施工安全控制精选(九篇)

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第1篇：施工安全控制范文

在各类工程施工中，水利施工的安全是最为重要的问题。因为与其他工程施工相比，其所存在的安全隐患最大，也最为棘手。下面笔者就对水利施工的安全隐患问题做浅要陈述。1）管理难度大。水利工程的特点是工程规模很大，施工场地不仅较为分散，而且其间的间隔距离也很远，这就造成了交通联系不便利等问题，也给管理带来了很大的难度；2）管理形式多变。由于其施工对象具有复杂性、多样性等特点，因此其需要注意的问题也应囊括很多种类。例如洪水潮汐时的安全问题、边坡基坑的安全支撑问题（闸室基础等）、使用大型机械时的安全问题以及施工开挖封堵时的安全问题。所以单项的管理措施并不能很好的满足工程的需要，管理形式必须要具备多样性，才能很好的适应工程需要；3）封闭隔离难。大多的水利施工现场都是“敞开式”的施工现场，这就给隔离封闭造成了相当大的难度，对施工人员、设备器材以及安全管理等就有了更高的要求；4）施工难度大。对于水利施工来说，其中的钢筋混凝土衬砌、模板系统的安全以及大体积混凝土高空作业均需要极其复杂的技术，稍有闪失，就会造成事故，这就给施工过程带来了很大的难度；5）民工安全意识低。水利施工所招收的工人，大多为当地的民工，由于其文化程度不高，所以其应变能力与安全意识也普遍较低。在遇到突况时，受其安全常识与安全意识等影响，其处理突况的能力也较差，这就会导致坠落等恶性事故的发生几率。

2水利施工安全控制原则

1）安全优先原则。大多施工单位在进行水利施工的时候，与安全施工控制相比，其往往更加注重的是企业的经济效益。不将施工质量与经济效益放在同等地位的后果是：造成企业对安全控制的认识程度不够，安全意识过低，更为严重的，会直接导致各种事故的发生几率，威胁人们的生命财产安全。所以笔者认为，任何一个施工单位都应该将安全控制放在首位，要严格遵循安全优先原则；2）全员管理原则。很多安全事故，都是由于没有将责任落实到个人头上造成的。所以笔者认为，水利施工要加大监理力度，将责任和任务进行适当的分解并落实到个人，安全施工，人人有责。此外，每个施工现场都应该有专员管理组对其现场全员进行管理，一旦发现安全隐患，要及时上报；3）提早预防原则。由于水利施工具有施工地方分散不易管理、施工对象复杂管理形式多变、封闭隔离难以及施工难度较大等特点。所以一旦发生事故，便很容易造成连锁反应，对于这类情况，各个施工单位要提前做好应急方案与防护措施，加强对安全隐患的检测，防患于未然。

3水利施工安全控制措施

第2篇：施工安全控制范文

关键词：建筑施工安全控制；组织设计；建筑施工安全控制，指的是对工程施工中的不安全因素进行预测和分析，从技术及管理层面采取措施，确保施工生产按规章制度、操作规程要求严格进行，使施工过程的安全生产始终处于被监控状态。

一．对于整个施工过程的施工安全的控制，在整个施工过程中，大致可以包括组织设计和施工进行两个环节：

1 、严把施工组织设计安全关 在对施工组织设计进行审查时应重点注意以下几方面： ①检查安全技术措施。 ②检查施工现场安全保证体系。 ③检查“三宝”、“四口”、安全用电等防护落实是否到位。 ④注意施工现场使用机械设备的安全控制管理。 建筑施工现场使用机械设备主要包括：a.物料提升机和外用电梯：物料提升机目前国家没有统一的制作规范标准，多是由企业自已制作自已使用，存在着设计制作缺乏规范要求，使用管理随意的情况；人货两用电梯虽然设备本身是由厂家生产，但也存在组装、使用及管理上的隐患，一旦发生问题将会造成重大事故。所以必须按照安全规范要求及有关规定，对这两种设备进行认真检查和严格管理，防止事故发生。b.塔吊：塔吊安装、拆除及操作较复杂，技术性强，对使用环境、条件要求较高，在组装、拆除及使用中存在一定的危险性，使用、管理不善易发生倒塔事故，造成人员伤亡。所以，组装、拆除塔吊时一定要使用肯有资格的专业队伍承担，使用前要进行试运转检查，使用中要严格按规定要求进行。操作塔吊的人员必须经过培训。c.起重吊装：主要指建筑工程中的结构吊装和设备安装工程。起重吊装是专业性强且危险性较大的工作，所以要求必须做专项施工方案、进行试吊、由专业队伍安装，经验收合格后方可投入使用运行。d.施工机具：施工现场除使用大型机械设备外，也大量使用中小型机械和机具，如电焊机，切割机、磨合机、电锯等，这些机具虽然体积较小，但在建筑施工中广为应用，量多面广，操作过程中潜在危险性，稍不注意，极易造成事故。使用小型机具必须强调按规范进行。 ⑤检查建筑施工的安全器材及劳动保护是否完善可行。如基础处理时要注意对槽基的可能塌方或滑坡进行检查，要经常性开展防火安全、季节性的雨季防洪、冬季施工防冻、炎热防暑等的检查。检查中如有不符合规范要求的地方要限期整改补救，按制度要求进行处罚，并给予通报批评。坚决做到令行禁止，言必行，行必果，不流于形式。

注意安全措施的有效落实

2、对施工过程中安全措施的落实是做好施工安全的重要环节。

安全措施的落实检查：

一是在砌筑砖基础前应检查基槽是否有裂纹、水浸、冻土或变形等现象。在深基础砌筑时，上下基槽必须设工作梯或坡道，不得任意踩跳基槽，不得登踩砌体或加固土壁的支撑上下。

二是在搭设脚手架三步以上时，作业人员必须带安全带，传递架杆时应绑安全绳。搭架时，如遇到六级以上大风或雷雨天气时，必须停止作业。高度在20米以上的高空作业时，风力超过5级也应停止作业。在高压线附近搭架时，如遇到小于10KV线路时，安全距离为6M以上，如遇到10KV－35KV线路时，安全距离为8M以上。

三是在电焊操作场所5M以内不得堆放易燃、易暴材料。工作前应仔细检查焊接设备，无问题方可焊接。焊接电源应保持稳定，焊接时电压波动不得大于5％，否则停止施焊。为防止触电，必须遵守有关电气安全规定。

四是起重机械的钢丝绳表面磨损达到10％时，要更换，如果不更换，必须降低负荷。吊钩、卡环如有变形或裂纹时应报废更换，吊钩断面磨损达10％时，应当更换。

五是抹灰工在操作前应检查脚手架、高凳是否牢固，架子上物料散开放稳，层高3.6M以下的脚手架，采用脚手凳，间距2M。不准有探头板。多项工程立体交叉作业应有防护措施，佩戴安全帽。临时用移动照明、机电设备严禁随意拆卸。操作工经过培训考试合格后方可上岗操作。冬季施工期间，室内热作业时要注意防止燃气中毒、火灾。外架要注意经常清扫积雪，春暖开冻应注意脚手架的沉陷。

六是木工机械操作人员必须掌握机械的技术操作规范，了解其性能。使用机械操作时，禁止戴手套，女工的发辫要盘入工作帽内。在操作前，现场清理干净，检查电源，在停电情况下检查各部位，经试运行正常后，方可进入工作状态。在使用电锯截料时，严禁操作人员站在锯的对面。使用自动手压刨时，严禁将手伸进进料口附近，如断料横放在刨口或钜口时，必须停电后取出。严禁在机械运转时用手去清锯末、刨花、齿渣等。经常检查电线，注意电器设备是否漏电，是否存在安全隐患和防碍施工作业的因素

二、加强对从业人员的安全教育和培训工作

目前，在各施工现场第一线施工的作业人员多为民工，他们普遍文化素质低、流动性大，安全意识淡薄、自我防护能力差。据统计，进年来发生的施工安全事故中，有60％到70％的原因是民工自身原因，所以加强从业人员特别是民工从业人员的安全教育培训十分必要。

经常性的对从业人员进行安全教育是增强他们安全意识的必要手段。《中华人民共和国建筑法》第四十六条明确规定：建筑施工企业应当健全劳动生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训。未经安全培训的人员不得上岗作业。对从业人员加强教育，可以使企业的安全生产建立在广泛的群众基础上，使党和国家安全生产的方针、政策，企业有关安全生产的规章制度得到有效得贯彻和落实。加强安全生产人员的教育及完善管理制度

全员安全文化的培养 规范人的行为，提高其安全操作技能和自我保护能力，是控制事故的有效途径。

1 安全思想教育。以全体员工为主要对象，长期反复进行思想、态度、责任、法制、价值观等方面的宣传教育，并从多角度对全员进行安全文化渗透。通过各种形式的安全教育，充分阐释安全文化，大力传播安全文化，系统灌输安全文化，认真实践安全文化，唤醒人们对安全健康的渴望，从根本上提高安全认识，牢固树立“安全第一”的观念。

1.1安全知识教育。应通过各种形式对职工进行生产作业安全技术知识、专业安全技术知识、社会公共生活安全知识、抗灾避险知识等各种内容的普及教育，从而使员工充分掌握生产、生活活动安全知识和自我防护知识。

1.2安全文化氛围。研究、规划和建立一些安全文化气氛浓、艺术性较强、有益于人们增强安全意识、增加安全知识的宣传标志，开展有益于安全文化建设的活动，逐步形成企业安全文化的浓厚氛围。

第3篇：施工安全控制范文

【关键词】安全控制；公路桥梁；施工安全；安全技术；建设施工

0.引言

多年来的经济建设经验告诉我们，国家的经济建设和社会的稳步提升，都需要相关的交通事业做支撑。而原有的交通施工建设已经不嫩满足不断进步的经济建设需要，因此，近年来，在国家的大力倡导之下，在相关的利益驱动之下，我国的公路建设施工事业取得了飞快的发展和进步。而这一飞快发展的进程必将在未来很长一段时间内继续进步，并不断的繁荣我国的经济，促进国家的平稳发展。在这一系列的成绩面前，我们仍需要清醒的认识到，在良好发展的大背景之下，一些隐性的问题也在不断的滋生，如不加以控制，必然制约公路桥梁的建设和发展。其突问题就是质量问题。桥梁建设施工质量不达标，质量安全事故频繁发生。只有妥善的处理好这一潜在的问题，才能促进国民经济又好又快的发展起来。

1.当前公路桥梁施工现场安全控制存在的问题

1.1 施工现场安全管理不力对于安全管理的措施与技术方面还存在问题，主要体现在，一方面，施工单位并没有严格按照《桥梁工程安全生产管理条例》进行安全技术控制，使得安全管理规范流于形式，另外一方面，桥梁施工工地，机械以及附属设施存在老化落后的现象，这无疑会增加安全隐患。

1.2 施工人员安全意识不足。目前国内的公路桥梁施工建设团队的整体素质偏低，建设一线的工人基本上是农村务工人员。这些农村务工人员没有接受过正规的培训和相关机械操作施工建设的教育，对于安全操作的认识不到位，同时又不能严格的按照规定办事，这些素质上的问题，也间接地导致了公路施工问题频发。

1.3 项目参与各方疏于安全管理。有的施工单位的安全管理方式比较粗放，存在不到位、不标准的安全管理，比如说对于原材料的供应与采购，有的施工单位一味的追求经济效益，而忽视了施工的质量差异，使得工程安全度降低。因此，关键问题还是要提高施工单位的整体思想认识，必要时国家可以出台相应的政策，以督促各施工单位的具体落实情况。

2.公路桥梁施工安全控制技术要点

2.1 项目参与人员的安全控制技术。所谓项目参与人员，就是包括施工现场的一线操作工人、施工技术和管理人员以及其他人员等。一线的施工工人文化水平普遍较低，即使是技术工人也不是专业出身，对于一些具体的理论掌握不到位，基本上是按照以往的经验进行施工和建设，所以这些普遍存在的素质问题直接导致了建筑施工的低质量。而建筑施工团队的整体素质的提高不能够迅速改变，需要依托国家的教育，和国民素质整体的提高，因此是一个相对漫长的过程。

2.1.1 合理利用施工人员心理特征，提高安全管理水平发生失误及违章操作的种种心理状态非常复杂。公路桥梁施工过程中，受环境的限制和人为因素的影响，这种种不安全心理状态将出现多种交织的状态，更可能与环境条件限制产生复合作用出现更加复杂的不安全心理。在公路桥梁施工中，应充分利用群体心理，在群体中培养安全骨干，培养他们具有高度的安全意识，产生积极行为效应，使少数人产生从众行为，积极遵守安全规程，养成安全生产的习惯。

2.1.2 杜绝过劳现象，合理安排劳动强度施工单位要采取以下措施杜绝项目参与人员的过劳现象：①提高施工作业的机械化与自动化水平，减少对施工人员体力劳动的依赖程度；②加强施工组织，合理安排施工作业，保证施工人员的正常休息时间；③避免盲目追赶工期，特殊情况下的加快进度，可以通过增加施工人员的方式，尽可能减少轮班工作制度；④加大施工技术培训和安全教育力度，提高施工人员技术的熟练程度，减少工作中的疲劳程度。

2.1.3 加强操作人员培训。未来的一段时间内，提高我国公路桥梁施工整体质量的工作都将倾斜在提高施工操作人员的素质方向上来。大量的事故数据已经表明，由于施工人员素质低而导致的事故在所有事故中占有较大的比例。所以施工建设单位要与国家的相关劳动部门取得联系，对相关的施工操作人员进行上岗前的培训。具体包括施工过程中的自我安全保护、机械设备的科学化管理和操作等。要有重点、分批次、有组织的进行大规模的培训工作。同时培训工作需要落实到实践当中去，使得每一个施工操作人员都能具体的了解到其操作范围内的安全操作常识。一些没有上岗证件的人员，不能流入公路桥梁施工建设中。

2.2 物的安全控制技术.公路桥梁建设是一项复杂化、系统化的大型施工建设工程。随着科学技术的发展，目前主要依托大型、先进的机械设备来完成。使用机械操作不仅施工效率高，而且施工技术水平高。因此，对于机械操作的安全性的管理就成为了公路桥梁建设施工的一个重要环节。相关的操作人员必须准确无误的清楚具体的操作流程和注意事项，同时严格的按照既定的标准进行施工操作，杜绝一切不符合规定的违章操作。

2.2.1 机械设备的正确保养对于机械设备的保养。机械设备在使用一段时间后会出现不同程度的磨损，因此，相关的机械管理部门，需要对每一个机械设备的具体数据都进行统计和分析，并提前定期的对各项设备进行全面的检查，发现问题的必须进行及时妥善的处理。同时需要定期对设备进行养护，以提高其工作效率，降低使用危险性。具体的保养工作应该由专业的操作人员进行。运用计算机辅助管理，控制机械设备一、二级维护，落实专业机修人员到施工现场按工艺流程规范维护保养，现场机械操作人员应积极做好配合、督促、监督。规范操作手职业道德规范的“五个到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”。

2.2.2 任何一种机械设备都有其固定的使用寿命，超出使用寿命的机械设备出现了严重的老化，不仅工作效率低，而且存在重大的安全隐患，威胁到相关的机械操作人员的生命财产安全。同时，老化的机械设备零部件的损毁现象严重，需要进行不断的维修，其经费支出的总和也是相对较高的。所以，施工单位需要定期对内部的机械设备进行质检，已经严重老化的机械必须及时的更新换代，杜绝一切超出使用寿命的机械继续作业施工。

2.2.3 特种设备的安全检测特种设备必须经技术检测部门检测合格取得合格证后才能投入使用，对未取得检测合格证的特种设备立即停止使用，需要继续使用的必须立即进行检测，取得合格证后才能继续投入使用，不合格的清退出场。对那些已经超过使用期限，又无法检测合格的设备强制报废。

3.结语

通过上述的分析我们可以明确，提高公路建设施工的质量，关键是要提高施工建设人员的基本业务素质，同时又必须辅以必要的现金施工操作机械和设备。安全管理施工无小事，进一步提高公路桥梁建设施工的整体质量，不仅是文件上的规定和口头上的倡导，更需要将具体的措施落实到实处，只有这样理论与实践的完美结合，才能促进公路建设事业不断快速安全发展。

【参考文献】

[1]中华人民共和国交通部.JTJ076-95公路工程施工安全技术规程[GB].北京：人民交通出版社，1995.

[2]中华人民共和国交通部.JTJ074-94高速公路交通安全设施设计及施工技术规范[GB].北京：人民交通出版社，1994.

第4篇：施工安全控制范文

关键词：外墙保温施工；安全控制；要点

中图分类号： TU714 文献标识码： A

近年来，为了提高供热保障能力和房屋保暖能力，进一步改善人们的居住环境，全面推动“节能减排”工作的向前发展，建筑的外墙保温工作也全面展开，为了将外墙的保温工作再提升一个台阶成为了当前许多城市竞相努力的目标，尤其是北方城市。而在外墙保温施工过程中，各种不安全现象也屡有发生。为了避免此类现象的发生，应该在施工前的准备工作开始，到进入现场施工，直至每一天的收工时，都应该时刻注意安全，强化过程监管、关注关键节点与细节，确保建筑外墙保温施工安全进行。本文以吊篮施工为例对如何实施外墙保温施工安全控制进行分析。

一、进入现场前的安全施工准备

为了确保建筑外墙保温施工过程中的安全，应该从进入现场施工前的准备工作开始，在人员、技术、机具和材料上做好充分的准备。

（一）人员准备

建筑外墙的保温施工也一定要由专业的、有资质的队伍承接，为了确保工程的质量和工期，还要确证参加施工的人数要足够。要充分考虑到节日、农忙季节的特殊情况，要有科学、合理的被救措施。为了确保参加施工人员确实具备其应有的专业水平的资质，要严格执行并落实持证上岗制度，由专人负责检查、核准操作工人的上岗证。确保由专业人员来施工，为外墙保温的施工安全和施工质量提供保证。进入现场工作前，要根据人员的专业素质不同组成不同的小组，确定每个小组的工作负责人，该负责人应该有具有较高技术水平，有一定管理能力的人员担任。并由工作负责人和小组成员一道，分析当日工作中可能出现的危险点，需要采取的应对措施是什么，在措施得到落实后方可开工。

例如在吊篮施工中人员准备要做到以下几个方面：①吊篮操作的人员须经过培训持证上岗。②采取有效的防护措施之后才能投入使用。③在使用设备之前，吊篮的操作人员必须按照高处作业吊篮的日常检查表所记载的项目加以检查。④乘坐人员必须要系好安全带、戴好安全帽并且将其挂扣在安全绳上。⑤高处作业中使用的工具和物品必须采取相关的防坠落措施。

（二）技术准备

所有参加外墙保温施工的人员，必须学习与外墙保温施工有关的国家规范和本省（市）的地方标准，并按照规范和标准的相关要求，找出本工程的关键节点和重点监控部位，实施节点控制管理。参加施工的有关人员，认真熟悉施工图纸，要根据图纸的要求及本工程的特点，编制出科学、合理且可实施的施工技术交底、措施，办理好相关的审批手续，并向操作工人进行技术、措施书面交底。在施工开始前，对操作人员要进行必要的技术培训，使之熟练掌握外墙外保温的施工技能；该工程的技术资料要有专责人负责收集和整理。

在此以吊篮施工为例，阐述了安全施工需要遵守哪些规范：吊篮施工人员守则。为使高处作业吊篮的施工更安全、更规范、更具效率，根据《商处作业吊篮安全规则》制定如下守则：①施工的人员施工必须规范且安全。②施工人员进入工地时要带好指定的安全帽，系好帽带。③吊篮施工中，施工人员在进行高处作业的时候要穿着指定的工作服、安全鞋。操作吊篮时必须要持有《高处作业吊篮操作证》。④施工人员在进入工地施工时要虚心的接受各方的监督。⑤施工人员进入施工现场要遵守工地的各项规定，严禁在禁烟处吸烟⑥施工人员进入吊篮或者楼屋边施工时要使用安全带，并且要将安全带挂扣到比腰略高的安全处(吊篮施工中操作人员挂扣安全带的安全大绳和电缆自身的安全绳是分开的)。⑦施工人员在高处施工时使用的工具等物品需采取防坠落措施⑧在吊篮施工时，须在配重放置、钢丝绳夹紧固后方可将钢丝绳插入提升机卷绕钢丝绳。⑨悬挂机构安装结束后须测量臂架伸出长度，确认配重数量是否合适，如发现配重数量不足的，须采取措施防止使用方误用设备，并及时补足配重。吊箭悬挂机构的前后支架下方均应垫上一层脚手板和木模板，以便将集中力传开分散防止破坏屋面防水隔热层⑩悬挂机构安装结束后，须将配重绑好，并对配重采取防盗、防倾斜措施。⑪如没有特殊要求的，吊篮与墙面的距离须控制在20到30厘米左右。⑫吊篮在圆弧段施工及移位需要特别注意，此处吊篮篮体施工面未能全部跟圆弧形外墙面贴近，应做好防护措施．做好水平兜网防护．用以拦截废渣等坠落，让废渣尽量滑落在吊篮内，此外注意该处吊篮移位只能一小段一小段移动，保障施工安全。⑬每天施工结束离开现场前须切断吊篮内操作电箱的电源、锁好电箱门。

（三）机具准备

外墙保温施工中，需要的机具一定要齐备、好用。不仅要保证数量足够，而且要经检验合格才能投入使用，以确保施工工作中不会因为机具的原因而发生任何不安全现象.

例如要使用吊篮施工需要做到：①吊篮应要经过有关部门的检测并合格后才可以投入使用。②严格控制荷载，严禁超载。③设备发生故障时，要立即停止使用并且通知现场的技术人员进行维修。④设备在升降时，吊篮操作人员要密切注意电缆线是否挂卡在墙面或者障碍物上。⑤施工场所的风力大于6级(相当于风速10.8m/s)以上时，要停止吊篮使用。⑥每天下班时，要将设备停放到地面或者用绳索把设备固定在建筑物上避免随风晃动。⑦每天下班停用时，要切断电源、锁好电箱门避免他人擅自使用。

（四）材料准备

(1)材料选择。目前，北方的建筑多半是采取的砖混结构，外墙保温多采用苯板保温体系法。为了避免龟裂和脆裂现象的发生，可以考虑采用以下材料：可以选择使用密度约19kg/m3的阻燃型聚苯乙烯泡沫塑料板，因为要注意墙面的导热性；可以选择使用耐碱玻璃纤维布或经过耐碱树脂涂覆的中碱性玻璃纤维网格布；粘接胶和抹面胶的选用也要注意环境条件的限制，北方的建筑外墙保温所用的胶必须满足寒冷地区条件，其延伸率必须在300%以上，其低温脆点必须在零下20摄氏度左右，吸水率则必须在10%以下。胶浆成模后，必须具有庚子的柔性，并且保证其吸水后，经过数次冻融后，其强度没有什么变化，不产生龟裂和粉化，抗冲击好，笔者建议北方建筑外墙保温时可选用JB外墙胶。

（2）材料验收与保存。外墙保温工程中所需要的材料，一定要按照图纸设计中的要求采购相应的物资，所有的物资材料采购一定要按照已经经过各级部门审批后的计划进行。所有的材料在进入现场时，验收人员必须根据采购计划、送料凭证，进行材料的数量的验收，并根据产品合格证和该产品厂家的质量检验报告，按质量验收的相关规范和计量检测规定进行质量验收。验收时一定要注意产品的规格、型号以及技术参数是否达到工艺规程的指标。对不符合计划要求或质量不合格的材料应拒绝接收。经过严格把关后的合格材料在进入现场后，要做好保存工作，做好台帐，要在工程监理的见证下进行取样复检，并且要做好标识，坚决杜绝不合格的材料流到施工现场，用到工程中。进库的材料应建立台帐；进入施工现场的材料必须做好防火、防盗、防雨、防质变、防损坏工作，以确保施工安全和施工质量。

二、进入现场后安全施工控制的要点

（一）认真落实建筑节能工程泡沫塑料保温材料施工现场防火安全的有关防火要求，开工前要对操作人员进行技术安全交底。在施工现场设置玻璃棉板堆放区，配备灭火器并加强围护，存放现场严禁吸烟和动用明火并标识清楚；在外保温施工时，严防电焊、喷灯以及明火施工带来的火灾隐患，废料要及时清理，每个吊笼配备一个干粉灭火器备用。

（二）施工人员要认真学习并执行安全操作规程，提高安全意识，进入现场工作必须正确佩戴安全帽，高空作业时必须系好安全绳或安全带，严禁安全带高挂低用；不准酒后上岗、不准带病作业；夏季施工时，一定要杜绝操作人员穿拖鞋和赤膊上岗。

（三）夜间施工时，照明设备一定要足够、充分，临时架设的电线架空在2.5米以上高空，严防电线破皮漏电，严禁电线与钢筋接触。要时刻绷紧安全弦，工地用电应由专业电工负责，非专业人员不得随意乱拉、乱扯电线。

（四）所有现场施工时所要使用的电器设备，在使用前必须进行彻底检查，有故障的设备必须修好后方可使用；开工前的电动工器具也要进行全面检查，检查外观及绝缘性能是否完好，防止漏电现象发生；电缆盘一定要有漏电保护器；电源线也要完全无损。

（五）每日下班前，各小组的工作负责人一定要将本工作组所使用的电气设备和工器具交还到库房内，防止丢失和损坏；没有用完的物资材料一定要清点后摆放整齐，同时要把工作现场中的零星保温材料进行归类收起以便日后可以利用，对于施工现场中的碎屑等杂物一定要清理干净，并把电源切断后方可离开。

四、结束语

建筑外墙保温施工中存在着许多不安全因素，有对建筑质量有影响的，有对施工安全有影响的，有对人员安全有影响的。有技术方面的因素，也有材料方面的因素,有人为因素，也有环境因素,有必然因素，也有偶然因素。只有在施工前做好充分的准备，采取可靠的防范措施,在施工作严格按照相关规程规定去操作，才能保证施工安全，保证工程质量。

参考文献：

第5篇：施工安全控制范文

Abstract： China's urbanization process is becoming faster and faster， urban traffic has become an important problem restricting urban development， many large and medium-sized cities have chosen the means of rail transportation to effectively solve the problem of urban traffic congestion. According to characteristics of underground rail traffic， the vast majority choose shield to achieve tunnel construction. At present in China， the quantity of the shield is the premier， accompanied by the increasing total shield construction safety accident. This paper fully summarizes the safety control points in the shield construction stage， so as to provide experience reference for similar projects.

P键词： 盾构法；安全；控制；要点

Key words： shield；safety；control；essential

中图分类号：U455.43 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）22-0131-04

1 概述

根据GB/T《生产过程危险和危害因素分类与代码》盾构施工主要危险、危害因素有：设备、设施缺陷；防护缺陷；运动物危害；作业环境不良；信号缺失；标志缺陷；易燃易爆性物质；负荷超限；辨识能力缺陷；指挥错误；操作错误等。根据GB6441《企业职工伤亡事故分类标准》盾构施工主要安全事故有：坍塌、透水、起重伤害、车辆伤害、物体打击、瓦斯爆炸、火灾、其他等。

1.1 依托项目情况

本文主要依托郑州地铁一号线碧沙岗站～郑州大学站盾构区间，郑州地铁二号线紫金山站～农业路站盾构区间；北京地铁七号线广渠门内站～广渠门外站盾构区间；石家庄地铁一号线火车东站～东杜庄站盾构区间；沈阳地铁十号线柳条湖站～北大营街站盾构区间；成都地铁三号线驷马桥站～驷马桥北站盾构区间等不同城市的施工情况，来研究与盾构法施工相关的安全控制要点。

1.2 盾构法施工基本原理

盾构机主要有五部分组成：壳体、排土系统、推土系统、衬砌拼装系统和辅助注浆系统。 盾构机的壳体由切口环、支撑环和盾尾三部分组成，并与外壳钢板连成一体； 排土系统主要是由切削土体的刀盘、泥土仓、螺旋出土器、皮带传送机、泥土运输电瓶车等部分组成。

主轴承密封失效，主轴承就会先损坏。合适的多道耐磨密封形式、功能完善可靠的和冷却系统是降低主轴承密封风险的重要因素。

在设置铰接装置的盾构中，铰接密封是否可靠，关系到砂水是否涌进盾构机内，在高水压软弱地层显得特别重要。铰接装置及其密封设计必须适应盾构机在曲线隧道掘进要求。

盾尾密封是否可靠，亦关系到砂水是否涌进盾构机内，同时亦确保盾尾同步注浆及管片环二次注浆质量及浆液是否涌入盾构机内。多道密封形式设计应合理，密封刷应耐磨工作可靠，使其有助于更换密封刷。

2 各阶段安全控制要点

2.1 地质补勘与风险源调查

采用四种调查方案相结合的方式进行调查：现有图纸调查、实地地面调查、物理探测调查及人工探槽调查。配备防爆手电，主要用于进入检查井内调查时，防止存在易爆气体；配备安全带，进入较深的检查井内时，调查人需佩戴安全带等防护用品，防止高空坠落、踩空等安全事故；有毒有害气体检测仪，打开检查井盖或深入井内调查时，需先进行有毒有害气体检测，确认安全后，方可进行下一步工作。

2.2 盾构选型

盾构是根据工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及地下管线和构筑物等特征来“量身定做”的特殊设备。盾构选型是盾构法隧道能否安全、快捷、经济的关键工作之一。盾构施工的成功率，主要取决于盾构的选型 ，据统计盾构施工事故多数原于盾构选型失误。

盾构选型的基本原则如下： ①安全可靠（适应性）；②技术先进（掘进效率）；③经济性（设备经济）。总目标还是为了综合效益，安全是保障、技术是关键、效益是目标。

盾构选型依据：盾构选型应以工程地质、水文地质为主要依据，综合考虑周边环境、隧道埋深、设计线形、工期、始发与接收井等。选型依据的重要工程与水文地质参数如下：

①颗粒分析：290mm及以上为超粒径，80mm以上为大粒径，0.075mm以下为粉粒或粘粒（一般粉粒或粘粒含量在30%～40%的碴良相对简单）。

②单轴抗压强度（对岩石或超粒径卵石应考虑，40MPa以下为软岩、150MPa 以上为特硬岩）。

③含水率：影响碴良的配合比。

④液塑限：影响泥饼的形成。

⑤标惯系数N值：影响磨损和掌子面自稳。

⑥粘聚力c值：影响泥饼和掌子面自稳。

⑦内摩擦角？准值：影响磨损和掌子面自稳。

⑧容重γ值：作为按重量控制出碴的依据。

⑨孔隙率：作为按体积控制出碴的依据，松散系数。

⑩孔隙水压力：当水压力大于0.3MPa时，若选择土压平衡盾构，应对螺旋的喷涌有特殊要求。

{11}渗透系数：当渗透系数小于10-7m/s时可选择土压平衡盾构，当渗透系数大于10-4m/s时应选择泥水盾构。

2.3 盾构吊装

根据各城市地铁业主规定及国家相关规范要求，与盾构法施工专项方案编制主要如下：吊装安全专项施工方案、始发与接收安全专项施工方案、端头加固专项方案、盾构穿越风险源安全专项施工方案、降水专项方案、\输专项安全方案、管片生产专项方案、始发条件验收、接收条件验收。

依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文），安全专项方案应包括以下内容：①工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。②编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。③施工计划：施工进度计划、材料与设备计划。④施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。⑤施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。⑥劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。计算书及相关图纸。

2.4 盾构始发与接收

据各种渠道了解，城市地铁施工中，盾构始发与接收阶段事故率居高不下，反复发生，也就印证了整个盾构施工阶段，始发与接收最为危险。事故发生后，影响面较大，对企业造成了不良的经济及社会影响，故需采取针对性的防范措施。

端头加固常用方法与效果检查如下：

端头加固的主要工法：降水法、注浆法、置换法、高压旋喷法、深层搅拌法、冻结法、高压旋喷+深层搅拌法。

对注浆类端头加固土体验收检验通过后方可凿除洞门，用风钻钻9个“米”字型观测孔，孔径100mm，钻孔深度3m，取芯检验盾构出洞正前方土体加固情况（设计图纸给定参数）：加固后的土体具有良好的均匀性和自立稳定性；加固土体无侧限抗压强度达到0.8MPa以上；渗透系数≤1.0×10-7cm/sce。

冷冻加固，冻结物理参数（设计图纸给定）：冻结壁厚度为2m，冻土平均温度取-10℃，冻土强度指标取抗压强度3.5MPa，抗拉强度2.1MPa，抗剪强度1.8MPa。

盾构始发时，根据盾构的具体尺寸计算出转刀盘及出土的里程，并标注在盾体上。

通过对盾构始发施工进行总结，我们发现，盾构隧道小半径曲线始发施工应注意以下几点。

①盾构机密封刷处应涂满密封油脂。

②盾构机始发时应缓慢推进。始发阶段由于设备处于磨合阶段，注意推力、扭距的控制，同时注意各部分油脂的有效使用。掘进总推力控制在反力架承受能力以下（700t），同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发架提供的扭矩。

③始发前在刀头和密封装置上涂抹油脂，避免刀盘上刀头损害洞门密封装置。始发前在始发架上涂抹油，减少盾构机推进阻力。

④始发架导轨必须顺直，严格控制标高，间距及中心轴线，基准环的端面与线路中线垂直。盾构机安装后对盾构机的姿态复测，复测无误后才开始掘进。

⑤盾构刚进洞时，掘进速度宜缓慢，同时加强后盾支撑观测，尽量完善后盾钢支撑。

⑥在始发阶段，由于盾构机推力小、地层较软，调整盾构机姿态，使用下侧的千斤顶加朝上的力的同时一边向前推进，防止盾构机磕头。

⑦始发初始掘进时，盾构机位于始发架上，在始发架及盾构机上焊接相对的防扭转装置，为盾构机初始掘进提供反扭矩。

⑧盾构机始发在反力架和洞内正式管片之间安装负环管片，在外侧采取钢丝拉结和木楔加固措施，以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位。

⑨盾构接收时，最后两环用全站仪实时守候对中心刀尖进行测设，防止盾构接收时“难产”而引发安全事故。

⑩采用钢护筒接收时，在端盖开启前，一定要进行压力检查并确保有效泄压，并松动推进油缸。

2.5 盾构穿越风险源

2.5.1 穿越障碍物需遵循以下原则：

①事先深入调查：应通过踏勘、询问、档案资料、物探等手段进行联合调查。

②采取规避措施：对有条件的地段，首先考虑采取平、纵断面的调整，最大限度的规避障碍物。

③提前进行处理：应对障碍物，根据设计要求提前进行隔离、加固、破除等预处理。

④实时加强监测：应对掘进参数、地表沉降、地下水位等实时加大监测频率。

⑤及时跟踪注浆：应根据监测数据，及时进行跟踪注浆，确保施工安全。

2.5.2 出土螺旋被锚索缠绕

预应力锚索属于柔性结构，无法通过盾构刀具的切割将其破坏。预应力钢绞线强度高达1860MPa，是普通钢筋强度的6～9倍，即便通过加固处理成刚性结构，也很难通过盾构刀具的切割将其破坏。

2.5.3 盾构下穿铁路时，提前加固

盾构下穿铁路时，应根据设计方案对既有铁路进行加固按专项方案预定的参数稳步掘进，并到相关部门办理手续，确保合法安全通过。

2.6 正常掘进阶段穿越不良地质控制要点

第6篇：施工安全控制范文

关键词：土木工程；现场施工；安全；控制措施

中图分类号： TU7 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）21-22-2

0 引言

对土木工程进行施工的时候，施工现场存在很多不安全因素，如果产生安全事故就会严重威胁到工程施工人员的生命以及财产安全，同时还会给工程施工单位所获得的经济效益造成严重的影响。和西方发达国家进行比较，我国工程施工安全管理方面还处于比较落后的阶段，因为有些施工单位没有重视施工安全控制工作以及施工人员缺乏安全意识，所以现阶段的安全管理难度也更加大。想要提升土木工程施工现场安全管理效率，就必须采取合理有效的施工安全具体控制措施，给工程现场施工人员的安全带来一定保障。

1 对土木工程施工现场进行安全控制的意义

想要提高土木工程现场实际施工安全管理效率，就应该加大资金成本的投入，因为这既可以给施工人员施工安全带来一定的保障，同时也能够给工程投资方创造超额回馈。此外，如果土木工程采取了合理有效的施工安全控制措施，就能够给和谐社会带来长时间的良好影响[1]。对于施工现场安全来说，其所发挥的作用主要包含有：①尽量减少施工现场潜在的施工风险，确保施工人员的施工安全，同时也给社会的稳定有效运行带来了非常大的可能性，防止出现额外社会财产损失；②可以促进经济增值目标的实现，给社会增值创造更大的可能以及获得更好的成效。

2 现场施工安全控制方面的问题

2.1 缺乏建筑建设方面的人才

现阶段，我国从事建筑建设这样行业的工作人员为3500万人左右，尽管基数相对较大，可是对人员结构进行详细分析之后可知，农民工人数大约占了其中的60%～70%，每年仅仅有大约3万本专科毕业生参加该行业的工作，并且技校生人数也不是很多。所以，我国建筑建设行业还是比较缺乏专业人员的。

2.2 工程单位过度追求经济利益

随着我国社会以及国民经济的不断发展，国内各种生产建设企业越来越多，其中就包括土木工程单位[2]。在该发展形势下，一定会产生泥沙俱下的不良局面，现今我国土木工程企业所具有的一个主要特点就是良劳不齐。这个时候就会有不少企业做出鱼目混珠的行为，采购并且使用质量不合格的施工原材料，也有一些企业因为过度追求利益而不维持保养使用多年的陈旧机器设备，有的机器设备甚至已经基本上报废，却依然在工程施工中继续使用，忽视机器设备操控人员的安全，同时也给施工现场的安全带来了很大的安全隐患。另一方面，部分工程企业因为各种原因，招聘很多缺乏工作经验的工作人员到工程建设队伍里面，从而使得现场施工安全得不到保障。

2.3 国家缺乏严格有效的法律监管

现阶段，我国建筑行业并没有完善的法律约束，使得某些企业产生投机倒把行为[3]。所以，国家法律部门应该填补建筑行业这方面的法律空白，对其进行严格的规范以及约束，让项目施工所有环节都有法可依，并且坚持违法必究的原则，从而减少企业影响施工安全的行为。

3 现场施工安全具体控制措施

3.1 把握土木工程整体布局以及细节之处

所有工程开始施工之前，均应该安排工作人员，尤其是工程主要负责人，必须对所有工程详细计划以及每日安排等进行全面了解。既要站在整体角度上把握土木工程大体布局，同时还应该在细节之处深入了解分析工程相关因素，进行预案，如果出现突发状况，就可以及时采取有效的应对方法[4]。

3.2 加大力度保证人员生命安全

对于土木工程建设过程中的安全问题来说，最重要的应该是生命安全，然后才是经济利益以及其他安全。可是施工现场安全问题一般是人为疏忽或者是操作不当引起的，因此，施工安全还是应该从人力着手解决。首先，应该增加施工人员所具有的安全意识以及安全第一的思想，千万不能够疏忽大意，否则就是对自己以及家人的不负责，同时也属于对社会财富的一种不负责行为；其次，应该要求工程施工人员、管理人员以及技工等具备较高的专业技能和足够的知识，可以安全并且熟练地操作各种施工机器设备。

3.3 提高突发状况解决能力

通常情况下，建筑行业实际工程量都非常大，并且历时十分长，成本花费也很高。其中耗时长久性直接决定了该类工作可能产生各种突发事件的概率高于别的行业，而其他方面具有的一些特性直接决定了该类行业如果出现突发状况，造成的影响也会比别的行业严重，付出的代价更加高。因此，了解到建筑行业所具有的这种性质可能带来的危害，工作人员就应该接受突发状况有效处理解决方面的培训，其中包括管理人员以及施工人员，保证一旦出现施工事故，可以把各种损失减少至最低或者是免除损失。

3.4 对周围环境安全进行严格控制

①可控因素：土木工程建设机械设备安防方面的基本要求就是合理有序，只有达到这一要求，才可以保持工程美观效果，同时便于工程施工现场施工道路的顺畅通行，尽可能降低由于施工因素给人们正常出行带来的不良影响，从而提高施工安全系数。

②不可控因素：土木工程建设能够在任何地方，而不同地方的环境存在很大的差异，这些均属于不可控因素[5]。因此，相关工作人员应该事先考察工程建设所处位置的自然环境，对各种可能出现同时影响到工程施工设备以及施工人员的所有因素进行综合考虑，这样在出现突发状况的时候就可以及时采取有效的应对措施，保证工程现场施工的顺利进行。

3.5 对现场施工设备进行有效的管理

①对于工程施工现场的所有设备，均应该提前安排工作人员进行维护、保养以及修理，确保正常之后才可以进行作业。同时，工作人员还应该确保施工机器在出现运行不良状况的时候可以及时发现问题，并且解决问题，给安全以及高效施工带来有效的保障。

②工作人员一定要熟悉现场所有机械设备的具体运转原理以及准确使用方法，如果是进入施工现场或者是缺乏工作的新职员，应该在通过培训期后才可以上岗，之后还应该对其工作效果进程考核。

③因为土木建筑行业大部分情况下均是在露天条件下进行相关作业的，因此施工设备不仅会因为运转过久而出现老化以及磨损等问题，同时还会由于外界条件造成的影响，其中包括大风、雨水以及温度过高或者是过低等条件，而出现运转问题。因此，机器管理人员应该针对上述问题，有针对性地调整以及修护施工现场的设备。这样既可以确保现场施工人员的安全，还可以延长机械设备实际使用年限，减少成本投入。

4 结语

随着我国工程建设事业的进一步发展，我国建设工程种类也在不断增多，并且建设规模也越来越大，施工现场安全控制问题已经引起了社会的广泛关注。土木工程施工现场具体安全控制情况会对施工人员生命以及财产、工程建设企业效益产生直接的影响，所以，应该不断加强工程现场安全控制工作力度，构建比较完善的现场施工安全控制机制，同时通过社会各个领域的不断探索以及努力，使土木工程达到安全施工的目的。

参 考 文 献

[1] 郑海防.土木工程现场施工的安全控制及其管理[J].建材发展导向（上），2015，13（10）：101-102.

[2] 孙绍桐.土木工程现场施工安全控制方案探讨[J].建筑工程技术与设计，2015（22）：1032-1032.

[3] 林月好.土木工程现场施工安全控制办法研究[J].建筑工程技术与设计，2015（19）：985-985.

第7篇：施工安全控制范文

关键词:建设工程施工安全控制方法

人类为了生活和生产的需要,自古迄今无时不在进行各种工程建设。建筑业固有的特点决定了其管理难度较大,且具有危险性。据统计,建筑业的生产事故频率、灾害率要高于全国各行业的平均水平,每年建筑业生产事故伤亡人数占全国生产事故总伤亡人数的25%。频繁和严重的伤亡事故,给国家和人民群众的生命财产造成了很大的损失,影响了经济建设的健康发展。因此,建设工程施工安全控制方法尤显突出和重要。

一、危险源的概念

(1)危险源的定义

危险源是指可能导致人身伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的危险因素和有害因素(危险因素强调突发性和瞬间作用的因素,有害因素强调在一定时期内的慢性损害和累积作用)。危险源是安全控制的主要对象,有人把安全控制也称为危险控制或安全风险控制。

(2)危险源的分类

危险源共分为两类:第一类危险源为可能发生意外释放的能量的载体或危险物质;第二类危险源为造成约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素。

(3)危险源与事故

事故的发生时两类危险源共同作用的结果,第一类危险源是事故发生的前提,第二类危险源的出现是第一类危险源导致事故的必要条件。在事故的发生和发展过程中,两类危险源相互依存,相辅相成。第一类危险源是事故的主体,决定事故的严重程度,第二类危险源出现的难易,决定事故发生的可能性大小。

二、危险源控制的方法

(1)危险源辨识与风险评价

1)危险源的辨识方法

①专家调查法:专家调查法是通过向有经验的专家咨询、调查、辨识、分析和评价危险源的一类方法,其优点是简便、易行,其缺点是受专家的知识、经验和占有资料的限制,可能出现遗漏。常用的专家调查法有:头脑风暴法(Brainstorming)和德尔菲(Delphi)法。②安全检查表(SCL)法:安全检查表法实际上就是实施安全检查和诊断项目的明细表。运用已编制好的安全检查表,进行系统的安全检查,辨识工程项目存在的危险源。其优点是:简单易懂、容易掌握,可以事先组织专家编制检查项目,使安全检查做到系统化、完整化。缺点是一般只能做出定性评价。

2)风险评价方法

风险评价是评估危险源所带来的风险大小及确定风险是否容许的全过程。根据评价结果对风险进行分级,按不同级别的风险有针对性地采取风险控制措施。以下介绍两种常用的风险评价方法:方法1:将安全风险的大小(R)用事故发生的可能性(p)与发生事故后果的严重程度(f)的乘积来衡量,即:R=P•f。根据计算结果,利用与风险大小分级表进行对比评估风险大小等级。方法2:将可能造成安全风险的大小(S)用事故发生的可能性(L)、人员暴露于危险环境中的频率程度(E)和事故后果(C)三个自变量的乘积衡量,即:S=L•E•C。根据计算出的S值判别出可忽略风险、可容许风险、中度风险、重大风险和不容许风险。

(2)危险源的控制方法

1)第一类危险源的控制方法:

①防止事故发生的方法:消除危险源、限制能量或危险物质、隔离。②避免或减少事故损失的方法:隔离、个体防护、设置薄弱环节、使能量或危险物质按人们的意图释放、避难与援救措施。

2)第二类危险源的控制方法:

①减少故障,增加安全系数、提高可靠性、设置安全监控系统;②故障―安全设计,包括故障―消极方案;故障―积极方案;故障―正常方案。

(3)危险源的控制的策划原则

尽可能完全消除有不可接受风险的危险源;如果是不可能消除有重大风险的危险源,应努力采取降低风险的措施;在条件允许时,应使工作适合于人;应尽可能利用技术进步来改善安全控制措施;应考虑保护每个工作人员的措施;将技术管理与程序控制结合起来;应考虑引入诸如机械安全防护装置的维护计划的要求;在各种措施还不能绝对保证安全的情况下,作为最终手段,还应考虑使用个人防护用品;应有可行、有效的应急方案;预防性测定指标是否符合监视控制措施计划的要求。

三、施工安全技术措施计划及其实施

(1)建设工程施工安全技术措施计划

1)建设工程施工安全技术措施计划的主要内容包括:工程概况,控制目标,控制程序,组织结构,职责权限,规章制度,资源配置,安全措施,检查评价,奖惩制度等。

2)编制施工安全技术从事计划时,对于某些特殊情况应考虑:

①对结构复杂、施工难度大、专业性较强的工程项目,除制定项目总体安全保证计划外,还必须制定单位工程或分部分项工程的安全技术措施;②对高处作业、井下作业等专业性强的作业,电器、压力容器等特殊工种作业,应制定单项安全技术规程,并应对管理人员和操作人员的安全作业资格和身体状况进行合格检查。

3)制定和完善施工安全操作规程,编制各施工工种,特别是危险性较大工种的安全施工操作要求,作为规范和检查考核员工安全生产行为的依据。

4)施工安全技术措施:施工安全技术措施包括安全防护设施的设置和安全预防措施,主要有17方面的内容,如防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防雷击、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械损伤、防起重设备滑落、防高空坠落、防交通事故、防寒、防暑、防疫、防环境污染等方面措施。

(2)施工安全技术措施计划的事实

1)安全生产责任制建立安全生产责任制是施工安全技术措施计划实施的重要保证。安全生产责任制是指企业对项目经理部各级领导、各个部门、各类人员所规定的在他们各自职责范围内对安全生产应负责任的制度。

2)安全教育①广泛开展安全生产的宣传教育,使全体员工真正认识到安全生产的重要性和必要性,懂得安全生产和文明施工的科学知识,牢固树立安全第一的思想,自觉地遵守各项安全生产法律法规和规章制度。②把安全知识、安全技能、设备性能、操作规程、安全法规等作为安全教育的主要内容。③建立经常性的安全教育考核制度,考核成绩要记入员工档案。④电工、电焊工、架子工、司炉工、爆破工、机操工、起重工、机械司机、机动车辆司机等特殊工种工人,除一般安全教育外,还要经过专业安全技能培训,经考试合格持证后,方可独立操作。⑤采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时,也要进行安全教育,未经安全教育培训的人员不得上岗操作。

3)安全技术交底①安全技术交底的基本要求:项目经理部必须实行逐级安全技术交底制度,纵向延伸到班组全体作业人员;技术交底必须具体、明确、针对性强;技术交底的内容应针对分部分项工程施工中给作业人员带来的潜在危险和存在问题;应优先采用新的安全技术措施;应将工程概况、施工方法、施工程序、安全技术措施等向工长、班组长进行详细交底;定期向由两个以上作业队和多工种进行交叉施工的队伍进行书面交底;保持书面安全技术交底签字记录。②安全技术交底主要内容:本工程项目的施工作业特点和危险点;针对危险点的具体预防措施;应注意的安全事项;相应的安全操作规程和标准;发生事故后应及时采取的避难和急救措施。

四、安全检查

工程项目安全检查的目的是为了消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工安全生产意识的重要手段,是安全控制工作的一项重要内容。通过安全检查可以发现工程中的危险因素,以便有计划地采取措施,保证安全生产。施工项目的安全检查应由项目经理组织,定期进行。

(1)安全检查的类型安全检查可分为日常性检查、专业性检查、季节性检查、节假日前后的检查和不定期检查。

(2)安全检查的注意事项安全检查要深入基层、紧紧依靠职工,坚持领导与群众相结合的原则,组织好检查工作;建立检查的组织领导机构,配备适当的检查力量,挑选具有较高技术业务水平的专业人员参加;做好检查的各项准备工作,包括思想、业务知识、法规政策和检查设备、奖金的准备;明确检查的目的和要求;把自查和互查有机结合起来;坚持查改结合;建立检查档案;应根据用途和目的具体确定安全检查表的种类。

(3)安全检查的主要内容查思想;查管理;查隐患;查整改;查事故处理

(4)项目经理部安全检查的主要规定定期对安全控制计划的执行情况进行检查、记录、评价和考核。对作业中存在的不安全行为和隐患,签发安全整改通知,由相关部门制定整改方案,落实整改措施,实施整改后应予复查;根据施工过程的特点和安全目标的要求确定安全检查的内容;安全检查应配备必要的设备和器具,确定检查负责人和检查人员,并明确检查的方法和要求;检查应采取随机抽样、现场观察和实地检测的方法,并记录检查结果,纠正违章指挥和违章作业;对检查结果进行分析,找出安全隐患,确定危险程度;编写安全检查报告并上报。

综上所述,工程施工安全控制方法要求我们首先应辨识危险源,并对危险源进行风险评价,然后制定相应的施工安全技术措施应对施工生产过程中的危险源并实施,实施过程中进行安全检查,并对实施后的效果进行评价,及时反馈,整改纠偏安全控制方法,通过建设工程施工各种安全控制方法的使用,使施工安全得以合理、有效的控制。

参考资料:

[1] 刘 平,综合系统的安全管理[J],建筑管理现代化,2002(2):

第8篇：施工安全控制范文

关键词：电力建设；监理；安全；控制

中图分类号：F407.6文献标识码： A

1．电力建设项目工程施工安全控制的要性

建筑施工安全管理是一个逐步增加，引导企业思想实现安全管理目标的一个子系统，按照PDCA循环模式的运行施工安全管理，使施工安全管理是动态的，自我调整和完善的管理体系。

（1）建立完善的建筑施工安全管理系统，不仅保证了建筑从业人员的生命与健康，而且是我国社会经济的发展和社会进步、社会文明程度的基本标志。

（2）随着建筑市场的快速的发展，我国的建筑工程越来越大，也越来越复杂。由于建筑施工安全管理的完善，出现了一些可以避免的工程事故。所以完善的建筑施工安全管理体系保证了建筑安全生产、加强建筑工程的质量控制。

（3）据有些报道，一些施工现场的工人工作的环境十分恶劣，给企业的形象造成严重的破坏。这就需要企业建立完善的施工安全管理体系，规定了具体的、符合卫生要求的企业环境，这样不仅树立了优秀企业形象，而且促进了建筑工程的按工期顺利的完成。

（4）推行建筑施工安全管理是适应国内外建筑市场经济一体化趋势的必要要求。

（5）建筑从业人员的安全生产的卫生条件对于企业参与国内外的建筑市场的竞争有非常重要的意义。完善的建筑施工安全管理体系，从根本上确定具体的企业卫生安全的管理体制，可以尽快提高安全生产的卫生状况落后的现状。建筑工程施工安全管理目标是防止建筑安全事故的发生，规范建筑工作人员的安全生产，保证建筑从业人员的人身和财产的安全。建筑工程安全管理的体制、技术和企业投入程度是保证建筑工程施工安全的管理的实现。

2．电力建设工程监理的安全控制

建设工程的监理在建筑工程施工管理中起着重要的作用，电力建设工程的监理具有工程技术、建筑法律、法规知识，通过各种安全管理措施和手段，能在建筑工程施工现场中对建筑工程安全生产的建筑材料、机械、环境管理，规范建筑工程人员的行为，有效的把建筑工程安全风险降到最低，保证建筑工程顺利安全生产。

2.1 监理行为控制

2.1.1 建立完善的工程项目监理部

建筑项目工程必须建立完善的项目监理部门，它是非常重要施工安全管理机构。项目攻城的总监理工程师是建筑工程控制和监督安全生产的第一责任人，监理人员对工程的安全的控制、建筑质量的监督、施工工艺技术、经济和档案的管理。监理人员有权利和义务明确分工、把责任落实到施工现场的每个施工人员，保证建筑施工安全制度的实施。

2.1.2 制定项目监理部的安全制度

落实到每个人的安全责任是项目监理部一个非常重要的一个任务。根据监理的规划、项目工程的安全目标和施工现场的条件，制定详细的工程项目安全监理实施措施，并且结合监理人员工作检查制度、监理安全考核培训、监理安全责任制度、监理安全奖惩等制度，编写监理安全管理制度。通过监理安全管理制度可以规范监理人员的管理职能、管理安全人员的工作，保障安全监理这方面的安全控制。

2.2 事前监理

2.2.1 审查中标单位文件和资质

项目工程开工之前，总监理工程师需要组织监理对工程设计文件、工程设计理念、工程的施工质量要求进行一定程度的熟悉。在图纸的审查时，及时对对结构安全、施工安全有影响的问题提出异议。在工程重点位置和施工安全有关环节，或采用新施工工艺、新型材料和有特殊结构的工程，可以要设计单位在保护建筑工人的事故预防方面提出一些建议和采取一定措施。对与中标的单位要严格审查其单位资质和相关文件，把不安全系数降到最低，保证项目工程顺利完成。

2.2.2 审查施工安全方案

项目工程开工之前，根据设计单位的设计方案和安全技术报告编制项目安全施工方案。监理要对编写的安全施工方案认真审核，只有那些方案成熟的、符合国家强制性标准规定、可行性、针对性、可操作性，才给予批准。如果是专项的施工方案，要进行详细审查方案的计算、数据、验算的每一个步骤，保证施工方案的安全性。

2.2.3 检查施工单位的安全防护设施

防护设备的材料、设备在电力安全建设中起到非常重要的作用。施工单位从事施工前，对与施工用到的安全网、安全带、安全帽、配电设施、脚手架，监理工程师要认真审核其质量技术认证和质量检验报告，对于不合格的安全防护措施，严禁施工单位在施工中使用。监理工程师要对于施工现场的总体布局、场地选择是否能保证施工的安全生产。监理工程师还要施工机械、设备进行检查，对于不合格的情况不予批准施工组织设计方案。

2.3 事中监理

监理在电力工程施工中的监督是保障电力工程安全施工的关键。在工程施工过程中，监理人员应该经常到工程施工现场监督和检查，当发现安全隐患，应及时纠正和报告施工单位要求其整改，以确保顺利完成工程任务。

2.3.1 巡视

监理工程师到施工现场巡视是监理对施工安全控制的直接管理形式。它的目的有以下几方面：第一，检查施工现场的安全措施是否符合施工的要求；第二，检查建筑从业人员的素质是否施工的要求；第三，监督专职安全管理人员的职责的履行情况；第四，审查施工机械和设备是否可以安全施工；第五，检查施工现场中材料的堆放地点是否符合规定，对于易燃易爆的物品是否分开存放和严格管理。

2.3.2 旁站

对于有重大安全风险的建筑施工，例如电力工程施工，监理要到施工现场进行旁站管理。在电力建设工程中，有基坑施工、大型模板施工、安装拆卸起重机械、升降整体式脚手架、吊装大型构件，特别临近带电体施工等，监理人员必须到施工现场进行旁站，监督和管理这些有重大安全风险的工程施工，防止安全事故的发生。

2.3.3 组织定期安全检查

监理工程师要定期组织监理人员到现场检查安全措施的实施情况。要仔细检查一些严格部位，例如：洞口、脚手架、安全网的架设的安全性，一些危险和容易发生事故的地方的警示标志的设立。定期检查施工机械的可适用性，确保在施工中不会出现事故，对于疑有问题的机械，要求其停止使用，待检查确认没有问题，才予批准使用。发现严重的安全事故隐患，应及时要求施工单位暂停施工，并用书面形式的报告形式下达整改通知单通知施工单位。

2.3.4 安全事故的处理

施工安全事故一般分为一般性事故和重大性事故。对于重大性的安全事故要及时把事故现场的情况上报给上级，并配合相关部门对出现的事故进行处理；对于一般性的工程事故，监理人员要协助相关人员调节和处理善后事宜。在比较发达的电子社会中，有必要利用现代科学技术，如数码相机和摄像设备，及时扑捉事故现场的证据，这样可以真实的反应安全事故发生的来龙去脉，给施工单位敲响了警钟，促使他们加强施工安全管理。

2.4 抓好施工安全技术措施

施工组织设计中的一个非常重要的部分是施工安全技术措施。施工安全技术措施是指确保项目工程安全施工的安全管理办法和技术文件。施工安全技术措施能够预测每项工程施工过程中易发生的事故风险程度，并对这些工程事故隐患采取一定措施，消除施工过程中这些可能导致事故发生的因素。

3.结语

建筑施工单位应依据与建筑工程特点相一致的施工安全技术措施编制施工组织设计。所以，施工安全技术措施是施工现场管理的准则和要求，要求施工单位和施工现场人员都必须认真贯彻和执行。施工技术安全措施包括：进入施工现场的材料安全要求、进入施工现场的人员安全要求、地面及深坑作业安全施工要求、施工用电安全要求、临近电力工程安全要求。同时要注意对容易发生自然灾害的地区，采取一定的防护措施。

参考文献：

[1]纪英杰,叶志郎.建筑施工安全管理问题及对策研究[J].现代商贸工业.2010(17)

[2]朱晓雯.我国建筑业安全现状分析[J].安全生产与监督.2008(01)

[3]范红静.施工现场安全管理的对策探讨[J].科技风.2010(02)

第9篇：施工安全控制范文

关键词：四电施工安全；自轮运转设备；安全措施

前言

随着我国工程建设的不断发展，国家对工程施工安全提出了更高的要求，如何保证施工安全已经成为了一项重要的管理内容。在进行施工安全过程中，不能只是一味的喊口号，需要结合工程的具体情况以及自身的专业知识开展安全管理工作，只有这样才能取得良好的安全控制效果。

1工程概况

某客运工程线路总长度为211.2km，铁路设计等级为I级，双线，设计速度为250km/h。铁路途径大桥28座，特大桥17座，中桥25座，隧道26座。在进行电气化扩能改造施工过程中，由于施工环境比较复杂，尤其是K36+201~K58+850m和联络线DK0+000~K1+600m的2个标段为高路基施工，存在较高的施工安全风险，施工难度也比较大。为了保证施工安全在施工过程中需要做好施工安全控制和管理。

2在硬横梁架设过程中采取的安全措施

（1）形成合力的封锁方式，以保证行车和施工的基本安全。在硬横梁安装过程中应全部采取预留测线通车，对于其他车站股道进行封锁，在车站两端的咽喉岔区施工过程中应当通过垂直封锁的方式进行临时性管理。（2）形成完善的安全管理措施和应急预案，保证在突况出现时快速解决相关问题，从而将损失降到最低。（3）形成有效的应急预案。倘若遇到如下事故应立即上报项目部和监理部门领导，与此同时将工程建设的实际情况通报给其他相关部门[1]。倘若出现钢丝绳突然断裂，则应当立刻通知调度台进行延时，与此同时快速将横梁移出线路，确保其不会受到侵扰；倘若出现横梁连接不上的现象，则应当立刻停止正在安装的横梁，之后进行技术复核和改进；必须保证轨道车的备用动力始终处于待命状态。（4）采用垂直封锁的方式进行作业。在横梁架设过程中，如果采用上行天窗点封锁上行正线以及上行其他线路，下行来车作业不得不停止，施工人员需要下道躲避，横梁会在空中悬挂，对作业人员安全和行车安全造成了威胁，而垂直封锁方式操作便利，可靠性和安全性较高，因此建议使用垂直封锁式作业。

3竖立支柱的基本安全措施

在支柱竖立之前应对施工区段的电力线、通信线等线路情况进行检查，并制定相应的安全措施。施工沿线的实际情况应向施工人员进行说明[2]。施工过程中，不允许在施工线路上使用平板车承载吊车进行立杆作业。立杆作业过程中，使用的调车机械需要获得铁路主管部门的批准。安装列车在进入施工区域之后，需要获得调度或车站值班员所发出的施工命令之后才可以开展下一步工作。施工列车在前进过程中不允许进行起吊作业，吊车的吊臂应当放置于要求位置，不得超过机车车辆的界限。使用吊车起吊钢柱和混凝土支柱时，支柱顶端应当稍微向进行靠拢，而股道间支柱则应当顺着线路进行倾斜，在支柱竖立过程中禁止有任何人进入坑内，当吊臂移动方向和支柱摆动方向会侵入临线界限时，应当准确掌握邻线列车的运行时刻，并在作业过程中加强瞭望。在支柱立起之后倘若需要下坑工作，则应当加强支柱、坑壁的稳定性。如果需要安排施工人员在坑内移动立柱时，只可以适当松动地脚螺栓，不能将其卸下。对于道口附近和有车辆运行的装卸线路边的支柱，必须进行有效防护，在无缝线路区段借助钢轨进行整正时，应当避开高温时间，直线地段的实际锁定轨道温度应当为10℃，而曲线地段的实际锁定温度则应当为5℃。整正过程中倘若发现横向或者纵向位移等多种异常状况时，应当采取相关措施保证安全。

4自轮运转设备的安全防护措施

4.1立杆作业采取的安全防护措施

当立杆作业车占据的线路和未封闭相邻线的中心间距离<5.5m时，就不能使用支腿；LG-4立杆作业在第二节伸缩臂没有完全伸出的情况下不能进行旋转。同时吊车司机需要管好室内，避免出现侵限现象。在实际装卸中安列人员应当绑扎牢固，及时检查卸下的各种材料与杆塔并将材料放置稳妥，不能侵入建筑界限。不能在吊车上与平车上放置其他杂物，在车上放置的材料必须牢固，以免出现滚落现象。在实际作业过程中应当在车辆两端设置防护，并且防护设立点必须距离车辆约300m，当车辆驶过时需要立即通知作业人员。在实际作业过程中如果邻线有列车行驶应立即停止作业，等列车行驶过后再进行作业。同时，作业人员必须要严格遵循作业相关规定，不能横穿线路，不能在未封闭线路上随意上下车。作业过程中还需要注重线路周边情况，加强对信号机等线路设备的保护。

4.2轨道作业车作业时应注意的问题

当轨道车进到封闭区间作业时，凭证作为调度命令与施工作业的主要依据，正副司机应当要对轨道车进行确认，包括行驶车次、运行速度、作业时间和地点、作业内容和返回时间等，严格按照规定执行检查工作。轨道车通过车站时需要对预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、凭证以及出站道岔进行确认，当进入黄色灯光的闭塞分区信号时应立即减缓速度，确保在信号机前停车。调车作业必须要严格执行要道和还道制度，如果没有获得线路开通信号，那么就需要在信号机前50m处停车。采用作业平台展开施工工作时必须要专业人士进行操作，而操作人员必须要熟练掌握相关操作流程和要求，根据项目操作规范展开施工工作。当邻线没有封闭时作业平台操作人员应当先将开关按到相应的位置，不能向邻线旋转并超出机车车辆的界限，如果邻线行驶过列车需要立即停止作业动作，当列车行驶出后再开始进行作业操作；不能在平台上与作业面上放置杂物，以免影响作业速度和安全。轨道车司机在实际作业过程中必须要坚守岗位，配合作业人员的工作，保持紧密联系，注意作业平台的作业操作，一旦出现紧急情况应当立即采取应对措施进行解决。

5保障作业人员人身安全的防护措施

5.1桥梁上和隧道内施工时的安全措施

当在没有护栏的桥墩上进行施工时必须要采取一定的防护措施，系上安全带并固定在桥墩台的固定设施上，必须在桥上设立专人防护，以免出现作业人员坠落等现象。在隧道内进行施工时必须具有安全和可靠的照明设备。在桥墩上施工的工作人员必须要穿着施工工作服，带安全帽，系安全带，穿防滑鞋，在容易滑倒的地方行走时必须采取防滑措施。当大雾大雨天气时不能在高处进行作业；在桥上作业过程中，如果作业工作暂时不用，可以将其放置到工具袋中，这样不但能够有效减少安全事故的发生，而且在使用时能够随用随拿。对于已经不再使用的工具和材料，用绳系牢工具顺滑至地面，禁止高空抛物，然后再将材料和工具放到指定地点。在实际施工过程中必须要做好防护措施，完成一处施工后需要将踏步板及时恢复原状。

5.2线索架设应做好安全防护措施

在放线前需要详细检查与固定线盘，避免破损线盘带来的损害，更有甚者可能会产生其他危险事故。在防线过程中要确保线盘正常工作，保证导线张力时刻保持均衡。在放线车作业台架升与降落时，由于固定梯撑和活动梯撑相互交叉，如果上梯就有可能会导致作业人员挤伤等现象，所以此时作业人员不能上下梯，作业台架的栏杆主要为了保护施工人员的人生安全。当作业人员进行架线工作时，如果行车不稳那么就容易使得作业人员身体倾斜，容易产生高空坠落事故。

5.3悬挂调整过程车梯作业安全措施

在采用车体作业的方式对悬挂进行调整时，为了保证施工安全，要求每辆车梯安排4个人以上，车梯作业人员要控制在2个人以内。在作业过程中，如果车辆没有放稳，不允许作业人员登梯作业，在车梯行进过程中不允许上、下车梯。车梯作业台上要将材料和工具放置好，禁止任意丢弃。推扶车梯人员要听从车梯作业人员的指挥进行推行，将推行速度保持在5km/h以内，推行过程中禁止出现冲击等情况。

5.4运营线施工防护过程的安全保障措施

在运营线的施工防护过程中所包含的安全保障措施主要包括4点。（1）对于影响行车施工的地点，要设置相应的防护。（2）防护管理人员要指派通过考核的人员担任，区间施工时，单线应在两端，而双线应在来车方向端设置驻站防护员。（3）施工现场的防护员要携带相应的防护用具，施工时如果作业地点防护员和驻站防护员的联系话路未通或者通话不清晰不允许开工，施工过程中每间隔5min要互相通话一次。因通话故障而导致联系中断时，施工负责人要下令终止施工，并在通话正常且得到车站值班人员的统一后才可以重新施工。（4）驻站防护人员在向区间防护员通知来车情况时，要求区间防护员必须复诵。

6结论

当前我国铁路安全形势依然非常严峻，虽然相关单位都颁布了与安全相关的文件，但是各种事故依然无法避免，为了将安全工作真正落实到位，除了要落实到管理层的认识上、思想上、口号上，还要落实到操作上。只有这样才可以取得良好的效果。

参考文献