汽车维护实训总结精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的汽车维护实训总结主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：汽车维护实训总结范文

1.教师要首先确定学习领域得学习目标

目前我校汽车专业课分为理论和实训两大部分，在进行实训之前，学生应该要学习相应的理论知识或者经济掌握一部分相应的知识，实训教师在进行实训教学时，可结合参与实训的学生数量合理，分配实训设备，同时只需要对学生进行操作指导和相应的安全教育。这种以学生为主体，教师辅助的教学模式，可以起到充分调动学生学习的能动性，同时可以根据实际情况反复进行小组操作，教师可知道学生变换学生承担任务的角色，以达到所有学生都获得实训操作的机会。例如汽车故障诊断综合性实训，由于实训设备价值较高，设备数目有限，因此分组人数可以适当增加。教师可以依据实训项目制定实训的内容、计划安排、时间日程，将学生分为四个小组。并帮助设定研讨的项目。

2.训练的目的

在此次实训中，我们只使用了两台汽车，成果展示获胜的团队首先操作，设定限定的时间，要求组中成员在解决问题过程中，分工角色，突出侧重，分别扮演汽车维修厂，服务站或者4S店接待员、技术总监、维修工、检验员等不同的角色。后两组扮演汽车用户或车主，提出故障现象并寻求帮助解决，解决过程中可以提出有关使用性、知识性、服务性的问题，要求予以解答。

3.训练步骤及要求

（1）学习预备知识。在实习课中，要求理论先行，只有在掌握理论的情况下才能进行实训。学生先通过教材和多媒体视频资料，认识汽车的各个零件，学习拆装步骤和相关注意事项，让学生在实训课中自主学习汽车故障诊断。由学生自己依据老师所讲的理论知识点，准备实训所需要的工量具，要求学生利用课余时间自主收集资料，制定相关学习方案，确定拆装步骤，检修方法。

（2）教师给学生分配好设备、工量具和工位，实施工位人员设备责任制。教师应该给所有学生一共提供新旧两辆汽车以及他们在操作过程中所需的工量具，并对学生进行编号，分组，然后各就位的学生再对所在小工位的设备及工量具进行检查报告，实行接收、操作、交付责任制。

（3）教师应让学生了解上课思路和要求。这一步骤很重要，由于大部分学生需要教师的引导，因此学生最后跟着老师的正确思路走，以达到预期的目的。

（4）行为导向法的实施。在没有任何示范教学的情况下，使学生利用旧的汽车，依照第一种工位分配的方式，自主通过翻阅相关资料边观察边摸索汽车故障的诊断方法，根据教师提出的要求在相应的位置记录测量数据，在拆装学习中，如果遇到不会解决的问题，可先记录下来，最后询问老师。

（5）当学生用旧的汽车完成练习故障诊断后，教师应该转变工位布局方式，给学生用新的汽车进行练习。一方面，可以有效地避免了汽车设备的损坏，另一方面，对学生来又是一次新设备的学习，可以激发他们的学习兴趣。

（6）设备学习和维护责任化。学生应该保护好自己工位的设备，一旦出现设备损坏，由本工位的操作员负责。如此一来，既可以增强学生学习的责任感，也提高了学生自我动手维护设备的能力。

（7）成果的汇报、总结和评价。最后，老师要根据学生成果展示进行一次认知的综合总结评价。各小组在完成该项目的整个过程中，都是以学生自主动手为主导，并且资料的查阅，检测方法的确定，项目的实施情况以及最终的评价，都由学生自己自己动手完成。

4.结束语

第2篇：汽车维护实训总结范文

关键词 校内实训 顶岗实习 工学交替 教学方式 探索

中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1002-7661（2016）09-0009-02

随着社会的发展，汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业。为了培养实用型人才，在发展中抢占先机，我校顺应市场需求，在一系列的实践教学探索下，提出了顶岗实习、工学交替、校内实训相结合的实训教学方式，帮助学校克服了实训设备不足，将校内实训和顶岗实习、工学交替结合起来，充分发挥了校内的理论指导优势和校外的实践资源优势，并在教学实践中取得了一定的成效。

一、职业学校校内实训教学探索

校内实训是学生掌握一定专业基础理论知识之后，在学校实训室内进行的实训教学，主要是对汽车发动机、底盘和电气设备等进行拆装、检验、修理和调试，从而掌握其结构、原理、拆装工艺、调整和检修方法，培养学生的动手操作能力，巩固基础理论知识。校内实训阶段是汽修实习课教学的基础阶段。发挥教师的示范、优秀学生帮带作用，在实训教学中，学生对刚接触的新实训项目会感到较难理解和掌握，因此，教师在上课前，应先培养2到4个班级骨干学生，来帮助自己进行教学指导。且在上课中，教师先讲完操作步骤、实习要领之后，必须让班级骨干学生先做好示范操作，或者自己做好示范操作。同时要强调操作过程中的注意事项，并提出具有一定挑战性的问题，激发学生的兴趣。例如：在教学《汽车维护》的灯光手势时，让骨干学生先示范，教师再示范，再让学生学习，逐一指导，纠正不对的姿势，这样的教学效果会更好，并且学生参与度高。教师在进行指导时必须做到眼勤、脑勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分发挥其主导作用，及时发现学生存在的问题，准确找出问题存在的原因，耐心地帮助学生加以改正，只有这样才能真正培养学生的动手操作能力，做到因材施教。

二、顶岗实习促进教与学的交融

学校毕竟不同于企业，设备老旧短缺无法避免，为了避免实践教学与社会的需求脱节，就必须进行“顶岗实习、工学交替”。

在顶岗实习中，实习指导教师跟班到企业指导学生顶岗实习。顶岗实习是学生掌握一定专业理论知识和基本操作技能之后，在校外汽修企业进行的顶岗实习。顶岗实习主要是对汽车进行故障分析、判断和修理，一些常见的故障检测维修设备的使用方法，缩短学生和社会的距离，从而使学生掌握对汽车故障点的判定方法和维修技巧，培养学生的实践能力。顶岗实习阶段是汽修实训教学的提高阶段，它需要依托汽修厂才能完成，对于汽修实训中的汽车故障分析和排除训练，在校内一般都是教师人为设置故障进行演练，基本上处于操作演练的模拟状态。汽车维修企业在培养学生实践应用能力方面具有得天独厚的条件，汽修厂的车型比较多，车辆故障也不尽相同，而且几乎每天都有更新，这是给学生讲授如何分析、判断和排除汽车故障的良好场所。同时，能激发学生的求知欲，调动学生理论联系实际的主动性，这是提高实践技能的可靠途径。此外，将教学延伸到企业，能及时掌握汽修行业的一些新技术，可以使学生尽早适应企业的要求，按照企业的需要来发展自己，缩短了学生所学专业与就业岗位要求的差距。

三、工学交替使学生学习实践相结合

我们结合汽车应用与维修专业的实际情况，学校选派教师到吉利汽车有限公司、比亚迪汽车有限公司、东南汽车公司、福建汽车美容装饰协会等，与区域内汽车维修行业协会、交通运输管理局等行业，共同开展调研和座谈，了解毕业生在企业的工作情况，在充分总结的基础上，提出了“工学交替”的人才培养模式。

我们借助吉利汽车有限公司、比亚迪汽车有限公司、福建东南汽车公司、福建汽车美容装饰协会及地方汽车维修行业，以学生的职业能力培养为主线，把职业活动全过程贯穿于学生培养各环节中。根据培养目标，按照企业的需求，打破原有的学习时间界限，实行每个学期末，学生参加“工学交替”的学习，到企业学习完成后回到学校继续学习，学生通过校内外两个阶段的学习，实现以校内一体化项目课程教学和校外岗位体验，凸显顶岗实践相结合的人才培养特色，保证真正意义上的工学交替，完成由“普通学生”到“技术工人”的转变。达到有：提高学生的岗位对接能力，完成了学校教师队伍团队的打造的深化两个目的。使教师既具有扎实的理论基础，又具有较高水平的维修技能。 2014、2015年，汽车专业参加州技能大赛都取得“空调维护一等奖”“汽车修理基础二等奖”“汽车维护一等奖”的好成绩。

第3篇：汽车维护实训总结范文

关键词:课程　教学改革　方案

《汽车发动机构造与维修》是汽车类专业的一门专业主干课程,主要介绍现代汽车发动机的结构原理、检查维修、装配调试及故障诊断方面的内容。在汽车各专业课程设置体系中起着称上启下的作用,该课程的教学效果直接影响学生对后续课程《汽车电控》、《汽车电器》、《汽车检测》等的学习,直接影响到人才培养的质量和水平,传统的教学方法不能适应社会对人才的要求。因此,《发动机构造与维修》课程教学改革势在必行。我认为将从以下几个方面开展:

一、教学目标

1.通过系统地讲授发动机基本结构、工作原理、维护检修、故障排除等方面的基本知识,使学生掌握必备的发动机基本理论;培养学生对发动机进行维护检修的能力;特别是培养他们独立分析解决问题的能力,从而达到能胜任未来工作岗位所要求的对汽车进行维护检修分析排除故障的能力,同时也为考取中高级汽车维修职业资格证做准备。

2.培养学生的创新精神和一丝不苟的工作作风,逐步形成汽车维修行业所要求的职业道德和职业素养,同时培养学生自主学习汽车新知识新技术的自学能力,为适应汽车专业岗位群打下基础,从而提高走向社会的职业竞争能力。

二、课程设计理念与思路

1.注重实践性

贯彻理论“必需、实用、够用”的思想,重点加强实践。理论为实践服务,实践为未来岗位服务的理念。经反复研讨制订教学大纲,对教学课时进行合理分配,其中理论教学为72学时,实践学时为40学时,在时间上为学生专业实践提供了保证。

2.实行理论实践一体化的教学模式

将活塞环的检查、油的更换、气门间隙的检查及发动机水温过高等相对独立的内容采用项目教学和任务教学的方法,要求学生在完成上述任务的同时,学习相关的理论,教师教学严格按照生产实际要求来指导学生,养成良好的职业素养。

3.按照由浅入深地。先易后难的规律完成教学过程

以发动机各机构和系统作为一个单元,按照由理论(整体认识)到实践(零部件结构拆装)再到理论(整体分析)再实践(综合维修技能训练)的顺序完成教学。

三、教学内容的改革

该课程的教学要求是;牢固掌握发动机各机构部件的作用组成结构原理;掌握各总成和部件的支承定位调整密封;掌握各总成的装配关系及机构系统的保养维修;初步掌握分析排除故障的方法。

因此在教学内容上全课程以汽车发动机各个机构、系统、总成、部件构造、工作原理为主线,强调理论联系实际。充分体现了高职高专“够用和实用”的教改方向。从优化课程设置总体的角度出发,整合教学内容,恰当地解决好“理论与实践”、“基础与应用”、“重点内容与知识面”等矛盾,使课程内容体系具有实用性、先进性、前瞻性。将有些陈旧的内容删除,增加汽车新技术的内容,如将化油器、汽车维修工艺部分的内容删除,将增加有关汽车的新技术如新型能源发动机等的有关知识,突出对学生应用能力和综合素质的培养,把课堂教学同生产实践相结合,通过实验、生产实习等措施,使得理论与实践形成有机的结合以利于学生实际能力和素质的提高。

将教材内容按照发动机的机构系统进行分模块的教学,每一个机构系统为一个教学模块,理论教学完成后可将相关的实验实训整合,让每一个学生都能够熟练掌握每一项技能。如曲柄连杆机构可按以下所示进行安排:

四、教学方法的改革

由于本课程涉及的内容主要是针对汽车实际结构讲解汽车各种装置的作用、要求、工作原理和结构、维修技能特点,具有很强的理论性和实践性,而目前学生大多对机械结构缺乏足够的认识和了解,针对这种情况,在进行教学组织的过程中,对原有的教学方法,主要体现在以下几个方面:

1.采用任务驱动,项目导向的教学方法

针对本课程各知识点的特点,我们将“气环三隙检查”、“发动机油的更换”、“气门间隙的调整”、“供油时间的检查调整”、“发动机水温过高”等相对独立的内容采用项目教学或任务教学的方法,要求学生在完成上述任务的同时,学习相关的理论知识,教师在组织实施教学的过程中,严格按照生产实际的要求与规范来指导学生完成该部分内容的学习。养成了良好的职业素养。实践教学环节将学生进行分组,争取使每个学生都掌握相应的技能,提高学生动手实践的能力。

2.运用多媒体课件、网络等多种形式相结合进行教学

教具相对缺少,原理比较抽象复杂的内容,采用多媒体方式授课。充分利用多媒体技术,将文字、图片、声音、视频等完美地融合在一起,使课堂教学的形式和方法发生了巨大的改变,课堂气氛活跃、生动,使学生能够理解所学内容,大大提高学生的学习热情和积极性,改善教学效果。

3.充分利用现场实验实训的教学方式提高教学效果

采用课堂理论讲授与现场实验并行穿插的方法,让学生及时地把理论和实践结合起来,便于学生理解和接受。

在教学方法上将结构原理部分的内容重点讲解,结合实物现场分解,并进行必要的实验实训,对故障分析等难点内容可让学生结合结构原理讨论,然后由老师引导总结分析,归纳出故障原因及排除故障的方法。

在日常教学过程中,按照各机构系统分类、分项、分步的进行理论与实践相结合的教学方法。提高技能的训练力度,加强技能的培训深度。严格按照理论与实践的教学比例进行教学。专业课的教学应尽量进实验室,接近实物,课堂效果会更显著。如图1所示,将有关结构原理的内容重点讲解,先结合实物分步、分解讲述,结合实物让学生将原理吃透。对一些运动关联性较强的机构系统,如曲柄连杆机构、配气机构等尽量安排在实验室讲解,在老师讲完原理之后,针对实物分解,并演示其传动关系,然后将学生分组,由学生自己观察实物和传动关系理解原理,再从每一小组中抽一两位同学讲述,最后老师总结。如图2所示。通过这样的教学方式。一方面学生使对结构原理看的比较清楚,容易理解其原理;另一方面构件的传动关系可进行现场演示。使学生对结构原理的掌握比较扎实。在此基础上再进行故障分析,就显得比较容易了。

故障分析与排除部分,尽量按排在现场进行。有条件的情况下,预先设置故障,让学生自己针对故障现象,结合所学结构原理进行故障原因的分析讨论,然后由老师总结。再引导学生按照由外到内,由简单到复杂的顺序排除故障。按照这样的方法进行教学,避免了由老师在黑板上分析故障原因,讲述故障排除的方法的枯燥乏味,而增加了学生学习的兴趣,加深了学生对知识的理解。从而牢固地掌握了故障分析的方法。

第4篇：汽车维护实训总结范文

1.大力建设“软”实验室。对于缺少一部分实验设备和仪器，导致一些课程的实验无法正常开课的问题，大力发展“软”实验室“，软”实验室指充分利用多媒体资料和仿真软件补充现实实验条件的不足。学校可适当引进一些汽车仿真的实验教学平台，使学生在学习过程中不受时间和空间的限制，大大节约成本的同时，又能达到预期效果。

2.建立开放性实验室。针对实验学时少，可采取开放实验室的措施。学生能主动、自觉地进入实验室学习，将知识性、趣味性、实用性融入日常的学习中，激发学习兴趣。开放实验室需配备专门的实验室人员，专人专职管理。实现传统实验室向开放型实验室转变，势必会增加实验室人员的工作负担，一旦进入实验室的人员过多，应采取分时段，分批次的进行的方式，减少混乱现象的发生。但是实验室开放的过程中不能平推，而应有重点的开放。侧重于构造实验室开放，而检测诊断类实验室则重点开放“软”实验部分。汽车检测和诊断实习类的课程，实验车存在设备损耗，使得费用十分高昂，影响了实验室的充分开放。实验室的建设要兼顾理论教学与实习教学，增大实验室面积的同时，提供良好的环境，真正实现“站着实习，坐下理论”。

二、实训教学

汽车专业实习教学应该是在特定的教学环境中，以真实的汽车或汽车零部件为载体，以仿真软件为辅助手段，在具有丰富维修技术的教师指导下，使学生在规范的汽车拆装过程中真正理解汽车的结构原理，用汽车专业理论知识及检测设备去分析汽车故障产生的原因，正确使用维修设备及工具去排除故障，并在这一过程中进一步拓展和深化汽车专业知识的运用。然而，原有的实验教学模式与高素质创新人才培养要求差距较大。

1.采取多样化实习手段。对于已有的一些实习课程，进行一定改革，如汽车驾驶实习，不应只考察学生的驾驶技能，还应增加一些对于车辆日常维护知识的培训。专业实习应分方向，例如电动汽车和汽车电器方向学生应进行汽车设计课程设计，汽车服务工程方向应主推汽车管理类调研实习。根据专业有目的地实习，学以致用。对于汽车检测与诊断类实习教学，实行开放式教学，一个让学生在给定的条件下自行设计学习训练方案的内容。教师引导学生在观察、学习的基础上集体讨论解决实际问题的步骤和方法，学生把各自解决问题的思路、方法提出来，让学生自己进行评定、验证方案的合理性，并作出相应的调整，归纳总结解决实际问题的有效方法，变被动灌输为主动学习，培养求新求异的创新精神。对于实训设备投入过大，实训条件无法满足教学的需要的情况，可在一定设备投入的基础上，利用汽车仿真技术，让学生在仿真模块里先进行模拟实习。在发动机拆装实习中，我们不可能给每个学生提供一台发动机供其拆装，但我们能够做到给每个学生提供一台电脑，让他们在电脑里先进行模拟拆装，使学生对发动机各零件之间关系和拆装规范有一个大体地了解，然后再到发动机拆装实验室，在实习教师的指导下进行实际拆装训练。这样的实训教学过程，既保证了实训教学的质量，规范实习操作流程，又能防止让学生直接拆装可能造成对发动机的损坏。仿真辅助教学的时间比例不可过大，避免学生过于依赖网络教学。

对于汽车服务方向的学生实习，可送学生到签约的实习基地实习。学校应加强与企业的合作，争取企业的支持。除此之外可采取实物仿真和计算机与网络仿真。实物仿真指模拟企业环境，建立新型的仿真实训基地。如建立校内汽车服务中心，给学生提供一个近乎真实的实践平台。开放的汽车维护保养中心，对校内车辆、校内工作人员的用车进行维护保养。提高实验器材的利用率的同时，培养学生的职业素养，锻炼学生吃苦耐劳的精神，培养学习兴趣。建立网络交互式汽车买卖平台，结合二手车评估等课程内容，模拟营销环境，指导学生运用学到的基本理论和基本知识，规范地掌握实际操作基本技能。

2.激发学生学习兴趣。独立院校的学生对学习本身就兴趣不大，再加上实训条件不足及教师实践能力不强，根本就提不起学生的学习兴趣。采用多手段、多途径的方法，让学生学中做、做中学、边学边做。众所周知，各类学科竞赛在激发学生的主动性和创造性有着无法比拟的作用。成立汽车新技术研究所、创建由专业教师主管的汽车协会，举办多种多样的体现专业素养的比赛，例如汽车拆装技能比赛、汽车造型设计大赛、汽车知识竞赛、汽车节能比赛、电动车设计大赛、飞思卡尔智能车比赛。学生通过参加各类竞赛，不断将书本知识转化为具体的实物，激发创新思维能力。飞思卡尔智能汽车大赛涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科的比赛，加大学院各专业学生与老师之间协作，培养学生综合创新能力，提高教师的学术水平，学院应加大支持与投入力度。鼓励学生进行创新设计，采取创新性学分制度。从专业实习中取出一定的学分，要求学生在毕业之前，通过各种方式取得该学分，如参加学科竞赛，各类比赛，在公开刊物上发表学术文章，取得技术专利等等。

3.培养双师型教师。教师的自身实践能力不足，教师大多来自于本科非师范院校，双师型教师比例小，大多数老师毕业后直接应聘到校工作，缺乏行业工作经验，实践能力不足。实习教学的师资水平，直接影响实习教学的质量。理论教师和实习教师分开教学大大增加了教育成本，这就需要具有理论教学功底高和实践动手能力强的双师型教师。学校在人才引进时应考虑引入一些具有汽车维修实践经验和能力的人才，提高教师队伍素质。对已有在职教师进行技能培训，使教师即能“教”，有会“做”，实现理论教学与技能师资队伍的相对统一。所以应该按照双师型教师的要求对每位教师制定一个培训计划，除了对双师型教师队伍建设有足够的认识外，更重要的是根据培训计划定期到汽车4S公司、汽车设计公司、汽车制造企业进行专业培训，吸收新技术、新方法，熏陶企业文化，并能有效的再现，传授给学生。

第5篇：汽车维护实训总结范文

[关键词]汽车维护； 一体化教学；快速保养； 教学效果

中图分类号：TD407 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）11-0381-01

汽车维护是汽车运用与维修专业一门专业课，通过本课程的学习，培养学生的职业岗位基本技能，并为进一步培养学生的职业岗位综合能力和关键能力奠定坚实基础。通过真实任务驱动的教学活动，运用一体化教学模式，使学生具备汽车维护的技能，初步形成一定的学习能力和实践能力，培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质，以及环保节能和安全意识。

众所周知，中职学生理论知识薄弱，学习主动性差，对于纯理论的学习感到厌烦，欠缺抽象思维，甚至一听课就会感到困倦，但他们好奇心强，动手能力强，具有活跃的思想，因此我们可以充分利用学生的这一特点，实施一体化教学，发挥学生学习的主动性，在实践操作的过程中，学习掌握知识和技能。

为了让枯燥的知识形象化，抽象的知识具体化，理论的知识实践化，将快速保养这个知识内容通过“教、学、做”一体化教学，实现理论和技能双赢的教学效果。

一、教学分析

1、教学环境

为了完成职业岗位的需求，首先具备的是一个实用性强的情景模拟教学区，即售后服务检测区，完整的检测工具箱、保养资料、机油等等，一切要准备好，同时，要有5套桌椅，一块黑板，电脑等等，以备学生分组讨论时用。

2、学生主体性

以学生为主体，教师起辅助监督的作用，每班20名学生，每班安排两个老师，一个老师主要负责在信息获取过程中专业知识的讲解，另一名教师负责观察学生在学习过程中的表现，从而给予评价反馈。在这个学习的过程中，实践和理论的比例大概是3：1，加强学生实践操作的能力，让尽可能多的学生参与到实践中去，充分调动学生学习的积极性和主动性，从而达到双赢的教学效果。

3、课程特点

快速保养，关键要掌握保养流程的项目和步骤，因此不仅要求学生需要识记一些内容，同时需要多次的练习才能保证在规定的时间内快速完成保养。学生在“做中学，学中做”，有效调动学生学习的积极性，通过练习，提高技能，培养综合能力，提高教学品质。

二、教学活动

本次课程要求学生能够独立正确完成汽车快速保养，首先进行分组，一般分为5组，每组4名学生，每组选派1名组长。

1、明确任务

教师扮演车主，汽车行驶大概7000km，需要做保养。

（1）学习目标

知识目标：根据客户要求，明确维护项目。

能力目标：完成快速保养，能执行6S现场规范。

情感目标：培养学生独立分析问题、解决问题的能力。

培养学生语言表达和沟通能力培。

培养学生爱岗敬业的职业素养。

（2）解读任务要求

①进行任务分工，以小组为单位，分工完成汽车快速保养。

②以小组为单位收集该公里数需要保养的项目内容和步骤。

③小组制定快速保养实施流程步骤，方案要求得到小组认同；方案需要考虑完整性；方案需要展示与说明。

④小组合作完成汽车快速保养。

⑤以小组讨论的方式，每人完成工作页的填写。

⑥能根据业务流程，完成车辆的业务交接，作业过程符合6S规范。

2、获取信息

（1）快速保养的项目内容

①更换机油和机油滤清器。

②项目检查，比如制动液、变速箱油、防冻液、玻璃清洗液等检查少不少。

③底盘检查螺栓是否有松动。

3、制定计划

根据收集到的信息，制定出汽车快速保养方案。要求：

①制定的方案要求图文并茂。

②制定的方案要有工具、仪器、设备。

③制定方案的流程思路要清晰。

④制定的方案要有全面性，可操作性，科学性。

4、做出决策（优化方案）

（1）展示维护方案（2）小组互评（3）教师点评

（4）根据各组展示及点评情况优化自己的维护方案

5、实施计划 过程监控（实施方案）

操作安全提示：

①操作前，检查车辆停放是否安全可靠。

②启动车辆时，要确认安全，以防发生意外事故。

③动态检测时，要注意用电安全，不要带电插拔插头，带电检测元

件，以防损坏用电设备。

三、教学过程的管理

由于教学安排在实训室，空间较大，在教学的过程中，如果学生的自律性较差，教师在教学安排上会很难实训良好的教学效果，尤其对于中职学生，要特别加强学生纪律和安全意识，要求不允许迟到早退甚至旷课，每次上课前和下课时都要进行考勤，并在实训过程中不定期查考勤，每组组长协助老师负责监督学生纪律、考勤，从而培养学生的管理能力，学生管理学生，培养学生团结协作和团队意识。另外，强调人身安全和工具安全，排除隐患事故，不允许出现安全事故问题。

四、教学评价

一体化教学评价区别于传统教学，主要包括学生自我评价、学生互评、教师评价。

学生自我评价：快速保养流程及项目内容的掌握，是否熟练正确快速完成保养内容等。

学生互评：出勤情况、学习认真程度、团结协作互帮互助、参与程度等方面进行评价。

教师评价：

（1）工具、资料的准备

（2）是完成过程中是否按照正确流程进行

（3）任务工单的完成情况

（4）团队合作能力

学生评价、学生互评、教师评价，按照20%、30%、50%的比例进行总评，从而得出学生在该任务中的成绩。对于在学习和实践中能提出问题、有创新能力、团队精神突出的学生进行一定得奖励加分。

五、教学反思

通过本堂一体化教学课程，教师对小组及学生进行总结、考核和评价，交流经验，分析存在的问题，提供反馈信息，综合提炼感性知识和经验，进一步加深认识理解，其目的是让学生明白是否达到学习目标。在此过程中，要引导学生认真总结实训中积累的成功经验和失败的教训，帮助学生把实践经验进一步提高，形成自己的知识和技能。在进行信息反馈时要注意，提出批评前应有肯定，并让学生有机会对自己的错误进行解释和说明，对评论的现象不能以偏概全、一概而论，对提出的问题和意见越具体越好、越明确越好，宜细不宜粗，提出意见的重点要集中在可以改进的方面，提出的改进意见要以工作或评判的标准为尺度。

汽车维护课程通过一体化教学，理论与实践教学相结合，学生想学、乐学，学生参与度高，教学效果好。一体化教学的理论课程与实践课程结合紧密，体现了教学内容和方法的适用性、针对性、先进性，调动了学生学习的内因，学生想学，同时学生有充分的学习自由度，真正体现了以学生为主体的教学原则，调动学生的学习积极性，学生乐学。在一体化教学中，无论是课题准备还是教学过程，采用面向对象的教学方式，体现分层次教学精神，学生能学会。通过这样一体化教学，更能实现校企结合，学有所用。

总之，通过一体化教学，我觉得在教学的过程中要勤于思考，从中发现问题，要善于总结，并在实际教学过程中加以改进。只有这样才能丰富一体化教学的内涵，提高教学质量，使学生提高专业技术，理论知识和强化技能，使之适应企业生产的要求，培养学生的职业素质，使学生毕业后能很快适应工作需要，成为国家合格的蓝领人才。

参考文献

[1] 梁敬贤.汽车维修专业实践教学改革探索[J].职业，2012.

[2] 陈军强.中职学校汽车维修专业技能型学生培养的实践与探索[J].科技创新与应用，2012.

[3] 杨建良.《汽车维修企业管理》.人民交通出版社.

第6篇：汽车维护实训总结范文

【文章编号】0450-9889（2016）05B-0059-02

新世纪以来，我国汽车行业发展迅猛，在教育部等六部委关于培养国家技能型紧缺人才工程及全国职业院校技能大赛等多种因素作用下，很多职业院校都开设了汽车钣喷专业。当前，汽车钣喷专业人才培养目标是培养在钣金维修、汽车涂装、汽车美容、事故车勘查等技术工作及汽车钣喷车间生产管理和技术管理工作，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的中高端技能型技术人才。基于这一人才培养目标，本文试对汽车钣喷专业经营性实训基地实施校企一体化教学模式进行探索。

一、汽车钣喷专业现状分析

随着社会上汽车保有量的持续增加，道路行车难免会出现刮刮碰碰，造成钣金喷漆的工作量急剧增加。为了满足社会的需求，提高职业教育的服务能力，职业院校都积极地培养钣金喷漆专业人才。但是，目前汽车钣喷专业在办学过程中存在不少的困难。

第一，汽车钣喷专业投入非常大，特别是实习训练耗材经费高。柳州市第一职业技术学校汽车维修专业年招生1200多人，钣喷专业人数约80人，但年实训教学耗材经费约6万，生均教学成本较大。例如门板、翼子板等部件经过几次拉伸和喷漆后价值300多元的门板就报废不能继续使用，而一个学生要初步掌握基本技术，往往需要十多次的实习操作。

第二，学生和家长对汽车维修行业存有偏见，认为从事钣喷工作会影响身体健康，这导致学校招生比较困难，人均经费偏高。

第三，汽车维修企业存在许多客观困难，对学校的支持力度偏低，学校教育势单力薄，导致汽车钣喷专业学生实习实训比较困难。

二、汽车钣喷专业经营性实训基地校企一体化教学模式的实施

柳州市第一职业技术学校从“十一五”末开始，探索以学校与企业一体化建设为载体的教学模式，通过创办经营性实训基地，实现了“专业发展公司化、师资队伍建设一体化、课程设置实践化、学生考核行业（企业）标准化”目标。目前，学校已有柳州市益智汽车快速养护中心、柳州市益智软件科技有限责任公司、柳州市益智大酒店等八个经营性实训基地，实现年产值数千万元，每年为学生提供了近千个实习实训工位，为学生创造劳务收入上百万元。

柳州市第一职业技术学校通过校内经营性实训基地――益智汽车快速养护中心（具有汽车维修资质）与保险公司合作，建立了汽车保修网点和特约服务站，一边生产一边教学。由于充分利用学校经营性实训基地的场地和设备资源，克服了教学耗材投入大、实训教师少、项目单一等困难，突破了钣金喷漆实习训练教学改革的瓶颈。在工作过程中，学生边做边学，把具体的生产案例和理论学习结合起来，培养了综合分析能力和综合专业技能。

（一）拓展企业合作，确保教学资源。随着车辆保有量增加，车辆刮碰在所难免，车辆刮碰后大多数车主选择报保险，我们利用学校经营性实习基地益智汽车快养护中心设备比较完善及人力资源的优势积极拓展与中国人保、中国平安、中国太保等多家保险公司合作，成为保险维护定点单位，为企业及用户提供售后服务。投保车辆因刮碰出险，保险公司定损后，汽车快养中心作为保险公司的理赔网点，通过承接汽车美容保养，钣金喷漆事故维修等工作，可以保证有充足的实训教学资源，师生直接参与车辆的钣金喷漆维修工作，这样既解决了实训耗材的损耗，又有真车实践的机会。现在的生产量已经可以满足2个班的实训教学需要，大大提高了教学效率，减少了教学支出。在真实的工作过程中，通过解决实际的问题，学生的工作能力有了快速的提升。

（二）引进战略合作，增加实训岗位。汽车钣喷技术形成过程是经验积累过程，是经过不断的实践总结，再实践再总结的提升过程，因此，在学校通过增加实训岗位和实训资源，保证学生实训训练要求，才能培养合格的汽车钣喷技术人才。柳州市第一职业技术学校经过市场调研，分析得出学校可以通过引进战略合作者，融生产与教学为一体、实训与实践为一体的生产性实训教学平台，通过校企合作方式进行合作，学校提供场地和设备，承接企业返修返厂的钣喷车辆，由教师指导学生生产实训，并进行理论知识讲授；企业负责建设实训厂房，并提供实训教学资源，增派技术人员保证生产质量，提供技术支持，这样的校企合作才能保证双方共赢。

（三）聘请优秀师傅，确保教学质量。企业要保证声誉，就要保证维修质量，就要有技术过硬的技术人员支撑，而良好的教学质量保证，必须有好的师傅担当。因此，企业高薪聘请优秀的技术人员也就成了学校的优秀教师。过去我们的专业教师多数都是转岗过来的，队伍建设参差不齐，特别是实际工作经验不足，技术水平仍需提高，而企业的维修技师技术过硬，经验丰富，带徒弟的能力强。通过聘请优秀的企业维修技师，一方面提高了维修工作质量，另一方面带出了优秀的学徒，为企业的发展储备了人才。在工作推进的过程中，我们也发现虽然企业的技术人员有熟练的技术，但没有受过正规的教学培训，在教学课堂组织方面需要加强培训提高，为此我们组织教师和师傅结对互助，共同工作，共同提高。

（四）建设企业课程，保证教学实施。通过调查市场钣金喷漆行业对学生基本技能需要，参考生产过程对企业员工培训和考核要求，我们设计了既要满足学生从理论知识到操作技能系统化的教学需要，同时又能兼顾生产需要的企业课程。通过该课程教学改革将课堂教学转化为生产教学，将技能训练转化为岗前训练，将学生转化为学徒，将职业感知转化为职业体验，将实训场地转变为生产企业。这些转化从多方面让学生在思想上发生转变，形成学校到企业、学生到员工的过渡；如我们在维修课程设计时，按照工作过程不同岗位工种进行编制，涵盖了各工种的职业标准、技能标准、相关的知识点、典型的工作任务等内容。学生即学徒，不但在企业要学会该课程的知识与技能，还要学会该岗位的相关知识与技能。例如，张同学在维修接待岗位，他不但要学习接待礼仪、商务营销、沟通技巧等课程，还要学习汽车维修相关知识，懂得汽车基本故障现象，能做出基本的判断，因此，在企业进行的课程改革绝不是简单的实训场地的变化，更多的是考验学生综合知识的运用。

（五）建立经济目标，实现企业利益。保证校企一体化教学模式持续开展下去的关键是经济支撑能力，有了经济的保障，企业方可正常运转，才能更好地服务教学。但是，由于企业要兼顾教学，经济目标不能定得太高，微利就是合理的目标，过于太高的经济目标使得企业商业化严重，失去培养学生基地的意义；过于太低的经济目标会让企业入不敷出，负债前行，因此，制定合理的经济目标是非常有必要的。

第7篇：汽车维护实训总结范文

人才培养方式改革是我国职业教育改革与发展的关键问题，是新形势下职业教育改革的重要方向，是加快职业教育发展的根本出路。作为人才培养方式改革的核心组成部分――专业课程体系，其构建的合理性直接影响专业建设与发展的成败。就目前情况来看，高职专业课程体系在构建的过程中主要存在两个方面的困惑：一是以入口为基准，如何有效融合不同类型、不同能力层级生源的通用性和个性化培养；二是直面出口，如何通过更有效的课程设置来对接行业企业相关岗位。针对上述情况，学院在多年人才培养模式基础上，紧紧围绕培养“懂技术、会管理、善营销、精服务”的专业人才特质，尝试构建了“岗位对接，能力递进”的汽车技术服务与营销专业课程体系。

一、汽车技术服务与营销专业“岗位对接、能力递进”课程体系构建

（一）“岗位对接、能力递进”课程体系核心

“岗位对接、能力递进”课程体系是在充分企业调研的基础上，提炼本专业的核心岗位，并按照岗位职业能力与岗位晋升的要求，而不是按学科来设置和编制课程。“岗位对接、能力递进”课程体系将课程分为四大模块，这四模块课程相对独立，每个模块关注学生不同方面能力的培养，同时模块之间又互有联系，互相促进，四个模块的课程安排是一个层层递进的过程，从素质到专业再到拓展最后到综合。此外，每门课程同样也是按能力递进式关系进行编排。“岗位对接、能力递进”课程体系的主要核心内容。

能力递进体现为横向递进及纵向递进，纵向递进主要体现在课程模块上面，具体为公共基础课、专业课、专业拓展课、社会实习与综合实践课程，其中专业课包括专业基本能力课程及核心岗位能力课程，专业拓展课包括公共拓展课程及专业拓展课程。横向递进是指每位课程中学习内容的设计也是基于工作过程导向的能力递进，如《事故车查勘与定损》这门课程，我们就划分了轻微事故车查勘定损、一般事故车查勘定损、重大事故车查勘定损及特殊事故车查勘定损四个学习情境。

岗位对接是指结合汽车技术服务与营销专业对应的主要就业岗位销售顾问、服务顾问、配件专员及二手车专员我们设置了相应的课程，专门培养他们从事这些岗位所需具备的职业能力。学生只要掌握了这个岗位对应的课程，基本就能从事这个岗位的工作。

（二）“岗位对接、能力递进”课程体系构建的意义

1.打破传统学科界限，课程设置及内容更科学合理

“岗位对接、能力递进”课程体系中将课程分为四大模块，各模块内的课程设置打破传统学科界线，按照岗位能力目标要求，将课程体系划分为公共基础课程、专业课、专业拓展课及综合实践课程。公共基础课程主要培养学生的文化素质，以一般通识性能力培养为主，兼顾职业素养的培养，为学生可持续发展、继续教育职创造条件。专业课程设置主要以专业对应的主要就业岗位为切入点，按照职业岗位要求进行开发和设计，每门课程可能包含若干与该岗位相关的不同学科知识内容。专业拓展课程主要是为了满足学生其他就业岗位或者更高职业岗位所需求的职业能力而开发的课程。综合实践课程主要是培养学生综合操作及企业顶岗实习方面的能力。

2.岗位对接特征更能满足行业需求，有利于学生就业

“岗位对接、能力递进”课程体系中，所设置的课程完全按照企业的岗位能力要求进行开发与设计，能及时体现行业新知识、新技术和新方法，很大程度上提升了教学内容的适用性。同时，由于教学内容取舍的依据是职业岗位的实际需求，每个模块都以某一能力或技能的形成为主线，把专业知识和专业技能有机地融合为一个整体，并根据工作岗位和岗位能力的变化调整课程模块设置，与市场需求保持一致。这种课程体系的柔性特征使课程具有更强的适应性，更能满足市场需，从而提高学生的职业竞争能力。

3.能力递进式设置更符合学生认知规律，有助于学生可持续发展

依据职业能力梯度，遵照职业能力递进规律和学习者认识规律，按照公共基础课程、专业课、专业拓展课及综合实践课程序化课程模块。这种递进式课程设置不仅可以提高学生学习积极性，扭转被动学习的尴尬局面，还能够促进学生充分挖掘自身的潜力，在纵深方向上提升职业能力。更能从学生的人生规划出发，帮助学生确立职业发展方向，使学生在毕业后获得可持续发展的能力。同时既满足学生就业需求，又培养其基本人文素质和职业素养。

二、“岗位对接、能力递进”课程体系构建过程

（一）市场调研，获得相关岗位能力专业人才培养特质

近年来依托湖南汽车职教集团及中国汽车营销人才培养产学研创新联盟，以专业教学团队为核心，深入企业一线座谈，对宝马汽车、上海通用、北京汽车、长沙保时捷中心、株洲美宝行、别克株洲4S店、北汽株洲蓝北4S店、广汽丰田湖南九城4S店等品牌汽车集团及其湖南经销商企业、湖南知名销售服务公司的组织架构进行收集、分析和筛选，获取了一百七十多份企业访谈记录、三百四十多份调查表、六十多份岗位说明书，了解当前企业的组织构架、岗位设置、人员配比；针对每个岗位的职业能力需求，企业考核标准、职位晋升考核条件。全面了解各岗位的任职资格和所需的职业资格证书或上岗证。分析出本专业“懂技术、会管理、善营销、精服务”的专业人才培养特质。

（二）分析调研结果，提炼专业培养目标岗位

紧紧围绕培养专业人才特质，深入各类汽车企业进行调研。在企业调研的基础上，汇总各个企业的调研结果，进行分析、整理，总结出当下企业所需的岗位层次，提炼具有广泛适用性的岗位能力、岗位职责以及评价标准，由此形成专业岗位群表，描述岗位职责和岗位能力要求，确定了本专业最后主要培养的职业岗位为销售顾问、服务顾问、二手车专员及配件专员等，努力培养“懂技术、会管理、善营销、精服务”并具备可持续发展能力的复合型高素质技术技能型人才。

（三）整合课程，形成课程体系

根据上一阶段分析结果，针对汽车销售、服务、保险、二手车置换企业核心岗位群的职业特点，融入国家、行业职业标准和企业岗位标准，以职业行为为导向，结合职业成长规律，按照专业基础能力-专业核心能力-专业专项能力-专业拓展能力模块递进规律，针对现有课程进行解构与整合，形成“岗位对接、能力递进”的课程体系。

三、“岗位对接、能力递进”课程体系实施有效保障

（一）探索“五位一体、五元驱动”的校企合作体制机制

2011年，学院牵头组建了湖南汽车职教集团。本专业以湖南汽车职教集团为平台，以核心参与中国汽车工程学会的“全国汽车营销人才培养产学研创新联盟”为依托，联合宝马集团、保时捷汽车、上海通用汽车、北京汽车、上海大众汽车、湖南申湘、湖南九城等汽车服务贸易集团，创新并实践了“五位一体、五元驱动”的校企合作体制机制，建立了以政府为主导、由行业、企业、教育公司和学校共同参与的“五位一体”的“理事会”管理体制，通过框架协议、价值合同、捐赠协议等形成“合作育人、合作发展”的利益实体，并建立了成员单位遴选机制、校企定期交流和决策机制、资源与成果共享机制，实施“集团化”办学。

以保时捷PAEP项目、宝马BEST项目、上海通用ASEP项目、北京汽车BSEP项目、上海大众汽车SCEP项目等各类合作项目为载体，以校办工作室――汽车技术服务培训咨询中心、湖南汽车在线网站建设为突破，创新“政府驱动”“行业驱动”“企业驱动”“市场驱动”和“学院驱动”的“五元驱动”校企合作运行机制。实现行、企、校“培养方案共订、培养过程共管、师资队伍共培、实训基地共建、教育资源共享、校企文化共融”，初步形成了“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展”的良好局面。

■

（二）组建一支“专兼结合，校企互通”双师教师团队

“岗位对接、能力递进”课程体系需要专业教师在教学内容、教学方法上进行调整和改进，这对教师是一个挑战。同时这需要专业成立一支由企业专家及学校专家组成的专业教学团队。近三年学校共投资一百多万元，先后选派10名本专业教师出国培训，更新教育教学理念，学习专业和课程建设经验；同时聘请国内知名职教专家进行专业建设和课程改革培训，有效提高教师专业和课程建设能力，保障了课程体系改革的顺利进行。同时实施了“企业历练”工程，每年派教师到企业顶岗实习1个月，为企业提供相应技术服务，有效提升了教师实践能力。从行业或企业一线聘请了12名专业管理人员、技术人员担任兼职教师，建立了一个由企业专家构成的兼师库，实施了兼职教师动态遴选与管理体制。这些兼师主要承担了专业技能课程的教学、企业订单课程及生产性实训指导工作等。

（三）校企共建“设备先进、功能完备”的实习实训基地

通过“五元驱动”，创新基地建设模式。以“政府驱动”建设了“国家汽车技术服务与营销专业教师企业顶岗培训基地”“湖南省汽车专业师资认证培训基地”“湖南汽车制造业高技能人才培养基地”；以“行业驱动”建设了“国家汽车营销人才培养产学研创新联盟基地”；以“企业驱动”建设宝马集团株洲培训基地、保时捷汽车湖南培训基地、上海通用湖南教学中心、北京汽车株洲培训基地等；以“市场驱动”建设了“华大菁英合作院校师生培训基地”“湖南汽车在线网”；以“学校驱动”建设了“汽车技术服务培训咨询中心”“汽车构造实训室”“发动机拆装实训室”“汽车保险与理赔实训室”等。至今已经建设成了一流的具有真实职业氛围的校内实训场所，完全能够保障专业校内实训的高效运行，并有专人维护，定期检修，确保了完好率。校外实训基地建设以“厂中校”为重点，建有湖南申湘集团等26个校外实习实训基地，这些校外实训基地承担学生专业课程学习过程中的企业观摩、企业调研及顶岗实习及就业等功能。同时，将企业“6S”管理理念引入实训室建设与管理，一个集“产、学、鉴、研、培”功能于一体的、区域共享型实习实训基地已基本形成。

（四）构建“数字化、共享型”专业教学资源

除了师资队伍建设及实训场地与设备建设外，还需要其他配套相关设备，如专业教学资源、专业教学管理等。近两年，本专业构建了“数字化、开放性、共享型”的专业教学资源，初步搭建了集专业技能抽查标准库、课程资源库、培训资源库、专业素材库、专业信息库于一体的专业教学资源库空间。

（五）引入国际名企培训方法体系，以做学合一为主，创新教学方法与手段

引入宝马集团企业员工“互动式”教学模式与标准，充分运用翻纸板、针板、活动挂图、PPT、CI等教学手段，采用实验导入、任务驱动等灵活多样的组织形式，改革教学做合一的教学模式。

引入宝马、保时捷、上海通用汽车等国际知名企业培训方法体系，参照企业汽车销售、服务二手车置换等岗位的典型任务创设学习情境、引入企业培训项目，校企共同开发教学/培训资源与标准，完成网络在线学习、教学与管理平台建设，通过任务引入、项目展开、项目指导、项目评价、项目拓展等方式实施项目导向教学。

第8篇：汽车维护实训总结范文

关键词：信息技术；汽车专业；课堂教学

汽车技术的发展，让中职学生学习汽车知识比较吃力，就业前途渺茫。随着信息技术的发展，将之应用到汽车专业课堂教学中，提高知识广度，看到操作细节，清晰拆卸步骤等实效目的，让学生爱上学习，提高课堂教学效率。

1.何谓“信息技术”

信息技术是借助以微电子学为基础的计算机技术和电信技术的结合而形成的手段，对声音的、图像的、文字的、数字的和各种传感信号的信息进行获取、加工、处理、储存、传播和使用的能动技术。

狭义而言，信息技术是指利用计算机、网络、广播电视等各种硬件设备及软件工具与科学方法，对文图声像各种信息进行获取、加工、存储、传输与使用的技术之和，是指学习、运用信息技术，培养信息素质，实现学与教优化的理论与实践。

2.中职汽车专业课堂的现状

中职学校的学生大多是文化理论知识少，思想觉悟水平偏低，缺乏学习兴趣，自主学习能力欠缺，没有求知欲望。学生中有一部分是因为年纪尚小，无法走向社会，在学校只是为了长大。学习汽修专业的学生大多以男生为主，正处于青春期，情绪表现不稳定，因而经常出现一些逆反行为，拉帮结派，上网打架、缺课旷课的现象，很难形成浓厚的学习氛围。

中职学校的学生学习汽修专业只是为了能够获得一门养家糊口的技术。由于现代汽车行业发展迅速，新知识、新技术、新车型不断变化，学校的大多数车辆和发动机等教学实物也不能保证每位学生都能用得上，摸得着，学生学习的兴趣自然下降，上课睡觉，玩手机游戏，听音乐，打闹的现象在课堂上一遍遍的重复上演。为了学生不虚度光阴，学有所得，教师应运用信息技术，改善教学方法，提升课堂教学质量。

3.信息技术在中职汽车专业课堂教学中的应用

信息技术的发展，为职业教育教学提供了良好的环境，信息技术和课堂教学的融合，才能提升课堂教学效果。下面就信息技术在课堂上的具体应用以实例的方式予以说明，期望能够举一反三，贯穿在整个汽车专业教学中。

3.1多媒体的应用

教学改革的一个最重要的举措就是多媒体技术应用到课堂教学中。教师从一根粉笔一本书已经发展到应用多媒体技术让课堂更丰富、更高效，学生从听，记到了解更多知识，看到更多图片、视频，对知识的掌握更精准，对学习有更多的兴趣。例如汽车电气《蓄电池》，以前讲讲蓄电池的结构，原理，型号，一嘴带过可能有的新型蓄电池，打开蓄电池找到相应部位，这节课就算结束了。现在不同了，我们在之前的基础上，还可以用多媒体找到各种新型蓄电池的图片，应用到现在的哪些车型上，通过视频可以看到蓄电池生产线如何制作蓄电池，蓄电池如何翻新等，让一节2课时的课延长到4课时，更多关于蓄电池的图片、新闻、视频等让学生立体的认识蓄电池。例如汽车电气《起动系统》，起动时间不足5秒，让学生掌握起动系统出现什么故障，如何解决，很难，但是可以通过多媒体，用声音、视频的方式把这个时间延长，现象更明显的突出出来，问题就找到解决了。

3.2网络的应用

现在网络无处不在，Internet、QQ、微信、邮箱，人们所关心的，想知道的，网上全有。这些可以很好的应用到课堂中。例如汽车电气课《汽车前照灯及其控制电路》一节，我们可以通过已建立的QQ群在群空间里上传小视频前照灯结构、前照灯操作，结合书中内容让学生预习这节课，回答问题：汽车灯具有哪些？前照灯的作用是什么？前照灯的结构？前照灯的发展过程是什么？这样既完成任务有成就感，对前照灯的学习也事半功倍。换种留作业的方式，课上让学生看清洗前照灯、前照灯智能转向系统的视频，看过了视频，可以上网搜集更多的前照灯图片、视频，发挥你的想象，设计一款前照灯，画到纸上，照图，发到校交流平台。学生对学习前照灯有兴趣，更喜欢自己去探索和发现，最后能做到创新，动手动脑，其乐无穷。

例如《汽车销售》中提到，作为汽车销售员要对卖的车型号、年份、规格、功能、卖点等要了如指掌，还要研究与之同款或同等价位的车的优缺点，我们不可能到各个4s店去实地考察，网络就给了我们最好的解答，学生会经常到汽车之家、易车网等网站逛逛，输入相关信息就会得到很多资料，用查到的这些资料我们可以做个课堂小辩论《我买哪款车？》，学生为了能在辩论赛中获胜，上网查了很多资料并把他们记录下来，尤其是他们追求的优点和击倒对方的缺点，辩论会热烈，会后的分享让学生学会更好的运用网络。

3.3实训仿真软件的应用

实训仿真软件是在电脑上进行汽车操作、拆卸的软件。它能很好的解决学生人数多，实训项目多，技术更新快，设备维护复杂等问题。例如汽车底盘《汽车传动系》中如果想看汽车传动系部件在汽车具体的位置，就需要把车举起来，在举起来的过程中，安全教育必不可少，但是我们无法把车真的让它以不同方式和角度掉下，造成事故，这样很容易造成人员和实物的不必要损失，但如果空讲学生没看到，也不会很明白。所以应用实训仿真软件，真实再现车从举升架上掉落的不当操作和危险，让学生亲眼所见，他们就会更好的记住正确操作，避免事故的发生。例如汽车《发动机结构》中实训项目的拆装，单独的发动机放在那儿如何拆装无从下手，先应用实训仿真软件，用鼠标点击拆卸和安装某个零件到指定位置，先后顺序，扭矩大小，零件模样都可以一目了然，在电脑上能熟练操纵后，就可以对发动机进行实际拆装，不破坏零件，还能更快的进行。

第9篇：汽车维护实训总结范文

【关键词】实训基地 校企合作 人才培养 工学结合 职业能力

基金项目：中央财政支持的职业教育实训基地“自动化综合控制实训基地”建设项目（苏教财〔2012〕177号）

高职院校培养具有扎实理论基础、动手能力强、创业与创新精神的高端技能型专门人才，实训基地的建设是关键，因此积极主动融入区域地方经济，创新实训基地建设思路，突出职业能力培养，提升人才培养质量是当前职业教育工作的主要内容之一。扬州工业职业技术学院依托电气自动化技术专业建设优势，进行广泛调研和详实分析，深入开展校企合作，在中央财政支持的自动化综合控制职业教育实训基地建设过程中创新思路、大胆尝试，取得了较好的建设成效。本文就该实训基地建设思路、方案等进行分析，旨在探索实践融日常教学与技能实践、技能培训与技能大赛训练、社会培训与技能鉴定、创新教育与创业实践、系统仿真与生产实践、技术开发与技术服务“六位一体”，具备教、练、培、鉴、研、赛等功能，实现校企资源共享、区域资源共享、高校资源共享，充满企业文化工作氛围，积极发挥引导、辐射和示范作用的实训基地建设发展模式。

一、实训基地建设必要性分析

扬州工业职业技术学院电气自动化技术专业作为省级重点建设专业、省级示范院校建设重点专业、省级人才培养模式创新实验基地实践专业和学院第一批教学改革试点专业，不仅沉淀了较好专业基础，多年来紧紧依托扬州及长三角区域经济发展，为扬州市和周边地区的石油化工、汽车船舶、机械装备及“三新一网一书”等产业培养了大量的高端技能型专门人才，而且与中石化下属多个公司、上海大众汽车有限公司、扬州嘉华电气有限公司、可瑞尔科技（扬州）有限公司等长三角地区的石油化工、汽车制造、电子电气等大中型企业建立了深层次的校企合作关系，为实训基地项目启动奠定了良好基础。项目启动前期，对实训基地建设的必要性进行了深入分析。

（一）产业发展的要求，产业发展对自动化技能人才的需求，需要建设功能完备的实训基地。近年来，扬州及周边地区的现代装备制造业、石油化工、建筑工程三大主导产业规模的不断扩大，行业和区域的经济发展为电气自动化技术专业建设和发展提供了良好的契机。随着企业自动化程度的不断提高，人才的需求也在不断扩大，职业能力的要求也越来越高，因此现有实践性教学任务开出率和教学效果也迫切需要得到提升。

（二）订单培养的要求，提升“订单式”高端技能人才培养质量，需要建设示范引领的实训基地。扬州工业职业技术学院与中国石油化工总公司、上海大众汽车公司、南京工程公司等国内著名企业签订了联合办学协议，组建了“中石化班”、“大众班”、“扬农班”，将企业文化、规章制度、生产工艺、检验技术等纳入教学计划中，为确保培养符合企业需求的电气自动化技术专业高水平技能人才，确保学生成为拔尖技能人才，确保学生毕业后能迅速适应工作岗位要求，综合性实训基地建设非常重要。

（三）师资建设的要求，提升教师教科研水平和对外服务能力，需要建设理念新的实训基地。随着学院创建省级示范院校工作的启动，人才培养模式创新、教学改革、专业建设、课程建设、教材建设、多媒体教学资源库建设、职业技能培训服务、职业技能鉴定、科技项目开发等工作正在全面开展，要保证人才培养的可持续发展，深化校企合作，师资队伍的整体教学与科研能力，对外服务能力是关键，需要完善的教学、研发、技术服务平台，需要紧跟技术发展趋势，理念新的实训基地。

因此建设一个理念新、针对性强、满足现代电气自动化技能型人才培养需求、职场化氛围浓厚的自动化综合控制实训基地是非常必要的。

二、实训基地建设思路创新

以高端技能型专门人才培养为目标，基于“校企合作，工学结合”，按照“职场化、情境化、生产性”的理念，围绕“一个核心”，遵循“四个原则”，突出“五类技能”培养，打造“六位一体”示范性综合实训基地是自动化综合控制实训基地建设思路。

（一）一个核心：开展校企合作，实训基地建设以“突出重点、满足需要、资源共享、提高效益”为核心，围绕电气自动化技术、机电一体化技术等专业的职业能力培养，依据企业职业岗位要求，突出供配电技术、PLC控制技术、DCS控制技术等实训设备建设重点，满足教学与科研需要，实现校企资源共享，提升人才培养质量，提高企业生产效率。

（二）四个原则：实施“1+1+1专业导师制”人才培养模式，促进学生个性发展，基地建设要遵循统一规划、分步实施，协调一致、全面建设，面向岗位、改建结合，不断创新、形成特色的四个基本原则，以确保基地建设质量及成效。

（三）五类技能：突出关键岗位职业技能培养，通过三种典型控制技术形成的综合实训基地，培养学生在工厂供配电、生产过程控制、工艺流程监测、工件加工装配、系统运行维护操作技能，形成完整的专业知识与技能体系。

（四）六位一体：完善基地功能，按照“生产型、职场化”的理念建成集日常教学与技能实践、技能培训与技能大赛训练、社会培训与技能鉴定、创新教育与创业实践、系统仿真与生产实践、技术开发与技术服务等六位一体的自动化综合控制实训基地。

三、实训基地建设内容设计

实训基地以综合控制为目标，包含了自动化的核心控制技术，主要有供配电控制技术、可编程控制技术（PLC）、集散控制技术（DCS），因此整个实训基地主要由供配电控制、生产线控制、生产工艺控制三个控制室和综合中心组成。其框架结构图设计如图1所示。

图1 自动化综合控制实训基地建设框图

（一）供配电控制室：对变配电系统进行操作控制，主要包括变电站的送电与停电操作、断路器就地及远方自动分合闸、倒闸操作等，可完成变配室值班电工技能培训，中、高级维修电工职业技能鉴定。通过监控系统及模拟屏可实时监控操作过程。

（二）生产线控制室：以典型生产线的安装与调试为技能点，完成供料单元、加工单元、装配单元、分拣单元、输送单元等的安装，通过可编程控制技术进行系统控制功能设计、调试与维护，可进行“自动化生产线安装与调试”技能大赛培训等，监控生产线全过程。

（三）生产工艺控制室：以典型的工艺流程为控制对象，根据不同的工艺要求，通过先进的DCS技术实现工程项目组态，调试与运行维护，可进行化工仪表自动化技能大赛培训，职工技能培训与化工仪表维修工职业技能鉴定，可实时监控生产工艺全过程。

（四）综合控制中心：将三个分控制室的监控系统，通过先进网络技术、通信手段等接入控制中心的总监控系统，通过供配电模拟屏、生产线监控屏、生产工艺流程监控屏实现对每个控制室工作的实时监控。

通过自动化综合控制实训基地建设，对工业生产工艺（过程）即可实现单独的供配电设计与操作、生产线安装与调试、工艺流程控制与运行调试，而且也可实现从电能配与变、过程控制、流程监控、工件（产品）装配、系统调试与运行维护等一体化功能，集中了电气控制、自动化控制的核心专业知识和技术，将有效提升学生综合专业能力，提升学生的就业竞争力。

四、实训基地建设成效总结

（一）基地投运后，实践教学质量提升。不仅已成为了电气自动化技术专业（群）的理实一体化专业课程教学的主要基地，同时是学生进行“化工仪表自动化”、“自动化生产线安装与调试”、“维修电工”等职业技能培训的主要基地，是学生获取中、高级维修电工，仪表维修工等职业资格证书的鉴定基地，更是学生进行科技作品设计、开展大学生实践创新项目、毕业设计的重要场所，对学生的职业技能培养有着至关重要的作用，不仅每年可承接电气自动化专业（群）300多人次的技能实训，且可承担本校其它电类、化工类专业近600多人次的技能培训；学生荣获2013年全国职业院校化工仪表自动化技能大赛团体一等奖，主持建设多项省级大学生实践创新项目等成绩，就业竞争力显著提升，为行业和区域经济建设培养了一批深受用人单位欢迎的高素质技能型应用人才。

（二）基地投运后，社会服务效果突出。由于系统装置的工业化、职场化氛围浓厚、生产线的真设备与真产品、过程控制的真系统与高仿真装置，完全符合化工、电气、电子等企业生产的实际情况，已成为企业职工职业技能的培训基地，投运使用以来，DCS系统先后完成了DCS应用技术工程师培训、江苏扬农化工集团有限公司和江苏泰兴中等职业学校全国化工仪表自动化技能大赛培训等工作，与企业开展横向课题合作和申请专利多项等，提高了对外服务能力，促进了企业的可持续发展。今后基于师资队伍及先进设备，将为更多专业的学生、更广泛的制造业行业的企业提供更多的职业技能培训。

（三）基地投运后，示范引领作用增强。本实训基地运行以来，学校电气类相关专业的实践教学条件得到了很大改善，电气自动化技术、生产过程自动化技术等专业的人才培养质量向校企无缝化对接的步伐更加深入迈进，进一步满足了上海大众、中石化金陵石化公司、江苏曙光光电有限责任公司、南京工程公司等现代化大型企业生产一线自动化人才的需求，不仅为专业建设和教学改革提供了值得借鉴的成功经验，更是一个立足扬州，辐射全省的特色化的高职教育实训基地，其社会和经济效益非常显著，为全省电气自动化及相关专业培养高端技能型专门人才开创了有效路径，起到了示范和引领作用。

参考文献：

[1]王利平.高职院校校内实训基地建设路径探析[J].教育理论与实践，2013（06）：19-21

[2]梁燕.我国高职院校校内生产性实训基地建设研究[J].职教论坛，2013（07）：48-52

[3]魏林.以教学产品为纽带的校内生产性实训基地建设研究[J].中国职业技术教育，2013（02）：61-62

[4]周兰菊，顾青.高职实训基地建设模式的探索与研究[J].中国职业技术教育，20139（14）：40-42