高级教师职称论文精选(九篇)

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第1篇：高级教师职称论文范文

嵌入式课内实践是指将实践教学嵌入课程的日常教学中，总学时中既包含一定的理论学时，又包含一定的实践学时，这样的课程称之为理实一体化课程。课内实践通常是在相应的理论知识点讲授完毕之后立即进行，一般在上课地点即可完成。成本会计的嵌入式课内实践教学一般由任课教师结合理论教学的进度来安排，目的在于通过实践来巩固所学理论知识点，使理论课程在内容和时间分布上与实践课程动态相关联，形成融“教、学、做”为一体的实践模式。总体要求是根据教师收集的实训资料，要求学生运用所学知识，对各种费用进行归集与分配，对生产过程进行成本计算，对相关业务进行账务处理，编制成本报表并对其进行分析，为企业预测、决策提供基础数据资料。具体要求：分配方法选择科学合理；成本计算准确，步骤齐全；会计分录编制正确；报表编制规范。以我院为例，成本会计总课时为60课时，其中理论课40课时，实训课20课时，每一实践项目2课时。

二、校内集中实践———综合性手工实践与电算化实践相结合

显而易见，嵌入式单项实践是综合性实践的基础，要求学生必须保质保量地独立完成。当然仅有单项实践是不够的，还不能让学生对成本核算的各个环节有个整体性的了解，校内集中实践则能解决这一问题。校内集中实践是综合性手工实践与电算化实践相结合，综合性手工实践安排在理论课程和单项实践全部完成后的集中时间段内进行，训练学生综合知识的运用能力，同时也是对所学理论知识理解的一个升华过程。集中实践一般安排在专门的会计实训室进行，大约一周时间内完成。电算化实践则是在手工实践结束之后进行，一般安排一周时间，包括单项实训和综合实训。电算化实践是对手工模拟实践的升华，它是利用计算机和网络技术等手段，对所学理论知识进行全面系统的会计电算化处理，目的在于检查学生的会计电算化和网络知识水平，提高学生的现代化技能。

（一）综合性手工实践综合性手工实践是在成本会计理论课程和同步课内实践全部结束之后，从有关费用的归集与分配、产品成本的计算、成本报表的编制到成本分析所进行的系统的、全面的、完整的综合模拟手工实践。较之第一阶段的课内实践来说相对集中，一般安排一周至两周的时间。通过一段时间较集中的强化训练使学生达到熟练掌握专业技能的目的，促使知识技能向能力转移，培养学生良好的职业素养。综合性手工实践通常以一家中型制造企业为例，设计不同类型的经济业务，并将其集中在十二月发生，在购买———生产———销售三大环节的业务中着重生产过程中的成本核算，简化财务会计的业务，强调生产过程中料、工、费的消耗、归集、分配，产品成本计算表的编制，真正将成本会计的知识融于实训中，达到制造业企业会计实训的目的。综合性手工实践可安排16学时，具体程序大致如下：

（1）根据成本计算对象开设成本计算单或基本生产成本明细账，并登记各账户期初余额。

（2）根据模拟企业背景资料中各项相关费用的发生情况，逐一编制各种费用分配表，填制有关记账凭证。

（3）根据记账凭证逐笔登记有关费用明细账户，进行各有关费用的归集。

（4）根据有关费用明细账户归集的费用，将各项费用按照规定的标准和方法进行分配。

（5）按照模拟企业背景资料的要求，计算各成本计算对象的成本。

（6）编制成本报表，并对其进行分析。

（二）电算化实践综合性手工实践结束之后，立刻在专门机房中进行成本会计的电算化实践。电算化实践是通过厦门网中网软件有限公司研发的财会系列实训软件来完成的，分为单项实训和综合实训两部分。单项实训从生产环节料、工、费的归集和分配到结转产品成本，再到最后生成报表，体现出不同分配方法和成本计算方法对成本的影响。综合实训则包括运用品种法、分步法、分批法等方法对产品成本的流转、分配和归集进行核算。通过以上两个阶段的模拟实践，学生一方面可以将两种不同方式的会计实践中所生成的数据资料进行互查对比，以验证其正确性，并对二者操作的异同点进行比较；另一方面还可在实践中亲身感受到两种会计数据处理方法的转化是怎样实现的。

三、校外综合实践

高职教育的目标是为社会培养高素质的应用型人才，而要实现这一目标，就必须将校内模拟实践拓展延伸至校外，呈现递进式的飞跃。而社会调查、顶岗实习等都是校外综合实践的有效形式。

（一）社会调查社会调查是学生利用假期或特定安排一定时间开展各种形式的专题调查并撰写专题报告的活动。高职院校可组织学生到经营管理水平较高、成本费用控制较好的企业进行专题调查，了解企业降低成本、提高成本管理水平的途径和措施；也可组织学生到成本费用高、生产经营状况不好的亏损企业作专题调查，发现这些企业成本管理中存在的问题，并提出一些切实可行的措施和办法，借此锻炼学生的协调能力、沟通能力和对理论知识的综合运用能力，从而进一步提高其分析和解决问题的能力。

（二）顶岗实习顶岗实习是一种直接让学生到企、事业单位参加会计实务工作的实践性教学形式。通过这种形式，可以使学生了解到不同生产组织和工艺过程的企业是如何组织成本会计工作、进行成本核算、编制成本报表并进行成本分析的，这样不仅使学生能够对成本会计理论知识有个整体上的理解和掌握，而且还可以培养学生运用所学的基础理论、基本技能和专业知识去分析和解决实际问题的能力，提高其实践动手能力，将成本会计校内实践技能应用到实际工作中去。

四、结语

第2篇：高级教师职称论文范文

哈尔滨市职称论文字数

每个刊物的字数都是不一样的，要是发省级刊物的话一般字数在2000字到3000字之间不等，一般多数在2500字左右

哈尔滨市职称论文

浅谈城市轨道交通

[摘要]随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。

[关键词]轨道交通 地铁 轻轨 可持续发展

现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。

一、城市轨道交通工程的特点

城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。

1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式

城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。

2.轨道交通集约化的交通方式

轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供新的交通供给,以缓解地面空间资源紧张状况,支持城市的持续发展。

3.城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统

(1)建设规模大,一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。

(2)技术要求高,几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。

(3)项目投资大,每千米造价达3-4亿元。

(4)建设周期长,单线建设周期要4-5年,线网建设一般要30-50年。

(5)参与单位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大,处理工作非常繁重。

(7)系统复杂,要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系,考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系,考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。

二、快速轨道交通和其他交通方式比较的优势

目前,中国城市交通需求正在持续增长,而经济增长和收入增加将对未来的城市交通需求起到一种推波助澜的刺激作用,从而导致环境污染恶化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

城市社会经济的发展需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统;城市居民生活质量的提高需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务;城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此,城市交通发展目标必须与城市社会的经济发展目标相协调。

以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的模式相比具有较大技术优势:较大的运量,有效的土地利用,每人公里较低的能量消耗和环境污染。环境是现代社会十分关注的问题,由于城市轨道交通一般采用电力牵引和大运量、集中化运输方。因此,每运送一位乘客所产生的污染大大低于其他交通方式。

此外,轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化,有助于实现商贸的聚集效益。它是特大城市及其交通可持续发展的必然选择。

三、轨道交通系统与交通方式比较的优势

(1)改善城市环境。用轨道交通替代公共电汽车成为大众通勤工具的首选,由于减少在市中心运行的轿车和公交汽车的数量,将在很大程度上减少城区汽车尾气的排放,改善空气质量。国外研究表明,轨道交通单位运输量的二氧化碳排放量仅为小汽车的10%和公共汽车的25%;

(2)大大地缓解交通拥挤。轨道交通还是一种运量大的交通工具,国外许多大城市轨道交通承担的客运量占全部客运量的―半甚至80%以上。地铁每小时单向运送能力为3～6万人次,轻轨为2～2.5万人次,而公共电汽车为2 000～5000人次。

(3)提高了交通的安全性,轨道交通的安全性要比轿车和公交汽车的安全性高出若干倍;

(4)方便快捷的轨道交通系统,将提高市民的流动性和机动性;

(5)交通可达性的改善必然使沿线城市地价上涨,提高沿线物业及房地产开发价值;

(6)带动轨道交通沿线的旧城改造和新城区的开发。由于轨道交通可以为中长距离的通勤问题提供快速和低成本的工具,因而,城区居民将沿轨道线向城郊扩散;

(7)轨道交通系统的建设、运营与维护,将拉动内需,创造新的就业岗位;

(8)轨道交通的发展轴作用有助于实现商贸的聚集效应,使城市形态发生变化,资源分配降更加趋向合理化,助于推动产业结构和消费结构的升级。

总之,通过对轨道交通与其他几种常见的出行方式的比较分析,我们发现,快速轨道交通相对于公共汽车、私人汽车、自行车等大众交通工具而言,具有运量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒适、全天候等得天独厚的优势,是其他交通方式无法替代的。在大城市特别是特大城市我们应当构筑以轨道交通为骨干的一体化综合城市运输体系,才能解决城市的交通拥挤问题,为城市的可持续发展提供保证。

四、轨道交通系统给一个城市或地区所带来的利益

由于轨道交通系统快捷、准时、舒适,乘客将更加愿意乘坐,并将吸引原先乘用轿车和自行车以及步行者,从而提高客运量。尤其如能争取乘坐私家车的乘客,将可缓解道路交通给环境所造成的压力如噪音、废气的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不损害人员流动的情况下有助于减少市中心的交通压力。

大力发展轨道交通,对于提升城市结构,解决城市发展中面临的经济与社会矛盾,实现可持续发展战略,具有特别重要的意义。

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