交通工作要点精选(九篇)

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第1篇：交通工作要点范文

按照2013年全市交通安全生产工作会议和《市交通局2013年安全生产工作要点》的总体部署，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“强基础、抓规范、严管理、重服务”为主线，以“预防为主、加强监管、落实责任”为重点，深入开展“安全生产年”活动，全面推进“三项行动”和“三项建设”，进一步促进全县交通运输安全发展。

二、工作目标

杜绝渡口死亡事故；杜绝港口、码头死亡事故；杜绝一次死亡3人以上的重大道路客运责任事故；控制客运车辆责任事故死亡率0.5人/百车以内；防范一般和较大的道路客运责任事故。

三、主要工作任务

（一）继续开展“安全生产年”活动

1、继续深化安全生产执法行动。严厉打击非法违法从事交通运输生产、经营和建设行为，依法严厉打击非法营运车船、非法夹带危险品运输的行为，加大车辆超限超载的治理，加强信息化建设；加强源头治理，严把从业人员、运输工具（含生产工具）、企业关，探讨建立交通运输行业联合执法机构，提高安全监管执法效能，对违法营运车船和从业人员、公司实行告诫制和“黑名单”制；加强现场执法监督，完善执法监督手段，确保执法到位；按照“四不放过”原则，严肃事故查处和责任追究，严厉打击瞒报事故行动。各交通运输企业要加大内部安全生产全过程的跟踪，筑牢安全生产现场管理防线，依法依规开展安全管理行动，严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。

2、开展安全生产治理行动。一是组织开展安全生产大检查，确保春运、“两会”、世博会、亚运会、“十一”和季节性气象灾害期间的交通运输安全稳定。特别是要结合“安全生产月”活动，集中开展全行业安全生产隐患排查治理，对重大隐患挂牌督办，限期整改，并建立隐患整改评价制度。二是大力开展危化品运输治理行动，对全县危险品运输车辆安装GPS的情况进行一次抽查，重点加强上海世博会期间的危险品运输治理。三是继续开展农村公路危桥、“两船”和渡船渡口治理行动，大力开展“平安工地”建设，进行交通建设施工防范坍塌、坠落事故的专项治理，加强对已查出安全隐患的治理，确保治理效果。

3、开展宣传教育行动。继续开展多种形式的宣教活动，特别是要加大对一线从业人员和社会公众的宣教力度，提高全员的安全意识；举办安全培训班，有针对性地对交通运输管理部门和企业从事安全管理的人员进行专业知识和技能培训，对从事交通运输安全监督管理的专业人员、企业的安全管理人员实行持证上岗制度，开展公路、水路交通救援的应急演练，并组织一次行业、企业分管领导到外地参观学习安全管理经验。

（二）加强安全基础建设

各交通运输主管部门和行业企业要健全安全生产监管机构、人员的配置，落实安全生产责任制，强化企业安全主体责任和部门的安全监管责任，探索建立交通运输主管部门安全监管机构和企业的安全责任链，并建立与之配套的激励约束机制，加大安全工作考核力度。加强客运站安检设施建设和提高城市公交安全监管水平。认真落实《国务院安委会办公室关于进一步做好安全监管装备配备工作的通知》，加强安全设施设备投入。对危险品运输、公共客运和渡船渡口进行普查，建立相应的数据库。对全县公交车的营运安全进行调研，查找公交车安全营运风险隐患，制定安全保障措施，强化安全生产监督管理。继续抓好企业安全生产费用提取使用制度的落实，开展安全绩效评估，鼓励加大安全投入，改善安全生产工作条件。

（三）加强农村交通运输安全生产工作

落实《关于加强农村交通运输安全生产工作的意见》，对农村交通运输安全生产工作进行调研，摸清农村道路客运和渡船渡口的安全现状，建立健全农村交通运输安全生产监管机构或配备专职安全监管人员，加大安全生产基础设施设备的投入，解决目前农村交通运输安全中存在的突出问题。

（四）加强应急管理工作

1、完善应急管理工作制度和各项应急预案，建立应急救援队伍和专家队伍，要加大应急救援物资和装备的投入，形成统一指挥的安全生产应急救援体系。

第2篇：交通工作要点范文

一、作风行风督查

1.工作纪律执行情况。重点督查上班迟到、早退，工作时间玩游戏、做与工作无关的事情等现象；

2.节假日管理情况。重点督查各单位节假日有无公车私用、有无酒后值班、有无值班人员不在岗等现象；

3.建议办理、投诉处理情况。重点督查是否认真按时办理各类建议、调查处理各类投诉等，以及及时了解建议人、投诉人对办理情况的满意度；

4.十项要求落实情况。重点督查各单位落实局廉洁自律十项工作要求的具体措施、成效；

5.其他与作风行风相关的事项。

二、重点工作督查

1.招商引资工作。重点督查各单位是否在全县组织的招商活动中有无开展工作、有无工作成效、有无招商项目；

2.湖应急平台搭建、雷达站及AIS基站建设。重点督查有无按照时间进度推进，有无及时协调处理各类矛盾以及工程进展情况；

3.大桥、洪三路主线通车。重点督查是否按照时间进度计划推进，督查每月工程量完成情况，以及项目现场管理等；

4.农桥。重点督查是否按照时间节点组织招投标、进场施工以及施工进度、现场管理等。

5.三线船闸建设。重点督查是否按照市局时间进度计划协助办理各项前期手续，以及对辖区红线范围内征地拆迁情况；

6.农村客运站和镇村公交。重点督查农村客运站建设进展情况以及3个镇镇村公交开通进展情况；

7.现代服务业税收。重点督查各单位在现代服务业税收方面采取的措施以及取得的成效等；

8.工业开票和列统企业培植。重点督查相关单位是否按照县交办的调控目标组织企业开票，是否按照县统一要求推进列统企业培植以及各相关单位围绕目标采取的措施和成效等；

9.348省道及南环路建设。重点督查工程是否按照时间进度推进，以及每月进展情况等；

10.港、淮河疏浚、420省道前期工作。重点督查相关单位是否按照市局时间进度协助办理各项前期手续，以及办理情况等；

三、交办任务督查

第3篇：交通工作要点范文

一、指导思想

2013年全县交通运输系统法制培训工作，要以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，紧紧围绕全局中心工作，以强化法律意识、增强依法行政能力为目标，以法律知识、法律技能及依法行政实践中的典型经验和突出问题为重点，坚持思路创新、制度创新、方式创新，推动全系统法制培训工作有效开展。

二、培训内容

（一）法律知识

1．综合法律知识

（1）国务院《全面推进依法行政实施纲要》、《国务院关于加强法治政府建设的意见》；

（2）《中华人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国行政复议法》、《中华人民共和国行政诉讼法》、《中华人民共和国行政强制法》；

（3）《中华人民共和国政府信息公开条例》；

（4）其他规范政府共同行为的法律、法规、规章。

2．专业法律知识

公路、运管、海事、航道等部门负责实施的重要法律、法规、规章。

（二）法律技能

1．规范性文件制定和备案审查实践技能；

2．依据适用、执法程序、调查取证、文书制作、案卷规范等行政执法实践技能；

3．明察暗访、案卷审查等行政执法监督实践技能；

4．审理听证、应诉技巧等行政复议应诉实践技能；

5．其他涉及依法行政的实践技能。

（三）依法行政实例

1．公路、运管、海事、航道等部门依法行政方面的典型经验介绍；

2．公路、运管、海事、航道等部门行政执法方面的突出问题分析及治理对策；

3．依法行政方面重大事件、案件分析。

三、培训方式

结合“一月学一法，两月考一法，三月一竞赛”活动要求，法制培训工作以各单位自行组织为主，可采取集中培训、专题讲座、以会代训、个人自学和法律知识考试等形式，应做到每月至少学习一部法律法规规章、执法规范或法制工作制度，每两月组织一次法制知识考试。县局根据培训工作开展情况，在全年组织不少于两次的全体行政执法人员集中培训和竞赛活动。

县局将统一下发培训学习笔记本，全系统行政执法人员应按时参加单位组织的集中培训，结合个人自学，认真做好学习笔记，及时撰写心得体会。要积极拓展学习效果，自觉把调查研究贯穿于学习全过程，就行政执法工作有针对性地开展调查研究，切实提高自我学习能力和实践转化能力。

四、培训要求

1．加强领导，保证质量。各单位要加强对年度法制培训工作的组织领导，制定年度工作方案，年度累计培训时间不得少于160学时（其中集中培训时间不少于32学时），对参加法制知识考试合格的人员发放《培训结业证书》。行政执法人员要认真做好学习笔记，及时撰写心得体会。各单位要根据行政执法人员学习培训情况，认真填写《交通运输行政执法人员培训情况登记表》，并在年底报县局备案。

第4篇：交通工作要点范文

一、加强执法监督，不断规范行政执法工作

（一）做好行政处罚权规范透明运行工作。按照区联席办统一部署，所有行政处罚实现网上运行，要严格执行行政处罚网上办理流程和行政处罚权裁量标准；同时根据法律法规变化，及时修改处罚职权目录和裁量标准。严格执行《市网上行政处罚及执法监督管理办法》，法制、监察和相关领导要加强对网上行政处罚工作全程监督，今年市、区将该项工作纳入了目标绩效考核和行政执法评议考核重点内容，我局也将该项工作纳入季度和年终重点考核内容，对发现不执行裁量标准和网外处罚的单位，实行一票否决，取消其评优评先资格。

（二）继续开展行政执法评议考核工作。坚持每季度、半年、年终对执法单位执法活动进行监督检查。继续探索新的更有效的行政执法考核方式，强化对日常工作和重点目标完成情况的跟踪落实考核，进一步改进执法评议考核方式，将执法人员法律知识测试、管理相对人问卷、执法窗口现场检查等方式相结合，充分发挥交通执法义务监督员的作用，不断改进执法工作。

（三）认真做好行政审批监督协调工作。加强行政审批事项动态监管，落实行政审批备案制度，建立审批年报和统计分析制度，主动做好行政审批事项清理、备案等。

（四）不断规范执法文书。每季度对全局执法文书组织一次集中检查，年内在全局开展一次行政执法案卷评查活动，各执法单位要根据市行政处罚和行政许可案卷评查标准，不断规范执法文书，提高执法文书制作质量。

（五）健全执法监督各项制度。建立健全执法责任制，完善行政执法情况统计报告制度，每个季度按时上报执法统计报表，半年、年终组织一次执法检查和总结；做好重大行政处罚听证、重大行政处罚备案和重大行政处罚集体研究审签等工作，不断规范行政执法行为。

二、深入开展法制培训，不断提高执法队伍素质

（一）加强执法队伍建设，建立法制教育长效机制。有针对性的举办执法人员培训班，通过开展法律业务知识培训班、专题讲座、案例研讨、法律知识竞赛等，全面提升执法人员的法律素质。年内举行两次全局性的行政执法培训班，邀请有关专家就新形势下交通行政执法中的热点、难点问题进行讲解，更新行政执法人员观念。做好执法证换证、审验、新增执法人员的岗前培训、考试发证等工作。各单位要从提高执法水平出发，定期组织法律知识学习，开展不同形式的以案说法活动，总结行政执法办案经验，不断提高依法行政水平。

（二）做好执法服装换发等“四统一”工作。力争用三年时间实现交通运输执法形象的“四个统一”，即统一执法标志标识、统一执法证件、统一工作服装、统一基层执法场所外观。其中统一执法证件工作已于去年完成，今年将根据市交通运输委统一部署，做好服装和标识标志的换发。

三、坚持依法行政，大力开展交通执法活动

依据交通运输法律法规，切实履行行业监管责任。认真贯彻落实《省治理超限和超载运输办法》，坚持源头治理和路面稽查相结合，不间断查处货运车辆超限，落实信息抄告和追踪处理机制，严格治超目标责任考核，超限超载率控制在4%以下。加大对出租车、线路班车、驾培等道路运输行业监管，严厉打击“黑车”等违法经营行为，加强对客运车辆超员和不按规定站点停靠等违法行为的长效治理，切实做好春运、黄金周和重大节庆活动的交通运输保障工作。公路等部门要加强公路执法，保障路桥完好、安全、畅通，同时按照“迎办世园盛会、建设宜居、大干三百天”市容环境十大整治行动，认真做好“视觉污染”和绿化综合整治等工作。

四、做好普法依法治理工作

做好新的普法规划和年普法计划制定，突出《市机动车驾驶员培训条例》新颁布交通运输法律及与日常工作相关的法律宣传，以12.4法制宣传日为契机，开展交通法律法规宣传活动，营造依法行政的良好氛围。积极开展法制宣传和理论研究。

第5篇：交通工作要点范文

一、2009年上半年主要工作

（一）农村公路建设又上新台阶

今年县政府责任我局修建信旺乳业、银泰山庄、新明渔庄、金山林场、新平园区、银河园区、立岗镇通伏村二组、联星园区道路工程8个农业设施园区道路约21公里，现在均已开工建设，6月低完工。

按照市政府和县政府的要求，由县水务局负责的**大道的路基土方碾压工程，我局委托石嘴山公路工程质量监督站银泰建设工程检测中心对项目的路基土方碾压质量进行监督，预计7月中旬完工。由我局实施的**大道2座桥梁工程，总投资1000万元，现在已经完成设计，委托*骋宇工程招标有限公司进行招标，预计工程于6月下旬开工，9月底竣工。**大道路面设计由*公路勘察设计院于6月中旬进行设计。

（二）交通运输保障能力显著提高

一是建立了重大节假日运输应急保障方案，加强宏观调控和运力调配，圆满完成了春运、“五一”旅客运输50万人次，无重特大事故发生。春运到来之前，交通局高度重视，召开形势分析会议，提出各项具体要求和措施，开展各种安全生产检查，坚持“三把关一监督”，全面落实安全生产运输责任制，针对不同时段的客流高峰，认真分析运输安全形势，研究应对措施，做到精心组织，周密谋划，措施落实，确保安全运输无大事故的发生。

二是坚持源头治理，强化执法力度，治理超限超载运输取得新成果。在县政府的统一指挥下，交通部门牵头、公安交警等部门联手，开展了声势浩大的治超行动。从3月初开始，我们在县乡主要公路干线，24小时展开不间断的治超行动，共检查运输车辆40375辆，查扣超限超载车辆116台，通过专项整治，公路桥梁得到有效的保护，运输秩序整体好转。

（三）交通行业管理全面加强

一是推行客运循环发班。从去年以来，我们不断探索客运管理新模式，根据运输淡、旺季和日客流高峰来调整车辆数和日发班次数，在全县推行循环发班运输管理模式，从而减少了人力、运力及能源的消耗。二是开通客运短信服务平台。为进一步拓宽客运从业人员的安全教育模式，从3月6日正式开通了面向全县客运中巴车驾驶员的交通安全短信平台。三是为残疾人办理《免费乘车证》。4月中旬，为继续落实好科学发展观，为盲人和二级以上肢体残疾人办理了《残疾人免费乘车证》，体现了交通行业对残疾人的关心和爱护。四是严厉打击“黑车”非法运营。与公安交警、城管部门联合执法，集中整治县城主要路口停放的异地经营和非法营运车辆。截止目前，共查扣非法营运车辆270辆次，有力地打击了非法营运势头。五是全面加强货运监督管理。为加强货运企业监督管理，今年专门组建了货运站，于年初对辖区内货运企业包括危险品运输企业进行了一次普查统计和安全检查，对辖区内2家危险品运输企业的安全管理措施落实情况和安全教育每月督查一次。六是加强维修市场整治，推进维修市场规范化工作进程。于3月15日组织维修行业协会和维修厂家，走上街头开展了“维修质量月”宣传活动，引导维修企业不断提高维修质量和服务质量；定期召开维修行业例会，加强日常监督管理，规范企业经营行为。七是加大驾培学校监管力度，提高培训质量。上半年，管理人员不定期深入同力、庆忠两家驾培学校，对教练员理论和实际操作的授课情况及车辆性能进行检查，督促其自觉做好机动车驾驶员培训工作。

（四）加强公路养护管理，通行保障能力得到提高

按照全区公路养护体制改革的要求，2009年我县在全区率先推行定额承包养护，此项工作得到了区、市、县相关领导的充分肯定，中国公路、中国交通报、*政府网、*交通报、*公共频道、*广播电台、新消息报等新闻媒体对此作了宣传报道。这项改革措施被列入全县创新工作交流材料学习，同时还被《新华月报》时政文摘收录发表。定额承包养护的实施，推进了公路养护的市场化进程，减少了养护成本，提高了社会效益，使路容、路况有了新的改观。

（五）加强安全生产，促进交通运输事业和谐发展

我局加强对安全生产工作的领导，完善各项安全生产管理措施，落实监管力度，安全生产形势趋于稳定。一是加强对安全生产的领导，及时调整了交通局安全生产领导小组，并签订了《安全生产目标责任书》。二是建立和完善了各项安全管理制度，明确了安全生产的责任主体和监管职责。三是落实安全生产责任制，各单位按规定配备完善了专兼职安全员，责任到人。四是深入开展安全生产法律法规宣传和知识竞赛活动，发出安全生产方面的宣传资料1000余份。五是认真开展安全生产大检查6次，做到了防患于未然，将事故消除在萌芽之中。六是认真开展了重点行业和领域安全生产专项整治活动，取得明显效果。

（六）加强交通行业精神文明建设

今年，我局精神文明创建工作以争创厅级文明单位和区级精神文明创建工作为龙头，以“三个服务”为宗旨，不断提高精神文明建设的内容和层次，取得显著成效。一是加强领导，完善创建机制；二是以人为本，增强交通队伍素质，努力改进作风，树立良好形象；三是积极开展健康多样的职工业余文化活动，宏扬交通行业文化。四是规范机关环境管理。搬到新办公楼后，聘请专业绿化公司设计庭院绿化方案，美化院落环境。为每个办公室购买了花卉，添置了电脑和打印机，安排专人负责卫生保洁，办公环境焕然一新。五是重视综合治理、计生、、消防安全等项工作，确保了机关无违反计划生育，无重大上访事件，无安全事故，并能充分发挥各群团组织在文明单位建设中的桥梁纽带作用。六是深入开展扶弱济困的爱心活动，向帮扶村和有特殊困难的职工群众捐钱捐物献爱心。今年共向困难职工和帮扶村、四川地震灾区捐款7次29410元。

（七）政风行风和作风效能建设取得新成果

今年，遵照县委、政府和自治区交通运输厅的部署，我们强力推进机关作风效能建设，并向基层站所延伸，促进了“三个服务”理念向纵深发展，一是领导高度重视，提高认识，将作风效能建设视为提高执政能力，优化经济发展环境的大事来抓，召开了交通系统政风行风工作动员会。二是结合交通工作的实际，对照检查，从认识上、作风上、制度上找出不足，提出整改措施。三是联系行业特点，确定工作重点，将推进作风效能建设的工作落实到农村公路建设、运输市场管理和“窗口”服务中去，切实为人民群众排忧解难办实事。四是是聘请了政风行风效能建设监督员，请他们参加监督交通部门的政风行风建设。五是制定了干部职工行为十不准，对干部职工做出了明确要求和管理规定，完善了干部职工的工作监督管理机制。六是为不断强化局领导班子的科学决策、效能建设和群众观念，创新工作思路，进一步提升领导班子的集体决策水平和议事效率，在局机关推行领导班子成员提前半小时上班议事制度。

（八）学习实践科学发展观活动取得阶段性成果

（九）加强党风廉政建设，努力营造风清气正的发展环境

2009年度，局总支高度重视党风廉政建设和反腐败工作，坚持了县委统一领导，党政齐抓共管，总支组织协调，部门各负其责的工作机制，领导带头，以身作则，严格自律，认真部署落实党风廉政建设责任制。一是根据交通行业的实际，认真分析形势，加强对反腐倡廉工作的领导，增强反腐倡廉工作的针对性、主动性；二是积极探索，通过深化改革，从源头上解决腐败问题，对腐败易发多发领域和环节，组织力量，开展专题调研，提出治本的对策和建议；三是推动制度建设和措施落实，逐步实现预防腐败工作的规范化、法制化；四是集思广益，群策群力，形成部门之间通力合作，齐抓共管，干部群众共同参与的良好局面。通过半年来的党风廉政教育和各项措施落实，交通系统多管齐下，形成了党员干部带头，人人严格自律，自觉抵制不正之风的浓厚氛围。

二、存在的不足

一是发展大交通的思路还不够清晰，争取立项困难，解决问题的办法还不多。二是交通系统管理的机制体制不顺，权利责任不对等。三是公路建设任务很重，但技术人员少，监管难度大。四是个别执法人员不能严格执法，依法行政的意识不够强。

三、2009年下半年主要工作

（一）保质保量按时完成重点项目建设任务

一是高标准、高质量于11月底完成70公里农村公路建设国债项目。二是按要求于6月底完成农业设施园区道路硬化任务。三是到8月底完成18个旧庄点道路硬化工程。四是8月底完成常信乡小城镇道路建设。五是7月份完成**大道路面设计工作，两座桥梁6月底开工建设，9月底完工。

（二）深化改革，创新机制，加快农村公路管养体制建设新步伐

我们要认真研究解决农村公路养护上存在的问题，继续推进定额承包养护体制改革，建立新型的农村公路管理养护新体制，全面加强农村公路管理养护的制度建设，完善养护质量标准，操作规程、检查评定标准，做到责任、机构、人员、资金、制度“五落实”。逐步实现“有路必养、养必见效、有路必管、管必到位”。

（三）继续加大投入力度，全面提升和完善县乡干线路网改造

我们要抓住国家扩大内需支持农村公路建设的机遇，积极争取国家、区市农村公路建设项目资金，积极编报2012年农村公路建设项目，力争有新突破。要继续加大公路养护管理力度，继续保持全区的公路管理和养护的先进水平，继续加大危桥改造力度，建立桥梁数据库，实施安保工程。

（四）突出安全高效，不断提高运输保障和服务水平

一是要狠抓安全管理，切实履行监督职责。加强水上交通、道路交通和建设施工安全日常监管工作，开展不同时期和重要时段的安全检查和专项整治工作。二是提升运输保障水平，完善运力保障体系。保证正常的客货运输，强化客运站场管理，推行客运站场经营与服务规范，开展客运车辆车容车貌专项治理。加快汽车维修管理，规范维修市场行为，逐步实行驾校计划招生制度，做到有计划、高质量培训驾驶员岗前培训教育，继续打击非法运营行为。三是建立健全治超工作长效机制。要继续加大路面治理超限的执法力度，严禁车货总重量超20吨的超限超载车辆驶入农村公路，要特别高度关注农村公路的超限超载治理，规范治超执法行为，确保长效机制有效运行。

第6篇：交通工作要点范文

以新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实中、省、市、区有关安全管理工作的文件和会议精神，按照“安全第一，预防为主，综合治理”总方针，严把“三个必须”原则，立足教体系统新发展阶段，更好地统筹安全与发展，坚持安全抓责任，强化“党政同责、一岗双责、失职追责、齐抓共管”责任体系建设，筑牢全区教体系统安全防线，为学生健康成长、全面发展和教育改革发展提供坚实的安全保障，以优异成绩庆祝建党100周年。

二、目标任务

各项安全制度措施进一步完善，安全教育和管理工作再上新台阶，杜绝较大及以上安全事故和群体性安全责任事件发生，防范和遏制一般性安全事故发生，确保广大师生生命财产安全，维护教体系统和谐稳定。

三、主要工作措施

（一）强化安全责任体系建设。一要进一步明确领导安全岗位责任。全面落实“党政同责”和“一岗双责”，牢固树立安全工作底线思维和红线意识，完善安全工作责任制度，落实领导《安全工作岗位责任清单》《安全监管责任清单》，明确任务，做到照单履责，失职追责。二要严格落实全员岗位安全责任。层层签订《2021年安全管理工作责任书》，压实安全责任；各校（园）进一步落实《安全管理责任清单》，体育活动场所等安全风险点、隐患点要人、岗、责清晰明确，从校长到教职工人人对应履责。

（二）加强应急管理工作。一要强化机构和制度建设。制定年度工作计划，落实专职人员，及时召开年度、季度应急管理专题会议，各项工作有安排、有分工、有责任主体。二要完善各类预案。及时修订和完善《突发公共安全事件应急预案》等各类预案，突出操作性、实用性，定期开展培训和演练。三要强化预警平台建设。进一步加强校园安全QQ群、安全教育平台、班级微信群等建设管理；校园“一键式报警器、视频监控系统”与属地公安机关、区教体局应急指挥防控平台实现联网。四要加强防灾减灾工作。加强与辖区党委政府应急部门的联系，切实做好防灾减灾知识宣教普及工作，提前做好应对各类自然灾害的准备工作，及时获取和灾害预警信息，努力争取帮助和指导，避免自然灾害给师生带来危害。五要加强突发事件和矛盾纠纷处置。加强安全事件矛盾纠纷排查化解，快速妥善处置各类突发安全事件，严防群体性、次生性安全事件发生。六要加强应急值守和信息报送。切实做到领导带班和值班人员24小时值班值守，强化疫情等突发事件信息报送和舆情监测，严格各项规定，坚决杜绝迟报、漏报、瞒报。

（三）推进学校安全标准化建设。一是落实安全防范标准。积极推进校园安全防范建设三年行动计划，坚持“三防”并重和标准化建设，加大安全投入，全面落实从保安公司聘请专业保安担任学校安保人员规定，硬质防冲撞设施安装率达到100%，校园一键式报警器、视频监控系统与属地公安机关、区教体局应急指挥防控平网率达到100%。二是推进安全管理标准化。要进一步细化落实安全组织架构、操作流程、管理制度、隐患排查、安全档案、应急处置等安全管理的制度体系，推进安全管理标准化。

（四）切实加强安全教育。一是抓实安全课程教育。充分利用“安全教育平台”资源，真正上好安全课，构建家校共育保平安的格局；同时，在其他学科教学中穿插安全教育内容，持续提高学生安全素养。二是加强安全体验教育。要充分利用和发挥职校安全教育体验中心的作用，围绕全国中小学生安全教育日、“4•15”国家安全教育日、“5•12”防灾减灾日、“11•9”消防日、“12•2”交通安全日等广泛开展预防溺水、火灾、禁毒、害、食物中毒、网络沉迷、交通事故、自然灾害等方面的安全教育。

（五）切实抓好重点工作。

1．防溺水工作。深入开展预防溺水安全教育，及时向家长发放《关于预防学生溺水致全国中小学生家长的信》，回收并保管好回执。要进一步密切家校联系，建立周末和节假日安全提醒制度，引导家长切实承担起学生的看护责任，确保孩子离校后有人监管。

2．道路交通安全工作。积极协调配合公安交管、交通运输等部门加大对非法接送学生车辆的整治力度。有校车的学校制订详细的校车安全管理措施，做好学生候车、乘车、交接管理，加强对学生、校车驾驶人和随车照管人员的管理和教育。严格校园车辆管理，对教职工私家车出入校园的，要采取“避让出入、错时出入、禁止出入”等有效措施强化监管。要教育学生在假期离校、返校和社会实践、外出旅游时自觉遵守交通法规，确保人身安全。

3．预防学生欺凌和暴力。要按照中、省、市《加强中小学生欺凌综合治理实施方案》要求，严格学校日常安全管理，加强中小学生思想品德教育，完善对学生不良行为早期干预机制，从源头上预防学生欺凌和暴力行为的发生。密切家校沟通，帮助家长了解防治学生欺凌和暴力的知识，增强监护责任意识，提高防范能力。加强部门合作，坚持教育为主、惩罚为辅，依法依规处置学生欺凌和暴力事件。

4．“扫黑除恶”工作。要认真贯彻落实上级工作部署，常态化引导学生明确法律底线、强化规则意识。要加强部门联动，突出防控重点，坚决将黑恶势力渗入校园、侵害师生的苗头遏制在萌芽状态。要坚持整治行业乱象，开展有效整治，最大限度挤压黑恶势力滋生空间。

5．校园周边综合治理。要依托“平安建设和市域社会治理现代化试点”新平台新机制，会同“校园周边环境综合治理领导小组”成员单位，加强对校园周边网吧、小旅馆、娱乐场所、无证摊贩等治安、卫生乱点的清理整顿，做好对校园周边危险山体及水域等重大安全隐患的排查整改。要配合公安机关，健全落实校园周边“高峰勤务”和“护学岗”机制，确保重点时段、重点部位安全可控。全面了解掌握校园周边特殊人群信息动向，及时安全提示，确保校园周边环境安全、稳定、有序。

6．消防安全与森林防火工作。要进一步落实消防责任，强化监管，进一步规范学校消防日常管理，强化防火巡查，狠抓隐患整治，加强督促检查，认真研究解决存在的突出问题，提升学校火灾防控能力。要继续开展森林防火教育，有针对性地宣传森林防火的重要性，加强森林防火知识普及。在全省森林防火期间（每年1月1日至5月31日），要严禁学生野炊、烧烤、燃放烟花爆竹等野外用火活动，坚决防止发生森林火灾。

7．实验室和危化品安全工作。要按照省、市、区危险化学品安全综合治理要求，建立危化物品的全过程台帐管理制度，切实加强危化品场所、易燃易爆气体等的安全管理。要严格落实实验室安全管理责任，规范实验室安全管理制度，强化实验室安全教育培训，排查和消除实验教学安全隐患，确保实验教学以及学生实习实训的安全。

8．风险管控工作。要定期对教学楼、食堂、宿舍等场所区域开展排查，形成符合本校实际的风险点和安全隐患管控台账，及时进行整改，确保校园平安稳定。

（六）切实抓好体育安全工作。各项体育运动的组织者要制定符合赛事要求的安全应急预案，落实人员抓好安全管理工作。

（七）进一步推动家长落实监护责任。统筹家长委员会、家长学校、家长会、家访、家长开放日、家长接待日、致家长一封信等各种家校沟通渠道，提醒家长切实履行好学生看管监护责任，准确掌握离校期间孩子动向，关注孩子人际交往和情绪表现，严防出现监管真空。

四、严格责任追究

严格实行校园安全督查通报制度，落实安全工作约谈机制，严格落实安全事故“四不放过”原则，强化责任追究。凡年内发生较大校园安全责任事故或较大群体性安全责任事件、造成严重社会影响的，安全工作对其实行“一票否决”，相关责任人不评优，不能晋升高一级职称、职务等。

第7篇：交通工作要点范文

为推进中小学生安全教育工作的有序开展，积极培养学生“珍爱生命、安全第一”的意识，增强学生安全自救和避险抗灾能力，现就进一步加强中小学学生安全教育工作提出如下要求：

一、建章立制，充分认识安全教育工作的重要性

各教育办和学校必须把学生安全教育工作摆在重要位置，建立健全各项规章制度，并分层落实责任制。要根据形势的变化，及时修改和完善有关规定和措施。要牢固树立“珍爱生命，安全第一”的意识，充分认识加强中小学生安全教育工作的重要性，认真开展中小学生安全教育工作，增强广大中小学生安全防范意识，提高应对突发事件能力。要全面落实“一岗双责”，坚决克服麻痹思想，在部署、检查、指导各项工作时，都要把学校安全教育做为必讲、必看、必查的内容，增强责任意识，加大工作力度。

二、丰富内容，深入开展中小学学生安全教育工作

一是加强校内安全教育工作。各中小学校要结合教育教学实际，更加广泛、深入地开展安全教育工作，把安全教育纳入课堂教学体系，做到师资、课时、计划、考核“五落实”，并结合本地、本校实际和“全国中小学安全教育日”、“安全教育月”活动的开展进行以安全知识、自我防范、自我救护、应对突发事件为主要内容的专题教育。要充分利用班会、团队活动及课外活动时间，开展安全知识竞赛、征文评选，组织参观考察、实地演习等丰富多彩的宣传教育活动。要充分发挥法制副校长的作用，适时邀请公安、司法、卫生等职能部门专业人员，对学生进行专题教育。在春秋两季开学初，各中小学必须上好安全教育第一课，并按照教育部制定的《中小学公共安全教育指导纲要》要求，深入扎实地做好安全教育工作。

二是加强校外安全教育。各教育办和学校要针对实际情况做好校外安全教育工作，特别注意加强防火灾、防溺水、防中毒、防劫持、防勒索等方面的教育。对学生有计划地进行《中华人民共和国道路交通安全法》的宣传和交通安全常识教育，组织丰富多彩的交通安全教育活动，积极开展交通安全学校创建活动，使学生交通安全常识普及率达到100%、知晓率达98%以上；要强化交通安全自我防护意识，确保不发生重大交通安全事故。要加强对接送学生车辆和驾驶员的管理、审查，做好上（放）学期间的交通安全管理工作。要加大学校周边环境整治力度，教育和引导学生拒绝进入电子游戏厅、录像厅、台球厅、网吧等场所。

三是加强对集体活动的安全教育。在举办学生运动会、组织校外文体活动和社会实践等集体活动时，要采取相应的安全保障措施，防止踩踏、挤伤等危害学生人身安全事故的发生。

第8篇：交通工作要点范文

月27日，前海改革创新要点媒体见面会上，一份名为《前海深港现代服务业合作区2014年改革创新工作要点》的文件被首度公开。这意味着前海2014“突破年”有了明确的时间表。

在这份包括46条前海改革创新措施的文件里，2014年前海的改革内容被框定为五类：构建开放安全高效的区域金融体系（18条）、推动粤港澳服务贸易自由化（10条）、建设社会主义法治示范区（4条）、建设全国人才管理改革试验区（5条）和强力突破若干瓶颈问题（9条）。其中，涉及金融的内容占了4成之多。

针对跨境金融，前海管理局特别指出，拓宽跨境人民币贷款资金来源和使用范围、开立本外币自由贸易账户、设立自由贸易账户分账核算单元、开展国际贸易结算中心试点、拓展跨境证券投资的参与主体、开展金融产品跨境交易、少量外资成分私募股权基金视同内资管理、争取“一行三会”共同驻点等8项改革创新措施，需要征得国家有关部委的同意方可实施。

不难发现，前海2014年的46条改革创新与深圳的金融改革规划相辅相成。

1月6日，深圳市政府以2014年1号文件的形式了《全面深化金融改革创新的若干意见》，其中“构建前海国家级金融开放创新平台”这一提法，被反复提及。此外，深圳市今年政府工作报告内容中首度涉及发展湾区经济，也将前海提到了金融改革先锋的高度。

“前海现在是深圳金融业改革创新的主战场。”李强对记者说，“前海局已经争取到中央各部门在前海设立驻点机构，探索建立金融监管协调机制，推动金融监管体制机制改革。证监会目前已经同意批准深圳证监局在前海设立前海办公室，近期就会挂牌。以此为契机，前海进一步整合监管力量，探索监管架构、监管理念、监管模式的创新。我们加强跨部门、跨市场的监管协作，为国内监管改革提供经验。”

“据我们了解，应该是我们各个金融监管部门在这块都会有大的动作，可能开放的力度会超出我们的预期。”李强说。

记者另外从文件中发现，前海的“新46条”内容涉及到金融、财政、交通、海关、水务等40多个政府部门。以往，一个项目如果涉及到多个政府部门，一套流程走下来最少也要近百个审批日。然而，前海的“新46条”的时间表，无一不是必须于2014年12月以前落地。

“46条工作要点要求本年度见效，今后每年都有一个创新工作要点。”会上，前海管理局战略发展处处长德说。

2014年的时间表上，各政府部门对其负责的工作都表现出了相当务实的态度。“46条工作要点，无法落地的不写，跨年度的不写，无法考核的不写。”德这样表达今年前海“精兵简政”的决心。

第9篇：交通工作要点范文

【关键词】市政交通；道路设计；交叉口

市政交通道路是目前城市发展中最为关键的环节，也是城市发展的动脉基础和主要依据，更是人类社会发展的保障依据。要致富先修路的口号影响了我国一辈又一辈人，也是目前我国国民经济发展的核心所在，在目前的社会发展中对于道路的认识和交通的重要性得到了人们的高度重视与关注，成为整个工作当中最受人们关注与重视的环节。在目前的市政道路工程中，平面交叉口设计最受人们的关注与重视，也是目前工作中深受人们重视的一部分和工作模式。

一、道路工程概述

市政工程是当前社会发展的物流运输大动脉，也是整个国民经济发展的核心环节和工作模式。在八十年代初期，我国随处可见要致富先修路的口号，那时候的社会发展中国民经济存在着严重的失衡，由于在社会发展中受到交通的影响，使得各地的物流运输中都存在着一定的制约和影响，在这个社会条件下，人们真实的感受到道路对于经济的影响。时隔多年，在目前的社会发展中柏油路可以说是随处可见，已成为整个社会经济发展的核心命脉。

1、市政道路工程设计背景

市政道路是目前城市化建设的核心背景，也是整个国民经济发展的关键。近年来，随着我国社会主义市场经济体制和经济模式的确立、交通运输行业的迅速发展以及国家相关政策的完善，市政道路工程的建设速度和建设规模也越来越得到了人们的关注，达到了世界领先水平。尤其是在近年来，国家和人民对于道路运输重要性认识不断深入，对于道路工程建设也提出了新的标准和要求。在目前社会发展中，市政道路工程建设质量优劣直接关系到城市发展近况和社会未来发展前景。因此在目前的工程中需要我们着重加强和重视城市化建设模式，加强对市政道路工程的研究和探索。

2、道路平面交叉口概述

就目前社会发展中，平面交叉口设计越来越受到人们的重视与关注。经过几年来的实践总结得出，在目前我国各大城市的交通事故中，其中大约有70%的交通更事故都出现在道路交叉口，同时由于交叉口设计不合理、不科学而造成的整个城市交通堵塞占据了全程堵塞实践的80%以上。因此在目前市政道路设计中做好平面交叉口设计十分关键和重要，这也是整个道路设计工作中最值得我们关注和重视的一部分。

市政道路平面交叉口主要指的是两条或者多条道路在平面上相交形成了一种综合性车辆设计标准和工作模式，也是以转向、疏散为主的道路设计模式。一般来说，市政道路交叉口在设计的过程中由于车辆、行人众多，是整个城市交通的枢纽地带，更有着交通咽喉的称号。因此在设计的过程中需要我们从多个角度入手去总结和分析，针对设计工作中存在的各种工作要点和相关问题加以优化和总结，从而使得整个设计工作要点能够发挥出应有的工作效益和质量要求。

二、城市道路平面交叉口的形式以及实用性

1、形式

两条或者两条以上的道路相交处被我们广泛的称之为道路交叉口。而道路交叉口作为目前车辆、行人、转向等必经之地，也是整个工程交通的咽喉重地。因此，在工作中的过程中对其进行合理、科学的、系统的设计已成为提高道路交通安全、保障同性能力以及提高城市发展的关键所在。在目前的道路工程设计工作中，我们常见的道路交叉口结构形式主要可以分为平面交叉口和立体交叉口两种形式。本文就平面交叉口进行了深入系统的研究和探索。其中在平面交叉口设计工作中，我们最为常见的交叉口形式主要有：环形、十字型、X字型、T字型，Y字型等几种， 同时，随着近年来科学技术的飞速发展，也形成了多种新型的交叉口形式，如非渠道化交叉口和加宽路叉模式等等。

2、实用性

2.1四岔交叉口

四岔交叉口是目前人们生活中最为常见的一种形式，其中常常见到的交叉口结构主要有十字形、X字型以及微环岛行和错位性四种。

其中在当前的道路设计工作中，十字形交叉路口是作为常见的一种，其在设计中有着设计形式简单、交通组织方便和接到建筑容易处理、适用范围广泛的优势，同时其在应用中更是可以在不同等级或者相同等级的交叉路口进行应用。可以这么说，在目前的交叉路口的设计工作中，任何一种道路形式都可以采用十字形交叉路口设计方式。

X字形交叉口是两条道路以锐角或钝角斜交。在交叉中由于角度较小，形成一块狭长的交叉口地带，对交通影响较大，特别是对周围建筑和转弯的车辆更是有着较大的影响制约因素。

2.2T字形交叉口、Y 形交叉口（三岔交叉）

T字形交叉口和Y形交叉口，均用于主要道路和次要道路的交叉。

（1）非渠化式的三岔交叉型式适合于次要道路的联接，在速度高并且转弯运行足以增加危险的地点，可增加铺面面积或加宽路面面积， 以利车辆运行，辅助车道的使用可提高通行能力并减少转弯车辆造成的危险。

（2）加宽路口式的三岔交叉，有三种形式，其一，为直行道路靠近断头道路的一边增加一条车道，该车道作为右转弯驶出的连续变速车道，这种布置适用于由直行道路右转弯运行为主，由直行道路左转弯运行为次的地方；其二，断头路的对侧增加一条附加车道，这种交叉类型通常称为“左转弯车道”和“右侧超车道”，这种布置适用于直行道路左转弯运行和直行运行为主， 以及右转弯运行为次的地方。

三、设计要点

1、道路平面交叉口

道路平面交叉口是一条道路在运行的过程中与另外一条道路在平面上实现了交集和汇集的一种模式，这种方式也被人们广泛的称之为交叉口。交叉口的设计一般是针对以下两种情况，一是要保证车辆和行人在交叉口处能够以最短的实践顺利经过，这样不但满足行人和车辆要求，更是能够有效的环节城市交通压力。二是要交叉口的“立面”设计要保证行车稳定，并符合排水要求。在影响道路平面的交叉口进行设计中，要以通行能力和安全运输因素进行综合分析，保证交叉口设计安全，其主要的重视因素是以下三点：分流点、合流点、冲突点。

2、因地制宜，合理选择平面交叉口的形式

目前我国道路平面交叉口的基本形式有十字形交叉口、T字形交叉口、Y字形交叉口、X字形交叉口、错为交叉、多路交叉及环形等形式。这几种形式各有优劣，具体的采用哪种形式的交叉口取决与道路的整体网状结构。我们在进行交叉口几何设计的时候要通过严谨的系统分析，要保证道路规划和设计的合理性和科学性，要避免规划和设计的主观性和随意性。