汽车修理工精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的汽车修理工主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：汽车修理工范文

各位领导大家好，本人进入azj工作已一月有余，自从踏入企业的大门我就深深的被我们企业的这种蒸蒸日上的朝气所吸引了，经过这一个多月的工作和了解对我们企业所提出的“以人为本”azj人之杰的管理模式和发展理念所打动和感动，走过好多企业第一次被这种把员工放在第一位的管理机制和理念所打动。

本人从事汽车修理钣金行业已有10个春秋，我相信azj能给我提供一个展现自我完善自我，去不断学习进取的一个平台，我有信心也有意愿，迫切的希望能够融入这个群体这个大家庭，成为azj真正的一员，为我们企业的发展尽自己的一份绵薄之力，为azj的明天去拼搏努力进取，同企业一同成长，去展翅翱翔，飞的更高，去更远的前方，

当然因为新店刚刚开业，个个方面都在逐渐完善，目前我们还面领许多的困难，工作这一个多月我也发现了许多不足的地方，还有很多的地方需要完善，为了企业能够更好的发展，我提出几点，领导需要更多的去了解员工的心声，应把我们以人为本的理念充分发挥到极致，因为员工是企业的根，企业的基础，作为员工我觉得我们应该把azj人之杰的理念发挥的极致，首先去完善自身修养，提高素质，因为我们还有许多的缺点和不足，刻苦努力学习提高自身维修水平，能更好的去做好领导交给我们的每一项工作，为客户更好的服务，为azj的明天做好根基。我相信只要我们去拼搏努力我们一定能做到，做到能为自己是azj的一员而自豪，为azj有我们这样的员工而骄傲、

因为被这朝气蓬勃积极向上的和谐氛围所渲染，因为深深的喜欢因为被感动，所以我认为azj需要我，我更需要azj、希望领导能给予我这个请求，让我成为azj真正的一员，谢谢

第2篇：汽车修理工范文

【摘 要】中职院校在汽车修理专业的人才培养中，可以应用工学结合的教学模式，让本专业的学生不仅掌握足够的专业理论知识，还能够在较多的企业实践中充分锻炼自身实操能力，以促进他们成为优秀的汽车修理人才。文章主要剖析了在中职汽车修理专业教学中应用工学结合模式的途径。

【关键词】工学结合 中职汽车修理专业 应用

一、前言

通过有效的校企合作，让本校学生除了接受学校的理论培训，还能够赴企业进行实践，从而全方位提高学生实操能力，使他们在毕业后被社会所青睐，就是工学结合教学模式的内涵。笔者认为，中职院校汽修专业应当在教学中应用工学结合模式，确保培养出更多高质量的汽修专业人才。

二、工学结合的意义

在工学结合的教学模式下，中职院校会和相关企业展开合作，让学生在中职院校接受理论教学的同时，还能够赴企业进行实践。这样不仅迎合了企业的用人需求，还使学生的自身能力得到了充分的锻炼，有效促进了校企间的互惠共赢。在该类教学模式下，学生不仅能够在中职院校中掌握专业理论，还可以使实操能力得到全方位的提升，并可以及时掌握当今先进的汽修相关技术，以使自身在毕业后成为被社会所青睐的汽修专业人才。并且，中职学生获得了大量的在实践中不断探索、总结、提升的机会，其专业素养和技能可得到充分的培养，同时，中职培养应用型专业人才的育人特色也得到了凸显[1]。

三、中职汽车修理专业中应用工学结合模式的途径

（一）构建科学、系统的汽车修理专业教学体系

第一，中职院校应当确定合理的汽修专业人才培养方向和目标，全面、系统地培养本专业学生的职业能力，包括职业基础能力、职业拓展能力和职业岗位能力三大块。并且，应当对这三大块能力的培养进行细化，为客观、准确评估学生的职业能力，采取有效措施考查学生在项目学习中对技能与知识的掌握情况，并要求他们参加相应的考评与资格考试。比如，在培养学生的汽车职业岗位能力时，学校应当对培养过程进行细化，开发具体的学习项目，包括汽车的综合故障诊断、专项系统故障诊断及一、二级维护等，并且，要将以上各类教学项目进行进一步的具体化，对相应的各方面技能进行培养与考评。如，教师在二级维护教学中，应当确定清晰的培养目标和任务，列出各类需要让学生学会的内容，有：汽车材料的确定及汽车零部件调整方式；汽车构成的内容及设备组成原理；汽车修理工具的确定及其使用方式；维修、保养汽车时所需遵循的流程和规范等。此外，中职学校还应当将《汽车电气设备组成及修理》《汽车底盘构造及修理》《汽车发动机构造及修理》《汽车机械基础》等课程加入汽车修理专业的课程体系内，以使学生能更为充分地了解汽车检测与维修有关的各类知识，全面掌握实用、高效的汽车修理技能，迅速提高自身的职业岗位能力[2]。

第二，中职学校应当结合当代汽车修理专业的教学改革及其发展需要，在专业课程体系的建设中全面引入工学结合的培养模式，打破原有的“单纯强调教师的主导作用、重点传授理论知识”汽车修理专业的教学模式，而应为迅速提升学生的职业素质，对教学中学生的主体地位进行强调，使用各种手段促进学生不断发挥自身的主观能动性，使他们能够在更多时候有意识地进行自主的专业学习。同时，要在汽修专业各门课程教学过程中充分贯彻“工学结合”的教育理念。如，学校可从专业、基础、实践拓展三大块展开专业课的教学工作，通过合理方式系统、全面地培养学生岗位能力，使他们能够很快地学会专业知识，掌握必要的专业技能，帮助他们毕业后顺利地适应企业相关岗位工作。

（二）制定科学、高效的专业人才培养方案

“通过科学、系统的教学，使培养出的学生在毕业后能够服务于社会需要”是学校的任务。学校为了较好地完成这一任务，使自身得到长期、稳定的发展，必须制定优良的方案，实现有效的人才培养。可以说，学校人才培养水平高低和其人才培养方案的好坏密切相关。因此，中职院校汽修专业教学人员必须制定科学、完备的方案，确保可以培养出理论储备深厚、专业技能突出、实操及创新素质较高的一流汽车修理人才，以满足市场发展需要。在人才培养方案的制定中，中职学校必须全面了解社会对汽车修理人才的能力及素质相关的要求，清楚知悉本专业学生在将来的工作岗位上应当具备的能力，并以此为指导确定合适的人才培养方式及手段。在以往的中职学校汽车修理人才培养计划的制定中，多缺乏企业人员的参与，往往是由校方在考查社会需求后单方面做出的，这样的培养方案并不能保证毕业生切实符合企业实际需求。为改变这一状况，中职学校应当请企业人员参与到汽修人才培养方案的制定工作中，以确保其教学过程不脱离社会实际需要，以更为科学、有效地对汽修专业学生进行指导和训练，让他们能够掌握当今企业岗位需要员工所具备的知识和能力，从而在毕业后成为被社会青睐的汽修专业人才。

校方可以建立由企业专业人士和本校教师组成的汽修专业指导委员会。在制定培养方案时，第一，委员会应当充分调查人才市场，获取市场对汽修人才需求情况及本专业毕业生的就业状况的有关信息，明确本专业学生将来可能从事的企业岗位。第二，在调查后合理分析职业岗位，确定本专业需要让学生掌握的知识和技能等，并基于此设立汽车修理专业的培养目标。其中，若委员会是基于本校合作企业展开的调查，就应当将对汽修专业岗位群的分析列入调查结果分析内容中。例如，在汽车售后服务行业中需要大量的人才胜任技术服务岗位，在该类岗位中，包括：①汽车1级维护，主要是汽车保养维护；②汽车2级维护，通常是修理及更换汽车零件；③少数的汽车3、4级维护工作。对此情况，中职院校应当重点培养学生的1、2级汽车维修能力，使他们具备必要的素质和技能，促使其将来获得良好的职业发展；其次，为便于本专业学生的专业拓展及以后的岗位迁移，校方还应当适当训练学生3、4级汽车维护能力，使他们拥有更广阔的视角、更全面的技能。这样的培养方案利于培养出更多高水平的汽车修理专业人才[3]。

（三）教师要不断优化、改进教学过程

中职院校应当将工学结合教学理念贯彻到汽车修理专业教学的全过程中，不断优化自身教学过程，充分提升学生的学习能力、专业能力、探索创新能力及社会能力等。应当注意以下几点。

第一，和高职生、本科生相比，中职学生的学习主动性与能力并不高，而中职院校的汽车修理专业的学生往往具备较强的动手能力，但不愿过多地学习专业理论知识。教师应当根据学生这一特点，改进教学方式，不可单纯地进行“填鸭式”教学，而应更多地在实训车间等利于实践的场所展开直观生动的专业教学，让学生直接认识、了解汽车零部件及其构造，并增加实践经验，迅速提升自身的拆装、检修等具体能力。

第二，中职院校汽车修理专业中一般包括汽车运行原理、故障排除、结构组成等方面的教学内容，但往往存在不同内容间联系不紧密的问题，这样不利于学生对专业知识、技能的系统化掌握。为改变这一状况，教师应当不断进行优化改进，使教学过程更为系统化，通过生动的情境创设、合理化的任务布置，让学生积极主动地参与到学习活动中来，使自身的专业能力得到全面提升。

第三，为了在专业人才培养中充分贯彻工学结合模式，教师应当将教学过程理论与实践并重，并使二者有效配合。为促进教学目标的完成，应当设置合理的教学项目及任务，实行行动导向式的教学模式，让学生有充分机会进行自主学习，在不断的探究、思考下，形成较高的解决实际问题的能力。

四、结论

为了让本校学生学习到当下汽车修理行业领先的技术和技能，以便在毕业后顺利就业，中职院校应当采取有效措施，实行工学结合的教学模式，具体来说，可以从教学体系构建、人才培养方案制定、教学方式优化等方面着手，使本校的汽修R到萄Э蒲А⒏咝В符合市场发展需要。

【参考文献】

[1]鲁春山.关于提高中职汽车维修专业教学质量的探讨[J].黑龙江科学，2015，6（18）：71，75.

第3篇：汽车修理工范文

机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来，由于受到多种因素影响，修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况，我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查，与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流，对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识，现将有关情况做一简要汇报。[文秘站网文章-找文章,到文秘站网]

一、修保能力现状

（一）人员结构

机修车间现有职工15名，其中全民职工14人，劳务工1人，管理人员3名，技术人员1名。35岁以下5名，35—50岁8名，50岁以上2名，女工4名。下设三个班组，分别是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流电班，修理工2名，其中一名女工。

（二）设备状况及承担任务

机修车间拥有固定资产原值173.53万元，净值71.74万元，其中设备资产9台（套），原值51万元，净值16万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。20__年完成修理任务：车辆大修35台、三保24台、项修413台，游动滑车大修20台，产值355万元。

（三）技术状况

由于受修理人员少的影响，我站能够承揽的车辆修理项目包括：国产EQ140、CA141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修；太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。

二、存在的缺陷

（一）我站修理工与其他单位修理工工作量差异大

与我站修理工工作情况相比，其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业，三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂，工作负荷量悬殊较大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，影响工作积极性。

（二）激励措施缺乏资金保障

为了充分调动职工工作积极性，尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施，但由于受到加班、奖金、工资总额等因素的限制，能够浮动的资金十分有限，激励效果不明显。如果把固定工资部分也用于浮动，则会由于影响职工正常生活，易造成职工队伍不稳定。

（三）生产班组人员过少

从上述人员结构中可以看出，每个班组仅有2—4人，虽然队部的3名干部都在班组里干活，仍与正常修理班组应有的6—8人的配制差距太大，而且班组数量也太少。在这种情况，无法形成专业班组（按照正规汽车修理单位班组配制，应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组），这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术，形成了“样样都会，样样不精”的现象，造成修理质量不易提高的不良后果。同时，也使修理工缺少学习较先进技术的时间，在一定程度上制约了修理范围。

（四）高龄职工和女职工人数所占比例大

目前，车间从事的修理工作不仅仅是技术工作，拆卸发动机、变速箱、前后桥，保养大型车辆底盘等大多数作业，都是重体力活，对于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40。

三、建议采取的措施

（一）充实修理班组人员

由于实际工作量与现有人员不匹配，使我们无瑕顾及大型特种设备的大修，只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量，这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用，就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例，外送大修一台需要8万元左右（还不算15种总成件更换追加费用），内部修理一台只需费用3万元，能为厂节约修理费近5万元。还有抽油机变速箱，新购一台约5万元，而内部大修一台仅消耗材料费1万元左右，每台可为厂节约4万元。建议将全厂修理人员集中统一管理，形成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求，组成6个班组每班6-8人配制，我站将能完成厂里1800多台设备的70工作量，能为厂里节约大修费500万元左右。同时，这样做还便于考核，容易分清修理质量方面的责任，有利于修理工集中精力钻研专项业务，做到专而精，提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平，有效提高汽车修理质量与效率。

（二）加大培训力度

目前，随着ABS系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用，我站修理工的技术水平已暂时达不到修理行业的要求。由于受到技术能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建议厂里在培训方面给予支持，增加我站汽车修理专业外送培训名额，参加汽车新技术应用及维修等培训班。使修理工在原来基础上，技术得到进步。

第4篇：汽车修理工范文

关键词：汽车修理；汽车钣金；多功能钣金整修装置

前言：当今时代，汽车制造业发展迅猛，车身结构及材料都出现了较大变化，承载式车身的应用越来越广泛，这就对车身修复技术提出了更高的要求。在进行钣金修复的过程中，不仅需要修复车身外形，同时要尽可能恢复车身各项性能，避免出现二次事故。钣金整修装置是汽车车身修复的重要工具，本文提出了一种多功能钣金整修装置，其有着方便使用、结构简单的特点，不需要拆卸汽车壳体就可以快速将车身修复为原有状态，能够有效提升钣金修复效率。

1装置构成及工作原理

汽车发生碰撞之后，其车身壳体钣金件会凹陷变形，如果是轻微变形，一般焊接牵引可拉环装置，利用牵引的方式拉平凹陷位置，之后除去焊接，利用加热方式对车身损坏部位褪火，最后进行敲击作业，整个过程中需要反复敲击，很容易出现反复变形的问题，从而造成车身二次损伤，影响其机械强度，且整个修理过程过于繁琐，工序较多，各个修理工能需要紧密衔接，操作要求较高。基于上述修复方式的局限性，本文提出了一种汽车修理用多功能钣金整修装置。

本文提出的汽车修理用多功能钣金整修装置结构如图1所示，其主要包括三大组成部分，分别是真空泵、吸盘及牵引器，图1中，编号1为钣金件，编号2为吸盘，编号3为管路，编号4为真空泵，编号5为牵引器，通过管路将吸盘与真空泵连接起来，将拉环设置在吸盘上，以此来连接吸盘和牵引器。

由金属材料制成吸盘，将橡胶密封圈安设在吸盘沿口处，保证密封l生良好，在吸盘中心设有拉环，牵引时负责连接吸盘与牵引器，将抽气口设置在吸盘上，与真空泵连接，从而将吸盘内的空气抽取出来，吸盘结构如图2所示。

图2中，2-1代表密封圈，2-2代表拉环，2-3代表抽气口，多功能钣金整修装置在工作的过程中，通过管路实现吸盘与真空泵的连接，通过拉环实现吸盘与牵引器的连接。

2功能实现

2.1放置吸盘

在汽车车身钣金件凹陷部位放置多功能钣金整修装置，将吸盘装置对准凹陷部位，手动启动真空泵，以此来抽取吸盘中的空气，空气排空后，吸盘会紧密吸附在钣金件凹陷部位，可以采用活塞式真空泵，真空度控制在0.01Mpa以下。

2.2拉动吸盘

主要通过多功能整修装置中的牵引器来拉动吸盘。将拉杆装设在吸盘上，利用拉杆来拉住吸盘，将撞锤套安装在拉杆外部活动套之上，拉杆的另一端装设带有排气和抽吸孔道的手柄，手柄上的排气孔道与气室大气相通，利用横孔的连接，实现吸盘内腔与气室的相通。在气室入孔位置装设喷嘴，在高压环境下，气体通过喷嘴，负压气流的存在会使得吸盘牢固的吸附在损坏表面，通过撞锤套的外拉移动实现与手柄套的撞击，在被吸表面的拉动之下，会将汽车干瘪的表面拉出。在此过程中，要保证吸盘力的均衡性和适度性，避免出现斜拉或用力过猛的情况，以此来避免对塑胶拉头或吸盘的损坏。此外，需要注意的是，要避免超出吸盘拉力的范围，在工作的过程中要轻轻尝试拉，以此来对凹陷的压力产生一定的缓解作用，在按压压力点的过程中，底部凹陷处可能会出现反弹，此时吸盘不需要较大力量就可以实现吸出。同时，应当对凹陷部位的深度及产生凹陷部位的原因进行分析，在此基础上合理的选择塑胶拉头和吸盘，避免出现拉力超出二者拉力范围导致损坏的问题。需要清理吸盘的使用部位，保证干净无油渍，只有这样才能够实现真空拉力的最大，以此肀Vの修效果。

2.3反复敲打复原

选用木锤或橡胶锤作为敲锤，避免在维修过程中造成对车身构件的二次损坏，在敲打的过程中，应当保证敲打方向垂直，敲打部位为钣金件的中部，如果对金属表面的棱边进行敲打，则会导致金属板变形加重。在敲打的过程中，需要保证敲锤从金属板表面反弹回来，并围绕支点轻微的进行旋转，其他手指下推敲锤，用手腕的力量来控制敲锤做环状运动。两次敲击点之间的距离控制在1cm左右，一直到完全修复为止。在整个敲打复原的过程中，要尽量每次敲击都有效，尽可能减少敲击次数。

3操作要点

首先，需要在车身损伤凹陷边缘进行维修操作，由外向内，逐步修复，降低车身损害程度，减小过形，减小反复变形，保证维修之后车身的机械强度。

第二，在牵引的过程中，如果车身是向外弯曲膨胀变形，则需要反复进行牵引，利用相关收缩功能设备反向收缩。如果发生单边变形，需要选择高强度部位作为牵引基础，避免车身另一侧出现变形，根据需要获得矫正力，外加力逐渐增大，必要时可从不同角度来增大牵引力。

第5篇：汽车修理工范文

于是，传统修车门店抱怨汽配市场内卖配件的还修车，市场混乱。汽配市场则攻击修车门店的配件质次价高。

据了解，到汽配市场修车的人越来越多，究其原因就是价格因素。传统修车门店虽有较好的维修经验和设备，但来修车的人日见稀少，许多客户如果不是因为复杂的技术问题，都到汽配市场去换件了。

可以说，中低端轿车维修行业面临着重新洗牌，旧有的格局有可能被打破。

维修工变成了换件工――维修行业的软肋汽车维修是一门横贯多学科专业性很强的技术，一个好的修理工，要有较高的理论基础，并需要多年的实践后才能达到一定水准。现在所谓的维修，许多小门店，就是以换件为主。

笔者在一家汽修店内看到，一辆桑塔纳2000型轿车的水泵坏了。修理工简单看了一眼，就告诉司机换水泵。于是就报出了三种不同价格的水泵，司机言称是单位的车，要好件。很快，水泵换好了，故障也排除了。司机走后，笔者问修理工，水泵坏了就不能修一下继续使用？修理工说：能修，水泵芯坏了，水泵皮还能用，只换个芯能省将近一半。可司机不愿等，再说人家是单位的车，不在乎省这一点钱，我们也省事。

维修工变成换件工的背后，一方面是轿车的配件有一些是一次性的，不能维修，另外就是利益的驱动。一位业内人士告诉记者，汽车维修行业，除了品牌车辆售后服务维修中心在维修中要收取工时费外，大多数的维修门市只收取配件费，换件是免费的。加收工时费，肯定竞争不过售后服务中心，这也是行业竞争带来的结果。只有多换件，才能多挣钱，如果以修为主，就等于自断财路。然而，顾客离开的原因很多就是因为价格。

汽修店的配件价格竞争不过汽配市场

一位朋友的汽车手刹坏了，到汽修店花了80元换了一个，等他有一天偶然到汽配市场问了一下，人家一下子拿出了三种不同品牌的手刹车配件，最好的才80元，他换的那一种只要25元，还负责给换上，这位朋友连呼上当。他对笔者说，再也不到汽车修理门市去换件了。

在一些汽配市场里，笔者看到，各种车辆的零配件非常齐全。笔者与一家配件店老板进行了交谈。他说，他的配件都是从厂家进的货。因为是批发，所加利润不大。有一些汽修店是老客户，在他这里拿货，定期结算，比现金取货要贵一些。原来只批发不零售，但市场里的修理店越来越多，也开始了零售，零售价格比批发要高一些，但是比汽修店里的配件要低很多。例如，桑塔纳车的全车水管，在这里买只要一百块钱不到，在汽修店里，最少也要你二百多块钱，往往对配件的品牌还没有选择的余地。

按照他的说法，笔者随便找了一家汽修店，询问了桑塔纳全车水管的价格，果然，相差不大。

无证上岗管理混乱

日前，笔者在某汽配城门前的一扇门市上看到这样一幕：一位顾客要买一对后视镜，服务员拿出了一种。经还价，60元一个。服务员就张罗着让修理工去换件，而那个顾客转了一圈儿别的门市，又看了一下修理工正在安装的后视镜，便要求退货，不装了。原因是最初选货时看的后视镜是原厂选配的配件，而修理工给装的却是副厂的件，质量和原厂配件差了许多。服务员连忙道歉，说是拿错了货。

走进汽配城，里面到处都是正在修车的车辆，有换件的，有喷漆的，有正在保养的。其中有很多门市是某某品牌的售后服务店。笔者在里面转了一圈，很少看到有交通主管部门汽车维修行业的经营许可证和工商局的维修行业的注册登记证。问了几个维修工，又没有经过专业培训。

面对汽修行业的现状，我们的主管部门是否缺位了？

汽修业管理一刻也不能放松

据公安部统计，全国因汽车故障造成的安全事故占事故总发生率的10％以上，因此，汽修行业是人命关天的大事。

第6篇：汽车修理工范文

北京现代的回答是： 5年10万公里整车保修。受够了长则3年短则2年缩水保修期的我们，终于又和国际车市接轨了一回。这一次，北京现代将对已经售出的商品车在内的所有第八代索纳塔提供“5年10万公里整车保修”服务。

汽车行业曾对家用轿车正常使用保养与维修成本进行测算，前两年总计保养维修成本约为购车成本的14%，第三年达到45%，第五年达65%。在CPI噌噌往上涨的今天，更长的保修期，意味着能让我们省下大笔的银子。诱惑不仅于此，随着中国汽车市场的愈加成熟，人们对售后也越来越关注，北京现代的这一举动，甚至可能引发市场对保修政策的连锁调整，达到发达国家的水平。以美国为例，全车基本保修普遍为3年3.6万英里，动力系统保修普遍为5~6年/6万~10万英里。

这才是我们真正需要的国民款汽车。

漂亮动感的外形

从1985年第一代索纳塔问世一直到2011年，已经走过20多载的索纳塔家族终于迎来了第八代成员，一款极具“现代风格”的定型之作――以兰花为灵感设计的车身线条，从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成，连进气格栅都延续了发动机盖上的兰花线条，双门跑车风格的轮廓与自然柔和的雕刻感配合得非常完美。兰花线条“流体雕塑”的设计一直延续到了中控台上，搭配着动感而可视性强的潜水镜式仪表盘，优雅中带着几分硬朗。

舒适的驾乘体验

第八代索纳塔车身尺寸：4820 x1835x1470mm，轴距为2795mm

超长轴距能为前后排的乘客提供了宽敞舒适的空间，车内距离达到1845mm，坐在其中非常自如，523L超大后备厢可放4个高球包――表现堪称优异。座椅带有电加热功能，提高冬季乘车的舒适性。第八代索纳塔配备了“记忆驾驶席座椅”功能，一键恢复座椅和后视镜至自己习惯的状态。真皮包裹的方向盘握上去手感很好，四幅的设计更加贴合实际驾驶需求，10多个功能按键和金属换档拨片都是非常实用的装置。风琴式电子油门踏板不仅能够防滑，还能够让驾驶者的脚踝保持更加舒适的角度，且脚踩幅度和油量供应配合密切，完全消除了拉线式油门在这方面的误差。

高端配置和安全保卫

第7篇：汽车修理工范文

小品剧本《商会是我家》

人物：甲（商会会长，汽车车厢）扮演者：程小刚

乙（招商局长，橘子树）扮演者：王海红

丙（反串农村妇女，货车司机）扮演者：笑天版权所有

丁（果园承包商）扮演者：小强

申（汽车修理工）扮演者：阿华

道具：小脸盆，砍刀把，橘子（若干），大扳手一把，草帽，一个修理厂的牌子，一沓钱。

第一场：

橘子树上场（造型，身上吊橘子）

丙（农村妇女形象），带一大一小把砍刀。

丙（面对观众）：“果树满山坡，橘子真是多，我从这里过，一看，我难过。乡亲们！山是我们的，地是我们的，可发财的是外地猴子，现在什么东西都在涨价，可他租我们的地却没有涨，今天他要是再不涨钱，我们就跟他来点硬的，砍掉他的果树”。

丙发现果树：“长得还蛮好的啊（边说边摸，摘下橘子吃，多摘几个给观众）看不出这个猴子种的橘子还可以哦！哼好吃老娘今天也要砍！！

丙（拿出小砍刀砍了几刀，砍不动）：“这么硬？！换大的砍”（换大刀继续砍）

丁（从后面跑上场！！）边跑边喊：“不能砍啊！！不能砍！！”

丙：“不能砍？你来我们这里的时候肉才块钱一斤，现在呢！都快了（突出语气）

那时候米毛钱一斤，现在都块了，你说你承包我们的地是不是也该涨涨了！

丁：“可我当初是和你们有协议的啊！”

丙：“什么协（鞋）议（指着鞋子说）还帽议呢！！（摘下帽子丢在地上）跟老娘说这些没用，地不涨价今天就是不行！”

丁：“不准砍，你今天要是砍我的树，哼（搞形体动作）

丙丁做对抗形体动作，转圈

丁跪下：“算我求你了，不要砍我的树”。

丙：“把老娘吓坏了，原来就是这副德行，老娘就是要砍你的树”（举起刀）

丁：（冲上前，紧紧抱着树）：“这树就是我的命呐！你要砍就砍我”

丙：“耶？你这个猴子命都不要了？跟老娘来这套，滚开（提起丁，然后往地上一扔，丁倒地）

丙举刀继续砍，树被砍倒，倒在丁身上。

丁痛苦的大叫：“天啊！我的树啊！”抱着树痛哭

丙：“这树不要浪费了，拿回去当材烧”（拉起树，扛下台）

丁：“天啊！怎么能这样啊！我辛苦了几年的树啊！这叫我怎么办啊？我该找谁去评理啊？”（步履蹒跚的下场）

第二场

丙：（作开车状，手上拿一个脸盆做方向盘，身后甲弯着腰做货车车箱开上台）

丙：“我是一个外地司机，买了辆二手车在这里跑货运，这破车三天二头坏，真烦人。”（说完这话，货车一蹿一蹿，熄了火）。

申上场，手上拿着修理工具。

丙：“怎么这么倒霉（丙下车，看看车，又看看周围）这里正好有个修车厂（走过去）

丙对申说：“师傅！帮忙给修一下车吧（递烟）”

申：（围着车看了看）“什么破车？看样子问题不少啊（甲抬头，申把甲的头按下去）这变速箱都跑上面来了（申按甲的腰，甲的腰下沉）你看看你这钢板（踢甲的屁股）这轮胎都没有气了！（指着甲屁股）你看，你看，这里还有个洞！

丙（跟近一步，仔细看看）“真的有个洞！”

申：“好！我现在就来修，你让开点”（丙让开步）

申开始修车，到处拿扳手拧！

申：“修好了！”

丙：“师傅！多少钱啊？”

申：（伸出个手指）

丙：“。不算贵”（做掏钱状）

申：（继续伸着手指）摇摇头

丙：“？”

申：“哦”。

丙：“什么？要万？”

申：“我们这里就要万，你也不看看我们这里的牌子，（中国第一汽车修理厂，国际顶级修理大师挂牌营业），给钱哦。快点拿钱！！版权所有

丙：（可怜状）“我没有那么多钱啊”

申：“没有？没有就不要把车开走，车我先开走，明天带钱来领”（开车走）

丙：“这明明是敲诈嘛！可我们外地的，有什么办法呢？”

第三场

丁唱出场（最近比较烦）“最近比较烦，比较烦，比较烦，满山的果树都被人砍完，找了商会，还没有结果，今后的日子，我不知道怎么办？

丙接着唱（最近比较烦）“最近比较烦，比较烦，比较烦，补一个轮胎被人敲了一万，政府说了，会帮我解决困难，我只有在这里，等等看

甲和乙上场，看见丙丁

甲对丁说：“老邰，老周，我正找你们呢！”

丁对丙说：“看。我们商会余会长来了”

丙丁忙迎上前去

第8篇：汽车修理工范文

关键词：汽车；保养；维修；管理

中图分类号：U472 文献标识码：A

1. 汽车保养与维修

1.1 汽车保养与维修准备工作

为了有效延长汽车的使用寿命，确保汽车具有较高的安全性，就必须做好汽车的保养与维修工作，为了实现这一点，首先就要从汽车保养与维修的准备工作做起，具体阐述如下：

第一，测定汽车保养周期、方式、方法。在汽车保养与维护的准备工作中，首先要做的就是测定汽车的保养周期、方式以及方法。其中汽车保养周期的测定是为了基于对汽车资源的合理控制以及安全保障的条件下，维护汽车的性能与车况，此外，这几个方面的测定也有利交管部门实现对汽车的有效管理。在车辆保养周期、方式方法的测定上，应先充分阅读相关资料，了解汽车实际情况以及汽车的性能。其次还要检查车辆状况以及新旧状态，可以阅读汽车使用手册，充分了解汽车情况，然后针对汽车展开一系列保养工作。如果需要对部件进行更换，就必须基于保障部件质量的前提下，提高其安全性。此外，还要分析汽车的运行环境，如此才能够使保养周期与保养方案得到确定；最后，汽车用油维护工作也非常关键，应了解汽车发动机类型，并对其燃料组成加以确定，为汽车发动机的使用寿命的延长提供强有力的保障。

第二，汽车保养中的注意事项。在汽车保养维修的过程中，还需要将定期保养与强制保养结合到一起。现阶段，我国大部分车辆的使用并没有重视保养与维护，进而难以有效保障其使用寿命，同时受到长期疲劳运行的影响，汽车的行驶安全也受到了威胁。对于汽车而言，只要保养得当，那么即使是旧车辆也可以具有较强的使用性能，其使用寿命也能够得到延长。如果需要维持良好的车况，延长汽车各部件的使用寿命，首先需要驾驶员具有良好的驾驶习惯，掌握熟练的驾车技巧，尽量控制操作失误，减少对车辆的损害。在车辆养护时，应对车辆保养的各方面要素加以明确，例如周期、人员、地点、保养标准等等，确保车辆保养具有高效性、安全性以及及时性。在车辆保养中，应细致检查各个部分，特别要做好对汽车重要部件的保养。

1.2 加强汽车保养与维修的对策

为了做好汽车保养与维修工作，应做好以下几个方面：

第一，加强汽车养护与维修的检查工作。汽车养护中的检查工作非常关键，必须细致检查处于不安全状态的汽车部件，并及时排除掉这些安全隐患，如此才能够确保汽车保养与维护能够顺利进行。其中驾驶人员自检、专业维修人员的检查都属于汽车检查的范畴，通过自检，可以在汽车使用中排查一些异常问题与故障。而专业检查则可以在专业维修养护人员的检查下对车辆进行专项与定期的检查，确保车辆保持良好状态。在检查过程中，必须做到全面与细致。为了做到这一点，首先应对车辆使用状况与具体参数进行了解与掌握，并结合驾驶人员对车辆使用情况的描述，排查汽车的异常部分，进而解决故障问题。之后还需要专门检查汽车的基本构建，具体包括灯光仪表、刹车、发动机、底盘、内饰以及相关资料，以此排除故障，并顺利开展保养工作。最后，针对一些存在问题的部分，还要进行专门的维修，然后向汽车驾驶人说明具体情况，矫正其在汽车使用中存在的不良习惯以及违规操作。

第二，加强重点部件维护。在汽车使用过程中，如果问题出在关键部件上，那么就会严重影响到车辆的寿命与性能，因此在保养维修的过程中，加强关键部件的维护与保养非常重要。例如，汽车运行主要依赖于发动机，其具有非常重要的作用，所以在汽车保养时必须重点维护发动机。通常，有的汽车行驶环境相对恶劣，这些车辆时常受到一些杂物的影响，进而影响到发动机的散热性能，因此，针对这种情况必须做好散热器的疏通，并采取一定的防护措施，尽量控制污染。例如对于一些长期在野外施工场地行驶的车辆，可以采用一种在散热器上添加纱网防护罩的方法，如此就可以保证散热性良好，同时还可以有效保护发动机。此外，对于一些气候比较寒冷的地区，特别是冬季，有的柴油车辆往往会由于气温问题而难以升温，这显然会影响到发动机的正常使用，同时还会限制驾驶室的温度。针对此，维修人员可以更换一些工作温度较高的节温器，并在天气回暖后将节温器更换为原来正常使用的节温器，如此就可以有效控制气温问题对发动机产生的副作用，同时还能够有效提高驾驶的舒适性。当然，针对不同的车辆，其保养维护要结合实际情况，灵活运用相应的方法，如此保养维护的效果才能够达到最佳。

第三，积极转变维修观念，提高维修服务质量。随着汽车保养维修行业的不断发展，现有的政策与市场需求已经发生了巨大的改变。在科学技术不断发展的背景之下，汽车在结构与控制系统与以往有着很大的不同，科技含量与现代化程度越来越高。因此，汽修人员必须积极更新自身的汽车维修观念，并针对传统的维修保养手段进行改进，否则就难以有效把握汽车故障，进而无法做到对汽车故障的有效排查与维修，甚至出现维修失误，影响汽车使用寿命与性能的问题。因此，在汽车保养与维修方面，必须转变理念，不断更新设备，提高维修效率，为提升维修质量提供强有力的保障。此外，汽车维修人员还要不断加强自我学习，提高综合素质，积极学习与了解新车型与维修设备，进而提高自身的技术水平，在汽车维修工中不断提升效率与质量。

2. 加强汽车安全管理的对策

2.1 加强安全巡查制度建设

汽车安全管理对于汽车维护与保养有着十分密切的联系，因此加强汽车安全管理十分重要，其中汽车安全巡查制度建设就是一个非常重要的环节。安全巡查制度指的是针对汽车行驶的前、中、后期的安全检查一系列制度。其中还包括了驾驶人员的自检。在车辆行驶过程中，必须严格执行安全巡查制度，细致审查车辆的运行情况，确保车辆在运行过程中保持良好的状态，并符合车况政策。如果发现车辆有故障或者异常，那么就必须及时返回到维修点并重新进行故障的排查。在车辆返回后，应从整体对车辆进行故障排查，解决其存在的问题，如果情况比较复杂，那么就要采用专项维修的方式。

2.2 不断完善定期保养制度

车辆定期保养也是车辆安全管理的重要工作内容之一，同时也是保障车辆安全运行的重要途径。汽车驾驶人员应严格按照相关规定，按照维护保养的时间标准执行车辆的保养与维护。在定期保养中，必须全面细致地检查车辆的各项指标，确保其达到标准要求，如此才能够为车辆的正常使用提供强有力的保障。在维护过程中，应考虑车辆各部件的可调整性、稳固性以及清洁性等多方面因素。

总而言之，汽车保养维护与安全管理对于保护车辆而言有着十分重要的作用。汽车维修人员必须对此展开深入研究，不断提升自身的技术水平，提高维修效率与质量，为保障汽车行驶安全提供强有力的保障。

参考文献

[1]付美芳.汽车保养维修及管理工作探讨[J].科技与企业，2014（5）：10-10.

[2]邵水明.汽车保养维修及管理工作探讨[J].科技致富向导，2015（5）：139-139.

[3]张秀如，杨明.汽车保养维修及管理工作探讨[J].河南科技，2014（13）：111-112.

第9篇：汽车修理工范文

关键词：汽车；电控发动机；原因；排除

随着林区运输汽车越来越多，为运材带来了方便，与此同时汽车故障也为林业汽车修理带来了许多麻烦。当汽车出现故障时，先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障包括故障原因和排除方法。

一、燃料供给系统的故障分析与排除方法

（一）电路短路的诊断与排除

1.故障现象。打开点火开关，电流表小于正常值无法摆动。发动机不能起动。

2.故障原因。供电系统故障：蓄电池存电严重不足，桩柱接线有时会出现接触不良。断路出现在蓄电池和电器触点间。

3.故障排除

打开点火开关，电流表不摆动，蓄电池至点火搭线松脱。蓄电池存点严重不足。电流表指示小点火开关至断电触点间断路。拆下分电器接柱上，测试附加电阻，输入附加电阻产生火花，可用万用表检测附加电阻的阻值，若点火线圈低压输出端无火花，应检测线圈是否断路。看分电器低压看断电触点是否闭合，检查调整触点间隙，检查触点间隙是否能闭合，应检查接线柱的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。

（二）化油器不来油故障诊断

1.故障现象。启动起动机，接通开关后，发动机转动，在化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出时间的极短。

2.故障原因。油箱盖气阀堵塞，开关没有打开，吸油管的焊接处开裂，吸油管和汽油滤清器滤芯堵塞，出现汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气，在汽油泵偏心轮和外摇臂触点处的磨损，导致化油器阻风门无法关闭和汽油泵膜片破裂。严重时产生化油器进油滤网处堵塞

3.排除方法

（1）检查化油器浮子室内是否有油，若有面正常，则故障在内油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。

（2）先检查燃油箱是否打开，再将化油器进油管接头摘下。若不出油表明燃油箱内油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气。检查外油路是否堵阻或漏气，堵住出气端打气时，各密封处不应有漏气现象能听到吹泡声。

（3）检查内油路故障。不喷油表明加速装置工作不良，如果是来油不畅现象表明是油路有问题。

（三）活塞敲缸诊断与排除诊断与排除

1.故障现象。发动机怠速运转时，发出有节奏的响声；异响随着发动机的温度升高逐渐消失，排出的烟色为蓝白色。

2.原因分析 。连杆小端的销套与活塞销、连杆大端的轴承与轴径配合间隙合适时，活塞换向时，气缸的一侧柔和地过渡到另一侧。如果维护时，承套装配过紧，均会使活塞在换向时不能平顺圆滑柔和地过渡，出现活塞敲击声。

3.故障排除 ，如果活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装配过紧或者是活塞销座孔与活塞销装配过紧，应进行单缸断火实验，若断火后有活塞敲缸，要应针对性地进行排除。 如果活塞敲缸是连杆变形所致，要进行单缸断火实验。若断火后敲声不消失，证明是连杆变形引起的，应进一步拆卸连杆，进行检查并校正。若活塞敲缸发生在损耗期，排气管冒有蓝白烟，应进行发动机大修或酌情排除。如果活塞敲缸响声减小或消失，可暂不修理，继续使用。

（四） 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 电动汽油泵受空气流量计内的开关控制，当空气流量计检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作，使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（3）检修时，需要断开电控单元的供电电源线再进行电弧焊接，当突然切断其工作电流时，由于高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（4）对执行器进行检修时，操作人员必须消除身上的静电，避免静电造成微机系统的损坏

二、发动机故障

（一） 发动机不能发动

1.故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

2.故障产生的可能原因：

起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢，电路总保险丝断，线路连接器接触不良。 由于点火线圈工作不良，造成高压火花弱的主要原因是点火时间不正确。断路继电器断开或者是燃油滤清器过脏。 进气系统故障的主要原因是，控制线路时空气管破裂或接头漏气。

3.诊断排除方法和步骤。先检查蓄电池存电情况，线路、保险丝及点火开关；踏下油门，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查高压火花是否正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；检查供油系统的供油情况。点火顺序是否正确确认油管中的供油压力；检查各缸火花塞的工作情况，如点火正时应进一步检查点火正时的控制系统。

（二）发动机失速故障

1.故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，出现发动机失速现象。

2.故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等。空气滤清器滤脏或者是空气流量计工作不正常；系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力调节器工作不稳定，出现断路继电器触点抖动等。

3.诊断排除方法和步骤.检查供油压力。首先检查ECU的工作情况。空气滤清器滤芯是否过脏；空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系。

参考文献：

[1]祖国海 张小云 汽车修理工（中级）[M]北京 机械工业出版社 2005.1.

[2]张子波 汽车修理工（高级）[M]北京 机械工业出版社 2005.9.