汽车检测实训总结精选(九篇)

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第1篇：汽车检测实训总结范文

[关键词]实训教学改革 汽车检测与维修技术 综合素质

综合素质是新时代对人才培养的要求,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中,实训教学环节占有极为重要的地位,因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点,它是巩固学生所学理论知识,培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中,如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处,让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题,同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。

一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状

随着汽车市场的国际化,汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境,汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及,老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求,新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点,而现在从业人员的素质却参差不齐,很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位,这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。

汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业,既需要一定的理论知识,更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节,是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是,目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。

1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力,并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论,不太注重社会需求,这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例,实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要,但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽,在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此,现有实训教学内容相对单一,和实际工作中的电路存在差距,不利干学生综合素质能力的培养。

2.实训教学方式单一。实训教学环节中,通常是指导教师事先将制作好实训台架,汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成,然后学生按照班级为单元,到实训地点后教师进行现场的简单讲解,然后在教师的操作下,学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容,最后结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者,没有真正参与到整个实训的过程中。因此,造成了学生动手能力差,对整个实训检测过程不是很了解,传感器的波形及数据采集无法掌握,实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。

3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充,其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主,实训成绩为辅,实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小,大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外,实训成绩的评定一般是实训指教教师给出,而且评价的唯一依据就是实训报告,一个班级实训基本相同,实训报告也基本类似。所以,实训教学的成绩考核不能全面衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制,这就导致学生只重视理论教学的学习,对实训教学的环节积极性不高,实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显,更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。

二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践

1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想,在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。

(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际,设计实训项目和组织实训教学,即可以让学生了解实际生产,又可使教学更主动,激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性,应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师,完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产,进行项岗实践。

(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才,职业特征明显,将职业资格考证纳入实践教学内容,让学生在毕业前完成岗前培训,毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书,提高就业竞争力。

2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端,学生始终处于被动学习状态,为改善传统实训教学方式弊端,我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色,教师作为指导角色,以引导为主、授课为辅,即全过程参与实训教学模式。

(1)推广了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式

实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段,实训课程是实践教学的重要组成部分,是最能体现高职教育特色的课程项目,我院汽车维修技术实训集体建设为契机,积极推行课程建设与改革,推行了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式。

“讲—演—练—评”教学模式的创立和运用,取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面,显示出它独有的实用价值和创新价值。

(2)改革人才培养模式

改革单一的人才培养模式,如:学生知识结构有一个基础平台层后,通过开设多门选修课,开办第二课堂,举办讲座,成立兴趣小组,使每位学生既有专门化的特长,又能熟知各课程间的融合,这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识,还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力;在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。

(3)运用多种教学方法

改革教学方法,利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件,来增加学生的感性认识,提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整,车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定,故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育,开展技能比赛活动,培养用人单位适用的高级技能应用型人才。

3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端,我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式,将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价:

(1)参与表现,主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。

(2)实践能力,主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度,实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力,同时,也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。

(3)提交资料,主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结,主要根据提交资料的完整度、故障分析的准确性以及问题讨论的深度进行综合评价。

最后实训成绩评定标准为:实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料 ( 20%)。

全过程参与的实训考核方式,在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性,同时又兼顾了学生综合素质能力表现,给予学生客观、全面的综合评价,最大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。

三、总结

以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革,积极调动了学生学习的主动性,实训环节学习热情得到明显提高,实训教学的效果得到较大的改善,同时,参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。

总之,随着社会对学生质量需求的不断提高,现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视,无论从办学指导思想到实训教学的理论指导日渐完善,实验实训条件日益改善,经过几年的努力,在实训教学改革中取得可喜成果的同时,我们也深知,教学改革是高等院校教育研究中深远的课题,实训教学的改革也要不断顺应社会的发展,紧密结合社会需求,在现有改革成果的基础上,我们要不断将教学实训方面的改革深化,培养出更多具有较高综合素质能力的企业欢迎人才。

参考文献:

[1]陈丽能.毕业综合实践导引.杭州:浙江摄影出版社,2004.

第2篇：汽车检测实训总结范文

关键词 高职 微课 环节 发展策略

0引言

而微课是新近涌现出来的一种在线课程开发模式，是目前比较先进的教学方式。它充分运用了现代化信息技术及多媒体技术的特点和优势，改变了传统的教学理念和方式，可以有效的提高教学质量。基于此，本文就微课在高职汽车检测与维修专业教学中的应用进行探讨。

1高职汽车检测与维修专业教学的特点及教学现状

1.1高职汽车检测与维修专业教学的特点

高职汽车检测与维修专业，其实际的教学比较注重对实践操作课程的开展，在满足理论教学需求的同时对符合企业要求的职业技能进行重点培养。在课程教学中项目化特点比较明显，也就是将人才培养方案作为具体的教学指导，将汽车企业最为常见的工作内容作为工作单制定的参照。任务化的教学模式可以将学生培养成企业需要的高素质人才。另外，汽车检测与维修专业中还具有小班化课堂教学的特点，学生人数通常在30人左右，这有利于拓宽学生的活动空间，促进课堂组织形式多样化，也使每位学生都能够获得实践操作的学习机会，从而获得教学质量与效率的提升。实际操作机会的增多还能够增加学生的学习兴趣，使学生的学习表现得更加积极，对学生的潜在能力进行充分的挖掘，激发出其主动开展学习活动的欲望。

1.2高职汽车检测与维修专业教学现状分析

有些高职院校的汽车检测与维修专业开设的时间还比较短，在师资力量方面存在不足，很大一部分学校都需要进行教师外聘去开展教学活动，课堂教学的效果比较差，不能有效地提升学生的学习兴趣。教师还在维持原有的教学模式，不能进行及时的创新，也不符合现代学生知识学习的需求，使得教学效果不理想。汽车检测及维修专业的教学需要具备较完善的实训设施，有的学校不能满足教学需求，缺乏相关的实践设备的配置。在现代化的汽车行业发展中，新设备及新工艺不断得到应用，高职院校的汽车检测与维修设备与先进生产企业的设备还存在比较大的差距，设备的更新换代不及时。

2微课教学方式的特点

微课既含有“视频课”的功能，还包含多样的教学资料，比如教学设计、习题设计、测试、教学效果反馈等内容，与传统教学资源的单一性、局限性有很大不同。首先，微课教学的特点体现在一个“微”字上，也就是教学时间比较短、教学内容也比较简化。微课时间通常会在8到10分钟左右，最长不会超过15分钟。教学内容因为时间上的限制也会只呈现一个或两个知识点，主要是教学中的重点与难点内容，一般不会对相关的教学内容进行联系。另外，微课教学还具有教学资源情景化、教学结果反馈强的特点。通过现代化的教学方法的运用能够起到更好地辅助教学的功能，使得教师的课前准备更加充足。可利用相关的视频与图片、文字使教学知识点内容得到简化，更加生动、形象地呈现出来；还可以通过现代化的高速WIFI以及蓝牙技术等教学方式对教学效果进行准确、及时的反馈，能够加强教师与学生之间的沟通，提升课堂教学质量与效率。

3高职汽车检测与维修专业微课的制作过程

汽车检测与维修专业高职类应用型人才不仅要具备扎实的理论根基，而且更加强调学生的动手实践能力、运用所学知识解决实际问题的能力。在高职汽车检测与维修专业微课的应用中，应该重点培养一批具有实际应用经验的教师，加强对特色化的教学资源的开发，促进汽车检测与维修专业的微课获得本土化的发展。微课的制作一般包含三个环节。

3.1环节一――主要完成教学目标及大纲等的要求

在微课的前期设计中需要具有计划性地开展，明确教学的基本思路。首先，是对课程的时间及对包含的知识点的引入，其中包括对问题的引入、实际案例的引入，以及复习知识点的引入等，引入的方式有图片引入、视频引入等几种。其次，需要对学生进行预先储备的知识内容进行提示，设计与学生互动的环节，还需要使用提问的方式对学生的学习活动进行引领。最后，就是编写讲稿，主要包括教师的肢体语言、穿插在微课中的文档资料等，教师在正是上课之前需要对这些内容进行反复演练，以便能够更加顺利地实现教学设计的目标。

3.2环节二――对课程素材进行采集和录制视频资源

在前一个环节已经对微课的基本框架予以明确，然后就需要对框架中的具体内容进行充实了，而且要对微课的各个部分进行更加细致的设计与优化。这一环节需要由主讲教师与助教共同完成，微课中知识点的内容设计需要去参考大量的信息资料，可以通过学校及网络上的资源，在素材的收集及整理中要确保其清晰及高质量的特点，而且还要遵循原创的原则，使其能够很好地激发学生的兴趣，在微课录制时可将它优秀的公开课视频作为参考。

3.3环节三――对微课进行分类

主要分为展示式微课和交互式微课两种。前者第一种又可细分为录屏式微课、演播式微课、动画式微课，就是教师以各种方式讲解每堂课程内容让学员掌握相应知识。后者的课程不止有教师的讲授，还在课程中加入了与学生互动的环节。通常，交互式微课的基本结构是微课片头、导入、授课视频、练习测验。

4高职汽车检测与维修专业教学微课的发展策略

4.1形成合理有效的微课教学模式

要使微课能够充分地发挥其所具备的教学功能，需要对该专业的传统教学模式进行调整。教师可以通过现代信息化的平台实现知识快捷、方便的传授，开展实践训练。比如在汽车发动机构造与维修的微课教学中，就可以实行课前预习、课堂教学、课后复习的三段式教学模式。

在微课教学中，教师可以分析学习平台的反馈对教学项目、实训项目等进行及时的调整，协助学生去解决实践操作中的各种问题。比如在发动机故障检测与排除中，有的学生已初步具备了汽车发动机的相关理论知识，那么教师就可以重点对学生的实践项目训练进行指导。教师能够随机地设定汽车发动机的故障类型，通过不同的故障表现来引起学生的好奇，通过微课视频把故障检测与维修知识生动地传递出来，为学生营造一个活跃轻松的教学气氛，实现知识的潜移默化的传播。

4.2搭建合理有效的教学评价体系

汽车检测与维修专业的微课评价体系主要包括教学环境筹备评价、教学实施评价、教学效果评价、教学总结评价等几个方面。在筹备评价中，主要针对教师实施平台的建设、微视频教学资料的完整程度等进行评价。教学过程的互动则可以分析教学平台的访问量、提问量、教师和学生的回答问题的比例等数据实行评价，学生也是对课堂教学进行评价的主体。学生在项目训练后的成果可以对微课教学效果进行真实的反映，对教学中内容的难易程度与学生的认可度等进行分析总结，使得教师做到心中有数，然后根据评价结果对微课进行改进，使其能够达到更好的教学效果。

5结语

综上所述，高汽车检测与维修专业微课的教学模式教学效果明显，是专业教学改革的发展力向。在实际教学过程中，应做好微课的制作工作，加强对特色化的教学资源的开发，促进汽车检测与维修专业的微课获得本土化的发展；要形成合理有效的微课教学模式以及搭建合理有效的教学评价体系，促进其微课的发展；同时要善于总结，并在实际教学过程中不断地改进和完善。只有这样才能进一步丰富微课教学模式的内涵，提高教学质量，使学生掌握扎实的理论知识和专业技能，适应行业对人才的要求。

参考文献

[1] 吴良芹.基于微课的汽车检测与维修专业教学改革探讨[J].机械职业教育，2015（01）.

第3篇：汽车检测实训总结范文

Abstract: This article has outlined the modern quality automobile specialized educational model malpractice briefly, elaborated educational reform's goal, and unified the present situation to summarize the quality automobile specialized reform measure.

关键词:职业教育课程改革实践考核

Key word: Vocational educationCurriculum reformPractice Inspection

作者简介:郭杏莉(1981―),女,河南洛阳人,河南工业贸易职业学院教师,双学士,研究方向:交通运输,汽车检测与维修,经济学。

一、教学改革的必要性

近年来我国高等职业教育取得了较快的发展,为社会输送了大量的专业型技能人才。汽车专业作为后起之秀,也得到了快速发展。但随着汽车行业的快速发展,高职汽车专业毕业生的专业技能水平已不能够满足社会和企业的需要。原因就在于现在高职院校的教育模式在快速发展的过程中也逐渐暴露出一些亟待解决的问题,其中在教学方面的问题集中表现为:课程设置缺乏合理性,同一专业内的专业课程内容前后重复现象较多;学生技能训练未能得到重视,实践性教学比例仍然偏低;教学方式单一,现代化教学手段运用不够充分等。总之,与社会进步的要求、高速发展的高职教育规模相比,现有高等职业汽车专业的教育尚未形成适应市场需要、独具高等职业教育特色的教学体系。高职汽车专业教育教学的改革迫在眉睫,势在必行。

二、教学改革的目标

高职汽车专业要得到长远发展,其专业教育模式必须适应市场的需求。通过合理的教学模式改革,能够培养出素质高、能力强、专业技术水平过硬的优秀毕业生。培养的人才只有满足了社会和市场的需求,高职汽车专业才能得到更好的进一步发展。

毕业生应具有较高的专业技术水平,可在各类汽车维修企业从事汽车发动机检测与维修、底盘检测与维修、汽车电气检测与维修等各类汽车检测及维修工作。例如能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测,具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力,具备一定的解决汽车疑难杂症的能力;也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。

三 、教学改革的措施

1、优化课程设置,精简基础课,增加专业课

汽车专业的教学内容必须与行业的发展相同步。目前高职汽车专业毕业生的技能并不能满足社会的需要,因此专业教学内容需要精简基础课,增加专业课内容,优化课程设置。在课程整合的过程中,一方面要对汽车专业知识所必需的部分保留,另一方面要推陈出新,删减陈旧内容,补充新知识,把知识结构的重点放在汽车技能的应用上,确保学生能够掌握较多的汽车专业知识并具备较高的汽车检测维修水平。同时也要处理好各专业课之间的衔接问题,避免知识的重复。

2、理论、实训教学一体化

传统的高职汽车专业教学模式大多都是先理论后实践,理论教学是在课堂由教师讲解,之后围绕理论教学内容再进行实践教学,实践教学在实验室、实习车间进行,即在理论教学指导下的实践,这样的教学模式往往造成实践与理论的脱节,即便有实践,也是围绕着理论的实践。理论与实践的教学一体化模式是指理论和实践同步进行,理论为实践服务,车间即课堂,课堂即车间,理论和实践相互穿行,使理论更好的为实践服务。

3、加强师资队伍建设,培养“双师型”教师

教师是实践教学的组织者和指导者,实践教学师资队伍的建设是开展实践教学的重要保证。因此高职汽车专业的实践教学要求教师既具有专业理论水平,又要有较强的实践水平,同时懂得汽车企业的管理以及汽车维修行业的技能,这就要求教师具备“双师型”素质。因此需加强教师实践技能的培训,培养“双师型”师资队伍。

4、考试方法更灵活

现在大部分高职汽车专业依然通过试卷理论考试的方法来测试学生对专业知识的掌握程度,考核形式较单一,导致学生将学习的重点放在理论知识上,而忽视了实践技能。因此,提高学生的专业实践技能水平,教师要从实践课上的动手能力来判断学生对知识的掌握程度。理论知识考试占学生考核的一部分而不是全部,加强实践考核所占的比重。这样的考核方法更符合也更有利于现代高职汽车专业的发展。

5、实现真正意义的校企合作

为让学生毕业后即可上岗,在学习期间就必须对学生进行顶岗实训,让学生有机会接触到汽车维修企业的实际生产过程,了解汽车维修工艺等。因此,必须建设校外稳定的实训基地。要与校外实训基地建立良好的合作关系,争取得到企业的大力支持。聘请专家进行定期的专题讲座,使学生加深对实际生产的了解。教师要深入校外实习企业,了解学生定岗实习的情况,征求企业对办学的意见,为实践教学的改革提供依据。

四、结束语

汽车检测与维修是一门综合性的专业,传统的教学模式已经不能满足汽车专业发展的需要。必须深化教学改革,突出实践教学环节,建立满足实践教学需要的实训基地,建立较强的双师型师资队伍,充分发挥实践教学环节培养学生能力的作用,才能真正培养出适应汽车维修企业需要的技能型、应用型人才。

参考文献:

[1] 郭晓梅. 论问题解决与高职数学教学改革 [J]. 《岳阳职业技术学院学报》, 2009.(05)

[2] 闫丽静. 我国高职教学改革存在的问题及应对措施 [J]. 《中国西部科技》, 2009.(02)

[3] 王芳郁. 开拓创新 勇于进取―也谈高职教学改革 [J]. 《辽宁师专学报》, 2004.(02)

第4篇：汽车检测实训总结范文

【关键词】课程特点 学生情况 教学方式

在汽车检测课程的教学过程中，我们经常会碰到这样几个十分突出的矛盾。一是该专业对汽车工程专业的重要地位，但学习的内驱力弱。根据就业市场的信息表明：汽车检测维修是汽车修理的基础，无论从将来事汽车制造还是从汽车保养与维护，该技术都占较重要的份量。但相当部分学生对这种重要性、特殊性的认识并不充分，并不把其作为主课看待，学习的主动性积极性不够。二是课程技术的外显性强，学习的韧性不足。对车辆二级维护、常见故障及诊断技术经常不得要领甚至操作起来南辕北辙。因此，立足知识运用能力的提高，树立“学教并该课程《汽车检测》进行教学改革，具有很强的指导意义。

一、发挥现代教学手段优势，增强教学的直观性

从信息论角度看，人的信道特性触觉信道带宽为1，听觉为100，视觉为10000，所以要交换信息，就要充分利用视觉信息。因此，计算机辅助教学以它直观、形象、生动的演示功能，给学生带来多感官、多种类型的刺激，而且能充分调动学生学习的自主性，具有与传统的教学手段无法比拟的优势，是一种适应21世纪素质教育要求的信息化教育教学模式。在汽车检测与维修课程改革中，制作交互性强、操作性强、生动活泼的多媒体课件，结合展示台、VCD、录像机等设备进行知识和技术的讲解和示范，既丰富了课堂教学内容，又加大了传递信息容量；通过图文并茂、视频动画以直观教学的形式，提高学生的学习兴趣，使其处于一种积极主动的精神状态；利用人机交互，可以即时获得信息反馈，灵活控制教学内容，使其更加直观形象，更易于理解，提高讲课的效率和教学效果；弥补传统教学中语言、文字描述、实验器材的局限性，打破单一的教学模式，实现教与学的多元化。其核心是通过媒体的作用，实现教学信息在教师与学生之间的联动和互动；通过学习环境的创设和利用，实现教学相长。

二、引入先进的教学策略，增强学习的主动性

针对学生抽象思维能力、逻辑推理能力和综合归纳能力较弱的现状，在《汽车检测》教学中，运用任务驱动法教学法，尝试进行建构性的教学设计，效果十分理想。这抛锚式教学要求建立在有感染力的真实事件或真实问题的基础上，让学习者到现实世界的真实环境中去感受、去体验，而不是仅仅听教师的讲解。如在“水温传感器检测”这一章节中，我设计了以下几个教学环节：

1.创设情境——发动机冷启动中常遇到的故障：有油，有电但是不着火。

2.确定问题——引导学生遵循“由表及里、由简到繁”的原则，通过“看一看”（有无插接器接触不良）、“听一听”（发动机发出的声音判断其故障）的方法来确定故障的存在。

3.自主学习——由学生通过掌握的故障信息，结合所学知识和信息资料，运用技术设备判断故障存在的原因，与同学或教师确诊并着手解决问题。

4.协作学习——将发现的问题及解决方法汇总，展开讨论、交流，充分发表自己的意见，通过不同观点的交锋，补充、修正、加深每个学生对当前问题的理解。

5.效果评价——教师针对学生解决故障的方法给予检测、评价和记录，然后归纳出最简单直接易行的方法，总结本次实验的学习效果。

三、加强实践教学，增强教学的实用性

该课程的教学目标是，完成汽车各种性能指标的检测，并且能通过检测判断相应的故障，增强学生解决实际问题的动手能力。要实现这一目标，只能通过大量的实践环节教学去实现。因此，必须建立专门的汽车检测实验室，制定实验单元的目标、内容和能力测评标准，使学生在专业理论、专业技能方面真正受到职业化的、全方位的培养和锻炼，为最终具备汽车的检测与维修打下坚实的基础。近几年来，我们把汽车检测与维修作为学生进厂、进企业开“工助学”的主要内容，让学生代岗实习，对培养学生的学习兴趣，提高动手能力和解决问题的能力，作用十分明显。

四、改革考核方式，增强教学目标的职业性

第5篇：汽车检测实训总结范文

（山西机电职业技术学院 山西 长治 046011）

摘要：在对山西机电职业技术学院汽修专业教学现状研究分析的基础上，结合国内外现有理论实践一体化教学模式和教学方法，认为要培养有知识、有能力的实践应用型人才，需要在课程体系、教学内容和教学方法等方面进行全面改革。通过改革，认为嵌入“生产式管理”教学模式，既能开发出具有职业教育特色的项目教学课程，又能提高学生与社会岗位的贴近程度。

关键词 ：生产式管理；课程开发；实践

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）09-0106-03

作者简介：赵亮（1980—），男，山西运城人，硕士，山西机电职业技术学院讲师，研究方向为汽车电控发动机故障诊断。

基金项目：山西省高等学校教学改革项目2012年度立项课题“嵌入‘生产式管理’的汽车发动机电子控制技术原理与维修课程开发与研究”（项目编号：JG2012034）

随着我国经济的发展和社会的进步，汽车产业成为我国国民经济的支柱产业，而产业人才的短缺成为了突出矛盾之一。上世纪90年代以来，我国十分重视高等职业教育发展，出台了一系列政策和措施，一批高等职业院校积极探索应用型人才培养模式，尤其在课程结构设计、教学方法等方面已经取得了可喜的成就。但是，如何真正地将学生学习过程变成汽车维修的工作过程，如何把企业的生产管理模式嵌入到教学活动当中，如何正确选取教学内容，如何有效地用汽车专业理论指导汽车维修实践，还有待进一步的研究。为此，本课题组选择了“嵌入‘生产式管理’的汽车发动机电子控制技术原理与维修课程开发与研究”这一课题作为汽修专业课程改革的突破口。

课程改革研究的目标

本研究通过对高职高专汽车检测与维修技术专业课程体系的分析，结合本校课程建设实际，在总结国内外关于汽车电控发动机课程改革成功经验的基础上，分析探索适合我国国情、具有中国特色的高职教育汽车类课程的教学模式。通过对汽车专业人才培养模式的实践探索，构建以应用为主旨，与汽车行业和企业相适应的、符合社会发展和个人发展需要的课程体系，形成主动适应社会经济建设需要，具有时代性、特色鲜明和高水平的高等职业教育人才培养模式。

课程具体目标及课改研究思路

以提高学生就业质量为核心，以目前高等职业院校课程改革作为切入口，在分析本校课程建设实际的基础上，借鉴国内外高职院校汽车专业课程课程建设成功的经验，调研了解企业发展对人才的需求。基于汽车维修的七个流程，将原来分散在“汽车构造”、“汽车发动机原理与检修”、“汽车电控发动机检修”、“汽车发动机故障检测方法”等课程里的内容进行重新整合，和长治圆通奥迪4S店共同开发出一门全新的“汽车发动机电子控制原理与维修”课程，该课程具备“双向性”，既能提高学生技能，又适用于企业员工培训。同时，在教学过程中嵌入企业文化和企业的现场6S管理模式，把企业的生产管理模式嵌入到教学活动当中，真正地将学生的学习过程变成汽车维修的工作过程，提高学生的职业技能，最终实现学校与企业的“零距离”。

课题研究内容

（一）课程体系改革

根据既定的课程具体目标，对汽车行业职业进行分析，并将该行业工种、岗位所要求的操作技能、技术知识、操作顺序、工作态度等内容列出来，编成任务目录，根据任务目录行进教学内容的选择。选择内容要以职业素质为培养导向、职业技能为培养重点，与学生就业后在工作岗位所从事的主要工作任务相匹配，以任务引领学习，以完成工作任务所需的职业能力为主线，同时在教学过程中嵌入企业现场6S管理模式，融入企业文化，对汽车专业课程体系和教学内容进行全面整合，构建适应现代汽车维修、检测、服务、营销的课程体系。通过与企业合作，分析并参照汽车维修岗位能力，以“工作岗位群和工作过程”为课程开发理念，以课程内容与职业标准对接为原则，以汽车技术服务为主线，开发“典型工作岗位”——汽车检测维修、汽车维护保养环节中典型的工作任务。在此基础上，构建“任务引领、岗位对接”的实践课程教学内容。

（二）课程内容改革

教学内容本着“必需、够用、实用”的原则，以汽车维修岗位的七个流程为主线，围绕汽车维修的七个流程展开。每一个流程都以工程项目为引领，每一个工程项目都是每一个流程上真实的、典型的工程案例，每一个工程案例都与企业一线技术人员共同确定，体现了在工作岗位上真实所需的汽车维修理论和操作技能。学生在学校学习时就把此项目作为必修项目，反复操练，到工作岗位上就能够熟练应用。同时，每一个工程项目的实施不仅体现对学生分析、解决实际问题能力和创造能力的培养，还将添加如何更加高效、安全开展工作的教学内容。此外，对一些过时的课程内容予以摈弃，及时添加一些新知识和新技术，使教学内容与行业技术同步更新，使学生紧跟主流车型，保证课程内容的“新鲜”。如表1所示。

（三）课程组织实施

在课程组织实施中，拟引进不同企业的一线维修主管和本校教师共同授课，把先进的维修理念和技术、企业文化和管理模式带进课堂。通过授课既能促进本校教师自身成长，也可以完成对企业员工的培训任务，实现企业教师校园化，学校教师企业化，达到校企互补。在具体的教学实施过程中，教师和学生都是双重身份，教师既是教师又是师傅，学生既是学生又是员工。教学中拟将一个班级分成若干个小组，每个小组代表一个维修小组，每个小组设组长一名。学生在听完教师讲完每一个流程、布置完工程项目后，身份立刻转变，完全按照企业的6S管理模式进行维修工作。在师傅指导、组长带领下和企业文化的熏陶下，结合6S模式的管理，学生边查资料边学习，边学习边实际操作，理论实践穿行，做学一体，边学边练；教师则通过现场点评的形式，激励各个小组进行相互竞争。七个流程完成之后，学生能掌握就业后工作岗位上所要求的各种技能和能力，同时也能熟悉和适应不同企业的文化和管理模式，最终实现“零距离”上岗的教学目标。

（四）教学方法创新

该课程的特点就是它的实践性与实用性，既要将知识能力全面地传授给学生，又必须调动学生的学习兴趣。拟综合采用案例教学法、角色扮演法、小组讨论法等教学方法，同时要充分利用网络资源，通过QQ、E-mail等现代通讯手段，加强教师和学生的联系，构建师生交流互动平台。充分利用仿真模拟教学软件和各种实验台架，模拟设置各种实际工作中出现的故障，让学生在仿真模拟教学软件和台架上反复操练，直到熟练掌握其操作流程和方法，提高学习效率，降低实训成本；采用与工作环境一致的实训场景，根据企业实际操作和职业资格鉴定考核要求进行严格的实操训练，使学生掌握的技能与企业要求一致，同时进行职业资格鉴定考核，实现“零距离”上岗。

（五）转变考核方式

在课程考核方法改革中，取消以往一份试卷定成绩的传统做法，全部采用过程考核方式，同时采用第三方（企业人员）介入参与考核的方法。由于和我院深度合作的企业有几十家，企业的技术经理同时担任核心课程的任课教师或教学指导委员会委员，除共同确立课程内容外，也参与到该课程的具体考核当中。如表2所示。

课程改革成效

从近几年的模块教学过程和结果来看，此课程改革无论从学生的感受和评价，还是教师不断改进和完善的专业教学技能方面，都收到了良好的效果。任务引领型的模块化教学比较适合我们培养一线应用技能型技术人才。

（一）促进了课程建设

本课程改革推动了教学改革的进一步深化，尤其是“嵌入‘生产式管理’的汽车发动机电子控制技术原理与维修课程开发与研究”成功申报山西省高等学校教学改革项目2012年度立项课题，为其他课程的教学改革积累了经验，树立了榜样，更好地促进了本课程的建设和发展。

（二）促进专业的建设和发展，得到校内外的良好评价

课程改革对教师的要求明显地提高，进一步促进了师资队伍的建设。每学期学校教务处组织的学生教学评价，课程组教师优良率都名列前茅。2012年，在长春举办的全国职业院校汽车检测与维修技能大赛中，我院代表队在所参加的三个比赛项目中获奖，“汽车电气系统检修”荣获二等奖，“汽车检测与维修”和“汽车自动变速器拆装与检测”荣获三等奖，同时师资力量得到了提升，学生技能水平得到了强化。

（三）提高了学生的就业率

精诚办学的理念和教学质量的提升整体提高了就业率，我院毕业生得到了企业和社会的认可，2010—2012年连续三年我院汽车检测与维修技术专业学生就业率达100％，形成了该专业学生在本地区供不应求的局面。

课程改革特色

汽车检测与维修技术专业的课程改革，不仅收到了良好的教学效果和评价，还形成了一些改革特色：（1）提出以工作过程引领课程改革；以工作典型案例架构课程内容；以企业式现场化模式建设教学环境；以工作能力目标作为课程培养目标的教学理念。（2）以典型工作任务为项目引领，整个教学过程嵌入“企业生产式”管理模式，融入“6S”管理方法，过程中学生既是学员又是员工；学习过程又是工作工程，缩短转型期，形成了“工学结合”的课程特色。（3）提出培养“三项能力”——工程实践能力、自学能力和创新能力，建立“四种意识”——合作意识、质量意识、效率意识、安全意识。（4）该课程具备“双向性”，既适合在校学生学习，又适合企业员工培训。

结语

“汽车发动机电子控制技术”作为高等职业教育汽车检测与维修技术专业的课程体系中的主干专业课程，采用嵌入“生产式管理”的教学模式，开发具有职业教育特色的项目教学课程，切实提高了学生与社会岗位的贴近程度，从而培养出更多受到用人单位青睐的高素质的汽车检测与维修人员。同时，对其他主干课程的改革也起到了促进及示范作用。

参考文献：

[1]崔树平.项目教学法在《汽车发动机构造与维修》课程教学中的应用[J].机械职业教育，2009（33）.

[2]崔树平.汽车发动机构造与维修课程开发和项目教学实践[J].中国职业技术教育，2008（28）.

[3]姜大源.当代德国职业教育主流教学思想研究[M].北京：清华大学出版社，2007.

[4]赵志群.职业教育与培训学习新概念[M].北京：科学出版社，2003.

[5]幺居标.汽车底盘构造与维修[M].北京：机械工业出版社，2002.

[6]贺平.项目教学法的实践探索[J].中国职业技术教育，2006（22）.

第6篇：汽车检测实训总结范文

关键词：开放性实验；开放性实验室；实验教学；验证性实验；实践能力培养

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）34-0241-02

汽车发动机电控系统检修在高职院校汽车专业人才培养方案的进程中，一般是第三阶段的教学任务，此时学生通过在第二阶段对汽车发动机机械系统检修、汽车底盘机械系统检修和汽车电气系统检修等专业课的学习，己具备了一定的实践能力和认知能力。由于汽车发动机电控系统检修专业课自身特点，在实验教学和对学生实践能力培养等方面的难度大大增加。如何保证学生在学习汽车发动机电控系统检修专业课时必须掌握的实践技能，使之符合企业的要求。是每个专业课教师必须认真思考的问题。

一、汽车发动机电控系统检修专业课实践教学中存在的主要问题

目前在汽车发动机电控系统检修专业课实践教学中存在的问题主要表现有：实训时间偏少、实训设备和实训工位的不足、学生对专业课理论知识学习的重要性认知不足、学生的综合素质下降、学生实践能力不高等。

（一）实训时间偏少

通过对学生的问卷调查，学生普遍反应实操时间偏少。从教师对相关实训课题进行形成性考核的结果看也证实了这方面的不足。主要表现为，学生未掌握或基本掌握教师针对相关实训课题所要求应掌握的基本慨念、基本知识和基本技能。以汽车发动机电控系统检修实训课为例，主要表现为：①对发动机电控系统中相关传感器、执行器的检测方案（工艺进程）制定不全；②检测时，对检测仪器的选择及检测方法存在不足；③对相关传感器、执行器在发动机电控系统所起的作用理解不深等。造成学生实操时间偏少的原因主要由以下几个方面构成：

1.学时（学分）的限制。在高职院校汽车检测与维修技术专业人才培养方案的课程设置体系中，不论是通识课程、通用技术课程还是专业核心课程，每门课程的学时（学分）是一定的，或者说这个学时在一定时间及较长一段时间是不变的，这就要求任课教师在制定教学计划时应根据实际情况对实训课时间进行优化。

2.实训设备和实训工位的不足。从目前全国高职院校开设了的汽车相关专业在实训设备投入和硬件建设的现状看，总体可分为两类，一类是汽车相关专业在所属高职院校中是非重点专业或不被列为重点建设专业的，另一类是汽车相关专业在所属高职院校中是重点专业或被列为重点建设专业的，前一类的实训设备投入和硬件建设较少，而后一类实训设备投入和硬件建设较好，显然这种比较是相对的。在实训教学过程中，不论是前一类还是后一类，都会面临实训设备和实训工位不足的问题，这是因为在高职院校中每班学生人数与实训设备和实训工位设定之间所谓的最佳配置是不可能实现的。虽然，我们有许多优秀的教师在各自的岗位上，根据本校的实际，为了让学生有较多的实训时间和参与时间，在教学手段、教学方法等方面做了许多有意义改革和探索。例如：同时开出不同的实训课题，增加实训工位的数量；通过组织学生现场观摩、过程参与和本人实操练习等环节，使学生能在课程规定的学时分配时间内掌握或基本掌握应掌握的知识和技能。即便如此，因实训设备和实训工位的不足造成的学生实操时间偏少的矛盾依然十分突出。

（二）学生对本专业课理论知识学习的重要性认知不足

专业课的理论知识既是学生形成技能的保证，也是学生未来综合能力发展的基础。尤其在高职院校，专业理论课的地位是区别与各中职技工学校及各种职业技能培训机构教学的主要内容之一。学生对本专业课理论知识掌握的程度，直接关系到实验课的学习质量，特别在检测方案（工艺进程）制定及相关传感器、执行器在发动机电控系统所起的作用理解等方面显的尤为突出。

（三）学生的综合素质下降

近几年由于整体生源下降，进入高职院校学生的综合素质普遍不高，这使得教师在教学过程中的难度大大增加。客观严肃的讲，学习态度不端正、在大学学习期间混时间的学生比例有逐年上升的趋势，虽然针对这个问题，高职院校通过多方面做了大量的工作，但学生的综合素质下降的问题给正常教学带来的困扰仍应是我们每个高职教育工作者需认真面对和正视的问题。从实践教学的角度看，这些学习态度不端正、在大学学习期间混时间的学生，也严重浪费了高职院校实训教学的资源，从学生的问卷调查中，学生反应实操时间偏少的问题，学习态度端正，想学习的学生反应更加突出。

二、开放性实验和开放性实验室对专业课实践教学补充作用

高职院校中，开放性实验应是一种新兴的以学生为主体的学习方式；开放性实验室应是学生在完成正常学分外的一个提高自己独立操作、独立思考、独立分析问题及解决问题的平台；开放性实验和开放性实验室是对传统实验教学模式的改革和补充。汽车发动机电控系统检修专业课实验课题的主要特征是以验证性实验为主导，例如相关传感器、执行器的单件检测和在车检测等。在这个教学环节中，学生应是通过对相同或不同的实训课题进行反复练习，掌握正确的对相关传感器、执行器的单件检测和在车检测的步骤与方法，通过对检测结果进行正确的判断和分折，进而强化对相关理论知识的理解和掌握，是专业知识和专业技能打基础的阶段。在这个阶段，是需要实训设备和时间作为保障的，通过分析汽车发动机电控系统检修专业课实践教学中存在的主要问题可知，实训设备和时间在正常的教学过程中是难以保证的。而开放性实验和开放性实验室对上述的不足能够起到良好的补充作用。在汽车发动机电控系统检修实验课正常的教学过程中，教师以讲授指导为主的教学方式和学生的以接受实操练习为主的学习方式是打好专业课基础必需的。但对学生独立操作、独立思考、独立分析问题及解决问题能力的培养和引导也是相当重要的，而开放性实验室为学生提高自己的上述能力搭建了一个良好的平台。应该指出的是，学生在开放性实验室做实验练习，此时的主体是学生，这对培养学生的学习兴趣和自信心也是很有帮助的。

三、汽车发动机电控系统检修专业课开放性实验的具体做法

汽车发动机电控系统检修专业课开放性实验的具体做法归纳为以下六个环节：学生拟定实验课题任务工作单―专业任课教师审核―学生填写实验申请单―开放性实验室管理部门认定―学生完成实验课题―撰写实验课题报告―专业任课教师评价。

1.拟定实验课题任务工作单。开放性实验内容的选择是一个重要环节，直接关系到学生在本次开放性实验中是否得到锻炼，是否有所收获。汽车发动机电控系统检修专业课实验课题的主要特征是以验证性实验为主导，综合性实验为拓展。所似拟定实验课题应验证性实验为主。专业实验课学生在拟定实验课题任务工作单时应包括：实验课题名称、实验目的、实验所需的设备、实验的步聚与方法及撰写实验课题报告等几个方面的内容。

2.专业任课教师审核。学生拟定的实验课题任务工作单，专业任课教师应认真审核，这是学生是否能顺利完成本次实验课题内容的重要保证，在审核过程中应注意学生的主体性，以讨论的形式来补充完善为宜。审核后的实验课题任务工作单由专业任课教师签字，学生提交至开放性实验室管理部门。

3.填写实验申请单。实验申请单其内容包括实验项目、实验所需的设备、申请实验时间，承接实验室的确认时间、专业任课教师签名和实验室管理人员签名等，并且还要留下申请者的联系方式。实验申请一式两份，实验室和申请人各执一份，实验时学生凭实验申请单进入实验室。学生需按确认的实验申请时间按时到实验室进行实验，应有专职教师在实验室进行必要的管理和指导。

4.完成实验课题。学生在按要求完成上述工作后，应认真按专业任课教师审核后的实验课题任务工作单及实验室的相关规定完成实训课题。

5.撰写实验课题报告。认真撰写实验课题报告，认知自己在动手能力、理解和分折问题的能力等方面有哪些提高或不足，明确今后努力的方向。

6.教师评价。由于本文把开放性实验定义为新兴的以学生为主体的学习方式；把开放性实验室定义为学生提高自己综合能力的平台，所以评价内容主要包括口头或书面表达交流探究实验过程、结果和结论；重点考查学生综合能力。评价结果可记入本课程考核评价体系中综合成级部分。

四、目前高职院校开放性实验教学中存在的主要问题

1.认知的问题。开放性实验和开放性实验室在高职院校中是把它定位在以学生为主体的学习方式、提高学生自身综合能力的平台以及作为正常实验教学的补充的这个层面，还是把它定位在一种新的教学模式这个层面，还是有很大讨论的空间。因为他与普通本科院在学生结构、所开设专业的特点（应用型）、人才培养目标（一定的专业理论水平、较好的实践能力、较高的综合享素质和基本符合企业用工要求的技术工人）及实验课题属性（基础性实验、验证性实验、设计性实验、研究性实验等）等方面都不同。本文认为第一种层面的定位较为合理。

2.实验室管理问题。与传统实验室相比，开放实验室在运行过程中，存在着实验时间不确定、实验对象的多层次和多专业等许多问题。开放实验是学生自主进行实验，相对较为分散，这样给实验室的安全、有效管理带来了新问题。与此同时，由于不同学生的知识水平和操作技能存在较大差异，而开放实验中指导教师直接参与指导或引导的力度减少，这在一定程度上更易造成仪器设备的损坏，使得对仪器设备的维护保养任务重、难度加大，实验室的安全管理工作量大大增加。因此，有必要重新制定实验室开放管理办法、仪器设备管理办法、低值消耗品领用办法、开放实验室安全使用规定等一系列规章制度，以确保实验室运行的安全性、有序性和高效性。

3.实验过程中的指导问题。学生在开放性实验过程中可能随时会出现这样或那样的问题，因此对实验指导教师的业务能力相应提出了更高的要求，指导教师应具备更多的知识储备和较高的实验操作技能。基于此，要求实验指导教师必须不断地学习新知识，以全面提高自身的实验技术水平。此外，还涉及到指导教师的酬金问题，由于实验过程的开放时间一般为课余时间，不占用正常的教学时间，实验指导教师的工作量大大增加，因此应适当提高实验指导教师的报酬，以充分调动其积极性和主动性，为实验室开放的可持续发展创造条件。

五、结论

汽车发动机电控系统检修专业课的开放性实验是要求学生在牢固掌握教师所授专业理论知识和实践技能的基础上，到开放性实验室这个平台中运用和验证，增强学生的感性认识，培养他们的实践能力，锻炼其独立操作、独立思考、独立分析问题及解决问题的本领，提高他们的综合素质和学习兴趣，因此在正常的实践教学中有作重要的补充作用。鉴于汽车发动机电控系统检修专业课实践教学中存在的主要问题及开放性实验室管理的难度，这项学习活动可以先从学习态度端正，想学习的学生开始，循序渐进，不断的总结经验，使这个好的学习方法和学习平台逐渐被广大学生接授和积极参于，这对营造学院良好的学习氛围及丰富学生的课外活动是十分有益的。

参考文献：

[1]王少刚.开放性实验教学模式探索与实践[J].高校实验室工作研究，2010，（9）.

第7篇：汽车检测实训总结范文

“汽车电气设备构造与维修”课程改革的实践

1基于“能力本位”，确定培养目标

课程目标可分为知识目标，能力目标和素质目标3种。知识目标描述的关键词是“了解什么、理解什么、掌握什么……”等;而能力目标描述的关键词是“能做什么”。根据“汽车电气设备构造与维修”课程的目标，确定其知识目标是:1)掌握常见汽车电气设备的结构和基本工作原理;2)理解汽车电气设备的使用、维护及故障分析的相关知识;3)了解汽车电气设备的新产品和新技术。能力目标是:1)能读懂汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的基本工作情况;2)能对汽车常用电气设备进行拆装与检修;3)能叙述常见汽车简单电路故障的诊断和排除方法;4)能正确使用汽车电气设备维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。素质目标是:1)具有正确的人生观和价值观，热爱本职工作，乐于奉献;2)有较强的集体荣誉感和团队合作精神;3)认真学习积极向上，诚实、吃苦耐劳，对工作认真负责，有较强的使命感、工作责任感;4)服从安排、严于律己，自觉遵守各项规章纪律;5)热爱学习、不断进取，在技术上不断进步，完善自我。

2设计达到能力目标的项目任务

总体思路是:针对行业企业的工作特点，以真实工作任务为基础，结合学生的认知特点，融入相应的职业资格标准，依据能力目标的要求，设计恰当的项目任务，让学生在完成任务的过程中训练其能力。为此，教学内容必须以真实项目为导向进行整合和序化。能力训练项目设计如表1所示。

3项目化课程改革后单元教学实施

采用分组学习模式，教学环境创设工作情境，教学设计按照汽车维修企业实际工作情景进行设计。以学生为主体，教学步骤为:上课情境(案例)任务问题示范/模仿任务完成知识归纳功能扩充独立完成知识归纳新任务对能力反复训练(提高要求)知识总结评估下课。例如，在学习“汽车蓄电池的检测与维护”单元时，准备好丰田轿车整车、常用拆装工具、蓄电池、充电机、电量检测仪、密度计、玻璃棒等，其能力目标是能应用常用拆装检测工具对蓄电池进行正确检测、拆装、维护，设计的项目任务是:让学生分组根据任务单、课件PPT查找相关资料完成以下训练:1)对汽车进行蓄电池电量、电解液密度与高度检测并记录分析;2)从汽车上拆下蓄电池;3)对蓄电池进行维护、补充充电等，装复;4)根据所学进行案例分析。

案例1，王某的波罗1．4L小轿车放置3个月后出现启动困难、灯光昏暗，请分析原因及处理办法。

案例2，李某的解放小货车由于驾驶马虎将蓄电池撞坏，导致汽车无法启动，幸好李某车上有一个满电量的该车蓄电池及随车工具，请问李某怎样更换蓄电池。

案例3．汪某是某公司的货车驾驶员，经常在泥泞山路上拉货，某天一声巨响，蓄电池爆炸。汪某摸不着头脑，请分析可能原因并用专业知识为汪某解释。

整个课堂教学以学生小组自主学习为主体，配合科学的评估方式，如目标考核和过程评价相结合，学生互相评价和学生自我评价相结合。考核注重实践能力，可以极大地发挥学生学习的积极性和主动性，培养创新精神。通过项目化的训练，达到了该教学单元的能力目标，培养了学生的技能。与传统的“老师讲，学生听”的知识传授方式比，学习效果显著提高。

保障课程改革实施的条件

1完善的软件、硬件条件

1)校内实训场地。参照国家一、二类汽车维修企业，建设汽车维修综合实训车间，配备完整的工具与检测设备。选择能够代表当前先进水平的车型、实验实训台、总成部件与配件，建立完备的数字化教学系统，满足讲、演、练一体化教学的需要。2)校企合作建立校外实训基地或者建立校办维修企业，使学生在工作岗位体验，在真实工作环境中培养专业技能和职业素质。3)课程教学资源库建设。不断完善、更新课程网站资源，加强师生网络互动。开通专业技术网站，利用网络优势，快捷获取有价值的学习和研究资料，提高教与学的水平。

2高素质的师资条件

1)主讲教师应具有“双师型”素质，具有汽车检测与维修行业企业工作经历，具有与课程内容相关的实践能力，能够边操作、边演示、边讲解。2)掌握先进的高职教育理念与教学方法。3)具备一定的课程开发与教学设计能力。

3配套的政策支持

第8篇：汽车检测实训总结范文

关键词：汽车维修 企业实训教学 解决对策

0 引言

作为高等教育和职业教育相结合的高职教育，能否培养出理论知识丰富、动手能力强的毕业生，是检测高职教育是否成功的一个重要标准；同时，为了使汽车维修专业的毕业生在激烈的就业市场竞争中胜出，提升就业品质，满足用人单位的需求，为此高职院校都开设了校外实训教学，并且占有十分重要的地位，旨在巩固和加深所学理论知识，培养学生的动手能力、分析问题和解决问题的能力。

从目前校外的实训的效果看却不尽如人意，存在诸多问题，最主要的是理想是丰满的，现实是骨感的，预期和结果相去甚远，学生经常是兴致勃勃而去，遗憾而归，校外实训教学的价值体现的不明显。

1 目前高职院校汽车维修校外实训教学存在的问题

1.1 校外实训基地不能发挥应有作用

1.1.1 校外实训基地缺乏合作动力。许多高职院校在校外联系了许多汽车4S店和维修厂作为学生的校外实训基地，但是许多单位承办了一两次实训后就放弃与学校的合作。其原因有以下两方面：一是企业缺乏指导学生实训的动力，企业的目的是盈利，培训学生，费力不讨好，尤其现在客户修车的过程是全透明的，允许客户在现场观看，这时如果再指导学生会引起客户的不满，从而影响企业效益和客户满意度。二是学校的实训经费和实训管理人员有限，导致校企之间未能很好的沟通，而且校企合作中企业不仅要盈利，还要负责管理实训的学生，负担较重，因此很多企业不愿与学校再次合作。

1.1.2 校外实训内容单调或流于形式。由于参加校外实训的学生不具有实践技能，所以好一些的用人单位会让他们从事一些简单的辅助工作，如：擦洗车辆、打扫车间卫生、给维修工打下手等等，我的一个学生下企业学习时洗了一个月的车；差一些的用人单位只让学生作壁上观，不让学生参与任何工作。总之接触不到实质内容，学生的意见很大。

1.2 校外实训管理不规范

1.2.1 学校方面，学校没有规范的、专门的和可操作性强的校外实训计划，学生难以迅速进入实训角色，加上实训时间有限，导致实训结束后学生不知所学。

1.2.2 对教师管理方面，校外实训教学对指导教师的工作质量往往没有严格的要求，多数指导教师到企业参与实训活动只是走过场，实训结束时，教师象征性的根据学生的实习报告和对学生的平时印象给出评价，然后编写一份实训指导工作总结即可。这样的校外实训指导没有任何实质的作用。

1.2.3 学生管理方面，许多学校对校外实训的学生没有明确的考核机制，实训企业对学生没有严格的考勤要求和实训要求，导致学生在企业实训时三天打鱼，两天晒网，严重影响了学校形象。

1.3 师资问题 很多教师的经历是从学校到学校，从学生到教师，没有企业工作经验。另外，我国的教育体制又相对僵化，由于种种原因，学校一是不能引入有工作经验的企业人员，二是学校对优秀的企业人员没有吸引力。导致没有经验的教师，不能合理的解决学生在实训中遇到的实际问题。

2 解决对策

2.1 增进校企合作，强化校外实训基地的作用 根据学校对本专业建设需要，全方位开展校企合作交流，聘请企业维修专家来校兼职，学校推荐优秀毕业生去合作企业就业，既解决了学生的就业也解决了企业的用人需求，一举两得。

2.2 规范对校外指导教师和实训学生的管理 ①结合专业特点和实训企业的特点，组织教师和企业人员充分调研后制定规范的校外实训指导书和任务书，组织学生认真学习，明确实训日记、实训报告的要求，介绍实训单位的情况和实训应注意的事项，宣布实训纪律。②加强对校外实训指导教师的考核。实习指导教师考核可以由学生评议、指导教师自评、实践教学检查组评议三部分构成。考核结果与教师的职称晋升和年终考核直接挂钩，从而提高教师对企业实训指导工作的积极性和责任心。③加强对校外实训学生的考核。要制定校外实训教学考核办法及校外实训成绩评定办法的相关文件，量化考核项目，加强校外实训的过程控制。实训结束后召开实训总结大会，分析实训中存在的问题、取得的成绩，依据校外实训成绩，进行相应的奖惩，以端正学生对实训的态度。

2.3 加强“双师型”师资队伍建设 选派部分没有企业工作经验的中青年教师定期到校外实训基地挂职锻炼，岗位可以选择和校外实训教学关联度比较大的维修接待、维修、车间管理等一线岗位。鼓励教师考取相关职业资格和技术等级证书。安排汽车专业教师利用寒暑假到汽车4S店进行专业实践，对参加企业实践的教师给予一定的津贴。通过这些举措，使教师成为真正的“双师型”教师。

总之，高职院校企业实训要以适应社会需求为己任，以最大限度的满足和促进学生的就业能力为根本，建立与市场需求相一致的企业实训机制，将实训教学环节更好地落到实处，培训出理论知识丰富、动手能力强的毕业生。

参考文献：

[1]曾小山.构建高职汽车运用技术专业实训教学体系的研究[J].科技信息，2010，36.

[2]杨海娜.高职院校市场营销实训教学探讨[J].现代商贸工业，2008，7.

第9篇：汽车检测实训总结范文

关键词：六步教学法；启动机；教学设计

一、研究背景

汽车产业是我国经济支柱产业，汽车产业的快速发展亟须汽车专业人才，然而高等职业院校毕业学生与汽车企业的要求存在较大的差距。怎样培养出适应我国汽车发展的“适销对路”的高技能人才，是高职教育工作者应思考的问题。

汽车电器是汽车检测与维修技术专业的核心课程。原有的教学模式是教师在课堂上把所有的理论知识讲完，然后在学期末安排一周实训课，造成了理论和实践相脱节。学习理论知识的时候，学生感觉枯燥乏味，学习积极性难以调动；在进行实训时，无法在实践中结合理论操作，因此影响了高技能型人才培养目标的实现。

二、项目教学“六步法”

基于工作过程的项目化教学过程，应当保证工作过程结构的完整性，即包括明确任务、制订计划、做出决策、实施、控制和评价反馈等六个阶段。如姜大源教授所述的六个普适性的步骤――“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”。这就是高职项目化教学中通常采用的项目教学“六步法”：资讯是学生获取与项目任务相关的知识和信息；计划是为完成项目任务制订的初步可行的方案；决策是通过研究、讨论等一系列活动最终确定实施方案的过程；实施是学生按照实施方案独立完成工作的过程；检查是针对最初给定的工作任务要求进行核对的过程；评价是对完成工作任务的表现和质量进行总结的过程。

汽车电器课程作为汽修专业的专业核心课，必须紧紧围绕着专业人才培养目标实施教学。因此对该课程项目化教学方法的探索与实践具有较强的理论和现实意义。

三、项目教学“六步法”教学设计与实施

我院汽车电器课程总计划学时为48学时，该课程项目化教学设计的突出特点是项目来源于生产实际，并按项目教学“六步法”完成每个任务。下面以“任务3.1启动机的拆检”为例，说明项目教学“六步法”在汽车电器课程中的教学设计与实施，具体实施如表1所示。

“启动机的拆检”项目教学“六步法”实施过程表

在教学实践中，利用项目教学“六步法”组织教学，提高了学生的学习兴趣、学习的自觉性与分析问题、解决问题的能力。但也存在一些问题，如资讯阶段，学生自觉自律性、主动性较差；实施阶段学生参与协作能力较差，部分学生不能很好地参与到学习过程之中。

参考文献：

[1]丛文龙.关于学习情境实施“六步法”[J].职业教育研究，2010.