节能减排解决方案精选(九篇)

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第1篇：节能减排解决方案范文

会由中国纺织工业协会副会长王天凯主持,国家发展和改革委员会、工业和信息化部、商务部、中华全国总工会、中国工业企业联合会等有关部门的领导,相关国家使领馆代表、联合国全球契约中国网络中心等国际组织、国内外社会组织、相关专家学者、30 多家媒体代表,以及相关纺织服装企业的代表共计 200 多人出会。中国纺织工业协会会长杜钰洲,副会长王天凯、杨东辉、张延恺、孙瑞哲等以及协会各部门、各专业协会负责人出席会议。

会上,常州旭荣针织印染有限公司、大进制衣厂(惠州)有限公司、达利丝绸(浙江)有限公司、华孚色纺股份有限公司、江苏丹毛纺织股份有限公司、经纬纺织机械股份有限公司、泉州海天材料科技股份有限公司、浙江天圣控股集团有限公司等 8 家纺织服装企业面向全球公开披露企业社会责任信息,了企业社会责任报告。王启明、姚育明、黄庄芳容、盛永月、徐荣芳、章国伟、余慧英、叶志伟等企业负责人在会上做了精彩演讲。

近年来,企业社会责任问题越来越受到国际社会的广泛关注。我国也越来越重视企业履行社会责任工作。作为全球最大的纺织服装生产国和出口国,2009年我国纺织品服装出口总额为 1 713.32 亿美元,占全球比例 32.71%,直接从业人员为 2 000 万余人。在全球经济一体化,国际政治、经济、市场竞争倍加激烈的大背景下,“既要关注生产什么产品,还要关注以何种材料何种方式生产产品;既要关注劳动生产力提升,还要关注劳动关系的和谐、与环境的和谐、公平贸易;既要关注产品本身质量和性能,还要关注产品在消费过程中的社会价值,引导健康可持续的生活方式”的社会责任理念,已经逐渐成为引领中国纺织服装行业转变发展方式,自觉履行社会责任,实现产业升级,提升国际竞争力,从纺织大国走向纺织强国的战略思想和行动指南。2010中国纺织服装行业社会责任报告会的召开迈出了中国纺织服装行业深化责任落实、加速行业转型升级的新 步伐。

中国纺织工业协会会长杜钰洲在会上介绍了近年来中国纺织业的发展形势以及社会责任工作开展情况。他强调,社会责任管理是纺织服装行业按照国家战略部署、顺应行业发展要求实现可持续发展的必由之路,尤其在当前情况下,贯彻落实科学发展观,促进企业降本增效,提高产品质量和企业竞争力的基本方法,是促进纺织工业调整和振兴,应对国际金融危机影响的有效措施。

杜钰洲指出,社会责任进一步普及,仅仅有几个企业是不够的,如何加快整个产业队伍素质的提高,是产业升级重组重要的动力和基础。社会责任报告的能够进一步推动纺织工业的社会责任建设,包括对劳动、劳工、环境、能源、供应链、市场秩序、知识产权、企业诚信等内容。

工业和信息化部消费品工业司副司长王伟表示,纺织服装行业是我国企业社会责任报告的先锋,表明我国纺织服装行业已经成功地建立起了社会责任绩效信息披露机制,有效促进了行业发展,企业经营的诚信透明度不断提高,科学发展的理念在行业中得到贯彻落实,也必将对全国各行业企业社会责任报告产生示范作用。

中国纺织工业协会副会长孙瑞哲为大会作了题为“中国纺织服装行业的社会责任:趋势与挑战”的主题报告。他首先介绍了全球社会责任工作的发展历程以及未来的发展趋势,面对2010全球企业社会责任修正验厂、多方合作、责任位移、体系融合等发展趋势。

孙瑞哲提出,社会责任正成为行业发展轨迹的基本参数和企业经营管理的主要变数,对纺织服装企业而言将呈现两种截然不同的作用 ―― 机遇或挑战。未来,这种以社会责任为参照系的分化现象将愈加明显。他提出了纺织服装行业的三重社会责任。微观责任(对个人的责任):保障劳动者的权益、平等机会和尊严,实现体面劳动;提供充分且质优价廉的产品,提高个人的生活和消费质量。中观责任(对社会的责任):保持和改善环境,提高资源的有效产出率;倡导规范、可持续的产业秩序和社会价值,促进市场和社会的法制化和文明化。宏观责任(对国家和世界的责任):提供、保持并促进就业,保障民生基础和国家和谐;稳定并优化国际供应链和价值链,使中国制造惠及世界人民。

为了持续深入推进纺织服装行业的社会责任建设工作,孙瑞哲指出新形势下行业社会责任发展的工作规划以及责任“四化”的解决方案。第一,推广垂直化。在分行业和重点地区推广社会责任,利用行业和地区的科学发展政策,集中在行业领军企业和地区优势企业,树立责任样板和责任选择机制。第二,机制双轨化。责任建设采用“管理体系加绩效报告”的双轨并行机制,在强化企业社会责任管理能力的同时增强企业管理的透明度和民主化,增强责任氛围和正向竞争驱策。第三,驱动政策化。利用行业合作平台将经验传播到其他行业,争取更多国家产业和发展政策的支持,将社会责任管理和社会责任绩效信息披露融入行业发展战略和实施规划。第四,合作本地化。落实供应链社会责任体系合作,将CSC9000T与BSCI两个体系之间的合作与互认工作引入实质性阶段,与其他体系和标准探讨合作机制。

第2篇：节能减排解决方案范文

【关键词】变频器；节能；矿山；空压机改造

在现代化的矿山工业企业之中，空压机属于气动系统的核心设备之一，变频器节能技术应用于矿山空压机设备之中，可以极大地提升空压机设备的节能性能，对于降低矿山企业的生产成本具有重要的地位和作用。本文针对空压机能耗较高的弱点，结合空压机变频器节能技术改造的原理，进行探讨。

一、空压机设备能耗弱点分析

尽管空压机广泛应用于工业领域，获得了突飞猛进的发展，为企业带来了巨额利润，然而，它在运行过程中显现出一定的弱点，主要是能耗过大、噪音巨大等问题，带来了较大的能源浪费，不利于企业的长远可持续发展。从空压机设备的构造原理来看，虽然它已日臻完善，却仍然存在一定的技术缺陷，它的供气系统主要是采用加载和卸载控制，利用空载星三角启动方式，在大转矩惯量负载条件下，启动电流对电网的冲击较大。在启、停动作频繁的状态下，不仅会磨损电机的轴承，而且容易产生巨大的噪声污染。同时，空压机设备的人工调节速度较慢，在电机空转的状态时要消耗较大的电能。

二、比较空压机工频运行和变频运行的状态，分析其改造的必然性

一般而言，空压机设备的电机功率较大，它在工频运行状态时，采用瞬时的加载和卸载方式，会导致强大的冲击和波动，在电机不能自动调速的状态下，无法实现降速调节输出功率的匹配。而变频器技术则可以针对电机不能自动调速的缺陷，进行软起、软停，通过其无级调速的驱动性能和精准的控制性能，延长电机启动的冲击波，从而实现电机的自动转速调节，避免频繁的加载、卸载。在电机转速变化的状态下，进行负载转矩的恒定值，从而维持供气系统的恒压状态，在控制调节精度的前提下，有效降低空压机的噪声，通过能源的节约降低矿山企业的运行成本。

三、变频器节能技术应用于矿山空压机改造

1、空压机工作构造及原理

在工业领域中，空压机的构件由电动机、压缩腔、储气罐组成，空气进入设备之中需要经过空气过滤器和调节阀，它们负责对空气的控制，压缩腔利用离心力的推力进行移动，呈现一种偏心的运行状态。另外，空压机的注油系统可以使空压机冷却，在注入油的过程中生成薄膜，从而隔离摩擦，减少磨损消耗。变频器节能技术应用于空压机改造中的原理，主要是指电动机生产的压缩空气存于贮气罐中，比较贮气罐实际压力值与设定值之间的差值，再经由PID调节器自动计算和分析，得出变频器在空压机设备中的运行频率状态值，转换成电流信号控制电动机的转速，从而实现对电动机的自身转速调节，并使输出压力值与设定值趋于一致，在恒定的状态下进行运转。

2、变频器节能技术在空压机改造中的配置设计

变频器节能技术在空压机改造中的配置设计，要以改造目标为原则，要使空压机改造后的配置符合以下要求：（1）变频运行状态下的输出压力恒定，波动范围在±0.02Mpa以内。（2）变频系统要设计两套控制回路，在出现突发故障的时候，可以确保至少有一条控制回路运行。（3）变频系统要保证恒定转矩的运行状态。（4）变频器节能技术要拥有抵御电磁辐射干扰的能力。（5）在用电量较小的状态时，变频器要采用低负载的运行，保证较低的噪声值。

2.1、变频器系统配置设计 由于空压机是大转矩惯性负载，需要选用较高启动转矩的无极速矢量变频器，以保证在电机转速变化状态下的恒定转矩驱动控制。同时，由于空压机的电机低速运行时间较短，因而，可以选用与电动机容量相一致的变频器，采用U/F控制方式，实现对空压机的节能控制。

2.2、压力变送器配置设计 压力变送器配置为了配合变频器节能技术，可以选用二线制24V供电、4～20mA输电的远传压力表，可以极强地抵抗电磁干扰，具有较强的安全性能。

2.3、PID调节仪配置设计 应用于空压机改造之中的PID调节仪可以进行预先的设定，在更改PID参数的条件下，避免变频器的频繁变动状态，保持较为平缓的恒定状态，并在观察、分析变频器压力和频率变化值的匹配状态下，对参数P和I的压力值进行微调，保证较小的波动，维持系统的压力恒定。

3、实例应用分析

空压机在矿山生产中用于生产压缩空气，以带动各种风动设备及工具，如：风动凿岩机、装岩机等，在矿山生产的电能源损耗之中占有较大的比重。为了降低矿山企业生产成本，需要从节能降耗的角度出发，对空压机进行变频节能改造。下面以某铅锌矿为实例，进行以下分析：某坑口空压机站点有六台空压机，在并联的运行状态下负责空气的压缩，由于活塞式空压机不能频繁起、停，因而要根据井下用气量的时间变化，进行空压机的起、停控制。但是，这明显存在一些缺陷：（1）空压机在启动状态时即要进行负载运行，其供气量总体而言要高于井下的实际用气量，显然这就使电网要承载较高的供气压力，产生无谓的电气损耗和浪费。（2）控制精度较低，波动状态较大，无法达到恒定风压的水平。（3）控制阀门动作值在一次整定后，会出现压力偏高的状态，从而增加电能损耗。然而，在经过变频节能改造之后，可以将工频空压机转变为变频运行方式，仅在出现故障时采用手动切换运行状态。在变频运行方式下，它可以根据井下耗气量的变化来调节空压机的排气量，并根据气压的变化频率控制电机的转速，从而实现恒定控制。这样，极大地降低了能源消耗，为工频空压机运行提供了全新的技术手段。

总而言之，将变频器节能技术应用于矿山空压机改造之中，可以在闭环自动控制的状态下，保障压缩空气的恒定输出状态，从而减少设备的磨损、减少噪声污染，在电机软起动的条件下安全稳定地运行。

参考文献

[1]尉海霞，李毅.浅谈压缩空气系统设计及设备选型[A].2015年11月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].2015.

[2]陶宏，嵇晓韫，陈志敏.基于压缩机模型确定目标排气温度[A]. 2015年中国家用电器技术大会论文集[C].2015.

第3篇：节能减排解决方案范文

CAM主张

当我们有足够绰绰有余的金钱来买面包时，就应该开始享受一瓶上年纪的红酒了。就目前国内汽车市场的发展来看，除了高昂的价格和不菲的用车成本外，进口车在品质上整体还是要高于国产车型的。因此，如果您银子充足，也许可以考虑一款进口车，尤其是具有浓烈家族风格的轿跑们，原汁原味的进口车可以让您充分感受豪华品牌的魅力。

60万元的购车预算，几乎可以横扫一切入门级Coupe车型。在目前国内的细分市场中，轿跑的份额相对较低，除了奥迪A5外，基本上都非常小众。在性能上，轿跑车更加强调性能，基本上都搭载了大排量涡轮发动机，动力充沛，操控灵巧。应该说，轿跑本身就代表了一种生活态度。

本期主人公的心动车型是来自奥迪的A5 2012款2.0TSI Coupe quattro。作为三款车中唯一的四驱车，A5的特点是综合价值较高，外形相对低调。作为对手，根据主人公性格我们匹配了奔驰E级(进口)2011款E260 CGI Coupe和宝马3系(进口)2011款325i双门轿跑车，如果搭配较为亮的色彩，相信这两款车不比奥迪A5差。

外观

低调绅士

奥迪A5的出场就像个低调的绅士，与众不同的气质来源于品质，而绝非叛逆。奥迪的意大利设计师沃尔特·德·席尔瓦曾经说A5是他设计过最漂亮的车，它带着微微起伏的腰线，一切看上去恰到好处，既保留了A4的沉稳，同时也增加了一份高傲与运动。

2012款A5作为改款车型，奥迪针对A5的局部外形做了一些改变，重新设计的前大灯中集成了条状LED日间行车灯，使A5的前脸看起来更加犀利。前翼上方那种上升的隆起线，尤其让A5看上去体积庞大。后半部侧窗曲线的角度是固定的，家族味道强烈。

舒适奔跑者

E260 Coupe看上去并不像其它Coupe那样特别强调运动感，反而融合了Coupe的优雅与商务车的稳重，它更适合那些不关注速度与激情的人士。尽管诞生于C级车的平台，但E260 Coupe的车身设计来看还是继承了E级车的设计元素，除了轴距与C级相同外，基本看不到C级平台的特征。从前脸看，E260 CGI双门轿跑跟E260基本保持一致，不规则四边形一组远近灯视觉效果十分锐利。

E260 CGI双门轿跑的前脸跟E260最大差别在于进气格栅，E260双门轿跑的进气格栅是两幅镀铬装饰条，而E260的进气格栅侧是三幅镀铬装饰条，相比之下E260双门轿跑的进气格栅运动感更强烈一些。进气格栅硕大的奔驰车标似乎已经成为了奔驰汽车家族式的标识，硕大的车标与两幅镀铬进气格栅搭配，既时尚又有运动感。E260双门轿跑前后轮胎都采用了尺寸为：235/45 R17的普利司通轮胎，17寸双条9幅式轻合金轮毂，跟E350 Coupe轮胎尺寸一样，增强了舒适性。

冒险精神

在外观设计上，宝马325i似乎车身比例更为激进，为了获得接近50:50的车身重量分配比率，3系的发动机舱从侧面看非常的修长，座舱和后备箱相对紧凑。这也体现了宝马的一种冒险精神。多条幅的轮毂材质非常优秀，制作工艺也让人眼前一亮。

两条特征鲜明的V型特征线条沿发动机舱盖向前延伸，在BMW标志处融汇淡出。肩部线条从大灯出发并与边缘线条平行分布，车身更显颀长优雅。运动造型的车轮护罩如雕塑般轮廓分明，凹凸的表面与上下延展的线条融合交汇，让整个前部看起来宽阔而富有动感。

动力操控

奥迪“壁虎功”

作为奥迪全新的运动型Coupe跑车，由于全新的平台设计，奥迪头重脚轻的弊端得到明显改善。发动机向后方移动，同时前轴更接近车头，前后配重达到了更好的平衡。这些改变的结果最终都体现在驾驶上，在弯道中A5犹如小型车一般灵活，同时拥有高速列车般的速度，再加上奥迪Quattro四驱系统的助阵，最直接的感受就是奥迪变得更加运动了。Quattro系统的核心托森差速器会将60％的动力传递到后轮，因此车辆有更好的牵引力表现，即使是在湿滑的路面上。当然你可以尽享踩下油门的乐趣，在危机出现前，ESP会及时出手相救。

奔驰“优雅格调”

与奔驰E200CGI一样，奔驰E260CGICoupe

搭载的也是1.8L全铝直列4缸CGI涡轮增压缸内直喷发动机，但前者是低增压版本，E260是高增压版本，功率稍大些。增压技术可让小排量车型达到更大的功率和扭矩，而直喷技术的优势在于燃油雾化和混合效率上更为优异，动力提升的同时还能节油。

奔驰E260CGICoupe发动机的另一大亮点是加入了BlueEFFICIENCY环保科技，百公里综合油耗仅为7.5K。该科技整合了包括优化发动机、降低重量、减小风阻、减小摩擦阻力在内的一整套节能减排解决方案，以求最大程度地实现降低能量损耗、提升燃油利用率的环保效果。实际驾驶过程中，起步加速反应感觉有些迟滞，当转速提高到一定程度的时候，瞬间爆发性很强。

宝马“灵巧转向”

宝马325i搭载采用了valvetronic电子气门的直列6缸自然吸气发动机，该发动机的最大压缩比达到了9.5，double-vanos双凸轴可变气门正时系统不仅可以降低油耗，更能保证发动机输出160kW的最大功率。325i的油门设置分为两个区间：油门顶端至油门中程为第一区间：在此区间内，发动机的表现较为温柔，起步加速过程舒适平稳，没有丝毫的突兀感；而油门中程至油门终程为第二区间：一旦油门进入此区间，那增压的效果便会立刻增强，将发动机的转速迅速推升至3000-4000rpm，车速也会在较短的时间内大幅提升。整体感觉，宝马325i双门轿跑的速度特点相对奥迪更加线性。

操控方面，正如那句“纯粹驾驶乐趣”一样，宝马325i双门轿跑依然继承了家族轻巧且准确的转向特点，如此的设定调教使得整车在弯道路段中具备较好的转向稳定性。由于基本察觉不到虚位间隙，故驾驶者的转向意图能够通过方向盘很好地传达给转向轮。借助于良好的避震系统，轮胎与路面直接对话的剧烈震动大部分都被过滤掉了，反馈到驾驶者手中的路面信息清晰却很柔和。

PK结果：

我享受奔驰E260 Coupe的优雅，同时又爱上了宝马325i的操控，放弃奥迪A5会不会让人觉得我有些见异思迁？在实际感受了三款车以后，我觉得A5的综合价值很高，但是似乎并不适合我。我喜欢的颜色，搭配在A5身上，总是感觉怪怪的，放在E260和325i上则显得非常合适。我已经决定了红色的E260 Coupe，现在很期待能尽快提到新车，最后吐嘈一下超慢的提出速度，销售说要3个月……

名词解释

想让一款汽车了解你，首先我们应该更了解它。

Coupe的来源

Coupe是来自于法语的coupé，是从couper演变而来，couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2座是指常用座位是前排的两个，后排的两个不经常使用。在上世纪50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷Coupe，但是从60年代开始，Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型。作为一种流行，coupe已经被运用在SUV当中，宝马X6的上半身采用标准的coupe线条，而下半身则是标准的SUV底盘，相信coupe会更好更多的融入其它车型当中。

四门Coupe车型的出现是市场的需要抑或可以称为现代汽车业发展的必然产物。我们将各个时期的有特点的掀背车型和Coupe串起来讲述四门Coupe车型是如何演变而来的。追溯到1932年，一家名为Stout推出了一款名为Scarab（甲虫）的车型，这款车车如其名像极了一只大甲虫。Scarab的造型为厢型车设计。为乘客提供了充足的乘坐空间，Scarab是现在GL8等MPV车型的鼻祖。其宽敞的车内空间和流线型的设计，是现在的四门Coupe车型设计理念的雏形。

两门Coupe掀背车型的兴起始于欧洲，欧洲厂商推出了多种经典的掀背车型。尾部倾斜的流线型设计思路成为Coupe车型的设计标准。从20世纪30年代至70年代，欧洲涌现了多款Coupe车型的代表作，包括保时捷356，宾利欧陆R-Type，宾利Type 57 Atlantic和萨博92车型。

在这里要特别提到一款被世人遗忘的车型Jowett Javelin，这款四门轿车的外观在设计时充分借鉴了空气动力学，并且拥有一个倾斜的尾部。这样的设计符合了现今四门Coupe车型的设计理念。