澳门一日游精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的澳门一日游主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：澳门一日游范文

［关键词］保税物流；现状；发展策略

［中图分类号］F752.55 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2010）49-0047-02

1 中山保税物流中心简介

2008年12月26日,海关总署、财政部、税务总局、外汇局联合发文(署加发［2008］515号)批准设立中山保税物流中心(B型)(以下简称“保税物流中心”)。保税物流中心项目是广东省新十项工程和中山市“十一五”规划重点项目,计划将发展成为珠三角西岸高水平的重要物流枢纽。

保税物流中心是目前广东省最大的保税物流中心,规划面积达4600亩。其地处中山市民众镇,临近中山港、小榄港、香港港口、深圳港口和广州港口,其中距中山港仅15分钟车程；距离京珠高速民众出口仅1千米,并与广州、江门、佛山、珠海等城市公路干线网络相连；90千米半径范围内有广州、深圳、珠海、香港和澳门五大国际机场,在一个半小时车程内均可到达；保税物流中心的二期工程征地将达鸡鸦水道,并规划设置一个水运口岸。

2 中山保税物流中心目前开展的主要业务

保税物流中心正式运作两个月以来,各项业务整体运行良好。中心一方面顺利承接石岐、坦洲进出境货运车辆检查场的转关出口相关业务,另一方面也开始为中山及周边企业提供“一日游”等多种保税物流服务。而其便捷省钱的通关优势正得到越来越多企业的认可。

2.1 “一日游”业务

保税物流中心于2010年3月25日开始试运行,7月6日正式运行。运行首月,保税物流中心海关已批准设立了科达物流、昶东物流、安顺达物流、中晖物流4家入驻中心的物流企业,共办理“一日游”业务158票,监管“一日游”货物4279吨,处理报关单2.6万份,监管进出口转关车辆7612台,货物4万吨,货值14.6亿美元。

以往,一些加工贸易企业采取出口转内销的方式,先将产品运到香港、澳门,或者转到深圳盐田、珠海、广州等保税区,再进入大陆市场销售,以此获得出口退税,这种出口复进口的形式称为“一日游”。现在在物流中心内随到随办,“一日游”时间缩短为以分钟计；在交通运输成本上,现在比“境外一日游”要节省80%,比去深圳保税物流园区要节省50%。

由于实行“随到随报、随报随放、随放随转”,对于“一日游”业务,每车次可节省1000元的物流费用。保税物流中心不仅解决了出口货物 “一日游”的问题,还大大地方便了广大进出口企业。今后进出口企业的成批进口货物可暂时存放在保税仓库内,并可享受暂免交进口税款等政策实惠。

目前中山企业整体对这一业务还有些陌生,接受度较大的主要是一些大的外贸企业和部分有经验的企业,随着保税物流中心的开通,这一业务将风生水起。

2.2 转关业务

目前保税物流中心的转关业务仅次于“一日游”业务,由于都采用直转转关的方式,更加方便快捷。虽然转关业务不属于保税业务范畴,但是在保税物流中心办理转关业务,使得海关资源得到整合,对于新开办的保税物流中心在业务上也是重大支持,同时在保税中心办理转关业务由于交通便利、场所开阔、查验便利、方便企业通关。

2.3 保税仓储业务

保税物流中心主要有单层、双层、三层这三种类型的仓库。目前仓库的出租形势相当好,已有40多家报关、报检、国际货代等中介服务公司进驻。特别是已经完工的双层仓库,采用引桥直接通往二楼,方便货车“即装卸即走”,节省了大量的人力、物力和时间。目前已经有几家企业通过科达物流公司开展保税仓储业务。其中一家生产电器配件类的企业原本将保税仓设在香港,现在已经陆续尝试放到中山保税物流中心仓储。这样可以节省从中山运输到香港的运输费用,此外因为保税物流中心的仓储费用和人员操作费用均比香港便宜一半以上,可以节省企业大量仓储成本,又同样达到保税效果。

3 中山保税物流中心发展策略浅析

保税物流中心目前整体运行良好,但是同时也面临着珠三角同行的激烈竞争。如何在竞争中更好地突围,形成自己的核心竞争力,这就需要保税物流中心除了完善功能之外,更要争取获得出口加工、维修检测等更多特许政策优势和功能,有机整合保税物流中心、口岸、出口加工区,力争成为国内政策最优惠、功能最齐全、层次最高的海关特殊监管区域之一。

3.1 周边交通大环境需要升级改造

除了京珠高速以及中山港大桥等重要通道外,未来有望建设的新桥梁和规划中的深中通道也将接驳保税物流中心；而二期工程将规划设置一个水运口岸。另外,保税物流中心已与中山市公交公司联系,优化部分交通配套线路,今后有望开通保税物流中心直达城区的公交专线。

3.2 目前收费偏贵,应适当降低相关费用

珠三角多个物流中心或跨境工业区都与中山保税物流中心形成竞争关系,而目前中山保税物流中心在收费方面比周边其他保税物流中心要贵一些。有部分原先在珠海操作“一日游”的企业原本也想到交通更为便利的中山操作,但计算费用、运输成本后发现并未节省多少费用,因此依然选择运输到珠海操作。如果中山保税物流中心能为周边企业降低更多的物流成本、节省更多的时间和费用,那么就能吸引更多的企业来办理相关业务。

3.3 加强区港联动

目前大部分进出口企业主要集中在中山火炬开发区,而与之毗邻的保税物流中心和中山港集装箱码头无疑是帮助这些企业降低物流成本的两个重拳。其中,保税物流中心将有效满足中山外向型制造业对保税物流服务的需求,大幅度降低企业物流成本,提高资金周转率,降低企业运营成本；而不断建设和发展中的中山港,目前已经开通了东南亚、非洲、中国台湾集装箱班轮航线,为中山货主企业提供着快捷灵活、成本低廉、配套齐全的班轮服务。依托港口既有的区位优势和中山的产业基础,通过发挥保税物流中心的辐射带动作用,实现港口与物流园区协同发展,促进临港加工贸易产业加快发展,最终实现港口和临港产业的共同繁荣。

3.4 拓展保税物流中心业务的种类和功能

尽快推进进出口快件监管中心的建设,并通过园区内物流企业的VMI、JIT、DC 等业务支持企业实现“零库存”生产。也可以针对中山企业对铜材的需求量较大的特点,利用保税物流中心的优惠政策,探索开展期货交易的可能性。

参考文献：

［1］吴金椿.珠三角保税物流发展策略探讨［J］.暨南学报,2008(3)：59-63.

［2］姜丽丽.宁波保税物流中心(B 型)发展研究［J］.宁波工程学院学报,2007(3)：30-34.

第2篇：澳门一日游范文

不久前，海关总署有关人士对《管理办法》作了解读。《管理办法》对珠海园区与澳门园区等境外之间，珠海园区与珠海市等区外之间，以及珠海园区内企业之间，货物、物品、运输工具进出境（口）的海关管理工作，做出了满足珠澳跨境工业区企业实际需要的“个性化”规定，并在进出口配额、许可证件等贸易管制、进出口通关便利化、加工贸易监管、CEPA货物进入内地市场享受国家优惠税率等方面，较其他海关特殊监管区域均有所创新。

功能更完善

珠澳跨境工业区珠海园区是经国务院批准设立的海关特殊监管区域，园区实行保税区政策，与我国关境内其他地区之间进出货物在税收方面实行出口加工区政策，区内还设有目前内地与澳门之间惟一全天24小时运作的专用口岸，是国内同时具备保税区、出口加工区、专用口岸三种“功能整合、政策叠加”的区域，充分体现了“一线放开、二线管住、区内自由、入区退税”的政策优势。

根据《国务院关于设立珠澳跨境工业区的批复》，跨境工业区以发展工业为主，兼顾物流、中转贸易、产品展销的功能，4月8日实施的《中华人民共和国海关珠澳跨境工业区珠海园区管理办法》将其进一步细化为加工制造、检测维修研发、拆解翻新、储存进出口货物以及其他未办结海关手续货物，包括转口贸易等进出口贸易、国际采购分销配送、国际中转、商品展示展销以及经海关批准的其他加工和物流业务九项具体业务，满足当前企业从事各项进出口业务的需要。

区内政策更宽松

跨境园区1+1+1的结果不是等于3，而是大于3!《管理办法》相关政策的设定，是在综合平衡、比较基础上的整合优化和创新发展的结果，可以说是目前为止政策最宽松、最完善、最能适应国家经济形势发展需要、最能体现海关贯彻全国出口加工区会议精神的海关管理办法。

《管理办法》规定，区内企业开展加工贸易业务，采取电子账册管理方式，无须办理纸质手册，也无须办理保证金台账。对于保税货物，实行定期核销做法，海关可以结合企业盘点情况进行核销，不但使核销工作更加精细、准确，而且也可以避免对企业正常生产活动的影响。在深加工结转手续方面，经海关批准后，允许企业采用计划备案、自由送货、定期报关的灵活方式，有效满足企业连续生产经营需要。区内企业还可以开展燕窝、鲨鱼体、西洋参、鹿茸、国产旧机电产品售后维修等因海关难以监管，区外禁止以加工贸易方式开展的业务，可以更好地发挥澳门后勤服务基地的作用。如区内企业因生产工序、紧急履约等原因，无法在区内完成的部分加工环节，可以委托区外企业代为加工。区内企业从事加工贸易，企业如实申报单耗，海关据实核销。对于加工生产中需要的消耗性物料，无论是否完全物化到出口成品中，均可享受保税待遇。对于加工生产中产生的边角料、废品、包装物料等出区处理时，可以无须提交许可证件。

税收政策更优惠

《管理办法》规定：对于符合条件的国内货物进入珠海园区的，进区即视为出口，即可享受国家出口退税政策，不用等到货物实际离境时才退税。由此，企业无须通过出口货物“港澳一日游”的方式获取国家退税。园区货物进入区外的，按照货物实际状态征税。园区企业进境的自用设备、办公用品、其他物资，可以享受免税待遇，加工中需要的进口料件、仓储货物、转口货物、展览品、样品享受保税待遇。货物从珠海园区运往澳门园区等境外的，除另有规定外，免予征收出口关税。符合条件的港、澳CEPA货物，即使经过珠海园区“借道”进入内地的，也可以享受CEPA零关税待遇，货物不用绕回澳门再进入内地。珠海园区货物与珠海保税区等海关特殊监管区域、保税仓库、出口监管仓库等海关保税监管场所之间流转，可以继续享受保税待遇，如上述流转货物尚未享受到出口退税政策的，进入珠海园区时，也可享受出口退税政策。

第3篇：澳门一日游范文

一、加大宣传促销力度，不断拓展旅游客源市场。上半年紧紧抓住旅游资源推介会、第七届国际旅游投资洽谈会暨××××年海峡（）旅游产品交易会、杭州国内旅游交易会等契机，开展一系列声势浩大的宣传促销和招商引资活动。×月×日至日，由市人民政府和市农业委员会共同主办的旅游资源推介会，在农业展览馆隆重举行。我市旅游企业在农业展览馆共设展位个，原创：其中展位特装设计及各参展单位资源展示，获得了各位来宾和市民的好评。为期三天的旅游资源推介活动，家参展单位在个展位上共散发画册、折页、风光片、书签、旅游线路报价表等各类宣传品万份，与家市旅行社签定组接团合同份，组团数个，组团人数人次，组团金额万元；与家市旅行社达成意向组团数个，意向人数万人次，意向金额万元。接待来访和旅行商及市民万人次。部分参展单位还在展销期间开展形式多样的旅游促销活动。如艺术团每天在展馆进行多场茶艺表演。、等部分景区（点）还采取景点门票奖券（门票免费一日游）抽奖和旅游知识有奖问答等多种形式，吸引观众，活跃展台气氛，刺激市民到旅游。

×月×日至日，由市人民政府和省旅游协会主办，市旅游局承办的旅游产品交易会，在酒店隆重举行。这次活动，共邀请海内外旅行商名，其中：境外旅行商名，主要来自台湾、金门、马祖、香港、澳门等地；境内旅行商名，主要来自上海、江苏、河南、浙江、安徽、山东、广东及本省。活动期间，在酒店共设立个展馆，参展单位主要来自新加坡、台湾、金门、广州、汕头及个县（市、区）旅游企业和旅游商品生产厂家。个展馆共展出旅游纪念品、旅游工艺品种，其中境外种。现场销售额万元。签订旅游组接团合同份，组接团人数达人次，组接团金额万元人民币，其中家国际社分别与台湾、金门、香港旅行商签订组接团合同份，组接团人数人次，组接团金额万美元；为期天的活动，在个展馆共接待海内外来宾及市民人次，散发画册、折页、风光片、旅游线路报价等各种宣传品万余份。这场活动受到了与会来宾和广大市民的好评。这次旅游产品交易会，是历届规模最大、活动内容最多、展示旅游风采最为强烈的一次。其主要体现在：一是在省旅游协会的大力支持下，邀请的境外旅行商人数比以往任何一届都多；二是第一次在投洽会期间布置旅游产品展馆，且规模一次性就达到多个，并有海峡两岸多家参展单位，携带近种旅游纪念品和旅游工艺品参加展销；三是活动期间接待来宾及市民近千人次，散发各种宣传品是历届投洽会的总和；四是第一次举办了座谈会，为进一步拓展旅游市场，繁荣的旅游事业奠定了较好的基础；五是首次由我局独自在旅游产品交易会开幕式和欢迎晚宴上承办了二场文艺演出。

×月×日至×月×日，由国家旅游局、浙江省人民政府主办，浙江省旅游局和杭州市人民政府承办的××××年中国国内旅游交易会，在杭州市和平国际会展中心隆重举行。根据国家、省旅游局统一布署，我市组成由市旅游局局长为团长的一行多人（含非正式代表，我市参团人数位居全省前列）的团，赴参加了这届规模浩大的旅游盛会。为期二天的旅交会，我市分团取得了可喜的成绩。据不完全统计，旅交会期间，参展的家旅行社、星级酒店、景区（点）、旅游商品厂家、旅游汽车公司、机场、火车站等旅游单位，在个展台（其中市个、区个、市个）上共散发旅游风光片、旅游画册、折页、导游图、书签、年历卡、景区简介、招商计划书、茶叶等各种宣传资料和旅游纪念品多份。签订旅游组接团意向协议团队多个（其中自驾车团多个，多驾次；会议团个，多人次；旅游专列个，多人次），人数万多人次，意向组接团金额多万元。接待旅游业内人士、旅行团、杭州市民万多人次。今年我市旅游展台除设计新颖、内容充实、突出生态旅游特色外，还注重在实物展示上下功夫。由叉车有限公司生产的环保电瓶车，一在展台上亮相，就吸引来了许多客户。展销期间共签订购买合同份，金额达多万元。旅交会期间，我们还积极与省内的兄弟地市和浙江、上海、江苏等周边省份的旅游局、旅行商、投资商进行沟通，向他们推介的特色旅游资源和重点旅游招商项目，广泛吸引海内外宾客、旅行商、投资商来旅游观光、投资兴业。组织部分县（市、区）旅游管理部门、景区（点）负责人考察了浙江省的一些、级旅游区，着重了解景区（点）建设情况和管理经验。市还充分借助旅交会这一活动平台，原创：在会展前后以大篷车的形式，赴千岛湖、湖州、嘉兴、温州等地开展旅游促销活动，并与当地旅游、景区管理部门开展交流座谈，学习他们在景区管理和市场营销等方面的经验，取得了较好的成效。

二、按照特色旅游线路，组织拍摄富有风情的《中国》电视风光推介片。编制反映主要景区（点）的《旅游个性化邮册》等旅游宣传资料。

三、抓好旅游项目开发和招商引资工作，强化旅游基础配套设施建设。目前正在与北京连五洲集团洽谈景区整体经营权转让事宜。

四、认真抓好“春节”、“五一”二个旅游黄金周的统计、市场分析、宣传等方面的工作，促进假日旅游健康有序的发展。

六、积极参与市委办组织的关于旅游业发展情况的调研；参与市人大组织的关于延平区旅游工作情况的调研；参与局组织的关于入境旅游市场的调研。

下半年工作计划：

一、组织有关专家，完成《》和《》的评审，并根据专家的评审意见，认真做好该《纲要》的修改工作。

二、积极参加省旅游局组织的月份赴西北旅游促销活动。

第4篇：澳门一日游范文

一场毒奶粉危机，活生生将内地儿童的嘴从三鹿、蒙牛、伊利、光明、雅士利的“民族品牌”堆里扯走，吮向雅培、惠氏、美素、美赞臣、牛栏等“进口品牌”。事实上，这堆穿着“马甲”的国际品牌与国产品牌有着大致相同的奶源地，它们真的就安全吗?

自2003年安徽阜阳劣质奶粉事件导致“大头婴儿”后香港就成了原装进口奶粉的抢购首选地，此后，随着内地奶粉的历次涨价及新生儿的激增，此风渐盛，到2008年“三聚氰胺”导致“结石宝宝”后，去香港买奶粉更是达到。

就算是一场“黑格比”台风，也未能阻止一群群来自东莞、广州、江门、杭州、昆明等地，拥挤在罗湖口岸的一日游游客聚群“分奶”；带团的导游变成了“倒爷”：商务精英变成了“奶爸”，他拖着沉重的皮箱，里面装的不是西装不是电脑，而是10罐奶粉；在离深圳最近的香港上水港铁站公共屋村和公车站，水货客改行当起“奶贩子”，一箱箱搜购，然后倒腾回深圳、广州，每罐净赚40元；本来打算做数码生意的淘宝店主，临时做起“港版奶粉代购”生意，生意旺的销售额能超过10万元/月……

“大陆客”疯狂扫货，推动香港奶价上涨一成，香港师奶们备感“奶荒”，香港当局不得不采取每人每次只能限购1―2罐的紧急限制措施。为稳定市场，香港食物及卫生局局长周一岳打保票说：“如有需要，进口商可即时由欧洲空运奶粉到本港。”

为什么要跑香港买奶粉?

“主要是安全因素。相对内地，香港产品质量更值得信赖，尤其婴幼儿食品，要求更高。”

在深圳的淘宝店铺掌柜“freiburger”一直做的奶粉生意，毒奶粉事件发生前，他的网店里伊利金装和金领冠卖得最火，但现在，他不但将伊利和施恩全部下架，还经常要为买家提出退货而头疼。好在占着深圳的地利，他改做惠氏、雅培、美赞臣、美素、牛栏奶粉港版代购，生意兴隆。

从百度“奶粉吧”、淘宝论坛、社区论坛到广州妈妈网，许多“奶爸奶妈”正在热烈交流去香港买奶粉的真正理由。

“去香港买奶粉真的很划算”，“多多妈妈”在3月份去过一趟香港，她算了一笔账，惠氏金装第3阶段900克罐装，在香港正规大药房卖125港元，兑换人民币后才115元，多买还有精美赠品送。而在广州超市则要151元，婴儿用品店最便宜都要139元。算上汇率差，香港奶粉要比内地奶粉便宜超过18％。

许多人认为，香港版婴儿奶粉是百分百原装进口，配方与大陆版有所不同，品质更有保证。但是，也有网友因此质疑原装进口奶粉配方是否符合东方人食用，“有米爱美丽”就说：“我一位在某外国品牌奶粉公司工作多年的朋友说，奶粉配方是根据各地人群的身体素质而定的，香港、澳门卖的奶粉有些是外国人的标准配方，不一定适合内地人。”她说自己的孩子一岁前也吃香港版奶粉，发现“香港奶粉腥味较重，内地奶粉口感较香甜，后来对比配方，发现进口含钙比内地的少，碘含量比内地的多。”

做物流经常跑香港的“TT妈”不以为然：“我相信香港奶粉，倒不是因为别的，只是觉得香港对食品质量要求高很多，也很严格，所以品质比较有保证。至于配方'个人认为不会差别太大。”

做了妈妈的《新快报》娱乐记者贺雅佳，从一位朋友处得知内地买到的美赞臣奶粉其实是在广州加工的时，她大吃一惊。热衷于购买洋奶粉的她开始仔细研究奶粉罐外包装的说明，得出的结论是：不买荷兰、新西兰等原产地奶粉，因为那是专门针对当地小孩调配，中国孩子未必适合，而出口到中国的奶粉奶源相同，但根据中国宝宝体质做了改良，能满足营养要求。虽然进口奶粉的营养配方，香港与内地也有差异，好在相差不大，严格按国际标准检验的港版奶粉，无疑更让人放心。个人财务规划师王亚莉同贺雅佳一样，特别关注奶粉安全，最终选择购买港版进口奶粉。

有意思的是，一位名为“三角洲部队”的网民甚至因此提出“奶粉预案”。他认为有关部门应该在“去香港买奶粉”风潮中借机加速深港融合；加速香港河套区开发，增设奶粉一条街，以方便大家购买；加快开通内地更多省份赴港自由行，“让全体中国人民都有平等进入香港地区购买奶粉的权利”。

“奶粉抢购团”的买卖经

在香港上水、九龙塘、尖沙咀等九广铁路沿线站点，在万宁、百佳等商店及超市里，除了香港本地奶爸奶妈、水客掮客，最活跃的莫过于“奶粉抢购团”。

常到香港出差的广州媒体编辑桂梅，一般会选择在卓悦和荷花亲子中心买奶粉，150港元的明治奶粉一次买8罐，“去荷花亲子中心会比卓悦更贵一些，但成为会员后可享受最低会员价”，桂梅每个月花在奶粉上的钱大约是450港元，占育儿支出的1/3至1/4。

上水药房里的一位伙计表示，最受欢迎的奶粉是荷兰、美国、新西兰产的奶粉，其中部分进口的奶粉是在新加坡罐装之后转口香港的。有的水客为了赚差价，在香港本地也会倒卖奶粉，比如开车到石湖墟，一车就拉走200箱奶粉送到中英街，因为，内地人到中英街无需办港澳通行证，只要办通行证。

深圳淘宝掌柜“freiburger”透露：“很多卖家其实也是在利用港币和人民币之间的汇率差来赚取利润，要不然代购成本很高，除非你有特殊渠道。”他说自己主要是通过香港的朋友到香港的万宁、百佳超市代购，再带到深圳，赚的都是几个辛苦钱。

在香港新界的淘宝店铺掌柜“天生购物狂2016”本来打算做数码生意，没想遇上毒奶粉事件，反应迅速的他赶紧先将“香港正货”惠氏、美赞臣、牛栏、美素、雅培奶粉上架，当天就有交易，如今每天能卖6-12罐，卖得最多的是美素，买家主要来自东莞、佛山、杭州、上海等地。

淘宝网C2C运营中心快消品负责人邢志涛分析，目前买家主要通过代购和组织团购形式购买进口奶粉，购买的品牌主要是雅培、美素、惠氏、美赞臣、多美滋，按销量排名是美素、雅培、美赞臣、惠氏、多美滋。“每次不会买太多，也就1箱(6罐)左右，单价要比市场上每桶便宜20-30元不等”，他说，正常每月每个宝宝花在奶粉上大概有500-800元之间，基本占育儿支出的50％左右。

事实上，在QQ群、城市论坛、社区论坛里，许多妈妈们正在分享扫货攻略，比如对比罐装奶粉和袋装奶粉的价格，然后对比深圳和香港的价格，最后对比荷花亲子中心、万宁、屈臣氏以及各大药房的价格，通报在香港哪里可以买到最便宜的奶粉……

“葫芦妈”就说：“买奶粉，要数香港旺角新世纪广场的荷花亲子中心品种齐全，但同样的品牌，荷花亲子中心可能会比万宁、屈臣氏贵两成左右。会员价相对便宜一些，但要交100元才能办会员卡，有效期一年，对深圳妈妈来说并不很划算。”

第5篇：澳门一日游范文

经过充份的准备，星期五，我和爸爸，妈妈一起出发去香港玩。我们到了浦东国际机场，眼看起飞的时间就要到了，可是天空中雷声隆隆，下起了大雨，我们的航班不能起飞，等了两个多小时，雨终于小了，飞机飞上了天空。下面由小编来给大家分享香港游玩的心得，欢迎大家参阅。

香港游玩心得体会1今年大年初二，我和爸爸妈妈一起做上了飞机，来到了有“东方之珠”美称的香港。

一进香港市区，我就发现，香港的房子都好高呀，而且每幢大楼都靠的很近，就像连在一起的连体婴儿一样。不一会儿，我们就下车了，我抬头一看，只见门口写着字几个大字“海洋公园”，原来我们是要来海洋公园玩呀，我马上跟着爸爸妈妈一起进去了，人好多呀，到处都是人头，我们马上加入了上山的缆车的队伍，人多得连缆车也看不见，我们排呀排，终于排到了，可以看看香港的大好风光，我迫不及待地做上了缆车，在缆车上，我看见了深水湾和浅水湾，那海水碧蓝碧蓝，真好看。到了山上，我们去了海洋馆、鲨鱼馆和海洋剧场看见了精彩的海豚表演和搞笑的海狮表演，还看见了海里的海洋生物，让我大大饱眼福。

第二天，我们一起去了迪斯尼乐园，里面有好多人都在排队玩里面的游戏。突然，我看见有很多人都拥在一起，我马上挤了进去，原来那里是里面的工作人员扮的花木兰和小火龙，我马上和他们拍了一张照。拍了照后，爸爸妈妈马上带我去看了“狮子王庆典”，只见那些人扮演成狮子王里面的角色，在台上手舞足蹈，受到了阵阵热烈的掌声。演出结束了，中午就快到了，我们马上来到了幻想世界和各位卡通人物拍照，因为巡游马上就要开始了，卡通人物们都会坐在彩车上，就无法和他们合影了。巡游开始了，在巡游车上有唐老鸭、米老鼠、白雪公主和七个小矮人和睡美人等，他们一边跳舞一边向大家挥手，很多人都拥在街上，真热闹!夜幕降临，在睡美人的城堡前，随着音乐的起伏变化，空中绽放着一场美丽的烟花，真是太漂亮了。

我喜欢香港――美丽的东方之珠!

香港游玩心得体会2因为回深圳的原因，爸爸妈妈决定带我去香港玩两天。去香港是要过关的，为了避开熙攘的人流，爸爸决定我们从皇岗口岸直插香港岛。

过关没有花费我们太多的时间，警察迅速检查了我们的证件之后，我们就直奔穿梭巴士了，一上车我就发现香港的巴士司机的位置是靠右的，连行驶的方向也是靠左的，这和我们大陆的行驶习惯完全相反。爸爸告诉我这是因为香港曾经是英国的殖民地，所有的交通法规都是沿用英国的。看来，在香港过马路时，一定要先朝右看，再朝左看了。

沿途经过了著名的青马大桥，非常雄伟但又极其优美地横跨在海峡上，桥下巨大的运输船令人惊叹。同样让人难忘的还有望不到边的九龙集装箱码头，爸爸对妈妈说，正是这些构建了香港国际港口的基石。

看着越来越密集的高楼大厦，爸爸说我们快接近香港的中心了。穿梭巴士在最繁华湾仔地铁站附近停了下来，这里就像大厦组成的森林，密密麻麻地只让出狭窄的马路。我真担心我们会很快迷路啊!因为爸爸过去有段时间每个月都会来湾仔上班，所以他自然就是我们的向导了。

我们的酒店在铜锣湾，离开湾仔还有一站的地铁路程。那里就像苏州的观前街或者上海的南京路一样，是购物和消费得好地方。在香港的地铁站里，我发现每当我们对前进方向感到疑惑时，我们总能在附近找到正确的指引。爸爸说这就是香港城市管理的优点。

出了地铁站，就在酒店入住了，酒店的房间很小但很舒适，住一个晚上就要1000元，爸爸说这还是打折之后的价格，我从爸爸那里学到了一个新词“寸土寸金”!

晚上的香港更加美丽，灿烂的灯光让人眼花缭乱。我真得很喜欢这座城市!

短短的几天我品尝了香港的美食，和妈妈疯狂的购物还有就是体验了香港城市管理的优点。

香港游玩心得体会3时间飞逝，寒假已经过去三分之一了。在这段时间里我去了香港和澳门，我陪一个三年级的小学生(我好朋友)来到了他心里向往已久的香港迪斯尼乐园，在那里，虽然我们玩的汗流浃背，但我们没有一思抱怨。

我们来到了迪士尼乐园的正门，看到一个巨大的喷泉。里面一头蓝鲸在喷水。这股喷泉把正在玩滑板的米老鼠给冲了上去。米老鼠随着喷泉的升降时而高时而低的，好看极了。如果站在喷泉的旁边，你立马会感觉到一股凉丝丝的感觉打开了你的心扉。许多人们把喷泉围得里三圈外三圈，他们都在拿着电子产品不停地按着快门。

我喜欢刺激，听说“飞越太空山”就十分刺激了，于是我就去前去体验一下。不玩不知道，一玩吓一跳。刚进去时，先是看到美丽的太空和星球，仿佛自己置身于太空之中，坐在车上，车子在缓缓走动，一时缓缓上升，突然间来了急速的下降，下降的速度时非常快，感觉到自己有明显的失重;接着来个快速上升，就象孙悟空翻跟斗钻进了九霄云外。就这样上升后突然下沉，跟着来个急促的左拐或右拐，感觉到自己坐在宇宙飞行器在太空中自由地飞行呢。

真没想到这外表看起来不怕的东西，实际上却这么刺激啊!整个过程处于较黑暗的状态，看不清前方的道路，不知道前面有怎样的惊险在等着你。

这次香港迪斯尼的旅行我没有浪费，我在“飞越太空山”中得到了我想要的刺激与快乐，这是我爸给我们预定的票子，没排很长的队，但没想到竟会如此爽。但是我们感觉还意犹未尽，又拍了一次队。玩完之后，感觉心里心有余悸。有一些家长可能会不让孩子玩这些项目，他们认为这些项目太刺激了，有危险性。但在生活中需要面对困难，需要勇于接受挑战。香港迪斯尼一日游，我玩的很开心!

香港游玩心得体会4以前，妈妈告诉我，香港是"美食天堂"与"购物天堂"，听了两"天堂"我对香港充满了期待，希望能快点去到香港。终于，我的愿望实现了!在寒假里，我去了香港。

从萧山机场上了飞机，我就心潮澎湃，心情紧张，不断在座位上往机窗看。下了飞机，就去坐轮船，船在海面上开呀开，我与香港的距离也越来越近，我不知怎么的，我的心一直怦怦跳，当时的心情就不知道用什么词来形容它。

终于来到了我梦寐以求的香港。我登上了大巴，先前往海洋公园。恰好，海洋公园正是我去香港旅游程中的最爱的地方，我就来介绍一下海洋公园。

走进海洋公园的大门，我就看见见正中央有个喷泉，喷出来的水此起彼伏，可美了!我们去了海洋公园的海洋馆，让我见识到了各种奇妙的海洋动物，有八爪鱼、水母、海星、小丑鱼、鳗鱼……它们的游行方式千姿百态，看得我眼花缭乱，对小鱼们产生爱慕之心。

香港的夜景也令我着迷。晚上，我们来到码头，准备坐船看夜景。登上船，我找了个位子坐下来，眺望着远处岸边那灯火通明的高楼大厦，水面波光粼粼，可美了，岸上的高楼大厦上的大厦闪烁着五颜六色的光芒，各种产品厂家都在高楼上的大屏幕上做广告，动态、静态。仅管这种行为不好，但换一面想、看、就会觉的好美，是那样引人注目。大厦上有许多灯，有的不动，有的可以四处转动，各种各样的灯光射向天空，使天空亮了起来，看得我不禁爱上这美丽的夜景。'啊，香港真不愧是一座'不夜之城"呀!我说道。

我还去了黄大仙寺庙上香、海港城、浅水湾、紫荆广场……

我爱香港，这个美丽的天堂。

香港游玩心得体会5昨天，我和爸爸妈妈还有哥哥一起去香港迪士尼游玩，我们兴奋地睡不着，没到六点半就醒来了，吃完早餐，就去皇岗口岸等候过关，一早去到，人不是很多，没过几分钟就过关了。结果太早去也有坏处，卖迪士尼的直达车票还没有开门，不过在售票处已经排了长长的队伍。买到票了，我们登上了直达车，不过在路途又得下车过关，我们来到迪士尼，迪士尼还没开门，过一会儿，我们买完票，冲进迪士尼。

我们先去了探险世界，玩了探险世界里的森林河流之旅，我们登上船，第一个看到的是大象正向我们喷水，我赶紧趴下来，接着鳄鱼朝我张嘴，把我吓得大叫，还看到有人被犀牛追的爬到树上，还有好几个火把。还有一个石洞里，突然着火，滚滚浓烟出来，那石头里几乎全是浓烟，火灭了，但有好多浓烟出来，玩完这个就去新园区：反斗奇兵大本营。

我们去的时候还很早，所以没有太多人，我们每个项目都玩了，就是不敢玩那个冲天遥控车，爸爸勇敢去试了一下，结果脸都红了。

第6篇：澳门一日游范文

关键词：旅游；旅游安全；旅游保险；创新

中图分类号：F842.6　文献标识码：A　文章编号：1008―2972(2008)04―0032―06

一、我国旅游保险市场的发展潜力

从旅游业角度来说，安全是旅游业发展的基本条件和先决条件，没有安全就没有旅游，但安全同时也是旅游业最脆弱的环节。这是旅游业自身特点所决定的，因为旅游涉及面广，覆盖面大。一条完整的旅游产业链包含旅游者、旅行社、交通、酒店和景区等等众多行为主体，同时涉及吃、住、行、游、购、娱等多个环节。这本身就隐含了许多不安全因素。再加上近年来，我国旅游业的蓬勃发展，出游人数的大量增加，更是为旅游安全增加了不稳定因素。2006年，中国入境旅游人数达到4991万人次，居世界第4位；国内旅游人数达到13.9亿人次，中国首次实现人均出游1次；出境旅游人数达到3452万人次，中国成为亚洲最大的出境旅游国。据此，世界旅游组织预计到2015年，中国旅游市场将扩展到30亿人次，其中入境、出境旅游人数均将达到1亿人次以上，从而使中国成为全球最大的入境旅游国和第4大出境旅游国。

面对这组数据，我们一方面为中国旅游业的快速发展感到欣喜，另一方面也不得不承认这必然会给旅游安全造成极大的压力，给旅游业的进一步发展埋下隐患。“行船跑马三分险”，旅游过程中，由于突然性、可变性和不确定性等因素的存在，会增加意外发生的机率。除了遭遇常规的迷路、翻车、盗窃及自然事故等风险外，还会因地区冲突、语言文化、环境气候、饮食习惯等，面对一些新兴风险因素。有研究显示，全球每年因旅游伤亡的人数超过10万，旅游安全问题已经成为旅游出行者最关注的问题了。因此，随着旅游业的深入发展，安全必将成为制约旅游业进一步发展的重要因素，也必然成为国家和社会关注的焦点。

二、我国旅游保险市场存在的问题

除了《关于进一步做好旅游保险工作的意见》中提出的“游客与旅游经营者的风险意识普遍不足，旅游保险投保率不高；旅游保险机制不健全，市场竞争不规范；旅游产品不丰富，服务水平有待提高”等问题外，我国的旅游保险市场存在“投保少、险种少、理赔少、救援少”这“四少”。具体而言，可以归纳为以下一些问题。

(一)从旅游保险的产品链条角度看

问题主要体现在两个方面：产品设计缺乏灵活性和销售渠道缺少多样性。所谓缺乏灵活性主要体现为旅游保险产品设计的封闭性而非定制化。比如，现在我国游客购买全年险的意识还不强，因此更多倾向于购买短期险，而保险公司设计的一般是7天的短期险，如果旅游行程是9天的话就只能买14天的短期险；保险公司设计了许多综合险，相对而言，综合险的保费较高，游客的购买意愿就低，如果能够有针对性地设计一些诸如被盗被抢险之类的单项险的话，市场反应会更积极。

所谓销售渠道缺少多样性，主要是指我国的旅游保险产品销售渠道过于单一，存在错位现象，同时也不能充分利用现代信息技术的发展，与时俱进地采取销售新措施。

目前旅游保险产品的销售主要还是通过旅行社渠道，这种以团队保险为主的销售方式显然与旅游市场的散客化潮流存在着错位。2006年我国接待海外旅游者全年入境旅游人数约1.24亿人次(其中外国人2200万人次)；国内旅游人数13.9亿人次，出境旅游3452.36万人次。其中旅行社接待(组织)数据分别为1854.75万人次、9622.58万人次、843.02万人次。分别仅占总旅游人次的14.96％、6.92％、24.42％。这种旅游保险过分依赖旅行社的情形与早些年英国的状况有些类似。2000年，英国旅行社机构占据整个旅游保险市场的62％，而到2006年该份额已经降至24％，保险经纪人的市场份额也从2001年的7％下降到3％。在英国，消费者购买旅游保险的渠道很多。他既可以在中介或旅行社那里买，也可以直接通过保险公司的网站进行在线购买，还可以通过专门提供旅游保险信息和代售的网站进行“货比三家”后再购买，大大节省了消费者寻找适合自身的保险计划的成本。

(二)从旅游保险涉及的相关主体角度看

1　保险公司觉得赢利状况不理想

的确，出于风险的考虑，保险公司在可能既无法保证有效的管理风险，又无法消除销售人员可能存在侵吞保费的影响的情况下，目前还不愿过多涉足这一在国内还属于细分市场的旅游保险市场，旅游保险发展状况并不理想。

以目前可得的统计数据看，2001年旅行社责任险的投保率为85.32％(其中国际社91.15％、国内社86.19％)，各类旅行社的保费总额为1.13亿元(其中国际社4419万元、国内6616万元)；而当年全国责任险收入为28亿，意外险收入为75亿。此后每年的旅行社业务年检就不再披露相关数据，故而无从准确判断。但从常理来判断，数据不会太理想。

如果我们以具体省市数据进行比较，也可发现的确存在这种情况。上海保监局的统计数据显示：2005年上海旅游保险总保费为5450万元，占上海全年保费收入的0.16％；763家旅行社共投保旅行社责任险平均每家5898元，共计450万元，占全市责任险收入的0.61％；通过组团形式进行国内游和出境游的850万人购买旅游意外险总保费为5000万元，占全市意外险收入的6.25％。但2005年上海旅游保险的赔付额560万元，依此简单计算的赔付率应为10.28％，而同年上海保险的平均赔付率为26.22％。

2　旅行社觉得理赔责任判定难

从旅行社责任险的角度而言，主要是由于旅行社的疏忽或过失，造成游客人身、财产损坏时，由保险公司根据有关条款承担的经济赔偿责任，规避旅行社责任风险的一种保险。而实际上，从旅行社运营角度看，旅行社所经营的实际上是一个具有装配性质的产品，运营链条中涉及很多其他相关供应商，旅行社经营过程中发生问题在很大程度上出自于这些供应商而不是旅行社本身。因此实际上出险很少是因为旅行社的责任，自然就很难从保险公司获得赔偿，同时又很难让团队中的游客认同旅行社在出险中无责任。旅行社往往成了被转嫁的风险“影子承担者”。

从旅行社销售旅游意外险的角度而言，由于旅游

意外险保单价格一般就在十几元、几十元左右，在没有进行有效精算分析和旅游意外险运作机制创新的情况下，保险公司很难给予旅行社高额佣金，旅行社销售意外险的积极性自然不高。更何况旅行社向游客销售意外险还存在着“道德弱势”，很难有效推进销售状况。

在旅行社与保险公司之间还存在相互间缺乏信任的情况，两者经常就旅行社是否存在过失问题纠缠不清。一方面，保险公司对旅行社颇有微词，旅行社在掌握“赔付规律”后，不论事故大小都把责任往自己身上揽。结果致使保险公司总是充当“冤大头”，造成赔付率不断上升。另一方面，有不少旅行社反映指出，当旅行社出险、最需要保险公司帮助的时候却常常难见其踪影。这反映了保险公司保险服务的欠缺和对长远发展的忽略。

3　旅游者觉得旅游保险缺诚信

据《中国商报》(2006-02-17)报道，有关机构对北京、上海、广州三地的旅游消费者进行的调查结果显示，购买旅游保险的仅占受访者的20％～30％。某专业调查公司对旅游保险市场所做调查结果显示，在7成旅游者中，一半以上的消费者表示在旅游时根本不购买旅游保险，另有2成的消费者不清楚自己是否购买过旅游保险；购买旅游保险者仅占3成左右，且购买金额多在10元以下。

这主要是由于意识淡薄、信息不充分以及对旅行社和保险企业的低信任度所造成。因此，如何设计能满足消费者需求、简洁明了、主题突出、定位明确的保险产品是保险公司必须解决的问题，如何在旅游市场上树立独特、鲜明的旅游保险企业形象也是保险公司拓展市场必须考虑的问题。

4　政府觉得旅游保险很棘手

旅游保险市场的构成要素无非就是“供给一渠道一需求”以及调控供求的政府部门。在这些构成要素都不“着急”的情况下，唯一着急的只能是政府部门。毕竟作为一种异地的消费，旅游过程中存在不确定性，存在风险是客观的，并不以人们是否重视为转移。 “有困难找政府”这是很多人固守的理念。对于每年十几亿的流动群体的安全性，尤其是相当于一个欧洲中等国家人口的出境旅游人群的安全性，任何一个国家的政府都不敢掉以轻心。

正是秉承对人民负责、以人为本的理念，出于维护社会稳定的需要，政府部门，尤其是旅游主管部门和保险监管部门做了大量卓有成效的工作。无论是旅游意外险的强制保险还是旅行社责任险的强制保险，尽管这其中会有这样或那样的问题，但其中的目的只有一个，那就是尽可能运用现有的保险手段，最大程度地化解旅游风险，降低旅游者和旅游企业的损失。

三、我国旅游保险的创新发展

(一)创新发展的基本思路

要想促使国内旅游保险市场实现又好又快的发展，需要包括旅游者、旅游企业、保险公司和政府有关部门的共同努力。旅游保险市场的发展不会脱离整体保险产业的发展轨道。只有保险观念的不断深入与保险市场的快速发展才能从本质上给旅游保险带来质的飞跃。为此，一方面保险公司应该重视旅游保险市场，投入更多的精力来拓展市场空间，提供更加丰富的保险计划来完善产品线和拓展目标客户，用更快捷和易于控制的包括网络销售的渠道来取代传统销售方式；另一方面应该逐步用游客自行购买的旅游保险产品来逐步替代旅行社购买的责任保险，在强化游客风险防范意识的同时，也驱动因需分化自身风险的旅行社来推动旅游保险的销售。

1　培育需求

培育需求的核心在于：由分散向集中转化，由潜在向现实转化，由旅游保险向旅行保险转化。

保险业内人士指出，公司卖一份“旅游意外险”公司收入仅为几十元，而推销出一份长期寿险保单的收入就是几千元，相当于卖几百份旅游险的保费收入，悬殊的差距难以激起保险公司致力于旅游保险的积极性。

对于这种现象我们可以从两个方面来进行解读。第一，这主要是因为购买旅游保险的市场需求不足，否则，如果市场需求旺盛，保险公司基于薄利多销的原则积极介入旅游保险市场就值得预期。第二，市场需求过于分散，致使每家保险公司都觉得自己面对的有效需求不足，不愿深度介入该市场的经营；或者消费者觉得获取保险产品的供给太麻烦或者对相关企业缺乏足够的信任，从而放弃了实现自身需求的机会。

对于以上两个方面的原因，完全可以采取相应的措施来加以解决。针对第一个方面的原因，需要旅游相关企业、保险公司、政府部门协同，加大对旅游保险的宣传力度，唤起消费者对旅游保险的认知。一定程度上有必要对旅游救援保险、医疗保险等险种采取强制保险的方式，以形成有效的市场需求规模，培育保险的市场力量。

针对第二个方面的原因，则可以分为两个层面来应对。一方面需要将每个消费者年度内对旅游保险的多次、分散的需求加以集中，比如像150元的航意险一样，购买一次，保障一年，从而从空间完成由分散向集中的转化。另一方面，需要将每个旅游相关企业分散的旅游保险需求适当加以集中，通过组织团购(如协会统保)或政府公开招标的方式，将分散的保险需求定向“派发”给相对集中的几个保险公司，并根据旅游企业(目前主要是旅行社)的要求在主险的基础上增加特定附加险，同时为了保证公开招标后保险公司所提供的保险服务的有效性，需要制定相应的规范，建立相应的约束机制，对中标保险公司进行规制。

再者，就是保持原有的B2C的经营模式不变，但是改变传统的保险公司找消费者的方式，通过旅游局下挂的旅游保险电子商务平台或者专业的旅游保险网站进行旅游保险产品的销售，通过数字化渠道将分散的需求进行整合、满足。现在通过旅行社进行销售的方式只是与数字化渠道类似的一个平台而已，而且通过这个平台整合的需求最多只有1/5左右，远未能真正实现专业分工、规模经营的目的。

培育市场需求还有一个重要工作，那就是通过思路的转变来寻找新的出路，完成从旅游保险到旅行保险再到休闲保险的概念转变。显然，旅行保险是一个比旅游保险涵盖范围更广的概念。对此，可以结合《旅行社管理条例》修订，拓展为《旅行商管理条例》，将非传统旅行社经营的旅行服务也纳入到保险体系中来，让潜在的需求转化为现实的需求。而休闲保险则更是面向休闲时代的保险理念，能够将很多非传统旅游领域的保险涵盖进来。比如全国各地农家乐发展方兴未艾，完全可以考虑帮助这些地方成立农家乐协会，然后由其与保险公司衔接，为前来农家休闲娱乐的消费者进行统保。

2　建立规则

(1)主要是针对目前保险市场的竞争。目前旅游行业的竞争非常激烈，旅行社利润越来越薄。保险公司为了揽保，竞相压低保费标准，随着投保费率下降，理赔难度自然就相应上升，进一步降低了旅行社的投保积极性。

为此。应该设立市场准入制度和保险费最低标准，避免这一领域的恶性竞争，同时面向大众进行保险公司和保险方案的推荐和评估，确保信息的对称和公众知情权，并监管保障能力低、服务水平差的保险

公司搅乱市场。

(2)主要是针对目前管理的盲区或需要加以改进的内容。目前，旅游意外险保障方案和服务内容没有统一标准，为客户提供的保障方案差异大，服务差异大。对于针对人身的旅游意外险(含出、入境，国内旅游，一日游，个人自助游及自助游团体等)制定国家强制投保规定，同时对于保障计划和服务项目制定统一的最低标准。

此外需要从标准、规范等方面加强工作的内容还包括：与保险公司共同制定统一的保障内容和免责条款；对于新兴的高风险项目制定统一费率标准；共同就当前新出现的诸如自助游等新形式的保险问题进行行业研究，确立相关标准；尽量缩小各地同一险种的理赔差距；对现有险种进行自查和行业整顿，解决好险种的交叉问题；加强保险产品研发，解决好险种的梯度安排和综合安排之间的关系等。

3　完善体系

从保险产品运作的角度看，需要完善商业保险与强制保险之间的关系。比如根据欧盟理事会的规定，办理申报国家签证需购买不少于3万欧元、具有境外救援功能的意外医疗保险。我国也可以通过法定险来形成规模，通过规模来强化保险公司的理赔能力，通过提高理赔能力来改善保障水平。

从保险产品延伸的角度看，需要完善事前管控、事中救援、事后理赔的链条化体系。在这其中建立我国自己的专业的旅游救援体系显得尤为重要。目前在我国发展较成熟的救援公司主要还是来自发达国家的，我国自己的救援体系的专业化程度还不高，数量也很少。应该建立政府、商业、半民半官等多层面的救援体系，拨付专门救援的经费，同时需要通过指定相应的医院等方式建立虚拟的救援体系，以最大限度地提高救援效率。

(二)旅游保险产品体系：围绕产品链的创新

1　产品体系建设目标

旅游保险产品体系建设的目标是，围绕产品链进行完善与创新，通过专业化能力对细分市场进行有效开发，以满足全过程、全方位、多节点的旅游保险需求。只有这样才能真正建立体系化的旅游保险产品供给。

所谓专业化能力主要是针对当前各类“主险+附加险”的旅游保险产品设计而言的。对现有的旅游保险险种而言，通过这种方式可以增加产品的附加值和竞争力。但对整个保险市场而言，这种产品开发思路将影响到新险种的成长空间，不利于旅游保险险种的创新与丰富。为此，应该在发展综合险的同时，抓住时机，适时将附加险转化为能够专门经营的新险种，并通过对这些新险种的有效推广和经营，充分利用首位效应，在市场上树立自身专业供应商的形象，为后续的险种创新营造一个良好的市场环境。

所谓细分化市场主要是针对旅游保险群体的市场细分和针对旅游保险空间的市场细分两个方面。对现有旅游保险产品进行升级改造、定向包装，面向诸如老年人、商务旅行、探险旅游者等专门的消费群体。根据旅行行程的空间分割，敏锐地发现其中新的潜在保险需求，比如针对旅游行为本身的保险，即对不能正常出游投保。而不能正常出行保险又可以细分为因天气原因不能正常出游、因消费者自身原因不能正常出游、因行李延误等原因不能正常旅行等等。

所谓全过程、全方位主要是指旅游保险要关注的不仅仅是旅游中的诸多风险，而且还应该关注旅游行程之前的风险；不仅应该关注旅游过程中的人身等方面意外伤害风险，还需要关注旅游过程中的财产风险；不仅要关注到风险的理赔问题，还要关注风险的管控；不仅是被动的承受风险，还要衔接救援体系，主动降低风险损失。

所谓多节点主要是指，旅游保险产品应该覆盖旅游行程中主要的风险点，要按照保险原理、商业规则来开发适当的险种，并通过合理的规范和有效的操作，多节点联动保险来分担整体风险，推进旅游全过程的风险保障能力。也就是说，无论从组团出游还是自助旅游，都需要对诸如住宿、交通、游览等旅游风险进行投保，保险公司则应该开发相关险种予以配合。

2　实现目标的路径选择

(1)基本原则

为了实现旅游保险产品的体系化，第一，需要有关各方共同对旅游保险进行深刻分析，在保监会和国家旅游局《关于进一步做好旅游保险工作的意见》指出的“着力完善旅行社责任保险，改进旅游意外伤害保险，大力发展新兴旅游保险和特种旅游保险，积极推进旅游各环节保险”的基础上，细化合理有效的旅游保险产品的分类。第二，就是要有敏锐的市场嗅觉和战略的大局眼光，不能图一时一地的得失。比如这个险种是亏了，但是可以抓住一个忠诚的客户，可以积累一手的保险数据。第三，当务之急，也是切实可行的，那就是建立旅游行政主管部门和保险监管部门的数据共享平台。这样一方面有助于保险公司根据旅行社的资质等级、风险情况、营业额、接待量等信息来确定合理旅游保险的费率；另一方面则有助于保险公司收集到足够的同质风险数据，便于其进行精算及产品设计，从而丰富保险产品的供给。如果可能的话，应该建立由保监会和旅游行政主管部门共同参与的旅游风险联合评估机制。

(2)模仿中创新

在自身数据积累和产品创新能力有所欠缺的情况下，模仿是改进我国旅游保险产品不足局面最好的办法之一。任何一个创新的产品都会经过被模仿阶段而成为市场上的主导产品，善于模仿也是企业生存发展之道。在这方面，英国、加拿大、法国、新加坡等国家很多险种就可以借鉴，国内有外资背景的保险公司开发的险种也是重要的参照对象。

可是深入到这些旅游保险新花样的背后，我们又会发现，它们的出发点又是那么的简单，无非就是按图索骥式地依照旅游中的节点分布寻找商业机会，遵循以顾客为中心而非产品中心主义的理念来推进保险产品的创新。正是对多节点中关键点的把握，才会有旅行取消保险这种险种的诞生；正是由于以人为本，急顾客之所急，才会有针对旅游过程中家庭财产的保险。这些新险种的创新再一次告诉我们，旅游保险产品体系的建立需要是全过程、全方位、多节点的，需要面向的不仅仅是旅游过程本身，还应该关注旅游过程衍生出来的保险需求(即旅行过程中的旅游者除了旅游之外还有什么后顾之忧、还面临着哪些风险)。

(3)正确的切入点选择

在保险产品创新的过程中，还要注意创新产品的切入点的选择。切入点选择合适与否直接关系到创新产品的初始市场规模，除非公司实力雄厚，能够忍受长时间的亏损，否则新产品对门槛规模总是具有很强的依赖性。在这方面业内公认旅游保险业务开展得不错的美亚保险就做得很好。目前旅游保险市场投保率比较高的主要是商务旅行和出境旅游。美亚“环球商旅通”专为境内外商旅人士打造，保障范围包括意外身故、烧伤、残疾、医药补偿、医疗运送和送返、身故遗体送返、旅行者随身财产及个人钱财赔偿、旅行证件遗失、旅程延误、行李延误、旅程取消、个人责任、慰问探访费用补偿等。公司开发的“万国游踪”保险产品周全保障，涵盖境外旅行期间意外伤害、疾病和财物保障，在130多个国家得到由专业的救援机

构AIG Assist提供的24小时紧急救援服务，还承保包括滑雪、潜水、跳伞和骑马等在内的热门运动和行为造成的损害。目前，上海已有30多家出境旅行社与美亚保险进行合作，2006年有六万多人次的上海出境旅行者获得美亚保险“万国游踪”的国际旅游保障。

(4)灵活安排，梯度分割

灵活安排可以体现在旅游企业定制化产品、旅游者定制化产品、销售区域定制化产品等多个方面，梯度分割则主要是对综合险做减法。

目前我国旅游保险产品大多都是保险公司开发出产品，然后大批量地向市场推广。标准化产品当然有利于保险公司的规模化经营，降低经营成本。但从价值创新的角度看，却未必是最合理的方式。在灵活生产旅游企业定制化保险产品方面，广之旅和美亚保险做出了榜样。这两家企业针对出境游旅客的实际需要，共同开发了广之旅“安心保”计划。该计划承保范围除涵盖传统意义上的人身意外及医疗补偿保障外，还承保包括航班延误、个人钱财盗抢、行李盗抢、证件、机票盗抢、行程取消、高额医疗费用补偿、个人责任等特别保障项目；而国内旅游保障除高额意外补偿外，特别推出国内航班延误保障。

安联及其成员单位蒙迪艾尔救援集团则在区域定制化旅游保险产品方面为国内的旅游保险公司提供了借鉴。目前我国出境旅游90％集中在洲内市场，这其中又以港澳游和东南亚游居多。于是两家公司推出了专为出行港澳台和东南亚地区的人们量身定制的“香中国旅游保险的改革与创新思考港一澳门”和“东南亚”旅行保险计划，投保人可以根据自身情况自由选择投保时间，最少可1天，最长可45天。同时，费用将根据投保时间自由调节，最低投保额仅为17元，最高为199元。

与多数“1+N”的旅游保险供给不对称的是，有很多旅游者希望购买这“N”当中的单项保险。以航班延误为例来说明这种梯度分割的问题。有很多小航空公司的地面维护力量不足，一旦出现故障就需要总公司运配件维修，造成航班延误。目前我国很多保险产品当中都包含了航班延误保险内容，能够解决这个问题，但是保险公司的此类产品却往往是综合险，如果能够采取梯形切割的方式来安排选项，那么旅游者就能够根据自己的需要来选择保险产品了。

(三)旅游保险经营体系：经营模式的再设计

旅游保险经营体系构建的核心其实是要回答消费者“会不会购买”、“会如何购买”、“会不会再购买”的问题。相应地，就是要解决保险企业“怎么让他愿意买”、“怎么让他方便买”、“怎么让他觉得值”的问题。所以旅游保险经营体系的架构就是加大宣传力度和效果，向消费者充分传递品牌性信息；创新旅游保险的销售模式，向消费者充分传递渠道性信息；改善旅游保险的售后服务，向消费者充分传递确认性信息。

1　多渠道宣传，树立品牌形象

保险企业应在企业宣传年度经费中专门安排旅游保险产品宣传经费预算。在宣传渠道的选择上应该优先考虑对消费者有亲和力的有关各方，比如利用中消协的渠道、各地旅游局的免费信息渠道和权威媒体的宣传渠道。

在现阶段要加强旅行社对游客的告知性宣传。在这方面上海市旅游委将会同有关行政管理部门，修改上海市国内旅游合同示范文本和上海市出境旅游合同示范文本，在合同中列明旅行社推荐旅游意外险的义务条款，确保旅行社履行告知义务，提高旅游者对旅游意外险的认识和风险防范能力。这种做法值得在全国推广。

2　多管齐下，渠道创新

(1)值得考虑的渠道是专业旅游保险网站。应该考虑在旅游行政主管部门官方网站或其他具有权威性、高认知度的网站上加挂旅游保险网上交易平台。在这方面电子信息产业等业态为我们做出了榜样。如果旅游保险产品也能通过类似的平台进行销售的话，不仅对保险产品的销售大有裨益，同时对各大保险公司的创新发展也是一种促进。

(2)选择超市、银行以及其他消费光顾频率比较高的消费场所。这样做的好处是方便消费者的购买，毕竟购买旅游保险的潜力市场还是这些散客群体。比如国外的保险公司就常常把旅游险做成卡放在超市里，跟电话卡以及其他生活必需品一起销售。

(3)选择与旅行密切相关的行业进行战略合作，拓展旅游保险销售渠道。比如维珍航空原来对赴英旅游团队送保险，后来因各种原因，改由让旅行社自行购买，但维珍航空负责推荐保险公司，旅行社可以拿到比较便宜的保费，一般需要158元的医疗救援险，旅行社花108元就可拿下，保险产品成本计人游客行程报价。

此外，还可以学习航空里程奖励计划，研究将旅游者日常生活的诸多积分转化为保险积分的可行性。

(4)面向单位进行旅行保险的整体销售。很多单位出钱为单位员工购置全年性意外险，尤其是出差比较频繁的员工。因此，保险公司可以用大客户管理的方式来开拓这部分市场。

3　抓好续保，持续营销