物流管理专业课程精选(九篇)

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第1篇：物流管理专业课程范文

物流管理专业是一门涉及管理学、流通经济学、工学、理学等多种学科的交叉型新兴学科。

中国物流业从兴起到现在将近三十个年头，最近十年进人快速发展的时期。与此同时，高职院校物流专业的建设也巳经完成规模快速扩张的阶段，进人提升内涵和质量的阶段。2006年由教育部办公厅、劳动和社会保障部办公厅、中国物流与采购联合会共同制订了《高等职业教育物流管理专业紧缺人才培养指导方案》，使得高职院校物流专业的建设需要更进一步加强。

全国物流职业教育教学指导委员会在2014年8月到10月对全国115个高职院校的物流专业进行调査，涉及地区包括北京、上海、天津、重庆、四川、贵州、云南、浙江、江苏、安徽、湖北、湖南、广东等13个省市自治区。全国物流职业教育教学指导委员会在调查以后撰写了《全国高职院校物流专业建设发展战略规划》,规划总结出课程存在的问题:缺乏本土化的教学案例占14.78%；课程设置不能反映行业情况占38.54%;没有面向相关行业设置课程占21.33%;课程设置没有特色，同质化占31.79%;课程设置重复,交叉多占37.75%。

2.高职物流管理专业教育存在的问题

(1) 欠缺引导性的专业型学科。引导性的专业型学科能够较早地给学生指明学习的方向,激发学生的学习动力,巩固学生对专业知识的理解。引导性的专业型学科应该作为物流管理专业的必修课，聘请企业里面具有丰富物流实践经验的高技能管理人员来讲授。

(2) 物流专业教育缺乏定量标准也分析。随着信息化技术的发展，在现代物流管理中，信息系统的发展与物流活动结合日益密切，标准化、数量化的分析运用得越来越广泛，所有的操作和.评价都离不开数据处理和分析’所有的结论都必须建立在极其准确的数据统计结果的基础之上。因此，在目前的物流专业教育中一定要强化学生的数学知识，强化定量分析,培养学生严密的逻辑数理能力。

(3) 物流管理专业的教学大纲缺乏综合性。目前国内各大高职院校,在物流管理专业的教学设计上面，为了提高学生的综合能力’不仅要突出自身院校的特色，还要加强综合型课程的设置，做到“基础厚，口径宽”。整个课程体系要加强对数学、信息技术、计算机、物流管理、市场营销、环境经济学等基础性学科的综合性学习，而专业核心课程的内容广泛，使学生能够熟悉运输、装卸、搬运〈仓储、包装、加工、配送、信息处理、流通等作业领域。

(4)物流管理专业的教学体系缺乏实战性。物流管理人才必须具有应用实战型的技能。由于目前我国的物流教育存在重理论、轻实战的传统思维，所以学生实战能力的培养显得非常薄弱。因此要使未来的物流人才具备较强的综合能力，必须让学生掌握物流管理的实战性技能;提高学生在实际工作中的操作能力，增强学生的岗位适应能力。

3.高职物流管理专业课程学生成绩的因子分析

3.1物流管理专业课程成绩的数据预处理与数据库构建

禽职院校物流专业的设立在我国的时间还比较短，很多院校设立的时间都只是在10年左右，甚至有部分院校在最近两三年内才设立了物流专业。因此，物流管理专业的课程还处于逐步发展和逐步完善的过程中，还没有形成系统的、科学的、完整的体系,还有很大的发展和提升的空间。

本文采用了统计学中的因子分析方法对四川商务职业学院物流管理专业2010级和2011级180名毕业生的27门课程成绩进行分析,通过了解和归纳物流管理专业课程的内在特点，为进一步建设和改革提供决策和依据。其中所有的数据采用SPSS19.0进行处理。

(1) 原始数据标准化。数据准化处理主要包括数据同趋化处理和无量纲化处理两个方面。数据同趋化处理主要解决不同性质数据问题，对不同性质指标直接加总不能正确反映不同作用力的综合结果,须先考虑改变逆指标数据性质，使所有指标对测评方案的作用力同趋化,再加总才能得出正确结果。数据无量纲化处理主要解决数据的可比性。标准化方法处理后的各指标均值都为0,标准差都为1,假设进行主成分分析的指标变量有m个，分别为m，共有n个评价对象，^为未经过标准化处理的第i个学生的第;'个指标的值,它只反映了各指标之间的相互影响。变量无量纲标准化的公式为：

其中，是第j个指标的平均值，^为其标准差。\为经过标准化无量纲化后第i个同学的第j个指标的值。称为标准化指标向量。

(2) 计算相关系数矩阵。相关系数矩阵，其中：

(3) 计算特征值和特征向量。计算相关系数矩阵P的特征值A,为A23…多怂>0及特征值所对应的特征向量c?c2J.-,cm，其中q=(cv，c2;，…,y，由特征向量组成的新的综合指标变量：

其中F,是第一主成分，F2为第二主成分，Fm为第m主成分。

(4) 确定主成分的权重系数。经过线性变换后，实际计算中主成分F;的参数贡献率是由方差贡献率来进行说明，ah为累计贡献率，和计算公式如下：

通过详细的计算得出，对于主成分选择的依据是由累计贡献率^(一般选择^>85%)决定的，选择前AU<m)个主要因子d2，…，替换原来的m个参数，这时前/主要因子R，F2，…，尺是综合参数，维持了原参数中85%的信息。此时权重向量为w=此时新的数据指标矩阵为：

3.2课程因子分析

因子分析是从变量群中提取共性因子的统计技术。其目的是用来对隐藏在一组测量到的参数中的一些最基本的,但是又没有办法直接测量到的隐性参数进行描述。本次分析的目的是通过因子分析验证影响物流管理专业人才培养目标的课程之间的联系性。利用SPSS软件得出的数据，见表1、表2和表3。

进行相关系数矩阵检验一KMO测度和巴特利特球体检验:KMO值:0.9以上非常好;0.8以上好;0.7—般;0.6差;0.5很差;0.5以下不能接受。巴特利特球体检验原假设H0:相关矩阵为单位阵。

通过观察表1计算结果可以知道，KM0值为0.784,在较好的范围内；而巴特利球体检验的sig值为0.00，拒绝原假设，说明相关矩阵并非单位矩阵,变量的相关系数较为显着。

通过图1可以看出前面五个因子能够充分解释大部分的方差，到第六个因子以后，曲线才逐步趋于平缓，解释能力不强。因此提取5个公因子。

选择5个公因子，从方差贡献率可以看出，其中第一个公因子解释了总体方差的50.092%,5个公因子的累计方差贡献率为86.42%，可以较好地解释总体方差。

最后，由表3可以得出:第一公因子为专业基础课;第二公因子为国际物流专业课;第三公因子为供应链管理基础课:第四公因子为物流岗位核心能力实操课;第五公因子为物流顶岗实习实训课。五个因子在课程设计中得以体现，且分配较合理。这些结论是与理论假设是基本一致的，即学科培养目标的基础一致性证明了从成绩中统计出的共同因子和它的意义。

分别计算出各门课程的五个因子得分，按照相对方差贡献率进行加权计算，可以得到最终各门课程的综合评价见表4。

4.建议

通过对各门课程的分析可以看出，目前物流管理专业课程之间的联系还不够紧密，而且有一些课程之间彼此重叠也比较多，没有突出重点，将院校自身特色结合进去。

当然学院在设置物流管理专业的课程时不能笼统地只看平均分或总分，应该从学院的实际出发，结合学员自身的特设、所处的地区,选择最适合本学院物流管理专业的课程。在多指标的评价体系中，因子分析可以将多维空间降维,实现以较少的指标来解释大部分自变量的信息的目的，从而简化分析步骤,使评价更清晰简便。

第2篇：物流管理专业课程范文

1.1人才培养目标定位不准确，高职特色不明显

专业设置方向必须与当地的社会背景、产业背景、职业背景及其发展趋势紧密结合。而物流专业是个很广泛的专业领域，包括企业物流、国际物流、港口航运物流、超市连锁物流等，高职物流管理专业的培养目标，应根据区域特色和人才需求现状，明确定位，注重实际应用能力的培养。可是现实中许多院校没有对区域特色、社会需求等进行认真调查论证，在专业定位上较为模糊，对学生在大学阶段需掌握哪些知识技能，将来从事哪些工作岗位，缺乏深入的分析研究，导致培养目标缺乏针对性，只是笼统的设置物流管理专业，培养模式和当地社会需求脱节。如果物流管理专业在制定专业实施方案的时候适当地对方向做一个合适调整，这样在组织教学中和就业中就有的放矢了。

1.2师资力量薄弱

我国物流教育起步较晚，很多老师是从交通，计算机或经贸专业转行而来，物流理论知识不系统，因为害怕讲错，往往照本宣科，甚至教学课堂只能读书；不少高职教师是直接从学校毕业就站到高职讲台的，高职职业教学理念缺乏，还按照自己在本科或研究生的老式学法教导高职学生，并且对物流行业实际岗位的工作情形不熟悉，不知道实际工作岗位需要什么不需要什么，造成学生实际操作能力低下；有些老师虽然来自企业，但由于长期脱离企业，已跟不上时代的步伐。目前高职物流专业能够系统掌握物流知识，并将理论与实际结合于一身的优秀教师数量十分有限。

1.3教材建设不完善，内容与现实脱节

物流行业属于新兴产业，而符合高职特色“对口”的教材需要编写者对企业深入的了解和沟通。现行教材往往将本科院校的课程体系和教学内容进行“压缩式”修改就“拿来”教学，过分强调理论知识的传授，实践环节设计少，没有从职业岗位需要出发来确定课程体系和教学内容，从而导致培养出来的学生需要很长一段时间来适应企业工作。另外许多物流理论从国外引进，没有形成与我国实际相吻合的理论体系，介绍的是先进国际物流技术，而实际面对的是国内普遍落后的物流设施及管理水平，造成教学内容与实际脱节。加上办学经验不足和条件有限，实验室建设和实训课程开设存在诸多问题，使得教学内容既不符合现代物流发展实际，也不利于学生综合能力提高。

二、高职物流管理专业课程开发思考

现在流行的物流管理专业一种指导思想认为，课程的所有要素是由工作任务决定，任务的要求决定课程内容和逻辑路径。这种观点低估了课程开发中人的价值，也低估了教学过程的复杂性。因为教学实践要受很多因素的制约，并且不同的教学思想也会产生不同的教学过程，因而需要不同的课程模式做支持。工作任务可以决定课程的主体内容，以及建立知识与任务联系的必要性，但工作过程不能完全决定课程的逻辑展开过程。所以，课程开发应当整合工作过程、学习过程与教学过程。笔者认为高职物流课程体系改革和建设应遵循以下原则：

2.1适应性原则。课程开发不能闭门造车，应以就业为导向，以社会需求为落脚点，加强学生知识、能力等素质的综合培养，增强他们的“可持续发展能力”。将企业的实际需要融入到本校物流专业日常教学目标和任务当中，建立新的物流管理人才培养模式和机制。

2.2渐进原则。课程开发紧紧抓住提高学生职业能力这一点，并不是所有课程全面开发。鉴于各方面条件限制，也无法做到这一点。所以，我们的核心思路应是专业核心课程启动，专业主干课程跟进，其他课程逐次展开的顺序进行开发。这样，从课程开发伊始，就抓住了对学生职业能力影响最关键的核心课程，也就是抓住了重点。在开发中积累经验，总结教训，结合自身情况再逐渐对其他课程进行开发，循序渐进。

三、高职物流管理专业课程开发内容

3.1打破学科体系，建立职业为本位的新课程和教材体系

以职业需要为出发点，以学科为资源，把必要的知识、技术重新组织加工成以专业为主线的几门专业核心课程。理论教学体系体现高职教育的共性特征与功能，实践教学体系突出职业技术教育高层次的个性特征与功能，在课程功能上注重学生操作实践能力、专业技术应用能力和职业素质的培养，构建以掌握高新技术应用能力为特征，与理论教学密切结合的实践课程体系，做到强化技能、增强能力，提升职业素质，提高学生的就业竞争力和实际工作能力，实行“突出职业专门技术能力和职业关键能力培养”，终极目标即是课程设置和授课过程体现教育学生学会做人和做事相结合，注重社会和职业双向度的统一。

3.2科学设计课程开发程序

通过对企业调研明确职业岗位，分析典型工作任务，研究以典型工作任务和生产项目为载体，以工作过程系统化为一条明线，以基础知识系统化和实践动手能力系统化为两条暗线，来构建课程体系，培养学生的职业能力和社会能力；组织编写实务性较强的、任务驱动模式的立体化精品系列教材，并在教材中融入思想品德，知识技能以及素质教育。

3.3岗位实务导向型课程建设

以就业为导向的物流高职教育，主要的任务是培养面向区域经济社会发展和就业市场实际需要的物流服务一线岗位技能型人才。这就要求突破学术人才培养所采取的学科中心型课程模式的束缚，根据涵盖职业素质、职业技能、职业知识的职业能力要求，面向岗位任职需要，构建“基于技能培养，面向岗位群集”的课程模式。按照岗位实际工作任务、过程和情景，回归工作实际原貌，重组内容，开发课程。武汉商贸职业学院组织有关教师在企业调研的基础上，以岗位定课程，结合实训室相关实训条件编写了《运输管理实务》和《仓储管理实务》教材，本学期正在用项目任务驱动模式进行上课，理论与操作相结合，后续还会开设《货代员实务》、《快递员实务》等一批以岗位需求为导向的课程，指导学生技能学习。在教材选择上，也会多选择以实际岗位命名的教材，条件成熟会继续组织本院教师结合合作企业实际编写相关教材，以求让学生对岗位工作的认识更深刻。

3.4改革教学评价体系

第3篇：物流管理专业课程范文

关键词：物流管理专业；工作过程；典型工作任务；课程体系

中图分类号：G712 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2012）09-0156-01

教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（ 教高 [2006]16 号 ） 中提出：课程建设与改革是提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。高职物流管理专业课程体系是指高职物流管理专业所设置的课程及其相互间的分工与配合所组成的课程系统。它是培养物流管理专业人才的保障，是高职物流管理专业人才培养方案的核心内容之一，是物流管理专业建设和课程开发的重要组成部分。

一、高职物流管理专业职业岗位分析及培养目标定位

随着国家对现代物流业的高度重视，我国物流业和物流教育都获得快速发展，物流人才被列为我国 12 类紧缺人才之一。现代社会需要“宽口径、厚基础、综合性、应用型”的复合型人才。对于某一专业培养的毕业生来说，其职业定位对应的不再是单一的职业层次，而是一个就业岗位群。

物流管理专业的职业岗位大致可分为以下四大类：企业物流就业岗位群，存在着原材料采购、储存保管、包装、分拣、配装、分销计划、运输、与接受电子商务购销信息等岗位群。社会物流就业岗位群，有储存、运输、调配、保管、分装、加工、信息与接受、集装箱管理、报关、结算、货运等岗位群。国际物流就业岗位群，有销售，业务、海运操作、空运操作、报关，报检、保税（物流园区）人仓储管理、船务臊作、海运客服、空运客服、单证员等岗位群。为此制定物流管理专业群人才培养目标如下：

物流中心专业的培养目标定位为：面向专业的物流中心、配送中心、快递中心、货运公司，从事连锁配送、仓储堆场、运输、计划调度、车辆配载及货运等具有熟练技能的高素质技术应用型人才。

企业物流专业的培养目标定位为：面向大型制造企业的进、销、存业务岗位以及大型连锁经营企业的物流管理岗位，从事企业采购、仓储保管、连锁配送、销售、生产调度、信息服务、现场管理等具有熟练技能的高素质技术应用型人才。

国际物流专业培养目标定位为：面向跨国物流公司、国际贸易公司、进出口公司，从事跟单、单证制作、国际货运、物流信息管理等具有熟练技能的高素质技术应用型人才。

二、基于工作过程的物流管理专业课程体系开发

基于工作过程的课程开发是一项十分复杂的工作，具有极强的职业性和科学性，它是一个系统工程，要用科学发展观来引领。高职物流管理专业课程体系开发不单纯是课程问题，其关系到高职院校的培养目标能否实现的问题，关系到学生综合职业能力的提升，关系到能否满足物流行业企业的需要以及物流行业的发展。下面以黑龙江职业学院物流管理专业为例，对基于工作过程的专业课程体系开发做以阐述。

（一）课程体系开发设计思路

基于工作过程的高职物流管理专业课程体系开发要坚持以就业为导向，遵循物流管理人才成长规律和高职教育规律，进一步推进校企合作，工学结合，树立现代高职教育的人才观、质量观、教育观、发展观，突出物流高职教育特色，突破传统学科化的课程体系，围绕就业导向和物流工作过程系统化构建高职物流管理专业课程体系。

要以就业为导向，以培养物流管理专业学生实践动手能力系统和基础知识系统为基础，开发设计高职物流管理专业课程体系；以物流管理工作岗位任务和工作过程为主线，将物流管理职业能力培养贯穿始终，来开发设计高职物流管理专业课程体系，从而使学生既掌握做事的能力，又学会做人的本领；以物流管理专业学生职业能力拓展为前提，开发设计高职物流管理专业课程体系。

（二）课程体系开发过程

黑龙江职业学院在建设国家骨干院校项目中，物流管理专业基于工作过程的课程体系开发步骤如下：

1.组建课程体系开发小组，了解企业所需物流人员的工作岗位。针对物流管理专业的定位，组成了由物流行业和典型企业相关主管、毕业生和教师参加的多层次、多单位共同参与的高职课程体系开发小组。先后对龙运物流园区、圆通物流有限公司、黑龙江凯莱物流有限公司、黑龙江省物流采购联合会等企业和物流行业协会以及往届毕业生进行了广泛调研，明确了企业所需物流管理人员的工作岗位 （群），如表1所示。

2.总结物流岗位的工作任务，归纳典型工作任务，研讨完成典型工作任务所对应的物流岗位所需的职业能力。确定典型工作任务对应的职业行动领域，依据行动领域归纳、分析与序化结果，构建基于工作过程的物流管理专业的学习领域，从而形成基于工作过程的物流专业课程体系 （以专业学习领域为例，如表2所示），并对应相应职业资格证书。

3.以物流工作任务为导向的工学深度融合及综合素质为培养目标制定学习领域课程标准，注重设计课程教学评价与反馈系统设计和开发相关教学资源。结合黑龙江地区的物流产业特点和结构的调整，聘请行业专家、一线技术人员、教师对物流管理专业课程体系进行评估和论证；对评估意见综合考虑，对课程体系进行进一步的修改和完善。

三、构建高职物流管理专业课程体系的保障体系

高职物流管理专业课程体系是保证高职物流管理专业人才培养目标实现的重要保障。高职物流管理专业课程体系的运转需要以下条件作为保障。一是校企共同进行物流管理专业课程开发，其为核心；二是“双师型”师资队伍建设与培养，其为根本；三是校内外实训基地建设、教学资源建设和教学制度建设，其为实现的必要条件。以上三因素需要密切配合，不断完善才能放大课程体系的功能，发挥其在高职物流管理专业人才培养中的作用。

根据不同高职院校所处区域经济特点，借鉴国内外先进的职教理念，进行本土化吸收与改造，积极构建基于物流行业和企业物流管理工作过程的高职物流管理专业课程体系，以提升物流管理人才培养质量。为此，高等职业院校应该积极与行业企业合作开发课程，根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量。

参考文献：

[1] 郑 毅，刘存山，邹炽导.基于工作过程的课程体系开发与研究[J].广西轻工业，2009（2）.

第4篇：物流管理专业课程范文

关键词：一体化教学；专业课程；教学模式；物流管理

我们结合物流管理专业的相关特点，以能力为本位，以就业为导向，构建物流管理专业的理论与实践教学一体化模式，将物流专业的各个理论教学环节和实践教学环节有机整合，从而形成一个较系统、完整的教学过程，培养出更多适应市场需求的高素质、高层次的应用型、技能型复合人才。

一、一体化教学模式的特点

一体化教学模式逐步实现了五个转变，即教学从“知识的传递”向“知识的处理和转换”转变，教学手段由“口授、黑板”等单一型向多元型转变，教学的组织形式由课堂型向工厂型转变，学生由被动型向主动型转变，教师从“单一型”向“双师型”转变，真正做到“教、学、做”一体。

二、职业教育构建专业课程一体化模式的意义

1.从社会发展中的职业教育的现状来看

（1）根据社会发展的需要，职业教育的特点决定了其要坚持以人为本的发展定位，要突出以能力为本位，注重实践活动在课程中的主体地位。

（2）从学生的实际情况出发，目前的中职学生普遍存在学习基础较差、学习习惯不好、厌学情绪较严重等状况，所以全面构建课程的一体化教学模式是有着十分重要的意义的。

（3）进行一体化教学，就应该根据学生之间的差异因材施教，每位学生都有开发的潜能，抓住这种潜能改变陈旧的教育理念与传统的教学方法意义深远。

2.从学习方法的革命来看

（1）课堂教学中，理论学习比较抽象，不利于与生产实践相结合。传统教育的束缚使得相当一部分的课堂教学仍然沿用着灌输式的教学方法，学生在课程中感受到的更多的是知识的压力，而不是学习体验的乐趣。

（2）学习内容的枯燥无味，难以激发学生的学习兴趣。一体化教学能充分地尊重学生，以学生为主体，调动学生的积极性，有效激发学生的探索精神，进而形成良好的职业情感。

（3）理论学习具有盲目性，缺乏针对性，只有在教学过程中，有针对性地开展理实一体化教学活动，用活动来牵引教学，用岗位要求来引导学生实践才是有效、积极的教学过程。

（4）实习教学的滞后加剧了理论与实践的脱节。脱离理论的实践，把学生变成只会重复操作的“机器”，使学生不能有效改进作业流程，适应技术进步，降低了作业效率，也限制了学生的发展能力，而脱离实践的理论更是“英雄无用武之地”。

三、物流管理专业课程一体化教学模式的构想

1.实行模块化的课程设置

建立基于工作任务的职业教育课程理念，以物流管理专业为例，将其专业课程体系进行理论与实践一体化教学改革，实行模块化的课程设置。模块可分三大模块，分别为文化基础课程模块、专业核心课程模块及技能强化训练课程模块。

2.编写合理的一体化教学模式的配套教材

编写一体化教材应坚持以下几个原则：以学生就业为导向，以企业用人标准为依据；在考虑学校办学条件的前提下，力求反映社会和用人企业的现状和趋势；遵从中职学校学生的认知规律，在结构安排和表达方式上，强调由浅入深，循序渐进。

3.建立专业的物流实训基地

一体化教学模式下，学校能够投入资金和精力，建设完善的物流实训场所。要与现代物流企业接轨，有配套的操作中心，有符合课程教学的教学软件和多媒体软件，有正规的操作指引，使学生能够顺利与用人企业接轨。其中，与现代物流企业结合办学也是一条很好的教学改革之路。

4.完善“双师型”师资队伍的建设

建设一支一体化的师资队伍，可以从三个渠道进行：一是应届高校毕业生，包括职业技术师范院校、高职院校等；二是向社会招聘，包括各种有实践经验的工程技术人员、能工巧匠等，让他们取得教师资格以后，以专职或兼职形式担任教育教学工作；三是物流专业的教师可以考取“全国物流师执业资格证书”，进入相关物流企业工作，掌握物流管理的整个过程，亲身体验具体的物流操作项目，通过教师顶岗实习等实践模式成为一名名副其实的“双师型”教学人员。

理论与实践一体化教学在我校开展以来取得了以下成果：学生综合素质有了显著提高，学生学习兴趣增强，学习目标明确；根据一体化要求整合的教学资源实现了课程体系的突破；一体化模式促进了教师的专业化发展；探索出多样化的教学方法；形成了新的教学评价体系。我们在理实一体化的改革过程中摸索前进着，我们深信，物流管理专业课程一体化教学改革是有效的，是能够发展下去的，并且是值得发展下去的。

参考文献：

第5篇：物流管理专业课程范文

关键词：物流管理专业;核心能力;课程群

中图分类号：G642 文献标识码：A

Abstract： With the rapid development of the logistics industry and the increasingly prominent role in the national economy， the boundaries between traditional advantage majors and logistics management has become increasingly blurred， which had a great impact on the logistics professional characteristics and training mode Based on field research in logistics enterprises， this paper extract three major professional logistics management professional core competencies， and built the course cluster of the specialty and then in view of the major problems in the process， provided the corresponding solutions.

Key words： logistics management specialty; core competencies; course cluster

1 独立学院物流管理专业发展背景

物流业的快速发展以及在国民经济建设中作用的日益凸现，为高等学校传统学科专业的学科方向调整、转型和更新提出了新的机遇和挑战[1]。目前许多高校的传统学科专业也注重物流管理方向人才的培养，如“信息管理”、“市场营销”、“国际贸易”、“金融学”等。根据教育部2012年公布的专业目录，与物流专业相关的专业共有6种，占管理类专业总数的30%以上。由此可见，物流管理类专业无疑已发展成为我国高等教育管理类中最大的学科专业之一。而这一发展趋势，也必然对纯粹的物流专业的特色及培养模式产生了很大的冲击，一方面，纯粹的物流专业通常以现代物流管理理论和供应链理论为基础，以信息技术、计算机技术、系统工程技术、运筹学为主要工具，面向各行业、各部门的物流管理岗位，其课程设置多而杂，知识体系融合性差，导致学生学得多但不精，学得杂但不具体;另一方面，目前的就业形势表明，几乎所有的用人单位在筛选应聘的大学毕业生时，除了重视个人素质外，反而更重视的是学生在某一领域的专门技能，这样，纯粹的物流管理专业学生就业时就显得优势不足。

目前承担了全国三分之一本科生培养任务的独立学院，其人才培养模式基本上与母体高校趋同，因此独立学院的物流专业也就不可避免的同样面临着上述问题。与此同时，独立学院自身还有很多的不足，如：学生研究和创新的能力不如母体高校学生，实践能力又不如高职高专学生，因此，相比之下，独立学院物流专业学生的就业也就面临着更为严峻的挑战[2]。那么，独立学院物流管理专业培养的学生到底应该具备什么样的职业能力？如何培育专业核心能力？首当其冲要解决的问题就是如何根据社会对物流人才的需求，不断完善和优化专业课程知识体系，课程群建设思路是值得探索的一条途径。

2 独立学院物流管理专业核心能力提炼

2.1 专业核心能力的内涵

核心能力是经济管理学科的一个重要概念，最早是由普拉哈拉德和哈默尔在1990年提出的主要是指居于核心地位并能使企业超越竞争对手并获得较大利润的要素作用力[3]。该定义涵盖了以下几层意思：首先它是一种竞争性的能力，具备有相对于企业竞争对手的竞争强势;其次它是一种处在核心地位的能力，是企业其它能力的统领;再次它是企业所独具的能力，竞争对手几乎无法模仿;最后它是企业长期积淀而形成的能力，深深扎根于企业之中。专业能力主要是指从事某一职业的专业能力。例如：在求职过程中，招聘方最关注的就是求职者是否具备胜任岗位工作的专业能力，在应聘教学工作岗位时，考核方最看重的是求职者是否具备最基本的教学能力。借用“核心竞争力”和“专业能力”这两个概念，我们认为专业核心能力是专业领域赖以生存的知识和技能的集合，是学生掌握的不易被模仿的具有竞争优势的专业知识和专业能力[4]。

2.2 独立学院物流管理专业核心能力的提炼

2008年，教育部下发《关于物流管理本科专业培养方案的指导意见（试行）》（以下简称“意见”），“意见”明确提出了我国物流管理本科专业人才培养的目标，对高校物流学科发展具有较强的指导意义，对各高校进一步明确物流管理专业办学定位更具有里程碑的意义。中南财经政法大学武汉学院根据“意见”不断调整、完善物流管理专业人才培养方案，明确提出了培养立足武汉城市圈、辐射湖北省、中三角及其他地区，培养面向企业生产、管理和服务一线的德、智、体、美全面发展，具有扎实的物流管理理论基础，掌握物流信息技术方法与手段，具备开展物流活动的能力，掌握物流系统分析、设计与规划的理论、方法与技术，熟悉运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工和信息服务等方面的实际操作能力，具备商品采购、运输、仓储 配送、供应链及国际物流等与物流管理相关工作的中高级应用型人才的目标。经过近4年的发展，2012年物流管理专业被批准为湖北省本科高校“专业综合改革试点”专业。为了进一步深化物流管理专业教学改革、凝练专业核心能力和突出专业办学特色，课题组和专业教研室开展了为期1年研究，先后调研了武汉东湖学院、武汉商学院、武汉纺织大学外经贸学院、湖北工业大学商贸学院等高校，考察了上海易迅电子商务发展有限公司、北京络捷斯特科技有限公司、上海韵达货运有限公司、武汉兴达汽车物流有限公司等物流企业，2014年8月派老师参加了在天津举办的第13届全国高校物流管理专业教学研讨会，通过前期的走访调研以及与全国其它兄弟院校和物流企业的学习交流，提炼了独立学院物流管理专业三大核心能力，确定了及与之相支撑的培养体系框架，如图1所示。

2.3 基于核心能力培养课程群构建

以专业核心能力为主线，通过对专业课程知识体系进行整体规划，以课程教学单元（知识点）为基础，构成课程教学模块（知识群），进而明确具体课程的知识结构，最终形成课程群[5]。课程群建设中，应以人才培养为中心，以整合优化课程为重点，以优化课程群教学内容、方法和手段为主要内容，以建设课程群教学基本条件与评估体系为保障。重点分析课程群内各门课程的性质、相互关系以及课程间内容的衔接，按基础理论类、实际应用类为序，构建一个结构合理、层次清晰、相互配合、相互渗透、课程间相互连接的课程群体系，具体课程群体系如图2所示。

3 独立学院物流管理专业课程群建设保障措施

3.1 加强课程资源的优化整合

课程群构建过程中须对各课程群内课程的内容进行重新设计，对整个课群进行整体规划，突出每门课程的重点和难点，强调课程的关联性，尽量避免课程之间内容的重复。尤其要注重实践教学内容的建设，实验内容的安排应尽量考虑到相关课程的前后衔接等问题，从系统角度出发来设计整个课程群的实践环节。在设计各门课程内容时，不应以单独某门课程或具体教材为中心，而是要以该课程群要达到的目标为中心。如物流系统规划与设计类课程群，群内各门课程要达到的目标是使学生掌握和物流系统规划、仿真设计的具体方法，主要以虚拟仿真实验和课程设计实践为主，所以应注重加大实践教学的比重。

3.2 加大教学团队建设

一方面，要加强师资队伍建设，组建以课程群为单位的跨专业教学团队，每个教学团队要有一名学科带头人或兼职教授。每名教师至少担任课群中的两门课程，所有教师都要参加实验课教学。其次，教学团队负责人组织团队成员定期开展教学研究，交流教学体会，以座谈会或教学观摩的形式，针对教学内容、教案准备、教学方法、课堂设计、教学总结、作业答疑诸方面进行交流，共同提高。再次，教学团队要在职称、规模、学历、年龄、教学经历、科研能力等方面自然形成梯队形式，使教师之间可以进行全方位的沟通和交流，使团队充满活力，同时保证了教学团队的健康发展。

3.3 大胆创新教学手段和方法

首先，教师在授课时应当理论联系实际地进行授课，从现实中观察、搜集材料，将抽象理论回归到现实，以弥补学生由于生产、生活经验的欠缺而导致的感性认识不足，帮助学生将课程中的理论认识统一到现实生活中的感性认识，提高学习效果;然后，现代教育技术的运用，通过案例教学、视频播放等教学方式，使学生能够身临其境，激发学生学习兴趣：第三，注重各门课程的衔接，使群内一门课程对另一门课程的意义和关系清晰可见，这样学生能有目的的去主动学习，这是保证各种教学方法和手段有效实施的前提。另外，为了实现课程群的教学团队之间共享课程群的知识，仅仅采用课程体系和教学大纲是不够的，急需建设课程群网络资源共享平台，为群内课程提供多个教学资源的交流、协作、资源互补及信息的共享。包含课程理论教学和实验教学大纲、电子教案、网络课件、例题及其习题解答、实验指导书等，同时设有网上论坛、网上答疑等。

3.4 优化教材建设

课程群建设与优秀教材的选用是相互促进的，一方面，教学的主要内容直接体现在教材中，课程群中该如何整合、如何反映最新的科技发展成果需要通过对教材内容的删减、优化组合来实现;另一方面，课程群建设的成果也必须全面反映到教材建设上，建设富有特色的系列教材至关重要。教材建设可从以下几方面开展：第一，优选优秀教材;第二，结合课程群的建设，编写具有自身特色的实验教材;第三，建设辅导教材;第四，在条件成熟时可编写课程群各门课程的实用教材。

参考文献：

[1] 王来军，胡大伟. 物流学科建设的思考[J]. 物流技术，2012（3）：236-239.

[2] 冯涛. 高校物流专业毕业生就业现状分析与思考[J]. 物流科技，2012（12）：52-53，56.

[3] 袁竞峰，李启明，杜静. 高校工程管理“一体两翼”专业核心能力结构探析[J]. 高等工程教育研究，2014（4）：116-120.

第6篇：物流管理专业课程范文

[关键词]KAQ-CDIO；物流管理；人才培养；课程改革

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.41.015

1 KAQ-CDIO的内涵

KAQ是Knowledge、Ability、Quality三个英文单词的首字母的组合，翻译成中文即知识、能力、素质，其意义是将知识、能力 ，素质三位融于一体的全面人才培养模式，是由浙江大学率先提出的教育培养模式。KAQ培养模式是指学校在素质教育理念和创新思维的指导下，构建符合市场需求和学生个性发展的知识结构和能力、素质培养体系，据此开展有计划的教育教学方案和活动，使学生具有宽口径的知识结构和能力结构，并在此基础上，通过知识和能力的升华，内化为自身素质，培养创新思维和创新能力。

针对物流这一21世纪的新兴产业的发展，各高校纷纷开设物流管理及相关专业，但是从近十年来物流管理专业的就业情况以及各用人单位的反馈意见来看，用人单位对物流管理专业的毕业生不是特别满意，感觉这些毕业生的知识、能力、素质与各用人企业所需要的知识、能力、素质尚存在较大的距离，出现了错位，很多用人企业反映毕业生的知识与能力不一致，并且综合素质尚需进一步提升。而要解决这一问题，就需要采用KAQ人才培养模式，将知识、能力、素质融于一体。知识是基础，是能力以及素质的载体；能力是在掌握了一定知识的基础上，经过锻炼、训练而培养出来的；素质则是通过具备的知识在某种环境教育下进行有效的实践所形成的个人品质和素养，并通过素质可使知识和能力更有效地发挥其应有的作用。

那么怎样才能将知识、能力、素质有效融合于一体呢？各高校必须进行市场调研，了解企业的用人标准和要求，以此修订人才培养方案。在人才培养方案中，课程开设和如何教学是核心，课程开设和实际教学中，要做到知识、能力、素质有效融于一体，可以采用CDIO的教育模式。CDIO是Conceive、Design、Implement、Operate四个英文单词的首字母的组合，意思是构思、设计、实施、运行，旨在“做中学”，让学生以动手实践的以及主动思考的以及团队协作与沟通的方式学习知识，学生在做中学的过程中不仅仅学到专业知识，还培养分析和解决问题的能力、系统掌控能力、终身学习能力、团队协作与沟通能力等。在培养这些能力的过程中提高学生的综合素质。CDIO教育模式与 KAQ 人才培养模式两者的理念是一致的，可以将两者组合起来，成为KAQ-CDIO人才培养模式。如果将 KAQ 作为人才培养目标，CDIO 可以作为人才培养的手段，是实现目标的有效路径与载体。

2 基于市场调研的物流管理专业的知识、能力、素质分析

为了将KAQ-CDIO物流管理人才培养模式落到实处，我们首先面向物流企业、物流专业毕业生、相关专业教师等进行了访谈和问卷调查，还到德邦物流、新邦物流等若干家物流公司进行了实地考察和调研，详细了解学生要胜任物流岗位应该具备的知识、能力和素质。通过调研我们进行了梳理和整合，从事物流岗位的学生应具备的知识具体见表1。

高校在培养物流管理专业的学生时，要将上述的知识转变为真正的能力，从而提高综合素质，才能真正胜任物流岗位。具体的能力分析见表2。

素质是通过具备的知识在某种环境教育下进行有效实践所形成的个人品质和素养，并通过素质可使知识和能力更有效地发挥作用。物流岗位要求学生应具备的素质见表3。

3 基于KAQ-CDIO人才培养模式的物流管理专业课程体系改革思路

要构建KAQ-CDIO人才培养模式，就必须对传统的教学课程体系进行改革，在理论教学的过程中，必须突出教学过程的实践性和职业性，强调实践性教学环节的先进性、有效性。为此，我们构建了“三段式”循序渐进的课程培养体系。见下图。

首先是基本能力培养和业务认知训练阶段。

该阶段安排在第一学期，该阶段的课程主要是通识基础课程以及专业基础课程，在教学中注重培养和提高学生的基本能力和素质。比如英语应用和表达能力、语言表达能力、文书写作能力、办公软件操作能力等。除此之外，这一学期学生尚未学习专业课程，只是学习了物流概论，对物流的认知和理解还处于模糊阶段，因此，利用课余时间让学生走进物流企业，认识和了解物流岗位，从而对未来的就业方向有个较清晰的认知。

其次是专业知识和业务能力培养阶段。

该阶段安排在第二学期至第四学期，是专业能力培养的关键阶段。专业课程的教学过程中一定要注重实践性，除了校内实践实训之外，校企合作、校外实践实训至关重要，让学生真正走入物流岗位，让教学与上岗零距离对接。以课堂的CDIO训练、校内实训室的实训教学、校外实训基地的实习为主，假期企业物流岗位的短期顶岗实习、专项调研为辅。每门专业课程均建立相应的CDIO教学体系，让学生在做中学，在分析问题―课堂小型方案设计―期末综合方案设计的过程中提高学生分析问题和解决问题的能力，并强化学生的专业实操技能，在分析和解决实际项目的过程实现“教”与“学”有机结合，并在教学中逐步提高学生的团队协作能力、自主学习能力等。

最后是顶岗综合素质培养阶段。

该阶段安排在第五学期至第六学期。第五学期主要安排综合实训和校外顶岗实习，第六学期主要是校外顶岗实习、顶岗实习报告、毕业论文撰写，将学过的专业知识和技能有机结合，“学、做、用”交替，并且借助物流技能大赛为契机，培养学生的专业综合能力。

三段式课程培养体系

4 课程体系改革中应注意的问题

首先，应提高专业教师的 CDIO 工程实践能力。

课程改革要想取得有效效果，任课教师是关键角色。任课教师要有CDIO工程实践能力，才能真正在教学中实施CDIO教学模式和项目化教学，所以在改革中首先要强化师资队伍的能力，对师资队伍进行CDIO教学模式的培训，还要让专业任课教师“走出去”，到企业顶岗实践，积累丰富的实际工作经验，同时还要“引进来”，邀请和聘用相关企业的专业人员走进学校进行教学，注重培养既具有教师资格又具有工程师（或物流师）资格的双师型教师队伍。

其次，在考核评价制度方面应突出考核学生的能力和素质。

传统的考核评价只重视知识考核，通过一张试卷的形式来考核学生对知识的掌握程度，忽视了能力和素质的考核与评价。应改变这种教学考核方式，应将知识考核和能力考核相结合，加强平时考核，以项目完成的成果、过程中能力的形成、项目汇报等多种形式考核学生在项目完成过程中的技能操作、综合能力和素质表现。还要注重校外实训以及顶岗实习的考核。

为了提高学生的积极性，应鼓励学生参加物流专业相关的职业资格考试，比如物流师、营销师、快递员资格证等，对取得相关资格证书的学生给予学分奖励。另外，参加社会实践活动是提升学生综合能力素质和创新素质的有效途径，因此，鼓励和指导学生积极参加各类社会实践活动，切实提升学生的综合能力和素质，为了激励学生积极参与，也应制定相应的奖励政策。

参考文献：

[1]刘联辉.物流管理专业KAQ-CDIO人才培养模式的构建 [J].中国市场，2013（18）：5-8.

[2]乔骏.基于KAQ-CDIO模式的物流管理专业课程体系构建[J].物流工程与管理，2013（8）：149-150.

[3]曾祁.工学结合人才培养模式下物流专业课程体系改革与整合研究[J].中国市场，2012（19）：111-112.

第7篇：物流管理专业课程范文

【关键词】“2+3” 五年制 高职 物流管理 课程衔接

【中图分类号】 G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）08C-0074-02

根据《广西中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》中提出的：“完善中等职业学校毕业生直接升学制度，拓宽毕业生继续学习渠道，积极发展五年一贯制高职，开展中等职业学校毕业生直接升入高等职业学校试点。”广西教育厅已从2011年开始，进行“2+3”形式五年制高职（普通专科）试点。随着“2+3”形式五年制高职试点工作的顺利开展，摆在各大中高等职业院校面前的首要问题便是如何构建适合“2+3”形式五年制高职办学特点的课程体系。“2+3”形式五年制高职招收的是应届初中毕业生，其培养目标是5年后要达到高等教育的大专学历层次要求，这就决定了“2+3”形式五年制高职的课程体系不能是简单的“中职+高职”，但是目前国家对五年制高职没有严格的政策性文件，因此在过去的基础上总结经验，构建一个科学的、适合经济社会发展要求的、体现“2+3”形式五年制高职特色的课程体系，对于提高五年制高职的教学质量，推广“2+3”形式五年制高职模式具有十分重要的现实意义。

一、“2+3”形式五年制高职物流管理专业课程衔接存在的问题

物流管理专业是在全国的中、高等院校中设置较多的专业，纵观目前国内的物流管理专业五年制职业教育，教学计划、课程设置、教学大纲都是分中高职两个阶段进行设置，特别是专业核心课程，无论是课程名称还是教学内容都出现了大量的重叠。通过调查我们还发现，部分高职院校在专业技能方面“高”得并不明显，甚至在某些方面还不如中职，特别在某些专业实训课中存在中高职倒挂的现象。

广西教育厅《关于下达我区2011年“2+3”形式五年制高等职业教育（普通专科）招生计划的通知》规定：“对于完成2年中等职业教育后的学生，如果其成绩不符合高校对中职升高职的有关规定要求，或者学生不考虑进入对口高职院校继续深造，必须读完中职第三年才准予发中职毕业证。”这就意味着“2+3”形式五年制高职学生在中职学校学习2年后将进行分流，一部分进入高职院校继续学习，另一部分留在中职学校继续完成中职课程学习。所以目前“2+3”形式五年制高职物流专业课程的设置中既要考虑中职生的升学问题，也要考虑另一部分中职生的就业问题。

中职学校在“2”的阶段，如果片面强调以升学为主导，加大语文、数学、外语等文化基础课程的课时，弱化专业技能课程的教学，则对于不升学学生就业的影响是巨大的。但是如果过分强调专业技能的训练，又会使有升学意愿的学生弱化了基础课程的学习，不利于高职“3”阶段的专业学习与技能掌握，从而影响“2+3”形式五年制高职物流毕业生的培养质量。

二、“2+3”形式五年制高职物流管理专业课程体系特点

构建以“2+3”形式五年制高职物流管理专业的准确定位为基点，以就业为导向、以能力为本位、以职业实践为主线，体现校企合作、工学结合、产学结合的课程体系，必须体现以下特点：

（一）灵活度高

考虑到五年制高职教学周期长，学生入学时社会对物流管理岗位职业能力的需求在未来极有可能发生变化，因此，“2+3”形式五年制高职物流管理专业的课程设置不应是一成不变的，而应不断深入企业进行调研，根据职业能力的变化灵活调整，这样才能培养出满足物流行业、岗位群不断变化需要的毕业生。

（二）创新性强

“2+3”形式五年制高职本身就是创新性和探索性的人才培养模式，主要体现在“2”和“3”的教学分别由不同层次的学校来完成，这不同于以前的“3+2”高职人才培养模式。如果“2+3”形式五年制高职物流管理专业课程体系只是简单的“中职+高职”，而没有进行创新式的有机整合，就会出现公共基础课程脱节、专业理论课程重复的问题。对此，课程体系的构建，应基于各阶段目标，即在中职“2”阶段，构建以“文化基础知识扎实、专业理论知识够用、以初级职业能力培养为主”的基础课程与专业课程体系；在高职的“3”阶段，构建“提升理论知识、以项目实践能力的培养为主”的专业课程体系。

（三）双证融通

职业教育的一个主要特征是将从业资格标准融入课程体系之中，在构建“2+3”形式五年制高职物流管理专业课程体系时，要将职业标准中的岗位技能及职业素养要求融入课程体系之中，如将物流师（四级、三级）、仓储从业人员资质（仓储管理员、仓储经理）等职业资格证书的考核内容分别融入中高职专业理论与实践课程中，通过课程标准的制定和实施，使毕业生在完成学历教育的同时，具备物流师职业资格所要求的技能并获得相应的证书，体现学历教育与职业资格培训的同步性。

（四）突出评价

“2+3”形式五年制高职物流管理专业课程体系的构建，在经过一到两届学生的教学实践后，应及时进行总结与评价，评价的主要内容应包括课程设置对应岗位的代表性、前后续课程的衔接性、课程内容选取的合理性及课堂教学质量等多个方面。由于“2+3”形式五年制高职教育目前缺乏成熟的理论支撑，决定了在实施的过程中要经过多次的调整，因此建立一个完善的评价机制非常必要。而用人单位作为检验人才培养质量的主体，参与评价过程显得尤为重要。

三、“2+3”形式五年制高职物流管理专业课程衔接策略

（一）专业课程体系衔接设计上应遵循“以高职为主导”的原则

对于“2+3”形式五年制高职物流管理专业毕业生来说，最后拿到的是高职毕业证书，这决定了他们在走出社会的时候应该具备高职生对应的职业素养和能力。因此在进行课程设置时，应在确定高职物流管理专业毕业生应具备的职业能力的基础上，确定其在中职阶段应具备的初级职业能力，而高职阶段的专业课程体系应在中职教育的基础上，体现理论知识的提升、职业能力的强化以及未来的可持续性发展的要求。以仓储配送职业能力的培养为例，在中职阶段要求学生具备货物验收、在库管理以及出库等的初级职业能力，高职阶段则侧重培养储位优化、配送业务流程优化以及储存量控制等职业能力。

（二）构建五年一贯制的职业能力考评体系

在我国职业资格考评体系中，一般分为分初、中、高三个递进的层次，在构建五年一贯制的职业能力考评体系时，可以借鉴国家职业资格考评体系中的评价标准，将相应层次的职业资质要求与中、高职两阶段专业课程体系的培养目标相融合，中职的职业资质标准定位于初级层次，高职的职业资质标准在中级或中级以上层次，形成五年一贯制，同一标准、同一模式，分阶递进的考评体系。这可从根本上避免出现理论教学和专业技能培养上的重复和倒挂现象。

（三）全面推进素质教育，重视学生的全面发展

中职毕业生升入高职学习，通常会在作为公共必修课的高等数学和大学英语两门课程的学习上出现困难，主要原因是缺少高中三年的文化教育。因此常有高职老师抱怨“中职学生太难教，怎么教都不会”。为了保证“2+3”学生的可持续发展，中职学校应加强文化基础教育，特别是作为学生今后进入高职学习需要的数学、语文和英语的课程，应确保其必要的课时数，以实现“文化基础知识扎实”的教育目标，同时，可以通过选修课、专题讲座、学生社团等多种形式，提高学生的文化素质。也可尝试在“2”的最后阶段针对即将升入高职学习的学生开办“强化班”，专门进行高中基础知识的强化和考核，缩小中职学生与高中学生的文化差距，以利于中职与高职的无缝衔接。

（四）建设“双师”素质的高职师资队伍

依托高职学院教育教学资源的优势，进一步发挥高职院校的示范引领作用，借助各高职院校中职师资培训平台，构建一支以提高技能水平为导向，符合中高职物流管理专业教学需要的“双师”素质师资队伍。

2013年9月，第一届“2+3”五年制高职物流管理专业学生结束了在中职学校“2”的学习，开始了在高职学院“3”阶段的学习和生活，对于课程体系衔接科学性和合理性的考验才刚刚开始。面对不断出现的新问题，参与“2+3”五年制高职物流管理专业试点的院校和老师，特别是参与一线教学的老师要对课程衔接的效果进行及时分析和总结，为“2+3”五年制高职物流管理专业课程体系的进一步调整提供依据，保证“2+3”五年制高职模式的不断完善和推进。

【参考文献】

[1]王宁，于天贵，司毅. 浅谈五年制高职专业设置与课程体系[J].中国职业技术教育，2004（22）

[2]姜涛，白日东.高职“3+2”办学模式中的“衔接”问题研究[J].吉林工程技术师范学院学报，2003（5）

[3]顾弛斌，肖洪博，董文银. 论五年制高职专业课程体系的构建[J].滁州职业技术学院学报，2008（3）

【基金项目】广西教育厅新世纪教改课题（2012JGA340）

第8篇：物流管理专业课程范文

关键词 物流管理 课程体系 专本衔接

中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.08.027

Abstract This paper analyzes the present situation of current higher vocational colleges and application type undergraduate colleges and universities logistics management professional curriculum system in Higher Vocational Colleges and application type undergraduate colleges and universities talent training convergence problems， explore ideas in Higher Vocational Colleges and the application undergraduate course colleges and universities logistics management professional curriculum system effective cohesion method， for higher vocational colleges and application type undergraduate colleges and universities talent training interface to provide a reference.

Key words logistics management； course system； Faulty-to-undergraduate Teaching Linkup

1 高职专科与应用型本科物流管理专业人才培养方案比较

1.1 课程总门数差别

通过比较（表1）可看出，应用型本科与高职专科物流管理专业人才培养方案总门数差异也存在，课程总门数本科比专科多，其中专科总门数有33门，本科总门数有49门，出现此差异主要原因是由于本科学习年限比专科长，因此课程总门数也增加。

1.2 课程设置差别

物流管理专业人才培养方案课程体系结构中课程设置一般分为基础课、专业基础课、专业课三大类。

基础课主要是培养学生知识结构和能力素质，为进入下一步学习提供基础。基础课是各专业必备知识，主要包括思想道德素质、身心素质、文化素质、专业素质、能力素质类课程。如计算机文化基础、大学英语、大学体育、思想和中国特色社会主义理论体系概论等。其中，专科公共基础课共有11门，总学时为486学时，占29.7%，而本科公共基础课共有20门，总学时为816学时，占40.8%。

专业基础课包括专业或相近专业的基本知识和基本技能，如管理学基础、经济学等，为学生深入学习专业知识打下基础。其中，专科学科基础课共有7门，总学时为386学时，占18.9%，本科学科基础课共有8门，总学时为368学时，占16.3%。

专业课主要使学生掌握专业的理论知识与基本技能。该部分的课程主要强调物流管理专业知识的应用，提高学生对先进的、有深度的理论、方法和技术知识的更新能力。其中，专科专业课共有19门，总学时为1548学时，占51.4%，本科专业技术课共有21门，总学时为1460学时，占42.9%。

通过比较可发现，应用型本科教育比较注重学生综合素质的提升，专科强调实践动手能力，而本科强调印证理论，因此公共基础课比重占总课程比重大。应用型本科比高职专科传授的理论层次更高，岗位要求掌握的能力层次也更高。

1.3 相同课程的内容差异

应用型本科与高职专科有小部分课程相应的甚至名称相同的专业课，但其知识的深度不一样，课时要求不同。专科重点传授物流管理专业基础知识，要求知识面适当广一些，但理论知识不宜过深，侧重传授物流管理知识，着重加强岗位业务能力和实际操作能力。而本科注重物流管理专业知识教学同时也注重框架式知识体系的建立，强调物流管理课程的整合。专科课程强调课程的实践性，主要是针对学生将来要用的，而应用型本科课程强调理论的完整性、系统性，理论与实际相结合。

1.4 实践课程的比较

实践教学内容体系是根据专业的人才培养目标，按专业大类将实践教学内容划分基本技能、专业技能和综合实训应用三大模块，然后根据相关模块的要求确定实训课程和实训项目。

专科教育阶段，实践教学总学时是1493学时，其中公共基础课程总学时为205学时，占总学时13.73%，学科基础总学时为158学时，占总学时10.58%，专业技术总学时为1130学时，占总学时75.69%。

本科教育阶段，实践教学总学时是1228学时，其中公共基础课程总学时为390学时，占总学时31.76%，学科基础总学时为0学时，占总学时0%，专业技术总学时为838学时，占总学时68.24%。

应用型本科根据本科教学的要求，应加强学生基础理论课的教学内容。由于物流管理专业是培养复合型应用人才，因此在基础理论课中有必要加强实践教学。应对计算机、英语也要加强学生的实践训练，使学生有良好的公共实践基础。

应用型本科的专业课实践性更强，与高职专科相比，本科的专业实践教学不能仅让学生掌握岗位操作的层面上，更应该传授更高的层次的教学实践，通过实验、实训使学生对物流操作过程进行分析和比较。因此，应用型本科的实践教学是高于高职高专的实践教学。

2 对现有本专科培养方案差异的分析

2.1 培养目标不同

高职专科与应用型本科培养目标不同，高职专科物流管理培养学生掌握物流管理专业理论知识和技能，能从事物流管理工作的人才；培养学生能适应在生产、管理、服务一线的应用型人才。

应用型本科物流管理培养学生扎实掌握现代物流与供应链系统分析、运营、管理的基本理论、方法，熟悉企业生产经营活动中的物流运作，能够在企事业单位从事物流系统设计与优化、物流业务运作与管理等工作的高素质应用型复合人才。同时，应用型本科教育还注重培养学生的思维能力、创新精神、实践能力。

由于两者培养目标不同，因此课程总体上也存在较大的差别。专科课程强调实际操作和运用，理论知识不宜过深，强调岗位业务知识与能力、实际操作技能。本科课程强调理论体系的完整性，学习的内容理论深度与专科生不同，强调物流管理课程的整合、学科的完整和综合。应用型本科是在高职专科基础上，培养具有较强的理论基础、实践技能和应用能力的更高层次的技术技能型人才。

2.2 将来从事工作岗位不同

应用型本科物流管理主要培养全面扎实掌握物流管理基本理论与技能，并能从事物流专业方面科学研究或承担企业物流部门技术及管理工作的复合型人才。而高职专科物流管理侧重于培养独立工作能力及实践动手能力，具有某方面物流专业知识与技能的操作型和技术应用型人才。

2.3 学习年限不同

本科物流管理学习年限为4年，通过4年的学习，培养了学生具有扎实的物流管理理论基础，具有较强专业运作能力，受过物流基本技术的训练。而高职专科物流管理学习年限仅有3年，培养学生基本掌握物流管理理论知识和技能，熟悉物流业务流程和基本的能力，适应社会需要的应用型人才。

2.4 学生学习基础不同

应用型本科与高职专科由于录取的分数、招生的方式不同，因此，学生的基础和接受能力也不同。

3 对专科本科衔接的探讨

目前，我国专科与本科衔接的人才培养模式基本采用3+2分阶段合作的培养模式，笔者认为这种培养模式存在一定的不公平性。通过比较物流管理专业人才培养方案可知，有些课程在高职专科教育阶段已有涉及，只是课程名称不同，课程展现方式也不同而已，相关的一些专业实践训练也有在专科阶段出现。高职专科学生完成三年专科学业后进入本科阶段学习再重复学习相同的内容，导致开设的课程内容有部分重叠。不仅增长学习年限，同时造成资源浪费，打消了学生的学习积极性。因此，如何做好专本衔接是当前需要解决问题。对专本衔接课程体系的探讨与建议如下：

3.1 学习内容探讨

注重理论基础的全面、扎实和实践技能、综合完整的有机结合，把理论教学的深度和广度延伸到技术开发、运用与创新。应用型本科阶段的课程体系主要强调专业、管理技术的提升，要求比高职专科学生具有更宽的理论基础和更强的解决问题能力。

3.2 实践教学

应用型本科更注重理论与实践相结合，注重实践性教学环节，应用型本科实践教学比高职专科实践教学的层次更高，主要表现在加强基础理论课的实验教学内容，加强学生对理论的理解，更重要的是培养学生的实验实践能力。

3.3 综合素质提升

通过加强基础课程的教育，加强学生的思想道德素养，使学生树立正确的人生观、价值观，使他们获取科学文化知识服务于社会、服务于人民，培养学生发现问题、解决问题的能力。

实现高职专科与应用型本科衔接的关键是课程体系，构建课程体系时应注重培养对象从事岗位的实际，把理论教学的深度和广度加大，实现足够扎实的理论基础与相对完整的实践技能有机结合。拓宽人文基础，加强理论系统性，提升实践课深、高度。

高职专科与应用型本科物流管理专业进行有效衔接时，应该对相应的课程体系进行设计，使其满足高职学生进入应用型本科后，能够继续有效地进行学习，能在原来基础上继续提高。针对专本衔接，应该设置好课程体系，满足应用型本科物流管理专业对学生应用能力与理论知识更高要求和需求的基础上，进行统一的课程体系设计，重视理论和实践并重发展。

3.4 对专本衔接的学习时间的建议

专科本科课程的重叠度高，可以对专科阶段已经学了实践课作相对补充，缩短学习时间，建立合理完善的本科体系，可以考虑把专本衔接的学习年限缩短至一年到一年半，形成新的人才培养模式，有别于传统意义上的专本衔接。

参考文献

[1] 关善勇.论物流管理课程本科与专科教学[J].辽宁高职学报，2007（4）.

第9篇：物流管理专业课程范文

1高职物流管理类专业认知课程开发的必要性

1.1国内相关研究不足

在近年的物流管理专业及专业群的教学研究与实践中，对各种专业课程投入的关注度极高，按检索的情况看，2013-2016年以来，论文题目中有“物流”和“课程”两个关键词的收录文章每年在200篇以上；同时各省、市、区、各行指委及各院校等也组织开发了大量的专业课程建设项目，如精品课程、精品资源共享课程、网络开放课程等，对专业技能、技能实训的研究也已得到广泛实践。但是，对认知性课程的研究目前依然较少，论文题目中有“认知”和“物流”两个关键词的收录文章从2005-2016年以来，仅2014年有7篇，其他各年仅1-4篇。

1.2专业人才培养的需要

目前开设物流管理专业的高职院校非常多，按全国物流职业教育学指导委员会的数据，截止2014年，全国开办物流专业的高职院校达954所，有在校生24万。据湖北省的统计数据，截止2015年1月，湖北省开办高职物流管理专业的近30余所。虽然各学校开办的专业名称一致，但是从职业院校因地制宜，服务地方，突出特色的高职办学理念，开办物流管理专业的各所院校在物流管理人才培养的定位上存在着千差万别。主因在于各所院校物流人才培养区域性特征的差异、主要针对岗位的差异、聚焦细分领域的差异等，造成所建课程体系难以统一，例如青岛职业技术学院物流管理专业在国家示范院建设中，其课程体系中设置的《青岛物流服务外包需求（或供给趋势调查）》项目课程就属于带有鲜明地域性特征的课程；再且不同院校设置的大部分课程虽名称相同，但课程的内容因前述的这些差异导致也存在相当大的不同，再加上教学实施过程中的各种难以避免的主客观差异，则实际教学结果必然带有自己院校的独特特点。因这种培养过程中对物流管理专业的专业知识和专业技能在教学上的偏重或节略，再加上在过去相当长的一段时期内，高职教育为快速转变过去人才培养与企业人才需求脱节的情况，在教学实践中广泛推行了“理论够用”的学生基础理论培养的指导思想，弱化了公共基础课、专业基础课，甚至在专业课中也对理论部分进行了压缩和精简，保证培养出来的学生能以最贴近企业生产实践的状态快速融入企业岗位。这样导致的结果是学生对整体物流管理专业领域掌握不全面，其专业知识和专业技能偏向于某一细分领域，对整个物流产业和各类物流岗位缺乏全面的认识。这种过于强调专业技能，弱化理论培养及通识教育的现象在客观上形成了不良后果。在对各高职院校的调研中发现，有学生在学完专业课程，甚至在毕业时，存在认为物流管理就是“管仓库的”、“送快递的”等不正确的物流专业认知，对物流产业、物流企业和物流岗位缺乏全局性的认识。

1.3学生职业发展的需要

在高等职业教育中技术与技能的培养固然重要，但职业本身包含的“众多的智能”，“多元智力”的培养是职业生涯发展的必要条件之一。高职物流管理专业及相关专业群培养的技术技能型人才在走向社会后主要从事某一专门领域的基层岗位工作，在前期教学改革与实践的成效下，学生的技能水平有较大的提高，毕业生入职后因所学内容与企业生产实际相符，经过短暂适应期后，其工作业绩可以快速突显，再有一定的经验积累和综合锻炼，一般在3年左右有较大的机率上升到中层管理岗位。但在走上中层管理岗位后，更需要的是综合素质能力，如压力承受能力、团队协作能力、沟通协调能力、分析判断能力、计划组织能力、适应和应变能力等，侧重于专业技能的高职毕业生普遍表现出职业生涯发展后劲不足，难以向更高层次岗位晋升的现象。

2高职物流管理类专业认知课程设计的思路

2.1明确课程认知性质的定位

高职物流认知课程是从学生的专业特点和实践能力整体培养出发，引入恰当的教学方法，引导学生尽快从过去的中学或中职阶段的学习惯性中摆脱出来，转换到高职阶段必须的学习状态，培养学生的学习能力，使学生既掌握现代物流的理论基础，对物流产业、企业、业务、岗位有全面了解，又初步培养学生综合学习、综合应用的能力，特别是明晰今后该如何去学习自己的专业，以形成全面的专业素养，特别是形成学生未来对专业的学习动力，为其职业规划起到重要作用。

2.2明确与其他课程的关系

高职物流认知课程在专业课程体系中具有统领全局的作用。从各高职院校公开的资料看，高职物流管理专业及相关专业，包括铁路物流管理、港口物流管理、报关与国际货运、物流金融管理、工程物流管理、冷链物流技术与管理、采购与供应管理、集装箱运输管理、航空物流、快递运营管理、物流工程技术、物流信息技术等，一般均开设有专业概论性的课程。以湖北省的情况为例，这类课程所采用的具体课程名称不尽相同，常见的包括：物流基础、物流管理基础、物流管理、现代物流管理、物流概论、现代物流概论、物流管理概论、物流职业规划、物流认知、物流学基础、物流管理实务等。尽管课程名称不同，但开设的课程定位、课程目标和教学内容类似，实质起到专业认知的作用，是学生对物流管理专业、物流产业和物流岗位的形成初步认识和职业综合素养培育的启蒙课程。在进行物流专业课程体系建设和物流认知课程教学实践中，普遍存在的一个问题是物流认知课程与其他课程的关系。可以明确的是，物流认知课程是各门物流专业课程的先序课程，但是该课程中涉及物流专业的基本知识和基本技能与后续的各项专业课程在内容上存在领域上的重叠。例如物流认知课程中必讲的运输内容，就与物流管理专业一般必开的专业核心课程物流运输课程的领域重叠。一旦在教学内容组织上处理不当，极易造成两门课程内容重复，再加上物流认知课程由于具有内容的全面性、广泛性，具体到某一方面时，不可能有充足的时间讲授细节，导致甚至有的学校在课程开发与课程体系建设中提出删减物流认知课程，将该课程内容直接放到专业课程的教学内容中。为了解决这一问题，就一定要明确物流认知课程与其他课程的关系。物流认知课程与后续的专业课程在内容上是即有衔接又有不同的，在开发物流认知课程时必须与课程体系内的其他专业协调，不能孤立的进行开发和研究。物流认知课程在运输领域的教学就应着重于运输的概况和全貌，体现出运输与采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运等其他物流环节之间的衔接关系，特别应让学生明确在未来学习物流运输专业课程时应如何去学，学的重点是什么，例如运单就只需要介绍什么是运单，起的作用是什么，让学生形成概念性的认识，而运单的填写，应用流程等细节则是专业课程所需解决的问题。物流认知课程需要在提供学生对物流的整体概况的同时，与专业人才培养方案相协调，服务于专业课和人才培养目标的，特别是要对因专业培养定位导致的部分有关物流产业、企业、业务、岗位等方面没有在其他专业课程中包含的内容给学生了解的机会，确保学生形成整体物流专业认识。

2.3课程设计开发的流程

物流认知课程设计开发包括课程标准的开发、教材的开发、相关教学资源的开发，也包括了该课程教法的研究，其中首要的是课程标准的开发。物流认知课程标准的开发，需要在对高职院校、毕业生、物流企业等方面的调研基础上，结合课程在专业培养目标中的定位和目标，综合物流岗位所必需的现代物流从业人员的能力要求，依据物流管理专业标准，将学习领域进一步重构，以学生应该掌握的物流常识和技能为载体进行课程学习任务的设计。在课程标准成形的基础上再进行教材的开发及相关教学资源的开发。

3高职物流管理类专业认知课程设计的构想

课程设计开发首先要解决的问题就是研发课程标准。课程标准是课程教学的基本教学依据和指南，包括但不限于课程定位、课程设计指导思想、课程目标、建议课时、课程内容结构、推荐的教学实施方法、课程教学所需的硬件条件、课程考核方案等方面的教学指导性文件。在课程标准做为一个标准，要有普适性，能广泛的适应不同的需求，为此应考虑具备柔性化，保证在实施中便于执行。经过研究，湖北省高等教育学会物流教育专业委员会将高职物流管理类专业认知课程的课程名称确定为《物流基础》。该课程要解决物流理念导入、学习兴趣和习惯养成、专业认知，为学生的职业发展做好准备，具体学习任务的设计构想如下。（1）认识物流。主要体现现代物流如何实现并促使价值的增值及在经济运行中的作用，介绍现代物流的形成与发展趋势，培养学生树立正确的专业信心和职业观念。（2）物流产业环境。主要认知物流产业政策环境，管理体制、产业规划、物流标准及政策趋势；物流的国内外宏观环境、产业技术状态、物流技术发展现状及趋势，以及国际现代物流业发展的经验和趋势，培养学生对我国物流产业形成全面清楚的认识，把握个人未来职业发展的方向。（3）物流企业环境。主要认知运输、仓储、配送、包装、流通加工等业务知识和业务流程；供应、生产、销售、逆向（回收与废弃物物流）物流管理的内容；采用全方位视角寻找解决流通企业、生产制造业、建筑业物流实际问题的思路。（4）物流岗位环境。主要认知物流职业岗位层次，不同层次各岗位的职业素质要求，明确职业规划发展方向。（5）现代物流管理的基本原理。主要认知物流成本、质量、服务、标准化、效益、供应链等物流管理基本原理及在现实中的应用，为后续专业课的学习提供理论支撑。（6）物流业态。主要认知当前的各种新型业态，如快递、电商、冷链、物流金融等业态的基础常识和特点；培养学生对不同物流业态的兴趣，明确不同业态从业人员的资质要求。（7）物流职业规划。主要帮助学生做好个人的物流专业职业生涯规划，明确未来的努力方向。通过这7个学习任务，让学生为今后的专业学习、职业规划做好准备。

4结语

高职物流管理类专业认知课程是物流管理专业学生接触到专业知识与专业技能，了解自己专业情况的起点，是培养物流管理专业技术技能人才的开端。设计合理的高职物流管理类专业认知课程将有助于后续专业教学的组织与开展，构筑学生个人的职业发展蓝图。

作者:许迅安 单位:武汉铁路职业技术学院

参考文献：

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3许丰恺.重塑高职物流概论类课程的开设与课程标准［J］.教育现代化，2015（12）

4李虹.物流管理专业课程标准的建设与研究［J］.中国集体经济，2010（11）