物流信息可视化精选(九篇)

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第1篇：物流信息可视化范文

关键词： 食品物流； 运作模式； 计算机视觉； 实时监控

中图分类号：TP393 文献标志码：A 文章编号：1006-8228（2013）08-87-02

0 引言

为了加强食品安全的有效追踪和监控，山东省自2011年5月以来，建成了黄河三角洲高效生态冷链产业物联网管理运营中心，开通了“冷链产业物联网管理平台”。黄三角冷链产业物联网管理平台依托食品产销对接系统和食品品质安全管理系统，实现了食品全程监控和追溯。然而，目前这一管理平台只能实现食品运输流程的监控和出现安全问题之后的追溯，而不能实现食品质量的实时监管。对消费者健康的保障和对社会稳定、经济发展的需求日益增长，通过一个可视化的食品物流信息化监控体系运作模式来进行食品安全监控的重要性日益突出[1]。

1 监控体系运作模式

监控体系运作模式利用计算机视觉技术，通过图像分析，提取食品数字图像中的特征信息，实现食品品质安全信息的快速、客观、准确检测，能为食品生产、加工、物流和销售过程的自动化跟踪和监管提供信息支持，让食品行业彻底实施食品的源头追踪以及在食品供应链中提供完全透明度的能力[2]。

1.1 食品图像的分析

计算机图像处理步骤包括图像预处理、目标边缘、检测与图像分割、特征提取以及模式识别，为后续图像特征提取提供分析对象。食品图像质量检测流程如图1所示。

[进行食品边缘检测][图像处理和模式识别软件][获取食品颜色][食品图像][食品分析系统]

图1 食品质量检测流程

为了在食品物流中实时监控食品的品质，我们利用计算机视觉技术实现直观可视化的监控。通过计算机视觉技术可以对食品进行像素级的图像获取，并能根据食品的形状变化和表面颜色的识别实现对食品外观的初步检测。同时在物流运输过程中能够实时对检测不合格的食品进行筛选和处理，避免了消费者购买到腐烂变质和表面缺陷的食品。实现实时物流跟踪，建立信息追溯和信息共享机制，成为当前食品物流配送的关键。物流可视化运作模式可以大大加快数据的处理速度，使时刻都在产生的海量数据得到有效利用；可以在人与数据、人与人之间实现图像通信，从而使人们能够观察数据中隐含的现象，为发现和理解食品流动过程中出现的问题和及时解决问题提供了有力工具。

1.2 建立智能移动货仓

在本物流可视化运作模式中，设计了在移动货仓上安装摄像头并连接到信息管理平台，通过摄像头对货仓打开次数及货物的提取、装载情况等进行记录。当在运输过程中需要对食品进行提取、调换等其他操作时，只有工作人员向物流信息平台发送请求指令，主管人员确认身份后，指令下达到货仓，方可进行工作。这样可以有效避免在运输过程中遗漏、丢失或者更换货物，管理流程如图2所示。

为了在食品生产、加工、运输、销售过程中及时了解食品物流的情况，给食品原料中夹带了RFID标签；在RFID标签中对食品的仓储过程、入库、出库情况进行标示，物流信息管理平台可以根据计算机视觉处理系统得出的数据与RFID信息进行比对，避免了货物在物流过程中出现异常情况[3]。

2 可视化食品物流功能结构

在食品物流监控体系中，通过摄像头CCD获取食品图像，传送到计算机视觉系统。系统对图像进行处理和分析，然后将分析结果提交到物流信息管理平台。食品质量管理员可以根据信息系统给出的信息通知到货仓告知物流现有情况；同时，在顾客购买食品时可以通过RFID技术，采用系统提供的终端接口，对货物的生产、加工、运输、分发、销售等情况进行追溯查询。系统结构图如图3所示。

可视化食品物流运作系统基于B/S体系架构，并且利用软件自动采集图像信息，并将货物信息、条码信息、尺寸信息和重量信息合成到图片中，同时这些信息也记录在服务器的关系数据库中。通过服务器端的Web服务，可以实现用户在局域网/广域网内，查询相应的信息内容[4]。

3 结束语

利用计算机视觉技术可以获得食品品质的空间位置信息，能够减少传统人工检测带来的高强度劳动，减少检测主观性和人工成本，释放人力资源。通过获取食品的数字图像，可以传输给远距离的分析者或者分析系统，从而实现食品品质信息的区域分析和共享。利用计算机视觉技术无缝地实现对货物的全程可视化追溯，是今后食品物流方面研究的重点，为实现食品便捷的反向查询，进一步保证食品的安全奠定了基础。

参考文献：

[1] 全英华.我国现代食品物流发展现状和对策[J].物流科技， 2011.5：67-68

[2] 陈非.物流可视化信息平台探究[J].科技创新导报，2011.31：198-120

第2篇：物流信息可视化范文

Abstract： In the information age， how to apply modern technology to serve modern logistics has become the most pressing research topic in our country at present. Explores the principle and characteristics of the Internet of things and the requirement of logistics information system， discusses the design principle of modern enterprise logistics information system based on Internet of things， puts forward its design goal and structure design model， and realizes the application of the system through data analysis.

关键词： 物联网；现代企业；物流信息系统

Key words： Internet of things；modern enterprise；logistics information system

中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）09-0010-03

0 引言

当前，我国物流业经过多年的高速增长，总量已达到一定的规模，但买家与顾客对物流服务专业化和精细化的要求越来越高，现代企业传统的物流运作方式已不能适应社会经济的发展。与此同时，由于各种因素的影响，物流成本的居高不下已经成为阻碍现代企业参与国际化竞争的一个重要因素。物联网针对现代企业物流运作的特点以及物联网在物流领域中的应用，利用物联网的物与物、人与物、人与人全面互联的特性，对信息进行集成智能处理，将物联网的相关技术与物流信息系统结合到一起，通过物联网对现代企业中物流活动的信息采集、物品追踪、运输监控等进行全方位的管理，以改善传统的物流信息系统在物流作业中的不足。本文具体探讨了基于物联网的现代企业物流信息系统的设计与应用。

1 物联网与物流信息系统

1.1 物联网的原理与特点

物联网是通过射频识别（RFID）、无线技术通信技术、GPS、红外感应器、激光扫描器等信息传感设备，按制定的协议，把相关的物体与互联网相互连接起来，进行信息交换和通信，实现对物体的智能识别、跟踪、定位、管理和监控的一种网络。物联网的核心技术是RFID电子标签技术，其能贴在物品上，通过无线数据通信网络自动传送到集成的信息处理系统中，从而实现物品的自动识别，然后通过公共网络实现信息交换和共享，达到对物品的有效管理。对于完整的RFID系统来说，它必须具有阅读器（Reader）与电子标签（TAG）及应用软件系统3个部分所组成，其工作原理是Reader发射特定频率的无线电波能量给电子标签中的磁场感应电路，以获得电流，电子标签才能将内部的信息送出，Reader便能取得物品的信息数据，通过设定的网络送给应用程序做出对应的业务处理。

1.2 物流信息系统

物流信息系统主要由环境、输入、输出、处理、反馈等方面构成。环境是物流系统的内部环境和外部环境；输入是指通过一系列外部环境对物流系统发生作用，包括原材料、设备、人员、信息、资金等；处理是指具体物流业务活动，包括运输、储存、包装、搬运、送货等，还包括信息的处理及管理工作；输出是指对环境的输入进行各种处理后所提供的物流服务；反馈包括外部反馈与内部反馈，外部反馈是指通过输入和输出使物流系统与外部环境进行交换，最终使得系统适应外部环境，内部反馈是指系统内部的转换，使系统功能更加完善、合理和科学。

2 物联网技术在物流信息系统的应用

在物流信息系统中，物联网主要应用于以下4大领域：

2.1 基于RFID等技术的多源物流信息采集与可追溯系统。如可视化全程协同管理的集装箱物流系统，集装箱货物从供方到需方的供应链是：接受供方货物陆运出口国通关海运或多式联运进口国通关陆运货物交付需方。为每一个集装箱都挂上电子标签，通过RFID 和GPS技术的结合，就能实现供应链的全程监控。接收装置收到集装箱射频标签信息后，连同接收到的位置信息上传至通信卫星，再由卫星转送给港口物流控制中心，为港口供应链的协同管理提供依据。

在整个集装箱运输过程中，集装箱自始至终都处于严格的监控中，从而保证了集装箱运输的安全。

2.2 物流配送作业的可视化管理系统。物流配送的可视化管理系统能对物流配送过程中带有RFID电子标签的货物进行全程追踪。

2.3 建立全自动化的物流配送中心。全自动化的物流配送中心实现了电子商务中信息流、物资流、资金流的全面整合。

全自动化的物流配送中心应包括全自动化立体仓库、自动给料系统、自动分拣系统、机器人码垛系统等等，能够实现物流管理的自动化、智能化。

2.4 通过GPS/GIS技术与物流MIS的集成，可实现对移动目标的监控。如车辆监控管理系统，采用先进的GPS定位、数据通信、电子地图和数据库技术，对运输车辆实行有效管理、全程监控、防盗防抢、车辆搜寻、行车引导等。

3 基于物联网的物流企业集成综合管理信息系统

在物联网广泛、深入应用的基础上，结合物流企业信息化实际需求，提出了物流企业集成综合管理信息系统架构。

基于物联网技术的物流企业综合集成管理平台，将 GPS、GIS、MIS 有机地结合在一起。地理信息系统（GeographicInformation System，简称GIS）可以作为基础的信息系统平台，具有可视化、地理分析和空间分析等方面的优势；全球定位系统（Global Positioning System，简称 GPS）与通信技术可以实现大范围的数据传输，对系统的监控、管理、指挥和调度等具有重大意义；管理信息系统（Management Information System，简称MIS）作为组织的管理平台，可对物流业务实现全面管理和信息共享。

基于物联网的物流企业信息集成综合管理平台主要特征有：

3.1 多源物流业务数据采集。物流业务数据的多源异构表现为系统异构、模式异构、信息来源异构、数据分布异构和数据传输条件异构。通过物联网的感知技术，对物流业务多源数据进行采集，采用异构数据库集成和信息资源集成等技术，实现物流信息的数据集成。

3.2 通过物联网实现的GPS、GIS、MIS的紧密结合，选用合理的数据分布结构和开放的软件平台，构成一个功能协调的、互相紧密联系的新系统，实现了物流信息的运行环境集成。

3.3 实现了配送作业的可视化管理，对配送调度决策具有指导意义。可实时进行运输管理的动态调度与指挥。

3.4 GPS技术与全球移动通信系统（Global System ofMobile communication，GSM）技术结合，同运输管理技术的有效集成，实现了移动目标的实时监控。

3.5 系统实现了GPS/GIS系统与MIS系统的嵌入式集成，使得集成信息系统非常方便的进行数据共享。

4 基于物联网的现代企业物流信息系统设计与实现

4.1 设计目标

实现对货物的实时监控能力、改善企业的异常情况处理能力、提高企业工作效率、实现信息资源共享、实现生产商、销售商以及运输商之间的敏捷沟通、快速响应客户服务等。同时，由于企业物流的经营模式多样，不同产品要求的模式也不一样，其在管理中要注意以下问题：

①要考虑好运营模式问题。比如要根据企业的自身情况进行运营模式的分析，因为每个企业物流系统与要求不一样，一旦确认后更改就比较困难；比如要考虑企业物流是采用单独的配送中心系统还是多物流配送中心的形式。

②要遵循现代企业物流的运营规律和特点。企业物流具有独特的运营规律和特点，每个企业的订单企业、库存、采购、加工、分拣、发货等环节都不一样，有配送线路的灵活确定和配送时间的严格要求，为此在设计中要全面考虑，从而进行信息系统的支持。

③要组织好系统的架构和功能。基于物联网的现代企业物流信息系统的设计是采用分布式或集中式，要考虑两者的成本与效果。

④要考虑物流系统和企业其它设备的链接支持问题。基于物联网的现代企业物流信息系统不但需要与企业总部系统、客户系统，以及财务系统、人力资源等系统进行数据交换与互相支持，还要与系统内部的生产设备、手持终端进行数据通信。

4.2 结构设计

结合常见的物流业物联网技术的应用模型和相关无线通讯技术以及我国现代物流的特点，本文构建的基于物联网的现代企业物流信息系统结构设计。

表示层是用户和系统交互的界面，通过读写设备、物品管理计算机设备，完成和用户的会话和处理。它为不同身份的登陆者提供不同的接口和界面，实现对生产企业中的采购、生产、库存、配送运输、销售、物流回收的管理以及终端管理功能。网络层主要有互联网、局域网和无线通讯网络，实现读写设备、移动通讯设备、物品计算机访问统一资源。它为物流管理信息系统提供面向核心应用的各种操作平台及信息通信通道，借助信息处理技术可以随时对物体进行监控，能够精确掌握每种产品的流向及其状态。

业务逻辑层用于封装系统的业务服务，负责表示层的应用请求。在这里主要负责生产基地、车辆运输部门、配送总部、沿途配送分发点和客户等用户角色对生产基地、车辆运输部门、配送总部和沿途配送分发点功能模块的业务服务请求，它借助最基本的服务注册在系统的服务库中，对所有的功能进行合法性检查，并添加索引机制。通过配置服务，对服务进行解析，来管理所有的应用服务，以便实现业务规划、流程管理、最优化管理以及地图服务等功能。

数据服务层集合了各种数据的数据库，为系统中各项应用提供数据来源。它使用统一的数据管理系统管理物流信息、物联网采集数据以及监控数据。这种统一的管理方式可以借用数据库强大的功能对数据进行分析管理，同时便于实现物流管理系统与物联网的数据集成，使用统一的用户接口提供数据资源访问及数据控制服务。

4.3 数据实现

本系统的数据实现包括5个子模块，分别为产品数据录入模块、数据采集模块、车辆档案模块、信息查询模块和系统维护模块，具体功能实现如下：①产品数据的录入模块：该模块可以实现将产品产地、性能、保质日期、注意事项、产品功能等的录入；②数据采集功能模块：这个模块包括产品操作、产品信息的采集、产品储存信息采集、产品运输信息采集等4个子模块；③车辆档案模块：可以通过车辆档案管理模块对物流车辆进行详细管理，车辆档案模块的信息包括车辆的车牌号、车型购入日期、年检日期、违章情况、产品号码附加证号、公司编码等信息；企业管理者与运输管理者能通过该模块修改车辆信息；④产品信息模块：通过该模块可以随时查看物流产品的情况，模块分为产品档案、产品运输情况两个子模块；⑤系统维护模块：主要方便管理人员与操作人员对系统进行维护。

5 结束语

智慧城市的建设，离不开智能物流的发展，未来的智能物流，将综合运用物联网时代的各种先进技术，为人们提供安全、高效、便捷、快速、可靠的智慧物流。

参考文献：

[1]UIT.ITU Internet Reports 2005；The Internet ofThings [R].2005.

[2]沈苏彬等.物联网的体系结构与相关技术研究[J].南京邮电大学学报：自然科学版，2009（06）：1-11.

第3篇：物流信息可视化范文

[关键词] UML 物流管理

统一建模语言(Unified Modeling Language，简称UML)是一种用于对软件密集型系统进行可视化、详述、构造和文档化的图形建模语言,主要用于分析与设计阶段的系统建模。笔者应用UML从功能角度对企业物流管理信息系统进行了建模,且开发了对应的系统。

一、UML和JSP技术简介

UML 是OMG (Object Management Group、对象管理组织)所采纳的面向对象建模的标准语言，经过不断地使用、发展、修改和完善，目前已成为一种定义良好、易于表达、功能强大且普遍适用的可视化建模语言。它统一了Booch、Rumbaugh 和Jacobson 的表示方法,融入了软件工程领域的新思想、新方法和新技术，不仅可以支持面向对象的分析和设计,更重要的是能够强有力地支持从需求分析开始的软件开发的全过程。JSP(JavaServer Pages)技术是Java系列技术的一部分，它提供了一种简单快速的方法来创建显示动态生成内容的Web页面。JSP页面使用XML标签和scriptlets（一种使用Java语言编写的脚本代码），封装了生成页面内容的逻辑。它将各种格式的标签（HTML或者XML）直接传递回响应页面。通过这种方式，JSP页面实现了页面逻辑与其设计和显示的分离。

二、物流管理信息系统开发的可行性

1.技术可行性

技术可行性是指根据现有的技术条件,能否达到的所提出来的要求,并且所需要的物理资源是否具备,能否得到。随着计算机技术、网络技术、通信技术的快速发展，为物流管理信息系统的实现提供了技术上的可行性。(1)计算机硬件技术的发展如计算机的存储量、运算速度，外部设备的功能、效率、可靠性，通信设备的能力、质量都满足现在企业物流管理信息系统的开发可行性要求。为物流管理信息系统提供了坚实的物质基础。(2)计算机软件技术的发展也为在Internet中实现物流信息的交流提供技术上的支持。特别是数据仓库和数据挖掘技术的出现，以及面向对象设计方法的出现和UML统一建模语言的出现都加强了开发的可行性。(3)计算机网络技术的发展和应用使企业能快速及时地进行信息传递。实现企业物流信息共享建立了一个很好的平台。

2.经济可行性

经济可行性分析要估计项目的成本和效益,分析项目经济上是否合理.如果不能提供研制系统所需要的费用,或者说不能提高企业的利润,或一定时期内不能回收它的投资,就不应该开发此项目。而现行的企业管理信息系统能使企业:(1)提高运作效率，降低成本。通过实施信息管理系统，可以实现企业内部业务流程的自动化，减少了人工干预过程，从而大大提高效率。同时由于采用了基于Internet的网络技术，与客户的联络和信息交流充分利用互联网的优势，可以降低通讯成本和人工成本，从而降低企业的运营成本。这就符合经济合理性的要求。(2)提高对市场的反映速度。企业物流管理信息系统可以实现从客户定单委托到业务完成、查询、客户服务的完整过程，使企业物流业务周期大大缩短。提高了企业物流的市场反映速度，从而提高企业的竞争力。

3.社会可行性

社会可行性是指所建立的信息系统能否在企业实现,在当前操作环境下能否很好地运行,即组织内外是否具备接受和使用新系统的条件。从物流企业组织内部来讲，管理信息系统优化了企业内部的管理体制。大大提高了各部门的业务联系的积极性。从组织外部来讲，物流管理信息系统运行后，报表、票证格式的变化，可以提高企业的营业额。

三、企业物流信息系统的体系结构

物流信息是指组织物流活动所必需的，或者物流活动中所生成的各种有关信息。它与运输、保管、装卸、包装等职能结合在一起，共同保证物流活动的顺畅进行。作为物流系统中的一个特殊子系统，物流信息的职能总是伴随其他物流职能的运行而产生，又不断对其他物流职能以及整个物流活动起支撑保障作用。企业物流信息的流动如图1。

利用有关的信息技术和手段对物流信息进行管理时所形成的一套相对独立的系统，称为物流信息系统（Logistics Information System，LIS）。它是物流信息化的具体实现形式，其基础是促进物流业务的自动化，其最高境界是为物流管理提供辅助决策，以实现物流管理的科学化和合理化。

四、结论

基于UML的系统建模，由于其固有的可视化、可逆向等优点,使得对于系统的分析、设计和实现能进一步有机结合，规范性和实用性得到加强,同时,也提高了系统的可扩展性。随着软件工程建模研究的深入和进一步的实践摸索，把现代软件支柱开发与物流信息系统密地联系在一起，实现企业的信息化，提高企业的的现代化管理水平。

参考文献：

[1]Ken Lunn. UML软件开发[M].北京:电子工业出版社,2005

第4篇：物流信息可视化范文

本报讯 为贯彻落实《国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、《电子商务“十二五”发展规划》等，充分发挥信息化支撑和引领现代物流发展的重要作用，促进经济发展方式转变和产业结构优化升级，工业和信息化部日前印发了《工业和信息化部关于推进物流信息化工作的指导意见》（简称《意见》）。

《意见》指出，信息化正成为现代物流最重要的核心特征。推动物流信息化发展，对促进现代物流的科学发展和加快转变经济发展方式具有重要意义。《意见》提出了推动物流信息化工作的思路、目标和重点任务，要求通过政策和资金支持，带动相关企业积极参与物流信息化建设；重点支持一批物流信息服务企业创业、创新和做大做强；支持以信息化带动供应链金融等服务创新。

《意见》提出，到“十二五”末期，要初步建立起与国家现代物流体系相适应和协调发展的物流信息化体系，为信息化带动物流发展奠定基础。推进工作分两个阶段实施：第一阶段主要通过试点示范引导，初步探索建设物流信息化体系的有效途径；第二阶段在总结和推广前期经验的基础上，促进先进信息技术在物流领域广泛应用，使物流信息资源得到较为充分的开发利用，物流信息服务体系基本形成。

为实现上述目标，《意见》提出七大主要工作任务：一是提高全社会物流信息资源开发利用水平，二是提高政府部门物流服务和监管的信息化水平，三是提高物流行业和物流企业的信息化水平，四是提高企业物流信息化和供应链管理水平，五是加快物流信息化标准规范体系建设，六是加快物流信息化军民结合体系建设，七是推进物流相关信息服务业和信息技术的创新与发展。

《意见》还提出积极推进物联网、云计算等新技术在物流领域的应用；重点支持电子标志、自动识别、信息交换、智能交通、物流经营管理、移动信息服务、可视化服务和位置服务等先进适用技术的研发与应用；支持利用软件即服务、平台即服务、云计算等技术，开展物流信息技术服务平台建设试点，提高物流信息化关键共性技术研发、推广和应用水平。在装备制造、食品、药品、危险化学品、烟草等具有高附加值或需重点监管的行业，开展物联网应用试点；支持智能交通系统、物流基地综合管理系统、智能集装箱管理系统、物流信息管理系统以及海关特殊监管区域信息化管理系统等的开发和应用。（周寿英）

第5篇：物流信息可视化范文

“无处不在的网络”是基于信息技术、自动识别技术和网络技术而提出的先进理念，它为人类文明社会勾勒了一个美妙图景:即在任何时间、任何地点、任何人都能做他想做的事情。这个先进的理念，对于发展中的现代物流无疑增添了新的活力，因为现代物流必须建立在发达的信息网络之上，必须依托强大的信息网络作支撑。可以毫不夸张地讲，没有完备的信息系统和畅通的信息流，现代物流将寸步难行。

一、牢固树立信息致胜的思想，加速构建与现代物流体系相适应的信息网

应当看到，物流管理要做到科学决策、合理计划、准确调控，就必须准确及时地掌握各类用户的需求，同时也必须掌握各类物流资源的配置情况。所有这些信息的获取和加工，势必依靠物流信息系统来提供。从现代物流战略层面来审视，发展现代物流业应当树立信息致胜的思想，注重高质量的信息系统建设。不论是谋划现代物流的发展战略，还是组织落实物流建设规划，都必须将物流信息网络建设作为重点工程，切实抓好落实。当然，在具体组织建设物流信息网的过程中，要坚持实事求是的原则，要充分做好总体的规划论证工作，要充分考虑到现实需求、现实条件以及未来的发展;避免盲目地追新求洋，也避免粗制滥造，扎扎实实地推进现代物流的信息化建设。

二、搞好技术集成，大力加强现代物流可视化建设

包括条码技术、RFID技术在内的物资识别技术已日趋成熟，并广泛应用到物流领域。我们必须对这些先进技术加以理性选择，并制定相应的管理标准，充分做好技术集成和优化工作，使先进技术的功效得以充分发挥。目前，首先要做好在储物资的自动识别工作，至少在储同一门类物资采用统一的编码，应用统一的条码技术或射频技术，以提高在储物资的管理效率；其次在运物资的自动识别技术，应放在物流大系统来考虑，以便整个物流系统真正实现信息流的畅通无阻。那种多物流环节自立山头，随意选用识别技术的做法，只会给物流信息化设置障碍。任何先进的技术其实是一把双刃剑，技术集成搞得好，应用得恰如其分，则能发挥积极的作用;反之，如果不顾实际情况，盲目追求个别技术的先进性，则反而影响整体效能的发挥。物流领域中推动可视化系统建设，实现物流过程的可视化和透明化，必须搞好战术和技术的结合，搞好系统的整体优化工作。惟有如此，才能将丰富的技术资源转化为真正的物流成果。

三、做好基础性工作，全面推动现代物流的进步和发展

引入“无处不在的网络”的先进理念，必须深刻理解消化这个先进思想的实质，必须紧密结合我国物流的实际情况，做出符合我国国情的决断。经过近十年来的实践，我国物流已跨入崭新的发展阶段，突出的表现在五个方面：一是各级政府都十分重视物流业的发展，特别是国务院建立了物流部级联席会议制度，全面规划物流的建设与发展；二是物流基础设施建设得以快速发展;三是第三方物流企业日渐进步，其经营管理水平迅速提高；四是国外先进物流企业登陆中国，有力地带动了国内物流的振兴；五是物流理论继续深入，许多高校纷纷开设物流专业，下大力培养各级物流专门人才。所有这些都充分表明我国物流业进入了一个新的发展时期。“无处不在的网络”时代即将来临，这既是一种挑战，也是一个难得的机遇，物流企业应扎实地抓好以下几项基础性工作：

1．切实搞好物流教育，分层次多渠道培育物流专业人才。认真做好中国物流人才的需求分析，从宏观上制定中国物流人才培养规划；在保障人才培养质量的前提下，充分利用现有教育资源，多种形式培训物流专业人才，不断开展现代物流学术理论研究，鼓励自主创新，发展有中国特色的物流理论，完善现代物流理论体系。

2．进一步搞好物流标准化工作。有计划分步骤地做好标准化体系的顶层设计，分门别类地指导各行业物流的标准研制；在研制标准时，应借鉴国外先进的经验，同时也要充分做好实地调研工作，要充分发挥典型大企业的示范作用，以点带面推动标准化深入发展。特别对于IT产业的一些标准，应审慎研究，从严抉择，必须从国家和民族利益出发，保证我国物流业的战略安全。

第6篇：物流信息可视化范文

【关键词】物流技术 发展模式 对策思路

一、物流信息技术应用上的改进策略

（一）开发物流信息资源，实现信息资源优化配置。

在物流过程中，存在着大量的物流信息及其相关信息，这些物流信息资源是企业最重要的资源之一。物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务。开发物流信息资源，就要解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，提供物流信息源，促进物流信息资源的开发和利用。借助有效的信息系统，才能得到完整的决策数据，对市场变化的响应更快速，企业资源的分配更加合理、有效。

（二）立足现实，推动物流信息网络化，构建共享物流信息平台。

通过构建统一的基于Internet的物流公共信息平台，保证物流信息畅通，是当今物流信息化发展的一个重要趋势。物流信息的网络化是通过现代信息技术手段使物流信息在企业内、企业间乃至整个社会共享的一种方式。物流信息已经以网络的形式将物流企业各部门、各物流企业、物流企业与生产企业和零售业企业等连在一起，实现了社会性的各部门、各企业之间低成本的数据共享，从平面应用发展到立体应用。

（三）要建立推进现代物流发展的统一协调机制。

现代物流是一个行业涉及面广、服务领域宽和区域跨度大的综合性产业体系。推进现代物流发展特别需要有全局观、前瞻性，需要统筹规划和合理布局。因此，有必要建立全国推进现代物流发展的统一协调机制。

（四）统筹规划，实现基础设施资源的有效配置与整合。

现代物流的发展规划，要充分注重全局性、前瞻性和实用性，重点是正确处理好与国际先进水平接轨和与我国国情结合之间的关系，处理好长远发展与近期需要之间的关系，处理好东西部地区之间物流平衡发展的关系，处理好新建物流基础设施与整合利用现有条件之间的关系，防止盲目建设、重复建设，避免资源浪费。

（五）突出重点，加快我国物流业的标准体系建设。

目前，物流信息标准的多样化、不统一、不规范己经成为制约我国物流行业信息化发展的主要因素之一。物流信息系统需要把供应链上的各个伙伴、各个环节联结成一个整体，这就要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化，物流软件也需要融入格式、流程等方面的行业标准，以消除不同企业之间的信息沟通障碍，为企业物流信息系统的建设创造良好的环境。

二、解决当前物流信息应用主要问题的思路

当前我国的物流信息技术应用工作还存在方方面面的困难和问题，如果企业能够尽量做到以下几个方面，对企业的物流信息技术应用工作将会起到积极的作用。

（一）领导重视，业务人员支持。

对如何搞好物流信息技术应用，企业领导和信息部门的负责人，面临诸多的压力、冲击、挑战和机遇。毫无疑问，领导和业务人员的支持是物流信息化建设的保证。企业应该充分认识到企业物流信息化建设是企业技术进步的一个极其重要的组成部分，两者相互促进、互为依托。物流信息化建设是一项系统工程，涉及面广，不仅要投入大量人力和物力，还涉及到企业的组织机构、管理体制、工作方法和工作基础等一系列重大问题。

从某种意义上讲，物流信息技术应用建设就是对企业的人、财、物资源及产、供、销环节在信息处理、工作方式、管理机制和人们的思想和观念、习惯等方面进行一次大的创新和变革。为了真正发挥技术的优越性，就必须对组织机构、管理制度进行合理的、有计划的调整，建立真正能够支撑信息化发展的技术、生产、物流体系。企业应用计算机与其说是技术问题，不如说是管理问题更恰当，即人们通常所说的“三分技术、七分管理”。

（二）重视开发企业物流的信息资源

企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务。开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿。落实物流信息资源的开发，就要保证物流信息的标准化、规范化。许多单位的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏信息源，因而大大影响整个企业信息资源的开发、利用。信息资源的建设、积累和更新是一个长期复杂的渐进过程，只有在科学管理的基础之上，才能获得准确、合理和充足的数据。 <BR>在物流过程中，存在着大量的物流信息及其相关信息，如现有库存量、供应商信息、市场需求等。物流管理不仅仅是对物流过程的处理，还体现有关物流数据的处理，反映系统的历史和当前状态。企业在日常活动中收集了包括订货单、存货单、应付帐、交易条款、客户情况等在内的大量数据资料和报表，同时还有大量的外部信息，这些物流信息资源是企业最重要的资源之一。物流信息的建设可以减少库存，减少积压资金;采取正确的供应链，加速资金周转，保证合理运营周期;有效控制成本，降低开销，提高利润。更重要的是依赖有效的信息系统，得到尽可能完整的决策数据。对市场变化的响应更快速，企业资源的分配更加合理、有效。

第7篇：物流信息可视化范文

当前世界经济正在承受着全球经济危机的洗礼,电子制造业难以独善其身。经济危机也使得强大的日本消费电子行业集体沦陷,“不败神话”就此破灭。

近日,在“2009亚洲电子科技物流供应链峰会”上,业内人士及专家预期2009年全球半导体销售额增幅为-1%,电子行业恢复到正常水平可能需要1-2年的时间。要想实现电子行业的生存和发展,必须从当前电子物流和供应链的各个环节中去寻找机会。

电子产品物流的秉性

电子产品具有独特的业务特点,其需求变化快、技术革新速度快、价格变化快、供应链高度复杂,给企业的运营带来诸多挑战。电子物流的内在隐忧就在于电子产品的这些业务特点,这些特点给生产商和3PL带来很多的麻烦,生产商和3PL需要好好地考虑并解决这些影响因素。

电子物流具有特殊性,这需要各方开展业务时密切注意。与此同时,电子物流又处于一个整体水平不高的市场环境中,加重其发展的难度。在物流业务的几项关键指标对比中(如表1所示),中国与发达国家在多方面存在着差距,电子产品物流成本过高制约着我国电子科技行业的复苏发展。在这样一种环境下,电子物流就面临着巨大的挑战。

德尔福电子创新核心

德尔福中国亚太区物流总监张松伟表示,危机前的企业业务繁忙,企业急于应付客户的订单,比如使用空运托运溢价货物,生产线三班不停地运转,以至于企业忽视其各方面的改善。但是现在企业业务量下降,生产线每天只运作一班,工厂劳动力出现过剩,所以这是企业关注自身改善的最佳时机。张松伟套用孔子的话来形容企业自身改善以寻找发展机遇,那就是“修身、齐家、治国、平天下”。

修身,就是企业要多进行一些流程培训,包括在自己公司作业现场进行的多方培训,在客户或供应商作业现场进行的多方培训,通过培训使员工更加熟悉流程,以发掘和培育创新点。齐家,就是进行精益管理、持续改善公司绩效、消除各种浪费、持续地提高企业业绩,从而提高自身的企业竞争力。治国,就是通过自身力量的提高,进而在国内率先实现增长和壮大。平天下,就是企业要最终走向全球化。德尔福也正是通过核心创新,通过精益供应链管理操作上的实践,保证了自身生产所需要的零部件需求,消除了浪费,提高了物流运作的效率(如图1所示)。

为了保证实现这些精益供应链管理的目标,德尔福认为必须对3PL、原料供应商和自身提出严格的要求。德尔福对于3PL的物流要求是,3PL必须能够保证德尔福获得正确的零件,同时有准确的时间和数量上的保证。想要做到以上几点,3PL必须要有稳定的运送周期、精确到零件号的在途追踪、监督供应商的包装规范、监督所有供应商物流关键表现指标、确保装载率、良好的交货及时率、能接受电子指令、保证正确的数量与方法、确保提货窗口的准确性以及确保满足包装规范和其他相关规定。德尔福非常希望能和3PL建立长期稳定的合作伙伴关系,期望3PL具备可以提供合理化建议的能力、解决问题的能力、改变适应的能力、持续提高的能力以及共同成长的能力。这就和以前生产商和3PL合作的旧方式存在很大的差异,以前双方相互竞价并且互不信任,这对双方的长远发展都是极为不利的,因为双方不能在相互合作中逐步提高。而现在双方需要建立一种合作的新方式,也就是建立双赢、合作和互信的关系。

德尔福对自身的物流运作有更加严格的要求,第一,要求公司能够使用电子数据发送要求给原材料供应商以及第三方物流供应商;第二,能够进行特殊情况管理,如危机管理等管理活动;第三,公司具备24小时运输方式差异解决能力,提高运输活动的弹性和灵活性;第四,要建立准确物流计划数据库,确保各种数据的收录和处置;最后,企业要进行持续改善,不断寻找各方面的短板,不断增强自身竞争力。

协同与可视化的解决之道

随着消费者价值理念的回归,越来越多的企业开始重视建立以消费者为核心的物流与供应链管理战略。红色草原软件系统有限公司大中华区运营总监张琪认为可视化会成为当今物流与供应链管理的驱动力。

张琪归纳了当前物流行业问题领域,如干线运输问题领域、库内问题领域和区域配送问题领域在可视化方面存在的问题。针对这些问题,结合着客户可视化的诉求,张琪提出协同、可视化的物流管理解决方案是一个完整的无缝解决方案,通过仓储管理、运输计划、结算和基于事件和例外的管理等功能,建立以顾客为导向的流程与基础设施。

张琪认为,一个协同、可视化的物流管理流程(图2所示),可以有效协同发运计划、预约修改、仓储装载作业、在途管理、结算与审计等各方各环节的物流活动,能有效地将所有的物流信息集中到企业物流管理操作平台上,通过信息对物流活动各个环节进行有效的管控,从而能够为客户提供更好的物流服务。

但是要想取得这样的效果,必须在各个环节上都实现良好的运行,达到以下这些目标。首先要建立精确的仓库管理。仓库管理应该梳理基础数据,如单品、库位、作业等,为日后的效率提升提供基础,这样仓库管理者就有更多的时间以考虑如何优化作业波次、上架/拣选逻辑等活动,从而实现从执行到管理,从作业到优化等流程升级。仓库上架要改变过去那种目测空位放货,要建立更准确的库位,有效管理库位存货与有效期。仓库收获时尽量缩短收货时间,进行预约收货,新品索证可以交由采购部完成。捡货时间要逐渐缩短,实现从人工找货到系统分配捡货的转变,捡货位置设置在容易捡货的位置。商品存储位与捡货位的分配实现合理优化配置,商品出货方式渐渐有据可循,能提供ABC分类依据。

其次,在车队管理方面要实现以下一些目标。第一,优化路径:在最短时间内行驶最小历程、覆盖街道级的路线并允许修改,遵循交通部门的规定;第二,满足所有顾客/门店和供货商服务承诺,遵守交付窗口时间,允许LTL拆单(按商品),使用区域以满足地域和业务规则的约束;善于利用订单货量的波动;最后,能提供战略和操作层面的计划。

通过上面几个目标的达成,就可以帮助企业实现物流与供应链的协同与可视化。各个主要环节都建立起以数据库为基础的管理,以信息为载体完成各种物流活动,一切信息状态都得以直观地显现,这就提高了客户满意度。

第8篇：物流信息可视化范文

关键词：物流；物流管理；信息系统；WebGIS

中图分类号：TP309 文献标识码：B

文章编号：1004-373X(2008)10-047-02オ

Business Enterprise Logistics Information System Based on WebGIS

HUANG Lulu

(Guangzhou City Polytechnic College,Guangzhou,510405,China)オ

Abstract：Under the modern logistics technique,it′s very important to develop the more effective logistics information system.Geographic Information Systems (GIS) provide a new way for the development of the logistics information system,providing scientific,visual image data information for management and decisions of the logistics information.Therefore,in modern logistics management concepts,this paper discusses the application of logistics information system based on GIS and investigates its prospects.

Keywords：logistics;logistics management;information system;WebGIS

随着信息化时代的到来，现代物流业发展的一个鲜明特点是以通讯技术、信息技术等为代表的高新技术的应用。当今，国际上物流信息管理趋向于全球化、信息化、一体化发展，以信息技术应用为核心，整合已有的信息资源，构筑物流信息系统为企业提供决策支持。我国在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，结合信息技术发展来实现物流业的高效管理显得尤为重要，目前我国大多数企业已采用Internet和开发相应的物流信息系统等技术对物流信息进行管理。然而，大部分物流信息系统普遍忽略了物流业务信息的空间属性，即使部分物流系统初步结合了GIS，但其空间信息和业务属性的结合是一种松散式的耦合。因此本文提出了将WebGIS技术应用于物流分析，利用其强大的空间分析功能完善物流分析技术，开发高效准确的物流信息系统。

1 物流信息系统

1.1 物流信息系统的概述

物流是以满足客户需要为目的，提高原料，在制品、制成品以及相关信息，从供应到消费的流动和存储的效率和效益，并对其进行的计划、执行和控制的过程[1]。物流是信息驱动的业务过程,因此，信息系统成为企业物流体系的灵魂。信息系统在物流中可以运用信息技术解决企业当前物流体系中的问题，并且运用信息系统，企业亦可设计并实施新的物流解决方案，从而在同等的市场营销地位下大幅度地改善企业的财务业绩[2]。物流信息系统是计算机管理信息系统在物流领域的应用，是一个通过运用计算机信息技术对物流相关信息进行加工处理，达到对物流、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持的人机系统。物流信息系统的应用，高效地处理企业物流过程中生产、库存和销售等方面的各种数据信息，有利于制定和调整管理及营销策略，从而更好地为企业提供数据管理和决策支持功能，以博取更高的经济效益和提高企业的市场竞争能力[3]。

1.2 物流信息系统的总体设计

物流信息系统的架构设计由于物流服务对象的不同其架构也有所差异，物流信息系统平台的建设以实用、高效、稳定为原则，结合现代物流一体化、信息化的特点，设计其总体结构如图1所示，包括以下5个层次：数据层、数据访问层、通用应用服务层、业务应用层和客户层。

数据库是整个平台的基础和支撑，他按照规范化的信息分类标准和统一的地理空间关系构建；数据访问层由数据访问服务和数据交换引擎组成，实现物流业务信息和空间信息的预处理、存储和维护。如图1所示，通用应用服务是平台的基础组件服务层，他与物流管理业务保持逻辑独立，保证通用服务的可移植性和扩展性，主要由目录服务、认证服务、GIS服务和报表汇总服务等构成。业务应用层涉及到物流管理体系中的各个要素，实现企业各项作业和各项事务管理的整个动态过程的物流信息监管，具体将物流管理业务应用层的功能架构划分为以下6个模块：

综合业务管理子系统 包括对各种业务单据的录入、审核、下发、接收和追踪等管理功能；对合同管理的功能；对各种物流资源信息的查询功能；对物流各种费用的结算功能，如运输费用、仓储费用、流通加工费用等。

仓储业务管理子系统 该子系统囊括了企业中仓库的所有业务操作，如出入库作业管理、库存调整、库存盘点、安全库存预警等，通过该子系统可实时地监控仓库的各种作业进度、清晰快捷地显示业务的处理状态情况，大大提高仓库物流的处理效率。

配送业务管理子系统 以配送运输的调度与指派为主，包括对车辆可用状态的设定和查询以及车辆动态报告等动态管理；派车计划管理，根据车辆情况、配送要求和配送内容，安排车辆按照一定路线和顺序配送一定的商品；记录运输配送过程的日志管理；记录货物交接情况的管理；对于需要经过在临时仓库中转的货物进行配送管理。

物流成本管理子系统 该子系统全面反映企业物流成本的高低并真实反映存在的问题。其主要功能有：标准作业成本值设定、物流作业成本计算、物流作业成本查询、成本分析等。

物流绩效管理子系统 该子系统全面反映物流作业效率，允许企业定义标准作业指标值及设定作业绩效，用于真实反映物流配送状况，评定和改善物流配送绩效。其主要功能有：作业评估指标设定、作业绩效等级设定、作业指标分析等。

辅助决策支持子系统 本子系统是为辅助管理者进行决策，达到提高物流企业管理水平的目的而设计，本子系统透过数据，反映企业运营存在的问题。其主要功能有：业务单据EIQ分析、库存商品ABC分析、物流作业成本综合分析、物流作业绩效综合分析等。

2 WebGIS及其在企业物流信息系统中的应用

地理信息系统(GIS)是收集、存储、检索、分析和处理空间信息的计算机化的数据库管理系统。他借助计算机将具有空间特征的信息可视化，为用户提供更为直观、清晰的表达形式，并具有很强的空间分析能力[4，5]。WebGIS即网络地理信息系统，他是Internet和WWW技术应用于GIS开发的产物，是实现GIS互操作的最佳解决途径之一[6]。基于WebGIS的企业物流信息系统可以实现属性数据和地图数据的高度共享和分布式存储，对物流业务信息动态的管理和控制更加准确、及时；同时他可以把枯燥的属性数据转化为直观形象的图示信息，辅助企业决策。WebGIS在现代企业物流管理中的应用主要体现在以下几个方面：

仓储管理

对物流过程中货物的储存以及由此带来的商品包装、分拣、整理等活动进行的管理。系统通过实现WebGIS技术与仓储管理无缝集成，使得仓储的空间信息可在整个物流供应链中得到全面应用，从而提高整个物流供应链的效率；系统根据实时的仓储业务监控信息更新空间业务数据库，方便用户及时掌握仓储管理货物和设施网点的空间展布信息；GIS专题分析将挖掘隐藏在属性数据之中的各种潜在联系，在基础电子地图上，通过加入仓储管理相关的专题数据，进行区域内直观的专题图统计分析，为用户提供一种崭新的仓储管理决策支持方式。

物流配送和车辆信息监控

物流作为物体在时间和空间上的位移，对地理空间具有较大的依赖性，在物流配送中，基于WebGIS技术的物流信息系统对于物流配送的可视化、实时动态管理等具有重大的意义。空间拓扑分析功能实现对企业物流配送、运输等地理空间数据的分析，支持配送运输在城市内部复杂的交通线路中安排出最佳的运输线路，提高配装调度、运输调度和货物送达的调度和周转效率；同时，物流系统运用WebGIS和GPS相结合实现多空间、多时间的货物转移和调度监控，他可以在地图上显示和查看运输车辆的当前和历史行驶轨迹，也可以通过短信平台最终达到动态、实时的物流转移远程监控和管理的效果，保证车辆转移安全、有序地进行。

物流企业决策支持

WebGIS的空间统计分析功能通过对企业物流信息系统网络中的客户、配送结点、运输车辆、分销点、原材料供应成本、产品销售等信息进行多种方式的空间统计，直观地以地图形式显示成本支出、产品售地和销售量；使企业管理层及时了解成本的支出、企业资源、产品的销售状况、盈利信息等情况，对企业实现有效监管，准确预测市场变化，根据预测做出相应的投资、采购等方面的决策，合理配置企业各种资源，从而提高了企业的现代化管理水平和管理效率。

3 结 语

基于WebGIS的企业物流系统从根本上改变了传统物流的工作和管理模式，促进和深化企业物流管理的变革。他明显地降低企业生产、仓储、配送和运输等各个环节的消耗，保障物流信息的畅通与高度共享，从而提升物流公司的整体竞争力。随着社会信息化的不断推进，WebGIS在企业物流管理中的应用还将上一个新的台阶，应用的广度和深度也将进一步加强。

参 考 文 献

［1］贾静茹，黄国青.物流变革及现代物流信息系统［J］.武汉工业学院学报，2005，24（2）：72-75.

［2］刘靓，黄立葵.企业物流信息系统研究［J］.信息与控制，2004，33（5）：536-540.

［3］Ronald H.B..Business Logistics Management［M］.4th Edition．USA:Prentice-Hall,1999.

［4］Kang-tsung Chang.Introduction to Geographic Information Systems\[M\].3rd Edition．USA:McGraw-Hill,2005.

［5］张超，陈丙咸，邬伦．地理信息系统［M］．北京：高等教育出版社，1995．

第9篇：物流信息可视化范文

物流信息平台的设计原则

基于LLP的汽车制造业物流信息平台应充分体现LLP企业在汽车制造供应链中资源整合、服务领导的定位，在信息平台的规划、实施中应遵循以下原则:(1)总体规划、分步实施。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的开发应降低整体项目实施风险，确保关键需求优先得到快速实施，从而在短时间内看到投资回报，加强管理层和专业人员对新系统的信心。在开发过程中，根据伴随业务发展需要，充分考虑业务紧迫程度及系统建设的前后依赖关系，同时，考虑信息化现状，需要一个循序渐进地全面实现的过程。(2)以业务为导向，关注业务价值实现。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的规划、实施以及持续改进的过程中应始终以业务为导向［4］，关注业务价值的实现，并在此基础上根据不同业务的成熟度和紧迫性合理分配资源，针对业务价值的不同采用不同的实施策略，带动新的业务发展，提高业务价值的体现。(3)成熟软件包与基于行业解决方案的定制开发相结合。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的开发应在考虑具体的项目需求和软件包的市场情况基础上，选择结合适当的异构平台进行客户化的自主开发工作［5］，以求最大限度降低风险，并充分满足客户的业务需求。(4)选择合适的项目管理模式。基于LLP的汽车制造业物流信息平台的开发策略可采用总体项目服务的方式进行，充分发挥此方式风险可控、管理规范、进度易于控制、战略目标能够确保实现、系统维护和改进方便等优势，保证信息平台的可靠性、先进性。

物流信息平台技术的逻辑架构

基于LLP的汽车制造业物流信息平台技术逻辑架构采用ESB技术，消除不同应用系统之间的技术差异，在保证不同的应用服务器协调运作的基础上，实现了不同服务之间的通信与整合，相对于传统的软件架构方式，在保证信息平台技术可靠性的同时，该技术费用更低。平台技术逻辑架构如图1所示。

物流信息平台应用的系统架构

1门户平台

门户平台是针对不同用户建设不同类型的门户网站，统一信息的展现方式和渠道，整合垂直的平台子系统的业务应用和信息。基于LLP的汽车制造业物流信息平台门户平台主要整合了内部门户、供应商门户和货主门户3个层面。货主门户服务于LLP所服务的主机厂和零件供应商，帮助货主的物流管理人员明确业务状态，完成在线的管理报警，与货主自身的供应商平台及LLP企业的业务信息系统对接，实现计划订单信息和情况确认功能。供应商门户服务于为LLP服务外包的供应商，如货物承运商、外包仓库供应商，将供应商门户与业务信息系统集成，整合供应商在线的订单分配、接单处理、结算管理和报表查询等功能。内部门户主要服务于LLP内部员工，与业务信息系统集成，成为员工的业务作业入口和信息管理平台，同时，内部门户成为企业内部信息的综合平台，实现企业内部员工适时掌握企业动态发展信息。

2应用平台