汽车工程论文精选(九篇)

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第1篇：汽车工程论文范文

2016年12月召开的全国高校思想政治工作会议为当前和今后一段时期的高校学生日常教育管理工作指明了方向。湖南汽车工程职业学院深入学习和全面贯彻全国和湖南省高校思想政治工作会议精神，以确保学生平安稳定和提高学生思想、道德、心理及综合素质为目标，以“强基础、育特色、创品牌”为主线，全面构建大学生思想政治教育“四大工作体系”和推进“四大工作体系”建设，系统规划，整合力量，全力以赴，努力做到开创学校学生教育管理工作发展的新局面。

二、系统推进“大学工队伍体系”建设，构建专、兼结合，数量够、质量优的大学工队伍体系，培育形成全员育人的德育工作氛围

第一，要加强专职辅导员队伍建设。一是以全日制研究生为重点、以具有本科以上学历的转岗教师为补充选拔引进一批专职辅导员，增加专职辅导员队伍数量。二是通过培训、考核、奖惩、建立退出机制等手段，优化专职辅导员结构，提高专职辅导员素质。第二，要设立班主任队伍。高职院校的部分班级的学生具有自律意识较差、进取精神不强的特点。为加强对此部分学生的日常教育管理，学校决定采用班主任制。学校将按照“校级层面统一解决经费、二级学院选拔出合适的人选并且控制总量”的思路，设立一支管用的班主任队伍，承担对重点班级的管理任务。第三，要加强思想导师队伍建设。一段时期以来，“思想导师制”是我校加强学生思想政治教育工作的有力措施。新的条件下，学校将围绕营造全员育人的氛围和更好的转化后进学生的目的，进一步加强思想导师工作，出台新形势下实施“思想导师制”的工作方案，优化思想导师工作待遇、评价、奖惩等方面的运行机制，进而切实发挥思想导师在加强学生教育管理工作方面的不可替代的作用。第四，要以推进省校两级“提升工程”建设为重点，加强教育科研工作，提高学工线人员科研水平与工作能力。第五要以筹备召开第三次“团代会”为契机，把好学生干部的选拔关，加强学生干部的培训，通过发挥学生干部在实际工作中的作用来锻炼提高学生干部能力，建设一支思想好、作风正、能力强的学生干部队伍。

三、以推进“535德育模式”实施为重点，深化“学生日常教育体系”建设，提升学生思想道德心理素质

第一，加强“班级主题班会”建设，进一步在把握规律性、加强实效性上下功夫，充分发挥其学生日常教育主阵地作用。第二，出实招，切实提高学生的文明素养。例如，通过“完善制度、强化宣传、加强检查、严格考核”等措施，重点加强学生“升旗仪式”时纪律教育。通过加强学校的规章制度教育、学生职业生涯规划教育，充分彰显新生军训工作的教育功能。第三，按照“五早”要求，以确保学生不出现因心理问题而导致的极端事件为目标，继续加强学生心理健康教育。第四，积极探索加强学生日常教育管理工作的新途径。例如，建立学期制的班级与学生的评优评先机制。推动二级学院组织好每学期本学院的开学典礼。

四、加强“学生日常管理与服务体系”建设，提高学生日常管理与服务水平

第一，以抓好关键时段的卫生保洁工作为重点，做好校园卫生保洁工作，提高师生的劳动意识和爱护环境的意识。第二，做好学生宿舍管理工作。一是5月底6月初，再次对学生住宿进行调整，以杜绝新生开学时与老生混住的情况。二是加强宿管老师与学生会宿管干部培训，提高他们工作水平。三是完善宿管考核制度，提高考核的科学性和规范化水平。第三，以抓好学生控烟工作、集会纪律工作等为切入点，提升学生文明素养。把握严肃和规范两个原则，切实做好学生违纪处理工作。同时，进一步做好严重违纪的预防教育工作。第四，以校级勤工俭学制度出台为契机，全面落实国家“奖、助、贷、减、免、补、勤”等学生资助政策，切实做好学生资助工作。第五，加强学生安全防范意识教育，强化安保力量，严查各类安全隐患，开展校园及周边环境整治，创建平安校园。

五、推进“学生活动体系”建设，提高学生艺术、体育、审美、组织、表达等综合素质

第2篇：汽车工程论文范文

1.学生与教材分析

新能源汽车检修课程需要学习者有较强的汽车理论基础和动手实践能力，授课对象是五年制（高级）汽车运用与维修专业的学生。该类学生已经在校学习三年，掌握了基本的汽车理论以及常见车辆故障诊断技术。授课教材是《新能源汽车技术》（崔胜民主编，北京大学出版社2009年出版），该教材全面系统论述新能源汽车技术，重点介绍电动汽车用动力电池、电动机，油电混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等，比较适合高年级汽车运用与维修专业的学生使用。

2.课程目标分析

在新能源汽车检修课程的培训过程中，教师采用“行动引导型教学法”中的“任务驱动教学法”，让学生了解新能源汽车发展趋势，重点掌握油电混动汽车和纯电动汽车关键技术，提高学生对新能源汽车的整体认识和动手实践能力。

二、教学方案设计

笔者以丰田普锐斯油电混合动力汽车动力系统的电路故障诊断为例，介绍如何应用工作任务引导学生学习油电混合动力汽车动力系统电路项目。

1.课程任务制定

教师事先用三组线束将丰田普锐斯教学车与其配套的油电混合动力系统电路测试面板相连，一组学生利用故障设置盒在原车设置故障，另一组学生在电路测试面板上找出故障点并排除。具体要求学生做到如下几点：

（1）排除丰田普锐斯油电混合动力系统两个故障点；

（2）实车诊断故障在20分钟之内完成；

（3）查阅丰田普锐斯油电混合动力系统维修手册；

（4）使用丰田汽车专用检测仪（型号IntelligentTesterⅡ）和万用表等设备；

（5）实车操作动作符合人身、车辆的安全规范。

2.课程组织实施

在课堂上，教师依据教学流程，充分利用课堂时间。该课程一体化教学按任务驱动、分层教学、小组合作以及评价总结等学习法来组织教学。

（1）复习课程，引出项目。教师在布置工作任务之前，利用汽车零部件实物、PPT课件，向学生讲解丰田普锐斯汽车动力系统中的驱动桥机械组成和工作原理，回顾上一节课的内容，同时引出动力系统的控制电路，研究其组成、工作特点。

（2）分组定岗，布置任务。教师依据学生学习情况，将学生分成多个小组，每一小组4~5人。每辆教学车配2组人员，老师向小组派发工作任务书。设置故障组人员通过讨论后，利用故障设置盒设置2个故障点，同时评价另一组成员在实车排除故障的实操行为。而排除故障小组接到任务书后，查阅动力系统电路图，分析电路的工作原理，准备车辆保护五件套、丰田汽车专用检测仪、万用表和常用工具等。

（3）任务驱动，分工合作。故障排除组：①检查车辆的安全状况，拉手刹，挂空挡，安装保护五件套。②根据任务书的要求，观察教学车的故障现象并记录。经过小组成员大脑风暴，分析可能引起故障的原因。③利用丰田汽车专用检测仪检测故障码，读取油电混合动力汽车动力系统的数据流。④使用万用表检测动力系统线路的断路或短路，在规定的时间内排除故障，认真填写工作任务书。⑤在工作任务完成后或由于时间关系结束实操行为，恢复车辆的整体原貌，清洁车辆和场地，整理专用设备和工具。故障设置组：通过小组讨论设置故障点，并保持车辆的清洁，不准故意破坏有关车辆安全性能的零部件；在旁边观察故障排除组成员的每一个细节动作，把优缺点认真记录在工作任务书上，如果出现违规操作要立刻制止；根据故障排除组成员在排故过程中的具体表现，综合评价每一位故障排除组成员学习情况，并给予合理的建议。

（4）检查控制，排忧解难。学生在实车排除故障过程当中，记录重要的实操步骤和检测结果。教师时刻监督实习场地的变化，排除一些影响教学进度的因素，发现违规操作，特别是安全问题要立刻要求学生改正。

（5）相互评价，取长补短。学生在规定时间内完成实车故障排除后，开展组内成员自评、小组间互评和教师点评。成员自评主要是提高学生对油电混合动力汽车动力系统电路的认识。小组互评可以使得学生在动力系统电路排故的操作过程中，明白自己的不足。老师点评学生动力系统电路排故的思路、步骤，避免学生走弯路。三种评价有效理顺每位学生的知识结构，学生听取别人的建议，弥补自己的薄弱环节，优化完成项目的方案，灵活掌握新能源汽车的新知识和新技能。

三、课程成绩评定

该门课程的成绩评定由过程性评定和终结性评定组成，二者分值各占50%。过程性评定通过小组成员自评、小组互评和教师点评三种方式共同完成，整个过程必须公正和公开。终结性评定通过平时课后作业和期末闭卷笔试成绩两种方式共同完成。过程性评定是重视学生电路检测、总成拆装的实操行为，而终结性评定是重视学生理论知识的掌握水平，两者结合全面提高学生的汽车维修专业能力。

四、课程设计体会

1.学生收获

任务驱动是该课程实施的主干，学生主动，教师引导，将“教、学、做”适当地融为一体。学生可以在模拟的汽车维修情境中学习，激发学习兴趣，快速掌握新能源汽车维修技术。个别学生学习能力较差，通过小组成员的通力合作，互帮互带来完成任务，增强其自信心。

2.师资要求

教师在整个课程设计过程中要做大量的工作，例如车辆、工具和设备准备，设计工作任务书和理论课件用的PPT。该课程要求教师有较高的操作技能，及时在教学过程中排除影响教学的因素。

第3篇：汽车工程论文范文

英文名称：Journal of Hubei Automotive Industries Institute

主管单位：湖北省教育厅

主办单位：湖北汽车工业学院

出版周期：季刊

出版地址：湖北省十堰市

语

种：中文

开

本：16开

国际刊号：1008-5483

国内刊号：42-1448/TH

邮发代号：

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1987

期刊收录：

核心期刊：

期刊荣誉：

Caj-cd规范获奖期刊

联系方式

第4篇：汽车工程论文范文

一、让重点学科建设成为促进专业建设的催化剂

在新专业建设上，学院注重内外延双向平衡发展，注重在学校现有办学力量的基础上实现学科交叉。为了满足上海市汽车销售市场对高级汽车营销人才不断高涨的需求，配合学校以新的面貌进人松江校区，学院将教师结构特点与学校营销管理专业办学能力相结合。在校领导的大力支持下，适时提出.了申办新的“汽车营销”本科专业，并已经获得批准。在管理学院的全力帮助下，学院为此精心制定了具有交叉学科特色的培养计划，为新专业的顺利开办提供了有力的保证。与此同时，为适应经济全球化和教育国际化发展的需要，根据市教委沪高[2002〕40号文件大力推进中外合作办学指示精神，我院与美国劳伦斯大学合作，开办了“汽车工程”和“汽车运用工程”两个本科专业。它对于我们引进、消化和吸收国外高等教育先进的办学理念，借鉴经济发达国家先进的大学•生培养模式，在教学内容、教学方法、教学手段和教学管理等方面全面提升办学水平，促进我院教学实现现代化、国际化和信息化，均具有深远的意义。中外合作办学的成功将极大地促进学院教师外语水平的提高，从而推动专业外语教学和双语教学的开展。重点学科建设使学院的科研条件日益改善，广大教师参与科研的积极性逐年提高，历年来科研指标完成情况和在各类专业杂志上数逐年递增，教师钻研提高业务的氛围已经逐渐形成。他们通过自身的科研实践，将所了解的本学科前沿动态信息和在科研过程中的创新意识融人课堂教学。积极推进课程的平台建设，提倡鼓励相同课程在教学内容和考核方式上的统一，实现教考分离。加强对毕业设计(论文)的过程监控，编制制定了《汽车学院毕业设计(论文)管理办法》，从选题开始直至成绩评定，力求实现全方位教学质量监控。

二、以科研和教学建设成果推动课程建设快速发展

近几年来，学院教师在课程建设方面的积极性不断提高，参与学校课程建设项目的人数逐年增加，已经取得了一些令人瞩目的成果，如“汽车构造”和“UG基础”两门课程已成为校级一类课程。2000年以来已经有《现代汽车维修》、《现代汽车发动机构造》、《现代车用发动机管理系统》、《UG基础》、《UG自由形状特征建模培训教程》、《现代汽车制造工艺》和《汽车综合性能检测》等8本教材公开发行。另有《现代汽车底盘构造》、《现代汽车电控技术》和《现代汽车检测与维修))3本教材已付印，即将正式出版。此外，尚有3本教材和1本参编专著正在编写之中。目前仍有上海市教委和学校各类教学专项建设项目中的8项正在进行之中，它们将为学院教学手段现代化提供有利的保证。近年来我院在各级专业杂志上共发表教学研究类论文14篇。根据教育部和学校尽量使用获得省部级以上奖励的教材、尽量使用近三年出版教材的规定要求，目前学院近三年出版教材的采用率已达到37.5%。可以相信，通过学院努力和教学专项建设的促进，采用近三年出版教材和多媒体教学手段的课程会继续得到明显改善。

三、狠抓实验室建设牢固确立专业特色地位

对于工科类学生而言，加强实践教学环节的重要性显而易见，市汽车工程实训中心和市中心汽车检测站为确立我校汽车运用专业在上海地区的地位和办学特色提供了坚实的基础，也让我院学生的实践教学环节创造了得天独厚的条件。尽管如此，我们始终注视着周边众多兄弟院校专业发展的进程，虚心学习别人的先进方法，不断地改造、丰富和完善自己的办学条件，牢牢掌握竞争的主动权，确保我院的办学特色。目前，按照教学大纲的要求，学院教学实验开出率始终保持在100%，此外，还针对自身特点设计富有特色的专业课程实验。

四、打造师资队伍促进学科上水平

在师资队伍建设方面，为了适应学科专业发展需要，利用重点学科建设在学科能力(地位)和资金上的优势，积极吸引各方人才，不断调整师资的学历结构，完善师资的知识结构，如为了促进学科建设和开展研究生教育，积极引进具有经营管理背景的汽车人才、引进力学教授、引进具有很强实践能力的高级工程师和引进机电复合型人才等。经过近两年的不懈努力，学院教师队伍状况无论在硕博比例，还是在学科梯队建设上都已有了明显改善，目前学院教师的硕博比例已达到68%。学院教学质量的提高依赖于全院教职工水平的共同提高，因此学院十分重视对学院教职工的全员培训，积极动员鼓励全院职工参与，取得了很好的成绩。普通话水平测试通过率97写，办公自动化培训考试通过率97%，文献检索培训通过率100%。结合学校全面体制改革，及时制定出《汽车学院教师教学质量考核办法》，强化过程控制，对教师课堂教学质量提出了一套认定方法，从教师的责任心、教学仪态、教学方式到教学内容、教学效果进行全面考核。

五、进一步加强学科和专业建设.提高教学质量的措施

1.借助中外合作办学的大好机遇，全力促进教师专业外语水平的提高，力争在近两年内完成12门专业课的双语教学改造。

2.积极鼓励广大教师参与课程建设，通过举办多媒体课件展示，交流课件制作经验，以多媒体课件大奖赛等形式激发调动教师制作多媒体课件的积极性，迅速提高采用多媒体教学课程的门数。为此，学院已经向每位教师提出了一个学期内至少制作一门课程多媒体课件的要求，并应用到实际教学中去。

3.从院、系两级严把教材申购关，努力从源头上杜绝教材积压。通过此次教学工作大讨论，使每位教师在思想上充分认识到知识更新的重要性，建立起及时更新教材的观念，确保课堂教学内容能够反映时展的需要，尽快使学院课程所用近三年教材比例达到或超过50写。

4.加强思想政治工作，使每位教师树立良好职业道德，严格遵守学院制定的“师德规范”。通过建立健全各种教学规章制度，不断完善教学质量监控体系，对教师的课堂教学质量作出比较客观的评价，形成竞争和约束机制。

5.大力宣传学分制，强化优胜劣汰的竞争意识，让教师能够尽快适应这种新的教学机制，真正让我院的教师尽快实现适应学分•制的转换，以崭新的面貌进人松江新校区。6.继续强化师资队伍建设，通过引进和内部培养相结合的途径，完善教师队伍的职称结构、学历结构，更新教师的知识结构，改善教师年龄结构，使教师中硕博比例达到75%。

六、结语

第5篇：汽车工程论文范文

《交通运输工程学报》是长安大学主办的，国务院学位委员会交通运输工程学科评议组、西南交通大学、东南大学共同协办的权威性学术刊物（ISSN 16711637，CN 611369/U），主要刊载道路与铁道工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制等领域的学术论文。《交通运输工程学报》为双月刊，大16开，160页，每期定价100元，全年共600元，国内邮发代号：52195，国外发行代号：BM1775。

《交通运输工程学报》（英文版）是长安大学主办的，国务院学位委员会交通运输工程学科评议组、韩国道路工程师学会、西南交通大学、东南大学共同协办的权威性学术刊物（ISSN 20957564，CN611494/U），主要刊载道路与铁道工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制等领域的英文学术论文。《交通运输工程学报》（英文版）为双月刊，大16开，80页，每期定价100元，全年共600元，国内邮发代号：52305。

《筑路机械与施工机械化》是长安大学主办的权威性技术刊物（ISSN 1000033X，CN 611119/U），主要刊载国内外筑养路机械设计制造、工艺材料、试验研究、应用技术、使用与维修经验，机械化施工技术与工艺，以及公路、桥梁、隧道施工和管理等方面的论文。《筑路机械与施工机械化》为月刊，大16开，80页，每期定价20元，全年共240元，国内邮发代号：5257，国外发行代号：M4170。

《长安大学学报（自然科学版）》是长安大学主办的权威性学术刊物（ISSN 16718879，CN 611393/N），主要刊载道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、汽车工程、汽车运用工程、工程机械等领域的学术论文。《长安大学学报（自然科学版）》为双月刊，大16开，128页，每期定价100元，全年共600元，国内邮发代号：52137，国外发行代号：BM5720。

《长安大学学报（社会科学版）》是长安大学主办的权威性学术刊物（ISSN 16716248，CN 611391/C），主要刊载长安学研究、交通运输、经济学、管理学、新闻传播学、教育学等领域的学术论文。《长安大学学报（社会科学版）》为季刊，大16开，160页，每期定价50元，全年共200元，国内邮发代号：52272，国外发行代号：Q2291。

《地球科学与环境学报》是长安大学主办的权威性学术刊物（ISSN 16726561，CN 611423/P），主要刊载基础地质、矿产地质、水文地质、工程地质、环境地质（含生态地质和灾害地质）、资源勘查、测绘工程、地球信息科学等地学领域的学术论文。《地球科学与环境学报》为双月刊，大16开，144页，每期定价50元，全年共300元，国内邮发代号：52280，国外发行代号：BM4115。

《建筑科学与工程学报》是长安大学和中国土木工程学会联合主办的权威性学术刊物（ISSN 16732049，CN 611442/TU），主要刊载建筑结构、建筑材料、岩土工程、桥梁与隧道工程、地下建筑与基础工程、防灾减灾工程、城市规划等领域的学术论文。《建筑科学与工程学报》为双月刊，大16开，128页，每期定价50元，全年共300元，国内邮发代号：52140，国外发行代号：BM4981。

以上所有期刊均可在当地邮局订阅，如错过邮局征订，可随时通过邮局或银行直接汇款至长安大学杂志社订阅。

收款单位：长安大学杂志社地址：西安市南二环路中段长安大学内

第6篇：汽车工程论文范文

论文摘要：本文综述新经济环境对汽车产业可能造成的影响和冲击。讨论汽车产业嫁接新旧经济的经验，研究探索中国汽车产业进人新经济时代的生存和发展策略。

1新经济是21世纪的主导经济

新一轮世界产业革命浪潮正在悄然迫近。人类社会在经历了采集经济、农业经济和工业经济之后，世界经济已面临一种以全球化、信息化、网络化和知识驱动为基本特征的社会经济形态—新经济(LIVewEconom3)。新经济是相对传统经济而言的新概念。新经济作为21世纪的主导经济，主要表现为持续的高经济增长、高就业和低通货膨胀的“两高一低”特征二新经济将对典型的传统产业—汽车业造成自上而下的大变革。这场变革可能会改变汽车产业的根本性质，诱发汽车产业在组织构造、产业界限、供应链结构、生产模式、产品寿命、市场格局、竞争方式、交易速度和金融制度等方面深层次的革命。新经济崛起将对全球汽车产业的生存和发展带来了危机和风险。

2对汽车产业的影响和冲击

新经济对传统汽车产业造成的影响和冲击十分明显。例如，新经济发源地美国近年来汽车产业产值占GDP比重己逐步下降，经济增长中有27%归功于高新技术产业，而传统支柱产业—汽车业的份额仅占4%左右;;1998年美国三大汽车公司的市盈率平均仅为9，而微软公司却高达52。另外，三大汽车公司的市场资本总值还及不上微软公司。新经济对汽车产业造成的影响和冲击还具体表现在以下几方面:

(1)新经济带来了汽车产业新的经济运行模型，更引发了产业的制度创新。越来越多的事实证明，汽车工业生产力发展并没有或并不完全依赖科技进步，企业的制度创新将更重于技术创新。随着发展中国家汽车企业引进先进技术和设备低效使用的例子增多，人们认识到，机制和制度层面的问题将成为制约汽车产业发展的重要瓶颈;

(2)网络经济对传统汽车产业的冲击是多方面和颠覆性的。例如电子商务以极具侵略性的销售模式，瓦解了汽车传统销售的业务组合，改变用户传统的购车经验，动摇传统用户的忠诚度，改变传统汽车市场的固有格局，从而使汽车企业不得不重新构建新的流通体系，制订新的经营战略;

(3)在新经济时代，全球竞争加剧导致汽车产业知识一技术一产品更新周期的缩短，人们将网络年(3个月)”来描述汽车电子技术的发展速度。虚拟电子空间产生的“虚拟现实技术”和“动态联盟”为加快汽车产品创新和开发速度提供了可能。例如，在1991)年轿车由构思到生产出厂要花费6年时间，而现在已缩短为不到2年。

(4)全球汽车供应链及其管理正由“纵向一体化”趋向“横向一体化”。根据新经济时代供应链管理需要，汽车产业将借助信息技术，建立供应链管理运行的支待系统和平台，重新设计组织结构及业务流程，组合资源要素，实现利润最大化;

(5)工业经济时代的效率标准是劳动生产率，而新经济时代讲究的是知识生产率。随着知识对汽车产业增长的贡献度越来越大，汽车产业的附加值已逐渐偏重于研究开发和销售服务两头，呈现“哑铃型”态势(见图1)。例如，50年代一辆汽车成本的85%以上是支付给从事常规生产的工人和零部件及原料供应商，到90年代末，这两部分成本的份额不到60%余部分支付给了设计人员、工程师、规划人员、策略家、金融专家、经营人员、律师、广告商和销售商等一批善于识别问题和解决问题的创新者;另外，美日欧发达国家的汽车工业逐渐趋向“空心化”，即将生产企业迁移国外。而这种“空心化”反而使企业竞争力增强;

(6)与工业时代不同的是，新经济时代的市场需求表现为个性化和多样化，汽车生产方式趋向“多品种变批量”的敏捷化柔性化生产。而大批量重复性生产变得不合时宜。如通用汽车公司曾投资30---40a亿美元，建立仅需15管理的高度自动化的未来工厂，但后来因市场原因无法获得预期的效益而只得关闭。事实将证明，在新经济时代，仅仅依靠投资和提高生产规模不能解决企业竟争力问题;

（7）魔”成为新经济时代企业竞争模式，竞争合作关系将取代传统汽车工业的单纯竞争关系。汽车工业全球战略联盟的案例层出不穷。例如，美国三大汽车厂商合资成立了电子商务网站.并号称要将这个网站对全世界所有汽车制造厂商和零部件供应商开放，成为世界上最大的虚拟采购市场，从而创造“上午合作，以便下午竞争”的奇迹。

总之，过去100车改变了世界，未来将进人世界改变汽车的新经济时代。在新经济时代，汽车工业、汽车产品和汽车企业的概念将发生根本性变化。现在，汽车是装有计算机的轮子，在新经济时代的未来.汽车将是具有轮子的计算机。预计到2014高度成熟的汽车产品将转变为建立在新型轻质材料、新能源和新型混合动力基础上的消费类电子产品，汽车产业也将改造成为高新技术产业。

3汽车产业嫁接新旧经济的经验

24世纪初，汽车的规模生产使美国和西方发达国家进人了以汽车工业为支柱产业之一的工业化时代。然而，近年来新经济正成为美国等国家经济长盛不衰的支住力量，汽车工业作为典型的传统经济产业出路何在，汽车产业如何嫁接新旧经济体系，成为汽车界的重大研究课题。美国和其它发达国家汽车工业界通过研究探索，对此作出了成功的努力。

(1)面对日本汽车工业的竞争，美国汽车产业不是在世界市场的价格竞争中坐等淘汰，而是由政府引导，组成以企业为主体的“PNGV”国家创新系统，向传统汽车注人高新技术，从而争回世界汽车第一生产大国的地位。在新经济时代，由于信息革命涉及新旧产业众多领域，因此.政府对推动汽车产业高科技化的作用日显突出;(2)美国及发达国家现代轿车上的电装部件价值占整车比重已超过所有钢材费用的份额，平均达到30%(其中电子装备价值达220)。通过汽车电子的大量应用(见图?)，新经济成分已成功地与传统经济实现了对接;

(3)产业界限模糊、产业相互结合是新经济时代的趋势之一。汽车产业与信息产业具有互动互促的关系(见图3)4美国汽车产业为信息产业提供巨大的应用市场，信息产业通过推进汽车产业信息化进程，为汽车产业实现辅助作业、重组作业、技术创新和产品增值的可能，从而提高了美国汽车产业的竞争力。

4中国汽车产业争取“生存权”的策略

近100年来，发达国家汽车企业的竞争焦点经历了规模经济一成本价格一质量性能一品种多样化等竞争历程，目前又进人了高新技术的更高层次竞争。由于新经济时代的来临和加人从飞的临近，中国汽车工业将迅速与世界汽车产业全面接轨。在新形势下，中国汽车工业不但要补市场经济的课程，还将要承受新经济竞争环境的考验。因此根据中国经济发展所处阶段的定位和对21世纪发展的预测，必须考虑争取新经济时代中国汽车产业“生存权”策略。

4.1面上实行“井行”发展策略

目前汽车产业面临的问题是当规模经济这一课尚未补完，劳动力价格优势又在逐步消失，产品质量仍是困扰企业的顽症，再遇上产品换代加快的市场竞争压力。在竞争环境下，中国汽车工业不可能亦步亦趋，串联式走完传统汽车产业的发展历程，必须充分利用信息技术，按照“并行工程”思想解决以上一系列问题;

4.2点上实行“跨越式”发展策略

当前世界汽车产业正面临新技术革命和新一轮产业调整的发展契机，新经济时代创造了汽车工业在全球范围内重新洗牌的机会。因此无论是发达国家汽车企业还是发展中国家汽车企业可能将打破传统工业的“坛坛罐罐”，重新处于新的起跑线上。我们必须发挥利用发展中国家“后发效应”，及早对“新一代汽车电子装备”、“汽车新材料”、“新能源汽车燃料电池、复合动力及氢能源汽车)”、“电子商务”、“虚拟现实(VR)技术”、“智能交通汽车系统(邢)”和“超级汽车”等未来技术进行跟踪、研究和探索，以便选择重点，制定对策，并寻找契机，适时投人，以实现新经济时代汽车工业“跨越式”发展;

4.3推行“企业为主与政府引导相结合”策略

“创新”是新经济的灵魂。根据国外汽车工业的经验，创新的主体是企业，汽车公司应成为技术创新的需求者、开发应用者和主要投资者。政府也扮演十分重要的角色。在当前我国汽车企业技术创新能力薄弱的情况下，政府应发挥“助推器”作用，牵头建立“国家汽车创新系统”，组织官产学研，对汽车工业“竞争前基础技术”进行联合攻关，以增强中国汽车工业整体竟争力;

第7篇：汽车工程论文范文

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

毕业论文致谢词2

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

第8篇：汽车工程论文范文

关键词：镁合金；汽车制造；应用；瓶颈；成本策略

中图分类号：U466 文献标识码：A文章编号：1009-9166（2008）10-0057-01

一、镁合金的产业背景及应用瓶颈

进入21世纪，镁合金在全球汽车市场的应用正呈迅猛发展之势，尤其是北美及欧洲地区为最，日本也在逐步扩大其应用。此外，中国凭借矿产资源的优势，也在积极推进镁合金的应用步伐。对于汽车零部件，镁合金替代传统材料可取得比铝合金更为显著的减重效果（镁合金替代钢、铸铁为60%-75%；铝合金替代钢、铸铁为40%-60%）。因此，镁合金作为汽车轻量化材料的应用，符合目前全球节能、减排、资源再生利用与清洁生产等环保要求。迄今为止，传统的铸造技术在镁合金汽车零部件制造方面仍将占据主导地位。随着汽车行业的飞速发展，汽车结构件对材料及其制造技术提出了更高的要求，高致密度、高强度、高结构复杂性和低成本等将成为镁合金铸造未来的发展趋势。其中箱体因其形状复杂、质量较大，成为镁合金铸造技术在汽车方面应用的重要方向，并具有巨大的经济潜力。因此，在汽车工业科技竞争日趋激烈的今天，加速我国以镁为代表的轻质材料及其铸造技术在汽车制造领域的应用具有十分重要的意义。

同时我们也应当看到，镁合金在汽车上的应用也受到了诸多限制，其中资金支持、技术人员、生产成本成为了当前主要的三大瓶颈。1.汽车工业用镁的研究开发和市场应用缺少有财政实力的赞助商。镁合金目前还不是汽车的主要金属材料，和铝、钢及塑料相比有很大差距，镁合金在汽车上的用量仅占到汽车总重量的0.4%，造成这种状况的原因之一是缺少有财政实力的赞助商的支持2.汽车工业缺少从事镁合金汽车部件研发经验的工程师。3.全球镁价持续走高，汽车用镁合金部件成本上涨，对汽车工业用镁产生巨大影响。镁合金汽车部件成本的提高，再加上后续加工成本的稍许提高，产生对汽车工业用镁的不利影响，汽车制造商会转而采用其他替代材料。

二、科研发展趋势

随着科技的发展，以上镁合金技术所受到的应用局限，正在逐渐发生改变。

首先，就汽车性能方面，镁合金拥有比铝合金更轻的比重。而通过减少自重，汽车本身的操控性与制动性能将得到进一步提升。面对中高端客户的广大的市场需求以及国际汽车市场激烈的技术竞争，国外例如宝马、大众等著名厂商以及美国汽车材料公司等科研机构已开始增加相应的研究投入，并且取得了包括曲轴箱、变速箱、轮毂等方面的重要技术突破。同时，随着科研投入的加大，全世界从事镁合金汽车部件开发设计的科学家与工程师数量也在迅速增加。以欧洲为例，在德国已成立了由44个业内机构和5个大学共同组建的“MADAICA”在镁合金的CAD建模、模具制造、压铸、砂铸、焊接和机加工等领域进行研究。

三、应用实例

以汽车变速器箱体以及曲轴箱体镁合金的应用为例。

1.在汽车变速器箱体方面，主要以新型高强度镁合金替代铝合金为主要方式实现箱体减重。例如对MgA18Zn1合金，Z F F ried richsnaf en A G K.D aub J.F otn S t. H ock J.S au ter等人的进行的详细试验，从各项主要指标上，证实了镁合金变速箱体工业应用的可行性。为了简化工艺的原因，该试验选择了轿车用的一个手动换档的5档变速器箱体。为一个形状复杂的双联箱体。它用铝制成重量为811kg，用镁为513kg。该试验采用了与AlSi9Cu3相同压铸法和摸具压铸了30个材料是MgAl8Zn1的箱体，并提供了试验计划。根据试验结果，该科研小组认为，MgA18Zn1可以成为一种适于压模铸造箱体的材料。但应该注意的是，在应用过程中，其腐蚀特性要求充分注意其金属杂质的控制，使之完全可能用来限制电腐蚀。并且还必须注意热和机械的数据，特别对螺栓联接要特别仔细测量。同时，设计时可充分利用其优良的可铸性采用合适的厚度制成质量轻的制件，该优良的可铸性可进一步改善加强筋结构以增强箱体刚度、热传导和声发射特性。最后，应注意控制齿轮的修形使其声响性能达到最佳状态。此外，用Mg取代Al的大量采用还取决于燃油经济性政策，包括对车辆重量的理解以及价格率的提高状况。

2.在曲轴箱应用领域，因其内部强度要求较高，多采复合成型技术。德国宝马汽车公司在世界上首次采用镁铝复合材料制造水冷式发动机的曲轴箱（crankcase）。为此，宝马公司（BMW）还研发出了一种性能优异的镁合金，特别适合于此种用途。该曲轴箱主要用镁合金制造箱的外壳，而用薄的铝合金作内壳，从而形成一种外镁内铝的复合箱体，集镁与铝的优点于一体，既有铝的高抗腐蚀性能又有镁的减重效果。同时内部为铝还提高了曲轴箱强度，它由上下两部分组成，然后用螺栓固定，为了避免接触腐蚀，不用钢螺栓，而用高强度铝合金螺栓。这种新型曲轴箱是用宝马汽车公司新近开发的一种新型镁合金，它具有：高的抗蠕变强度，相当强的抗腐蚀性能，高的热学性能与力学性能，另外还有良好的铸造性能。为了避免镁与其他材料间的接触腐蚀，曲轴箱与发动机之间进行了完全绝缘性密封。其生产工艺为，先铸铝合金内衬，而后在铝上铸造镁合金外壳。这种复合曲轴箱由拥有全球最大的压铸机企业生产，位于德国兰特（landshut）压铸中心。压铸模重60吨，铸造完铝合金内壳后，关闭模，第二步是立即射注约700摄氏度的镁熔体，射注时间仅为1/600s，压力约为1000bar，于是铝内壳与镁合金外壳在约400吨的外力作用下紧紧地熔接为一体。镁合金在10s左右时间内凝固完毕，再过20s由机器人取出铸件，随即交付热处理与机械加工。

该公司还计划在今后二年内开拓这种镁合金在汽车中的应用。

四、成本策略

在工艺成本方面，铸造镁合金相较于传统材料，其科研成本、生产成本较高。但是，其较铝合金更为优秀的减重性以及比强度，使其在当前汽车市场具有广阔的发展前景。

首先，当前国际油价持续上升，汽车轻量化更加有利于节省燃油消耗，减少废气排放。镁合金在汽车工业的应用，虽然目前提升了单车的生产成本，但从长远看，最终将为用户节省大量的燃料费用。其次，镁合金的使用打破了传统汽车以铝合金材料为主带来的减重瓶颈，进一步从材料方面提升了车辆性能，从而使汽车生产厂商在高端产品领域具有更强的竞争力，获得更佳的经济效益。最后，中国是镁的主要生产国，国内材料研究和汽车制造企业在该合金的研究与生产中具一定的地域成本优势，可以节省相当的科研与生产成本。

作者单位：西安理工大学材料科学与工程学院

参考文献：

[1]唐靖林,曾大本.铝、镁合金铸造在汽车领域的应用及发展.金属加工.2008.5

[2]苏鸿英.汽车工业用镁的瓶颈问题.有色金属.2008.5

[3]郝晓华.镁在汽车领域应用中向铝的挑战.有色金属,2005.4

[4]ZFF ried richsnaf en A GK. D aub J.F otn S t. H ock J.S au ter.汽车变速器箱体用镁代替铝的各种影响和条件.传动技术

[5]王祝堂.宝马公司开镁开创铝复合曲轴箱在汽车上应用之先河.金属世界.2004.4

[6]丁雨田,刘孝根.镁基复合材料磨损性能研究进展.机械研究与应用.2008.2

[7]王玲.镁铝泡沫复合材料的基体组织及冲击性能.航空制造技术.2007.1

[8]江玉华,吴军,陈国东.铝、镁合金重力铸造行业机器人代替人工进行浇注作业的可行性研究.铸造技术.2008.1

[9]张春香.硅和磷化铝对高锌镁合金显微组织及性能的影响.郑州大学博士学位论文

第9篇：汽车工程论文范文

关键词 汽车专业英语 课程考核改革 教学实践

中图分类号：G424 文献标识码：A

0 引言

近年来随着我国汽车工业飞速发展以及汽车的普及，汽车后市场服务与管理领域日益凸显其重要性。汽车专业英语是汽车服务工程专业的基础课，必修课。通过本课程的学习，学生除了要掌握汽车专业科技英语词汇之外，还需进一步提高科技英语的阅读能力和语言技能。通过充分培养学生英语应用能力，以满足日益增长的国际科技交流与合作的需要。

目前，国内院校对该课程的考核方式大多数以传统的卷面考试为基准。卷面成绩虽能在一定程度上反映学生的理论知识，但却无法充分体现学生的英语应用能力，尤其是英语的交流能力。考虑到汽车产业的国际交流合作日益凸显，为了满足企业对现代汽车服务人才的需要，地方本科院校必须向企业输送既懂专业知识又能熟练地将汽车专业英语运用到实践中去的人才。因此，研究汽车专业英语的考核模式，探讨合适的课程考核理念与方法，培养汽车服务工程专业学生的英语应用能力，就显得尤为重要。

1 课程考核的改革措施

针对该课程考核普遍存在的问题及其原因分析，我校在开设汽车服务类专业时，在考核环节采取了相应的改革措施。

（1）针对汽车专业英语类课程特点，综合考虑基础理论知识、阅读能力、翻译能力等培养目标，探索了由单一笔试到课题提问、笔试、情景模拟考试等综合运用的考核模式。

（2）针对以往该课程只采用笔试作为考试形式，存在形式单一、无法综合考查学生能力、无法培养学生英语能力等缺陷，在本课程考核中，将课堂提问、课后作业、情景模拟考试作为形成性考核方式。

（3）指导学生在学习过程中理解把握课程的重点内容，培养学生的自学能力和创新能力。以“自主阅读”为教学单元，在每个课程单元里，让学生独立思考、独立翻译，引导学生通过阅读把握课程重点内容，培养学生的自学能力和创新能力。

结合以上考核改革措施，本课程考核形式拟采用两种模式相结合的方式，即形成性考核和期终考核两部分。形成性考核成绩占总成绩的40%，期终考核成绩占总成绩的60%。形成性考核成绩合格方能参加期终考试，形成性考核和期终考试两项分数合计为课程最终成绩，达到及格方为有效。

2 课程考核改革应注意的几点

课程考核改革是对传统考核方法的改进，但由于认识上的偏差，在考核实践中应注意遵循下列原则：

（1）简便性原则：考核形式简单，不拘于形式，可情景假设考核，可随机提问考核，便于老师掌握学生理解知识的程度，体现注重培养英语应用交流能力的特点。

（2）针对性原则：考核内容符合学生实际，紧密结合课程教学和社会实际的需要，解答教学中的重点难点问题。

（3）灵活性原则：对考核内容可适当拓宽，引导学生阅读与课程内容和教学进度相关的英文参考文献，体现注重培养英语阅读能力的特点。

3 课程改革教学效果

通过实施汽车专业英语课程考核改革与探索，并严格贯彻学生为主体，教师为主导的教学思想，不但能引导学生进行积极思考和探索，激发了同学的学习兴趣，开拓了同学的视野，而且还能培养学生的英语应用能力和创新能力，使之符合汽车服务工程专业对学生的培养目标，满足汽车工业与社会发展对人才的需求。

论文资助项目：长沙理工大学教学改革研究项目（cn1206）“汽车服务工程专业应用型人才培养目标和培养模式改革的研究”

参考文献

[1] 吴晓义.基于应用型人才培养的“情境—达标”式教学模式探索[J].高教探索，2009.2：102-106.