汽车保险理赔案例精选(九篇)

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第1篇：汽车保险理赔案例范文

关键词：汽车保险理赔；时效纠纷；解决建议

前言

所谓理赔时效，是指被保险人出险后，从被保险人提交完整理赔资料到结案之间的时间期限。在这篇文章中，理赔时效是指被保险人从报案件到结案赔付之间的时间期限。我国新《保险法》规定“保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求后，应当及时做出核定，情形复杂的应当在30日内做出核定，但合同另有约定的除外”。在众多理赔案例中，未在规定时间内结案，理赔时效慢成为被保险人与保险公司产生纠纷的主要原因。合理解决理赔时效慢问题，对缓解保险公司与被保险人之间的纠纷有重要意义。这就需要我们认真分析其中原因，而后做出相应的解决对策设想。

1汽车保险理赔时效纠纷原因分析

我国在车险理赔方面的法律、法规和保险某些条款不够完善，在出险车辆选择修理厂及配件等方面还缺乏统一的标准。即使同一品牌，各4S店配件价格本身存在差异；除此之外，投保人一般选择4S店维修车辆，而4S店对汽车零配件的定价往往高于汽车保险公司的定损价格，导致其中的差价需要投保人自己承担，而投保人希望这部分差价有保险公司承担，这都导致投保人或被保险人与保险公司之间存在价格争议、修换争议等，影响理赔时效，引发纠纷。从投保人或被保险人角度。第一、投保人或被保险人在汽车出险后，因缺乏对保险方面的索赔程序、索赔资料（交通事故认定书、索赔申请单、维修发票、身份证等）了解或是存在某种程度的误解，导致无法向产险公司出示充足有效的理赔证据，造成理赔效率的下降，引发车险理赔时效纠纷。第二、被保险人对保险责任不了解，对理赔范围不清楚，例如故意碰撞、酒后驾驶、扩大损失等案件属于保险责任免除案件，此类案件易导致理赔纠纷，严重影响理赔时效。从保险公司角度。第一，前几年，各产险公司倾向业务的发展，而忽视客户服务，特别是出险后理赔服务，直接导致理赔工作与发展迅速的车险承保业务不相协调。第二，由于部分保险人的素质问题。在办理保单时，误导客户，对车险的一些条款不作详细的解释，投保人出险后，不了解理赔程序及理赔范围等，影响理赔时效。第三，保险公司未对理赔流程和失效做出可视化跟踪，导致被保险人对案件时效进度的掌控较差。第四、部分查勘定损人员职业能力问题。部分查勘定损人员由于任务量较大，案件较多，会出现遗漏或延迟处理现象；或者由于查勘定损人员工作流程不熟练，定损技能不达标,未做好案件流程交接等影响理赔时效。第五，投保人出险报案后，理赔人员不能及时到达出险现场进行查勘定损。并且在查勘定损完成后，由于理赔核算，逐级审批等环节耽搁了大量时间。第六，受利益的驱动，保险公司为了实现自身的当期利润指标，曾经存在推迟赔款的现象。

2汽车保险理赔时效纠纷的解决建议

2.1完善法律法规

对于汽车保险行业，需要依据具体情况作出相应法律法规的完善，不断地促进保险公司与投保人双方的利益平衡。同时对理赔制度进一步完善，促进汽车保险企业提升服务质量。保险监管行业也需要对因理赔时效慢导致的投诉案件加以监管，督促保险公司尽快处理案件。

2.2对投保人的建议

投保人在投保前应仔细阅读保险条款，应特别注意条款中的保险责任、责任免除、如实告知和理赔申请等款项内容。对于不懂的保险条款，应及时询问业务人员。在汽车出险时，应及时联系保险公司理赔人员，保留好理赔证据，并准备好理赔所需要的各项材料。

2.3对保险公司的建议

（1）保险公司要加强对理赔人员的服务质量监督，对保险人和理赔人员进行业务培训，提高职业技能，改善服务态度。（2）细化理赔管理。主要从以下几个方面着手：•保险公司可将理赔时效作为考核理赔人员的重要指标之一，督促相关工作人员在规定的理赔时效内尽快结案；‚保险公司应实时对未结案的案件进行监控。当理赔人员个人负责的案件中，未处理完的案件较多时，保险公司应该给理赔人员留有足够的时间去处理案件，及时响应被保险人的需求。ƒ建立复杂案件索赔指引。对于复杂案件，理赔人员应有明确的理赔方案。在与被保险人沟通时，能够清晰全面的告知指引被保险人已经完成什么、正在做什么，后续还在做什么，并且在理赔流程设计中予以体现。提升客户对案件的掌控感，缩短理赔时效。④建立理赔案件可视化跟踪。保险公司及被保险人均可对理赔时效进行实时跟踪，减少纠纷产生。

2.4其他方面相关措施

我国汽车保险业应该结束过去粗放经营、恶性竞争的模式，通过政策扶持和资源优化，进一步富有创新的把汽车保险产业链有机整合起来，从根本上解决我国汽车保险理赔中存在的问题。这不仅需要保险公司，还需要保险中介机构、汽车生产厂、零配件商、维修厂、汽车金融公司等相关行业协同发展，形成一个有机整体。通过汽车保险产业链充分的分工和协作，科学合理地配置保险资源，降低产险公司人力和管理的成本，提高产险企业的竞争力，进而推动汽车保险行业的技术、服务方面的创新，实现我国汽车保险产业链可持续发展。

3结束语

随着我国汽车产业快速发展，汽车保有量日益增长，汽车保险与理赔在运行过程中产生的纠纷也越来越显著。理赔时效纠纷作为保险公司与投保人之间的重要纠纷之一，影响着双方利益。恰当的解决理赔时效纠纷，需要国家法律监管、保险公司以及投保人等层面共同采取措施，作出努力，让保险承担起应有的社会价值，带给企业和个人更多的保障和利益。

参考文献

[1]中国保险年鉴（2002-2010）.

[2]梁民航.关于我国汽车保险理赔中存在的问题分析及对策探讨[J].科技展望.2017（05）.

[3]杨世东.我国汽车保险理赔中存在问题及对策研究[J].现代经济信息.2011.09.

[4]李景之,赵长利.汽车保险与理赔[M].机械工业出版社,2008-22.

[5]钱敏.“理赔难”问题对策浅析[N].中国保险报.2011.01.

第2篇：汽车保险理赔案例范文

关键词　汽车保险与理赔　教学　方法

中图分类号：F840-4

文献标识码：A

《汽车保险与理赔》课程是一门既有理论深度，又要求较强的实践操作技能的职业核心课程。教学内容涉及众多的知识点，不仅涉及到保险法，合同法，等法律知识，还涉及到汽车车身的结构等；既有保险的基本条款，又有汽车的承保，出险以后具体的查勘、定损及赔付等实际应用的内容，由此，汽车保险与理赔课程教学必须理论与实践并重。

高职金融保险专业《汽车保险与理赔》课程一般在二年级开设。学生已学过了保险学、人身保险、财产保险、保险营销学等课程，他们此时对保险法较熟悉，所以对本课程的前六章学起来较容易。但由于金融保险专业的学生基本上都是文科生，缺乏必要的物理、化学知识，因此在交通事故鉴定与现场查勘、损失费用的确定、赔款理算等章节的学习过程中觉得非常困难。针对本专业学生特点，应当使用灵活多样的教学方法。

其一，讲授法。讲授法是目前各国都普遍采用的教学方法，原因就在于它可以在短时间内向学生提供相当多的知识，虽然它也经常由于教师的误用而受到人们的批评，但这种方法与其他方法相比，最大的特点就是它能很快为学生提供新的知识，对完成教学内容非常适用。本文以张勇等编著的《汽车保险与理赔》为例，我们在第一章我国汽车保险现状、第二章汽车保险的基本险与附加险、第三章汽车消费贷款保证保险中用此法较多。

其二，案例教学法。为充分调动学生学习的主动性、积极性，诱发学生学习的内在动力， 培养学生分析、解决实际问题的能力， 教师从日常生活中，从网上、书上、报刊上、保险公司查找适合案例选取包含着本质或基本因素的典型事例来进行教学。案例的运用不重视是否得出正确答案，重视的是得出结论的思考过程。案例作为个人反思的催化剂，是通过不同观点的撞击、不同角度的论证，达到对知识的理解与升华。案例不强调难度， 而强调有普遍的代表性， 让学生利用个人的亲身经验和知识的获得，通过对案例的分析和研究来进行学习， 以达到为实践行为做准备的目的。利用多媒体等教学方式，融教、学、做为一体，强化学生能力的培养。其程序主要是案例与背景资料的提供；学生的阅读和分析思考；教师对讨论流程的设计；学生研讨活动的展开；教师对现场的控制、对活动的回顾与点评。

其三，讨论法。讨论法有利于充分调动学生的主动性和积极性，训练学生良好的思维，增强他们的参与意识和合作精神，提高学生独立思考问题、分析问题、解决问题的实际运用能力。另外，这种方法对于训练和提高学生的语言表达能力，创造生动活泼的教学局面也有一定的积极作用。笔者在教学中发现，许多学生对某些理论知识有所了解后，非常愿意把自己的观点、意见讲出来，与其他人交流、探讨，这就为讨论法提供了条件。从组织形式看，讨论法可分为小组讨论和班级讨论。其要点，一是对事件的定性；二是分析题及关键性问题是什么；三是研讨解决问题的策略和方案；四是谈有哪些启示，或进行质疑与答疑；五是教师的归纳与总结。在讨论过程中，教师对垄断发言者、沉默不言者、离题闲扯者、交头接耳者、表述不清者、固执己见者要有不同的处置方法。

其四，项目教学法。这是师生通过共同实施一个完整的“项目”而实行的教学行为。在职业教育中，项目是指以生产一件具体的、具有实际应用价值的产品为目的的工作任务。目前，我国的职业教育正在进行轰轰烈烈的课程改革，来源于德国职业教育成功典范的行为导向教学理念正为越来越多的教师所认可，而作为实施该教学方法的重要形式之一的项目教学法也为广大教师重视，许多人在教学过程中开始了有益的探索。在汽车保险投保实务、汽车承保实务、理赔实务等章节的教学中用的即是此法。

其五，现场教学法。课程第七章：交通事故鉴定与现场查勘，是教学的难点。我们采用现场教学法，就是教师和学生同时深入现场，通过对现场事实的调查、分析和研究，提出解决问题的办法，或总结出可供借鉴的经验，从事实材料中提炼出新观点，从而提高学生运用理论认识问题、研究问题和解决问题的能力。现场教学具有现场、事实、实践者、学生和教师五个要素。现场教学法的根本特征体现在现场成为课堂、事实成为教材、实践者成为教师、学生成为主体、教师成为主导；其教学功能主要在于亲临实践现场、直接认识事实，面对事实讨论、掌握规律，启发拓展思路、提高实际能力；其操作流程一般分为准备、实施、总结三个阶段。

其六，综合法。课程第十一章：汽车保险理赔典型案例分析，是教学的重点和难点，如采用讲授法教学生会感到枯燥无味，我们用的是综合法，具体步骤是：（1）分四组布置任务：第一组任务是第一节关系到保险单证的理赔案例；第二组任务是第二节车辆损失险的理赔案例；第三组任务是第三节第三者责任险的理赔案例；第四组任务是第四节、第五节驾驶员资格问题导致的理赔及其它理赔案例。（2）规定时间分组学习、讨论、准备（课外）。（3）每组代表发言。代表发言内容：案情介绍，利用所学知识进行案情分析，得出结论。形式：可用PPT（换灯片）、表演形式、演讲形式、其他形式。时间：每组45分钟。（4）学生评议。内容：给每组评分；评议每组的得与失，发表个人观点。（5）教师小结。

第3篇：汽车保险理赔案例范文

【关键词】课程定位；岗位群；工作任务

下面我以汽车保险与理赔这门课为例，浅谈一下课程设计的主要内容。

一、课程设置

（一）课程定位

自我系设置汽车技术服务与营销专业以来，汽车汽车保险与理赔课程一直是该专业基础课之一。也是该专业的核心课程之一。专业人才培养目标是：培养掌握汽车构造、汽车使用技术、汽车检测与诊断、企业管理及现代市场营销和汽车保养装潢等专业知识，适应汽车销售企业、汽车维修企业及保险企业需求，从提高学生职业行动能力和职业素养出发，以就业为导向，专业能力、方法能力、个人能力和社会能力，具有分析和解决汽车运用技术问题的能力的高素质技能型专门人才。教学中应以汽车保险与理赔课的基本原理和基本技能内容为重点，培养学生具备沟通技能、调查和分析问题技能、保险销售能力、核保和承保能力以及汽车保险查勘和赔案的实际处理能力，以便实现学校与企业零距离的对接，从而更好的适应今后实际工作的需要。

本专业的职业岗位群包括汽车销售类、市场开发类、客户服务类、备件类、二手车销售类、车险理赔类、售后服务类共7大类共14个岗位。其中车险理赔类岗位包括汽车保险销售、事故车查勘员、定损员、理赔员等。

车险理赔类岗位职业能力是

1、对各种汽车保险主要条款的解析、保险费率的计算能力。

2、对事故车和事故现场进行查勘与立案、定损、赔款理算的能力。

3、能够正确分析和引导顾客的投保行为；

4、具备针对车辆的用途和客户特点制定相应的保险方案能力；

5、独立签单能力；

6、汽车保险核保业务处理能力；

7、汽车保险理赔稽核工作能力；

8、汽车保险案件进行独立调查取证能力；

9、 能够独立承担处理汽车保险理赔业务。

通过该课程的学习，使学生初步具备汽车保险销售、事故车查勘定损员、理赔员等岗位所必需的知识和技能；培养学生掌握对汽车保险的认识和兴趣，提高学生专业素质。因此，本课程对培养车险理赔类岗位的职业能力有较大的作用。本课程的同步课程是汽车驾驶技术，后续课程是旧机动车鉴定与评估。

（二）课程设计

1、设计理念

本课程以新的设计理念出发，抛弃以往纯理论教学为主的授课方式，采用理论与实际紧密结合的授课方法，使之有特色、有亮点，汇集贴近现实，贴近中国汽车保险业；引入现代汽车公司、保险公司的现实做法、业务流程以及业务规范，与企业的业务实际零距离接触；强化技能和技法的训练，通过安排实际操作训练的实践练习项目，训练学生的实际解决问题的能力。

2、设计思路

邀请4S店的销售经理、售后服务经理等一线专家和老师一起，对本课程所涉及的岗位进行分析，再针对不同岗位进行岗位工作任务分析（模块），再进行典型工作任务分析（项目），最后转化为学习性工作任务，从而实现以行业和岗位需求为导向，以真实生产任务为载体，重新构建课程教学内容，突出课程的职业性、实践性和开放性。

二、教学内容

（一）内容选取

选取依据是专业核心技能对专业基础课程知识的要求和汽车营销专业的知识体系以及汽车保险销售、事故车查勘员、定损员、理赔员岗位技能要求。

[1]（二）内容组织（见表1）

（三）表现形式

1、参考教材是电子工业出版社的高职改革教材

2、教学资源包括课程标准、实训项目、可拆装整车

3、网络包括搜狐汽车、汽车之家、国家精品课程资源网等

4、习题包括课后实践训练题

三、教学方法与手段

（一）教学设计

在教学内容的组织上体现了理论联系实际的要求，融理论知识传授、操作能力培养于一体。理论教学以讲授、讨论为主，全面系统地讲授本门课程的知识，辅以一定的实践。

（二）教学方法

近年来，为了让学生更加积极主动地学习专业知识和技能，达到良好的教学效果，我们不断改进、丰富教学方法，采用了许多教学方法。

1、启发式教学法

教学过程强调课堂互动，注意激发学生学习的积极性，改变传统以“教师为中心” 的模式而转为 “以学生为中心”。教师首先演示，然后提出问题，要求学生分组根据本节课内容进行分析、讨论。各小组发言后由教师对学生讨论进行总结。

2、角色扮演法

老师把角色的情景布置下去，学生准备。将学生安排在模拟的、逼真的工作环境中，要求扮演者处理可能出现的各种问题，用多种方法来测评其心理素质、潜在能力，并对行为表现进行评定和反馈，以此来帮助其发展和提高学生行为技能最有效的一种培训方法。在讲解汽车保险合同订立、变更和解除时可以运用此教学方法。

3、案例教学法

汽车保险与理赔课程是一门实用性很强的学科，如何让学生在学习的过程中更多的感受汽车保险实务，将理论与实践相结合，是一个必须重视的问题。通过各种生动鲜活的案例的使用，使同学们如临其境，能使其更好的消化学过的知识，极大的增强学生动手能力，提高学生知识运用能力，从而减少走上工作岗位的适应时间。在学习汽车保险理赔知识时，大量在用此教学方法。

4、典型事故分析法

选取典型事故车型，对它的查勘、绘图、定损等进行分析训练，帮助学生深入理解所学的基础理论知识。

5、企业观摩实践法

利用实习或周末的时间，组织学生到附近的4S店观摩实践，并中国平安保险公司进行合作，可以组织学生去学习

6、情景模拟法

教师布置一个以小组为单位，通过合作共同完成任务，为了完成这一任务必须进行计划、实施和评估阶段。进行某一任务时，小组成员之间必须分工合作，开展广泛的讨论和意见交流；教师的作用主要是布置任务，给予学生启发性意见，避免学生针对某一问题争论不休或偏离主题。这一教学方法在汽车保险的核保核赔中应用较多。

7、讨论法

教师布置学生所要完成的任务，学生随机组对进行相互讲解（一方讲解，另一方倾听），不断变化组对人员，加深对所读知识的理解，然后再小组讨论。最后以可视化形式表现出来。此方法运用广泛，在每项任务中都可以使用，其可以培养学生自学能力、倾听能力、专注能力、分析能力和沟通能力。

（三）教学手段

本课程综合运用了多媒体技术、丰富了教学资源，改善了教学环境，提高了教学效果。具体包括：开发、制作了本门课程的教学课件，利用了网络视频资料，通过QQ、电子邮件等实现网络互动式教学，将课程的资源上网，师生在网上交流，获取汽车行业新动态、新信息，实现资源共享。

（四）网络教学环境

学校网络环境：学院校园网、搜狐汽车、汽车之家网、电子图书，电子光盘等。

四、教学队伍

本课程拥有一支结构合理、素质良好、敬业爱岗、专兼结合、富有活力的优秀教师队伍。现有专业教师14名，其中副教授（含高级工程师）3人，占21%，讲师（含实验师、工程师）6人，占43%，其他占36%。双师型教师2人，占13%。兼职教师6人，占43%。

五、实践条件

（一）校内实训条件

机电系汽车实训厂房、汽车营销多媒体教室、校内停车场等。

（二）校外实习环境

我系现有五个校外实习基地：奇瑞汽车有限公司、西安比亚迪汽车有限公司、天水兰凌汽车销售有限公司、厦门金龙联合汽车工业公司、天水羲通公共交通有限责任公司。

六、教学效果

（一）教学评价（表略）

（二）社会评价

本专业只有09级第一届毕业生，但是09级的实习单位中，奇瑞汽车有限公司、厦门金龙联合汽车有限公司和天水兰凌汽车销售有限公司均对我专业学生有较高评价。部分顶岗实习学生直接留在实习单位顺利就业，这些单位均表示愿意继续接收我专业的学生。

学生在与兰陵合作举办的第一届营销技能大赛中有出色表现。（图略）我系10级学生在二零一二年全国依维柯杯营销技能大赛上获取三等奖。（图略）

七、课程特色

1、内容选取职业化

2、教学手段信息化

3、典型任务具体化

第4篇：汽车保险理赔案例范文

关键词 高职 行动导向 教材

中图分类号：G712 文献标识码：A

Study on Vocational Action-oriented Materials Building

ZHANG Yi

（Department of Mechanical and Electrical Engineering， Guangzhou City Polytechnic， Guangzhou， Guangdong 510405）

Abstract Vocational action-oriented teaching reform has achieved some results， but the corresponding material construction still remains in appearance. Action-oriented teaching profession should have a distinct， feasibility practice， targeted forms of diversity and vocational and other content. To write automobile insurance and claims vocational curriculum materials for example， discuss the specific details to build "action-oriented" teaching process should be followed.

Key words vocational; action-oriented; material

1 高职教材建设现状

近年来，在高职教育改革的推动下，高职教材的品种、数量比以往有了极大丰富，教师在教学时选择的范围大大增加。但是也出现了质量良莠不齐，鱼目混杂的乱象。一是注重形式，忽略了教材的“行动性”内涵。一些打着工学结合旗号的教材过于将注意力放在体系结构和形式的编排上，编写出的教材改变了传统教材的章节体例，代之以模块、学习情境、项目、任务，形式上焕然一新。但是任务引入缺乏趣味性、形象性和生动性，任务的操作缺乏可实施性，既没有操作步骤，也没有学生操作的具体方法和最终结果展示。教师在授课时很难参照课本上的任务引导学生去实施、去操作。结果导致学生在学习时仍然是以课本上的知识学习为主，基本忽略任务实施。二是教材上知识点的讲解与任务操作联系松散，不能为任务实施提供有力支撑。一些教材在编排知识点时照搬本科或者是原有章节体例教材的知识点，知识点的学习与学生所要完成的任务没有紧密联系，学生在学习时积极性不高，学习之后也不能立刻学以致用，导致很快遗忘。三是考核评价方式落后，不能凸显对学生职业能力的考核。大多数教材在讲解完知识点之后，仍然沿用传统教材课后练习（填空、选择、简答）、思考题的方式去考核学生的学习效果。这种考核方式只能考查学生对知识点的掌握和死记硬背的能力，不能考查学生在完成任务过程中的表现，忽略了最关键的对学生职业核心能力和职业素养的考核。四是大多数教材仍然只有平面纸质教材，与之配套的数字化教学资源空缺。一些出版社出版的教材虽然有配套的课件，但是仔细研读发现只是教材内容的简单重复，文字描述过多，呈现方式单一，缺乏形象性和生动性。与课程配套的网站、数字学习资源更是十分匮乏。

由此可见目前我国的高职教材虽然名目繁多，但是出版社和教材编者对“行动导向”的认识还停留在表象，最关键的“让学生行动起来，在行动中学习，用学习去指导行动”的核心思想没有得到真正落实。深入理解“行动导向”教材的内涵，构建真正意义上的“行动导向”教材已经成为一个亟待解决的问题。

2 高职行动导向教材的内涵

行动导向教材的实践基础是行动导向教学的实施。行动导向教学强调理论与实践的相互融合，其目的在于促进学习者职业能力的发展，其核心在于把行动过程与学习过程相统一。它倡导通过行动来学习和为了行动而学习，是“由师生共同确定的行动产品来引导教学组织过程，学生通过主动和全面的学习，达到脑力劳动和体力劳动的统一”（Meyer 1989）。教材是课程内容的载体，行动导向教学的实施使得教材不仅要能够扮演“学习参考书”的角色，为教师授课、学生学习提供参考，还要能够为学生在课堂上的行动提供详细的指导，成为一本“行动指南”。一般说来，“行动导向”教材应具备以下内涵：

（1）鲜明的职业性。行动导向教学是通过有目的地、系统化地组织学习者在实际或模拟的专业环境中，参与设计、实施、检查和评价职业活动的过程，通过学习者发现、探讨和解决职业活动中出现的问题，体验并反思学习行动的过程，最终获得完成相关职业活动所需要的知识和能力。①行动导向教材的内容要来源于实际工作岗位，服务于真实工作过程，以企业工作任务为载体，以相关行业标准、岗位要求为目标，围绕培养学生职业能力（知识能力、社会能力、方法能力）来编排。知识体系的构建应摒弃本科知识的大而全，以工作顺序、工作结构为逻辑，遵循工作过程中“实用、够用”的原则。内容的组织上不再单纯追求学科知识的系统化，而应力求工作过程的系统化。将完成典型工作任务所需的知识点按照高职学生学习认知特点和职业成长规律串联起来。对于不同任务中重复的知识点内容，要按照侧重点重新阐述，打破传统教材“直线递进式”的知识排列，采用“螺旋上升式”，从不同的侧面进行加深巩固，关键点反复强化。

（2）实践的可行性。行动导向教学是引导学生为了行动而学习和通过行动来学习的一种教学方式。以德国学者为代表的行动学习范式，强调学习过程必须有行动的投入，借助基本工作技术如参照、引用、构建、计划、合作与塑造等实现实在行动，借助基本智力技术如比较、归类、抽象和分析等实现形式行动，进而实现行动的整体可存储、随时可复制、情境可迁移。②因此，教材中设计的行动一定要具备实践的可行性，具体表现为：行动本身应具备一定的可行性。行动的设计应该是学生在课堂上可以实施或通过一定努力可以实施的。为此，行动描述中应列明课程实施环境，如多媒体教室、机房、一体化教室等，所需要的教学设备、耗材，学生课前准备，教师课前准备等;行动的引入应该与企业真实工作任务相结合，通过学生分组，角色扮演，市场调查，工具使用等方式营造企业真实工作情境，学生在操作时能够身临其境，为未来进入真实工作环境做好准备;行动的评价应引入企业真实岗位评价标准，从岗位所需的知识能力、社会能力、方法能力等方面综合进行。评价标准清晰明了，评价形式简单、容易操作，能够体现对学生职业能力的考核。

（3）形式的多样性。教材的形式不应仅限于传统的纸质主教材，而应该充分借助电子信息技术发展的成果，大力推行立体化教材。现在的高职学生，多为90后，他们习惯于通过网络、QQ、微信等方式来学习和沟通。教材建设应顺应这一变化，在建设纸质教材的同时，也要重视课程网络平台的建设。教材编写团队将与主教材配套的网络课件、视频音像、电子课件、数字资源库、自我测试、学习拓展等内容通过网络与授课教师、学生共享。从任课教师角度来讲，他可以通过查阅下载相关授课资料，轻松备课讲学。对于教材中出现的问题，可以及时反馈给编者，共同讨论修改，进一步提高教材质量。从学生角度来看，他可以根据自己的学习特点，一天24小时任意时段上网学习，不受时间和场地的限制，学习完成之后能够自己对学习效果进行测评，大大提高了学生学习的积极性。

（4）高职的针对性。行动导向教学是以学生在课堂中的行动为主导，引领整个教学过程，学生是行动的执行者和知识的接受者。编写教材时应考虑高职学生的学习认知特点，才能够激发学生的积极性和创造性。现在的高职学生普遍具有以下特点：一是抽象思维能力较差，形象思维能力相对较强。因此教材中知识点的讲解要注意概念具体化，多引用实际案例，建立形象思维，促进学生理解。二是学生学习的目的性很强。在学习之初，就先要明确做什么，怎么做，所要学习的知识点和完成任务之间有何关联。因此在知识点的选择上要把握“适用、够用”的原则，让学生学了就能用，用了就能解决问题。三是学生渴望获得成功和能力上的肯定。学生学习的过程应该是类似于正弦曲线，有成功有失败，曲折前进的过程，而不是平平的直线。因此任务（知识、技能、职业素养）的排序上要注意从简单到复杂，由形象到抽象，逐渐加深提高。

3 行动导向教材的构建细则

以高职汽车保险与理赔课程教材的编写为例说明行动导向教材的构建过程。汽车保险与理赔是高职汽车类（汽车运用工程、汽车技术服务与营销、汽车检测与维修等）专业的一门重要的主干课程。该课程一般安排在学生大三上学期学习，主要目的是为学生将来从事汽车保险相关工作服务，为学生后续的职业发展打基础。在教材构建过程中，应注意遵循以下原则：

（1）相关学科共建，组成教材编写团队。汽车保险与理赔课程一方面具有工科课程严谨抽象的特点，另一方面又涉及到经济、金融、保险、营销多学科的知识，是一个不折不扣的交叉综合体。因此在组建教材编写团队时不应局限于汽车专业任课教师，而应该吸纳市场营销专业，金融保险专业，以及财产保险公司的教师、专家共同参与，多学科共建，组成编写团队。编写团队成员在教材编写过程中，应负责讨论确定编写大纲，企业岗位调研，编写内容的遴选，教材试用反馈，修改直至最终定稿。

（2）以行动为主导，创新教材编写体例。教材编写体例是教材内容的具体呈现方式，是行动导向教材开发理念的外化。以往《汽车保险与理赔》教材编写体例多为章节体，内容以术语、法规、条款为主，实例匮乏，学生学完之后不能应用于实际，导致很快遗忘。行动导向教材应引入大量工作实例，引导学生在“学中做，做中学”，强调“教、学、做、练、评”一体，因此在呈现方式上必须与以往有彻底的改观。经过反复推敲与调研，编写组最终将《汽车保险与理赔》教材划分为汽车保险服务基础、汽车保险投保、汽车保险承保、汽车保险理赔4个项目，每个项目下又分为若干个子任务。以项目四汽车保险理赔为例，其下包括5个子任务：道路交通事故处理、报案与接险、现场查勘、定损核损、赔款理算与核赔。5个任务按照实际工作顺序排列，每个任务都包含训练目标、任务引入、任务分析、相关知识、任务实施、模拟演练、考核评价、任务拓展八个环节。各个环节之间紧密相扣，相辅相成，指引学生最终达到训练目标。

（3）任务设计要与实际工作任务相一致。将企业真实工作任务归纳出典型工作任务，用生动形象、学生易接受的语言将其表述出来。从学生角度来看，任务情境应该是工作任务与学习任务的合体，学生能够通过任务的完成获得工作中必需的知识和技能。这些知识、技能应该是原有知识、技能与新知识、技能的复合，具有一定的重复性和挑战性。学生能够在原有的知识和技能基础上向外延伸、拓展，获得新的知识和技能。例如在项目二汽车保险投保中，学生应先完成任务2汽车保险条款解读，在对常见的汽车保险产品条款了解之后，才能进行任务3制定最佳保险方案。如果没有对汽车保险产品的深入认识，他就不能根据客户实际情况为客户量身定做合适的保险方案，任务3是任务2的加深和应用。

图1 汽车所有人风险识别――任务分析

（4）内容选取应遵循“实用、够用”的原则。每个任务的知识点与任务的实施之间应该具有因果关系，能够对任务的实施提供指导。例如在任务――汽车所有人风险识别中，将任务的完成划分为三个步骤（如图1所示），每个步骤的完成对应着一个知识点的学习，学生在学习之初就能明确学习与应用之间的关系。知识点讲解的深度应以学生在工作过程中够用为准，兼顾学生未来的继续教育和可持续发展。在呈现方式上，可以多运用照片、卡通图片、表格、小案例、温馨提示、想一想、练一练等形式，增加教材内容的可读性与趣味性。

（5）教材建设应体现开放性和立体化。现代科学技术的发展日新月异，教材的内容应该紧随行业标准、岗位工作内容的变化，及时更新，始终保持教材内容与企业实际应用一致。这样才能确保学生在校所学和未来所用完全一致，可以迅速胜任职业角色。汽车保险与理赔课程是一门更新速度快、时效性强的课程，编写组应该及时修订、适时补充新的内容。在完成纸质主教材的同时，注重课程网络平台的建设，要将网络课程资源的建设列入日程，两者齐头并进，最终实现教材的立体化建设。

（6）丰富考核评价内容，实现对学生全方位、多角度评价。改变传统的教师打分制，将学生纳入评价的主体，采用学生自评、小组互评、教师点评相结合;注重学生在学习工作过程中的过程性评价，改变一直以来重结果，轻过程，重卷面成绩，轻平时表现的评价方式，将过程性评价与结果性评价相结合;改革课后习题的呈现方式，市场调查、小组讨论、PPT展示、分组辩论、角色扮演、经验总结轮番上阵，提高学生的参与兴趣;习题结果获取的方式也不仅限于查阅书本，应鼓励学生通过网络、图书馆、问卷调查等来获得，锻炼学生的自学能力和解决问题的能力。在汽车保险与理赔教材中的考核评价环节，针对每一个任务都设计了考核评价表格，将多种评价方式融入到一张表格里面，表格内容简单明了，操作性强，收到了较好的效果。

L芟钅恐С郑汗阒菔薪逃蒲骞婊翁猓焊咧捌导觳庥胛拮ㄒ抵鞲煽纬炭己似兰厶逑档母母镉胧导夯凇昂诵闹耙的芰ε嘌钡氖咏牵翁獗嗪？ 11B028;广州城市职业学院2013年“工学结合”校本教材立项《汽车保险与理赔》立体化教材，项目编号：JCJS2013016

注释

第5篇：汽车保险理赔案例范文

论文关键词 车险理赔 无责免赔 代位求偿

一、问题之提出:车险理赔难的表现形式

随着我国汽车保有量的不断增加,一方面机动车保险产业如火如荼的发展,另一方面很多机动车投保人却遭遇索赔无门的尴尬境遇。笔者借几则机动车保险理赔典型案例说明一下车险理赔难难在何处。

(一)拒赔:“无责免赔”

无责免赔是汽车保险合同中的“按责赔付”条款,保险车辆无事故责任的,保险公司不承担赔偿责任。宁波市海曙区法院审理认为根据《保险法》第19条的规定 ,该按责赔付条款免除了保险人的义务,加重了被保险人的责任,该格式条款无效。司法实践中,保险公司除以被保险人对事故不负责任为拒赔理由外,还有以套牌车、未按准驾车型驾驶机动车拒绝支付保险金。 梅州中级法院在审理套牌车案件时认为违法使用套牌车应受交管部门的处罚,属于行政管理职能部门的职责,不影响投保人与保险公司的保险合同效力,保险公司应承担保险责任;西安市中级法院审理案件时认为未按准驾车型驾车发生交通事故时保险公司不应免责。

(二)惜赔:“高保低赔”

原告俞迪丰在被告保险公司按新车购置价购买了车损险。出险后车辆发生修理费用为96200元。大地保险股份有限公司认为应按被保险车辆的折旧后的实际价值24844.48元计算,如果按维修费用赔偿,将使原告因本次保险事故获得额外收益。 这一案件反应了遭人诟病的“高保低赔”问题。本案的法官认为由于车辆损失金额高于该实际价值时按实际价值进行赔偿的条款可能免除保险公司的部分责任,因此该条款属于免责条款,根据保险法免责条款的适用规则,保险人应尽提示与说明义务,否则不发生法律效力。所以被告应该以修理费用支付保险费。

(三)拖赔:保险人延迟定损导致损失扩大化2009年7月8日,在保险期间内原告被保险车辆出险后,原告及时报险。被告于8月25日核定车辆修理费6万元。 根据我国《保险法》第23条的规定,保险人应当及时核保,情况复杂的也应当在收到保险请求后30日作出核定,本案中7月8日报险,但在8月25日(48天后)才核定车辆修理费。本案中保险人自接到报险之日起30天内未出具定损意见,应认定为迟延定损行为。保险人除支付保险金外,还应承担被保险人由此受到的损失。

二、问题之本质:车险治理难的法经济学分析

(一)保险消费的信息不对称对保险公司而言,往往会对己方的一些免责条款没有尽到保险法要求的提示和说明义务。目前实务中通用的做法是保险公司提供格式条款,并且将其免责条款专门作为一章并以黑体醒目的方式提供给投保人,投保人阅读并签字表示了解该内容。但某些实质上是免除保险人责任的条款没有放在该免责条款的章节,保险人没尽到提示说明的义务,如“无责免赔”“高保低赔”等条款,实质上具有免除保险人责任的性质。

对投保人而言,投保人更了解被保险车辆的实际情况,出于降低保费或者其他原因,投保人或者会隐瞒机动车的初始登记时间,或者将运营用机动车谎报为家庭自用车辆等等,而如果保险人审查被保险车辆稍有纰漏,则必会为日后出险理赔时带来纠纷。

(二)代位求偿制度实践受阻我国《保险法》第60条规定了保险人的代位求偿权,但是实务中,一些保险公司的保险条款设置了索赔前置条件,具体规定:“保险车辆发生保险责任范围内的损失应由第三方负责赔偿的,被保险人应向第三方索赔。”这一条款实质上是要求被保险人出险时,首先向事故肇事方请求赔偿,只有在对方赔偿不力的情况下才能向保险公司请求赔偿,保险公司支付被保险人保险金后取得代为追偿权。该索赔前置条款规定明显将向第三人追偿的风险转给被保险人,而使保险人己方免除追偿赔偿款的义务。这与代位求偿权的立法目的向违背。

(三)保险公司与汽车修理商的博弈保险公司与汽修商作为博弈的双方,保险公司为了降低保险赔偿费会尽可能低的核定修理损失费,而汽修商为了盈利,会尽可能提高汽车修理费用。2011年天津保监局在对某产险分公司现场检查中发现,该公司内部文件中规定,“对不在合作的4S店维修的事故车辆,定损金额按照市场价格下浮20%给予定损。” 这中间的价格差,转移到机动车投保人这一方,只能加剧机动车保险理赔纠纷。

三、学理之探讨:“无责免赔”能否在车损险和三责险夹缝中求生存

“无责免赔”条款遭到了不少法律学者以及法律实务者的口诛笔伐。如2009年重庆市垫江县人民法院审理一起保险纠纷认为:设定无责免赔条款,无疑与鼓励机动车驾驶人遵守交通法律的社会正面导向背离,也不符合投保以分散社会风险之缔约目的,因此,确认无责免赔条款无效。

但是理论界还有另一种声音,认为不能将车险“无责免赔”条款解读为“无效条款”。 该观点认为三责险与车损险相对应,互为补充条款。保险公司对其被保险车辆无责方的车损险的无责免赔正是以负事故全责的肇事方三责险全责应赔为前提。

笔者认为后一观点有其忽视的地方,首先,就我国机动车投保现状来看,车主同时投保车损险和商业第三者责任险的覆盖面相对来讲不是很高;其次,保险事故除了车车相撞外,还有车人相撞。按无责免赔条款保险公司不承担损失,那被保险车辆的修复损失只能由投保人自行承担,这与投保人投保车损险的初衷相悖。而且我国《道路交通安全法》第76条规 定“机动车一方没有过错的,应承担不超过10%的赔偿责任”,那么车主对行人10%的赔偿费只能自行承担;最后,保险的目的通过每个投保人缴纳保费形成危险共同体而分散风险。然而“无责免赔”条款使无辜的投保人的损失并没得补偿,有悖于保险精神。

那么“无责免赔”条款何去何从?笔者认为,“无责免赔”条款实质上是车损险和三责险中引进了“过错归责原则”,保险公司基于投保人在保险事故中的责任大小按比例承担给付保险金的义务。然试想,在车损险中,因自然灾害等非人为因素或者因在停车场被划伤而不知道肇事方情况下造成车辆损失,投保人都是无责任方,保险公司因“无责免赔”条款拒赔,这与法律的公平正义价值向违背。三责险中的“无责免赔”条款促使实务中很多投保人为了得到保险金,在责任认定时,尽管自己是事故的无责任方也迫不得已愿意主动承担过多的责任,这干扰了案件的审理,不符合社会的正面价值导向。

四、问题之出路:代位求偿权的重述

笔者认为目前主要的问题在于车险理赔过程中代位求偿权的规范仅停留在文件层面,重构保险人的代位求偿具体实施机制是治理车险理赔难的关键。

(一)代位求偿制度的法理基础保险人的代位求偿权是指保险标的遭受保险事故造成的损失,依法应由第三者承担赔偿责任时,保险公司自支付保险赔偿金之日起,在赔偿金额的限度内,相应的取得向第三者请求赔偿的权利。从法理上讲,代位求偿制度实则是对债权相对性的否定。第三者为何有义务要向保险人给付赔偿款,毕竟第三者与保险人之间既不存在合同之债(被保险人与保险人之间),也不存在侵权之债(被保险人与第三者)?考量代位求偿制度立法目的,笔者认为它的设立在于追求法律的公平价值。保险人相对第三人具有更强的支付能力,被保险人先选择请求保险公司支付,若如此,真正应该承担责任的第三者并未受到追究,所以基于公平的考虑,平衡这三者之间的权利义务关系,这样既满足了被保险人获得赔偿的效力,又让真正的责任方受到法律的惩罚。

(二)代位求偿制度的适用范围其成立要件有三:首先,保险事故是因为第三者的原因造成的;其次,保险标的的损失属于保险事故的范畴;最后,保险人要向被保险人先支付赔偿保险金,这三项成立要件缺一不可。

该制度在赋予保险人代位追偿的权利的同时,也苛以保险人先行支付的义务。目前最突出的问题是保险公司以自己不负保险金给付义务抗辩。我们应综合考量,具体案件具体分析,把握的原则在于两点,其一,利用合同法的有关规定向人民法院主张保险合同格式条款中免除或者限制保险人的责任的条款无效。其二,依据《合同法》第39条提供格式合同的一方未向对方履行提请注意的义务、《保险法》第17条保险人未对免责条款的提示和说明,主张该条款无效。

第6篇：汽车保险理赔案例范文

关键词：汽车商务；语文；口语教学；口才

近年来，我国经济发展迅速，中国汽车行业发展形势大好。对汽车商务专业的学生未来就业提供了一个很好的机会。汽车商务主要包括汽车商务管理与服务两个方面，“汽车商务管理人才是指在掌握一定汽车专业知识的基础上，掌握汽车文化、汽车营销等知识的专业人才；汽车商务服务人才是指在掌握一定汽车专业知识的基础上，掌握汽车常规维修及保养、汽车保险与理赔、二手车鉴定与过户等方面知识的人才”。在实际教学工作中，语文教师逐渐重视语文口语教学，锻炼学生的口才能力。本文就着重探讨一下对汽车商务专业学生的语文口语教学。

一、根据学生实际制订教学内容和教学任务

汽车商务专业的学生毕业以后的主要就业方向是到4S店做汽车销售，汽车保险理赔以及旧车交易、汽车配件营销、汽车租赁经营等工作，因此，其语文方面的训练能力主要是锻炼口才能力。根据语文教材并结合专业课程制订教学内容和教学任务，注重巩固学生的语文基础知识和锻炼口语交际能力，为学生的就业做好准备。在语文口语教学中可以结合《汽车构造》《推销技巧》《礼仪训练》等专业课程进行口才练习，设置销售场景，对汽车进行介绍练习，如“现在有一款大众迈腾汽车，汽车商务专业的学生是销售人员，该怎么样很好地表达产品信息，并把车推荐给客户呢？”

在语文教学过程中还可以把一些汽车销售4S店作为课堂，使学生有更好地锻炼口语交际能力的场景，把教室与真实场景结合起来具有更真实的职场感。语文教师要引导学生把汽车参数指标等信息与语文知识联系起来，用合理恰当的语言组织起来并流利地通过口语表达出来，只有这样才能使客户有效地接受信息，有利于达成交易。同时可以设置一些模拟场景，通过让学生掌握汽车陈列展示的表达技巧和方法，提高学生的口语表达能力，从而提高综合职业素质和适应职业变化的能力。

二、注重语文口语表达技巧与专业知识有效结合

在语文教学过程中，要结合专业知识进行口语练习，特别要注意语言文字的使用，不同的词语所表达的意思可能会差之千里。语文教师引导学生把握语言要素，使专业术语与语文知识相结合，通过不断地练习，掌握语言表达技巧，提升口语表达能力。下面以长安奔奔MINI1.0的汽车销售为例，探讨语文教学中口语表达与专业知识的有效结合。

1.油耗表述方式（长安奔奔MINI1.0理论参考油耗值是4.4升/百公里）

A学生：“长安奔奔每百公里油耗是4.4升，与同类车相比油耗是比较小的。”

B学生：“长安奔奔比较经济实用，它每百公里油耗高达4.4升。”

C学生：“长安奔奔百公里油耗仅4.4升，同类车中油耗最小的车型，为您节省更多油钱。”

A、B、C三个同学从专业知识的角度上，都详细说明了这一款车的油耗，但所表现的效果是不同的。A学生实事求是地表达出了车的油耗，但只是客观表述缺乏感染力；B学生的表述方式就十分不当，使用“高达”一词，容易使客户产生该车费油的感觉；C学生表达最为恰当，一个“仅”字突出了这款车非常省油的性能。语文教师在教学过程中应引导学生注重对关键词的运用。

2.注意语言表述的条理性

A学生：“首先，长安奔奔外观小巧玲珑，颜色时尚，采用流线造型，充满动感，并且内部空间非常宽敞。其次，这款车的安全性能十分强大，配置有安全气囊、四门防撞杆，并且后侧防撞钢板等配置一应俱全。最后，这款车具有极高的性价比，油耗低，价格便宜只需29900元即可拥有。”

B学生：“第一，它外观小巧玲珑，采用流线造型比较时尚，内部空间很大，完全满足家庭需要。第二，安全配置一应俱全，保障驾驶员和乘员的生命安全。第三，它每百公里油耗只有4.4升，适合家庭使用。”

C学生：“外观上，这款车比较小巧，但不失内部宽大的空间。安全方面，这款车的安全性能十分强大，有效保护乘客安全。操作性上，这款车设计简单但是操纵性强。除此之外，它每百公里油耗仅4.4升，十分节省燃油，其售价只有29900元，有超高的性价比。”

从语文口语角度分析三位学生的陈述，他们的介绍都十分有条理性，较好地把专业知识与语文口语表达结合到了一起。从语文教学的模拟场景中可以看出口头表达能力的重要性，专业知识与语文口语是紧密联系的。在语文口语课堂上，教师应当较好地寻找专业知识与口语的结合点，而不能生拉硬套，真正把专业知识与语文教学结合起来。

三、运用多种教学方法提高教学效率

在语文口语的教学过程中，教师要改变单一的教学方式，注重教学方法的多样性，以便于更好地锻炼学生的口才表达能力，同时也有效提高了教学效率。当前可以运用的教学方法有很多种，如小组合作法，让几个同学一组互相介绍表达，达到锻炼口语的目的；其他还有一些兴趣激励法等等。当前比较有特色的教学方法是情景设置法和案例分析法，情景设置法使学生身处其中，有一个直观的感受，案例分析法主要是学习那些优秀推销员的表达技巧和口语能力。在实际教学中，多种教学方法可以根据实际情况互相交叉渗透，目的是锻炼学生的口才能力。

同时，语文口语教学还可以延伸到课外，举办一些可以锻炼口才的活动，如演讲比赛以及辩论赛等，这些活动对于提升学生的口语表达能力有很大的帮助作用。美国著名教育家卡耐基说：“在都市化的社会里，一个人不论就学或从事任何职业，当中说话都是不可避免的。如果老是畏畏缩缩或吞吞吐吐，词不达意，是绝对与成功无缘的。”在语文教学中，就注重对学生口语表达能力进行培养和锻炼，在提高语言表达能力的同时还提高了学生的思考能力和应变能力，对学生将来的工作和生活有重要的作用。

参考文献：

［1］孙东升.汽车电子发展趋势及应用型人才的培养［J］.芜湖信息技术职业学院学报，2007（2）.

［2］黄智亮.新课改下中职汽车专业语文口语教学的研究［J］.新课程研究：下旬，2009（11）.

第7篇：汽车保险理赔案例范文

1．1课堂教学实训

1．1．1角色扮演

角色扮演是汽车技术服务与营销专业非常重要的实训模式，是指在假设又相对逼真的情景中，教师设定教学内容和背景，学生根据情节充当相应角色，可运用于汽车销售、汽车售后服务等多门课程。该实训模式强调以学生为主体，在实际操作中培养学生的职业能力，同时可以提高学生的语言表达能力、临场应变能力、分析思考能力。但角色扮演教学模式突出的缺陷其一便是由于学生相互之间过于熟悉，其二便是毕竟不是真实情景，会使实训结果不如教师预料。例如在汽车销售议价成交阶段，没有真实的价格和消费者自身的价值利益，且如果过于砍价，学生会认为对方是在故意为难自己。种种客观因素造成了角色扮演模式的缺陷。

1．1．2案例分析

案例分析实训教学法是指：通过模拟现实生活中的某些场景，让学生把自己纳入案例场景，通过讨论来进行学习的一种实训方法。该方法可以通过分析、比较，研究各种成功和失败经验，从中抽象出某些一般性的原理，又可以通过学生自己的思考或者他人的思考来拓宽自己的视野，鼓励学生独立思考。可运用于汽车销售实务、汽车保险理赔等课程。案例分析方法最主要的便是须鼓励学生都参与讨论积极发言，对实训教师有着不小的考验

1．2专题调研实训

汽车技术服务与营销专业专题调研是指由教师准备相关案例，学生以小组为单位，进行调研方案设计、问卷设计、实地调研、整理分析调研资料、撰写调研报告等，最后小组汇报调研成果。主要运用于汽车销售实务、汽车市场调查等课程。但专题调研实训对调研实施过程要求较高，否则难以判读调研结果的真实性，也对实训教师的管控能力有较高要求。

1．3校外顶岗实习

对于汽车技术服务与营销专业的学生而言，校外顶岗实习必不可少，指借助校外企业或实训基地，安排学生进行真正意义上的培训，使学生全方位地熟悉相关岗位能力的工作要求。通过真实的工作环境，对岗位职责、操作规范、业务流程及相关岗位的业务协同能力等进行实践训练。在此过程中，使学生将三年所学理论基础知识与真实的生产实际相结合，更重要的是培养学生的职业素养以及分析问题、解决问题和岗位实践能力，到达预期的培养目的。但校外企业以及实训基地的建立都需要专业甚至学院的支持，且学生顶岗实习期间，管理难度相对增大。

2实训课程模式改进方式

从汽车技术服务与营销专业现有主要的实训课程模式中可以看出，都存在或多或少的问题。实训效果无法达到期望值是目前各大高职院校汽车技术服务与营销专业普遍存在的问题，主要表现在以下几个方面：一是，实训模式单一，无法提起学生的学习兴趣；二是，对实训教学师资不能满足实训教学需求；三是，实训教学及得需进一步完善。

2．1实训模式改进

汽车技术服务与营销专业是汽车类学科中一门相对偏文的专业，其实训模式更需创新，才能够避免枯燥乏味、吸引力不足等实际操作困难等问题。

2．1．1进行任务驱动式实训教学

任务驱动可以由多种实训方式组成，主要是指实训教师将课程内容分解开设置成一个或多个具体的小任务，学生通过完成一个具体的任务来进行知识的学习和职业技能的培养。在任务中，学生会不断的提出问题，解决问题，那么教师扮演的便是启发、诱导的角色，鼓励学生自己思考问题。让学生明确自己的任务去学习，除了能提高学生学习的积极性和目的性，更重要的是培养学生发现问题、解决问题的能力。例如，在汽车销售实务客户需求分析阶段，教师可先提出案例分析背景，给出任务目标，组织学生自己讨论，得出方案，并进行角色演练，在演练中发现问题解决问题。在此过程中可以纳入相应的奖励机制，鼓励学生参与讨论。

2．1．2完善项目实训教学法

项目实训教学法倡导享受过程，而非某个结果。通过师生共同实施一个完整的项目工作，提高学生职业素养。在项目教学中,注重参与和创造的实践过程，倡导人人动手。该实训方式可以帮助学生理解和掌握课程要求的知识和技能，体验创新的艰辛和乐趣，培养分析问题和解决问题的思想和方法。例如在汽车市场调查学习过程中，在调研方案设计时就将整个过程统一思想，设计为调查项目形式，取代章节的划分。让学生在调查项目中学习知识技能，同时培养学生的团队协作能力。

2．2实训教师培养

在汽车技术服务与营销专业，实训教师大多就是上理论课的教师，这些教师不但要求具备理论知识讲解的能力、实际操作动手的能力。同时，汽车后市场瞬息万变，也就要求教师对行业动向有较为准确的把握，对教师的要求是相当高的。那对学校而言，最便捷的便是培养“双师型”教师，鼓励在校专职教师利用寒暑假时间进行顶岗锻炼实习，近距离的贴近市场了解市场动向，把握客户心态，加强专职教师的实操能力和职业素养，培养适应专业的“双师型”教师。同时，学校也可聘请在企业工作的中甚至高层技术或管理人员进行一线兼职教学，其丰富的行业经验必然能够给学生更多的帮助。

2．3实训基地建设

在条件允许的情况下，校内实训基地越贴近实际状况越好，例如商务实训大厅，就应包括客户休息区、实车展示区、售后服务区等功能分区，且合理分布。对于校外实训基地，高职院校应积极与企业建立合作培养人才关系，并定期开展实训教学。同时可以适时开展“订单班”培养模式，在使学生提前了解社会、适应社会，也能适时了解学生实习状况，加强管理。

3结语

第8篇：汽车保险理赔案例范文

关键词 汽车服务工程 培养模式 实践教学

中图分类号：G642 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.04.023

Abstract With the rapid development of China's automobile industry， automobile service engineering to bring opportunities as well as challenges， the traditional training model automotive service engineering is no longer adapt to the development of society， and should explore new training mode. From the traditional training model problem is mainly faced problems such as curriculum， teaching practice do not pay attention， the problem of teachers， textbook issues， and a lack of business contacts and other issues to analyze， explore the training mode to solve these problems of Automobile Service Engineering.

Key words Automobile Service Engineering； training mode； practical teaching

汽车服务主要包括售前、售中、售后。通过相关信息可以得出汽车市场的利润主要包括：汽车销售利润、汽车零部件销售利润、汽车维修保养利润、汽车保险、汽车信贷、二手车经营利润等。随着经济的不断发展，我国已是汽车最大产销国，汽车保有量已达1.6亿辆，排名第二仅次于美国。“十三五规划，鼓励有条件的普通本科院校向应用技术型转型”，在这样的新形势下，传统的汽车服务工程培养模式已经很难适应社会新的变化，那么汽车服务工程专业培养模式应该做出什么样的转变呢？

1 传统汽车服务工程培养模式的问题

目前该专业培养的模式总体上来说还是沿袭了传统，注重理论知识的灌输，缺乏素质教育和能力的培训，对学生的培养与社会的需求存在一定的脱节现象，当然造成这些问题的原因是多方面的，就从如下几个方面进行说明。

1.1 课程问题

（1）课程内容问题：汽车服务工程专业是一个随着汽车产业发展而应运而生的专业。传统的汽车服务专业的课程内容主要以汽车运用专业的课程为基础，在此基础上增加了几门经济、管理的课程，这样的课程内容没有突出汽车服务工程的特色，也不能满足汽车市场的需求。

（2）课程设置问题：第一、开设的课程不具备承上启下的，相互连贯的作用。比如先上汽车构造而后才上机械原理，本来机械原理是基础只有学习了机械原理才能更好的学习汽车构造。第二、许多有用的专业课都集中在第七学期才开设，而这个时候许多同学都忙着找工作和考研，这个时候他们很容易耽误学习，很难把相应的课程学好，所以学生的专业知识就比较匮乏。第三、专业课程的重视度不够，比如很多专业课都是考查课，而一些不太重要的基础课却要求得很严，这样就进一步降低了学生对专业课的掌握要求。

1.2 不注重实践教学

汽车服务专业主要是为了培养满足市场需求的汽车维修保养、销售、生产、保险信贷和管理等技术服务和经营管理方面的复合型高级技术人才。这样的人才不只是要有扎实的理论知识，而且更要有很强的应用知识解决问题的能力。那么应用知识解决问题的能力应该怎样来培养呢？肯定不能只是坐着看看书，听听老师的课就行了，一定得实践，自己应用知识去解决问题，才能培养出这样的能力，正所谓“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”然而这门课程的理论课占了总课程的80%以上，而实践课不到20%，而在一些汽车工业发达的国家，比如德国汽车服务相关的实践课程占到总课程的50%以上，而且理论课教学课程也很重视理论联系实际，比如一些抽象生涩的难以被学生理解的理论知识，他们会马上到实验室去，用实验来演示理论，而且有的理论课就直接安排在实验室或者实验室旁边进行教学。

1.3 师资问题

在我国学校和企业本来联系就不是很紧密，而汽车服务专业很多教师又是从学校毕业后就直接进入学校任教，他们大多数没有工作经验。由于他们缺乏实践经验，因此给学生上课的内容大多数也是来至书本上的，就难免有一点纸上谈兵。这样教出来的学生，很难满足企业的需求。然而欧洲大多数这方面的教师都是来自汽车企业，有丰富的工作经验，他们是把汽车市场最前沿的，多年积淀下来的知识传授给学生。

1.4 教材问题

据调查，专业课的教材使用周期长，导致教材上的很多知识严重滞后。比如汽车服务专业一门很重要的基础课汽车构造，在讲述发动机时喷油系统时，还是讲述的化油器，但是现在的汽车上基本上都不用化油器。在讲述变速器时也基本上只是讲述手动挡的，然而随着技术的进步现在自动变速器在汽车上的使用已经很普遍，比如液力自动变速器、DSG双离合、CVT无极变速器等，教材上却讲得很少。这样的学习状况导致以后学生出去工作时，一些很重要的专业知识也严重匮乏。

1.5 缺乏和企业的联系

现在很多毕业生工作时发觉在学校学的知识用不上，企业也觉得学校培养出来的学生不是他们需要的，这是为什么呢？当然造成这种局面原因很多，其中最主要的原因就是我国高校和企业缺乏有效的联系。由于传统的汽车服务专业培养模式都是按学校自己制定的培养模式进行，难免有一点闭门造车出门不合辙。当然学校不是不想把学生培养出企业所需要的人才，而是他们也很茫然。由于各种原因企业和学校一直都缺乏有效的沟通联系，学校是很难制定出相应的培养模式。

2 汽车服务工程培养模式的探索

2.1 课程设置

（1）课程的内容。课程除了应该具备相应的一些理论课程外，汽车服务工程的专业课程应该结合社会、企业的需要来设置。比如汽车服务市场主要需要汽车维修、汽车营销、汽车保险理赔、汽车检测、汽车鉴定评估等相关人才，那么我们的专业课程也应对应设置相关课程，做到有的放矢。

（2）课程的开设。第一应做到承上启下的，相互连贯使所有的课程是一个有机的整体。学生在专业课程学习阶段，先要夯实专业基础，使学生的学习遵循由浅入深、循序渐进的学习规律。只有这样课程设置才能使学生更好地掌握知识。 第二、专业课程不应太过集中开设，开设时也应该充分考虑到学生的学生就业找工作、考研等实际情况。专业课程根据实际情况应该在大二就开始逐步开设。第三、专业课程本来对学生就比较重要，而且随着后期的学习，学生也相对变得懒散，那么对专业课程的考核应该更加严格，方式多样，迫使学生更好地掌握专业课程。

2.2 重视实践教学

第一、加强实验室的建设，没有相应的实验设施，实践教学也是空中楼阁。根据相应的专业课程，设置相对应的实验室，实验设施应能满足教学、学生实践以及社会需求，不能是摆设，也不能脱离实际。第二、逐渐调整实践课程的比重，使实践课程逐渐达到总课程的40%以上。这样的课程使学生理论与实践相结合，使学生对知识更好的掌握，也同时培养学生动手解决问题的能力。第三、设置开放实验，由于课堂时间有限，实验设备的限制，有很大部分的学生可能在实验课、理论课，未能完全掌握相关的知识，需要进一步的实践学习，我们应该为此创造条件。相应的实验室，除了上课以外还应该安排一定的开放时间，并应该设有相应老师指导。

2.3 加强师资建设

第一、让无工作经验的理论课教师，尽快熟悉实验设备，熟练操作实验设备，这样让理论课老师更好的指导学生的实践课程或理论课程，同时教师的理论与实践相结合，进一步巩固教师的理论知识。第二、广泛开展与企业的合作，让更多的青年教师，有更多的机会参与到企业中去，丰富教师的实践经验。第三、聘请一些企业有丰富工作经验的工程师或者一些有经验的老师，一起指导学生的实践课程，同时也为青年教师提供更多的交流机会。

2.4 教材因与时俱进

教材内容应与时俱进，跟进企业的发展，不断的更新教材，不能与社会脱节。教材的内容应该做一些更改，对于一些陈旧的内容应该精简，新的一些知识应该增加。教材不应该只是抽象生涩难懂的理论知识，比如机械原理这门课程是沿袭了苏联当时编写的教材，有很多理论就连老师都不能完全理解，应该增加更多的案例分析等，帮助学生对知识的掌握理解。同时鼓励相关企业和学校共同编写教材，这样的教材才能更接近企业的发展。

2.5 与企业合作办学

汽车服务工程专业本来就是直接培训企业所需要的人才，那么培养出来的人才是否是企业需要的呢？最简单的办法就是与企业合作办学。我们汽车服务工程的培养方案就可以和企业一起来制定，这样的培训方案就能更好的满足企业需要。同时企业也可以为学生在学校期间提供更多的实践机会，让学生更早的适应社会企业的发展。这样的培养不仅可以提高学生的能力，同时对企业来说也可以减少更多的对新员工的人力培训成本，这是一个双赢的方案。

3 结束语

新形势下汽车服务工程培养模式的探索，就是寻找解决学校不能培养出企业需要的人才和企业不能招聘到他们所需要的人才的矛盾。实际上就是高校应该如何根据社会需求来制定相应的培养模式。汽车服务工程就应该培养出面向实际，具有夯实的理论知识和过硬的技术技能型人才。总之，汽车服务工程的培养方案，应该不断的优化改进，进一步提升学生适应社会、就业能力，同时企业也能更容易招聘到他们满意的人才，使学校和企业的发展联系在一起，企业和学校联系更加紧密。

参考文献

[1] 苑恒轶.转型形势下汽车服务工程专业课程体系的构建[J].中小企业管理与科技，2014（33）.

[2] 肖生发，邓召文，康元春.强化校企合作、凝练专业方向：打造汽车服务工程专业特色[J].科技视界，2014（36）.

第9篇：汽车保险理赔案例范文

关键词：财经类院校；互联网保险；保险专业；人才培养

一、引言

由于全球经济的一体化和国内保险市场的全面开放，我国保险业发展开始呈现出国际化、自由化和全球一体化的趋势。保险业的就业结构调整加快，人才流动更加频繁，人才竞争更加激烈。我国保险业迫切需要通过大力发展保险领域的高等教育，迅速培养一批适应市场经济发展和国际化竞争需要的高素质、应用复合型人才，充实和壮大现有保险从业人员队伍。随着中国社会主义市场经济体制的逐步完善，作为金融三大支柱之一的保险业将具有更为广阔的发展前景，迎来高速发展的阶段。随着互联网保险的出现及快速发展，以及新“国十条”的颁布，使得原来的保险学专业人才的培养方案和课程设置已经不能适应新的需要，人才培养难以与社会需求形成良性对接，供需之间存在错位矛盾。与此同时，保险学专业建设也是财经类院校长期发展的一项战略性任务，更是财经类院校专业建设的核心内容，而且对于学校教学质量的提高，更是关键因素所在。所以，保险学专业人才的培养关系到财经类院校人才培养的核心竞争力和整体竞争能力的构建。因此，本文着力于探讨财经类院校保险学专业人才培养机制和改革内容。

二、合理设置保险专业课程结构

保险是一门涉及多个知识领域的学科，对每一险种的开发都不能脱离相关行业、专业而孤立进行。保险专业课程的这一特点决定了教学过程中往往需要穿插其他学科知识，应注意将这些知识与保险理论相融合，给学生传授整体性的知识，合理设置课程结构。（―）科学设置专业课程。保险专业是一个综合性的学科，所以专业的开设涉及广泛，包含保险、营销、管理、金融、会计、心理等。应多借鉴国内外其他院校保险专业的课程体系设置，从专业角度出发，完善学生的专业理论知识框架。瞄准保险行业发展的新要求，根据学生的自我发展定位，与保险公司共同开发多个既有联系、又有区别，既有统一性、又有灵活性，难易有别、选择多样的核心课程模块。（二）加强保险专业学生入学专业教育。在保险专业第一学期的课程设置中，增加专业导论，邀请保险实务部门精英和学校教师一起授课，在授课过程中采取多种形式，如保险历史介绍、保险市场分析、职业前景规划、保险公司参观、毕业生经验介绍等，为学生打开保险市场的大门，了解自己的专业特色，为以后的学习和规划奠定基础。（三）合理安排各类课程的课时配比度。课时配比度是指课程在课程体系中的重要性及其开课时量之间的比例。在课程体系中存在着基础课与专业课、理论课与实践课、必修课与选修课、讲授课与自修课等课程关系。课时配比适“度”才能有效发挥该课程在课程体系中的应有作用。课程之间的课时配比度决定于该类课程在课程体系中的地位和作用。保险专业在构建课程体系时应加强本专业课程的地位，加一些相关专业的课程安排在选修课与自修课中，这样既可以体现保险课程的主体地位，还可以加强学生的学习能力。（四）扩展课程的宽度。保险学是一门综合性的学科，与其他金融领域的内容交叉很多。因此，在课程设置上要明确建立一套保险专业课程的体系，使学生的专业学习具有一定的深度。另外，课程不仅要体现深度而且要有广度。在课程设置上，除了开设专业课程加强学生的基础外，还应该以灵活多样的方式开设选修课，增设与学生就业方向相关的、学生感兴趣的以及反映当前经济发展趋势和前沿问题的选修课程，丰富课程门类，增强课程设置的弹性和灵活性。（五）课程的设置要注重知识的连贯性和合理性每门学科看起来具有相对的独立性，但实际上课程与课程之间具有很强的连贯性？8和逻辑关系。仅仅认识到课程的重要性而将它列入教学体系中的做法是不够的，更重要的是要注意到这门课程应该放在什么阶段开设，掌握这门课程的内容需要准备哪些专业知识等问题。例如汽车保险、工程保险、农业保险、健康保险等专业性较强的险种需要学生对相关知识有一定的了解，而保险承保、保险理赔等专业服务流程则需要法律、理财、金融、医学等相关领域的知识储备。同时，要根据不同课程的内容安排教学顺序，避免课程倒置和知识点的重复。

三、人才培养方案优化

随着保险业的发展，社会对保险专业人才的质量要求也进一步提高，精通某一专业的专门型保险人才和复合型保险人才成为保险公司的新宠。我们应该保持保险学教育的优良传统，大力培养新型保险人才，培养具有扎实的基础知识、理论知识，具有较强的专业实践能力和创新精神的外向型、复合型、应用型高级业务人才与管理人才。（一）描绘人才培养方案结构图。根据保险市场的不断变化情况，与保险公司协同进一步细化人才培养目标，设置对应细化目标的课程群，描绘人才培养方案结构图。积极探索满足行业标准人才需求的培养模式，建立由学校、学生和行业企业三方面参与的人才培养质量评价体系。（二）建立产学研一体化的学界与业界互动培养机制。保险专业人才的培养在于教育，保险教育包括高校培养和企业培训，但无论高校教育还是企业培训，都不能在质和量两个方面同时满足保险业快速发展的需要。高校教育理论性强，能使学生具备扎实的理论基础，储蓄充足的发展后劲；企业培训实务性强，能让受训者在短时间内快速熟悉业务，提高业务量。高校与公司在培养人才方面各有优势和不足，但两者具有较强的互补性，可以相互取长补短。因此建立由企业参与的教学、科研和生产相结合的产学研一体化模式，无疑可以有效地整合学界和业界两种资源，扬长避短，共同做好保险人才的培养工作，为行业的持续发展提供稳定的人才保证。（三）开发具有鲜明特色的保险专业人才培养核心课程模块。课程体系是专业教育理念的具体体现，它直接反映了人才培养的宗旨与目标，是教育的核心环节。现今，财经类院校应根据保险市场的不断变化情况，尤其是在新“国十条”背景下，与保险公司协同进一步细化人才培养目标，设置对应细化目标的课程群，分析保险行业发展的新要求，根据学生的自我发展定位，开发多个既有联系、又有区别，既有统一性、又有灵活性，难易有别、选择多样的核心课程模块。

四、教学方法和教学手段改革

（一）多媒体教学与网络教学的有效结合拟实践教学、与企业岗位实训相配套的融案例材料、声音、文字与图片为一体的髙水平多媒体课件。并且需要建设一个教学素材丰富、人机界面友好、分类科学、能有效提升学习效能的集成化网络教学资源共享平台，如BB平台、精品课程体系等。（二）科研向教学的转化在保险专业人才培养路径实施中，应将教师的科研成果融人授课教材和教案。丰富第二课堂，创造更多的能让本科生参与科研活动的机会，实现学生在“干中学”和在“合作中学”，不断完善“以学生为中心、教师为主导”的科研和教学互动机制。（三）“翻转课堂”教学模式保险学专业的课程应不断进行教学改革，打破老师在课堂上讲授、布置课后作业、让学生课外练习的传统课堂教学模式，探索“翻转课堂”教学模式——学生在课外完成知识学习，课堂变成老师与学生之间、学生与学生之间互动的场所，包括答疑解惑、知识运用等，从而达到更好的教育效果。

五、大力推动和强化实践教学

由于保险专业理论和职业走向，决定了保险专业本身是一门比较重视实践的科目。面对当前大多数财经类院校保险专业课程设置的情况，应加大应用型教学的比重，增设实践类技能的培训课程，引进模拟试验系统，根据学生职业倾向有计划地进行培养，加快学生与社会融合的速度，缓解就业压力。（一）增加实践教学的比重。在课程体系中，增加实践教学的课时数，甚至专门设置实训课程，聘请企业人员兼任指导教师，使学生除了接受理论知识指导外，还有机会跟随企业导师参与保险产品的营销。这样设计课程既保留了原来的理论教学，又增加了学生接触客户的机会，学生能够真切体会到保险营销过程中遇到的种种问题，不仅增强了学生对保险专业的感性认识，将课堂理论用之实践，而且营销过程中遇到的拒绝问题对学生是一种挫折教育，激发了其思考问题、解决问题的能力，加强了学生在进人到社会时的适应性。（二）搭建金融保险综合实验平台。根据实验教学规律和学生对不同技术能力的需要，探索开发保险实验体系，搭建保险综合实验平台，将其嵌入“课堂一实验一实习（训）”的创新人才培养链条之中，强化学生技术应用能力。（三）拓展与业界合作，推动多样化实习（训）环节建设。探索“协同培养一实习（训）一创（就）业”的实践模式，创新与业界联合培养人才的机制，体现“职业中人的全面发展”的育人理念。

六、结语

财经类院校保险学专业的国际化专业型人才培养导向是当前保险教育发展的重要趋势，寻求适合本国或本地区战略发展目标的保险专业教育国际化措施与方法是实务界与教育界共同面临的课题。法国教育家加斯东？米来拉雷曾说过：一个教育系统只有当它牢牢地扎根于本地的、地区的和民族的环境中，才能以它的经验、思考能力尤其是它的判断来丰富别国的遗产。保险学科是一门社会学科，因此，其学科内容与社会经济、政治文化密切相关。但在进行国际化保险专业人才培养的同时，也应该注意如何将国际化与本地化相结合。保险学教育只有正视其自身的水平与国家对保险人才的需求，探索具有中国特色的保险教育的发展道路，才能在21世纪呈现出不尽的生机与活力。因此，国际化人才培养作为今后保险学本科专业发展的一个重要方向，必须在培养方案、教学内容、教学方式、师资力量、社会实践等诸多方面实质性地推进国际化进程，不断提高学生对理论知识的理解和掌握能力，提高学生分析、解决实践问题的能力，才可能真正实现“国际化、高素质、复合型”保险专业人才的培养目标。

作者:林祥 钱艺平 单位:浙江工商大学金融学院

参考文献

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