菜鸟物流精选(九篇)

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第1篇：菜鸟物流范文

淘宝电商扎根乡村

淘宝经过十年发展，成熟的电子商务不仅改变了城市，也正随着逐渐覆盖的互联网络改变中国的农村。根据阿里研究中心的中国“淘宝村”现状调研报告显示：截至2012年，淘宝网（含天猫）上正常经营的注册地在农村（含县）的网店数为163.26万个，其中在村、镇一级的淘宝网店总数已经达到59.57万个，经营农产品的网店超过26.06万。仅国内排名前14的村子的淘宝店总数就超过1万家，年销售总额超过50亿元，拉动的直接就业人数超过4万人。

信息化带来的电子商务扁平化很好的解决了农村地区的信息沟通、物流等问题，促进了农产品的市场化，解决了农村地区卖家与买家信息交流与沟通的问题。从批发到零售、从供应到消费、从市场到物流。阿里的淘宝电商体系已经深深地扎根在了中国的广大农村当中。

冷链物流考验菜鸟网络

在广大农产品中，生鲜产品占据了极为重要的地位。农村电商发展，不但会受限于农民的现代化程度以及信息化程度，更会受到物流条件的制约。生鲜电商，说白了就是菜篮子工程的“加强版”，市场大、政策好。生鲜电商不但毛利高、重复购买率高，在高效的物流支持下省去了中间环节，可以有效降低居民恩格尔系数，提高居民生活质量，利国利民利企业。

中国电商平台近期都开始着手解决农产品电商尤其是生鲜电商的瓶颈——物流。根据天下网商的统计，自2012年5月起，包括顺丰、亚马逊、淘宝、京东、1号店以及苏宁等电商平台纷纷上线了生鲜专区，挑战生鲜商品的物流难题。

生鲜电商无非两个字，“快”和“冷”，但是这两个字难倒了很多英雄汉——由于生鲜产品保鲜困难、损耗率高达10%-30%、物流成本平均在15%-20%甚至更高，往往各个电商平台在物流中的短板都会急剧放大，极易失败。

马云微博剑指大闸蟹、水果等生鲜类产品，他已经对冷链物流胸有成竹。不但如此，阿里的冷链物流还有提升竞争力的潜力——菜鸟网络。

冷链物流成为菜鸟网络的“压力测试”

“菜鸟网络”是由阿里巴巴集团联合顺丰等民营快递企业，以及复星集团等财团2013年5月成立，计划建立在全国任何地区做到24小时内送达的物流网络体系。

从本质上讲，菜鸟网络的概念远超“物流公司”的范畴，而是一个“中国智能骨干网”加“物流城市”的一个大战略。这个战略是如此之大，以至于涉及到地产、政府关系、整合全国运力资源等传统难题；还包括供应链服务平台下的大数据、物联网、车联网、本地O2O服务等互联网难题，难题之多、整合之难、挑战之大，前所未有。

对马云来说，这个庞大菜鸟战略需要超长的时间以及海量的资金。在战略稳步推进的过程中，集团也必须不断的通过“边建设+边运营”的方式不断产生效益并给予股东激励。

第2篇：菜鸟物流范文

“事实上，在北上广等一线城市，高端物流仓储已经是供不应求，以上海为例，高端物流仓储的供给目前只占到所有需求的1/4。”国际五大地产顾问之一的DTZ戴德梁行工业及物流地产服务部主管苏智渊介绍，在物流地产如此紧俏的情况下，之所以菜鸟网络能够轻松地大面积拿地，正是因为菜鸟网络通过可能的区域结算中心落地，以税收落地为“诱饵”给地方带来可观税收，获得与政府谈判的筹码，进而取得条件优惠的土地。

“但这种模式的问题在于，电商物流不可能无限地切分结算中心去拿地，一旦失去税收落地的优势，名头再响的电商企业也同样会面临如何继续获取土地的难题。”苏智渊表示。

意在第三方物流？

CEI：是什么原因造成高标准物流仓储建设拿地难？为什么菜鸟网络拿地并没有想象那么难？

苏智渊：所谓高标准物流仓储，指的是区别于传统意义上的简易仓储物流的一种高端物流仓储，这种仓储必须具备3个条件：仓高8米以上、有卸货月台、单体建筑面积在1万平方米以上。这类物流仓储变得紧俏是10年以内的事情。在北上广等一线城市，高标准物流仓储的需求量和城市人口是成正比增长的。目前，这些地方的高标准物流仓储只满足了1/4的市场需求，远远没有达到真正的需求饱和度。

高标准物流仓储的紧缺，和过去3年地方政府对于工业用地的严格管控有关。物流用地也是工业用地中的一种。特别是普洛斯、丰树等传统物流开发商，从地方政府获取物流用地的难度越来越大，这种土地瓶颈直接导致物流地产开发出现供给短缺。

此外，也和电商物流的迅猛发展有关。最近几年，包括阿里巴巴在内的电商物流的需求激增，因为高标准物流仓储效率高，有配套的卸货月台，能提供更快捷的物流流转速度，电商为了追求物流流转速度，基本都会选择高标准物流仓储。

按照常理来讲，物流对地方政府带来的税收只有营业税，同样一块地皮，物流给地方政府带来的税收远远不如建造一座制造企业多。目前，传统意义上的物流地产公司已经很难在地方政府拿到地了。

而电商现在却成为嫁接物流的一个非常好的概念。地方政府希望通过物流基地把电商公司吸引过来，这样能为当地增加一大笔税收，也就是说，菜鸟网络通过可能的区域结算中心落地，以税收落地为“诱饵”给地方带来可观税收，获得与政府谈判的筹码，进而取得条件优惠的土地。

CEI：菜鸟网络的税收落地，对于地方政府而言能否切实可行实现增加税收？

苏智渊：这个目前还说不好，需要看具体情况。阿里巴巴这种大型电商为地方政府带来的税收应该是非常可观的，如果能够把阿里巴巴的结算中心拆分出来落到当地，对于当地政府有很大吸引力。关键在于菜鸟和地方政府签订的是什么样的协议。

CEI：目前菜鸟网络在天津、武汉、浙江和成都等地都储备了土地，在你看来这是马云为菜鸟网络所做的长久规划还是像被质疑过的“圈地”之举？

苏智渊：我觉得两种可能性都有。过去几年，淘宝的发展受到物流影响已经是众所周知的事实。再此背景下马云下决心亲手打造自己的物流系统，不再依赖传统第三方物流公司的平台。从这个角度看，菜鸟网络应该是切实地在为建设物流仓储而准备。

但从实际拿地规模来看，菜鸟网络在全国几大城市都拿地1000亩以上，按照物流地产常理推断，这样的拿地规模应该是超出其自用物流仓储范围的。除了建设菜鸟网络的物流仓储网络，剩余的地产有可能是为了以后引入电商公司做准备，也就是物流地产。至于是打算完全作为物流用途还是有可能部分用作其他用途，按照目前形势来看，这些地用做商住的可能性不大，所以可能性更大的还是做第三方物流。

10年不盈利背后

CEI：马云曾公开表示菜鸟网络10年内不会盈利，这说明什么？电商物流的盈利模式一般都是什么样的？

苏智渊：我相信阿里巴巴现在所做的任何事情都并非只为单一的目的，包括旗下的金融、物流等其他产品，都是在架构一个大数据的体系。所以考量菜鸟网络能否短期盈利不能简单地从菜鸟网络本身来看。

马云说的10年内不盈利，应该是指不会从物流设施租金里面套回报。目前，在物流地产市场上，物流仓库租金回报年收益率为8%左右，照此计算，普通物流地产盈利最基本也需要10年。

但事实应该并非如此简单，马云做菜鸟网络更大的目的在于提升淘宝的效率，一旦物流建设起来，淘宝甚至阿里巴巴的整体效率应该能够得到较大提升。菜鸟网络的潜在价值，对于马云来说是不言而喻的。马云做菜鸟网络，更多的是快速占领效率高地，一旦效率处于领先地位，整个品牌竞争力都会得到大幅提升。

从另外一个角度看，马云这种说法并不符合国际上物流地产商的实际运作方式。像普洛斯、嘉民等知名传统物流地产商，虽然租金回报也在8%左右，但这些物流地产商只要满租率达到一定水平，就会把地产和现金流在海外市场出售给与其捆绑的长期持有基金，快速套现，再去运营新地产项目。阿里巴巴一定会考虑类似的架构，这样其物流地产盈利周期肯定用不了10年，最慢3～5年已经可足够了。当然前提是菜鸟网络必须从一开始就做好捆绑海外基金的打算.

CEI：马云的3000亿元投入到国内物流地产，会对这个领域带来什么变化？菜鸟网络能否借助大数据，对高标准物流仓储短缺提供解决办法？

苏智渊：对于中国物流领域而言，3000亿元不是一个小数字，因为马云并没有公布这部分资金的确切用途，如果是纯粹用于物流地产，那菜鸟网络将很快成为中国物流地产领域的领军企业。

讨论智能骨干网络对物流行业的影响，必须先了解电商物流和传统物流的区别。电商物流和传统意义上的物流是不同的，传统物流一般分为城市配送型物流和交通枢纽型物流。交通枢纽型物流一般由第三方物流公司来做的，通常在海港城市、空港城市周围都有这种高标物流仓库。

而电商物流更多是偏向于城市配送物流系统，所以选址通常考虑如何更方便配送到城市中，通常以短拨配送为主，所以电商物流通常更贴近中心城市，包括上海外环到郊环、北京5环到6环等是最适合电商物流的区域。

从现在来看，菜鸟网络的物流骨干网络更多的是建立在淘宝基础上的偏消费类的物流电商平台。马云一直想做广义上的物流，阿里巴巴旗下本身就有阿里物流平台，初衷就是要整合物流领域的众多资源，现在这个平台已经整合归入菜鸟网络旗下。

第3篇：菜鸟物流范文

“六一”儿童节，菜鸟和顺丰给所有网民送了一份“大礼”：互相切断了数据端口，隔空“掐架”。6月1日下午，菜鸟官微发出一则“菜鸟关于顺丰暂停物流数据接口的声明”，称顺丰主动关闭了丰巢自提柜和淘宝平台物流数据信息回传。随后，顺丰回应称，菜鸟以安全为由单方面切断丰巢的信息接口，并指责菜鸟索要丰巢的所有包裹信息，包括非淘系订单，认为菜鸟有意让其从腾讯云切换至阿里云。

不过这场“掐架”并没有持续多久，在国家邮政局的调停下，历时40多个小时的大战终于偃旗息鼓。菜鸟、顺丰同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。

菜鸟顺丰之争来得快去得也快，但这并不意味着快递行业的长治久安。实际上，在多位业内人士看来，这或许只是根导火索，快递行业的战争才刚刚开始。 博弈知名财经专栏作家肖磊判断，菜鸟和顺丰未来很难有更加深度的合作，因为他们不会为了当下的利益放弃自己的品牌。

明争暗斗：数据

这次大战，双方提到最多的关键词是数据，目前双方虽然暂时休战，但关于数据合作的问题仍悬而未决。6月3日菜鸟网络表示，未来一个月，公司将和顺丰继续就快递柜数据安全问题进行谈判。在业内人士看恚用户数据安全更像是个幌子，在保护用户权益的大旗背后，是获取更多数据的野心。

由电商起家的阿里近年来在物流领域大有动作，阿里业务从线上往线下走;而从快递起家的顺丰近年来在电商领域也频频出击，业务从线下往线上走。据中国电子商务研究中心主任曹磊介绍，双方在业务上从互补到竞争，逐渐产生了根本利益的冲突，对物流、用户流、商品流、资金流和大数据流控制权的争夺矛盾日渐凸显。

此前，人们对快递行业的印象还停留在暴力分拣、爆仓，快递业也并没有意识到数据的重要性。不可忽视的是，互联网公司通过大数据分析进行用户划项，根据用户不同的标签推送精准的服务，补全用户真实姓名、住址等信息后，用户划项会更加精准。

数据，愈发成为菜鸟与顺丰直接竞争的焦点。此次“掐架”事件的导火索――丰巢自提柜就是最直接的一个案例。

丰巢自提柜主要解决的是物流配送“最后100米”的仓储问题。在物流快递行业，“最后100米”的数据往往更加精准，也更难以准确获得。而丰巢在2016年年底时，已经在70多个城市有超过4万台快递柜，与全国100多家物业公司达成合作。2017年1月，丰巢宣布完成25亿元A轮融资时披露，其格口数量达300万，日均包裹处理量已达快递柜行业第一。

顺丰在此次事件的公开回应中表示，本次菜鸟暂停丰巢数据接口，表面上以信息安全为由，其实是一场有针对性的封杀行动。顺丰呼吁，“希望所有快递行业同仁警惕菜鸟无底线染指快递公司核心数据行为。”

而菜鸟方面则表示，菜鸟从未要求顺丰提供非淘系数据，反而是在过去的合作中，顺丰大量查询和使用丰巢当中非顺丰的数据，远远超出了正常使用范围。

事实上，顺丰与菜鸟关于丰巢自提柜的合同已于2017年3月到期。经过近两个月的沟通谈判，双方无法就信息安全所需要的数据连接达成共识，遂终止了合同协议。

“因为核心数据是企业命脉，失去客户数据只会使自己更依附于阿里系平台，顺丰自然是不愿意的。”曹磊说，在电商业务上，顺丰和“三通一达”为代表的民营快递公司内心一直都极力想摆脱对单一电商巨头平台的依赖，选择“单飞”以及包括自营电商平台在内的新的业务增长点。

生存认证：品牌

大数据固然重要，但也有观察人士分析，如果从商业进化的角度来看，当商业模式和消费习惯逐步定型的时候，巨头之间真正的竞争将不再是产品创新，而是“品牌”二字。

很显然，如果用户手机终端所有的快递信息来源是顺丰，就算这个数据背后的提供者是菜鸟，但让用户记住的服务者依然是顺丰而不是菜鸟。相反，如果用户每次购物所接收到的物流信息来源，显示的是菜鸟，用户记住的就是菜鸟。这就好比麦当劳和肯德基，各自最在乎的，是承载产品的包装上面那个LOGO，而不是里面的薯条和汉堡。

知名财经专栏作家肖磊判断，菜鸟和顺丰未来很难有更加深度的合作，因为他们不会为了当下的利益放弃自己的品牌。

如今，国内消费者已经进入了一个品牌消费时代，“大家争夺的，表面上看是大数据和消费习惯，实际上争夺的是品牌认知，因为最终人们可持续性的选择，是由品牌认知决定的。”肖磊分析认为，菜鸟和顺丰最在乎的是，这个数据将由谁传递给消费者，让消费者知道谁在服务自己。

决胜局：智慧物流

提到数据，则不得不提智慧物流。在“互联网+”的大环境下，智慧物流成为快递业一致追求，而智慧物流的基础就是大数据相关的技术。

就在菜鸟与顺丰之争爆发前不久，阿里巴巴董事长马云刚刚为同业合作共谋智慧物流而振臂高呼。“一天10亿包裹数量，不会超过八年，估计在六七年左右就能实现。”5月22日，在2017全球智慧物流峰会上，马云说，去年快递公司纷纷上市，融到钱，但钱必须用到技术、人才方面去，实现智慧物流转型升级，并且要联合作战，才有可能解决未来每天10亿件包裹的问题。

目前，中国已经成为全球最大的物流市场。中国的快递业务量已经突破300亿件，在世界占第一位。整个物流行业的从业人员，全国已经突破五千万人，其中邮政和快递业是245万人，物流业已是整个国家吸纳就业最多的行业之一。

物流业作为劳动密集型产业，人工紧缺已经成为行业普遍难题。有业内人士估算，快递业人员缺口率在20%左右，企业急需加大技术和装备升级力度，提升物流信息化、自动化和机械化水平。

与此同时，2017年，伴随着快递上市竞争加剧，快递企业也将面临更大的管控风险。快递业要提升整体服务水平，最重要的是充分利用“互联网、物联网、大数据、云计算”等信息技术，优化完善服务网络，培育更多需求。在此背景下，智慧物流为物流行业提供了降本增效的解决方案，成为其挖掘发展潜力的最佳方向。

谁能率先利用智慧物流转型，谁就能率先在整个快递行业成功换道超车。菜鸟总裁万霖在2017全球智慧物流峰会上宣称，未来几年，菜鸟平台的大数据和算法将深入智能物流的毛细血管，有望为每一辆快递车和每一位快递员优化路径。由此可见，阿里欲用技术革新倒逼商品流通领域的产业链升级的雄心已经显而易见。

而中国电商另一极，京东2017年在物流方面动作不断，年初进一步开放物流能力后，4月又宣布物流独立运营全面向社会赋能，5月在西安打造京东全球物流总部、京东无人系统产业中心以及京东云运营中心，预计未来5年投资205亿元。

第4篇：菜鸟物流范文

2012年“双11”令很多快递公司爆仓，2013年虽然各家快递公司做好了应急准备，但暴涨的订单数量还是让一些快递公司措手不及。公路配送巨头德邦物流本希望借双11杀入快递行业，但严重的爆仓令德邦焦头烂额，客户大闹德邦的新闻成为物流业讨论的热门话题。

爆仓及其产生的原因

快递爆仓是指快递公司突然间收到太多快件，来不及分拣，甚至没办法再收件，大量快件滞留在始发站或者中转站，到达目的地的时间相对比较长。快递爆仓产生的原因主要是：1、突然激增的海量运单，可能造成接收的货物无法及时处理；2、天气原因也可能造成爆仓，譬如因为天气原因封路也可能造成快递业务延误；3、突发事件，譬如自动分拣设备出现故障等。

除了这些表面原因外，快递行业恶性竞争、快速增长的成本也是导致爆仓很重要的原因。快递行业运输成本随着地价、油价大幅度提升而提升，人工工资、社保等成本的提升以及营改增后税收成本骤然提升等也给快递企业带来巨大压力，而快递公司之间价格竞争的结果，导致快递行业收件也来越大，成本越来越高，但利润却越来越低。过低的利润制约了快递企业先进设备投入的力度，也制约了快递企业人力资源发展。

我国快递行业机械化、信息化水平低、管理水平不高、从业人员整体素质偏低，最后一公里配送不畅，国家产业政策落实不到位等是爆仓的根本原因。另外，我国社会物流信息公共平台建设严重滞后，结果导致资源无法有效利用，一方面快递行业运力不足，另一方面，社会车辆空载现象又非常严重。

如何解决物流快递和电商迅猛发展匹配的矛盾呢？

快递行业创新

2013年“双11”，虽然快递业务量激增，但总体来看，爆仓问题已经得到部分缓解。“双11”当天淘宝天猫的1.52亿个包裹中1.2亿个已完成签收。

为什么快件量的陡增，并没有造成快件大面积延误？快递行业业务创新及大量设备投入，良好的预判及应急解决方案是今年“双11”快递行业的亮点，尤其菜鸟网络提供的物流数据化平台，在整合社会资源方面的创新取得了可喜的成就。2013年5月，阿里巴巴、银泰、富春、复星、三通一达（申通、中通、圆通、韵达）召开新闻会，宣布成立菜鸟网络即中国物流骨干网。11月7日，阿里宣布：“双11”期间所有的物流保障与全国快递公司的协同配合，均由菜鸟网络承担。菜鸟网络是做什么的？难道马云要做物流？其实不然，菜鸟网络主要是搭建物流社会资源整合平台。菜鸟网络首席执行官沈国军说，菜鸟不与快递企业竞争业务，是在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。

开放的数据信息平台

菜鸟网络推出了全新的数据雷达服务，帮助快递公司预测快递业务各个环节业务量，不仅监控到中转站，甚至可以监控到下面的点部，为快递公司合理分配资源提供决策依据。11月13日，菜鸟网络的数据雷达监控到圆通快递杭州分拨中心的快件状态24小时没有变化。而一般来说，分拨中心的处理时效也就12小时。指挥部判断该节点负荷度超高，立刻向圆通浙江区域负责人报告。圆通紧急调配资源，压力洪峰迅速得以缓解。

菜鸟网络还与中国气象局公共气象服务中心合作，实现了全国高速公路天气预报和时时路况报到，帮助快递公司车辆提前规避路途风险。同时，菜鸟网络根据历史数据进行销售预测，指导天猫、淘宝商家提前备货。

错峰发件

菜鸟网络强大的数据分析能力，可以指导天猫淘宝商家错峰发件，同时调配快递公司运营资源，尽可能做到作业的均衡，避免物流某个环节业务量激增造成爆仓。

社会运力整合平台

为缓解“双11”快递公司配送压力，天猫在北京、上海等64个城市签约了一万多个服务站，这些服务站包括连锁便利店、物业公司、社区小店等，消费者在天猫下单，系统会自动匹配出周边服务站，方便顾客上门提货，当然，这对网购客户享受门到门的服务习惯是一种冲击，为此，天猫会对自提顾客赠送支付宝卡。

菜鸟网路还在全国10个城市推出了“当日达”服务，与其他电商或物流公司自建物流不同，天猫的“当日达”是开放式平台，消费者可以选择天猫提供该项服务的合作伙伴之一，相当于菜鸟网络为消费者提供了一个物流超市，消费者可以根据自己的偏好选择服务、价格满意的快递公司。马云说将用八年时间打造菜鸟网络，菜鸟网络将改变我们的生活，改变物流运作模式。

快递公司创新

为了迎接“双11”，各大快递公司也在积极创新，加大设备投入。目前，多家快递公司与铁路运输部门签订合作协议，利用高铁运送小件快递；各大快递公司十分重视IT技术投入，分拨中心扩容、自动分拣设备、运输车辆投入不断加大，2013年，主要快递公司仅硬件方面的投入都在10亿元以上。

相比天猫，京东商城、苏宁易购自建物流优势明显。京东商城“双11”大打物流牌，甚至推出“极速达”（3小时送达）服务，京东13年8月正式上线了其物流服务官网，旨在帮助其合作伙伴提升物流配送速度，全方位开放其物流平台；苏宁易购通过自建立体仓库、第三方物流联盟等物流体系，实现快速、高效配送业务。

快递行业未来产业升级

快递行业标准的建立

我国快递行业发展20年，但行业标准尚未建立。最近毒包裹致人伤亡事件凸显出快递行业管理的乱像，而暴力装卸、丢件等是十分普遍的事情，甚至一些口碑很好的快递公司也无法避免暴力装卸问题。菜鸟网络搭建的社会物流大平台，不仅整合社会资源，同时也为快递公司提供了一个公平竞争的环境，行业洗牌不可避免，同时推动快递行业标准的建立。

第5篇：菜鸟物流范文

【关键词】双十一，井喷需求，供应链，应急策略

一、淘宝“双十一”井喷需求分析

自2009年淘宝首次提出“双十一大促”，历经六年，现已经演变为“双十一网购狂欢节”。2014年“双十一”，淘宝创下571亿元巨量交易额的同时，也制造了一个创纪录的物流订单量2.78亿件，支付宝交易峰值更是高达285万笔/分钟。

出现如此井喷需求，主要是2014年淘宝“双十一”的三大特色，即 “全球化、无线化、平台化”。“全球化”就是“买遍全球，全球可买”，让国内的消费者能买到全球的商品，全球的消费者也能买到国内的商品；这是217个国家的海外消费者首次参与属于全球的购物狂欢。在出口市场有“淘宝海外”和“速卖通”两个平台，主要面向全球消费者，帮助中国卖家拓展海外市场，带动品牌出海，满足海外消费者需求。除了帮助众多商家出口，在双十一还重点将海外商家的优质商品引入国内。“无线化”，跨越PC互联网的边界，变成多终端（手机天猫、手机淘宝、支付宝钱包、淘点点、第三方服务商、线下shopping mall等）互动，打通线上线下实现“全民参与”。“平台化”，给与每个人参与双十一的舞台的机会，让其都能发挥自己的专长并且实现价值。

面对这种全球性和集中性的网购行为，淘宝“双十一”呈现出井喷需求，如果不能打通供应链，“井喷式”需求导致的信息流、资金流、物流的不畅就会给消费者带来很差的消费体验，并且会直接影响未来的交易额。这这种情况下，如何合理组织供应链就变得非常重要。

二、淘宝“双十一”井喷需求下供应链的特点

（一）供需的不确定性。通常情况下供应链可以根据计划协调稳定的运作，但由于淘宝“双十一”呈现出“井喷式”需求，这就很难对商品需求进行准确预测来作出计划，根据事前计划来进行合理配送，因此供需的不确定性对应急供应链的管理提出了更高的要求。

（二）时间的响应性要求和资源的难以协调性。淘宝“双十一”导致网购量在短时间内剧增，一方面，对于消费者来说，都希望尽快收到货物，时间响应性要求高，若店家长时间没有发货，物流信息不能及时更新或看到物流信息却收不到货物，消费者便会开始抱怨甚至可能退货，并且对此次促销活动产生负面评价；另一方面，对于快递公司来说，面对井喷需求，无论人力还是物力资源都远不能满足需求，如果招聘新的员工或购买新的设备，不仅会增加成本，而且当井喷需求冷却后，又会面临员工或者设备过剩，所以无论人力资源还是物力资源都很难协调。

（三）弱经济性 。淘宝“双十一”网购狂欢中，商家都在拼销量，成本利润等经济目标不再是唯一目标。并且由于井喷需求，很容易引起订单下单拥堵、在线支付等待时间长、物流配送缓慢，给消费者带来差的体验，直接影响未来网购的交易额，在这种情况下，如何将商品合理快速送到各需求点才是首要考虑的问题，因此成本利润等的经济目标不再是唯一目标。

三、淘宝“双十一”井喷需求下供应链的应急策略

（一）菜鸟网为淘宝“双十一”打造云供应链协调平台。2013年5月，由阿里巴巴集团牵头，联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达等组建“菜鸟网络”，通过与物流服务商、仓储运营商和政府部门合作，利用现有的资源，进行整合，通过系统的方式将服务串起来，为商家和消费者提供全链路的解决方案。据中国电子商务研究中心监测数据显示，目前主流14家快递公司的617个核心分拨中心、1万多条主要线路以及5万多网点的数据，都已经与菜鸟网络的平台实现数据开放和信息同步。通过阿里的大数据，菜鸟会根据历史数据分析消费者的喜好，以预测未来一周、一个月或一季度商品的销售量，再告诉商家和物流合作商，将商品在顾客还没下单之前配送到离顾客就近的物流配送中心，这样就可以实现“订单未下，货物先行”，减少爆仓风险，实现云供应链协调能力。

（二）菜鸟网为淘宝“双十一”打通全球的物流通道。“速卖通”借助双十一电商狂欢的机会，实现“全球卖”，通过速卖通参加双十一活动的海外卖家数有21万左右。速卖通背后的物流支持主要依托于菜鸟平台，通过邮政物流体系搭建全面覆盖网络，同时搭配专线体系，提高时效，降低成本。目前，菜鸟的跨境物流模式有三种：直邮、保税进口和集货进口。现在，菜鸟80%的订单都是通过保税模式进口。根据菜鸟测算的数据，保税模式让物流成本至少降低了30%以上。对于一些不便使用保税模式的商家来说，集货模式是另一种选择，它其实是海外转运的变种，就是在海外用本土快递公司负责首公里的揽收，将货物从商家处发送到一个海外仓库，再发货到国内。菜鸟目前在美国拥有四个海外仓，合作商包括斑马和中通。菜鸟网络为“双十一”打通了覆盖全球的物流通道，让中国消费者的海淘体验变得前所未有地轻松，也让中国的产品能发送到全球各地。

（三）菜鸟网引入电子面单促进供应链一体化管理。一单到底的电子面单是菜鸟将大数据引入的手段，每张面单附有一个唯一的菜鸟网络条形码，上部是消费者的收货信息，下部则是签收区域，将所有的合作伙伴连接到一起，每个关键点的物流信息就能推送给菜鸟，促进供应链一体化管理。同时对商家来说，电子面单的优势在于可以提前打印好，贴到包裹上，快递揽收时直接扫描就可以了，不需要在过程中一直接力，这是菜鸟为商家提供的一揽子解决方案，一张电子面单的成本仅需几分钱，每分钟可以打印数百张。

（四）与淘宝合作的快递企业加速物流网络化进程。为了应对今年“双十一”网购狂欢节可能带来的流量井喷，各主要快递企业投资新建、改造分拨中心300余个，新增干线班车2500台，新增航空日均运力800吨，同时增加了华东、华南、华北区域至东北、西北、西南区域间的铁路运力。

参考文献：

[1]崔珊珊，陈宏.基于电商促销井喷需求的应急供应链研究[J]； 管理学家（学术版），2012，11

第6篇：菜鸟物流范文

从6月1日凌晨开始，中国市值最大的快递物流企业顺丰和最大的物流及供应链平台菜鸟之间短兵相接“交战”，并波及国内诸多企业，也有相关企业纷纷出来“站队”。6月5日清晨，顺丰控股公告表示，在国家邮政局的及时协调下，顺丰本着顾全大局、维护市场秩序和消费者合法权益的原则，已与各方达成共识，并同意从6月3日午间起，全面恢复业务合作和数据传输，有关事件已得到妥善解决。这场“交战”通过调停，暂时落下了帷幕，但这场角逐也给不少人、不少企业敲响警钟，这不仅仅是两个巨头的数据之争，更是一场话语权之争、利益之争、垄断和反垄断之争。

还是顺丰能赢民心？

@梦回大溪地：马云要是觉得这个行业没有进步，能不能像亚马逊、京东那样自己拿真金白银出来建网络？别只自己做个数据平台，还非要强制别人上你的平台玩。阿里觉得有实力自己建设菜鸟而不需要联盟，却又让别人上平台、截获他人数据，这就不厚道了。

@aroach：对于一个吃货而言，我不管你们怎么撕，反正我还是寄顺丰。如今除了外卖小哥，就只有顺丰小哥会坚持等我，不会让我的水果坏在路上……

@妖精来了师傅快跑：无条件站顺丰，“菜鸟”这个名字起得就不好，不尊重人哪这是！

马云动了谁的奶酪

@三字经：电商发展十多年，物流却还是十多年的物流没有一点进步，马云做得对，只不过是动了某些人的蛋糕。

@嗨的不得了：顺丰确实太贵了，这是快递结构问题。其他快递都是加盟商，层层外包、管理难，只要有一家快递争点气，也不至于顺丰牛成那样。顺丰陆运跨省运输要18块，速度和阿里这边的“三通一达”相比，s没有任何优势。

谁掌握了数据就掌握了控制权

@孙行者：未来谁掌握了行业大数据的控制权，谁就占据了行业的统治地位，这也是跨界打劫的数据基础。这场撕扯表面提的是用户信息安全问题，其实争夺的是物流数据的控制权。

第7篇：菜鸟物流范文

12月6日，退而不休的阿里巴巴集团董事长马云远赴青岛，与海尔集团董事长张瑞敏签订了战略合作协议。根据双方的约定，阿里集团将以总价28.22亿港元（折合22.13亿元人民币），投资于海尔集团旗下香港上市公司海尔电器（01169）。其中，阿里巴巴对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元，日日顺物流成为双方设立的合资公司，而18.57亿港元的流向包括：认购日日顺物流9.9%的股权，金额为5.41亿港元；认购海尔电器发行的金额为13.16亿港元的可转换债券，该可转换债券未来可转换成日日顺物流24.1%的股份，这意味着，阿里巴巴未来可持有日日顺物流最高34%的股份。

对于阿里如此大手笔的投资行为，中国电子商务研究中心主任曹磊认为是阿里完善自身物流的体现。在他看来，马云对日日顺的投资将加大阿里大件商品配送的能力。”中国家电商业协会营销委员会执行会长洪仕斌则认为，“有了阿里巴巴的加入，以后海尔全国的终端门店，都可成为体验店，而在线下完成体验、在线上完成交易、物流配送。”还有观点指出，阿里投资日日顺物流是在发力大家电市场的同时，也是对京东、易迅等自营体系的3C电商的有力回应。

从2011年开始，电商企业一直在物流方面的努力不断，除了阿里巴巴，京东商城、当当、亚马逊中国和凡客诚品等也投资建立了自己的物流平台。在今年“双十一”期间，京东以“物流”牌迎战淘宝系，腾讯旗下的易迅网则选择与顺丰速递联手，这都使得马云深感压力巨大。但鉴于“菜鸟”尚处于起步阶段，于是，在岁尾，马云祭出了“物流”大旗，加码物流竞争赛。

“新海尔兄弟”联手

海尔集团轮值总裁周云杰参与了与阿里巴巴从谈判到达成合作的全过程。据他介绍，早在1月6日，天猫负责人张勇就曾到青岛参观，了解海尔的营销体系。在2月27日，他则去了杭州，与张勇洽谈海尔与天猫全年的合作。在你来我往之后，双方在资本层面有了深度合作的意愿。

在周云杰看来，双方更多的是以资源合作为出发点，阿里通过对日日顺的战略入股，有望在“大件仓储”、“大件物流”和干线运输等不曾涉及过的领域取得突破，而日日顺也能在与阿里的整合中，基于阿里平台的用户数据获得更多的用户资源和效率。

对于合作的诱因，海尔电器方面表示，利用阿里巴巴带来的资本，将日日顺打造成国内领先的大件物流服务提供商，提供大件货品如家电、家居及卫浴产品的配送、安装服务，其中最具增长潜力的就是电商客户。未来，该体系将全面开放。

据了解，在目前的日日顺物流中，海尔自有产品的配送安装占总订单的70%，将来希望在扩充规模后将这一自有订单比例降低到50%，更多地将服务开放给其他家具电器商城或电商等渠道，这样既降低成本又能成为利润中心。

对于融资的用途，海尔方面给出了详细的计划，对股份认购融资净额9.6亿港元，将用于海尔电器扩大以及升级仓储能力、“最后一公里”网络建设，其他线上线下融合业务发展以及物流行业的潜在并购。

从投资标的来看，阿里看中的亦是海尔的物流体系，并希望将来它能够全面支持天猫电器城的发展。今年“双十一”促销节期间，天猫电器城单日成交额近50亿元，其中家电产品达到350%的同比增幅。

日日顺物流的运输实力在此期间得到了验证。据介绍，日日顺共计动用6000万辆车，运输30多万件包裹，其中“双11”当天就配送了13万件包裹，这为双方的资本合作树立了信心。

日日顺物流在全国的渗透率极高，拥有9个发运基地，90个物流配送中心，仓储面积达200万平方米以上，拥有县级专卖店7600多家，乡镇专卖店26000家，村级联络站19余万个，并在全国 2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点，形成集仓储、物流、配送、安装于一体的服务网络。

因此，阿里战略入股后，一方面在大件物流的配送、安装有了突破；另一方面也能借助海尔在国内四、五线城市星罗棋布网点，进一步挖掘乡镇、农村的电商潜力。

双赢背后有隐忧

面对正在到来的大数据时代的零售格局，马云和张瑞敏选择了联手“突围”。

对马云来说，菜鸟物流平台打造了第三方服务“样板”还不够，仍需要发展物流业的“嫡系”；而接入阿里巴巴，张瑞敏则掌握了电商的“最后一公里”，在电商时代分杯羹，并且可以通过对接全球最大的电子商务平台，进一步做大物流平台，并获得可被资本市场认可的商业价值。

但是，阿里与海尔电器在资本合作后的整合问题也令业界颇为担忧。

按照张瑞敏的管理思想，海尔一直希望打造一个平台，建立一个多方共赢的生态圈。顺着这个逻辑，日日顺物流从今年开始也朝开放平台方向发展。周云杰就表示，阿里入股后，日日顺的董事会将有一名阿里人士做独立董事。而在起实际作用的管理层方面，海尔电器仍将起主导作用，阿里只会提名一位副总。

“与阿里合作，并不意味着日日顺就不和其他电商合作，即使在阿里完成战略投资后，日日顺仍然会与包括京东在内的其他电商合作。”周云杰称，在阿里战略入股日日顺前，日日顺来自海尔之外的业务量最大的并不是阿里，阿里的盘子虽然大，但有的商户并没有把货纳入阿里物流宝，而日日顺只能与接入阿里物流宝的商家来合作。

阿里巴巴的信息显示，日日顺作为大件物流的服务提供商，未来会出现在“菜鸟”网络平台上，那么，由阿里主导的“菜鸟”网络和以海尔主导的日日顺就极有可能“左右手互搏”。

事实上，海尔并不是阿里巴巴对第三方物流公司的首次入股。2009年，阿里曾投资快递公司星辰急便，但最终因后者资金链断裂而倒闭。有物流业内人士对本刊记者表示，星辰急便的倒闭有管理团队自身对业务的理解问题，也有与阿里整合后的矛盾。就阿里入股日日顺来说，“可能会吸取教训，将管理上的矛盾降至最小。”

物流竞赛加剧

在一位接近阿里系人士看来，没有自主掌控的物流，是天猫不及京东的地方。“物流能影响服务品质，这样的结果就是高端的商品京东做了。现在阿里不控制物流，‘四通一达’不听马云管。可以说，马云以淘宝系控制着信息流，现在借信息流的优势，搭建菜鸟网络，就是想做一套物流系统。”

在入股日日顺之前，阿里在今年初联合银泰集团、复星集团、富春控股、中国邮政集团以及顺丰、天天宅急送等企业成立了“菜鸟网络”，初期投资3000亿元，希望在5-8年内建立一张支撑日均300亿零售额的智能物流骨干网络。

然而，理想很丰满，现实很骨感。姑且不论“菜鸟”何时腾飞，单就目前的情形而言，淘宝系的物流配送较之以京东、苏宁易购自建物流，已然失去了对物流体系的控制权。

今年下半年以来，各家电商都在加速物流体系方面的布局。腾讯公司拉来民营快递的“贵族”顺丰速递为其旗下的易迅撑腰，在接入顺丰后，支持易迅网货到付款的城市将从此前的15个省、市、自治区不到100个地级市扩充到全国所有省、市、自治区的300多个地级市。

第8篇：菜鸟物流范文

“中国的物流基础设施和网络已经存在，大规模重建没有必要，我们相信平台化、智慧化是解决复杂问题的终极方案。”菜鸟网络CEO童文红表示。总体来说，供应链金融、农村物流、跨境物流业都进入了这个循环之中。

智慧物流平台化广试水

无论是近日势头正盛的百度与太原铁路局正式签约共建“智慧物流云平台”的举措，还是闽运兴物流“龙易配”智慧物流平台的隆重，都凸显了智慧物流平台的应运而生。相比于传统的服务平台，深圳市凯立德科技股份有限公司创始人兼CEO冯汉平表示，“智慧地图平台”可以理解为是专注于智能车载和导航以及智能终端的服务平台，其中既有采购，也有面向大范围、大覆盖的地图模式，例如物流行业的专用地图等，甚至还可以服务于某些专业行业，用这种创新的思路与方式，立德科技开发了新的智慧物流地图平台。这个地图服务平台，首先可以对接现有企业已有平台，提供应用管理功能，同时可以提供与地图应用相关的某些服务，并且可以高效对接凯立德导航，提供运输引导、运输监控以及类似于O2O模式的服务内容等。“处于不同的阶段，物流公司的诉求总体来说还是有一定区别的。对于一些规模小、资源较差的物流公司，他们所思考的就是怎样生存；对于发展相对较好的公司，在市场竞争中寻求转型才是关键；对于一些具有创新意识且竞争力很强的公司，谋求快速发展才是正道。为了满足各种不同的物流公司的行业需求，凯立德上线了不同的导航地图，例如货车专用线路地图，提供给货车司机限高、限重等一些限制。”冯汉平解释道。

在此基础上，凯立德也开发了物流管理平台，非常高效地监控车辆，同时可以提供货运多点运输，进行各种不同的目标点规划线路，也可以提供订单管理、运输监控等多样化功能。与物流管理平台其配合的是货车导航终端，一种类似于POI专用地图，提供专用线路、专用路况信息，也可以提供订单管理、电子回单等个性化功能。例如，可以让运输货主监控到车辆所在的位置，如果偏离就可自动提供预警。除此之外，平台还可以应用车载设备提供实时视频监控，也可以针对货车专用路线进行规划，对货车不能进入的区域进行评估与警示，使货车司机免于进入危险或者产生罚单的区域。对于车辆行驶的安全性，例如遇到较急的转向，或者上下坡以及任何会导致货车驾驶不太安全的区域，都可以进行及时预警，其中基本涵盖了货车驾驶中遇到的各种问题。冯汉平补充说：“去年我们也针对3000万的货车司机了专门的手机APP产品，其中基本涵盖了上述的大部分应用，专门提供给货车司机使用，这样十分有利于整个物流平台在各个合作伙伴处落地。”

物流“慧”智有选择

近日，无人机频频“现身”快递物流配送环节，成为智慧物流的一大关注点，例如亚马逊及京东均启动了无人机送货计划，不过由于成本过高，目前的无人机配送依然没有得到广泛应用，更多处于试验阶段。为应对智慧物流的智能化改变，菜鸟网络也不甘示弱并表示，已经在企业内部成立了E.T实验室，正在进行有关末端配送机器人、仓内拣货机器人等多个项目的研发工作，并将陆续投入使用。对此，宅急送CEO陈平表示，无人机现在仍然不是快递物流企业需要考虑的主要问题，现在急需解决的并不是采用哪种运输方式，而是满足客户既要速度快，还要价格便宜，更要货物安全的实际需求，而在现实中针对这样的问题，快递物流企业还根本没有解决。如今，菜鸟网络想利用智能化、大数据和物联网等创新方式来解决速度快、价格低和货物安全这三个方面的问题才是最核心的。“我们不能仅仅说开发一个机器人或无人机，快递物流业就升级了，这不是真正的升级，真正的升级是改变现有的物流模式和网络模式。”陈平补充道。

第9篇：菜鸟物流范文

1、在含义上有不同：菜鸟驿站是一个由菜鸟网络牵头建立面向社区和校园的物流服务平台网络平台，作为菜鸟网络五大战略方向之一，为网购用户提供包裹代收服务，致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务。菜鸟裹裹是一款提供查快递、寄快递的应用软件，主要适用于全网包裹查询，支持淘宝、天猫、京东、苏宁等网购包裹自动跟踪，同时覆盖国内外141多家快递公司。

2、在为用户需求方面上不同：菜鸟驿站是着重于为提供多方面和多元化的服务，通过社会化协同，形成覆盖全国主要城市的末端公共服务网络。菜鸟裹裹是专注于为用户提供快递服务，支持国内外快递运单查询、线上预约寄快递、快递自动跟踪、菜鸟驿站代收服务、快递进度实时提醒等。

3、在功能上有不同：菜鸟驿站的功能是对于收货不便和有保护隐私需求的用户，在天猫和淘宝平台下单后填写地址时，从页面上选择菜鸟网络推出的“菜鸟驿站”即可免费使用代收包裹服务。菜鸟裹裹支持圆通、韵达、顺丰等140多家快递公司的快递订单查询，且查询结果自动跟踪。可以有效的获取到快递的实时信息与位置。

（来源：文章屋网 ）