湿地公园景观设计方案精选(九篇)

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第1篇：湿地公园景观设计方案范文

关键词：滨水城市；空间设计；原则

中图分类号： TU972+.2文献标识码：A

城市滨水空间的规划设计，不能仅仅停留在传统的设计模式上，应该从更深、更广的层面去理解和把握，特别是要从景观生态的角度、从人与自然共生的角度去剖析，将滨河空间的建设纳入城市生态系统保护规划中去，挖掘城市滨河地区大的生态功能和游憩功能。本文分析了传统滨水空间建设，提出应在传统规划设计方法的基础上，引入生态规划设计的方法，满足新时期滨水区域设计的要求，并从滨水空间的生态规划设计原则、滨水空间各景观组成要素处理的具体设计方法入手，对滨水区域生态规划设计的理论框架进行研究。

1.城市水系景观设计在进行城市防洪工程建设的同时，在水体上游建设橡胶坝或跌水工程，在非汛期形成河湖水面，增加湿地。在满足雨季泄洪要求的前提下，从生态和景观两个方面考虑，以不规则自然河岸形式结合复层绿化，创造优美、质朴的郊野景观，形成良好的自然生态系统。在以前设计中河流被渠化或硬化后，许多对生态起重要作用的自然要素消失了。河道拉直会提高流速，造成许多对水际和水生栖息地起到关键作用的深槽、浅滩、沙洲和河漫滩的消失。河道硬化则破坏了河岸与河床之间在水文和生态上的联系，破坏了可以降低水温的植被，使其不再能发挥截留雨水、稳固堤岸、过滤河岸地表迳流、净化水质、减少河道沉积物的作用，同时，河岸生物的多样性也在降低。

此设计方案的水系不搞硬质人工渠，不采用规则形式、硬质驳岸构筑；水面形态采用自然式，打破单一线性结构，利用点、线、面相结合的方式，形成自然、生态、多变的濒水、湿地景观如：曲折溪流、河网、湿地、湖面等。选择地势低洼地带，挖湖蓄水形成功能多样、规模不等的人工湖面。平时是人工湖面，洪水来时可以起到分流、蓄洪、降低洪峰流量的作用。

2 景观工程

依据地形、地貌、地方文化及绿地系统规划要求，水系沿岸可设计若干个主题公园，如湿地公园、水景公园、生态公园、百草园。开凿小运河通道把主河道中的水引入主题公园形成独立的水体景观。

2.1 湿地公园的河道、池底都不做防渗透工程，在原址地形底洼处开辟蓄水盆地。然后，在底部填入腐殖质丰富的淤泥层，以构造接近自然状态下的土壤结构。水体岸线以自然升起的湿地基质的土壤沙砾代替人工砌筑。湿地公园以静为主，以湿地景观保育为主，片植芦苇，营造湿地物种多样性的景观，吸引或人工放养鸟类、鱼类及保护各种野生植物在此栖息繁衍。局部穿插若干景点如渔歌唱晚、诗圣园、生态湿地园等。

2.2 水景文化公园滨水空间是游憩行为发生最频繁的地带。水体空间具有开敞的视野，新鲜的空气，愉悦的鸟鸣，吸引着人们前往接近水滨，进行各种亲水性活动，包括静态的垂钓、驻留、观赏和动态的广场表演、放风筝、戏水等。此方案以中国五千年的水文化史为主线，以人们生产、生活方面的水利发明为载体，还原设计水排、秸槔、水龙骨、水转翻等水力机械，并结合历史名人等文化线索，结合悠久的水文化构成绿地景观[3]。全园可分4 个景区：幽林听泉、枫台听瀑、亲水广场、绿野萍踪。

水景文化公园中的整体水景设计动静结合，静水在于园林风景中，有湖泊、池塘、渊潭及流动极为缓慢的河流。静水形成倒影而产出优美如画的景观，具有悦目的作用。例如，在一池平如镜的水面上，倒映出塘边的植物、山石、建筑、游人及蓝天白云等，形成极其动人的似真似假的鲜明清晰的画面。园林风景中动态水景有河流、瀑布、溪流、叠流、山泉以及完全人工的喷泉。由于水的流动，它撞击在其它物体上能发出声响。如：河流滔滔，小溪潺潺、瀑布轰鸣、泉水噗噗涌冒、雨声嘀嘀嗒嗒，产生各异美妙悦耳的音响效果。水声、水珠、水花及波动涟漪的水面，令人兴奋、欢欣、心情舒展。

2.3 生态公园全园减少硬质铺装，更多地利用大自然中平常多见的木材、贝壳、砖、石、沙、木屑等作为地面铺装，利用柳枝、麻绳、木材等来搭建景点、小品、建筑。在浓密的芦苇、柳树林中，一条由碎贝壳和原木铺成的栈道，正蜿蜒地通向湿地深处，召唤着人们去寻胜探幽。湿地边缘黄色芦苇与碧绿的缓坡草地相映衬，一座木制浮桥连接两岸，呈现出一派宁静、平和的田园风光，游人来到这里都会不由自主地放慢脚步，压低声音，惟恐惊扰了水中的鱼儿。生态公园可分为三大景观区霜叶秋浓、七彩枫林、镜湖春柳。生态公园植物配置多考虑常绿树，如姿态优美的油松、白皮松等，配以石刻、石凳，取得“言有尽而意无穷”的景观效果。冬季景观以观枝、干、树姿的植物为主，如红瑞木、金丝柳、龙柏、雪松等，可以为我们创造绝佳的冬季园林景观。林间设置有甬路、坐凳、石刻、旱桥、散点置石以及石亭供人们休憩。形成生态公园的总体景观外貌。

3城市道路景观线

沿着水系建设道路系统，统筹考虑沿路的景观，并与周边环境统一规划形成绿道景观。绿道设计要以人为本，组织人性化室外空间。景观绿带要注意车行观赏特点，将交通的流动性和景观的连续性结合起来，并充分发挥自然生境之美。道路景观线以构筑优美植物景观为目标，体现丰富的地域植物景观特征，在景观上包括远山、村落、城市建筑、天空和青翠绿地。有多种景观层次、多样的空间感和丰富的景观体验。仔细组织透景线，注重植物色彩线条和建筑景观的配合，从而把远处山景、近处城景融入到了城市道路景观画面之中。设计突出宏大流畅的动态景观体验，注重景观整体性、追求景观色彩和体量的大尺度对比。绿带设计与周围景观要相谐调，体现绿带韵律节奏、秩序井然之美。绿化种植景观形成乔、灌、草，高、中、低，层次性、多样性的特点。片植与丛植相结合，绿化和彩化相结合使植物景观活泼，打破传统的城市道路等距种植的呆板性和色彩单调性。对林带的林缘线和林冠线处理形成流畅的曲线，每隔30～50m 保留透景线，降低绿带的封闭度，并使建筑、街景艺术得到体现，营造宜人通行空间。并建设一定尺度的观景平台，展示都市良好的景观形象。

结语

城市水系景观是城市景观的重要组成部分。由于水系景观在生态上具有重要的调节作用，在对其进行景观设计时，应充分考虑生态方面的设计。景观设计师需要在思想中树立生态的观念，从而在对城市湿地系统的景观设计中，做到美学与生态兼顾，使自然与人类生活环境有良好的结合点，使人与自然达到和谐。

参考文献

［1］唐学山.园林设计［M］.北京：中国林业出版社.1996，（1）：69.

第2篇：湿地公园景观设计方案范文

【关键词】嘉和城；景观设计；水系统规划

生活居住用地在城市用地中占有很大的比例，一般约为50% -60%。随着人们物质生活水平的不断提高，对居住环境的需求也呈现多元化态势，人们向往融社会、文化、历史、未来、自然、独处与交往等为一体的人性化的心理空间。在东盟市场与北部湾经济区、泛珠经济圈带动下的广西南宁市，经济发展迅速，近年来，以三塘四塘构成的东北部片区是未来外东环地区的新区，而嘉和城项目正式顺应了这天使地利人和的发展好时机。嘉和城景观设计着重利用自然水体资源换个自然起伏的地形变化，致力于为景观的营造带来空间变化，体现出了创新性的生态景观规划意识。

一、嘉和城项目整体概况及景观规划

嘉和城位于南宁市三塘镇，规划总用地面积为397万平方米，建设用地面积约为240万平方米。已建成的标准18洞高尔夫球场与温泉中心已经获批成为国家4A级风景区。环高尔夫球场和温泉中心分期在建的西班牙风情别墅小镇也逐步成型。

嘉和城的整体景观设计理念主要遵循了以下几个原则：①因地制宜原则即要结合项目地地形、地貌、地质、气候、土壤、水文及人文、动植物、经济和社

会等多方面要素，选择适当的设计方案，充分利用当地资源和景观条件，在尽可能减少工程量的前提下，实现最佳的环境和美化效果。在嘉和城景观设计中，特别注重利用其独特的场地优势，注重自然水体资源和自然起伏的地形变化，以期能够为景观的营造带来更多的空间变化。②恢复性循环再生原则。在项目设计中运用种种科技手段，来恢复生态环境，构建符合自然规律的复合生态系统，完善其循环再生机制，以提高资源的利用率，避免对生态环境的破坏。生态设计理念早已成为目前景观设计的主流趋势，全球都在倡导可持续生态理念，在嘉和城景观设计中，我们着重想要体现的就是其生态价值。通过生态水系统的营造，将人工湿地体系与现代资源完美结合，将自然植被的保护理念贯穿其中；③乡土化设计原则。在本项目设计在积极保护和发展乡土树种的同时，适度引用外来植物，丰富生物多样性，既可营建地方特色鲜明的景观，又可维持湿地生态系统的平衡；④分区管理原则。依据周边环境特点与现状资源分布划分功能分区，完善管理体系，加强建设，推动南宁市的建设。本项目规划十分重视保持文化价值和健康价值，将地方精神贯穿整个规划设计始终。包括自然地域性因素（地形、地貌、气候特征等）和人文特征（名俗、民情）。

二、项目水景系统详细构思

2.1充分利用及考虑水岸线形状

项目景观设计充分考虑水岸线形状，尽量丰富岸线景观，对地形进行高低起伏的处理，增强空间层次感，实现景观多元化。周边设置丰富多样的娱乐设施，以满足高档商住区游客的娱乐活动需求。根据原有地形地貌可将水岸线及水景设置为各类绿道休闲岸线：生态湿地岸线、自然坡地岸线、木栈道或硬质驳岸岸线，主要通过以下处理方式：

软质岸线：尽量保护和保留自然而多样化的水岸线，修复和设计生态环保的植被堤岸。主要包括生态湿地岸线、自然坡地岸线和木栈道岸线。所有软质岸线设计过程中，强化了基地保水与渗透功能。同时为减少软质岸线对整体水系的污染，要求采用生态过滤排水系统，将污水收集并排入城市污水系统。

硬质岸线：根据不同区域的不同功能，部分水岸将打造硬质岸线。主要包括直立岸线和台地岸线。所有的硬质岸线设计同样注意了避免对原水系的污染。岸界雨水收集入城市污水系统，严禁直接排入河道水系。

2.2建筑与环境设计

为强调建筑空间的围合感、层次感及水景的渗透感，规划将商业街的主要景观轴线延伸到各个居住区外部，使景观具有通透性和连续性。考虑对景观的最优化利用，规划在靠近高尔夫球场地方布置高级的低密度别墅区，层高设置在10-12米，环绕高尔夫球场及水系布局，构建小尺度、人性化的景观空间。不同别墅区被绿地及水系自然包容，通过这些环绕绿地构建的不行系统将各个小镇连成整体，与公共绿带体系共同构成嘉和城的西班牙小镇风光。之后的建筑层数逐渐增加，使每栋建筑里的人都可以欣赏到周边的美景，并可形成丰富而具有层次变化的空间景观。中密度花园洋房，层高设置子啊18-20米，临规划的“莱茵河畔”布局，欧式建筑风格，依地形而居，坡屋顶形态构建丰富的河岸天际线，与河岸公园绿地体系共同构建优美的河畔风光。高密度高层住宅区，层高设置在50-100米，环别墅及26.5米景观大道和市政道路规划而居，构建内向型空间，由于日照的需要形成舒适的内框院空间，而便捷呈高层林立的空间形态，可以俯览河谷景观、高尔夫景观、西班牙小镇景观，观景资源最为丰富。此外，规划在大型商业区里采用富有现代气息的建筑造型，使建筑的形式与岸线环境充分融合。内部环境设计体现生态和人文设计理念，将中西方园林手法相结合，堆山理水，引水入园，创造丰富的景观轴线与空间序列；提升文化氛围，以独特的水景作为高档住区的支撑，力求突出嘉和城特色。（附嘉和城规划总平图）

三、景观及水景的竖向处理

“嘉和城”内各地形之间以及地形与其它要素之间如道路、水岸等的边缘部位是设计的重点，而且复杂多样，也是整体协调性的关键部位。随着高度与距离的比例不同，给人的空间感也不一样。一般高的地势可营造私密性空间，当比例相当时给人协调舒适之感，当距离越远空旷感就越强，因此，设计时因根据场地的氛围、性质，选择地形高差与边缘距离。地形需与植物相互结合才能创造出良好的景观效果，地形基本决定了植物的种植形式，植物高度应顺应地形高度，这样地形轮廓才能依稀可见。为水景造势，依地形可塑造水景形式的多变，如瀑布、叠水、溪流等，为丰富的水景观创造了很好的基础。地形应保证道路视线通畅。地形设计应以车行道和人行道而区别开来，注意不阻挡行车视线，保证畅通安全，游步道可在地形上多变台阶、汀步等，同时也注意与其它景观设施如景墙等的相融合，保证景观的连续性。地形辅助其它设施功能，应考虑到居住小区的照明情况，地形的排水，园林养护等，减少养护中的麻烦。地形可组织排水、增加绿量及生物多样性等多重作用，应发挥地形的最大功效，地形的人性化。居住小区的户外环境不仅代表居住小区的形象，更重要的是为居民营造归属感以及彼此交流的空间，功能上兼顾公共性与私密性的要求。多样性、趣味性的地形空间更加具有人情味，拉近居民交流的距离。

整体水景的竖向设计，各社区临近水岸边缘，以打造社区业主共享的滨水带状公园，营造丰富的驳岸形式，创造社区精致的滨水景观空间为目标，在竖向上建筑区域应为高程控制点，水岸结合水景及排水为较低控制点。例如：在西侧河道滨水河岸公园采取半开放方式，半开放河岸空间仅对小区内业主使用，提供滨水慢跑道及自行车道；全开放河岸空间完全对外开放，且水域中设置公共滨水设置供游客使用。西侧河道水源从北部引入，利用北高南低，水源一次经过沉淀区、蓄水区、净化区、汇水区，完成一次生态水净化流程。

四、项目种植总体规划

在“嘉和”城市公园景观设计中，植物与水景观的结合设计极其重要，尤其在意境和文化意蕴的传递方面体现明显的效果。对嘉和城的总体平面布局，应遵循“点、线、面相结合”的原则，以自然式种植方式为主，营造一个舒适的写意的欧式水岸景观，满足人们游玩休息的功能需求，运用植物的空间围合，适当营造各个空间，或舒朗、或紧密，满足人们游船，步行的乐趣，流线型的灌木水草的种植方式，领河岸线更具美感。以营造不同“绿墙”种植效果为设计核心思想，将高大乔木与低矮灌木相搭配，形成层次丰富的植物景观；在属性方面选用树冠较大的伞型树，或在花色、叶色具有观赏性的乔木，孤植或丛植。

4.1道路绿化体系。以通透性围墙结合绿带种植营造绿墙景观。人行道与围墙之间绿带宽度在1.5-3米之间，采用“绿墙”及绿篱的方式结合通透的围墙进行设计。局部与街角公园衔接的区域可形成疏朗的疏林草地空间，使道路沿线景观疏密邮址，形成丰富的视线流动空间。绿带空间在3米以上，则可以营造出层次丰富的绿化种植带，由大乔、中乔、开花小乔、灌木、地被、草坪的混植形式构筑多层次的绿墙景观。

4.2城邦内公园体系。强调营造自然“绿墙”的种植景观形态。在公园与住宅区的边界以混交林种植为主，开敞草坪空间之间的分割以自然的多层次种植形态或局部密林景观围合不同的使用空间，开敞草坪与水岸之间自然衔接，湿地植物的种植结合草坡、疏林草地、局部的种植丛形成丰富而舒适的公园景观。

4.3小区内庭院花园景观体系：根据各个分区的风格定义不同的空间形态，绿墙概念主要体现在围绕高层建筑周边营造绿岛效果，以大乔、开花小乔、灌木、地被、草坪形成多层次的种植绿化丛，使高层建筑环绕在绿茵之中，有效削弱建筑给行人带来的视觉上的压迫感。

总之，“常绿、落叶、色叶、观花、观果”相结合的植物配置，体现绿化景观的季相变化。通过水生、湿生、陆生植物的有序配置，特别是绿化景观的重点打造，模糊和软化生硬的湖岸线，实现水体与陆地空间的自然过渡，以及水生植物与陆生植物景观的契合交融。

五、水系治理措施建议

嘉和城的水系是由上游的东山水库水源往下分支或汇集，其中由北往南分支贯穿于嘉和城别墅和高层住宅中有三条水系，借鉴杭州西溪湿地公园的水系治理措施及方案，在水系整形治理时，就需考虑对水系河道疏浚、疏通、拓宽、使整条水系能相互贯通流通，还要在施工时，注意对河岸进行固土措施，对不同情况的驳岸考虑景观结合进行处理，防止水土流失河道变窄，最重要的防止水质变差。

同时，在进行水系施工时，就考虑水系在整个嘉和城的规划方案，将河道整形出来的同时，要采用综合治理的措施，对水系进行截污、清淤、生物治理与水生植物种植相结合。

结语：通过“嘉和城”景观整体规划，以打造“以满足现代生活需求，体现欧式风格的花园型城邦”为主线，体现花园城市的人居价值，以生态价值、健康价值、文化价值为核心，维持三者的平衡与苍生，以达到环境、经济、社会和文化的可持续发展的愿景。

参考文献：

[1]黄晓鸾.园林绿地与建筑小品[M].北京：中国建筑工业出版社，1996.

[2]张文英.住宅环境设计实录（2）[M].昆明：云南科技出版社，2008.

[3]加拿大奥雅景观规划设计事务所.南宁嘉和城景观概念规划设计项目[R].南宁：广西嘉和置业集团有限公司2010.

第3篇：湿地公园景观设计方案范文

关键词:火车站 广场 公园 景观规划设计

中图分类号:C964 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)09(a)-0083-02

陆游《泛瑞安江》曾云:“俯仰两青空,舟行明境中。蓬莱定不远,正要一帆风”。

瑞安始建三国,自古文风鼎盛,人才辈出,享有“东南小邹鲁”之美称。悠久的瑞安文化还闪烁着独特的商业气息,瑞安历史上曾商贾荟萃,南宋时便是“温州八镇”之一。“通商惠工”、“义利并举”的传统重商文化是瑞安经济发展的“文化基因”。这造就了瑞安海纳百川、博采众长的城市气度。瑞安是活力四射又极具区域特色的经济强市,也是温州地区唯一获得“中国优秀旅游城市”称号的县市。城市依山面海傍水,风景资源占瑞安市国土面积的1/5,集山的奇秀、水的柔美、海的韵味于一体,风光秀丽迷人,城市区位优越又极具山水魅力。

1基地概况

1.1 火车站规模

温福铁路在瑞安市飞云江南岸规划建设客货综合站(即瑞安火车站),在飞云江以北、潘岱办事处设置接轨站。瑞安火车站的主要指标为:(1)站场等级:规划等级为二级站。(2)列车对数:旅客列车初期6对,近期11对,远期16对;货物列车初期5对,近期8对,远期11对。(3)运量:远期旅客发送量为50万人/年,最高集聚人数为3500人;远期货运量为发送55万吨/年,到达72万吨/年。(4)建筑面积:主体建筑面积为8000m2。

1.2 区位和地位

温福铁路是国家铁路网规划“八纵八横”沿海通道和“四纵四横”快速客运网的重要组成部分,北起温州南站,途经瑞安市、平阳县、苍南县和福建省福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区、罗源县、连江县,南至福州站。铁路全长298km,其中浙江段69km,涉及瑞安段18km。项目一次建成电气化双线,铁路等级为国家I级,设计时速200km,是目前我国建设标准最高的铁路之一,于2008年建成。瑞安火车站的吸引范围包括:瑞安市域、平阳县域北部以及文成县域的部分地区,其中核心腹地是瑞安城市中组团和南组团。

1.3 客流方式

火车站站房设计利用地形高差,定为上进、下出形式,并且出站口尽可能向北靠。站前流线组织分为:站外交通流线组织和站内交通流线组织。其中,火车站外部空间涉及的流线有七项,公交车流线、出租车流线、社会车辆流线、行包车辆流线、消防车流线、火车站内部车辆、步行流线(图1）。

2景观工程建设范围及设计目标

2.1 景观设计范围

本次瑞安市火车站站前广场景观设计范围为温福铁路瑞安站站前广场,以及待建星级宾馆用地的临时绿化,总用地面积4.02hm2。设计场地以东是商务办公楼和商住综合楼,场地以南是居住街坊,场地以西是火车站站楼,场地以北是长途汽车站。

2.2 景观设计目标与绿地功能定位

根据浙江省城乡规划设计院和温福铁路瑞安段工程建设指挥部2007年5月编制的《瑞安市站前区控制性详细规划及重点地段城市设计》控制性详规,本地块城市景观设计定位是体现“都市水乡”,“城市门户”,“人性场所”。本方案在城市景观设计定位的基础上,确定温福铁路瑞安站站前广场及公园的设计目标:(1)满足火车站人流集散的交通功能要求;(2)满足附近居民以及商业办公人员在公园休闲需求;(3)作为“城市客厅”,必须能体现瑞安城市形象;(4)作为内河滨水景观,既要满足河道生态功能又要体现江南都市水乡风情;(5)作为现代城市广场及公园,景观元素与人之间必须是和谐的,景观元素之间也必须是和谐共处的。以上设计目标可以概括为“功能优先、展示形象、体现特色,创建和谐发展的人性场所”。

综上所述,本案设计既要满足火车站旅客通行、集散和休闲需求,又要体现城市形象,同时满足附近居民以及商住人员休闲要求。

3设计与建设布局及其特色

3.1 总体布局

本设计方案景观设计总体布局是“两轴、四区、多空间”格局。

商城文化轴(实轴),指的是火车站出站口―站前过渡区―站前大道―江南大道等系列空间,通过地面浮雕反映瑞安历史文化、展示其商业文化和现代瑞安风貌。

江南水乡轴(虚轴),利用开挖水道布置的能体现江南水乡风貌的景观节点序列,主要有临时绿地―大树―长桥―商舟―虹渚―乡河―花岸等系列景点元素。

四区:站前过渡区、站前广场区、水乡回忆区、水岸花园区。各区域的使用功能、空间大小、景观形象以及表达主题分别有各自表达重点和特色来完善空间游憩、生态功能并丰富整体景观。

3.2 建设重点

(1)站前公园功能与城市形象窗口。

站前广场公园景观设计首先要满足火车站的交通集散功能,其次要考虑市民休闲娱乐功能。瑞安站是高速铁路二级站,非始发站,上下客停留时间短;站前区景观工程建设是推进跨江发展战略的重要平台和载体,是展示城市形象的窗口,因此在站前广场功能定位时要考虑城市形象问题。

(2)恢复河道功能与江南水乡景观。

原基地南北侧各有一条东西走向的河道,新建的站房处有一段河道将两者相沟通,因此,景观规划考虑了河道局部改道和泄洪工程。新河规划位处站前广场当中,既保证基地内的排洪、泄洪功能,又凸显了江南水乡景观特色。

(3)宾馆选址与临时绿化景观建设。

站前星级宾馆选址考虑了火车站总体景观协调和交通组织等问题,也考虑了经济平衡和有效利用资源的规划原则,其可行性经过前期控制性详规和城市设计论证,但也有意见指出不能在站前广场内建宾馆。因此,本次景观设计对规划中的宾馆选址用地暂时以绿地予以衔接,在设计形式和内容上充分考虑了绿地的临时性特色。

3.3 具体设计

(1)商城文化轴。

瑞安早在南宋时期就有民间商贸往来,历来是商贾云集之地,素有“日出千杆旗,日落万盏灯”的繁荣景象。因此提出商城文化轴设计概念。

①站前过渡空间。站前方是旅客出车站的第一个空间。根据火车站规划设计,旅客是在本区域等候出租车,因此,本场地设计主要考虑人流和车流的空间需求。设计内容主要考虑在出租车等候区和站前大道之间的绿化带里以植物柔化建筑;配合建筑立面造型,设计了“帆”造型特色景观灯柱增加景观细节特色。

②站前大道。站前大道从站前过渡空间开始一直延续到江南大道,路宽50m,总长104m。站前大道是本区块内体现瑞安城市形象的最重要的组成部分,其景观形象简洁,旨在建立怀念历史、尊重现实、展望未来的步行体验序列,让人们一出站就能体会到瑞安的历史文化、瑞安的精神以及瑞安的现代风貌。

③江南大道连接处。站前大道与江南大道连接处设入口广场,以增加入口的景观形象,同时可以让人们在此欣赏整个广场。

轴线主题体现依托环境艺术雕塑设计,具体表达为:自站前开始到江南大道为止设置花坛与地雕组合,先后表现瑞安“三国置县”、“南宋设府”、“元贞升州”的悠久历史文化和历史文化名人轶事以及瑞安传统的“重商文化”,在通往临时绿化的桥至江南大道以地雕和花坛组合表现现代瑞安人们生活片断,以展示瑞安现在作为温州重要的一翼的风采。

(2)江南水乡轴。

江南水乡轴以地域特色的江南河道水系为纽带,沿河设置能体现江南水乡特色的“湿地情趣”、“玉海书径”、“白乌祥瑞”、“临时绿地”等主要空间节点。

①“湿地情趣”节点。在水体较宽的边缘设置小岛屿,用木栈道连接,并在期间种植水生花卉,表现湿地景观。人们穿行其中“以小见大”体验湿地氛围。

②“玉海书径”节点。在河岸绿化较宽处以文化墙围合成小型休闲,景墙上雕刻“玉海文化”浮雕。为人们提供在河边林荫休闲的同时体味瑞安的“玉海文化”。

③“白乌祥瑞”节点。在江南公交车站附近,近水岸边通过连续的平台、景观柱和情景雕塑来表现“白乌栖县之集云阁,以为祥瑞”这个瑞安来源典故。

④“明镜虹渚”节点。中央湖北侧设置茶室、亲水平台、跌水景墙以及曲线变化道路,营造“喝茶、休闲、聊天”的氛围。同时,本景点与“商舟广场”以及站前大道形成对景。

⑤“临时绿地”节点。在规划建设星级宾馆的场地内以花灌木、地被、草坪等为主,组成造型源自于火车站建设之前“休闲绿地”,同时为人们提供休闲空间。景观建设成本低,利于拆除,同时在形式上也能与站前大道向协调。

(3)商舟广场。

商舟造型广场位于站楼前站前大道边,以石材营造成码头与轻钢造型的船,表现瑞安传统“重商文化”码头桅杆林立的繁华景象。同时又寓意瑞安在新时代乘风破浪,创建更强、更和谐的新瑞安。该场地设置大量铺地、林荫广场、趣味雕塑等,为人们提供开敞休闲空间。

4结语

瑞安火车站站前广场公园景观设计与建设工程既充分满足了交通、游憩、生态安全等功能,也深刻体现了火车站总体景观形象和地域特色。本案景观设计与建设工程得以顺利实施的前提是相关政府机构的城市远见,其基础是充分解读并严格遵循了前期控制性详规和城市设计,其保障是设计与施工过程中的严谨、求实工作作风。

本文谨此交流该项目工程设计经验,以为今后的火车站站前区广场工程的实施建设提供一定的实践借鉴。

参考文献

[1] 刘滨谊.现代景观规划与设计[J].东南大学,1999.

[2] John.L.Motloch(美).景观设计理论与技法[M].大连理工出版社,2007,1.

第4篇：湿地公园景观设计方案范文

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｜                ｜  建设规模    ｜  总投资    ｜              银    行    贷    款

｜城市（单位）名称｜              ｜            ｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜                ｜（万平方米）  ｜  （亿元）  ｜    合计    ｜    建行  ｜    工行  ｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜  合        计  ｜5820．95｜478．47｜177．71｜88．00｜52．24｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜天津市          ｜  387．00｜  39．50｜    7．20｜  2．10｜  0．60｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜河北省          ｜  327．00｜  30．05｜  11．55｜  7．85｜  3．70｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    石家庄      ｜    90．00｜    8．30｜    3．00｜  2．00｜  1．00｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    秦皇岛      ｜    20．00｜    2．50｜    1．00｜  0．50｜  0．50｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    唐山        ｜    35．00｜    3．25｜    1．25｜  1．05｜  0．20｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    邯郸        ｜    25．00｜    2．50｜    1．00｜  0．50｜  0．50｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    保定        ｜    45．00｜    4．00｜    1．60｜  1．00｜  0．60｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    承德        ｜    12．00｜    1．00｜    0．40｜          ｜  0．40｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    廊坊        ｜    11．00｜    1．30｜    0．50｜          ｜  0．50｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    沧州        ｜    24．00｜    2．00｜    0．80｜  0．80｜          ｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    衡水        ｜    25．00｜    2．00｜    0．80｜  0．80｜          ｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    邢台        ｜    20．00｜    1．60｜    0．60｜  0．60｜          ｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    张家口      ｜    20．00｜    1．60｜    0．60｜  0．60｜          ｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜山西省          ｜  104．90｜  11．26｜    4．79｜  0．82｜  1．51｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    太原        ｜    26．00｜    3．84｜    2．00｜  0．20｜  0．60｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    大同        ｜    11．00｜    0．99｜    0．39｜  0．13｜  0．15｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    阳泉        ｜    12．00｜    1．32｜    0．52｜  0．15｜  0．31｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    晋城        ｜      5．00｜    0．58｜    0．18｜  0．14｜          ｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    运城        ｜    25．40｜    2．15｜    0．75｜  0．20｜  0．40｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    临汾        ｜    10．00｜    1．01｜    0．41｜          ｜          ｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    榆次        ｜    14．00｜    1．25｜    0．50｜          ｜          ｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    朔州        ｜      1．50｜    0．12｜    0．05｜          ｜  0．05｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    ｜  109．66｜    7．69｜    3．04｜  1．64｜  1．25｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜

｜    满洲里      ｜      4．00｜    0．25｜    0．10｜  0．10｜          ｜

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

建    议    数    （亿  元）              ｜    地方    ｜                              ｜

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜    自筹    ｜              备    注        ｜

    农行  ｜  中行  ｜  交行  ｜    其他  ｜  （亿元）  ｜                              ｜

－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜

14．89｜3．87｜2．30｜15．05｜298．35｜                              ｜

－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜

  2．50｜        ｜2．00｜          ｜  32．30｜                              ｜

－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜

          ｜        ｜        ｜          ｜  18．50｜                              ｜

第5篇：湿地公园景观设计方案范文

一座城市的呼吸――打造城市“绿肺”

城市不仅是钢筋水泥的艺术空间，更是人与自然和谐相处的个课堂，如果说建筑是座城市的骨干，那么森林就是这座城市强有力的呼吸。胶南不仅有钟灵毓秀的大珠山和茂密的森林公园，沿海防护、山头山坡、水系景观、道路两旁，乃至社区村庄处处绿意盎然，市民可以在城市中坐拥森林的壮美和清新！

胶南是座森林之城，连续十多年实施大规模的植树造林，被评为“全国绿化模范市”。胶南拥有大珠山、小珠山、铁撅山、藏马山四大山系，拥有珠山国家森林公园、喜鹊山森林公园、灵山湾国家森林公园等多处“绿肺”，到2013年森林覆盖率将高达48％以上。并且月亮湾山体运功公园、藏马山乡村休闲度假、小珠山旅游综合开发等项目的绿化工程也在紧锣密鼓的实施中。

“把森林纳入城市，让城市森林化”胶南市园林环卫管理处副主任滕桂林说，这是他们直为之努力的目标。为此，胶南市委市政府制定了

系列的绿化工程，包括荒山、荒坡的绿化，绿色通道的建设，村庄的绿化，城区和镇驻地的绿化，防护林建设，经济林建设六个方面，其中经济林建设已被列入青岛市十绿工程。截止目前，全市已完成新造林2.36万亩，村庄绿化已完成412个，完成投资1.61亿元。

今年4月26日，胶南市风河、豆金河景观设计方案在结束了为期3天的公示后正式敲定。根据上海同济城市规划设计研究院的方案，胶南市将投入5，7亿元治理风河和豆金河，并在风河入海口打造拥有上千个泊位的游艇码头和全新的城市湿地公园。

“游艇码头的建设填补了灵山湾旅游度假区的项功能空白，湿地公园的建设将使风河入海口的河海风光与湿地风光完美结合，在滨海大道旁增添处在全青岛独一无二的标志性景观。”据介绍，这一方案在设计上借鉴了伦敦泰晤士河治理及多伦多HT0滨水乐园的理念，在注重环境保护的同时强调有序开发，打造处集生态观光、文化休闲、娱乐活动于体的活动空间。

“自行车绿道”――低碳时尚都市样本

没有汽车、摩托车争道，在路两旁的花草树木的陪伴下，悠然地骑着单车，这是绿色低碳生活的样本，是健康时尚都市的象征。“绿道”已成为南方些城市里的热门词汇，骑车穿越绿道已经成为种时尚低碳的生活方式。如今，“绿道”即将落户胶南，今年9月份竣工后，青岛胶南将成为山东省内首座设有自行车绿道的城市。届时，市民骑自行车低碳出行也将更加普遍。

据介绍，胶南将在上海路和滨海公路两侧设立长达40公里的绿道，根据各路段的不同情况，宽度设立了2.5米、3米、4米三个标准。绿道两旁定是绿树成荫，樱花、紫薇、水杉等花草树木错落有致。绿道本身也将非常低碳环保，表层采用透水混凝土材料，可以吸收雨水，保持大气的循环系统。路面上将铺设彩色的方砖，沿着海滨蜿蜒开来，串联起海滨的多个景区。并且每3公里设个驿站，人们可以在驿站里进行休整，进行自行车租赁，购买熟食饮料等。目前，上海路(泰山路――大庄)两侧绿道正在进行垫层铺设，滨海公路的绿道也正在进行场地整理，开挖基础。

建成后，绿道必将成为胶南海滨的又道美丽的风景线，试想当艳阳高照，微风轻抚，树影婆娑里，伴随着浓浓的青草味道和花香味，人们路骑行，大口呼吸着新鲜空气，同时还欣赏着胶南的美丽风光，留下一串欢声笑语，那将是幅怎样惬意的画面?

第6篇：湿地公园景观设计方案范文

论文摘要：景观学在我国是新引入的一个设计学科。它使我们在规划、设计时，能更好地树立这样一个概念：规划、设计与自然、人文、地理、交通、水文等学科之间是紧密联系的，不可孤立地进行“线性设计”。本文以苏州金鸡湖景观为例，从生态学的角度来探讨滨水区景观规划设计的原则。

滨水地区是人类文化的发源地，是城市中富有活力的生态与景观地区，具有丰富的城市景观和历史文脉价值。城市滨水区是指现代城市范围内水域与陆地相接的一定范围内的区域，它既是陆地的边缘，也是水的边缘，由于有自然景观的优势，滨水区为城市提供了良好的景观空间，成为城市中最具魅力和特色的地区，倍受人们欢迎。近年来，城市滨水区作为人类生活中不可多得的自然景观，日益受到重视。国内许多滨水城市，利用其得天独厚的自然条件对滨水地区进行规划整治，使滨水区景观与周围环境协调起来建设成城市标志性的景观，开发了旅游资源，成为人们度假休闲的好去处。生态规划，是在自然环境不遭受破坏和一个部门的经济活动不给另一个部门造成损害的情况下，应用生态学原理，计算并合理安排天然资源的利用及组织地域的利用。生态规划强调运用生态整体优化的观点，研究物质循环和能量流动的途径，进而提出资源合理开发利用、环境保护和生态建设的规划对策。生态规划能充分体现人为调控生态的能动性，具有明确的整体性、协调性、区域性、层次性和动态性等特点并有明确的经济、社会和生态建设目标                                                                   

一、滨水景观设计实例分析——苏州金鸡湖景观

苏州古称“烟水吴都”，历有“小桥流水人家之美誉，因而水乡风光成为“吴风景”的重要特色古苏州以园林、曲水见长，均在“尺寸之地”内做文章。自从改革开放以来，苏州向东西两翼发展，均是以现代规划理念设计、发展的新城镇格局；建筑、市政道路、城市景观设计各方面均有别于苏州原有的古典特质。金鸡湖位于苏州工业园区中部，西距苏州古城约4km，水域面积比著名的杭州西子湖还大1.88k㎡，是构成苏州工业园区新城市景观的重要组成部分，也是苏州市总体规划中最大的市内景观区其规划目标是使金鸡湖成为以游憩活动为主的大型城市湖泊公园，并作为苏州市未来现代化城市景观的重要体现，规划总面积11.38km。苏州金鸡湖景观生态设计的特点在于：

1.景观的二元性

金鸡湖区的景观空间分布和设定有别于传统的苏州古典园林风景，而成为表现丰富多彩的大自然的缩景，同时通过引进西方园林景观的精髓开发一个全

新的新苏州形象。金鸡湖景观设计的核心在于其内含的二元概念：一方面表现苏州古城的历史文化内涵，另外一方面帮助其实现建设一个现代化的国际都市的目标。景观设计在尊重苏州传统历史文脉的基础上将旧城与新城、商业与休闲、生活与环境保护结合起来。这正符合了景观生态规划的基本原则。

2.景观设计中注重对功能空间与生态的协调

城市外环境空间与建筑内空间、建筑与建筑相邻空间是不同的。它是在更大的一个范围内调合各种空间使用要求(如建筑、树木、广场等)，对空间进行划分、支配与使用。在金鸡湖景观规划工程中，主要考虑了以下几个典型空间的处理来实现景观与生态的协调发展与共存。

（1）开放与围合空间

水巷邻里、金姬墩、玲珑湾，因为主要为居住区的居民服务，相对要求宁静、休闲的氛围，因而考虑定性为围合空间，在沿湖岸处与周围岸边有一定的低障阻隔；城市广场、文化水廊、湖滨大道、望湖角、波心岛为开放空间，以满足市民集会、演出、散步、娱乐的不同使用功能。

（2）沿湖边缘线空间

金鸡湖沿湖湖岸线曲折漫长，在设计中分为轻质、硬质驳岸体系，大部分将保留原自然堤岸，在游人密集区域考虑建筑、绿地与湖面的组合关系，设计了一些硬驳岸。

（3）车流与人流空间

金鸡湖景观规划中充分考虑了车流、人流系统与景观本身的关系。金鸡湖外围为宽阔的42.5m的城市干道，进入沿湖100～250m范围内则转入城市支路与步行道系统，这样能保证湖区的休闲、宁静。

（4）景观空间

处理上注意步移景异，防止为追求某种几何图案而出现生硬的、不人性化的空间，比如：所有道路均有意识地进行曲线化，空间之间的转化通过坡池、材质、高差的变化，沿湖散步道系统分上、下二层等。

3.设计哲理

金鸡湖的景观设计通过采用最为精巧的景观设计元素来提升人们对于大自然景观元素的感受，使用当地建筑风格来与苏州旧城相呼应。但同时以一种国际化的现代手法进行诠释金鸡湖设计中所采用的技术要求。在金鸡湖的景观设计中细部设计都非常简洁而且易于维护保养与建设。植栽设计也尽可能采用本土品种并考虑了全年候不同季节的植栽设计。

4.世纪广场的生态设计手法

金鸡湖世纪广场位于老城区附近的苏州工业园的未来中央商务中心的心脏地带，该处不仅作为主要林荫大道的终端焦点也为周边的未来写字楼区提供了一个休憩放松的城市绿洲。世纪广场的设计概念意在加强与苏州老城内古典园林的对话但是同时提供一个强有力的空间框架来体现一种现代生态的气息。充分利用基地突出的地理位置，设计方案在与林荫大道呼应的位于草丘顶上的同心中央广场，与水平的规整设计的乔木植栽带之间创造了许多小型的空间作为人们的休憩座椅区。作为特色地景的草丘，周围环绕着两条步道。一条步道临着带状弯曲而平静的水池，在周边开放性的空间当中提供了一处独到的静谧之地，而另一条步道则采用纯朴自然的铺地以及非规整的乔木丛来加以强调以在树木成长之后创造一种围合感。这两条步道的设计旨在人工与自然的空间之间建立更为合理的过渡与联系。在世纪广场的总体框架中通过四季植栽的配置以及利用银杏树的多变纹理色彩创造四季的不同意趣，这些运用生态手法塑造的景观元素强调了不同时间段空间景观变化的重要性。

二、滨水区景观生态规划原则

通过金鸡湖的规划理念可以看出滨水区生态规划原则应至少满足如下几点内容：

1.以生态性为规划理念，结合艺术性和多元性规划设计以开放性、经营性、功能性、生态性、多元性、艺术性规划的理念为原则，其中以生态性、多元性、艺术性为要点。在“生态性”理念指导下，以人与自然和谐的生态理念作为宗旨，充分利用本区的自然资源条件，保证一定比例的植物用地面积，营造以自然环境与人工建筑环境相辅相成的气氛，最大限度地创造出人与自然沟通的绿色空间，实现人与自然的可持续发展。考虑生态保护的切实效益，控制游客数量。在充分尊重现有场地肌理的基础上，以生态恢复手段为主，结合各种必要的人工生态措施完善区域内的自然生态体系，使这一区域的自然环境呈现典型原生态的特征。苏州金鸡湖在景观生态规划“多元性”理念指导下，合理开发建设的基础上，尽量创造多样的用地功能，完善、丰富生态保护区的用地结构。以建立观光湿地、休闲绿地、赏鸟湿地保护区域、观光水域、会议展览五大类主题功能进行景区规划，创造一个生态优美，功能完善，具有现代气息的旅游、休闲、会展、居住综合性开发区。在“艺术性”理念指导下，综合本区自然资源、现状用地的特点，艺术地确定整体空间景观形态。在具体的设计主题、形象立意、结构布局、空间组织、交通方式、建筑设计、绿化景观等技术环节中应用艺术的设计手法，创造一个高品质、高品位的生活、娱乐休闲空间，为未来城市建设提供一个生态人文空间的典范。

2.生态设计理念下的规划控制设计指引规划控制指引，指为了对用地的开发建设进行控制，对用地进行了地块划分并按地块进行设计指引。在尊重场地特征的基础上，按场地特征的不同分区恢复生态环境，以使生态的恢复适合于这一地区。同时根据生态系统的分区特征，分别恢复生物多样性系统，形成多样性的生物环境。另外，从容积率和建筑密度、建筑高度、建筑风格和色彩上对开发强度和景观环境进行整体上的控制和指引，从保护整治与开发利用的角度进行从规划设计到开发建设与使用的空间管制。从金鸡湖的景观生态规划来看，以观光为主要功能的观光湿地是公益性用地，以人工湿地为主。保护现有的水杉林，设置木栈道穿插其中供游人游赏散步。在现有水塘的基础上，在尊重原有场地肌理的前提下，结合人工湿地，营造水生植物园以及水生植物生态污水净化系统试验园，达到观赏与生态科学教育的目的。休闲绿地则以植被的生态恢复为主要目标进行原场地的生态环境整治，适当建设设施并引导游人合理利用。赏鸟湿地保护区域，以保护为主，维持保护现有的鸟类栖息地，同时人工堆岛制造滩涂，以便吸引更多的鸟类，但游人只可以在远处观赏。公园内原有的水塘与金银湖相通形成观光水域，保留其原貌并建设观光设施。从以上可以得出在生态设计理念下的规划控制指引将为城市滨水区景观规划提供明确而有力的帮助。

三、结语

随着社会经济的发展和滨水景观设计理念的更新及人们对于水资源更深层次认识的提高，滨水空间将不再以防洪、排洪为主，其景观效能与生态效能将被更多人所重视、研究。

参考文献：

第7篇：湿地公园景观设计方案范文

关键词：道路；桥梁；建筑学；初探

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.107

1 国内外道路桥梁建筑学研究综述

1.1 国外研究现状

在道路桥梁景观设计方面，国外对此的研究较早。美国的景观设计着手重心在于剖析直线路途和安全设想、景观美学和环境维护的关连，并在设计中开始使用这类削减对原有地貌破损的理论思想。其公路方面的景观设计主要是基于公路线形和地形，结合风景名胜区的实地调查，使用线性模型对公路方案进行线性空间的美化优化，并且使用了透视图法来观察、衡量拟定建设的道路与周围自然景物的配合程度。为了更好的研究完善公路景观设计，除了泡沫板模型和专门用于自定义的模型，还加入使用了人工透视光学投影原理。目前，动态连续透视法和全景透视法是目前公路设计方案中线形设计和几何设计的重要试验方法。

在高速公路环境设计中，德国在生态护卫，养护治理，种植计划等方面都留下了不少的珍贵体验，并为大家提供了可借鉴的经验；美国博士w ・杜尔学者的想法是让高速公路和景观两者的整体设计相互配合，并对其周边生态环境的破损率降到最小值。

日本成立了“全国SF绿色法律协会”，在公路设计方面，编制了“景观设计”系列章节，据了解，日本国家的公路绿化工程经常是配合边坡综合整治一起进行的，概括了完整的一系列边坡绿化的工程方法和技术要领。在名神高速公路的设计中，德国的建议被日本的Toure博士采用，融入景观设计，获得了良好的效果，不仅反映了当地的文化景色，而且具有时代感和和谐感，具有与当地环境相适应的自然美。

加拿大等国在公路建设别重视和生态环境的协调统一，比方说在公路建设中遭遇湿地等环境问题，常会选用根据公路建O中所占湿地面积的数目，必在邻近地带抵偿同等数目或更多数目的湿地面积的方案，以确保该湿地生态功能不受公路建设的影响，并采取各种措施，来鼓励公路企业或社会团体作出一些贡献，把以示表彰并写有单位名称的公示牌建立在有贡献的公路边。

法国也十分重视公路建设和生态维护，并在公路建设过程中，把取土场巧妙的转变为两个生物栖息地，使其成为尊敬自然环境的经典之作，并获得"RUBANVERT”奖。

1.2 国内研究现状

在我国高速公路所关联的环境设计相当一段时间内停留在对安全、功能以及经济的考量上，景观设计只是植树种草，仅此而已。近年来，随着国外景观设计的发展，它已由普通绿化发展到景观格局，咱们的环境设计也渐渐重视公路绿化的整体性生态学功能、交通附属设施功能、景观美化功能等的联合，与自然熔于一炉。但由于起步阶段还存在文化关注和生态渗透不足。从研究内容来看，现有公路景观或仅限于植树种草，忽视其文化特征，或注重景观的视觉效果而忽视了社会效益和经济效益。华中科技大学的《孝襄高速公路景观生态工程研究》，其研究内容着重沿线综合环境的改善及生态环境、人文生活元素的保护，在不影响公路基本运输职能的情况下，构建具有一定社会、文化、民俗意义的制度体系。特别是高速公路雕塑景观的研究，解决了现有的高速公路雕塑景观容易出现的一些问题，同时针对孝襄高速公路的实际情况，提出了不同区位下位置、色彩、内容及形式的设计指引原则。相对于现有设计成果，本课题设计思路具更系统、更具体、更有针对性，其设计过程对于其他高速公路雕塑景观设计具有很好的参考价值。此外，它的设计理念相当重视景观生态体系被生态因素所带来的影响，目前，国内外很多高速公路都是在工程主要体系确定后再进行环境修复和景观设计，它是一种被动的工程修复措施。而该研究经过对高速公路建造过程当中生态因素的剖析和探究，将生态修复与工程设计与景观设计相结合，选取生态方法达到环境系统主动修复效果。再次从研究手段上，他们选取的利用视景仿真技术来建立景观方案评价系统的思路大大提高了景观方案评价的直观性和科学性。选取普通的PC机而非采用工作站作为工作平台，选择常见的CAD设计图纸而非卫星航拍图作为源数据，建模过程简单方便且不影响建模的精度。

由此可见道路桥梁的美学和景观研究已经历了一个长的时期，是时候该建立道路桥梁建筑学学科体系了。

2 道路桥梁的建筑学设计实践

2.1 道路桥梁建筑线形学

2.1.1 平面线形要素

平面线形由直线和曲线组成。两点之间直线线段最短，直线的特点是里程短、乘坐平稳舒适、视距较好、营运经济节能。汽车动力学要求直线不能过短，短线易形成"断背曲线”，不利于道路行车。作为一个结果，最短的直线长度不小于6倍的距离相同的曲线，曲线是不小于2倍的速度之间的距离，是中国的“公路路线设计规范”的要求。然而，从驾驶员的生理方面和道路的美学方面都要求线不能太长，长线不仅会产生单调的景观，并且在车高速行驶下，会使司机产生嗜睡，引起“隧洞视”视觉效果，对道路交通安全有不利的影响。因此，我国在设计道路上不采纳较长直线也是很有必要。所以道路中最长直线的长度最好不要超过3分钟或车速距离的20倍。

圆曲线是道路中最常用的一种线形，但曲率变化及其与客运专线的结合，与车辆的离心力动力驱动轨迹不完全适应。所以，在直线和圆曲线间添加一条用于缓和的弧线，用于让汽车能够平稳过度，更能补充其线形美观。在我国，选用回旋曲线当作缓和曲线，回旋曲线的最大特点是转弯半径在线上任意点是随曲线长度变化的。

2.1.2 纵面线形要素

纵面线形应适应地形条件，设计为连续、平滑的线形，应避免频繁的起伏出现在短距离内，避免行车全程中看不见中间的直线凹槽，所以应使用大半径竖曲线，小坡度，避免边坡组合中的长坡大坡度。设计曲线半径、坡度和坡长合适合理的纵面线形，以满通安全、舒适和道路美观的要求。

2.1.3 横断面线形要素

由马路边分隔的路、车道和中心地带，肩部就叫道路横断面。车道是特意为车辆提供行驶道路的部分。根据中国的《公路工程技术标准》可知：就车辆速度来看，当车辆速度为20km/h的车道宽度应设计为3m；当车辆速度为120km/h的车道宽度应设计为3.75m；行车带两侧还应设置0.5～0.75m的路缘带；在有设置条件的道路上，例如高速公路和一级公路必须设置中央分隔带。中央分隔带的作用一是能分隔对向车辆行驶，防止行车干扰，让驾驶员很有安全感，二是依据研究得出：当中央分隔带的宽度达到12.2米时，就能够减弱车前灯眩目、噪声和气浪的干扰，当宽度达到18米时，中央分隔带就能形成很美的景观。路肩是道路沿线的道路安全设施的用地，能支撑路面，并能提供位置给临时停车的车辆，绿化土路肩对景观环境也是一种锦上添花。

2.1.4 线形要素的组合

在满足汽车行驶动力学的前提下，思考如何满足心理方面和视觉方面的舒适、连续及与周边环境的和谐统一的方案就称为线形因素组合设计方案。各线形要素的最好组合：一是平、纵线形组合应该在视觉感官上能很好地引领司机的视野，并维护视线的不间断性；二是平面、垂直面的对准技术指标应平衡尺寸，使线条在心理上、视觉上平衡；三是平曲线与竖曲线要彼此吻合，且前者应该长于竖后者。

一个优秀的线形组合不仅具有优美的美学效果，而且能增加了车辆的安全性。相反，在设计时要避免以下的组合：一是凸竖曲线和底底的竖曲线，不得插入小半径的曲线，而不能与曲线的拐点相反；二是直线上的纵剖面应避免靠近，远看中间的直槽，应采用大半径竖曲线，避免大坡度，直线不能插入短竖曲线；三是缓和曲线不应和小半径竖曲线彼此堆叠。

2.2 道路桥梁环境与景观学

2.2.1 道路桥梁建筑美学

在道路、沿线立交、隧道、桥梁和人工建造物，以及道路规划设计通过形成区域文化与自然景观的融合后的绿化、景观和环境保护是道路环境保护设计中的道路环境和景观设计；在道路环境O计中运用环境科学技术美学原理，适应自然环境的发展，开创出一个全新的生态系统环境。

道路环境与景观设计的特点应结合自然环境、道路结构、经济条件、接触运动特征、视觉思维和心理效果，运用景观与绿化设计，适应性强，建造一组与自然景观相容的建筑物。不仅能使机动车自由行驶，还能满足司乘人员的视觉和生理需要；它不仅有利于沿线自然风光的优美开发和自然景观的覆盖，而且更适宜于道路建设环境和周边自然景观，使人文景观良好整合，营造一个安静、干净、优美的环境，让道路变成一种艺术景观，成为一个华丽、宏伟的沿线公园。

2.2.2 道路桥梁环境学

环境设计应立足道路绿化，以达到防治污染，水土保持的目的。根据其功能可分为绿化环保设计和改善绿化设计两大类。

（1）保护环境绿化设计。绿化的环保设计大多是通过绿化种植来减少噪音、减少扬尘、水土保持和稳定边坡。在刮风下雪的地区公路沿线，种植防护林；在经过有学校、医院、疗养院、居民区的道路沿线，种植绿色植物以防噪、防气体污染；还要在路基弃土场，绝缘堆坡体等地带进行绿化，提高水土保持的稳定性。

（2）改善环境绿化设计。通过进行绿化种植来改良视觉环境，促进出行安全性是改善环境绿化的重点设计目标。在小半径的竖曲线的顶部，水平线的曲线向左转动，将水平曲线中的树或树排成一行，作为车辆行驶标志；在隧道洞口的外端，种植大树作为光影适应种植，使驾驶者驶出隧道后更好适应光线的急剧变化；分离区之间，主线和辅道或平行的路之间，种植灌木用于在夜间的防眩栽植，使驾驶者不受对向车流的灯光影响；在道路或立交出口端的低路堤和无围栏，种植宽度密集的灌木或小树作为缓冲种植；当景观沿线，缺乏变化的地形，这是很难确定位置的网站，它是适当的植物树木前进的道路上，形成一个明确的植被鉴定，设施的位置，作为标识种植；至于对于任何有碍于视觉景观的建筑物，最好种植中低树木来进行遮蔽。

（3）道路桥梁景观学。道路景观，包括人文景观和自然景观。各种建筑、公园、宝塔、寺庙属于文化景观；江河、草原、湖海、大川、高山、森林等属自然景观。道路景观设计的界说是指道路线形和道路构造物有雅观的造型并且能与周围环境相和谐统一，形成美观的画面，进而创造一个景观优美，出行安全、舒适，便捷、经济，并且能保护道路沿线动植物生态系统稳定的道路环境。

道路景观设计的原则，是确保司机的可视性要求，建立一个区域性的视觉系统，让司机可以预测接下来的道路方向和道路情况；道路设计要与自然景物相互配合，把设计的道路及其设施都纳入到景观范围内，显示出区域美感，打消自然景观中的各类阻碍，让道路景观的全部组成部分，形成即统一而又有特色的建筑群体；保障使用者的道路功能、美观及便捷经济与心理视觉的统一性。

道路景观设计的方法是将景观设计部分按照道路工程划分，结合区域环境或行政区划，实现点、线、面、整体的协调；应使道路路线平、纵、横截面合理组合，确保道路的线条流畅、视野开阔；还应考虑充分利用栽植绿色植被和人工建筑来补偿，改善景观沿路段的区域环境，使其形成自己独特的风格。

道路及道路上的互通式立交、桥梁、隧道、管理设施和服务区等作为不同景点，策画时应把握线路的线形条件与架构物线条的相互配合，把握比例，形成韵律，注意对称，运用色彩。道路路线线形应以曲线为基础，保持连续性均衡性；在道路的起点上，大的建筑结构，建筑的末端，应注意形状和色彩，防止视觉障碍；道路侧有对视觉产生冲击的场所时，应该采取工程措施或进行绿化对其加以遮蔽或改良。

3 道路桥梁建筑学案例分析

京珠高速公路在全国率先实现了大型公路工程的美学整体设计，并且，长江公路大桥在设计中占主导地位，影响了京珠高速公路沿线的美学景观，而它也将继续发挥积极作用，在未来的武汉市形成一个新的文化景观。这就是一个道路桥梁建筑学的典型案例。

3.1 从整体考虑美学设计

北京―珠海高速公路的重点工程是武汉军山长江公路大桥。为了保证美观设计的效果，有必要从整体感出发，合理设计和布置，使其方案清晰化。在北京-珠海高速公路美学设计的总体定位上，军山公路桥梁是美学设计的重点。

3.2 桥梁工程与美学设计相结合

美学设计是一个领先的设计，在项目实施前，桥梁就应该设计出一定的形象效果，并在建设的同时实施设计，以确保最终的审美效果。

3.3 突出美学特色，美化大桥设计

根据桥梁美学设计的特点，重点突出了斜拉桥的特色，展现出武汉军山长江公路大桥雄健刚劲的风貌，显现出大桥高耸优美的形象，体现湖北中部崛起，奋发图强的精神。

3.4 美学设计使景观与环境互相协调

在武汉军山长江公路大桥的美学设计中，不仅处理好建筑设计与环境的关系，让大桥的整体形象和周边自然环境相配合，更构成了长江上又一个崭新的人文景观。

3.5 美学设计标准适中，功能齐全，经济适用

道路桥梁的美学设计应该结合其功能性和适用性，根据当地的实际情况，设计适中的景观工程标准，并应在设计时充分考虑实施其美学的可行性，在提高路桥造价的基础上，实现最佳景观。

4 结论

在现代道路建设与桥梁建设中，道路和桥梁的设计仅满通功能是远远不够的，还要兼顾人们的视觉需求，展现城市的风采特色，传播人类的文化积淀，也充分体现了对现代美学设计、自然生态环境和谐统一的诉求表达。建设道路桥梁建筑学学科，就是完善道路桥梁的学科与建设体系，以建筑学、建筑美学、环境生态学、景观学、材料力学、结构力学和结构设计原理为基础，把道路桥梁的建筑结构、建筑功能、建筑材料和建筑形象在设计和建设之中紧密的结合起来，很好解决了这个问题。所以，二十一世纪，通过研究道路桥梁建筑学，在道路、桥梁结构中势必会格外注意建筑艺术的造型，看重景观的设计和道路桥梁的美学理念，侧重生态环境的维护，要达到环境景观和人文景观的完美融合。在二十世纪桥梁建设的发展基础上，描绘出二十一世o宏大壮丽的新蓝图，道路桥梁建设技术必将会取得更新、更大、更长远的发展。

参考文献：

[1]魏秋环.我国桥梁景观设计发展的探讨[J].东方企业文化，2014（19）：360.

[2]陆蓉，何fp.道路桥梁景观与环境和谐评价体系研究[J].武汉轻工大学学报，2014（01）：021.

[3]刘朝晖.公路环境与景观设计[M].北京人民交通出版社，2003.

第8篇：湿地公园景观设计方案范文

俞孔坚称自己是“土人”。想像中的“土人”是一位不修边幅、一身“土气”的农家青年，然而，坐在记者面前的“土人”却是一位儒雅的江南才子。不过，他的身上的确有一种难解的“恋土情结”。

“土人”的“恋土情结”

故事要从33年前说起。

17岁时，俞孔坚离开故乡浙江金华到北京读书。临行前，母亲从村前的风水林里，取来一捧泥土，精心地用红纸包好，嘱咐他：无论走到那里，都要带着它。从那时起，这包红土便成了俞孔坚永远贴身随带的“宝物”——在北大读书时带着它，到美国求学时带着它，到欧洲考察也带着它。如今，这包土依然和俞孔坚的博士服放在一起，被他珍藏。俞孔坚也因此把自己称作“土人”。

1997年，俞孔坚在哈佛拿到了设计学博士学位。故乡的土地却在心底最深处召唤着他。

毕业后的俞孔坚回到北京大学并成立了北大景观中心，他希望能建立中国自己的景观设计学专业。当时，中国还没有景观设计的概念，更没有景观设计师这样的职业。虽然早就有景观规划理念，但中国传统的园林设计，那种小桥流水、亭台楼榭的建筑艺术，已远远不能适应已经进入二十一世纪的人们的生存和生活的需要。近现代，西方出现了阿姆斯特德等景观设计大师，而中国在这方面却远远落后，无论是在景观规划和设计的理论还是实践方面都力量薄弱，存在许多问题。

为此，俞孔坚全身心投入到这一国际前沿科学领域。在美国，他为了获取第一手资料和更多的亲身实践机会，曾任加利福尼亚SWA集团景观规划与城市设计师和项目负责人。在美国环境系统研究所（ESRI）做景观规划城市设计及GIS的研究。

经过一年多的努力，他的设计中心不仅为国内外完成了高品位的30余项大型项目的规划设计，而且被全国10多个省、市、自治区政府聘为城市建设高级顾问，并向数百名城市建设的管理者和决策者传播国际先进的城市规划与开发建设思想。

冷眼看城市

归国后的俞孔坚考察了全国100多座城市，看到的现实却令他感到痛心——我们的城市和文化正遭受破坏。无论是北方大都市，还是南国小城，无论是新建小镇，还是千年古都，几乎都在进行着大规模的城市建设。动人的河流，被残忍地裁弯取直，建起了水泥坝和水泥灌底；美丽的山林，被无知地“三通一平”掉了；大片的粮田，大笔一挥变成了开发区，然后又被撂荒。几乎所有的城市都在修建大马路、大广场、大草坪，在那些气派的城市广场和景观大道的背后，是肮脏拥挤的小巷和臭气熏天的垃

圾场。

更令俞孔坚愤慨的是，16世纪意大利的广场、17世纪法国的景观大道、20世纪美国的摩天大楼，几乎同时出现在了中国大大小小城市。“你会突然在郊外稻田里，看见一块花岗石铺地的广场；没有树阴供人遮阳，没有座椅供人歇息，铁丝网将人拒草地之外；为了美化广场，不惜巨资，修建大型喷泉、华灯以及各种莫名其妙的机关，但又不堪沉重的日常运行费，不得不闲置或偶尔做做展示。将户外广场当成室内厅堂来做，金玉堆砌，以贵为美，抛光的大理石和花岗石铺地，比抽水马桶还要光滑……”

自己深爱的土地正面临着前所未有的危机和困境，这一切令俞孔坚陷入深深的思索和不安中……

他无奈的摇摇头：“去年我到杭州讲课，飞机下降时从1000米左右高空看到，整个杭州湾的景象是高楼林立，丑陋且拥挤不堪，几乎没有一寸土地是完整的。这就是我们想象中的“天堂”吗？杭州湾是这样，长江三角洲是这样，珠江三角洲也是这样。”

“作为中国的首都，北京城被破坏成什么样子了？自然的河道变成了水泥的渠道，亲切的林荫道变成了大马路，安德鲁设计的国家大剧院，库哈斯设计的新央视大楼……众多的垃圾景观正填塞着处于景观饥饿中的首都大地，而光一座央视新办公大楼，整个造价就高达100亿人民币。”

俞孔坚犀利的批评当前中国的城市建设。他说，“我们正在热火朝天地重复着美国用巨大代价改正的错误，还以此为荣。”放眼世界，当一座城市兴起的时候，很多国家都是在花费巨大的代价建造这个城市，但不是把它建成一个市民的城市，而是一个展示性的城市。一百年前美国就是这样——1893年，美国做的一件举世注目的事情就是在芝加哥举办世博会，向世界展现美国的国家形象，全美各大城市都在大兴土木，搞城市中心地带的设计，搞展示性的广场，搞景观大道——最后发现都是劳民伤财的事情。

其实，这种批评从1997年俞孔坚由哈佛大学归国后就开始了，也正是由于他的直率和对现实批评的毫无保留，俞孔坚在业内备受争议。但这位处在中国景观设计界风口浪尖上的“土人”，仍然在强烈使命感的催促下奔走不停，用行动挑战现有价值体系，也用行动面对诸多批评与质疑。

乡土自然有诗意

俞孔坚对土地生而有一种无比的亲切与敬畏。带着这种对土地痴恋的情怀，1999年，以“回到大地”为理论先锋，俞孔坚创办了“土人设计”，将自己的景观理想通过项目实践推广开来，“土人理念”也开始成了他设计理念的核心要义。

1999年，俞孔坚与中山市合作，主持设计了中山市岐江公园。在废弃的造船厂的基础上，俞孔坚的团队把它改造成了一个人与自然、人与历史和谐的新景观。2002年，这个项目获得了美国景观设计师协会（ASLA）年度设计荣誉奖。

2004年，土人景观为沈阳建筑大学新校区设计的充满稻田文化的规划，又获得了2005年度ASLA的设计荣誉奖。在这个项目中，俞孔坚创造性地在校园中保留了原有的麦田和稻田。水稻很平常，但是如果把它做校园，做平常人的活动空间，跟当代人的活动结合在一起，稻田就充满诗意了。重新规划设计后的建筑单体由小径相连，直接通往室外空间的“庄稼地”里，学生们可以在那里自由地学习、交谈，冥想甚至玩乐。每当收获季来临，生长在通道两旁的稻谷还可以收割出售，收割后的田地则用来喂养山羊。

在“奥运”森林公园及中心区景观设计方案中，俞孔坚团队的方案“田”，脱颖而出，位列三甲。“怎样用最小的投入、最经济的方法来营造奥林匹克这么大的绿地，来营造北京乡土的特色？当时我们想到了'田'。中国人种了五千年的田，最懂得种田了。用种田的方法，造大规模的绿地最经济，可以解决费用问题、灌溉问题，水的利用问题，湿地的利用问题、管理问题等等。”

俞孔坚说，800多年来，北京一直笼罩在金碧辉煌的宫殿庙宇所构成的景观中，对这种不寻常的景观纪念，几乎让人忘了真实的北京、平民的北京——平坦无垠的华北平原，春夏秋冬分明的四季，勤劳智慧的平民百姓；还有高高的白杨林网，灌渠荷塘，方整的旱地水田，连同四合院、胡同……北京，应该流露出北方的朴实与大气。

在“上海后滩公园”，俞孔坚的设计团队将其规划为一个集生态雨洪调控、工业材料回收再利用、城市农业于一身的人工湿地，以一种富有美感的处理手法解决了河水污染的问题，重新整治了这块荒芜之地。

单看这些项目本身，贴近自然、顺应环境、以减法设计景观，所显示出的那种朴素自然的姿态本来很容易让人忽视，但有趣的是，用最小的投入，最简单的维护，却在很短的时间内使被遗弃的土地重新焕发生机，从那些更夺人眼球的项目中跳出来，被人们所记住、讨论。

俞孔坚的足迹遍及祖国的大江南北：北京、深圳、中山、河南……他把自己的思想情感统统倾注到景观设计中，融入一花一树，一草一木。他不仅仅是一个学者，更是一个实实在在的创业者、经营者。

时间证明了俞孔坚“土人理念”的巨大生命力，也见证了他那超越于当念所必然要承受的波折与歧视。直到“土人”已经从创始之初的三四个人发展到现在的三百多人并得到国家认可的设计资质的今天，俞孔坚让人们看到了时代为那些执著于理想的人建立的丰碑。

乡土景观虽为平民文化，不曾为中央或地方政府保护珍惜，却绵延数千年，它仍然活着，且充满着自然之美。“把已经远离城市的大自然，重新带回到现代的城市，才是最好的。”他说。

设计师和他的桃花源

诗人陶渊明在《桃花源记》中描绘了这样一个世外桃源——桑竹良田，屋舍俨然。俞孔坚的心里也有这样一个现代桃花源：一个建立在自然、文化遗产和人的休闲游栖网络上的城市。不可否认，童年的记忆深深影响着他的设计思路和对景观设计的认识。

那么，如何在城市保持发展的同时兼顾到生态的和谐？俞孔坚继承发展了迈克·哈格的设计哲学，提出保护和建立城市生态基础10大措施，比如：保持山水格局的连续性，不干断山断水的蠢事，让生命的自然过程通道畅通。他强调说，城市水系如河、湖，是城市最有灵气和风韵的地方，是最美的部分，要保持它们的自然

形态。

同时，俞孔坚坚持认为，普通人是城市的主人，在景观设计和城市建设中应该得到关怀。“老百姓是生活在城市中的男人们、女人们、儿童们、老人们，还有残疾人和病人们。广场是为他们的日常工作、生活、学习、娱乐设计的，他们才是城市的主人。而那些讲究气派、展示性、纪念性、标志性的形象工程，最后只能成为失去意义的摆设，成为失落的场所。”

事实上，这正是美国现当代景观设计的追求，强调以人为本，处理好人和自然的关系，为城市居民服务。

“其实一个城市就好比一个人，胖点瘦点都没有关系，但它的血脉不能被割断，喉管不能被割断。我希望看到清沏的流水，河底长着水草、游着小鱼，而不是水泥，不是光亮的意大利瓷砖，不是整齐的美国草，不是漂亮的荷兰郁金香；相反，我希望看到的是当地的芦苇、茅草、水葱、菖蒲......浅水卵石、野草小溪，人们对河流的需要，并不再乎其水多，而在乎其动人的自然野趣。”

俞孔坚的坚定、务实和自信，正在把中国人的生存环境、生态环境和城市规划，向着更加现代、科学的方向推进。他说：“今后，中国人的梦想不仅仅是洋房、汽车，还应有更广阔的空间，中国人应该活出质量、活出风采来。”

第9篇：湿地公园景观设计方案范文

关键词：西方园林；滨江生态；绿色人居环境

收稿日期：2011-05-26

作者简介：赵 静（1982―），女，江苏昆山人，上海同济大学景观学硕士研究生。

中图分类号：TU986.1

文献标识码：A

文章编号：1674-9944（2011）06-0134-03

1 引言

青林湾小区位于浙江省宁波市，以滨江生态休闲为理念，打造大型的国际化、中高档的居住环境。全区分8期，本文介绍的是6、7、8期景观设计方案。第6、7、8期共占地151 441m ，其中绿地面积53 004.35m ，水域面积9 891.5m 。建筑在细部处理上细致而富于变化，是宁波市最精致的Art Deco风格建筑。景观与建筑相呼应，并依据先期开发的构想，运用欧洲古典园林元素，以丰富的水景观，体现社区环境的灵气，打造具有地域特色和文化特色的社区。

西方园林艺术提出“完整、和谐、鲜明”3要素，追求严谨的理性，讲求几何图的组织，在明确的轴线引导下作左右前后对称布置，甚至连花草树木都修剪成各种规整的几何形状，认为人工的美高于自然的美。西方造园艺术以意大利、法国、英国、西班牙、美国的园林为代表。意大利园林让我们感受古罗马文明的光辉、成熟的台地造园技术和对水的精巧利用；法国的巴洛克园林使我们认识勒诺特式园林对大尺度的把握和对轴线、几何纹样的精致处理；英国自然风景园林则让我们找到了现代公园的源头，如画的形式让我们真正感悟园林与西方艺术传统之间的深刻渊源；西班牙的伊斯兰园林则使我们认识东方文化对自然的另一种解释和对水的另一种精致处理方式；美式园林的特点是布局开敞,现代而且自然,沿袭了英式园林自然风致的风格,展现了乡村的自然景色,让人与自然互动起来,同时讲究线条、空间、视线的多变。他们都是西方国家的历史、人文典型代表，悠久的历史与文化内涵。

2 宁波市青林湾设计构思分析

2.1 连续的水系公园体系

利用原有的水系，结合设计改造美化水系景观，突出连续的水系公园体系的特征，形成滨江生态休闲水园林社区（图1）。

图1 连续的水系公园体系

小区北面地形起伏比较大，因此水系的处理以自然的小跌水为主，水从地形较高处通过层层跌落的方式自然的过渡到低处，形成丰富的水景观，让人驻足欣赏；北面的水系还发挥着保卫小区安全的屏障作用，比起一般围墙的生硬，则更显得柔美，同时与沿江滨水呼应，加强了小区与三江口的联系，将两者很好的衔接在一起。

小区东面以商业为主，水系的处理首先应当满足商业功能，适当的加入小水渠营造商业气氛，也能更好的与其他水景呼应，形成小区连贯多样水系景观。

贯穿小区水系延续以往水系的处理方式，利用原有的水系加以改造，同时与前期的水系连接，形成连续的水景观。

小区西侧紧靠机场路，噪声比较大，设计以浓密的植物阻隔为主，利用自然的湿地水系，同时适当的穿插漫步小径及休息平台等，化缺点为优势，形成小区居民休闲漫步的好去处。

2.2 组团绿化道路

道路景观对于小区的整体风貌非常重要，植物种植能更好的呈现道路特色，设计以种植为特征，形成视觉上连续、虚实相间的绿色空间，体现生态多样化的自然和人文景观（图2）。

图2 组团绿化道路

小区道路和前期植物种植相呼应，选择乐昌含笑为行道树，此树四季常绿，树干挺拔，树荫浓郁，花香醉人，与前期一起形成连续的林荫路。小区内部主要道路是贯穿与连接3个组团的重要景观道路，也是整个组团的景观指引方向，为了突出此道路景观，主要以种植江浙地区分布最广的黄山栾树为行道树，此树形端正，枝叶繁茂秀丽，春季嫩叶红色，夏花满树金黄色，入秋蒴果似盏盏灯笼，果皮红色，绚丽悦目，在微风吹动下似铜铃哗哗作响，故又名“摇钱树”。

组团内部道路绿化结合每一期的区域特色，第6期的组团道路突出“晚秋”特色，运用银杏展示的艳丽秋色，第7期的组团道路突出“冬景”特色，以梅花展示，当初雪的梅林绽放盛开时，踏雪寻梅，芳香袭人，定会想到宋代诗人和靖赞叹梅花的绝句“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏。”第八期的组团道路突出“春花”特色，运用玉兰给人以宁静及优雅的感受，体现一种隐逸山林的野趣和春色满园的景象。沿着水系空间，沿岸种植垂柳和桃花为主，着意营造人工湿地景观、桃花溪径及花溪水面植物景观，以形成自然界中绕有趣味的寻幽之地，为植物和野生动物提供了重要的生长地和庇护地。

2.3 组团中央公园体系

6、7、8期建筑的规划布局以围合的方式形成组团，也形成了集中的中央景观绿化空间，利用这样的空间，结合道路和水系，布局设计成3个风格各异的主题公园，并通过景观水系和步行道路贯穿联系在一起。这3个公园分别是美式中央公园、法式凡尔赛公园、西班牙风情公园（图3）。

图3 组团中央公园体系

2.4 连续性的景观道路步行体系

依据6、7、8期的布局及空间形态，将各期的中心景观、公共开敞空间及周边的水系等优秀景观资源用漫步道连接，形成结构性的绿化步行通廊，也建立与居民住家的便捷联系，为小区居民之间的邻里关系及景观绿化和设施之间的共享提供了良好的条件，方便居民的使用（图4）。

图4 连续性的景观道路步行体系

3 宁波市青林湾规划设计分析

3.1 西班牙风情公园

第6期景观的设计构想来自于西班牙的地中海庭院，它是西班牙传统风格花园中历史最悠久的一种。西班牙文化是阿拉伯文化的代表之一，水作为阿拉伯文化中生命的象征与冥想之源，在庭院中扮演重要的角色，他们常常以十字水渠的形式出现，代表天堂中水、酒、乳、蜜4条河流；各种石子铺设的园路，绿树成荫的长廊，盆栽的棕榈科植物、都是西班牙式庭院的组成部分。该区结合西班牙地中海庭院的特征，在中心景观处设置了水池和喷泉，并通过明快的色彩和植物等西班牙符号的选用，使居民犹如进入了惬意的西班牙小镇。同时为了更好的满足居民的日常休闲和健身需求，结合阳光草坪、休闲廊架等景观布局，设置了供儿童使用的游戏架及老年人使用的健身器材，将园区的文化和休闲功能巧妙的融合在一起，整体园区景观更加人性（图5）。

图5 空间布局

3.2 法式凡尔赛公园

第7期景观的设计构想源自法式园林。法式园林以勒・诺特尔式的凡尔赛宫为代表，保留了意大利文艺复兴庄园和法国传统园林的一部分，如轴线、林荫路、刺绣花坛、喷水池等，又以一种新的更开朗、更华丽、更宏伟、更对称的方式重新组合，将这些要素组织得更协调、更统一、更有魅力，创造了一种更显高贵的园林。比起其他的园林，勒・诺特尔式园林的轴线更突出、林荫路更长、透视更深远、喷泉、雕塑更集中、简洁。第7期景观设计运用规整的线形和强烈的铺地色彩，塑造法式园林宏大的气势。在靠近溪流的大广场上，设置了中心对称的景观喷泉和造型典雅的人物雕塑，喷泉的两侧对称布置了精致的刺绣花坛，尽头是造型别致的欧式廊架，以溪流为前景的，喷泉为轴线的大广场呈现出大气磅礴的气势和精致典雅的意境，凸现法式园林的华丽、宏伟。在组团景观的中间，还设置了一组用整形的绿篱围合而成的迷宫，中间有一个栩栩如生的神话人物等待着他去探访，小朋友能在那边玩玩捉迷藏探索道路等小游戏，创造别具一格的活动空间，给这个花园创造无限的乐趣。

3.3 美式中央公园

第8期景观的设计构想来自与美式公园，美式公园以纽约中央公园为代表，它为忙碌紧张的生活提供了一个悠闲的场所，满足了人们对阳光、新鲜空气以及公共活动空间的需求，公园里设置了开阔的大草地、树木葱郁的小森林、可以泛舟的湖泊、个性十足的溜冰场、回转木马、露天剧场、网球场、运动场、美术馆等等，成为纽约市民的理想的休闲空间，也是全球人民所喜爱的旅游胜地。第八期景观将中央公园的功能提炼，中央设有大型游泳池及小型的儿童戏水池，在炎热的夏季给居民提供一块清凉的地方，泳池的四周结合地形穿插景观散步道，联系西边以老人休闲锻炼为主的阳光大草坪和东边以儿童嬉戏为主的大型游乐广场，使居民不出院子就能享受阳光和新鲜空气，达到景观与居民的生活需求完美的结合。

3.4 香溪公园

充分利用原有的景观资源，对溪流进行整治改造。结合溪流两边的植物配置，在两岸布置临水景观小品，林荫活动场地。木质的栈道、流动的溪水、雅致的亭架、舒适的木桥、繁茂的植物以及悠闲的人们，形成纯朴自然的人工湿地景观，自然界中绕有趣味的寻幽之地。

3.5 密林碧竹公园

主要营造幽深密林、碧竹寻幽之景观。幽深密林以阔叶常绿树为骨架，营造幽深浓密的风景林，使其成为小区隔离噪音尘土等良好的天然屏障。碧竹寻幽以各种竹类为主景，以竹林小径引导人们漫步其中，间配其它的花灌木。以连续顺畅的慢跑道贯穿，形成一条有敞有闭、有大有小，有明有暗变化的景观空间序列，达到曲径通幽的意境。