停车入库精选(九篇)

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第1篇：停车入库范文

【关键词】无人进入式停车库;消防性能化设计；防火分区

中图分类号：TU998文献标识码： A

0 前言

随着我国经济的快速发展，汽车保有量得到迅猛增加，从而停车难的问题也变得日益突出。停车难所导致的占道停车、占用绿地停车，不仅使交通堵塞问题更加严重，而且影响会到整个城市的投资环境。

地下无人进入式全自动机械停车库能最大限度的利用空间，使用方便且安全性高，目前在国外已经得到广泛应用,但在我国它却是近几年才刚刚被采用的一种车库形式，它将是我国车库行业今后发展的一个方向。

我国目前尚未颁布有关地下全自动机械停车库的规范、规定及条文，在无人进入式全自动机械车库消防设计中，常会遇到一些与现有消防规范冲突的问题，这将会束缚我国机械车库行业的健康发展。

1、项目概况

苏州绿原城乡建设有限公司开发的农村金融大厦位于苏州市平江区城市干道人民路以东、总官堂路以南、锦堂街以西，地块性质为商办混合用地。地块位于在建地铁2号线沿线上，南侧靠近苏州火车站，快速实现与古城区的无缝对接，地理交通十分便捷，目前已是平江区CBD的核心地段，区域发展成熟度已经很高，随着后期区域商务功能的不断强化，项目所在区域也将逐步成为苏州城市副中心之一。

综合技术经济指标一览表

用地性质 商办混合用地 总用地面积 7567.40(m2)

总建筑面积 46097.6(m2)

其中： 计容积率建筑面积 30199.98(m2) 主体 30199.98(m2)

不计容积率建筑面积 15897.62(m2) 地下室 15897.62(m2)

容积率 3.99

建筑密度(%) 43.43

机动车位 机动车位 其中：地上停车： 2 地下停车：350

苏州农村金融大厦地下车库是苏南地区首个地下无人进入式全自动机械停车库，本项目在地下室的南侧部分设置了地下4层无人进入式自动停车库，采用平面移动类立体停车设备，建筑面积7832平方米，共停车350辆，平均每个停车位的建筑面积约22平方米，远远小于普通停车库的面积要求(普通车库的车位平均面积约38平方米)。

图一:自动停车库平图

图二:自动停车库剖面图

2、自动停车库特点

2.1停车设备技术原理及意义

平面移动类立体停车设备属于智能仓储式停车设备的一种。采用与立体仓库类似的原理和结构，系统通过水平和垂直运动的组合来存取指定位置的车辆。车辆只需停到出入口，司机即可以离开，存取车全过程均由系统自动完成，车库内部不考虑人员进入。

本类车库完全适应现代城市发展的需要，解决大容量停车难题，节约土地面积、节省总体投资。真正实现小面积、大密度停车。

2.2自动停车库的优点

1、占地少，充分利用地下空间，多层立体，实现了由百台到上千台规模的大容量停车。

2、投资少，无人进入式智能停车库的每个泊位的造价约为20万元。

3、自动化程度高，快速处理，连续出入库，停车效率高，存取车时间约100秒，可实现多人同时存取车辆，通常不可能出现存、取车排队的现象。

4、使用方便，存取车便捷：存取车均向前开，无需倒车、掉头等动作；车辆在车库出入口处停好以后人员即可离开。。

5、安全，设有多重安全防护措施，确保人车安全。全封闭式建造，增加了汽车的防盗性和防护性；系统可自动识别库内人员，无人时系统方可启动，安全可靠。同时减少因路边停车而引起的交通事故；

6、组合式框架设计，车库结构可灵活地设计成混凝土形式或钢结构形式，保证了产品一致性，安装拆卸非常方便。

7、高智能化，整套系统由计算机自动控制，同时考虑人性化操作界面，操作简便，既可集中管理、又可由客户自己操作。计费、监控、检测和身份识别等完全由计算机控制。

8、绿色环保：不排出汽车废气，清洁环保。同时车库与主体建筑融为一体，外形美观，提升建筑品质、价值，改善了市容环境 。

2.3停车设备技术组成及参数

智能车库系统组成部分：出入口、180度转盘、升降机、横移车、智能搬运器、梳型架/车台板、闭路监视系统、计算机收费管理系统、电控系统。

农村金融大厦智能车库共地下四层钢筋混凝土框架结构，在一层设置了三个180度旋转式出入口，每出口设置一台升降机，升降机将车辆从地面运送至每一停车层，每层设置一辆横移车水平移动运输车辆，同时每层设置智能搬运器一套，停车采用梳型交换共设置梳架: 354套，总停车数350套。

本智能车库各项设备技术参数如下：

容车参数 规格 5200*1900*1550（2100）（L*W*H）

重量 MAX.2200kg

停车位尺寸 2.2米*5.8米（主要柱网8.7米）

操作方式 IC卡/自动/手动

控制方式 中控室集中控制，PLC自动控制

搬运方式 梳型搬运式

进出型式 前进入库，前进出库（180度旋转）

运行速度 升降 30m/min

横向 50m/min

电机功率 升降 7.5KW

横向 0.75KW

动力电源 三相五线制，AC 380V 50HZ，双路供电，自动切换；配电容量90KW；供电点1个位置在车库控制室

照明供电 进出口、控制室、停车区的照明；同时配置应急照明

安全控制 导向指示、紧急停止开关、减震装置、定位系统、相原保护继电器、闭路监控

2.4土建技术要求

每车位净空空间尺寸较小，高度仅为1950，即可满足各种小型轿车的停放。同层基础板面水平平整度偏差不大于±10mm，在进出库口顶部中央预埋3吨起重吊环3个，每层在巷道顶部中央预埋3吨起重吊环3个，位置与出入口同轴。升降机底板安装采用螺栓安装；库位梳型架安装采用化学锚栓；库位轨道安装采用膨胀地脚螺栓。

智能车库的设备工作环境要求：室内环境温度保持在-5℃~＋40℃，室内空气相对湿度为最湿月的月平均相对湿度不大于95%，车库区域内无爆炸介质，不含有腐蚀金属、破坏绝缘的介质和导电介质。停车库设机械通风装置，风量以每小时换气次数不小于6次设计，并保证每辆车至少有150立方/小时的通风量。车库区域内各工作区域均具有不低于30Lx的正常照明和应急照明。车库内的停车位、巷道、出入口等区域可能产生积水的地区均配备完善有效的排水设施，车库巷道底坑设集水井与自动排水泵，库内常年保持不渗水，干燥、无积水。

3、消防设计

本工程智能化车库采用性能化消防设计。其设计基本思想是以建筑物在火灾中的性能为基础，保证每个具体安全目标的实现，同时需满足规范的最低要求，在保证相同火灾安全的基础上降低建筑成本，从而带来良好的社会效益和经济效益。

3.1 安全疏散

由于地下车库内使用时并无停留人员，只是个别时间有少量检修工作人员，工作人员熟悉车库构造，易于疏散。故本工程地下车库内可以完全不考虑人员安全疏散问题，仅设1部检修楼梯供工作人员检修设备使用。

3.2 防火分区

由于地下二层楼板的完全封闭,可将车库分成两个防火分区:其中地下1层和地下2层合为1个防火分区；地下3层和地下4层合为1个防火分区, 每个防火分区面积均小于4000平方米。每一防火分区内采用防火墙和特级防火卷帘将停车空间分为5个防火隔间，每一隔间内停车数量均小于50辆，完全可以满足规范要求。

3.3通风排烟

汽车库设置机械排烟和补风系统，在第一和第二防火分区均设1个排烟机房和1个进风机房。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算，设置的补风机送风量大于排烟量的50%。送排风风管在地下一层和地下三层贴梁底设置。

3.4其他消防措施

本车库有条件设置自动喷水灭火系统和火灾自动报警系统。在车位上方装有喷嘴和温感探头。消防栓、阀门、管道布置、水压、流量等均按《 汽车库、修车库、停车库设计防火规范》要求设置。消防系统与车库控制系统联通，当消防报警时，由消防系统传递断电信号给车库控制系统，车库设备将自动移至安全位置（不妨碍车库内消防设备动作）并自动关闭库门、停止运转，不影响各项消防措施发挥作用。

4、结束语

结合全自动地下车库的自身情况,采取性能化消防设计方法,解决车库的消防问题,是十分科学、有效、经济的设计方法。

无人进入式全自动停车库的技术先进合理，并带来显著的经济效益和社会效益，是解决城市发展与停车难问题矛盾的有效措施，是今后发展的方向，值得大力推广。

参考文献、引文注释等

[1] GB 50016-2006《建筑设计防火规范》.北京：中国计划出版社.2006

第2篇：停车入库范文

1、新手司机由于缺乏经验，常常会遇到无法将爱车正确停入车位的状况。停车分为侧方位停车和停车入库两类。

2、倒车入库：使车辆与要停的车库一侧边线间隔1.5米，当驾驶席对准第二个车位的中线位置时，向要停的车库一侧打满车轮倒车，车身摆正后回轮继续倒车。在倒车过程中要多观察左右后视镜，及时调整车辆姿态。

3、侧方位停车：使车辆与车库外线平行，相距0.5米，当后视镜与前库中线平齐时，方向盘向要停的车库一侧打满开始倒车，车辆与路沿成45°夹角时反向打满继续倒车，入库之后头正回轮，完成入库。

（来源：文章屋网 ）

第3篇：停车入库范文

【关键词】使用率；机械化；自动化

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为并不是1：1的关系，有些住户没有属于自己的车库，停车就成了难题。为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用多层机械车库，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。我要谈的是循环式立体车库。

1.车库的设计理念

循环式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成一组，车位数成数倍增加。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低，适合大型商业中心场所。我的预期目标改变传统停车的概念，实现自动提取车，无人管理，全部自动化！类似于自动售货机。还可以把该设计产品当成车库专用升降机使用。工作稳定、可靠、效率高。

2.车库的局限性

建一个机械式立体停车库，在设计时必须考虑车库的总体布局和停车设备的存车能力要确保顺利而安全地保管汽车。人们往往希望一个库内存车数量越多越好，但实际上设计一个停车库时，确保车库的顺畅而安全地运行才是十分重要的。因此，一般设计机械式停车库最大存容量（存放车辆的最大数）时，应当根据具体状态考虑取如下的基本参数：该停车库满负荷运行时全部车辆出入库作业的时间应当小于2h，满负荷运行时全部车辆出库时间和满负荷运行时全部车辆入库时间都应小于1.5h。

当机械式停车库在正常运行情况下，设每一辆汽车入库和出库的平均时间（出入库平均时间）为Fa，平均每辆车在库内的存车时间为Ta，存车库可容纳的存车总量（库存量）为N，则此三者之间的关系如下：

（1）当出入库平均时间Fa一定时，如果平均存车时间Ta较长，则停车库存容量N就取大些。

（2）平均存车时间Ta一定时，如果停车库存容量N较小，如果停车库存容量N较小，当出入库平均时间Fa就可以长一些。

（3）当停车库总存容量N一定时，如果平均存车时间Ta较长，则出入库平均时间Fa就可以长一些。

另外，还应考虑到在入库或出库的高峰时段里，该停车库的运行不会妨碍周围其他各种城市设施的正常使用，并且应尽可能缩短出/入库排队的时间。

在规划建设存车库时，如何选取计划要求的全部车辆出入库作业时间（t1）、计划要求的全部车辆入库时间（t2）、计划要求的全部车辆出库时间（t3）是十分重要的。

3.单车最大进（出）时间

机械式停车设备中最大进（出）时间就是指从给出一个进车（或出车）的指令开始，将车停放到该机械式停车设备的最不利位置（或将车辆从最不利位置取出），直到该停车设备进行下一个进车（或出车）指令为止所需的时间。单车最大进（出）时间应根据其使用环境、地区、用途及用户的特殊要求来合理选定，不同类型的机械式停车设备选取的单车最大进（出）时间可以不一样，但基本的要求应当不出现存取车排队的现象。

4.车库的选型与配置

4.1升降机的设置

设置汽车升降机时，应以能充分发挥停车场的功能、不至阻碍汽车的出入为最佳状态，应具有可顺利且安全保管汽车的功效。

4.1.1出入口设置的基本原则

汽车升降机的出入口与前方道路之间，应保留两个车长的距离，或保留可设置回转台的空间，但分设入口与出口方式的升降机可在入口一侧保留一个车长的空间。当汽车出入升降机，并且非由倒车方式驶出时，原则上应设置回转车台。

汽车出入口的宽度，应大于最大搬运汽车宽度0.5m以上，其高度应在1.8m以上，且应大于最高搬运汽车高度0.1m以上。

4.1.2升降通道的设置

升降通道的尺寸设计，应以能安全运行升降机为目的，载车板与出入口地面边缘的距离应在4cm以下。

液压直推式升降机的机坑深度与额定速度无关，应在1.2m以上。

4.2机械部分设计要点

4.2.1升降装置

（1）驱动装置：升降机的动力部分可以是曵引机也可以是液压工作站。

（2）制动器及电磁逆流阀。

（3）升降导向及导轨：为了保证升降机运行的平稳性，升降导向装置及导轨应保证安装的精确度。

4.2.2安全装置

（1）紧急停止装置：急停按钮，即如果在运行中有紧急情况发生，按下急停按钮，可使系统紧急停止，直至故障被排除。

（2）缓冲装置：升降机下降时，为了减小冲击，在机坑内设置缓冲器，以减小冲击。

（3）极限开关：为防止升降机冲顶或超出运行区域，应设置极限开关，到达极限位置时能使升降机自动停止。

（4）液压安全阀：在油管爆裂或突然卸载时，安全阀自动关闭使载车板不能坠落，避免事故发生。

（5）防止电机空转的装置。

（6）调整搬运器下降水平调整装置。

4.3附属设备

（1）通风设备：在人车同载时，为了防止汽车尾气对人产生的危害，应设置通风装置。

（2）照明设备：升降机通道及机械室出入口及机械室内的照明设置应有足够亮度，电源开关应设在出入口附近。

（3）电源插座（220V）：机械室内及机坑内的侧壁上应设置检修用的电源插座。

（4）报警装置：为了保证汽车出入库时的安全，应设置必要的警示装置。

（5）电源设备：为确保运行安全，汽车升降机的电源容量应独立与其他负荷分别装置。

（6）紧急出口：供紧急状况下疏散人员用。

（7）紧急联络装置：为供紧急停电状态下，升降机内部与外部的紧急联络需要，应设置对讲设备。

5.车库的智能化系统

智能存取车的方法有很多例如：一维或是二维码扫描、指纹识别、语音识别、面部识别、银行卡、信用卡刷卡等等。在科学不断进步的今天，这些都远远不够，未来我们会用上人工智能，机器人等为我们存取车服务，一个短信一个电话，下楼时车已经停在预先约定的位置，这样可以节省大量时间，解决我们停车难的问题。

第4篇：停车入库范文

学友们都说倒库是科目二中最难攻克的一关，出入库看上去貌似小菜一碟，论起出入库的理论原则也不是什么高深莫测的事情，但实践过的学友们都很清楚，要倒好就的确不是如它看上去那么简单的事情。难怪学友们都如此费心地在训练着这一环节！

总结一下，倒库过程具体是：上车、系安全带、左脚踩离合器、挂倒档、松手刹，做好了这些前期准备工作后，直倒车，待前轮胎贴近前方黄色标线时，向右打方向盘两圈，然后缓缓倒入库中，边倒边从右反光镜中目测车尾距离地上库右角三十公分时，回转方向盘一圈，待车身与地上库左边缘平行时，再回转方向盘一圈，随后缓缓进库，待车身完全进库，右脚踩刹车停车定位。

进库进得标准了，出库则相对容易些，出库法则是：原进原出。首先踩离合器挂一档，边出车边目测前方黄色标线，待车盖头抵达黄色标线时向左打方向盘两圈，然后扶住方向盘不动让车身缓缓移入左边停车定位；接着踩离合器挂倒档，迫使车身按原位置退回到车库去，边退边目测车尾距离地上库左角三十公分时右转方向盘一圈，待车身与地上库右边缘线平行时再回转（右转）方向盘一圈缓缓回库，待车身完全进库，定位停车即可。

进库理论的事情我貌似领悟七八成，但近两天练车，还是会时不时地犯糊涂。进库是有下没下的，所以尽管连续练习了一周，也实在谈不上有什么成就感。我所在的这所驾校是属于瑞通的一个分校，学员训练的车子不多，加之又要修车又要拿去年检的，几乎每天都是换不同的车子在训练，而对于不同的车子，如果倒库仍然套用同一辆车子训练时的定点式法则，自然就不能如愿进库了。车子有异，定点式法则就不可一概而论，譬如拿教练那部车来训练，首先得分清教练的车是新车，脚刹特灵便，方向盘也很好把握，两圈就可以打死，倒起来的话前轮胎刚挨近黄色标线就要打右转向两圈。这与学员训练的那几辆车子都有些不同，而学员训练的车子中那辆柴油皮卡和汽油皮卡，同样是在这个地方打转向定位时分别又都有所不同。

当然，进出库不管拿什么皮卡车练习，大体原则还是不变的，所以这就要求我们自己在进出库中得灵活应变了。比如打转盘宜早不宜晚可以避免车身被红外线扫射；出入库过程应当缓慢移动，为修缮留有余地；小幅度地修缮车轮轨迹，可以使得车子端正出入库等等。

近些天，学友们可谓是起早摸黑练习，但似乎并没有很大进展。在练习过程中，“熟能生巧”固然重要，这毕竟不是空谈，但值得强调的是，练习不能机械重复，掌握了出入库要领，边练习边揣摩，这样能够更有针对性地为自己解决出入库中的出现的疑点问题，从而更有效、更快速提高自己的出入库水平。

第5篇：停车入库范文

2、考试前的晚上一定要睡好，不用太紧张。考试有两次机会，考试的五个基本项目平时都练得游刃有余，一定要保证睡眠的充足，让自己更好的投入到考试中去。

3、注意带好身份证，提前到考场等待考试。在等待考试的过程中，可以进行自我调节，可以缓解紧张情绪。要确保手机关机。

4、到达考试区域，找到自己的考试车辆，上车后做好准备工作，调整座位和后视镜，系好安全带，打左转向灯准备起步。

5、倒车入库:倒车入库要慢一点，控制好速度，找准参考点，倒车时尽量将车身摆正，这样不容易压线。倒车入库时，方向盘宁可打早一点，打早一点可以将方向回正，往后倒一下，再打死方向盘。

如果打晚了，一般很难补救。进库时观察左后视镜，车身与线平行时回正方向。入库后，当左后视镜的下沿与库角线重合时停车。

6、侧方位停车:在进行侧方位停车时，转动方向盘的速度要快。可以看库角A在右后视镜中的位置，当A角刚刚要离开后视镜时，往右打满方向。然后看左边的后视镜，当看见库后B角时，回正方向，再从左后视镜中看左后车轮，当车轮刚压到虚库线，将方向向左打死，进库。出库时，一定要记得打左转向灯。

7、曲线行驶:在曲线行驶时，尽量将车速放慢，慢慢调节方向盘，不要一次性打太多。近弯道时，可以让车身稍微靠右一点。

让车身一直往前，直到车头的2/3压线，开始向左缓缓打方向盘，让车头的2/3一直保持压线，直到过去第一个弯。第二个弯时，当车标压线时，将方向盘回正，整个车头的2/3压线时，缓缓向右打方向盘，让车头的2/3一直保持压线，可以观察右后视镜，防止右轮压线，缓缓将车开出弯道。

8、直角转弯:直角转弯时要慢一点，不要压A角。转弯时，可以看方向盘与转角的位置关系，找到合适自己的位置，还要注意控制打方向盘的速度。

9、坡道定点停车和起步:在进行坡道定点项目时，注意上坡前就要调好车与右边线的距离，避免压线。定点时 一般是根据个人适合的点位，让镜子的下沿与粗黄实线的上沿正好贴合，此时定点准确。

第6篇：停车入库范文

1、《机动车驾驶人考试内容和方法》（GA1026）自2017年10月1日起实施，规定科目二倒车入库完成时间不能超过210秒，一旦超出时间即判为不合格。

2、《机动车驾驶人考试内容和方法》（GA1026）调整了理论考试的试题内容和比例，更加突出安全文明行车、典型违法行为认知等内容的考核，考试内容更加贴近实用。比如，科目二的倒车入库和侧方停车，此前的标准只是规定了具体的操作规范，但新的标准却明确了完成操作的时间限制。其中倒车入库完成时间不能超过210秒，侧方停车完成时间不能超过90秒，一旦超出时间即判为不合格。

3、科目三道路驾驶技能考试同样有多项操作增加了时间限制。比如，绿灯亮起后的车辆起步，新标准明确规定“前方无其他车辆、行人等影响通行时，10秒内未完成起步的”直接评判为不合格。在起步、转向、变更车道、超车、靠边停车操作，在新的标准中，此项要求更为严格，不打转向灯的直接不合格，打了转向灯但时间未满3秒就转向的直接不合格。

（来源：文章屋网 ）

第7篇：停车入库范文

倒车入库完成时间超过210秒，即为不合格，侧方停车完成时间超过90秒，不合格。

科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶五项必考。

教学目标：

掌握基础的驾驶操作要领，具备对车辆控制的基本能力；熟练掌握场地和场内道路驾驶的基本方法，具备合理使用车辆操纵机件、正确控制车辆运动空间位置的能力，能够准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线。

（来源：文章屋网 ）

第8篇：停车入库范文

一共需要24个学时，一个学时为一个小时时间，其中理论学时为2个小时，实际操作车辆为22个小时，只有满足学时的学员才可以约考机动车驾驶证科目二考试，否则将无法办理约考手续。

科目二考试一共有几个考试项目一共有五个考试项目。第一个考试项目是倒车入库，第二个考试项目是侧方停车，第三个考试项目是坡道定点停车和起步，第四个考试项目是直角转弯，第五个考试项目为曲线行驶，其中倒车入库和坡道定点停车和起步为难点。

驾驶证科目二考试需要注意什么在到达考场之后需要进行一次模拟驾驶，主要目的是熟悉考场环境以及熟悉车辆。在考试开始时需要系好安全带，调整好车辆座椅，调整好后视镜角度。要按照顺序完成考试，考试期间不允许将头伸出窗外查看。

（来源：文章屋网 ）

第9篇：停车入库范文

关键词：立体车库 机械系统 控制系统

中图分类号：TP271 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（c）-00-01

1 升降横移式立体车库简介

升降横移式立体车库有机械系统和自动控制系统两部分构成，机械系统主要是汽车的停放以及提供相关动力的的系统，自动控制系统是为了更好的保证方便车辆停放过程中的相关服务，以及保证车辆停放过程中的安全警报等功能。两个系统相互依存，相互协调完成了自动停车任务，升降横移式立体车库结构如图1所示。

2 机械系统探究

升降横移式立体车库机械系统是由四个部分组成，钢架结构骨架，传动装置，载车板装置和安全防护。对升降横移式立体车库起到支撑作用的是钢结构，承载机动车辆的是载车板，传动装置是在车辆存取过程中的动力源，当然负责安全防护，保证车库正常使用的就是安全防护装置。下面对上述四部分做一个阐述和探究。

2.1 钢架结构骨架探究

立柱、纵梁以及横梁是构成钢结构骨架的主要部分。现在立体车库一般是利用钢结构或者钢筋混凝土结构，但是在升降横移式立体车库中一般会选用钢结构，因为钢结构有其自身的众多优势。（1）材料轻，强度好。相比混凝土以及其他材料，钢材的强度较高，而且在相同条件下钢材的自重也会很小。这一大优势对于材料的运输以及钢材设备的安装都非常有益，还可以降低地基的负荷，从而降低地基的造价。（2）材料的塑性，韧性好。钢材良好的塑性使得钢结构的设备很少出现超载导致的断裂事故，在其被破坏前会有明显的预警（大变形），从而有效的避免事故的发生。同时钢材的韧性相对比较好，能够对动力的载荷有较好的接受性，其抗震等能力有很大的优势。（3）制造简单方便。钢材有自身的专业生产厂家，很容易实现机械化和产品的精度要求，获得的质量性能也比较稳定。而且生产制造完成后运输组装方便快捷，从而降低生产周期，提高经济效益，同时对于结构的升级加固，拆迁等都有很好的优势。（4）后期维护费用低。由于升降横移式立体车库所处的环境并非是腐蚀环境，所以对钢结构设备只要涂上合适的防锈材料以后就可以有效避免腐蚀。所以对钢结构设备的后期维护并没有必要特殊维护，降低了后期维护成本。

2.2 载车板装置探究

载车板的功能是承载停车入库的车辆，所以对该装置有很高的强度和刚度上的要求，保证整个停车过程的正常动作。载车板在动作过程中有两种运动方式：升降和横移，靠电机驱动就可以实现。载车板有拼装式和框架式两种结构，拼装式载车板的加工工艺是钢板滚压或者是冲压，再咬合拼装以及螺栓紧固。为了其轻巧好看，对其进行表面处理。这种载车板通用性好，运输方便。框架式载车板用钢板折弯，型钢焊接而成，中间凸起，两边凹下去可以方便车辆入库。该载车板导入能力好，刚性以及使用寿命都有很大的优势。

2.3 传动装置探究

传动装置是实现载车板升降以及横移动作的设备，立体车库传动系统有以下四种形式。（1）链轮链条传动：传动距离精准，安装调试容易，但是同样存在差，易损耗，后期安全系数较低等缺点。（2）滑轮钢丝传动：高强度而且磨损少，安全系数较高。但是车库成本增加，并且安装调试成本也会较高。（3）液压油缸传动：结构小，反应快，停车动作精度高，能够很好的抗干扰并且容易实现无级调速。但是其成本高，元件和技术要求较高，液压油容易被污染和挥发。结合立体车库实际需要，以及优缺点的考虑，该文使用第一种方式。

2.4 安全防护装置探究

对于车库来说，安全是很重要的一部分，客户选择停车方式考虑的处理方便以外，安全也是非常重视的一个问题。所以升降横移式立体车库的安全防护装置也非常重要，对于升降横移式立体车库的安全防护需要有以下保证。（1）消防保证：升降横移式立体车库应有消防系统，设置自动报警，自动灭火以及排烟等装置。（2）故障急停保证：车库在运行过程中，一旦有异常情况，可以通过急停装置避免事故危害。（3）防止超限保证：设备在升降横移动作过程中，要求避免过分上升冲顶和超出运行范围时，应有限位装置开关，超限时自动停止。（4）人车误入检测发现保证：为确保设备运行安全，采用光电传感器防止人车误入。一旦有运动物体进入车库，应该自动停止避免事故发生。（5）载车板防止坠落保证：当载车板到达预定位置以后，要有防止坠落装置，避免事故发生。该装置一般采用挂钩形式，采用电磁铁驱动形式。（6）断电保护保证：在断电事故的情况下，应有自锁功能，使得设备停止。（7）缓冲保证：为了减少载车板下降对平台冲击，应有缓冲块防止车辆损坏。（8）运行警告保证：设备工作过程中，应有相关的警示装置，提醒人们注意。

3 升降横移式立体车库自动控制系统探究

为了有序的规划和管理车库，保证客户车辆的停放便捷安全，升降横移式立体车库得有自动控制系统，包括自动道闸，自动存取，监控安全保护等四大系统构成。

3.1 自动道闸系统

该系统有非接触读卡器，感应线圈和道闸组成，用于完成车库入库前刷卡的有效性识别。刷卡有效，道闸会开启，并且等车辆通过后自动关闭，刷卡无效，道闸不会开启，同时相应的告警。

3.2 自动存取系统

该系统由可编程的PLC完成对入库车辆的卡号识别以及车辆的存取这些动作。在车辆入库刷卡成功后，数据通过PLC控制，引导车辆驶入载车板，系统完成停车入库任务。取车过程和该过程类似，所有过程都由PLC控制自动实现。

3.3 监控安全保障系统

监控安全保障系统是要求控制安全室对车库的现场所有情况进行监控识别，有三个部分组成：监控，运动检测以及报警。实现对车库的全方位监控，并数字录像，同时对车库的运动检测区进行自动报警设置，发现该区域有异常情况时及时提醒工作人员，该系统也完成对车库不明目标以及火灾等特殊情况的自动报警功能。

4 结语

升降横移式立体车库由于选用优势明显的钢结构作为机械系统的设计材料，其安装和运行维护上有很大的优势，同时通过PLC控制有利于实现自动控制，有着巨大的市场潜力。升降横移式车库随着经济科学的发展，将朝着更快捷，更方便以及无人自动停车库方向发展，对于缓解停车压力意义深远。

参考文献