爆破施工安全管理精选(九篇)

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第1篇：爆破施工安全管理范文

1.1爆炸

除爆破电源外的其他杂散电流会提前将炸药引爆，造成安全事故；引爆脚线和起爆电源之间进行连接，如果操作不当存在别的接地时，会提前引爆；如果起爆雷管遇到热源或者是压力的影响，也会提前引爆。

1.2拒爆

炸药质量存在问题或者是过期会发生拒爆现象；引爆电流比较小；电路短路或者是断路；起爆电雷管数量超出发爆器额定引爆数；雷管断连。

1.3崩倒支架

可能存在支护质量问题；炮眼的排列方式不适应煤层的硬度以及采高，从而导致大块煤被崩出来，最终使得支架崩倒；炮眼角度太斜，炮眼比较浅，装药量比较多，炮泥比较少；在回采工作面中，炮道比较窄，与支架之间的距离比较短[1]。

1.4冒顶

顶眼装药量比较大；在采掘工作面中，顶眼眼底和顶板之间的距离比较小；在遇到地质构造的时候，顶板出现松软破碎的情况，没有采用少装药放小炮的方式；炮眼角度不合理，在爆破时支架被崩倒，空顶现象严重，没有及时架设支架支护顶板；在一次爆破作业中，炮眼的数量太多，与作业规程不符，导致空顶面积比较大，没有及时架设支架或者是一炮一放的时候没有在将支架崩倒的情况下及时恢复起来。

1.5炮烟熏人

在爆破之后炮烟没有彻底排净，人员就进入工作面作业；通风量与通风系统存在问题；炸药质量存在问题，爆燃不充分，一氧化碳等有毒有害气体超限；回风道与引爆位置之间的距离太近，导致撤离不及时。

2安全管理措施

2.1做好准备工作

组织专业的钻孔打眼工施工炮眼，机械设备以及器材要保证供应充足[2]。按照作业规程要求和标准进行打眼，确保其安全性。在进行钻孔的过程中，要避免断杆以及断气管现象。在开钻的时候，要站稳，防止跌倒。在进行爆破作业之前，要对电雷管进行导通试验，确保每发起爆雷管质量合格，采用毫秒爆破技术，实现全断面一次性的爆破。

2.2对炮孔做好检查验收工作

在装药之前，要对炮孔做好检查和验收工作，确保炮孔的质量。第一，对孔位以及孔深和孔距等方面进行检查，若是不符合设计要求，就要重新进行打孔，若是和设计之间差异比较小，就要结合具体情况对装药量加以调整。第二，对炮孔内有没有水进行检查，如果有水，就要采取措施防水，避免炸药失效或者是出现拒爆现象。如果在井下开采以及竖井掘进还有水下等比较恶劣的状况，需要利用具有抗水效果的电磁雷管，具有安全性且使用比较方便。在雷管中，都有环状磁芯，没有导线在外面，桥丝回路闭合，避免由于杂散电流导致爆炸，也能防止因为漏电造成的瞎炮。在使用的时候，网络敷设也比较简单。

2.3做好装药工作

装药人员需要经过爆破作业相关知识的专门培训，同时要有技术人员进行指导装药。在安全性比较高的地方制作起爆体，如果在制作起爆体的时候采用铵梯炸药或者是水胶炸药，则需要在药卷头部位置采用铜或者是木锥子扎雷管孔，其位置要在药卷头部以及沿着轴心的方向。要确保准确的装药量，也就是要对所有的炮孔做好检验工作，准确计算单孔的药量。结合工程自身特点，确定安全距离。在药室中装上起爆体之后，要确保雷管引出母线具有绝缘性，如遇异常状况，应立即停止作业，撤离人员，防止早爆事故。

2.4做好起爆工作

在完成装药工作之后对起爆网络进行敷设，依据起爆体的编号，从爆破的地点连接到电源的方向。注意母线接头去锈并将其拧紧，避免用力拽拉母线，的接线头要朝上，避免其直接触地或接触其它导电物体。爆破母线不能和别的电气设备进行连接。在敷设完放炮母线之后先短接，认真检查并确认起爆网络完好后再连接到起爆器上。

2.5注意安全警戒以及起爆信号的作用

爆破作业必须执行"一炮三检制"和"三人连锁放炮制"，在起爆之前发出预备信号，设立警戒线揭示警示牌，安排专人将警戒区内的无关人员全部撤离。警戒人员要佩戴明显的标志，比如，手拿小红旗以及佩戴相关袖章等。在起爆之前1分钟要发出起爆信号，保证相关人员以及设备等都已经从危险区中撤离后，确认已经具备了安全起爆的相关条件，这时爆破指挥员开始发出起爆口令。之后由相关技术人员做好检验工作，确认安全之后发出解除警报的相关信号。

2.6在完成爆破工作之后做好安全检查的相关工作

待炮烟吹散后，爆破工、瓦检员、安检员、班组长等相关人员首先进入到爆区之中做好检查工作。主要的检查内容有：第一，检查工作面通风、瓦斯、顶板及支护等情况，有没有顶、帮不稳固，活煤矸容易掉下来对工作人员造成伤害[3]。第二，检查拒爆以及半爆现象是否发生。在检查之后，若是存在拒爆或者是不确定是不是全爆，这时指挥员不能发出警报解除的相关信号，警戒人员坚守岗位，禁止无关人员返回到爆破作业现场。导致丢炮的原因比较多，比如，发爆器没有充足的能力，起爆电流比较小，网络接触电阻比较大，接线存在问题等，若是通电后拒爆，必须把母线从起爆器上拆除下来并扭接成短路，再等一定时间（使用瞬发电雷管时至少等5分钟，使用延期电雷管时至少等15分钟），才可沿线路检查，找出拒报的原因，按按煤矿安全规程规定进行处理拒爆、残爆问题。

3结语

第2篇：爆破施工安全管理范文

【关键词】民用爆破工程；安全管理；爆破方案设计

0.引言

参照《中华人民共和国民用爆破物品管理条理》的相关规定，“公安机关需对民用爆炸物品的生产、存储与销售、运输、使用等一系列环节展开必要的监督检查”，而对民用爆破工程实施有效审批，也是各地公安机关的职责所在。同时，就民用爆破而言，其分类也比较多，其中又以土方石爆破与拆除爆破比较常见[1]。如今，伴随城市规模的逐步扩大，城市中民用爆破工程也日渐增多，迫切需要规范的管理办法对爆破工程加以规范，以此来确保工程施工的安全性。

1.合理的爆破参数设计

从某种意义上而言，爆破参数的设计，直接决定了爆破的效果与安全性，而各项爆破参数间又存在着十分紧密的联系，为此，在爆破方案设计中，需具体结合工程要求与爆破现场，综合考虑多方面因素，优化各项设计参数，以确定最佳爆破方案。首先，在土方石爆破中，需先依靠岩石性质来确定最小抵抗线（W）的方向与数值，并选定爆破作用指数（n）与介质单耗药量（k）。其中，最小抵抗线方向需尽量远离正对保护目标，若无法避开，则需适当降低n值，如炮台山大爆破中其面对民房所设计是松动爆破形式，而且对最近的药包曾经实测了7个断面，并对W方向与大小进行了反复校核，后结合药包距离民房的距离，来计算出药量的实际n值，若该值较大，则结合n值调整，确定装药量。另外，k值需具体结合当地地质情况来确定。

其次，在拆除爆破中，其设计方案需结合工程的具体要求，是要原地倒塌，还是定向倒塌，亦或是其它爆破方式，将危害效应控制在可允许范围内，其中，危害效应又主要以个别飞散物为主；而在整个建筑拆除爆破的时候，则需结合实际情况来确定爆破方案。如兰州某一次高45m，11层框架结构厂房拆除爆破工程中，在其唯一一个倒塌方向距离28m处存在一个高75m的丙烯塔需重点保护，故在拆除爆破中就选用了折叠爆破形式，结果取得了很好效果。又如江苏一玻璃厂主厂房保护性的控制爆破拆除工程中，就采用了“楼上炸楼、楼内炸楼、地坪1.5m以上拆除与三面楼段保护的微距离定向爆破设计方案”，也同样获得了预期的效果。同时，在拆除爆破工程中，为最大限度减低其爆破震动，提高其起爆网路的安全性，就可在明确整体建筑物结构受力特点的基础上对部分承重结构进行预处理设计，以此来削减结构整体强度，便于建筑坍塌，但是必须对预处理后建筑结构安全稳定性加以仔细校核。如上海交大“铸工车间爆破拆除工程”中，就对其原有“工”型的钢筋混凝土支柱进行了加固处理，使之截面达到600mm×1000mm，而后采用预破孔与切割部分钢筋的形式来处理，并在仔细校核了其稳定后开始爆破，结果爆破任务获得圆满成功。

2.规范施工过程，强化爆破安全警戒

受各方面因素影响，民用爆破过程中，容易发生意外，对此，各级管理人员，特别是爆破工程现场安全监理、负责人与爆破工程师，就需重点加大对爆破现场的规范管理，及时发现隐患，落实安全生产责任。如在实际施工中，相关人员需严格参照爆破操作规程序展开施工，而且爆破从业人员必需接受专业爆破培训并获得爆破从业资格证并后定期参加爆破专业继续教育。同时，为有效规范爆破作业，爆破施工方也需业主约定“七不准”、“五严禁”等相关措施，即从源头上对爆破现场加以控制，在得到爆破工程师允许情况下，方可展开钻孔、装药、连接爆破网格与起爆等作业，并在爆破过程中，具体结合现场情况，对爆破方案加以调整，以此来取得最大爆破效果，确保现场安全[2]。此外，在民用爆破工程作业中，还必须做好爆破安全警戒工作，而爆破安全警戒一般又分为了装药时警戒与爆破时警戒两个方面。其中，前者就要求现场开始装药的时候，必须将所有无关人员撤出爆破现场，并插上红旗警戒示意，以免发生意外；而后者工作主要是由警戒总负责、爆破总负责与警戒人员共同完成，将警戒范围在平面图上具体表明，对进入爆破区域的所有通道，均需安排好岗哨与装备。另外，在爆破之前，需采用书面形式将爆破地点与时间告知相邻单位，使之做好一定准备，以免造成不必要的负面效应，而且在开始警戒之前，警戒人员说方案中确定的安全范围内设备、人员撤离到核定岗哨位置上，且不可缩小执行警戒方位，确保爆破区内无人员、车辆，后在规定时间内起爆，保证爆破现场安全。

3.构建完全的危险物品现场监管机制

目前，我国政府关于危险物品加强管理中，提出了“改善行业管理基础，构建高效完善的现场监管机制”的总体工作目标。对此，从公安机关角度来讲，一个科学高效的现场监管机制，应该包括监管主体规范机制与监管对象控制机制。其中，前者主要涵盖了公安机关本身现场监管实际组织形式、相关职责的分析与具体的工作制度、考评制度等内容，为的就是对公安机关这个监管主体的日常管理行为加以规范，并充分激发出其工作的主动性、积极性与责任性，提高监管效果；而后者则主要涵盖了一系列有效控制监管对象的相关措施，为的就是对从业者行为加以规范，减少违法乱纪行为，维护社会公共安全。同时，除了那些个别涉危单位比较少的地区，其它地区均需从省公安氐交层派出所逐层逐级构建“危险品现场监管组织”，而且各级现场监管组织所配备的人员数量，也需结合其所承担的职责与任务。而且为确保监管效果，在现场检查中需对其时间、处置方法等内容加以明确。如部分地方公安机关就从《机动车驾驶员交通违章记分办法》出发，就爆破物品的现场监管工作提出“计分管理办法”，即针对监管对象所作出的违法乱纪行为，在给予其的对应处罚的同时，还需扣除一定分值，并逐次累计，若扣分达到一定分值，则给予其更严厉惩罚，这样一来，就可具体针对那些虽不犯大错，但小错频繁的非法大户，若其扣分达到一定值，就可给予其取消从业资格惩罚，以此来较好的杜绝监管对象违法乱纪行为的出现[3]。

4.结束语

综上所述，在民用爆破工程中，只有彻底贯彻落实了国家所颁布制定的各项爆破安全法规，并结合具体爆破工程情况加以调整，就能较好的确保爆破安全，反之，只要安全意识稍显淡薄，就可能出现无法挽回的伤害，造成不必要的损失。为此，在每一项爆破工程开展前，均需从零出发，将爆破安全放于工作的首位，从爆破方案设计、施工过程规范、爆破危险物品管理等各方面入手，做好爆破现场安全管理工作，因为一旦离开了安全，自然也谈不上质量与效益了。故爆破工程安全管理工作作为一项系统复杂工程，涵盖了众多环节，必须引起高度重视，并逐步严格出更为安全的爆破技术，以此来从各方面确保爆破作业安全。

参考文献：

[1]周凡.水下爆破工程的安全及控制探讨[J].中国水运（下半月），2014，（08）：356-357，359.

第3篇：爆破施工安全管理范文

【关键词】矿建工程；凿井；施工技术；研究

一、概述

由于矿井建井凿井工程前期投资高、工程施工时间长、施工自然条件复杂、施工难度较大、工程作业强度较高，造成的施工安全事故较多。在这些安全施工中大多数都是违章工作和管理疏忽造成的。矿井建设施工安全不仅关系构建和谐社会和改革发展，更是直接关系到施工人员的生命安全，所以要改进和提高矿井建井凿井施工技术，探究矿井施工的安全管理措施，这样可以有效的减少发生在矿井建设方面的安全事故。

二、矿井建井凿井施工技术

1膨胀粘土地质施工技术

有些地区的土质为膨胀粘土地质，在这种地质建设矿井，就要使用特殊的施工技术。在煤矿建设过程中要遵循“先让后抗，二者集合”的施工原则，这样可以较快地通过膨胀粘土层。所谓的“让”就是在挖井时，在竖直方向建设卸压槽，卸压槽的大小为1 5厘米宽，20厘米深，长度为一模段高，每个卸压槽相隔2米。用芦苇进行填充，当粘土膨胀时，膨胀出来的土就会流到卸压槽内，实现卸压的目的。“抗”就是使用高强度的混凝土，使用强度为C50的混凝土，并且加大布置钢筋的密度，将钢筋排间距调整为1.5厘米乘以1.5厘米的，并且使用早强剂将混凝土初凝时间提前，一旦粘土发生膨胀那么就能够抗住粘土膨胀带来的压力。要尽量缩短井壁暴露的时间，在掘进施工中，要安排大量的人力物力，施工机械快速进行掘进，在井筒支护技术使用短距离掘进，使用小型的模板进行浇筑，将掘进和井壁浇筑的间隔时间缩短。要重视对暴露井壁位移量的观测，了解和把握粘土的膨胀速度，如果井壁位移量过大或是粘土膨胀较快，可以使用2 5厘米厚的聚苯乙烯泡沫板，可以缓解黏土层的膨胀对混凝土强度的影响。

2.斜井开拓施工技术

斜井的开拓方式分为主、副井，主要用于缓倾斜和倾斜煤层的开拓。运输方式限制了斜井的倾斜角度，当倾斜角在25度和3O度之间一般使用矿车进行提升，当角度在30以上时则用箕斗进行提升，当角度小于1 7度就可以使用带式输送机进行提升。斜井开拓与竖井开拓相比，斜井开拓要简单得多，施工速度比竖井也快得多，工程投资相对于竖井来说也较低。当沿着矿体布置斜井时，对井筒进行维护比较困难，所以既要预留护井煤柱，当矿体被破坏或是有起伏时，那么斜井的井筒就能保证不为直线，所以一边在底板岩石中布置斜井的主副井。

3.矿井建井使用的爆破技术

在煤矿建井施工中通常使用爆破技术。爆破技术就是使用炸药在水、空气、土石或是其他物体中爆炸将物体的原结构破坏，爆破技术是非常重要的施工工序，在煤矿建井方面有着不可取代的地位。在矿井建井中使用的爆破技整，没有受到明显的破坏。光面爆破技术是控制爆破的一种，使用光面爆破能够使井壁受损小、井壁平整、稳定性好。

4先进的锚喷支护技术

锚喷支护技术比传统的支撑式支护技术的技术性更高，使用锚喷支护技术更加经济。目前，井下通道支护的主要形式就是锚喷支护。锚喷支护技术也是一个技术含量较高，施工技术较为复杂的支护工程。锚喷支护的工作原理是“主动”支护，安装的锚杆，在岩土内部进行加固，并快速形成一个围岩，将对整体承载结构进行支护，把围岩自身的负荷能力发挥出来，与此同时还能够将围岩的变形程度降低，防止发生片帮和离层有利于井道的稳定。

三、矿井施工安全控制措施

1建立完善的安全管理体系

煤矿管理单位和矿井施工单位要始终把安全工作当作首要工作，施工单位在煤矿井道工程动工前一定要对工程施工安全进行管控，对于整个施工过程要进行详细、系统的分析与设计。而且还要形成书面的手册、安全施工指导书等，确立安全管理体系的工作人员，各项工作要分工明确，责任到人，分级把关。在电力施工单位内部要建立统一安全管理规章制度，组建责任明确的安全管理团队。煤矿建设单位管理者要全面贯彻落实安全管理制度，及时汇报安全隐患，及时处理违规施工，要坚决避免施工安全事故的发生。

2.全面提高施工人员的工作素质

提高管理人员和施工人员的工作素质，能够充分保障矿井建设安全进行，煤矿施工部门每年至少要对管理人员进行一次安全施工知识培训，对于安全施工教育考试不合格的人员，不允许参加具体的煤矿施工作业。煤矿建设一线施工人员，在参加新的工作和参加新的煤矿施工之前，都需要接受相关的安全施工教育，必须有证才能上岗。

3.增加新的安全生产设备

煤矿施工单位不仅要对施工人员进行相关的安全施工教育，还应该投入新的施工技术、先进的施工设备、优化的施工工序、使用高科技材料，增加施工单位在安全施工方面的科技投入，在安全施工的前提下，大力发展和使用安全可靠、先进适用的机械设备和施工工艺，煤矿施工单位要及时发现老旧和落后的施工设备，使用新材料新设备来保障施工安全，施工单位要将先进的科学技术作为动力，使煤矿安全施工水平得到全面提高。

施工技术的重要建设施工性对煤矿井道施工安全管理来说也是很明显的，所以保证施工安全也要依靠技术，只有改进施工技术，才可以达到实现产品和施工工艺创新的目标。加强对施工安全管理的控制就要重视对新技术、新工艺的开发与利用。一定要注意在施工的过程中利用工艺技术满足施工安全要求，规范操作。另外还可以设立严格的考核制度和奖励机制，用来促进技术人员不断地改进和提高施工技术、工艺水平，保障施工安全管理工作的顺利进行。

4提高施工安全管理意识

在煤矿建井凿井施工中，施工人员大部分是没有接受过专业知识培训的农民工，致使他们的安全生产技术与意识基本上满足不了煤矿施工实际需求。煤矿矿井施工原本就是一个繁复的工作。在建井凿井施工过程中，各种各样的问题会随机出现。可是，因为长时间以来，煤矿施工管理人员缺乏矿井施工安全的意识，较多的工程管理人员在施工安全管理过程中，执行管理工作时敷衍了事，根本没把施工安全管理工作认真仔细的落实，也没有认真执行和贯彻落实施工安全管理相关制度与施工流程。所以在日常的煤矿建井施工管理工作中要提高安全施工管理意识，不可麻痹大意。

5.重视煤矿施工的动态管理

在煤矿建井凿井施工安全管理工作中，施工安全管理人员和施工人员都要改变旧观念，要及时地认识到煤矿施工安全管理工作是个动态的管理过程，不能够掉以轻心。当前，煤矿施工安全控制作形势严峻，管理人员必须要有危机意识，做到防范于未然。施工单位的管理者要及时地总结以前的施工过程中的教训，及时提出控制措施，发现问题，就必须究其根本原因，及时指出，限时整改。

第4篇：爆破施工安全管理范文

关键词：公路隧道；隧道施工；施工安全；安全管理

Abstract: the construction safety has been the highway engineering project management of the core content. This paper, from the highway tunnel construction safety management perspective, the tunnel construction safety management the main problems existing in the analysis; On the basis of the tunnel construction safety on how to effectively control and management put forward specific measures and some Suggestions to improve safety for tunnel construction reference and reference.

Keywords: highway tunnel; Tunnel construction; Construction safety; Safety management

中图分类号：U459.2 文献标识码：A文章编号：

随着我国公路工程建设进入高速发展时期，隧道工程作为公路工程建设常见的施工项目，其施工安全与管理是项目管理的重要内容之一。由于隧道工程的复杂性和其它种种原因，隧道施工仍比其它施工工程作业事故相对频繁而严重。基于此，笔者结合工作实践，就公路隧道施工安全管理作以下探讨与分析：

1、隧道施工安全管理主要问题表现

从我国近年来一些公路隧道施工的安全事故分析来看，目前隧道施工安全管理存在问题主要来自于以下几方面的原因：

1.1施工安全管理机制的不完善

目前我国隧道施工组织体系一般采用传统的组织形式，对安全管理缺乏足够的重视，通常把施工的进度、效益放在第一位。另外，一些隧道工程的承包单位把工程分包给民工队伍对民工队伍的施工又缺乏指导与监督检查，没有建立相应的安全组织机构或是组织机构不完善，不能正确处理工程施工安全与施工进度、安全与效应的关系，使得施工安全没用保障。

1.2施工管理体系存在欠缺

目前我国隧道施工企业基层管理人员比较缺乏，技术干部不足，班组长管理人员组织能力差，工人的技术水平低。在隧道施工现场，施工人员有章不循、纪律松散、无知蛮干。出现隧道施工中支护不及时，衬砌远落后于掘进，锚喷支护不符合设计要求，掘进尺度过大，通风除尘不畅等现象，给施工安全留下很大隐患。

1.3缺乏相应的应急预案与措施

一旦发生隧道施工安全事故时，由于缺少相应的应急预案与措施，其处理方案往往根据经验来进行处理，由于隧道工程地质条件复杂，事故具有多样性，不可预见性特点，在事故发生前如没有做好相应的应急预案，则会陷入无章可循的地步，采取不合理的方式、方法处理事故，有可能造成较大的人员伤亡和财产损失。

2、提高公路隧道施工安全的控制措施

2.1防坍塌控制措施

坍塌是隧道施工经常出现一种安全事故，一旦发生，将会造成严重的后果，因此，必须采取相应的措施，防止坍塌事故的发生。

（1）做好超前地质预报工作：必须严格按照隧道施工地质预报方案进行超前地质预报，为正确地选择断面大小、衬砌类型、施工方法、支护参数提供依据，指导施工。

（2）做好监控量测及洞内观察工作：隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为调整喷锚支护和二次砼衬砌的参数提供依据，确保隧道施工的安全、经济、快速。监控量测是隧道施工管理中非常重要的一个环节，是施工安全与质量的保障。

（3）采用合理的开挖方法：对于明洞的施工，应该做好洞口防护措施及防排水措施，避开雨季施工，预防洞口滑坡、坠石等造成坍塌方事故。对于粘聚力小的土砂围岩，应选用辅助施工方法，如超前支护、开挖面喷射混凝土和安设锚杆等。施工中严格控制各开挖分部循环进尺，开挖和支护工序必须衔接紧密，以减少围岩变形。

2.2机械设备安全措施

公路隧道工程施工中，对机械设备的管理与控制，需严格做到以下几点：①各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效；②进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞；③所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置显示界限的红灯；④进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车；⑤机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。

2.3爆破器材安全管理措施

（1）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。

（2）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。

（3）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输运送爆破器材。

（4）洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。

2.4安全用电措施

（1）电力线路必须实行“三相五线”制，用电设备必须实行“一机、一箱、一闸、一漏”。在线路的排列上必须按电力线要求的颜色进行排列，必须是明显的五条线，坚决杜绝在三相四线的基础再设置一条假线。

（2）成洞地段（包括二衬间隔段）的电力线必须排列整齐、线条平顺、瓷瓶处绑扎牢固、照明灯排列整齐划一，照度必须以能够看清拱顶的施工缝为标准。

（3）各种配电箱必须牢固设置在规定的高度，盖、锁完好无损，内部配线整齐、清洁无尘。

（4）电力线的设置不得与通风管道同边，已经同边的与通风管道距离不得小于100cm。

3、加强公路隧道工程施工安全管理的几点建议

3.1建立安全管理组织机构，健全安全管理制度

成立项目负责人为第一责任人的安全生产领导小组，对安全生产工作全面负责，下设主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，项目技术负责人为安全生产的技术负责人。各隧道施工班组设立专职安全员，具体负责施工安全管理。要切实落实企业安全生产责任，强化安全生产主体责任。加强对危险源的控制，加强隐患的排查。

3.2规范施工现场管理，技术保证措施要精细化

严格施工现场安全管理，强化企业内部安全管理，隧道施工组织设计必须将安全生产、危险源识别、评价与控制、应急救援预案等作为主要内容。由项目经理、技术负责人和安全负责人共同组织编制，报施工企业主管领导审查，经总监理工程师审核后实施，并由施工企业专职安全生产管理人员进行现场监督。施工单位要做好施工和安全防护现场交底工作，严格工序管理，规范作业流程，要加强对进入隧道人员的管理，建立出入隧道登记制度；要加强应急管理，制定应急预案。建立单位对施工单位安全技术交底、应急预案演练、各项安全措施落实情况定期进行检查，对关键环节、关键部位进行重点抽查，督促施工单位加强安全管理。

3.3落实施工安全责任制，加强施工安全培训

严格遵守有关安全生产的法律法规和规章制度，建立安全生产保障体系，落实各项安全生产措施，做好安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定报批，并定期进行演练。要加强安全宣传、教育和培训。隧道开挖、喷锚支护、衬砌操作人员必须进行岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗，作业人员必须持证上岗。

4、结束语

综上所述，确保隧道施工安全，施工单位务必强化全员安全责任意识，正确选择隧道施工方法，结合实际情况，强化现场作业安全控制，下大力预防惯性事故发生。这对提高经济效益、确保安全生产，都会起到重要的保证作用。

参考文献:

[1]刘辉.公路隧道施工危险源辨识与应急预案[J].工业安全与环保.2009(01).

第5篇：爆破施工安全管理范文

【关键词】水电站；安全；安全意识；用电安全；安全教育

一、水电站工程施工安全管理的特点

简单来说，水电站施工安全管理的特点有以下几点：

（一）控制范围广

水电站的建设工程普遍都是大规模的，高处作业任务多、生产工序复杂、流动作业的工作特征、不可控因素的干扰等，都是水电站施工安全管理所涉及到的范围，因此说管理范围大，管理面广。

（二）管理具有动态性

不同水电站的建设工程都不尽相同，他们具有各自的特点，因此，不同的工程项目会面对不同的工作环境，不同的环境会带来不同的危险，此时，施工安全的防范措施一定要有所改变来保障安全生产。

当工作人员来到一个新的工作环境时，需要时间来适应新的自然因素和社会因素，管理者可以根据具体情况来调整安全措施甚至是工作制度。一个整体的项目是由许许多多个小的项目组成，虽然说小项目靠个人素质，大项目靠制度，但是就算有完善的规章制度和科学的安全技术措施作为项目安全保障，但是面对不同的生产作业环境时，在施工现场的各个部门需要有足够的能力进行独立的判断和事故处理。

（三）管理具有交叉性

水电站的建设工程应该属于开放型的，受到的自然因素和社会因素的影响都很大，水电站建设过程中出现的安全问题并非单一的，而是工程项目、自然环境和社会环境等因素共同作用，环境的交互影响造成了水电站建设工程中的安全控制，使得这种安全管理具有了交叉性。

二、水电站工程施工安全管理中存在的问题

（一）水利工程施工环境比较复杂，安全隐患较多

水利工程多为野外敞开式的施工，自然环境比较复杂，抵御自然灾害的能力较弱。由于敞开式的施工环境，无法进行有效的施工隔离，增加了施工设备、施工对象和人员安全管理的难度，一旦发生突发事件，可能会造成严重的人员伤亡事故，安全隐患较大。

一般而言，水利工程的规模比较大，施工战线较长，施工难度大，且施工单位的协同性受到限制，工程施工的安全管理难度较大。再者，现代水利工程施工中，机械设备的应用比较普遍，机械设备的自动化水平越来越高，在提高施工作业效率的同时，也增加了施工的安全隐患。随着我国建筑业的发展，农村剩余劳动力成为建筑业的主要成员，民工素质不一，对建筑工程施工的规则不了解，且缺乏必要的安全常识，增加了水利工程作业的安全隐患。

（二）施工前期安全管理意识淡薄

一般而言，在进行水电站施工前期工作中，需要进行大量爆破，用于施工道路、施工场地平整、石料开采、导流工程等一些工程前期工作。然而，管理人员对爆破工程并没有引起足够的重视，这样很可能会因为爆破影响水电站周围地质状况，从而引发工程事故。

另外，也有可能因为对水电站地质情况了解不细致、不全面，爆破试验点与实际爆破面岩石特性不相符，而导致购买使用不合适的爆破器材，这些不安全因素，都可能会对工作人员的生命安全带来严重的威胁。

（三）安全设施配套情况较差，对安全事故的处理能力较低

由于水利工程施工的环境大都远离城区，导致安全设备的配套情况较差，消防问题尤为突出。在水利工程施工过程中，电气工人、电焊工、油料员等缺乏防火意识，在施工作业中对电气自动化设备操作不当，在引发火灾之后也不能做出应急措施，对水利工程造成很大危害。

三、强化水电站工程施工安全管理的对策

（一）加强水电站施工安全管理意识

在水电站建设中有多种多样的安全问题，这些问题时时威胁着水电站的施工安全，比如施工组织设计、工程材料使用、施工人员操作以及突发的自然灾害等各种问题。面对如此多的安全管理隐患，要想做到安全施工提升安全系数，只有高度重视并建立正确的安全管理意识，并把正确的安全管理意识，通过向各施工管理人员大力宣传的方式贯穿到每一个施工人员心中，让每个施工人员牢记在心。

（二）抓好重点设备和关键施工环节的安全管理

1、起吊设备安全管理工作

大坝混凝土浇筑、厂房进水塔及主厂房施工均大量使用大型起吊设备，安全管理工作，从进场开始，进场报验，上报专项安装方案到监理部，经总监理工程师审核批准后实施，同时将情况向地方安全监督管理部门汇报，安装完成后，组织地方安全监督管理部门进行验收，重点检查：大型起吊设备安全技术档案资料；现场安全管理运行、保养、维护、检验和检查制度，特种作业人员操作证；设备安全限位限重装置、制动器、吊具、纲丝绳滑轮组等。

2、高空、临边及临孔作业安全管理工作

大坝、厂房、引水发电洞进水塔及斜井等部位随工程建设进度的不断推进，高程逐渐加大后施工难度逐渐增加，施工过程中临边按要求挂好安全防护网，临孔做好孔洞封闭工作，临空作业正确佩戴好安全防护用品；大坝上下游临边立模作业，坝后冷确水管安设、通水冷确及坝前、后消缺等工作，均存在较大安全管理风险；施工过程中，实行“双保险”制度，个人利用坝面预埋锚筋，悬挂安全绳；施工吊篮采用自动升降式，并在吊篮上设置超速保护装置，确保个人临边高空作业安全。

3、施工用电安全管理

做好用电安全管理工作，对施工供电系统，做好线路巡视检查维护工作，及时清除线路走廊上影响供电安全的杂草树木。施工作业现场，重点做好线路上各项保护装置，施工设备加强供电线路检查，做好设备接地接零工作。洞室、廊道内作业，施工照明使用安全电压供电，各设备装设漏电保护器，动力电缆按要求悬挂使用。施工现场各类施工供电电线电缆严禁私拉乱接，严格落实“有事找电工”制度。动力电缆定期进行检查，确保施工用电安全。同时要求各单位加强夜间施工照明工作。

4、高边坡危害的防治

由于水电站大多修建在高山峡谷地带，两岸坝肩开挖坡高地陡，边坡开口线范围以外一定范围内的树木及危石排除后，山体在受开挖影响，地下水位调整，对地表树木的影响范围将会进一步扩大，因此，在边坡开口施工时，开口线以上地表树木及危石处理范围需进一步扩大，具体范围可根据地下水位影响范围进行复核，对于山体可能存在动物活动以及地下水位变化引起地表孤石滑落等情况，在危险地带，可安装被动防护网，对开口线外可能滑来孤石、倒树等进行拦挡，对主施工区安全起到较好的保护作用。

（三）加强作业现场的安全管理

应特别注意工作交接和赶工时的安全管理，在工种变更、工序交接时，应将安全工作的内容同时交接，防止因情况陌生或情况不明而导致安全事故发生。在工程赶工时，施工人员由于长时间工作导致精神和状态不好，加之夜晚视线受到限制，可能会引发严重的安全事故。因此，应尽量避免工程赶工，如果因工程需要而必须赶工时，应做好安全防护措施，加强巡视和监督，对现场的作业情况进行控制，以防范安全事故的发生。

（四）开展好安全教育

企业应该大力推广安全教育的宣传工作，让全体员工能够真正地认识到安全生产的意义，理解其必要性和重要性，自主学习，自觉维护安全生产和文明施工，树立根深蒂固的“安全第一”的思想，遵守各部门的规章制度，无论将来员工走向哪个岗位，都会有警惕的安全意识。同时，施工单位对施工人员的作业资格要严格把关，定期开展技能培训或业务培训，促进企业制定符合自身条件的职工培训计划，以此提高水电站建设施工企业在市场中的竞争力。

安全教育的主要内容应包括：安全知识、安全法规、设备机能、操作规则及突发事件应对办法，在教育过程中应该结合工程实际情况，针对工程建设阶段进行阶段性或者人员分梯度培训。

对于一些特殊工种的工人，如电焊工、电工、起重工、高空作业人员、井下作业人员等，除了接受基本的安全教育外，一定要接受专业的安全技能培训，经严格的考试并且合格后，才有可能独立作业。

参考文献：

[1]王寒芳，李静霞，杨永亮.水利工程施工中的安全管理[J].河南科技，2012.14.

第6篇：爆破施工安全管理范文

关键词：公路隧道；施工安全；安全管理；控制措施

1、隧道施工安全管理存在的问题

1.1安全组织体系不完善

目前我国隧道施工组织体系一般采用传统的组织形式，对安全管理缺乏足够的重视，通常把施工的进度、效益放在第一位。另外，一些隧道工程的承包单位把工程分包给民工队伍对民工队伍的施工又缺乏指导与监督检查，没有建立相应的安全组织机构或是组织机构不完善，不能正确处理工程施工安全与施工进度、安全与效益的关系，使得施工安全没有保障。

1.2施工管理体系存在欠缺

目前我国隧道施工企业基层管理人员比较缺乏，技术干部不足，班组长管理人员组织能力差，工人的技术水平低。在隧道施工现场，施工人员有章不循、纪律松散、无知蛮干。出现隧道施工中支护不及时，衬砌远落后于掘进，锚喷支护不符合设计要求，掘进尺度过大，通风除尘不畅等现象，给施工安全留下很大隐患。

1.3应急预案与措施不完善

一旦发生隧道施工安全事故时，由于缺少相应的应急预案与措施，其处理方案往往根据经验来进行处理，由于隧道工程地质条件复杂，事故具有多样性，不可预见性特点，在事故发生前如没有做好相应的应急预案，则会陷入无章可循的地步，采取不合理的方式、方法处理事故，有可能造成较大的人员伤亡和财产损失。

2、提高公路隧道施工安全的控制措施

2.1 施工安全技术措施

（1）加强地质勘察和监控量测工作。密切关注施工期间的地质情况，定期进行TSP203地质超前探测，以了解前方围岩特性，制定详细的施工预案，杜绝各种突发性地质灾害。采用目测观察法直观地预测开挖面前方的地质条件，判断围岩的稳定性，根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度；同时根据仪器设备监控量测结果，判定围岩的稳定性及支护参数是否合理，以制定不同阶段时期的量测计划，汇总分析数据，反馈指导施工。

（2）选用正确的开挖方法。优先考虑采用全断面或是少部分的开挖方法，以便减少隧道施工工序的干扰，有利于机械施工，并尽量采用新的施工工艺和方法，以保证施工安全。对工程地质和水文地质条件较好、施工场地和运输道路适宜的特长隧道应优先采用掘进机法施工。对于钻爆法施工的隧道，Ⅱ级围岩可采用全断面法施工，Ⅲ，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，深埋V级围岩隧道可采用微台阶法施工，部分大断面隧道的洞口浅埋、偏压段可采用双侧壁导坑法施工。

（3）强化爆破安全作业与瓦斯治理。钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑。采用光面爆破或预裂爆破技术，根据预测的岩性及时调整爆破参数，必须严格控制周边眼间距、外插角、装药量等参数及装药、连线的质量，尽量减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

当穿过瓦斯地层或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，必须预先确定瓦斯探测方法，及时监测瓦斯浓度，加强机械通风，采用超前周边全封闭预注浆等防止瓦斯积聚；使用防爆安全型机械和电器设备，爆破作业使用安全炸药及毫秒电雷管等，以防止瓦斯爆炸事故。

（4）及时加强支护。隧道开挖尤其在不良地质段隧道的开挖作业，应在超前支护的保护下进行；开挖后，及时喷射混凝土封闭岩面，施作锚杆，安装钢拱架、钢筋网，复喷混凝土至设计厚度。分部开挖时，应使初期支护尽快封闭成环，台阶长度不应超过1.0倍洞径；初期支护封闭后，可尽快施工仰拱和填充，并尽早施作二次衬砌。

支护作业应随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌等引起伤人事故。

2.2 施工安全防护措施

（1）加大安全防护投入，不断改善隧道施工环境，隧道内应该具有足够的新鲜空气、良好的照明和人行通道，营造适宜的洞内工作环境。

（2）努力提高作业机械化、自动化程度，并装设安全防护装置；配备安全防护设施和用品，做好安全防护工作，所有进洞人员必须佩带安全帽；电焊工、喷射手、风、注浆手等特种作业人员按规定佩戴好安全作业防护用品。

（3）加强消防教育和管理，各洞口、井口施工区与生活区，均应配备足够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等，并有专人负责定期检查与补充和保管；在生活区、停车场、材料库、油料库等建筑设置避雷设施。

（4）施工现场做好防排水系统，防止汛期发生洪灾。尤其在软岩地段要做好洞内疏排水，防止积水浸泡拱脚、墙脚，造成支护失稳。

（5）采用机械通风、湿式凿岩、撒水喷雾等措施降尘，使洞内粉尘和有害气体浓度达到规范所要求的卫生标准。

（6）施工现场设立工地医院，做好职业病防治工作；出现紧急情况应及时做好现场急救和保护工作，现场常备应急车辆，以供急需。

3、加强公路隧道工程施工安全管理的几点建议

3.1建立安全管理组织机构，健全安全管理制度

成立项目负责人为第一责任人的安全生产领导小组，对安全生产工作全面负责，下设主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，项目技术负责人为安全生产的技术负责人。各隧道施工班组设立专职安全员，具体负责施工安全管理。要切实落实企业安全生产责任，强化安全生产主体责任。加强对危险源的控制，加强隐患的排查。

3.2规范施工现场管理，技术保证措施要精细化

严格施工现场安全管理，强化企业内部安全管理，隧道施工组织设计必须将安全生产、危险源识别、评价与控制、应急救援预案等作为主要内容。由项目经理、技术负责人和安全负责人共同组织编制，报施工企业主管领导审查，经总监理工程师审核后实施，并由施工企业专职安全生产管理人员进行现场监督。施工单位要做好施工和安全防护现场交底工作，严格工序管理，规范作业流程，要加强对进入隧道人员的管理，建立出入隧道登记制度；要加强应急管理，制定应急预案。建立单位对施工班组安全技术交底、应急预案演练、各项安全措施落实情况定期进行检查，对关键环节、关键部位进行重点抽查，督促施工班组加强安全管理。

3.3落实施工安全责任制，加强施工安全培训

严格遵守有关安全生产的法律法规和规章制度，建立安全生产保障体系，落实各项安全生产措施，做好安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定报批，并定期进行演练。要加强安全宣传、教育和培训。隧道开挖、喷锚支护、衬砌操作人员必须进行岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗，作业人员必须持证上岗。

4、结束语

根据大量的统计与分析可知，在隧道施工开挖、装岩运输等各环节中都容易引发各种事故。因此，为确保隧道施工安全，施工单位务必强化全员安全责任意识，正确选择隧道施工方法，，重点搞好不良地质段的施工作业，结合实际情况，强化现场作业安全控制，下大力预防惯性事故发生。这对提高经济效益、确保安全生产，都会起到重要的保证作用。

参考文献：

[1]刘辉.公路隧道施工危险源辨识与应急预案[J].工业安全与环保.2009（01）.

第7篇：爆破施工安全管理范文

关键词：隧道施工 安全管理 控制措施

中图分类号：U45 文献标识码： A

前言

随着我国经济的不断发展，道路施工建设的不断增多，特别是城市地铁建设和高速公路建设，高速隧道施工成为其中最重要的一个环节。近几年来，每年隧道建设不断增多，但同时隧道安全事故的数量也不断增多。隧道施工质量不过关，存在众多的安全隐患，同时造成重大的经济损失。所以高度重视高速隧道施工建设，控制隧道施工的质量，保证隧道施工的安全至关重要。

一、隧道施工特点

由于隧道施工的施工地点多是地下或者山体，这些地方由于地理环境多变和地质结构复杂，给隧道施工造成了诸多困难，同时也是形成隧道施工特点的主要原因。隧道施工的主要特点有：施工地点隐蔽，同时空间狭小，给施工队伍造成诸多不便，使施工工序造成严重干扰。未知因素多，不管是地下作业还是山体作业，复杂多变的地质环境和力学条件，引起了众多的安全隐患；灵活性差，受到施工环境的影响，施工程序性强，不能随意变动；综合性强，隧道施工包括道路建设、材料控制、爆破工程等诸多环节，是一门综合性较强施工工程。

二、隧道施工安全管理级控制措施

1、施工安全控制

这里所指的施工安全是指对施工质量的控制，隧道工程中施工安全是隧道安全的基础，只有保证施工安全才能保证隧道的畅通行驶。防止隧道坍塌、透水以及道路平整等是施工安全的首要任务。由于施工受到多方面因素的影响，其安全控制也包括多方面。影响施工安全的主要因素包括：地质结构、地理环境、监控措施、施工技术、管理方法等，所以其安全控制措施主要有：

1.1、施工前期要按照勘测设计图对施工地点的地址情况进行复核,确保勘测地质结构、土壤成分与实际的一致。为制定合适的施工方案、选择科学的施工方法，以指导正常施工。

1.2、根据实际情况，选择合适的施工方法。由于不同的环境、不同的地质，隧道施工会面临不同的问题，所以施工方法要根据具体的问题，经过仔细的研究分析而定。例如：对于土质松软的土砂底层而言，这种底层粘聚力较低，分子间作用力较小，土壤极易随水流失。所以在施工中要避免雨季施工，同时采取增加支护数量，安设锚杆与开挖面喷射混凝土等措施。对于山体明洞施工而言，由于需要采用爆破施工，要十分注意爆破的安全实施。

1.3、完整的监控与量测系统保证隧道工程的顺利进行。隧道施工是一个危险性较高的工程，施工过程中存在太多的未知数。所以为了保证施工的安全与质量，要有一套完善的监控与量测系统。所谓监控与量测系统就是对施工进程和山体变化进行严格的监督与超强地质预测，以为二次砼衬砌的参数与调整喷锚支护提供依据。例如：对隧道岩体裂缝的观察和控制、对隧道土层变化的观察和控制以及对水文环境的观察和控制等。

2、用电安全控制

实行“三相五线”制，避免在线路上弄虚作假，造成重大的安全隐患。同时线路应该安规定颜色按顺序排好，以便后期维修；在隧道中的用电线路应该是整齐有序的，在保证需求的前提下，尽可能节约资源。线路走平顺、照明灯位置统一有序，保证线路既不影响交通、同时可以将隧道内全部照亮；隧道环境对于用电设备有严格的要求，例如用电设备安装位置避免易积水的位置、电箱高度控制合理、电力设施避免与通风管道同侧，保持电力设施与通风管道的距离，对于环境较恶劣的施工区域要选用对应的安全电气设备,比如说潮湿环境下选用安全电压供电,存在易燃气体的施工区域选用防暴型电气设备。

3、机械设备安全控制

隧道工程中需要大量的机械设备做支持，所以为了保证隧道工程的顺利进行，必须机械设备的供给和使用安全。首先，在机械设备的选择上，进洞设备和车辆应尽可能选择柴油动力的机械，避免使用汽油动力的机械，以免汽油在隧道内构成安全威胁。其次，保证车辆完好，制动有效；在车辆进出时，保证行驶通畅；避免超载、超宽、超高运输情况的出现；管理施工人员，禁止追车扒车、强行搭车等行为。

4、爆破器材安全控制

在隧道工程中爆破工程是必要的一项工程，但它也是其中最危险的一项工程，所以对爆破器材的安全管理极为重要。首先，爆破材料的选择一定要符合质量要求，决不可偷工减料。其次，爆破材料的运输一定由专业人事完成，避免雷管与炸药由同一个人运输。除此之外，运输车辆之间应该保持一定的安全距离，避免危险发生。最后，爆破必须统一指挥，由合格的专业人员进行作业。

5、防尘与通风控制

隧道施工时相对密闭空间的施工,施工过程中产生的大量灰尘容易造成作业人员出现窒息和职业病的可能,以及可燃性粉尘发生爆炸的可能.隧道施工过程中必须针对隧道的情况对粉尘进行检测,在施工区域尤其是掌子面作业过程中必须进行通风处理确保作业人员能够呼吸到新鲜的空气,避免窒息和职业病的发生,杜绝粉尘混合气体达到爆炸极限发生粉尘爆炸事故.

6、人员管理。

在进行隧道施工前必须对全体作业人员进行安全教育培训，确保作业人员能够数量掌握隧道作业安全技能，教育主要是针对全体作业人员进行施工安全技术交底和岗位安全作业指导是的交底，以及隧道施工应急逃生知识的培训，确保作业人员能够数量掌握作业过程的安全技能和应急技能。此外针对隧道施工还要做好作业人员进出洞的管理，确保实时掌握队到内作业人员数量，为应急救援提供帮助。

三、复杂地质条件下的隧道的安全管理

1、加强风险预防工作

要树立安全意识，加强风险管理，切实保证隧道施工的顺利进行。作为隧道施工的主体，施工单位需要结合相应的规范，制定完善的风险防范措施，做好对于安全风险的监测和预防工作，对施工进行全面排查，切实排除安全隐患，保证施工的顺利进行。

2、加强对于施工过程的管理和控制

首先，要对地质条件进行勘察和测量，获得准确的参考依据，为隧道施工提供相应的指导。施工单位要建立专业的地质勘测队伍，结合地质勘察的实际情况，对施工进行适当调整；其次，要按照隧道施工的相关规范，在隧道内部进行布点量测，保证量测数据的完整性和真实性；然后，要加强对于施工人员的安全培训，提高其安全意识，确保其在施工时严格按照相关的法律法规和规章制度进行；最后，要建立完善的施工管理体系，落实安全管理措施，确保安全保障措施的完善和健全，并定期对安全设备等进行检测，查看其是否处于正常工作状态，如果发现破损或损坏的现象，要及时进行更换。

3、规范施工现场管理

要加强对于施工现场的安全管理，将安全生产作为隧道施工管理的主要内容。对于施工中可能遇到的安全问题，要做好预测和预防工作，尽可能将危险因素消除，避免意外情况的发生。而对于已经发生的安全问题，要及时启动应急预案，将事故造成的危害降到最低。监理单位要切实做好技术交底工作，加强施工现场的安全管理。

结语

随着我国经济的快速发展，交通运输承受的压力也越来越大。为了应对这种压力，我国高速公路建设、高速铁道建设、城市地铁建设已经成为我国基础建设中的重要部分。其中高速隧道建设研究是公路、铁路建设的重要支持，所以对高速隧道施工安全措施及质量控制的研究至关重要。

参考文献

[1]. 余永光.隧道安全事故分析与安全施工措施[J].安全.2007(07)

[2]. 夏环环;汪华刚.高速公路施工安全管理问题探析[J].中国高新技术企业.2010(19)

第8篇：爆破施工安全管理范文

关键词：水电站；工程建设；施工；安全管理

中图分类号： TM622 文献标识码： A 文章编号：

中小水电站的建设在我国水电站工程建设中占有很大比重，它本身有着：“投资规模小、建设周期短、投资回报快、开发潜力巨大”的特点，另一方面囿于其它因素的限制，在它创造财富的同时，也有规模小、资金少、周期短等原因，使其工程施工安全管理工作更难于大规模工程的管理，尤其在工程施工期间，相对于工程占地范围、参与人员、大型机具、用电、地质情况、高空爆破、交通安全等需要安全管理的范围来说，它对施工安全管理工作提出了更高的要求。从日常工作中体会到，安全问题虽被各级政府部门及参建单位所重视，但由于在落实环节和监管程度上存在的问题，监控不利的事故时有发生，由此可见，对中小型小电站施工安全管理有必要做以深入的探讨与研究。

一、浅析影响水电站工程施工的因素

水电站施工工程作为一个综合性系统必的工作，客观上对参与其中的人员、材料设备及施工环境等因素的安全细节有着十分严格的要求，而施工安全的管理是确保整个施工安全完成的最后一道安全屏障。从这个角度认识，安全管理工作与前三个因素具有同等重要的地位，如何真正实现对前三个因素的有效管理，只能依靠成熟建立起一整套的科学严谨的作业制度和实施流程，如何在建管局、施工主体、设计参与、监理监督部门、业主间形成一条合理规范的链条，形成整体，形成合力，才能科学合理、卓有成效地调动起各个参建单位的积极性，主要从几个方面着手进行[1]。

1、建管局主导地位的尊重与协调

建管局处于工程建设中的主导地位，负责整个施工过程的“组织、协调、监督、服务”等职责，如何从工程实际需要来安排好各个项目，抓好施工中设重大事项的组织与决策，抓好各标段、各单位之间的协调，抓好施工过程中的监控管理，真实体现出服务的主旨？是一个系统严谨的统筹过程。它基本职能的良好发挥，就可以在监理、设计及各参建单位间，营造出良好的外部环境，形成团结和谐的协作关系，实现工程建设安全的顺利推进。

2、设计单位龙头作用的切实体现

设计单位是一项工程施工战役中打响第一枪的部门，它自身应有一整套健全并行之有效的管理制度，完成对工程设计的适应性，实现对设计工作的考核与监督。而真正行使过程中，它还需在设计、监理及施工单位间建立起一个沟通之桥，实时地完成现场设计与现场施工间的“及时反馈、及时沟通、及时解决”缩短、减少各参与单位间的内耗力。同时，设计单位还应负责起，在确保重大设计方案和招标文件质量的同时，全面提升设计工作的前瞻性和工程永久性。

3、施工单位“泥瓦匠人”的匠心独运

施工单位才是我们大多数人最熟悉最通俗的“泥瓦匠人”，不仅仅在中小型水电站的建设中，它们是一切施工建设蓝图的实现者。这个“主力军”只能利用自身运作的经验，充分发挥水电施工管理部门的丰富经验，发挥技术和管理人员的高素质，形成调动整体运营优势，实现主动性与积极性的统一，圆满地完成其在工程建设中的主体作用。

4、“奉命钦差、代行王命”的监理部门

按照建管局以“大监理、小业主”的管理模式对监理部门的授权，使监理部门成了“代行王命”的“钦差大臣”。而这个“大臣”不是孤立的一个人，而是一支有着完善管理办法与丰富经验的监控队伍。他们将对水电站施工过程中的安全质量进行全面考核与监督，他们将以全方位的思维，以对于原则的坚持，以对责任的承担，树立监理的威信，打造监理的品牌，实现监控在全过程中的发挥[2]。

5、业主在施工安全管理中的重要地位

作为项目建设的投资者，业主在安全管理中所起到的关键作用，不但是连接参与建设项目各方的纽带，还是施工安全管理的核心者，但在实际工作中，业主往往忽视了自身在施工安全管理中的重要地位。

二、水电站施工安全管理中普遍存在的突出问题

1、施工过程中各别环节上的安全管理意识淡薄

水电站的施工建设中一般都需要涉及大量爆破，道路施工、场地平整、石料开采、导流工程等过程中都不可避免，由于这一施工手段的危险性极大，监管部门往往基于人们思想上重视的误导性认识，如灯下黑一样，而忽略对这一环节上的安全监管，是此类事故不能杜绝的根本原因所在。

2、安全教育与责任制度的流失

建设施工单位是工程建设的具体实施部门，他们眼中往往看重的是实实在在的每天工程进度的推进，对于安全教育与责任管理制度有一种轻视与排斥心理，对这些形式与制度的保障作用认识与体会不全，这种思想上的误区，体现在具体工作中就出现了普遍存在的安全宣传单一粗浅，教育培训上的脱节与断层，对建设中人员素质的参差不齐及习惯性违章现象没有切实地改变作用，为安全施工埋下隐患[3]。一线作业工人安全防护及自我保护意识淡薄是管理流于表面和阶段性的具体体现。这是现阶段我国建设行业内部中普遍存在的现象，它反映出行业内部人才与管理上的空缺，是需要我们从人才、管理与制度上切实重视与保障的薄弱环节。

三、有效提升水电站施工安全管理的措施

水电站的工程建设是我国建设施工工作中一个不容忽视的项点，它不仅切实地解决了我国水力资源与人们生活生产需要间的矛盾，而且是社会主义经济运转中的一个推动力。如何加强与完善水电站施工过程中的安全监管工作，是摆在我们从业人员眼前的重点工作[4]。

1、施工安全管理意识的切实提升

哲学中的一个观点，即意识具有反作用力，这一点体现在水电站工程施工建设中安全意识的培养上，再恰当不过。水电站建设中的安全问题多种多样，无时无刻不威胁工程质量与人员的安全，这种危害可以再任何一个环节上表现出来，面对这一现实，只有借助人员意识的提升和监控流程的规范作业，如何让人们自觉去做，首先就要解决人们的思想意识，利用一切形式与手段，把安全理念根植人们的心中，将安全的管控贯穿始终[5]。

2、爆破器材在施工过程中的安全管理

在水电站前期工程中处于重头戏的爆破工作，在施工道路、导流及坝体基础开挖等环节中它无处不在。我们应从操作流程中作细作足安全监控，从专业角度完善爆破器材采购、存贮、保管、运输及支取，普及相关的新产品与使用知识，加强操作流程中的制度管理。

3、高空作业在施工过程中的安全管理

高空作业在水电站建设施工过程中是另一项所占比例较大的作业项目，随着工程进度的推进，凭借高空作业实现的混凝土浇筑过程中的危险性也不断攀升，是危及施工人员人身安全的另一个隐患点。水电站安全管理人员要以高度的重视，严格的管理，百倍的细心，苦口婆心地完成安全防范措施的落实，保证高空作业生产安全。

第9篇：爆破施工安全管理范文

各位领导、同事大家好：

应哈建公司安全会议通知要求，现将2018年安全工作进展、2019年主要安全质量管理人员及部门对安全质量管理的工作思路向大家进行汇报：

项目情况及特点：

1、本项目处于高原地区，山势较陡，既有道路狭窄，急弯较多；桥梁多处于山谷之间，山势陡峭，山坡上桥墩施工困难，需修建施工平台，谷底桥墩较高，墩型种类多，施工难度大；云南省雨季持续时间长，雨量大给施工带来影响和困难；由于前期缺少资金，工期滞后，相比正常施工资源投入较大，安全控制风险高。

2、隧道设计为三车道，开挖断面大，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，大坪地隧道出口右幅为V级围岩，浅埋偏压，小净距、断层破碎带，安全控制风险高；

3、本项目业主要求执行《中铁建云南投资有限公司高速公路施工标准化实施要点》要求，其中对工地建设（如项目部、梁场、拌合站、钢筋加工场地、试验室、施工便道等）临建设施的规模和标准要求高；

4、本工程是PPP项目，目前招标工作已完成，联合体与云南省交通厅合同已签订，项目部与业主合同还未签订。

项目安全风险大的施工项目

一、隧道施工安全管理

本项目段隧道2座，大坪地隧道左幅长3625m，右幅长3580m,进出、口两方向掘进施工，和平隧道左幅长845m，右幅长800m,出口单方向掘进施工。大坪地隧道左右幅合计长7205m，进出口两方向掘进，施工便道困难、工程量大、施工周期长、工期紧、是本工程的重点。项目部编制了隧道施工专项方案及隧道逃生应急预案，主要从以下几点开展安全工作：

    1、加强风险管理。风险评估与管理需贯穿于隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。

    2、强化施工组织的安全设计。安全生产保证措施是实施性施工组织设计的重要内容。根据隧道设计文件的施工安全设计、施工阶段超前地质预报和风险评估意见，细化工程措施，必要时进行专题研究进行分析论证。

    3、做好超前地质预报和监控量测。由于目前勘察手段、时间、费用等因素限制，在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况，因此施工中进行超前地质预测预报及监控量测是确保施工安全必不可少的手段。严格遵守“隧道施工安全九条规定”。

     4、加强施工安全培训和管理 。隧道开挖、喷锚支护、防水板安装、衬砌等工序操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗；特种作业人员必须持证上岗。

    5、其他安全事项管理。隧道通风防尘、供风供水供电、照明等一般设施和特殊岩土及不良地质地段所需专门的检测、防范设施应符合相应标准规定并满足作业实际需要。加强消防安全工作。火工品管理必须专人专项负责。突发事件处理，隧道施工要编制突发事件应急预案并进行预演，提高隧道施工人员对突发事件的应急能力。要配齐应急所需的人员、物资、设备等。

 二、爆破工程安全管理

本项目进场后便开始了对爆破工程进行规划，通过招标选取了优良的爆破公司进行合作。与爆破公司签订的合同中明确双方的安全责任，爆破公司负责炸药储存、运输、安装、引爆、盲炮回收等工作，分部负责钻眼、配合爆破公司现场安全警戒、爆破后盲炮暂时代为保管等工作。之后制定了隧道爆破专项施工方案和爆破事故选项应急预案，根据合同及施工方案，分部设置现场安全管理人员，主要做好以下安全管理：

1、检查爆破工对岗位责任制和安全操作规程的执行情况，发现问题及时解决。

2、负责审查新来工人、民工的证明，并传授和考核新来工人、民工的基本安全生产知识。

3、严格执行放炮时间规定，放炮前做好安全检查，包括人员撤职离、警戒区域布置、警戒牌的张挂，联络信号等各项工作。

4、对本工程使用火工品，实行安全监督，发现不安全因素及时采取措施，加以解决。

5、要经常深入现场，对爆破工的炮眼装药，制造起爆药包，现场爆理盲炮，残药等实行安全监督。

6、有权制止违反火工品管理规定行为的人和事，在异常情况下应停止或延期爆破，发生爆破事故，除及时抢救外，要保护好现场，立即报告本单位领导处理。

二、运梁便道交通安全管理

根据本项目特点，结合现场勘察情况及地方道路条件、拆迁影响，主便道确定设置3条。

大坪地隧道出口便道全长4.7km，其中改扩建便道3.2km，新建便道1.5km，已完成。

大坪地隧道进口便道（运梁便道）由X324县道20km处接入，经一分部、桃园1号大桥、桃园2号大桥、横山1号大桥、横山2号大桥、横山3号大桥至大坪地隧道进口，全长8.8km，其中新建5.8km，改建3.0km，已完成。

和平隧道进口便道全长1.2km，全部为新建，在建。

便道交通安全主要做好以下工作：

    1、分部成立专职便道管理队伍，负责施工便道养护、修整。运输车洒落物要及时清理，便道坑洼处要及时处理，保证路面平整。  

    2、运梁便道应有专人指挥交通，保证行车安全畅通，并在便道出入口设置明显的指示标志。 运梁便道经常洒水，避免扬尘污染环境。 

   3、运梁便道排水沟及便道涵洞要经常清理，确保排水畅通；雨天安排专人进行疏导，保证施工便道不受雨水浸泡。 

   4、施工用车、起重车、铲车、货车、挖掘机等机动车辆驾驶员，必须经培训考核合格，持有驾驶证并经年审合格方能上岗。驾驶员必须严格遵守交通法规和施工现场有关安全管理制度。严禁无证驾驶、酒后驾车、违章超载、违章超速。 

   5、严禁私带与工作无关人员，严禁将车交给无证人员驾驶。违章造成交通事故，其经济损失和责任由驾驶员或车主单位负责承担。 

   6、驾驶员要按时参加安全学习，增强安全责任感，树立安全责任心，注意劳逸结合，不开疲劳车。 

   7、运梁期间驶入运梁通道的施工车辆必须服从指挥、听从调度，按照指定路段行驶，行驶途中必须避让运梁车，不得强行超车或驶出施工区域。 

   8、违章行驶造成交通事故或经济损失由车主方负责。 

   9、车辆在运梁通道行驶或通过道路交叉路口时，必须限速15公里∕小时，必须遵守“一停、二看、三通行”的规定。 

三、高桥墩施工安全管理

本项目施工桥墩高且多，横山村2号大桥左右幅共11个薄壁空心墩，墩高48～81m，截面尺寸10m*2.5m，坡比为80/1，采用液压爬模施工，是本工程的难点。高桥墩施工编制专项施工方案和应急预案，根据施工方案现场主要做好以下安全管理：

    1、墩柱模板支护安全准则

1）、检查个人安全防护用品的安全性、可靠性，正确佩戴个人安全防护用品；

2）、熟悉工作环境，熟知各类设备安全性、可靠性，不在有危险的地方冒险施工。

3）、配备专职吊车指挥人员，专职人员务必与吊车司机有工作内容交流及操作手势沟通。

4）、拆除模板时，应做好安全防护措施。拆除时必须考虑吊装设备的能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业量和模板支柱变形。拆除现场应划定警戒区。警戒线到构筑物边缘的安全距离不得小于10米。

2、临边施工安全准则

1）、作业面平台周边都必须设置防护栏杆，防护材料使用钢筋焊制或专业施工防护围栏,围栏高度不得低于0.8米，墩身高度超过10米时，每增加2米需加设一道安全网。

2）、临边防护栏杆完成后，还应对围栏周边使用安全网进行挂设，防止小型工具等物体坠落对地面人员造成的伤害。

3、临时通道安全管理

1）、高墩施工安全要求是对所有存在安全风险的工作场所查找潜在危险源，从源头杜绝事故隐患，因此对临时通道也执行强制性安全规范要求，具体内容如下：

2）、临时通道宽度必须满足两人相向而行时的躲避要求。

3）、临时通道安全防护必须做到与临边防护做相同要求的围栏及安全网挂设。

4）、临时通道承载力，必须满足施工过程中可能发生的最大承受力需要，底板铺设材料必须具有防滑效果。

4、临时用电安全准则

1）、临时工作面必须配备三相五线制的供配电系统硬件，每只配电箱内必须安装有满足安全生产要求的漏电保护器。

2）、高墩施工电气设备尽可能使用安全电压的电动工具进行操作，无法使用安全电压时必须保证设备的安全性，严禁老旧、危险、破损的电器设施使用于高墩施工作业。

3）、夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。

5、机具材料安全准则

1）、临时工作面除用于施工操作外，也是临时施工机具的存放点，这些机具堆积在临时工作面方便于随时进行操作，但极具存放方便的同时也带来了一定得潜在危害，因此临时工作面的机具安全也是高墩施工安全管理工作的重点之一，临时作业面机具安全具体内容如下：

2）、机具存放必须整齐有序，电器类还应有防雨防潮措施，保证机具的安全性；

3）、线缆、绳索类材料不得放置在工作面，而应在具有一定高度处设置挂钩悬挂，避免因散乱造成的脚下磕绊而给施工人员带来伤害。

2018年工作进展：

    一、 制定安全规章制度和各级安全生产责任制

为使安全生产制度化、规范化，根据国家有关安全生产法律、法规，我部制定了《安全生产管理办法》、《安全生产考核及奖惩办法》等制度。

为把安全生产落到实处，从项目经理到普通员工，结合各自的工作特点明确了安全生产责任制，同时与各分部签定了《安全生产责任书》。实行安全生产责任层层分解，落实到人，狠抓责任制的落实。 

    二、加强教育、牢固树立安全质量生产意识

去年我部对进场职工及农民工进行了多次安全教育培训，包括施工安全防护方面、施工安全设备方面、隧道施工安全方面、交通安全等方面。参加培训人员达460多人次。工前教育讲话持续进行。

    三、安全质量检查及风险管控

项目部每月定期与不定期由项目经理或安全总监带队对各分部进行监督检查与指导，严肃安全质量排查整治责任，对检查出的问题现场进行解决，当时解不了的下发整改通知书，限期整改。针对排查发现的问题，建立问题库，制定整改措施，落实整改责任人，规定整改时限，并跟踪督促整改。风险防控根据业主相关安全文件、“平安工地”相关文件要求和局集团公司、哈建公司《安全生产管理办法》建立建全了各项管理办法及制度，按施工方案和安全技术交底对施工过程进行监控管理，监督落实情况。

四、标准化建设

    项目部驻地、分部驻地和大临建设按公司标准化建设要求及业主标准化建设要求完成，施工现场将根据施工进度逐步建设完善，安全管理和标准化建设情况得到了业主的好评和表扬。

    五、存在的主要问题

安全生产发展理念不深入，安全意识不强。施工人员安全素质参差不齐。施工队伍的安全投入未达到全面履约。

    2019年主要管理人员工作思路：

    一、项目经理

    项目经理作为项目部安全工作第一负责人，首先要树立安全第一、质量第一的观点、树立安全质量就是效益的经济观点、树立质量安全管理的基础观点、树立以人为本的情感观点。项目经理在履行安全职责前提下，根据项目实际情况，主要做好以下工作：

    1、建立严格的劳务队伍选用，管理和约束机制

要在选择合作方方面，尽量选择一些施工能力强，管理水平高，信誉度高的队伍，在使用劳务队和农民工时，严格执行国家有关政策规定，要加强对劳务队和农民工质量安全技术培训，重点学习国家的有关安全生产的方针、政策、法规，项目部有关的质量安全规章制度和施工生产规程规范，以及安全生产的常识，技术和质量坚督人员要对各工序施工中的质量控制点对现场班组长进行交底，严禁以包代管或以罚代教，同时要与各劳务队签定有明确安全生产权利和义务的、具有法律约束力的用工合同。

   2、建立和完善项目部安全质量责任管理体制

    项目经理是工程项目管理的核心，对工程项目的安全、质量、进度及文明施工的全过程负责，项目经理安全意识及安全管理水平的高低直接影响到工程质量的过程控制及安全生产，因此，项目部成立了安全和质量生产委员会，将安全质量管理管理工作横向延伸到各部门，纵向延伸到各作业班组的保证体系，层层分解质量安全管理目标，层层签定责任书，明确责、权，奖罚分明，实行目标管理，形成自上而下网络管理模式。

   3、在施工过程中，大力推行现代安全质量管理技术

1）、做好事前预防工作。要切实开展好安全质量控制点分析和危险源辨识工作，在安全质量管理方面，公路工程中的“常见病”具有一定的规律性的，可以在工程实施前借助科学的决策手段，结合每个项目的特点，制定出一些切实可行的措施在工地实行。在安全管理上，深入开展危险源辩识、风险评价和风险控制等措施，变事后处理为预先分析、控制，变事故处理为隐患处理，变管理的对象为管理的动力，变静态被动管理为动态主动管理。

2）、抓安全质量管理，要突出班组地位和作用。班组是项目部施工任务的直接实施者，组织的工作质量和安全状态很大程度上决定了工程施工质量和整体安全形势，因此在抓质量安全工程中，突出班组地位和作用显得尤为重要，主要是选出业务强、质量安全意识强的班组长，确定好班组的目标，制定一套完善的班组管理制度，搞好作业班组间的考核评比，切实发挥好作业班组的作用。

3）、加强过程控制，做好日常坚督检查。抓安全质量，检查落实是关键，项目部应充分发挥专职安全员和质检员的作用，在施工过程中，开展多种形式的检查，及时消除过程的质量安全隐患。

    4、保证安全质量工作经费的投入

作为项目经理一定切实从思想上认识到抓安全质量工作的意义，列出安全质量专项费用计划，确保各类安全质量生产经费支出，调动各级安全质量管理人员的积极性是必要的。

二、安全总监

1、本项目安全工作重难点

1）、本项目隧道爆破施工、机械交叉作业、高空作业、高边坡临边作业等高风险作业较多，存在安全隐患。

2）、本项目施工活动范围车流量大车速较快，施工便道多数路面较窄且坡道弯道多，人员车辆来往频繁，交通安全至关重要。

3）、临时劳务用工较多，施工队作业人员素质普遍不高，安全意识较淡薄。

4）、点多面广，施工队伍人员居住分散，不便于日常管理。

2、安全工作的思路

安全总监对对本项目的安全生产负领导监管责任，在履行安全职责同时主要做好以下工作：

1）、健全安全生产规章制度

健全安全生产和监管过程中的安全生产组织机构建设、安全生产责任制、安全生产操作规程、各项作业安全措施要求、消防及安全用电管理制度、安全生产技术交底制度、危险源识别评价及重大危险源管理制度、安全生产费用使用和管理、安全奖罚等制度，全面规范生产经营行为，杜绝违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的“三违”行为。

    2）、切实落实安全生产责任制

    建立施工项目安全生产岗位责任制，层层分解落实安全生产责任，层层签订安全生产责任书，真正做到“安全生产、人人有责”，各级人员在各自岗位上对施工生产全过程安全负责。完善以班组建设为核心的现场安全管理，把安全生产责任落实到班组、现场。做好施工过程的安全考核工作，将安全考核工作制度化。

    3）、做好安全生产教育培训工作

    加强安全培训工作，特别是专项知识的培训，提高各级人员的安全生产意识、知识和技能。严格做好特种作业人员、员工、农民工的安全教育培训及岗前安全技术交底。对隧道工程、高墩桥梁工程等危险性较大的分部分项工程，开工前掌握好风险源的分析，有针对性地开展各类安全知识系列讲座活动，规范安全管理程序，提升现场安全管理水平。

4）、认真排查治理安全生产隐患

    建立安全生产隐患排查、登记、报告、限期整改制度，开展经常性的隐患排查治理，采用明查与暗访相结合的督查机制。对排查出的隐患实施登记管理。发现重大事故隐患，要采取紧急撤人避险措施，并按照“重患必停”的要求立即停工整改。开展“平安工地”建设活动，对本项目逐标段开展“平安工地”达标验收。加大重大危险源的管理（隧道施工、桥梁高空作业、梁板架设、基坑防护、施工用电等），加大施工现场节假日管理，对施工中长期存在且施工事故隐患多的项目实施专项检查，做到事故隐患及时发现及时整治，坚决防范遏制安全生产事故。

    5）、制定安全生产费用管理办法

    为确保安全设施费用全部持续投到安全生产工作中并保证安全设施的正常发挥作用及安全设施的长效性，将安全生产费用支付具体化，规定安全生产费实际投入少于产值中所规定安全生产费总额的，不支付余额部分费用，避免安全生产费用投入不足。

6）、建立健全安全生产奖惩机制

   对安全生产考核优良的分部给予经济奖励，通报表扬。对安全生产先进单位和个人实行通报表扬和经济奖励。对由于安全管理措施落实不到位，存在重大安全隐患未整改或发生安全责任事故的分部、对安全管理不力的分部给予以经济处罚。对安全生产考核不合格的分部给予经济处罚。对违反安全生产管理规定分部和个人予以通报批评及经济处罚。

三、项目总工

总工程师负责具体领导本项目的安全生产技术质量工作，对本项目的安全负总技术质量领导责任。根据项目情况主要开展下列工作：

1、提高思想认识

1）、紧密配合,严密部署,科学管理。

精心组织编制实施性施工组织设计,科学制定分项施工方案,合理安排各项工作计划。做好各项安全技术交底工作。计划得体,施工连续,科学合理地计划安排施工员、安全员、质检员等工作人员到施工一线,分别指导施工,进行安全管理与督促文明施工,做好质量检测记录,充分了解施工现场的各种情况,掌握施工进度,确保工程质量和施工安全。

2）、贯彻落实其础建设方针、政策

严格执行施工技术规范,规则标准,贯彻执行项目部制定的方针、

政策,认真贯彻落实工程建设的标准和规范,配合项目经理完成项目管理工作,健全并严格执行各项规章制度,强化合同管理,加强施工中的指导和管理工作,确保在建工程的施工安全和施工质量。认真审查、编制各分部分项施工方案,专项施工方案,施工事故应急处理预案,负责制定确保工程安全、质量的技术实施方案,施工组织设计以及与施工相关环境保护等措施,建立健全安全质量保证体系,强化质量监督与安全管理,切实有效解决工程建设质量中的重大技术问题和安全问题。

2、现场控制

1）、加强技术管理严控工程质量,落实各项方案确保施工安全,重点抓隧道施工和桥梁高桥墩安全施工;全面细致地审核施工图纸,及时发现施工图中存在的问题和不合理情况,及时提交设计方进行处理变更。

2、在熟悉施工图纸的基础上,明白设计意图,掌握工程特点和难点,确定安全技术难题,拟定解决方案。

3、认真审查各分部分项施工方案、专项施工方案、施工事故应急处理预案,做好防洪应急救援处理措施,负责制定确保工程安全、质量的技术实施方案、施工组织设计以及与桥梁、隧道、路基等施工环境相适应的保护等措施,建立健全安全、质量保证体系,强化质量监督与安全管理,切实有效解决工程建设质量中的重大技术问题。

3、安全质量管理

1）、提高安全质量意识。

加强对现场管理人员、施工人员的安全质量教育,采取讲课培训教育的方式,更直观地教育他们忽视安全、质量所造成的恶劣后果。周周查、月月检,克服他们安于现状、麻痹大意的不良思想,做到时时讲安全,事事讲安全,由“要我安全”向“我要安全、我会安全”转变,切实将安全质量管理作为当前的首要任务来抓。

2）、落实责任,强化管理

项目部将明确岗位职责,严格按照安全质量规章制度,强化过程监督检查力度,确保安全质量全面受控。针对目前存在的执行力不强的情况,项目部将采用经济惩罚的方式,每次检查工作,所有管理人员随身携带相机,均有权对自己看到的、不符合规定的情况当场取证,以切实加强现场管控力度。

三、安质部

安质部作为安全管理的执行执行部门，将根据其安全质量职责和年度工作计划开展工作，主要做好以下工作：

安全方面：

1、进一步落实安全责任制，健全安全生产机构：

健全管理人员安全生产岗位职责等各项安全生产责任制，各分部在安全领导小组的带领下，加强安全管理，加大监督检查力度。项目部与分部、作业队签订安全包保责任状，层层落实安全生产责任制。

2、加强“法规”宣传及安全培训教育

2019年将继续开展《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等的宣传贯彻活动。结合我项目实际，特制定了2019年度安全质量培训计划。对刚分配的新员工进行三级安全教育，坚持安全教育100％考试合格上岗，特殊作业岗位人员经考试合格方可上岗。对外来施工人员培训做到100%到位，施工队必须具备施工资质、提交施工技术措施（安全方案）、完善的施工安全组织并进行必要的安全培训后方可施工。

3、每月至少组织召开一次安全生产总结会议，分析安全生产情况，及时通报安全生产中出现的问题隐患；增大安全投入，保证全年安全资金投入及时落实到位；提高隐患整改率，确保安全隐患100%整改，制定并落实实施2019年安全生产责任制。

4、抓好施工现场扬安全管理工作

1）、继续加强施工过程中的检查制度，重点抓好隧道和桥梁工程施工的安全质量工作。

2）、加强对工地施工材料、器具的安全管理，加强治安防范，及时对弃渣及旧料进行回收处理，做好环水保工作。落实各工点夜间值班制度及巡逻制度。

3）、加强对现场机械设备的安全管理，按施组计划进行机械设备的使用，分部安全管理人员会同物资设备部人员对进行设备进行安全性能验收。设备操作人员持证上岗，在施工现场加强设备的维护保养，保证设备的精度和安全性能的可靠，预防出现异常因素；严格按照操作规程正确使用机械设备，防止使用不当给工程带来安全隐患。

4）、加强施工用电管理，严格按照 “一机一闸一箱一漏”规定规范用电，加强工人安全用电意识。

5）、隧道、深基坑、高空作业、桥梁、龙门吊作业继续为我项目的施工重点，加大对其安全隐患排查力度，进一步加强安全管理，对危险部位设置明显安全标志，对容易发生事故的隐患点，制定并落实安全整改措施，消除工程安全隐患。

6）、加强对重大危险源的管理，完善危险源清单，重点问题重点管理，重点问题专人管理。

7）、严格按照施工组织设计、专项施工方案的要求监督管理施工。在施工前做好安全教育、安全技术交底、班前讲话等工作，施工中加强检查，施工完毕后做好验收工作。

    8）、根据本项目部承建工程特点，制定突发事故应急救援预案及演习，计划2019年进行一次防触电演练、一次消防演练、一次隧道应急演练并要求记录备案。

9）、认真开展“安全月、质量月”、集团公司及业主制定的各项专题安全活动，以此来加强安全管理力度，提升安全管理水平。

10）、“五一”、“十一”、“春节”等重大节日前开展专项安全检查，加强安全值班值守、确保节日安全。

11）、每月至少进行一次安全大检查，发现问题督促整改，执行销号闭合管理。对查出的问题限期整改，必须处罚的绝不手软，并进行公布。

12)、认真落实环水保法律、法规，坚持“预防为主、施工与保护并重”的方针，对存在的问题进行细致的原因分析和认真彻底地整改，努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保施工沿线环境不受破坏。

13）、加强文明施工，做好好施工现场的平面布置与管理，保持现场的施工秩序，创造出一种整洁．舒适．安全的工作环境。

    质量方面：

1、总体思路是：明确质量责任、规范工作流程、严肃工艺纪律、强调工序自检。

2、切实抓好质量管理工作，全面提升质量管理水平。

1）、加大力度开展保证质量的宣传教育工作，使职工牢固树立“百年大计，质量第一”的思想和多快好省的全面质量观点，使施工人员有强烈的质量意识，高度的责任心和自我约束能力，不断提高技术操作水平，严格按设计规范进行施工生产。

     2）、施工中严格按照施工规范。技术交底及设计文件的有关要求进行，不得违章施工。按规定编制技术管理资料，做到记录及时，完整、正确、详实。

     3）、认真执行集团公司《质量管理办法》及其相应的文件，强化质量过程控制，及时分析施工过程中存在的质量问题，以保证整个施工过程处于受控状态。

     4）、严格检查控制材料．成品．半成品的质量，由合格供方名录中采购原材料．半成品和构配件，应具有产品质量出厂检验合格证明，及时送检，未经检验和已验证为不合格的产品不准投入到工程上去，从而保证工程的质量。

5）、强化过程控制，提高质量安全自控能力。完善质量责任体系，提高质量自查、自检、自控能力。

6）、培训、优选施工技术管理人员，规范劳务管理，确保作业人员基本素质，奠定质量控制基础 。

3、对新进场的施工队伍进行质量培训工作。

4、加强隧道队施工过程的质量管控，仰拱、二衬钢筋加工和安装，格栅钢架加工和拼装的焊接质量。

5、做好拌合站进场材料的检测工作，保证砼的拌合质量。

6、配合业主、监理做好安全质量检查工作，做到下发的安全质量整改通知单能及时回复到位。

7、每月进行一次质量大检查，发现问题督促整改，执行销号闭合管理。