车工实训报告精选(九篇)

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第1篇：车工实训报告范文

（大连职业技术学院，大连 116037）

（Dalian Vocational & Technical College，Dalian 116037，China）

摘要： 根据目前高职院校校内汽车实训基地的建设状况和实际运行效果，以实现资源共享为目标，从校内实训功能和社会服务功能两个方面对高职院校校内汽车实训基地的功能进行全面的分析，并就如何保障基于资源共享的功能实现进行了阐述。

Abstract： According to the present situation of the construction and practical effects of higher vocational colleges automobile training base, in order to realize the sharing of resources, this paper conducted a comprehensive analysis from two aspects of campus training function and social service function of higher vocational colleges automobile training base, and described how to protect the realization of the function-based resource sharing.

关键词 ： 高职；汽车实训基地；功能；资源共享

Key words： higher vocational colleges；automobile training base；function；resource sharing

中图分类号：G712 文献标识码：A

文章编号：1006-4311（2015）02-0238-04

0 引言

进入二十一世纪以来，汽车产业在我国得到了前所未有的蓬勃发展，汽车产销量的不断攀升与汽车行业的人才紧缺成为了这一特定时期内亟待解决的问题。由此，近年来，全国各高职院校紧抓国家示范性高职院校建设项目这一契机，充分利用国家和地方政府的大力支持，纷纷对本校汽车专业的校内实训基地进行了大规模的建设，以期满足各类汽车制造企业和汽车售后服务行业对汽车类高职人才的需求。

然而，我们不得不看到，很多高职院校在实训基地建设过程中都是各自为政，虽然投入了大量的建设资金和设备设施，但大都仅限于本校汽车专业的实训教学使用，从而造成了设备利用率低、设备闲置和资金浪费的不良局面。因此，如何充分挖掘和发挥高职校内汽车实训基地的功能，实现资源共享，是极具研究价值和应用价值的一个重要课题。

1 高职校内汽车实训基地的功能分析

高职校内汽车实训基地的资源共享，是以实训基地功能的拓展和完善为途径来实现的。按功能范畴分类，高职校内汽车实训基地的功能可划分为校内实训功能和社会服务功能两个层面。

1.1 校内实训功能 高职院校汽车专业的校内实训基地是建设在校内的以满足专业实训教学为主的实践训练场所，其基本功能就是校内实训功能。

1.1.1 满足教学计划内的实训功能 高职院校汽车专业的校内实训基地一方面要实现教学计划中的独立实训课程的技能操作，另一方面还要服务于理论课程的课内实践（演示、操作）教学。

1.1.2 汽车专业学生的职业技能培训和鉴定考证功能 高职院校校内汽车实训基地是提高学生实践操作能力、培养学生具备未来胜任职业岗位能力的基础性平台，因此，目前高职院校的校内实训基地，都具备为学生提供职业技能培训和为在校生进行职业资格等级证书鉴定考核的功能。

上述两个功能是许多高职院校建立校内汽车实训基地的基本目的，但往往都忽略了校内汽车实训基地在校园范围内还可以实现的其他功能。

1.1.3 是“双师”能力培训的最直接平台 目前，由于还依然存在着入职高职院校要跨过“学历门槛”这一普遍问题，因此，工作经验丰富、技术能力突出但学历不高的企业技术骨干很难能迈进高职院校的大门。在大部分高职院校里，许多教师都是“从学校到学校”，不具备企业的岗位专业技能和实践工作经验, 实际动手能力普遍较差。同时，由于教学工作量大、教科研任务重等诸多因素, 使得这些教师很难有时间进入企业挂职锻炼，在此情形下，依托校内汽车实训基地，通过校内实训指导教师的传、帮、带，灵活、有效地帮助这些教师强化动手能力、提升专业技能，就成为了“双师”能力培训的最主要、最现实的途径。

1.1.4 是师生从事技能竞赛的训练场所 近年来，为了推动职业教育的健康发展，国家、省、市等各级政府纷纷开展各类职业技能竞赛，其中面向高职院校汽车类专业的职业技能竞赛也已形成制度化、规范化。职业技能竞赛的开展，激发了广大师生崇尚技能、学习技能的热情，在这种形势下，为广大师生提供技能训练的场所已经成为参与技能竞赛的必要条件，而校内汽车实训基地恰恰能够提供很好的条件支持。

1.1.5 是师生进行科研技改的主要基地 为了更好地提高职业技术能力，助推职业教育水平，许多高职院校针对职业教育的特点，面向广大师生开展了科研技改、专利研发等各种各样的能力创新项目。这些项目的开展，离不开校内实训基地的支持，特别是象汽车这样工科类专业的创新项目，很多的实践和试验都要依托校内汽车实训基地的车辆和仪器、设备才能够进行，这也凸显出了校内汽车实训基地在师生进行科研技改方面所起到的不可或缺的作用。

1.1.6 是学生从事第二课堂活动的重要场所 目前，大多数高职院校在校内汽车实训基地的建设和发展方面，还都基于满足专业实训教学的需要，大都忽略了校内汽车实训基地支撑学生第二课堂活动的职能。高职院校第二课堂活动承载着开阔学生视野、提升能力、提高素养的重要任务，是第一课堂的有益补充。为切实有效地将第一课堂教学延伸到第二课堂活动，在校内就能真正实现工学融合，就应免费面向学生开放校内汽车实训基地，无偿为学生业余学习技术技能提供必要的条件和保障，为学生们创造出一个符合真实工作环境的实训实践活动场所，以满足学生在真实工作环境开展实践活动的需要。

如此可见，高职院校校内汽车实训基地在校内实训功能方面，远非大家想得那么简单、划一，其可拓展的功能无论从深度和广度都是值得挖掘和应用的。

1.2 社会服务功能 “以服务为宗旨，以就业为导向”是我国高职院校普遍的办学理念。在这一办学理念的指引下，高职院校纷纷开展与政府、行业、企业间的沟通与合作，力求体现出办学的鲜明职业特色。在与行业企业加强合作的过程中，校内实训基地作为校企合作的基础，起到了至关重要的作用，因此，也使得校内实训基地在满足校内实训基本功能的基础上，在实现社会服务功能方面又有了一个更大的发展空间。高职院校校内汽车实训基地在有效实现社会服务功能方面就是一个典型的例证。

1.2.1 面向社会和行业企业的技术培训和职业技能鉴定考证功能 校内学生的职业技能训练和鉴定考证所用实训设备的利用率相对于校内汽车实训基地的投入可谓屋之一瓦，改变这一不良局面的途径之一，就是充分利用政府的政策支持，依托校内实训基地的丰富资源，在高职院校中建立国家职业技能鉴定所，面向行业企业开展职工岗位培训，面向社会开展下岗职工再就业培训、转业军人职业技能培训和农民工技能培训等普惠制培训项目，如此，在实现实训基地资源得到充分利用的同时，为政府和企业分担了一定的技能培训和鉴定任务，取得较好的社会效益，也为校内实训基地的健康运行和发展获取了必要的资金保障。

1.2.2 以校企联合培养定向班为桥梁和纽带，以校内汽车实训基地为基础，搭建校企合作的平台 一方面，学校可以利用企业在资源和技术上的优势，共同开发课程和实践训练项目，共同制定教学计划，共同编写教材，为校内教师提供专项技术培训，利用企业支持的车辆和设备，拓展实训基地的实训功能，而且，这些资源在满足定向班培养的前提下，还可以用于其他领域的教学和培训；另一方面，企业也可以利用校内汽车实训基地的便利条件，与学校合作开展技术攻关和技术改造项目，完成职工的培训任务，从而在一个平台上实现多方的资源共享。

1.2.3 利用自身软硬件优势，实现社会化的技术服务功能 随着汽车保有量的与日俱增，围绕汽车的日常维护保养、故障维修、技术咨询、新车评测、二手车鉴定等方面的需求也急剧增加。为此，高职院校完全可以利用校内汽车实训基地软件丰富、资料齐全、设施完备等一系列的有利条件，面向社会开展系统化的车辆技术咨询和维修服务，在为社会提供技术支持的同时，不但能够产生良好的经济效益和社会效益，还更有利于校内汽车实训基地贴近企业化运营，从而实现学生在校内就能够进行顶岗实习，教师在校内就能够挂职锻炼。

1.2.4 依托政府支持，行业推动，实现公益化的科普基地功能 为了能够更好地实现全民科学普及教育，利用校内汽车实训基地丰富的资源，可以面向中小学校和街道社区，为中小学生和广大群众定期开展实训基地参观和科普知识讲座等系列活动，真正实现校内汽车实训基地社会化的资源共享。

2 高职校内汽车实训基地资源共享的功能保障

为了切实保证高职院校校内汽车实训基地的校内实训功能和社会服务功能，真正实现资源共享，必须要配套必要的功能保障措施。

2.1 科学、合理的区域规划是校内汽车实训基地满足功能要求、实现资源共享的前提和基础 无论从满足汽车专业的学生未来所从事工作和所服务行业的技能要求考量，还是从为社会提供必要的服务功能考虑，高职院校汽车专业的校内实训基地都应具备与汽车制造企业相匹配的汽车制造装配方面的实训实践功能，与汽车后市场相对接的汽车检测维修和汽车营销方面的实训功能，因此，按照实训教学的专业归属和功能划分，校内汽车实训基地至少应包括汽车制造装配、汽车检测与维修、汽车营销三类实训基本功能区；同时为了满足校内的理实一体化教学以及面向社会的技术培训、技能鉴定、技术研发、维修服务等功能的需要，在基本功能区的基础上，还应建立与这些功能相对应的拓展功能区。具体的功能区域设置参见图1。

如图1所示，在三个基本功能区中，汽车检测维修功能区所设置的实训区最多，而汽车营销和汽车制造装配功能区所设置的实训区则较少。这是因为，汽车检测维修功能区所设置的实训区，其功能不仅能够满足汽车检测与维修技术专业自身实践教学的需要，同时也能够为汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业和汽车制造与装配技术专业等提供满足各专业需要的大多数的实践实训条件，在校内的各专业间实现资源的共享，能够在最大程度上避免因重复建设而造成的不必要的浪费。

拓展功能区中的汽车维修服务区主要是针对校内第二课堂活动和面向社会开展车辆技术咨询和维修服务而设置的；仿真（微机）实训室一方面可以用于校内的仿真教学，另一方面也可以用于技术培训和职业技能考证；培训教室设在实训基地中的一个作用是能够很好的实现理实一体化教学，另外，还可以作为开展技术培训和技术讲座的场所；职业技能鉴定区主要为职业资格技能鉴定提供实操考核的场地和条件；技术研发工作室则是校内教师开展科研课题以及与企业合作开展技术课题研究的主要平台。

无论是基本功能区，还是拓展功能区，上面的阐述只是一个探索性的规划框架，在实际规划建设过程中，各高职院校还是应该针对本地区、本学校的实际情况，适时地进行调整和改进。

在实训区的区域布置方面，提出两点建议：

①汽车维修服务区作为校内第二课堂活动和面向社会开展车辆技术咨询和维修服务的场所，其区域设置应相对独立，与基本功能区中不具备提供维修服务功能的实训区（如发动机维修实训区、底盘维修实训区、电气维修实训区等）应有一定的空间间隔，避免维修服务工作干扰到正常的校内实训教学秩序，影响实训教学效果。

②为尽可能提高设备利用率，增加资源共享的几率，建议将整车维修实训区、汽车整形实训区和性能检测实训区布置在汽车维修服务区的周边或附近，因为这几个实训区不仅具备实训教学的功能，也能够面向社会车辆提供修理、钣金、烤漆和性能检测等方面的服务，是对汽车维修服务区功能的有益补充。

2.2 充实和完善设备设施的配置，是实现校内汽车实训基地资源共享的必要条件 现在高职院校对校内实训基地的建设模式都倾向于建成与企业工作环境相同或相近的生产型实训基地。就校内汽车实训基地而言，学校大都希望建设成为汽车4S店的构建模式，因此，在设备的配置方面，很大程度上效仿汽车4S店进行。按功能划分，汽车实训基地设备设施的配置大致可以划分为如下几类：

①基础设施。汽车实训基地在基础设施建设方面，通常都会配置通风系统、压缩空气及管路系统、供电系统（其中包括工业用电、家用电和低压安全用电等）和供排水系统。

②实训设备。实训设备包括汽车整车、汽车总成运行台架（诸如电控发动机运行台架、自动变速器运行台架、汽车电气系统运行台架等）、汽车总成拆装台架（如发动机、变速器、车桥、转向机、起动机、发电机、空调泵、制动鼓等）、汽车总成/零件的解剖展示件等。这些车辆和设备主要用于实训教学和技能培训。

③工具设备。按照4S店的车间功能分为机电维修工具设备、钣金工具设备、涂装烤漆设备三个类别，具体如表1所示。

由于校内汽车实训基地还承担汽车制造装配和汽车营销等专业方面的实训教学和技能培训功能，因此，除了上述的设施配置之外，还应配置汽车装配、汽车装调等训练设备和汽车营销训练设施。对于难以通过基地实际条件完成的实训项目，可以利用仿真（微机）实训室通过软件虚拟来进行。

2.3 多方位的合作和支持，是实现校内汽车实训基地资源共享的有力支撑 资源共享的实现一方面要有必要的场地和设施设备等硬件条件，另一方面还要有人才、技术和渠道等软件保证，单凭学校的一己之力是很难完成的。因此，高职院校在自身发力的基础上，应广开门路，加强多方位合作，得到多方位支持：

①力争获得政府的政策倾斜和财政支持。通过政府的财政支持完善校内汽车实训基地的硬件建设，利用政府的政策倾斜实现基地的社会化服务功能。

②与行业企业加强合作，通过企业设备和技术的支持，完善实训基地资源共享的功能，反过来，这些功能通过实训基地与企业开展横向合作、培训企业员工等项目的落实，又实现了对企业的“反哺”，使资源共享形成了良性循环。

③与社会其他相关领域广泛接触，在利用汽车实训基地的资源提供服务的同时，不仅为实训基地的发展拓宽了道路，也为在校教师的社会实践和学生的择业就业提供了更广阔的空间。

2.4 多元化管理和运行模式，是实现校内汽车实训基地资源共享的制度保障 从前面的功能分析可以看出，高职院校校内汽车实训基地的可共享资源是较为丰富的，这些资源既可用于校内共享，也能与社会共享，由于共享范畴的不同，在实训基地的资源管理和运行模式方面也会存在差异。

①因为汽车实训基地身处校内，所以对实训基地的管理还是应当以学校为主体，特别是用于满足校内实训教学功能的基本功能实训区，应完全由学校负责管理和运行。

②对于在校内汽车实训基地内设置的职业技能鉴定所，其承担着政府的职能，所以应该由学校和政府共同派人进行管理，以学校负责运行为主，以政府实施监管为辅。

③对于校企合作项目，原则上按项目约定进行分工管理。对于校企合作培养定向班项目，通常企业都会向合作院校提供一定的设备支持，但设备的所有权依然归属企业。这种情形下，由于企业的设备在学校使用，因此，项目的运行和管理主要由学校来负责，企业则为项目的健康运行提供必要的技术支持，并对其设备和项目运行情况进行定期检查和评估。

④对于面向社会开展车辆技术维修服务的功能区，其运行和管理主要有三种模式：

第一种是完全由学校自身为经营主体开展服务。这种模式，毫无疑问是由学校自主经营、自我管理。

第二种是由学校和企业合作经营模式。这种情况下，学校和企业都应派专人参与经营和管理，校企双方应明确职责，建立严格的相互监管和约束机制。

第三种是外包模式，就是由学校将该功能区承包给企业。在这种模式下，企业是经营主体，学校则主要起监管作用。值得注意的是，在这种模式下，承包的企业会以盈利为主要目的，而往往会忽略和敷衍校内第二课堂活动的开展，不愿为师生提供实践的机会，所以，如果采用这种模式，学校必须与承包企业签订详尽的协议，明确彼此的责、权、利。由于弊端较多，这种模式一般不建议采用。

3 结束语

随着工学结合人才培养模式的不断深入，作为高职院校汽车类专业培养专业人才的重要技能训练平台，校内汽车实训基地必将走向功能多元化、资源共享化的发展道路。因此，以满足校内实训实践教学为基点，研究高职院校校内汽车实训基地的功能完善和保障，对于充分利用汽车实训基地的有效资源，将其功能辐射至行业与社会，扩大其经济效益和社会价值，使汽车实训基地长期处于持续发展和完善的良性循环状态，都具有长远而重要的意义。

参考文献：

[1]徐澍敏.高职院校校内实训基地功能分析与实现途径研究[J].金华职业技术学院学报，2009（01）.

[2]陈立旦，陈开考，骆美富.高职汽车类实训基地运行机制创新研究[J].职教论坛，2012（06）.

[3]张建平．“工学结合”模式下高职汽车类专业实训基地建设之策略[J]．辽宁农业职业技术学院学报，2009（11）．

第2篇：车工实训报告范文

一、修订培养计划，增加实训学时

许多高校的金工实习车工实训的学时较少，对于基础制造来说，最多的只有一周，对于数控加工来讲，一般只有一到两周，学生只能了解和认识一些浅薄的车削加工工艺知识，体验一些简单的基本操作技能，而还有许多的基础知识和操作技能教师无时间传授，学生也没有时间学习，教师只能按师傅带徒弟的方式机械简要教学，更谈不上创新意识的培养和设计制造，所以希望各高校应高度重视，把人才培养方案按其培养应用型和实用型人才的方向进行修改，增大学生实训时间，为培养与社会接轨的实用型人才全面推进实践教学方案改革。

二、构建合适的教学内容

高校是培养工程技术人员的摇篮，构建合适的教学内容有利于提高学生的操作技能和创新意识，教育部课程教学指导组在金工系列课程改革指南中指出：要不断更新实习内容，尽可能创造条件，增加新技术、新工艺、新设备实习的比例，并引入现代教育技术，逐步代替“作坊式、师傅带徒弟”的落后方法。构建合适社会发展需求的车工实训教学内容，有助于培养学生的实操能力和认知能力以及创新意识能力，因此，本文以贵阳学院金工实习为个案，根据自身的条件和特色原则以及社会资源，将车工实训内容分为五大模块进行实训，即：安全操作技术、基础制造技术、检验测量技术、数控制造技术和创新制造技术。

1.安全操作技术。

安全操作技术是实习教学中的重中之重，是提高实习教学正常进行的安全保障。在进行实操前，老师应在实习环境下进行安全操作讲解，把车削加工的安全注意事项、安全操作规程和安全防范措施的具体内容讲透彻，让每位学生都了解，并要求学生牢记，对车削过程中易发生的安全事故通过现场示教和多媒体图片展示相结合的形式进行解说，对发生安全事故时应采取的正确措施进行讲解，以提高学生对安全的重视，增加学生的安全防范意识。

2.基础制造技术。

通过基础制造技术训练，培养学生对普通车床的操作和对简单零件生产过程的动手与认知能力，对加工工艺的理解与分析能力；了解车床的主要结构和各组成部分的使用性能、工作作用和相互间的位置关系，了解车床的传动原理和主要加工范围，懂得和使用车床的夹具及附件，熟悉基本零件加工的装夹和操作技能的方法；了解金属切削加工的原理，了解刀具结构和材料，了解各种车刀及成型刀具的使用方法，了解车削加工工艺基本方法，让学生懂得和理解更多的基础制造技术知识。

3.检验测量技术。

通过检验测量技术的训练，让学生了解量具的使用方法，能正确使用量具（如：游标卡尺、千分尺、百分表、塞规、环规等）检测零件，从而确定零件的合格与否。车削加工的质量主要是指外圆表面、内孔及端面的表面粗糙度、尺寸精度、形状精度和位置精度，而由于各种因素的影响，车削加工可能会产生多种质量缺陷，每个工件车削完毕都需要对其进行质量检验。通过对零件公差的检测，知道未注尺寸公差怎样查找，权限尺寸公差怎样确定，形位公差怎样检测等；通过对表面质量的检测，了解表面质量在零件中的重要作用，会运用比对块对各加工表面粗糙度进行比对判定，了解表面粗糙度的原理和运用；从而对零件的合格与否有个正确的判断和认识。

4.数控制造技术。

通过数控制造技术训练，使学生能运用基础制造工艺知识与数控制造技术工艺知识有机结合在一起，能正确地熟悉和了解CAD/CAM在工程设计与制造中的运用，了解和掌握好基础的数控车编程，数控车的操作技能和加工方法，从而提高学生应用现代科学理论与技术、分析和解决实际工程中的基本问题的能力和素质，为创新制造技术奠定好坚实的基础。

5.创新制造技术。

通过创新制造技术的培养训练，使学生会运用二维和三维工程制图设计机械零件，对零件进行合理的工艺编程；了解创新的概念，培养学生创新精神与创新意识，全面树立学生的成才意识和创业意识，提高同学之间的协作能力和团队精神。让学生的大脑充分开动起来，在对设备、零件的生产工艺进行设计创新时，不再感到无从下手，而是能够运用各种较为合理的思维方法，进行灵活转换，以其新颖的独创方法和方式去解决实际问题，给学有余力的学生提供个性化发展空间，使他们更好地发挥聪明才智，充分去实现自我，表现自我，完善自我。

三、实训报告的撰写

实训报告是培养学生对实训作品生产过程的记录，是提高学生对实践过程的分析能力和写作能力。所以，本人认为：车工实训报告应以实训作品的切削加工为主，其他教学内容为辅。从实训作品加工开始入手，到零件加工完成，通过实训中的观察、分析、操作、加工、测量、判断，如实地把完成作品的全过程和加工结果用文字加表格的形式记录整理下来。其撰写内容应有：基本情况、加工内容（采用流程图）、加工步骤（加工部位、装夹方法、加工方法、使用刀具、测量量具、加工简图等）、检验报告（检查部位、检查内容、使用量具、检查结果等）、质量缺陷分析（质量缺陷、产生原因、预防措施等）、实训总结等，对上述一系列活动从开始到结束进行阐述，通过实训中的人和事物及有关知识的有机结合，完整表述作品的加工工艺活动情况。

四、构建合理的教学体系

第3篇：车工实训报告范文

关键词:金工实训 现场管理 质量 工作岗位 企业人才需求

中图分类号:G64文献标识码:A 文章编号:1007-3973(2010)06-155-02

金工实训是各工科学校必不可少的实践性教学环节,是理论与实践相结合的一门前缘课程。实训效果如何,直接影响学生就业率及对工作岗位适应能力。企业人才需求是什么? 如何培养出符合企业需求的人才?是金工实训面临的迫切问题。企业需要具有专业技能、实践能力强、踏实做事、吃苦耐劳的人才,实工实训应适应企业的人才,则培养适应企业的管理模式、产品质量观、职业道德观的人才。根据笔者多年的教学经验,应在现场管理、工种设置、实训内容、实训质量等方面加以改革。

1实训室现场管理以6S工厂管理模式为基础进行

金工实训不同于其它实验课程,是培训学生专业技术能力的课程,但它必须有一个企业式的实训环境和管理制度,让学生对企业有感性的认识。5S现场管理是企业现场管理的一项基本管理,是大部分企业实行的管理制度,具体内容包括整理(SEIRT)、整顿(SEITO)、清扫(SEISO)、清洁(SEIKETSU)、素养(SHITSUKE),6S是以5S基础上增加安全(SAFETY),因为学生第一次在工厂式的环境下实训,安全是头等重要大事。

1.1整理(SEIRT)

对实训室现场进行整理,因为金工实训工具、量具、材料品种数量比较多,需用的工具、量具放在工具箱,暂时不用的工具、量具放在仓库,需用的材料分发学生使用,暂时不用的材料放在材料库。

1.2整顿(SEITO)

对实训室现场的设备、设施的摆放按整齐划一、方便实用的原则进行摆放,保持通道畅通无阻。各种工具必须放在指定位置,如工具箱

1.3清扫(SEISO)

定期打扫实训室。将实训室地面、设备、设施、工具清扫擦拭干净。打扫工作由学生完成,每人负责分配给自己区域,每次实训结束后,按照清扫要求,切底清扫实训室。

1.4清洁(SEIKETSU)

随时维护整理、整顿、清扫的成果,形成制度化,由老师负责监督管理,一定形成监督机制,效果才得以长久。

1.5素养(SHITSUKE)

是培养学生良好的工作习惯、组织纪律、职业道德。

(1)着装要求。每位实训学生发一件工作服,长头发的同学佩发帽子。

(2)考勤制度。配备打卡机,实行上下班打卡制度。

(3)实训工具、量具保管。实训期间,实训学生负责保管自己实训用工具、量具,实训结束后,由老师验收。

(4)安全(SAFETY):学生实训与工厂生产有所区别的,学生是初学者,没有操作经验和正确的工作习惯,容易出现安全事故,要做足防护措施,尽可能杜绝安全事故,保证学生身心健康、设施的完好性,保证教学正常运作。

1)容易出现安全隐患的设施、工具可以采取预防办法,如:钻床平口钳、分度头加装固定螺栓,防止滑出;卡盘匙取出后才能开机的机床改造,防止撞滑板加装行程开关等。

2)安全操作,如钻、车削时,严禁带手套操作;焊接时,面罩必须保护好脸部后,才引弧等。

2实操内容向产品性和应用性方向发展

高职院校学生毕业后的就业单位,一般是中小企业。而且就业后,马上需要上岗工作,为了让学生适应企业岗位需要,故学生应该熟悉企业的产品质量管理方式和产品生产过程,实操内容应向产品性和应用性方向发展。

2.1向产品化方面发展

目前较多工科学校基本上是按照教学大纲的要求,直接教授单项操作技术,没有与产品生产过程融合起来。以钳工工种为例,锯削、锉削技术教学中,只要求学生学训锯垂直线,直接考核锯垂直线,教学效果是单一的评定、考核。教学应与产品生产过程结合起来,零件加工如工厂生产产品一样,将各种需要学训的操作技术,融合在各个产品生产过程中。在这里需要特别指出,这里所指的产品,不是真正意义上的产品,并不能在市场上真正流通,只是让学生按生产产品的要求加工,要在市场上流通,还需要增加销售费用,增加产品质量的稳定性等。

2.2应用性方向发展

学生加工出来的零件,需要装配成部件或整台机器,整台机器要进行测试、运行,达到出厂要求。如果完成的工件没有装配和测试,容易造成学生误解,认为只要零件加工达到图纸要求,把它装配成整机就是合格的机器,而不知道能否达到设计的性能和要求。如产品的精度、生产能力、噪音等。

实训内容完全按企业加工产品过程实施,企业加工产品一般过程是零件部件装配整机。具体的方法可以分三个阶段进行:第一阶段为基本操作的训练阶段,第二阶段为零件加工阶段;第三阶段为装配和测试阶段,三阶段的课时比例为1:2:1,并配有配套的考核办法。例:基本操作的训练阶段由四方块和螺母完成;加工阶段的零件由夹头(钳工完成)、板手壳体(铣工完成)、板手手柄(车工完成)组成;装配和测试阶段是完成攻丝板手的装配和测试。由于各零件由不同工种完成,让学生了解各相关工种之间的联系和装配、测试的重要性,从而感性认识企业生产产品全过程,激发学生对金工实训的兴趣,切实提高学生操作技术、动手能力、创新能力。

3实训要求有统一的基本要求,针对不同专业合理设置、分配不同的工种和课时

(1)金工实训一般设有车工、钳工、磨工、铣工、铸工、焊工等工种,各校应根据教学模式、实训场地、设备品种和数量不同,设置不同的工种。我校金工实训设有车工、钳工、铣工、焊工四个工种。 因为我校是高职院校,金工实训是专业基础课程,不同于技校和本科院校。培养出来的应该是有一定专业知识的应用型人才。

(2)由于专业不同和侧重方面的差异,应根据专业培养目标和未来需求的不同,合理设置适合各专业的基本工种、课时,根据专业需要设置的加强工种、课时,对有些专业实行考取技能证书,提高学生专业技术,以符合企业技术需要。以我校机械制造与自动化专业、汽车制造与装配技术专业、旅游品设计专业为例,加以说明:

1)机械制造与自动化专业培养目标是培养从事机械设计、制造及其自动化技术,并能对各类机械设备进行维护、改装、管理和工艺技术革新的高等技术应用性专门人才,金工实训需要学训车工、钳工、电焊、铣工四个工种,各工种的实训时间比例是车工1:钳工1:铣工1:电焊1,因为毕业后大部分学生从事设备维护和产品安装调试工作,根据机械制造与自动化专业的特点,设置加强工种钳工,纳入考证计划,考取中级钳工证书。

2)汽车制造与装配技术专业培养目标是培养从事汽车及各类机动车制造、装配、改装和相应技术管理等工作的高等技术应用型专门人才,金工实训的侧重点是钳工、焊工,实训时间比例是1:1。设置加强工种焊工,纳入考证计划,考取中级焊工证书。

3)旅游品设计专业培养目标是具有现代审美能力的既有市场观念,又能掌握立体、平面艺术品设计制作技能的高等技术应用型人才,金工实训的目标主要是进行基础性训练,让学生对产品有立体,平面的感性认识,侧重点是钳工和车工,实训时间比例是1:1,并且动手操作的零件应尽量简单,学训的钳工、车工技术不宜过深。

4提高实训指导教师理论和技术能力

金工实训是理论知识指导实际动手操作的教学过程,主要培养学生的职业道德观和专业技术、动手能力、创新能力。它的特点是理论知识综合性强、专业技术要求高。高职院校学生对比本科生来说,逻辑思维能力薄弱,自我控制能力、纪律性、专注性都较差;由于生活水平提高,家庭对孩子的宠爱,造成学生怕苦怕累,动手能力、吃苦耐劳的职业观念较弱,对以后的工作期望和要求较多。指导教师在实训过程中,既要培养学生正确的职业道德观、工作态度和良好工作习惯,还要培训学生专业技术,以适应将来工作岗位的需要。指导教师的理论知识和专业技术能力的高低,直接影响到实训效果的好坏。现状况是理论知识和专业技术能力有脱节,理论水平高的专业技术能力不强,实操能力强的理论知识薄弱。解决这问题的方法,

(1)每位实训指导教师,必须到企业去进行工作,学习新技术、新工艺,提高实际动手能力,了解现代制造业的新方向、新发展。

(2)平时多组织教师到其同行学校参观、学习,汲取别人长处,改进自己的不足。

(3)鼓励年青的教师继续进行学历式的学训,提高教师的理论水平。

(4)鼓励每位教师考取相应的技术等级证书,持证上岗。

(5)学校在工资制度方面给予鼓励和支持,基本工资与学历,奖金与技术等级挂钩。

5以技能比赛带动金工实训质量的提升

单单做好本校的金工实训教学,还不能满足现在高职教育发展的需要和企业人才需求,应以技能比赛带动金工实训质量的提升,带动学生专业技术提高。原因:

(1)大部分技能比赛企业参与组织,会使用新设备,了解企业新技术。

(2)只有通过技能比赛才能检验自己的教学水平,学生接受领悟程度。

(3)可以了解金工发展的新方向、新动态。

(4)对学生就业和以后的发展有巨大的帮助。按国家有关文件规定,对获得国家级一类(二类)竞赛的各职业(工种)决赛前五名(三名)选手授予“全国技术能手”荣誉称号,并晋升技师职业资格;对已具有技师职业资格的,可晋升高级技师。参加竞赛要以自愿报名原则,培训阶段要充满竞争机制,激发学生的比赛斗志,让学生自主、主动地加强训练,提高专业技术水平,培训阶段学生也可随时退出。针对比赛项目进行高难度的训练,特别训练学生操作速度和熟练程度。所有训练都以学生业余时间完成,训练时间大约半年,因操作技术是需要长时间训练的。如:我部门与轻化工程系合作参加的全国化工技能工、化工检修钳工项目比赛,获得化工检修钳工个人一等奖(第一名),团体二等奖。参加竞赛以自愿报名原则,通常分三个阶段对学生进行筛选,第一阶段是考取中级工,则让学生符合报名条件。第二阶段是第一阶段考证前50%进入集训,考取高级工,第三阶段是第二阶段考试前9名进入比赛前集训,比赛时选出三人参加比赛。

6结束语

在高等职业教育高速发展的今天,金工实训教学必须适应高等职业教育的发展趋势,在教学管理、实操内容、实训要求、师资培训、提高实训质量等方面要与现代企业需要相适应,紧跟现代企业发展新方向,适应现代企业人才需求,培养能动手,懂理论的高素质、高技能应用型人才。

参考文献:

[1]楼坚.浙江科技学院生物与化学工程学院,新时期培养三实现代工程技术人才―浙江省近代化类企业人才需求调研报告[J].现代企业教育,2008,06.

[2]胡剑初,玄夕娟,陈年.江西环境工程职业学院,浅析家具企业的5S现场管理[J].中国科技博览,2009(36).

[3]黄甫山,龙英俊.广西大学商学院,现代企业人才需求及其对策探讨[J].广西质量监督导报,2008(4).

[4]米添喜,西安机电信息学院,企业人才需求与职业技术教育的对接[J].西部财会,2009(10).

第4篇：车工实训报告范文

【关键词】大学生竞赛； 本科教学；第二课堂； 创新项目；创新人才；智能车竞赛

Intelligent Car Racing Creative Talents Cultivation

FAN Ji-Dong， SHI Zhen-Dong，YANG Zheng-Cai，LV Ke

（Department of Automotive Engineering， Hubei University of Automotive Technology， Shiyan 442002， China）

【Abstract】This paper analysis relations between intelligent car racing and cultivation of students' ability， gives respective solutions， which are also suitable to automobile professional education.

【Key words】innovation practice base； the second classroom； innovative project； discipline contest； intelligent car racing

【中图分类号】TPG642.0【文献标识码】B【文章编号】2095-3089（2012）13-0061-01

1 引言

汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车电子技能的培养也成为汽车类专业人才培养必不可少的环节。湖北汽车工业学院非常重视汽车电子技术在教学中的地位，汽车工程系开设了《微机原理》、《汽车电器与电子技术》、《嵌入式系统》课程，已形成自己的教学特色。

鉴于课堂教学中偏重理论，所采用的示例多是单一模块的应用，与毕业设计和学生未来的工作内容有脱节，参与智能车竞赛，有利于学生提高基础知识的熟练程度、综合应用能力、团队协作精神、临场应变能力等，非常有利于培养创新思维能力。

自2006年起，湖北汽车工业学院汽车工程系组织和指导学生参与“飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛”。组委会提供一个标准的汽车模型、直流电机和可充电式电池，参赛队伍要制作一个能够自主识别路径的智能车，在专门设计的跑道上自动识别道路行驶，谁最快跑完全程而没有冲出跑道并且技术报告评分较高，谁就是获胜者。其设计内容涵盖了控制、模式识别、传感技术、汽车电子、电气、计算机、机械、能源等多个学科的知识，对于选手的创新思维和动手实践能力也有较高的要求，对学生的知识融合和实践动手能力的培养，具有良好的推动作用。

将竞赛对教学从观念、到教材、实验等方面所带来的积极影响，努力转化为课程建设的现实成果，从而加教材建设，整合实验环节，优化教学评估模式，湖北汽车工业学院汽车系已经初步建立起了富有自身特色的汽车电子课程体系。

2湖北汽车工业学院汽车工程系汽车电子教学中的实践内容

湖北汽车工业学院汽车系在大学生智能车竞赛的组织和培训上遵从“课堂学习打基础，课外实训炼功力，竞赛辅导强综合”的方式，建立起了分层次的竞赛培训体系，把课堂教学纳入培训体系，竞赛与课堂教学有机结合。

2.1 夯实课堂理论： 车辆工程专业已学生先期学习了《大学物理》、《电工技术》等课程基础上，开设三门与汽车电子有关的课程。《微机原理》是必修课，安排在大三上学期，结合实际和汽车专业特色，对《微机原理》教学内容进行了改革，重点介绍微机接口等硬件技术，并计划重组教学内容，改为《单片机技术》；《汽车电器与电子技术》是专业必修课，介绍了汽车常见电器工作原理，完善了汽车四大件中的电器环节，重点介绍了飞思卡尔单片机的组成、模块功能；《嵌入式系统》则作为公选课，汽车电子基础较好的同学选修，内容包括异步串行通信技术、车用总线技术、网络控制技术。这些课程都受到了学生的热烈欢迎和积极响应。

2.2 加强实践环节： 《微机原理》60学时，其中实验环节10学时；《汽车电器与电子技术》48学时，其中课程实验14学时，占总学时的1/3，设计制作了400套实验箱，学生可将实验箱带回宿舍练习，并且实验成绩占总成绩1/3；《嵌入式系统》36学时，实验学时10学时，课程结束后有一个星期的课程设计。在课程考核时，实践环节都占很大比重，注重学生实践能力的培养。

在汽车系，汽车电子的实训操作贯穿整个大学四年的教学计划。《传感与测试技术》让学生掌握了传感器、执行单元的相关知识。在《汽车构造》、《汽车理论》《汽车设计》、《创新设计》等课程都有汽车电控技术的内容。这些课程的课程设计也包含了汽车电控的理论知识。

2.3 强化课外实训： 为充分发挥学生社团具有的广泛性、自愿性、兴趣性的功能特点，汽车工程系系领导给予了大量支持，为汽车工程系飞思卡尔智能车队“蓝宙小组”提供了3个活动室，共计240平方米，安排了经验丰富的教师进行全程的指导和帮助。“蓝宙小组”在指导教师的帮助下，自己也开展了丰富多彩的学习和实训活动，每年新生入学，积极自我宣传，吸纳新人，针对未学过汽车 电子的学生开展培训（由有经验的学生讲解），都是以学生之间的传帮带为主，教师的指导为辅。这些培训形式很灵活，集中授课学时很少，个人动手实践较多，但效果非常明显，很受学生追捧。由于学生社团的自主活动给了尖子学生一展身手的舞台，使其成就感增强；也让其他学生在与尖子生交流时没有向教师求教时的心理压力，进步神速。此外，尖子生也能在教师的上机课上帮助指导新手。

2.4 注重赛前辅导： 赛前的辅导主要侧重于综合素质、团队协作能力的提高和强化，一般按照竞赛的要求，选择有针对性的主题进行培训，或者在准备竞赛材料的过程中进行指导。为了筹备参加“全思卡尔杯全国大学生智能车竞赛”，汽车工程系在赛前2～3个月会联合机械工程系、电气工程系，主办校内选拔赛。汽车系学生分成光电、CCD、电磁、创意4个小组参赛，指导教师则从难度、可行性、技术细节等方面提出指导意见和改进建议。

如此，既使学生的作品日趋完善，也培养了学生解决实际问题的综合素质和创新能力，还促进了专业知识的学习和运用，可谓一举三得。

3 湖北汽车工业学院汽车系飞思卡尔智能车竞赛的实践效果

自2006年起每年组织和指导学生参与“飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛”，成绩显著，汽车工程系飞思卡尔智能车队一共取得六个全国一等奖和一个全国二等奖，使湖北汽车工业学院在全国大学生飞思卡尔智能汽车竞赛中始终处于强队行列。从第三届国内广大高校开始积极参与该项赛事后到第五届连续三届获得该项赛事所有组别的全国一等奖。

4对创新人才培养的启示

湖北汽车工业学院在飞思卡尔智能车竞赛的组织和培训工作来看，在创新人才的培养上是有积极意义的。

其一，课堂教学应与竞赛相辅相成。不能将面向全体学生的课堂教学与竞赛割裂，可以将分层次的课堂教学作为竞赛的基础，从课堂教学中层层选拔优秀的、有潜力的学生组织比赛队伍，实现竞赛“融入教学、高于教学”的目标。教学的目的并非仅仅为了竞赛，但学生只要感兴趣，只要努力，人人皆可参与到竞赛中来。

其二是教学评价模式的改革。对学生的评价形式要多样化，课外竞赛、上机操作、创新思维对课堂教学的促进作用也可以体现在相关课程的考查成绩中，以全面反应教学效果。

第5篇：车工实训报告范文

XX-XX学年上学期，我们在新迎校区工程实训中心进行了为期13周的金工实习。期间，我们接触了铸、锻、焊、热处理、钳、车、铣、刨、滚齿、数控和特种加工等工种的基本操作技能和安全技术教程。每个星期，大家都要学习一项新的技术，并在4小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了13周的实习。

实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件;最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精美的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次金工实习给我的体会是：

① 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

② 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程当中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

④ 培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。

在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来，使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。

⑤ 在整个实习过程当中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

⑥ 实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩+产品质量成绩+综合考试成绩=总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。

在各个工种的实习中，都安排了一定灵活时间和实习内容，使得动手能力强的学生有了发挥的余地。

在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。

我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中，应多分配点时间，让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。

在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术，虽然不一定就买来这些设备，但我觉得应该传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。

另外，我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于达到我们的目的。

实习期间，许多老师的敬业、严谨精神也让我们敬佩。老师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特别长，可老师才不计较这些，只要有一点毛病，就一定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完美一点。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。这种精神值得我们每一个人学习。我觉得金工实习对我自己来说非常有意义，非常实在。它给我的大学生活添上了精彩的一笔。它让我更贴近技术工人的生活，让我增长了更多的专业知识，让我认识到自己的长处与不足。

第6篇：车工实训报告范文

关键词：工学结合 任务驱动 汽车类专业

中图分类号：G4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）04（c）-0179-01

1 “工学结合、任务驱动”的模式实施意义

“工学结合”是将学习与工作结合在一起的教育模式，以职业为导向，以学生为主体，以教师为主导，充分利用校内外的优质教学资源和教学环境，将课程理论内容和生产实际进行有机结合，在课程教学中，结合教学内容，以任务驱动，引导学生通过完成具体的任务逐步掌握所学知识和技能，提升了教学质量和教学效果[1]。

汽车（帕萨特）信号系统的检测与维修是高职汽车类专业《汽车电气系统检修》课程当中的重要知识内容之一，而电喇叭是汽车信号系统中的重要的声响信号装置，对行车安全有重要影响。结合汽车类专业人才培养方案和《汽车电气系统检修课程标准》，以及“汽车修理工”国家职业标准，并针对企业对高职汽车类专业学生的用人需求，在汽车电气教学中实施了基于“工学结合、任务驱动”的模式，收到了较好效果。

2 “工学结合、任务驱动”的模式实施过程

在实际教学中采用为贯彻“工学结合、任务驱动”模式，采用创设情境导入，实施“六步法”教学环节（咨询、计划、决策、实施、检查、评估），最后进行报告和作业的三阶段教学法，本文以电喇叭不响故障为例进行具体教学设计 [2]。

2.1 任务来源，创设情景导入

利用帕萨特全车电气实训装置，事先设置好故障，让学生实际操作，检查出故障现象，引出本次教学内容。

2.2 “六步法”教学环节

教学实施借鉴了德国工作过程导向的教学模式，并结合自身特点，采用了“工学结合、任务驱动”的教学模式实施教学。按照“六步工作程序”（资讯、决策、计划、实施、检查、评估）的思维模式，设计具体工作内容，并以完成所学的工作任务为目标来组织教学，把课堂与实训地点一体化，通过“教、学、做”一体化的教学形式开展教学。

2.2.1 咨询

教师需准备教学课件和教学视频、维修手册电路图，及实训考核装置等教学资料。学生需查阅各种资料，分析喇叭电路图，画出喇叭工作时各条电路流向。考虑维修方法（根据故障现象，分析故障点，说明电压测量、电阻测量的方法步骤）。并进行问题讨论：电喇叭不响的故障原因有哪些？

2.2.2 计划与决策

教师通过观察辅导，检查学生方案；进行实训仿真，结合仿真结果，明确喇叭电路检修流程。学生按照分组结果，在老师指导下指定故障排除和检测的工作计划。

2.2.3 实施与检查

2～3名老师巡回指导，提醒安全操作注意事项，如：断电测量电阻、短接时间要短，严格遵守操作规程等；随时注意观察各组操作表现，发现问题及时提醒并做好记录。学生按照分组情况进行检测；操作过程中注意做好记录和操作安全。

2.2.4 评估

教师首先进行总结评价，对各小组的表现进行比较，并适时进行表扬学生的实训表现。在作业与拓展能力上采取作业理实一体化，即对综合评定好的学生，布置拓展作业，利用实训室开放时间完成。对基础差的同学，帮助其完成规定的作业项目。学生按照分组情况分别对喇叭不响故障进行讨论，简述自己的排故感受和排故方法。按照老师要求完成作业。

2.3 报告与作业

教师根据评价好新分组，利用课余的实训室固定开放时间，优带差，完成作业。作业的理实一体化，满足了优生的深入学习欲望和差生课堂内落后的弥补，达到共同进步的目的。而学生填写诊断报告，根据课外分组情况，到实训室完成作业。

3 “工学结合、任务驱动”的模式总结

通过在河南工业职业技术汽车工程系专业教学中实施“工学结合、任务驱动”的模式，将枯燥的课堂内容与企业生产实际相结合，采用创设情境任务为载体，结合“六步法”教学环节，切实提高了教学质量和教学效果。

参考文献

第7篇：车工实训报告范文

实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能按照图纸要求做出一个工件；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出锤子柄。所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精美的螺母。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。这次金工实习给我的体会是：

①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

④培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。

金工实习对我们工程素质和工程能力的培养起着综合训练的作用，使我们不但要掌握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习各工种的基本工艺知识、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手能力的训练，并具有运用所学工艺知识，初步分析解决简单工艺问题的能力。

在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来，使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的认识。使我们了解了各工种的先后顺序和作用。

⑤

在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。

⑥

实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平时成绩产品质量成绩综合考试成绩总成绩，使我们能认真对待每个工种和每个实习环节。

在各个工种的实习中，都安排了一定灵活时间和实习内容，使得动手能力强的学生有了发挥的余地。

在实习期间我有很深的感触，很感谢学校能给我们提供这个实习的机会，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，也许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。

我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习项目中，应多分配点时间，让我们能够真正体验到高科技带来的乐趣。

在焊接方面我觉得应该引进一些比较先进的技术，虽然不一定就买来这些设备，但我觉得应该传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。

另外，我觉得我校的金工实习课应该再减少一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于达到我们的目的。

第8篇：车工实训报告范文

进入车间之前首先进行的就是安全教育，老师特备叮嘱实习期间要穿工作服，女生戴工作帽，并将长发挽入帽内。工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转时，不准测量工件。工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，扳手飞出伤人。上班不准串岗，坚持各自工作岗位。

这次的实训以教师布置任务，学生成小组完成任务的模式来完成。我们的实习要求是加工一件手柄，一个阶梯圆柱体和磨好一把外圆刀。加工手柄与磨刀相对比较简单，被安排在第一周来完成。我们采用同时进行的方式，即在每个小组中一部分人加工手柄的同时，一部分人去磨刀。首先老师细心给我们讲解相关的专业知识，然后进行示范操作。

对刀具的要求是：前刀面与基面成1到3度的夹角，后刀面与切削平面成6到8度的夹角，副后刀面与正交平面成6到8度的夹角，主切削刃与刀柄成1到3度的夹角。磨刀前首先矫正砂轮，使砂轮的切削刃在一个平面。磨刀时先磨后刀面，首先让后刀面的下部与砂轮接触，然后中部最后上部，当主切削刃与砂轮之间成暗红色的火花时，后刀面基本磨好。磨刀期间手要及时调整角度，确保6到8度。其余几个面的磨削方法与此基本相同。俗话说的好：说着容易，做着难！磨好一把刀绝不是一件易事，需要大量练习的同时，要认真思考与分析，并且要经常与同学交流，积极请教老师。

有老师的细心讲解在加之我们的金工实习基础，车手柄相对而言最简单了，但是仍有许多问题不容忽略。比如加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜。装夹好工件后要将卡盘扳手取下，否则当车床开始工作后造成的伤害将不可估计！车刀安装不宜伸出过长，一般切削刀19毫米左右，硬质合金刀为其宽度的1.5倍左右，车刀垫片要平整，车刀要加紧。而且刀尖高度要与卡盘中心高度一致。有些刀具安装时还需有一定角度，不能与棒料垂直。走刀时一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同时也要调整好车速，利用好大中小托板。走刀时不可以倒车，工作中也不准用反车的方法来制动主轴回转。

车阶梯圆柱体是本次实训的重头戏！它的突出特点是工艺安排要恰当，精度要求高。我们要车削的圆柱体如图所示。我们小组这样安排工艺：首先平端面，然后车外圆到直径31毫米，接着车圆柱右面直径到28毫米，长50毫米。然后打孔，钻孔，镗孔，切退刀槽，最后在106毫米处切断。卸下棒料，安装零件。平端面，车外圆至25毫米。紧接着切退刀槽，随后车锥面，车螺纹，最后车外圆至30毫米，工件完成。工艺安排好后，就是实际操作了。其中车螺纹对我们来说是一个新知识。由公式计算出首先车外圆于23.74毫米处，采用螺距为2毫米。中托板调零，然后第一次进6毫米，第二次进5毫米，接着4毫米，3毫米，2毫米，最后1.16毫米，退出螺纹刀，工件完成。

第9篇：车工实训报告范文

关键词：工作过程 数控车编程和加工 课程开发

数控车编程与加工课程是中职学校机械类各专业必修的专业主干课程，也是数控技术应用专业（数控车方向）的一门核心课程。笔者就数控车编程与加工课程开发，从课程开发、课程资源建设、课程实施、课程管理、课程特色五个方面进行阐述。

一、课程开发

1.课程的定位和设计

开发之初，我们开发团队进行了市场调研，并形成了太仓市职业教育专业结构与产业结构吻合度调研报告。报告指出，近年来在德资企业群的带动下，国内外各类机械制造企业纷纷涌入太仓，以数控车、铣加工为主的精密制造已主导了太仓地区机械产业。报告统计数据显示，本地区对于精数控编程、数控操作和设备维护专业技术人才的需求量每年都保持在3000人左右。

2.课程教学大纲的制定

我们按照省课程标准文本体例，根据数控车中级职业资格标准要求的技能范围和水准，制定数控车编程与加工实施性课程标准，包括课题、适用对象、课程性质等十二项内容。制定的课程标准以项目为引领，学分设置合理，实现课程与数控车中级技能证书的技能考核无缝对接，尽量兼顾到切削机械工（EATC）AHK考试。考试大纲通过优化教学工厂配置、设计多元评价的考评方式等诸多设计，达成课程目标。

二、课程资源建设

1.选用规划教材和建设校本教材

本课程坚持校本教材建设与专业行业、专业考证、行业考试、技能大赛、学生接受能力相结合的“五结合”理念。我们开发了《数控车编程与加工》校本教材，充分体现“教师主导、学生主体”的教学原则，坚持走项目化课程之路，让学生在做中学，实现“教、学、做合一”理实一体的教育理念。

2.创设满足教学需求的校内外实训基地

学校依据地方产业设置专业，统筹规划以“教学工厂”为特色的实训基地建设，形成校内外实训基地格局，以学校为主体，建成了理实一体化数控加工教学工厂，面积1700m2，其中数控车编程与加工设备总值360多万元，还有满足本专业实训需要的车工工厂、铣磨工厂、测量室和CAD/CAM机房等。

三、课程实施

1.实践工学交替，创新教学模式

我们将入学专业教育、认识实习、现场见习、教学工厂实践和学生“企业研修”环节穿插在学生学习过程中，实现工学交替。在教学中力求保证学生在校学习与实际工作的一致性，以工作过程为导向，设计典型的项目情境，按照工作过程实施教学，体现“教、学、做一体化”，充分调动学生学习积极性。

2.多元教学评价，实践科学考评

面对面评价源自于德国学校对学生的评价方式。我们借鉴了这种评价方式，将传统的教学评价、学生作品自我展示、家长会、师生恳谈会、专业辅导员活动融为一体，形成了教师群体、家长、专业辅导员、学生四方的“面对面”交流。

四、课程管理

课程建设作为学校工作的核心和着力点，需要校级领导全程参与课改。因此学校成立课程开发小组，组织课改沙龙，组织课改辨析活动和课程理念培训。学校外聘教育行家担任教学管理处的专职督导，对课程建设进行分析评价，并提出整改意见。同时，学校对课程开发团队的开发、实施过程、资源成果进行评审，以企业管理的先进理念管理课程。目前，我们已形成一系列指导性文件和规章制度。

2.外部评价――行业企业对课程的认可度

根据课程方案规定，由学生申请，学校考核批准推荐部分学习基础较好的学生参加德国工商行会认证，德国工商行会作为第三方参与学生的考证考核。学生AHK考试获证率高。凡取得AHK证书的学生，德资及欧美企业对其认可度很高，就业的层次和薪酬均超出同类行业平均水平。

五、课程特色

1.校企合作，内外联动

该课程的实施过程，主要体现在实习模式的革新。课程落实学生“中间随岗实习”制度，又称“企业研修”模式的实习形式，真正将课堂、教学工厂、企业车间融为一体，有效提升学生职业素养，同时形成了校内、校外基地联动，成功创建了“校内为主、校外补充”的职业教育课程实施新模式。