考车试题精选(九篇)

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第1篇：考车试题范文

[关键词]白车身零件设计；焊接

中图分类号：TH162 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）17-0038-01

当前国内汽车行业新车型的开发，往往需要借鉴国内外的优秀产品。当项目进行到设计阶段时，为给以后工艺上减少不必要的重复投入，节约成本，故逆向标杆车的定位系统的恢复与新平台定位系统的建立尤为重要。应该本着，低成本，高精度的原则，简化工装结构。提高车身焊接效率。故在设计阶段要对新开发零件的焊接问题仔细斟酌。

在车身零件设计过程中，针对其焊接要求的考虑，主要有如下几个方面：

（1） 零件在焊接时，在往夹具上摆放与取下时，是否流畅。

典型案例：单个零件上的两个定位孔存在夹角。如下图：

不良后果：因为两个孔定位方向存在夹角，若采用固定销则在取放时容易发生卡滞，影响焊接效率。若采用可活动的定位销则需要增加成本。

解决措施：在满足定位要求的情况下，将零件的定位孔方向调整为同一方向。

（2） 零件本身定位是否精确。

典型案例：

①单个零件上的两个定位孔间距相对于整个零件尺寸偏小，如下图：

不良后果：定位孔间距相对于零件整体尺寸过小，则定位孔的误差会在零件远端积累变大

解决措施： 将定位孔尽量定位在零件对角线的远端位置。

典型案例：

②零件定位时，定位孔采用长圆孔。

不良后果：由于销子插入定位孔后，只能限制一个方向，故在其他方向上零件可发生旋转或者偏移。

解决措施：将定位孔改为圆孔，考虑节约成本及过约束问题，一个用圆销，一个用菱销。

③零件只有一个定位孔或者无定位孔。

不良后果：零件只有一个定位孔，为避免转动需要在旋转方向上设置挡块，但挡块与定位孔相比精度较低；零件无定位孔时，则只能采用型面或边界进行定位，但在冲压过程中，尤其是新开件型面及边界精度无法得到充足保证，造成精度过低。

解决措施：如能新增加定位孔则采用双定位孔进行定位，若实际操作中无法开孔，则必须保证搭接面与挡块的精度。

（3） 焊接空间是否充足，夹具所需装置是否遮挡焊点，若遮挡是否有补救措施。

典型案例：

①焊接边长度不够，如下图：

②焊枪操作空间不足。

①焊接过程中，容易出现咬边、分流等现象，造成焊接不牢。

②焊接时，焊枪无法到达指定位置，造成焊点扭曲，位置偏离设计位置，使焊接强度过低。

解决措施：

①根据工厂生产工具实际情况，来确定焊接边的宽度。一般焊接边宽度为14cm――16cm。特殊情况不能小于12cm。

②对可调部位进行干涉避让，选用适合实际情况的枪头。

（4） 定位销定位时，行程所需空间是否与其他零件或者夹具干涉。

典型案例：定位销定位时，运动过程中，与零件或者夹具装置发生干涉。

不良后果：定位销无法到达指定位置，造成失效。

解决措施：修改干涉零件结构与夹具设备的摆放位置避免干涉，或者修改定位孔位置。

（5） 点焊所需位置与凸焊螺母，焊接螺柱等是否有充足的安全距离。

典型案例：在进行数据检查时，因为观察方向容易造成视觉误差，导致实际生产时枪头与标准件发生干涉。

不良后果：焊点扭曲变形，位置偏离，强度低。

第2篇：考车试题范文

一、应熟悉和掌握汽车安全行车系统

通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。如：汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术；驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各种交通条件下的操纵方法；车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。这人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。

在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”。在驾驶员素质中，思想素质、身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其他因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。

二、熟悉和掌握“信息处理特性”

1.要正确处理信息。在路途中，驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又作为新的信息反馈给驾驶员，驾驶员将其头脑中的预定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的。如果由于外界干扰或内部的其他原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调，造成行驶状况同预定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性。

通过上述分析可以看出，从实质上看，事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车。

因此通过系统分析，能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作

2.尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。

三、努力提高驾驶员安全行车素质

在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质作为系统三要素之一，起着决定性作用，因此，要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施，努力提高驾驶员安全行车素质。

驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的。事实告诉我们，解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。

四、提高汽车驾驶员预防事故的措施

1.认识和掌握“信息处理特性”。驾驶员无论是在野外或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2.驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆的性能。随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想、看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3.作为一名驾驶员要学习交通安全心理学。注重心理健康，从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现的偶然性与必然性，以及预测行车事故的必要性和可能性之间关系，为消灭事故增加信心建立科学的依据。

第3篇：考车试题范文

【关键词】营运客车驾驶员管理；考核体系

引言

由于营运客车驾驶员的业务素质，直接决定着其专业技术水平，影响着企业的发展力，客运企业必须构建一套可操作的营运客车驾驶员能力考核体系。科学地考核、客观地评价，不仅可为驾驶员的派遣、使用和管理提供基本依据，而且对规范驾驶员审验工作，提高运输保障能力具有重要意义。但目前对营运客车驾驶员业务素质的考核和评价缺乏统一的标准，使得营运客车驾驶员业务素质的考核与评价难以科学、规范地进行，造成对营运客车驾驶员业务素质的监控不力，无法充分发挥驾驶员考核工作的作用。因此，从驾驶员业务考核的实际需要出发，规范考核科目和内容，确立科学的评价标准是十分必要的。正是基于此目的，我们进行了该项研究。针对不同的营运客车驾驶员的特性，确定对于不同人群的业务能力考核体系。

一、评价指标构建体系

营运客车驾驶员基本的业务能力可从驾驶员驾驶适宜性检测、驾驶员违章次数、心理和道德素质测评、生理素质测评、技术素质测评等五个方面进行体现。具体指标体系图如下：

图1 指标体系图

二、营运客车驾驶员业务能力影响因素分析

（一）驾驶员驾驶适宜性检测

营运客车驾驶员驾驶行为研究的角度，选择以下指标作为营运客车驾驶员检测的主要内容：1.速度估计检测；2.选择反应检测（反应时间、错误次数）；3.视力检测（动体视力、静视力）；4.处置判断检测（错误次数）。营运客车驾驶员适宜性检测流程如图2所示。

图2 营运客车驾驶员适宜性检测流程

营运客车驾驶员心理、生理特性检测严格按照中华人民共和国交通行业标准《职业汽车驾驶员监测评价方法》中的相关规定和要求进行，故对测得数据的分析评价也将依据该方法中“驾驶适宜性评价指标与分级”（见表1）部分的规定要求进行分析。

表1 驾驶员适宜性指标与分析

数据来源：中华人民共和国交通行业标准《职业汽车驾驶员监测评价方法》

其中A类驾驶员―优秀，B类驾驶员―良好，C类驾驶员―合格，D类驾驶员―不合格。

（二）驾驶员考核期内违章次数

指的是在企业考核时间内的违章总次数。营运客车驾驶员违章扣分主要包括：机动车驾驶员违章扣分（交警扣分）和GPS管理系统记录的车辆超速等违章行驶记录两部分，其中交警每扣一分，评价分数减少5分，GPS每违章一次，评价分数减少1分。计算公式如下：

1

式中：n1―交警所扣分数；n2―GPS监控违章次数；u2―根据违章记录所得分数。

建议各个运输企业根据违章情况建立营运客车驾驶员违章信息系统，对每个驾驶员的违章情况进行记录。

（三）生理素质测评

可以通过医学诊断、仪器测评和纸笔测验等方法对驾驶员的生理素质进行测评，比较常用的是用医学诊断对驾驶员进行检测，医生通过驾驶员自述专门医疗设备的检测、化验并结合自学的医学知识与经验可以判断驾驶员是否处于病态病员的病情以及是否影响驾驶。也可以运用专门的仪器也可借用体育运动器材对体力和抗疲劳度进行测试，另外还可以运用明尼苏达八项人格问卷（MMPI）等部分纸笔测验来评审驾驶员的健康状况、心身疾病和精神病问题。

通过检测可以把驾驶员的健康程度分为三个等级：一类（80分以上）、二类（60～80分）和三类（60分以下）等三个类别的驾驶员。并把这个部分的分数计为。

（四）心理和道德素质测评

主要是根据营运客车驾驶员交通素质调查问卷进行该测评指标数值的确定。该调查表的总分值是根据交通素质调查问卷第1到第10项的得分值进行推算的，若选择1则得分值为5，若选择2则得分值为4，若选择3则得分值为3，若选择4则得分值为2，若选择5则得分值为1。最后求出总的得分。

2

式中：u―调查表的总得分；u4―折合成的心理和道德素质测评得分。

（五）驾驶员技术素质测评

包括笔试和驾驶员处理突发事件能力考评两部分，综合考察驾驶员的技术水平。

其中笔试部分通过营运客车驾驶员做答交通知识问卷调查试题来确定得分，交通知识问卷调查试题由营运公司建立的题库中抽取。

3

式中： n―试卷的总得分。

驾驶员处理突发事件能力考评体系使用驾驶模拟器的模拟视频，对驾驶员的处理突发事件能力进行打分，通过建立反应时间、危险感知度预判能力、驾驶的不规范性等指标体系进行具体打分。

三、结论

第4篇：考车试题范文

关键词：城市色彩；地铁车体色彩设计；城市文化

中图分类号：J05 文献标识码：A 文章编号：1005—5312（2012）27—0199—01

一、城市色彩

（一）概念阐述以及重要性

城市色彩是指城市的外部空间中各种视觉事物所具有的色彩总和。城市色彩也是一文化概念，它是一个广泛、综合的概念，包括建筑、道路、标牌、广告、服饰、绿地、河流等城市内人文景观和自然景观的色彩，它们触及人们的活动空间，深刻影响着人们的视觉感受。色彩具有物理，视觉，心理，文化，经济五大功能。色彩与形态紧密相关，但又在某种程度上比形态有更加强的冲击力和吸引力，成功的城市色彩会为城市景观增添无穷的魅力。独具特色的城市色彩形象会进一步提升城市品位。每一个城市都以它不同的色调、形体与特色带给人们不同的感受。

（二）城市色彩构成元素

1、文化色彩：建筑色彩，道路广场色彩，环境小品色彩，灯光色彩，服装色彩。

2、自然色彩：植被花卉色彩，水体色彩，天空色彩。

二、色彩导向效应于城市文化

（一）色彩特殊性

色彩是一种活跃的视觉元素，其客观存在于自然中。色彩是形成系统性和可识别性的重要方法，与图形相似，色彩同样可以超越不同语言，不同文化程度造成的障碍，传达文字，甚至图形无法传达的信息。色彩还是丰富视觉效果，渲染周围环境气氛的重要手段。色彩作为一种极具功能性又富含情感和表情的语言，其无疑有着导向效应。

（二）色彩文化意义

色彩不仅具有本身的特性，还是一种文化信息的传递媒介，它含有人们附加在其上的内涵，在一定程度上代表了城市、国家的文化。色彩也反映了当时社会的主流文化，如宋代喜用稳而单纯、清淡高雅的色调，是受了儒家的理性主义和禅宗的哲理作基础的宋代社会思想所致；在现代社会中，蓝色象征着一种高科技文化。而且色彩也是民族文化的体现，从色彩可以看出各民族文化的差异。

三、基于城市色彩引导地域地铁车色设计的必要性

地铁车体色彩设计还显得比较初级，有部分直接模仿的痕迹，色彩传达城市文化不够深刻，尚未形成自我特色。

色彩本身不是单一存在，需要与周围环境建立关系，色彩成了一座城市文化的体现的浓缩元素之一。基于城市色彩设计地域地铁车体车色是必要的，有合理性。城市色彩是城市文化的介质，研究城市色彩，提炼城市色彩运用于地铁车体主调色是对城市形象塑造和涵义的传达具有重要意义。

四、设计关联思考

1、相应关系：鲜明的城市色彩，承载着这座城市独有的文化底蕴，不管是单色还是丰富的复合色彩，这些色彩是本土人们的生活色调，是一种生活态度的表现，抓住这种色彩特征，提炼色彩，对色彩进行再设计，作为地铁车体主色调。色彩已不再是单纯的一种视觉上的颜色感受，而已经转化成一种情感，色彩是一个特殊的信息，可以与它进行对话，不需要太多的文字也可以读懂色彩内涵。城市色彩的主要色调提炼运用在车体上，与整个城市气质形象相呼应，有相关性，形成文化的共鸣和情感共识。

案例分析：

西安地铁用车下线车身色彩融入秦汉唐元素，车体以色带、色块装饰。色彩与西安古城特点相吻合，这是相应关系体现。车头上部以皂色（指黑色，古时秦人崇尚黑色）为主，体现秦人风尚；下部采用简洁明快的白色调，充分体现西安地铁承载都市交通国际化、现代化的理念。车身以红色为带，与西安地铁标识色调造型相吻合，而红色是汉、唐时期崇尚的颜色。西安地铁列车的颜色都被赋予了历史含义，通过地铁列车的展示也能从一个方面彰显出西安的地域文化特征。

从满活力的魅力城市，她该是一个怎么样的城市，城市的主色调是怎么样的，那地铁车色又是如何体现着城市色彩。对于有着悠久历史的城市，作为城市客流大的轨道交通工具车色设计应能充分体现城市的特色，使自身成为城市一亮点的同时使人们感受到城市传统文化的魅力。

2、互补关系：新生城市与有着历史沉淀的城市其城市色彩语言有着差异，对于新生城市，色彩规划或者并有那么明显。那在地域地铁车体色彩设计上如何去用色彩语言体现这座新生城市的文化特点？城市发展与人文发展预测色彩趋势。城市色彩缺失，那就填补这块色彩缺失。

城市色彩构成元素中去寻找提炼所需色彩，提出基于城市色彩探究进行地域地铁车体的主色调设计方法，使得色彩的文化性和艺术性共融。

第5篇：考车试题范文

1 降低起点，层次分明，注重通性通法

2 贴近生活，联系实际，富有时代气息

例2（2011年高考重庆卷・文17）某市公租房的房源位于A，，C三个片区，设每位申请人只申请其中一个片区的房源，且申请其中任一个片区的房源是等可能的，求该市的任4位申请人中：

（Ⅰ）没有人申请区房源的概率；

（Ⅱ）每个片区的房源都有人申请的概率.

分析 第（Ⅰ）问有两种解决方法：

方法一 应用等可能性事件的概率计算公式，

点评 该题直接关注当下的热门词汇“公租房”，引起了很多老师和学生的兴趣，让考生感到数学试题有了贴近生活的一面.它在教会学生学以致用，把知识运用到生活中.

例3 (2011年高考四川卷・文17)本着健康、低碳的生活理念，租自行车骑游的人越来越多.某自行车租车点的收费标准是每车每次租车不超过两小时免费，超过两小时的部分每小时收费标准为2元(不足1小时的部分按1小时计算).有甲、乙人互相独立来该租车点租车骑游（各租一车一次）.设甲、乙不超过两小时还车的概率分别为1，1；两小时以

3知识交汇，纵横联系，注重综合运用

近几年的高考概率试题呈现出综合性，如“概率与函数、不等式”、 “概率与数列”、“概率与方程”、“概率与线性规划”等相结合的应用题, 也出现了与横向学科相联系的问题，体现了新课程的教育理念.

例4 (2011年高考大纲全国卷・理22)设（Ⅰ）

第6篇：考车试题范文

驾考科目三通过后大概3天就可以预约考科目四安全文明驾驶。预约完成后根据所在当地车管所考试进度一般7至10天内安排考试。

主要内容包括：

安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处理方法，以及发生交通事故后的处理知识等。考试题型分单选题包括对错题、多选题，前45题为单选题，最后5题为多选题。考试题目包括图片题、情景识别题、文字叙述题。根据所考的驾照类型从相应的科目四考试题库中按比例抽取50道题进行答题，小车类驾照从800题中抽取，大车类驾照从1023道题中抽取，每题2分。考试时间为30分钟，答题过程中错12分即终止本场考试。

（来源：文章屋网 ）

第7篇：考车试题范文

科目四考试的题库包括：

1、 科目四题库，小车800题，大车1023题。根据所考的驾照类型从相应的科目四考试题库中按比例抽取50道题进行答题，每题2分。

2、 考试时间为30分钟，答题过程中错12分6道题即终止本场考试。

3、 考试题型分单选题、多选题，前45题为单选题，最后5题为多选题。

4、 考试题目包括动画题、图片题、情景识别题、文字叙述题。

第8篇：考车试题范文

（一）望文生义

有的成语，其意义并不在字面，而是与其字面意义相左、相反或无关。

（1）这两位进城找工的农民遭到保安人员的非法拘押和刑讯逼供，他们在被毒打后忍无可忍，不得不承认偷了商场的物品。（2004年全国高考题）

（2）领导干部要深入群众，不能人浮于事，高高在上。

（3）这次选举，本来他是最有希望的，但由于他近来的所作所为不孚众望，结果落选了。（1997年全国高考题）

（1）句中“忍无可忍”指的是“要忍受也没法忍受”，形容忍耐达到了极限，不能按照字面意义简单理解为“无法忍受痛苦”。（2）句中“人浮于事”的本意为“工作人员的数目超过工作需要”，而非“不做自己应该做的事”，（3）句中成语的使用犯了“望文生义”的错误。“不孚众望”的意思是“不让大家信服”，与“不负众望”只有一字之差，但意义完全不同，根据语境分析该选项是正确的，不能断为错用。

（二）张冠李戴

如果说“望文生义”是理解成语只停留在字的表面，不求甚解造成的话，那么，“张冠李戴”就是由于对成语的使用范围不明造成的。

（1）古人中不乏刻苦学习的楷模，悬梁刺股者，秉烛达旦者，闻鸡起舞者，在历史上，汗牛充栋。（2000年全国高考题）

（2）他的态度谦和，不论遇到谁都付之一笑。

“汗牛充栋”一般是比喻书多而不能用在人身上。“付之一笑”是指“对困难、挫折等毫不介意”，一般不指对“人”。

（三）不辨褒贬

有的成语意思相近，然而感彩却截然不同，这时就需要根据语境加以区别，不可褒贬误用，词不达意。

（1）家用电器降价刺激了市民消费欲的增长，原本趋于滞销的彩电，现在一下子成了炙手可热的商品。（1999年全国高考试题）

（2）几乎所有造假者都是这样，随便找几间房子，拉上几个人就开始生产，于是大量 的垃圾食品就雨后春笋般地冒出来了。（2002年全国高考试题）

“炙手可热”一词是说“权贵气焰极盛，权威极大”，另外，它是一个贬义词，因此，用在这里不合适。“雨后春笋”一般用来“形容新事物的大量出现”，多指好的事物，这里用在“垃圾食品”身上不太合适。

（四）不合逻辑

对于有些成语的把握不能仅仅停留在对其表面意义理解这一层面，更要从逻辑角度出发，体味该成语的运用是否与其所在语境相协调。

（1）那是一张两个人的合影，左边是一位英俊的战士，右边是一位文弱的莘莘学子。（1997年全国高考试题）

（2）当时暴雨如注，满路泥泞，汽车已无法行走，抢险队员们只好安步当车，跋涉一个多小时赶到了大坝。（2001年全国高考试题）

“莘莘”一词形容众多，用“一位”来修饰是不恰当的。“安步当车”意指“慢慢地步行，就当作是坐车”，与“抗洪抢险”这一具体语境相抵牾。

（五）叠床架屋

“叠床架屋”是指不明白成语的确切含义，从而造成了语境中的一些词的含义与成语自身的含义重复。

（1）老王家的厨柜里摆满了他多年收藏的各种老旧钟表，每当他向慕名来访的参观者介绍这些宝贝时，总是如数家珍。（2003年全国高考试题）

（2）他只不过在做自己的事情，顺便帮了一下别人的忙，没有想到却受到了不虞之誉。

“如数家珍”一词是“形容对例举的事物或叙述的故事十分熟悉”，（1）句中对“老钟表”用“多年收藏的”“宝贝”来强调，这里再用“如数家珍”就不合适。“不虞之誉”一词中的“虞”是“意料”的意思，该成语的意思是“没有意料到的赞扬”这正好与语境中说的“没有想到”重复。

（六）不解其意

高考中往往会出现一些生僻成语，考生因不解其含义也会难以辨析其正误。因此我们在平时应加大积累，通过阅读、习题等方式努力扩充自己的词汇量。

（1）这部精彩的电视剧播出时，几乎万人空巷，人们在家里守着荧屏，街上显得静悄悄的。（1997年全国高考试题）

第9篇：考车试题范文

关键词：改编；融合；实效。

中图分类号：G633.7

出题背景：学生在本学期学习了八上第一至第五章的内容，在为学生出一份涉及到这五章内容的练习时要出一题与速度计算相关的题目。

灵感来源于以下两道原题：

原题1. 甲、乙两人同时从同一起跑线出发，同向做匀速直线运动，某时刻他们的位置如图9-12所示，则图9-13中能正确反映两人运动距离与时间关系的是（ D ）

原题2. 甲、乙两辆汽车在水平路面上同时向东行驶，路程―时间图象如图9-4所示，则甲车的速度是__15__m/s；两车行驶过程中，若以甲车为参照物，乙车向__西__运动。

改编题.甲、乙两辆汽车在水平路面上同时向东行驶，路程―时间图象如图A所示，则甲车的速度是________km/h；两车行驶过程中，若以甲车为参照物，乙车向______运动。B图是从______________（选填“相同时间内看通过的距离”或“通过相同距离比所用时间”）角度在比较甲乙两车运动快慢。并在v-t图像中画出能正确反映两车运动速度与时间的图像

为什么要改编题目呢？

原题在考察学生对于参照物，物体运动快慢以及速度的简单计算方面的掌握情况是很经典的两题，但是也正因为经典，学生在多种场合碰到过。再用这两题作为考察学生的题目显然是不合适的，需要有所改变。

为什么要如此改编题目呢？

原题在考察学生对参照物，物体运动快慢以及速度的简单计算方面的掌握情况时，并没有选择机械的记忆方式来考察，而是数图结合，理论联系实际，对于这些优点统统要加以吸收，所以改编的过程中仍然大量使用了图形，对我而言这是一种理念的赞同，对学生而言在平时自主练习时也有一定的导向作用。

如此改编的优点还在于不偏不怪，对于平时教学起到“正能量”的作用。学生看到的这道题目，肯定是新题目，因为数据改变了，原来两题现在变成一题了。但又不会觉得很陌生。如果原题在平时就很好很扎实的掌握了，此题是没有太大难度的。所以能让学生体会到吃透平时练习的重要性，体会到什么叫“温故而知新”。

那么此改编题具体考察了学生的哪些知识和能力？

1.能理解能说出物体运动的描述与所选参照物有关。在学习参照物以前，学生对物体是否运动是否禁止是以一种“绝对”的观点来对待的，并且这种“绝对”的观点可能已经统治了十几年。学习了参照物后，学生开始运用“相对”的观点来看待做机械运动的物体，但是以两个相对于地面而言在做机械运动的物体中的一个物体作为参照物，分析另外一个物体的运动情况，任然是不少学生的软肋，生活经验的干扰会妨碍学生正确思维的形成。科学知识的形成是一个不断修正、不断深入，以逐步逼近客观存在的过程。在考察学生是否科学正确掌握相关知识的同时，也提醒了学生，引导了学生，进而帮助了学生去形成正确科学思维。

2.物体运动快慢的比较方法。我们在比较物体运动快慢的时候思路是这样的：可以用通过相同的距离比时间或者相同的时间内比通过的距离，当通过的距离和所用的时间都不相同的时候怎么办呢？比单位时间通过的距离，即速度。这种思路在接下来的其它教学中也会有所沿用，比如压强的引入，比较物体压力作用效果，我们可以通过比较相同受力面积时压力大小，或者压力大小相同时比受力面积，当压力大小和受力面积都不相同时怎么办呢？比单位面积上的压力大小，即压强。等等。所以，作为一种比较重要的思考问题方式有必要在相关内容中加以考察。

3.针对s-t图像提供的信息在v-t图中正确的表达出。S-t图像中的匀速直线运动表示方式与v-t图像中的匀速直线运动表示方式对很多学生而言容易搞错，这也是一种“想当然”的“惯性”思维在捣蛋，通过此种理论联系实际的方式，既是在考察学生，也是在帮助学生形成正确的认识。

4.能用公式v=s/t进行简单的计算。

5.能对km/h和m/s两单位进行正确换算。