驾照培训总结精选(九篇)
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第1篇：驾照培训总结范文
因为我这人比较喜欢游山玩水，想到哪儿玩就到哪儿玩，无拘无束。可就是觉得外出时交通不便，尤其是挤公交车，我这个老头子真是有点吃不消。有一次我随便在儿子面前叹起苦经，说者无意，听者有心。儿子极其认真地对我说：“爸，这样好了，我给你买辆车 ，你下乡钓鱼，或到我们这儿来，不就方便了吗？”
“我这把年纪，能学会开车吗？”我用怀疑的口吻问。“爸，你准行。”儿子坚信。
翌日，在儿子和儿媳的陪同下，我去了一家驾驶员培训中心报了名。但我毕竟是60有2的人了，学起来还是较吃力，一个动作要重复学几遍，有时搞得教练很不耐烦。而且考试时，由于技术不过关，也没拿到驾照。女儿知道此事后，来电话安慰我，让我别灰心，她相信我一定能够过关，并邀请我到加拿大去学车，她说那里的学车环境更适合我。
两个月后，我搭上了飞往加拿大多伦多市的航班。到那几天后，女儿带我去报名学车。
到了多伦多一所驾校一瞧，嗬，“银发学车”者还真不少。想我在国内学车时，一所驾校仅见两位银发族，这里的环境一下子就给了我信心和勇气。更何况学校在培训老年人时，都采用无级变速的车子。这从设备上就等于为老人们考虑了许多，而我国采用的则是比较复杂的换挡车，年纪大的人学起来自然困难。
多伦多驾校教授交通规则的方法，与我国驾校也不同：我国是统一时间上大课，然后书面考试。多伦多的做法是看录像，然后讲解。这种考试不需要过多的死记硬背，很适合像我这样的老年人。我在规定期限内，随意通过了理论考试。
接下来进行的是路试。国内路考一般比较注重个人驾驶技术，而这边更注重司机对交通规则的遵守和安全意识。在这里，驾驶技术不一定非得达到出神入化的程度才能通过路考，原因可能在于国内行人很多，而这边行人虽少且很遵守交通规则的缘故吧。多伦多的车速非常快，你稍微慢一点，后面的车就会紧咬着你的车尾，逼你加速或让道。年纪大的人，眼、手、脚的动作总是要迟缓些，被人紧逼，自然感到紧张。中间有几次我都想打退堂鼓，又一想“为山九仞，功亏一篑”，太不值得。于是，下定决心，坚持到底。俗话说勤能补拙，年轻人练上十几二十小时便可以路试了，我是老来学吹打，只能加倍努力。学了半年时间，又跟着女婿练了四十多小时之后才去参加路试。
第一次路试的考官是一位三十多岁的华裔女性，态度和蔼。她一手拿着评分表，一手拿着笔，口里发出指令，车子在路上一会儿左转，一会儿右转，一会儿换线……当转进一条小街时，她要求靠边停下，然后直线倒车，她耐心地让我连倒三次，但都未达到要求，自然没通过。
第二次路试的考官是一位四十多岁的墨西哥裔男士，一上车二话没说便指示我启动上路，口令干脆急促。在驶入一条快速路时，他指令我连续两次向左换线，弄得我手忙脚乱，当换线完成时竟忘了关信号灯，当然又砸了锅。
经过两次挫折，只剩下最后一次机会了。我认真总结了前两次的经验教训，隔了半个月，再次应试。这一次的考官是车管处的女主管，四十开外，白白胖胖，文质彬彬，她下达指令时轻声细语，好像跟你谈话一般，气氛非常轻松。在路上转了约二十分钟后，回到车管处，我心里七上八下，不知是否又要重蹈前两次的覆辙？当车停稳之后，她微笑着说：“你通过了。”顿时，我喜出望外，心里的高兴劲就甭提了。等在停车场的女儿与女婿也高兴地举起双手，欢庆胜利。
第2篇：驾照培训总结范文
姓名：XXX性别：女
民族：汉政治面目：团员
学历(学位)：学士专业：商业企业管理
联系地址：北京市东城区XX大街10号邮编：100007
教育背景
另：其他培训情况
1996年于北京第二外国语学院自修 英语 ;自修市场营销与管理本科课程;有驾照
工作经历
*1998年5月---至今XX公司
企划部高级主管
产品广告计划制定及费用控制/策划促销活动并安排实施/竞品广告的日常监测、分析，及时调整产品的企划方案/市场走访调查。提出、制定、完成零售终端的改进方案/对全年市场投放与销售数据进行对比分析，制定下一年度广告提案
成绩：有效合理的市场策略使公司产品XX成为同业知名品牌、产品销售额稳步提升、达以公司预期销售目标。
*1995年3月---1998年3月某国际知名企业
市场主任
统一促销策略的制定、活动的实施及评估总结/制定广告方案，与广告公司共同完成广告的制作及投放/走访零售市场，跟踪区域零售商、商的销售动态，监测竞品市场动态/对市场情报进行收集分析/协调外部供货商及媒体实施大型公关活动
成绩：公司形象及企业文化得到广泛传播，深入人心。产品销售及市场占有率稳步提高，成为同业知名品牌。
企划部助理经理
制定并实施产品的销售计划、促销推广计划/促销经费的管理/负责产品在东北地区的销售/协调技术中心与经销商之间的售后服务关系
个人简介
多年来供职于大中型企业的市尝策划部门，使我积累了丰富的工作经验，对把握市场动态、进行整体市场策划与实施都有深入地研究，并自修了市场营销与管理本科课程。我工作认真、负责，喜欢接受新的挑战并努力完成。
业余爱好
爱好广泛。喜爱球类运动及爬山，大学曾任校足球队队员。另外还喜欢唱歌、音乐等。
本人性格
温和、谦虚、自律、自信(根据本人情况)。
另：最重要的是能力，相信贵公司会觉得我是此职位的合适人选!
第3篇：驾照培训总结范文
“摩擦”出灵感
千僖年伊始，拿下驾照的Wendy买下了心仪已久的车子。孰料上路不到一个月，新车便挂了花：在立交桥上迷茫地盘了几个弯后，Wendy迷了路。恍惚间，里道突然钻出辆黑色的吉普，她本能地打轮刹车，吉普在不超过20厘米的地方呼啸而过，Wendy怒睁双眼，黑车绝尘而去。刚回过神来，被后头惯性行驶的面包车撞了正着……这黑色的一分钟，一度成为她巨大的心理阴影。
Wendy由衷感到在驾校只是学会了如何开车，但还远远不能和安全驾车划等号。新手如她者会面临同样困惑。这使她认为陪练大有文章可作，于是开始留心做市场调查，并着手深入了解了汽车修理、配件、车险理陪等相关知识。
2003年，Wendy筹钱添了部小轿车，并物色了一个教练，根据教练总结的经验和新驾驶员常见的薄弱环节设计了基本的课程。注册公司后，她便在到各个驾校、4S店、专业汽车媒体上做起了小规模宣传，以“驾校教您如何开车，我们教您如何安全驾车”为宣传口号，招募起学员来。好在公司除了她和教练两个人，就是那两辆半公半私的车，只要有学员约车上课，买卖就算开张。
Wendy没有实际运作经验，把这段时间戏称为公司的萌芽期。为吸引学员，报价仅包含最基本的油费、使用费和课时费。但新手起步、刹车频繁，油耗比正常行车要多出20％，刹车片、火花塞、皮带等也得经常更换，保养次数明显比私家车多。刮、蹭、撞保险杠更常见，虽有保险公司来赔，但人身安全是无价之宝，风险不言而喻。遇到闯红灯、违章禁行等新手常犯的毛病，只能二话不说接下敬礼的交警手里的罚单，不可预知费用不胜枚举。这期间基本没有积累下什么财富，但正是这段从无到有的宝贵经历，赋予了她在这个崭新行业的敏锐触角。
TIPSI
汽车陪练，指汽车陪练机构对已经取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员提供有关驾驶技术和安全知识的有偿性再培训的经营行为。按照当前市场的需求现状，可以进一步细分为新手上路培训、企事业单位司机上岗培训和专业教练员培训。
“并线”上高速
最近五六年，私家车如雨后春笋般骤增，路况也越来越复杂，交通事故频发。作为驾驶员的一个特殊组织群体――新司机们，无不战战兢兢地随着车流，跌跌撞撞行驶在蛛网般的大小路段上。人们开始主动寻求上路之前的实习性缓冲。
受惠于大环境。陪练市场随之走俏，凭借在行业内沉淀的口碑，公司的生意在2004年迎来水到渠成的丰收。报名学员达5000人，原有的班底早已不能满足需求。Wendy开始和各大汽车经销商建立联盟，一方面借助他们的销售渠道把自己的课程信息辐射给更多的潜在学员；另一方面为购车、汽配、维系、保养、换车争取打包优惠措施。公司还引入加盟车理念，即教练员自带车加入公司队伍。组织架构按职能也进一步：市场部负责推广并招募学员，培训部督导考核教练员，客服部调度课程时间地点，财务部处理账务运转等。TIPS2
汽车陪练公司分类：
按经营模式划分
1，单一价格经营
采取单一的教学模式
2，培训班
因材施教，针对学员基础制定不同的学习计划
3，单项收费
根据学员练习内容逐项收费
按企业资产所有形式
1，陪练车为公司自购车，服务有保障，车辆便于管理
2，公司提供的陪练车全部或大部分为加盟车，一旦遇纠纷，陪驾公司不担责，学员的潜在风险较大
从企业规模划分
大型陪练公司，陪练车辆15～30辆；中型：10～15辆；小型：5辆以下，此类公司占市场半数以上。另外还有个人陪练。
“”出框架
随着市场的饱和，同业者数量越来越多，不少陪练企业为谋求生存打起了价格战，加上车型更新换代迅速，车价连年跳水，学员的支出预期不断下调，陪练课程呈不可逆转的降价趋势。油费却是连年上涨，教练员的工资也具有刚性，因此陪练行业的利润率逐年压缩。单凭同质化的服务优势难言。同时，由于行业并无明文规范，从业人员素质参差不齐，相当一部分机构在教学能力、服务质量上还存在不足，收费标准混乱。使用濒临报废的车训练、克扣汽油、多人一车、只练不陪等现象也屡见不鲜，陪练行业公信力遭遇冰点。
虽然加盟车在盘活资金扩大规模方面具有优势，但加盟者属于投资个体，自由性大，不便于管理，长久看来有碍组织发展。Wendy把车辆全部整顿为自有购车。目前车队共有训练车30辆，覆盖了热门大众款型，车况良好、保险齐全，一辆车配备一名专职教练。公司还会不定期更新车辆，从硬件上保证学习效率，增加安全系数。
对于培训行业最为关键的授课环节，Wendy更是花了一番心思。受教练表达能力、师生沟通效果等因素影响，教练的行车经验往往不能有效反映在教学中。针对此种问题，公司在原有教学模块的基础上，提炼出了涵盖掉头、跟车、倒车入位、进主路、绕环岛、走立交桥、应对复杂路况、汽车保养知识等一系列的核心课程模块，针对每位学员的自身基础和实际需求推荐适合其本人的课程组合。教练员实行绩效工资，最大程度地调动其积极性。
除了标准化课程外，Wendy向一站式的服务方向努力。公司别出心裁地推出了“新手拉练”项目，即组织学员短途自驾车旅游，在旅程中检验教学成果，寓教于乐。另外增设“安全课堂知识讲座”，把平日在训练中不能预见的诸如爆胎、熄火、刹车失灵等极端情况用效仿现场的画面配合讲解方式呈现在课堂上，让学员掌握更多的安全知识。
经过调整，公司平稳过渡到巡航定速。目前每年培养学员1万人次。
就目前市场趋势看，陪练行业前景仍旧乐观，私家车消费启动而路况相对复杂的城市都有消费需求。处于业内领先地位的Wendy正谋求发展合作，把自己的经营经验带到外埠去。
第4篇：驾照培训总结范文
本人概况
姓名：XXX
性别：女
民族：汉
政治面目：团员
学历(学位)：学士
专业：商业企业管理
联系电话：12345678
手机：139000234
联系地址：北京市东城区XX大街10号
邮编：100007
Email Address：
呼机：66881122-1234
教育背景
毕业院校：北方工业大学 1988-1992 经济管理系
另：其他培训情况
1996年于北京第二外国语学院自修英语；自修市场营销与管理本科课程；有驾照
工作经历
*1998年5月---至今 XX公司
企划部高级主管
产品广告计划制定及费用控制/策划促销活动并安排实施/竞品广告的日常监测、分析，及时调整产品的企划方案/市场走访调查。提出、制定、完成零售终端的改进方案/对全年市场投放与销售数据进行对比分析，制定下一年度广告提案
成绩：有效合理的市场策略使公司产品XX成为同业知名品牌、产品销售额稳步提升、达以公司预期销售目标。
*1995年3月---1998年3月 某国际知名企业
市场主任
统一促销策略的制定、活动的实施及评估总结/制定广告方案，与广告公司共同完成广告的制作及投放 / 走访零售市场，跟踪区域零售商、商的销售动态，监测竞品市场动态/对市场情报进行收集分析/ 协调外部供货商及媒体实施大型公关活动
成绩：公司形象及企业文化得到广泛传播，深入人心。产品销售及市场占有率稳步提高，成为同业知名品牌。
*1992年10月---1994年12月 XX电讯公司
企划部助理经理
制定并实施产品的销售计划、促销推广计划/促销经费的管理 /负责产品在东北地区的销售/协调技术中心与经销商之间的售后服务关系
个人简介
多年来供职于大中型企业的市场、策划部门，使我积累了丰富的工作经验，对把握市场动态、进行整体市场策划与实施都有深入地研究，并自修了市场营销与管理本科课程。我工作认真、负责，喜欢接受新的挑战并努力完成。
业余爱好
爱好广泛。喜爱球类运动及爬山，大学曾任校足球队队员。另外还喜欢唱歌、音乐等。
本人性格
温和、谦虚、自律、自信（根据本人情况）。
第5篇：驾照培训总结范文
倡导学好技术 为出行安全打基础
“这几年一直都在强调安全行车，我们驾校倡导学好技术，是为安全行车服务的，熟练掌握驾车技术，一方面让学员在上路行驶更顺畅；另一方面也是培养学员的安全意识。为学员们安全出行打好基础，做到平安行车，礼让上路，把共创首都和谐的交通环境作为我们的企业使命。”北京公交驾校有限公司企业管理部主任吴晓湘在接受记者采访时表示。
随着越来越多的人们学车、考驾照，甚至很多无车一族也加入到学车行列，为日后买车做准备，因此就出现了很多“老驾驶员”新手，“老
驾驶员”二次回炉再学习增多。为了给这些学员更多机会，北京公交驾校已经连续五届举办大型安全驾驶体验活动，针对学员上路遇到的实际困难和问题，设置体验项目；给没有机会经常开车的学员赠送3小时陪练券・・・・・・据现场活动负责人介绍：“今年活动的参加人数比往年都要多，大家积极性很高。”
本次活动实操体验区分为3个部分：定点停车；倒车入库、侧方停车；更换轮胎。记者看到现场每一个区域都是人头攒动，早早都排起了长队，等着一试身手。相对于井然有序的前两项活动，更换轮胎的体验区场面更是火爆，大家争相上前，在现场技师的指导下，掀开车前盖，熟悉里面的构造，“我开车一年多了，打开车前盖还是第一次，这个体验真的很好。”现场一位女学员告诉记者。刚说完，这位女学员又马上接过手套，开始亲自体验更换轮胎。只见在技师指挥下，女学员有板有眼的将轮胎顺利更换。“拿到驾照的学员再开过一段时间车后，就会发现自己存在很多不足，通过回来听我们教练员的再指点，就会更有目的性地找到自己的问题所在并解决这些问题，从而提升自己的驾驶技能。这是一个从理论到实践，经过实践，再由实践到理论的过程。这样的二次回炉学习，区别于第一次学车时的盲目，让学习更加有的放矢。像我们这个换轮胎的实操体验，每年都是最受欢迎的，因为真的非常有用，一旦你驾车在路上轮胎出现问题，如果可以自己及时解决，就会避免很多不必要的麻烦，既省时又安全。”吴晓湘和记者聊道。
掌握驾驶技巧 驾驶中轻松更安全
有过多年培训经验的北京公交驾校有限公司培训管理部培训队长杨世辉告诉记者：“掌握一些驾驶技巧，可以让你在平时的驾驶中更加轻松更加安全。比如，在马路上停车等待信号灯变灯，对停车的距离就要有一个掌控，教大家一个小窍门：当你行驶准备停车时，看到你的车头盖住前车的后保险杠的位置，保持合理车速，就可以停车了，这是比较合理的距离，大概在1.5米左右，这样的停车距离既不会造成道路资源浪费还能保证前车出现问题时可以顺利打轮离开。”此外，杨世辉还告诉大家一些经验之谈：“超车看车头，会车看车尾；紧走沙子，慢走水；遇到不熟悉的涉水路面，要停车靠边等待，等有其他熟悉路线的车辆过去后，再跟随前车的轨迹过去等等，这些看似是一些常识的东西，因为不经常用到，所以往往被大家忽略，但确实是很重要的经验。”
自2013年1月1日被人们称为“史上最严交规”实施以来，拿到驾驶证似乎变得越来越困难。“我们举办安全驾驶体验活动，区别于平时的驾校练习，更贴近实际道路环境，毕竟驾校的练习有一定局限性，通过对有本学员的二次回炉，给没有学车或者正在学车的学员一个展示，一是希望使他们对学车更有兴趣；二是让他们借助老驾驶员的经验，掌握一些技巧，增加他们开车的信心，这无疑对在校学员们来说是一次难得的机会。”杨世辉在谈到此次活动意义时告诉记者。
在谈到本次活动与以往的不同时，吴晓湘表示：“前两年，为了从技术方面吸引大家的学车兴趣，我们有一些炫车表演、高速表演，年轻人很喜欢。但今年，在重视技术的同时，我们更加强调安全，现在会开车的人越来越多，但是不是真的学到位了，学完以后从没开过车的也大有人在，所以二次回炉很重要。今年我们还特别在门口摆放了一个安全倡导书，让大家都在上面签名，其实这也是一个承诺，对社会、对家人、自己的安全承诺。现在我们的活动参加人数一年比一年人多，反响特别好，很多人都积极响应，这也是大家对行车安全和技术重视的体现，只要有条件，我们会延续这一活动，希望更多人来参与，安全驾驶，平安出行。”吴晓湘总结说道。
安全技巧小贴士
倒车入库小窍门：
1.看好车位横向距离，利用最大的横向距离进入车位，保证进库角度；
2.车尾超过进库线时停车，目测车身与库之间的距离，快速打满轮，用后视镜观察车尾与库边线距离随时调整；
3.车辆入库后，用后视镜观察车身是否停在车位中间，把车身调正。
特别提示：倒车时一定要注意观察周边状况，注意行人安全，如条件允许，可以让其他人帮忙看护，防止发生事故。
侧方停车小窍门：
1. 将车辆停在道路右侧，保持慢车速进行倒车；
2. 车尾超过车位前边缘线时停车，快速打满轮，用左后视镜观察车尾进入车位的尺度，相应回正轮；
3. 通过车辆左后视镜观察车辆行驶变化，当感觉到车辆左后轮快轧到车位外侧边缘线时，向左打满轮，直至车正停车。
特别提示：倒车时一定要注意观察周边状况，注意行人安全，如条件允许，可以让其他人帮忙看护，防止发生事故。
更换轮胎八步骤：
1.将车停放在相对安全、平坦的地方；
2.拉紧驻车制动，挡位置于停车挡并将点火开关关闭；
3.打开“双闪”取出储备胎；
4.在离车足够远的地方放置三角形警告牌；
5.用套筒扳手将轮胎固定螺丝拧松；
6.找准支车点用千斤顶将车辆举起。把拧松的螺丝依次拧下，取下轮胎；
第6篇：驾照培训总结范文
关键词：visual foxpro6.0；Driving simulation test；code
中图分类号：TP311.52
参加过汽车培训的朋友都知道，汽车驾驶员培训分为两个阶段，分别是理论考试阶段和实践路考阶段。如果理论考试没有通过就不能进行实践上路培训。因此通过理论考试是取得驾照的前提。而理论考试的模式是在电脑上进行考试，考试的题型分为选择题和判断题。总共是100题，每题1分，而考分要90分以上才能通过，并且考试时间是45分钟，因此不花一点时间和精力去学习，要想通过该理论考试还是有一点难度的。当然，我们知道，要想通过考试的最直接的方法就是多进行模拟考试。以练代考。通过平时的考试模拟，进行强化，达到平时如战时，这样在实际考试中，就会作到心中有数，成竹在胸，能顺利地通过考试。
当然，关于驾驶员考试理论考试的网站现在网络上有很多，但由于全国各地实际情况不同，因此，考试题目也有一定的差别，因此，选择适合本省的驾驶员考试的题目是非常必要的，此外，由于网络考试必须在线进行，所以本人应本地一家驾校的邀请帮该校开发了一个驾驶员理论考试的软件，现将该开发过程进行总结，望对大家有所帮助。
首先，在编程的语言上，我选择了visual foxpro6.0语言，因为该语言是专门针对数据库编程的语言，用它来编写数据库方面的程序相对较方便，此外，本人对该语言也相对较为熟悉。
根据可视化编程的习惯，所以我先设计了驾考软件的界面，即第一个表单，取名为main（主表单）如图1：
在该表单中，我把该软件分为两个部分，分为练习模式和考试模式，当然它们的差别主要就是：练习模式中有答案提示，而考试模式中无答案提示。
此外，由于考虑到该软件所需功能并不多，且针对的对象是广大的驾考学员，因此，在设计软件时，以简洁为前提，所以我并没有设计成菜单操作模式，都把它设计成按钮操作模式。
当然，由于驾考题库中总共的题目有1400题，因此，为了保证每一个题目学员都能练到，所以，我又设计了“顺序练习”，这一功能，即将总题目1400题，每100题作为1套题目，共14套，供学员进行选择。所以，点按“顺序练习”按钮，即可见下面界面，取名为lxxtbd（练习习题表单）如图2：
点按“返回”按钮，则返回至刚才界面。
若按“第1套题目”按钮，则出现下面练习所需的界面，取名为lctk1（练习题库1）如图3：
按“开始”按钮，就可以进行考试了，按“结束”按钮就结束考试。45分钟结束了，也自动停止考试，至于“键盘示意图”所示键盘，主要是为了和驾驶员理论考试现场中所使用的键盘相同。当时间到了或考生按“结束”按钮后。马上显示考生所得成绩，界面如图4所示：
至此，可以说本软件所需的主要功能界面都已设计完成。
接下来，就要考虑如何设计数据库了，针对本驾考系统，考虑到考题的题目内容中有很多是图片，因此，我就设计了一个数据库取名为goodvfjk，该数据库下有14个表取名为goodtk1，goodtk2，…goodtk14（因为共有14套题目，每一套题目对应一个表），每一表中设计了4个字段，分别是“题号”、“内容”、“标准答案”、“考生答案”。其中“题号”字段为数值型，宽度为4位，“内容”字段，为通用型，“标准答案”字段为字符型，宽度为1位，“考生答案”为字符型，宽度为1位。将对应的“题号”、“内容”、“标准答案”的内容录入完毕。
最后，就是回到刚才所示的界面（即表单）上，在对应的按钮上加入相应的代码了。
至此，本软件绝大部分功能都已实现，其它一些细节在此就不一一列举了。
测试完本软件，我掩卷暇思，体会颇丰，第一，现在可视化编程的情况下，就如同时下建筑中所称的框架结构，先将框架做好，在我们软件中就是将所谓的“界面”设计好，接下来的工作就是将每一个按钮的代码写入，当然，如何写代码，以及各个代码的作用在此就不再详述了。第二，就是在数据库编程中，对应的数据库要提前设计好，特别是数据库里面表的每个字段的数据类型、宽度等以及各个表之间的关系要事先设计好。第三，就是在设计软件时，一定要记得写好重要代码及变量名称的解释说明，以免日后检查时，自已都记不住原来写此代码的用途了。
参考文献：
[1]李俊德.visual foxpro6.0入门与应用实例[M].北京：清华大学出版社，1999.
[2]沈惠璋，马英骐，吴继泽.深入visual foxpro6.0面向对象程序设计[M].北京：清华大学出版社，1999.
[3]谢膺白，高升宇，于晰.Visual foxpro6.0程序设计教程[M].北京：人民邮电出版社，2002.
第7篇：驾照培训总结范文
记者已经不是第一次在全国“两会”上见到何伟委员了。这次一见面，他便提及了我国“光明事业”中最要害的防盲治盲问题。
加快农村地区防盲治盲体系建设
在采访中，何伟委员说，他今年“两会”上的“第一号提案”，就是《关于加快农村防盲治盲体系建设的提案》。对此他说：近年来，我国政府将减少白内障盲作为防盲治盲工作重点，尤其在2009年开展了“百万贫困白内障患者复明工程”等一系列项目，但和发达国家仍有较大的差距。
对此，何伟委员经过长期的调研后认为，其原因一是农村基层眼科医疗资源严重匮乏；二是眼科专业人才依然稀缺；三是防盲治盲医疗体系尚不健全，初级眼保健人才匮乏；四是群众缺少接受常见眼病等科普知识教育的机会。
鉴于上述原因，何伟委员建议，首先，中央和省级政府应将防盲治盲工作纳入国家、省级卫生工作和残疾人工作规划，进一步加大防盲治盲事业经济投入，协调社会各方医疗资源，积极参与推动县、乡、村上下联动的农村三级防盲治盲医疗网络建设。其次，还要大力加强县、乡区域的眼科综合服务能力，尤其是西部等经济欠发达地区。城市三级医院眼科、眼科专科医院要与县级综合医院眼科建立紧密的合作关系，通过技术指导、人员培训等方式，使县级综合医院眼科具备常见眼病诊治和急诊处理能力，落实双向转诊。以筛查救治为主要内容，以培养人才为根本，以基地为依托，建立长效机制，推动完善农村眼病医疗救助制度，构建县、乡、村三级最基层的眼保健网络，建立基层眼科交流平台。
“更为重要的是，我们还要鼓励民营眼科医疗机构积极参与健全防盲三级网络工作，鼓励有实力的眼科医疗机构成立远程医疗中心。”何伟委员认为，国家要进一步优化政策，加强统筹协调和资源整合，鼓励非营利民营眼科医疗机构充分发挥防盲致盲网络建设作用。同时通过远程医疗系统，可以让基本眼病在基层就得到解决，复杂眼病转诊到中心医院，彻底解决“看病难、看病贵”问题，具有较好的经济、社会价值。
此外，何伟还建议成立国家级、省级防盲治盲培训专家队伍，制定防盲治盲管理人员和基层专业技术人员培训大纲和课程体系，探索建立国家级或区域培训中心。国家卫生计生委组织对各省省级防盲治盲管理人员开展规范化培训，各省（区、市）对市、县以及基层相关工作人员开展培训，提高各级防盲治盲管理人员的工作能力。加强对县级综合医院眼科医师和基层医疗卫生人员的培养和培训，使其能够掌握适宜技术预防、治疗常见眼病。除了上述措施，加强对普通百姓的宣传工作，也是不可忽视的环节，要争取绝大多数眼科患者能够得到早防早治，减少视力残疾人口，提高眼病患者的视觉质量和生活能力。
倡议国家设立“中国眼角膜捐献日”
在今年的全国“两会”上，何伟委员还呼吁国家设立“中国眼角膜捐献日”，以唤起公众的公益意识，推动“光明事业”的发展。
谈及此话题时，何伟委员介绍说：“搞专业的都知道，角膜盲最佳治疗方法是眼角膜移植，但受到角膜来源限制，全国每年眼角膜移植数量仅为5000例左右。”何伟委员剖析说，“影响角膜来源严重不足的主要原因在于：一是由于眼角膜捐献的公众社会教育乏力，导致公众对眼角膜捐献的认识不足；二是缺乏鼓励眼角膜捐献的政策保障，导致公众眼角膜志愿捐献的主动性和积极性不强；三是尚未建立一支专业化的眼角膜劝捐员队伍，缺乏专业化的眼角膜捐献工作规范和心理辅导；四是我国药监部门没有进口眼角膜审批流程，按药品审批则周期长，导致进口眼角膜进入国内医疗机构渠道不畅。”
何伟委员详细阐述说，以设立“中国眼角膜捐献日”为契机，可以加大眼角膜捐献宣教力度，积极开展眼角膜捐献社会教育，共同营造人人关心角膜捐赠、为失明者重返光明世界的社会支持环境。
同时，国家立法机构还要研究出台包括眼角膜捐献在内的人体器官捐赠的国家行政法规，确保眼角膜捐赠工作规范化。我们可以在全面总结深圳、上海、重庆等地对包括眼角膜捐献在内的遗体捐赠的地方法规及操作实务经验基础上，在国家层面研究出台眼角膜捐献行政法规。坚决维护眼角膜移植的正常秩序，严防眼角膜“黑市交易”，有效保障眼角膜捐献者的合法利益。此外，还要依托眼角膜移植示范医院和规范化眼库，建立专业化的角膜职业劝捐员队伍。同时，为推进角膜劝捐工作职业化和常态化，角膜移植实施医院应该加强对医护人员角膜劝捐规范化培训，建立健全眼角膜捐献工作标准规范体系，重点实施临终关怀医务社会工作项目，有效促进眼角膜捐献工作的持续健康发展。
“最后，我们还要规范眼库角膜管理，建立进口角膜绿色通道。”何伟建议，要通过政府审批的规范眼库进行总体角膜质量的控制，给予进口角膜的绿色通道，提供质量合格的角膜供体，并进行随访跟踪。
应将眼视光师尚列入
国家职业资格目录
就防盲治盲的“光明事业”而言，预防层面的“防盲”，无疑是更为重要的。而在“防盲”领域中，人才队伍建设，又显得尤其重要。因此，何伟委员还在今年的全国“两会”上建议，要重视加强我国眼视光师专业队伍的建设工作。
对此话题，何伟博士解析说：“近年来，我国眼科疾病中与视觉、视功能相关眼保健问题日益增多，人民群众对眼保健服务需求日益强烈。世界卫生组织（WHO）最新报告显示，全球2.85亿的视力残疾――包括盲和低视力的患者中，约有8000万人集中在中国，为全球拥有视力残疾患者最多的国家。我国眼保健领域突出矛盾在于人民群众眼科医疗保健需求与眼保健服务专业人才资源有限之间的矛盾。”
何伟委员认为：“有鉴于此，我们应该着眼于我国防盲治盲事业的长远发展，建设一支由眼科医生和眼视光师有效衔接、协同配合的眼保健专业队伍，以满足人民群众眼健康优质服务需求，更好地完成眼保健三级防盲网络建设及视觉2020目标的实现。然而，眼视光师尚未列入国家职业资格目录，在眼科医疗体系中没有明确的职业发展定位，导致眼视光师展业人才流失严重，无法满足社会需求，这严重制约我国眼视光行业的发展。”
针对上述问题，何伟委员建议：“首先要提请国家人力资源与社会保障部和国家卫生与计划生育委员会联合研究将眼视光师纳入国家职业资格管理目录，建立眼视光师医疗职业资格制度，加快推进我国眼视光专业技术人才队伍建设。其次，还要规范眼视光师的考核标准及资格认证工作。具有眼视光学专业背景的毕业生根据工作年限及业绩考取不同级别的眼视光师职称――眼视光助理医师，眼视光医师，眼视光主任医师等，明确各级职称的岗位职责，并在制度上提高眼视光师的相关待遇。”
“在硬件建设方面，医院还要明确眼视光师的工作场所。”何伟博士接着说，“医院需设置对视功能进行检查和诊疗的视能部门，为眼视光师提供独立的工作场所；完善眼镜商店功能，使其成为视光诊所；鼓励眼视光学专业的毕业生考取眼视光师职称，自主开设眼视光诊所。另外，我还建议成立国家级视光学学术组织――‘中国眼视光师协会’，以便进一步加强国内外眼视光专业交流与合作；并且采取多种措施，加大对眼保健的全方位、立体化宣传力度，大力提升眼视光师职业的社会影响力……”
消除单眼失明者
“驾车权利”的法规“盲点”
近年来，我国单眼视障者合法考取机动车驾驶执照的民生诉求越来越强烈，引起媒体和公众的高度关注。因而，在今年的全国“两会”上，何伟博士还将履行委员职责的“触角”伸向了社会法规领域，提出了“关于调整单眼视障者考取机动车驾驶执照视力标准的提案”。
第8篇：驾照培训总结范文
加入直真迎接新的挑战，我是2015年4月5号加入直真。在直真我开始接触到一个全新的行业，面对热情的同事，我仿佛有回到家的感觉。通过一个月的产品培训以及销售技能的掌握，我开始了解和掌握我们的产品。在培训过程中非常感谢技术和销售一起给我培训，使我更好的掌握相关产品知识。正是他们耐心仔细的讲解，我开始试着拜访核心商和一些渠道商，开始介绍自己的产品，从打电话被渠道商拒绝到能约到渠道商进行拜访，从不敢打电话到一天可以打几十通电话。从跟渠道商聊几分钟到跟他们聊几十分钟甚至更长时间，这每一次的突破都是一次很大的进步。到直真已经有9个月的时间了，我也能够按时完成领导安排的任务，并且得到同事的肯定。
1， 工作阶段：（50%）
在2015年的工作中，有收获但也有不足。在工作性质上发生了转变，从一名技术员到一名销售员的转变；从网络存储行业到融合通信的职业性质的转变。我要从零开始学习，这就要求我用更多的时间和尽力学习一个我之前很少接触的行业。通过一个月的时间，我掌握了相关的知识。也在不断与渠道商和用户打交道，从他们身上也学到很多东西。然而在工作中也会遇到困难和挫折，在领导和同事的帮助下，我也能够战胜这些困难和挫折。做一名销售要懂得东西很多，没有一定的知识积累和文化底蕴，要想做一名好的销售是很难的。在没有做销售之前，总认为做一名销售很容易。等自己真正做了销售，才发现做好销售工作不是件容易的事。销售要付出更多的时间去思考如何去销售自己的产品，如何让客户认可你。如何处理好同事之间、核代之间、渠道之间、用户之间的关系。在拜访渠道的工作中，怎样让别人接受你的产品，怎样和别人有共同的语言、达成共识，这些都是值得我们思考的。在工作中我有很多地方做的不够好，在今年的销售任务上，远远没有达到公司制定的要求，其中有客观原因也有主观原因。但最终还是自己的努力程度不够，要更加努力做好销售工作。学习更多的知识来充实自己，使自己能更好的完成领导安排的任务以及提高自己的销售能力。在这一阶段，基本上占用了50%的时间来做好自己的工作。
2， 学习阶段：（20%）
3， 人际交往阶段：（30%）
在2015年人际交往方面，我有了明显的增多和提高。今年由于职业的转换，需要我在人际交往上花更多的时间和尽力。我把人际交往分为两个部分：第一部分是对内的交往，在公司内部我积极团结同事。努力做好本职工作，与公司的同事处理好关系。在工作上认真负责，在业余时间中积极参加公司组织的活动。第二部分是对外的交往，我今天主要的工作是渠道的开拓和老渠道的维护。先来谈一谈核心渠道的人际交往，在负责的几家核心渠道里，积极配合核代的项目测试以及订单的处理。提供技术和资源支持，与核代处理好关系。有时候请几个销售一起吃吃饭交谈一些生活杂事，从他们身上学习一些销售技巧和人际交往方面的知识。再来谈一谈渠道的人际交往，每一个渠道的建立都是需要我前期的交流和沟通，让渠道认可你，从不了解你所卖的产品到了解你的产品到熟悉产品愿意帮你去卖，他们从中认可你的为人同是也获得用户信息和用户资源，这就是你的价值所在。从发展一家渠道到发展几十家渠道，这就是一种成功和认可。让核代和渠道认知到只要遇到问题或者是需要技术支持，第一时间就想到的是我。这样在人际交往方面我们才能是成功的。在用户的交往中，我在送去用户返修好的设备同时会帮用户安装调试好，了解用户的使用中是否遇到问题，如果有问题及时帮用户解决问题，通过优质的服务，让用户更加认同自己。要相信一句话：“服务带动销售”。今年我在人际交往方面也做得一般，没有多用时间想想怎么做的更好。这一阶段占30%的比例。
1，工作阶段：（40%）
在2016年中，我要加强自身产品学习，产品结合实际运用。熟悉竞争对手的产品知识，只有懂得多才更有把握推广自己的产品。音视频结合的相关知识也是一个重点需要学习的地方，现在用户对音视频的融合是非常关心的问题，只有了解用户的需求，我们才能更好的为用户作出最合适的解决方案。加强与核代的联系，通过努力提高核代的销售量，积极参加公司的培训。
2，学习阶段：（30%）
2016年的学习比例有所提高，今年学习的知识要增多。在课外的阅读上，计划要读8本课外书籍以及读书笔记。增强自己的综合素质，扩大自己的知识面。今年要把驾照考出来，这也是今年的一个学习重点。增强自己的技能，在与人交往中有话可说，有事可聊。学习是一个长远的事情，有这么一句话：“活到老，学到老”，学无止境。不管我们做什么事都需要学习、都需要充实自己，不要浪费时间。只有不断提高自己的综合实力，我们才能在社会上有一席之地，才能跟得上时代的步伐。
3，人际交往阶段：（30%）
第9篇：驾照培训总结范文
摘 要：2012年12月，俄罗斯信息社会发展署举行了“俄罗斯信息社会年度总结”扩大会议。来自俄罗斯ICT领域的官方代表、企业代表、法律界代表及协调机构代表共同讨论并总结了俄罗斯2012年信息社会发展成就。
关键词：信息化； 建设成就； 2012； 俄罗斯
从俄罗斯ICT相关立法方面来看，信息化领域主要政策发展方向是吸引更多公民参与信息化建设，告知公民可以使用的技术和系统，提高公民积极参与公共服务的热情，增强公民对信息化建设的信任度。这一发展方向是信息化建设成功发展和功能不断优化的保证。俄罗斯国家杜马副代表谢尔盖·日列兹尼亚克认为，从本质上讲，电子政府的建设面向的是公民，而不是政府机构。
俄罗斯信息社会发展署主任亚历山大·艾吉斯托夫指出，目前，俄罗斯政府机构间电子交互系统运行顺利，国家统一电子政务平台的各项功能逐步完善，平台注册用户数量达到了1500万，平台可提供的公共服务种类接近4 000种。
平台的逐步普及受到了一卡通（多功能电子卡）的积极影响。目前，一卡通的发行工作已经在俄罗斯试点地区进行。从2013年1月1日起，一卡通已在全国范围内发行。发行的一卡通具有通过卡内电子数字签名数据连接到电子政务平台的“钥匙”功能。俄罗斯一卡通公司总裁、俄罗斯储蓄银行副总裁阿列克塞·波波夫在会上对一卡通项目实施情况、发展前景以及发行流程做出了详细解释，并表示，在未来一段时间内，一些较晚实施一卡通项目的地区一定会赶超俄罗斯其他地区。一卡通公司目前正在和俄罗斯财政部共同制定应用一卡通电子保险方面的法律草案。根据预计，一卡通在未来不仅仅可以充当驾照证明，还能够提供强制机动车责任保险单据。
俄罗斯电信公司负责信息化发展工作的副总裁阿列克塞·纳什金在会上讲述了俄罗斯2012年电子政府发展成就，以及俄罗斯国家云操作系统O7自2011年3月以来的建设情况。国家云操作系统是信息系统的综合集成系统，旨在向各层行政机关、地区自治机关以及公司和个人提供各类云计算相关服务。目前，俄罗斯成功启动的测试类云在线服务包括O7医疗、O7教育、O7市政、O7112紧急情况呼叫等，还有中小企业云服务，如O7商业应用等。
俄罗斯电子民主基金会主席伊利亚·马苏赫认为，2012年信息化民主发展最重要的里程碑事件是总统选举期间应用的在线选举系统。同时，移动政府的发展也成为了推动信息化社会建设的重要领域。公民通过移动应用实现与国家和政府的信息交互，移动政府系统同时也简化了构建连接虚拟和现实世界桥梁的繁琐步骤。
随着信息技术在国家各个领域的不断渗透，国家网络安全保障问题提上重要日程。公民电子护照应用、通过网络存储和操作个人信息、提供公共服务等领域都无一例外对信息保护有着较高的要求。俄罗斯联邦信息社会发展委员会主席鲁斯兰·戈塔洛夫指出，俄罗斯行业专家目前正在制定综合网络安全战略，战略的内容将允许公开讨论，包括众包 （crowdsourcing）资源信息。
杜马副代表谢尔盖·日列兹尼亚克认为，高技术和新通讯手段的发展势必对安全提出了更高的要求。伴随着经济的增长，新技术的安全问题关系重大。一般情况下，技术解决方案往往会超越社会和立法的发展，因此，严格立法是非常必要的。为了能让新技术在社会各个层面寻求到支持，有必要组织专业的培训工作。同时，日列兹尼亚克表示支持公开讨论信息化建设相关措施，国家杜马、部委和市场专家的共同工作实践更加表明了其对于解决战略性重要问题的积极意义。
俄罗斯电子政府专家中心主任巴维尔·赫伊罗夫在会上讲述了优先发展的、必须首先向电子形式转变的政府服务和非政府服务，以及俄罗斯首批关于选出优先应用信息技术的众包项目实施结果。他认为，在提供政府服务过程中，完成从“申请方式”向“通知方式”、向提供综合服务和专项服务过渡绝对是一项革命性转变。
参会者一致认为，保护、支持和发展国内IT市场是国家在确保社会信息化发展方面的优先方向之一。俄罗斯PingWin 软件公司总经理德米特里·卡密萨洛夫认为，俄罗斯IT市场无论是从结构上看还是从总量上看，均严重落后于发达国家。他认为，发展本国IT市场较为成功的国家是巴西。巴西用了40年的时间完成了从农业国家向信息化领先国家的迈进。目前，巴西IT市场规模为1 000亿美元，而俄罗斯IT市场规模仅有210亿美元，且至今也没有一项国内技术能够独立构建IT系统。
自由软件既是发展俄罗斯国内IT市场的重要工具之一，也是实施电子政府项目的重要工具之一。政府机构自由软件的应用不仅保障了国家安全，同时还能节省大量开支。日列兹尼亚克认为，使用自由软件还会使我们获得更重要的优势，即不必对提供商产生过分依赖。这样，提供所有权软件公司的主要业务就是软件更新和维护。目前，据德米特里·卡密萨洛夫估计，未来五年时间里，政府机构所使用的系统中，有80%将向自由软件过渡。
《信息社会（2011-2020）》规划中提到的在2012年建成国家操作系统项目并没有实现，但所有与会者都认为有必要继续这项工作。信息社会发展署主任亚历山大·艾吉斯托夫指出，发展署已将自由软件列为2013年优先发展项目。鲁斯兰·戈塔洛夫表示，未来将会继续与俄罗斯通讯与大众传媒部就研发项目继续对话，自由软件相关问题也将列入开放政府平台中来。
艾吉斯托夫在会上对俄罗斯2012年信息社会建设成就进行了总结，并对俄罗斯未来几年信息社会建设的工作进行了综述。具体内容如下：
·继续推进《信息社会（2011-2020）》国家规划，全面替代主要面向政府机构信息化的《电子俄罗斯》规划。信息社会规划将使信息技术渗透到俄罗斯公民生活的各个领域，并且首次在该类规划文件中提出，国家不仅要关注提供新的政府服务，更要关注服务的对象—— 公民。信息社会规划中还提到了提高公民信息化水平、实施电子民主系统、打造开放政府等相关措施。
·政府服务统一平台成功运行。2012年，俄罗斯政府服务统一平台注册用户达到1 500万，其中有300万多用户注册了个人办公室，平台能够提供近4 000种电子服务。
·政府机构间电子交互系统顺利启用，俄罗斯政府目前正在积极全面部署该项系统。该系统将使俄罗斯公民通过一个窗口来获取不同的免费服务。
·2013-2014年，一卡通项目必须要覆盖整个俄罗斯。一卡通将会替代一系列证件，包括交通卡和银行卡，并以数字签名作为登录国家统一平台的“密钥”，同时，一卡通还可以作为公民电子护照的“试验品”。