工厂设计论文精选(九篇)

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第1篇：工厂设计论文范文

关键词：火电厂；工程设计；PDMS三维软件；支吊架PDMS

软件起源于英国，是由英国AVEVA公司研发的一种三维工厂设计管理系统，并得到了广泛推广与应用，效果显著，尤其在项目管理、合作协同功能上，实现了创新发展。PDMS三维软件能够进行土建结构、支吊架、管道等多种系统应用，使设计更为专业化。其中管道设计模块应用最为成熟，管道支吊架设计在火电厂设计与运行中发挥着重要的作用，提高支吊架设计对火电厂运行发展有着深远影响。

1PDMS三维软件应用发展现状

虽然PDMS三维软件在项目设计中发挥着不小的作用，但是将其应用在火电厂设计中，仍然存在一定问题，有待进一步优化。1.1设计人员专业技术有待提升PDMS三维软件的应用，涉及数据库使用、数据搜集、集成等，涉及内容较为广泛；开发设计人员需要详细掌握PDMS三维软件。PDMS三维软件具有较强的专家服务功能，涉及多种内容、系统功能等，设计人员需要有较高的专业技术与综合素养；提高专业技术，消耗较多的时间精力，是一项高技术化工作内容，设计人员需要操作技术、系统修复能力，应对设计过程中发生的设计问题。1.2提升与第三方软件接口连接PDMS三维软件为项目设计包含一系列方法与途径，且涉及其他功能模块，比如：支吊架设计阶段受力、冷热状态下的位移转化等计算研究软件，全部要安装第三方软件。因为PDMS三维软件其系统功能并不健全，在应用时切出来的图样需要借助CAD软件处理。这样一来，设计师将消耗大量工作时间与精力投入到CAD处理中，增加了工作负担。因此PDMS三维软件还需要进行相应的提升，注重与第三方软件接口连接，进而实现有效的转化，简化设计流程，增加工作效率。1.3PDMS三维软件设计差异问题PDMS三维软件源自于英国，国外软件设计与我国软件设计一直存在一定差异性，将PDMS三维软件应用在我国设计中，自然有一定的差异。针对这一问题，还需要优化升级数据资源，提升工作技术水平。PDMS三维软件的应用需要投入大量的资金，并对设计人数具有较高要求，造成PDMS三维软件在我国发展中受到制约，影响了PDMS三维软件应用。

2在火电厂支吊架设计中的应用

随着火电站机组容量的增加，要求支吊架功能更为完善、性能更高。支吊架既要承受管道重力，又要防止管道位移，确保管道在冷热不均情况下的荷载恒定，避免管道出现振动等影响附属设施。管道系统中，管道支架发挥着不可或缺的作用，支吊架设计与管道稳定性、运行等有着直接连接。设计一旦不合理将会导致系统故障，由此可见，支吊架设计在管道设计中的重要作用。PDMS三维软件的应用，能够确保支吊架设计的科学性，并且经过实践证明，效果显著。

2.1支吊架设计趋于模块化

PDMS三维软件中的数据管理功能，有着较强的数据重复性处理技术，针对数据库变更，将能够在设计模型中直接反映出来，减轻了设计人员工作压力。设计阶段，将不同的设计方案进行专业性、技术性对此，进而选择最佳的设计方案，实现理想的设计效果，并且这样的设计方案具有可视化特点，能够直接应用在今后设计中。当某部分出现不同时，进行模板更改，并且变更部分能够清晰的展现出来，更为透明化。相对于传统设计软件，PDMS三维软件设计更为便捷、该变更较为简洁，无需繁琐的规范流程，具有较高的精确率，节省设计人员工作时间与工作精力。在这种模块式环境下，能够极大的提升项目工程质量、效率。

2.2提升设计质量、设计效率

（1）PDMS三维软件中的三维模型，适用于项目建设后期安装检查、力学研究、修复等流程，从而与设计方案要求吻合，并达到了设计图功能。PDMS三维设计软件具有校检效果，能够确保系统方案与模型的相通化，提升设计质量。（2）PDMS三维软件能够进行碰撞检查，检查设计中存在的问题，提升支吊架设计质量。项目施工阶段，常见管道与支吊架碰撞问题，而严重影响了设计质量的提升。PDMS三维软件利用碰撞检查，形成碰撞报告，对发生碰撞的位置、功能等情况进行数据生成，设计人员根据生成报告直接进行修复即可，在一定成度上简化了工作程序，并且确保设计的正确性。设计模型内容直接能够检查支吊架设计，防止在施工过程中发生碰撞，传统设计检查只有在施工后才能检查出碰撞问题，相对于此，PDMS三维软件检查节省了支吊架设计时间，提升了设计质量。传统的CAD设计，无法在布置图画中设计出支吊架拉杆、以及支撑，进而造成碰撞问题；但PDMS三维软件的出现，有效的解决了这一问题，将数据信息清晰的展现出来。（3）火电厂项目设计中，施工技术较为繁琐，尤其在管道设计环节中，管道使用频率较高，密度集中。使用传统的设计方法，缺少专业配合进而造成支吊架设计的不合理性，并且这些问题的出现只能在后期施工中才能发现，此时再进行工程变更、返工，不仅影响施工时间，更降低了经济效益。使用传统的设计方法，项目返工问题较多。PDMS三维软件的应用，降低了返工率。利用PDMS三维软件支吊架模型，实现了模型引导施工，进而降低经济支出，增加经济效益。PDMS三维软件模型设计，在施工过程中，施工人员按照模型的引导确保了安装的有效进行，防止返工问题，提升工作效率，保证施工进度。（4）PDMS三维软件中，能够自动对支吊架管道输出应力进行计算，降低设计人员工作负担。PDMS三维软件设计更具有随意性，设计人员将空间想象转为三维模型，保证设计的合理性，提升设计质量，这样一来，设计人员就能够有更多的时间投入到其他项目设计中。

2.3简化设计程序

火电厂支架设计中，工程量较大、技术要求较为严格。PDMS三维软件将设计流程变得更为规范化，将设计过程划分为不同的小过程，实现合作协同作用。管道支吊架设计，设计更为规范化、专业化，提升了设计水平。不同的设计流程，怎样将其有效的连接起来，成为重要研究问题。设计人员之间可以进行有效的交流，做好工作交接，确保每位设计人员都能够全面掌握设计方案，借助PDMS三维软件技术中项目管理系统，进行流程管理。在其有效管理作用下，使支吊架设计更为便捷、确保统一性，保证设计程序更为规范化，进而更有效的控制设计质量。

2.4保证设计模型更真实

PDMS三维软件通过构件三维模型，建立支吊架模型、管道模型，使之更为真实、直观的表现空间设计。利用可视化技术实现动画演示，使抽象化的项目设计更为形象化，形成视觉冲击，模拟真实情景。2.5出图效率高通常情况下，支吊架设计会消耗大量时间，而PDMS三维软件的出现，能够自动构成平面设计图、材料图表等施工用图，无需耗费大量的制作时间，减低工作量。PDMS三维软件形成支吊架平面图，按照施工标准抽测轴测图，简化工作内容。PDMS三维软件出图快速、简便，具有较强实用性。

3结束语

总而言之，PDMS三维软件应用在火电厂设计中，效果显著，尤其在管道支吊架设计中，应用PDMS三维软件，极大的提升了设计质量，使设计方案更形象、直观，保证支吊架设计的标准性与技术性。文章分别从PDMS三维软件应用发展现状、基于PDMS三维软件在火电厂支吊架设的应用，两方面进行分析，希望对火电厂应用PDMS三维软件有所帮助。

作者:马慧娟 单位:广西农业职业技术学院

参考文献：

[1]李东方.基于某600MW电厂工程PDMS三维设计应用与研究[D].华北电力大学,2016.

[2]唐涌涛,关晖,苏荣福,等.基于PDMS的管道支吊架结构设计软件开发[J].核动力工程,2014,(4):35-38.

[3]黄燕华.基于PDMS的三维支吊架设计在火电厂工程设计中的应用[J].轻工科技,2013,(8):68-69.

第2篇：工厂设计论文范文

关键词：机械设计；加工技术；机械产品

随着我国工业化技术与生产力水平的不断提高，机械化装备技术也得到了进一步发展。现阶段，我国机械化的制造质量、制造标准、制造工艺日趋完善，新技术、新标准的涌现，为我国机械化制造行业的发展提供了新的契机。机械设计加工是影响机械制造质量的主要因素，我们要深入研究机械设计加工的常见问题，以推动机械制造业的快速发展。本文从机械设计加工的概念出发，着重阐述了机械设计加工中的常见问题，并有针对性地分析了解决机械设计加工问题的有效对策。

一、机械设计加工概念

机械设计加工是通过机械零部件的设计、加工、组合来实现机械的功能性，其设计原理、运行方式、机械结构都需要满足于机械设备的具体要求，并利用整体方案逐步细化的特点来设计和制作机械零件的整个过程。机械设计加工从设计理念出发，可分为新型设计、变型设计、继承设计，其不同的设计特点为现代机械制造行业提供了极大的便利。

二、机械设计加工中的常见问题

1.零件质量问题机械设计加工中，零部件的质量会直接影响机械的寿命和性能。因此，在设计时要注意零部件的材质、特点、抗磨性、传感性等。同时，设计加工过程中也容易出现塑性变形、切割面粗糙、干裂、不耐腐等现象。2.加工精度控制不良。机械设计加工要有效控制好产品的加工精度。然而，现阶段机械设计加工时仍存在很多难以掌握的精度问题，如磨具选择、刀具的老化、温湿度变化等。这些因素都会影响机械加工的精度，进而也影响产品的质量。3.剂问题。有些机械设计加工时会使用到剂，主要是为了起到和冷凝的作用。当机床在高速运转时，设备和零件会因摩擦产生热量，这就需要使用来降低温度，以保证零件的质量。然而，现阶段很多生产单位都没有正确的使用剂，造成零件成品质量下降。

三、解决机械设计加工问题的有效对策

1.原材料的选择。原材料是机械设计加工质量的重要保障，设计和加工过程依靠对原材料的分析、处理、更换来实现零部件的制造。所以，在原材料的选择上要具有针对性，包括材料的大小、结构、质地、特性和价格等，不同的零部件所选择的原材料也不同，要正确分析和评价原材料。2.优化加工技术。机械设计加工由于材质的不同，加工时间的长短也存在不确定性，这在大规模的零部件生产中会影响产品的市场效益。因此，需要优化设计加工的设计时间、生产过程、加工技术，减少和压缩加工时间，以提高机械产品的生产效率。3.规范切削参数。机械零件生产过程中，切割技术是加工难点，切削的深度和速度会影响产品质量，所以要注重零部件的切削质量。在设计和加工时，要科学设置切削参数，不同材质的零部要选用不同的参数，这样才能够保证机械零部件的质量。4.加工工具的选择。机械设计加工时，加工工具也会影响机械产品的质量。因此，在机械零部件设计和制造过程中，要注重加工工具的选择，根据工具的特点和零部件材质的特点来选用适合的工具进行加工。另外，加工中要考虑不同刀具对不同材质零件硬度的影响，同时还要考虑不同零件的材质在大规模生产中对刀具损耗的影响。

作者:孟庆龙 单位:哈尔滨电气股份有限公司

参考文献：

[1]张方东.机械设计与加工中存在的问题研究[J].内燃机与配件,2016(11).

第3篇：工厂设计论文范文

长期以来粗粒料引起的工程地质问题一直是全球性的难题。粗粒料的研究兴起于20世纪50年代后期，随着世界各国高土石坝工程的兴建，粗粒料被广泛应用，随着我国大型工程的广泛兴建，也不可避免的遇到了粗粒料特性问题，由于粗粒料具有物质组成的不均一性、颗粒破碎性、剪胀性、湿化性以及较强渗透性等诸多工程特性，加之岩土体中裂隙杂乱分布，使得各种大型粗粒料填筑工程显得异常困难。拟建场地位于强风化岩层出露区，根据“填挖平衡、就地取材”的原则，填筑材料必然要采用挖方区粉质粘土与强、中风化岩组成的粗粒料。虽然各相关行业都对其进行了一定的研究，但尚处于初期阶段，并不十分成熟，在民航领域还没有专门研究。而且机场粗粒料高填方与土石坝工程仍有很大的区别，有些经验也不适用。另外粗粒料造成的破坏是长期的、反复的和潜在的，而机场的建设周期又比较短，拟建机场工程填挖方高度均比较大，所以对于该工程而言，可能会遇到如下问题:1)粗粒料的工程特性;2)机场高填方地基的稳定与变形(沉降与差异沉降);3)高填方和深挖方边坡的稳定性;4)填挖交界面的处治。

2对存在岩土工程问题的分析

2．1粗粒料的工程特性工程填筑材料采用挖方区粉质粘土与强、中风化泥岩组成的粗粒料，其工程特性决定了存在如下岩土工程问题:1)粗粒料的级配。由于粗细颗粒的不均一性，在填筑体粗粒料中，泥岩、砂岩的大颗粒作骨架时，细料粉质粘土充填孔隙，充填愈好，土体密度愈大，其抗剪强度愈高，沉陷变形愈小;反之，则沉陷变形大，不利于岩土体工程的稳定性。泥岩作为填料时，破碎粒径指标、填充粉质粘土的粘度特征、粘粒含量、粗细粒的比例关系等对高填方工程至关重要，应进行重点研究。2)泥岩的遇水软化和崩解。该工程粗粒料主要由泥岩组成，泥岩在一定的应力状态下浸水后，由于颗粒间被水以及颗粒矿物浸水软化，颗粒发生相互滑移、破碎和重新排列，导致岩体软化;当水贯入泥岩的孔隙、裂隙中时，细小岩粒的吸附水膜便会增厚，部分胶结物会被软化或溶解，从而引起岩石颗粒的崩裂解体，产生岩土体变形失稳，使得控制地表沉降以及高填方边坡稳定性显得异常困难，因此研究泥岩遇水软化和崩解性对本工程的建设尤为重要。3)粗粒料的蠕变特性。粗粒料大多采用人工爆破等方法开采出来，往往存在很多微裂隙，加之棱角尖锐、填筑高，在高围压条件下产生蠕变，岩土体会沿着破裂面破碎，宏观上表现为开裂、折断或整块断裂等形式的颗粒破碎，从而引起高填方沉降变形以及边坡失稳等一系列岩土工程问题。4)粗粒料的强渗透性。粗粒料具有强渗透性，降水能较快的入渗填筑体，这在一定程度上加快了高填方破坏失稳的进程。因此应研究粗粒料的渗透特性，为坡面、道面的防水和排水设计方案提供依据。5)粗粒料的施工工艺。如何控制粗粒料填筑施工质量，如何确定其施工参数及采用哪种方法和控制指标对填筑体质量进行检测也是该工程存在的一个重要问题。

2．2高填方变形沉降变形是高填方工程中普遍存在，又没得到很好解决的问题，由于拟建机场工程填方高(预计最高达45m)、荷载大且填料具备颗粒破碎性、剪胀性、遇水软化崩解、蠕变、强渗水性等诸多工程特性，地面沉降控制难度极大。如何去监测，如何埋传感器，在哪些位置埋设能够有效的监测，采取哪些措施既能经济有效、又能降低总沉降量和工后沉降量，是本机场工程建设的另一核心技术难题。

2．3高边坡的稳定性高填挖边坡稳定性是一个必须重视的问题，包括挖方区、填方区两部分。对于挖方边坡，由于场地地形复杂，自然坡度陡，高差大，开挖卸荷对边坡稳定性影响较大，加之岩土体强风化、胶结程度低、节理裂隙发育等特性，一旦降水沿裂隙入渗，极易导致边坡滑动破坏，因此，需对其进行研究。对于填方边坡，由于本身填筑高，同时粗粒料具有颗粒不均一性、泥岩遇水软化、蠕变、强渗透性等工程特性，在外界诱发因素(降水、地震、施工振动等)的作用下，极可能引发失稳等岩土工程问题;因此，需要进行深入研究，采用不同的稳定性分析方法，探索粗粒料工程特性对边坡稳定性的影响程度，确定合理的填筑体边坡坡比。同时，拟建场区位于地震高发区，抗震设防烈度为8度，考虑到该工程的重要性需提高1度设防，即按9度考虑。因此，需高度重视地震工况下边坡的稳定性。

2．4填挖交界面的处治受地形地貌的限制，该机场建设中存在多处填挖方交界面，不可避免的面临填挖交界的处治问题。从总体上看，填挖交界处具有材料或结构的不一致性，在纵向上刚度出现差异，加之原地层是倾斜的，一旦工程处治不当，极易产生不均匀沉降、填挖交界处发生偏移，甚至滑动破坏，对于填挖交界的有效处治问题是该机场建设中亟待解决的又一个难题。

3岩土工程问题的解决方案

3．1解决方案由于该项目场地岩土工程条件的复杂性，仅靠室内试验参数进行数值计算及分析是不能满足要求的，通过现场试验与室内研究相结合的方案，结合实际工程，采用室内试验、现场试验、原位监测、理论分析与数值模拟相结合的手段，对该机场工程存在的岩土工程问题进行综合研究，是解决问题的最佳途径。

3．2试验研究的技术路线该处理方案的技术路线概括为:首先开展文献调研，收集资料，对研究现状、类似实例进行调查分析，寻求突破点进行初步研究;其次对粗粒料高填方工程技术方案进行初步论证，确定粗粒料高填方工程试验研究方案;再次进行粗粒料的工程特性试验及高填方稳定性理论分析，根据分析展开现场试验段研究，包括现场的模型试验、检测及监测等;并在此基础上探讨粗粒料工程特性的分析方法与处理对策，提出与粗粒料工程特性相适应的高填方问题的处理对策，通过高填方变形监测，对地基的稳定性做出准确评价，同时提出控制高填方沉降变形的工程措施，预测高填方的工后剩余沉降量，对研究结果进行初步总结，得出初步结论，进行粗粒料加筋处理与土方设计，待土方工程结束后对全场重要部位进行变形监测，并对试验段的监测数据进行处理分析，同理论分析及数值计算进行比较，验证所提出的分析方法与工程处理对策方法，必要时予以修正;最后编写试验研究总结报告。总技术路线如图1所示。

4结语

第4篇：工厂设计论文范文

1．1设计概况

依据《巩义市中心城区给排水专项规划》并结合现状实际情况，老城区污水(人民路以南、新华路以西、南环路以北、陇海铁路以东)经收集后，统一排入连霍高速北侧污水处理厂，收集沿途污水及截流二十里排水渠、老榆沟排水渠两大排水系统的污水。本工程起点为人民西路与新西环交叉口，终点为连霍高速北侧污水处理厂，全长8000米。其中工程起点———老榆沟排水渠(即孝康路排水渠)段长3000米，采用DN1000钢筋砼承插口管;老榆沟排水渠———工程终点段长5000米，采用DN1500钢筋砼承插口管。除横穿连霍高速顶管部分外其它全部采用Ⅱ级钢筋砼承插口管;横穿连霍高速公路部分采用强度符合顶管要求的管材(前提是需与连霍高速部门协商，在确保桥涵基础安全的情况下方可实施)。根据该区域整体规划并结合现状实际，二十里排水渠和老榆沟排水渠暂时各设置一道截水沟，用于拦截平时污水，污水直接排入主干管中，待将来该区域规划路网修通后再进一步规范该区域排水系统。目前，污水管线布管基本上沿现状道路边布设，以不破除或少破除现有道路、不拆除或少拆除现有建筑物、不迁移或少迁移现有路边线杆为原则，并结合该区域道路规划和沿途实际排水状况，平均每隔40米设置一座污水检查井，用于连接沿线污水支管、清淤和检修。

1．2施工时注意事项

(1)线杆距机械开挖沟槽最小安全水平距离为1．5米，沟槽施工时，开挖沟槽坡度暂按1∶0．33计。若遇湿软地基，则另作处理。

(2)针对孝康路口现浇混凝土盖板涵建议在施工时先拆除、后恢复。该段施工时应选择晴朗天气连续作业，避免由于雨季降水而影响施工质量和施工进度，安全隐患应防患于未然。该段下游现状渠的整修应满足近期需要，并兼顾长远建设，确保夏秋暴雨季节来临时不造成危害。

(3)由于该工程线路长，管径大，埋设深，所需开挖沟槽上口宽度较大，现有线杆基本沿着现状道路布设。为不影响居民正常用电，并确保施工安全顺利进行，对现有线杆应保持足够的安全水平距离。现状道路基本上为混凝土路面，沟槽开挖时势必会影响附近居民通行，因此应采取必要的措施。由于开挖沟槽较深，为安全起见，应在沟槽旁设置警示标志，在各个路口处应设置围栏，夜晚或阴雨天应设置警示灯或明显标志物。沟槽按规范要求回填后应恢复现有的道路，道路结构恢复标准不低于原有强度标准。

(4)二十里渠，老榆沟渠截流槽采用混凝土结构，上部布设粗格栅一道，用于拦截渠中较大的杂质和树枝等杂物。在截流槽与支管相接处亦应设置一道粗格栅。粗格栅采用不锈钢材料，格栅间隙100mm。沉泥井应不定时地进行清理，避免由于泥质等杂物积存过多而淤塞管道。

(5)孝北新修排水渠段污水管线基本沿新修成的孝北排水渠东侧2米外布线，在开挖管沟时应与现状新修排水渠预留够足够的安全距离，避免由于新开挖管沟而影响现有排水渠的稳定性。新开挖沟槽与现状线杆保持1．5米的安全水平距离。排水渠东侧各个预留排水管应顺接至新修污水检查井中，避免事后随意开凿管道。

(6)污水管道基本沿着现状排水渠东边布设，该段国防光缆紧邻现状排水渠，施工前先探明管线的具体情况，包括位置和埋深。在不影响施工的前提下予以保护。对其他各段的地下隐蔽管线均应如此。

(7)横穿连霍高速涵洞处，连霍高速过路涵洞宽为3．85米，而此处排水管直径为DN1500，排水管管底距自然地面高在5－5．73米间。施工前先调查清楚该处桥涵基础情况，避免由于管道施工而损坏桥墩的整体稳定性而造成安全隐患。建议此段在不影响涵洞基础、不造成安全隐患，满足施工要求的前提下采用顶管施工。

(8)根据甲方要求，新设计污水主干管引入污水处理厂现有初沉池中。

(9)此设计图是根据甲方要求在现有地形图上布设污水管线，施工时污水沟槽与线杆的安全水平净距不足1．5米时或遇到其他障碍物时，请及时通知业主和设计单位，共同查勘后及时协商处理。

(10)沿途埋设污水管道，若沟槽开挖较深时应做好边坡支护，具体措施由甲方根据现有国家规范和施工要求而定。若埋深较浅而管道上部覆土厚度不足时，为不影响过车而又要确保管道安全时，应在管道上部铺设一层200厚C20混凝土，宽度同底部管基宽，具体实施根据现场实际情况而定。

2截留污水

根据巩义市城区整体规划，对现有合流制排水系统，应安城镇排水规划的要求，实施雨污分流改造;暂时不具备雨污分流条件的地区，应采取截留、调蓄和处理相结合的措施，提高截留倍数，加强降雨初期的污染防治。结合巩义市实际情况并考虑未来的发展状况，对本次工程所涉及的两大排水系统的截留倍数采用4。即通过各设置一道截流槽和支管把污水引入到污水干管中来。

3污水管线设计工程实施的意义

第5篇：工厂设计论文范文

【关键词】地铁空间；艺术设计；科技人文特色

一、地铁空间公共艺术设计体现科技人文特色的必要性

对于地铁空间来说，其同建筑物的空间有着非常大的不同。地铁的空间形态更加单一，每一节车厢基本都是一样的或者是相似的，从实际情况来看，地铁空间大多低矮狭长，乘客在乘车过程中往往觉得空间十分单一，再加上乘坐地铁的人群较多，使得很多乘客都感到非常枯燥乏味。从另外一个角度来讲，地铁处于地下空间，是一种无窗且封闭的状态，在乘车过程中，乘客无法获取自然光线，无法得到视觉上的体验，这会使乘客产生一种方向性的缺失以及排他性的疏离感，进而让一些乘客在乘车过程中感到沉闷或者压抑。不仅如此，由于地铁处于高速行驶状态下，这使得乘客的视觉焦点往往因为速度而变得游离和焦躁，在高速流动下降低了与空间中其他人和事物的互动性，从而提升了乘车的单调感。此外，地铁人流密度较大，往往在狭窄的空间中聚集大密度的人，使得乘客在这种空间中感到沉闷、压力、疲乏。对于南昌地铁来说，由于人流量较大，往往会让乘客感受不是非常良好，而利用科技人文特色来提升地铁空间的科技性和人文性，能够最大化提升地铁空间的美感以及舒适度，让这些元素可以有效降低乘客的不适感，提升其良好的体验性，进而提升乘客在地铁空间的舒适度，由此可见，南昌地铁空间公共艺术设计中体现科技人文特色是非常有必要的。

二、科技人文特色在南昌地铁空间公共艺术设计中的应用

（一）突出地铁空间的结构科技人文性

在设计南昌地铁空间的过程中，应该在科技人文目标下，努力完善空间结构，提升结构设计的科技化水平，也提升其视觉效果的美感。在设计过程中，对于承重或者支撑构件，提升其流线性和平滑性，应用更加精细、有质感的材质，展示结构体系的生动性，也可以有效提升其承重力量。对于一些较为生硬的构件，要注意进行必要的拉伸和压缩，以此来有效提升构件的精巧感和重量感。通过这种科技人文化的结构设计，让乘客可以在视觉和感官上获取更加舒适的感觉。

（二）提升地铁空间的便捷性

目前，地铁的设施更加系统完善，特别是地铁空间内，积极设置了诸如环控通风系统、综合控制系统、自动控制的屏蔽门、保安装置等，如果不能合理规制这些设施，只是简单进行吊装的话，无疑会极大降低地铁空间的美感，且杂乱的管线和结构也会进一步压缩地铁空间。在这种情况下，要更加科技化整合这些设施，本着为乘客提供更加便捷和舒服的乘车环境的理念，对各种管线和设备进行整合管理，对于可以有机统一的终端设备，将其进行合并，以此来释放更多的空间，对吊架的设计，要对内部的构件进行包装和集中，可以设置一些较为生动的表情或者颜色等，做到变乱为美，让这些设备不但可以充分发挥作用，而且通过科技理念提升设备的感性特点，为乘客留下更好的乘车体验。

（三）利用科技人文思想提升地铁空间的视觉感受

地铁狭长低矮的空间特点往往给人压抑之感，因此利用科技人文思想提升地铁空间的视觉感受是非常有必要的。地铁中最直观的装饰表皮不但要有效集束结构和管线，也需要提升其装饰的美感，通过科技设计来提升空间的美好感受。

（四）利用科技手段提升空间的舒适感

为了有效提升地铁空间的舒适度，要对构件和设备管线进行科学合理的设计，充分利用每一部分空间对这些设备进行合理排列，在全面管控的过程中，也要考虑到不同功能设备的空间安排，要注意提升视觉感受上的明亮宽敞性，提升设备的间接有序效果，从而提升乘客的满意度。为了进一步提升地铁空间的明亮宽敞度，可以充分利用多种光源来提升感受效果，比如利用照明、广告、地铁运行中外部隧道墙壁的光影及图片等内容提升地铁乘客感受的多样性，发现更多、更丰富的信息，然后搭配更加柔和的光线，带给乘客温馨和安静感觉。与此同时，也需要进一步提升表皮装潢的明亮性，这样就能够让整个地铁空间更加明亮宽敞，为乘客提供更好的人文服务。

三、结语

在地铁空间设计过程中，通过体现科技人文特色，有效设置空间内部的各个环节，让整个地铁空间更加具有美观性，提升整体的宽敞明亮度，提升空间的简洁舒适性，能够让乘客在乘车过程中得到更好的服务体验，值得进一步思考分析。

参考文献：

[1]董玉香.俄罗斯地铁站地下空间人性化设计[J].建筑学报，2004(11).

第6篇：工厂设计论文范文

摘要：随着公路事业的飞速发展，公路建设的各种体制逐渐趋于完善。在公路建设中,尤其在高等级公路建设中料场的管理不论从料场规划、工作人员配备、拌合设备管理、原材料成品料的控制，还是生产调度、安全生产管理方面都呈现出料场管理的重要性及它与其它相关工作的密切联系。

关键词：沥青路面施工料场管理控制

由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等优点，致使它适宜于分期修建，因而日益得到更为广泛的推广和应用。随着全国公路交通基础建设的高速发展和各种体制的逐步完善，沥青混凝土路面已经成为高等级公路，特别是高速公路的主要路面结构型式。施工企业为了在公路工程建设中追求更高的经济效益，除做好合同管理、财务管理、质量管理和现场技术管理外，拌合料场管理也非常至关重要。料场是工程物资的收发集散地，路面工程建设中所使用的物资材料都要经过料场验收、计量、拌合和出场，如果料场控制不严或者管理上出现漏洞，其经济损失将是非常严重的。总结几年的工作经验和个人体会，如何做好料场的管理与控制应该重点抓好以下几个方面的工作。

一、结合工程实际，做好料场规划

在一项路面工程项目建设中，首先应该根据地理位置、工程建设情况（建设等级、工程规模）、环境保护等方面确定料场的位置及占用面积。选址重点要考虑交通运输因素，料场最好选择在靠近摊铺现场、而且处于施工标段的中间位置，尽量缩短成品料的运输距离，并确保运输便道方便车辆出入，防止行车干拢。必要时进出口分开，使车辆分别出行，缩短不必要的运输等待时间，从而节省成品料的运输成本，提高经济效益。

其次要考虑远离村庄和农作物的种植区域，虽然我们采用的拌合设备都已达国家环保要求的规定，但在生产过程中料场内装载机械和运输车辆的行驶或多或少都要产生污染，选址不当会因污染问题与当地群众产生纠纷，甚至会为此支付昂贵的赔偿费用。将施工的负面影响降到最低，不仅可以避免不必要的环保投诉，赢得良好的社会声誉，还可以在施工中展现企业良好的精神面貌，树立施工单位良好的企业形象。

然后再依据具体设备数量、原材料的规格、存贮情况，认真对料场进行科学、合理、细致的规划。料场应尽可能为拌合站的摆放、储料和行车运转提供足够的空间，使场地的利用率和有效性最大化，最大可能地满足生产需求。在规划中为保证拌合站的稳定性和安全性，沥青拌合站应尽量摆放在料场内地质比较坚实的地段，以减少场地硬化的工作量。并根据具体情况对堆料区地基进行适当硬化和防护处理，特别是堆放砂石料的场地，最起码要用三合土整平压实，并要洒水养生保证强度；面积不大且使用时间较长的场地，可以考虑用水泥混凝土硬化。从而一方面可以保证生产进度和成品料质量;另一方面通过对堆料区地基的硬化处理，可以防止行车打滑、沉陷，减少扬尘。同时，为了防止各种不同规格的碎石混合堆放，必须在不同堆料区之间用混凝土浇筑1米高以上的分隔墙，并做好名称规格标识，这样避免了不同规格的碎石交叉堆放，保证了成品料的拌合质量。

最后还要考虑水、电等资源是否方便。合理地做好料场的规划对减少材料浪费，降低机械费用，提高经济效益起着积极的作用。我们有些项目只看到眼前利益不从长远考虑，料场不经任何处理就直接堆放砂石材料，结果砂石料被压进地基内几十公分深，最后清理出来的废料多达数千方，浪费十分严重。在条件允许的情况下可以对料场周围进行围护，这样一方面可以便于料场管理，防止材料被盗丢失，另一方面可以防止粉尘污染扩散，杜绝村民和牲畜进入料场，减少经济纠纷和赔偿损失。

二、料场内工作人员的配备

料场管理概括地就是对工、料、机的管理，如何做好料场管理关键在于工作人员的配备上，料场工作人员必须具备过硬的业务能力和认真负责的工作态度。所以选择责任心强、业务素质高的管理、计量和收发人员来参与料场管理工作是非常重要的，项目部领导要认识到这些岗位的重要性，不能随意安排人员甚至安排民工从事料场管理工作，条件允许的话，料场的负责人最好安排物资管理专业或参加过物资管理培训的人员具体负责管理。并在上场前要对相关人员进行业务技能培训，强化他们的岗位责任和素质教育，使他们明确各自的岗位职责，认识岗位的重要性，熟悉作业程序，提高业务能力。除此之外项目部还要对从事料场作业的人员加强监督管理，发现问题及时处理，对那些能力差、素质低、私欲严重的人员要果断调整。实践证明，只要把料场管理和工作人员选对了，就能从源头上堵住物资管理的漏洞，节约成本，提高经济效益。

三、做好拌合设备管理

设备的运转不正常，将直接导致整个生产过程的中断。这样不仅造成原材料浪费、耽误施工进度，而且还会影响路面的铺筑质量和外观美观。因此，如何管好用好拌合设备就成为料场管理工作的又一重点。搞好设备管理关键要做到：

1、做好管理。实践经验和理论研究表明，大部分的机械设备的有形磨损都是由于缺乏必要的所导致的。为此，要制定相应的设备保养计划，尤其是要加强做好重点部位的工作，因为重点部位一旦出现故障，更换和检修工作都相对困难。同时，在脂的选择上要科学，对于一般的轴承选用价格相对便宜的锂基脂，而对于振动筛等关键部位的轴承则要选用耐高温、振动的专用脂，以保证机械性能的正常发挥。

2、制定科学合理的检修、维修计划，做好预防性维修工作，尽量将设备故障消灭在萌芽状态。设备检修应做到有的放矢，重点掌握拌缸、衬板，筛网等易损件的性能状况，做好定期检查保养，并根据其磨损程度结合生产任务合理安排更换时间，以提高设备的完好率和利用率。除做好机械部分的检修保养工作外，还要对电器元件和用电设施做好“四防”（即防尘、防雷、防火和防潮）等保养工作，保持电器元件和用电设备经常清洁无污染。

3、做好配件管理工作。拌合设备通常位于离城区较远的地方，配件的购买相对困难。为了保证设备出现故障时有充足的配件进行更换，必须保证一定的配件储备量。特别是对于拌缸、衬板、筛网等易损件，其生产、发货周期一般都在一个月，通常都要求保证2套以上的库存配件。

四、做好生产组织和生产调度

生产调度包括原材料调度、生产班组调度、运输队伍调度及与摊铺现场施工人员的沟通协调等方面的工作。做好生产调度的前提是根据技术部门提供的施工计划，制定材料供应计划、生产计划、组织运输队伍及附付施工机械投入生产过程，确保生产运输能力满足生产要求；对于具有多台拌和设备的拌合料场，要根据生产需要供应的成品料的品种，合理安排生产班组和批次，确保成品料的拌合质量，以保证工程质量达规范要求。不论是自有设备还是外租设备都要按不同的工作内容，制作适宜的表格记录其设备型号、工作内容、工作时间及工作量。对租用的机械设备，项目部必须与提供方签定设备租赁合同，明确承租设备的安全作业和工程质量、租金计量与支付方式等相关事宜，并对相关的违约责任也必须做到条款清晰，文字简洁、明了，以便于操作，避免发生不必要的经济纠纷。

五、质量控制应从源头抓起

在质量控制方面，作为施工单位首先应遵照上级主管单位（部门）的精神要求，坚持贯彻“质量第一”的方针。项目部要始终严格要求自己不违反操作程序，严格执行各种《施工规范》、《操作规程》和质量自检体系，坚决服从项目办、监理办的安排，认真执行各项管理办法，各项管理制度。切实做到质量人人有责，质量管理科学严谨。坚绝从原材料抓起，杜绝一切偷工减料，粗制滥造及违规操作现象，保证有一套完善质量保证体系。在施工中严格执行各项质量法规和技术标准、技术规范，树立质量意识，做到人人心中有质量，个个肩上有责任，确保实现施工质量目标。要从根本上抓好工程质量除了完善的质量保证体系和建设标准、规范的料场外，还应加大料场硬件设施的投入，从硬件上减少浪费损失。工地实验室作为质量检测机构，应具备一定的试验检测设备，只有完整的配套设施才能为工程建设提供真实可信的科学数据，才能够从根本上指导生产。沥青路面施工所用原材料主要包括沥青、碎石、集料、燃烧油等，其质量控制是根据材料的性质及规格要求，应由材料员和实验室人员共同控制把关。对于沥青原材料在进场时首先检查出厂合格证，然后工地试验室对沥青进行抽样，检验其软化点、针入度、延度等各项性能指标。碎石进料时先进行外观检验，检查其规格、针片状含量、是否风化，并送试样检验其含泥量和压碎值等；成品料的质量由生产班组及实验室人员共同控制。生产班组应严格按级配进行生产，并对成品料进行外观检测和温度检测，实验室人员抽取成品试样进行水泥滴定或马歇尔等试验，检测水泥剂量和油石比，以保证给施工现场提供合格成品料。计量器具的配备，目前来讲基本上所有的料场都能做到磅秤衡器的安装，通过磅秤衡器可以对各种材料实行计重收料出料，减少以往估方造成的误差和人为因素的影响，一台衡器的投入也就几万元，实行量方收料最少的误差也不止这些。

六、建立严格的签收发制度，杜绝物料流失

项目部要把料场作为重点，抓好工程物资的收料、储存、发料等关键环节，首先建立严密的料场管理制度和作业规程，实行收料计量和验质两条线的作业流程，即坚持计量和验质分开进行、依序签字的工作程序，质量不合格验收员不签字，票据上没有验收员的签字计量员不准计量。不能一个人既过磅开票又验质签字，从制度上防范内外勾结、损公肥私等不法行为。其次要严肃料场工作人员的岗位职责和工作纪律，收料人员要严格实行现场旁站监督验质，对每一车料都要认真验收，要敢于坚持原则，对于不合格的物资材料要坚决拒收。可有些时侯因原材料计划不周，工期要求又特别紧张。面对这种局面我们好多施工单位不能“忠孝两全”，也只能为了满足工期要求采取先收料，而放弃了对质量的要求。此时部分材料供应商在利益的趋使下，也乘机以次充好将不合格材料运到工地，从而不仅影响了工程质量，还不同程度上造成了一定的经济损失。另外，由于工期紧张，很多料场经常夜间收料，这样势必会给一些投机分子提供了钻空子机会，因此，料场出口必须设立检查岗，建立值班登记制度，对每一台进出料场的车辆进行登记和查验，防止货车不卸车重复过磅的现象发生，发现不遵守料场管理制度的人员，必要时还应实行惩罚制度。

项目部要根据工程实际情况，完善各种物资的收发制度和手续，建立完备的物资帐卡和记录，每一宗物资都必须做到帐、卡、物相符。项目部领导和物资管理人员要经常深入料场，了解、巡视、盘查材料的存量和盈亏情况，发现问题及时采取有效措施，努力从物料收发环节上减少亏损。尤其是工程接近收尾时，对料场内的大宗材料更要认真核算、盘点，注意控制进料数量，防止盲目进料造成积压浪费。并规范施工现场的用料行为，如沥青拌合站每天生产结束后对热料仓内余料的处理，就要进行分类回收，分类堆放。防治各种物资材料的跑冒滴漏现象，努力减少材料的浪费和损失。

七、安全生产管理

为了保证施工的连续性，有效地促进工程进度。做好拌合料场的安全生产管理工作也很重要，这就涉及到其它两种生产要素，为了从根本上杜绝机械设备和人员不发生安全事故，必须采取行之有效的预防措施：

1、建立各级岗位安全责任制，将安全责任层层分解、落实，并将其与经济考核指标挂钩。为把安全工作落实到处，我们应结合实际情况，采取切实可行的方式方法和相应的措施，坚持对机械设备操作人员进行岗前培训，经考核合格后方可持证上岗，并逐级签订安全生产责任书质量目标责任书，明确安全职责，增强安全意识，质量意识。严格按操作规程作业，保障施工生产中的人身安全和机械安全。

2、制定相应的操作规程和规章制度，要求各级人员严格遵守执行。机械化施工安全包括人的安全和机的安全。人是机械设备的直接操作者和驾驶者，人的因素对机械设备的使用和安全工作起着至关重要的作用。为此，我们必须对机械设备操作手坚持以人为本的原则，实行人性化管理，坚持做好操作人员的思想工作，不断解决他们的后顾之忧，关注他们的思想动态，引导他们为企业、为他人、为家庭，聚精会神做好安全工作。

3、结合自身实际，组织开展适宜的安全活动。开展切实可行的活动，定期不定期对项目全体参建人员，特别是对各劳务队队长进行安全常识、法律、法规的学习教育，这样就能够在增强他们的安全意识和提高自身防范能力的同时。使广大职工群众真正认识到安全生产的重要性和必要性，树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想认识，达到自觉遵守各项安全生产法令、法规和规章制度的目的。

4、平时认真执行”三工“(工前布置施工程序，提出安全作业要求;工中坚持检查制度，发现安全隐患，及时排除;工后坚持总结讲评，针对当班工作完成情况，提出改进意见教育制度，警钟常鸣，防患于未然。同时，为了全面做好安全防范工作，为了能够保证各个施工点做到人员到位及时、标志明显齐全，我们很有必要在项目部设立专职安全员，对各个施工点每天坚持安全巡视，对存在安全隐患、安全员不到位和标志不齐全等情况做详细的记录，根据记录情况和工程实际特点，项目部及时制定相应的措施，加以整改，力争将安全隐患消灭在萌芽状态。

第7篇：工厂设计论文范文

关键字：自然排烟 机械排烟 机械加压送风系统

引 言：通常高层民用建筑的防排烟设施主要包括防烟楼梯间及前室、消防电梯前室、合用前室、封闭楼梯间、避难层（间）等场所设置的防烟设施，地下室、内走道、中庭、无窗或设有固定窗房间等部位设置的排烟设施，防烟分区之间的挡烟垂壁等。防排烟设施是高层民用建筑保障人民生命财产安全不可缺少的消防安全设施，但由于部分设计、施工人员对防排烟设施的结构、作用、性能缺乏了解，对国家规范标准理解不透彻，往往导致在设计、施工中存在一些问题，主要表现在以下几个方面：

一、自然排烟设施达不到排烟目的自然排烟是一种经济、简单、易操作、维护管理方便的排烟方式，但由于部分工程在设计、施工过程中不按规范要求进行，往往导致工程完工后，自然排烟设施不具备排烟作用，分析其原因主要有以下几个方面：

一是自然排烟窗的设置位置不当。从自然排烟效果考虑，排烟窗应尽量靠近墙的上部设置，目前有相当数量的自然排烟窗不是设置在墙的上部，而是下部，距顶板、吊顶的距离较大，不利于自然排烟。

二是自然排烟窗的开窗面积达不到规范要求。国家标准《高层民用建筑设计防火规范》对采用自然排烟部位的开窗面积均有明确规定，但由于部分设计人员未按规范要求进行认真计算，或将固定窗的面积计算在排烟窗面积之内，导致部分工程排烟窗面积达不到规范要求，直接影响排烟效果。

三是自然排烟窗的结构形式不合理。有的把排烟窗做成不可开启的固定窗，有的将窗的上部做成固定窗，把可开启的排烟窗设在窗的下部，严重影响排烟功能。

四是安装高度较高的排烟窗缺少便于于开启的操作机构。按规范要求，排烟窗应有便于开启的装置，但有些安装高度较高，开启困难的排烟窗均未安装开启操作装置，不利火灾情况下排烟窗的开启。

二、设置机械加压送风防烟设施部位所要求的余压值难以形成，机械排烟设施的排烟效果不明显。

送风口、排烟口风量、余压值达不到规范要求的现象在工程中比较普遍，有的送风口、排烟口的风速甚至接近于零，造成这种现象的原因比较复杂，主要有以下几个方面：

1、风机选型不当。按规范要求，防烟楼梯间及前室、合用前室和消防电梯间前室的机械加压送风量，应由计算确定，当计算值和规范规定的值不一致时，应按两者中较大值确定，有的设计直接按规范给定的值确定，往往导致选用的风机风量、风压偏小，不能满足要求；有的设计采用通风与机械排烟合用系统，但施工中未按设计要求选用双速风机；有的建设单位不按设计的风机型号订货，购买功率规格较小的风机，导致风机风量严重不足。

2、机械加压送风系统与自然排烟设施重复设置。对于建筑高度超过50米的一类公共建筑和建筑高度超过100米的居住建筑，按《高规》要求，宜设置机械加压送风系统，有的工程在上述部位同时又采用了自然排烟，导致火灾情况下，机械加压送风系统与自然排烟窗同时开启时，防烟楼梯间难以形成正压，达不到防烟效果。

3、合用正压送风系统未设计压差调节装置。按规范要求，机械加压送风的防烟楼梯间和合用前室，宜分别独立设置送风系统，当必须共用一个系统时，应在通向合用前室的支风管上设置压差自动调节装置。目前很多设计的合用正压送风系统没有设计压差调节装置，无法形成楼梯间的余压值高于前室。

4、防烟分区不按规范要求设置挡烟设施。有相当一部分工程，尤其是大型商场设置机械排烟的部位未按规范要求在吊顶下设置挡烟垂壁，有的地下室虽然采用建筑的梁作挡烟设施，但排烟系统的排烟口未按规范要求设在顶棚或靠近顶棚的墙面上，而是设在梁的下面。

5、送风口设置不符合要求。有的竖向防排烟系统的送风口采用固定百叶窗式常开风口，风口规格尺寸基本一致，造成各层送风口的风量风速严重不平衡，离风机较远的送风口的风量不足，甚至末端的送风口的风速、风量接近于零。

6、风管竖井施工质量差，漏风严重。有相当多的工程因通风竖井不抹灰、管道连接不严实，常闭风口关闭不严密，漏风十分严重，导致送风口、排烟口的风速、风量达不到规范要求，有的施工单位甚至取消了竖井连接吊顶风口的风管，利用吊顶闷顶空间代替风管，也往往造成风管风口风速接近于零。

同时有的将排烟系统的风机排烟口设在室内，致使火灾情况下烟从室内排到室内，不仅失去了排烟作用，而且还可能造成火灾的蔓延扩大。

三、防排烟风机的配电不符合规范要求

一是风机的供配电达不到高层民用建筑负荷级别要求。有的供电线路不是接自消防电源，而是接至楼层照明配电箱，有的设计采用单回路配电线路，有的设计未设末端电源自动切换装置，均达不到一、二级供电负荷要求的专用双回路，设末端自动切换装置的规定。

二是明敷配电线路的安装不符合要求。有的防排烟风机的配电线路穿PVC塑料管，有的穿金属管未涂刷防火涂料，不符合穿管的防火性能要求。

四、应设机械防排烟设施的部位未按规范要求设置

1、带裙房的高层民用建筑防烟楼梯间及前室，消防电梯间前室或合用前室，当裙房以上部分利用可开启外窗进行自然排烟，裙房部分不具备自然排烟条件时，其前室或合用前室未按规范要求设置正压送风系统。

2、超过20米无自然排烟的内走道，有的设计人员因与其相连的防烟楼梯间前室有自然排烟，认为其具备自然排烟的条件，未按规范要求设置机械排烟设施。

五、对策

针对上述存在的问题，我认为消防监督部门应从以下几个方面加强对建筑防排烟设施设计施工中的监督管理：

1、应加强对防排烟设施设计施工人员的业务指导和培训工作。各地消防部门一般对消防报警与电气、固定（自动）灭火设施专业设计施工人员的业务指导和培训工作非常重视，培训过程中往往忽略了防排烟设施设计施工人员。

2、应落实防排烟设施的施工由消防设施施工单位承担的制度。防排烟设施是建筑自动消防设施的一个重要组成部分，按规定其施工应由消防设施施工单位承担，但目前很多项目的防排烟设施施工均是由空调专业施工单位负责安装。

3、消防监督部门的建审人员在施工图审查时，应重视对防排烟设施设计的审查，应重点对自然排烟窗的设置、开窗面积，机械防排烟设施的设置部位、风机选型、送风口排烟口的设置、防烟分区等到进行审查，同时在施工中应加强对防排烟设施的监督管理，将防排烟设施列为施工监督检查的重要内容，做到及时发现问题，指导、督促施工单位进行整改。

第8篇：工厂设计论文范文

1.提升教学质量的要求。教学质量是高等教育的生命线。在卓越工程师教育计划实施背景下，教学质量必须随国家教育政策的调整及高等教育理念的更新不断提升，教学计划及教学方式也应该及时做出相应的调整。

2.企业的实际需要。在市场经济大潮中，企业不太需要理论性太强的毕业课题，而是对结合企业实际生产、管理的课题有浓厚的兴趣。这造成了校企对学生毕业标准评判之间的差异。毕业论文（设计）如何适应市场和企业的需要，按照市场规律办事，是解决校企间不同要求标准差异的关键。

3.学生毕业的设计需要。在企业实践的学生没有校内学生便利的理论研究条件，但具备校内没有的实际生产条件。按照校内学生的毕业标准对卓越班的学生进行要求，这对卓越班学生来说是不太适合的，也是不太现实的。卓越班学生的毕业设计应该根据实际情况进行适当的调整，达到企业、学校制定的标准即可毕业。

二、卓越工程师毕业论文（设计）考核标准的建立

1.卓越工程师人才的总体要求

陕西科技大学卓越工程师培养计划的总体要求为：培养各种类型的高素质、高质量的工程技术人才，既要培养能够满足未来发展需要，能够适应和引领未来工程技术发展方向的工程师，又要培养能够在多语言环境下工作、具备国际竞争能力的工程技术人才，更要培养能够满足国家经济社会可持续发展需要的各种层次和类型的工程技术人才。学校对其定位为：培养能够产生引领作用的技术骨干及技术管理人才。

2.校企共同参与人才培养标准及毕业论文（设计）评价环节的制定

（1）校企共同协商，进行卓越工程师毕业论文（设计）选题、实施方案调整工作。校企共同制定毕业生毕业论文（设计）实施标准，能强化培养的针对性，提升人才竞争力。也可以将企业的要求融入对人才培养过程中，在学生成长过程中加入企业的要求，使学生的成长方向具有一定的企业要求导向。这种结合了企业需求的培养环节才是有实际价值并受企业欢迎的。

（2）企业共同协商建立论文考评体系。在卓越工程师计划实施过程中，要考虑卓越计划的整体质量问题。毕业设计是本科毕业教学过程的一个重要环节。如何结合卓越计划的实施，克服学生在企业遇到的“搜集资料困难、导师指导距离远、交流不便”等难题，是卓越计划实施过程中的一个大问题。针对这些问题，很有必要探索卓越工程师班实施企业生产课题、工厂设计课题等方面选题的可行性。在选题过程中，一方面应根据企业要求，针对企业的技术改造、研发等内容，让学生参与其中，总结出毕业论文（设计）的选题。另一方面，要让学生根据企业的实际生产，进行模拟工厂设计，让学生根据现场搜集资料，有针对性的进行改进，并结合新的任务要求，完成新工厂的模拟设计。通过模拟产品、工厂设计，可以让学生更深刻的理解企业的运作、管理细节，熟悉企业的生产管理、成本控制、人员安排、设备选型、厂房设计等内容，为今后在行业就业打下牢固的技术基础。在这些探索过程中，可能会涉及选题、开题、落实等一系列问题，如何在远程控制这些在学校可以轻易控制的教学环节，是一项需要探索的开创性工作。

3.卓越班毕业论文（设计）的选题工作

卓越工程师班学生有1年的企业实践时间，如何充分发挥学生的积极性和主动性，并提升学生的工程思维能力，是一个需要认真探索的问题。同时，学生在企业所见所闻都是实际生产环节，与学校的模拟设计、理论研发等内容区别很大。如何提高学生对此类设计内容的积极性和兴趣，也值得深入研究。针对卓越班的毕业论文（设计）选题范围、主要内容、完成深度等问题，应该实际调研，有针对性的根据实际情况对毕业论文（设计）的要求进行优化，提出企业管理、工艺改进、质量检测改进、节能生产、自动化生产设计等各种命题，使之符合卓越班教学的运行实际情况。这样也可使后续教学计划修改有一定的针对性，具有更高的可操作性。

4.卓越班毕业论文（设计）环节的落实

应针对卓越计划的实施，对教学关键环节进行改革探索，寻求适合卓越计划的本科论文实施方式和标准。其总体目的是以企业需求作为优化毕业论文（设计）体系改革的动力，通过毕业论文（设计）环节的训练，强化学生创新能力培养，使学生的毕业论文（设计）更加符合企业的要求。在具体做法方面，主要以实践性课题作为学生的毕业论文（设计）方向，与工厂的技术管理、设计优化等方面的具体选题结合。另外，针对卓越计划实施时企业的实际情况，对不适合进行学校毕业环节中常用的科研选题，需要根据学生的实践情况，结合企业需要进行研发。这一方面要发挥企业导师的作用，让学生选题结合企业实际；另一方面要根据学生的实际情况，让学生进行结合企业生产实际的模拟设计，让学生对企业实际生产的情况进行改进、优化，以此提升学生分析问题、解决问题的能力。

三、卓越班毕业论文（设计）环节存在的问题

1.企业导师人数不足，对学生的指导环节易流于形式

企业导师实践经验丰富，理论功底比起校内导师来普遍偏低，按照学校的要求指导学生的经验也较欠缺，这是导致卓越班师资力量不足的原因之一。另外，由于一家企业的企业导师人数往往不足，而其他协作单位的距离又较远，这也会限制导师作用的发挥。而校内导师在毕业环节上由于要兼顾校内正常教学班的学生，在指导卓越班的学生方面，也感到力不从心。加之卓越班毕业论文（设计）重视实践性课题，校内导师可以指导的余地更为有限。可见，基于卓越班论文质量考虑，校内外的导师人数有必要进行适当的培养。

2.学校、企业对毕业论文（设计）标准理解的差异

学校的考核机制与企业导师对毕业论文（设计）的理解存在差异，需要进一步磨合。虽然校企对学生论文的内容、课题方向共同进行了确定，但是，学校对格式、开题、中期检查、毕业答辩环节等方面有严格要求，在学生论文方面，学校重视论文格式、内容，而企业重视内容，却不太重视论文的格式要求，或者对格式方面的要求不太理解。同时，由于企业距离学校较远，学校导师指导不方便，这势必对学生的毕业论文（设计）格式审查等质量监控环节产生一定的影响。

3.毕业论文（设计）考核指标体系的建立与完善

第9篇：工厂设计论文范文

我们的模具专业的毕业生的就业是面向工厂，而我们的教学上往往动不动就是工厂的例子，没经消化就和盘托出，学生很难轻易接受。有的更是拿出几个工厂来的制件，丢给学生，不管过程只管设计出模具来。我们不防退一步，淡定地观察我们身边的工业用品，不乏不是工厂出来的制件，也不乏不是模具做出来的产品（我们把它分解了，就是五金件和塑料件了）。而我们的学生甚至老师对它们更加感兴趣，想知道它们是如何成型的，材料性能如何……我们在辅导学生完成毕业设计时往往听到学生抱怨说“那制件的模具太难设计了，这个结构书本上没有呀，网上有的我看不懂……”我们回顾一下模具专业主要的两门专业课程《冲压成型与模具设计》、《塑料成型工艺与模具设计》，相对制件的不同就模具结构而言，包括以下方面：1.冲压模具设计%①单工序冲裁模；②复合冲裁模（倒装、正装）；③弯曲模；④拉深模；⑤连续模。2.注塑模具设计%①两板模；②三板模；③两板模/三板模（带抽芯）；④两板模（带斜顶）。我们身边的工业产品数量及类型很多，我们常见的也是比较简单的制件，比如一个接线板，拆开它，把其零件画出来（简单规则产品的尺寸卡尺就可量出），如此一来，我们的冲压模设计的毕业设计题目、注塑模具设计的毕业设计题目都出来了。若碰到实在简单的制件，我们可以在绘制3D图形时加以修改，加入若干的孔、槽等，使其增加有关模具设计的知识点；若是碰到成型难或者有缺陷的制件，我们也可以用同样的方法加于修改，以符合我们的专业学习难度，能够参考我们的书本把其模具设计出来。我们要明确学生毕业后不能马上从事设计工作，更不能马上设计复杂的东西。在我们心中，学生掌握基础就够了，以后的发展就靠他们的“造化”了，总而言之，我们的毕业设计的题目的选择必须善于发现，精心挑选，敢于改进。

模具专业设计题目的方向、分配以及毕业设计安排

很多情况下企业到大专院校招聘时间为第五个学期中后期，也就是十月份过后，有的企业往往招聘后就要求马上上岗实习。没有找到单位的同学经常忙于参加招聘会。因此目前毕业设计的安排与传统教学安排有所不同，毕业设计课题必须提前发放，最好能在第五个学期开始。这个学期的课程不多，学生可利用课余之余，针对自己选择的课题早做相应的处理，争取在校期间能尽早完成毕业设计并答辩。毕业设计课题在高职院校里面往往是“一题多人”，这往往滋生部分学生的懒惰习惯，部分学生可以说毕业设计“有人代劳”了，每年拿着人家的毕业设计改个名字就申请答辩的比比皆是。有条件的职校应尽量做到“一人一题”，至少要做到“三人一题”。有人问，模具毕业生那么多人，去哪里找那么多题目？哪里有那么多精力去一个个地辅导？其实不然，身边的题目比比皆是，我们修改或者扩展产品（制件），那题目就多如牛毛了。在这里要说的是毕业设计题目的确定可以参考学生的就业岗位的方向，我们作为模具设计与制造方向的毕业设计不要仅仅停留在“设计一副模具”。除了五金制件、注塑制件外，还可以设计机械加工的课题、数控加工的课题。另外一种更为人性化的方式是学生不一定选择指导老师指定的课题，在选题方式上更为灵活，学生可以根据有聘约的实习单位的岗位工作或者学校指定的顶岗实习单位的实习，联系岗位实际安排自己感兴趣的课题。比如张三说他哥哥在深圳某模具厂做钳工主管，也去那里打过暑期工，毕业后要去那里上班的，希望老师能给他安排模具钳工方面的毕业设计课题。无可厚非，我们的毕业设计课题的方向应该为这些学生做些考虑。因此，在毕业设计中给予学生更多的发展空间，为毕业设计搭建一个与市场相连的桥梁也是教师育人的职责。毕业设计题目在方向选择上应加强师生交流，相互启发，相互促进，不要把设计课题和方案框得过死，要保留发挥空间，防止学生被动地按部就班地完成设计课题。

毕业设计题目的多元化与毕业设计题目的管理

就上面所阐述的，在毕业设计课题的选题上，我们从课本知识的难度上、学生的兴趣爱好上、社会就业形势上加以更多的考虑，让我们的毕业设计在题目上趋于多元化。在此基础上我们不断增加“有价值”的新题目。这样的话，新的问题又出来了，题目如此多而杂，如何管理？指导老师如何分配相应课题的学生？去年用过的题目今年能否继续用？这些问题让学生与指导老师处于某种尴尬的境地。为此，既要管理好现有的课题，又要不断加入新课题。我们不妨像考试那样建立毕业设计题目题库，分类展示于系部校园网上。让我们的学生只要一点击，就可以找出毕业设计题目的类别、图纸尺寸参数、图形数据资料、指导老师资料。在毕业设计选题之际，我们也可以把网站设计得更灵活点，让我们的学生在网上选择课题（或者选择指导老师），反过来，每个课题设置选择次数限定，避免“一题多人”。更先进的是，指导老师更加方便地知道已选择课题的学生信息，更轻松地登记学生的毕业设计进度及成绩。另外，特殊的学生可以通过网络申请与顶岗实习岗位相符的毕业设计课题，这样更加方便管理。

强化毕业设计要求，规范论文书写质量