养护工作总结精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的养护工作总结主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：养护工作总结范文

在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路68公里。从XX年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到“五个到位”，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。现作工作总结如下：

一、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围

通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的“建、管、养”意识普遍提高。

二、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制

年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》,把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生;三是充分发挥“一事一议”议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性;四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。

三、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性

江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取“一事一议”，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路肩进行硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修，桥面已破损，村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进行了改造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。

四、严格管理，高标准完善农路养护配套设施

完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：

高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2万方。

2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。

3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种各种树木达4.2万株，并定期进行修剪、刷白、防治病虫害，保障树木的正常生长。

4、农村公路的标志标牌到位，路名牌、村名牌、限载牌、责任牌、拐弯牌、警示桩等等今年共设置了105个，所有水泥结合部都安装了里程碑，实现了标准化路段管理。

五、扎实工作，努力开创农路养护工作的新局面

第2篇：养护工作总结范文

本人自一九九七年参加工作至今，一直从事公路养护工作，通过二十多年的工作，能熟练处治各种病害，积累了一些丰富的工作经验，现将掌握的公路养护技术总结如下：

一、沥青路线坑槽的修理方法：

随着公路的超负荷使用及多种因素的影响，无论是新建还是早建的公路，都出现了大大小小的问题，其中坑槽是沥青路面最常见的病害之一；下面我简单的说一下路面坑槽的修理方法：对路面基层完好，仅面层有坑槽时，先测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”、“浅洞深补”的原则，确定与路中心线平行或垂直挖槽修补轮廓线。开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，将槽底、槽壁清除干净。并在槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料，把接缝烙平压实。新填补部分应略高于原路面，待行车压实稳定后保持与原路面相平。路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层。

这种病害是沥青路面多种病害发展延续的结果，具有突发性、频发性和蔓延性等特点，给行驶在路上的车辆和司乘人员带来较大安全隐患。为此，养护工作人员要每天做到日常巡查，发现问题及时上报处理。对于沥青路面坑槽，我们做到精细的化、高质量修补，首先分析其产生的原因，开挖后混合料状况及摊铺前承层的破损状况，再选用科学、合理的修补方案进行修补。在修补过程中，我做为一名养路工，严把施工过程中的质量关，并把安全生产放在首位，采取相应的安全保护措施，设置必要的交通安全设施与安全警示标志，认真检查养护作业车辆、机械设备的作业标志。

二、沥青路面裂缝的产生及维修方法：

在养护工作中，沥青路面裂缝是常见的病害，产生的主要原因有：路面面层的沥青和沥青混合料自身固有的性质、基层材料的固有性质和状况、交通量、超载车辆和施工原因等。针对上述原因我们采取适应的方法及时进行维修。修补方法有很多，如：热沥青灌缝、沥青砂灌缝、乳化沥青灌缝、贴缝带、灌缝胶、冷补沥青等方法，在多年的养护实践中，我不断尝试使用不同技术处置路面裂缝，有效防止了裂缝进一步扩大，延长了公路的使用寿命路面沉陷的修理方法：对面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如土基密实稳定，可拉毛扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。对土基或基层结构层遭破坏面引起的沉陷，先修理土基和基层，在修复面层。

三、路面沉陷的修理方法：

第3篇：养护工作总结范文

一、2018年度主要工作完成情况

（一）开展春季养护会战。按照省局春季养护会战方案要求，我们以稳步提升路况、改善路容路貌为目标，以会战活动带动各项养护工作全面开展。经过4个多月的努力，我局圆满完成了各项任务，春季会战取得显著成效。其中XX段、XX段等示范路段标准高、效果好，受到省公路局和属地政府的表扬。

（二）大力实施即时性养护。根据近年来实践经验，做好路面即时性、预防性养护是节约养护成本，延长道路使用寿命的关键。今年来，我们以“迎国检”外业检测为抓手，对西南环城路、西北环主要路口以及国道XX线、省道XX线许繁路、省道237线许禹路等路段坑槽、网裂等病害进行及时处治。在病害处治过程中，要求养护单位对作业区实施全封闭围挡，杜绝作业面湿润浸水，保证施工质量和作业效果。全市共挖补坑槽23500平方米、处理沉陷35700平方米、灌缝256300万米、处理龟裂78510平方米。

（三）加快推进养护项目。一是谋划上报养护项目19个，已批复15个，总投资4.3亿元。二是在建项目有序实施。全年共完成养护项目投资1.4亿元，其中XX大修工程、XX预防性养护工程、XX安防工程按时完工。三是项目前期手续加快办理。XX大修工程招标及XX大修工程正在进行财政评审，争取年底前进入招标程序。

（四）加强桥梁管理。一是大力实施危桥改造项目。全年共实施危桥改造项目（含续建项目）5个，完成投资800万元。其中，XX桥、XX桥、维修加固工程按时完工；XX桥正在全力推进，计划年内完工；XX桥已经开工。二是加强桥梁检查和小型病害处治。安排桥检机构对XX桥等5个危桥桥梁进行专项检测并及时上报请示文件；对日常检查中发现的护栏损坏、伸缩缝破损、麻面、脱皮等病害及时采取有效措施，保障桥梁运营安全。

（五）对已完工项目进行结算审核。为尽快对2016年以来的20个已完工养护项目结算审核，确保项目资金尽快拨付，我们积极向市政府及相关单位汇报、沟通，由市政府组织召开协调会，确定由我局从“许昌市定点造价咨询中介机构采购名单”中选定中介机构，对20个已完工养护项目进行工程结算审核，并出具审核报告。市财政局对审核报告审查后，按规定拨付已完工项目剩余资金。

（六）加强党风廉政建设。认真贯彻落实局党委“两学一做”学习教育和“不忘初心、牢记使命”主题教育要求，进一步加强本科室党风廉政建设，针对业务工作的廉政风险，突出防控重点，细化责任目标，加强日常检查和年度考核。根据工作任务变化及时修订防控措施，把廉洁风险管理融入养护项目建设、督导检查等日常巡查全过程，提升防控效能。

（七）认真开展以案促改活动。按照以案促改活动有关要求，认真查摆问题，逐项对照整改。进一步健全规章制度，规范工作运行机制。先后制订了养护项目结算审核办法、修订完善了养护工作流程图、健全养护项目变更申报制度、严格落实招标和项目招标制度，真正做到用制度规范权力运行。

二、工作亮点

（一）绿色廊道建设硕果累累。借助我市创建全国生态园林城市、中国人居环境奖等创建活动，对环城路52公里绿色廊道进行升级改造。共补载路树及各类花卉灌木4.68万株、绿化管护10.9万株。目前路肩绿化平台已全部建设完成。同时，依托我市作为XX最大的花卉集散地、花卉植物种类繁多的区位优势，将“一环四通道”公路绿化带衔接起来，打造出“四季常青，三季有花”的高品质绿色生态长廊。

（二）环城路路容路貌明显改善。结合地方创建、观摩、扬尘治理和垃圾清理整治活动，大力开展了标线划设、绿化补载、垃圾清运等工作，有效改善了环城路等城区道路的路域环境。例如，借助百城提质观摩活动，对北环路面、平交道口、路肩边坡、转盘及绿化带进行了全面整治提升。近期；借助全市开展的市区外环道路垃圾清理整治工作，联合城管、执法等单位和属地政府，对环城路沿线环境卫生进行集中整治；。

（三）“四新”技术加快推广应用。以全市开展的“机器换人”计划为契机，不断提高养护机械化水平，争取资金650万元，购置了8吨压路机、小型铣刨机、灌缝机、即时养护车、等多种小型养护设备，减轻了道工劳动强度，提高了养护作业效率。同时，在小修保养及日常养护中积极推广微表处、同步封层、注浆、废料再生利用等新技术，以及灌封胶、贴缝带等新材料，有效降低养护成本，提高了养护作业质量和效率。

三、主要工作成绩

（一）养护项目按时完工。今年来，由于环保形势严峻，造成原材料紧缺、价格飞涨，在建养护项目进展受到严重影响，面对困难局面，我们多方协调，克难攻坚，多次向省公路局、市政府汇报，积极与市财政、环保等部门对接，克服不利条件，确保了XX等工程按时完工。同时争取省、市级同意，对拟开工的XX等3个大修项目调整投资规模，为项目顺利实施打下坚实基础。

（二）道班及服务区建设成效显著。持续、深入开展“星级道班”评选活动，健全考核奖惩机制，促使各道班创建积极性进一步提高，道班环境和管理水平不断优化、改进，并且根据各自自身实际打造亮点、突出特色。其中，XX公路局依靠花卉苗木优势，在道班院内栽植多种景观植物，美化了道班环境；XX服务区贯彻“以人为本、以车为本”的公路服务理念，根据管养路段交通量大的特点，提供加水、维修、临时休息等服务，为过往司机带来更多便利。

第4篇：养护工作总结范文

一、基本情况

我站下设一个养护办四个道班。管理人员5人养护员工25人。管养路段主线36.1公里，林口互通区1处。大桥979.94米/6座、中桥373.36米/6座、小桥237.3米/7座，圆管涵683.98米/23道、盖板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，乔木2551棵，灌木2236棵。标志牌86块。

二、本年度主要工作：

（一）、养护队伍建设

1、养护管理人员培训。针对养护工作的需要，达到科学养护的目标，我站有针对性的制定学习方案，确定培训时间为每周四下午13：00—16：00。主要学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》等。通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平，自觉把所学的知识灵活运用到实际工作当中。

2、养路员工培训。为提高养护人员的综合素质，由养护办制定学习方案，每月5日对养路工进行全方面的知识培训，培训的主要内容为《养路员工岗位责任制》、《养路工管理办法》和《公路养护技术规范》，同时并对养路员工基本操作知识进行现场指导，这样为养路员工之间的业务交流创造了条件，从而全面提高养路工整体素质和业务水平。

（二）、防汛保通

1、我站根据汛期的实际情况制定了详细的《汛期保通工作方案》，并派专人负责收听天气预报，及时掌握天气变化，做到预防为主，防抢结合，确保公路安全渡汛。

2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理边沟、截水沟12km，清除淤泥124立方米。

（三）、除雪保通

冬季除雪保通成立专门的组织机构，制定除雪保通工作方案。抢前抓早争主动，提前做好准备工作，9月份中旬开始进行冬季整备工作，储备防滑沙，除雪工具等。为保证除雪及时、彻底、高效，我们坚持“以雪为令，雪停即清”的原则，制定了四项保障措施。一是人力保证。分别与公路周边村屯村民取得联系，保证紧急时可雇用村民60人进行清雪。二是设备保证。与设备站保持联系，保证降雪时除雪设备能够及时到达现场清理。充分发挥机械除雪的工作效率，把机械除雪和人工除雪有机结合起来提高除雪速度及质量。三是资讯保证。每日安排专人收听天气预报，如出现可能降雪天气，增加值班留宿人员，组织养路工巡视路上雪情，发现特大雪情立即报告。四是制度保证。对除雪时限作出具体规定，要求大雪在七日内、中雪五日内清完路面压实积雪，小雪随下随清。保证公路畅通和车辆行驶安全。从1月份至3月末我站除雪量为484340立方米，桥面除冰11立方米，为沿线公路的畅通无阻提供了基本保证。

（四）、养护内业建设

由专人对各种资料进行整理及时归档，及时统计报表。内业档案基本实现了标准化、规范化、科学化。5月、10月份开展两次大型路况调查，详细掌握管养路段公路各项技术指标情况，分类整理基础资料，为养护工作提供信息保障。

（五）、早春养护工作

1、疏通桥涵。对桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪彻底清理，对泄水槽排水孔及时疏通，对损坏处及时上报并做出维修方案，尽早进行修复。

2、抓好gbm工程。做好我站公路沿线绿化、美化工作，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺、坚实，带领养路工进行播种扫帚梅、树木刷白等工作，使公路达到标准化、美化的要求。

3、加强沿线设施养护维修。对沿线设施的损坏情况做出调查统计，并做出修复计划，在短期内将损坏设施全部修复，恢复其功能。

（六）、保洁美化工作。

对养路工实行养护责任制，包干到人，分组分段工作，签订养护责任状。每日查看养路工出勤情况，每周一下午召开养路工组长会议，总结出勤工作情况，养路工上路率达到99%，全年保洁量为13,541.5km。加强公路沿线的植被管理，树木存活率达到处统一的要求，路边杂草高度符合规定，实现了公路的绿化、美化、香化。

（七）、病害修复工作

我站养护工作人员每天按时上道巡查，对公路病害和损坏的设施及时申请修复。并在9月份秋季路况调查后，进行了一次全面修复工作，包括波形板140块、边沟修复4处、急流槽修复5处、桥锥坡修复1处、里程牌1块等。xx年共计修复病害8处，保证了沿线设施的完整。

第5篇：养护工作总结范文

历时三天的全国公路养护管理工作会议，在与会全体同志的共同努力下，圆满完成了各项议程，今天下午就要结束了。根据会议安排，我对会议作个简要总结。

会议期间，代表们听取了李盛霖部长的重要讲话和冯正霖副部长的工作报告，宣读了全国干线公路养护管理检查工作表彰决定，授予了山东、江苏等12个省（市、区）“*”公路养护管理工作先进单位称号，交流了六个省份的先进经验和部公路科学研究院的研究成果，研讨了《公路养护事业发展纲要（20*-2010年）》等几份会议文件，考察了山东省公路养护管理工作概况，参观了“*”公路养护管理工作成果展，并就如何做好“*”公路养护管理工作进行了分组讨论。代表们聚精会神，热烈讨论，踊跃发言，相互学习，相互借鉴，既加深了理解，又增进了友谊。

这次会议得到了各级领导的高度重视。部党组在年初召开的全国交通工作会议上进行了专题部署。李盛霖部长和冯正霖副部长多次听取会议筹备工作汇报，直接领导会议筹备进程。两位部领导同时出席会议并作重要讲话，更使与会代表倍感振奋、深受鼓舞。山东省委、省政府也高度重视会议筹备工作，张高丽书记、韩寓群省长、才利民副省长在百忙中出席会议，山东省交通厅多方动员，周密筹备，既提供了良好会议场所，又全面介绍了经验。会议还得到了各省交通厅、公路局、高速公路管理局和高速公路公司的高度重视。本来，考虑到今年省厅主要领导同志参加会议比较多，没有要求主要领导同志参加会议，但山西省王晓林厅长，辽宁省郑玉焯厅长，江苏省潘永和厅长，山东省周秋田厅长，湖北省林志慧厅长，湖南省欧阳斌厅长，海南省王勇厅长，帕巴次诚书记，陕西省曹森厅长，甘肃省杨咏中厅长，宁夏周舒厅长，新疆蔡毅志书记等12个省份交通厅的主要负责同志，放下手头工作，亲自参加会议，体现了对公路养护管理工作的高度重视。各级领导的高度重视和倾力支持，使这次会议成为一次高规格、高质量的会议，也为会议的成功召开提供了重要保障。

归纳代表们讨论的主要观点，这次会议有如下四个显著特点。

首先，这是一次在“*”开局之年召开的重要会议。大家一致认为，大规模建设之后必然是繁重的养护任务，在路网规模不断扩大、养护任务日趋繁重、管理面临诸多难题的新形势下召开这次会议，非常及时，也十分必要。会议时间不长，但内容丰富，日程紧凑，重点突出。六个典型发言，既有面上的好经验，也有点上的好做法。山东、江苏两省的全面经验介绍，辽宁、湖北两省理顺高速公路管理体制的做法，河北省的预防性养护，*有的养护运行机制改革，都各有特色。这些典型和经验，使大家学有榜样，赶有目标，增强了紧迫感和责任感。

其次，这是一次创新理念、明确目标的重要会议。与会同志一致认为，李盛霖部长和冯正霖副部长的重要讲话，第一次鲜明地提出了“更好地为公众服务”的新价值观，指明了“六个一”的工作新目标，强调了“更畅通、更安全、更和谐、更高效”的工作新要求。这些新理念、新目标、新要求，站在新的历史起点上，紧紧把握了时展的脉搏，是新时期实现公路养护管理工作又快又好地发展的根本性指导思想。

第三，这是一次勇于面对困难、敢于触动矛盾的重要会议。代表们认为，两位部长的重要讲话，既实事求是地肯定了公路养护管理工作取得的突出成就，又不回避困难和问题。李盛霖部长强调的“五个不适应”的突出问题以及公路养护管理工作出现的“四个新变化新特点”，冯正霖副部长指出的“两个不足三个缺乏”的矛盾以及当前面对的“五大挑战”，既深刻，又精辟。特别是李盛霖部长关于资金问题的论述，强调当建设和养护发生矛盾时要先保养护，关于高速公路管理的论述，强调高速公路管理没有特区，建设可以放开，管理要集中统一。很多代表都说，如此鲜明而重要的论述，在历史上还是第一次，既释疑解惑、澄清了思想误区，又明确了前进方向，引起了与会代表的强烈共鸣。河北省交通厅杨国华副厅长讲，资金总是有限的，关键是当建设与养护发生矛盾时，要先保养护资金需要。辽宁省交通厅郑玉焯厅长讲，破解约束性因素，观念转变是前提，随着路网规模扩大，现有养路费收入即使全部用于养护已经不够了，“*”期间，辽宁养路费要全部用于国省干线公路养护。

第四，这是一次典型引路、会风朴实的会议。与会代表高度赞扬了山东省在公路建设和养护管理方面的突出成就。很多同志表示，看完山东的路后，感到很震撼，认为这实际上也是一次现场会，山东的经验和做法的确值得学习借鉴。同时，这次会议会风很好，准备工作很充分，组织工作很到位，从开好会议出发，不搞形式主义，不搞华而不实的标语口号，朴实无华，反响很好。大家表示要学习和发扬这种会风，开实实在在的会。

会上，代表们提出了很多很好的建议，我们请速记员作了全部记录。会后，我们将全面梳理，系统研究。

总的看，这次会议站在新的历史起点上，以实现公路交通又快又好发展为基本出发点，以更好地服务公众为主题，既是一次全面回顾“*”工作和经验的总结大会，也是一次研究部署“*”工作的动员大会，还是一次现场学习互动的经验交流会。会议开的十分成功，达到了预期目的，收到了较好效果。会议形成的许多观点，将会对公路养护管理工作产生里程碑式的意义。

现在看来，目标已经清楚，任务已经明确，需要做什么，为什么这么做，大家都很明白，下一步的关键是在抓落实下功夫。只有落实到位了，好的会议才能产生好的效果，会议确定的新理念才能体现到我们的思想认识中，会议确定的新目标才能体现到我们制定的规划计划中，会议确定的新要求才能体现到各项政策措施中。大家要齐心协力，把这次会议精神贯彻好、落实好、实践好。主要要求有七个方面。

第一，贯彻落实好会议精神，要对照会议提出的新理念、新目标、新要求，高标准地查找差距。各地交通主管部门和公路管理机构，要结合去年全国公路养护管理检查工作中发现的问题和存在的薄弱环节，对现有路网养护状况进行再评估，对管理工作进行再审视，对所确定的工作思路、所制定的政策措施、现有路网的服务能力进行再疏理，摸清基本情况，找准薄弱环节，采取有效措施，及时加以改进。

第二，贯彻落实好会议精神，要科学制定“*”养护管理规划。各地要按照李部长、冯副部长的讲话要求和部即将印发的《公路养护事业发展规划纲要（20*-2010年）》确定的工作任务，制定、完善、调整规划，明确发展目标，突出工作重点，细化工作内容，提出保障措施。特别是在资金安排上，要按照两位部长的要求，处理好公路建设和养护管理的关系，当建设与养护发生冲突时，要优先保证养护资金。公路养护管理经费，要以政府公共财政为主，真正落实养路费80%的要求。在公路建设与养护资金都紧张的情况下，建设规模要量力而行。

第三，贯彻落实好会议精神，要高度重视和加强预防性养护。李部长在讲话中指出，“公路建设是创造财富的，养护管理是保护财富的，财富的创造积累和财富的保护同等重要”。冯副部长也要求全面推广预防性养护。预防性养护投资少，效益好，花小钱，防大病。国外经验表明，定期进行预防性养护，可以延长使用寿命,大大降低建设和养护成本。预防性养护跟不上，小修变成中修，中修变大修。

做好预防性养护，要加强动态管理和病害监测，建立公路路况评价机制和桥梁技术状况预警机制；要研究公路、桥梁技术状况衰减规律，合理确定公路、桥梁的最佳养护时机和周期，及时安排养护工程；要建立信息系统，完善决策机制，提前安排计划，落实养护资金。

第四，贯彻落实好会议精神，要高度重视桥梁养护。保障桥梁安全，是目前公路养护管理工作中最紧迫、最重要的任务。桥梁出了安全事故，将造成全局性影响。对此，两位部长都有明确要求，代表们也都高度关注。做好这项工作，关键是落实安全责任，完善规章制度，加大投入力度，强化监督检查。

“落实安全责任”，就是要逐路、逐桥地界定责任单位和监管单位，责任到人。

“完善规章制度”，就是要贯彻部即将颁发的《公路桥梁养护管理工作制度》，制定实施细则，对桥梁检查与评定、技术管理、应急处置以及养护工程师的职责提出明确规定。

“加大投入力度”，就是要在摸清桥梁基本情况的基础上，重点加强二、三类桥梁养护工作，加强监控与监测，加大危桥改造力度，杜绝“突发破坏”现象的发生。

“强化监督检查”，就是履行监管职责，落实规章制度，定期监督检查，做到“有桥必养”，确保桥梁检查与评定规范有序，桥梁养护工程科学合理。同时，对有重大社会影响的特大桥梁，要随时掌握技术状况，定期组织有关专家进行会诊，及时采取防范措施，确保万无一失。

此外，要切实加强隧道、高路堤、高边坡、地质复杂路段等控制性工程的检查、监测和养护力度。雨季来临前，要加大巡查力度，早发现、早处置。还要高度重视对护栏强度的检测和巡查，及时采取维护措施。

第五，贯彻落实好会议精神，要着力提升公共服务能力。更好地为社会公众服务，是经济社会发展对我们的必然要求。交通部门管的是路，服务的是人和车。只有提高公共服务能力，才能顺应时展潮流。要实现“三个转变六项措施”。

三个转变：一是在思想认识上，要从管理向服务转变，从用路者服从管理需要，到主动适应使用者的需求；二是在工作方式上，要从方便管理者向方便使用者转变；三是在管理手段上，要从依靠行政手段向运用法律、行政、经济等综合手段转变。

六项措施：一是在设计和施工等各个环节，千方百计提高公路设施的质量和耐久性，从根本上减少养护作业的工作量；二是提高应急处理能力，解决拥堵疏导、恶劣天气下的交通保障、水毁断道的及时抢通等问题；三是加强养护施工路段交通组织，采取技术措施，缩短养护作业周期，减少对公众出行影响；四是建立完善省域路网管理与应急处置中心，及时公众出行信息，提供更多的出行服务；五是推进联网收费，减少收费站点；六是提高窗口单位和执法人员的服务意识，真正寓管理于服务之中。

第六，贯彻落实好会议精神，要推动管理创新。“跳出传统看传统”、“跳出行业看行业”，要求对我们过去的管理思路、工作方法、制度设计进行再审视，着力解决管理工作中的突出问题。

要加强政策研究。政策研究工作相对薄弱，重大战略性问题研究深度不够，制度设计前瞻性不足，迫切需要引起高度重视。对两位部领导提出的一些关键性问题，大家要集中行业力量，发挥群体智慧，省部共同研究解决。

同时，还要创新工作方法，对多年来想解决而又没有解决的难题，要注意研究表面现象后面的深层次原因，找出那些牵一发而动全身的因素，做到四两拨千斤。要多听群众的反映和诉求，减少政策执行过程中的矛盾。在制订涉及群众利益的法规、政策时，充分尊重群众的知情权和参与权，把矛盾化解在法规政策正式实施之前。

第6篇：养护工作总结范文

新年伊始，总结即将过去的08年，从刚开始整理工程养护部和档案室的资料时的不娴熟，到如今的得心应手，这与部门领导的正确引导和同事的热情帮助是分不开的。

记得刚来公司，还曾为不知如何与同事领导相处、如何开展工作而苦恼，然经过近半年时间的工作和学习，我发现起初所担忧的都是多余的。公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化和同事之间互帮互助的热情，让我很快融入了江珠这个大家庭，也给了我更高的工作热忱。

在工程部的近半年时间里，我尽心尽力地做好本职工作。本年度我的主要工作及总结如下：

一、收集整理工程部本部门所产生的资料

1、负责收集本部门文件和资料的发放、回收、借阅、传阅工作。每天收到的文件性资料都做到在当天内处理完善，其他资料在没有特殊的情况下都在一到两天内处理完善，需扫描的资料都及时送往相关人员处进行扫描上传，无资料积压情况。无论是对公司内部部门之间还是对施工单位之间的资料都建立了详细的登记台帐。

2、负责养护资料的接收与跟踪返还。在养护资料整理方面，建立了详细的接收与返还台帐（手写与电子版两种）。养护资料的整理归档工作比较滞后，由于工程养护申请表需要走网上审批程序，较缓慢，有的工程养护申请表上报已有好几个月了（编号为yh20__-0061的工程养护申请表上报的时间为20__.07.10），到目前为止网上审批流程还未走完，影响了工程养护的验收以及资料的归档（详见附表）。

3、由本部门所产生的资料按收文/！/、发文、工程养护申请表、工程养护验收表、工程养护通知单、工程养护废料交接表、都设立了专门的档案盒，有明确的电子卷内目录，每个盒子都贴有明确的案卷脊背，方便查找。

二、档案室资料的整理

对于档案室资料的整理，首先对档案室的资料按珠海段、江门段各标段类型进行分类，每一个标段又分收文、发文、变更、计量、图纸等进行详细的分类、装盒，分柜陈列。

一） 江门段资料的整理情况

1、各标段的收发文存在的现象

江门段各标段的收文都存在文件丢失、收文是复印件等现象，尤其是与政府部门的收文大多数是复印件，也有一些文件缺附件资料，还有文件的附件资料是没有签字确认的，很多文件都没有公司文件审阅的处理表，有文件审批表的格式也不统一，各式各样的都有，文件都不齐全，不具备竣工资料验收的条件。江门段公司的发文从文号排序上来看也存在丢失文件的现象，而且发文的文号排序有些混乱，有重复文号的现象，有个别的发文缺附件资料。

2、变更设计通知单存在的现象

设计院下发的变更设计通知单分桥变、地变、线变三种，其中桥梁变更的设计通知单丢失很严重，现有的资料里有一些原件已丢失，只有复印件。线变只有线变201号，而1到200号没有，不知是否存在，并不明确。所缺的变更设计通知单已统计上传给设计院，目前尚未回复。

3、工程变更报告存在的现象

江门段各施工单位上报的工程变更申请报告，有很多都尚未审批就存放在档案室里，不符合档案室资料存放的条件，已将未审批的工程变更申请报告送到相关部门进行审批。已审批的工程变更申请报告公司应保存一份，剩余的应返还给相关的单位或部门进行保存，但未返还。

4、计量方面的资料整理存在的现象

江门段各标段的计量方面的资料，不论是施工单位上报的每期计量资料（包括附件资料），还是公司应返还给施工单位的计量月支付报表，都或多或少的有丢失。计量月支付报表应是一式六份，本应返还给施工单位一份，有的未返还。

5、各标段图纸存在的现象

图纸的整理是按初步设计、两阶段施工图、两阶段施工图修编、地质勘测等来分类整理的，因图纸太大太多，没有足够的柜子来装，查找也不方便，所以暂时先按标段依次摆放在地面上，显的有些零乱，未达到档案资料的摆放要求。

6、江门段各标段竣工资料的移交情况

江门段目前将竣工资料移交到档案室的标段只有江门段五标、六标、交安一标三个标段，其余的都未移交。因交叉施工导致，所移交的竣工资料都是不完整的。

二） 珠海段资料整理情况

1、珠海段各标段的收发文、变更设计通知单、工程变更报告、计量方面的资料整理情况和江门段的资料一样存在丢失、复印件、资料未审批、不齐全等现象。其中变更设计通知单的地变是从61号开始的，而1到59号的地变设计通知单是否存在，并不明确。所缺的工程变更设计通知单已同江门段所缺一起上传设计院，未有答复。

2、各标段图纸存在的现象

珠海段图纸同江门段图纸整理方法一样，按标段、类别分别摆放在地面上。在整理的过程中发现珠海段二标荷麻溪特大桥的图纸只有初步设计图和方案设计图，其余的图纸已全部丢失。

3、珠海段竣工资料的移交情况

珠海段到目前将竣工资料移交到档案室的标段有珠海段四标、十标、十三标、交安二标、路面三标五个标段。其中珠海十三标、交安二标的资料只是移交了一份原件，而且未进行装订；珠海十标的竣工图纸未按竣工图的要求去装盒。珠海段存在交叉施工情况，因此所移交的竣工资料是不完整的。

伸缩缝标段的施工资料已移交档案室。

三） 档案室的资料借阅、领取情况

积极配合各部门或个人在档案室资料的借、查工作，到档案室里借、查资料，在档案内里有他们所要的资料的情况下，都在第一时间内为他们拿到（因档案室里存放的资料并不齐全），如果在档案室里没

有所要查找的资料，也给予他们明确的答复，没有。为了防止档案室的资料在借阅的过程中丢失，因此档案室资料的借阅都有详细的借阅登记台帐；为避免出现资料在领取后丢失而说并未领取的情况，档案室资料的领取也做有详细的记录台帐。 三、工作中存在的不足

由于是首次接触工程养护资料，在实际工作中是处于边工作边学习的状况，资料的整理并不像施工过程中的施工资料和竣工资料那样顺手和理想。另外，档案室的资料种类多、复杂，刚接手时又比较乱，资料的整理工作相对就难一些，所有的资料均需录入电脑，建立成电子版的卷内目录，因此电子版卷内目录录入工作有些缓慢。

四、09年的工作计划

1、跟踪、收集养护单位的工程养护资料，进一步将其完善，统一归档。

2、加快档案室资料的卷内目录的录入工作，尽可能的录入完整。

第7篇：养护工作总结范文

今年以来，根据《省农村公路养护管理办法》、《州农村公路管理养护体制改革实施细则》和年初与州交通局签订的《州交通局农村公路养护管理目标责任书》，我局认真贯彻落实州、县人民政府及上级交通主管部门有关农村公路管理养护的指示精神，切实把农村公路管理养护工作放到农村工作重要位置来抓，统一领

导、分级责任，采取有力措施较好地完成了农村公路管理养护任务。

一、基本情况二、加强领导

建立机构

为建立符合

元谋县农村实际和社会主义市场要求的农村公路管理养护机制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，在县人民政府成立元谋县农村公路管理养护工作领导小组的基础上，我局又成立了由县交通局局长任组长，分管农村公路管理养护工作的副局长任副组长，地方公路管理段、路政股、财务室负责人为成员的元谋县交通局农村公路管理养护领导机构，负责全县农村公路管理工作。由于建立了强有力的组织机构，为农村公路养护管理工作的开展，奠定了坚实的基础。

三、建立长效养护机制1—4月，我县地方公路管理段共采备养护料3858立方，清理疏通公路侧沟110公里，铲除路肩边坡杂草32500平方米，备弹石380立方米，修补弹石路路面360平方米。投入小修保养资金19.05万元，出动养护机械86台班，运输车辆238车次，投入人工891个工日。今年3月份，按照上级交通主管部门的安排，地方段组织工程技术人员今年“2&8226;25”地震发生后，我局立即进入灾区参与抗震救灾工作，抢险保通灾区农村公路，并按抗震1—4月，我县地方公路管理段定期组织对生产、生活用房、机械、车辆，公路养护进行安全检查，安全宣传、教育、学习好，各项安全生产管理制度，安全保障措施、安全生产责任制落实，公路安全标志度施齐全，未发生安全责任事故。

四、加强农村公路大、中修工程的管理计划下达后，我局严格按照《省农村公路养护大中修工程管理规定（试行）》和《省交通厅关于公路沥青路面养护维修严格执行养

护技术规范的通知》要求认真组织实施，在工程监管中，认真落实《州交通局关于进一步加强农村公路养护大中修工程监管的通知》（楚交路5号）精神，切实落实质量责任终身制。同时根据《省农村公路养护管理办法》省补资金应全部用于养护工程，不得截留、挤占和挪用之规定，我局报请县人民政府批准，委托审计局对拨入的省补资金进行审计，省补资金没有发生挤占和挪用的现象，做到了专款专用。

五、认真筹划

组织开展农村公路养护管理“示范点”和“示范路”创建不断提升农村公路养护管理质量和服务水平六、加强公路产权管理七、存在的问题

今年来，尽管我县的农村公路管理养护工作取得了一些成绩，但与省州的要求和全县经济快速发展的需求相比，还有较大差距：

一是乡（镇）对道路的需求认识不一。山区迫切希望尽快将道路修建好，带动老百姓脱贫致富，养护积极性高，而坝区由于道路条件相对优越，养护积极性相对较差。

二是农民爱路护路意识差，乡村修路、建房时随意在公路上开口取砂石料，损坏路基边坡问题时有发生，农机具损坏路面问题大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等现象普遍存在，路容路貌脏、乱、差的问题得不到有效解决。许多损害路产

的问题由于得不到举报而不能得到补赔，有些乡村甚至隐匿路政事件。

三是对做好农村公路管理养护工作重要性认识不足,重建设轻管养的思想依然十分严重。没有树立起“建设是发展、管理养护也是发展”的科学发展观。只想着要求交通部门多修路，没有考虑如何管理和维护修好的道路，导致对农村公路公路管理养护工作不到位，主动性不强。

四是对农村公路管理养护责任认识不清。认为修路、管路、养路都是交通部门的事，没有认真学习《元谋县农村公路管理养护办法》和《元谋县农村公路管理养护目标责任书》，不明确乡镇和行政村在农村公路管理养护工作中的责任，导致对农村公路管理养护工作不到位，主动性不强。

五是没有把农村公路管理养护工作作为考核考评农村工作的一项重要内容。按照《元谋县农村公路管理养护办法》的要求，各乡镇应把农村公路管理养护工作列入乡镇的重要工作日程，县委县政府在考核考评农村工作时，要把农村公路管理养护工作作为一项重要内容进行考核考评。目前，由于我县在考核农村工作的指标体系中，没有把农村公路管理养护工作列入其中，导致各乡镇对农村公路管理养护工作不重视，造成工作不到位，主动性不强。

六是农村公路管理养护机构没有发挥应有的作用。，我们在全县10个乡镇都组建成立了农村公路管理所，配备了所长、路管员及协管员，制订了管理所的职责及路管员和协管员的职责。但为了减少农村公路管理养护支出，降低管理养护成本，乡镇农村公路管理机构的人员均实行了兼任制。所长和路管员由乡干部兼任，协管员由村委会主任或书记兼任。实际上这些人员的主要精力和任务是抓好农业生产和农村社会政治稳定工作，根本不能集中精力做好兼任的农村公路管理养护工作。对于兼管农村公路管理养护工作的乡村干部，由于他们所兼管的工作不是硬任务，对工作所抱的态度就是顾得上就管，顾不上就不管，造成工作没有主动性和积极性，也没有责任感。

第8篇：养护工作总结范文

(一)搞好动员，提高认识

三月份，在省交通运输厅召开全省普通国省干线公路迎部检电视电话会议后，我市及时召开了全市迎接全国干线公路养护管理检查动员会。会上，市交通局主要领导作了动员，分管领导进行了工作部署，并结合德阳国省干线公路路况实际，研究制定了《德阳市迎接全国干线公路养护管理检查工作方案》、《德阳市迎部检工作实施意见》，并利用标语、橱窗展板、出动宣传车等形式营造良好迎检氛围，同时积极组织开展养护职工劳动竞赛，做到公路职工全员参与，有力地扩大了影响范围。

(二)加强领导，落实机构

做好2012年国省干线公路养护管理检查迎检工作，领导重视是关键，机构落实是保证。为此，我市成立了国省干线公路迎检工作领导小组，领导小组办公室设在市公路局、市公路局局长王汉勇兼办公室主任。各县(市、区)也成立了相应的领导机构，专门负责此项工作。

(三)明确目标，落实责任

根据我市备检路线现状，通过灾后重建路面改造、维修提高路面通行能力;通过绿化更新、补植，提高公路绿化美化水平;通过完善交通设施、交通标志保障通行安全;加大投入逐步实现公路养护机械化、规范化、标美化，确保公路“畅、洁、绿、美”。进一步加强养护工作基层组织建设，按省厅公路局要求，认真完善各项制度、台帐，使养护站(中心)建设统一、规范。

(四)加大投入，确保完成目标任务

根据确定的备检公路养护管理工作量，依据管辖权属，要求从各级财政中安排公路养护管理费用，加大政府资金保障力度，确保国省干线公路检查迎检工作的顺利开展。市财政、各县(市、区)财政已安排了专项资金。市公路局自筹资金100万元用于国道108广黄路机养中心建设。

(五)完成路面整治任务，提高路况质量

(六)抓好自查自纠，积极落实整改

为了及时发现路况检测中可能存在的问题，4月25日至5月15日市质监站对全市改造路段和未改造路段进行了平整度检测。根据检测情况，及时制定限期整治措施。

市迎检工作领导小组5月20日在市公路局直属段黄许养护站，召开了迎部检规范化建设现场会，示范性展示了宣传展版、上墙图表、巡查记录、归挡资料，有力推动了全市迎部检规范化建设工作。随后，市迎部检办公室分别于8月和10月对全市迎检工作开展情况进行了验收。

(七)规范化建设任务基本完成

为了做好迎部检工作，德阳市公路局根据省厅公路局和市交通局的安排，一是按照“统一、规范、简明、适用”的原则统一下发了采用喷绘印制、外框以铝合金镶边的各类上墙图表和制度300余幅，统一印制下发仿皮记录台帐500本，购买下发a4、厚度为5.6cm、颜色为浅蓝色的资料盒378个，80页扇叶资料盒 400个，立书架100付，统一印制下发养护技术手册、安全生产手册各1000份。做到了全市迎部检基层组织制度建设，资料装订等统一、规范;二是落实了内业资料收集，装订人员，对内业资料认真查漏补缺;三是全市规划迎部检养护站10个，目前已完成站房维修，图表上墙、资料装订等工作;四是国道108黄许机养中心正在建设中。

二、认真做好公路养护管理工作

随着“十一五”农村公路建设目标任务全面完成和农村公路灾后恢复重建工作的顺利推进，我市公路结构形式发生了根本性变化，由原来的刚性路面为主，变为现在的以柔性路面居多。为了确保建设成果，我们必须把公路养护工作放在头等重要位置来抓好。

(一)完善机构，建立制度

为了把养护工作落到实处，根据德阳养护工作实际，除广汉市外，全市公路管理机构由原来的养护段更名为公路管理所，基本实现了管养分离，并将养护生产逐步推向市场。罗江县、绵竹市、旌阳区、中江县交通局组织相关部门到宜宾学习农村公路管养经验，落实农村公路养护机构、经费，制定了农村公路养护管理制度、考核、奖惩办法，真正做到了有路必养。市公路局加大国省干线公路养护力度，制定了《国省干线公路养护管理办法》，对市属收费公路部分路段实行委托养护，对局直属单位管养路段实行责任制，分别制定了委托协议和目标责任书。对养护单位实行月检查，季度考核，根据考核情况拨付养护费用。

(二)抓好养护站建设

今年全市计划的迎部检养护站10个，机养中心1个。目前，新建和维护养护站任务已基本完成，特别是罗江县交通局在经费紧张的情况下，投入50余万元建成了国道108大井养护站。中江县交通局投入经费30余万元对省道106的富兴养护站、玉兴养护站进行了维修整治。市公路局投入100万元用于国道108广黄路机养中心前期工作，该机养中心目前正在建设之中。

(三)搞好国省干线公路里程碑埋设工作

根据省厅公路局要求，按国家标准对国省干线公路的里程碑、百米桩进行了更新补齐，投入经费近20万元。

(四)做好交通量调查和信息工作

根据省厅公路局要求，目前已完成国省干线公路交通量全自动调查站选址、预算报批、设备购置等前期工作，年底将完成交通量全自动调查站建设工作并投入使用。市公路局信息中心建立了公路、公路桥梁数据库并及时更新。各县(市、区)落实了路况信息员，明确了职责，及时向省厅公路局上报公路通阻情况。协助完成了全省县级公路交通图图样校核工作。

(五)加强桥梁养护管理

市公路局成立了以局长为组长的桥梁养护管理领导小组，各县(市、区)交通局均设置了专(兼)职桥梁养护工程师，明确了各自的职责。坚持“三大检查”即“日常检查、定期检查、特殊检查”。对检查出的危(病)桥进行限时整治。

建立健全桥梁养护技术档案及gbms系统。每年对全市桥梁进行一次全面普查。目前，全市已建立了以每座桥为基本单位的技术档案，使桥梁养护管理信息更加准确。在汛期到来前组织各县(市、区)对辖区内的桥梁进行了检查，并制定了行之有效的汛期紧急预案。在8.13和8.19洪灾中虽然多处桥梁受损，但并未发生安全事故。全市共完成危(病)桥整治53座，投入经费5350万元。另外，根据省厅公路局安排，全市所有兼(专)职桥梁工程师已参加省厅公路局技术培训，并在职在岗，履职情况良好。

(六)建好安保工程

一是抓好市对县的安保工程技术指导;二是针对德阳的特点制定适合德阳的安保工程方案;三是抓好安保工程调查，落实好安保工程规划;四是开展安保工程效果评定;五是加大安保工程投入。今年全市投入安保工程的经费为300万元。

三、全面完成“十一五”农村公路建设任务

(一)“十一五”农村公路建设完成情况：

全市已全面完成“十一五”农村公路建设规划目标，完成总投资25.25亿元。全市通乡(镇)总数126个，通达率100%，通畅率100%，完成总投资10.14亿元;全市建制村数1466个，通达率100%、通畅率100%，完成总投资15.11亿元。

(二)主要措施

1、领导重视、机构健全，责任明确

为切实加强全市农村公路建设管理工作，我市确立了“政府主导、部门联动、交通督导、乡村负责、村民自治”的建设方式。在德阳市委、市政府的领导下，各级各部门积极配合，德阳市交通局、公路局具体抓落实，成立了农村公路建设领导小组。各乡(镇)也成立了相应机构，确定目标任务，层层签订了农村公路建设目标责任书。

针对中江县“十一五”农村公路建设时间紧、任务重、工程进展滞后的状况，市公路局党委书记、局长王汉勇多次带领农建办人员深入施工现场，和中江县政府、交通局领导一道研究存在问题，督查工作进度，确保了建设任务按期完成。

2、完善机制，合理规划，广泛动员

我市按照“结合实际、因地制宜、统筹规划、分步实施”的指导方针开展农村公路建设工作。同时，加大了对“十一五”农村公路建设的宣传力度，营造良好的修路护路社会氛围。大力宣传公路建设的重要性和紧迫性，统一认识，掀起了社会共建农村公路的热潮。

3、加强管理，严格监督，确保质量

通乡公路建设管理严格按照国家有关政策、法规执行，施工、监理实行公开招标。通村公路由村民委员会通过“一事一议”的方式决定是否建设以及建设方式。另外，严格进行工程验收。通乡公路由市交通局组织验收，德阳市公路工程质量监督分站、施工单位、监理单位参加并形成验收意见书。通村公路由县(市、区)交通局农村公路验收领导小组组织，镇乡领导、村民委员会、施工单位等参加，并附公路工程质量鉴定意见书。

4、多渠道筹集农村公路建设资金

一是积极争取并充分利用好部、省对农村公路建设的资金投入;二是我市农村公路建设实行财政补助政策，市级财政每年安排一定量资金，补助已建成的农村公路，乡道5万元/公里，村道3万元/公里;三是各县(市、区)政府根据实际情况制定了各地加快农村公路建设的补助标准和优惠政策，多渠道筹集资金安排本地区农村公路建设与养护;四是发动全市农村居民沿线受益单位及个人支持通村公路的建设。

四、奋力完成农村公路灾后恢复重建任务

根据省委省政府“灾后恢复重建三年任务两年基本完成”的要求，底我市农村公路灾后恢复重建任务除什邡市外均全面完成。2012年什邡市续建的灾后恢复重建农村公路103公里任务，于10月底已全面完成。

五、全力做好国省干线城乡环境整治工作

完成德什路公铁立交整治工作，投入经费41万元，完成四大门出口公路、公路里程碑、百米桩、示警桩、标志、标牌、标线补齐补划工作，完成“三桩”、行道树、桥梁栏杆油漆工作，投入经费60万元;完成德什路中央绿化带补植，完成投资71万元;新购置大中型扫地车、洒水车共3台，购置费用101.5万元。

六、积极推进应急队伍建设

为进一步做好干线公路的抢通保通工作，市公路局成立了公路应急抢险大队，制定了应急预案，落实了机具、人员和经费。各县(市、区)也成立了各自的应急抢险分队，主要负责管养路段的抢通保通工作，并制定出相应的应急抢险预案。

七、存在问题

(一)农村公路养护经费不足，养护效果不理想，以至于有的路段失养。

(二)国省干线公路养护责任主体不明确，特别是由县(市、区)代养的路段，5.12大地震后许多收费公路不再收费，这一矛盾将突现。

八、2011年工作打算

1、下力气抓好国省干线公路的养护，逐步实现干线公路养护的“机械化、规范化和优美化”。农村公路养护实现“有路必养”，制定并完善各项养护考核措施，确保建设成果;

2、抓好“十二五”农村公路建设督导工作，做到开好头、起好步;

第9篇：养护工作总结范文

在过去的半年里，能够意识到这份工作背负着很重要的责任，所以在平时的日常工作中认真遵守岗位纪律，认真履行岗位职责，严格执行上级制定的各项规章制度，忠于职守，以严谨的工作态度和饱满的精神状态来完成日常工作任务和领导交办的任务。同时不断加强自身修养，努力提高个人素质。 

现将半年来的工作总结汇报如下：

    一、主要经营指标和目标完成情况

认真执行交接班制度和当班记录制度，能如实详细记录当班中发生的事情的时间、地点、过程和处理结果，并能及时像领导汇报工作期间出现的问题。

对监控设备、报警系统、电话系统、电脑及网络系统进行维护、保养，对报告厅投影仪及音响设备进行调试安装，对二楼展厅内多媒体放映间设备进行检测和维护，发现的设备故障及时进行处理、上报。配合维保公司对监控室各个设备的维修和维护，配合消防维保公司维修消防报警系统。同时检测了馆内外大部分设备，确保了设备的运行，有效提高了工作效率。积极配合各部门调试博物馆LED大屏和报告厅多媒体设备，保障设备运行良好。

在完成本职工作的同时，还完成了整个博物馆的办公电脑及网络维修、维护工作。保障博物馆电脑及网络的工作正常，确保了各部门领导及员工的日常工作。

服从领导、服从安排、爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用，心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实管理目标责任制。

积极打扫监控室内的清洁卫生，让自己和他人都能保持愉快的心情上岗。按时交接班，不迟到不早退。严格执行博物馆规定，按作息时间上下岗，小病坚持有事推迟。在工作中自觉遵守工作各项规章制度和纪律，认真踏实。 

    二、存在的问题与成因分析

总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待解决的问题，主要表现在以下几个方面：

1、对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。

2、工作中有些我行我素，自已为是，这些情况不利于工作。 

    三、下半年“追赶超越”的计划安排

针对2018年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：

1、正确认识自我，从思想上加强自我约束，戒骄戒躁，从根本上改掉这些坏毛病。

2、加强专业知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效率。 

四、完成下半年指标和目标任务的保障措施

在过去的半年里我时时刻刻都把工作放在第一位，为了能使各个设备正常运转，加班加点争取能在第一时间修好损坏的设备。及时完成领导安排的工作任务.