星空知识精选(九篇)

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第1篇：星空知识范文

我静静安躺

有人笑靥嫣然，仰首凝望

怎奈光年之外

却是满目苍茫

道不尽的荒凉

徒添沧桑

星空之上

我静静舔尝

甜软的棉花糖

幽暗的花香

却成了触摸不到的美好的幻像

怎忍黯然间神伤？

星空之上

我静静守望

谁在雨天叹惋韶华易逝？

谁又在月夜起舞悲哀至伤？

心上的远方

终是遥不可及的梦想

只我

却仍在这星空之上静静守望

一眼

便望穿了万年

第2篇：星空知识范文

财务目标的滚动控制

企业在一个经营期间的财务目标是年度目标利润，目标利润的实现是由生产成本，原材料采购成本，销售收入，销售费用，财务费用等指标来保证的。为便于实行财务控制的操作，我们归纳了以下公式：

1、目标利润=目标销售收入利润率×目标销售收入

2、目标销售收入利润率=当年生产目标利润十年初结存产品的利润／当年生产的销售价产值十结构产品预计销售收入

3、当年生产的目标利润=Σ（各产品目标产量标准品单价×目标质量）一目标成本一各项目标费用

4、目标成本=Σ（各产品目标产量×目标单耗×目标单价）十目标制造费用

按照上述公式，把企业的经营管理纳入了实行目标控制的轨道，对全部的生产经营活动实行了定量的控制管理。在上述公式中，应用的是目标利润=目标销售收入一目标成本费用这一基础原理，而主要的控制方式是实行滚动控制，主要内容是以年度利润为目标，把生产和经营活动的工作目标分解为阶段性执行目标，按时间进度控制工作进度，在分阶段的执行目标上，个别指标结果往往有超前或落后，就要通过实施控制使其进度趋同。滚动控制形成的是累进目标利润累进销售收入一累进目标成本一累进目标费用。这样，滚动控制目标从空间上纵贯全企业上下、分为大目标、中目标、小目标；从时间上目标指标累进日旬月季年，分为年目标，季目标，月目标。整个滚动控制过程是由四个层次，六个环节来实施的。

四个层次是：六个环节是：

1、预算目标。这是一个自下而上预报指标，形成预算方案的过程。由控制中心在搜集大量成本、利润有关数据资料的基础上，发动企业由下而上预报经营期内工作目标，控制中心在汇总时考虑各种影响因素，据以预测出经营期内的成本费用和利润目标，报决策层研究确定。

2、确定目标。决策层根据预测的目标，召集中层管理干部讨论论证，进行方案的优化选定，经确定后公布目标，明确保证决议，明确目标责任，明确激励和奖惩办法。

3、分解控制。是根据确定的目标对成本和利润的组成指标层层分解。进一步明确下达到执行层和落实层，在执行目标的时间和进度上加以控制。

4、落实控制。是分解指标的进一步细化落实，使分解指标落实到工作终点，指标分劈到各项数据终点。

5、反馈。从目标落实点的基层起，在目标执行过程中逐级及时地把目标进度反映上来，提供出各种工作信息，报告各阶段上的目标执行结果。

6、分析。按时对反馈的结果和信息做出分析，找出各项目标完成或未完成的原因，找出有哪些潜力可以挖掘，找出哪些措施可以采用，据以拟定出下阶段的滚动目标方案。

日常工作中，以上四个层次和六个环节形成了财务目标控制工作的循环。这样的循环伴随着企业生产经营的发展进行，财务目标得以在滚动控制中滚动前进。

财务指标的弹性控制

企业的财务目标是由若干财务指标组成的，这些财务指标是由各方面的工作结果来体现的，为了达到财务控制的效果，我们重点实行的是刚性目标——弹性控制的方法。刚目标是指经确定组成目标利润的各项工作指标是硬性的，既在目标确定和分解之后，坚决执行，干方百计要完成或超额完成，在执行层和落实层上没有余地，如对于生产成本指标，变动成本采取定额控制，固定费用和相对固定成本采取限额控制，在目标的执行中遇到个别难题时，可以在企业内部加以协调，组织难点攻关、技术改进，此增彼减等措施来解决。弹性控制是指对财务指标采取伸缩性控制，由于企业的生产经营活动是动态的，发展的，市场环境是千变万化的，如在执行财务目标过程中遇到成本费用的上升则要求产品价格和收入相应上升，遇到产品价格和收入的降低又要求成本费用相应降低；遇到销售上期产品或处理上期结转事项影响本期经营利润，遇到某一阶段上的亏损或某项产品的亏损等，都需要采取弹性控制。一是要控制其对财务指标数值的影响程度和发生时间，二是要采取相应抵消或抵减其影响的措施。

第3篇：星空知识范文

【关键词】T型刚构桥；悬拼施工；线形控制

1 工程概况

乔木湾乐安河特大桥为鄱阳至余干二级公路新建工程第二标段的一座特大桥，其中主桥为120m的预应力混凝土连续T构桥，设计荷载为汽车-超20级，挂车-120级。桥宽12m，主梁采用的是单箱单室变高度混凝土箱形截面（见图1），主墩处梁高4.2m，跨中梁高2.1m。箱梁底板上下缘均按二次抛物线变化。箱梁底板宽6m，翼板宽2.5m。箱梁在0#块梁段设两道横隔板，在边跨端部设一道横隔板。

图1 主梁断面图(单位：cm)

主桥的施工方法为：主墩两侧搭设临时托架现浇墩顶0#块；贝雷桁架架桥机对称悬拼各梁段；满堂支架施工边跨现浇段；合龙段采用吊架进行浇注，合龙温度控制在10℃～15℃。1#梁段与墩顶0#块采用湿接缝(湿接缝宽20cm)相接，其余梁段通过剪力键对接并用环氧树脂胶接缝拼装。

2 悬臂拼装方案

2.1 0#块施工

0#块总长9m，顺桥向箱梁伸出墩身两端各2.5m，其构造较复杂，块件内钢筋和预应力管道密集交错，施工难度很大。根据现场情况以及托架设计的承载能力，决定采用一次浇注完成。在0#块的施工中需考虑以下几个方面的问题：

2.1.1 由于本工程的墩柱比承台高出17.1m，因此采取托架施工的方法。在托架设计时，须考虑托架的弹性变形对0#块标高的影响，整体预压以消除托架的非弹性变形。

2.1.2 堵头模板的安装对0#块与1#之间湿接缝的施工影响比较大。为保证与1#块的预应力孔道、纵向连接钢筋的顺利连接，对堵头模板上钢筋和预应力管道的预留位置力求十分准确。

2.2 悬拼梁段预制

本工程采用长线法预制悬拼梁节段。为加快施工进度，保证节段之间的密贴，先浇筑奇数段，然后再浇筑偶数段。节段预制时需要注意如下几个方面的问题：

2.2.1 浇注台座时需要考虑预拱度的设置。设置前要结合现场混凝土的实际情况、设备吊装重量等对各块件的预拱度进行比较详细的计算。

2.2.2 长线法预制梁段除了需符合规范要求外，还要考虑块件间的顺利衔接问题。一般在支外模、内模时可以考虑将外模、内模搭接一部分在已浇筑块件上。

2.2.3 支模板时要控制好块件外型尺寸的准确性。尤其是块件间的拼接缝一定要与梁的纵轴线垂直，并要严格控制好接缝面的平整度。

2.2.4 重点做好拼装缝处纵向管道的衔接工作。为了让节块吊装后，能顺利地进行就位、穿预应力筋、压浆等工作，建议在此预埋刚性套接管，既能准确就位，又能顺利穿索，还能在压浆时起到密封作用。

在出坑前以及在正式悬拼吊装之前一定要做好以下几方面的工作：

（1）在梁段顶面放出纵轴线和测控点，便于悬拼时监控测量。

（2）测定梁段顶板上测控点的标高，以作悬拼时分析梁高、转角及扭转的依据。

（3）拆模后应及时注明梁段所属梁段编号、吊拼方向及混凝土浇筑日期。

（4）湿接缝两结合面必须凿毛，并修补预制缺陷。

（5）清洗交接面隔离剂后，应将突出端面的混凝土凿平整，并除油污。

（6）检查各锚头垫板是否与预应力孔道垂直，否则应加焊楔形板纠正。

（7）检查相邻段孔道接头是否正位，错位超过允许偏差的要分别对两孔道各凿调1/2偏差，直至满足穿束要求。

（8）压水检查孔道有无串孔。若有串孔时应对串孔进行有效补救。补救措施如下：

①串孔较为严重的应压浆处理，即在串孔附近管道穿入比孔道小2mm-3mm的胶管，留有1-2个孔道穿入钢管，压到各孔道沿胶管壁出浆为止，抽拔胶管，待水泥浆凝固后须再压水检查，如仍有串孔，应再补浆直至不串孔为止。

②串孔不严重时，可用专用工具沾环氧树脂浆液沿孔壁来回涂抹，直至环氧树脂浆液将孔壁裂缝封闭为止。

③面积较大的串孔，可先凿开患处，再用高强度混凝土或高强度水泥砂浆或高强环氧树脂砂浆补浇，补浇时可用抽拔管或铁皮管作模成孔。

（9）称一下每片节块的实际重量，为后续施工提供客观、准确的参数。

2.3 悬臂拼装施工

本工程的悬臂吊装设备为自行拼制的贝雷桁架。桁架拼装的时候，需要考虑卷扬机的卷速，尤其是四个吊点处的卷扬机必须保证型号一样、卷速一致，还尽可能带有微调系统。桁架悬臂部分的变形尽量相同。最终要考虑吊装时块件的匀速上升、整体平衡，以便减少就位时的调整次数。在正式吊装前，先对悬拼桁架进行试吊，消除结构的非弹性变形，同时观察桁架的下挠度，与理论计算的挠度进行比较，查找原因，为线形监控提供比较符合实际情况的参数。

1#块是T型刚构两侧悬臂箱梁的基准块，其就位的精度直接决定随后悬拼梁段的上翘或下挠。因此，1#块的定位及0#块与1#块间的湿接缝施工至关重要，必须采用有效的定位方式确保其定位的准确。1#块就位后，由桁架悬吊固定。然后对湿接缝进行钢筋焊接、孔道搭接、模板安装及砼浇筑等施工。对孔道串浆采取预防措施。

梁段悬拼到位时，先将纵轴线对好，并调整与已拼节段的偏差，然后调整纵轴线上的标高，最后尽量保持纵轴线标高的稳定，再对角调整四个角的高差。调整全部完成后，固定好块件的位置并及时进行预应力筋张拉、孔道压浆等工作。

预应力筋张拉时，不仅要保证预应力束双向对称张拉，还要保证两端对称张拉的速度一致。由于预应力筋的长度会随着节段拼装数量的增多而增加，千斤顶倒换的次数也会增多，同时还因为节段的增加、节段之间拼接位置的错移、接缝处管道串浆等因素的影响，管道的磨阻也会大大增加，所以预应力筋的伸长量会受到一定的影响，因此张拉时必须小心行事，发现问题，要及时的查清原因才能继续施工。

压浆时串浆对于悬拼而言是比较麻烦的一件事情。由于梁段间的拼接缝是采用环氧树脂涂抹，而环氧树脂最忌讳的就是水，一旦碰上水，它的强度、粘结力马上会下降。而T型刚构的箱内由于施工或雨水的影响，肯定会积水，这给施工带来很大的不便，并且还影响拼接缝的施工质量。这样在压浆时，这些接缝处很容易发生串浆等恶性现象。解决这类问题的最好办法就是，由下往上进行压浆，完成后及时对其他管道进行冲洗。

3 悬拼线形控制及修正

悬臂吊装时，必须做好中线控制和标高控制。中线控制时，悬拼节块的中线可能会因平面位移与平面转角而产生误差。为减小平面位移误差的叠加和传递，安装时可通过中线适当错位纠正，每次错位调节小于3mm为宜。而转角误差因梁段一般较短，中线上难以反映，可通过测量两梁段上的横线是否平行来判断。转角容许误差由合龙中线最大偏差确定。本工地加以调整的办法是在节块一侧的腹板加垫铜片、钢板和切割顶、腹板横断面予以纠偏。如下表所示。

备注：垫钢板8mm改变转角：0.0849 垫钢板30mm改变转角：0.3183 垫钢板6mm改变转角：0.0637 垫铜片5mm+切割25mm改变转角：0.2971

此次处理结果为：1、到合龙段中线绝对偏差12.606mm ；2、角度在9＃号块开始回偏。如图5所示：

桥面标高控制时，因影响梁标高的因素较多，如预制节块高度误差、节块自重误差、临时荷载、安装时立面转角及预应力筋张拉误差等。所以在施工当中应引起重视，精细施工，尽量克服。而竖向位移差可通过上下错动调整，每次可在10mm范围内竖向错动，也可通过设垫转角予以调整。

4 总结

悬拼吊装施工是一项比较复杂的施工工艺，缺点是对每道工序的误差控制要求非常高，需要精细化施工，优点是能够大大的缩短工期，降低成本。所以本文对同类型的施工有一定的参考价值。

参考文献

[1]公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000).人民交通出版社.2000

[2]公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004).人民交通出版社.2006

[3]范立础.桥梁工程（上）.2003

第4篇：星空知识范文

王 铨（81岁，糖尿病患者）:

糖尿病患者最需要与医生默契配合，如果饮食不控制，疗效就不理想。我们这个俱乐部通过组织讲座、会餐等活动，介绍如何控制饮食。我们俱乐部每个月聚餐一次，我给它起个名字，叫示范性会餐。

过去，我和许多糖尿病患者一样，认为这个不能吃，那个也不能碰，觉得活得没滋没味儿。后来，在医生的指导和帮助下，了解到饮食控制的关键是总热量控制，像我这种退休后的人，基本上属于轻体力劳动者，总热量控制在约7530千焦（1800千卡）就可以了。

现在，我的生活和得病前的区别，只是平时饮食对青菜、豆制品放松一点，不用蔗糖调味，西瓜、梨、香蕉等含糖量高的水果少吃些，但想吃的时候也吃一些，解解馋。我已年过八旬，仍经常参加校友会，每个星期还唱唱京戏，生活很惬意。

盛宏光（医生，上海市徐汇区中心医院内分泌科主任）:

饮食控制，是治疗糖尿病的手段之一。但是，过于严格的饮食控制，往往使患者处于“苦行僧”的生活中，饥饿成了笼罩在他们身上难以挥去的阴影。如何指导患者合理地安排膳食，科学地计算热量，使他们的生活既充满乐趣又能有效控制血糖，是各种糖尿病俱乐部的主要任务之一。

首先，帮助患者走出饮食误区，学会计算每日应摄入的总热量。比如，某些患者认为南瓜既然可以降低血糖，就毫不顾忌地大量食用，结果导致血糖升高。南瓜等根茎类蔬菜虽然含有纤维素，有一定的降糖作用，但这类蔬菜中约含有20%的淀粉，应将摄入量计算入总热量中，不宜作为主食外的加餐。又如，有人以为降糖奶粉、饼干等有降糖作用，可以大量食用。实际上，降糖奶粉仅是全脂奶粉加上三价有机铬，仅对缺铬的糖尿病患者有一定的辅助治疗作用，而多数糖尿病患者并不缺铬。奶粉中所含脂肪产生的热量，也应计入每天膳食总热量中。另外，“糖尿病专用饼干”、“糖尿病专用面条”等，多以荞麦或燕麦制成，仅仅是未加糖而已，食用时仍应注意其所含糖类（碳水化合物）、蛋白质和脂肪的量。

其次，组织聚餐，通过中西饮食现场教育，普及营养知识。聚餐时欢乐的氛围，也使人心情舒畅。下面是糖尿病俱乐部最近举办的一次营养聚餐的食谱。

冷盆:

芹菜拌金针菇、葱油海蜇、蓬蒿菜拌香干、醉鸡。

炒菜:

烩海参、清蒸鲈鱼、盐水虾、西芹炒百合、生煸甲鱼、冬笋青椒肉丝、炒豆苗、面筋烩香菇、三丝（笋丝、蛋卷丝、肉丝）汤。

点心:

南瓜饼、素菜包。

在聚餐中，还可以进一步向患者介绍家庭烹调的注意事项:

①少用煎炸，多用蒸煮;

②烧菜用糖以元贞糖、健康糖等为好，少用蔗糖;

③炒菜应使用含不饱和脂肪酸的菜籽油、豆油等;

④菜肴不宜太咸;

⑤主食不能忽视;

⑥少饮酒;

⑦烧清汤或肉汤时，撇去上层的油脂再食用;

⑧尽量选择精瘦肉，如猪或牛的腿肉、鸡肉、兔肉和鱼肉，并剔除肥肉等。

第5篇：星空知识范文

鉴于我国股市的实际情况，我们认为，卖空机制对解决我国股市目前存在的问题将发挥重要 作用：

一、卖空机制的建立有利于我国股市价格的理性回归和价值投资理念的深化。〖HT SS〗众所周知，我国只能"做多"的单边市场造成了股票上涨才有获利机会的情况，于是 市场上一度崇尚的是"做庄"的推高形式，把股价不断往上推，造成价格严重偏离价值。 若推出卖空机制，投资 者可以根据价值分析对股价产生心理预期，在股价超出预期时进行卖空。这就可以通过 多空双方的博弈使股价在理性的范围内波动。这样的投资方式也能引导投资者注重 价值分析，并指导其投资行为。

二、卖空机制是规避系统性风险的利器。由于我国股市是单边市场，投资者只有持券或持币两种选择，在发生系统性风险时， 很容易造成恐慌性下跌，投资者"以脚投票"，最终的结果是"共 亏"。 卖空机制的建立可以使投资者不必一味把股价往上做，而是可以更灵活、更有策 略性地进行跨期套利，跨品种套利，或者实现最低限度的套期保值。

三、大力发展机构投资者离不开卖空机制的建立。相对于个人投资者而言，机构投资者的投资行为受到 诸多限制，如对个股的投资比例等。他们在股市上的投资灵活度和资金周转率反而不如个 人投资者。适时建立卖空机制，让其发挥套期保值功能，这对大力发展机构投 资者具有重大意义。

四、卖空机制的建立有利于提高股市的流动性和市场资金的周转率。在单 边市场的熊市阶段，券商收入和国家印花税收入都大 比例缩水。若建立卖空机制，则投资者在熊市中也有获利机会，营业部也可保持正常业务水 平，国家也可保证印花税收入的稳定。这显然是个三赢的选择。

第6篇：星空知识范文

关键词: 钢结构 焊接变形 控制措施

前言

随着我国经济的高速发展，钢结构建筑越来越多的广泛应用工业建筑上。相对于混凝土结构，钢结构具有经济性、施工周期、承载能力、造价、抗震性、大空间及平面布置、移动性、美观性、抗腐蚀性和耐火性等特点。钢结构施工中，通常采用的连接方式就是焊接和铰接，而焊接变形则是钢结构施工中的难点和重点之一，根据笔者从事多年的钢结构施工经验，本文重点介绍焊接变形的控制措施。

引起焊接变形的原因

（1）焊接时焊件不均匀加热

焊接后，在焊缝以及焊缝附近金属受拉应力，离焊缝较远处的金属受压应力。

（2）熔敷金属的收缩

焊缝金属在凝固与冷却的过程中，体积要发生收缩，使焊件产生收缩与内应力。

（3）金属组织的变化

金属加热到很高的温度并随后冷却下来，金属内部组织要发生变化。由于各种组织的比容不同，收缩的程度也不一样。

（4）焊件的刚性

焊件的刚性本身限制了焊件在收缩过程中的变形，刚性不同的焊接结构，焊后变型的大小不同。

（5）焊件的装配间隙、对口质量

装配间隙过大，会使焊缝金属的填充量增大，引起的焊接变形就大。

防止变形的措施

（1）反变形法

对于单面角焊缝而言，此种方法比较有效。利用装配与焊接顺序来控制变形

（2）双人对称焊接法

此种方法可以有效的减小角变形，同时，可以减小相对于对称轴的平面内变形，吊车梁可以采用此种焊接方法。

（3）刚性固定法

焊接之前加大焊件的刚性，构件焊后的变形可以减小。增大刚性的方法有：夹具、支撑、临时点固在刚性平台上。

焊后拆除固定，仍有少许的焊接变形。由于焊件不能自由变形，焊后残余应力较大，对于重要的部位，要经过焊后去应力处理。

（4）锤击焊缝法

锤击使金属塑性变形，减少焊接应力与变形。敲击时必须均匀，敲击最好在热状态下进行。注意不能在金属的兰脆温度下锤击。

焊接变形的矫正

（1）机械校正法

其原理是将较短的部分伸展，并使之与尺寸较长的部分相适应，恢复到所要求的形状。

用H型钢矫直机进行角变形矫正，就是典型的机械矫正法。

（2）火焰矫正法

其原理与机械矫正法相反，利用受热部分的压缩塑性变形来达到目的。

为了防止金属的过烧，加热温度不应超过850度，温度过低时，生产效率不高。禁止用水急冷受热区，这样会使金属变脆。实践证明：火焰校正的效果与工件加热后的冷却速度关系不大，用水急冷仅仅会增加冷却速度。

火焰加热的方法通常采用以下三种：

焊接应力的降低与消除

（1）合理的焊接顺序

收缩量大的焊缝应当先焊，因为先焊的焊缝收缩时受到的阻力较小。

H型钢拼接时，应先焊接腹板对接焊缝，再焊接翼缘板对接焊缝。在焊接腹板焊缝时，翼缘板处于自有状态；如果先焊接翼缘板焊缝，则腹板处于限定状态，腹板焊接之后，会产生很大的内应力。

采用小组立与大组立相结合的顺序，可以有效降低整体刚度对焊接自由收缩之影响。以屋架组焊为例，先将弦杆、腹杆进行组焊，使焊接收缩自由完成，然后再进行整体组焊。

（2）冷焊法

冷焊法的原则是整个结构的温度分布尽可能均匀，具体的方法有：采用小直径焊条；用较低的焊接规范；每次焊接的焊缝短些；焊接环境温度尽可能提高。

针对本项目，采取了如下措施：

平台板焊接用Φ2.0或3.2的焊条进行焊接；焊接电流尽量采用适用电流的下限；尽量采用气体保护焊进行焊接，尽量减小焊接线能量；本项目的焊接施工的主要工作量集中于夏秋季度，可以保证较高的焊接环境温度。

（3）预热法

预热的目的：焊接部分的金属和周围基本金属的温度差减小，达到较均匀的同时冷却，以减小焊件的内应力，是生产过程中采用最普遍的方法。

吊车梁焊接时，应对主焊缝区域进行预热，预热的温度控制在150摄氏度以下，不同的板厚，预热的温度取值也不一样。

（4）热处理

本工程主要应用热塑性法，在焊缝两侧B=20δ(B为焊缝两侧加热中心距离，δ为板厚)。造就一个新的应力状态，使原来的焊缝受到拉伸应力作用，这种拉伸应力会使焊缝产生拉伸塑性变形，以补偿焊缝在焊接冷却过程中所积累的压缩塑性变形，从而减小了焊接残余应力。

热处理的加热过程如下：

自由加热，温度达到 315摄氏度以后，开始以55~200摄氏度/小时的速度进行升温。

温度 达到650摄氏度以后，开始进行保温工作，保温时间为1小时。

冷却速度不能超过260摄氏度/小时，当冷却到315摄氏度时，开始在空气中冷却。

4 结语

钢结构工程质量难以保证的原因有很多,也很复杂。既有工艺不当和违反工艺操作造成的问题 ,也有施工人员的技术水平和责任心造成的问题。以上介绍的钢结构焊接变形的控制要点是最常见的问题集中点 ,需要施工管理、 技术与具体施工人员格外重视 ,才能保证钢结构钢结构施工的整体质量。

参考文献

[1]殷伟斌.钢结构厂房工程施工常见质量问题及控制措施[J].中国科技信息,2005.

[2]徐冠彤.钢结构厂房工程施工质量控制的要点和措施[J].山西建筑,2007 (6).

[3]吴鸿伟.浅论钢结构工程施工质量控制措施要点[J].经营管理者,2009 (15).

第7篇：星空知识范文

目前我国机动车保有量达1.85亿辆，驾驶人超过2亿人。庞大的驾驶族群，不安全的驾驶行为导致交通事故频发，伤亡惨重。美国对7万5000件伤亡事故的统计表明，由人的不安全行为所导致的事故占88%，国内外的研究资料也表明，由驾驶员直接责任造成的交通事故占事故总数的70%～90%。因此怎样有效控制驾驶员不安全驾驶行为，有效降低事故发生的概率，最大限度地减少交通事故，达到安全行驶的目的，是进一步落实道路运输企业安全生产主体责任的重要工作，也是交通运输管理部门的监管重点。

不安全行为的现象及成因

驾驶员不安全行为主要有超速、超载、超时疲劳驾驶；弯道行驶占线、超速、不鸣笛；违章超车；越线占道行驶；逆向行驶；高速公路不按规定车道行驶、不按规定停放车辆、上下旅客；酒后驾驶；行驶中接、打手机或与人交谈；行驶中抽烟、捡拾物品；穿拖鞋驾驶；视力不好、反应慢、身体状况不佳继续驾驶；安全防范意识差、驾驶过程中抱侥幸心理冒险行驶、走神、注意力不集中、观察不及时不仔细等等。这些不安全行为容易引发道路交通安全事故，其结果往往是车毁人亡，损失惨重。

分析驾驶员不安全行为产生的原因，一是驾驶员的安全意识问题和心理、生理因素，二是道路运输企业监督和管理不到位。运用技术手段加强驾驶员不安全行为的监管和增强驾驶员的安全意识，能有效减少和控制驾驶员不安全行为的发生，控制事故的发生，避免和减少人员伤亡和财产损失。网络电子技术和安全人机工程的运用给道路运输企业控制驾驶员不安全行为的发生提供了有力的技术支持，为企业更好地履行安全生产主体责任提供了保证。

创新安全培训及考核检测方法

动漫驾驶游戏技术运用

通过对驾驶员的安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一，通过本人多年在运输企业从事安全管理的经验，以及最近走访调查多个道路交通运输公司100多名驾驶员的体会，90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识空虚了，根本没有达到入脑入心的效果。

随着我国动漫软件开发技术的不断进步和成熟，为我国安全科研机构研究开发汽车驾驶动漫游戏软件提供了技术上的可行性。运用动漫游戏软件进行安全教育培训具有生动活泼、形象具体、寓教于乐的特点，可以让受教育者在潜移默化中接受安全知识、提高安全意识。

经咨询相关软件开发公司，目前这套软件的开发资金需要100万元左右，相关科研机构可以申请国家安全科技立项，得到国家专项资金的支持，结合交通运输企业实际研究开发这套软件，将这套软件首先用于风险较大的公路客运企业和危险品运输企业驾驶员日常教育培训课程，把事故案例和法律、法规、交通安全知识全部以动漫的方式表现出来，设置驾驶员为主要角色参与整个游戏过程的功能，比如：在游戏中按照驾驶员安全操作规程或者道路交通安全法实施细则的规定来设置场景，当驾驶车辆转弯有违章违法行为，电脑就会语音提醒：您的驾驶行为违反了安全操作规程某某条款，违反了道路交通安全法实施条例第几条第几款的规定，请立即改变此错误危险的行为习惯，或者只要有不安全驾驶行为，游戏自动停止并且语音提示你是不安全行为人，立即淘汰出局等等，这样就可以使驾驶员的教育培训变得生动活泼并且产生很好的互动效果，使驾驶员在寓教于乐的轻松氛围中自觉的接受安全知识的教育。从而在潜移默化中改变自己的不安全驾驶行为习惯，保障实际驾驶过程中的安全。

汽车驾驶模拟器技术运用

道路交通运输企业驾驶员的日常培训和继续教育培训的效果，最终要落实到驾驶员的每一个驾驶行为上，如果不能提前发现驾驶员存在习惯性的不安全行为和意识，将存在很大风险。

检验驾驶员培训实际效果，控制驾驶员不安全行为，最理想的就是能够在驾驶员上岗驾驶之前就发现问题并且予以及时纠正，但是目前大部分道路交通运输企业考察驾驶员实际驾驶技能都是通过审核驾驶资格取得时间和相关驾驶经历证明，并且通过企业安全管理人员上车跟随观察驾驶员驾驶一段路来判断驾驶员的驾驶技能是否熟练。

通过本人多年来在道路交通运输企业的管理实践以及对多个运输企业的考察，交通运输企业目前的考察方法无法全面考察和发现驾驶员在所有路况和各种不同气象条件下、其他复杂情况下是否具备符合要求的驾驶技能，是否具有不安全驾驶行为和倾向，而且由于各企业管理水平和人员素质的差异，对驾驶员的实际驾驶技能和水平的考察很可能流于形式。

第8篇：星空知识范文

【关键词】房地产业；开发成本；成本控制

已经过去的2011年，对房地产业来讲，是极不平凡的一年。这一年，房地产业经历了有史以来最为严厉的调控政策打压，限购、限贷、限价等强有力的措施多管齐下。在政策严格执行近一年之后，房地产市场部分指标开始出现下行迹象，景气指数也步入不景气区间。受房地产市场调控政策的影响，2011年以来，全国的土地市场成交持续低迷，流拍不断，房企拿地策略也较往年谨慎。据CRIC研究中心研究显示，2011年，30个重点城市中有六成以上城市的土地成金额、出让面积同比均出现下滑。从土地成交均价来看，也有四成左右的城市同比下滑，其中，一线城市的土地成交均价降幅明显，土地价格在持续调控下开始下滑。从建筑面积的增长情况来看，据CRIC研究中心研究显示，2011年30城市土地成交面积的增幅相对2010年明显放缓，可见，2011年三轮宏观调控对土地市场的影响也较明显，TOP10城市中，有60%的城市土地成交建面同比都出现下跌；一线城市中，北京的土地成交建面跌幅最大，同比下滑30%。这都表明房地产业已经面临着十分严峻的形势。但是，我国房地产业的发展存在着不平衡现象，如一线城市房地产行业起步较早，发展实力比较雄厚，论单个项目的销售金额，一线城市的先发优势依然不可动摇。而二、三线城市以及重点的四线城市，其房地产市场发展总体来说起步较晚，但其本身的发展需求却非常大，愿望也较为迫切，同时，在项目销售规模上可挖掘空间也非常大，这对于二、三线城市以及重点的四线城市的房地产企业来说，在房地产调控趋于常态化的形势下，努力拓展自己的生存和发展空间，以扎实的脚步前进，也是一个很好的机遇。抓住这一机遇的有效手段之一就是要大力控制房地产开发成本。

一、明确开发成本的构成要素，科学合理地规划成本合成，做好成本控制

以下笔者从房地产开发成本构成的角度，谈一些控制开发成本的措施。

房地产开发成本的构成要素主要包含土地、土建、设备费用，　配套及其他收费支出和管理费用等几个方面，对此要进行严格控制，科学规划。

（一）土地、土建、设备费用

这是房地产开发成本的主体内容，大致占总成本的80％。　其中最重要的是土地费用。土地费用的大小是评价一个房地产　开发项目是否可行，是否有预期利润的最主要经济指标。土地费　用主要包括土地出让金、置换成本、批租费用、动迁费用、拍卖佣　金、契税等。房产商在决定是否开发一个项目前，都必须将预计　的土地费用通过土地面积和容积率的换算，计算出未来所开发　的每平方米商品房所占的土地成本（俗称楼面地价），以此来进行项目的可行性评估。

（二）配套及其他收费支出

主要是指水、电、煤气、小区绿化和道路、大市政和公建配套费。学校、医院、商店等生活服务性设施也是不可缺少的。其他收费项目中有些虽然属于押金性质，如档案保证金、绿化保证金等，但由于种种原因，企业大多难以全部收回。这类收费项目种类繁多，标准不一，许多收费项目由垄断性经营企业或事业单位执行，任意性很强，标准普遍偏高。配套及收费项目是房地产开发成本中受外界因素影响最大的一块费用支出，一般占项目总投资的10―15％。房地产开发商通过各种途径，运用各种方法减少这部分费用支出，是降低开发成本取得经营效益的一项重要手段。

（三）管理费用和筹资成本

房地产开发与其他一般行业相比，具有建设周期长、投资数额大、投资风险高等特点。因此，大多数开发企业必须通过银行贷款来解决资金需要，这样就产生数额较大的利息支出。如何把这部分费用核算好，对合理控制开发成本、体现经营成果，将起到非常重要的作用。

二、分解开发项目的成本因素，实行分阶段成本控制

根据房地产开发项目成本控制的阶段性特点，对每个阶段都实行成本控制是比较有效的成本管理手段。下面分别加以阐述。

（一）认真做好项目开发成本的分析预测

成本预测是项目开发效益预测的重要内容，是企业对其经济活动实现事前控制的重要手段，成本预测对于企业经营决策起着决定性的作用。从时间上划分，成本预测可分为先期成本预测和期中成本预测。先期成本预测，就是在编制成本计划以前的目标成本预测。一般说来，先期成本预测包括两方面内容。其一是新项目决策前的成本预测，主要是为项目决策和开发方案的选择提供承要依据其；二是新项目确定后，对计划期成本水平的测算，这种测算过程实际上就是测算成本指标与分析各种因素对成本的影响程度的过程，也是拟定成本降低措施，挖掘成本潜力的过程。

（二）做好设计阶段的成本控制

设计环节成本控制。根据有关资料分析，在初步设计阶段，影响工程造价的程度为65%，施工图设计阶段，影响工程造价的程度为25%～35%。而施工阶段对造价的影响一般仅为5%～12%，这表明设计阶段的造价控制是建安工程费控制的关键。加强设计阶成本控制要做到如下几点：

（1）提高设计人员素质，加强设计人员经济意识。

（2）引入竞争机制，实行设计方案招标、方案竞赛，可以对同一个工程进行多方案的技术经济比较，并应用价值工程最优方案。优秀的设计方案一般需要的投资较多，但是其实施过程中的效益一般也比较好。投资回收期越短的设计方案越好。某项目，总建筑面积约537万m2，预计提供近10万人口居住生活，采用架空平台（盖板）的设计理念，解决了用地与湘江之间高差和景观、交通等的问题。设计方案有有如下方法：

方法1：高层低密度。在有限成本控制的前提下，降低建筑密度，增加建筑高度，提高容积率。低覆盖率能够提升居住舒适度增加可售价值，同时节约土地成本。高度提升带来了景观价值及可售价格的提升，特别是对于滨江住宅类型的项目而言（表1）

方法2：优化户型配度。精简户型种类，集中布置大、小户型，突出各类户型的优势。设计将140m2以上的大户型和90m2以下小户型各自独立、分区布局，从而避免了不同购买人群之间的不同生活习惯的相互干扰。这样既能够使大户型相对安静和私密，保障其高档的居住品质，又打造了高效、时尚的年轻人公寓。此外，户型种类的精简，也带来了管理成本的降低。

方法3：建筑的体表比与结构设计的简化。住宅类型全部改为板武建筑，剪力墙规整布置。与塔楼等其他类型住宅相比，板楼外表规整，周长减小，建筑表面积减少，相应减少建筑建造成本。经过计算，同等户型面积下，板楼比塔楼建筑外表面积大约减小约10%。此外，这种规则的平面便于剪力墙的规整布置，简化结构计算。

方法4：优化住宅下的盖板设计。小区配套公共建筑板上板下布置的选择，以幼儿园为例.对于幼儿园板下布重而言，有如下优势：①独立柱基，减少基础施工成本；②减少士方开挖量；③局部盖板取消，④减少材料和施工成本；　减少板下不可售的建筑面积，提高建筑利用率。经测算，幼儿园（按占地2000m2估算）板下布置相对板上布置共节约成本约482.6万元人民币（图1）。

方法5：建筑空间的综合利用，提高建筑使用率。小区出入口位置的G层房间，由于靠近住户，不适合用作嘈杂的商业和设备用房。但是，这些房间具有良好的通风和采光，完全满足城市物业管理条例的要求，可用作物业管理用房。这种对地下辅助空间的综合利用，大大提高了建筑综合成本的使用率（图2）。

（3）引入目标成本理论，推行限额设计。也就是在保证工程实体功能的前提下按分解的目标成本严格控制技术设计和施工图变更，保证项目成本及分解的各项经济技术指标不被突破。

（4）运用价值工程的原理，进行多方案的技术经济分析和比较，推行工程造价和设计方案相结合的设计招标，在保证项目市场定位和品质的同时，有效控制工程造价。

（5）提高设计质量，减少或避免施工时的变更造成的浪费以及由此造成的窝工、返工和工期延误。在此特别说明的是，让后期物业管理部门介入招标阶段同样可以防范后期物业管理阶段相当一部分质量成本的发生。

（6）推行产品标准化，以此减少开发新产品的研发等投入成本。

（三）施工阶段的成本控制

首先要确保整个施工过程符合规范性要求，包括招标、评标、定标、签订合同、工程施工和工程监理等。其次要建立工程项目概预算控制制度，对概预算的编制、审核等作出规定，保证正确核算工程项目的成本，按预算控制费用支出；加强对概预算编制的审核，审查编制依据、项目内容、工程量计算、定额套用等是否真实、完整、正确；因工程变更等原因造成价款支付方式及金额发生变动的，应有完整的书面文件和其他相关资料，并经财会部门审核后方可付款。再次要制定工程项目业务流程，明确项目决策、概预算编制、价款支付、竣工决算等环节的控制要求。最后要制定切实可行的资金使用汁划，既要能保证工程建设的需要，又要尽可能减少资金的占用，以减少利息支出，减少资金筹措。

值得一提的是工程监理问题，质量控制、工期控制、成本控制是监理单位的三大任务。但目前的监理公司素质参差不齐，部分工作是停留在质量控制这个层面上，因而成本控制还是由建设单位决定。因此，若要做好施工阶段的成本控制，就必须做到事前控制。而事前控制最主要的就是加强图纸会审工作。图纸会审，是指在施工之前对图纸技术上的合理性、施工上的可行性、　程造价上的经济性进行审核，将工程变更尽量控制在施工之前。如在某商品房的施工中，由于施工之前没有详细地审查施工图纸，使建筑结构出现一道斜梁并末及时更改，既给建设单位带米了额外的经济损失，又增加了施工单位的技术难度，同时还降低了房屋使用的舒适度。

未来房地产市场如何发展，离不开今年宏观经济政策和房地产调控政策的走向。在宏观经济政策由抗通胀为主转向稳增长为主的契机下，国家对房地产业调控的表态是依然坚持不放松。除了保障房外，今年国家将继续实行抑制房价过快上涨政策，坚持房地产调控不动摇。回顾2008年底的历史经验，当时十大产业振兴规划中也没有涉及房地产，可事实是房地产对保增长起到了至关重要的拉动作用。因此，只要是在稳增长为主的新形势下，房地产业就有望迎来一个相对宽松的环境，企业需要的是少说多做、埋头精干，积极寻找应对之策，做好成本控制。成本控制贯穿于工程建设的全过程，是整个公司降低成本，争取利润最大化的核心工作。其能否顺利推进，需要房地产公司领导层的高度重视及参与项目员工的共同参与。每一个部门、每一个参与项目开发人员都应视其为己任，充分认识到成本领先的重要性和必要性，并且在日常工作中自觉地贯彻落实。只要本着精益求精的态度、科学的方法，一定可以把成本控制在较低的水平，真正实现成本控制给企业带来的效益。

参考文献：

[1]覃晓艳，王玉红，何耀菊，吴立平；目标成本管理在房地产开发企业中的应用[J]；长春大学学报；2005年03期.

第9篇：星空知识范文

关键词：无模型自适应；主汽温；APC

中图分类号：O141文献标识码： A

概述

自20世纪80年代以来，DCS及现在兴起的FCS(现场总线控制系统)逐渐取代了盘装控制器的地位。DCS引进我国后的近20年的实践，使人们逐渐发现，应用的结果与原来购置DCS的希望目标相差甚远。在炼油、化工、电力等行业，除一些简单装置外，用DCS实现优化控制的为数甚少。人们企图用某些先进控制算来解决这些问题。但又遇到了另一个问题：即先进控制律的设计，必须要求建立系统可用的数学模型或完备的知识库和推理模式。实践证明，因为人员的技术水平和熟练程度的限制；硬件的计算能力的限制；算法可实现程度限制使得以上问题变得困难。

自适应控制器的设计首先要建立系统的数学模型。就是说自适应控制器的设计必须依赖一个结构确定的模型，这就限制了这种自适应性的适用范围。无模型控制器的设计，打破了参数自适应的限制，实现了结构自适应，它的设计是以泛模型为基础的。

引入泛模型的目的，是为了避免在自适应控制器设计前的建模过程。泛模型也应该在反馈过程中得到校正，所以它是与无模型控制律的基本形式同时存在。

1.无模型自适应控制器的一般形式

无模型控制律的一般形式由下述算法组成：

1）满足方程：

（1）

2）控制律算法（2）

其中：u(k一1)是P维输人向量；k是离散时间；y(k一1)是真实系统S相应于控制量u(k一2)的一维输出(假定系统时滞是1) ；是系统输出目标值；为适当常数，它的作用是避免当太小而使由算法得到的的某些分量非常大；为补偿系数，称为控制参数；G(・)是一个适当的函数，它表示控制律的功能组合部分，功能组合部分是由一系列控制功能元经适当组合而成，所谓控制功能元是指表示一种控制功能的算法公式，而且：={Yo，Y(k一1)，Y(k一2)，⋯ ，Y(k一n,)}， ；n、m是适当的非负整数；表示可能时变的功能组合系数向量，它由在线自适应辨识算法来确定 。()是 的估计值， ()满足方程(1)。

2.无模型自适应控制规律的设计方法

首先分析无模型控制律的基本形式：

1）满足方程：

（3）

2）控制律算法

（4）

通过第一部分的无模型控制律的一般算法分析可以看出，按照式（2）的控制律进行控制运算时稳定可行的，只要能够准确预报式（4）中的未知变量就可以了，以下将对其基本形式【式（4）】的参数预测方法进行设计。

可以设计一个准则函数

（5）

式中：是加权系数，式中第二项的引入是为了限制控制输入的变化，并且他具备克服稳态误差的功能。

令（6）

整理（6）可以得到

（7）

上式为无模型自适应控制算法，从上面的无模型自适应控制方案中，可以看出控制律根据系统的输入输出数据进行运算。控制算法实际上只有一个在线调整的参数，那就是系统的伪偏导数。

2.1伪偏导数的估计算法

伪偏导数的估计算法运用如下准则函数：

（8）

式中：表示系统的真实输出，式（8）中由于加入了，从而有效的限制了时变参数的变化。式中只考虑了第K个采样时刻，故此准则函数推到得出的参数估计算法对参数有很好的跟踪能力。运用与控制律算法相似的极小化方法就可以得出如下的伪偏导数估计算法：

（9）

2.2伪偏导数控制算法实现框图

从图1中看出在控制过程中实际只有一个需要在线调整的参数，就是系统的伪偏导数。与传统的自适应控制方法对比，这种自适应方法在线需要调整的参数相对较少，控制过程中计算量较小容易在DCS中实现。

图（1）：自适应简易算法框图

3.主汽温控制方案中的应用

在串级主汽温控制系统中, 由于导前区和惰性区动态特性不同, 所以可以根据主汽温对象的特点选择不同的控制器。导前区可以看成是快速随动系统, 副回路的主要任务是消除喷水扰动, 可选用抗干扰能力比较强、调节快速的PID调节器；在惰性区存在大滞后、非线性、蒸汽流量对模型参数变化影响比较大。而MFAC良好的参数自适应，对该类对象有很好的控制能力。把这两种方法结合起来设计了过热汽温控制模型。如图（2）所示。

图（2）控制框图

在某电厂实际投运后具体效果如下图（3）所示，以9MW/min速率505MW连续降至390MW，又立即升至470MW，再立即降至420MW再热汽温（左、右平均温度）最大控制偏差仅为+4/-9℃ 。

图（3）实际投运效果

4．结论

本文将无模型自适应控制原理与常规控制相结合组成串级控制策略, 应用到具有迟延、时变和不确定等特性的火电厂主汽温控制系统中。由实际投运结果可知, 该串级系统具有良好的鲁棒性和自适应性, 控制品质优于由PID组成的串级控制系统。但以后应在调节时间方面进一步对无模型控制器进行改进。

参考文献:

3、沈永良;王德进.无模型控制器的设计与实现[J];黑龙江大学学报自然科学版;1998,15（2）；41-43.

4、韩志刚;无模型控制器理论与应用的发展[J];自动化技术与应用;2004年23（2）：1-6.

5、王国玉，韩璞;PFC-PID串级控制在主汽温控制系统中的应用研究[J];中国电机工程学报;2002年.