道路工程冬季施工方案精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的道路工程冬季施工方案主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：道路工程冬季施工方案范文

关键词：道路工程；工程造价；道路造价；概预算；造价管理

引言

随着我国经济的快速发展，交通网络建设速度加快，道路工程建设规模逐渐增大。道路工程具有施工工序复杂、任务重时间紧等特点，在施工过程中影响因素较多，受到自然因素和施工环境影响较大，工程造价管理和控制难度较高。道路工程概算、预算编制是项目设计的重要内容，同时也是确定正确工程造价的必要手段。提高概预算编制能力，有利于合理实施工程造价控制，确保工程项目的经济效益。

1 道路工程造价影响因素

1.1 道路工程造价构成要素

道路工程造价主要包括施工成本、利润和税金三大部分，其中施工成本占据较大比例。施工成本主要包括直接费用和间接费用，其中材料费用占据比例较高，由于材料价格受到市场价格波动因素影响，材料的单价会影响材料费用的变动，导致施工成本发生变化。此外，由于受到施工环境影响，人工费用即便所占比例低于材料费用，但对总体成本影响同样较大。

1.2 市场条件的影响

在市场条件中，影响道路工程造价的主要因素是竞争状况和供求状况，其中以供求状况影响最大。由于国内建筑市场上人力资源总体上是供大于求，因此人工费用部分变化较为缓慢，但随着用工慌现象的出现，改变了供求关系，导致人工价格呈上涨趋势。此外，由于工程项目的投标门槛较低，项目承包商存在较大的市场竞争，业主为保障项目经济效益，利用市场竞争优势来压价，导致项目承包商需要承担的价格增加。

1.3 施工方案的影响

施工方案和项目造价息息相关，是相互制约和相互依赖的关系。科学的施工方案能够确保工程建设质量、有利于提高施工进度，同时能够最大限度节约施工成本。科学合理的项目组织能够充分发挥工程建设工作效率，降低用工数量；合理的施工工序能够实现立体交叉作业，能够充分利用现有资源，以实现在不增加额外资源的前提下尽可能缩短工期，能够确保以最小的投入，获得经济效益的最大化。

1.4 自然因素的影响

道路工程项目建设受到项目所在地的天气状况和气温及海拔高度等因素的影响，导致人员和机械设备的工作效率产生变化。在冬季或雨季施工时，需要额外增加防冻、防雨和保温措施，以确保工程质量。另外，施工现场和周围的环境都会对项目造价造成一定的影响。

1.5 项目建设质量影响因素

工程质量成本主要包括控制成本和故障成本两部分。控制成本包括预防成本及鉴定成本；故障成本分为内部故障成本和外部故障成本。故障成本增多时，质量成本减少，鉴定成本增加的同时，质量成本同时增加。道路工程项目质量要求过高，会导致各类成本费用的增加，工程造价随之发生变化，质量要求过低同样可能导致成本费用的增加。由于质量因素对工程造价影响较大，因此要根据具体条件来合理确定工程质量标准，避免导致成本费用的浪费。

2 道路工程造价及概预算

2.1 基于工程量清单的道路概预算编制

根据道路建设确定的具体施工方案，结合施工工艺和施工方法，对道路工程进行工程量清单计算。依据项目建设地市场实际价格，结合项目具体情况，选择合理的工程定额和基础单价，实施预算编制，依据技术标准和相关规范，确定各分项目的施工定额水平和基础单价。按照工程量清单的各分项工程，对人工费用、材料费用、设备费用分别进行计算，汇总成为分项工程的直接费用，统计出道路工程直接费用。根据道路工程对间接费用、其他费用以及利润和税金的定义，对此部分费用进行预算编制，计算统计道路工程项目总概预算。

2.2 道路工程造价的确定

道路工程造价需要依据项目成本核算办法进行，由于项目建设需要消耗一定的资源，形成项目成本，只有先确定项目成本后，才能确定项目实际需要消耗的资源，从而形成科学有效的项目造价。合理的造价确定是实施工程造价控制的前提条件，缺乏合理估计和科学预算的项目造价容易导致造价控制具有盲目性，最终容易导致资源浪费和时间损耗。目前广泛采用工程量清单法来确定道路工程造价，由于我国对工程量清单法的分解界定方法和项目结构分解等方面还存在一定的缺陷，因此在确定道路工程造价时，要结合工程建设地区市场实际价格和行业现状，采取针对性措施进行改善，实事求是、与时俱进，形成合理的道路工程造价。

2.3 道路工程造价控制

道路工程造价控制依据项目活动成本控制方法来进行，造价控制的目标是要降低项目成本，进而减少项目占用资源和费用的消耗，进一步消除或减少无效或低效的活动。通过改善或减少无效或低效的项目活动来实现道路工程造价控制，最大限度降低工程项目消耗。合理并有效的控制道路工程造价，能够确保项目建设进度的顺畅进行，同时能够确保道路工程建设具有最大效益。

道路建设施工企业追寻的最终目标是实现利润最大化，为实现该目标，就需要削减施工成本，对施工各个环节的人工费用、材料费用和机械费用进行控制。为实施有效控制，可以以下方面进行：

（1）要尽量避免垄断行业任意抬价的现象。选择分包单位需要择优来确定，通过多个分包单位综合考虑，选择最佳单位承包项目建设。对于通信工程和绿化工程以及变配电安装等特殊工程，需要选择具有垄断性质的专业单位承担时，同样要经过方案和报价比较，选择相对较好的单位来实施项目建设。

（2）要分析项目超预算的原因，针对性实施造价控制。道路工程造价超于预算的现象较为常见，在造价超出预算时，要结合工程实际情况，找出具体原因，详细分析超出部分对应的概算及施工图设计部分，要对控制目标进行合理调整，对道路工程造价实施动态控制。结合工程概预算及实际施工情况、工程进度情况、工程质量情况，考虑项目建设进度计划，实施全过程造价控制。

（3） 严格控制人工费用、材料费用及机械费用。道路工程在对人工费用控制时，通常采用劳务分包的形式进行，结合自身专业能力，选择不少于3家投标单位进行选择。采用无记名投票方式，由道路工程项目招标审核小组实施综合评定，确定项目分包单位，以此来控制劳务分包成本。在对待机械费用上，要尽量确保机械利用率及工作效率的提升，尽量以机械代替人工劳动，进而减少整体费用。材料费用是道路工程造价的主要部分，项目建设确定后，要选择质量能够得到保证、名誉较好的材料供应商，在深入进行市场价格调查后，确定合理的材料价格。同时在施工过程中，要杜绝材料浪费，确保工程质量，避免质量损失的产生。

4 结束语

道路工程造价影响因素较多，以至于工程概预算落实情况较差，工程造价控制难度加大。结合工程实际情况，采取针对性改善措施，在确保合理工程造价的前提下，实施全过程动态造价控制，进一步提高管理水平，确保项目建设的经济效益。

参考文献

[1]兰小颖.浅析道路工程造价及概预算[J].建筑・建材・装饰，2013.

[2]任雅婷，武晓月.道路工程造价及概预算分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013.

[3]陈锋.浅析道路工程造价及概预算[J].科技风，2010.

第2篇：道路工程冬季施工方案范文

Abstract: The characteristics of municipal road engineering are analyzed, from the preparatory work for the project, material inspection and acceptance and so on, proposed the construction supervision of city road engineering should take some counter measures.

Key words: municipal road; project supervision; quality control

中图分类号: TU99文献标识码A 文章编号

市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分,是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程,因此,道路工程施工质量,直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路,快捷的交通,做为一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。改革开放以前,市政道路工程建设项目管理体制,一直沿用政府出资, “自筹、自管”和“工程指挥部”直接管理模式,在实际工作当中,虽然能集中力量,短期会战,取得了一定的成绩,但是由于自建、自管,也暴露了许多弊病。随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立,市政道路工程项目管理,引入了第三方———监理单位,逐步实现了道路工程建设管理专业化、社会化、科学化。通过监理单位独立、公正的监理工作,极大地提高了市政道路工程建设管理的水平。随着监理单位直接参加工程管理,使得市政道路工程项目管理的组织得以健全。

1 城市道路工程的特点

1. 1 准备期短，开工急城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

1. 2 施工场地狭窄，动迁量大由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

1. 3 地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

1. 4 原材料投资大城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50 %左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

1. 5 质量控制难度大 在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。

1. 6 地质条件影响大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。

2 施工监理措施通过以上分析，在城市道路工程施工监理工作中，就可以针对性地采取一些措施:

2. 1 对进场材料、半成品、成品的质量检查市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。道路及其附属构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。在工程材料检查验收工作中，监理工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量。

2. 2 原材料的验收

2. 2. 1 填方用土对于道路工程路基填筑、给排水管道、沟槽回填等，均需要选择合适的材料进行回填。并对压实度有严格要求，以保证有足够强度和稳定性。因此，对填筑用土的质量监理就十分必要，内容就是选择土料，进行最大干密度和最佳含水量试验、级配及有害物质测定试验等。

2. 2. 2 基层材料基层使用原材料的质量监理，系指控制水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰等的质量。另外混合料的质量监理，如水泥稳定砂砾、水泥稳定土、二灰稳定碎石、级配碎石、石灰土等的配比、级配、最大干密度、最佳含水量、压实度的测定等，需要现场取样测定。

2. 2. 3 沥青混合料由于沥青具有良好的粘性、塑性和防水性，因而被广泛用于道路工程，沥青混合料被用作道路面层的材料，如沥青混凝土、沥青碎石等路面，质量监理就是在施工中使原材料(粗集料、细集料、矿粉、沥青) 、混合料的配合比及其性质、油石比等符合规范和设计的要求。

2. 3 城市道路工程质量监理道路工程开工前，监理工程师应加大质量预控力度，要求施工方申报以下内容:1) 施工组织设计方案，工序质量标准，质保体系;2) 工人、技术人员数量;3) 主要机具设备品种数量;4) 施工场地准备情况;5) 原材料组织情况、主要材料试验报告等。对于沟槽开挖、排水管安装、路基回填、地基处理等关键工序，施工方要编制有针对性并且合理可行的施工方案，报经监理工程师审核批准后，用于指导现场施工。

2. 4 测量放样监理工作监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中控制桩和水准点，指示和检查承包单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效保护，直到工程竣工验收结束。监理工程师应审核和检查施工单位提交的施工放样报验单及测量资料，经检查合格的，书面认可;发现有差错的，通知施工方重测，合格后书面认可。

2. 5 雨水、排水管渠工程质量监理开工前，监理工程师应熟悉设计图纸，了解设计要求和施工规范，通过对施工组织设计的审核，检查现场人员、材料、机具的进场状况，完成前期工作。测量放样质量监理工作要做好，沟槽开挖时，要检测开挖断面，槽底高程、坡度等参数，检查边坡支护设施，对排水、雨季、冬季施工方案要认真审核并核对落实情况。

第3篇：道路工程冬季施工方案范文

关键字：市政道路；施工；质量控制

中图分类号：TU99 文献标识码： A

一、市政道路工程特点

（一）地质影响大

大城市中，城市的排水排污工程是道路工程的一个重要组成部分，同时这项工程的施工状况又与所处的地理位置的地质状况有着密不可分的关系。所以在施工过程中要根据不同的地质状况，制定与之相对应的、不同的施工方案。如果在施工时遇见施工现场的土地质量差、水位很高的情况，就必须采取降水的方法，使地层中的水位降低，从而不影响施工；如果在挖设管道时，管道的位置深，就要在管道的旁边铺设边坡，用来保障管道不至于受过大的压力而产生断裂，对管道起到一定的保护作用。

（二）监理工作难以展开

在城市道路的施工中，质量的控制难度很大，因为在道路施工的过程当中，参与的人数众多，而且大部分的施工团队都重视施工的进度而忽略了质量。施工方在施工的过程中，只重视自己的利益而忽略了道路建设的质量问题，从而导致道路质量不合格，这也给监理工作增加了难度。同时，道路不合格就不会对外开放，这就使得市政道路工程的进展有所缓慢。

（三）施工管道复杂

在城市中，地下有着错综复杂的管线，例如供热管道、供电线缆、天然气管道等。在道路施工的过程中要事先确定管线位置，进行必要的迁改或工程变更。如果盲目施工，就有可能破坏某些管线，从而影响居民的生产生活，造成不必要的经济损失，还会增加大量不必要的费用。

（四）工期要求高

因为道路是城市的交通脉络，所以它承担着重要的责任，道路施工的过程中，难免影响人们的出行，给生活带来不便。政府也考虑到这一点，从而要求施工的周期要短，只可提前不可延期。特别是在北方等地区，冬天的天气寒冷，冬季施工难度较大，很多工程都要在冬季来临之前完成，这就要求施工安排的道路工程要考虑冬季的影响。

（五）施工场地狭窄

由于城市的人口密集，尤其是在市区内，道路施工的工程又大多数在这样的人口密集地区，道路的建设又涉及到房屋的拆迁，该地区的空地面积小，这样的施工情况给附近的居民带来了很大的不便，同时增加了施工的难度，使政府对道路施工部门的进度控制，质量控制力减弱。

二、市政道路施工存在的问题

（一）主观方面

工程可以稳定发展，其间一个必要的条件是施工管理作业要做好。一些施工企业为了追求更大的利益，在施工过程中运用简略而且不合理的方法进行工程建造，例如对一些必要的、繁琐的工序进行省减或偷工减料。而施工管理的手段也十分落后，管理者的技术水平低下，有一些必要的检查验收程序并没有认真落实好，致使了施工质量的降低。

（二）客观方面

路基是路面的重要组成部分，假如强度达不到设计要求会致使路面的沉降。这种表象的发作缘由主要是因为路基的强度不够，致使路基的抗变形能力不强。路基的抗变形能力是路面的使用功能可以得到保证的条件之一。在路槽含水量较高的情况下，会出现翻浆的现象，致使路面出现问题，影响工程质量。

三、提高市政道路施工工程质量的办法

（一）做好施工设计方案

设计本身要标准，契合标准的规范、施工方案要合理、核算准确。设计时要归纳考虑与给排水、热力、电力、燃气、通讯等管线的平面安置和相互穿插。防止施工过程中发作大幅调整设计、管线安置冲突、工程刚竣工就破路埋管等表象。

（二）提高人员素质

应健全岗位责任制，改善劳动条件，公正合理地鼓励劳动热心。提高人的质量意识，构成人人注重质量的良好氛围，培育其优秀的职业道德和心理状态。加强专业培训与查核，进行必要的人员资格、技术水平认证。

（三）建立健全的质量管理体系

建立相应的规章制度，使市政路途工程施作业业制度化、标准化、科学化，有效地搞好质量管理作业，保证工程质量。首要根据国家公布的有关法令、法规、标准、标准、文件和本合同内容，拟定紧密的质量管理作业细则，从而使施工质量管理作业有章可循，使市政路途施工质量管理作业逐步走向制度化、标准化、科学化的轨道。其次严厉依照施工程序就事，对每道工序，每个构造层次，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检查，要以数据说话，不凭经验论事。

（四）路基及土方工程控制办法

路基及沟槽的中线、边线有必要经复测合格，水准标高放到现场并经复验，方准予施工开挖。挖土过程中，禁止挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖，格外防止超挖土处的回填土质量。

填筑前有必要对基底进行整理。挖除杂草、树根，清除外表有机土、栽培土和废物，并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑资料，严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不该超越20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将该部分挖出晾干后再回填。

路基边坡应同路基一同全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要作好排水办法。路基在填筑过程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中禁止夹杂大块干土（>50mm）和修建废物等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检查合格后方能进行下一步回填，禁止一次堆填外表振压。

（五）加强承包人在质量控制上的作用

承包人尤其是工程项目经理，需具备较高的质量意识和相关职业素养，可以有效地分析和研究项目监理和业主所提出的有关质量的建议，能够制订出行之有效的应对方案并贯彻执行。另外，承包人应该建立一个具备相应资格、以自检为主的质量确保体系，同时要有相应的工具和仪器，以满足各项工作的需要。

（六）原材料质量控制

原材料在进场之前必须有出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点，进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复检，复检结果合格方可使用。如果递交材料不合格，应按原标准规定的要求再次进行复检，再次复检的结果合格方可认为该批材料合格。两次报告必须同时归入施工技术文件。

（七）加强现场管理和安全管理控制，提高施工人员技术水平

建立完备的管理机制，为道路施工提供重要保障。首先，要加强对施工现场的管理。现场管理规范以及相关的规章制度应该健全，符合市政道路施工的具体状况，以现场管理制度规范施工人员的行为，同时还要加强现场巡查，及早发现现场出现的各种突发状况，采取应急措施加以解决，保证道路施工顺利实施。其次，要增强对施工的安全管理。它包括人员安全、施工机械和材料安全、施工环境安全等。为施工人员管理相应保险，保证施工机械的质量以及材料性能安全，同时注重施工现场以及周围环境的安全检查，避免不必要的损失。最后，要求相关人员掌握施工技术并合理的运用，先进的技术措施的运用能有效保障施工的质量和进度，保障道路施工如期完成。

结束语

市政道路工程项目是城市文明的体现，其质量的好坏不仅影响到道路自身的寿命周期，还会影响到一个城市自身的经济建设和可持续发展，所以必须对市政道路工程的质量进行严格地控制，全面提高施工队伍的整体素质，严格按施工技术规范施工，充分发挥市政道路的经济效益和社会效益。

参考文献：

第4篇：道路工程冬季施工方案范文

关键词：道路桥梁、建设特点、现状、问题、完善性策略

中图分类号：U41文献标识码： A

一、道路桥梁设计的重要意义

自20世纪70年代末，我们国家就开始实施了改革开放的基本国策，国民经济得到快速的发展，所以，在国民经济快速发展并壮大的进程中，我们国家关于国计民生的事业也受到高度的关注，并得到快速发展，主要包括建设道路桥梁工程。大家都知道，要致富先修路，因此，在国民经济快速发展的过程中，建设道路桥梁工程是现代化建设的一个重要行业，并起着不可替代的作用。因此，怎样把现代化建设下的道路桥梁事业做到安全、稳固的发展，为现代化社会做出更大的贡献，是目前整个社会都非常关注的一个问题。

二、道路桥梁建设特点分析

第一，没有足够的时间来做好施工前的准备工作。对于城市道路工程来讲，首要保证能把工程项目对城市日常生活的干扰度降低下来，市政道路桥梁工程的设计中主要目标就是短周期的施工，虽然使城市道路工程带给市民的影响得到了缓解，同时，也对整个工程项目的施工质量带来了影响，所以，要求施工人员一定要具备专业的技术知识，还要具备周密的逻辑思维。

第二，施工场地不宽阔，动迁量比较大。因为在进行城市道路工程施工的时候，需要对市内的大街小巷进行施工，显然是无法提供充足的施工场地的，与此同时，也增加了很多的工作量，经常会给施工路段的交通与环境带来影响，给市民的生活以及工作带来很大的影响，这样就提高了道路工程控制的难度。

第三，地下管线复杂。在市政道路工程施工的过程中，对于供热、媒气、给水、电信以及电力等设施的管线位置很难确定，如果进行盲目施工就会导致管线被挖断，造成严重的经济损失，也会给社会带来很大的影响。与此同时，也会给道路工程的进度带来不利影响，使投资的费用增加，这会给我们国家市政道路工程的建设带来很大的阻碍。

第四，原材料具有较大的投资。在进行建设城市道路工程的过程中，材料的使用量是非常大的，在工程造价中，所占比例可以达到百分之五十左右，怎样进行合理的选材，对于工程监理工作质量控制来讲是非常重要的。选择材料的重要依据就是施工现场的分布以及运距的远近。

三、现阶段道路桥梁设计中的问题所在

首先，道路桥梁设计的安全性，这是在进行道路桥梁设计的工作中应该重点考虑并遵守的一项原则。通过道路桥梁的投入使用来体现安全，与此同时，还要对工程的施工性进行考虑，保证建设过程中施工的合理性。在我们国家的很多地方，道路桥梁设计师在进行工程设计的时，没有过多的考虑安全性的问题，把大部分的精力放在道路桥梁的美观方面，追求工程建设的外在的华丽，不同程度的削弱了安全属性。很多工程建设的理论无法严格的实施下去，数据精确度上存在一定的问题，这些都是导致道路桥梁坍塌事故发生的重要因素。

其次，道路桥梁设计的使用寿命 。道路桥梁和机械设备一样，都拥有自己独有的使用寿命。如果在道路桥梁的通车运行中，对其维护不当的话，它的使用寿命就会大大缩短，严重时，将会引发桥梁坍塌事故的发生，导致无法想象的后果。在进行道路桥梁的设计时，一定要根据之前的道路桥梁的成功案例，并且已经成为中国城市代表桥梁的设计经验，充分参考它们在设计之初的数据计算方式，以及桥梁构造，设计出一个遵循科学性原则的道路桥梁，并对道路桥梁的设计图纸进行全方位、多角度的审查，使其更为完善，发现问题及时纠正，避免埋下事故隐患。在道路桥梁设计的使用寿命原则中，最主要的目的便是尽可能延长道路桥梁的使用寿命。

最后，道路桥梁的设计方案落后 。参考借鉴成功案例是做好道路桥梁设计方案，确保工程的安全性及使用寿命得到切实保障的重要条件。但在实际工作中，我国许多道路桥梁设计师却错误的把借鉴、参考理解成了照搬、硬套。许多桥梁工程在建设的过程中，为了节约资金，往往采取整套照搬成功设计的做法，把他人成功的设计作品直接应用于工程建设之中。然而，过去成功的道路桥梁范例往往都是基于当时的特定条件和特定需求下所设计的，而随着社会经济发展状况及道路交通运输需求的不断变化，过去成功的案例已经无法再适应现代的需求，同时也已经无法满足人们现代审美观点的标准了。另一方面，道路桥梁设计的难度、美观度、工艺复杂程度是决定工程工期及工程造价的主要依据。因此，道路桥梁设计人员在进行工程设计时，不仅需要考虑当时的实际需求、科学技术状况、道路桥梁建设发展现状，同时还需要结合国际先进理念。通过立足现在，着眼未来，摈弃传统落后的方案的不良影响，才能设计出既符合工程标准，又能满足现实需求的优质工程。

四、新时期道路桥梁设计完善性策略分析

首先，延长道路桥梁的使用寿命。如今，在保证道路桥梁安全通行的前提下，延长桥梁的使用时间是道路桥梁面临的最大问题。使道路桥梁的使用时间得到延长，不但可以控制资金的成本，而且还能使交通的压力得到有效的缓解。一般情况下，城市道路桥梁的使用时间是五十年左右，高速公路上的道路桥梁使用时间是一百年至一百五十年，所以，在进行设计的过程中，对于道路桥梁的结构形式以及合理布跨一定要进行全面的考虑，计算结构要符合规定要求。做到不少筋不超筋，要达到安全合理的结构要求。在道路桥梁投入使用以后，在规定的时间内进行维护，对于发现的问题及时的进行解决，才能保证道路桥染实现正常安全的使用。

其次，选择的桥梁设计方案要科学。在选择道路桥梁的设计方案的时候，要结合桥梁的跨度与设计结构类型进行施工现场的实际查看，做出与施工区域相符合的施工方案。但是，通常情况下，在一般的施工段上都是采用最标准的跨径桥梁来施工的，因为标准跨径桥梁的施工不需要太多的资金，未在施工技术方面设置难度。只能在跨线段进行非标准跨径的施工设计。所以，在进行道路桥梁施工的过程中广泛应用了标准跨径的组合。在某种程度上施工技术对设计方案施工的可行性也带来了一定的限制，所以，在设计道路桥梁的时候，对于施工技术是否能完成此种桥梁的施工工艺与类型进行全面的考虑。在施工技术满足的情况下，不断对施工方案进行创新，不但能使施工的工期按时完成，还不会增加施工的难度，同时，对于施工桥梁形式的创新也有很大的帮助，投入的资金成本也没有增加。

最后，要限制道路桥梁中通行车辆的最大载重，设计人员在进行道路桥梁设计的时候，对道路桥梁中通行车辆的最大载重进行有效的限制，为了避免桥梁道路中发生裂缝的现象，同时，为了延长道路桥梁的使用时间。道路桥梁在使用的过程中会有超载的现象发生，对于设计来讲，对通行车的流量要进行特别的关注，由于超载是我们国家道路运输中一个普遍的问题，带来的影响是非常严重的，会给道路桥梁造成疲劳，还会增加桥梁的疲劳盈利幅度，导致加剧损伤，长期下去，就会导致桥梁结构受到破坏，进而引发交通事故。而且，由于超载导致的桥梁损伤是无法恢复的，这给桥梁的耐久性以及安全性也会造成一定的威胁。所以，设计人员在进行设计的时候要重视这一点，对桥梁所在地的车流量进行充分的考虑，经过全面的调查与研究，把最准确的数字都掌握了，不但要对现在的状态考虑，还要对桥梁寿命内的未来考虑，保证合理的设计流量，才能使该地区的最大负载量得到满足，也只有这样，才能保证行车的安全。

五、结束语

通过以上的论述可以总结，我们国家市场经济体制在不断改革，并得到了城市化的发展阶段，在这样的背景下，人们对于道路桥梁工程的规划建设质量也有了更高的要求，它不但把一座城市的形象直接的反应了出来，与此同时，还把每一个区域紧密的联系在一起，对于日常的工作我们需要不断的总结与创新，把经验进行相应的积累，对自身的专业技术知识进行主动的、积极的完善，才能使整个市政桥梁工程的施工质量得到提高，才能对我们国家社会主义事业的发展起到一定的促进作用。

参考文献：

[1]段青萍.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术[J].中国城市经济,2011.08.

[2]李健,辛克贵,张崇厚,叶桢翔,易桂香.梁拱组合体系桥梁的设计实例[J].河北工程大学学报,2008.03.

[3]孟瑶,荆彤彤.浅析地下水对公路路基的侵害分析及解决措施[J].黑龙江科技信息,2009.12.

第5篇：道路工程冬季施工方案范文

关键词：市政；道路工程；质量控制；检测要点

随着我国市政道路工程等基本建设的快速发展，在工程质量方面也有了较大提高。但是，由于市政道路工程施工较易受到人为因素、地质因素以及行政因素等各方面的干扰，地下管线的错综且施工线路长、工期要求紧，还要将电力、通讯、燃气、给水等诸多方面的问题综合考量其中，愈加提高了施工难度，从而无法有效控制施工质量。如何做好市政道路工程的质量控制及检测已经成为亟待解决的关键问题。

1 关于市政道路工程施工的特点

1.1 工期紧张。由于大部分城市道路工程施工均是由政府出资建设，政府出于对减少正常城市生活的干扰等方面考虑，对道路工程施工周期的要求非常严格，导致施工单位只能依据工期开始进度计划，在施工开始前根本不具备周密计划的时间。

1.2 施工量大。由于市政道路工程均为在城区内的施工项目，往往会涉及到较大的建筑拆迁量，但是又存在着场地狭小条件的限制，会在很大程度上对公路段交通及环境造成影响，不利于人们生活、工作的顺利开展。

1.3 地下管线的复杂性。在市政道路工程施工的过程中，通常都会遇到地下给水、电信以及煤气等管线位置不确定的问题困扰，若在此基础上依然坚持施工，很可能会对管线带来损害，造成巨大的财政损失及社会影响，且有碍于市政道路工程的顺利施工，同时还会增加不必要的施工投入成本。

1.4 原材料的大量使用。在市政道路工程施工中，所用材料数量巨大，在工程造价中就占据了极高的比例，在整个市政道路工程的施工中，如何合理选择施工材料是其至关重要的一个部分。选择材料中，无论是施工场地的布局还是运输远近问题都是需要考虑的关键点。

1.5 较大的地质条件影响因素。在市政道路工程的施工中，会受到来自于施工现场地质条件的诸多因素影响，包括施工现场的地下水位较高或者地质较差等问题。针对于此，应采取相应特殊的作业方法直至解决了水位及其它问题之后，再行组织后续的施工。若土质差、基础埋设较深，应对边坡支护加以强化，为施工的顺利开展奠定基础。

1.6 质量控制难。往往在市政道路工程的质量控制中都会出现只注重追求施工进度而忽略了对质量控制的问题，由于盲目的抢工期，造成施工质量控制的难度增强。

2 市政道路工程质量控制及检测要点

2.1 路基。路基土石方工程需在以专项施工方案编订的基础上着手施工，同时在整个施工过程中应严格依据全路幅等强度标准执行，控制施工质量。在道路工程施工开始之前，应确保路基回填土样进行自检、试验以及见证取样。开始施工之前先依据施工现场的环境、气象资料、水温、工程地质以及施工工期等方面的内容进行对排、降水方案的确定，在此基础上展开施工，为排水设置的正常运行奠定良好基础。

2.2 路面基层。在有监理工程师在场的情况下，对组成基层料的原材料进行自检。注意对路面基层施工时间的合理安排，避开冬季对基层的施工。混合料现场摊铺的过程中，一方面应确保摊铺的厚度、平整度，另一方面还应对混合料的离析问题加以控制。基层验收之前，需拟定相关试验报告并提高，报告中需注明试验应检数量、实检数量等相关内容。

2.3 路面面层。在施工开始之前对涉及到沥青混凝土面层的原材料进行取样检查，并根据路面结构、实际的气候条件以及道路等级等因素确定应采取的技术指标。保证在施工时沥青混合料的摊铺、摊铺厚度、碾压温度及平整度因素。最终对沥青混凝土面层进行验收前，应先做好自检与对比检测的工作。

2.4 挡土墙。挡土墙地基承载力应符合相关设计要求。相关使用的钢筋规格、品种都应满足相关规范及设计要求。确保混凝土挡土墙表面的平整性、光滑性以及密实性，保证泄水孔的顺畅。

3 市政道路工程质量控制方法

3.1 测量控制。先做测量工作之后再着手准备施工，施工单位应保证在检查好控制桩等方面情况的基础上准确记录，并对控制桩、水准点加以复核。在复核施工确保测量控制无误的基础上，再上报到监理部门加以复核。尽量将误差值控制在可接受的误差范围之内。

3.2 原材料的控制。对于市政道路工程涉及到的大批应用材料，应制定相应的进料计划，并对其外观及质保单进行严格检查，校验是否合格；同时在现场先做取样复试，复试合格后才可允许应用到道路施工中。

3.3 对成品、半成品的质量控制。在成品、半成品进入施工现场之前，应对其数量、规格等相关内容加以检查，只有检验合格后才允许进场；做好进场材料的验收关，对质保单及外观质量进行检查，若发现与要求不相符的成品、半成品，应加以剔除，杜绝在道路施工中使用。

3.4 路基的质量控制。严格审查市政道路工程的路基施工组织设计，对可能会发生的质量通病进行罗列，以期可以在施工中遇到能提前加以有效控制；同时根据道路沿线地形、道路路基土的性质等方面内容采取相对应的处理方法，对纵横盲沟的设置、排水措施以及纵横坡设置等工序加以重点检查。

3.5 对水泥稳定碎石的质量控制。确保提供成本、半成品的水泥稳定碎石搅拌厂家的供应商资质，其设备、生产工艺以及施工质量应与标准规范要求相符。对水泥稳定随之的配合比加以严格控制，只有在相关监理工作者确认合格之后才可投入生产。经常对搅拌厂家进行检查，在摊铺水泥稳定随之之后，使用塑料薄膜覆盖之上，进行保湿养护。

3.6 对沥青混凝土面层的质量控制。除了要加强对摊铺工艺的质量控制之外，还应对路面饱和度、路面外形尺寸等方面内容加强检测测试。

4 结语

自我国改革开放以来，我国经济飞速发展，随之市政道路的建设步伐也愈来愈迅速。由于市政道路工程属于城市基础工程中的重要组成部分，是联系区域文化、区域经济的重要纽带，因此对其施工质量也提出了更高的要求。科学、合理的工程质量控制及检测要点，是直接关系着道路使用情况及使用寿命的基本前提。总之，市政道路的建设施工与公路工程施工相比较为复杂，但是建设单位只要认真抓好建设中的各个环节的协调与管理，同时建立健全的组织机构，再加上选择比较专业的施工、监理单位，相信，工程质量一定能够得到保证。因此，本文在对市政道路工程施工特点探讨的基础上，就施工过程、材料等方面对市政道路工程质量控制及检测要点加以吻戏，以期可以为市政道路工程的施工质量管理工作提供可借鉴参考。

参考文献

[1] 吕大刚.加强市政道路工程施工质量的思考[J].东京文学，2011（7）.

[2] 张绍璐.简述市政道路路基质量控制检测技术方法的运用[J].黑龙江科技信息，2014（4）.

第6篇：道路工程冬季施工方案范文

[关键词]原材料 道路基层施工 特殊季节 控制

中图分类号：U416.211 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）03-0175-01

道路施工需要应用多种材料，为了促进道路工程的可持续发展，近年来，在道路工程中应用了越来越多的环保材料。在道路基层施工中，应用较多的是以脱硫为主的洁煤技术，所以，一种以粉煤灰为原材料的二灰碎石材料应运而生，成为了道路基层主要的施工材料。但是这类道路在投入使用后，出现了较多的质量问题，这主要是因为施工单位没有考虑到特殊季节对道路施工质量的影响，没有做好道路施工原材料控制工作。下面笔者对原材料在道路基层施工特殊季节的使用与控制进行粗略的介绍。

一、硫含量在粉煤灰中控制与作用

为了促进道路施工的可持续发展，道路施工单位在设计中越来越注重对环保材料应用，粉煤灰是一种新型的道路施工材料，其是由活性矿物质构成，在应用的过程中，还可以降低施工单位的成本。粉煤灰是煤炭锅炉中燃烧后产生的固态残留物，其会随烟气从锅炉底部排出。颗粒较大的粉煤灰叫做大渣，在不同的炉型中，产生的粉煤灰有一定差异，从综合利用的角度看，这些煤渣都具有较大的利用价值。粉煤灰的细度不同，对硅酸盐类水化物产物的影响有着一定差异。一般粉煤灰细度越高，活性则越高。为了保证粉煤灰这种原材料在道路基层施工中的质量，施工单位需要提高检验粉煤灰质量的标准。根据检测发现，粉煤灰的主要构成为氧化硅、氧化铁以及氧化铝等，这些成分占粉煤灰的85%左右。而氧化钙、氧化硫以及氧化镁的含量比较小，这类成份的粘性也比较小。

应用粉煤灰这一材料后，有的路面破损比较严重，但是其基层板块保持较为完整，强度也比较高。还有的道路，会出现龟裂以及开裂破损问题，这类道路地基的土质一般比较松软，而且强度较低，比较容易出现击碎现象，这类道路基层中含有较多的水分。通过调查与实验发现，道路损坏的原因主要是由于粉煤灰中硫含量比较高，当粉煤灰中硫含量达到8%-20%左右，会使道路出现严重的破损问题。为了提高道路的质量，施工人员必须改进施工工艺，还要控制粉煤灰中的硫含量。很多单位对采用有效的措施，提高了高硫粉煤灰强度，但是收效并不高。在脱硫灰中，含有较多的SO3，SO3在煤粉灰中是以CaSO4的形式存在的，其遇水后出产生较多的水化物，所以会造成道路基层含水量多高，还会通过体积膨胀使道路路基出现开裂，严重破坏了路面结构的完整性。

二、道路基层中细集料含量的控制范围

二灰碎石是一种混合料，其是以固结密实结构存在的，二灰碎石成型后，强度的大小与二灰的性质有较大关系，为了保证二灰碎石体积的稳定性，必须控制好二灰碎石结构空隙的大小。我国道路路基施工技术规范中明确规定，二灰与粒料的比需要控制在15：85～20：80之间，而且混合料是以骨架密实式结构存在的。当级配中煤炭颗粒的最大直径为30mm时，粗集料的含量需要控制在55%以下，这样可以保证道路基层结构的密实度。在道路路基的不同结构中，要保证各成分可以互相接触，但是又不至于过于嵌挤，在保证骨架密实度的前提下，降低间隙的空隙率。

在对二灰碎石的使用量进行确定时，由于不同施工单位采用的原则不一样，施工单位会综合考虑施工成本以及质量要求。在对配合比进行设计时，需要参考骨架密实式结构的相关要求，在具体配制时，还加入大量的细骨料，从而形成悬浮密实型结构。笔者参考某城市道路改造工程实例，施工单位设计的二灰碎石配合比为石灰粉：煤灰：石料=5：15：80。

根据《城市道路工程质量验收规范》的相关要求，二灰原材料通过0.075mm的筛孔含量应控制在0-7%之间。在具体施工的过程中，由于受到施工现场较多因素的影响，可能会出现控制不严格，原材料不符合相关规范要求等问题。由于混合料对水较为敏感，经过多次实验，发现温度控制在0-10℃时，原材料配制会出现最大温缩系数，这与毛细管作用、吸附作用以及碳化收缩作用有着较大的关系。二灰碎石由于存在较多悬浮式粒料，产生干缩裂缝的概率比较大。在下雨的天气中，如果雨水进入裂缝，则对路基有着较大的破坏作用，再加上车载的影响，会加重路基的受损程度。

三、冬季施工的基层特殊注意

在冬季施工时，受到天气等因素的影响，施工单位需要制定出合理的施工方案，根据相关规定要求，石灰稳定土类基层在冬季施工时，应该在30-45d内完成，这主要是因为粉煤灰在冬季低温的条件下，强度增长比较慢，在低于5℃的条件下，还会出现停止强度增长的现象。在低基层抗冻性进行测试时，一般是在冻融循环后进行的，将粉煤灰加入混合料中，需要控制好用量，如果掺入量过大，会导致基层的抗冻性降低。粉煤灰中含有大量的碳粉，在过量的情况下会对施工带来一定危害，在产生多孔体后，会影响基层抵抗冰屑的耐久性。将多孔体看作是一个蓄水中心，在严寒气候下形成冰屑，这会影响基层的耐久性，使其对水等产生较大的吸附性，这会对基层抗冻性产生较为显著的影响。假定一年龄期的强度为1，则不同养护时间强度见下表1。

从表1可以看出，石灰与粉煤灰的水化作用与水泥混凝土对比是缓慢的，特别在早期（28d龄期内）。假定一年龄期的强度为1，则不同养护时间强度见下表。二灰混合料在潮湿养护条件下，几年强度将持续增长。

另外，二灰混合料同混凝土相似，强度受温度影响较大，冬季施工时，强度增长缓慢，甚至停止增长，因此这种混合料要避免冬季施工，否则应掺加早强剂。上海等地已成功研究并生产二灰碎石早强剂，并在生产实践中取得了良好效果，解决了冬季施工的一些难题。

四、结语

在道路施工中，应用以粉煤灰为主的二灰碎石越来越多，经过实践发现，这类材料应用在道路基层施工中，使得路面出现了较多的裂缝以及松散问题。路面结构遭到破坏后，道路表面一开始并不会出现较为明显的质量问题，但是随着时间的推移，道路的凹凸不平现象越来越明显，这也开始影响道路的通行能力。通过实验发现，道路基层施工质量与粉煤灰的硫含量有关，如果硫含量过高，会使粉煤灰遇水后出现较多的水化物，这也是路面出现较多裂缝的原因。在使用二灰碎石这类材料时，需要控制好级配以及特殊季节对原材料的影响，这样才能降低道路路基遭到破坏的概率。

参考文献

[1] 高艳龙，黄莘，刘峰.高含硫粉煤灰对二灰基层膨胀开裂的影响与分析[J].重庆交通学院学报.2005（05）.

第7篇：道路工程冬季施工方案范文

关键词：市政道路 施工阶段 质量控制

一．当前市政道路施工中存在的质量通病

1． 市政道路中存在的路基、沟槽回填土沉陷问题。

确保道路路基的强度以及稳定性是保证道路工程质量的基本条件，然而因为很多市政道路工程中，一些地段铺设了各种类型的管线，在进行其沟槽回填的过程中，其密实度对道路路基的影响非常大，而在市政道路路基施工中，管线沟槽回填和路基填筑又是路基施工的最关键部位之一。在回填土压实方面，存在的质量通病是倾斜碾压、超厚回填、填土不符合规范要求，这些问题将造成回填土无法达到标准要求，严重时将导致路基和路面结构出现沉陷。

2．市政道路中混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面问题。

此类问题产生的主要原因是：施工中水泥的安定性不够稳定，在混凝土的搅拌过程中水灰比例失衡，造成表面强度降低，在工程结束后，经使用磨损，容易出现起砂现象；也有部分工程因为在施工过程中，收抹压光时间不够合适，存在人为洒干水泥或水的现象，同时养护不够不及，或者是因为路面未达到足够的强度时就开始通车，超负荷引起路面开裂和脱皮现象；也有因砂、石、水泥计量失误或者搅拌时间不够造成灰料拌合不均匀，没有按操作规程浇筑混凝土，漏振以及振捣不密实，气泡没有及时排除；路面模板拼装不够规范，脱膜剂涂刷有局部漏刷或者不均匀现象。

3． 市政道路施工出现混凝土出现冻胀的质量问题。

混凝土冻胀可以分为混凝土基底冻胀和表皮冻胀。表混凝板基底冻胀主要是因为混凝土板成型后，其两侧的水浸入到基层中，或者是因为基层本身含水率过高，冬季到来后，因为气温降低造成混凝土板底基层冻胀将混凝土板顶起并发生移位。而表皮冻胀大部分是因为在施工中外界气温较低，通常低于5℃，在无覆盖或者无保温措施的情况下，将造成表皮冻胀。

二、影响工程施工阶段质量的五方面因素

1. 人的因素

人的因素是影响工程质量的第一因素。人作为工程建设主体之一的决策者、管理者、指挥者和施工操作者,是影响工程质量的第一要素。在工程建设中，如果把人作为控制对象，就能避免产生失误,避免不合格产品的出现,提高产品的合格率；如果把人作为控制的动力，就能充分调动人的积极性，发挥人的主观能动性和创造性作用,增强他们的责任感，树立“质量第一”的观念，提高管理人员综合素质。

2.材料的因素

材料的因素是影响工程质量的最根本的因素。这里材料是指投入工程建设的原材料、成品、半成品、配件，市政工程建设中的材料主要是指路基回填材料、给水排水管材、阀门、井盖、配件 、钢制件、消火栓、道路基层材料、面层材料等，它们是工程施工的物质基础，如果材料不符合标准，工程质量就达不到要求，材料的质量控制是保证工程质量的先决条件。笔者认为：大宗材料采购和构件加工,要进行招标采购、择优选择。选择有国家认证的生产许可企业,有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家,随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况,查看产品质量报告，对原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告及复试报告,并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。

3.施工机械的因素

施工机械和施工机具是影响工程质量不可疏忽的因素。根据工程特点和施工方案合理选择机械的型号和数量；在市政工程施工中，必须选择好压路机、挖掘机、摊铺机等主要施工机械，因为施工机械设备的型号、机械设备的主要性能参数，以及施工机械设备的使用方法、操作技术，也是质量控制应该考虑的必要条件。

4.影响工程质量的因素之一的“方法”

方法这里指工程建设周期内所采取的技术方案、施工工艺、组织措施、检测手段、施工组织设计等。结合每一个工程实际，从技术、组织、管理、工艺操作、经济等方面进行全面分析，综合考虑，力求技术上可行，经济上合理，工艺先进，措施得力，操作方便，有利于提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本。

5. 环境的因素

环境的因素是影响工程质量的客观因素,是不以人的意志而转移的。环境因素包括工程技术自然环境，如工程地理、地质条件，地形、地貌、水文、气象等；

三．施工过程质量管理控制措施

1．完善市政道路施工质量管理体制

建立并完善道路施工管理制度，应从立项到工程的竣工及验收等各阶段、各环节、各部门进行施工质量管理的的监督与检查落实情况。

2. 施工过程中的自检、专检等质量控制。每个分项工程的每道工序开工前，项目部技术负责人向参加工程施工的管理人员及全体施工人员进行安全、技术交底，从图纸设计、施工程序到交叉配合、成品保护，都要有详细交底，其内容包括施工工艺、施工方法、技术安全措施、规范要求、质量标准、有关设计变更等，使每个施工人员都能了解和掌握有关的技术和要求，并有详细的交底记录。每道工序施工过程中，要有质检人员在现场进行现场监督控制，发现违反施工程序；不按设计图纸、规范、规程施工；使用不符合质量要求的材料、成品和设备或偷工减料，以次充好，有权制止，必要时可向项目经理提出暂停施工进行整顿的建议。每道工序施工完成后，首先技术人员应及时填写工序自检纪录，并将各种资料分档保存；其次，必须有现场质检员或技术负责人对工序质量予以检验评定(凡属隐蔽工程，质检员填写自检记录及隐蔽工程验收单并通知现场监理进行验收)， 验收合格后才能进行下道工序。

3． 以工序质量控制为中心，设立质量控制点。以工序质量控制为中心，设立质量控制点，就要要求每一道工序都必须进行严格的质量检查，正常情况下，每星期进行一次工程质量检查，每道工序进行至少一次检查，对检查中发现的问题限期整改；不做整改或不按要求整改的，将不能进行下一道工序，认真对待，绝不马虎，使施工质量不断提高。对整体质量评优，就必须确保有优良的分部工程。在每一分项验收达不到优良标准的，必须返工，绝不允许进入下道工序。

4． 把好工程项目的验收关。工程验收包括分项工程验收、分部工程验收、竣工验收。各种验收有各自的程序和参加人员，验收后要做好施工工程的成品保护。只有根据设计图纸要求，按照国家验评标准对施工过程的每道工序都严格验收， 才能保证工程最后的竣工验收满意、

放心。

四．结语

工程质量是工程建设的核心，施工阶段是工程质量形成的决定性阶段，也是我们质量管理的重点。针对市政道路工程质量通病，相关人员首先要在思想给予高度的重视，在各项管理上要及时，在各项技术使用上要合理，措施要得力，应从建设，设计，监理，施工各方面统筹考虑，齐抓共管，只有如此，才能够包成市政道路工程的质量本。任何环节的疏漏均可能工程的质量问题，影响到使用寿命。因此，市政道路施工中应深入了解当前市政道路施工中存在的质量通病，熟悉市政道路施工前的质量控制以及管理方面和工程施工中的质量控制要点。同时，进一步明确质量责任，规范工作流程，用更加精心的施工，有效确保市政道路的施工质量和工程效果。

参考文献

[1] 黄国章.浅谈市政排水管道工程施工质量通病的防治[J].福建建设科技，2006.

第8篇：道路工程冬季施工方案范文

关键词：公路工程；路基路面；施工流程

作为公路工程的主要构造物，路基是路面施工的前提条件，是影响公路质量、稳定性及安全性的主要因素。确保公路路基的稳定性及坚固性是公路施工的重要任务。在路基设计过程中，应对原有地面的自然平衡状态进行深入勘察，选用科学有效的方式进行路基设计。路基不仅要对路面的行车载重进行承担，还要对路面及路基自身的重量进行承担，这种情况下将增加路基的压力。只有确保路基设计的合理性，规范施工流程，做好质量控制工作，才能提高路基的承载能力，增强路基的稳定性及提高公路施工的整体质量。并推动整个行业的快速发展。

一、公路工程路基路面规划设计的意义

随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国城市化建设也愈加完善，这都为道路建设规模的扩大提供了可靠地依据。在社会主义市场经济高速发展的今天，市场竞争压力越来越重，更对道路工程质量提出了更高地要求。在公路工程建设中，施工企业之间的竞争逐渐向跨区域的模式不断发展，为了促进企业的发展越来越多的企业选择了这种发展模式，这种情况下极大地扩大公路工程建设的影响范围，为公路事业地健康发展提供了强有力地保障。

在工程建设中设计其实施的灵魂与依据，设计的优劣直接影响着工程建设的整体质量。在道路工程建设中，路基路面在大气中，当地自然条件很大程度上都影响着路基路面的稳定性，同时还受人为因素的严重制约。在道路工程使用过程中，往往会出现路面还在规定年限内就出现了损坏的情况，如路基沉陷、边坡滑塌等，这些病害问题的大量出现将给交通运输造成极大的影响。基于此，必须重视路基路面的设计工作，确保其设计的科学性，只有这样才能避免路基因设计不合理出现变形等现象。在道路工程施工中，路面作为整个工程的表面，将直接影响着车辆行驶的安全性、舒适度及速度，如路面设计不符合施工要求，将对行车的安全情况造成极大的影响。

二、公路工程路基路面施工流程

1、测量放线

按照相关施工规定，将路基占地线、边沟等具置准确定出。控制桩在与路中相应安全距离位置设置，50m为其间隔，本桩桩号、路基填挖高度在桩上可选取红漆标识。

2、拌和

在拌料前期拌合站需调试配合比及实施试拌作业，且对各料仓皮带转速加以确定，要求各料仓材料用量严格控制。拌和施工中，应对其含水量进行实时观测，确保其与最佳含水量允许范围相符。连续、均匀为拌和混合料施工的特点，根据相应频率拌料时需检测混合料的所有指标。

3、混合料运输

混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。

4、路基填料

影响路基压实的一个十分重要因素就是填筑材料的含水量。由于不同路基填料的性质存在较大的差异，所以必须根据要求因地制宜地选择。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。

5、混凝土振捣

对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。

6、路基压实

目前路基施工通常使用大吨位的压路机碾压效果有了明显的改善。碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压一遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。

7、养生与交通管制

压实施工结束后，需及时进行路面养生作业。按照施工现场具体情况及路面水分蒸发现状进行路面洒水养护次数地确定，要求该阶段表面需始终保持湿润。洒水施工后，需随时观察表层现状，如浮土、起皮问题出现，可通过YZ8G压路机对表面进行1到遍静压。通常养护时间为7天左右。该阶段，需做好交通管制工作，避免车辆通行（洒水车除外）。特殊情况下，允许施工车辆通行，则应对载重车辆行驶加以限制，要求其车速必须控制在每小时20千米以下，禁止急刹车、转向等现象出现。

三、公路工程路基路面施工质量控制

1、路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容量，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。①石灰稳定路基土：此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求；②掺加粒料：对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。

2、路基工程，压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。

3、路面除具有通行能力大、安全性高，行车舒适外，还需具有足够承载能力和稳定性。施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。它产生收缩主要有两个方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验，材料的塑性指标在规范允许的范围内方可采购；在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法，尽量使用水泥类稳定材料达到最佳含水量，保证少出或不出裂缝。

四、结束语

综上所述，公路路基路面施工技术水平的高低将直接影响到公路的使用性能。在施工中施工企业必须高度重视路基路面的施工技术，严格按照施工要求进行科学有效地施工，面对不同的路基项目必须选用与之相适应施工技术进行施工。切实抓好施工的每个步骤、每个环节，正确选择合理的施工方案，确保路基路面工程质量达到设计要求，以此提高公路工程的整体质量。

参考文献

[1] 冯文. 路基路面施工技术的质量控制和管理措施[J]. 价值工程. 2014（27）.

[2] 刘秀丽，吴红联，王子宣. 市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题[J]. 科技与企业. 2013（04）.

[3] 陈永明. 对市政道路路基施工技术的探讨[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊）. 2011（09）.

第9篇：道路工程冬季施工方案范文

关键词：路桥工程；造价管理；控制

一、路桥工程造价管理内容

（一）路桥工程造价的合理确定

在路桥工程项目建设的预算、施工、结算等各个阶段，采用切合实际的计价依据和科学合理的计算方法，合理的确定投资预算、设计概算、施工预算以及竣工结算等几个阶段的工程价款，就是工程造价的确定。如果对各阶段的造价进行合理的概算和确定，也就为各阶段的工作设置了一个科学、合理的目标，从而大力激发建设者们充分发挥他们的主观能动性，在保证完成合同注明的功能要求的前提下尽可能的降低生产成本，从而取得最大的投资效益。

（二）路桥工程造价的有效控制

在工程建设的过程中，有几个非常重要的阶段，即投资决策阶段、设计阶段、施工阶段和竣工阶段等，工程造价的有效控制就是在这些阶段，把工程建设投资控制在预期的投资限额之内，以保证项目投资运营的最大效益化和管理目标的实现，并以求在建设工程中，能对人力、物力、财力合理的使用，从而取得较好的社会效益和经济投资效益。路桥工程建设造价的控制是一项综合性工作，集经济、技术、管理为一体。只有通过逐项严格控制，才能最终合理确定工程的造价，从而达到利益最大化。

二、影响道路工程造价的因素

（一）所处的地理气候自然环境的影响

道路工程施工长度较长，露天作业受气候和地理环境的影响较大，比如工程项目处在地质地貌较复杂的山区与地质条件较平坦的平原相比，那么在勘察阶段和路基的施工阶段将要花费更多的资金。气候特征也是影响道路造价的一个重要部分，比如雨期和冬季施工将推迟施工的工期，影响工程质量，提高工程的造价。

（二）项目决策的影响

项目决策阶段是选择和决定投资方案的过程，正确的投资决策将会降低工程造价，影响项目的投资回报。决策阶段影响工程造价的因素主要有项目的建设区域和建设特点、建设规模、路线的走向等。

（三）项目设计的影响

设计阶段是工程造价控制的关键环节，设计的节约是工程造价最大的节约，虽然设计的费用占总造价的比例较小，但它对造价的影响达到了总投资的一半以上，因此，设计的优劣将直接影响总投资，设计阶段的造价控制是有效控制工程造价的关键。

（四）施工方案的选择及施工工期的影响

施工方案的选择可以在一定程度上反映施工的技术水平，好的施工方案可以节约工程造价，加快施工的进度。机械的合理选择和人员的合理分配，都将在资源相同的条件下缩短工期，提高质量。对于一些工期紧张的一些工程，缩短工期是建设单位最关心的事情，缩短工期一方面将会减少施工单位管理费用和贷款利息的支出，另一方面往往会需要投入更多人力，机械设备和资金，造成工程项目成本的提高。正确的处理施工工期和工程造价的关系，以实现效益最大化。

三、关于控制工程造价

路桥施工工程是需要长时间建设，涉及面广泛，同时存在许多不确定的因素，所以，建设单位不能在这个项目的开始就确定综合造价，但在建设的过程中随着逐渐深化，合理的估计，预算等不同的过程来完成这个项目的综合造价。

（一）严格执行基本建设程序和规则

众所周知项目造价控制是一个动态的过程，因为整个建设项目的开展始终贯穿于全过程。公路与桥梁项目施工往往规模比较大而且时间也比较长，往往技术含量也比较高，所以要消耗比较多的资金，为了合理并科学地确定项目的成本，必须在建设的整个过程中多次进行成本核算，同时这是根据建设程序来确定合理的施工过程中不同阶段的开销，这样可以更充分体现了造价的合理、科学性。据观察，许多路桥建设项目虽然根据程序进行操作，做出决定没有实际的参考依据，也就大大地提高了资金的负担。

（二）设计阶段是路桥工程造价控制的重心

在每个施工过程应该有成本核算，但必须突出重点。通过查找有关资料发现，路桥工程设计阶段对整个造价的影响可达75%左右，这就告诉我们设计的优劣会直接影响路桥建设项目造价的高和低以及建设工期的长短，那么就可以说项目设计直接影响着各种施工资源的投入。很显然，工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段，项目设计阶段―般又可分为三个阶段：初步设计阶段，根据设计任务书，具体地构造工程投资方案，并做出工程的初步概算；技术设计阶段，是对重大项目或特殊项目，为解决具体的技术问题所进行的设计，并编制修正概算；施工图设计阶段，根据初步设计和技术设计所进行的详图设计，并编制施工图预算。而在项目作出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。长期以来，我国普遍忽视工程建设项目前期工作阶段的造价控制，而往往把控制工程造价的主要精力放在施工阶段，审核施工图预算，合理结算建安工程价款、算细账。这样做尽管可起到一定的效果，但往往事倍功半。要有效地控制建设工程造价，就要坚决把控制重点转到建设前期阶段上来，要抓住设计这个关键阶段，做到未雨绸缪，以取得事半功倍的效果。比较多种方案，因为经验告诉我们不同方案之间的比较也非常重要，许多令人满意的结果不是最初就可以确定出来，而是多次经过和其它方案的比较，多方案比较是衡量其技术先进性、经济性的有效手段。这样选择出最经济适用的计划来实行。如今我国用于公路桥梁施工的资金比较缺乏，因此多种方案的对比显得更加重要。而在目前的工程项目设计过程中，只对工程的重点部位进行方案比较，其他部位的比较较少。

（三）组织、技术与经济相结合

我国高速公路桥梁施工技术和经济一些不能相适应。设计人员经济概念不强，因此，设计的结果缺乏经济性。而财会人员只是按照制度办事，缺乏对实地的了解，不能有效地进行工程造价的控制。因此，在目前的条件下，提高工程效益、控制工程成本迫切需要解决的问题。通过经济、技术和组织，结合处理经济和技术的矛盾关系，确保使用先进的技术条件来减少资本支出。

（四）项目施工过程中的造价控制

施工阶段全过程造价控制主要通过对工程项目的现场跟踪，就施工过程中较易产生争议的合同管理、工程变更、现场签证、材料价格及形象进度等涉及工程费用方面的问题配合业主提供咨询和进行控制，使工程造价符合实际情况，科学地利用建设资金，最大程度地发挥业主的投资效益。目前，施工阶段全过程造价控制主要环节大都存在难以克服的困难。

1.关于施工阶段的造价管理

（1）要抓好资金使用的控制.业主、监理单位要加大资金监管力度，保证本项目资金的安全使用，做到专款专用。要监督项目部向总公司交纳管理费的额度及时间，避免施工层因缺乏资金影响项目整体运转。同时要杜绝那种皮包公司、中介抽取介绍费的甩手工程。

（2）通过详细的施工管理，可以控制预算外费用，可以严格控制现场的签证管理，以控制项目成本变化，同时加强项目总体管理以避免发生索赔。

2.如何实现造价管理在项目施工阶段

（1）材料费约占工程总造价的50～70%。根据施工阶段全过程造价控制业务要求，应该对材料费进行严格的控制，在材料预算―计划―采购―签收―领用―使用―监督―回收等各个环节加强责任制，落实到人。在工程实践中，占工程总造价比重最大的重要材料费用均已且均应纳入施工招投标范围，由投标人自主报价，显然，这种控制比施工阶段造价工程师所谓“严格的控制”效果更佳。