汽车营销模式精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的汽车营销模式主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：汽车营销模式范文

关键词：汽车市场；营销模式；营销资源

中图分类号：F27

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.16.023

随着我国经济建设的发展，我国工业发展较为迅速，尤其是汽车行业。目前我国继美国、日本之后，已成为世界最大的汽车制造业国家。在这种形式下，如何将我国生产的汽车更好地投入市场，将对我国汽车今后的发展起着决定性作用。

我国汽车市场在近30年的发展历程当中，其产量先后经历了三个发展阶段：高速发展阶段、缓慢上升阶段及平稳增长阶段。汽车业在这三个发展阶段当中，其企业内部组织结构及产能方式做了重大调整，其中最具代表性且意义最大就是公车市场向个人市场转变的重大变革。

针对我国汽车市场的变革调整，我国的汽车营销业也进行了相应调整。目前，现代汽车营销模式的特征之一是汽车销售市场组织结构的扁平化发展。在这种营销结构模式下，产品不需要通过多个经销商，避免市场混乱所造成的商品价格上涨。这种模式的出现有利于消费者更好地选择商品，商品实际价格公开给消费者，给消费者带来实惠，同时也提高了商品的实际竞争力；再者，这种模式有利于企业更好地为消费者服务，提高了汽车的售后服务质量。

1 汽车销售模式

目前，汽车销售模式主要有两种：汽车交易市场与汽车专卖店。

1.1 汽车交易市场

汽车交易市场早在上个世纪末就出现了，在当时是一种较为新颖的交易方式，该市场是伴随着汽车市场经济的发展而形成的，它与当时企业网络营销模式存在较大差异。此类大型交易与SUPERMARKET很类似，里面存在着众多不同品牌的车辆，众多经销商齐聚与此，形成了较为完善的多元化交易市场。在该市场中，为了便于客户能及时办理购车手续，将交通部门与工商部门也引进其中。

该市场可以使得消费者能货比三家，合理选择自己满意的商品，但由于经销商众多，往往会出现一些商家价格的恶性竞争，从而导致消费市场的混乱。

1.2 汽车专卖店

汽车品牌专卖店主要是以直销模式的形式，由单品牌的汽车专卖店由生产商提供直接供应的商品直接销售给最终客户，有效避免了多层经销商层层加价的劣形；从卖场店面布置上看，这些专营店进行统一设计、统一标识，给人感觉更显专业化，这更有利于企业品牌形象的提升。由于此类专营店是特许经营，不进行其它品牌产品的销售，因此厂方与经销商的关系较为坚实；同时，厂方给这些经销商划定了市场范围，实行了区域性销售形式，这便于厂家统一管理，也有效避免了各区域专营店间的恶性竞争。

品牌汽车专卖店建立了两大较为完善的组织系统：客户信息反馈系统与客户管理系统。该两大系统能够支持厂方有效跟踪管理客户，使得厂方能及时了解客户需求，以便对自身产品进行更改。这种专营店实现了汽车售后与服务相结合，为用户提供了终身服务。

2 汽车销售模式划分

汽车销售模式按经营方式来划分，可以分为三类：（1）市场经营与销售是同一家企业，如：广东汽车市场，它们主要以自营为主，很少有其它经销商参与进来；（2）企业以管理服务为主。如：北京亚运村汽车交易市场，该市场的销售完全由经销商承担，企业只需做好管理服务；（3）企业自营与经销商互助模式，如：黄埔大道国际名车城。

3 产品质量在营销中的重要性

汽车在营销过程中，带动大量资金流通，即便利率很低，其也会在流通过程中带来增值。因此，资金是汽车营销的重要保障。此外，营销团队是连接企业与消费者的桥梁，是提供优质客户的关键。品牌的持久性指在其文化、价值与个性基础上，商家交给消费者的一种承诺。一个品牌能长期屹立于市场，成为市场较为成功的品牌，在很大程度上取决于各种消费理念与方式的有机组合。

汽车产品的销售是建立在产品的质量体系上的，没有好的产品，品牌也将无法持久，因此好产品是创造品牌的基础。但好产品也不一定能构建出好品牌，产品是通过工厂生产出来的，只要保证加工工艺，好产品就一定能生产出来，但好产品的出现能否被消费者认可成为好品牌，这就需要一套完整的营销体系。

影响企业产品品牌形象的因素很多，包括：产品功能、产品质量、产品信誉、产品识别和品牌文化。树立良好的品牌形象的基础是产品的功能和质量，而一些潜在的消费者对品牌的感知通常是在产品的功能和质量。

4 汽车营销资源种类划分

营销资源是企业在进行营销活动时所投入的财力，其中内容包含多个方面，根据其表现形式不同，通常有五类划分模式：

（1）依不同的资源投入方式，营销资源可划分为：人力资源、财力资源及物力资源。财力资源指在进行各项营销过程中所产生的财务支出用费，如：运输费、交通费、餐饮费等；物力资源指为达成营销目标而消耗的各种物资，如：车辆、物料损耗等；人力资源指企业在进行必要营销活动而投入的各类营销人员（售后、销售等）。

（2）依据不同的资源变动形态，营销资源可划分为可变和固定两种。可变营销资源指不同时期，市场行情销售模式不同而发生的资源变化。如：运输、广告、服务等过程中的费用。固定营销模式指不随时间变化的投入价值资源项目，如：设备折旧，保险，管理费等。

（3）根据营销活动的作用和预算的比例，营销资源可分为：促销费用和广告费。在营销成本的成本中，广告成本的比例是最大的。

（4）依据营销资源带给客户资产创造的作用不同，营销资源可划分三类分别是：品牌资产、价值资产和维系资产。

（5）依据营销资源带给客户不同的满意程度，营销资源可分为两大类：激励资源和必要的资源。以双因素理论为出发点，从顾客的角度出发，将影响满意度的因素分为两大类：卫生因素和激励因素，因此，我们可以将影响顾客满意度的因素分为基本条件和魅力条件。根据这一观点，当企业客户提供的产品或服务，如果不提供必要的条件，客户将放弃交易，因为不满意的产品或服务；如果企业客户提供必要的条件，客户不会感到不满意。因此，能力和市场意识指出，具体的客户管理能力、监控技术能力、渠道连接能力和市场意识等都属于营销能力的范畴，市场感知和顾客接触两种能力是两种最重要的营销能力。

参考文献

[1]戴维W・克雷文斯.战略营销[M].北京：机械工业出版社，2004.

[2]王亚江.基于资源战略官的营销资源层级模型研究[D].天津：南开大学，2009.

[3]张建.企业营销质量管理研究[D].长春：吉林大学，2006.

第2篇：汽车营销模式范文

【关键词】汽车营销模式 发展策略 国情 消费者

伴随着经济全球化发展趋势的不断推进，国内汽车市场的竞争愈演愈激烈。在汽车市场的竞争中，营销是当中的一个杀手锏，对吸引消费者眼球，提高汽车销售量有着非常重要的作用。具有发展前景的汽车营销策略不仅能提高该企业在经济市场的核心竞争力，还能进一步推动企业可持续发展。从当前国内汽车营销模式出发，各汽车企业要想全面提高自身的市场竞争力，开展合理有效的经营管理活动，就必须立足营销模式的创新，以找出行之有效的发展策略，进而推动企业的可持续发展。本文就汽车营销模式及发展策略展开探讨。

一、当前国内汽车营销模式现状

（一）专卖店营销模式

专卖店无论是在资金投入还是在对人员技术的要求上都相对较高，所以一般适用于那些规模大的汽车生产厂商。现阶段，国内的汽车产品发展水平相比于汽车发达国家尚有一定的差距，适用于专卖店营销模式的汽车产品比较少，仅有几款车型适用这一模式，如上海大众和一汽。

（二）汽车商店营销模式

汽车商店具备较好的兼容性，能容纳并经营多种品牌的汽车产品，资金投入相比于专卖店较低;再加上目前国内的汽车产品中相当大一部分的汽车年销售量低于一万辆，根本无经济实力实施专卖店经营。所以说，汽车商店营销模式极有可能成为未来国内汽车市场发展的主流。

（三）网络直销模式

该模式的实施，对当地的网络发展有一定要求，其要求该地区的网络非常发达，并且与之配套的法律政策和技术也相对成熟。中国在网络技术发展方面仍处于发展阶段，尚未完全成熟，所以网络直销模式可以作为国内汽车营销发展的一个新方向。

（四）租赁营销模式

租赁营销模式强调了买卖双方的合作关系，其保留了卖方对该产品的持有权，而买方则取得了该商品的使用权，具有使用价值，当买卖双方的租赁时间到期后，就按照合同内容对该产品进行合法处理。租赁营销模式作为21世纪的一种新的营销手段，在未来国内市场的发展前景仍是无可预知的。

二、未来汽车营销模式的发展策略

（一）建立符合我国特殊国情的汽车营销模式

在探讨有利于国内汽车产品发展的营销模式时，我们应该从我国特殊国情出发，立足国内经济发展实际。毕竟相比于汽车发达的国家来说，我国与它们仍然存在着比较明显的差距。首先，我国是一个拥有高达十四亿人口的大国，各地区经济发展极不平衡，经济水平相差较大，无论是在人均资源的占有率上，还是在人均消费的比例上，都与发达国家存在一定的差距。其次，目前国内市场交通事故的发生率屡高不下，交通状况不容乐观。再加上在法律政策上的制约，国内汽车市场虽然发展速度飞快，但是仍然无法跟上国民经济发展步伐，难以满足国内市场的发展需要。此外，国内汽车产品生产规模较小，技术水平一般，缺乏对自身产品品牌的了解，再加上国内汽车市场竞争日益激烈，相对于国内汽车生产厂家的资金投入和产出来讲，大部分企业难以额外支付如此大金额的营销资金。故此，国内汽车营销模式的发展必须要立足我国特殊国情，而不能脱离我国发展实际，盲目引入国外的营销模式。

（二）建立以消费者为导向的汽车营销模式

企业要想成功地把一个汽车产品推广开来，就必须在正式推入市场之前，进入经营市场开展细致的市场调研活动，通过调研总结，了解消费者的需求爱好，了解与之相关竞争产品的市场地位，从而在经济市场中寻找新的发展机遇，加大营销力度，开拓新的营销市场。一个产品的地位，其重要前提是从市场细分化的原则出发，对经济市场进行细分，立足企业发展实际，确定企业的目标市场。同时，在确定目标市场后，根据每个竞争对象的分布情况，为企业的产品找准定位，进而积极投身到市场建设中，从而为企业的产品进入市场奠定良好的基础。

因此，我国汽车营销模式的发展方向也必须以符合消费者的消费需求为导向，在了解消费者的需求后对营销策略进行适当调整，不能故步自封。企业还可以从消费者的消费当中看到该产品在市场当中的反映，一旦出现反映不佳现象，企业可以在经过深入研究后，重新为该产品定位，进而改变营销策略，对营销活动做出相关调整，保证产品营销活动的成功实施。

（三）建立多元化的汽车营销模式

由于受到我国特殊国情的制约与当前国内汽车工业发展现状的影响，再加上当前国内汽车营销所沿用的营销模式具有不同的优势与劣势，且都具有特定的适用范围和消费群体，这也同时决定了国内不能建立单一的汽车营销模式，而是要根据市场发展动态，结合汽车产品厂家的特点和消费群体，建立多元化汽车营销模式，以适用消费大众多种不同的需求。当前，国内还可以建立网上购车、汽车电子商务等多种形式的营销模式，以提高国内汽车营销的整体实力。

三、结语

综上所述，营销工作在提高企业经济效益的历程中有着重要的地位。营销工作成效的高低，不仅影响到企业经营管理工作的落实，还进一步关系到每一名职工的切身利益。故此， 各大汽车企业要高度重视营销模式策略的发展工作，从汽车营销模式现状出发，坚持与时俱进，不断创新，找准发展方向，从而使企业在市场中长期立于不败之地，进而促进企业在竞争激烈的市场中可持续发展。

【参考文献】

[1]汪圣君，胡桑，金双林.融入中国文化因素制定汽车营销组合策略的探讨[J].金融经济，2010（10）.

第3篇：汽车营销模式范文

[关键词]汽车市场；营销模式；趋势

一、影响汽车营销模式的因素

企业实力决定营销体系的制定。综合实力强的企业就易于组建自销渠道，建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和售后服务体系。不同的汽车种类导致其价格、产品储运和技术服务要求等方面存在差异，围绕主导产品发展产品系列，以利于主导产品的市场营销。市场特性产品销售的地域，购买者的层次、分布状况和购买习惯，以及市场竞争状况等因素，也影响着市场营销的建立和发展。交通基础设施和城市的规划建设情况也制约着汽车营销的发展，汽车工业的发展离不开城市规划、公路建设以及交通网络，而汽车的发展也极大地推动了城市规划的发展、交通网络的完善，加快公路的建设，三者是一个有机的整体。汽车税收也是影响营销市场的一个因素，汽车税征收过高大大增加购车者的经济承受能力，影响消费者的购车意向，在我国严重影响汽车工业的发展的因素之一就是税费过高，养车的费用支出偏高。

二、国内外汽车营销模式现状

汽车营销模式主要包括营销理念、营销组织和营销手段三个要素，三部分是相互影响、相辅相成的。其中营销理念是战略层，营销组织是战术层，营销手段是具体操作层。营销理念是处理企业、顾客和社会三者利益方面所持的态度、思想和观念。营销组织是指汽车制造商和经销商之间存在的组织关系，是销售渠道的模式。营销手段是指营销过程中所采用的方法手段，也包括广告促销等。营销组织和营销手段往往决定于营销理念。国外具有代表性的汽车营销模式主要有美国模式、德国模式及日本模式等三种类型。美国汽车销售主要的模式有汽车专卖店、多品牌专卖销售集团、汽车商店、汽车大道或汽车一条街等。在德国，新车和二手车同场销售，4S专卖店等是普遍的销售模式，其中同一厂家多品牌同店销售。德国模式更注重人性化服务，从而培养了大量的“忠诚用户”。

三、我国汽车营销模式的未来趋势

(1)汽车俱乐部营销。随着一轮轮的价格战，在接下来的一段时间中，随着价格战的疲劳，一些市场触觉敏锐的汽车销售商会将更多注意力投向汽车俱乐部这个利润的金矿一通过品牌化的运作、发掘更多具有利润发展潜力的项目，从而抢先一步攫取汽车营销的利润制高点。(2)网络营销。在新的营销时代，市场营销的胜利者，莫不是对互联网信息最有效利用与控制者。利用互联网进行汽车营销传播，已经发展成为汽车行业不可逆转的营销趋势。网络营销的多样化手段及相对低廉的投入，对于汽车厂商或经销商迅速打响自己品牌或进行产品销售有多么大的推动作用。对网络营销的深入利用与挖掘，不仅是产品销售的助推器，更是企业构建竞争优势的一种重要手段。(3)网上车市与有形市场相结合。通过网上车市，人们可实现“个性化、便利化、高效化”购车：同时商家也可节省不少的开支。网上车市可以使人们通过互联网了解汽车的每一个部位，进行同价位车型各项数据的比较，根据各自的经济实力和用途、喜好确定车型。确定购买后，可联系经销商在预定的时间到指定的地点实地看车，这种方式对于减少场地占用、提高效率的意义十分明显。(4)娱乐营销。对于汽车营销而言，娱乐化精神是一种态度、一种思维，是一种商业精神，而不仅仅是一种营销手段。在市场营销中，成功的关键不在于企业的基础，而在于对消费心理准确把握及对营销方式的创新性运用，而这也正是娱乐营销给汽车营销带来的影响。(5)“以消费者满意度为中心”的汽车营销模式。购买汽车的是消费者，企业的盈利点正在从车延伸到人，这是时展的要求。对消费者所有接触点上的信息进行分析、挖掘，预测下一步的需求，以保持和增加消费者对该品牌的忠诚度。汽车生产企业无论采取何种销售模式，都要以消费者的利益为中心。(6)新农村战略。在广大的中小城市和农村，汽车消费市场还没有得到有效开发。随着国家新农村战略的深入开展，农村经济将会逐步提高，城乡之间距离将不断缩小，庞大农村群体中被压抑的购买力将得到巨大的释放，企业可通过加速汽车销售的节奏、以更完善的售后服务等方式，有效化解进口汽车的品牌优势，迅速去切入新农村市场，提升自己的销售量。

通过分析国内外汽车营销渠道的发展的现状以及我国汽车营销的发展趋势，结合中国汽车企业的逐渐成熟，汽车厂家之间的终端竞争日趋激烈，不同企业之间的市场份额将在新一轮的兼并重组、渠道争夺中发生变化的残酷现实，以及在国外著名汽车厂商兵临城下之际，我国的汽车工业要想取得长足的发展，其营销模式走向扁平化是必然趋势，渠道的层级要尽可能少，厂商与消费者的距离尽可能近。具体的建设应是以汽车商店模式为主，以专卖店和汽车俱乐部为辅，以租赁营销模式为补充和以网络直销模式为方向的发展模式。

参考文献

第4篇：汽车营销模式范文

关键词：汽车营销；营销模式；趋势；对策

中图分类号：F274　文献标识码：A 文章编号：1672-3198(2009)24-0121-01

1　汽车营销的概述

随着国民经济的快速发展，汽车越来越普及，汽车市场的竞争也日趋激烈，所以汽车的营销模式也受到重视。我国汽车市场营销阿发展大致可分为三个阶段，即计划分配阶段、划经济向市场经济转型阶段、市场经济阶段。中国的汽车营销模式由国家计划分配体制开始至今，已经有了长足的发展。汽车营销模式的组成至少包括三个要素，即营销理念、营销组织和营销技术。这三个组成部分是相辅相成的，是有机统一的整体，不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变而代替营销模式的全部。如果这样做势必很难得出全面和正确的结论。对于某一种具体的营销模式而言，营销组织和营销技术往往取决于营销理念。因此判定营销模式的优劣，其关键就在于以什么样的营销服务理念为客户提供服务。因而，从这个意义上讲，营销模式没有固定的模式，每个企业在其发展过程中，它的营销理念也会因为环境的变化做出相应的调整。现有的中国汽车营销模式可以分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。

那么，影响汽车营销模式的因素有哪些?首先取决于企业的实力，对于不同实力的生产企业，它们的生产规模、资本实力、产品开发能力、企业名声、产品品种等各方面都会存在差异，这就导致了它们的市场营销的策略和模式会有较大的差别。实力强的企业就倾向于组建自销渠道，建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和售后服务体系。不同的汽车种类其价格、产品储运和技术服务要求等方面均存在差异，市场营销策略也会因主导产品的不同而发生改变。汽车市场主导产品销售的地域，购买者的消费水平、消费层次和购买习惯，以及市场竞争状况等因素，也影响着市场营销的建立和发展。另外，汽车营销的发展还会受到交通基础设施和城市的规划建设情况的制约，l汽车工业的发展离不开城市规划、公路建设以及交通网络，而汽车的发展也极大地推动，了城市规划的发展、交通网络的完善，加快公路的建设。汽车税收也是影响营销市场的一个因素，汽车税征收过高大大增加购车者的经济负担，影响消费者的购车欲望。

2　我国汽车营销现状以及与国外影响模式比较

2.1　我国汽车营销模式现状

目前我国的汽车营销模式主要是特许经营的专卖店、汽车园区、有形的汽车市场三种模式。(1)“四位一体”专卖店，即集汽车销售、零部件供应、售后服务和信息反馈，于一体的专卖店，一般是由汽车厂家统一制定经销商“四位一体”的管理标准、技术标准、服务收费标准，统一培训经销人员和维修人员，最大限度地满足顾客的已知需求和潜在需求。四位一体的汽车销售模式的营销队伍素质较高，表现为：文化水平较高、接待礼仪规范、服务项目不断扩大、标识醒目、讲究外在形象的塑造等，但是这种销售模式也有其不足之处；其一，汽车经销商需要投入巨资按照生产厂的要求建造专卖店才能获得授权。而现在，汽车销售已经进入微利时代，再与同城的竞争对手以降价或其他促销活动手段争取客户后，最后的利润微乎其微；其二，汽车经销商与汽车生产厂商的地位不平等。汽车经销商完全受制于汽车生产厂商，车型、价格都是厂家定制好的；经销商必须完成厂家规定的销售数量才能拿到相应的返点，再者，经销商在专卖店里不准经营其他品牌的汽车等等。专卖店在经营时，无法顾及社会和消费者利益，只能把自身的生存放在首位。具有这样的营销理念，势必其服务社会、服务消费者的作用得不到充分发挥。同样，在营销技术上。也得不到充分的发挥。(2)汽车有形市场。汽车有形市场即汽车交易市场，这种百货超市式的大型汽车交易市场，集纳众多的经销商和汽车品牌子同一场地，形成了集中的、多样化交易场所，工商、交管等部门现场办公，并设有专人协办、代办牌照，既提高购车效率，又降低了交易成本。(3)汽车园区。汽车园区是汽车有形市场发展的新阶段。汽车园区的目标定位是与国际汽车市场接轨，以轿车为主，商务用车和专用车为辅，以汽车相关产业为重点并涉及递延行业，形成“四位一体”专卖店集群的高中档次的汽车贸易服务园区。

同时，独立经销商和分散的个性化销售也在悄然兴起。汽车经销商中，一批私人、私营、股份制的商家迅速崛起，有的私营或股份制汽车企业或企业集团被多个汽车厂家所看好，成为多个品牌的特许专营，他们正在成为汽车销售服务领域的生力军和主力军。

2.2　国外营销模式

国际通行的汽车营销一般采取集销售、维修、改装、配件供应为一体的品牌专卖店与汽车交易市场相结合的模式。主要有这样几种模式：(1)专卖店模式。专卖店一般实行集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈和技术培训于一体的营销模式。在为客户提供良好售后服务的同时，也提高了自身的服务功能和盈利能力；(2)汽车商店模式。国外汽车商店和专卖店的最大不同之处在于它可以多家品牌。另外，有些汽车商店还有休息和娱乐功能，因而有时也被称为汽车超市。汽车商店的特点是以汽车销售为主体，并千方百计地拓展汽车服务的外延，促使服务效益最大化；(3)汽车大道模式。汽车大道模式是以美国和欧洲等汽车生产大国为代表的目前最流行的汽车营销模式。即在方便客户进出的高速公路两侧，建立若干品牌的专卖店，形成专卖店集群；(4)网络直销模式。随着互联网服务的日益完善，网上购车已日渐成为可能。通过电子商务，汽车销售渠道被大大缩短。成本和库存得以降低，与客户的交流反馈更加直接有效，效率也得到很大的提高。在互联网上开辟市场，能最大限度地超越时空和地域的界限，直接同世界各地客户接触，提供服务，减少交易时间，降低交易成本。

3　我国汽车营销模式的对策

在变化越来越快的中国汽车市场中，技术上与产品上的差距在不断缩小，而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。‘汽车营销在未来将呈现出五种明显的趋势：买断式销售，汽车俱乐部营销；网络营销，网上车市与有形市场相结合，娱乐营销；“以消费者满意度为中心”的汽车营销模式；新农村战略l发展汽车超市；规划汽车大道；拓宽汽车租赁。随着国内汽车竞争的加剧，国内汽车工业要想在激烈的竞争中成为佼佼者，就必须增强营销意识、提高营销水平。积极参与国际竞争，可以尝试应从以下几个营销模式出发：

3.1　建立符合我国特殊国情的汽车营销模式

在发展汽车营销模式时。我们必须重视中国特殊的国情，毕竟我国的国情与汽车发达国家相比存在显著的差别。我国人口基数很大，汽车市场虽然发展很快、增长潜力巨大，但仍然不能满足国民经济发展的需要。再次，国内汽车生产企业规模小、技术水平相对较低、自主品牌缺失，且市场竞争又极为激烈，相对于我国汽车生产企业的投入和产出比来说，企业目前很难支付大额的营销费用。因此，中国汽车营销模式的建立必须要符合国情，要体现中国特色，而不能一味追求西方的模式。

3.2　建立以“顾客为中心”的汽车营销模式

对于销售企业来说，顾客就是上帝。我国汽车营销模式的建立必须以符合消费者需求为导向。我国消费者在购买汽车在服务上要求商家向汽车强国看齐，企业无论采取何种销售模式，都要以消费者的利益为中心，处处给消费者带来更多让渡价值。只有这样，才能赢得消费者、赢得市场、赢得发展。

第5篇：汽车营销模式范文

关键词：中国汽车；营销模式；发展

1.中国汽车营销模式的现状

1.1市场布局不均衡

目前，我国汽车市场分布极不平衡，经济相对发达的沿海地区各式汽车店面成堆，而在西部欠发达的地区一个地区甚至一个县都难找到一家专业的汽车买卖场所。经济发达城市的汽车交易市场规模较大，甚至在一个城市内各种专卖店、销售点及展示厅等交易场可达到近万家。反观经济欠发达地区，汽车交易场所参差不齐，相较于沿海地区设施齐全、环境整洁、场地宽敞的汽车交易场所，这些地区的汽车市场明显地设施落后、场地拥挤、脏乱不堪，更严重的是，部分西部地区的汽车市场存在地方保护主义，汽车管理及交易制度极度落后，使得汽车交易手续繁杂，让消费者缺乏安全感。

1.2营销服务落后

汽车营销服务体现在营销理念、营销组织、营销技术这三个方面上。目前，国内汽车营销服务相比于国外成熟市场来说，显得十分混乱、落后。首先，现代汽车经营理念强调的是将社会、企业、消费者这三者的利益进行有机的结合，这依赖于交易市场的规范，将融资、租赁、以旧换新等多种客户需求加以详细的分析，并不断完善其售后方面的服务。其次，在营销组织方面，规范汽车品牌专卖店和大型综合交易场所的操作流程，没有标准、规范的汽车营销组织，就别说完整的营销理念了。最后，在营销技术方面，国内汽车市场由于受到组织形式、市场规模、消费者知识水平等多方面因素的影响，在营销过程中的可选手段十分有限。而国外在这方面的营销手段极为多样，从员工培训到汽车知识普及，从品牌文化到俱乐部经营，从售后服务到终极跟踪服务等等，始终贯穿着“一站式”、“全方位”的服务理念。然而，国内汽车市场却时常被报道出，销售人员胡乱许诺汽车终身保养、肆意夸大汽车性能等不良销售方式，严重影响消费者对汽车提供商的信心。

1.3营销人员专业水平不高

营销人员提供的服务是消费者与企业的桥梁，服务质量的高低直接影响营销目标能否完成。营销队伍的建设是贯穿于整个营销过程中重中之重。优秀的营销人员常被视为企业的招牌，特别是在汽车销售领域。因此，汽车销售人员的从业资格必须要有严格的要求。结合国内汽车销售人员来看，常会发现他们不仅缺乏汽车专业知识的培训，而且在营销过程中表现出来的素质令人担忧，甚至有的销售人员以" 能吹能糊弄"为能事，导致人们对整个汽车行业的销售人员评价都不高。

2.国内汽车营销模式的发展

2.1借助网络平台，实现汽车营销模式的电子商务化

2008年，宝马汽车零部件的销售团队与ebay网站合作，成为第一家在网上直销汽车零配件的汽车制造商。实践证明，宝马公司借助网络不但及大地满足了车主对零配件增长的需求，而且节省了大笔的营销费用，提高了效率。宝马公司的首开先河给其他汽车销售团队带来了灵感，纷纷加入到互联网电子商务的大军中去。近些年来，随着我国网络技术和信息技术的高速发展，国内各家汽车销售企业也紧跟行业步伐，及时地调整了传统的销售模式，开拓出一条将市场营销与网络平台相结合的销售模式，实现了汽车营销模式的电子商务化。

2.2“一站式”的全程跟踪服务理念

随着我国市场化程度的不断深入，各行业内的竞争正呈现白热化的趋势，为提升服务品质，增加竞争力，就必须要研究人们的消费习惯。在汽车行业，由于品牌众多，使得人们可以有更多的选择，常常是货比三家，通过商家的展示、检测、信息交流等各方面来综合考虑。在这种形势下，商家为进一步提升自身的竞争力，在营销过程中融入汽车文化、汽车科普教育，并引入汽车旅游、娱乐等， 以增添汽车更多的实用性，实现一站式的全程跟踪服务。

2.3以人为本，追求消费者的满意度

伴随着“以人为本”的理念在各行各业的全面贯彻，汽车企业的盈利点也正从汽车本身延伸到人。现代比较受欢迎的营销学理论告诉我们：营销应从为顾客提供利益出发。就是要解决商品满足客户需求、降低客户购买商品的成本、购买商品十分便利、企业与客户快捷有效的信息沟通这样四个问题。这也正符合了著名的美国市场营销学家麦卡锡提出的“4P” 营销要素理论。

近些年，我国汽车行业已逐渐注重营销模式的创新和突破。例如，将消费者视为“上帝”，汽车制造商视为“仆人”的理念。“上帝”想不到的，“仆人”要想到，“上帝”想到做不到的，“仆人”要做到。这种理念以一汽轿车为典型代表。以客户为中心，以市场为导向、领先的技术、国际水平的质量、有竞争力的成本、最佳的营销服务网络、吸引力的人才环境为宗旨的一汽大众，还有提出“人、车、生活”概念的广州本田，以及深化实施“用户满意工程”中，提出“卖产品更卖服务”的上汽大众等等。

结束语

目前，我国已成为汽车消费大国，科学、高效的汽车营销理念和模式不仅对国内汽车行业的发展有巨大的推动作用，而且对我国整体经济的健康、可持续发展也起着积极的作用。企业的发展和市场的变化时时刻刻都在进行，怎样的个性化理念适合自己，自身在营销过程中应采取什么样的方式等这些问题，需要国内汽车企业长期的探索和研究。

参考文献：

第6篇：汽车营销模式范文

［关键词］ 一汽丰田网络营销市场营销

一、 绪论

我国汽车工业面临世界汽车工业发展史上的重大机遇，将进入黄金发展时期。根据预测，21世纪30年代中后期，我国汽车保有量将赶上或超过美国。但市场的价格竞争更加激烈，北京大学教授薛旭指出，在汽车市场上，价格己成为推销自己、挤压对手最有力的武器。消费者对价格的敏感性和对降价的预期，较之过去有明显增长，在购买前会高度重视价格，反复比较。汽车厂家调整价格既是与对手竞争的需要，更是事关自身全局发展战略的需要。汽车企业降低生产和销售成本是大势所趋。

二、 一汽丰田汽车网络营销的现状分析

1.汽车市场竞争激烈

由于汽车销售行业竞争的激烈，近二年来，投资4S店的回报率偏低，收回投资周期性较长，很大程度上影响了投资者信心。加上本身有无相关汽车行业经历对4S店的经营有一定的影响，一般以前没有从事过汽车行业业务的投资人不敢贸然投资上千万的资金去建4S店。不少的投资人是以前从事一些较差汽车品牌的销售业务，由于品牌或自身管理等因素，无法继续经营，希望能加入一汽丰田网络，可以利用原来的场地、设备或者其它资源。对于这类投资人，一汽丰田一般持谨慎的态度，会更深入了解他们的历史经营情况。

2.控制营销渠道和与经销商共建协调渠道之间存在冲突

经销商常常对商务政策、营销方案执行不力。营销区域内经销商采用不正当竞争手段，跨区域销售，恶意压低价格造成市场价格混乱，各种渠道冲突频频产生。从经销商立场看来：厂家缺乏对当地市场的了解，产品适应市场成效缓慢，价格支持不到位。返点和销售奖励有时不能及时兑现，热销车型配送不及时，供货周期长，对经销商会有压库行为，对渠道内不同经销商有厚此薄彼的不公平待遇。

3.一汽丰田汽车网络营销中很难兼顾数量和质量

在质和量的二者中，一汽丰田始终很难很好的平衡。如果希望扩大市场份额，快速提升品牌知名度，则要求迅速铺开营销网络。但是，这样必然造成网络质量良荞不齐。长期的结果可能是，网络管理失控，伤害到原本优秀的一批经销商，最终对整个品牌产生不良的影响。所以，一汽丰田希望建立强大有竞争力的营销网络，来巩固和支撑整个品牌的健康成长。而强大的网络需要网络中的个体均具有良好的素质，如何兼顾数量和质量一直是建网以来困扰一汽丰田的难题。

三、一汽丰田网络营销模式研究

1.企业网络营销网站的成立

网络营销渠道是利用互联网提供可利用的产品和服务，以便使用计算机或其他能够使用技术手段的目标市场通过电子手段进行和完成交易活动。

网络营销策略的基本手段之一，就是建立一个网络营销站点，从网站总体规划、内容、服务和功能建设等方面为有效开展网络营销提供支持。网络市场调查是网络营销的基本职能之一，是一汽丰田在网络营销全过程的第一步，是企业营销前期工作中重要的环节，通过调查可以获得竞争对手的资料，了解一汽丰田的营销环境，了解消费者信息，它为企业细分市场、识别信息是知识经济时代中企业至关重要的资源，它是一汽丰田作各项决策的前提和保证。互联网是实现这些目标的良好资源，从某种程度上说，互联网的海量信息、数千个搜索引擎及其免费使用对传统市场营销调研策略产生了很大的影响，丰富了市场调研的资料来源，扩展了传统的市场调查方法。

2.网站推广和网络品牌策略

网站推广的基本目的就是为了让更多的用户了解企业网站，访问企业网站内容、使用网站的服务。从而提升品牌形象、促进销售、增进顾客关系、降低顾客服务成本。常用的方包括搜索引擎营销、网络广告、资源合作等。同时，网络作为信息有效的沟通渠道，它可以成为一些无形产品，如软件和远程服务的载体，改变了传统产品的营销策略，特别是渠道的选择。作为网上产品和服务营销，必须结合网络特点重新考虑产品的设计、开发、包装和品牌的传统产品策略。

3.网络广告营销策略

网络作为一种双向沟通渠道，最大优势是可以实现沟通双方突破时空限制直接进行交流，而且简单、高效和费用低廉。因此，在网上开展促销活动是最有效的沟通渠道，具有传统的报纸杂志和电视等传统媒体广告无法比拟的优势，即网络广告具有交互性和直接性。

4.网上促销策略

网上促销效果是各网络营销方法的综合应用，包括网站推广、信息、网站内部广告、邮件列表、大型网站和专业网站网络广告、Email营销、搜索引擎营销等。

5.网络营销消费者行为分析策略

网络作为信息沟通工具正在成为许多兴趣、爱好趋同的群体聚集交流的地方，并且形成许多类型的网上虚拟社区，了解这些虚拟社区群体的特征和偏好是网上消费者行为分析的主要途径。其他方式包括：通过企业网站设立的在线调查问卷、通过电子邮件发送的调查问卷，以及与大型网站或专业市场研究机构合作开展专项调查等等。

6.强化网络营销意识

企业的领导者要充分认识网络营销给中小企业发展带来的机会，把网络营销纳入企业总体营销战略中来。经常看到很多企业网站，页面粗燥，图片不显示，链接出错，网站内容许久不更新，网站自开通后就很少更新过网站内容，网站的作用近乎为零。意识薄弱行动迟缓是国内中小企业网络营销的瘤疾，据悉，企业的顾虑主要集中在，不知网站的根本用途何在?还有很多中小企业由于缺乏技术和营销人才，对网络营销的认识和推广往往一知半解，感觉网站过于神秘，自己无法接受。

企业开展网络营销，首先要从意识上重视互联网的作用。对企业信息沟通来说，再没有一种手段如此经济和富有潜力。我们不讲网上营销是最有效的，这是因为网络的特点决定了人们只有利用好了这些特点，才能发挥它的最大作用，它是最具潜力的。你对信息沟通的要求越强，就越能通过互联网收益。

企业开展网络营销，还要求掌握丰富的互联网知识。搜索引擎，电子邮件，论坛，信息等虽然是经常听到或用到的东西，可真正掌握也需要认真分析和对待。网络虚拟出来的社区，有它自身的许多特点。要加大对网络营销的投入，吸引网络营销的专业人才。今时今日，不把网站当成时尚的摆设，要把企业网站视为企业开展营销活动的新平台，把网络营销视为提高营销水平、缩小与大企业差距的利器。

7.加快复合型网络营销人员的培训

网络营销在国内的实践发展虽有近十年的历史，而由于其兼传统营销和互联网技术为一体，实战网络营销人才不仅需要懂得书本上学到的电子商务和营销知识以及基本的IT技术，同时更需要结合企业的实际行业和业务特点，需要具有较强的动手能力。而对于在企业内担任网络营销经理或主管的中高级人才同时不仅要求具有基本的实操能力，同时更需要具备市场的分析能力和企业的营销策略规划与执行能力。因此，企业应当重视培养网络营销方面的人才，利用各种途径、手段，培养和提高员工的业务能力和服务效率，组建一批素质较高、层次合理、专业配套的网络、计算机及经营管理等方面的专业人才，为企业网络营销的发展提供人才保障。

同时，企业还要建立科学的公司治理结构和强化内部控制制度，形成适应开展网络营销的管理体制和企业文化。

四、结束语

在未来实施过程中，一汽丰田网络营销必须充分尊重和遵循网络营销的运行规律，根据自身实际情况和我国汽车市场的变化趋势，制定出符合自身实际而且详尽的网络营销实施方案，在技术人员构建的网络销售平台和公司组织管理的保障下，充分估计公司实施网络营销成本收益，对网络营销定时定期的监控、评价、反馈，做到及时调整具体实施方案，以期达到一汽丰田汽车有限公司进一步提高企业品牌的消费者忠诚度，开拓中低端市场，降低销售环节的成本和完善销售各环节服务，提高企业的总体竞争实力的目的。

参考文献：

[1] 何一,徐敏：我国汽车网络营销模式的探讨[J].市场周刊(理论研究), 2010,(03)

[2] 马贞荣： 我国汽车产业的网络营销问题探讨[J].中国科技财富, 2009,(06)

[3] 张树萍 周刚：直复营销在大别山(六安)国家地质公园经营中的应用[J]. 皖西学院学报, 2010,(03)

[4]周振南：中国汽车网络营销的兴起与发展[J].汽车科技, 2008,(01) .

第7篇：汽车营销模式范文

关键词：汽车行业；服务；营销；

中图分类号：F272 文献标识码：A

一、汽车板市场现状

中国当前的汽车保有率远低于国际平均水平，也远低于发达国家在相同发展阶段时期的水平。并且随着中国经济的稳步发展和百姓生活水平的提高，国内汽车消费的刚性需求还会不断增长，尤其在二三线城市，存在巨大的消费潜力。2013年中国汽车产量达到2200多万辆同比增长14.76%，中国已经连续5年蝉联全球第一，汽车板市场将是今后利润的增长点，也是今后“兵家必争之地”。

二、宝钢为什么要开展服务营销。

随着钢铁市场竞争的日趋激烈，企业所面临的情况是，传统的营销手段已不能适应企业和消费者的需要了。而“市场营销”是我国大多数钢铁企业共同的“短板”。这现象有其历史原因的，大多数钢铁企业在市场理念、销售模式等方面沿袭传统做法，走的是以“产品为中心”的老路，而忽略“市场”需求。造成产品结构与市场需求存在严重脱节、营销服务体系严重落后。用户是重要资产，营销工作的核心。如何创造顾客，如何提升顾客的满意度，提高企业的销售力，使企业在激烈的竞争中立于不败之地，成为营销工作的最终目标。正如人们所说的，同等产品看质量，同等质量看价格，同等价格看服务。因此我们的产品营销不仅要注重售前、售中、售后全过程、全方位服务，更要延伸到汽车用户的生产、技术部门，甚至是工人的操作机台上，协助指导他们掌握汽车板产品的性能，调整工艺。针对不同汽车用户的个性化要求，改进我们的产品及服务，形成双方互动的良性循环。

此外随着汽车技术的不断更新发展，汽车厂对钢厂的要求也越来高，从质量、成本、研发、物流、服务各方面提出要求，不仅要求钢铁企业能够提品、服务、技术等一条龙服务，并且能够提供系统的解决方案。在这种情况下，开展“以用户为中心”的服务营销显然是非常有必要的。

三、宝钢汽车板服务营销方法

（一）宝钢一直将用户技术支撑作为汽车板生产和使用技术的重点之一加以发展。宝钢先后建立了成本优化、投产支持、模具设计支持、车身设计支持、先进工程设计支持等先期介入工作模式（简称EVI）。我们可以从材料的加工工艺到零件的设计与制造到模具设计与制造和模具支持方面可以给用户提供一揽子的解决方案，能够配合国内主要汽车用户一起推进中高端汽车关键零部件的轻量化、国产化。帮助用户降低车身重量、提高材料利用率，达成目标成本，同时使汽车厂缩短产品开发周期、降低开发费用、提高生产率，进而降低成本。宝钢可以为用户创造更多的价值，从而也提高了宝钢产品的溢价能力。

（二）形成标准化解决方案。按照不同行业、不同类型客户的需求特点，总结、提炼各类优秀服务实践案例，形成竞争对手难以复制的标准化服务产品，并针对重点客户和特殊客户，设计差异化的一揽子解决方案及服务产品。在此基础上，建立客户服务标准化解决方案――服务包+α（个性化定制解决方案），完善以客户为中心的企业机制。

（三）宝钢在全国布置了强大的营销服务网络及剪切加工中心。宝钢一直非常注重靠近用户来建立自己的营销服务网络，多年来宝钢一直坚持在汽车厂旁边建立加工中心。在早期1992、1993年投入的时候，国内没有物流网络的时候，宝钢自己投入建设，并且在前期是亏损的。而现在在全国有7大地区公司，3大专业公司，14家分公司，19家办事处，并且为了更好的配合汽车用户对激光拼焊板的需求，宝钢在全国建了26家激光拼焊生产线，设计产能是2205万片。宝钢的加工中心有效的为用户降低了成本。

（四）持续改善与用户的关系。稳定良好的客户关系是长期合作的基础，特别是那些大客户。根据帕雷托的20/80法则，企业的营业收入80%来自于20%的顾客。如果能对这部分顾客提供更有针对性的加强服务，提高他们的满意度，这些用户更有可能成为公司的忠诚顾客，从而持续不断地为公司创造利润。目前，宝钢已向大客户派驻了客户代表，即时响应用户需求，提供所需的服务。同时，宝钢目前与东风日产、上海大众、上海通用等厂家也建立了较为稳定的技术合作。随着汽车厂新车型开发周期的日益缩短、成本控制要求的逐步提高，对宝钢技术支撑的要求将会越来越高。需不断改善与用户的合作关系。

第8篇：汽车营销模式范文

【关键词】4S；营销；现代汽车营销模式方向

1.我国汽车营销模式的概述

随着国民经济的快速发展,汽车越来越普及,汽车市场的竞争也日趋激烈,所以汽车的营销模式也受到重视。我国汽车市场营销的发展大致可分为三个阶段,即计划分配阶段、划经济向市场经济转型阶段、市场经济阶段。中国的汽车营销模式由国家计划分配体制开始至今,已经有了长足的发展。汽车营销模式的组成至少包括三个要素,即营销理念、营销组织和营销技术。这三个组成部分是相辅相成的,是有机统一的整体,不能以简单的市场组织形式的更新或销售方式的改变而代替营销模式的全部。因而,从这个意义上讲,营销模式没有固定的模式,每个企业在其发展过程中,它的营销理念也会因为环境的变化做出相应的调整。现有的中国汽车营销模式可以分为品牌专卖、汽车市场、连锁经营三种具有代表性具体模式。那么,影响汽车营销模式的因素有哪些? 首先取决于企业的实力,对于不同实力的生产企业,它们的生产规模、资本实力、产品开发能力、企业名声、产品品种等各方面都会存在差异,这就导致了它们的市场营销的策略和模式会有较大的差别。实力强的企业就倾向于组建自销渠道,建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和售后服务体系。不同的汽车种类其价格、产品储运和技术服务要求等方面均存在差异,市场营销策略也会因主导产品的不同而发生改变。

在变化越来越快的中国汽车市场中,技术上与产品上的差距在不断缩小,而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。随着国内汽车竞争的加剧,国内汽车工业要想在激烈的竞争中成为佼佼者,就必须增强营销意识、提高营销水平,积极参与国际竞争,可以尝试应从以下几个营销模式出发:

1.1建立符合我国特殊国情的汽车营销模式

在发展汽车营销模式时,我们必须重视中国特殊的国情,毕竟我国的国情与汽车发达国家相比存在显著的差别。我国人口基数很大,汽车市场虽然发展很快、增长潜力巨大,但仍然不能满足国民经济发展的需要。再次,国内汽车生产企业规模小、技术水平相对较低、自主品牌缺失,且市场竞争又极为激烈,相对于我国汽车生产企业的投人和产出比来说,企业目前很难支付大额的营销费用。因此,中国汽车营销模式的建立必须要符合国情,要体现中国特色,而不能一味追求西方的模式。

1.2建立以“顾客为中心”的汽车营销模式

对于销售企业来说,顾客就是上帝。我国汽车营销模式的建立必须以符合消费者需求为导向。我国消费者在购买汽车在服务上要求商家向汽车强国看齐,企业无论采取何种销售模式,都要以消费者的利益为中心,处处给消费者带来更多让渡价值。只有这样,才能赢得消费者、赢得市场、赢得发展。

1.3建立具有多样性的汽车营销模式

根据我国的国情,在我国不能建立单一的汽车营销模式,而是要依据市场规律和变化的市场,结合生产企业的特征和特定的消费者群体,建立具有特色的多种形式的汽车营销模式,以便适应各种不同层次的消费者的需求。

2.汽车4S店营销模式

2.1什么是4S

4S表述了一种整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈“四位一体”的汽车经营方式。它是由汽车生产商授权建立的，4S店是“四位一体”销售专卖店，即包括了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四项功能的销售服务店。4S店从1999年以后才开始在国内出现，强调一种整体的、规范的、由汽车企业控制的服务。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派，环境舒适。

2.2 4S经营现状

2.2.1汽车4S店基本成为汽车厂家的附庸

汽车4S店基本没有言语权，汽车4S店在很大程度上受控于厂家，基本经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于比较的弱势地位。还有现在中国汽车市场的不成熟性也直接造成了汽车4S店的扭曲，以销量换利润，以维修和保险赚资金成为众所周知的现象。

2.2.2很难有自身的品牌形象

作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则基本不能体现，厂家也不允许体现。当前各地的汽车市场，出现了越来越多的汽车销售公司，他们按照4S店的标准建造却不单一的为某一品牌服务。他们具有较大的实力，有自己的品牌形象，当然这段路很长也很崎岖。而且投资人的意识、学历、文化背景基本上决定了这家4S店的模式及发展，走多久，怎么走，都由老板决定。

第9篇：汽车营销模式范文

关键词：吉利汽车；供应链管理；模式

1.吉利汽车概况

从1986年成立初期至今，吉利汽车企业一直处于不断的创新和研发的过程之中，并且在国内汽车领域取得了非凡的成就，该企业经营的产品包含了汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱以及汽车零部件等。尤其是在1997年之后，吉利企业凭借着科学的管理模式和持续发展的技术创新优势转场进入了轿车生产领域，并取得了飞速的发展，使得企业总资产迅速突破百亿元，跻身于中国车企前十强。2009年，吉利企业成功收购沃尔沃汽车，并借助沃尔沃汽车的生产经验创建了“领克”品牌。值得一提的是，由吉利车企自主研发生产的“帝豪”品牌长期占据自主家轿的榜首，成功进入国内家轿市场前十强。一直以来，“快乐人生，吉利相伴”是吉利一以贯之的企业文化。吉利期待“创造快乐”，让每一位用户都因吉利而快乐，每一个合作伙伴都因吉利而成功，让世界因吉利多一份美好，实现“让世界充满吉利”的愿景。“好开、好安全、好吉利”已然成为吉利独特的产品标签，“三好吉利”成为吉利带给用户的全新品牌价值。吉利汽车的用户都是积极向上、热爱生活、年轻有为、敢于奋斗、敢于担当的社会主流人群，他们在平凡中创造不平凡，在奋斗中创造自己的快乐与价值，也正是千万用户的“不断突破自我”的快乐，汇聚成全社会的快乐。

2.吉利汽车供应链结构

汽车制造业是作为我国工业生产的重要产业之一，它的发展状况在很大程度上是会影响我国国民经济（GNP）的增长情况。然而，外资车企由于先进的生产技术以及完善的管理体系优势，对自主车企的市场发展造成了极大的困难。2001年，中国正式加入世贸组织，迈出了重返全球经济舞台的重要一步。不仅大量的外资品牌汽车进口到我国市场，而且许多外资车企进入我国投资建厂。这些都严重挤压了自主车企的市场份额，导致自主车企发展艰难。不同于一般的制造业，汽车制造业的生产技术要求高，生产工序和步骤复杂且生产周期长，这就意味着车企需要投入大量的科研资金去进行生产技术的引进或创新。而且车企从投入生产资金以及采购原材料，再到产品的生产运输、产品销售后收回资金，整个生产的销售周期是很长的，需要车企具有雄厚的资金链支持。如今是信息技术高速发展的时代，汽车产业链中各个环节的企业必须积极参与到合作共赢的队伍中，借助于企业优势积极同其他企业达成相关协议，才能带动整条汽车产业链的稳定发展。

2.1供应链中两种主要的循环观点

2.1.1客户订单循环客户从吉利汽车经销商手中买到汽车，经销商通过推销吉利汽车获得收益，经销商不仅负责售后手续的办理和售后问题的解决，而且还可以从客户口中获取相关信息，并且根据客户需求来进行业务销售。2.1.2采购循环吉利汽车通过产业升级，优化了供应商多而杂的问题，既保证了质量，又提高了效率。在简化吉利汽车总部直接和供应商接触这一繁琐的程序上是通过供应商模块化的设定来完成的。而在采购环节吉利汽车可以直接根据需求向模块商定制零部件，这就是一级供应商。建立以模块供应商为连接的体系，公司只向模块供应商催货，模块供应商根据需要再单独与各个零部件供应商联系。

2.2两种不同驱动力的供应链形式

2.2.1以汽车制造商为核心的供应链形式推动式供应链的生产模式是根据市场产品的销售状况进行提前的产品需求量分析，进而开始产品的生产。在产品生产之后以各级分销商为销售媒介，将库存的产品逐步进行销售，最终到消费者手中。在这种供应链模式中，制造商处于供应链的核心部位，而顾客处于被动接受的层面。即使这种供应链模式生产的不确定性还很大，但只要具有充足的时间生产优势，是大部分车企会采取的主要供应链模式。其推动式供应链的主要模式如下图所示。2.2.2以消费者需求为核心的供应链形式拉动式供应链的生产模式是以客户的实际需求和订单为导向的，制造商在接到产品订单之后定向生产产品。其主要过程为分销商在获取顾客的产品需求和订单后，将信息传递给制造商，让制造商根据产品数量和顾客的要求来进行定制化的生产。与推动式供应链的特点恰恰相反，拉动式供应链的需求确定性很高，但是要求其生产周期短、生产速度快；其具体的生产表现为按照客户需求进行定制化服务，按照客户订单进行组装和配置，该种供应链模式主要被一些豪华汽车品牌所采用。其拉动式供应链的主要模式如下图所示。

3.传统吉利车企供应链中的各种缺陷分析

3.1库存管理问题

前一段时间，吉利传出了车辆积压的新闻，这是因为中国汽车流通协会最新公布的5月份汽车经销商库存调查中显示吉利汽车以2.29的月库存深度位居榜首。与生产汽车的零部件价值相比，吉利品牌汽车的总价值和占用的资金比例偏高，导致汽车的库存管理难度加大。吉利企业传统的库存管理模式如下图所示。传统的库存管理模式主要存在以下方面的问题：（1）企业战略性合作的思想不成熟。良好的供应链管理是需要供应链中的各个企业合作以此来实现共赢的目的，建立良好的战略关系，但是对于目前而言，供应链上的企业还是各自为政，没有形成协同伙伴战略这样的意识。（2）汽车供应链中的需求信息共享效果差。随着消费者生活水平的提高，他们对于产品需求的水平也在日益提升，需要时刻保持供应链中产品生产、需求以及库存信息的共享和传递，以此在最大程度上满足消费者的特殊需求。就目前来看，吉利集团的这些数据是非常分散的，并没有充分地结合在一起。（3）轻视未知因素的影响程度。库存管理问题不当造成的影响因素是很多的，比如需求发生变化、整车的配送情况等。而吉利汽车企业轻视了这些未知因素的影响，才会造成库存不足或者库存过多现象的出现。

3.2配送管理问题

不同车企会根据企业内部生产的情况不同进而采取不同的产品配送方式，而吉利企业采取了自营配送的模式。自营配送的模式是指企业在生产过程中根据自身的生产模式和运输的特点，将生产好的产品配送到相应的分销商点，以此来满足客户的需求，完成企业物流配送任务。该种配送模式的全部环节由企业内部独立完成，配送质量较高。但是，这种方式有着以下方面的不足。（1）投资比较大。企业需要自己去建立配送体系，购买大量的运输设备、包装设备以及建立大量的仓库，所需要的资金相当大，减少了企业在核心技术方面所投入的成本，造成企业没有轻重之分。（2）成本比较高。自营配送是作为企业的后勤角色出现的，主要是配送企业自身的产品。但是也会出现产品配送量少、配送产品单一的情况，而且增加一个部门就会增加一定量的人员、设施、办公等，所花费的成本也是不可忽视的。

3.3采购管理问题

跨国车企在中国市场频频推出新车型，整车售价不断下调，同时国内其他自主品牌如众泰汽车、长城汽车等售价无限制的下降，导致了中国汽车市场的竞争越发激烈。与国际上一些先进的供应链管理经验相比，吉利汽车目前的采购管理存在以下三个方面不足较为突出。（1）在协同采购方面存在一部分缺陷。尽管吉利汽车已有自己的ERP系统，但在使用中还存在以下几点问题：有些供应商的信息化程度不高；原始数据录入ERP系统不及时、不够准确，造成工作的重复性或者延误甚至错误；紧急订单补货系统不够完善，部分采购员主观延误等一些主客观的原因。（2）尚未形成系统的企业合作体系。战略合作关系是指在供应链管理中规模较大的核心企业借助于自身企业的优势，达成产品原料供应、生产以及销售运输的合作体系，伙伴成员之间基于高度信任来实现共享竞争优势和利益的长期性、战略性的协同发展关系，促进彼此之间的共同发展和进步，最终实现生产效益的最大化。（3）采购过程中成本的控制方式单一。在吉利汽车收购沃尔沃汽车后，从技术上得到了一定的支持，已可正向开发，但随着合资品牌的不断降价，吉利企业充分意识到降低汽车生产成本对于提升企业经营利润的重要程度。因此，吉利企业在项目管理中充分考虑了成本的因素，并把其扩展到设计、采购、生产、物流等环节，贯穿于企业各部门之间的成本之中。在具体操作的各个环节都尤其注意加强成本的控制，也取得了一定的成绩，但仍然有着很大的进步空间去挖掘。

4.吉利汽车供应链问题的对策

4.1建立供应链管理库存模式

供应链营销管理库存模式是以供应商的营销管理为核心的，供应商通过对产品的销售现状以及产品的库存状况分析，从而制定更合理的产品库存策略和计划，以此来满足客户特殊的消费需求。其特点如下：（1）缩短时间。在信息共享的情况下，吉利集团会主动地去掌握顾客需求信息的变化，自主为客户进行库存和配送管理方式的选择，从而节约了等待时间成本。（2）降低产品的库存成本。在便捷信息共享的帮助下，吉利集团会动态地为客户进行补货，不会造成客户的货物库存量过大，增加不必要的成本和风险。（3）有效缓解销售高峰期缺货的问题，提升客户的满意度。

4.2整车物流配送模式的特征介绍

吉利企业传统的配送模式为企业自营配送，虽然在企业内部来说，这样的方式配送质量和效率都较高，但是在企业外部产品配送的过程中仍存在着经验不足的缺点。而基于供应链营销管理的整车物流的配送模式，恰好可以将企业自营配送与第三方物流配送巧妙地结合起来，企业内部的配送采取自营配送模式，而企业外部的配送采取第三方物流配送的方式。通过借助于第三方物流在企业外部的配送经验，提升了车企产品配送的效率，同时也为车企的进一步发展节省了大量的资金成本。在企业未来物流配送模式逐步创新的过程中，吉利企业致力于整车物流配送模式体系的构建，还需要妥善解决好以下两个方面的配送问题，这样才能更好地为企业整车物流配送模式高效实施和运行提供便捷渠道。（1）高效分配和利用整车配送资源。吉利企业可以通过与其他行业的汽车配送企业达成长期的战略合作关系，来进行企业内部整车配送资源的合理调整，即将整车配送车辆运用到其他配送企业的业务中，这样在减少配送车辆支出的同时，还能获取额外的收益。至于政策配送车辆的司机人员，考虑到他们既了解公司内部章程，又熟悉政策配送流程，可以按照实际情况将其安排在其他的相关部门。（2）稳定保障整车配送的运力。在吉利企业未来整车配送模式中，很有可能会出现车辆运力缺乏控制力而造成无法保障配送现象的出现。因此如何高质量保障企业车辆配送的运力状况，是吉利企业在进行车辆配送模式创新过程中迫切需要解决的问题之一。吉利企业可以通过与其他物流企业签订运输协议，进而将企业车辆交由合作的物流企业管理，以此提升车辆的整车配送量来保障稳定的配送运力。

4.3建立采购供应链管理平台模式

本文针对以上采购管理中供应商的协同采购程度不够，未形成良好的战略伙伴关系以及采购成本控制能力不够的三点问题，提出了优化策略。（1）建立科学高效的物资协同采购系统。物资协同采购系统是借助于更为通畅的信息来共享与交流，并以此来分析产品的需求量，进而生产出合理产品，降低产品的库存量，而产品库存量的降低可以有效促进管理体系的优化。作为企业与供应商之间联系的重要纽带，企业的采购部门更需要对生产原料的整个采购过程进行科学合理的协调、组织、领导以及控制。企业供应商通过高效的信息交流体系，提前预测出企业的生产需求，并对生产原料做好备用工作，当企业需求订单到达时能高效地发货，进而逐渐提升彼此的合作关系。（2）与供应链中的相关企业形成深度合作关系。吉利汽车可以借鉴丰田汽车的供应商管理经验，改变以前那种以“博弈”为主的关系，建立稳定、长期的供应商关系。这种战略关系可以实现双方信息充分共享，共担风险、共享利益的合作，使双方的合作更为密切。（3）不断深化企业内部对于成本控制的理论和方法。吉利汽车自1997年进入汽车行业，对成本的关注度从未减轻，成本的理念也不断地深入和完善，但是针对目前市场激烈的竞争需求来说，仍感觉到在整个供应链成本管理上还有提升空间，在此可以通过上中下游供应链成本管理策略来实施。最后，吉利汽车协同采购的实施可从提高协同采购观念的认识和SOP量产前、产后协同采购建设方面来实行。

5.结语

通过对吉利汽车的供应链营销管理模式进行研究，对供应链及物流管理体系进行简单梳理，从供应链的两个主要的循环观点里了解了吉利汽车的供应商和制造商之间的循环模式。由于对需求预测的把握不清导致库存积压，占用集团资金，之后进行整改，采用拉动式的供应链结构，使得吉利汽车得到了快速发展。本文在分析吉利汽车供应链在库存管理、配送管理以及采购管理方面的问题上提出对策，即完善供应链管理库存模式、整车物流配送模式以及建立采购供应链管理平台，以此来提升吉利企业在生产经营过程中的管理效率，满足客户的消费需求，有力促进吉利企业的发展创新。

参考文献：

[1]刘琳.汽车供应链的返利契约研究[D].西南交通大学,2014.

[2]左雪莲,肖纯,李严锋.推—拉结合式混合供应链模式研究[J].物流技术,2006,(07):159-161.

[3]崔寒光,高瑞岩.基于供应链管理的我国汽车行业物流管理优化研究[J].中国储运,2021,(02):123-125.

[4]朱爱梅,赵燕伟.吉利金刚汽车公司的供应链管理系统[J].物流技术与应用,2010,15(08):88-90.