汽车行业调查报告精选(九篇)

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第1篇：汽车行业调查报告范文

2010年8月，美国证券交易委员会（SEC）通过了以《多德—弗兰克法案》中的冲突矿物条款为基础的实施规定，要求产品中使用冲突矿物的美国上市企业必须公布相关信息。按照该法案的规定，如果在美国交易所上市的企业使用了冲突矿物，要对该矿物进行原产地调查，确定是否来自刚果（金）及其周边国家。如果不是来自于这些地区，仅需提供专门的信息披露报告（简称SD格式报告）。如果来自这些地区，需要对其进行详细的尽职调查，如果是冲突矿物，则需要冲突矿物报告（简称CMR报告），详细说明矿物的来源区域、贸易过程等信息。同时要求2015年以后，所有的大公司不允许存在不确定的情况，小公司可以延迟到2017年。该法案尽管不禁止企业采用冲突矿物，也不对使用冲突矿物的企业进行罚款。然而，由于披露的信息会引发国际舆论的关注，从而给相关制造企业增加压力，迫使其断绝与冲突地区矿物企业的业务往来。美国非政府组织EnoughProject每年对企业冲突矿物的应对状况进行调查，将调查结果排名并公布，通过对这些企业进行评定，使公众了解各公司对该法案的响应和执行情况。企业为了自身的声誉，维护在消费者心目中的知名度，也纷纷要求上游企业禁止应用来自非洲的冲突矿物，以确保采购的产品不会为武装组织提供资金。2014年3月，欧盟建议草案，要求从刚果（金）东部及其他高风险和冲突频发地区采购冲突矿物的欧盟企业进行供应链尽职调查，从而确保进入欧盟的矿物采购行为是负责任的，不会为武装冲突提供资金。另外，加拿大、英国等国家也正积极制定相关的政策和法律来阻止企业参与冲突矿物的贸易。目前，国际经合组织出台的《关于来自冲突和高风险地区矿物供应链尽职调查的指导索引》被多个国家采用。

2法规对汽车行业的影响

冲突矿物是指锡、钽、钨、金4种矿物，其主要用途如表1所示。几乎所有电子设备都在使用冲突矿物，例如作为焊锡原料的锡以及用于电容器的钽等。汽车电子化是汽车行业的发展趋势，汽车中所使用的电子部件呈现持续上升趋势。再加上汽车产业链长，对于整车产品的冲突矿物调查需要基于供应链层层进行追溯，直到最上游的冶炼厂，这个过程复杂而耗时。因此，冲突矿物法规的实施对汽车行业将产生较大的影响。

3汽车行业应对策略

应对冲突矿物法规，汽车企业应明确以下三点。（1）法规是否适用于本企业。规则的适用对象必须是在美国证券交易委员会（SEC）注册的公司，即需要向SEC提交年度报表、季度报表的大型公司，主要是上市公司。另外，冲突矿物还必须包含在报告公司制造生产的最终产品中。（2）冲突矿物是否来自刚果（金）地区。报告公司需要对所使用的冲突矿物的来源进行原产地调查。冲突国家主要包括战乱频繁的中非国家，即刚果民主共和国、赞比亚、安哥拉、刚果共和国、中非共和国、南苏丹、乌干达、卢旺达、布隆迪和坦桑尼亚等10个国家。（3）冲突矿物是否为武装分子的牟利工具。报告公司一旦确定冲突矿物来源于冲突国家，按照规则，企业就必须进行尽职调查，以确定冲突矿物是否用于资助冲突国家的武装分子。这一过程繁琐复杂，尽职调查报告必须明确冲突矿物的原产国、矿址、冶炼场所，并进行详尽描述。更为严格的是，报告还必须经过独立的第三方审计，以确定尽职调查的方法达到国际标准，并且尽职调查的措施被切实执行。通过以上分析汽车企业主要应对措施如下。

（1）建立供应链信息库和追溯机制。对于很多中国汽车零部件制造企业，其所用的金、钽、锡、钨并非来自冲突国家。但根据冲突矿物法规，生产企业仍会面临采购商的询问，并负有对冲突矿物的来源进行“合理的原产地调查”义务。由于很多企业处于供应链的下游或中下游，一般不会直接接触到冲突矿物的直接供应商。另外，很多零部件的采购也中转多次，更加大了追踪冲突矿物来源的难度。中国出口制造企业应及早建立供应链信息库制度，对各项原料、各零部件来源的信息归类整理，同时合理地询问供应商，尽早创建起关于冲突矿物的信息追踪机制，从而满足来自采购商的询问和报告要求。中国汽车材料数据系统（CAMDS）能够帮助汽车行业对汽车零部件供应链中的各个环节和各级产品进行信息化管理。借助该系统，各级供应商可完成对整车中的零部件和材料产品信息的填报与提交，包括零部件的材料和基本物质的构成。在此数据的基础上，整车企业能够完成对汽车产品中金、钽、锡、钨的跟踪与分析。（2）掌握冲突矿物来源信息。如果中国制造企业所用的金、钽、锡、钨确实来自冲突国家。根据冲突矿物法规的尽职调查要求，汽车企业应获得关于冲突矿物的原产地、矿址、冶炼厂、是否用于资助武装分子等信息。同时，企业还可以在原材料采购合同中加入必要条款，以限制冲突矿物提供方资助武装冲突。（3）减少冲突矿物的使用。汽车企业在产品设计和材料采购上，应该尽可能减少冲突矿物的使用，选择符合法规要求的、经过审计的冶炼厂进行采购，最大程度地减少冲突矿物的使用量。（4）供应商信息搜集和披露。汽车企业应基于供应链进行汽车材料信息的调查与搜集，沿供应链逐级获取产品中有关金属的来源并进行信息公示。企业可借助现有的供应链管理系统，也可以借助某些专门的针对冲突矿物信息搜集设计的网络工具进行数据追溯。

4结语

第2篇：汽车行业调查报告范文

在物流一体化概念图中，我们可以看到企业物流大体上可以分为采购物流、生产物流和销售物流，当然，再分细一点的话，还包括库存物流、消费物流和回收物流(即逆向物流)等。

在制造型企业的销产业链中，采购的重要性日趋明显，这其中有两个主要因素。

1、采购支出很大，管理活动过程中有很大的节约资金的潜力。如北美的生产厂家，1美元的销售收入中，购买商品与服务的开支平均大约占55美分，生产过程中的平均直接人工成本只占约10美分。据统计，电脑和汽车行业的采购成本占产品总成本的60％-80％，降低采购成本，对提升企业竞争力至关重要。举例来说，本田公司汽车产品总成本的80％都是外部采购生成的，这在全球汽车制造商中比例是最高的。

2、另一因素是对外包运作的强调，即越来越多的整车生产商将产品生产的部分职能交由供应商来完成。如通用汽车公司利用第一级供应商网络和第三方物流提供商完成组件的装配，并且以JIT的方式对完工部件实施运输，然后在装配线上完成汽车产品的组装。

对汽车行业的整车生产商来说，每辆国产汽车要使用12000-13000种零配件，其零部件采购的重要性和采购物流的复杂程度可想而知。而采购物流必须做好仓库设置、存货类型、采购理念实行、运输整合、物料管理、订货方法等工作，整车生产商想要做到尽善尽美，其实施难度是相当大的。

在汽车零部件采购物流中应用VMI

就汽车整车制造企业而言，采购物流、生产物流和销售物流是主要物流环节。目前国内的状况是汽车零部件的采购物流处于弱势，而相对来说，销售物流国内外都已具备比较完备的、高水平的实施系统。如福特与UPS合作，由UPS对福特从工厂到经销商的400多万辆汽车实行在途跟踪监控。国内则有3年前上汽工业销售总公司与荷兰TNT公司组建的国内首家汽车物流合资企业――安吉天地汽车物流公司，该公司的整车配送系统也已比较完善。

汽车零部件采购物流的发展现状则由美国雷米国际公司可见一斑。作为北美汽车零部件百年老店、美国最大的旋转电气产品(如起动机和发电机)制造商――美国雷米国际公司，在深圳建成的独资企业――雷米电机(中国)有限公司已于去年5月正式投产。据了解，美国雷米公司在北美、墨西哥区域的生产基地已比较成熟地应用了VMI，而在中国大陆该公司尚未实行任何程度的VMI技术，并且预计在一两年内国内也很难比较系统地应用这一技术。

2004年5月26日，美国汽车工业行动组(AIAG)与IBM业务咨询服务部的业务价值研究中心了一项《中国汽车供应商调查报告》，对营业额排名前600强汽车业供应商中的前299家服务于中国轻型汽车(包括轿车、轻型卡车以及3．5吨以下的大客车)市场的企业进行了调查。在受访的供应商中，57％为中国国内企业。43％为中外合资企业，一家专业从事中国市场研究的公司AMT在2004年2月用中文进行了本项调查。在调查报告的研究结果中显示，先进生产理念中的流程技术(如供货方管理库存)在中国几乎不存在，原因可能与该理论思想的导入、实施基础如EDI信息网络的建设等有重大关系。

据了解，目前运用VMI(供应商管理库存)的汽车生产商只有上海通用、风神汽车等少数几家企业，而风神汽车公司的VMI技术的应用应该说还处于比较基础的层次。

VMI的定义、特点与目标

供应商管理库存(VMI)是以掌控销售资料和库存量，作为市场需求预测和库存补货的解决方法，藉由销售资料得到消费需求信息，供应商可以更有效地计划，更快速地反应市场变化和消费者的需求，即由供应商客户行使库存管理的决策权。VMI、JIT与ECR(有效客户响应)概念相近，只是在食品杂货和服装领域一般用ECR，而在汽车领域一般用JIT和VMI。

海尔、上海通用、联想以及众多世界500强企业的供应链管理实践证明，连续补货技术(CRP)是实现有效用户响应战略(ECR)的优秀方法，该技术注重改善供应链上需求方和供应方的总体物流环节。在实施连续补货策略过程中，供应商管理库存技术被广泛应用。在AIAG与IBM的报告中也指出．三分之二以上的受调查公司表示愿意改进其业务流程，实行库存管理、更加准确的生产规划以及条形码跟踪。

VMI有如下几个特点：

(1)缩短供应链；

(2)集中预测；

(3)频繁的数据交流――EDI；

(4)没有制造商督促；

(5)卡车装运有优先顺序。

因此，VMI可以用来降低库存量，降低库存存置成本，加快资金周转，加快库存周转，降低因压货造成的退货等，进而维持库存量的最优化。

VMI必须实现的目标有如下几点：

(1)VMI是为了减少补充生产单元库存所需的周期时间和改善“拉动式”生产方法，使生产有效率。其目的是以需求”拉动”生产．及时补充库存和提高客户服务水平。

(2)VMI是为了保持或减少由于库存的增加导致的负债(如工程变更订单的延迟损失、废料风险的增加、库存持有成本的增加等)。

(3)VMI是为了在成品生产过程的前期，通过不调拨原料来维持生产的最大灵活性。

以JIT采购为目标实施VMI建立汽车零部件采购物流系统

为达到汽车零部件采购物流中“精益”的目的，要实施JIT采购，而JIT采购的特点是：

(1)买方和卖方都承诺零缺陷；

(2)按照严格的质量与送货绩效标准进行多批次小批量的送货；

(3)更紧密甚至是合作的买卖关系；

(4)定期向供应商送交一个稳定的生产计划；

(5)供应链各成员之间扩大的信息共享；

(6)与供应商进行电子数据交换的能力。

针对J，T采购的特点，结合VMI，建立一个适用于汽车零部件采购的物流系统(包括供应库的优化、库存、运输、物料管理。供应商的发展、订货等)，见如下框架图。

该物流系统以实现下列采购目标为准则：

(1)确保汽车零部件的持续供给；

(2)将汽车零部件的库存投入最小化；

(3)提高汽车零部件的产品质量；

(4)注重供应商的发展；

(5)实现最低的所有权总成本即TCO(包括购买价格和折扣、服务定价和拆分、产品生命周期成本等)。

应用VMI需注意的因素

(一)在供应商管理库存VMI的实施技术中，应用最广泛的是EDI技术，应结合全球应用比较广泛的SAPR／3等系统，专门针对其系统中有关采购的模块进行创新，以使VMI在实用性方面有更强的实践基础。

(二)商业活动的全球化刺激了全球范围的采购活动，原材料的采购更是全球化。1990年全球采购的采购量占总采购量的9％，而在2003年以前全球采购则达到了总采购量的30％。

全球采购面临的竞争主要有如下几点：

(1)基础设施不完备；

(2)道德、法律和管理差异；

(3)缺乏可依赖的数据；

(4)退税的难度；

(5)对销交易的要求；

(6)当物料跨国界运输时不同国家间的差异；

(7)关税和税收；

(8)滞后的商业系统；

(9)很长的运输路径、不协调的运输责任以及保鲜期等。

以上这些也正是在汽车零部件JIT全球采购中应用VMI必须跨越的障碍。

(三)应把VMI的思想扩展至整个供应链，在实现整车制造商“零库存”采购的同时，尽量做到零配件供应商的“零库存”。

第3篇：汽车行业调查报告范文

【关键词】 汽车 潜在客户 客户开发

商场如战场,在我国汽车产能严重过剩的环境下,汽车生产出来以后如何尽快的销售出去,尽快回笼资金、减少库存成本是所有汽车制造企业都很关注的问题,而作为汽车制造厂的各级汽车销售企业无疑成了该艰巨任务的最终执行者,所以怎样有效的开发客户、保留客户、维系客户忠诚、挖掘客户的终生价值成为汽车销售企业取得佳绩的关键环节,而这些工作要想取得成效,当务之急就是怎样寻找到大量的优质潜在汽车客户,那么,如何去寻找潜在客户,如何收集潜在目标客户的基本资料,笔者总结出如下几种开发潜在客户的渠道:

1.4S店(汽车销售卖场)展厅渠道

4S店(汽车销售卖场)展厅渠道主要是指各个汽车品牌专卖店或各大汽车销售卖场比如汽车超市、汽车大道、汽车销售一条街等汽车销售企业的现场展示场所,该渠道开发的客户主要是来现场看车的客户或来电话咨询的客户。

来店客户的开发。该渠道的客户开发主要以汽车销售顾问与客户的接洽为展开形式。一般来说通过该渠道开发的潜在客户都有很强的购车意向并且最终成交率相对比较高,因此正规的汽车销售卖场对来店客户的接待都有硬性的管理标准。一般来说对于来店客户进门的瞬间,销售顾问要礼貌相迎并使客户进入最佳客户舒服区,创造最好的客户看车环境,既能给客户一个独立看车的空间,又能保证在顾客有需要帮助的时候能注意到并及时提供专业水准的帮助。

来电客户的开发。对于来电客户必须要求电话零响三声内用左手接听电话,首先自报家门(您好,**汽车销售公司),并适当记录对方谈话细节,同时迅速切入主题,接听电话的时间一般要控制在3-5分钟内,并尽量邀请其来店里面谈,一般来说接听电话的最长时间不要超过5分钟,以免影响其他客户的来电,电话结束时要感谢客户的来电,并让对方先挂电话。接完电话,要把谈话内容详细地记录并及时登记在专用的来店/来电客户登记表上,养成定期整理归档,上报相关部门的习惯,以便在日后的管理中有案可查以及及时跟踪。

2.汽车售后服务组织渠道

汽车的售后服务组织渠道主要指汽车销售以后,为保证汽车的正常使用而提供的保养、维护、修理以及其他服务的各类服务性汽车组织机构,这些汽车服务组织因为业务需要通常都会拥有大量的汽车客户信息,汽车销售顾问首先要想方设法拿到这些客户信息,然后再对这些信息通过一定的管理工具按照自定义字段进行汇总、筛选并做进一步分析,从而锁定潜在客户并制定具体的潜在客户开发对策。比如对于汽车4S店中有重大维修记录的客户,汽车销售顾问可以断定在最近一段时间内该客户定会有选购新车的倾向,而汽车维修记录中维修比较频繁的客户也有可能隐藏着重购汽车的信息,同样在汽车租赁公司客户登记表上名字出现频率较高、租赁车辆的时间又相对较长,并且具有一定规律性的客户也很有可能就是优质潜在购车客户,而二手车交易客户登记记录表中的年轻客户、购车目的主要用于公司用车的客户、汽车俱乐部的会员客户等等都是汽车销售人员应该紧密跟踪并重点挖掘的潜在客户。当然在利用这些客户信息时有时候需要对客户信息进行深度挖掘,比如汽车俱乐部的会员客户,表面上看起来他们已经是汽车保有客户,并且对目前使用的车辆很满意,所以再次购车的可能性几乎为零,这个时候汽车销售顾问是否就放弃此类客户呢?答案当然是否定的,有经验的汽车销售顾问会在这些俱乐部客户中首先找到在汽车行业中有影响力的权威客户,然后再以“中心开花”推销法为指导思想,实现开发潜在客户的目的。

3.书面资料渠道

汽车销售人员通过查阅各种书面资料来寻找潜在客户也是一种非常有效的渠道。很多汽车销售企业都要求其销售人员把经常在当地报纸、电视、广播及街头广告载体上露面的企业,作为收集信息的重点对象。这就是一种典型的书面渠道收集潜在客户的方法,该渠道具体来说包括以下三个方面的资料:

统计资料。主要指国家汽车相关部门的统计调查报告,如中国汽车统计年鉴、汽车行业统计调查资料、汽车行业团体公布的调查统计资料等。

名录类资料。 主要指各大企事业单位内部成员名录或社会上各种正式或非正式的团体的会员名录,包括企业客户名录、同学名录、会员名录、协会名录、职员名录、电话黄页、公司年鉴、企业年鉴等。

报刊类资料。主要指与该汽车销售企业市场范围相关性较大的各类地方报纸,和全国全球范围内颇具影响力的汽车专业性报纸和汽车杂志等。

在利用这些信息的过程中需要对资料的来源与资料的提供者进行分析,以确认资料与信息的可靠性,同时还要注意资料可能因为时间关系而出现的错漏等,总之,汽车销售顾问在利用这些二手资料的过程中要结合自己的经验有选择性的分析利用。

4.汽车展示会渠道

各种专门的汽车展示会是汽车销售顾问收集潜在客户的一种重要途径,常见的汽车展示会分为两种,一种是自己公司举办的专场汽车展示会;另一种是其他公司或组织举办的汽车展示会。这两种类型的展示会都可以作为汽车销售顾问收集潜在客户的重要途径。在参加此类会议之前汽车销售顾问必须做到 “有备而战”:

对于自己公司的专场汽车展示会要参与策划整个展示会的方案设计,了解展示会的整个流程和具体环节,有针对性的设计潜在客户信息收集问卷或表格,预测客户的兴趣点,并准备一些客户关心较多的问题,以便实现最佳现场解答。

对于参加大型的其他组织举办的展示会,要收集全面的、准确的最新展会信息,了解参展单位以及参展品的特征,收集竞争对手和潜在客户资料,制定有效的间接收集潜在客户的方案并充分论证其可行性。

第4篇：汽车行业调查报告范文

关键词：汽车消费贷款；风险管理；对策建议；成因

中图分类号：F832.479 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）29-0188-03

2012年以来，全球经济总体保持复苏的良好局势，全球汽车市场出现明显回暖的现象，我国汽车消费增长速度也是一路飙升，同比增长幅度在30%以上，汽车市场的发展在一定程度上直接促进汽车企业和汽车消费信贷业务的发展。我国汽车消费信贷市场相比欧美发达国家起步虽然晚了一些，但是近年来多元化的消费信贷方式如雨后春笋般出现，为我国的汽车行业注入了新的生命活力。目前，我国的汽车分期付款购买方式逐渐成为主流，占据了汽车销售额的很大一部分；汽车消费贷款已经成为汽车消费的主要购买方式，对汽车消费信贷的风险管理与防范成为目前的一项重要任务。

一、汽车消费贷款的基本情况

（一）我国汽车消费贷款的概念

1.汽车消费贷款的含义

所谓汽车消费贷款（Automobile consumption loan）就是银行对在汽车特约经商处购买汽车的借款人发放的一种新型的人民币担保贷款方式。

2.汽车消费贷款的主要方式

（1）银行为客户提供汽车消费贷款。

（2）汽车生产商与汽车特约经销商合作推出汽车消费贷款。

（3）汽车特约销售商单独推出的汽车消费贷款。

（4）汽车销售商与各个商业银行合作推出的汽车消费贷款。

3.汽车消费信贷的特点

（1）经营汽车消费信贷业务的公司形式层出不穷，花样百出。除了有商业银行、金融服务公司、汽车经销商外，还有专业化经营汽车消费信贷业务的公司主要为汽车消费信贷机构。

（2）汽车消费信贷的资金来源渠道广泛。资金来源主要包括资本金和利润，银行信贷和资本市场也在很大程度上填补了资金不足的空缺。子公司资金不足时，还可以向母公司申请帮助。

（3） 汽车消费信贷公司的政策及监管规范。

（4）汽车消费信贷公司的收益稳定增长。

（5）汽车消费信贷公司加大调整变革力度，出现新的发展趋势。

（二）汽车消费信贷在我国的兴起

现阶段，宏观经济快速发展、居民收入不断提高和汽车消费政策的不断完善，我国的住房消费贷款与汽车消费贷款热潮已迅速席卷全国。越来越多的汽车消费者倾向于自己首付一部分再贷款一部分的汽车消费贷款方式，汽车消费信贷的销售量占汽车销售总量的比例逐渐攀升，要求汽车消费信贷市场更加完善，专业化程度更高，消费信贷产品更趋于市场化。自1998年中国人民银行《汽车消费贷款管理办法（试行）》后，汽车消费贷款业务在各大国有银行相继得到开展，随后部分股份制银行也陆续开展了此项业务。2001年中国人民银行颁布的《个人消费贷款指导方针》为各金融机构办理汽车信贷业务指明了方向。2003年《汽车金融公司管理办法》，随后筹建了多家金融公司，促使汽车消费信贷业务迈上新台阶。

（三）汽车消费贷款的积极作用

汽车行业的快速发展与国家经济的发展有着非常密切的联系，汽车行业的发展与壮大离不开汽车消费信贷的支持，因此汽车消费信贷在现阶段越来越发挥着极其重要的作用。

1.有效促进工业经济乃至国民经济持续、快速发展

纵观现今发展现状，几乎每个经济大国都是汽车工业强国，而汽车工业的发展又离不开汽车消费信贷的发展。比如，美国19世纪20年代由于汽车行业的发展推动经济增长每年可高达0.6%。

2.盘活汽车行业巨大资产存量和提高资本运营效益

汽车消费者获得了汽车消费贷款，消费者就可以选择购买质优价廉的汽车产品，加大了各个汽车生产厂商之间的竞争，这样就促使生产商关注市场，提高自身产品质量，以保在激烈的市场竞争中占据有利的地位。

3.方便居民生活，促进消费结构升级

21世纪以来，随着居民生活水平的改善和收入水平的提高，恩格尔系数逐渐缩小。食品消费支出的比重逐渐减少，而住行方面的支出比重逐渐提高汽车消费如今已经成为消费机构的主导，汽车消费信贷对推动汽车消费结构升级做出了很大的贡献。

4.促进金融机构优化贷款存量和增量，提高资金利用率

通过汽车消费信贷，解决了我国融资主体单一、范围狭窄的不良局面，能够提高对银行贷款对象的素质要求，扩大资金需求，提升资金使用效率。

二、汽车消费贷款的主要风险及成因

随着我国汽车产业的发展，汽车消费信贷机构业务也得到了很大的发展，其稳定的利息收入、巨大的市场潜力和产生的衍生效益受到金融机构的重视。但是，以汽车信贷业务为主的汽车消费信贷机构在迅速发展的同时，面临的风险也越来越大。

（一）信用风险及成因

1.信用风险的含义

信用风险是指汽车消费信贷的购买者，不能按照合约的规定履行其还款

义务而给汽车消费信贷机构公司造成的损失。

2.信用风险的成因

（1）信息不对称

交易信息的不对称会产生“逆向选择”和“道德风险”。由于汽车消费信贷机构无法完全了解消费者的信息，只能根据消费者的收入状况来判断还款能力，在借款人不能按约定履行还款义务时，单靠担保措施，无法对借款人的个人信用及财产形成有效的制约。因此汽车消费贷款很容易引发信用风险，给汽车信贷机构造成损失。

（2）汽车信贷合约的不完整性

由于汽车消费信贷机构的消费对象具有人多、面广、情况差异很大的特点，既不可能在签订信贷合约前把与特定消费对象的全部信息认识和掌握清楚并写进合约条款中，也无法预测将来可能出现的各种不同的偶然事件并制定相应的对策，则信贷风险是不可避免的。

（3）信贷资产的专用性

汽车消费信贷机构信贷资产的专用性可能诱发机会主义行为，形成信用风险。

（4）高负债经营

按照《巴塞尔协议》，商业银行的资本充足率应为8%，其中核心资本充足率仅为4%，汽车消费信贷机构的资本充足率也大致相当。由于其高负债性，可能引发信用风险。

（二）管理风险及成因

1.管理风险的含义

管理风险是指汽车消费信贷机构由于操作不合规或管理不善造成的风险。

2.管理风险的成因

（1）盲目与经销商合作

汽车消费信贷机构对汽车经销商的担保情况了解不全面。在汽车消费信贷业务推出的初期，合作伙伴单一，大多仅仅限于汽车生产商，银行为提高市场份额，放松了对经销商准入的制度限制，经销商为拓展业务往往把有问题的车辆销售给购车者，购车者则因为汽车质量问题不及时归还贷款或要求退还汽车产品，等等。由于汽车经销商为赚取更多利润，在汽车消售阶段只会注重增加业务、扩大市场份额，将为以后贷款收回埋下极大的安全隐患。

（2）贷前调查不全面

汽车消费信贷机构往往把对购车者相关信用评级的调查手续寄托于保险公司、经销商等机构去办理，对借款人的信息没有全面掌握，且经办工作人员对借款人的申请及资料未进行认真核实，可能造成某些缺乏还款能力的借款者也能轻松过关，获得贷款。

（3）贷中审查不严格

相关经办人员对购车者还款能力没有做到严格的调查，而且对还款能力证明的程序没有达到有关标准。

（4）贷后监督未跟上。未能督促购车者按照汽车消费信贷合同及时还款，对逾期贷款也没有采取相应的补救措施。

（三）环境风险及成因

1.环境风险的含义

环境风险是指汽车金融机构的外部经济环境因素变化而造成的信贷资金风险。

2.环境风险的成因

（1）担保物的监控及其处置存在风险

在用所购车辆作为汽车消费信贷担保物的情况下，如果出现到期贷款无法偿还，则银行处理担保物难度较大，不能够偿还所欠款项。因为现阶段汽车更新换代比较快，价格下降也相对严重，如果借款者实在无力归还所欠款项，即使银行处置了担保物汽车，也会遭受一定的损失。

（2）个人和汽车所处的环境发生变化的风险

如果购车者所购车辆用来营运，如果经营环境恶化就会直接导致贷款不能按期归还；如果借款人收入水平突然下降，也可能导致借款人不能如期归还贷款。

（3）恶性竞争的风险

为了扩大汽车消费信贷业务，越来越多的汽车金融机构会采取很多不正当竞争的手段来增加业务量，比如给借款者一定的优惠政策、降低首付比例和延长贷款期限等不正当手段，形成恶性竞争将会造成一定信贷风险。

（4）政策性风险

国家对汽车行业和汽车消费信贷行业的政策调整，将或多或少地对贷款如期归还造成一定影响。比如，国家提高借贷利率，就会提高汽车消费借款者的还款利息额，增加借款者负担，造成借款者不能如期归还或者不愿意归还贷款的情况。

三、防范和化解汽车消费贷款风险的应对措施

防范和化解当前汽车消费信贷所面临的风险，必须在思想上提高认识，在工作中坚持“分类指导，分别处置”的原则，在实施中采取有针对性的办法和措施，降低不必要的成本支出。

（一）信用风险的防范和化解

1.健全个人征信制度

加快信用立法步伐，建立健全信用建设的法律法规，注重借鉴西方国家的经验，建立不良信用惩诫机制，利用健全的个人征信系统有效防范个人信用风险的发生，一定程度上公开个人征信信息，促进汽车消费贷款业务健康稳定有序的发展。

2.选择优质的经销商合作

全面了解经销商的状况，其良好的信誉度、强大的经济实力、稳定的客户源将减少信贷风险发生。

3.建立金融机构信息共享机制

加强银行与保险公司、汽车信贷机构和征信机构之间的信息交流与合作，形成信息共享机制。

（二）管理风险的防范和化解

1.建立有效的担保制度

汽车消费信贷担保可以选择用汽车做抵押担保、由保证人担保、用财产抵押，或者用动产或权利凭证质押，也可以由保险公司提供担保等等。当借款人出现还款能力下降或缺失时，可以向保证人要求偿还，以降低汽车信贷风险。

2.认真开展贷前调查

贷前检查工作应从听、查、核、析入手，听取借款申请人对所需汽车贷款的介绍和陈述，查实借款人的相关资料，核对汇报资料、申请材料的内容，以及抵押物、质押物的真实性，据以分析借款申请人经营效益及其借款风险。

3.严格实施贷中审查

贷中认真审查贷款的直接用途、借款人的借款资格条件及偿还贷款的资金来源和还款能力，认真核查保证人的情况；审批人员对经办人员提供的汽车消费贷款申请资料、调查报告、首付款证明情况等进行严格核查，再发放贷款。

4.强化贷后监督

贷后监督核实借款人是否用所贷汽车款项未按约定使用，而是挪作它用；应该加强对担保物的管理，防止丢失或损坏，还应该随时了解借款人的收入状况和还款能力。对可能造成无法按期还款的因素应及时采取措施，降低风险。

5.提高汽车消费贷款业务工作人员的素质

随着汽车消费贷款业务的快速发展，要求经办工作人员专业性强、综合素质高，从源头上防范风险。作为一名称职的汽车消费信贷工作人员应该具有较高的思想道德水平、强烈的工作责任心、勤恳的工作态度应该学习和钻研汽车金融业务新知识，掌握汽车消费贷款法规规定，努力提高汽车消费贷款工作水平。

（三）环境风险的防范和化解

1.慎重保管抵押物

努力保全抵押财产的安全性、完整性，防止抵押物遭受较大损失；可选择易保管、贬值率较低的票据等权利凭证作为担保物。禁止借款人或经销商在未还完贷款的情况下将抵押权利证书拿回；如果汽车抵押物的所有权发生变更，则应该及时办理汽车消费抵押贷款有关手续。

2.掌握借款人的工作状况

及时了解借款人的工作环境的改变，如果借款人的收入水平下降或是有故意拖欠款项的行为应当及时采取有效措施进行补救，减少损失。

3.反对不正当竞争

政府应指导各金融机构实施正当竞争，对正当的竞争政府应该予以支持、鼓励；对不正当的竞争应当予以阻止并采取一定的惩罚措施，减少信贷风险的发生。

汽车消费信贷具有扩大内需、刺激消费、拉动经济增长等优点，是现阶段汽车行业的最重要消费形式。然而，汽车消费信贷的诸多风险不容忽视。我们应采取不同的措施防范和化解风险，做好风险的事前预警、事中检查和事后监督；进一步完善借款人的征信调查，选择优质的经销商，建立有效的担保制度等，努力把我国的汽车消费信贷市场发展成为健康、稳定、有序的消费信贷市场。

参考文献：

[1] 李文亮，黄.我国个人汽车消费贷款的风险评估研究[J].五邑大学学报：自然科学版，2010，（4）.

[2] 张新星，刘勇.我国汽车金融赢利模式分析[J].经济论坛，2011，（2）.

[3] 曹伊.我国汽车消费信贷风险及对策分析[J].现代商贸工业，2011，（19）.

[4] 张旭.2010年汽车行业的发展趋势[J].金融经济：理论版，2010，（8）.

[5] 刘丽，张祥，简晓彬.汽车消费信贷中的风险分析[J].现代营销，2011，（1）.

[6] 钱莉，陈晓.浅析我国汽车信贷发展存在的风险与对策[J].科教文汇，2011，（4）

[7] 佘佳蔓，等.汽车金融业的发展现状与思考[J].北京电力高等专科学校学报：社会科学版，2012，（4）.

[9] 唐文琳，秦砚之.“十二五”期间商业银行汽车消费信贷业务风险防范研究[J].广西大学学报：哲学社会科学版，2011，（2）.

[10] 张晓萌，郝蕴.我国汽车消费信贷发展面临问题及对策[J].中国商贸，2010，（7）.

[11] 岳竹.浅析汽车贷款的风险与控制对策[J].绥化学院学报，2010，（1）.

第5篇：汽车行业调查报告范文

【关键词】汽车理论 教学效果 方法探究

随着社会经济迅猛的发展，汽车工业及相关产业也相继迅猛发展起来，关于这方面的人才也是社会的一大需求，对具有扎实汽车理论知识人才的需求更是不断增加。许多高校相继开设了汽车类相关专业，但是，这方面的人才往往达不到专业素质的要求，汽车行业对毕业生所具备的专业素质也提出了更高的要求，不但要求毕业生具有坚实的理论基础，还要有较强的动手实践和的创新能力，这些要求都给高等院校汽车专业的教学工作带来了更大的挑战。

“汽车理论”是车辆工程专业的必修课程，更是研究汽车知识必不可缺少的一门经典课程。作为一名高校教育工作者，有责任也有义务以更高的责任感和更饱满的热情投入到教育教学工作中，积极探讨有效的教学方法。因此，结合长期的教学经验，结合实际的教学过程以及学生的心理特点，对汽车理论的教学方法进行了探讨，如下。

一、了解课程结构

“汽车理论”是一门综合性较强的课程，课程的内容比较多，有些问题比较复杂且难于理解，容易让学生产生“畏惧”的心理，在教学过程中，首要的任务是要帮助学生清楚课程的基本框架结构，帮助学生克服对这门课程的畏惧心理，激发学生的学习兴趣。

汽车理论的课程框架结构非常清晰，章节划分由易到难，易于理解，主要研究当前人们对汽车的一些要求。随着人们对知识的获取方法的变化，在当代互联网广泛应用的时代，当代学生可以在网络上获取各种各样的学习资料，可以从网络上获得最新的汽车技术与汽车发展动态，有些内容要远比课本上描述的详细。根据人们对汽车的要求，汽车理论研究了汽车的动力性和通过性;经济性：制动性和操纵稳定性等，分析了影响这些性能的因素以及机理，最终为人们对这些性能的改进指明了方向。教师在教学过程中，要始终清晰的把握这一基本框架结构，并将这一观念传授给学生，从而让学生从整体上把握这门课程，明确学习的方法和思路。

二、理论与试验相结合

车辆工程专业是工科性非常强的一门专业，理论性强且内容比较单调枯燥。如果只是对学生进行课本知识的讲解，那么将很难帮助学生从深层次上理解并消化吸收书本上的知识，学生也很难真正的掌握其中的精髓。而且，汽车理论的学习目的是让学生掌握汽车性能的分析方法和评价方法，通过理论分析与试验了解并掌握汽车的特性以及结构方面的要求，为合理使用汽车提供理论基础。

因此，在教学过程中，还要注重试验环节，要通过试验来巩固和理解理论知识，并将所学的知识具体应用到试验中。作为一名教育工作者，应当意识到试验在汽车理论教学中的重要地位。在教学过程中，更应采用理论与试验相结合的方法，有效的解决汽车理论教学中一些理论知识难以理解的问题，进一步拓宽学生的视野。

三、考核方式体现综合能力

我国教育传统的考核方法还是以卷面成绩为主，汽车理论课程的考核，通常情况下考试成绩占80%，平时成绩占20%。因此学生的成绩基本上还是被固定在了学习课本知识上面，这种学习方法限制学生思维的扩展，将学生的学习内容限制在书本知识上面。

为培养学生的创新能力，鼓励学生自学，实践与创新和参与教学的主动性，我们要改变传统的以课本知识为主的考核方法，考核方式要体现学生的综合能力的评价，进一步降低书面成绩的比重。多鼓励学生做总结报告、调查报告、小论文等。在最终考核时，这些调查报告、总结报告等可以结合实际展开，可以对汽车的制动性问题或安全性问题展开调查等等。最后，要让学生通过相关理论知识，得出调查结果并提出可行性建议。

除此以外，教师在考试题目中还可以加入创新性试题，结合汽车在实际运行过程中出现的问题，让学生结合理论知识进行分析;可以是对今后汽车技术的一些畅想，从而开拓学生的思维，激发学生的想象力，不但可以进一步加深学生对理论基础知识的理解，还可以锻炼学生的应用能力，一举两得。

四、小结

“汽车理论”课程对于学生掌握汽车的具体工作原理具有极大的指导意义。本文就如何提高汽车理论教学效果，对该课程的教学方法进行了探讨。在汽车理论的具体教学实践中我们要坚持与时俱进理念，教师从帮助学生了解课程结构，采用理论与试验相结合的教学模式，改变考核方式，重在体现综合能力这三方面着手改进，再结合多媒体、互联网等高科技手段，使汽车理论的教学更丰富多彩，形式的多样，这样的教学有助于学生更加感性的认识，对知识的理解更透彻更清晰，从而提高学生的学习效率。最终提升了教学水平，提高了人才培养的质量，为后续课程的学习打下了良好的基础。培养学生探索新事物的能力，从而为以后的就业或者继续深造做准备。

参考文献：

[1]仇雅莉.汽车运用技术专业课程教学改革谈[J].职业教育研究，2006，05.

[2]陈重.汽车发动机原理和汽车理论[J].黑龙江交通科技，2008，06.

[3]刘柄强.改善汽车理论教学效果的几点体会[J].潍坊学院学报，2010，10.

第6篇：汽车行业调查报告范文

以“汽车――让生活更精彩”为主题的第十一届上海国际汽车工业展览会 (简称2005上海国际车展)将于2005年 4月22日至28日在上海新国际博览中心隆重举行。据组委会有关人士介绍， 2005上海车展将启用新国际博览中心全部7个室内展馆和室外场地，展出面积再创新高，达到12万平方米，比上届上海车展增加50％。全球知名汽车制造厂联合公司各相关品牌，全线出击本次盛会。零部件方面除了欧洲国家展团、日本展团、韩国展团外，德尔福、DENSO、博世、2F、西门子、法雷奥、伊顿、以及米其林、普利斯通、固特异轮胎等都积极参加。本届车展的另外一个重头是，将会全面引入网络互动展览服务。而为了更好地服务于参展厂商和观众， 2005上海车展引进世界一流的网上互动多媒体交流与展览技术，举办“网上互动上海车展”。

网易将派出汽车频道强大的报道阵容，全方位报道此车展，利用网易作为国内领先门户网站所拥有的高价值用户群体的优势，充分发挥网络媒体即时、互动的特点，帮助更多的消费者实现“不出家门，轻轻松松看车展”的美好愿望。

互联网触动下的汽车消费

在互联网高速发展的状态下，网络媒体在消费者心目中的影响力水涨船高。新生代市场监测机构2004年进行的中国市场与媒体研究(CMMS)报告显示：网络媒体对于大众消费的影响力在不断攀升，而且由于网络媒体的受众普遍具有传统媒体受众所不具备的消费特征，例如“更追求高价值，更具开放、引导和冒险心态，对新技术敏感并热衷于高端品牌”，这使他们具有较强的消费观念和购买意识。

然而，真正引领网络用户高端消费潮流的，却是那些高价值消费群体。这一群体是近几年迅速成长起来的中国实力消费阶层，他们平均月收入在3000元以上，普遍具有大专以上学历。CMMS系列研究中的“2004年中国家用车消费调查报告”显示：仅占总人口的15％，具有高消费、高学历、高感度特征的新富阶层，其汽车消费占到了中国家用汽车消费市场的80％。

CMMS一个显然更有意义的发现是：高价值消费群体的消费行为，受互联网影响更为明显。CMMS关于新富阶层的“媒体接触率研究”证实了这一现象：高价值群体2004年的平均网络接触率为81．8％，高出网民平均水平近五成。他们的平均上网时间也由2001年的 10小时增加至2004年的13．2小时，增幅为32．0％。

以上调研数据显示，网络这一新兴媒体的出现，在汽车与高价值消费群体之间架起了一座直接沟通的桥梁。对于众多汽车厂商来说，中国新富阶层无疑是一个潜在的消费者宝库，而互联网就是通往这一宝库的那条重要通道。曾经有人把网络媒体与汽车营销比喻为“绝配”，因为对于汽车这种高价值和复杂的产品来说，消费者在购买时需要进行多方比较，需要获得大量相关信息；而对于互联网来说，其所具备的强大的搜索功能。比较功能、查询功能、快速传播功能等，能够帮助汽车消费者在购买汽车之前，便以最快的速度、最便捷和最经济的方式获得相关信息。

然而，互联网与汽车的天然联系还远远不止这些。正如汽车的出现影响了人类的生活状态、改变了人类的生活方式和推动了社会的变革一样，互联网的出现同样也给人类的生活带来了极大的变化，这是二者在文化层面上的链接。在这个链接点上延伸，我们还会发现更多互联网对于汽车行业的影9向：其他商品消费，购买以后一般就完成了消费行为的绝大部分，而汽车消费则不是。汽车在使用过程中出现的保险、维修、改装等等消费问题，一直在延伸。在众多网站的汽车论坛上，汽车消费者很热烈地探讨汽车怎样使用，汽车怎样消费，甚至怎样利用汽车在生活中演绎出更多精彩的内容等等。于是，在互联网的触动下，单纯的汽车消费行为逐渐演变成了一种精神层面的交流需求。互联网作为一种可交互的媒体，在汽车消费中的价值此时得到了充分凸显。

缔造“汽车时代的精彩生活”

现今“消费者体验时代”，需要一个能够真正满足汽车消费者需求、迎合汽车消费者感受的网络平台。这一平台不仅能为爱车族、购车族、有车族提供最快速、最全面、最鲜活的新闻资讯，还能把汽车资讯以轻松、动感的方式表达出来，使服务更具人性化和个性化；不仅能有效引导汽车用户的理性消费，还能通过自己优质、独特的服务．让消费者的汽车消费与日常生活达到和谐完美的结合。

据有关人士透露，作为汽车展会的“常客”，网易将全力出击本次上海车展。

2002年初创办网易汽车频道，并为中国汽车市场建设一个亲和、趣味体验、专业的网络汽车平台进行了有益的尝试。经过三年多的积累，网易汽车频道不但能够提供专业汽车频道所应具备的一切基础服务功能．而且形成了自己独特的频道风格。

网易也曾陆续参与报道过北京、广州等多届大型车展，并通过全方位的现场视频网上直播、邀请业内专家解读汽车消费、在网易汽车频道设立多种饶有兴趣的在线交流活动，让更多潜在汽车消费者能够“不出家门，轻轻松松看车展”。

第7篇：汽车行业调查报告范文

别再说游戏不务正业

据中国游戏产业报告显示，2013年中国游戏市场销售收入831.7亿元，而同年中国电影市场总票房为217亿元。今年1～6月份，中国游戏市场实际销售收入达到496.2亿元，同比增长46.4%，用户数量达到4亿人。预计全年的收入将达到912亿元，远超电影产业预计的280亿;中国自主研发网络游戏海外市场实际销售收入达到8亿美元，同比增长66.7%。

据17173统计数据，全世界玩家目前为止花费在《魔兽世界》这款游戏上的总时间超过593万年，相当于人类进化的时长。在中国有600万人每周至少玩22个小时的游戏，相当于干了一份兼职工作。中国游戏第一门户网站17173每年为玩家推荐的游戏超过200款，平均每个月超过20款新游戏。这是汽车行业新产品速度的10倍、家电行业的5倍、电子产品行业的2倍。日本游戏产业已经达到国家GDP总值的20%，韩国游戏产业占其整个文化产业总收入的58%。从上述数据我们不难看出，游戏正在酝酿改变世界的力量。

17173媒体群总经理赵佳在接受《计算机世界》记者采访时说：“其实游戏是非常普遍的娱乐方式，本身是单纯的，我们要对这个有客观的认知，不能把游戏看成是现实压力过大或者负面情绪的一个发泄渠道。我们要理解现在社会形态以及社会形态下用户的生活方式，理性看待游戏社会的价值和产业价值，这样才能让更多的企业来关注中国游戏产业。”

大数据见证中国游戏产业发展

2009年，在中国经济陷入历史最低谷，各个行业都受到全球金融危机冲击的背景下，第一届“17173游戏风云盛典”的“年度中国游戏风云榜”和“中国网络游戏市场调查报告”向外界宣布中国游戏市场依然保持着高速增长，为中国整个游戏行业以及现场所有的企业和嘉宾打了一针强心剂。让全世界的目光再次聚焦到中国游戏行业。

2010年，第二届风云盛典的“年度中国网络游戏风云榜”上，国产网游首次超过半壁江山。由此中国网游正式告别了“追逐者”的时代，宣告由国产网游推动中国游戏行业发展的全新时代的开启。中国游戏行业的黄金期也随之到来，各方资本的纷纷涌入为游戏行业注入了更多活力。

2011年，第三届风云盛典的《中国网络游戏市场用户调研报告》显示，2010年地级市网游玩家占到了29.6%的份额，已经成为国内网游的最大市场。面对二三线市场的崛起趋势，随后众多网游厂商纷纷调整以前一味追求高APRU的做法，针对二三线城市收入相对低于一线城市的状况，一批网游厂商推出游戏免费道具收费等全新运营模式。一场中国网游运营模式的革命开始酝酿，随后中国网游迎来了免费时代。

2012年的风云盛典上，17173媒体群总经理赵佳宣布，除了继续扩大17173中国游戏第一门户的媒体优势外，还将加强网站的服务和工具的功能性开发，提升和优化用户交互体验，把17173打造成一个为全球游戏玩家提供各种服务的平台。17173已经不仅仅是一个媒体平台，它已经成为中国游戏行业产业链中不可缺少的一环。成为联系玩家、厂商和渠道的重要桥梁和纽带。

2013年，风云盛典在行业中首次联合韩国主流游戏媒体，进行了“中韩游戏用户的行为习惯对比调查”。结果显示，中、韩两国网游用户在获取游戏信息的途径、游戏消费方式、每天玩游戏的时间段、玩游戏的地点等方面都存在明显差异。这为中国游戏企业走向海外提供了重要参考和启示。

2014年，迎来第六个年头的“17173游戏风云盛典”在北京751D PARK时尚设计广场举行，盛典上了游戏行业首份《Hard Core（核心玩家）白皮书》。通过对17173超过1.5亿活跃用户的大数据分析，首次详细诠释了如何通过玩家群体金字塔尖上20%～30%的Hard Core用户，带动剩下60%～70%的一般用户的核心方式。赵佳在现场讲话中说：“得Hard Core玩家者得天下。能辨别出哪些玩家是对游戏行业的发展有促进作用的，这是营销过程中最需要思考的问题。这也是为什么厂商愿意把一手新闻、一手资料，以及营销费用放在17173上面的原因。”

游戏产业潜力巨大

相比电影，游戏行业的历史很短。上世纪七八十年代，游戏从诞生起就发展迅猛，短短数年即在日美欧形成了可观的产业规模。2001年，全球游戏产业产值达到94亿美元，首次超越电影工业的89亿美元。2002年全球游戏产业产值更是达到175亿美元，远远领先电影工业，成为新时代主流经济之一。预计2014年全球游戏产业产值将超过820亿美元。

第8篇：汽车行业调查报告范文

关键词：跨国公司；技术外溢效应；FDI

中图分类号：F830.59 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01

一、引言

改革开放以来，中国对外经济发展的核心政策之一就是引进外资。随着经济全球化进程的加速，跨国公司的经营策略逐步由国际贸易转向FDI。而中国稳定发展的经济状况以及持续扩大的消费市场，使得中国成为跨国公司国际投资的主要对象。据中国美国商会、中国欧盟商会2011年的调查报告显示，近两年有扩大在华投资意愿的企业比例有上升趋势。跨国公司的直接在华投资集资本、技术和管理技能于一体，是直接资本输入和间接技术溢出的重要途径。中国应该抓住机遇，在实行相关优惠政策吸引跨国公司在华直接投资的同时，提高利用技术外溢效应的效率，从而提高我国的技术水平，缩小与发达国家之间的技术差距。

二、技术外溢效应及途径分析

技术外溢效应通常是指跨国公司在东道国投资时，由于经济外部性，跨国公司的先进技术和特定的创新资源组合方式在其无意识、非自愿的情况下，通过非市场途径被东道国所吸收、消化和积累，使得东道国的整体技术水平提升、研发能力增强的效应。

从内涵界定中可知，技术外溢效应最基本的特征是可控性和互动性。可控性即跨国公司处于技术垄断的考虑，必然会通过采取独资经营方式以及严格的知识产权保护措施来控制战略性技术的外溢。而互动性则指技术外溢效应发生在跨国公司和东道国本地企业之间，外溢效应的大小取决于东道国企业对技术的吸收能力。

国内外学者对FDI技术溢出效应的途径有较为系统的研究，综合国内外的研究成果，FDI技术外溢的渠道可归结为以下四种：

1.示范和模仿效应。即跨国公司所掌握的先进技术和管理经验在其投资期间，会对中国企业起到示范作用，而为了增强自身竞争力，中国内资企业会主动模仿，从而产生技术外溢效应。

2.产业关联效应。目前得到普遍认可的是后向关联效应，即跨国公司为使在华供应商的产品满足其质量标准，会直接或间接地向我国供应商提供技术和生产方面的培训，在与供应商的产业联系中产生的技术外溢效应。

3.人力资本效应。即跨国公司在华投资时，出于节约成本等因素的考虑，会更多的需要熟悉本国市场的当地人才。而如果技术和管理人才从跨国公司流向内资企业，会带来较强的技术外溢。

4.竞争效应。即内资企业为应对跨国企业的竞争，必然会通过模仿和技术创新等手段来实现自身天能最大化，如此便产生了技术溢出的竞争效应。

三、促进技术外溢效应的策略

跨国公司在华直接投资所产生的技术外溢效应确实对我国生产技术水平以及行业整体竞争力的提升起到了积极的促进作用。但是尽管20世纪80年代中国政府就提出了“以市场换技术”的发展战略，FDI技术外溢效应并不明显。以汽车行业为例，实证分析表明，FDI对汽车行业的技术溢出正效应并不显著，而在其子行业中，只有配件行业因为内外资技术差距较小、跨国公司科技投入力度较大等原因才存在较为显著的溢出效应。由此可以看出，在促进跨国公司技术外溢方面任重而道远。

1.提高引资质量，推动跨国公司在华研发投资

当前我国经济增长朝着集约化方向发展，引资战略也应该由以前简单的政策优惠向以市场为导向转变。采取“鼓励先进技术、允许适宜技术、限制传统技术”的技术引进方针，为实现先进技术外溢效应创造前提条件。跨国公司是核心技术创新的主体，在全球化产业转移的国际分工序列中起着主导的作用。政府应该出台相关政策，吸引产业关联性较强的跨国公司来华投资，并鼓励其采用与中国企业合资合作的方式成立研发机构，建立研发战略联盟。同时积极引导我国企业参与跨国公司的科技研发活动，以求融入跨国公司的全球技术整合。

2.加大对内资企业的投入，增强创新和模仿能力

首先，政府应该通过贴息贷款、税收优惠等方式扶持内资企业，拓宽资金来源渠道，改变内资企业资金不足，科研经费不够的现状。其次， 研究表明，一国对教育的投入和教育的质量不同是导致人力资本国别差异的根本原因。而人力资本素质的提高对于增强本国吸收消化跨国公司先进技术的能力起着极为重要的作用。因此，政府应该加大对教育的投入力度，在提高全民素质的同时，重点培养专业高素质人才，增强我国企业的研究开发能力。最后，内资企业作为创新主体，应该在积极模仿跨国公司先进技术和管理水平的基础之上，自觉树立创新品牌意识，加大对技术研发的各项投入。同时要注重营造良好的工作环境，从而吸引具有高技术水平的科技人才，实现技术溢出的人力资本效应。

3.发挥产业集群优势，营造良好市场环境

市场经济中，只有保持市场的竞争性，才能促使跨国公司在华投资的技术外溢。因此，我国必须考虑引入竞争机制，通过在同一产业领域引入两家以上外资或国内可以通过组建大型企业集团等方式，促进公平性市场竞争来减少跨国公司对先进技术的控制，加速跨国公司的技术溢出速度。

为进一步营造良好的市场投资环境，一方面，完善相关法律法规，如反垄断法，并尽快落实国民待遇原则，规范优惠政策实施程序。另一方面，建立和完善产权交易市场，促进相关中介机构的建设以及基础设施的提供，为跨国公司在华投资提供良好的市场环境，为充分发挥技术外溢效应创造条件。

参考文献：

[1]吕迎霞.跨国公司的研发投资对中国的技术外溢效应研究[D].华东师范大学硕士学位论文，2008.

[2]申茜.外商直接投资在中国的技术溢出效应浅析[J].商业经济，2010（6）.

[3]李晓钟，胡卉君，沈潇茹.FDI对我国汽车业技术溢出效应分析[J].国际经济合作，2012（3）.

第9篇：汽车行业调查报告范文

10月中旬，意大利高端材料公司Alcantara在日本东京主办了“可持续发展国际研讨会”，20多位全球知名企业与学术界人士，从不同角度围绕大会主题进行了发言和研讨。

对于中国的很多企业来说，“可持续发展”似乎是一个略显遥远而空泛的话题，但知名品牌管理咨询公司Interbrand的日本首席战略官Masahito Namiki指出，根据一项最新的调查结果，41%的国际高管认为，可持续发展问题对于企业的未来有着举足轻重的意义。

同时，罗兰・贝格咨询公司资深高管兼管理合伙人Satoshi Nagashima也指出，根据一项市场调查报告，许多用户愿意支付更多的费用来购买坚持可持续发展的公司所生产的产品，而且这一趋势似乎还在不断增长。

Alcantara公司主要生产环保型合成织物，目前主要应用于汽车内部装饰等领域，与法拉利、宝马、大众等公司有长期的合作。《财经天下》周刊对该公司主席兼首席执行官Andrea Boragno进行了专访。

Andrea Boragno表示，他非常赞同Interbrand提出的“转向可持续发展”的主张。他相信，企业高管有义务和责任找到一条路让可持续发展成为公司恪守的价值观，以加强公司的市场定位。这在全世界来说都是一个重要趋势。不仅仅对于公司来说是如此，对于消费者来说亦是如此。

《财经天下》周刊=EW

Alcantara主席兼首席执行官 Andrea Boragno=AB

EW：Alcantara近几年的业绩表现如何？

AB：近几年，Alcantara无论销售额还是运营利润的增长都非常迅速。自2009年到2015年，运营利润从700万欧元增长到4000万欧元。今年Alcantara的整体业绩比去年也有大幅增长。

EW：业绩快速增长的具体原因有哪些？

AB：从2015年开始，我们就看到之前实施的一些政策开始取得相应的效果。其中，中国和美国两大市场增长势头特别强劲，美国有将近90%的增长，欧洲也保持了一定程度稳定的增长，但是中国的增长是最大的。

在中国，我们与大众、通用有非常重要的合作，与国外的超豪华品牌法拉利、玛莎拉蒂也有非常好的合作，这些品牌对中国的出口增幅很大。所以，Alcantara在中国市场的业绩大幅增长。

EW：Alcantara既与法拉利、玛莎拉蒂等高端品牌合作，也和大众、通用、丰田等中端品牌有合作。对这两种合作，你们内部如何定位？

AB：确实，Alcantara一直都是既与非常高端的品牌合作，也跟一些中端品牌合作。

为什么会有这样的定位呢？我们发现有很多价格水平处于中档的汽车品牌，比如说别克，实际上他们很想努力提升自己的品牌形象。在欧洲也有这样的情况，像标致，还有丰田在欧洲的厂商，虽然以大众性的车辆为主，但有一些车型也在力图跻身高端。所以它们会采用我们的产品，以提升整体品牌形象。

我认为，在汽车市场已经有一种潮流，大家都想打造出一种优雅的品牌形象。

EW：你们现在的产能是否跟得上？有没有在中国设厂的计划？

AB：目前来看还是跟得上的。如果说继续保持这样的增长势头，未来会考虑扩大投资。有很多数据表明，中国的消费者和美国、日本等国家的消费者一样，都特别看重制造品质，因此必须了解中国消费者的心理。

但是我们不会在中国生产，那就不是意大利制造了。我们会在中国设立代表处，抓住中国的机会，但还是要强调意大利制造。

中国的消费市场越来越看重像Alcantara这样的产品，我们对中国市场的前景非常看好，正在中国市场积极采取行动，会很快和中国的厂商展开非常密切的合作。

EW：汽车领域一直是Alcantara的主要市场，这个市场近年来发生了哪些变化，如何应对？

AB：汽车市场变化非常快，尤其是现在强调可持续性，电动车的发展也是越来越快。而且，人们的观念上也发生了一个变化，就是从有车到用车（即注重车的品质），这些都需要我们应对，与时俱进，紧紧抓住趋势。比如说，在最近的巴黎车展上，宝马推出的电动车i8和i3都用了Alcantara的内饰材料。

Interbrand的调查表明，有41%的制造商都认为可持续发展越来越重要，全世界的消费者都开始关注所用的产品是不是环保的。这是未来一个特别大的趋势，绝对不能忽视。而且，投资者决定是否给你提供投资时，除了企业业绩表现、金融等传统因素，也会考虑企业责任、环保、可持续发展性等因素。

还有一个很重要的趋势，从整个市场来看，尤其是比较高端的市场，消费者不仅仅关注产品的功能、技术，同时非常重视产品的设计，是不是具有独一无二的尊贵性、优雅。实际上，这是在所有的行业，整个消费者群体当中都出现的一个趋势。

EW：Alcantara最大的竞争对手有哪些？如何看待行业间的竞争？

AB：我们最大的竞争对手是Nappa，实际上双方的市场定位整体比较像。但是Alcantara更轻、更持久、透气性更好，而且整体设计更现代，符合潮流。

根据一个市场调查，比较传统的消费者倾向于选择Nappa的产品，但是更加现代、潮流、青年一代的消费者，可能更倾向于选择Alcantara的产品。

EW：Alcantara采用什么方法或者是策略维持你们的竞争优势？

AB：第一，关注消费者尤其是高端消费者的需求，量体裁衣，提供定制性的产品。现在的消费者既关注产品的实用性，还注重体验或者是情趣上的美感。我们通过关注消费者这两方面的需求，提供最合适的定制产品。

第二，会在全世界范围内增强Alcantara品牌的辨识度，扩大宣传力度。

第三，强调可持续发展。真皮材质越来越不被看好，因为你制造这种皮就要杀死动物，现在不管是厂家还是消费者对此都越来越敏感。我们发现，在全世界有一个趋势，消费者如果知道这个产品是环保的、可持续的，他就愿意在上面花更多的钱。

EW：除了汽车行业之外，Alcantara有没有计划向其他领域扩展？

AB：除了汽车，我们还继续把合作推向时尚、消费电子等领域。Alcantara不仅仅是一个产品的提供商，已经成为一个生活方式的品牌，我们希望这个品牌融入消费者生活的方方面面。开车时，车里面的内饰是Alcantara，穿的衣服也是Alcantara的材质。

在其他领域做得好的话，会反过来促进在汽车领域的生意发展。现在很多的汽车品牌，像丰田、奥迪，也是想要塑造一种生活方式的理念，会更愿意和Alcantara合作。

EW：现在汽车领域的业务销售占比是多少？

AB：汽车业务占Alcantara销售额比重的四分之三，销售占比排在第二、三位的是时尚和消费电子。

说到时尚领域，包括耳机、电脑现在也不仅仅是强调实用功能，还追求设计的时尚。也就是说，耳机已经成为了时尚配饰，魔声也在用我们的产品。

EW：Alcantara在中国取消了中文名称，而只采用英文，这是基于哪方面的考虑？

AB：我们要强调意大利制造，让人一看就知道是在意大利买的。同时有英文logo，又有汉字logo，会让消费者很困扰。而且，中国在知识产权保护方面做得不好，有很多中国的企业试图山寨这样的材料，卖得特别便宜，我们需要特别注意对品牌的保护。