我的道德观精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的我的道德观主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：我的道德观范文

九十年代初期，伴随着大量台资企业到东莞投资，台湾人喜欢喝普洱茶，收藏普洱茶的风气也传到了东莞，拉开了全国收藏普洱茶的序幕。

九十年代初至2000年，藏茶的量其实很小，很多人藏茶只是对普洱茶的滋味及后陈化产生了兴趣，仅限于个人爱好。而藏茶作为一种目的明确的投资行为，应该从2000年算起。2004年后东莞收藏风气日盛，当时普洱茶紧随房地产和股票市场，从2006年初一路猛涨，直至2007年夏末，普洱茶市场崩盘。但是，从2008年起，东莞的收藏者和经营者开始更理性地对待普洱茶投资，普洱茶并没有淡出人们的视线，反而，有些先知先觉的茶商，从2008年开始重视品质，进行品牌化运营，普洱市场在看似萧条的表面，孕育着更大的生机。

在2000年至2010年12个年头，产自云南的普洱茶，超过50%都由东莞藏家投资收藏，按保守估计，应不低于30万吨。并且，在东莞已形成了一个相当专业的茶商圈，对原料、制成、仓储三部分都相当专业，东莞的专业商圈和东莞储存的普洱茶一起全面地影响着的整个普洱茶市场。

专业买茶，科学存茶

2000年后，普洱茶是作为一种新的茶品被人们认识的，“越陈越香”、“可以喝的古董”牵动着人们的神经，至于买茶，早期以为冠以普洱茶之名就好，因此，品质差的、烘青工艺的茶也大量流入藏家手中，这也造成早期藏家手中产品良莠不齐。

随着行业的发展及藏家的成熟，目前在东莞已形成了要买对茶的自觉认识，简单的概念宣传及价格炒作，已不被市场所接受，高品质、有信誉的品牌在东莞已成为市场新的追捧对象。例如福今、岁月知味、陈升号、澜沧古茶等品牌已渐成为高端品牌的代表。东莞藏家都很注重原料的品质，是否用晒青工艺，低温干燥来制茶的。用晒青工艺制成的茶品后陈化肯定比烘青的要好，口感也更佳。应该说，买好茶是藏好茶的首要条件。在东莞藏茶有一条基本的公式：合理的湿度+合适的温度十足够的空间一光线=好茶。

目前市场上关于“东莞仓”的讨论很多，笔者认为，中国南方非常适合存储普洱茶，因为普洱的后陈化是需要一定的温湿环境的，并非越干燥越好。存茶的温度最好保证在30℃～35℃，太低了氧化的速度会变慢，湿度最好保持在75%左右，太干了不利于酶促发酵。梅雨天的时候是必须注意防潮的，否则的话有霉变的可能。如果是大仓茶（仓库面积300平米以上，存茶空间占70%以上），在梅雨天只要紧闭门窗，室内的湿度一般都不会超过80%，如果家庭和小仓存茶的话，就需要密封或借助抽湿设备。市场上现在有的打着南方自然仓而带有仓味的茶，实际上可能要么是入仓茶退仓后，给茶找个非入仓的名号，要么是没注意防潮，产生了一定程度的霉变。其实，普洱茶的吸湿性很强，在北方不注意防潮同样会产生霉变。根据“岁月知味”品牌的大仓存茶的经验，基本上是不用借助抽湿设备的，更没有霉变的现象。只要是晒青的易武茶，在东莞大仓储存，七年就能获得干仓陈茶的效果，苦涩基本退尽，汤色红亮，滋味甘醇顺滑。具有陈年茶的口感特征。流通不畅与周期问题

东莞藏茶群体数以万计，私人藏茶达数千吨也不是个别，几百吨计的极为普遍，不少藏家仓储面积几千方至上万方，经营普洱茶的茶庄达几千家。随着市场更理性的看待普洱投资及原有存量消化缓慢，目前市场也出现了流通不畅的忧虑。笔者认为，这里面涉及了三方面的问题：

1、对普洱茶的投资，应该先完成后陈化，变成消费品。优质的普洱茶一般要十年才能走完这一过程，东莞大量的普洱茶是2004年以后的产品，陈化不完全，必须耐心走完这一过程。

2、由于早期藏茶者不专业，所藏的有些产品原料不好，部分不是用晒青工艺制成的，对这类品质较低的茶品，有的真的很难实现预期的投资回报，甚至不能陈化为老茶，这是一个行业在成熟中所必须付出的代价。

3、对于经营者，必须明白现在东莞的存量已较大，而东莞本地的消费市场太小，东莞的藏茶必须流入更大的市场才能卖老存新，形成良好的投资循环。当然东莞有规模的藏茶始于2004年，还不够十年，卖老存新的循环还没真正形成。所以，如果用一场比赛来形容的话，我们还处在上半场。

上半场藏茶，下半场通路

预计到2015年，东莞藏茶家手中的陈茶就可以源源不断地供应给消费市场，届时，普洱市场将迎来新的竞争态势。十年以上的具有品饮价值的普洱茶稀缺程度逐年降低。而东莞作为老茶生产基地，在普洱茶界的影响将愈加重要。存量茶的销售也给东莞藏家带来新的课题，现在东莞有些藏家手中的茶有市场价值，但藏家并没有兑现相应价值的能力和通路。东莞茶商和藏家必须有足够多的投入和相应的布局，才能引领东莞藏茶，继续往前。

品牌建设与藏茶结合的成功案例

东莞也有未雨绸缪的经营者。“岁月知味”应该算得上是一个成功案例。

“岁月知味”作为早期的收藏投资者，至2D05年转为经营企业，一开始就走上了投资收藏与品牌建设结合的道路。

“岁月知味”利用企业自身对普洱茶原料、工艺及仓储的专业经验，首先选定易武茶作为藏茶首选品类。在全国大力推广纯料普洱茶，并在易武创办手工石磨厂。在易武的刮风寨（茶王树）、丁家寨（弯弓）、麻黑、高山寨通过了1080亩古乔木茶园的有机认证。“岁月知味”从2005年起就每年有计划的存储易武茶，确保源头资源和存茶的总量，进行品牌化运营。公司在北京、广州、深圳、景洪等设分公司，不断地进行品牌建设和渠道建设，拓展全国市场。目前，“岁月知味”的模式既解决了存茶可逐年销售，又利用8年的周期，提供可以品饮的陈茶给市场，销老存新的模式基本实现。应该说这种模式将会是未来高端市场的一种主要模式，对市场有一定的示范效应。2012年公司己实现的销售额有60%以上来源于往年茶品。

第2篇：我的道德观范文

那是一个寒冷的冬夜，我看完电视，就迫不急待地钻入被窝里去睡觉了。突然，一阵的敲门声惊醒了我。我不耐烦地起床去开了门。呀！原来是爸爸回来了。爸爸他一步三摇地走进屋来，满身都是酒气。我急忙扶他坐下，并端了一杯茶给他。这是怎么回事，到底发生了什么事，我的心里打着一个大大的问号。这时爷爷奶奶也醒过来了。爷爷一出来就抓住爸爸大吼：“你这个败家子，你还有脸回家，你身为两个孩子的父亲，怎么就不替他们想想，你一年到头能挣几个钱，还要跑去赌，而且还喝得醉熏熏地回来，你有几条命啊！”什么，爸爸竟然又跑去赌，我的心里像被针刺了一下，好疼啊，奶奶在旁边一个劲地鞭策他：“跟你说了多少遍，你怎么就这么不听话啊，我和你爹老了，但我们不希望你能好好孝敬我们，只希望你能把自己的家搞好……”“奶奶，你别哭，别哭！呜……”可是，爸爸这时趁着酒兴在那里乱吼！“你们管得着么，你们管了我一天，管得着我一世吗？孩子没钱就别上学了，我们那代人在她这个年龄早--早就去打工了。我吗就是没钱，穷光蛋一个，我就不要让他们读书了，我就不要--”“呜……”我哭着跑进了房间。

“你不让他们读，好啊！你有种，我就是砸锅卖田也要让他们去上学。小涵你别怕，有我在你别怕。”

我在房间里听到了爷爷的话，心里有一阵暖流通向了全身。爷爷，我的好爷爷，我拿什么报答你呢？

开学了，我拿着爷爷辛苦劳动的钱交了学费，跨进了中学的大门。我将心中的感动化为学习的动力。爷爷你放心，我一定考个好成绩报答你，感谢之情溢于言表，我只能用我的行动证明。

第3篇：我的道德观范文

刚下飞机，我就与开车前来的德国朋友汉斯如期相遇。他领着我来到贝尔纳公园铁门前。我不解地看着汉斯：他第一件要做的事就是为我找一家舒适、安静的旅馆休息才对，怎么领我来逛公园？难道这是中西方待客的差异？

看我一脸莫名的样子，汉斯笑了，问道：中国有下水管道旅馆吗？你住过下水管道旅馆吗？他的发问令我目瞪口呆，世界上还有下水管道旅馆？

“这是德国第一家、也是唯一一家下水管道旅馆。”汉斯指着贝尔纳公园草坪上摆放着的五根下水管道说，“很多游客趋之若鹜来体验住下水管道旅馆的独特和新奇，客房常常爆满。为了让你一下飞机就能住上下水管道旅馆，我提前一个月就在网上为你预订了房间。”说着，汉斯带我来到一根下水管道前，口中念了一句德语密码，下水管道一侧的淡黄褐色的石门就吱呀呀自动打开了，就像中国神话故事里的“芝麻开门”一样神奇。

下水管道旅馆的客房内，陈设简单而别致：一块木制床板架在两边管道壁上，床板上铺一张床垫，一个棉布缝制的睡袋，两条毛毯和两个枕头;床头柜上摆着一盏台灯……别看里面空间不大，可盥洗、如厕、照明、厨灶等设施一应俱全。

晚上，我呆在下水管道旅馆里，感觉非常的安静闲适，而且有一种远离尘嚣、与世隔绝之感。那一晚，我睡得十分香甜，就像在家时一样，忘记了时差。

第三天早晨，汉斯来了，说给我找到了新旅馆。我已经有点喜欢住下水管道旅馆了，便说：别麻烦了，我就住在这里吧。汉斯却说：“你没仔细看过下水管道旅馆住宿手册吗？旅馆规定每位客人最多只许连续住三天，三天之后必须离开。”我对这样的规定感到惊异：老板怎么会放着钱不赚，而“赶”客人离开呢？

汉斯去结账时，对客服人员说：我的中国朋友在这里住得很舒适，就付给你们100欧元吧……事后，他告诉我：在下水管道旅馆住宿，客人离开时，想付多少钱就付多少，完全凭客人一张嘴、一颗心。

第4篇：我的道德观范文

【关键词】道路桥梁；建设施工；管理

在我国修建路桥的因环境不同而有所差异，在南方可能一年四季（除去梅雨季节）都可以修建，而在我国北方则要在春夏秋之间建设，因为冬天冻土情况，不允许我们修建。在我们修建过程中施工队伍素质往往的体现在路桥的质量上，所以对一些施工单位我们要加强监管力度，保证质量。同时我们也必须要同心协力、团结写作，要按时的保质保量的完成施工分配的任务。

1.路桥项目管理的现状

在20 世纪 90 年代中后期我们国家开真正开始了路桥施工的管理，则在之前没有人监管导致了一些豆腐渣工程，危害了国家以及人民的财产生命安全。而近几十年来，我国的施工管理力度不断加强，经过发展也取得了很大的进步。但是，社会上还是存在一些质量监管的问题，有些以次充好的工程，给行人带来了很大的隐患，近几年路面坍塌，桥梁塌陷，这都是我们在施工中可以解决的问题但是有些人为了蝇头小利失去了公德心，造成的残局的发生。这些道路桥梁的事故也给我们敲响了警钟，它们不仅危害了国家和人民的生命财产，同时还带了一些偏激的社会影响，所以我们在施工要秉承：严谨、认真的态度。

2.路桥施工项目管理存在的问题

2.1 施工存在较多浪费

在我们道路桥梁的施工过程中存在很多的浪费情况，在施工设施上有些施工单位在没有做好提前设想时，就开始施工，导致后面的无法进行，就可能把刚做好的工程，从新来过，这样对我们施工单位是一种浪费损失了人力、物力和财力，也让我们没有信心去做好下一步工作。

2.2 项目采购管理落后

我们在道路桥梁建设过程中，最重要的部分也就是项目采购管理了，它和日后的工作能否顺利进行有很大的关系，若没有好的物质保证我们怎样进行路桥的建设。而在采购中寻在这很多利益关系，有些施工单位，为了蝇头小利而采购一些较差的物品，这些都存在着质量上的风险，可是因为利益的驱使，他们都会以次充好，才蒙混质检单位，因为没有严格的一些管束，导致他们提高利润不择手段，在采购中动手脚，这也就是为什么我们国家现在存在一些“豆腐渣工程”的原因。所以我们在日后的监管过程中，应该建立晚上的采购标准，保证质量，这样才能从根上断绝他们的利益。

2.3 施工现场管理混乱

现在施工现场给我们呈现的样子就是三个字“脏、乱、差”，这种现象较为普遍多见，尽管施工现场是人流、物流的交汇地，但是还是存在这一问题，所说我国在2009年已经一斤外国的先进管理路观念，但是有些根深蒂固的思想没有办法抹去，还有国家现在对施工单位提出“文明施工”，所有好转，但是脏、乱、差”仍存在，这样就会造成我们的施工环境乱，不整洁，也体现了我们施工队伍素质低，在这样的工作环境办事效率低下。导致工程拖沓，不能按时完工。

3.加强路桥施工项目管理的措施

对于我国道路桥梁建设中存在着诸多问题，我们必须有所改善才能提高我国的道路桥梁的质量，所以我就个人实践，提出一些解决策略。

3.1 加强材料管理

我们都知道任何的路桥施工单位都不会离开原材料，所以他们需要很多材料，并且需求量大，而现今我们国家的科学技术水平不断提高和创新，我们可以寻找一些新型材质，减少浪费。我们在施工之前一定要对我们所需要的材料进行整合，到底需要什么型材对市场内的材料进行调研，确保我们所采购的材料质量上的保证过关，不能再出现以次充好的现象。并且我们在进行比较完毕之后，选择较好材质进行购买，在大量购买材质后，我们一定要分类处理，不能在像以前那样不管什么材料放置一起，现在一定要分类明确，不同材质，不同型号的一定不能混放，严格按照标准去执行。若发现不合格产品一定要第一时间撤出我们的材料区。对于那些有特殊规定放置的物品如易燃品、易爆的我们一定要专人监管特需放置，保证施工安全。

3.2 建立技术保证措施

（1）我们在施工过程中一定到责任到人，分配好任务，不能一个人干好多人的事情，因为一旦出了事情也不知道找谁去解决问题，专人专项则可以让我们更好地解决所处问题，一环扣一环，分工明确的工作会让员工更好地完成任务，若配合奖罚制度则会更好的刺激他们。这样责任到人可以确保我们的施工过程中的质量问题。（2）在施工过程中我们应该不断讨论、学习，引进先进方案，采用新兴技术，淘汰那些老技术，不断优化我们的施工方案，这样可以更好更快的按期完成任务，也可以提高我们施工人员的技术水平，要是没有新的即使引进，他们就不会提高，不可能适应将来道路桥梁发展的需求。（3）我们在施工之前一定要做好提前准备工作，俗话说“好的开始是成功的一办”，所以一个良好的开始是至关重要的，在施工前我们要和各个部门沟通协商，怎样去建设，有技术负责人监工，技术操作人员施工。

3.3 加强施工单位管理

我们常说没有竞争就没有压力，所以我们可以分段采取承包责任制，每一段都可以是不同的施工单位或者是包工头，在良好的竞争环境中同样会激发他们的潜能，保证质量。但在此之前，我们一定要签订先关的利益合同，连同责任的下方是对他们一种监管制度，这样就会让他们形成竞争关系，多劳多得，多优多的。这种制度我们也可以放下分，分到各个项目组或者个人，让他们把无形的压力转化为动力，才能促使我们的施工不断完善，优质优量的完成承包任务。

3.4 施工质量管理

质量第一，一直是我们的口号。但是在道路桥梁施工中往往最容易忽视的就是质量问题，所以在施工过程中我们一定高度紧张，不能忽视每一个细节，预防为主，防治结合的方法在施工中进行完善。所以这也就要求我们一点责任分配负责人身上，一旦出现问题，就可以迅速的寻求根源，更好更快的去解决。我们在施工和验收的时候一定要把握好质量管，只有这样才能对得起国家和人民的安全。

3.5 施工安全管理

都说质量第一，但是在施工过程种的安全我们一定要消除，才能保证施工的顺利进行，若只要质量忽视安全，这也不符合我们施工的宗旨。所以在施工过程中我们一定要防患于未然，因为在施工过程多，人流量大，作业面多，所以我们一定要保证安全，因为只有安全了我们才能去更好的施工，没有安全，那么质量、进度也就等于空口白谈，所以我们一定要做好防御措施，建立一个医疗站或门诊，可以及时为我们的安全作保证。

4.结束语

本文就道路桥梁施工建设中存在问题进行了分析，并且给出了一些从根本的源头解决的方法，所以我们一定要减少“豆腐渣工程”存在，在以后的施工过程中一定要保证我们桥梁质量过硬，安全过关，才能得以保证国家经济的发展和人民生命财产安全不受损害，这也就是我们的施工单位的宗旨。搞好质量、提高素质、施工创新多学习好的施工单位。保证我们所建设的每个路桥都可以做大限度的为人民提供服务。

参考文献：

第5篇：我的道德观范文

关键字：我国；管道燃气；安全运营管理

Abstract: in our country known billion population, most of the Chinese people have started to use the gas pipeline, a part of the use of coal and firewood, but also gradually began to enter the gas life. But with China's overall to well-off society forward, a pile due to negligence or poor management led to a gas explosion cases have come into ear curtain. How to improve our country in gas pipeline safety management, this paper will discuss.

Keywords: China; gas pipeline; safety management

中图分类号：TU996.6+2文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

自我们开始全面步入小康社会，一系列安全隐患也逐渐开始显现，这则让我们不得不开始重视我国管道燃气的安全运营问题，改革初期一味求发展的我们，在一系列燃气，火灾，交通等事故后，现在开始了解并重视对安全隐患的防治，而在所有这些安全隐患中，一旦发生意外，危害巨大之一的便是管道燃气的安全运营。全国因城市燃气泄漏引起的爆炸事故频繁，导致了严重的人员伤亡和财产损失。因此， 城镇燃气行业的首要工作就是安全生产，确保燃气安全运行。

1我国现在管道燃气运营的现状及隐患

我省燃气安全隐患主要表现在：

1.1燃气管道老化严重，违章占压燃气管道的问题仍然存在

燃气用钢管设计寿命为15年到20年，长时间后，管道处防腐层会部分破损，管壁锈蚀严重，燃气管网管理混乱和新增设施与燃气管线安全间距不足形成隐患。

随着城市规模的不断扩大和发展，对地下管线缺乏规范管理，如移动通信、电力高压线入地等与燃气管道平行或交叉，安全距离不够，有的将燃气管道砌入光缆井内，一旦燃气发生泄漏，就会形成密闭空间和爆炸气体，遇明火就发生爆炸，造成了人员伤亡，城市将大面积停气的发生。城市燃气管网和设施上的违章建筑是较大的安全隐患。

1.2用户户内燃气设施的安全隐患

近几年来，因用户安全使用燃气不当经常因其中的燃气安全事故，这是由于一方面，燃气用户涉及的面广、人员复杂、文化程度参差不齐，使用燃气安全意识淡薄，为燃气安全带来很大的困难；另一方面，用户违章装修、违章改管、偷盗气等行为在各燃气公司都不同程度的存在等，给燃气安全带来了很大的安全隐患。少数居民乱搭乱建，由于城市管道燃气易燃、易爆的特性,所以具有很大的危险性。用户私自改装燃气管线，给燃气管线安全运行及用气安全造成隐蔽的危害，随着居民生活质量得到改善，为了装修外表美观，将燃气管线密封在装饰墙或隐蔽在整体厨柜内，没有良好的通风条件，也没有安装燃气泄漏报警装置，户内管道有不同程度的腐蚀，近几年发生多起楼板立管腐蚀穿孔，每年发生多起此类事故。

1.3 燃气管道施工缺乏监管随着城市建设步伐的加快，城市道路及旧城改造市政施工频繁，再加上通信电缆、电力、自来水、 电网等的改造给燃气管线运行带来了很大的安全隐患，给巡检、维修造成极大困难。因上述原因每年造成管道被损坏、挖断、造成泄漏事故，有的城市高达几十起之多。

1.4.无资质小型液化气站、瓶装气化站管理不规范

工程建设无报建、许可手续的气站存在的问题主要是压力容器未按要求定期检验，压力表失灵，现象普遍，灌瓶间的防爆照明灯具不齐全，操作人员不穿防静电工作服，部分小型液化石油气站 灭火器材布置不合理，且没有抢险工具，一旦发生小的故障，多数人员不能及时处理，从而引发大的事故发生，且燃气行业的管理机构人员缺少，执法主体很难落实。

1.5是法律不健全，管理力量薄弱。

相关的城市管理法规不健全，过去城市地下管线施工没有完全纳入建设规划监管的范围，导致地下管线资料不全，燃气标志与实际管线位置偏差较大，有的甚至相差10多米。有经济利益驱动的原因：有的单位为了小集体的利益，在未办理规划手续的情况下，擅自在燃气管道上及调压箱旁乱搭门面房，有的违章建筑内住人，有的开饭店、做商店等。一旦燃气管道被损坏，燃气大量泄漏，将会造成严重的后果。

2如何加强我国在燃气安全运营方面的问题

2.1加强有关安全教育

以人为本，教育着手，全面提高职工的安全和业务技能素质，提高广大市民的安全 意识，是做好安全生产的关键。加强对市民进行燃气知识的宣传力度，发放燃气安全使用常识，增强用户安全用气的安全意识、燃气企业利用新闻媒体、电视、报纸等向用户宣传，宣传正确使用燃气知识及燃气法规，通过宣传教育提高用户的安全意识，确保安全用气。

2.2加强安全监管措施：实践证明，要把安全生产建立在一个扎实的基础上， 关键在于是否落实了安全生产责任制，抓安全生产责任制，就是要落实安全生产领导者责任制、部门责任制和岗位责任制，落实关键人员、关键设备，重点要害装置的安全工作责任；坚持“谁主管，谁负责”的制度。

完善的管理制度，从而为优质高效的工程质量提供保障。操作人员的安全意识和安全技能对燃气的安全工作是至关重要的。加强对燃气设施管线与用户的安全巡查工作力度，对燃气行业的重要设施应实行24小时值班制度，对液化石油气储气区、天然气门站等重要部门，应按照燃气设备管理要求，定期对设备进行维修保养，定期对用户进行安全检查，主要检查胶管是否老化，燃气表是否有漏气现象，提高燃气设施的科技管理水平，保障安全运行。完善各类燃气事故的应急救援预案 各燃气企业应完善各类燃气事故的应急救援预案工作，加大投入力度，应保证应急救援设施、装 备齐全完善，救援物资储备充分、通讯畅通、人员保证24小时值班，不断加强演练、不足之处及时改进，确保实效。

在安全检查监督方面，为了避免安全检查流于形式，真正起到检查的作用，应把岗位安全检查与生产、设备安全检查相结合，根据季节变换以及重大节、假日的不同情况，各有侧重的进行不同类型的检查，对厂区内的重点要害部位由安全人员每天坚持巡视、检查，城区 管网由供管站巡线人员每天坚持巡视、检查，做到检查有记录，查出的问题要落实责任人，并限期进行整改，配合对全市燃气用户进行一次全面的户内安全专项整治，对有燃气管道通道的用户，不管其是否安装使用了管道燃气都要进户检查，对私自改管、违章装修、适用于燃气不匹配的灶具、偷盗气等行为进行整改，对燃气泄漏、软管老化、灶具打火不灵等隐患进行现场处理。

2.3加强监管力度，确保管网运行安全管道燃气供应安全

增加管网更新改造对于运行环境恶劣的钢管段，如地表积水管段、凝水缸、阀门井进行重点探查，重视杂散电流的影响，对于新区城市管网建议使用PE管材。

继续加大违章占压燃气管线及设施的整治力度，各级政府必须充分认识到燃气管道的占压的危害性，加大拆除力度，提高燃气管道的运行安全系。加大行业管理力度，国家尽快出台统一的燃气行业管理法规，增加燃气管理机构和执法队伍，加大燃气市场的整治力度，从根本上彻底消除安全隐患，保证人民生命财产安全。

城市燃气的安全与运行管理是一个长期而艰巨的任务，随着时间的推移，不断向我们提出新的挑战。这需要我们时刻坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，积极将新技术新 理论运用于安全与运行管理工作上，为燃气事业造福人民多做贡献。

结束语：燃气行业的安全管理是安全责任重大，分支复杂的庞大工程。对于本行业的安全管理工作，需要用法律的、行政的、经济的等多种方法和手段来规范和治理，这既要靠政府及其职能部门的高度重视，又要依靠全社会的方方面面的关心和支持，本着对社会、企业、对人民高度负责的精神，认真做好本职工作，确保燃气行业安全健康的发展。

参考文献：

[1]王兆法.城市管道燃气的运营管理[J].煤气与热力，2010，（04）

第6篇：我的道德观范文

摘要：自改革开放以来，道路运输已迅速成长为对国民经济和社会发展具有重要基础性作用的地面运输方式。我国的道路运输管理取得了一定的成就，但在道路运输管理方面还存在很多问题，针对这些问题进行了探讨并给出了相应的应对措施。

关键词：道路运输 管理 问题 措施

随着我国国民经济的快速发展，道路运输乃至整个交通运输体系都得到了空前的快速发展。道路运输因其具有灵活机动的特点，而成为人们最早采用且应用最普遍的运输方式。随着道路运输工具的发展、道路基础设施不断改善和运输需求结构的变化，道路交通已成为区域间的主要运输方式之一，人类社会已经形成了以道路运输为主体的新的运输大动脉。道路运输的快速发展与道路运输的管理是息息相关的，只有道路运输管理的好、管理到位，才能保证道路运输市场持续健康、稳定的发展。

一、加快运管机构编制体制改革步伐

在我国的新疆运管机构全部纳入了公务员管理，江苏、山西和陕西等省市也在积极探索运管部门的机构体制改革。云南省的主要做法是：一是积极主动争取省交通厅、省人事厅、省编委办公室等部门的支持，将道路运输管理机构纳入公务员管理；二是采取清理编制、严格控制人事调动、经费控制等措施推进机构改革；三是对新增录用运管工作人员提出“从严控制，逢进必考”的原则，按年度增人计划，严格执行《国家公务员管理暂行条例》的规定办理新增录用运管工作人员。

二、加大监管力度，发挥市场调节功能

在政府的统一领导下，采取有力措施，应对市场变化，维护市场稳定。进一步加强对运输市场特别是出租汽车市场的监督管理，对无照经营的车辆要进行彻底清理。通过整治“黑车”，规范市场秩序，为合法运营的出租车创造良好的市场环境。积极探索和研究各类运输市场主体的准入、退出及日常监管的办法和机制。建议出租车经营推行市场化，首先，要放开出租车行业的特许经营权，让经营权真正成为商品，这样做只是减少了政府批指标的权力，把政府不该管的事，放给了市场；其次，在行业内部应建立起竞争机制，奖优罚劣。

三、明确权责关系，充分发挥区县运管机构职能

一是应按照权责一致的原则，调整职责权限，明确市、区级运管机构的权利和责任，严格落实“谁审批谁管理谁负责”。杜绝“好处大家抢，麻烦大家让”的不负责现象。二是明确区运管机构在区里的职责，以便更好的参加地方交通规划及建设。另外，尽可能实行着装标示上的统一，维护运管部门的威信，现在的运管机构“卸装”上门指导检查工作，很容易产生误会和误解，有形无形地破坏了运政管理部门的形象。

四、建立和完善客运市场准入、监管和退出机制，规范客运市场管理

在市场准入上，深化客运班线管理改革，全面推行客运线路经营权服务质量招投标。通过招投标，公开、公正、公平选择经营者，实行公司化经营模式，从源头上规范客运经营，提高行车安全保障系数和服务质量。在市场监管上，一是要大力推行企业质量信誉考核制。对客运企业的经营行为、诚实信用、安全生产、服务质量进行年度质量信誉考核，根据考核结果作出相应处理。对违法经营活动和公司蓄意制造不稳定事件，非法堵塞交通等行为要坚决打击，决不手软。二是积极推行安全行车和服务质量承诺合同制，各客运企业新增班线、新增车辆以及车辆更新要作出以服务质量为主的相关承诺，层层签订安全行车和运输服务质量承诺书。在市场退出上，积极推行客运线路经营期限制，废除客运线路终身制。运管部门要根据客运线路的流量、投入运力的价格和效益情况合理确定客运线路经营期限。经营期满后，运管部门根据经营者在经营期限内规范经营和服务质量情况确定其能否继续经营，切实解决客运市场“只进难出”老大难问题，做到有进有出，有序发展。

五、创建道路运输企业品牌

第一，加强管理者品牌意识。运输企业要不要创建自己的品牌关键在于管理者的有没有品牌意识。管理者没有品牌意识，就不可能打造出运输企业自己的品牌。因此管理者要加强品牌意识，注重做好品牌创建的策划，建立品牌创建组织，制订品牌创建规划，落实品牌创建责任，推进品牌创建，强化品牌管理和维护工作。

第二，加强员工的培训教育。任何品牌的创建都离不开单位员工，道路运输企业品牌的创建同样对员工的素质提出了更高的要求。道路运输企业可以通过对员工进行有计划地培训，有组织地练兵，有目的地比武，来提高员工的业务技能和综合素质；通过持之以恒和潜移默化地教育和星级服务制考核等来增强员工的文明、优质、诚信服务意识。努力发现和培养员工中的先进典型，并逐步培育成企业的品牌。

第三，加强安全管理工作。安全是道路运输企业的生命线，要通过不断完善企业安全管理制度，充分利用GPS卫星定位、行车记录仪、电子巡更、电子监控、危险品检查仪等科技设施加强安管，加强车辆人员的资质管理，提高安管人员素质，加强安全隐患检查整改，大力弘扬安全文化，努力营造安全氛围。

第四，加强企业品牌的管理。要对企业品牌有计划地进行宣传、推广和维护。形成一套管理制度和体系，通过举办各种竞赛、创建、评比等活动进行品牌提升，借助竞赛、促销等营销手段进行品牌推广，充分利用简报、板报、条幅、橱窗、广播、电视、报纸、网站等媒介进行广泛宣传，营造浓厚的品牌创建氛围，不断提高顾客的知晓度和认知率。

六、加强道路运输企业的文化建设

第一，企业领导要把企业文化建设当成一件大事来做企业领导要以求真务实的精神，把企业文化建设当成一件大事来做、来干。以真抓实干、率先垂范的作风，做企业文化建设的实践者、组织者和推动者。

第7篇：我的道德观范文

【关键词】会计职业道德 内部控制 自律环境

一、我国会计职业道德现状

在贫富两级严重分化的现实社会面前，人们的“价值观”、“金钱观”较过去有明显的不同，人们对生活追求也出现了层次多样化，赚钱的手段和方式也灵活多样，使一些会计人员不安心本职工作、心浮气躁，个人主义、拜金主义、享乐主义膨胀，丧失了最起码的法制观念，会计职业道德沦丧，故意伪造、变造、隐匿、毁损会计资料，利用职务之便贪污、挪用公款，以身试法，走上了违法犯罪的道路。

二、造成会计职业道德缺失的原因

（1）自律环境不完善。行业自律环境不完善，使得一些会计人员和会计组织放松了自我约束、自我监督，从而导致违法犯罪现象的发生。会计职业道德自律从本质上看从来就不是会计人员个体的事情，而是职业整体的自律。对于经常与钱财打交道的会计人员来说，经常会受到来自社会各方的诱惑，若会计人员的职业道德观念不强，自律意志薄弱，必定会成为权、财、色的奴隶，走向犯罪的深渊，因此，要实现这种团体自律，建立健全相应的自律环境就是首要的基本任务和内容，它是实现会计人员自律的基本组织保障。

（2）内部控制不健全。企业内部控制结构不健全，使得监督制约机制不严，给会计造假以可乘之机。企业管理者为谋求个人或企业暂时的利益，可能会命令会计人员调整会计账目。一些会计人员利用单位内部监督制约机制不健全和个别领导的不良道德意识，违规操作制造虚假会计信息。

（3）法律法规落实不到位。我国相关会计法律法规滞后于经济发展，尚不完善，在日常工作中，经常出现会计法律法规落实不到位的现象，造成法律意识淡薄，削弱了自我约束能力。虽然有关部门每年都要遵照有关法律法规进行税收财务物价检查，会计师事务所每年都要对会计报表审计验证，但其经常性、规范性以及广度、深度、力度都不能为会计监督提供有力的支持，难以形成有效的再监督机制，基本上起不到监督的作用。

三、提高我国会计职业道德水准的措施

（一）建造良好的会计从业环境，大力宣传我国职业道德准则

（1）建立会计职业道德监测评价系统。会计职业道德的监测评价系统是会计职业道德系统的有机组成部分。首先，应建立会计职业道德跟踪监测系统？，判断会计职业道德意识所处的阶段，及时发现会计职业道德状况的新动向。其次，在建立健全会计职业道德评价系统时，建议在注册会计师协会、会计学会等组织成立道德委员会。进行会计职业道德评价，就要对会计人员“责业、廉业、精业、勤业、敬业、爱业”等方面制定一套可操作的评价标准，选择恰当的评价方法。对道德评价结果应使用奖罚、道德示范、媒介褒贬等方式，使会计人员的职业道德状况始终置于各单位和社会公众的督导之下。

（2）建立有效的激励机制。激励机制的优化是会计从业环境的重要途径之一。首先，对会计行为的优化不仅需要奖励的正面激励，而且需要给予一定的处罚，即负激励。其次，尊重与信任也是会计行为主体的一种需要，当这种需要得到满足后，就能激发工作热情，消除畏难和偷懒的心理。最后，会计行为主体积极性的发挥不仅依靠奖惩，还要依靠公平的待遇，即按其贡献大小给予相应的报酬。“赏罚分明”，只有这样才会使会计人员心中警钟长鸣，其实有这么一条道德约束，本身也是对会计人员的保护。

（3）净化外部环境。会计人员不仅工作在会计领域，更生活在社会大环境中，其职业道德不可避免地要受到社会各种不良因素的影响和干扰。在一个道德意识淡泊，公共意识低下，自我中心突出的社会环境下，不可能营造出高品味的会计职业道德。建造良好的会计从业环境，不是光是会计职业界的努力能做到的，还要有赖于社会各方面的支持，从而净化外部环境。各行各业都应提高职业道德意识，从而营造出建设会计职业道德的和谐环境。

（二）健全内部控制制度，强化会计基础工作

内部控制制度是现代企业管理的一项重要制度，也是企业内部财务管理和会计核算的基本规范，一套完整规范的内部控制体系，能有效起到保护单位资产的安全完整，防止、发现纠正错误和舞弊行为，保证会计资料的真实、合法、完整的作用。会计人员要严格贯彻执行财政部印发的《会计基础工作规范》，日常会计业务处理及会计档案管理的每一个环节都努力达到标准规范的要求，制定会计人员岗位责任制，使之分工科学合理，职责分明。

第8篇：我的道德观范文

一、我国上市公司融资渠道选择现状简述

从目前实际情况来说，我国上市公司对融资渠道的选择存在一些不合理的地方，甚至可以说出现了一些怪像。许多上市公司喜欢优先选择股权融资的融资渠道，忽略了债权融资。总的来说，我国上市公司融资渠道主要有两个方面的表象。

第一，内部融资偏低。根据相关统计资料显示，我国上市公司中，通过内部融资获取资金最低比例仅为1%，最高仅为22%。由此可见，上市公司内部融资获取的资金量远远低于外部融资。

第二，股权融资比例较高。根据相关的统计资料，我国许多上市公司的融资渠道以股权融资为主，部分行业的外源融资占比很高。比如传播行业中外源融资占比达到了63%，房地产行业外源融资占比达到了42%。虽然较高的股权融资可以境地上市公司的负债率，但是从企业长远发展的角度来看，股权融资会增加企业的融资成本，会对企业实现价值最大化形成一定的阻碍。

二、影响上市公司融资渠道的因素

（一）融资成本的影响

融资成本是影响融资渠道的一个重要因素，成本的高低直接决定了企业所能获取的资金量，对于企业运转和长远发展均具有极其重要的影响。根据实际情况而言，股权融资和债权融资这两种渠道的融资成本均高于内源融资。这是因为内源融资的资金来源是企业不断累积的闲置资金，融资成本很小。债权融资可以分为债券融资和权益融资，权益融资在税后需要支出股息，而债券融资的利息需要在税前进行抵扣，两者相比，权益融资的成本要高于债券融资。

（二）融资规模的影响

企业的实际资金需求量决定了企业的筹资规模，是上市公司保持发展的基础。如果资金筹集规模过小，则获取的资金不足以维持公司运转，阻碍公司业务进行，无法推动公司向前发展；如果资金筹集规模过大，则又会出现一部分闲置资金，不仅会造成资金的浪费，还会降低资金利用率。不仅如此，还可能导致部分人员出现财务问题，给公司利益带来很大危害。

（三）融资速度的影响

筹资速度的快慢也是影响上市公司融资渠道选择的一个重要因素。一般来说，股权筹资和债权筹资需要走的流程手续很多，审批时间较长，筹资速度较慢。如果公司急需资金注入，这两种方式则是不可取的。银行借款的筹资方式手续简单，资金到位很快，可以满足资金需求很急的公司。所以，筹资速度的快慢可以直接对公司形成影响，应该根据公司资金需求的紧迫度合理选择融资渠道。

（四）上市公司发展阶段的影响

上市公司的发展阶段也是影响融资渠道选择的一个重要因素。如果公司正步入快速发展期，那么应该主要考虑股权融资，以便迅速获取大量资金，用以推动公司开辟市场提高竞争力；如果公司发展已经步入稳定期，则应该主要考虑债权融资。这种模式获取的资金较为稳定，与公司的发展情况相符合，而且还可以适当降低融资成本。所以，选择何种融资渠道，应该公司所处的发展阶段合理决定。

三、上市公司融资渠道探讨

（一）增发、配股融资渠道分析

增发和配股是上市公司筹集资金的一种有效渠道。其中增发就是上市公司面向普通民众发行新股，配股就是上市公司面向公司股东配售新股，这两种手段都是一种直接融资的方式。增发在增加公司所有者权益的同时会降低股东持有股权的占比，引起股东的公司的控制权出现下降，能够对公司的股份进行稀释，避免权利集中。通过增发和配股引入资金，对上市公司的股东是具有一定利好的。目前，增发配股的融资渠道存在一个过渡扩大流通盘的问题，给我国资本市场的发展造成了不小的危害。因此，有关部门对增发和配股制定一系列严格的审核措施，对上市公司的净收益、融资规模和融资期限等都做出了严苛的要求，避免出现一些有碍资本市场发展的问题。

（二）银行借款融资渠道分析

银行借款融资是一种十分普遍的融资渠道，尤其对于继续资金支持的公司来说，更是最好的选择。银行借款融资就是上市公司和银行在还款期限、借款利率等方面达成协议，在还本付息的前提下，取得银行借予的资金。银行借款是许多上市公司都比较倾向的一种融资渠道，但是在实际中通过这种渠道进行融资的上市公司并不多，这就在两者之间形成了一个矛盾。从上市公司的角度来说，银行借款会提升公司负债率，对公司发展会起到一把双刃剑的作用；从银行角度来说，借出大量资金存在一定风险，因此银行需要在资金量等其他方面进行控制降低风险。所以，只有在上市公司和银行之间形成信息透明，才能提升银行借款融资渠道的使用率。

（三）内源融资渠道分析

内源融资主要是指上市公司通过自身累积的资金进行融资的一种方式。内源资金的来源主要是物品折旧、收益留存以及企业本金等。内源融资应该是上市公司融资渠道的优先选择，其主要有两个方面的优势：第一，内源资金的来源就是上市公司本身，具有成本低、自主性强以及抗风险能力强等优点；第二，进行内源融资是对上市公司自身资源的优化利用，可以强化公司财务管理和资金利用，有利于公司发展。

第9篇：我的道德观范文

关键词:道路施工 危险源辨识 管理对策 安全评价

一、 建设工程施工危险源的识别与评价

1.建设工程施工危险源的辨识与分析

1.1危险源的含义

危险源是可能导致人身伤害或疾病、财产损失、工作环境破环或这些情况组合的危险因素和有害因素。危险因素强调突发性和瞬间作用的因素,有害因素强调在一定时期内的慢性损害的累计作用。施工安全管理的目标之一,就是对建筑系统中的危险源进行辨识和分析,进而对其进行控制。

1.2 危险源的分类

危险源表现形式不同,但从事故发生的本质讲,均可归结为能量的意外释放或有害物质的泄漏,散发。根据其在事故发生,发展过程中的作用,可把危险源分为第一类危险源和第二类危险源两大类。

第一类危险源

建筑系统中存在的,可能发生意外释放的能量或有害物质称为第一类危险源。

(2) 第二类危险源

导致能量或危险物质越是或限制措施破环或失效的各种因素称作为第二类危险源。它主要包括物的故障、人的失误和环境因素等三种类型。

物的故障。

环境因素。

事故的发生往往是两类危险源共同作用的结果。第一类危险源是伤亡事故发生的能量主体,决定事故后果的严重程度。第二类危险源是第一类造成事故的必要条件,决定事故发生的可能性。在事故的发生和发展过程中,两类危险源相互关联、相互依存。

在施工安全系统,第一类危险源一般不可避免的存在,完全消除几乎不可能或付出的代价过大,主要是通过消除第二类危险源的途径减少或消除事故的发生。

二、公路施工安全管理的实证分析

1. 工程项目概况

(1)设计标准

本文所采用的实证研究对象为省道S349线怀集与广西衔接路段二级公路改建工程C标段。本路段按二级公路技术标准进行设计,计算行车速度为80km/h(局部路段只达到60km/h),路基宽12m,行车道宽3.75 m;硬路肩宽2×2.25 m;桥涵与路基同宽。全线采用水泥混凝土路面。路面横坡为2%,路肩横坡为2%;超高以路中线为旋转轴,硬路肩超高与主车道超高相同;平曲线最小半径为125m,最大纵坡1.31%,最短坡长135m;竖曲线最小半径凸型为1400m,凹型为1100m。

(2)主要工程内容

本路段起点为K66+800,途经梁村镇,沿线向西北延伸至花石峰,终于K73+800,全长7.0km。本标段内按设计图纸分别有:加铺面层路段,加铺基层、面层路段,挖除重铺路段,直接利用段;改造加宽钢筋砼盖板涵9座;加固赤水中桥1座。

(3)完成主要工程量

本标段自2006年3月份开始施工至2006年12月31日结束,历时9个月。共完成挖土方约18238.24m3;路基填方约9418.03 m3;级配碎石底基层约7137.21m3 ;片石挡墙、边沟约1521.2 m3;5%水泥稳定基层约11206.99m3 ;水泥混凝土路面25755.92m3;钢筋制作安装约250.3T;强夯旧路面约35291.05 m2;沥青油毛毡防水层约59162 m2。

2.危险源的辨识与分析

2.1机械事故发生的原因

机械事故

主要是机械设备的维修保养不良,致使设备经常带病工作;安全装置或保护设施不齐全或失灵,无法起到正常的安全保护作用

人为原因

主要是施工组织设计与现场安全管理两个方面:一为人员素质差,在施工管理人员和机械操作人员的技术素质差,安全意识差,自我保护能力差,施工管理人员违章指挥,机械操作人员违章作业,二是为了赶工期,机械操作人员疲劳操作。

2.2坍塌事故发生的原因

(1)地质条件不好,或是地下渗水及地面水浸泡造成土质松软,支撑力不足造成坍塌。

(2)施工组织设计与施工现场管理两个方面:一是没有施工方案或施工方案不正确,没有采取正确的支护,或是当现场地质条件发生变化时没有相应改变支护方案,二是支护材料的强度或刚度不够。

2.3物体打击

(1)基坑成形后未及时清除周边的危石或是堆放施工材料距基坑边过近。

(2)吊装结构物无专门的施工方案,施工人员无防护措施。

(3)切割机具无保护设施或保护失效。

2.4高处意外坠落

(1)边缘无安全防护设施或安全防护设施没起作用。

(2)安全防护设施的强度不够或支撑不合格。

(3)作业用力过猛或随重物坠落。

2.5运输车辆事故

车辆车况不好,方向盘,制动装置失灵,灯光不好。

司机驾驶熟练程度,是否疲劳驾驶。

道路不良或道路上行人车辆比较多造成事故。

现场管理人员违章指挥。

三、 安全管理对策

1.建立健全施工现场安全生产管理体系

1.1公司方面的安全生产管理

1.1.1建立安全生产监督网络

公司成立了公司经理为组长;主管生产的副经理为副组长;各主管部门负责人为组员的安全生产领导小组。定期召开安全生产会议,研究安全生产问题,建立了公司安全生产监督网络,从而实现了对安全生产的动态管理。

1.1.2 落实安全检查制度

工地是一个动态的现场,对施工现场的安全管理也必须是动态的,作为预防安全事故的重要措施,要求企业加强对施工现场的安全检查.安全检查包括一般性安全检查,专业性安全检查,季节性安全检查和节日前后的安全检查.

安全检查主要包括以下几个方面的内容

安全管理制度落实情况

安全技术措施制度和实施情况

专业安全检查,填写相应安全检查验收记录;

季节性安全检查,如防寒,防暑,防毒等检查

防火及安全生产检查,主要检查防火措施和要求的落实情况

施工现场用电及机具使用检查

1.2项目部的安全管理

公司与项目部,项目部与施工班组,施工班组与职工之间以安全生产目标责任书的形式,将工地总的安全管理目标层层分解到每个责任单位和个人,制定具有针对性的安全保证技术措施;

施工组织设计,专项安全施工组织设计须有编写全面,具体,针对性强的安全技术措施,由公司的技术负责人审批。临时用电施工方案须有安全用电技术措施和电气防火措施内容,由电气工程技术人员编制,由公司技术负责人审批,有关部门批准盖章后实施;

2. 建立完善安全生产投入机制

要科学合理地确定安全投入水平,一方面安全消耗最少;一方面安全效益最大。要建立完善安全生产投入机制,建立一套有效实用的安全投入分析方法和模型,形成安全投入分析制度

四、 结论

本文在理论研究的基础上,对目前道路工期的安全进行了分析、预测、评介进而提出了管理对策。论文主要取得了如下成果:

(1)在研究事故致因理论的基础上,对施工安全的诱因进行了分析,指出发生施工安全事故的深层原因在于管理的缺陷。

(2)对道路施工中存在的危险源进行了辨识,运用事故树理论对危险事故进行分析,从理论上为事故分析提供切实可行的指导;同时对道路施工中各危险源进行了危险性预测,划分了危险等级,有助于人们有效的分析危险因素,做好事故预防方案。

(3)深入研究了道路施工现场的安全评价问题,运用模糊数学对道路施工现场进行了模糊综合评价,为企业判断施工现场的安全状况提供了重要的依据。

(4)提出了施工企业的安全管理对策,研究了建立企业安全生产管理体系与实现安全文化的途径,提出了切实可行的方法;在借鉴国内外学者研究的基础上,确实了企业合理的安全投入机制。

参考文献:

(1)张仕廉、董勇、潘勇仕、施工安全管理,中国建筑工业出版社,2005

(2)李红霞、田水承、企业安全经济分析与决策,化学工业出版社,2006