汽车毕业设计论文精选(九篇)

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第1篇：汽车毕业设计论文范文

关键词：可拓评价；毕业设计；教学改革

作者简介：董非（1982-），男，江苏常州人，江苏大学汽车与交通工程学院，讲师；尹必峰（1975-），男，江苏泰州人，江苏大学汽车与交通工程学院，副教授。（江苏镇江212013）

基金项目：本文系江苏大学教学改革与研究项目（项目编号：JGY2007051）的研究成果。

中图分类号：G642.477     文献标识码：A     文章编号：1007-0079（2012）11-0099-03

本科毕业设计（论文）是高校本科教学过程的最后一个实践教学环节。通过毕业设计（论文）环节，不仅可以检验学生综合运用所学知识解决实际问题的能力，同时也是对高校本科实践教学质量水平的检验。[1]目前，国内高校在对毕业设计（论文）成绩评定时大多仍采用传统方法进行，即学生毕业设计（论文）成绩是由指导老师、评阅人和答辩小组三方面成绩简单加权平均得到，对于一些很难量化的定性指标，评价时主观性过强，缺乏科学统一的评价依据；此外，在对学生毕业设计（论文）成绩有疑义时往往是由几位专家讨论确定，缺乏说服力。因此，对毕业设计（论文）质量进行科学、客观、统一的评价是当前我国各高校教育教学研究的一个重要课题。

在此背景下，本文根据工科毕业设计（论文）的特点，建立工科毕业设计（论文）质量多级评价体系，提出一种基于多级可拓的工科毕业设计（论文）质量综合评价方法，并结合具体实例阐述该方法的应用过程，并对该方法的可行性、有效性进行分析。

一、工科毕业设计（论文）质量评价体系

1.工科毕业设计（论文）的特点

工科专业不同于其他学科专业，其毕业设计（论文）的特点通常表现[2]为“一人一题”，以工程实际或模拟设计为主要研究内容，采用常规或现代设计方法和手段展开研究，研究内容紧密围绕学校、生产企业、科研院所以及指导教师的科研项目，主要成果形式包括工程设计图纸、三维CAD软件建立的参数化模型和虚拟装配结果以及用CAE软件进行的工程设计分析等。

2.工科毕业设计（论文）质量多级评价体系

针对工科毕业设计（论文）的特点，结合江苏省普通高等学校本专科优秀毕业设计（论文）评选标准，笔者制定了与其研究方法和成果形式相应的质量评价细化指标，并综合考虑指导教师、评阅教师和答辩小组三者对毕业设计（论文）质量审视角度不同，建立了如图1所示的工科毕业设计（论文）质量多级评价体系。

二、毕业设计（论文）质量评价多级可拓模型

可拓评价[3]是以可拓学和物元理论为基础，将要评价的对象视为物元，通过物元分析确定评价的不同等级，然后利用关联函数计算和划分各待评价对象隶属等级，相对客观地实现待评价对象的分类排序，进而明确待评价对象的质量水平。可拓评价与层次分析法[4]、灰色聚类法[5]等其他评价方法相比，能够减少人为因素对评价预测结果的干预，规范性好，具有简捷、严密的特点。经查阅大量资料发现，可拓评价方法在教学质量管理、命题质量综合评判等方面得到了一定的应用[6]，但鲜有将可拓评价运用到毕业设计（论文）质量评价中的报道。

1.物元可拓模型

在物元分析中，任何事物都可以由事物M、特征C和量值X组成，记为R=（M，C，X）。[3]

（1）待评物元矩阵的建立。对于待评毕业设计（论文）质量评价系统，将待评指标的相应数据用物元模型来描述，记事物P0为待评对象；Xi为P0关于Ci的量值（i=1，2，…，m，m为指标个数）。

（2）经典域物元矩阵的建立。假设毕业设计（论文）质量评价等级分为n级，记Moj为第j级别的事物，令表示级别为j第i个指标Ci的量值域（j=1，2，…，n）。

（3）节域物元矩阵的建立。节域为各指标对应的所有取值范围，记Muj为物元系统中级别的全体，令表示第i个指标Ci全部等级的量值范围。

（4）关联度函数的构造。根据物元理论，定义待评毕业设计（论文）评价指标i关于等级j的关联度函数为：

（1）

其中

式中，为关联度，为第i个评价指标关于等级j的关联度。

（5）各级指标权重的确定。由图1可知，工科毕业设计（论文）质量评价体系包含多个层次，且每个层次所含的评价指标很多，为此在进行综合评价时低一层指标对其上一层指标的影响作用（即权重）是不相同的。本文在确定各级指标权重时采用了不同的处理方法，具体为针对子指标层中各项指标，由于其数据丰富，可充分挖掘原始数据本身蕴涵的信息，采用熵权法；对于其余各级指标，由笔者任教学校多年的教学经验和优秀毕业设计（论文）评选标准加以确定，详见表1所示。熵权法是指根据各子指标提供的有用信息量确定各子指标的权重。

第i项子指标的熵权计算公式为：

（2）

其中

式中，为第i项子指标的熵权，m为指标个数，n为等级数。

2.多级可拓综合评价思路

多级可拓评价基本思路为：首先计算子指标层各指标的关联度矩阵，根据熵权法确定子指标层对于指标层中各指标的权重系数ω，将ω与相乘得到指标层关联度矩阵，再由表1给定的指标层对准则层的权重α与相乘得到准则层关联度系数，依次类推，逐级计算直至目标层，得到目标层关联度矩阵。

若满足，则认为毕业论文质量综合评价属于等级j。

（3）

其中

式中，j*为目标层即毕业设计（论文）质量总评的级别特征值，即属于某评价等级的程度。

三、案例分析

以笔者任教学校2010级某学生毕业设计为例，介绍其多级可拓综合评价过程，并对评价结果进行分析。

1.经典域、节域和待评物元的确定

本文将毕业设计（论文）综合评价质量分为优秀、良好、中等、合格、不合格五个等级，依次赋值为1、2、3、4、5；与各等级对应的经典域分别为[0.9，1]、[0.8，0.89]、[0.7，0.79]、[0.6，0.69]和[0，0.59]，指标对应的节域均为[0，1]。该学生子指标层下各指标得分见表2所示。为了方便，将子指标层下各指标得分进行归一化处理。

2.子指标层指标对指标层指标权重系数的确定

在确定子指标层指标对指标层指标权重时采用的是熵权法。下面以“指导教师评分”子指标层指标对指标层指标权重为例。

由式（5）和式（6）计算得知，“指导教师评分”下子指标层指标对指标层指标权重向量分别为：

注：表示指标层第i个指标下各子指标的权重向量。

3.多级可拓评价

通过计算，该学生子目标层及目标层评价结果如表3所示。由表3可见，该生毕业设计指导教师评价为1级，属于优秀；评阅教师和答辩小组评价均为2级，属于良好；最终该生毕业论文质量总评成绩为2级，属于良好。表中数据为负，表示关联度不属于该质量等级以及不属于该质量等级的程度；数据为正，表示关联度属于该质量等级以及属于该质量等级的程度。进一步，由式（8）计算可知，该生质量总评综合关联度特征值j*为2.029，数值更趋向于2，表明该生毕业论文成绩更偏向良好级别。

四、结语

本科毕业设计（论文）质量评定是衡量高校人才培养质量的重要参考依据。本文将多级可拓综合评价的方法引入工科毕业设计（论文）质量评价中，建立了基于可拓评价理论的毕业设计（论文）质量评价指标体系，并根据各级指标的特点采用不同方法确定指标权重，逐级计算，直至确定目标层与各评价等级的关联度，明确评价结果。实例计算表明，该方法不但能评定出毕业设计（论文）质量等级，而且能从不同的审视角度反映毕业设计（论文）质量的优劣，提高了评判结果的可靠性和准确性，故该方法在评价毕业设计（论文）质量方面是有效且可行的，具有较强的推广和实用价值。

参考文献：

[1]孟梅等.高校毕业设计(论文)论文质量管理的研究[J].武汉理工大学学报,2007,(1):83-86.

[2]徐晓美,张永辉.工程设计类毕业设计(论文)质量评价研究[J].中国电力教育,2010,(27):42-43.

[3]蔡文,杨春燕,林伟初.可拓工程方法[M].北京:科学出版社,1997.

[4]韩瑞娜.模糊层次分析法与大学生毕业设计(论文)质量评价的数学建模[J].科技信息,2011,(5):186,401.

第2篇：汽车毕业设计论文范文

[关键词]校企合作；物流工程；实践教学；实习；毕业设计

[中图分类号]G642

[文献标志码]A

[文章编号]1008-2549（2017）05-0094-02

随着物流行业的快速发展，企业对物流专业人才的需求也不断地发生变化。具有扎实的专业基础知识，同时又有较强实践能力的人才成为企业用人的趋势。传统的大学教育通常存在教育与产业脱节、理论与实践脱节的问题，使教育过程不能很好地结合社会发展的需求和用人单位对人才的需求，导致了人才培养过程与人才需求不相适应Ⅲ。物流工程专业相对其它传统专业来说是个比较新的专业，实践能力的培养相对于快速发展的物流行业来说更显滞后。要解决这个问题，就要实现理论教学与实践教学相统一，校内学习与企业现场实践相结合，这就需要实践教学建立在校企合作的基础之上。

一、物流工程专业实践教学存在的问题

1.实验场地和设备不足

物流企业使用的设备有很多，需要大量的资金和场地，目前高校实验室中很难得到满足。在相关专业课程涉及到的设备包括了物流运输设备、搬运装卸设备、仓储保管设备等，要让学生在实验课程中接触到与物流企业使用一致的物流O备，学校能够提供的实验场地和经费都明显不足。若仅限于在校内实验室进行实践教学，则会使实践教学流于形式，达不到预期的教学效果。

2.实践时间分散，连续实训的时间较短

本科院校相对于高职高专院校更加注重理论教学，但是对于定位为培养应用型人才的一般地方性本科院校，应该增加连续的实训实践时间。如我校物流工程专业现有的培养方案中，专业实习实践通常有认识实习、物流工程实习、生产实习、专业实习，毕业实习，除了认识实习的1周以外，其它每个实习课程有2～3周的时间，实践时间分散、连续实训的时间较短，不同的实习时间课程具有一定的交叉性。由于实习时间次数多，完成所有的实践教学需要多次联系实习单位，而由于每次实习延续的时间较短，实习单位不好安排，也不太愿意接收。

3.毕业设计环节偏重理论

在毕业设计环节中，基本上是由专业教师结合课题拟定题目或者自拟设计题目，多为理论性、研究性的题目，基于解决实际问题的具有较强实践性的题目偏少，企业参与毕业设计的仍为少数。

二、校企合作实践教学

要改变普通本科院校物流工程专业在实践教学方面的不足，就要在实习实训、毕业设计等环节加强校企合作。

1.实习实训

（1）改进培养方案

将物流工程人才培养方案中比较分散的几个实习实训进行整合，如我校的物流工程专业的实习中，可以讲生产实习与专业实习合并成―个专业实习，总周数定位4周，安排在第七学期期末，利用假期刚好与第八学期期初的毕业实习有一定的连贯性，根据企业的需要和学生的就业意向，则在实习安排的时候就可以连续进行，以便实习实训更深入地进行。

（2）签订联合培养协议，建立实习基地

选定有实力并且有联合培养学生意愿的物流企业，协商建立实习基地，并签订合作协议，规定双方的权利和责任。根据双方协议，由学校提供场地，企业提供资金赞助，共建实习基地；或者由企业提供场地和大环境，学校根据经费大小购置部分实验设备，基地平时归企业管理和使用，学校有学生的实习需求就安排学生进场实训，企业派出相关人员进行指导，同时学校指定教师进行监管，共同对学生的实习进行评定考核。

（3）依托行业培养物流人才

近年来我国汽车行业发展迅猛，柳州市已经成为国家汽车零部件生产基地、国家汽车及零部件出口基地和全国七大汽车产业示范基地之一，也是全国唯一拥有四大汽车集团整车生产企业的城市。2015年全市汽车产量近230万辆，汽车工业总产值超过2200亿元。我校物流工程专业定位坚持地方性办学特色，依托柳州西南汽车城的工业背景，依托学院汽车专业重点学科，坚持产、学、研相结合的办学道路，坚持“校市相融、校企合作”的办学特色。这一点与柳州五菱物流公司的需求高度一致，并签订了校企合作的相关协议。物流业飞速发展，依托汽车产业的物流人才需求旺盛，为物流工程专业的学生提供广阔的实践环境和就业舞台。

2.毕业设计

（1）合作企业选择

合作企业应该是签订了实习基地的企业或者与学生签订了就业协议，有意愿和能力与学校合作共同指导学生毕业设计的企业。优先考虑与学校有长期合作关系的大中型物流企业进行试点合作，积累经验，逐渐形成常态化的实践教学合作教学模式。确定选择的单位，要与学校签订联合指导毕业设计的合作协议，规定双方的权责，形成有效的规章制度。

（2）合作培养模式

合作指导毕业设计要求至少指定两位指导老师，一位是企业指定的指导教师，一位是学校的指导教师。设计题目可以由企业结合实际项目拟定，也可以与学校的指导教师共同拟定。对于采用校企合作共同指导毕业设计模式的课题，学生主要在企业进行实习获取相应数据资料并从事毕业设计的一系列工作，毕业设计工作量的考核要按照学校的相关规定进行，确保符合学校本专业的毕业设计教学大纲的要求，保证按质按量完成。

如本专业的一名学生，在毕业论文写作期间，在签约单位完成毕业设计，依托签约单位的工作内容，撰写了题为《集装箱海铁联运优化方案研究》的毕业论文。整个过程中，学生对所选的课题兴趣浓厚，平时与员工一起上下班，下班后还查阅很多的相关资料，所做的科研活动既与工作相关，又是毕业论文的内容，工作学习两不误。由于在企业获取了第一手相关资料，论文写作过程顺利，论证丰富可靠，并且还提出了一些建设性的见解和方法，同时也提前积累了工作经验，用人单位和学生本人都感到满意。

（3）监管方式

在校企联合指导模式下学生毕业设计的监控难度较大，容易出现监管的“真空”，当学生外出，既不在学校也不在企业的时候，学校的指导教师以为学生在企业，而企业的指导教师则以为学生在学校，造成了对学生的管理和监控不到位的情况，导致教师无法实时了解学生的毕业设计进程，甚至存在安全隐患。因此，对学生的监管非常必要。

对纪律和工作态度的监管，本专业设计了“校企联合指导毕业设计管理表”，含学生用表、校内指导教师用表和企业指导教师用表，学生每离开或到达学校和企业均同时记录在学生用表和教师用表上，实时记录学生在毕业设计期间的动态。通过以上跟踪管理表，掌握W生的行踪，保证学生在毕业设计期间的纪律及安全。在执行的过程中，学校指导教师和企业指导教师之间也要互通信息，当签字同意学生离开后，应及时通知另一位指导教师，若学生在规定的时间内未到另一位指导教师处签到，学生要主动跟教师联系并说明原因，否则教师须及时联系学生，了解情况，并对学生进行教育批评。毕业设计结束后，学生及两位指导教师的三张表要回收核实，确保考核内容的真实性。

对毕业设计质量的监控，要分成三个阶段进行检查：前期检查、中期检查和后期检查。检查工作由学生、指导教师填写相应的检查表，再由院系毕业设计领导小组汇总分析和监督，再由教务处检查小组进行检查备案。

（4）考核方式

联合指导的毕业设计，要由学校和企业共同进行考核。企业指导教师负责考核学生在企业期间的科研活动成果和实践动手能力，并按照学校提供的考核表填写相关考核内容。

三、保障措施

搭建校企合作平台。加强校企合作的实践创新平台的建设和共享，如建立校外实习基地、建立联合实验室，共同促进科研成果的转化，同时带动学生参与平台的实践创新和科研工作，推动学校的各类实验室向本科生开放目。

第3篇：汽车毕业设计论文范文

论文关键词：毕业设计；学风建设；治学方略

毕业设计是本科教学中最后一项教学内容，也是最重要的一个实践性教学环节，是各教学环节的继续深化和检验，其实践性和综合性是其他教学环节所不能替代的。近年来，安徽工程大学对人才培养计划的实践环节内容进行了修订，立足于提高学生的动手能力，强化了实验、实习和毕业设计环节。这些措施的实施对学风建设产生了积极影响。机械专业毕业设计（论文）要求学生运用所学的基础理论、专业知识和基本技能进行系统、全面、综合的工程设计和科学研究及训练，初步掌握产品开发、工艺革新、设备研制的方法和技能。毕业设计（论文）对提高学生工程实践能力和创新能力、强化工程意识是十分重要的。毕业设计过程要充分体现理论与实践相结合，引导学生掌握科学的思维方法，形成优良的工作作风和协作精神，为今后的工作和学习打下基础。

一、机械各专业毕业设计大纲

机械各专业毕业设计大纲要求大同小异，以下以机制专业为例进行阐述。

机制专业毕业设计大纲要求达到以下目标：

（1）培养综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能；提高分析解决实际问题的能力。

（2）接受工程师必须的综合训练，提高实际工作能力。这些实际工作能力包括调查研究、查阅文献和收集资料并分析的能力；专业外文资料阅读和翻译的能力；理论分析的能力；制订设计或试验方案的能力；设计、计算和绘图的能力；实验、研究能力；计算机应用能力；技术经济分析和组织工作能力；总结提高、撰写论文和设计说明书的能力等等。

（3）检验学生综合素质与实践能力是学生毕业及学位资格认证的重要依据（16周15个学分，占总学分的7.4%）。

（4）培养学生的创新能力和团队精神，树立良好的学术思想和工作作风。

二、影响毕业设计（论文）的学风因素

自评估和更名之后，机械与汽车工程学院毕业设计的过程管理和要求都上了一个很高的台阶，从审题、过程监督到评阅、答辩、成绩评定循序渐进，一人一题的模式让更多有特长的学生得到最大程度的发挥，也给毕业后不同去向的学生提供了宽泛的课题选择空间，为提前进入工作状态或进一步深造提供了良好的训练平台。虽然如此，毕业设计中反映出来的问题也很多，如题目难易程度的合理性、题目的针对性、遇到问题学生心气浮躁、不能踏踏实实解决问题而过分依赖网络、老师监督辅导程度常常不到位、对提交成果的评判随意性大、没有统一的、相对明确的标准等等，这些问题表现在学生，而根源于教学管理和老师。老师的责任心决定学生的学习态度，老师的治学水平影响学生的习得能力，要把好毕业设计这一关需要一套完整的治学方略，才能形成良好的学习风气。

在学校，学风的定义就是学习风气，就是学校师生员工在治学精神、治学态度和治学方法等方面的风格。学风是凝聚在教与学过程中的精神动力，它依不同特点的学校表现出独有的特色和丰富的内涵，并通过学校全体成员的意志与行动，逐步地形成和固化，成为一种传统和风格。这些传统和风格对学生的成长起着重大的作用，对学校的发展和建设产生深远的影响。一般意义上来说，影响学校学风的关键因素是学生、教师、学校环境、家庭和社会因素，其中学校环境、家庭因素和社会大气候我们无法左右，所以只能从自身做起，以身试教，做一个称职的老师。

毕业设计过程是老师和学生近距离一对一授课的过程，教师的工作是如何传播知识，如何能让学生很有效的接受知识。这个传播过程并没有很深奥的理论，但敬业是首要的，一定的基本技能是必须具备的。对毕业设计的任课老师来说，要达到毕业设计大纲规定的目标，老师必须具备以下基本职业技能：

（1）具备课题所涉及到的基础理论、基本知识和基本技能；具备解决实际问题的能力。

（2）熟悉交给学生的课题，掌握课题的难易程度和完成的方法，懂得如何培养学生调查研究、查阅文献和收集资料的能力；督促学生阅读和翻译与课题有关的外文资料；指导学生对课题进行理论分析、设计和计算；帮助学生制订设计或试验方案；强化学生对课题进行技术经济分析的意识；总结提高、撰写论文和设计说明书的能力等等。

（3）具备良好的学术思想和工作作风，懂得如何培养学生的创新能力和团队精神。

上述要求不仅有专业知识方面的，也有做人做事方面的，所以要带好毕业设计，老师只有具备深厚的三基基础、系统的专业知识、时刻关注专业的发展方向才能很好地引导学生掌握扎实的基本功，培养学生浓厚的专业兴趣，向更高的目标努力。不仅在专业上要坚持教中学、学中教，不断进取，还要在做人方面为学生树立榜样。孔子曰：“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。”学生总是把老师看作学习、模仿的对象。叶圣陶先生也曾说：“千教万教，教人学真；千学万学，学做真人。”但是为师者不“真”，又怎能让学生学“真”？所以老师高尚的人格、整洁的仪表、和蔼的态度、丰富的学识、博大的胸怀、率先垂范、做出表率才能保证教书育人的实效，学生才会“亲其师，信其道”，进而“乐其道”，良好的学风就会在这种互动中形成。

三、毕业设计教学过程中的治学方略

按词典的解释，治学就是研究学问，方略就是全盘的计划和策略，研究如何带好毕业设计，为学生上好最后一堂课而制订的计划和策略就是毕业设计教学过程中的治学方略。根据自己的亲身经历，结合安徽工程大学毕业设计现状，建议对毕业实习及毕业设计采取一些方略，具体包括两个方面。

1.毕业实习

毕业实习作为毕业设计中的一个环节，是经过很多学校考证了的，在各方条件具备的情况下，在一个理想的实习场所经过一段时间的实习是非常必要的。毕业实习的主要目的是培养学生的实践能力、培养学生理论联系实际的能力。有人说书本上的理论是没有用的，实际工作中一点也用不到。事实情况绝非如此。笔者和企业打交道20多年，设计的产品有发动机、卧式带锯机、农用机械还有工装夹具，最后落脚在防腐泵产品的研究中，到目前为止设计了几十个规格的产品都在使用中，还有的产品出口国外，最早的产品在线使用近20年了。这些产品的设计没有哪一个尺寸不需要计算，没有哪一个结构不需要找理论依据，只有在同类型产品不同规格系列化或者在仿制别人产品时才参照成熟产品的结构和尺寸做相应的放大、缩小或原样测绘，即使如此这也只是一条捷径，并不是设计产品正常的程序，一旦产品有质量问题就必须回归正常的设计程序查找原因，正常的设计程序必须要用到理论计算，而课堂上讲授的都是各学科的经典都是各种机械产品设计计算的基础。书本如何结合实际，关键就在如何把实际工程问题提炼出来，变成作业里面的已知条件，这不是一个单纯的理论问题或是一个实践问题，而是需要用系统专业的眼观观察实际的事物，需要在一定理论的基础上思考总结，最后找出理论公式与实际问题之间的结合点，把一些影响不大的因素忽略掉，把理论计算公式的假定条件作为计算结果的误差来源，最后用系数进行补偿，如此就很好地将理论和实践结合起来了。因此要想很好地运用理论就必须学到一定的程度，厚积才能薄发。同时，也必须具备一定的实践知识，才能找出实际问题的关键点，而毕业实习正好是一个机会，为学生增加感性认识提供了平台，所以毕业实习是非常重要的环节。另外，通过毕业实习还能增强学生适应社会的能力和增强就业竞争力，也能加深了解社会对本专业的需要，培养独立进行资料收集和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为毕业设计收集资料及酝酿设计方案，也为今后的工作积累经验。而目前缺少理想的实习基地，没有真正意义上实施这一过程，其中的原因很多，如果单方面依靠老师寻找实习基地，会涉及到学生安全问题、经费问题、企业的认可度等等，目前还有相当大的难度，需要学院和老师各方努力。 　2.毕业设计

目前我院还没有完整的关于毕业设计课题内容的的具体要求和验收标准。笔者结合其他学校的经验，将几种类型的毕业设计内容和要求总结如下：

（1）机械制造工艺工装及设备设计方面的课题。

1）以机械制造工艺规程设计为主的课题，应提交：工艺路线和工艺卡；各工艺卡上必须按要求完整填写相关工艺参数，比如机床、量具和刀具的选择、切削速度、切削量的规定等内容；必要的工装图；毕业论文按学校规定的格式和字数撰写，其中必须有关于误差分析的内容。

2）以机械设备设计为主的题目，应提交：完整的设备结构总图和全部非标准零件图；毕业论文按学校规定的格式和字数撰写，其中必须有设备结构设计的详细计算过程。

毕业设计中图纸的要求：图纸大小在能清楚反映设备结构的情况下选择最小的标准图幅打印，标题栏明细表按国家标准规定的格式填写，不可再用课程设计的简易标题栏和明细表；总图上必须标注必要的尺寸，技术要求可根据情况确定是否需要填写；设备上所有非标准零件都必须要画零件图（标准件如螺栓、轴承等能在专业商店购买，只要有型号就行，不需要画图），零件图图幅和标题栏要求同上，零件图上要合理标注尺寸、公差、粗糙度，技术要求可根据情况确定是否需要填写。

（2）模具设计方面的课题。

1）冲压模设计：应是具有三工位以上连续模，或将三种以上简单工序进行复合的模具。

2）注塑模具设计：应是含有侧抽芯机构的中等以上复杂程度模具。

3）模具工作部分尺寸及公差应进行详细设计计算。

4）模具典型零件的选材及热处理工艺路线分析。

5）设计中典型零件应编制零件制造工艺规程卡片（该内容可根据学生的情况删减）。

6）应用模具CAD软件设计的，应该对模具结构进行三维剖析，并有模具开合结构图。

7）必要时对设计方案和设计结果进行经济分析和环保分析。

提交结果包含：有完整的总装配图和所有非标零件的零件图。图纸内容和格式要求同（1）；一份1万字以上的设计计算说明书或论文，论文里应有不少于3000字的文献综述和上面3）、4）、5）部分的内容。

（3）仿真、软件设计和实验研究类毕业设计内容及要求。以仿真为主的课题，必须提交仿真结果分析报告；以软件设计为主的课题必须通过程序验收，内容应符合软件工程规范，还应包括需求分析、总体设计、详细设计与编码、测试等全过程；实验研究类课题学生要完成一个完整的实验（包括调研、方案设计与决策、实验方法与过程、实验数据处理、实验结论等的全过程），取得足够的实验数据。实验要有探索性，而不是简单重复已有的工作。上述三类毕业设计工作量应至少完成1.2万字以上的设计计算说明书或论文。论文应包括3000字的文献综述、实验分析研究与结论等内容。

第4篇：汽车毕业设计论文范文

关键词：车辆工程专业；实践教学；教学质量

中图分类号：G461-4

1.引言

实践教学是车辆专业教学过程中的重要组成部分，是实现专业培养目标的重要环节[1]。加强实践教学，培养学生专业基本操作技能、研究创新能力与创业意识，对推进素质教育，深化教学改革，贯彻落实南华大学（以下简称“我校”）“一基三实”“一路三建”的办学思路，有着特别重要的意义。实践教学的内容包括实验教学、实习教学和设计教学[2]。

2.实验教学

实验教学是车辆工程R到萄У闹匾组成部分和主要教学环节，包括独立设置的实验课程和理论课程内安排的实验教学环节。其基本任务是：对学生进行实验技能的基本训练，验证和巩固理论知识，加强理论联系实际，培养学生的观察、动手、分析和独立工作的能力，主动研究的探索创新精神。

根据汽车专业实验大纲的要求，我校车辆工程系开设59项实验，建立7个实验室。在满足实验教学的同时，使车辆实验室具备高水平装置研发和改造的能力，为车辆专业教师科研工作提供支撑，能指导研究生实验工作，使其成为组织本科生参加各类专业竞赛。

3.实习环节

实习环节紧密联系生产实际进行， 带着问题、带着任务、带着课题进行实习。实习环节主要包括：

（1）认识实习：通过对典型的汽车相关生产经营企业或单位的参观，学生对车辆专业涉及的设计、制造、营销等环节有一个全面认识，初步树立工程观念，为后续课程的教学创造条件。

（2）生产实习：主要以工人身份顶岗或跟班劳动的形式进行。培养学生观察、分析和解决生产实际问题的能力，使学生初步掌握本专业的主要生产技能。通过生产实习可以加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，拓宽学生的专业视野，激发学习热情。

（3）毕业实习：将学生的毕业设计与就业和创业结合，老师与企业共同商定满足企业需求的毕业设计方案，邀请企业带着毕业设计方案来学校招聘，学生以工程技术人员身份顶岗或跟班劳动的形式进行毕业实习。引导学生深入实际，综合运用所学的专业理论知识和生产技能，培养学生分析和解决实际问题的能力及生产的组织管理能力，并在工作中结合自己的毕业设计课题（论文）收集各种资料。

4.设计环节

设计环节主要包括课程设计和毕业设计。设计选题要求符合车辆专业培养目标，满足教学基本要求，围绕本学科和专业，提倡选择与当前车辆专业发展方向结合，具有一定实用价值的课题；选题应能够使学生综合运用所学车辆专业基础理论、基本知识和基本技能，获得较全面的训练，通过设计教学环节，使得理论认识深化，知识领域扩展，专业技能延伸，锻炼分析问题和解决问题的能力，提高综合素质。

设计教学环节实行指导教师负责制，每个指导教师应对整个设计阶段的教学活动全面负责。指导教师应具备中级或中级以上专业技术职务，有整车或汽车零部件实际设计、研究或制造工作的经验，具有与课题相关范围内较全面的知识，教风严谨、责任心强，能充分调动学生的积极性，既培养学生又能出科研成果。

教研室做好指导教师、学生的思想动员工作，由指导教师向学生下达设计任务书，公布设计工作要求、质量评分标准等有关管理规定。设计教学结束后，教研室组织学生按时按质将完成论文或设计说明、计算资料、图纸、实验数据、报告等，组织相关教师集体评阅，开展答辩工作，按照学校指定设计答辩评分参考标准公正评分。

5.总结

通过实践教学模式的探索，加强了实践教学的规范管理，实现了车辆专业培养目标，培养了车辆学生专业基本操作技能、研究创新能力与创业意识，同时，对推进素质教育，深化教学改革，保障教学质量，具有特别重要的意义；建立了实践教学相关的规章制度，使实践教学有章可循，完成了校院两级实践教学管理体制的衔接。

参考文献：

第5篇：汽车毕业设计论文范文

关键词：电气工程与自动化；毕业设计；过程管理

作者简介：吕艳萍（1955-），女，湖北英山人，武汉大学电气工程学院，教授；查晓明（1967-），男，安徽怀宁人，武汉大学电气工程学院副院长，教授。（湖北?武汉?430072）

基金项目：本文系湖北省教改项目“电气工程专业本科生毕业设计模式的创新与实践”（项目编号：JG2009007）的研究成果。

中图分类号：G642.477?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）22-0107-01

本科毕业设计是实现人才培养目标的重要教学实践环节，对于增强学生自身的实践能力、创造能力与就业能力有着其他环节不可替代的作用。电气工程与自动化是一个应用性极强的工科专业，具有强弱电结合、软硬件结合、元件与系统结合、运行与制造结合的特点，因此毕业设计在该专业的培养体系中具有举足轻重的作用。

然而随着我国高等教育由精英教育向大众化教育转变，毕业设计的质量受到了较大程度的影响，传统的毕业设计模式越来越不能满足社会对高素质人才培养的需求。主要问题表现为：一是毕业设计选题内容过于陈旧，与工程实际或科研课题结合不紧密，多人一题等；二是指导教师思想上重视不够，对学生放任自流；三是毕业设计时间与考研、找工作的冲突，导致学生无法将充分的精力投入到毕业设计中；四是缺乏过程管理的有效措施，制度执行不到位。

针对上述问题，武汉大学电气工程学院结合专业教学特点与培养目标，深入分析，敢于碰硬，提出了一系列改革措施，并认真落实执行。

一、严把选题关

毕业设计选题的好坏直接关系到毕业设计质量的高低。学院非常重视毕业设计的选题工作，从毕业设计开始起前一年左右就酝酿毕业设计的选题，强调毕业设计选题要突出可行性、实用性与创新性，应注重培养学生的专业综合能力及创新能力。为此，学院采取了以下措施。

1.及时更新毕业设计选题内容

选题多以实际工程、科研项目、新兴热点为基础，鼓励教师将自己科研课题中的部分专题作为毕业设计选题，淘汰往年内容陈旧的选题；同时增加反映本学科最新发展动态、电力系统最新成果并有广泛应用前景的新题目。

2.强化毕业设计选题审批工作

对指导教师提交的毕业设计选题申报表，经所内审批后，由学院设立的毕业设计指导委员会根据“专业性、综合性、实践性、创新性、可行性”原则，对其难度和工作量进行进一步审查筛选，通过层层把关，及时剔除或更改不符合要求的选题。

3.选题实行双向选择，坚持一人一题

学院将通过审批的课题名称、指导教师、设计内容、所需人数等信息向学生公布，学生根据各自的兴趣和情况填写选择表，经毕业设计指导委员会汇总整理后返给指导教师，严格执行一人一题、每个教师指导的学生不能超过5人的规定。对于选题过分集中或较少的情况，在充分尊重学生意愿的前提下，进行统筹调整安排。学院在选题过程中对学生加以引导，对读研学生，鼓励由导师直接指导其毕业设计，以便于学生较早的进入指导教师的研究领域；对参加武汉大学与新加坡南洋理工大学“3.5＋1.5”联合培养项目的学生，则由新加坡南洋理工大学研究生导师指导毕业设计，利用国外优质的教育资源拓宽学生的国际视野；对已确定工作单位的学生，允许他们到就业单位完成毕业设计，使他们能够更快适应用人单位的要求。

实施以上措施以来，武汉大学电气工程学院毕业设计选题质量明显提高，结合生产和科研单位需求的实用型课题所占比例大大增加，其中不少涉及到新能源、智能电网、电动汽车等新兴领域，在毕业设计总题目数量明显增多的同时保证了较高的更新率，这就大大扩充了学生的可选范围，拓宽了他们的知识面。

二、引进项目管理体系以强化过程管理

针对以往毕业设计过程中出现的指导教师与学生的懈怠问题，武汉大学电气工程学院将本次改革的重点放在强化过程管理上，学院引进项目管理体系来监控毕业设计全过程，即结合电气工程与自动化专业的特点将毕业设计过程按阶段细化为多个环节，每个环节均对教师和学生提出明确要求，学院实施“选题可行性研究需求分析开题总体设计详细设计开发、编程实验、验证毕业论文撰写”和“每周例会中期检查论文形式审查预答辩答辩”的工作流程，跟踪毕业设计全过程，保证毕业设计工作能收到切实的成效。

1.开题答辩制度

第七学期选题结束后，指导教师马上下达任务书，要求学生利用课余时间和寒假进行资料的收集和准备，了解所做课题的现状、目标，考虑拟采用的方法或技术路线，提出完成毕业设计的初步计划，撰写《毕业设计开题报告》，第八学期开学两周后进行开题答辩。答辩小组由研究方向相近的指导教师组成，重点审查毕业设计方案的可行性、工作量是否饱满、预期质量等，并提出修改意见。若开题答辩未获通过，则要求学生认真修改后再进行答辩，及时避免了毕业设计中可能走的弯路。

2.周志制度

武汉大学电气工程学院从2011年开始，每个参加毕业设计的学生都发一本周志，由学生填写，指导教师签字。周志内容包括：本周所完成的主要工作、取得的成绩、遇到的困难及存在的问题，敦促学生日有所学；指导教师每周至少要检查一次学生的周志，掌握每个学生的进度，有针对性地提出解决问题的建议，及时帮助学生解决面临的困难。这一制度有效地调动了学生和教师的责任感，提高了师生保质保量完成毕业设计任务的自觉性。

第6篇：汽车毕业设计论文范文

科技素质主要是指人们为了在科技事业上取得成就并适应科教兴国战略的需要所必须具备的科研能力、科学知识和热爱科学、敢为科学献身的科技道德品质。科技素质既包括科学知识、科学方法、科学理论、科学观念和科学思想：也包括科学思维、科学智慧、科技研究能力、科技发明与创造能力、科技应用能力；还包括讲科学、学科学、用科学、爱科学的科技道德品质。

二、大学生科技素质现状

科学知识与科技素质是两个不同的概念，两者既不能混淆，也不能互相代替。科技素质教育要包括三个层面：科学知识教育、科技技能教育、科学思想品质教育。客观地说，目前，不少高等院校在很大程度上仍然停留在科技知识教育的层面上。就目前高等教育中大学生的科技素质现状来说，存在以下几个方面的问题：

(一)课程设置严重缺乏科技素质教育的内容

课程设置如同大海中的航标，它为大学生指明了学习的方向。由于目前人们仍把科学知识教育等同于科技素质教育，课程设置也就在很大程度上反映了这一陈旧的教育观念。围绕各自的培养方向各高校各专业都设置五花八门的课程，这无疑开拓了学生的知识面，但却无法弥补学生科技素质的缺陷。因为在其课程设置中很少看到“科技发明技巧”、“科技写作学”、“科技发展史”、“创造学”、“科学思维”、“科学研究的理论与方法”、“科技实践”等意在培养学生科技技能和科技思想品质的课程。理工科本来还有一些实验和实习的时间可为学生提供科技技能的体验，但由于实验设备陈旧、实习经费严重不足等原因，只好将实习和实验的时间一缩再缩，只剩下少许的技能体验，再加上有些学生学习态度不端正，将这些少许的技能体验的机会看成可有可无，马虎应付了事，科技技能和科技思想品质的培养根本无法在课程设置中占有一席之地。毕业设计或毕业论文的安排本来可以弥补课程设置的不足，时间一般在12～16周，这是大学生培养科技技能的一次好机会，但由于学生缺少有效的科技发明与创造的理论指导，再加上学校管理上的问题，使科技实践成为一种盲目的、毫无把握的实践。在大学生看来，完成毕业设计或毕业论文是为了顺利毕业，而不是为了提高自己的科技素质，因而对此不予重视。对指导教师来说，选题时基础理论研究的课题较多。而应用型的较少，他们指导学生开展毕业设计或毕业论文工作的思路仍是向学生传授基础理论知识，而不是培养学生的科技技能，同时有些教师把指导毕业设计看成自己完成教学工作量的途径，要求不严格，使毕业设计或毕业论文工作难以发挥其培养学生科技素质的功能，也很难为学生打下扎实的科技素质基础。

(二)校园缺乏科学研究的氛围

在高等院校学生群体中，各种文化娱乐活动很多，但是，很难找到科学研究社团开展的科技活动。学校学生工作部门仍以“德、智、体”评定学生的在校表现，但其“智育”却被“智育”代替了。在“智育”评定中，只要学习成绩优秀，其“智育”就为优秀。采用奖金数额可观的办法对学习成绩优秀的学生给予奖励，学生科技成绩的奖项却很少出现，大学生科技技能的锻炼和科学思想品质的培养很少采取激励的措施。同时学生的科技素质缺乏统一的指导、规划和培养，学校缺乏提高大学生科技素质的指引和导向，校园也就自然缺乏科学研究的氛围。

(三)大学生缺少科技实践活动

科技实践活动，可以让学生发现科技领域许多悬而未解的问题。这必然会引起大学生的好奇心与注意力，促使大学生去思考，并努力寻找解决问题的办法，从而激发大学生研究问题的兴趣和创新欲望，促进和提高大学生的观察、联想、动手操作、运用基本知识和基本理论解决问题的能力，进而锻炼大学生独立思考、实践动手和创新的能力，激发他们崇尚科学、追求真知的决心。但多年来，将大学生课外实践活动的目的定位在“了解国情和社情民意”上，高校组织学生开展此类活动就成为“参观访问式”的实践活动，而科研技能只有在科技实践活动的亲身体验中才能得到认识、锻炼、巩固和提高，可惜目前大学生的科技实践活动还没有从真正意义上开展起来，致使一些学生在进入专业基础课的学习过程中，产生的设计灵感经常会因为没有经费、场地和专人指导等因素，而将这些学生从事科技实践的积极性扼杀在萌芽状态。

(四)大学生缺乏科学研究的兴趣

笔者曾作过一次300人的问卷调查，在“每学期参加过多少次科技活动”的栏目中，选择“无”的占97％；在“业余兴趣是什么”栏目中，回答是“参加科技活动”的占2％；在“完成毕业论文的目的是什么”栏目中，回答“是为了自己的科研兴趣”的占1.7％。学生很少参与学校科技活动，究其原因，除了学生对科技活动感觉陌生外，科技兴趣的淡薄也是一个重要的原因。

(五)大学生缺乏为科学奋斗的精神

大学生科学精神的培养是一个以掌握一定的科技基础知识、科学的研究方法、严谨求实的治学态度，以及不怕困难、积极探索的精神为基础的系统工程。大学生是祖国建设的科研后备力量，然而，面对毕业设计题目和指导教师的选择，有些学生事先打听的却是哪位老师题目简单、工作量小、管理松懈、容易通过：面对毕业分配，相当一部分学生事先考虑的却是工作是否轻松、待遇是否好的问题，即使是读生产应用型专业的大学生也不愿意选择生产第一线单位。于是出现了许多学非所用的怪现象，如读电子专业的争着去税务部门工作，读化学专业的争取去银行工作，读汽车维修专业的也一心一意选择去党政机关工作。尤其是近年来采取毕业分配双向选择的措施后，这种学非所用的现象更加突出。即使毕业分配时无奈选择到科研和生产第一线去工作的，走上工作岗位后，也挖空心思跳槽。在这种情况下，全国各地普遍出现了人才流失的现象。造成大学生不愿到科研和生产第一线去工作的原因之一是大学生缺乏为科学奋斗的精神。

三、提高大学生科技素质的思路

科技素质——兴国富邦之必要，时代需要大学生具备良好的科技素质。不重视大学生科技素质教育的后果是严重的，作为高等院校，要设法使受过教育的学生既能掌握科技知识，又具有科技技能和科学品质。要做好大学生的科技素质教育工作，首先就要构建大学生的科技素质教育的思路。

(一)从树立科技素质教育的角度重新构建高等教育办学质量评价标准

相当长的一段时间以来，对高等教育办学质量的评价停留在每年能培养多少大学毕业生的标准上，这种以数量为标准的办学质量评价使我国的高等教育陷入办学实践的误区。而对高校毕业生的质量评价，以“学历”和“文凭”为依据，这种以“文凭”代替“水平”，以“学历”代替“能力”的评价标准，妨碍了大学生科技素质的培养和提高。评价标准作为一种科学的舆论导向。必须顺应科教兴国的新时代要求予以重构。如果仍以旧的标准评价高等教育的社会贡献，必将产生扭曲高等教育生产功能的严重后果。高等教育的生产功能如同工厂的生产功能，具有外延扩大再生产的功能和内涵扩大再生产的功能。从本质上讲，高等教育生产多少的问题不能体现其固有的生产功能。能够反映高等教育生产功能的是内涵扩大再生产。内涵扩大再生产的主要特点是在不增加教育投入的情况下，通过调动学校人的办学积极性，让教师潜移默化地在大学生心灵深处种下科技创新的种子，通过优化学风、教风、校风的途径，通过设置科学的办学目标，通过制定严格的规章制度，同时，又通过采取有效的激励机制和措施来实现，所体现的应是教育质量从本质上得以提高。

(二)从提高大学生的科学理论和科学知识水平出发重新构建高等院校的课程设置

客观地说，不少高等院校现有的课程设置为我国大学生朝“一专多能”的方向发展提供了广阔的空间，但是，由于受到特定的历史条件和传统观念的制约，还不能体现出科教兴国的模式州。为了提高大学生的科学理论和科学知识水平，使他们扎实地掌握科学研究的方法和科学的思维方法，树立大学生的科学道德品质，要下大力气增加大学生科技知识的教育，重新构建高等院校的课程设置。重新构建高等院校的课程设置的基本思路是体现科教兴国的特色，增加科技教育的内容，为大学生开展科学研究和科技发明、科技实践提供扎实的知识准备。

(三)以提高大学生的科技技能为目的重新构建大学生科技实践的内涵

首先，要充分利用好现有的科技实践环节。针对毕业设计的状况，要采取措施扭转这一局面。其一，要求大学生都要认真完成毕业论文或毕业设计所规定的任务：其二，要采取措施加强对大学生毕业论文或毕业设计工作的指导和监督：其三，制定严格的大学生毕业论文或毕业设计答辩制度，答辩不合格的学生不予毕业，重做毕业论文或毕业设计，参加下年度的毕业答辩。学校要加强对毕业答辩过程的监督，各个答辩组的老师要严格执行答辩的各项要求和规章制度，绝对不可草率了事。使学生从思想上更加重视毕业论文或毕业设计工作，更加重视科技素质培养和锻炼的效果。

其次，在学校条件允许的情况下，应多设置大学生科技实践课或实践环节，让学生有足够的时间和条件开展科技实践。对于学生在实习工厂的实习，除了配备足够的设备外，还要进一步规范实习的目的、内容、时间和要求，做到讲授和实践相结合。要采取必要的措施，保证实践活动不流于形式。

再次，要组织力量重新对大学生开展科技实践活动的各个环节进行评估，做到科学而周密地统筹规划和布置。其中，应把对大学生科学思维能力、科技应用能力、科技研究能力、科技创造能力和科技发明能力的培养和锻炼，放在大学生科技实践活动规划中的突出位置上加以重点安排，保证对大学生科技实践活动进行定期的检查、督促和总结。

(四)以深化大学生科技道德品质和科技实践为目标重新构建提高大学生科技素质的激励机制

第一，大学生课外学术科技活动的广泛开展，在客观上要求营造浓厚的校园科技学术气氛，学校应通过各种舆论工具，广泛宣传大学生提高科技素质的重要意义，在学校中营造“提高科技素质光荣”的强大舆论，要以正确的舆论引导大学生开展科技实践活动。结合重大学术科技事件，进行科普宣传，举办科技报告。只有进行广泛的宣传和发动，才能激发广大的教师和同学积极地加入到科技活动的行列中来：才会有大量的科研成果涌现；才能有助于更多的同学锻炼成长：使素质教育真正落到实处。

第二，大学生只有在科技活动中才能感受到提高科技素质的活力。学校可以结合本校实际情况，定期统一组织一些学科知识、科技作品竞赛等大型的科技活动，如科技发明竞赛、科技论文写作比赛、科技创新大赛、科技素质全能赛、机械设计创新大赛、机器人大赛等等，为大学生创造良好的科技活动氛围。结合暑期社会实践，进行科技服务、科技下乡等活动。

第三，增加投入，扩大大学生课外科技活动覆盖面。要积极争取各方面的支持，增加对大学生课外学术科技活动的投入，要积极引导更多的学生来参加科技活动，尤其是要鼓励学生参加项目研究，增强学生的科研和创新能力。要通过政策手段加强对学生参与的应用型项目和社会科学项目的引导和扶持，要逐步转变“重基础、轻应用”的局面，使学生在实用新技术和社会科学研究方面能够取得一定的成果，全面提高高校人才培养的质量。

第四，设立各个级别的大赛奖，加重各奖的含金量，以点带线，以线带面，形成更好的大学生科学研究与创新氛围，借此激励大学生勇攀科学高峰和加快提高科技素质的步伐。在重视奖励学生的同时，不应忽视对指导教师的重奖。学生的各个大赛往往离不开指导教师的辛勤劳动，因此，对指导教师进行重奖也是十分必要的。如果没有教师的积极参与，各个大赛也不能够长久持续下去，即使坚持下来，恐怕也只是流于形式。

四、结束语

大学生科技素质教育的启动与实践，需要针对现有大学生科技素质教育的薄弱环节，树立与科教兴国战略相适应的人才观，构建大学生的科技素质教育体系，以提高大学生科技素质为目标、以加强科技研究理论学习为基础、以提高大学生实际科技能力和水平为核心、以培养优秀的科技道德品质为重点的大学生科技素质教育模式。

第7篇：汽车毕业设计论文范文

[摘 要]毕业设计作为本科生四年学习生活的总结，是整体培养计划中重要的环节之一。在设计教育进行改革的今天，毕业设计环节也应该有所创新，才能更好的满足社会的需要。本文以工业设计教育跨学科改革为基础，探讨毕业设计与跨学科联动的可能性，提出毕业设计发展的新趋势，总结具有实践意义的改革措施。

[关键词]毕业设计 跨学科 多元化 创新性

一、引言

随着国家经济发展模式的转型与社会对人才的需求，在创新性与交叉性并存的时代背景下，我国的设计教育面临着前所未有的机会，相关产业从没有像今天这样关注着创新设计的发展及其带来的价值。这意味着所培养出的创新设计人才要面对激烈的市场竞争与瞬息万变的信息社会做出精准快速的反应。这些变化对工业设计的毕业设计提出了更高、更综合的要求。工业设计专业的毕业设计是对学生四年学习的一个检验；是对其专业理论知识与实践能力结合的考查；是学生集中精力，综合所学精华而进行的完整汇报。同时，毕业设计不仅仅停留在检验学生的过往所学知识，还是探索产业发展方向和提升生活创意的主要着力点，在毕业设计中，引导学生进行产业探索性设计，以前瞻性作为设计命题的出发点，可为产业界提供更多设计发展的可能性。

本文力求探讨在综合性大学为背景的跨学科联动模式工业设计专业毕业设计的教学进程，并从过程中分析毕业设计的发展方向，根据趋势确定改革措施。从各个专业院校设计学科毕业设计展中我们可以发现，不同院校毕业设计的指导理念与倾向不同。毕业设计是学院自身对设计教学定位、发展重点和培养方向的一次综合体现。综合性大学具有学科体系完整，文理艺工等学科可相互支持的优势，结合跨学科联动模式进行毕业设计是培养创新性设计人才，促进学科发展的契机，也是社会、经济进步的必然要求。因此，以综合性大学的知识体系为背景优势，倡导跨学科、跨专业进行工业设计专业毕业设计的教学模式有着重要的现实意义。

二、趋势：毕业设计发展新方向

时代在变，以实践为导向的毕业设计也在发生着改变。很多院校都意识到了这点并积极的进行着有意义的尝试，在这里我们总结毕业设计发展的新趋势，为改革措施的提出奠定理论基础。

1.以国家相关产业发展为支撑，面向产业提供综合设计服务

工业设计教育是与产业发展连结极为密切的专业，学生毕业后进入产业界内多被要求要具备较强的综合能力。毕业设计不仅是学生能力的总结，也是本科教育的最后一个环节。在毕业设计过程中，加强应用研究，以服务求发展，体现交叉特色，能够实现学生综合能力的培养。学生从选题、设计、制作、展示等一系列环节中能够全面的体验到完整的设计流程，这为未来的工作提供了实践训练的机会。学生应及时的了解国家相关产业发展的态势，才能更好的把握重点，抓住发展的机会。综合性大学的发展不仅要承担培养人才的任务，还要承担服务社会的职能。在进行毕业设计选题期，就要求学生立足社会的发展，了解产业发展趋势，以其为方向指引，选择具有实际意义的设计选题。如近年来，清洁能源的重要性在世界范围内已被广泛重视，作为一个人口大国，清洁能源对于中国的发展及经济转型具有战略性意义。与清洁能源产业相关的工业设计是产业发展的前沿性内容，也是国家重点扶持的项目之一。以此为依据，可以避免学生大量在做绿色设计，但却只是空洞的谈环保而缺乏实际内容。将选题落实在清洁能源后再选择表现的载体，这样能够切实的落实国家产业发展与学生毕业设计之间的联系。同时，该类型选题可以借助综合性大学的理工科优势，与其他相关专业做联动。在此过程中，学生能够清晰的掌握如何去关注国家产业发展，如何将国家的发展重点与个人前途相联系，帮助学生找到发展的方向，有助于就业及个人发展。

2.具备国际视野，兼容多元文化

通过毕业设计对学生提出更高要求，在四年学习的基础上，拓宽个人视野，从多元文化中汲取灵感。建议学生关注国际性设计问题，打破思维的局限，提升设计的高度。这有助于让学生避免陷入常规的毕业设计选题中，更好的进行创新性设计。如毕业设计的课题可以关注北欧的自然与传统、东亚的哲学与美感、美国的商业与技术、德国的严谨与创新，这些关注将大大拓宽设计视野，启迪设计实施的思路，也将增加挑战性。同时文化的多元性一直是工业设计创作灵感的重要来源，在毕业设计进程中强调多元文化的重要性，以此视角进行毕业设计才能找准选题，并更好的将其表达出来。综合性大学一般多与国外高校建立友好合作模式，可以借助此项优势，为工业设计专业学生提供更广阔的发展平台，使学生并不将眼光只局限在本专业中，在与其他专业的交叉、学习过程中建立开放式的知识结构。

3.设计表达的探索性、创新性

毕业设计的创新性与探索性能够代表一个设计学院的教学方向与特色，应以综合性大学的多学科优势为依托，将设计与机械、工商管理、社会学等学科相交叉，探索更多的设计实现的可能性与实现路径，为设计发展注入新的变化。例如在工业设计学生进行毕业设计期间可以与机械专业的学生合作，互补所短，发挥各自专业特长，将其选题从形式到内容都完整实现出来，学生在进行的过程中能够更深刻的体会专业差异性所带来的好处，能够更深层次的了解团队合作在工业设计中的重要性，也能够更多角度的了解技术与设计之间的关系，这对未来的就业及个人发展都奠定了良好的认知基础。另外，回顾传统工艺，寻求现代设计与传统工艺之间的契合点也是毕业设计表达探索与创新的重要方式。

4.满足就业方向与市场需求

毕业设计与其他课程设置的区别在于它是学生在本科学习过程中的最后一个学习环节，很多同学在做毕业设计的同时进行着兼职、找工作等活动，这对毕业设计的完成是一个障碍，也是无法轻易解决的问题。但是如果在进行毕业设计时教师与学生转换思路，不简单的将毕业设计看成是一个教学环节，而看作是连接学生学校生活与社会工作之间的桥梁，不将两者对立化、矛盾化，这样能够缓冲学生的就业压力对毕业设计工作的影响。指导教师可以建议已就业或有就业意向的学生在选题时，以其工作内容为出发点，发散思路去确定选题。除此之外，教师也应以当下的专业就业方向与市场需求为考量，引导学生进行毕业设计。在毕业设计环节，重视就业方向与市场需求，可以帮助更多的学生找到合适的工作岗位，提高就业率。

三、措施：毕业设计改革的新方案

综合性大学的艺术设计类院系应依托本校的发展优势，结合专业自身特色，探索独具特色的发展之路。其中跨学科的联动方式是综合性大学的优势之一。工业设计专业毕业设计跨学科联动包含两层含义：一是工业设计与艺术设计学科其他专业之间的交融，如工业设计专业毕业设计后期环节所涉及的展示、导向、宣传与策划等方面，与视觉传达、环境艺术设计等均有密切的联系。二是工业设计学科与相关学科间的相互渗透与综合。工业设计专业的培养计划中已经引入跨学科教学，如机械原理、材料工艺、消费心理学等机械专业、管理学专业的课程，这些课程的开设使学生从外观设计到内部结构及市场营销方面都形成了比较全面的知识结构，以此作为基础，再进行毕业设计的跨学科联动时就能够更从容的面对。

1.指导教师选择

首先在指导教师的选择上可以从传统的由本专业教师担任转向由本专业教师与其他相关专业的教师共同指导，形成“双师制”。例如学生的毕业设计确定选题为清洁能源汽车设计，由于有很多专业的汽车制造原理及机械方面的知识是艺术类教师不能够掌控的，所以可以邀请相关专业的教师来共同指导，这样避免了学生最后的毕业设计成果因不懂技术及机械原理而导致设计流于形式化。在往年的答辩环节，有的学生作品出现汽车设计尺寸夸张，没有考虑发动机的位置等硬伤。只是做了一个外壳设计，这不利于学生完整认知的构建。因为工业设计是要艺术与技术的完美结合，过于偏向艺术，不考虑技术层面的内容，就会导致设计结果空洞且泛泛。由艺术与技术两方面的教师共同指导，各自发挥所长，为学生提供一个全面的教学指导。另外，也可优选专业设计师来校园做毕设指导，这些设计师的优点是兼顾专业内容和实践信息，他们的视角与教师有所不同，这对学生也是个新颖的开始。但在聘请校外设计师担任毕设指导时要对其进行前期培训，帮助了解毕业设计的培养目标等相关专业知识，才能保证指导的正确性。

2.选题及指导环节

指导教师要有意识的引导学生选题选择的多样化，借助综合性大学的优势，增加选题的多样性，帮助学生建立信心，找到正确的方向。学生在选题中可以设计竞赛的主旨作为毕业设计的内容，在竞赛要求的框架下进行拓展，可以激发学生的斗志与兴趣，改变传统观念对毕业设计的抵触心理，更好的完成设计概念。二是学生完成企业命题，采用真题真做的方法，学生能够更好的与实践结合，优秀设计还可被企业采纳，对学生的就业也是一种帮助。三是学生可根据自己的兴趣及四年的认知，选择具有国际视野的研究项目。例如进行中日自行车设计的比较分析，在过程中学生能够掌握比较研究方法，了解不同国家文化背景下设计的发展、产业进步比较等理论，在此基础上进行自行车设计，能够快速发现现有的设计问题，提出解决问题的方法，获得设计灵感，产生出优秀设计。四是鼓励学生在毕业设计中选择具有创新性和探索性的选题，尊重学生的创新意识与自主认识，使其能力得到充分的发挥。例如支持学生将现代设计与传统工艺相结合，探讨设计更深层次的可能性。这一方面能够产生出很多创新性设计，也给学生打开另一扇窗，要求他们从更高层面来理解工业设计。总而言之，在毕业设计选题环节中，教师的任务主要是以“诱发-发散-引导-拓展-把关”流程帮助学生解放思想，丰富认识，为学生提供多学科支持。在指导过程中，“双师制”的投入，可以让学生对设计内容有更清醒的认识，也能够从艺术感、设计能力与技术认知两方面进行指导，学生明确了解技术在工业设计过程中的重要性，也帮助他们实现出既有设计美感又有实用功能的优秀产品。同时要鼓励学生利用好综合性大学的优势，尤其是要借助多学科优势，积极推进工业设计专业在前期设计和后期模型制作过程中其他专业所能提供的技术支持。毕业设计全程中，要以解决问题为导向，以实证研究、实战策划为依托，结合综合性大学跨学科联动的优势，打造创新性优品工业设计。

四、结语

毕业设计始终是工业设计教学的重点环节，是一项要求有一定深度与广度，充满自我挑战的教学内容，也是全面检验学生四年收获的途径。近年来综合性大学中开设工业设计专业的院校越来越多，发展虽有局限性，但也有很多可以运用的优势，只要我们从学生发展的角度出发，开发综合性大学的优势，立足国际视野，丰富指导方式方法，尊重学生的创新意识与设计自，毕业设计教学一定会取得新的进展，从而推动工业设计教育教学的改革进程。

参考文献：

第8篇：汽车毕业设计论文范文

关键词： 地方产业 实践教学 人才培养模式

襄阳作为湖北省域副中心城市，全市的工业发展覆盖了机械、纺织、电子、化工等，其中重要领域为汽车产业的发展，对于此工业领域必然需要大量的人才作为生产力。湖北文理学院作为省属多科性普通本科高等院校，一直以来努力寻求一种新的发展模式，即坚持产学研相结合，为地方经济社会发展提供人才、科技、智力支撑与服务，以让学生享有更好的教育，突出人才培养的中心地位，培养善于创新实践的应用型高级专门人才。但是，如何才能培养出高技能的人才，我校机械与汽车工程专业在这方面进行了大胆尝试，针对地方产业发展的特点对人才的培养模式重新做了修订，坚持以高层次应用型人才培养进行定位，旨在提高人才培养质量，适应地方经济建设。

一、汽车零部件生产与我校机械与汽车工程专业关系简介

汽车配件的生产与整车的装配都与机械加工、机械零件的装配紧密相关，整车的动力装置是靠能源提供，对于汽车生产管理与汽车售后服务是人才培养的重要一环，我校的机械与汽车工程专业分为机械制造与自动化、新能源汽车、车辆工程、工业工程和汽车服务五个方向，这为地方汽车产业的发展提供了有力的人力保障。

二、机械与汽车工程专业人才培养模式

我校的机械与汽车工程专业主要为服务地方经济而开设的，该专业的课程设置、实践教学（实习）等环节和学生就业去向等均有体现，其中在实习环节及学生就业方面尤为明显。

（一）现行人才培养模式中的课程设置特点

当前，我校机械与汽车工程专业的课程设置有画法几何与机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电子技术基础、单片机原理及应用、汽车构造（一）、汽车构造（二）、汽车理论、汽车发动机原理、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车电器与电子技术、汽车测试技术、汽车CAD/CAE、汽车液压与气压传动等，该专业的生源主要来自襄阳市，并且学生毕业后大多数选择留在家乡工作。为了便于学生就业时尽快上手，此专业的课程设置中更加注重实验实践教学环节，例如汽车发动机的拆装，汽车检测与维修等实验课课时比重加大了。

除了在课程设置上体现出专业特色外，其他方面也有体现。具体来说，我校机械与汽车工程专业的实践教学环节一般包括校内实验教学、实践教学和汽车驾驶、课程设计、毕业设计、校外的生产实习等。校内实验教学主要开设汽车整车的性能测试；校外实习主要去东风汽车的生产基地实地参观，驻厂观摩；校外实习包括新生认识实习、生产实习、毕业实习等，这样的人才培养模式是专门为地方的汽车产业量身定制的，有效缓解地方经济发展对人才的需求。

（二）现行人才培养模式下学生的就业特点

由往年毕业生就业状况来看，该专业的学生主要集中在襄阳第二汽车生产基地，学生进入企业后能够很快适应工作，再加上是服务于家乡的经济建设，毕业生入职后工作比较安心，不会频繁跳槽，深得企业青睐。

三、加强校企合作，实现产学研结合

在现有的人才培养方式上，主要是理论教学与实践教学相结合，学生在前两学年主要接受理论教学，从第三学期开始学生每学期都会在企业参加实践学习，这为学生毕业后从事这方面的工作打下了坚实的基础。大四时学生要进行毕业论文的撰写，此论文的题目来自企业，由校企双方老师共同指导学生完成毕业设计相关工作。在这样的人才培养模式下，一方面使学生通过实习环节熟悉汽车配件的生产流程，另一方面，促进专业课教师与相关企业的深入交流，适时了解汽车产业格局下相关企业的人才需求，以便更好地组织教学，充实教学内容，为学生就业打下基础。

四、未来我校机械与汽车工程专业在培养服务地方经济的举措

（一）进一步更新教学理念，提高教学质量。

明确教学的宗旨是服务于地方经济，在做好理论教学的基础上，努力增强学生动手能力，实现学生的文化素养与专业技能平衡发展，创办出有自身特色的地方高校。

（二）加强师资队伍的建设。

提高教师的业务水平，力争创建一支作风优良、结构合理、一专多能的教师队伍。对于一些青年骨干教师要有计划、有针对性地送出去培训，让他们多接触生产实践，努力提高业务水平。制定一些积极有效的措施吸引企事业单位的工程技术人员、管理人员到高校任教或做兼职教师。改革教师职称评任制度，把教师的专业技能作为晋升的重要依据。

（三）强化学生的创业能力培养，提高学生适应社会的能力。

定期邀请成功人士来校讲学，培养学生的创业意识，树立学生的创业思想，塑造艰苦创业的优良品质，充分发挥每个学生的主观能动性，开发学生的潜能，摆脱思维定势，提高学生适应社会的能力。

参考文献：

[1]申继亮.教师人力资源与管理[M].北京：北京师范大学出版社，2006.

第9篇：汽车毕业设计论文范文

问题，提出了校企协同创新指导机类专业毕设实践的独特措施。通过实践证明，学生毕设积极主动性大有提高，毕设质量效果明显，学生深受用人单位欢迎。

关键词：产学结合 毕业设计 应用型 校企协同创新 机类专业

一、引言

我国独立学院的教学目标定位，几乎无不例外的是培养应用型人才。在培养模式上，应用型本科应以适应社会需求为目标，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，以“应用”为主旨和特征构建课程和教学内容体系，重视学生的技术应用能力的培养。特别是要注重强化学生在生产第一线的技术实践经历，使学生能够在构建技术学科理论的基础上得到足够的现代工程技术训练，获得较强的专业技术能力。

独立学院机类专业产学结合的毕业设计应该成为应用型本科教学特征体现的最为重要环节。毕业设计是大学学习深化和升华的最后重要阶段，技术应用要与时俱进，学生综合四年所学的知识，独立分析和解决工程实际问题。应用型本科毕设题目应来自于生产第一线的实践或具有工程实际背景，做到真题真做，让学生在解决生产实际问题的同时，培养和提高学生分析问题能力以及知识综合运用能力，同时培养学生对未知领域的学习探索能力。毕业设计产学结合能够培养学生面向生产一线、服务生产一线的实践应用能力，能够充分体现学校“应用型”的培养目标和要求。

二、应用型本科毕业设计目前的现状及存在问题

近年来，应用型本科学校虽有“应用”提倡，但课程体系培养方案还深深烙印于以往的研究型精英培养方案，其教育远未适应经济社会发展的急切要求，远未适应国家对各种应用型专门人才的大量需求。作为应用型本科学校的毕业设计，理应成为应用型专门人才培养的最为重要环节，但事与愿违的是不但缺少了该环节的加强，反而出现了质量下降的趋势，社会上甚至出现了取消毕业设计的争议，本科毕业设计正在面临着困难局面。

当前毕业设计面临的问题主要体现在：

1.顶层设计与管理方面：顶层设计与经济社会接轨不到位，创新不够，缺少系统激励机

制，过程管理的内涵质量把握不到位。

2.教师方面：知识更新滞后企业应用;缺少工程实践背景;立项选题缺乏综合性、新颖

性，深广度不够;设计题目陈旧、虚拟，学生兴趣不大; 对学生要求管理不到位。

3.学生方面：客观上学生就业压力大，频于奔波各种招聘，投入精力不够;主观上重视不够，专业兴趣不足，缺乏自主学习能力，缺少专研精神，缺乏资料收集整理能力。

4.企业方面：怕影响生产，不愿参与校方人才培养。

从整体上讲，毕业设计质量下滑与经济社会对应用型人才的迫切需求产生的日益矛盾，呼唤毕业设计模式改革势在必行。

三、提高独立学院毕设质量的独特应对措施

1.建立校企合作互惠机制战略联盟，协同创新人才培养模式

我校组织专业教师队伍，多次深入企业调研，先后走访20余家企业，并邀请30余家中小企业来我校进行了校企合作研讨。本着互惠互利的原则，我们先后与中航集团沈阳发动机设计所工业公司、沈阳国泰飞机制造公司、辽宁巨子实业公司、沈阳长胜汽车模具制造公司、沈阳京飞航空机械制造公司、沈阳金杯模具厂、辽宁卡斯特金属材料公司、北京泰捷龙机械制造公司、盘锦大晴精密塑料模具公司、沈阳工具标准件制造公司等10余家企业开展了战略联盟合作，其核心内涵为：学校为企业长期提供战略后备实用人才、为企业员工技术培训、老师参与企业生产研发;企业为学校长期提供实习基地、生产案例，派企业工程技术人员参与学生的实习、毕设指导。

2、制定与典型企业毕设合作方案

以我校与辽宁巨子实业公司及沈阳国泰飞机制造公司两家企业合作为例。在详细了解两家企业生产、研发条件的基础上，校企协同制定了主要针对我校数控、模具两专业的学生毕业设计实施方案，筛选企业案例毕设立项120余个，要求学生进入企业毕设。毕业设计共计19周，分为基础模块4周，集中模块15周，毕设任务于基础模块执行前下达。基础模块4周，用于夯实基础，要求数控、模具两专业同时轮岗实践。毕设集中模块用15周进行，是学生毕设任务集中完成模块，要求学生充分利用企业技术资料、现场条件，紧密与校企双导师交流，完成技术攻关，撰写毕设论文，最后一周校企共担毕设答辩环节。“案例解剖与专家讲座模块”于基础与集中模块过程中完成， 请企业技术工程师选定适中的项目案例，针对数控专业学生开展“某零件制造工艺及数控程序设计”解剖教学，针对模具专业学生开展“某零件注塑模设计”解剖教学，每个专业不少于2个案例授课;聘请行业专家开展“数字化制造技术的应用与发展趋势”及“机械行业人才需求方向与职业道德”方面内容的讲座，讲座安排3-4次。毕设任务模块结构图如图1所示。

图1毕设任务模块结构图

3.方案实施保证

思想上动员：校企双方负责领导面向职工和学生进行思想动员，旨在参与校企合作的所有人员高度重视，领会校企合作的战略意图，介绍实施计划与目标要求。

组织上落实：各教学模块均安排校企双方责任人负责，学生安排班、组负责人，建立良好的校企负责人及时沟通渠道。

行动上到位：校方老师全程跟踪，要求技术工程部，车间班组指导学生实践内容落实到位，提前“备课”准备，不走过场。要求学生每天写实践日志，定期开展交流活动。

要求学生：严格遵守厂规校纪，在车间里，“处处要留心”，面对车间各个师傅树立“人人是我师”思想。既做学生，又做主人，帮助师傅，成全自己，充分汲取企业“营养”。作息时间与企业员工同步，学生上下班同样要打卡。

在整个方案实施中，我们始终坚持校企双导师制。强调企业深度参与我们的教改，企业技术人员生产经验丰富，解决实际问题的能力强，办法多。学校教师的理论系统性指导上有长处，论文撰写指导具有优势。校企双导师制在指导中优势互补。

四、教改效果

1.学生高度认可

校企深度合作，协同创新指导毕设实践活动，真题真做，得到学生高度认可。每轮校企合作指导毕设结束后，学生普遍由感而发，表达他们的心声与感谢：“通过校企毕设实践活动，我最大收获是清楚了自己的差距，知道了哪儿块不行，明确了努力方向”;“企业案例毕设实践过程是我高效学习的精彩课堂”;“企业这段毕设实践经历，磨练了我的意志，使我信步走在新的工作岗位上”;“只有实战战场，方显有无才智，实战催人奋进，不学寸步难行”;“看得见，摸得着，学用紧密结合，内涵如此丰富，使我们专业应用能力迅速提升，让我们受用终生，感谢校企！”

2.深受企业欢迎

校企深度合作指导的毕设实践活动，让学生迅速提升了应用能力和职业素养，深受战略联盟企业的欢迎。参加毕设实践的学生就业率达96%，且均符合专业方向，其中80%的学生就业在与我校战略联盟的企业中，合作企业大受其益。战略联盟合作的企业领导及有关机械行业协会负责人赞誉我们的教改说：办学求真务实，合作方案设计科学，落实到位，学生收获巨大，成长迅速，产学结合，学用不再脱节，这种合作坚实有力，校企双赢。

3.教师工程意识回馈课堂

教改课题组老师，全程跟踪毕设教改过程，在与企业的密切接触中，了解了企业的产研技术及先进设备的性能，参与了数字化制造技术的应用。教师把企业的工程意识鲜活地应用在自己的理论课堂中，老师授课不再空洞无味，其专业知识与时代应用同步，很好地激发了学生的专业兴趣，学生对自己的职业未来产生了信心，教学效果明显提高。

五、结束语

校企协同创新共同完成的毕设实践改革，实现了产学的紧密结合，学生的学和用得到了完美统一，学用效率明显提高，激活了学生、企业、学校的投入热情，实现了学生、企业、学校的三方受益。

参考文献：

[1] 潘懋元. 什么是应用型本科？ 《高教探索》 [J] 2010年01期

[2] 钱利霞.机电工程类应用技术本科毕业设计探索与实践.制造业自动化.第33卷 第5期 2011-5（上）

[3] 宗振华.机械类本科生毕业毕业设计中就业能力的培养.科技创新导报.[J]2012 NO.35.

[4] 梅永.本科生毕业设计教学改革与实践的探索.中国教育技术装备.2011年9月下 第27期