时光可期精选(九篇)

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第1篇：时光可期范文

2010年8月5日，是我毕生难忘的日子――安博成功登陆纽交所！它标志着我完成了在安博的第一个使命，更为实现我日后退休时能够有一些美好回忆的愿望向前迈进了一大步。回想两年多以来，自己与每一位安博同事以及众多中介机构与合作伙伴同甘共苦，互相支持勉励，当亲耳听到交易所里敲响自己公司股票的开盘钟声时，当亲身感受IPO成功之际的欢呼雀跃时，无疑是我职业生涯中最难忘的时刻。

与高手过招

整个上市过程当中，路演（Road Show）是极为重要的一个环节，同时也是由CEO、CFO和IRO等公司高管组成的路演团队节奏最紧张的日子。虽然我们对公司上市做了充分的准备，但是没有人能够预见路演过程中会遇到什么突况。毕竟那时市场还处于尚未脱离金融风暴后的相对低迷阶段，潜在的变化难以预测，结果如何就更加难以估计。在7月底，经过了几个月的审计定稿、法律尽职调查、招股书的编制和分析师的估值，我们的路演团队终于怀着既兴奋又期待的心情从北京出发了。

路演团队走过了香港、新加坡、伦敦及美国纽约、旧金山、洛杉矶等大城市，每天的日程都被安排得满满的，而且行程像钟表一样精确。我们所有人的脑子里时时刻刻想的就只有一件事情：下一站要见谁，他会关心哪些问题，会问哪些问题，我要说什么，怎样能说好。我们访问了不少潜在投资者，遇见了各种各样的投资专家，同样也被问了许多形形的问题。有些投资者拿着招股书询问一条一条的明细；有些则打开电脑询问每个财务数字，细算我们的商业模式；有些表面好像是跟你亲切聊天，但实质却是在询问一些很到位的具体问题。路演时分析师和投资者的关注重点主要是围绕公司的财务模型、内部增长、招生人数、服务收费水平和每股收益及未来发展等。让我惊讶的是，虽然他们都是海外机构，但对中国国情和内地的教育事业以及公司营运的细节却有相当的了解。有一个分析员就曾经告诉过我，他在与我们会谈之前，就已经要求其在中国的同事除了在资料上作出广泛与深入的调查外，更要以学生的身份试用我们的服务课程，并与同行业作出对比，甚至有时候他们会刻意的向出租车司机、酒店招待员、餐厅服务员和一般家长做出询问，以了解他们对安博教育的认识评价。

大多数人可能认为外国的分析员或投资者因为地理、政治、经济体系以及文化上的差异，对中国企业在认知和接受方面或多或少有所偏见。当然，这些误差是存在的，但并不是想象的那样严重。通常我们对他们的疑问给予适当的介绍和合理的解释后，都会得到他们的认同。正如我们为学生提供服务的态度一样，这些分析师和投资者是非常认真、严肃和负责任的，这也是为什么选择美国作为安博上市地点的主要原因。

在美国路演时所碰到的投资者提问，真的有与高手过招的。虽然很多时候是我们介绍公司业务与财务状况，但不少问题更激发我们对未来发展蓝图的构思与部署。在众多问题中，让我印象特别深刻的一个是――如果你只有一次改变安博的机会，你最希望改变什么？“作为CFO，持续改善安博的公司治理是我的责任之一，这一目标也是我在加入安博后一直致力并推动中的;这个目标的实现将让安博真正成为一家智能化的公司，让公司的规模扩大而可控。而我实现这一目标的方法就是在安博建立一个网络环境及文化，随时随地可以为决策者提供准确而统一的信息。”

另一个起点

股票上市定价（Pricing），无论对哪个公司而言都是极为敏感且格外重要的事情。安博上市的那一周一共有七家公司同时上市，但只有安博的发行价是在定价范围之内，且有4倍超额认购，这一成绩在当时市场环境下实为不易。上市可算是公司发展的一个自然（虽然不是必然）阶段，通过上市，公司可以提高自身品牌知名度并拥有一个融资平台。美国拥有世界上最大的资本市场并且享有最高最好的名誉。众所周知，美国资本市场拥有最高质量的金融机构投资商；拥有最高的市场价值和最多数量的上市公司；此外，还拥有最优秀的研究分析师和拥有透明的估价准则。

有人说上市是投资市场上目前非常时尚但又劳民伤财的事情。可以肯定的说，公司上市是一项非常重大同时也可能是耗费资源的工程，真的不能掉以轻心。我办公室里放了一张沙发，其最初的用途是为了接待客人，但后来发觉更多的时候是作为我工作至深夜时休息或小睡之用。上市确实是一场硬仗，特别是在将目标定位于美国证券市场。很庆幸的是，国内多家教育同行也相继在美国上市，掀起一股中国教育IPO的热潮，让投资商更了解中国的教育行业。现在安博教育上市已有四个月的时间了，如果一定要回答有什么忠告可以向后来者分享的话，那就是准备充分、计划细致、执行到位。

虽然上市的益处众多，对企业带来的变动却往往很大，包括公司的营运与资源的结构、管理规范、未来发展的方向与计划，以及队内对外的联系机制。所以，上市的目的是一个重中之重的议题。每一个企业在决定上市之前一定要深思熟虑上市对自身未来发展的影响。

归根究底，上市只是企业成长的一个重要里程碑，是一个新发展的开始，为企业走更长远更宽敞的大路提供方便，但它不是企业发展的一个句号。安博上市当天我们的一个顾问即说：“飞机刚刚起飞，长长的旅程即将开始。”当我们在上市激情渐退之后，上市以后的挑战是帮助企业更好的公开透明，更符合国际的水平，这也是我们上市的目标。

（作者为安博教育集团高级副总裁兼CFO）

CFO 职场风向标

11月2日，中电光伏宣布，公司CFO Siegfried Yi Chou Hsu因个人原因提出辞呈，并已于10月31日离职。目前中电光伏已着手寻找新人选。

11月4日，中星微宣布任命Jack Guo出任公司首席财务官，取代近日于个人原因离职的前首席财务官汤镇瑜。Jack Guo在全球金融服务和技术公司拥有超过15年的工作经验。

11月4日，IP视频管理软件开放式平台公司Milestone Systems宣布聘用一名新的首席财务官拉斯・拉森。他曾担任嘉士伯啤酒厂财务部副总裁。

11月5日，联发科宣布其首席财务官喻铭铎请辞CFO及发言人一职，该辞职明年1月1日起生效。未来两个月喻铭铎将持续协助联发科处理事务。

11月16日，挪威电动汽车制造商Think宣布该公司新设首席财务官由托马斯・凯默尼(Thomas Kemeny)将担任此职位。

11月16日，报纸出版商Gannett Co.Inc(GCI)宣布，已任命保罗・萨利赫(Paul Saleh)为高级副总裁兼首席财务官，接替Gracia Martore，后者已于今年早些时候被提升为首席运营官。

11月19日，飞鹤公司宣布公司现任CFO周嘉鸿出于个人原因已辞职前往新加坡。在新CFO任命之前，该公司副董事长刘华将行使公司CFO一职。

第2篇：时光可期范文

我认为，身为课堂引领者的老师应尽情地展示个人魅力，带领学生尽情地发挥个人优势，让他们在大展拳脚之时，既觉得自己学有所值、学有所用，又培养了各方面的能力。只要师生齐上阵，语文课堂才会重放昔日光彩。

俗话说：“一年之计在于春。”，也有人说：“一天之计在于晨。”而我要说：“一课之计在于始。”一节高效高质的课必须要有一个好的情境创设，或说、或读、或唱、或听、或看、或写。首先我们须把学生领入到该有的情境中，让他们带着兴趣，带着好奇心来探索这节课的奥秘。例如，在讲《荆轲刺秦王》这节课之前，先播放一段“易水诀别”的视频，在“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复返”的悲壮声中，学生很容易融入其中。又如，在讲“语句扩展”这一专题时，看着下面昏昏沉沉的学生，我上来便布置个题目，用“语文课 教室 全班同学 同桌”五个词扩展成一段话，题一出，同学们都“醒”了，课堂也“活”了。

有了学习兴趣固然使得课堂有个好开端，但若让学生完全集中精力听完整节课也非易事。这就要求老师在课程安排上，不仅要涉及到各个知识点，也要照顾到学生的喜好，适时地安排一些必要的“小插曲”，让渐感疲惫的学生及时收心。例如，讲“奇妙的汉字”这节，当学生对汉字的发展史、构造等问题提不起兴趣时，我让他们来认识书上的一段甲骨文，比比哪个组认得多、认得快。很快，讨论开始了，胃口也被吊起来，同时也能将前面的理论知识运用到实践中来。

课堂互动是否积极也是影响课堂效率的一个关键因素，其中，教师如何提问也需要一定的技巧，若一味地按常规依次点名，只会让心存侥幸的学生肆无忌惮地继续“跑神”，而内向胆小的学生提心吊胆，难以集中精力思考。鉴于此，应对学生多鼓励，让他们由被动作答转为主动抢答，同时，中间加入“组组比”、“男女比”等激励方式，除此之外，还可通过让各组组长点“将”，学生进行点“将”接龙的方式，让学生在热闹的互动中掌握一个又一个知识点。

第3篇：时光可期范文

一般度数组

一般度数组球镜度数统计分析示，电脑验光与综合验光测量结果接近，但电脑验光、Zywave波前像差仪、综合验光仪3种方法测量结果之间比较，差异无统计学意义(F=0．258，P＞0.05);散光度数统计分析示，Zywave波前像差仪与综合验光仪测量结果接近，但3种方法测量结果之间比较，差异无统计学意义(F=1．108，P＞0．05);散光轴向统计分析示，Zywave波前像差仪与综合验光仪测量结果接近，但3种方法测量结果之间比较，差异亦无统计学意义(F=1．309，P＞0．05;见表1)。

高度数组

高度数组球镜度数统计分析示，电脑验光与综合验光仪测量结果接近，电脑验光、Zy-wave波前像差仪、综合验光仪3种方法测量结果之间比较，差异无统计学意义(F=2．901，P＞0．05);散光度数统计分析示，电脑验光与综合验光仪测量结果接近，3种方法测量结果之间比较，差异无统计学意义(F=1.209，P＞0．05);散光轴向统计分析示，电脑验光与综合验光仪测量结果接近，3种方法测量结果之间比较，差异亦无统计学意义(F=2.543，P＞0.05;见表2)。

超高度数组

超高度数组球镜度数统计分析示，电脑验光与综合验光仪测量结果接近，电脑验光、Zywave波前像差仪、综合验光仪3种方法测量结果之间比较，差异无统计学意义(F=2．762，P＞0.05);散光度数统计分析示，电脑验光、Zywave波前像差仪均低于综合验光仪测量结果，3种方法测量结果之间比较，差异有统计学意义(F=5．471，P＜0.05);散光轴向统计分析示，电脑验光与综合验光仪测量结果接近，3种方法测量结果之间比较，差异无统计学意义(F=2．275，P＞0．05;见表3)。

第4篇：时光可期范文

【本刊记者】 最近有报道说，澳大利亚25岁青年威廉・肯尼韦尔喝软饮料成瘾，多时一天喝8升可乐，这样连着喝了3年，因龋齿严重，不得不拔光牙齿，装上一副假牙。这听起来真有些让人难以置信，可乐真的有如此大的杀伤力吗？

【王强主任】首先我们来看看可乐的配方。可乐是一种由磷酸、糖、咖啡因、色素等人工食品添加剂组成的混合物。一般情况下饮用是没有问题的，但不要长期、大剂量地饮用可乐，否则对牙齿的害处就相当大了。

可乐中的碳酸虽然是弱酸，但如果长期过量饮用，会使口腔环境的酸碱度长时间处于酸性状态，必然造成牙齿的钙质等矿物质流失，所以有“汽水是牙齿的液体电锯”的说法。牙齿脱钙后，首先会使牙齿表面变得粗糙，失去原有的光泽，容易附着菌斑和色素，继而发生龋齿和牙结石沉积，直至形成牙体、牙髓以及牙周疾病。由于初期很少有疼痛等症状，所以易被忽视。脱钙严重的牙齿还极易发生龋齿，龋齿不断发展就会出现敏感、疼痛、牙龈肿胀等症状。致龋细菌会感染牙髓和牙根周围的骨组织，使牙髓坏死、骨组织化脓，不及时治疗会造成牙齿早失。

香港大学牙医学院曾做过这样一个研究调查，如果日饮1升含酸性及带糖分饮料1至2年，牙齿表面的珐琅质便会被酸腐蚀掉。像这位澳大利亚小伙子，每天最多的时候能喝8升，而且连着喝了3年，相当于牙齿整天泡在碳酸饮料中，那么最终导致严重龋齿，直至拔掉也就不足为奇了。

喝可乐时最好用吸管

【本刊记者】 可乐是我们日常生活中老少皆饮的大众饮料，尤其在炎炎夏日，几乎每天都要喝上一瓶。如何把可乐对牙齿的危害降到最低呢？

【王强主任】 我建议大家喝可乐时最好使用吸管以减少与牙齿的接触，而且最好只在用餐时喝。另外，喝完可乐等碳酸饮料，不要立即刷牙。因为牙齿表面被碳酸饮料的酸性物质腐蚀，立即刷牙，会对牙釉质造成损害。正确的方法是，喝完碳酸饮料马上漱口，等牙齿表面没有酸性残留物时再刷牙。

可乐瘾还会带来性命之忧

【本刊记者】 除了上面这个案例，我还想到了新西兰有一位叫娜塔莎・哈里斯的30岁女子也是喝可乐成瘾，每天能喝10升可乐，最终导致心脏病死亡。法医认定，每天喝10升可乐的习惯是她致死的重要原因之一。像可乐这样的软饮料怎么还会导致心脏病发作呢？

【侯爱洁主任】美国的一项调查研究发现，每天哪怕只喝一罐含糖软性饮料，无论是碳酸饮料还是果汁饮料，会使心脏病发作几率升高20%；每天喝两罐软饮料，心脏病发作几率升高42%；喝三罐软饮料，心脏病发作几率升高69%。这是因为常喝含糖饮料与体内导致炎症的因素，比如C反应蛋白浓度升高之间存在关联，而炎症被认为是导致心脏病的因素之一。也有资料显示，大量咖啡因可刺激冠状动脉血管，引起血管痉挛。冠心病病人的冠状动脉本来因发生粥样硬化而狭窄，如再发生血管痉挛，就可引起心肌的供血不足而诱发心绞痛，严重者可发生心肌梗塞。故冠心病病人千万不可多饮可乐。

另外，常喝含糖饮料的人通常血脂较高，高密度脂蛋白较低，而高密度脂蛋白被认为是“好的胆固醇”。这是因为通常认为，高水平的高密度脂蛋白-胆固醇可以抑制心血管疾病的发生，而低密度脂蛋白-胆固醇水平会提高心脏病发生的风险。像哈里斯这个案例，她每天喝10升可乐相当于摄入超过一公斤的糖分和970毫克咖啡因。这样长期过量摄入糖分不仅会大大增加心脏病发作几率，还会引发脂肪沉淀以及血液中钾元素水平偏低。同时，可乐等软饮料中含有大量钠盐，过度摄入会导致高血压和冠心病以及心脏衰竭。

此外可乐不仅与心脏病发病有关，还与糖尿病、脆骨症、胰腺癌、前列腺癌、肌肉萎缩和麻痹存在关联。

三招戒掉“可乐瘾”

【本刊记者】 既然嗜饮可乐的危害这么大，那么对于那些已经患上“可乐瘾”的人们来说，您有什么好办法帮助他们戒除呢？

【侯爱洁主任】 在这里，我向大家推荐一个美国营养学家提供的这个戒除“可乐瘾”的方法。

1.在家时，把冰箱里的碳酸饮料全部换掉，用碱性的苏打水或者矿泉水代替。碱性的苏打水也能给你“带气儿”饮料的口感，但不含糖、咖啡因等。把一瓶矿泉水随身带着，即使从一个房间走到另一房间也要随身携带。

第5篇：时光可期范文

广州市公共汽车电车客运管理条例全文第一章 总则

第一条 为规范公共汽车电车客运管理，维护公共汽车电车客运秩序，保障客运安全，提高客运服务质量，维护乘客、从业人员与公共汽车电车线路经营者的合法权益，促进公共汽车电车客运行业的发展，根据本市实际情况，制定本条例。

第二条 本市行政区域内公共汽车电车规划的制定、客运服务设施的建设、线路的运营及其相关的管理活动适用本条例。

第三条 本条例所称公共汽车电车，是指在本市行政区域内按照核定的编码、线路、站点、时间和票价运营，供公众乘坐的汽车电车。

本条例所称客运服务设施，是指为公共汽车电车客运服务的首末站、中途站、枢纽站、停车场、维修保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌、专用道、优先通行信号系统以及供配电系统等设施。

第四条 公共汽车电车客运的发展，应当遵循统筹规划、合理布局、方便快捷、政府扶持的原则，与经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，并与其他公共客运方式相衔接。

市、县级市人民政府应当按照优先发展公共交通的要求，加大对公共汽车电车行业的资金投入，在公共汽车电车线路运营和客运服务设施的规划、建设等方面给予政策扶持。具体办法由市、县级市人民政府制定。

本市适度发展大运量快速公共汽车交通系统，具体管理规定由市人民政府制定。

第五条 市交通行政主管部门是本市公共汽车电车客运的行政主管部门，负责组织实施本条例。

市交通行政主管部门可以委托市客运交通管理机构、区道路运输管理机构负责公共汽车电车客运的日常管理和监督检查，对违反本条例的行为实施行政处罚。

县级市交通行政主管部门负责本辖区内公共汽车电车客运的具体管理工作。县级市交通行政主管部门可以委托本级道路运输管理机构负责公共汽车电车客运的日常管理和监督检查，对违反本条例的行为实施行政处罚。

发展和改革、财政、建设、国土资源和房屋管理、城乡规划、市政、公安、安全生产监督管理、工商、税务、环境保护、物价等有关行政管理部门，应当按照各自职能协同实施本条例。

第二章 规划和建设

第六条 市交通行政主管部门应当会同市发展和改革、城乡规划、建设、公安、市政等有关行政管理部门，根据本市综合交通体系规划和公共交通专项规划，编制公共汽车电车专项规划和公共汽车电车客运服务设施建设计划，报经市人民政府批准后组织实施。

公共汽车电车专项规划应当包括公共汽车电车客运在城市公共交通方式中的构成比例和规模、客运服务设施的用地范围、场站和线路布局、车辆和设备配置、专用道、无障碍设施配置等内容。

公共汽车电车客运站场建设计划应当纳入本市年度固定资产的投资计划。

第七条 制定公共汽车电车专项规划和公共汽车电车客运服务设施建设计划，应当遵循适度超前和方便市民出行的原则,适应城乡一体化、城际协调发展的需要，与其他公共交通专项规划合理衔接，扩大服务覆盖面，提高运行效率。

第八条 市交通行政主管部门在制定公共汽车电车专项规划草案和公共汽车电车客运服务设施建设计划草案的过程中，应当采取论证会、听证会或者其他方式征求专家和公众的意见。形成草案后，应当将草案向社会公示，公示时间不得少于三十日。

第九条 新建、改建、扩建公共汽车电车客运服务设施应当符合公共汽车电车客运服务设施建设计划。

第十条 城乡规划行政管理部门应当在控制性详细规划中优先、合理安排客运服务设施用地。任何单位和个人未经法定程序不得改变其使用性质。

第十一条 下列工程项目在编制修建性详细规划或者总平面图时，应当按照规划技术标准同时对公共汽车电车首末站、中途站、枢纽站进行规划设计或者预留用地：

(一)新建或者扩建火车站、公路客运站、客运码头、轨道交通车站、航空港;

(二)大型的工业园区、科技园区、商业区、旅游景点、公共文化娱乐场所、体育场馆;

(三)一万人以上的住宅小区;

(四)新建、扩建、改建城市道路以及需要设置客运服务设施的公路。

城乡规划行政管理部门审定本条第一款规定的工程项目的修建性详细规划或者总平面图时，应当核查公共汽车电车专项规划和公共汽车电车客运服务设施建设计划，并将审定结果抄送交通行政主管部门。

与本条第一款规定的工程项目配套的公共汽车电车首末站、中途站、枢纽站除由主体工程的建设单位负责建设的外，其他配套站场由交通行政主管部门负责组织建设，发展和改革、财政、建设、城乡规划、市政、公安等有关行政管理部门以及相关单位应当予以配合。建设单位应当保障配套站场与主体工程同步验收、同步投入使用。

鼓励、支持社会力量参与公共汽车电车首末站、中途站和枢纽站的建设。

第十二条 公共汽车电车首末站、中途站、枢纽站的站名应当以所在道路、文物古迹、公共设施、标志性建(构)筑物的标准名称命名，不同线路同一站点的站名应当统一。

第十三条 市政行政管理部门应当会同公安、交通、城乡规划行政管理部门根据城市道路的实际状况，设置公共汽车电车专用道和优先通行信号系统;结合城市道路的新建、扩建和改建，在主干道设置港湾式站台。

第十四条 客运服务设施建设工程项目的设计和施工，应当严格执行国家和省、市有关规定以及技术标准。城乡规划行政管理部门批复客运服务设施建设工程项目的设计方案时，应当将有关资料抄送交通行政主管部门。

第三章 经营许可

第十五条 设置、调整公共汽车电车线路，应当符合国家有关城市道路设计、城市公共交通站场设计等规范，方便乘客乘车、转车，满通安全、畅通的要求，并与轨道交通、公路客运、水路客运、铁路、航空等交通方式相衔接。

公共汽车电车中途车站设置的站距一般为五百米至一千米，在同一中途车站停靠的线路不得超过十二条。

第十六条 交通行政主管部门应当会同市政、公安等行政管理部门，根据公共汽车电车客运专项规划、客流调查与预测分析情况，制定公共汽车电车线路设置、调整计划。

公共汽车电车线路设置、调整计划应当包括线路走向、停靠站点、车辆数、车型、发车频率、首末班车时间等内容。

第十七条 交通行政主管部门应当将公共汽车电车线路设置、调整计划草案向社会公示，听取公众意见，公示时间不得少于三十日，并在组织实施二十日前向社会公布。

第十八条 公共汽车电车线路实行经营许可制度。交通行政主管部门应当通过招标的方式确定公共汽车电车线路经营者。

市交通行政主管部门负责组织本市市区内和跨县级市行政区域公共汽车电车线路经营许可的招标。县级市交通行政主管部门负责组织本行政区域内公共汽车电车线路经营许可的招标。

第十九条 申请参加公共汽车电车线路投标的，应当具备下列条件：

(一)依法注册的企业法人;

(二)有良好的银行资信、财务状况及相应的偿债能力;

(三)有与其经营规模相适应的客运车辆或者相应的车辆购置金;

(四)有合理、可行的线路运营方案;

(五)有客运服务、行车安全等方面的运营管理制度及相应数量的驾驶人员;

(六)法律、法规规定的其他条件。

交通行政主管部门应当按照《中华人民共和国招标投标法》的有关规定确定中标人，并向中标人发出中标通知书。自中标通知书发出之日起三十日内，交通行政主管部门应当向中标人颁发线路经营许可证件，并与其签订线路经营协议。线路的经营期限每期不得超过八年。

市人民政府可以根据本条第一款所列条件制定具体的实施规定。

第二十条 线路经营协议应当包括下列内容：

(一)线路走向、停靠站点、发车频率、首末班车时间、配备车辆数、车型、车辆载客限额、票价;

(二)经营期限;

(三)经营服务质量标准;

(四)对车辆、客运服务设施、从业人员、安全生产的管理和监督措施;

(五)线路经营许可的变更、延续和终止;

(六)违约责任;

(七)争议解决方式;

(八)双方约定的其他事项。

第二十一条 线路经营期限内，公共汽车电车线路经营者可以根据线路的运营情况，提出调整线路走向、停靠站点、发车频率、车型等意见。公共汽车电车线路经营者与交通行政主管部门协商一致后，可以变更线路经营协议。

第二十二条 交通行政主管部门应当将公共汽车电车线路经营者的有关情况和线路经营协议的内容向社会公布。

公共汽车电车线路经营者取得线路经营许可后，不得转让线路经营许可，但法律、法规另有规定的除外。

第二十三条 公共汽车电车线路经营者在经营期限内要求暂停或者终止线路经营的，应当提前六十日向交通行政主管部门提出申请，交通行政主管部门自受理申请之日起二十日内作出是否准予暂停或者终止线路经营的决定。公共汽车电车线路经营者未经批准不得擅自暂停或者终止线路经营。

第二十四条 线路经营协议约定的经营期限届满六个月前，公共汽车电车线路经营者可以向交通行政主管部门申请延续经营期限。交通行政主管部门应当在公共汽车电车线路经营者经营期限届满三个月前作出是否准予延续的决定。

公共汽车电车线路经营者经营的线路符合公共汽车电车线路设置、调整计划，且公共汽车电车线路经营者运营服务状况良好的，交通行政主管部门应当作出准予延续的决定，并与其重新签订线路经营协议。

第二十五条　公共汽车电车线路经营者投入运营的车辆应当取得车辆运营证。取得车辆运营证的车辆应当具备下列条件：

(一)车辆技术性能符合国家机动车安全标准和运营车辆综合性能技术标准;

(二)符合国家有关使用清洁能源的规定，尾气排放符合本市执行的机动车污染物排放标准;

(三)在车辆内部安装和使用公共交通电子收费、治安视频监控、智能调度设备，但不得影响车辆安全运营;

(四)在规定位置标明公共汽车电车乘车守则、线路走向示意图、票价、服务和投诉电话，设置标识图案及其他服务标志;

(五)法律、法规规定的其他条件。

鼓励公共汽车电车线路经营者在公共汽车电车内部安装和使用电子服务信息等设备。

第二十六条 申请车辆运营证的公共汽车电车线路经营者，应当向交通行政主管部门提交下列文件：

(一)申请书;

(二)第二十五条规定条件的相关资料或者证明。

交通行政主管部门应当自受理申请之日起十五日内，对符合第二十五条规定条件的车辆，向公共汽车电车线路经营者核发车辆运营证;对不符合规定条件的车辆，应当以书面形式说明不予核发车辆运营证的理由。

第二十七条 市政工程施工、举办大型公共活动、重大节日活动、实施交通管制等影响公共汽车电车线路运营的，市政、公安等有关行政管理部门应当以书面形式及时通知交通行政主管部门，交通行政主管部门可以临时设置或者调整运营线路、站点，公共汽车电车线路经营者应当执行。

交通行政主管部门在临时设置或者调整运营线路、站点七日前，在线路各站点告示，并通过新闻媒体向社会公告，紧急情况下临时设置或者调整运营线路、站点的除外。

第四章　运营管理

第二十八条 市、县级市人民政府应当建立规范的公共汽车电车企业的成本费用评价制度和政策性亏损审计评估制度，评价结果和审计评估结果作为财政补贴、补偿的依据。

实行公共汽车电车低票价、月票以及为老年人、残疾人、伤残军人、学生等提供减免票措施的，市、县级市人民政府应当及时给予公共汽车电车线路经营者补贴;公共汽车电车线路经营者承担政府指令性任务的，市、县级市人民政府应当及时给予其补偿。具体办法由市人民政府制定。

第二十九条 有下列情形之一的，交通行政主管部门可以要求公共汽车电车线路经营者承担政府指令性任务，公共汽车电车线路经营者应当服从交通行政主管部门的统一调度、指挥：

(一)举行全市性重大社会活动;

(二)抢险救灾;

(三)其他需要紧急疏运的情形。

第三十条　公共汽车电车线路经营者在线路投入运营前，应当根据线路经营协议编制线路行车作业计划。编制、调整线路行车作业计划应当报交通行政主管部门备案。

线路行车作业计划应当包括线路走向、停靠站点、首末班车时间、配备车辆数、发车频率等事项。

第三十一条　公共汽车电车线路经营者应当遵守下列规定：

(一)不得涂改、出租、出借或者转让车辆运营证;

(二)不得擅自改变线路、站点运营;

(三)不得违反本条例规定拒载乘客、中途逐客、滞留车站候客;

(四)按照物价部门核定的票价标准收费，向乘客提供合法有效车票凭证;

(五)使用公共交通电子收费、智能调度、治安视频监控等设备;

(六)保持运营车辆清洁，定期消毒，使其符合国家卫生标准;

(七)按照国家有关规定维修、保养和检测运营车辆，保证车辆整洁、设施完好，车辆性能、尾气排放符合相关技术标准和环保标准;

(八)按照国家有关规定更新运营车辆;

(九)接受公众的监督并受理投诉;

(十)定期向交通行政主管部门填报运营统计报表。

鼓励公共汽车电车线路经营者在公共汽车电车线路运营和管理中应用先进的科学技术和管理方法。

第三十二条 采用装有空调设施车辆运营的，公共汽车电车线路经营者应当在车厢内显著位置显示车内温度信息。空调车运行时，应当开启通风换气设施;车厢内温度高于二十六摄氏度时，应当开启空调设施降低车内温度。

第三十三条 公共汽车电车线路经营者应当按照有关法律、法规的规定，建立、健全安全生产管理制度，设立安全生产管理机构或者配备安全生产管理人员，保证安全生产所必需的资金投入，依法承担运营安全生产责任，保障乘客乘车安全。

第三十四条 公共汽车电车线路经营者应当按照法律、法规关于消防管理、事故应急救援的规定，在车厢内按国家相关标准配置灭火、逃生等器材和设备，并定期检查、维护和更新，保持其技术性能有效。

第三十五条 公共汽车电车线路经营者应当建立、健全车厢治安防范管理制度，制定具体的客运安全事故应急预案，并定期组织客运安全事故应急演练。

突发公共汽车电车客运安全事故时，公共汽车电车线路经营者应当立即启动客运安全事故应急救援预案，抢救伤员，并且及时、如实向交通、安全生产监督、公安等有关行政管理部门报告。

第三十六条 公共汽车电车线路经营者应当对运输过程中乘客的伤亡，依照有关法律法规的规定承担相应责任。

第三十七条　公共汽车电车线路经营者应当定期对从业人员进行教育和培训，提高从业人员的服务质量。

第三十八条 公共汽车电车驾驶员在从事驾驶服务时，除应当遵守本条例第三十一条第一款第一项至第五项的规定外，还应当遵守下列规定：

(一)安全文明行车;

(二)按照规定携带和使用证照;

(三)维护乘车秩序，为老、幼、病、残、孕妇及抱婴者提供必要的帮助;

(四)协助、配合公安等行政管理部门查处在公共汽车电车上发生的违法行为;

(五)遇到突发事件危及乘客安全时，应当及时报告公司，必要时还应当报告公安等有关行政管理部门，并疏散乘客。

公共汽车电车驾驶员违反第三十一条第一款第一项至第五项规定的，由公共汽车电车线路经营者依照本条例第五十九条的规定承担法律责任。公共汽车电车线路经营者可以依照劳动合同、公司规章制度追究公共汽车电车驾驶员的责任。

第三十九条 车辆在运营过程中发生故障不能正常行驶时，驾驶员应当及时安排乘客免费换乘同线路的公共汽车电车;驾驶员无法安排的，乘客有权持乘车凭证要求公共汽车电车线路经营者退还车费。

第四十条 乘客应当遵守下列规定：

(一)不得携带易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性、有刺激性气味以及其他危及行车安全的物品乘车;

(二)不得妨碍公共汽车电车驾驶员驾驶、影响行车安全;

(三)不得携带超大、超重、超长或者可能污损车辆、伤害其他乘客的物品;

(四)不得携带除导盲犬、扶助犬外的犬只和其他危及乘客人身安全的动物上车;

(五)不得损坏车辆和车辆上的设施;

(六)不得在车厢内吸烟、随地吐痰、乱扔废弃物;

(七)按规定支付车费、出示有效乘车票证;

(八)醉酒者、精神病患者、学龄前儿童及行动不方便者，应当有成年人陪同乘车;

(九)有序上、下车。

公共汽车电车乘车守则由市交通行政主管部门制定并公布。

提倡乘客主动为老、幼、病、残、孕妇、抱婴者让座。

第四十一条 乘客违反本条例第四十条规定的，驾驶员有权进行劝阻和制止。乘客违反本条例第四十条第一项、第二项、第三项、第四项、第五项、第八项规定，经劝阻拒不改正的，驾驶员可以拒绝为其提供客运服务，并告知有关行政管理部门。

乘客未按规定支付车费或者使用伪造、涂改、过期的乘车票证的，驾驶员可以要求其补交车费。乘客拒不补交的，驾驶员可以拒绝为其提供客运服务。

第四十二条 交通行政主管部门应当加强对客运服务设施的日常监督管理。任何单位和个人未经批准不得改变客运服务设施的使用功能。

第四十三条 公共汽车电车首末站、中途站、枢纽站的管理单位应当按照交通行政主管部门规定的技术标准在公共汽车电车车站划定车道标线，设置站名、站牌、指示牌等标志，维持站内行车秩序，保持站内环境清洁、设施完整。

公共汽车电车站牌上应当标明站名、线路名称、首末班车时间、沿途停靠站的站名、开往方向、营运收费标准、服务和投诉电话等内容，保持字迹清晰。

第四十四条 首末站、枢纽站的公共汽车电车应当在指定位置停车候客。

第四十五条 任何单位和个人不得有下列行为：

(一)擅自设置、调整、拆除、占用或者损坏客运服务设施;

(二)在电车架线杆、馈线范围内修建建筑物、构筑物或者堆放、悬挂物品;

(三)覆盖、涂改公共汽车电车站牌、标志牌或者客运交通标志;

(四)在中途站范围内停放非公共汽车电车车辆、设置摊点、摆放物品等;

(五)其他影响客运服务设施正常使用的行为。

第四十六条 在公共汽车电车车站、车身上设置广告的，不得覆盖站牌、车辆标志、车窗等设施和影响安全驾驶。

第五章 监督检查

第四十七条　交通行政主管部门应当按照法定职责和程序，定期对公共汽车电车客运活动进行监督检查。

公共汽车电车线路经营者、驾驶员应当接受交通行政主管部门及其工作人员依法实施的监督检查，如实提供有关资料、说明情况。

第四十八条　交通行政主管部门进行监督检查时，可以向公共汽车电车线路经营者、从业人员和乘客了解情况，查阅和复制有关材料，但应当保守被调查单位和个人的商业秘密、个人隐私。

第四十九条 交通行政主管部门应当加强对执法人员的管理，提高执法人员的素质和管理水平。

交通行政主管部门应当依法制定执法操作规范，向社会公布。执法操作规范应当体现文明执法的要求。

第五十条 交通行政主管部门的执法人员应当坚持公正、文明执法，坚持执法与教育、疏导、服务相结合，注重对违法行为的纠正和对违法行为人的教育。

第五十一条 交通行政主管部门在实施监督检查等行政执法时，执法人员不得少于两人。

交通行政主管部门的执法人员在执行职务时，应当使用文明用语，出示交通行政执法证件，不得侵害当事人的合法权益、辱骂或者威胁当事人、违法损毁当事人的证件或者物品。

第五十二条 交通行政主管部门应当制定对公共汽车电车线路经营者的评议办法，定期组织公安、环保等有关行政管理部门、行业协会和乘客对公共汽车电车线路经营者履行线路经营协议的情况进行评议。评议结果应当向社会公布，并作为本条例第二十四条规定的是否准予延续公共汽车电车线路经营期限的依据之一。

第五十三条 交通行政主管部门应当建立举报和投诉制度，公开举报和投诉电话号码、通讯地址和电子邮件信箱。属于实名举报或者投诉的，交通行政主管部门应当自受理举报或者投诉之日起十五日内将处理意见答复举报人或者投诉人。举报人和投诉人应当如实提供有关情况和证据。

第六章 法律责任

第五十四条 交通行政主管部门有下列行为之一的，由本级人民政府或者上级主管部门责令改正、通报批评;对负有责任的主管人员和其他直接责任人员，由任免机关或者监察机关按照管理权限给予处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)违反本条例第十八条、第十九条规定，不通过招标方式确定公共汽车电车线路经营者，或者不按照《中华人民共和国招标投标法》规定进行招投标，或者向不符合法定条件的投标人核发线路经营许可证的;

(二)违反本条例第十九条、第二十三条、第二十四条、第二十六条规定，不在法定期限内核发有关许可证件或者作出有关决定的;

(三)违反本条例第二十六条第二款规定，对不符合法定条件的车辆核发车辆运营证的;

(四)违反本条例第二十九条规定，滥用职权违法调度、指挥公共汽车电车线路经营者，情节严重的;

(五)违反本条例第五十一条规定，粗暴执法，情节严重的，或者给公民人身和财产造成损害、给单位造成损失的;

(六)违反本条例第五十三条规定，接到举报或者投诉后未依法处理、答复，造成严重后果的;

(七)其他玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的行为。

交通行政主管部门组织编制公共汽车电车专项规划、公共汽车电车客运服务设施建设计划、公共汽车电车线路设置及调整计划，未按规定程序听取公众意见、向社会公开、报经批准的，由本级人民政府或者上级主管部门责令改正、通报批评。

第五十五条 公共汽车电车线路经营者有下列行为之一的，由交通行政主管部门责令限期改正，处以三万元以上十万元以下罚款;逾期未改正的，吊销线路经营许可和车辆运营证：

(一)违反本条例第二十二条第二款规定，取得线路经营许可后，将线路经营权违法转让的;

(二)违反本条例第二十三条规定，擅自暂停、终止线路运营的。

第五十六条 交通行政主管部门检查核实公共汽车电车线路经营者不具备本条例第十九条规定条件的，应当责令公共汽车电车线路经营者限期改正;逾期未改正的，吊销线路经营许可，吊销车辆运营证。

交通行政主管部门检查核实公共汽车电车车辆不具备本条例第二十五条规定条件的，责令公共汽车电车线路经营者限期改正;逾期未改正，对违反本条例第二十五条第一款第一项、第二项、第三项规定的，吊销车辆运营证，对违反本条例第二十五条第一款第四项规定的，处以三千元以上五千元以下罚款。

第五十七条 违反本条例规定，未取得线路经营许可、车辆运营证从事公共汽车电车经营的，由交通行政主管部门责令停止经营，没收违法所得，处以三万元以上十万元以下罚款。

第五十八条 违反本条例第二十九条规定，公共汽车电车线路经营者不服从交通行政主管部门统一调度、指挥的，由市交通行政主管部门责令改正;拒不改正的，处以五千元以上一万元以下罚款。

第五十九条 违反本条例第三十一条、第三十二条、第三十九条、第四十七条规定，由交通行政主管部门按照下列规定给予公共汽车电车线路经营者行政处罚：

(一)涂改、出租、出借或者转让车辆运营证的，责令改正，没收违法所得，处以一万元以上三万元以下的罚款;情节严重的，吊销车辆运营证;

(二)擅自改变线路、站点运营，拒载、中途逐客、滞留车站候客，不按照核定票价标准收费，不按照规定使用公共交通电子收费、智能调度、空调等设备的，处以二千元以上五千元以下罚款;

(三)不按照规定安排乘客免费转乘或者退回车费的，处以五百元以上一千元以下罚款;

(四)不按照国家有关规定维修、保养和检测运营车辆的，责令停止运营，暂扣车辆运营证，并按违规车辆每辆处以一万元以上三万元以下罚款;逾期未改正的，吊销车辆运营证;

(五)拒绝交通行政主管部门的监督检查，情节严重或者造成严重后果的，处以一千元以上三千元以下罚款;

(六)不受理投诉或者不按规定填报运营统计报表的，责令限期改正;拒不改正的，处以五百元以上一千元以下罚款。

第六十条 违反本条例第四十条第一款第一项、第二项、第三项、第五项规定的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定予以行政处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

违反本条例第四十条第一款第四项规定的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》或者《广州市养犬管理条例》的有关规定予以行政处罚。

违反本条例第四十条第一款第六项规定的，由城市管理综合执法机关依照《广州市市容环境卫生管理规定》的有关规定予以行政处罚。

第六十一条 违反本条例第四十五条第一项规定，擅自设置、调整、拆除、占用或者损坏客运服务设施的，由交通行政主管部门责令限期改正，处以三千元以上五千元以下罚款。

第六十二条 非公共汽车电车车辆进入公共汽车电车专用车道内行驶或者在公共汽车电车中途站范围内停放的，由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律法规的规定予以行政处罚。

第七章 附则

第六十三条 本条例自20xx年11月1日起施行。

公共汽车中的公交礼仪候车时的文明礼仪

候车时要在站台或指定地点等候车辆，不要站在车道上候车。

排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。

上、下车的文明礼仪

等车辆停稳后，依序上下车，不要争先恐后。

遇太拥挤的车辆，不要上车，如强行攀立车门，容易发生危险。

上下车时，先下后上，不要争抢;由前门上车，后门下车。

上下车要礼让，不乱跑，不乱跳。

扶助老弱妇孺、残障者先上车。

下车后，不要从车前或车后穿越道路，等车开走后，才可通过。

车内文明礼仪

上车后尽量往里走，不要站在车门口。

乘客乘车应文明礼貌，主动给老、弱、病、残、孕及抱婴者让座。

上车后应当注意乘车安全和妥善保管好所带财物，不要把头、手、胳膊伸出窗外。

乘客应遵守公共道德，不要在车辆内嬉戏、大声喧哗，车厢内禁止吸烟，不得随地吐痰，乱扔果皮纸屑等杂物，不得兜售商品和散发广告。

第6篇：时光可期范文

2012年是广东省实施理科综合考试的第三年，今年广东高考理科综合化学科命题遵循《普通高中化学课程标准（实验）》和《2012年普通高等学校招生全国统一考试（广东卷）考试大纲的说明》，在题型结构、试卷模式、试题难度等方面保持了广东卷的风格和特色，在试题的呈现方式和命题情景方面有新的突破和创新。2012年的化学试题考点分布合理，具有较好的区分度，很好地体现了试题的选拔功能，其主要的特点如下：

1. 重视对化学基础知识和基本技能的考查。

6道单项选择题和2道双项选择题仍然注重考查了考生对化学学科基础知识、基本技能的掌握程度，知识点覆盖率约占整个考试内容的85%。第7题结合化学与生活考查了化学反应、电化学反应、常见的有机物以及高分子材料的相关知识。第8题考离子共存，主要考查了亚铁与次氯酸跟发生氧化还原反应、沉淀（氢氧化铜、硫酸镁、硅酸）问题。第9题考查物质和离子鉴别、除杂以及气体的制备等化学实验问题。第10题考查了氧化还原反应的判断。第11题考查阿伏伽德罗常数，考点包括物质中化学键数目，转移电子数、强碱弱酸电离后溶液中的粒子数、混合气体中某原子的原子数目。第12题考查无机化合物的性质及用途。第22题元素推断及元素周期律、物质结构、物质性质等知识。第23题考查的是电解质溶液中离子浓度大小比较、水的电离等问题。

4道非选择题注重能力和素养考查的同时，也注意化学基础知识和基本技能的考查。如第30题的有机题涉及有机分子式、结构简式和有机反应方程式的书写问题，以及碳碳双键、卤代烃、醇的重要性质问题。第31题考查盖斯定律的应用和电极判断的基础知识。第32题考查溶解平衡、离子除杂的基础知识。第33题考查分离提纯的实验基本操作、甲苯的检验等基础知识。

2. 关注化学与科学、技术、社会、环境的关系社会的联系。

2012年高考广东卷化学试题立意高远，选材考究，强调化学在生产、生活中的实际应用，试题内容涉及生活、化工、环保、医药、能源、科研等各个方面，充分体现化学的实际应用价值。非选择题中选材大量来自实际应用的情景，既为考生提供了丰富多彩的化学世界，又为考生提供了一个公平竞争的环境。以非选择题为例，第30题以有机合成的研究热点——过渡金属催化的新型碳—碳偶联反应为背景，引导学生关注有机合成的最新研究方向。第31题碘在科研与生活中的重要应用为背景，渗透新材料在医疗方面的重要应用。第32题以难溶性杂卤石制备硫酸钾的工艺流程为背景，引导学生关注资源的合理开发和综合利用问题。第33题以制药和化工行业中的重要试剂苯甲酸为背景，实验方法和实验内容真实可信，强化学生重视知识在实际生产和科研中的应用问题。

3. 以能力为核心考查知识运用的能力。

以能力立意考查化学的科学思想和学科能力仍然是2012年广东高考化学试题的一个主旋律。今年广东高考化学试题对考生来讲陌生度较高，在陌生的情境中考查熟悉的问题，在熟悉的情境下采用新颖的设问，强化了对接受、吸收、整合化学信息的能力，分析问题和解决（解答）化学问题的能力，化学实验的探究能力信息获取与加工能力、分析解决问题能力的考查。第22题采用图的形式来对已知元素的原子序数变化趋势和化合价，考查学生从图形中获取信息的能力。第30（4）、（5）题的有机化学题，以新型碳—碳偶联有机反应为情境，考查考生整合有机化学基础知识能力、知识迁移能力，以及运用已有知识解决新问题的能力。第31（2）题主要考查探究实验控制实验变量的问题，第31（3）考查运用影响化学反应的因素绘制图像的能力，第32题为工艺流程图题，以考生熟悉的硫酸盐制备为背景，以化学平衡移动原理为解决问题的基本思路，考查考生基本实验及提取信息并综合分析信息的能力。第33题仍为具有广东特色的实验题，该题一改往年以无机内容作为素材背景的习惯，采用了有机化合物的分离提纯作为素材背景，很好地考查了学生实验与探究能力、化学信息处理与整合能力。

4. 突出化学实验和强化定量计算的考查。

化学是一门以实验为基础的学科，化学实验与探究能力是理科考生应具备的基本能力。试题特别注重对实验和探究能力的考查，选择题中的第9题考查化学实验基础知识，非选择题除第30题的有机题以外均涉及化学实验的问题，试题中化学实验内容分值占到了总分值的三分之一以上。试题考查内容包括常见化学仪器使用、常见气体制备、实验基本操作、常见物质的检验及分离提纯等化学实验基础知识与基本技能，同时着重考查考生设计、评价实验方案、进行实验探究等较高层次的能力。

广东新课程实施的高考试题（包括高中水平测试试题）以来，化学定量计算的试题明显减少，在高中化学教学中曾进入淡化化学计算的误区，导致学生化学定量计算的能力特别薄弱。2010年广东化学高考试题只在第30题考查有机反应消耗氧气的计算问题和第31题考查化学平衡常数的基本计算问题，2011年广东高考化学试题强化了化学的定量计算问题，第30题考查有机加成反应消耗氢气的计算问题，第31题考查平衡常数的计算问题，第33题考查溶质质量分数和溶液浓度的计算问题，2012年广东高考化学试题在定量计算上保持了去年的风格，在3道非选择题中涉及到定量计算问题，第31（1）题考查化学反应方程式的计算问题，第32（5）题考查溶度积和化学平衡常数的计算问题，第33（4）题考查物质纯度的计算问题。

二、2012年广东高考理科综合化学试题对高三备考复习的导向

高考试题对高中化学教学特别是高三备考复习有很强的导向作用，准确理解高考命题的方向、特点和趋势，对于把握好高三化学备考教学的方向、策略和节奏具有重要的现实意义，从2012年广东高考理科综合化学试题的特点看，建议在高三备考复习中注意以下几个方面问题。

第7篇：时光可期范文

即便在近几年的央视315中，科技互联网产品经常能出现在曝光对象中，但随后大家很容易就忘却了这些被曝光的企业或产品。

回顾历年315曝光的科技互联网公司，我们不难发现，出现问题的大都是当年迅速发展的产品或者服务。

如2008年的分众无线垃圾短信事件，当时短信是社交的主要途径之一，加上各种渠道的验证短信都能获取到用户信息，让分众有了可乘之机，当时报道称，分众无线掌握了2亿多手机用户信息，还被细致的了划分为小区业主，工商企业主，车主、手机大客户，公务员、保险以及银行贵宾，房地产投资者等。

在2011年，我国智能手机爆发，全年国内智能手机出货量达到1.18亿，较2010年增长了175%，超过以往历年的总和。当时按智能手机操作系统计算出货量，Android以51%的份额居首，苹果iOS以24%居第二。随着智能手机的快速普及以及功能的多样化，一些软件便能借助这种多功能的智能手机进行恶意收费，网秦便是被曝出的企业之一。

到了2013年，受益于智能手机和移动互联网的双向推动，位置服务市场发展迅速，它依托于移动互联网与社交网络深度融合，重塑了电子商务和广告的盈利模式。位置服务为用户信息增加新的标记维度，通过时间序列、行为轨迹和地理位置的信息标记组合，增强社交网络与地理位置的关联性，并通过扩展社交网络外延和提供丰富交互选择，但这也让应用有了泄漏用户信息的机会。高德在当年的315被曝光将用户微博账户等信息以明文方式传送至自己服务器，属于明显的泄露用户隐私。

由此，新浪科技推断，今年315曝光的对象也和过去一年的热点话题有关。如以微商、海外代购等为主的虚假网购，以P2P、网贷为主的互联网金融诈骗都有可能成为本次315晚会主要曝光的互联网服务。

又是一年315，新浪科技特别将那些被曝光科技互联网产品再翻出来，为广大消费者再度复盘。

尼康D600相机

曝光时间：2014年

央视报道：全国多位消费者发现新买的尼康D600，拍摄照片后出现黑点。此前尼康曾有公告称，这一问题归咎于进灰。用户就此到尼康维修点进行过四五次清洗进灰，也无法解决问题。随后尼康通过更换快门等方式，也无法解决这款宣称防尘防潮相机的问题。

回应：免费检修过保D600相机以及依据中国三包法律规定为用户更换新产品服务，同时宣布D600已在全国范围内进行下架处理。

事后影响：D600在全国范围内进行下架处理。

尼康在2014财年(截至2015年3月)合并净利润预计同比下降57%，降至200亿日元，与此前预期(下降19%、至380亿日元)相比，降幅将出现扩大。作为主力产品的数码相机销售在欧洲和中国表现低迷，同时半导体曝光设备销售低于预期。有关分红，表示维持与上年持平的全年32日元的预期。

自2014年8月之后，这是尼康第2次下调本财年全年业绩预期。销售额预计下降12%，降至8600亿日元，相比此前预期降低400亿日元。而营业利润将下降43%，降至360亿日元，比此前预期降低170亿日元。

大唐高鸿

曝光时间：2014年

央视报道：大唐旗下高鸿等公司存在向智能手机植入恶意程序等问题，这不仅会造成恶意扣费，而且还会泄露用户的个人信息。

回应：所推广的移动应用业内知名移动互联网厂商推出的产品，从未传播吸费等任何恶意软件。

事后影响：转型。上个月，大唐高鸿2015年第一次临时股东大会决议，同意公司变更2.7亿元2012年募投项目中的募集资金用来建设大唐高鸿科研产业发展基地项目，其中变更电子商务项目募集资金23600万元。

大唐高鸿在最近的一次财报中透露，2014年第三季度财报，财报显示Q3实现营收16.24亿元，同比增长2.85%；净利润609万元，同比增长529.05%。前三季度实现营收42.01亿元，同比增长7.95%，净利润2014万元，同比下降20.35%。

苹果

曝光时间：2013年

央视报道：苹果iPhone、iPad电脑等设备在国内的三包保修服务存在多项缩水问题。例如，苹果在维修iPhone时往往声称给予整机更换，但往往不更换手机后盖。而在韩国、澳大利亚、英国等国，所谓的整机维修都是连同后盖一起更换。苹果中国的维修政策不符合三包服务。我国三包服务相关法律规定，保修期限内的商品整机维修后应重新计算保修期，但是苹果在中国却未执行这一规定。

回应：库克发道歉信并承诺：一、改进iPhone 4和iPhone 4S维修政策；二、在Apple官方网站上提供简洁清晰的维修和保修政策说明；三、加大力度监督和培训Apple授权服务提供商；四、确保消费者能够便捷地联系Apple以反馈服务的相关问题。

事后影响：苹果此后根据相关要求升级了服务，但这一事件并没有影响苹果产品的销量。

苹果依然按部就班的推进着自己的产品线，从2013年到现在，苹果先后推出了iPad Mini，大屏幕iPhone，12寸视网膜屏Mac Air及苹果手表，iOS生态的协同效应也逐步凸显。

苹果公司2015年第一财季净营收为745.99亿美元，比去年同期的575.94亿美元增长30%，创下历史新高；净利润为180.24亿美元，比去年同期的130.72亿美元增长38%，同样创下历史新高。大中华区营收为161.44亿美元，比去年同期的94.96亿美元增长70%。

高德

曝光时间：2013年

央视报道：高德地图安卓版应用的“位置分享”功能中，将用户微博账户等信息以明文方式传送至自己服务器，属于明显的泄露用户隐私。

回应：央视所指问题系旧版本高德地图缺陷，新版本已经更换了第三方登录和验证的方法，修复了这一问题。

事后影响：高德软件股价当天震荡下跌，最大跌幅超3%。

2013年5月，阿里巴巴集团向高德软件注资2.94亿美元，获得高德软件28%的股份，并成为其第一大股东。

2014年2月，高德收到阿里巴巴集团的非约束性私有化要约，拟以每股美国存托股(ADS)21美元的价格收购其尚未持有的高德软件股份。同年7月份，高德完成私有化从纳斯达克退市。

随后UC董事长兼CEO俞永福接管了高德，据俞永福介绍，目前高德业务沿两个业务线发展，“一是车联网业务线，即与车企合作，提供基于位置信息的互动服务，为B2B业务。二是高德地图、高德导航等B2C业务，由我来分管。”俞永福称，目前自己60%的工作时间和精力会放在高德互联网业务上。

网易邮箱

曝光时间：2013年

央视报道：网易公司会对自己的用户进行跟踪分析，甚至包括用户非常隐私的邮件内容，以此向用户推送精准广告。

回应：用户对信息安全的重视，网易感同身受，并一向注重对用户隐私的保护。网易邮箱一天处理约2亿封邮件，不存在任何个人参与窥探用户隐私的可能性。网易现在和将来都不存在、也不会容忍收集用户隐私用于商业目的的行为。同时，我们将对销售部门进行规范，避免因夸大宣传，引起误导。

影响：网易股价在事件当天开盘后跌幅一度超5%。

在网易最近披露的2014年第四季度财报中，邮箱、电商及其他业务的收入为3.81亿元人民币(6，137万美元)，上一季度和去年同期分别为3.88亿元人民币和1.17亿元人民币。邮箱、电商及其他业务毛利环比的下降主要由于电商业务的收入减少所致。2014年第四季度邮箱、电商及其他业务毛利率为45.6%，上一季度和去年同期分别为毛利率49.6%和毛损率4.0%。毛利率的同比改善主要是由于毛利率相对较高的电商业务收入增长。

网秦飞流

曝光时间：2011年

央视报道：网秦串通飞流下载软件恶意扣取手机用户费用。只要用户在安装了飞流软件后就会出现手机故障，用户只能通过网秦交费更新病毒库后才能正常使用。

回应：网秦手机杀毒产品具备完善的业务订购流程和明确的价格服务体系，会在充分尊重用户选择权的情况下提供服务，不会以任何名义强制扣费。

影响：网秦承认了与飞流的投资关系，但在2014年12月，网秦6亿美元出售了飞流的全部股份。

同样在12月，网秦通过公开信的形式突然宣布董事长兼联席CEO林宇已因个人原因卸任。公司董事会晋升公司总裁许泽民为联席CEO，并加盟董事会，许泽民将与联席CEO奥马尔·汗(Omar Khan)共事。有接近网秦的知情人士向新浪科技透露，在此数日前林宇就已失联。

今年3月2日网秦称，前CEO林宇已经回到公司，但在网秦不再担任任何职务。

惠普

曝光时间：2010年

央视报道：惠普V3000和DV2000笔记本频频出现黑屏故障，而惠普方面却一直表示这不是产品的质量或设计问题。对此，央视指出，惠普在这两款产品上没有做到合格的保修服务。2009年以来的12315热线和各地消费者协会都收到大量针对DV2000和V3000笔记本电脑的投诉，而很多问题都是黑屏和无法开机。

回应：将延长这些笔记本的保修服务，并考虑进行补贴。

影响：此事件后，惠普从中国PC出货量第一的宝座上跌落，此后的几年，惠普在中国的销量直线下滑。

惠普在亚太地区的营收在其2013财年1123亿美元的营收中约占19%，较2012财年减少5%。

虽然曾贵为全球最大PC制造商，但根据DC和Gartner的数据显示，联想的出货量已经超越惠普。早在2011年，惠普一度有望出售PC业务来提升盈利能力，但最终由于其CEO Meg Whitman对Windows8平板电脑充满信心而作罢。

显然，押宝Win8显然是一个错误的市场决定。五年来，由于PC市场的不断缩水，惠普个人电脑部门的营业利润逐渐走低，在2013年已经低至3%，即便产品畅销也不能为集团带来更多的利润。另外，几乎没有人愿意花费高价收购惠普的个人电脑业务，这也让惠普的处境有些进退两难。

分众无线

曝光时间：2008年

央视报道：短信群发业务公司之一分众无线传媒技术有限公司(分众传媒子公司)掌握了中国5亿多手机用户中一半手机用户的信息，其中仅郑州分众无线传媒技术有限公司的短信日发送量就达2亿条。在获取手机用户信息后，分众无线等公司对机主的信息进行详细分类，精确到机主的性别、年龄、消费水平等，以“精确”发送垃圾短信。

第8篇：时光可期范文

上面已经说了这个行业的竞争程度。下面分几点说一下，刚上线的旅游网站怎么通过有方式快速实现盈利。

1、搜索引擎付费推广

竞争激烈的旅游业做付费推广是很有必要的，因为想快读获取访客，这是新网站的最好的途径之一，首选的付费平台还是百度吧，虽然费用很高，热门主词在旺季的时候能达到10元的单次点击价格，主词一般价格都是2块以上。加上在做其他平台的付费推广，每天的预算根据自己情况几百上千都很正常。(如果开通的付费平台很多个，就需要一个专职人缘来负责。)

2、网站自然排名的优化

做网站自然排名才是根本，而搜索的自然流量来的很慢，可能新网站半年才会达到搜索引擎的友好度，通过团队的营销推广部分长尾词的排名就上来了。做网站推广积累网站权重方式很多，涉及的方面也很多，这里简单提几个站外的：博客群，百度平台(知道，百科，文库)，本地QQ群，本地论坛，友情链接。站内：友好的网站结构和URL，丰富的内容。

3，本地社区合作

本地社区积累了很多高质量的用户，而针对旅游业，网友特别是在大假前期都会考虑去哪里旅游，这时就是一个机会，不管是做自驾游还是组团的，都能拉倒很多网友来参加，前提是得到社区的认可，与他们合作。

4、建立属于自己的QQ群

建立自己的QQ群，意思就是：通过发帖或者解答网友的疑问的方式，把网友吸引到QQ群里面来，这样也会促成订单，如果你的省份有很好的旅游景点，那么就会有全国各地的人在网上咨询关于某地的旅游情况，这就是你的机会。

5、软文营销

本人看到的旅游软文主要是报刊媒体和网络媒体的，旺季来临时，报刊上面正版的旅行社的线路推荐类的广告。还有网络媒体新闻稿推荐的旅行社的线路信息。这些媒体在老百姓的心中可信度很高，他们那知道这些是商家的付费广告呢。

6、旅游B2B平台的网店

这类平台积累了很高的权重，就像阿里巴巴一样，找2家网站势力很高的来做网店效果也很好的，网店也涉及到优化和维护，这样才能保证得到很好的排名，访客才多。

7、站群方式

站群方式最好是手工操作的，比如我是四川的旅行社，我做一个四川旅游网，主要涉及四川本地旅游的线路信息；再做一个成都出境旅游网，主要涉及成都出发去国外旅游的网站。把大类分开来做，获取到的用户会更多。

上面7种方法也是整个行业里面常用的方式：竞价＋网站＋网店。这个行业网上市场竞争激烈也推动这个行业网络的发展速度，这是个好事情。就看自己怎么把握这个契机咋行业里面捞金了。后天就是周末了，公司组织了外出旅游，顺祝大家周末愉快。本文由杨帅原创，如果你是旅游业的希望能与你交流，联系方式我的博客有，另外我的博客提供了很多网站优化的资料，供大家下载，大家互分享一些资源，互利共惠嘛。(来源：站长之家 文/张帅）

要网购、先比购

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第9篇：时光可期范文

于是Buzzbike首先做的是请了一群大咖来做车身设计。从艺术家Jean Jullien、Eley Kishimoto，到工作室 Universal Everything以及？Smithtown，他们分别为Buzzbike的车身设计了一系列艺术感十足的插画。

接下来，只要是伦敦当地人，交100英镑（约900元人民币）的押金就可以免费获得这款炫酷自行车，同时Buzzbike还提供四项服务：Hiplok牌子的U型锁、车灯、保险以及维修服务。

当然，作为免费使用的交换，你要承诺做一个合格的移动广告位。车子上会印有某一品牌的LOGO，使用者必须保证一个月内有12天使用自行车出行，并且要把车停在公共区域或户外街道上，以便让自行车上的品牌更好的露出。

为了监控广告投放情况，你需要绑定自行车的App，App与自行车匹配后会记录下你的使用时间、频率、地点等数据，投广告的品牌也可以通过App了解其LOGO的曝光率。

为了更有质量地进行品牌展示，Buzzbike也在想办法如何让自行车们能够停放在一起，达到更好的传播效果。比如，你的居住地点、工作地点会用来判断你是否有做一个优秀广告位的潜力。如果向某一工作区域的伦敦人免费提供更多的自行车，他们停放在一起的效果必然会吸引更多注意力。

其实在自行车上做广告，伦敦交通局创建的“Boris bikes”公共自行车系统已经开始实践了，它从创建之初就获得了西班牙银行桑坦德集团的赞助，自行车身出现了桑坦德集团的标识。

不过Buzzbike的联合创始人兼首席执行官Hares认为Buzzbike与公共自行车系统在是有本质区别的。除了整个广告系统的设计更完整，车身颜值更高之外，它们的使用人群也不一样。Boris bikes的用户随意性很强，是不经常骑车的人，而Buzzbike面向的用户是“真正每天骑车的人”。

目前，Buzzbike还在初创阶段，它计划在今年秋季达到100辆自行车，明年春天再部署1000辆，为达到这样的目标，Buzzbike已经在众筹平台Crowdcube立项了，目前已经筹集接近10万英镑（约93万人民币）。

耐克：

通过一家门店帮助一座城市

作为一个大公司，如何在消费者心中树立有爱的形象很重要。耐克在美国的“社区店”就是这样的一个举动，它跟普通门店不一样的地方在于它的目的是为当地创造更多就业机会，促进社区经济发展。目前，耐克在全美一共有6家“社区店”，分别在波特兰、哥南部、新奥尔良、常春藤附近的城市社区、纽约布鲁克林以及洛杉矶东部。

这些“社区店”有很多共同点，比如店内80% 以上的员工都来自方圆5英里内，大都是社区里的熟面孔；还有一些针对社区民众设计的活动和志愿服务。

最关键的是，作为“社区店”，店铺的布置和店内的选品也将迎合街区附近的文化。比如去年6月营业的布鲁克林店里就悬挂了很多当地摄影师Anthony Blasko拍摄的街区画面，附近社区的顾客来这里购物肯定会感到亲切。

不久前，耐克在底特律市中心开张了第七家“社区店”。这家店位于市中心Woodwar大道1261号，占地2044平方米，这里曾经是当地出名的Woolworth超市，超市破产后被亿万富豪Dan Gilbert旗下的Bedrock 房产服务公司收购。Dan Gilbert也一直试图说服国内知名的零售商投资底特律，帮助这个一度落败且不被看好的“汽车城”经济复苏，而耐克响应了这个号召。

开业当天，城市的居民在门口排起长队，密歇根州立大学主教练、篮球名人堂球员Tom Izzo也到场站台。店里装饰着底特律体育馆的照片，以及特别的口号：Detroit Never Stops（底特律永不停息）。