汽车标志设计精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的汽车标志设计主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：汽车标志设计范文

摘 要：设计了一款基于单片机、数字式温度传感器DS18B20，速度传感器、CAN总线等汽车仪表控制系统。该系统由专用电源芯片用于为整个系统提供稳定电源，汽车各个目标电气节点可以通过CAN总线将参数传输给单片机，进行数据分析处理，并通过液晶显示相关信息，同时系统还可通过RS232把单片机系统的相关数据上传给PC机来进一步对数据的分析或对数据的存储。系统使用CAN总线实现显示信息的传送，共享车上其它模块处理的信息，使车内布线简单、传输及显示信息可靠、仪表体积小、系统扩展能力强、实时性好、精确度高、显示信息全面直观。

关键词：CAN总线；仪表；单片机

0引言

目前汽车仪表正在经历由第3代向第4代转型时期。第4代汽车用仪表工作原理与电气式仪表基本相同，只是用电子器件取代原来的电气器件。由于现代汽车仪表所要显示的内容和信息种类越来越多，精度越来越高，传统电气式仪表难以满足更高层次要求，因而汽车仪表的电子化和数字化将成为必然趋势。同时为了满足各子系统的实时性要求，有必要对汽车公共数据实行共享，如发动机转速、车轮转速、油门踏板位置等。但每个控制单元对实时性的要求是因数据的更新速率和控制周期不同而不同的。这就要求其数据交换网是基于优先权竞争的模式，且本身具有较高的通信速率，CAN总线正是为满足这些要求而设计的。

本设计通过仪表与微处理器，基于CAN总线网络的数字电子器件代替原有的机械机芯表、电气式仪表和模拟电路电子仪表，把各参数的测量数字化，有利于和汽车其它的电子集中控制系统进行数据交换，有利于汽车集中控制系统的发展和实现，此外还使得汽车仪表的功耗、安全性、可靠性、舒适性得到更好的提高。通过调整电路参数还可适应不同种类和量程的产品需求，使得汽车仪表在结构的通用化、模块化、标准化、系列化程度大大提高，进而简化了生产工艺和制造设备。

1 总体方案设计

本次设计的是车用仪表控制系统的解决方案用于显示和记录汽车行驶过程中的各种状态信息。采用通用单片机，用软件实现对系统的控制；实时采集汽车在行驶过程中各状态参量的数据，并利用LCD显示汽车速度、温度等汽车行驶过程中的动态数据，同时利用CAN总线进行数据通信，并对其兼容性进行软硬件设计，保证了系统的可靠性和稳定性。

此仪表系统要求显示直观、准确，使用方便、可靠，同时展现车用仪表系统未来的发展趋势和广阔开发空间。单片机是整个系统的核心，与汽车仪表密切相关的一些汽车基本行驶信息（车速、温度）是单片机所需要处理的信息，系统的整个CAN通信也由单片机来控制。系统软件是实现系统功能最根本的手段，系统的抗干扰能力是系统能否稳定可靠工作的基本保证。通过对它们的一些理论分析和研究，最终对系统方案做出一个总体的设计。

本系统由单片机模块、测温模块、测速模块、显示模块、电源模块、串口通信模块、CAN通信模块等部分构成。系统组成如图1所示。

图1 系统组成框图

1.1 单片机模块

单片机模块作为整个系统的核心，主要实现输入数据的采集转换、液晶显示驱动、CAN通信控制等功能。根据系统的要求和现实的考虑，选用ATMEL的AT89C51单片机。AT89C51是一种带4K字节FLASH存储器（FPEROM—Flash Programmable and Erasable Read Only Memory）的低电压、高性能CMOS 8位微处理器。该单片机的可擦除只读存储器可以反复擦除1000次，其采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造，与工业标准的MCS-51指令集和输出管脚相兼容。由于将多功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中，ATMEL的AT89C51是一种高效微控制器，可以为嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。

1.2 串口通信模块

单片机的串口通信模块主要是用于扩展单片机的功能，使其功能更加强大，操作更加方便，在有串口通信模块的情况下，可以实现在电脑上直接对整个系统进行操作，如监控该系统，直接获取相关信息到电脑上，如车速，温度；也可以在计算机上直接对该系统的单片机进行读写控制，如可以直接写入本设计需要的程序，直接控制与测温相关的温度调节。串口通信模块最主要的功能是用于后续功能扩展，以使单片机具备更多的功能。

本系统采用RS232串行接口方式，通过 单片机的串行口可以通过它把单片机系统的数据传回电脑处理或者接受电脑传过来的数据而进行相应的动作。当数据从CPU经过串行端口发送出去时，字节数据转换为串行的位。在接收数据时，串行的位被转换为字节数据。

1.3 CAN通信模块

根据CAN 通信原理，本系统所选MCU不带CAN控制器。因此采用了传统的CAN 通信模块即采用51系列的单片机作为中心处理器，SJA1000作为CAN控制器，PCA82C250作为CAN驱动器其使用灵活、方便。CAN的通信协议主要由CAN控制器完成。CAN控制器主要由实现CAN总线协议的部分和实现与微处理器接口部分的电路组成。

本文中所设计的CAN总线系统智能节点，采用89C52作为节点的微处理器，在CAN总线通信接口中，采用PHILIPS公司的SJA1000和82C250芯片。SJA1000是独立CAN通信控制器，82C250为高性能CAN总线收发器。

第2篇：汽车标志设计范文

长虹公司的企业LOGO，由大写拼音字母“CHANGHONG”和汉字“长虹”连接而成。然而，不少人感觉长虹的标志太像下里巴人，既不简洁也不具备美感。

企业LOGO就像是人的脸一样，大家会根据不同的LOGO来识别不同的品牌。一个好的LOGO，不仅会很容易被人记住，也会传递出品牌的历史和内涵。

那么标志应该怎么来弄呢？我们试以汽车行业为例。目前，汽车已经成为人们生活中不可缺少的代步工具，而汽车的车标也让人津津乐道。

汽车行业专家张虎认为，好的汽车标志，应该包括以下几个方面：第一，它作为商品将来一定能够好辨识；第二，车标必须能够充分表达出这个品牌的文化内涵；第三，它能够让人形成某种购买欲望；第四，要符合人们审美潮流的变化。

譬如福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，容易辨识。而“ford”又是汽车公司创始人亨利・福特的姓氏。在设计上，福特汽车的标志字样很有艺术美感，因为创建人亨利・福特喜欢小动物，所以标志设计者把“福特”的英文画成一只小白兔样子的图案。福特汽车标志的美感很容易引起人们的购买欲望。

另外，车标也都有一个随着时间演变的过程。你可以看他一开始是什么样子，到现在是什么样子，就像雪佛莱那个金领结，虽然元素没有变，金领结没有变，但是它跟当初的金领结明显不一样了。还有法国标致（peogeot）小狮子的标志，也都是在不断地变化，也就是说它有一些DNA是不变的，但是它在发展过程当中不断地演化，来迎合现代人的审美观点和现代产品的精神内涵，是随着时间的变迁而变化的。

以上说的是汽车行业。在家电行业中，以上四点也同样适用。譬如，我们说海信的LOGO就非常有特色。它由“hi”和“sense”拼接而成，容易辨认，简洁大方也富有时代和国际化气息。

企业LOGO就像人的脸，一张好的脸能引起人们的好感，从而带动终端的销售。当然LOGO背后的企业文化和战略布局更为重要。

第3篇：汽车标志设计范文

从去年初开始，江淮、长安、海马、双环等中国自主品牌汽车悄悄换下了老车标，各自启用了内涵更为丰富、更有创意的新标识。尽管这些自主品牌汽车在换标问题上显得非常低调，但却透露出一个强烈的信息，中国自主汽车可能迎来一场集体换标行动。果然，在去年12月，先前低调的换标行动被吉利汽车打破沉寂并推向了。吉利汽车在北京召开新闻会，高调宣布：以360万元在全球范围内征集新标识，此举在中国汽车界引起了巨大轰动，中国自主品牌汽车换标行动也因此被推上了风口浪尖。不过，中国汽车不约而同集体走上换标道路究竟为哪般？

部分自主品牌换标

细数一下发现，从去年初开始，中国自主品牌汽车先后有双环、江淮、海马、长安等6大汽车品牌更换车标。双环汽车换掉了两个圆圈相连的车标，使用了变形“S”的车标，并运用到新车CEO上；在轻卡领域实力强劲的江淮汽车，推出的江淮瑞鹰SUV不用JAC车标，而采用了全新的“五角星”车标；海马汽车放弃了日本马自达车标，设计出全新的车标，并运用于其第一款自主品牌汽车福美来2代身上；长安汽车启用了外型酷似盾牌的新车标，并首先挂在了长安奔奔脸上。

近日，各大网站又传出华晨和长城汽车更换车标的新闻。长城汽车总经理王凤英曾对外称，为了适应市场发展和竞争的需要，长城将于年中上市的轿车上启用新标识。而对于换车标一事，华晨汽车极力否认，并对外称中华商标具备丰富的文化内涵，不可能轻易更换车标。

针对中国自主品牌汽车集体换标的现象，部分汽车厂家负责人以及业内人士对此各有看法，并形成了正反鲜明的观点。支持方认为，换标可以提升产品自主品牌形象，对拓展海外市场有一定帮助；而反对方则认为，换标不但是对过去品牌进行否定，而且还需要花费大量的资金宣传新标，有可能得不偿失。

拓展海外市场

对于换标一事，吉利汽车掌门人李书福在接受媒体采访时称，之所以要更换标识，是为了实施国际化经营战略。近年来，吉利的海外市场不断拓展，尽管目前吉利汽车的“六个六”标识包涵了如意、吉祥的意思，但并不能代表吉利的企业理念、品质等，也不具有国际性与时代感。

业界人士也普遍认为，随着中国汽车企业海外市场的不断拓展，包括标识在内的市场战略和品牌战略必然随之调整。目前，大多数国内汽车企业的标识设计理念老化，以图解式为主，往往过于强调企业的名称、个性特征，与消费者的距离较远。要想进一步抢滩海外市场，国内汽车企业必须树立国际化的品牌形象，体现简单、亲和、时代感、国际潮流。

提升产品形象

中国汽车经过短暂的发展，特别是以奇瑞和吉利为代表的中国自主品牌汽车在国际、国内市场都取得了辉煌的成绩，并促进了中国汽车工业的飞速发展；而以华晨汽车为代表的自主品牌成功出口欧洲后，中国汽车再次向世界汽车展示了自身的实力。但是，由于目前中国汽车产品在国际上已形成了“低端、技术含量低”的形象，因而国内汽车企业要彻底转变这一形象，对企业品牌进行重新塑造则是一个很好的途径。因此，换标成为很多中国自主品牌汽车提升产品形象的重要途径。

形成产品差异

大部分换标的汽车企业，是为了对一个品牌下的系列车型形成产品差异化，以充分挖掘更多的潜在市场，增强市场竞争力。比如长安汽车，为了对微型车与轿车进行严格区分，采用了酷似盾牌的全新自主品牌轿车徽标，并表示今后长安的自主品牌轿车产品将全部采用新标志。其目的是为了加快自主品牌轿车奔奔的发展步伐，让奔奔彻底摆脱微货的阴影，对外树立新的品牌形象。又如长城汽车，一直是以SUV和皮卡的形象出现在汽车市场，而为了给即将上市的轿车提供一个良好的形象和发展空间，不让长城轿车上市仍给人越野车、皮卡的联想，所以长城汽车选择了换标举动。

换标是否定过去

对于换标，部分人士持这样的观点：换标就是否定已有品牌价值，一切从头开始，太不值得了。吉利“六个六”的标识已深入国民心，并且“六个六”的标识还获得了中国驰名商标称号，已有了很高的品牌价值。如果吉利汽车草率的换下“六个六”标识，相当于从头再来，实在太可惜了。

第4篇：汽车标志设计范文

校车在美国还有着十分悠久的历史。其实，早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。据说，第一个生产校车的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。这是因为农民住得分散，小孩子上学不方便，没有校车接送就很难上学。而当时的城镇都很小，小孩子走几个街区就能走到学校，家长接送也方便，所以用不着校车。

汽车发明后，WayneWorks在1914年将这种马车的车箱装到汽车底盘之上，于是发明了动力驱动校车。不过那时的校车座位不是像现在这样一排一排对着前面，而是在车箱周围装一排板凳，小孩子团团坐下，上下车则由后门进入。这个后门直到今天的校车上还保留着，作为有紧急事故时出入之用的安全门，正常上下车时只用侧门。

在1927年前后，WayneWorks和另外一家校车厂商――Blue Bird BodyCompany开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车大概就与今日的校车没有什么本质的区别了。后来其他的厂家也纷纷效仿生产校车。

“校车之父”功不可没

随着公路上校车与日俱增，不可避免地出了各种问题。数起严重的校车交通事故，使得学校当局开始认真思考建立一个安全的校车行业。1939年，来自48个州的代表们集会，提出了校车的标准体系和校车推荐品牌。

从此以后，美国举行了12次全国学校运输业大会，不断修订和制定安全标准和运送学生的操作规程。

橙黄色校车的诞生还要归功于一位叫弗兰克塞克的教授。在美国教育史上，弗兰克塞克被称为“橙黄色校车之父”。1939年，哥伦比亚大学师范学院教授弗兰克塞克博士在纽约市召集了一个校车标准研讨会，专门讨论制订有关校车制造和安全方面的标准。

当时美国的48州每州都派教育部门和交通部门代表参加，生产校车的厂家也都参加了大会。这次大会一共开了7天，代表们一共订出45项有关校车安全的设计标准和规章。也正是在这次大会上，代表们决定巴士中只有校车才能漆成这种橙黄色的车叫“国家校车橙黄”，并用黑色来涂写车上的字体，以增加早晚光线暗淡时的可见度。

由于有了这些标准和规则，美国的校车才开始走向标准化和安全化的道路，并且一直延续到今天；也正是由于弗兰克塞克博士的这些贡献，他后来被尊称为美国的“校车之父”。

纽约一些中学试行在校车上配上网服务。司机和教师们都发现，平时在车上嬉笑打闹不停的孩童，突然变得非常安静，大家都在上网。有的听音乐，有的查资料。所以校方认为校车装无线互联网接入服务很有必要。

校车移动互联网接入项目是奥巴马经济刺激计划中的一部分，政府将投入更多的公路互联网接入项目。在新投入的校车接入计划中，德州部分城市甚至已经将西语课程的部分课时安排在了长途校车中。

行车安全法规配套完整

美国加强校车安全，除硬件即车辆本身安全装置外，主要是靠各种法规来规范校车使用、行驶，以达到校车的安全。美国校车是除了警车、救护车、消防车以外，街道上少数享有额外特权的车辆之__。

校车制度是由官方立法，民间自治。美国的校车既有官方的立法和直接管理，也有民间的自治性管理。在官方又分为联邦和州两个层次。国会、联邦政府、州和地方当局主要管制安全标准等硬性的内容和执法活动。民间则以各种协会、联合会来组织自治，涉及生产、运营、司机培训和联谊以及与校车有关的志愿活动。各州都有自己的具体法律规定。目前至少有500部关于校车的安全法规是各州制定。

至少在上世纪40年代，美国大多数的州就都有立法，要求其他的车辆在有儿童上下校车时，必须两个方向都停下来，等小孩子上下车结束之后才能行驶。所以在中小学每天下午下课时开车出门，常可看到一长串汽车排着队，等候闪著灯停在路边的黄色校车让学生下车。要等校车下完学生，关起停车标志后，所有汽车才能依次通过。

当校车将要减速停车之时，它的黄色闪光灯就会像交通路灯一样闪亮，提醒过往的车辆要准备减速停车。当校车停下来时，安装在左前方的红色停车牌就会打开，因而过往的汽车都必须停下来等待。有的校车还在左侧后方安装有第二个红色停车牌，为过往的汽车提供更显著的停车标志。这种校车上的黄色闪光灯和红色停车牌，就等于是公路街道上的红绿灯，所有的驾车人都必须像遵守其他交通规则一样遵守。

按照美国交通规则，校车的指示这时候有特权，孩子们可能会在道路上穿行。不管什么车都不能通过。美国校车的路权是非常高的，一般的车都不能随便超越，如果碰到校车靠边停上下学生，迎面过来和后面的车都是停着等待的，华人新移民来到美国后，不熟悉不可超越闪灯下客中校车的规定，因此常常被处以罚款。

美国校车通体黄色，所以又被称作“黄巴”。“黄巴”外形厚重，指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车(Stop)标识，车内座位上装配有防撞安全装置，不少校车内还附带卫星定位与联网，全时监控车辆行驶情况。

根据美国交通局的统计资料，在美国目前一共有44万辆这种校车穿梭于居民区和学校之间，每天要接送2500万名中小学生，一年下来，这些校车接送的中小学生就高达100亿人次。总的来说，在美国每天坐校车去学校的学生占所有中小学生总数的54％，其余的则主要是家长自己接送，但也有极少数是靠步行。

比起一般的汽车，美国校车至少要多出三种安全配置：一是警告灯。目前的校车前后各有四个警告灯，在将停车或正停车时闪烁。二是停车标志牌，就是从车侧面横出来的一个“STOP”牌子，用来叫停其车后所有车辆。一旦亮出，车后所有车辆就必须停止前行，不得超越。三是紧急出口。这是校车与巴士最大不同之处，校车紧急出口包括车顶盖、车窗和位于车尾部的紧急门。遇到紧急情况时这三个地方都会供学生疏散。

校车坚固卡车骨架

美国校车安全性虽然很高，但并非像有些网上新闻所说那样，可同总统座驾相比。因为校车毕竟不是以装甲车标准而是卡车标准来建造的。根据美国《机动车与校车安全修正案》，美国校车只是“客车设施、卡车骨架”。针对校车的四项标准核心在于防翻滚、防燃烧、防在遭剧烈撞击下变形以及车内座椅防碰撞保护。

具体来说校车通常采用来自卡车的承载式大梁底盘，所以底盘会很高：使用卡车的钢板悬挂；为保证侧翻时的刚性和防止车厢被撕裂，不可能出现一体式大侧窗；采用卡车式前置发动机，避免了可能存在的油料燃烧；车顶灯为标准交通红绿信号灯；车尾有逃生门。长期以来安全带一直也是美国校车上的必备物品，但自2000年以来，美国国家科学院的分析显示，柔软的座椅及其靠背的条块区域已经能够提供足够保护。

传统老式环腰安全带在急停等状况下可能会造成伤害，而对年纪过小的孩童来说，安全带的坏处要远大于益处，例如遭遇火灾等须及时脱身的事件时，未必能迅速逃离。三点式安全带的安全性仍在评估中。目前在美国许多州，安全带已经不再是校车的必要装备。因为有研究称，校车设安全带，对于年纪过小孩童只会增加其风险。

第5篇：汽车标志设计范文

吉利汽车掌门人李书福在接受媒体采访时称，之所以更换吉利标识是为了实施国际化经营战略。近年来，吉利的海外市场不断拓展，吉利甚至承诺到2015年将2／3的汽车卖到国外，而目前吉利“六个六”的标识尽管包涵了如意、吉祥的意思，但并不能代表吉利的企业理念、品质等，也不具有国际性与时代感。

PK 吉利“六个六”的标识也已经深入中国国民的人心，并且“六个六”的标识还获得了中国驰名商标称号，可见，吉利商标已经有了很高的品牌价值。如果吉利汽车就此草率地换下“六个六”的标识，实在是太可惜了，换标相当于从头再来，这有可能是吉利汽车决策层的一次失误。

中国汽车经过短暂的发展，在国际和国内市场都取得了辉煌的成绩，特别是华晨汽车成功出口欧洲后，中国汽车再次向世界汽车展示了自身的实力。但是，由于目前中国汽车产品在国际上已形成了“低端、技术含量低”的形象，对企业品牌进行重新塑造则是一个很好的途径。

PK　华晨汽车公关部目前已经明确表示中华轿车不会换标。“中华”是中国汽车自主品牌的一面旗帜，“中华”品牌的塑造需要几代人的心血和努力，华晨汽车会矢志不渝地坚持下去。华晨汽车公关部在澄清函中进一步表示，“汽车不仅是一种消费品，更是一种文化的载体”。

大部分换标的汽车品牌企业都是为了对一个品牌旗下的系列车型形成产品差异化，以充分挖掘更多的潜在市场，增强市场竞争能力。比如，在微型车领域成绩突出的长安汽车，为了对微型车与轿车进行严格区分，采用了酷似盾牌的全新自主品牌轿车徽标，并表示今后长安的自主品牌轿车产品将全部采用这个新的标志，其目的是为了加快自主品牌轿车奔奔的发展步伐，让奔奔彻底摆脱微货的阴影，对外树立新的品牌形象。

PK　换了车标就等于换了一副新面孔。中国的汽车厂家热衷于“多子多福”，虽然是同一品牌，每出一款新车都要取一个新名字，看起来是“人丁兴旺”，其实不了解汽车的人往往眼花缭乱，对品牌的认知度反而降低。相比之下，一些国际知名品牌就显得很专一：奔驰、宝马、沃尔沃……不管出多少款车型，名字只有一个，那就是它们的品牌，至于品牌后面的530、320等代号，只成为技术与个性的象征。

第6篇：汽车标志设计范文

继荣威750成功上市之后，上汽荣威于本届上海国际汽车展上以“经典与未来”为主题，给广大观众带来了一场汽车文化的盛宴――荣威750全系列经典车型悉数登场；真正代表上汽创新技术研发实力的全新平台概念车W2隆重揭幕；在荣威平台上研发的中强混合新能源轿车展出......

W2基于全新平台开发而成，为一款三厢高端的中级轿车，是上汽完全依靠自有力量，由位于英国雷明顿的上海汽车海外研发中心（英国）及上海的上海汽车工程院协同合作研发而成。做为即将量产的一款概念车，W2是一款真正意义上的具有国际水平的全球首发车，也是本届车展最接近消费者的一款概念车。

传承了英伦经典设计元素的W2到处充满了前卫、大胆的外型与内饰设计理念：采用了“鸥翼”造型设计的前脸，饱满且富有张力；车身侧面动感十足，高腰线、窄玻璃的设计显示出强烈的时尚感；在车身造型里收纳了2条排气管，具有张力的侧面导风裙，19英寸的镀铬轮毂，演示出其被控制住的强大力量；细细观察W2的内饰，沉稳、冷静的色调大大提升了整个内饰的档次感，大胆创新的设计使用了镁合金构造的高强度模具，既有充盈感的塑造又大大减轻了内饰的重量，不失为设计上的妙手。后座区域是设计上的又一大亮点，如同荣威750一般，载重需求与空间享受被充分的考虑并完美体现。3D全覆盖的全透明IP仪表板上，中控面板采用iphone的LED触摸屏互动方式，也是以其科技的亮色引得众人啧啧称赞。

据上汽相关人士透露，该车型的量产车整车撞击性能将按照欧洲NCAP五星级碰撞要求进行设计。据悉，即将量产的车型将着重体现动感、科技，并将应用无钥匙点火系统、分区恒温自动空调、GPS卫星导航、手自一体变速器、六位一体的主动安全系统、多气囊等该级别轿车最先进的科技配备。

上汽荣威还向消费者展示了其在新能源轿车领域的研发成果。在荣威平台上开发的中强混合新能源轿车，是上海市科教兴市重大产业科技攻关项目，于2006年3月1日正式启动，目前已经完成功能样车的开发阶段，并已经申请了多项技术专利，是上汽依靠自主研发的中强混合动力新能源车型，也是世界主流新能源车型研发方向之一。在燃油消耗、环保和动力性能方面位居国内前列。该车百公里油耗（NEDC综合工况）仅为7.9升，燃油消耗相比普通车型降低20%，可以达到欧IV排放，百公里加速时间仅为8.2秒，比原型车缩短近2秒。

双龙汽车

双龙汽车携5款车型亮相车展，其中不仅有爱腾、雷斯特II、路帝等经典车型，还包括享御最新升级08款，以及豪华动感的“Wz”概念车。

全新的New Kyron----08款享御是在4月5日的首尔车展上正式亮相后在中国的首次展出。08款享御在造型和动力上完美结合，以超越现有SUV的差别化的性能和更加精练和欧式的协调造型亮相，反映最新SUV设计趋势的领先造型，卓越性能的尖端柴油发动机，最尖端新技术和尖端便利装置等。

08款享御的外观更加精炼，更摩登时尚，体现了一种欧洲风格。前、侧、后都发生了变化，同时在配置上增加了多种方便用户的便利装置。在保持了SUV固有的动感造型的同时，注重了品质、厚重、平衡对称等设计元素。在内饰设计上引用了以驾驶者为中心的人体工程学理念，黑色和金属Grain相结合，采用了橙色的内室照明，演绎富有动感和未来感的驾驶空间。搭载在08款享御上的XDi200 XVT发动机的输出力达141马力，超出中国市场上同等中型SUV水平，具有很好的动力优势。另外，采用了E-Tronic奔驰5档手自一体变速器。

“Wz”概念车传承了主席尖端技术与奢华并存的品牌形象，显示出未来豪华轿车的发展趋势。“Wz”概念车在保持了主席车高雅、豪华的同时，变身为运动型轿车，添加了动感、线条流畅饱满的领先设计概念。在富有品味和动感的主席车上尝试了双龙汽车特有的高科技、未来式（先进遗传因子和未来型）的大胆造型。

内饰采用了与外观不同的设计理念，将重点集中在给车主营造绿色环保空间上，强调了水平空间感、用户操作界面的便利、实用性等优势，以此体现双龙汽车的内饰设计水平及超级便利装置。 “Wz”采用了最高输出力达365马力、最大扭矩49.0kg?m的 V6 3,600cc GDi(汽油直接喷射) Twin Turbo发动机和手自一体7档变速器。

上海通用汽车

别克全新概念车――“Buick Riviera－别克未来”，首款在中国本土设计的别克概念车全球首映，通用汽车、上海通用和泛亚携手全球首发别克全新概念车“Buick Riviera－别克未来”，成为展台最大的亮点，它彰显出通用汽车和上汽集团深入的战略合作伙伴关系，也反映出别克品牌在中国和北美市场的重要地位

雪佛兰Camaro概念车展现的是雪佛兰品牌深厚的历史积淀、一脉相承的前沿设计理念和卓越出众的跑车运动性能。

全新一代别克旗舰产品――别克Park Avenue林荫大道首度亮相于公众面前。别克Park Avenue林荫大道汇集了通用汽车全球研发力量，基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台打造。它将雄浑顺畅的动力、稳扎精准的后驱操控，与宽敞宁静的空间、丰富完备的驾乘防护体系完美结合，成就别克品牌“动静合一的巅峰之作”。

雪佛兰品牌的全新领航产品――新一代景程EPICA自上市后首次出现在车展现场。无论是从外观内饰，还是驾乘掌控，都以其时尚、品位和精锐打动人心，彰显出现代中级车的超凡魅力。

首度亮相的2007新款凯迪拉克SRX以全新的内饰带来焕然一新的惊喜，尤其值得关注。

萨博汽车今年恰逢60周年诞辰，一场萨博“贴地飞行60年”的大型系列体验活动将最新07款9-3高档多功能运动轿车、9-3高档敞篷轿车，和最新9-5高档运动轿车呈现于观众眼前，尽显品牌的简约风格及产品的高科技感，体现出萨博汽车60年来对于动力和科技的执著追求。

上海大众斯柯达

上海大众斯柯达首先推向市场的Octavia明锐将配备1.8T和2.0两种发动机，同时享誉全球的1.8TFSI汽油直喷涡轮增压发动机，在中国首先运用在上海大众斯柯达Octavia明锐上，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。除了迅猛强劲的动力外，融力量于优雅的外观、独到的五门掀背设计、超大的空间、完善的娱乐信息系统以及体现在各个细节的人性化设计也引起了消费者的赞叹。

一汽-大众奥迪

在奥迪展台的豪华阵营中，最受瞩目的当属由奥迪全球首发概念车Audi Cross Coupé quattro、奥迪S07概念车、首次亮相亚洲的全新车系奥迪A5高档双门轿跑车及奥迪S5高性能双门轿跑车共同组成的首发系列。

作为奥迪最新技术与优雅设计的完美结晶，奥迪Cross Coupé quattro在混合车型领域开创了一个全新细分市场，它将高级跑车的设计与动感、四座运动多功能车SUV的宽敞和多功能性完美融合在一起。奥迪以其独有的方式，利用创新的技术展示了其卓越的驾驶乐趣以及出色的舒适性。

奥迪A5这款高档双门轿跑车应用了奥迪Nuvolari quattro概念车的大量设计元素――充满力量和动感又不失优雅，为运动与优雅做出了清晰而独特的诠释。同时参展的另一亮点车型奥迪S5高性能双门轿跑车则在同级车中独领。

吉利汽车

代表了吉利汽车发展方向的美人豹Ⅱ、吉利金刚Ⅱ、远景Ⅱ等三款新车同台首次亮相，使本次车展成为吉利参展有史以来推出新车最多的一次。而展出的海尚三厢混合动力轿车、海域三厢M100甲醇代用燃料轿车两款新能源轿车则顺应了世界汽车节能环保的发展潮流。具有英国贵族血统、并将在吉利上海基地生产的吉利首款豪华轿车――经典出租车再度成为媒体关注的热点车型之一。

在提升研发档次的同时，吉利没有忘记考虑现代人喜爱运动的喜好，自主研发的AGF方程式赛车、中国跑车以及海迅二厢、海迅三厢等两款运动型轿车再现了吉利浓浓的亲民情节。

美人豹Ⅱ完全突破了吉利跑车的固有印象，设计强调攻击性猛兽（豹）的敏捷和强健，“吉”字幻化的前脸造型妖艳魅惑，成功地实现了强悍与温柔这两个对立元素间的和谐统一。

吉利金刚Ⅱ演绎出特别而又极具个性的“新金刚”的独有形象。车的寓意是美丽的有棱角的宝石，晶莹璀璨。设计以此概念为基础，美丽的坚实感和犀利的强劲感为创意。车的整体形态，“阳刚气”十足。

吉利远景是目前吉利系列车中级别最高的车型。而远景Ⅱ则出落成人人欲求的“名门闺秀”，最大化地发挥了远景原有的高贵气质，用“优雅的攻击性”这个词来构筑外观形象。

沃尔沃汽车

时值沃尔沃(Volvo)汽车公司80周年之际，沃尔沃汽车公司此次以崭新的品牌形象携最新产品科技和设计概念亮相上海国际汽车展，充分显示了公司的总体设想以及未来产品的走向。其最新车型包括XC60概念车、全新C70和新款XC90。

XC60概念车：XC60概念车的设计大胆创新，激情洋溢。新的车标更大，进一步突出了品牌形象。其动力系统是一款6缸3.2L生物乙醇发动机，带全轮驱动功能。动力强劲，二氧化碳的排放比汽油发动机却降低了80%。XC60概念车在内饰设计方面也充满了奇思妙想。尤其是带有双翼的仪表盘、纤细的中控台以及悬浮式前后座椅的设计。后车门设计也是一项独特的创新。后门下半部分在开启时向外突出，且越过上半部分。这样，在取放小型物品的时候，不需要开启整个车门，就可以有足够的空间。

全新C70：“设计一辆漂亮的敞篷车并不困难，成功的关键在于让车顶关闭后仍同敞篷状态下一样美观。因为世界上有些地方，并不总是阳光明媚。这就是为什么我们要竭尽所能先设计一辆最完美的四座双门跑车，然后才是敞篷车，这一点很重要。”----沃尔沃C70 总设计师法迪?塔斯马（FEDDE TALSMA）

新款XC90：首次在中国展出的沃尔沃XC90运动版充满了年轻、激昂的运动风情。与标准版

XC90不同，运动版在外观、内饰和底盘上都有新的变化。XC90运动版提供特有的红色车身，配以双镀铬排气管和加大的19英寸合金轮毂。内饰的设计也极富动感，再加上运动底盘的采用，给用户带来完美驾驶体验。

斯巴鲁汽车

斯巴鲁此次参展主题是 “以创新设计未来”，体现了斯巴鲁锐意进取，执着追求技术创新和设计理念创新。斯巴鲁凭借独树一帜的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机（SUBARU BOXER）的完美结合为技术基础，以高品质高性能的汽车产品成为国际上声誉卓著的汽车品牌。此次的08款Forester森林人2.0X手动档，其手动档的设计不但给予驾驶者更多的操控乐趣，而且提高了燃油经济性，从而成为一款具有较高性价比的车型。它面向更为广泛的斯巴鲁爱好者，满足他们对于精准驾驶的较高要求，同时希望价格更实惠的愿望。此款车型的进一步丰富了斯巴鲁在中国市场的销售车型，从而更加全面的满足中国消费者的需要。

菲亚特汽车

菲亚特以其崭新的面貌、实力的阵容“盛装登场”2007上海国际汽车展，为其全新品牌标识和Linea、Bravo、Grande Punto Abarth三款新车举行了亚洲的首次亮相仪式。

全新车标 凸显开拓进取新视野

继今年3月6日在日内瓦国际车展全球首次亮相后，菲亚特的新车标首次在亚洲地区的车展上出现。

在这个充满变化、活力四射的时代，菲亚特决定更换其标志，从而向世人表明菲亚特并不满足于过去取得的成绩，以此作为企业勇敢面对未来、不惧挑战、阔步前进、开拓创新的新标志。

该车标源于1931-1968年间菲亚特汽车车身前装饰用的盾形车标，红宝石背景下突出的“FIAT”四个字母被垂直拉长，并被圆形铬金属框架包围（白色字母衬以红色背景，由月桂树叶环绕）。

实力新车为中国市场注入新活力

菲亚特Linea 这是一款全新的中级三厢轿车，2006年在伊斯坦布尔车展上首次亮相，上海车展是其在国际车展上第二次亮相和亚洲首发，今年二季度将正式投放市场，随后菲亚特将陆续在全球各工厂生产和销售，预计2007年销量为6万辆。

菲亚特Linea外型优雅、流畅，富有动感。类似的风格进一步延展到了车厢内部，车内空间足够的宽敞、明亮和友善，驾乘条件优越、舒适。具有领先同级车的车身尺寸：长4560mm，宽1730mm，高1500mm，轴距2600mm，有500升的超大行李箱空间。

菲亚特Bravo 这是一款全新的两厢掀背五开门轿车，将美丽的外形与配置及性能实现完美平衡，驾驶便捷、富有乐趣、性价比优越、极富竞争力。其车身尺寸：长4340mm，宽1790mm，高1490mm，轴距2600mm，后备箱容积达400升。

其圆滑、进取的流线分外吸引眼球，进一步强化了菲亚特所精心营造的轿车“家族感觉”，没有夸张、冗余的元素，只有值得信赖、易于接受的美丽。

菲亚特Bravo配备1.4L T-JET涡轮增压汽油引擎，最高功率可达 150 马力，该型引擎集更低油耗、更低排放和更强动力之大成，有力保证了用户的驾驶乐趣和燃油的经济性、环保性。Bravo前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮为纵臂扭转梁式半独立悬挂，经专业调校和多项测试，从而显著增强了操控乐趣和驾乘舒适性。在主动有与被动安全性能方面，Bravo通过欧洲NCAP五星级安全碰撞标准，配有7个安全气囊，3点式预紧安全带和5个高度可调节头枕。为了保护行人，Bravo对底盘进行了特别的安全设计，使车身在遭受撞击时能最大限度地吸收撞击能量，减少对行人的伤害。同时，Bravo还实现了以先进的电子系统来监控汽车的动态行为，如配有ABS、EBD、ESP、Hill Holding坡道驻车系统、ASR驱动防滑系统等。

Grande Punto Abarth S2000 它是一款为越野赛事定制的赛车，在2007年意大利及欧洲汽车越野拉力锦标赛上，菲亚特Grande Punto Abarth S2000赛车队将以Abarth名义正式出战。Grande Punto Abarth S2000使用2.0升自然吸气引擎，能够提供270马力的超强动力，并采用了四轮驱动，完美继承了刚赢得2006年意大利及欧洲越野拉力赛冠军版车型的优点。

伊朗霍德曼汽车工业集团

伊朗霍德曼汽车工业集团携其具有西域良驹之称的新款SAMAND出席上海国际车展。

SAMAND在波斯语里意为“骏马”。

在古代波斯曾经盛产一种“汗血宝马”，它是敏捷和耐力的代名词。

SAMAND一样拥有高贵的血统，它吸取了欧洲最新的设计理念，融合了法国标致和德国奔驰等世界一流汽车企业的技术。

SAMAND SOREN是继SAMAND LX之后的又一款伊朗引以为豪的轿车，它采用了最新的汽车技术，安全而舒适的配置，车身长4527mm、宽1720mm、高1460mm，宽敞的车内空间和2671mm的轴距让乘坐者感觉更加轻松自如。

SOREN的前格栅比以往SAMAND车型有所增大，保证了发动机更好的通风性，增加了更美观的视觉冲击。

方向盘自毁装置是SOREN车型的标志性特征，在汽车发生碰撞时方向盘自动摧毁，从而防止给驾驶员带来伤害。

SOREN装载欧Ⅲ排放标准的1.8L汽油发动机，这在石油资源丰富的伊朗出现，让人感受到地球公民的责任感。

据悉，在不久的将来，SAMAND SOREN将在中国市场进行销售。

华泰汽车

第7篇：汽车标志设计范文

20xx最新交规细则及扣分标准公布新交规扣12分的违章行为

1、驾驶营运客车超载20%以上(将校车列入其中)

在明年，营运车辆超载20%以上的车辆将受到扣除12分的处罚，其中除了出租车、长途客运车辆等常规营运车辆外(不含公交车)，在新规则中还首次加入了校车。

2、严重超速(新规定加入校车)

驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上。

3、故意遮挡号牌(由扣6分调整为扣12分)

对于之前有过故意摘掉车牌、遮挡号牌的驾驶者要注意了：从1月1日起，上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌一律会被一次性扣除12分。另外，对于牌照架也更新了规定，对于使用不符合规定的牌照架会受到200元并扣6分的处罚。

4、驾驶营运客车在高速公路车道内停车(由扣6分调整为扣12分)

在高速公路上停车是十分危险的做法，此次更新对于营运长途客车在高速公路上停车上下乘客的行为加大了处罚力度，如果营运客车在高速公路上擅自停车(没有事故、车辆故障等原因)将受到一次性扣除12分的处罚。

5、连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟(由扣6分调整为扣12分)

6、未取得校车驾驶资格驾驶校车(新增)

由于近年来关于校车的规定越来越完善，在新扣分规则中也将关于校车的处罚力度提升。

校车准驾驾驶资格：1、驾龄3年以上，年龄不超过60周岁;2、最近连续3个分周期内没有满分记录;3、无致人死亡或者重伤的交通责任事故;4、无饮酒或者醉酒后驾驶记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为;5、无犯罪记录，无因违反治安管理行为受到拘留处罚的记录;6、身体健康，无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。

7、饮酒后驾驶机动车

酒后驾车可以说是最最严重的，对于酒后驾车除了扣除12分之外，还将扣押驾照6个月，并给予不超过20xx元的现金处罚。对于醉酒驾车则是吊销驾驶证的处罚，除此之外还有刑事责任的处罚，且5年内不得重新考取驾照。

8、驾驶与准驾车型不符

如果您驾驶了比获取驾照的级别要高的车辆，比如准驾车型是C1(小客车)，但开了B1的车辆(中型客车)，那么将会受到12分的处罚。这的确是非常严重的违章行为，实际上讲越级驾驶可以视为无照驾驶。另外除了扣除12分之外，交警还有权利给予200-20xx元和扣车等处罚。

9、造成交通事故后逃逸

交通事故肇事逃逸，尚不构成犯罪者将会受到12分的处罚，当然也要承担相应的民事责任。如果因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

10、伪造、更改号牌和证件

对于使用伪造、擅自更改的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌，或者使用其他机动车号牌、行驶证等行为将会一次性扣除12分。

11、驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头

高速公路是绝对的危险路段，由于高速公路是全封闭的设计，所以您在高速路上只能是向前跑，出现停车、倒车甚至是逆行和借助中央隔离带的缺口掉头等行为，都是严重影响交通安全的，以上行为都会受到12分的处罚。

除了原来的6项之外有增加了5项，部分为6分的处罚规定升级的12分，针对我国的情况来看，有助于更好地把控违章行为，安全意识不够高也只能用提高处罚的力度来维护交通环境了。

一次性扣除12分是最严厉的处罚了，被处罚者将被扣留机动车驾驶证，之后按照规定参加道路交通安全法律、法规的学习并接受考试，考试合格者记分予以清除，发还机动车驾驶证;考试不合格的，继续参加学习和考试。

新交规扣6分的违章行为

1、驾驶机动车违反道路交通信号灯通行(由扣3分调整为扣6分)

这一条主要说的是由于侥幸心理导致的闯红灯行为，过去是扣除3分，从20xx年开始升级为扣除6分。另外小当友情提醒：无论白天还是晚上、车多还是车少，我们要牢记，珍爱生命，真的不急那几秒钟的时间。遵守交通规则，是每个公民应尽的责任。

2、货车超载(由扣3分调整为扣6分)

驾驶货车载物超过额定载重量30%以上的车辆，或违反规定载客的车辆将受到扣除6分的处罚。

3、营运车辆超载未超过20%(由扣2分调整为扣6分)

驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上将受到扣除6分的处罚。

4、高速公路超速未达到20%(新增)

驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的车辆将受到扣除6分的处罚。

5、普通公路超速20%以上(新增)

驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%将受到此处罚。

6、驾驶机动车不按照规定避让校车(新增)

关于校车的规定是新驾照规范中的重点。我国的校车意识可以说是刚刚起步，所以在这个阶段，我们应该更多的给予支持和鼓励，如果看到校车，我们一定要主动避让，孩子是弱者也是未来，给他们提供尽可能多安全的交通环境吧。

7、低能见度气象条件下驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶(新增)

在恶劣天气中，应该做到：1、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后雾灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;2、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后雾灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;3、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后雾灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。如果没有做到以上三条，将受到6分的处罚。

8、机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车

由于违章被暂扣驾照期间的朋友千万不要抱着侥幸心理再次驾车上路，虽然技术上与有无驾照无关，但是这也是非常严重的违规行为，不夸张的说在此期间属于无照驾驶。

9、驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车

非营运车辆在高速公路上停车将受到扣除6分的处罚。在这里小当要提醒各位商家们，高速公路是全封闭的，在这种路段只有向前跑是对的，如果车辆发生问题，事故或者故障，那么应该及时打开双闪，然后减速并线到外侧车道，待遇到港湾或者安全地带再停车，否则会给其他社会车辆造成很大的造成危险。

10、占用应急车道

驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶，给予扣除6分的处罚。在这里小当还要提醒商家朋友们，应急车道是用来应急的，方便社会车辆在抛锚和处理事故时停靠，以及让救护车、消防车都够及时通过。

11、运载特殊物品不挂相应警告标志

驾驶机动车运载超限的不可解体的物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂明显标志者，将受到扣除6分的处罚。

12、运输危险品

驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施者将受到此处罚。

13、以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证

如果驾驶证没有丢失，擅自以欺骗方式补领也将受到6分的处罚。这条规定主要是为了防止在被扣押机动车驾驶证期间骗取新的驾照代替上路。

14、未按照规定休息

连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟者将受到扣除6分的处罚。

新交规扣3分的违章行为

1、驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶(新增)

国内多数高速公路都对小型车和大型车的行驶车道进行了规定，小型车在内侧快速车道行驶，大型车在外侧慢速车道行驶。从明年开始在高速公路或城市快速路上不按照规定车道将受到扣除3分的处罚。

2、超速20%以下(新增)

驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速未达20%、驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%均受到扣除3分的处罚。

3、驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人(由扣2分调整为扣3分)

这条规定由过去的扣2分提升为扣3分，不过对于避让行人这事儿，这扣分真的不是目的，要提高我国的交通环境和行车素质是要凭我们的主动和自觉。

4、驾驶营运客车(不含公交车)、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%(由扣2分调整为扣3分)

5、驾驶货车载物超过核定载质量未达30%(由扣2分调整为扣3分)

6、驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速

违反高速公路的规定速度除了超速之外，还有最低时速的限制，一般来说最外侧车道的最低限速是80公里/时，中间车道和内侧车道的最低限速普遍为90公里/时或100公里/时。在高速公路上，如果您的车速过于慢的话是非常不安全的，如果为此遭到后车追尾，前车也是有责任的。

7、驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路

8、驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示

9、驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶

在山路和乡村等比较狭窄的道路上，一定要按照地上的标线行驶，如果违章超车是很危险的。遇到狭窄路口合理让行对方，比如路的一侧有障碍物，如果你优先通过障碍物则应该得到对方的避让，如果对方已经通过障碍物，您就应该避让对方，而不应该继续抢行，否则会受到扣除3分的处罚。同时在除高速公路、城市快速路以外的道路上逆行，也将受到此处罚。

10、驾驶机动车违反规定牵引挂车

机动车牵引挂车应当符合下列规定：1、载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号。制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准;2、小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人;3、载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量;4、大型、中型载客汽车、低速载货汽车、三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。违反以上规则将受到扣除3分的处罚。

11、在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志

12、上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验

这段话说的有点复杂，其实就是年检，在这里没有什么太好的方法，只能是您自己记清楚爱车的年检日期，在到期前尽快办理，以免承受这样不必要的处罚，很冤枉。另外，在年检之前，记得查一下保险是否到期，如果保险到期了是无法通过年检的，需要续保才可以顺利进行。

新交规扣2分的违章行为

1、驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车

十字路口是比较繁忙的地点，在这里不按照规定行驶或乱停车势必会给正常交通带来不利影响。另外，在交叉路口附近乱停车也将受到扣除2分的处罚。

2、驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为

在驾车中打电话十分分散注意力，虽然这条在新规定中没有变化，但是在明年对于这种经常被人唾骂的行为，会有更加严格的监管，在这里小当也要提醒商家们，开车的时候尽量不要打电话，或者佩戴蓝牙耳机，对自己和他人的生命安全负责。

3、驾驶二轮摩托车，不戴安全头盔

4、未系安全带

驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带者将受到此处罚。小当再次友情提醒下，安全带是车辆上最重要的被动安全装备，应该是驾驶员除了停车外的任何时候都要系好的，而不是只是在高速公路上才需要系好。

5、加塞行为扣2分

驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆将受到扣除2分的处罚。

6、不按照规定为校车配备安全设备，或者不按照规定对校车进行安全维护。

7、驾驶校车运载学生，不按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，或者不按照经审核确定的线路行驶。

8、校车上下学生，不按照规定在校车停靠站点停靠。

9、校车未运载学生上道路行驶，使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志。

10、驾驶校车上道路行驶前，未对校车车况是否符合安全技术要求进行检查，或者驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶。

11、在校车载有学生时给车辆加油，或者在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。

新交规扣1分的违章行为

1、驾驶机动车不按规定使用灯光

这其中包括了夜晚不开车灯、不正确使用远光灯、不正确使用雾灯等严重影响自己和其他车辆行驶安全的行为。

2、驾驶机动车不按规定会车

会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到礼让三先先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车。

3、驾驶机动车载货长度、宽度、高度超过规定

第8篇：汽车标志设计范文

（一）手抄书籍的字体设计及编排

手抄书籍的版面制作流程分工明确，抄写员首先将内文抄写在预先设定好的版面区域，负责插图的工匠再绘制装饰图案，对段首字母、页面空白区域进行装饰处理。中世纪书籍封面多采用珐琅、宝石和象牙雕刻品镶嵌，反应出贵族阶层的奢靡生活。由于彩饰的大幅面使用，中世纪后期兴起的哥特体排列所占面积相对较少，因而流行。7世纪到9世纪，手抄书籍装饰风格以集中式大面积装饰为主。12世纪罗马式风格时期，正文字体变得修长紧凑，更好的利用了版面空间，内容多为《新约》、《旧约》、《圣经》等。从13世纪开始，一些非宗教书籍、科技人文读物、哲理书籍渐渐出现，并建立了最初的书籍产销模式。到14世纪逐渐往版面边缘轮廓和首字母装饰演变。

（二）木刻印刷书籍的字体设计及编排

最早的木刻印刷书籍出自15世纪的荷兰，多是圣像图形和宗教文字混合编排的宗教典籍，插图的成分仍然大于文字。发明于15世纪中期的活字印刷术虽然比木刻雕版印刷便捷，但雕版插图仍然是早期印刷书籍插图的理想方式。组好版的木板插图和活字，可以一次印刷完成。同一张插图版也经常在不同的版面多次印刷。德国纽伦堡和意大利威尼斯的书籍版面形式都是采取整合图文混排的模式。德国书籍采用饱满的版面设计样式，在哥特式的手写体与插图之间形成有棱角的线条。而意大利书籍多使用古罗马直线型字体，版面稳重、均衡。16世纪，德国出画家丢勒出版的《运用尺度设计艺术的课程》中提及了几何再设计，尤其是书籍和字体上的运用。丢勒的签名尤为特别，将其名字缩写“A”和“D”字母进行组合设计。中世纪历时百年，这时期所产生的字体都反映出宗教至上的信仰，虔诚的信仰让工匠们在使用字体时谨小慎微，字体装饰和版面描绘也都追求精致华美。战争形式促进了纹章图形和文字的功能性应用。而中世纪的手抄书籍的制作有了流水线分工，手工印刷作坊的制作程序也改变着字体和排版，细密画和首字母放大装饰等形式也在一定程度上改变了人们的阅读习惯。

二、中世纪纹章及其现代应用

（一）中世纪的纹章

纹章是一种出现在盾牌或世袭家族图腾上的标志性符号。在中世纪战争中，双方根据不同的盾牌纹章识别对方。这种符号通常采用单线条勾勒，并涂成对比强烈的纯色，一般呈几何、动物、花草形状。后来纹章衍化成贵族的象征符号，家族纹章只传给宗子，家族的其他成员必须根据家族纹章稍做变化，作为自己的纹章。

1.纹章的色彩系统纹章由图案和色彩两部分组成，作为一种能跨越几个世纪的图形代码，纹章又是一个完整的符号体系。六种基本色彩规范是纹章设计非常重要的规则，包括金黄色、银白色、红色、黑色、蓝色、绿色，其中绿色的使用较为少见。此外，紫色为第七种色彩，极少出现。色彩之间的搭配一般分成三组：金黄色和银白色、红色和黑色、蓝色和绿色。色彩运用的基本规则就是禁止将同一组的色彩并列或重叠使用，一些小的细节例外。

2.纹章的图案系统在纹章图案中，图案多为动物和几何图形。除百合花外，植物图形甚是少见。代表法兰西皇室身份的百合花图形在西欧被广泛使用，其使用频率仅次于鹰、狮子和其他几何图形。动物图形的纹章在纹章图案中占有三分之一的席位。12世纪，纹章中狮子图形表现为侧面行走的姿态，但头部却是完全正面。英国王室成员使用英格兰纹章便是采用这种图形。

3.纹章的图文综合运用中世纪的纹章多为图案表现，少有文字出现，到了近现代，纹章设计中才开始出现字体标注，这种图案与文字出现的先后顺序与文字产生的历史颇有相似之处。至今发现最早纪录人类生活的书写符号，并不是文字，而是图形。随着时间推移，原始图腾开始向两个方向发展，一个方向是形成图画艺术，而另一个则是向着文字的方向发展演化。

（二）中世纪纹章的现代沿用

1.纹章在大学校徽中的运用如今纹章语言已发展成为一种国际性的符号代码。成立于12世纪的英国牛津大学，其校徽即为盾形，校徽主体部分由三枚王冠组成，中间为一本展开的书,周围环绕着“DOMINUSILLUMINATIOMEA”（主照亮我），字体呈现出12世纪盛行的加洛林体风格，这也表明中世纪宗教对教育的影响，强调“启示”是知识和真理的源泉，校徽上的王冠则昭示着大学教育的高贵与荣耀。剑桥大学校徽也深受中世纪纹章影响。以动物形态为基本元素，中间类似讲台的图案极富视觉冲击力，图形中的眼睛造型也许有慧眼识英雄的意味。人与常青树图形结合，寓意学校芊芊学子与学校精神同在的意义。颜色采用宝石蓝为主色调，象征忠诚、坚贞、慈爱和诚实。剑桥大学标志字体使用衬线体，排列紧凑严谨，透露贵族气质，厚重而经典。在近代，以纹章图形作为核心视觉的院校大有所在，如美国的哈弗大学、宾夕法尼亚大学、普林斯顿大学、耶鲁大学等。

2.纹章在体育领域的运用纹章在体育领域的应用也极为常见。足球作为一项竞技运动，与中世纪交战机制相似，盾形的会标、队旗、服装的色彩搭配都有纹章的踪影。“皇家马德里”是世界屈指可数的豪门俱乐部，其队徽的衍变也体现了其作为西甲联赛老牌俱乐部深厚的历史底蕴。1902年，俱乐部成立之初，徽章是蓝底白色字样“M”“F”“C”的组合，即马德里俱乐部首字母缩写，字母笔画形似碑刻字母，交织重叠，具有历史厚重感。这类字母组合样式也出现在意甲罗马队徽、国际米兰队徽和拜仁慕尼黑曾经的队徽之中。同为西甲豪门的巴塞罗那俱乐部，其队徽从最早的钻石形徽章到现在经历了几个阶段的变化，但设计基因始终被传承，包括加泰罗尼亚的红黄两色旗和“F.C.B.”的字母，字体从衬线字体逐渐过渡到无衬线字体。AC米兰的队徽的造型结构呈椭圆盾形，队徽顶端是“ACM”三个英文字母缩写，1899则是球队的创立时间。AC米兰徽章上的“十”字造型表明1095年伦巴德军队第一次的历史，设计沿袭着中世纪的纹章风格。

3．纹章在汽车商标系统中的运用汽车标识则是纹章设计广泛应用的另一重要领域。标致、雷诺、雪铁龙、保时捷等汽车标志都存在纹章化风格倾向。其中，法国最大的汽车制造商标致汽车的标志起源，甚至可以追溯到13世纪末。

第9篇：汽车标志设计范文

关键词：项目　工作室　人才培养模式

一、问题提出

传统教育更多的追求知识储存的量，学生很多时候处在一种被动接受学习的位置上，重复和再现所学的知识。这种经济形势，也使高职教育面临着与以往任何时候都不同的挑战，时代需要高职教育培养出与现代化相适应的素质全面的高技能应用型人才。

目前一些高职院校的电脑艺术设计专业在教育理念、课程体系、教学内容以及方式和方法上，还在沿袭传统本科教育体系模式，未能突出“职业”特点。

虽然一批高职院校在电脑艺术设计专业教学体系上已有变革，向前迈了一大步，如在人才培养目标的制定中非常注重工作岗位对人才的需要(即市场需求的分析)；确定课程设置时对人才的知识结构和技术能力先有充分的调查分析。由于教师也长期固守在校园，缺少企业实际工作的经验，造成高职课程贴近本科的状况难于改变，造成实际培养效果与本科趋同，毕业生与本科生在相同就业领域竞争，其劣势则不言自明。

另外对于电脑艺术设计类的教师多数是过去从事计算机教学或艺术类教学的教师，长期固守在校园，脱离社会实践，学校虽然也鼓励老师在教学的同时，积极参与社会实践，并创造条件派到企业实践，不但少有企业愿意主动接受老师到企业实践，就连教师本身也没有危机意识，主观上缺乏竞争意识，安于现状，他们更擅长并习惯于系统理论知识的传授，即使到了企业也不能马上适应实际工作流程，因此在教学中也难以突出“职业”的特点。

综上所述，在这种形势下，高职电脑艺术设计专业的人才培养模式必须进行改革。

二、以“市场为依托，项目为载体”的“工作室”人才培养模式的构建

高职教育必须与行业(企业)相结合，才能培养出适用人才。与当前高职教改普遍的做法一致的地方是，本专业建立了院内外企业实训基地、专业实训基地，加强了实践性教学环节、实现了教师的双师素质；与企业共建设计研发中心，通过向企业“接单”的方式，接受企业的设计研发项目和设计项目，学生与老师通力合作完成项目订单要求的设计任务，使得老师能够有效地根据市场的要求，全面控制教学、教改的过程，把理论教学与实践教学融为一体，用理论教学来引导实践教学，用实践效果来检验理论教学。

这种模式区别于德国的“双元制”教育模式，把理论和实践分为两个环节，在实践环节学生到企业去学习，由于德国的企业成熟和规范，水准较高，这样的模式在德国是可行的。但是在国内，企业水准不一，大多数中小企业尚缺乏自主产品设计能力，学生到企业实践有很多实际问题。这一人才培养模式真正做到学校办学的“产、学、研”一体，教学过程的“教、学、做”一体，使得教师在“双师”的基础上角色多样化，以适应对学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力的培养。

“工作室”是面对市场开放式的，由教师带领学生直接参与生产实践，课堂得以延伸。不再只是教室、黑板加粉笔，而是延伸到了资料室、图书馆、电子网络乃至市场，从而扩大了教学活动的场景，缩小了学校与日新月异变化的社会之间的距离。在实施工作室项目教学时学生通过市场调研、组织素材与企业交流等直接参与的生产实践活动，使所学知识和技能能够面对企业和市场，从而积累了宝贵的工作经验，学生的社会能力得到磨炼，就业后能够很快地融入企业。缩短了学生毕业后的职业适应期，实现零距离上岗。

三、坚持“工学结合、校企合作”。形成以“工作室”为核心的实践教学体系，突出专业高职特色

高职教育要把能力培养的目标与过程、结果统一起来，以培养学生职业岗位或行业技术需要的综合职业能力为目标，这就需要改变单一的课堂讲授形式，尽可能与职业岗位、工作情境相联系。因此我们坚持“工学结合、校企合作”，形成以“工作室”为核心，院内外企业实训基地相互配合的结构优化的实践性教学体系，实现毕业生零距离上岗。

根据专业建设的需要，目前建立了“艺术设计工作室”，有“平面设计、包装设计、广告设计、网页设计”等四个项目方向，工作室从企业承接设计研发项目。选择比较优秀的学生进入工作室，在老师的指导下共同完成设计项目。以进入工作室的学生为带头人，让他们在教学过程中影响其他学生，由此产生联动反映，把工作室模式延伸到教学过程中去，使其层级放大，形成分形结构。在工作室里，对一年级学生采取“真实的项目，虚拟的操作”；对二年级学生采取“真实的项目，真实的操作(有老师指导)”，对大三的学生采取“真实的项目，单独和组团操作”，实现了毕业生“零距离”就业。

例如“工作室”承接的设计项目“运通汽车俱乐部会员车标、代驾车标、迎奥运车标设计”，由专业老师带领二年级学生完成设计制作。设计过程中遵循公司的经营理念、企业文化的基础上。以原创为主导设计思想，进行个性化独特设计，学生查阅大量汽车俱乐部的文字资料和现有的车标资料，进行对比研究，初步形成设计方案及设计思路，教师进行指导，确定方案并进行设计的实施。提高学生设计水平；加强学生调研能力、设计能力、沟通能力和实际设计能力。实现了在老师指导下真实的项目、真实的操作。

又如在标志与vI设计课程中，由教师带领二年级学生承接网站LOGO设计等6项任务，引导学生在“任务中国”网站上承接实际的招标任务，让学生从亲身的感受中说、做、学，优化教学过程，改进学习方式，并倡导学生主动参与学习和同学交流合作，用不同的方式来学习知识。在任务的完成过程中讲述本学期的教学内容。得到了非常好的学习效果。