分公司工程设计工作精选(九篇)

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第1篇：分公司工程设计工作范文

关键词：SPI；数据表；Specification模块；ISA

中图分类号：THl22 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）14-0030-03

1 SPI工程设计软件使用与二次开发背景

Smart Plant Instrumentation（SPI）是Intergraph（鹰图）公司开发的专业仪表自控工程设计软件，基于公共数据库（ORACLE），是国际上广泛应用且具有很高知名度的工程设计软件。

SPI软件是基于欧美的工程设计和建设理念开发的，虽然具有十分强大的功能，在国外知名工程公司中创造了很好的应用业绩，但是长期以来，由于国内与国际在工程设计思路上存在较大差距，该软件在国内各设计院和工程建设单位的使用效果一直不理想，不能切实发挥效用。随着北京分公司国际化业务不断扩展，要求我们在工程实践中积极改变观念，适应国际项目设计与管理的需求。在此背景下，我们根据国际工程建设的总体要求，在遵循国际惯例、借鉴过去的工程经验的总体原则的指导下，对SPI软件数据表部分进行符合北京分公司特点的二次应用开发，以达到提升设计水平和保证工程设计质量、提高工作效率的目的。

2 SPI工程设计软件简介

SPI是基于数据库的工程设计软件，以Oracle数据库作为底层数据平台。实现不同使用者之间数据共享。以往的工程设计多使用AutoCAD或Office软件，设计人员通过上述软件绘制图纸、编写文件。由于图纸文件存放于各设计人员独立的电脑中，设计文件中的各项数据信息并无关联。设计过程中需要多次重复输入，一旦出现数据修改或模板修订，设计人员需对大量的文件进行修改。设计人员为保证文件质量，需要大量的重复修改及校对工作。

SPI作为仪表工程设计软件，可以覆盖绝大多数仪表设计工作，其中包括：仪表索引表、I/O表、数据表、电缆表、材料表、接线图、回路图、安装图等。上述图表的各项数据信息都通过SPI软件存入数据库，并调用于其他应用处。对任何一个文件的数据修订，其他调用此数据的文件也同时自动更新修改，无需设计人员重复输入。避免了多次输入造成的错误与遗漏，有效地保证了工程设计文件的质量。

SPI软件具有一个管理员模块和多个设计模块，设计模块主要包括：

2.1 Index（索引模块）

该模块为设计人员提供仪表信息建立、修改、删除平台。录入信息包括仪表类型、所在管线设备号、图纸号等，是主题信息的录入处，也是其他模块的基础。

2.2 Spec（仪表数据表模块）

通过该模块，可以为具体仪表阀门关联相关的数据表。表中的数据与索引模块、工艺模块、计算模块相关联，数据信息保持一致。一处填写后，无需重复填写，均可自动调用。本文重点介绍的就是本模块下的二次开发。通过二次开发，数据表模块可以更好地为工程设计服务，提高设计文件质量，更满足业主要求。

2.3 Wiring（接线模块）

通过该模块，设计人员将现场的端子通过电缆连接至接线箱、Marshalling柜、中控室系统，完成接线与回路图编制。该模块可以自动生成部分接线端子与电缆。

2.4 ProcessData（工艺数据模块）

该部分用于填写工艺参数与工艺信息。该部分填写的内容可以直接被Index模块、Spec模块共享与调用。设计人员无需二次输入此部分信息。当修改该处数据信息时，其余调用处自动修改，无需设计人员重复修改工作。

2.5 LoopDwgs（回路图模块）

该模块用于生成回路图，在生成过程中可以选择CAD/Enhanced等多种方式。该模块使用前，需在Wiring（接线模块）下完成相关接线工作，否则无法生成回路图。

2.6 Hook-up（安装图模块）

通过该模块，工程设计人员可以将数据库内的安装图与仪表相关联，通过安装图统计材料，编制材料表。

3 SPI数据表的结构与设计理念

SPI软件数据表引入了Form与Page的概念。Form由一个或者多个Page组成。软件使用时，只有Form与具体仪表或阀门相匹配，单独的Page不能与仪表或阀门相匹配。可以简单地将Form理解为“文件夹”，将Page理解为“纸制文件”。一个“文件夹”内可以有单张或多张“纸制文件”，但关联仪表的只能是“文件夹”，而不能是“独立的纸张”。

数据表页（Page）为PSR文件，需要使用INFOMAKER工具进行开发，使用SPI的ImportPSR功能调用，并在SPI中完成多页面的组合成模板（Form）。

每一个PSR文件在导入SPI软件后，都形成一个Page，按照项目需要，组成不同的Form。数据表的名称引用Form的名称，在软件中，可以查询该Form引用的Page名称与数量。

4 应用与二次开发

北京分公司在以往国际工程的设计文件中，数据表的编制多按照国内规范或其他工程经验进行编制。由于缺乏国际规范支持，不易被海外业主认可。基于上述问题，我们引进SPI软件的同时，对最新的国际标准ISA-TR20.00.01-2006推荐的数据表进行二次开发，摒弃了以往各个项目的数据表风格迥异的格式，规范北京分公司海外油田工程的数据表。

4.1 模版部分的二次开发

在以往的工程应用中，仪表数据表多为Excel表格形式，既缺乏国际规范的有力支持，填写也多有不便。通过引入SPI软件，其所提供的数据表统一按照ISA-TR20.00.01-2006的推荐格式编写。完全符合国际规范要求，适用于国际工程。

尽管其在数据调用上具有强大功能，大幅度减少信息录入次数，确保信息不重叠，极大地提高了数据表文件质量。但SPI软件提供的数据表具有一定的局限性。其固有格式为规范参考格式，表头等格式内容不符合北京分公司的质量体系文件。在不同项目中，工程设计文件所需增加的数据项也不尽相同。因此，其软件提供的数据表模板难以直接应用于我公司的具体工程项目，故此对SPI数据表的二次开发势在必行。

由于SPI软件所提供的数据表模板本身没有表头，项目名称、文件名称编码及其他相关信息无法显示。通过二次开发，在INFOMAKER中的编辑，可以制作表头，并满足北京分公司质量体系文件和相关业主方面的要求。

表头的图片为调用图，根据项目的不同，可以随时调整。项目名称为统一调用块，无需设计人员填写。项目名称变化时，由后台统一调整。此外，在二次开发中，在项目名称下方增加了区域名称调用块（CPFFSF等）、数据表名称（Pressuregauge/Flowtransmitter等）调用块、文件号调用块、页码调用块、版次调用块等。丰富数据表信息的同时，以模块的形式确保数据表信息的调用，防止多次手填而造成的错误，确保了文件质量。

其中，最新版次调用块的编辑与其他模块有所不同。其他模块可以在SPI软件的编辑模式下编辑修改，而最新版次调用块只能在原始psr文件中通过INFOMAKER修改，再导入SPI软件中。最新版次调用块的使用避免设计人员因版次变更而批量修改文件。

4.2 主体部分的二次开发

该部分内容，笔者将以差压流量变送器为例，从Page和Form两个部分分别详细介绍二次开发成果。

4.2.1 Page部分。

SPI软件的核心为数据库，大量的数据储存在数据库中，随时调用。在数据表中，仪表设备信息（位号、区域号、管线号、设备号等）、管线信息（配管标准、材料、管线尺寸）、工艺参数信息（流体介质、流相、密度、压差、流速、温度等）均为他处填写（包括索引模块、工艺模块等），本处调用。工艺模块下填写的数据，可以在填写完毕后自动调入数据表中。但涉及到仪表本体数据信息（诸如表体尺寸、安装方式、测量元件等）则需仪表专业工程师自行填写。由于项目较大，仪表数量较多，录入信息量大，难免造成错误填写。为避免此类错误的发生，在二次开发中，已将几乎全部的SPI数据表填写部分设置为下拉选单与手填相结合的模块，减少了工作劳动强度和输入错误的发生。

通过设置下拉选单，既可以避免仪表工程师繁琐的信息录入，也可以避免不必要的打字拼写错误。此外，各个选单为仪表工程师填写信息起到了参考与指导作用，避免了因个人经验与理解不同而造成的填写偏差与遗漏。

根据工程设计经验，少量的仪表数据信息同样需要填入数据表。SPI软件所提供的数据表不能满足全部要求。在差压流量变送器中，浪涌保护器、防护等级、密封材料及电缆接口等信息需要录入。因此，二次开发中，特别针对部分仪表设备增加了信息项。

数据表除了原有各项的填写外，往往根据具体工程不同，需要附加说明页。由于SPI软件并未提供相关符合要求的数据表说明页。二次开发中，完善了这一部分的内容。增加了符合公司质量体系文件中规定的数据表说明页，并附加在相关的仪表数据表中。

4.2.2 Form部分。

Form是SPI软件数据表部分的重要内容，Form部分由一个或者多个Page组成，并直接关联具体仪表或阀门。仪表或阀门的数据表内容均由Form展开，具体涉及内容的多少，取决于Page数量。

数据表信息与内容由Page直接传递给阅读者，但Form本身的设置，也会影响数据信息的传递。以差压流量变送器为例，其工作原理为测量孔板前后压差，从而计算流量数据。在使用变送器时，需上传流量数据信息。SPI软件所提供的部分数据表具有孔板流量计和差压变送器。但将两者结合使用时，尽管既可以获取孔板本身参数信息，也具有差压变送器的相关数据。但两张Page的Function不同，孔板的Function为Flow，而差压变送器的Function为Pressure。Function不同的Page无法组成同一个Form。通常将两者分开使用，孔板关联流量数据表，差压变送器关联差压数据表。但Function的不同直接导致流量信息无法通过压力变送器进行传递，如此配置将导致重要数据遗漏。通过二次开发，将差压变送器的Function更改为Flow。数据表本身内容不做调整，名称定为差压流量变送器。修订Function后，实现流量数据表的Page与差压流量变送器的Page同属一个Form。孔板的相关流量信息也可通过流量属性的变送器上传，确保了信息的完整。

4.3 火气仪表数据表的二次开发

火气仪表是油田地面工程中重要的仪表组成部分。由于国际规范ISA对此未作统一要求的数据表模板，本次二次开发，根据以往工程经验，结合ISA其他数据表模版格式，编制了火气仪表数据表。包括可燃气体探测、有毒气体探测、火焰探头、感温电缆、光报警器、声报警器等等。

5 结语

本次SPI软件二次开发，将SPI软件自身提供的ISA数据表进行了有针对性的修改。重新编辑完成57份Page，并制作完成了74个Form，完全满足现有工程仪表阀门数据表的应用，使数据表文件模版符合我公司质量体系文件相关要求，并满足国内业主对文件编制的相关需求。通过二次开发，SPI软件数据表部分得以顺利在北京分公司开展使用，现已应用于多个海外项目，取得了良好效果。

二次开发的成果文件不仅可以应用于现有的工程设计文件，而且可以作为未来开发的平台，为未来继续开发、完善工作提供了文件的基础和技术储备。

参考文献

第2篇：分公司工程设计工作范文

关键词 WCDMA；站址选择；隔离度；初勘；复堪；设计变更

中图分类号TP39 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）92-0192-03

1背景及范围

WCDMA网络的建设在中国通信市场中是一种新型的应用，由于其网络本身的自干扰特性及功率控制性能要求造成了网络规划的特殊性与复杂性，尤其在无线网络的规划与选址过程中，须充分考虑当地地形、地貌特点及与现有网络的结合；在工程建设过程中须进一步严格站址变更审核、审批流程，确保规划方案的落实，保障网络效果。

1.1站址选择原则

基站选址是网络规划中的一项最重要的基础工作。基站位置的选择，关系到基站能否实现设计要求达到的覆盖、质量指标；对于CDMA等自干扰系统，同时也会影响到本基站和周边基站的容量、数据业务速率，进而影响到整个网络的覆盖、容量、质量指标。因此，基站位置的选择务必谨慎、合理。以下是站址选择的相关要求：

1.2必须保障的选址要求

3）站址周围应比较开阔，50m半径范围内无高层建筑或障碍阻挡；对于定向天线，在天线主瓣覆盖方向100米内应无高于基站天线高度的高大建筑物阻挡；

4）根据设站目的确定站址高度，市区基站天线挂高比周围建筑物平均高度高10m～15m，最少不得少于5m；郊区基站天线挂高根据地形、覆盖要求等确定，一般要比覆盖目标高40m～60m，并在满足技术要求的前提下尽量利用地形减少铁塔高度，降低配套投资；

9） 基站的站址不宜设在易燃、易爆及有腐蚀性物品的仓库和材料堆积场，以及在生产过程中容易发生火灾和爆炸危险的工业、企业附近。

1.4站址选择流程

基站覆盖的目标场所选取应符合联通移动网发展的需求。根据联通的市场与业务发展需求，由设计院编制可研与设计文件，提出工程建设的设计目标，提供基站规划和选址的原则，指导工程的建设实施。联通移动网络建设部门组织网优部、市场部等相关部门，通过投诉资料收集分析、网络摸查、实地调研等工作，筛选和论证建设需求的目标场所。

对于所提出的目标场所，应通过初勘、业主谈判、复堪、施工图纸设计4个主要环节开展设计工作；在方案实施过程中根据需要选择设计变更环节。工作流程如下图所示。

1） 初堪阶段

根据设计目标区域和基站站址、站高要求，在合理区域内选定意向站址，要求有1个主用站址和1～2个备用站址。输出结果为勘查选站单，选站单要包含位置、天线安装方式、天线安装高度、天线方位角和下倾角、周围环境等信息，并尽量附带地图信息（见附件1）。

2）业主谈判阶段

根据初堪选站单和业主进行谈判，优选主用站点。谈判时，要明确机房、天面可以使用区域、是否可以建设楼等增高架等。

3）复堪阶段

根据谈判阶段确定下来的站址，进行详细勘查。复堪阶段要明确机房内所有设备、走线架、馈线窗的位置和安装方式，要明确天线安装方式、高度、方向角、下倾角，并根据复堪结果，能提供详细而准确的施工图纸和材料清单，并对特别事项进行说明（如加固）。

4）施工图纸设计阶段

设计院根据复堪结果绘制施工图纸，图纸要求能反映现场情况并指导施工；设计院提交图纸后，建设单位负责组织建设、优化、维护等部门进行施工图设计会审。会审通过后再提交给施工单位进行施工。

2基站安装及站址变更管理要求

由于WCDMA网无线站址位置的变化会影响到整体网络信号的强度分布、网络干扰等，在工程施工过程中，须严格按照设计图纸规范施工，如因施工现场发生变化，或因业主原因需要对设备、天线等的安装位置、安装方式发生变化，须履行设计变更审批流程。

2.1基站安装及站址变更管理要求

1）设计文件批准后，就具有一定的严肃性，不能随意进行修改和变更；

2）在移动工程施工过程中，设计部门、主要设备厂家应配备常驻现场技术人员，配合工程施工，及时上报设计文件的执行情况；

3）站址变更可由建设单位自行提出，也可由承包单位提出。施工图设计文件交付建设单位使用后，如果出现由于建设单位要求或现场施工条件的变化等原因而引起设计变更，必须办理书面变更手续；

4）在无线基站设备安装工程开工之前，设计人员必须到施工现场进行二次勘察，填写《二次勘察确认单》，对设计位置及工艺要求进行核实，经当地分公司工程主管部门签认后方可开工。如工程现场与施工图纸设计要求不符，须立即通知当地分公司工程主管部门提出设计变更申请；

5）移动网工程设计变更发生后，必须视变更内容所涉及的范围经由相关部门批准同意后方可实施。具体要求如下：

（1）盟（市）分公司在进行无线基站选址及物业谈判过程中，由于业主干扰或其他原因需对站址位置、天线挂高、天线方位角、下倾角进行调整，须按照如下流程处理：

①选定的楼宇、站址变化挪动在1/4站距之内，须由分公司建设主管部门提出设计变更需求，并组织网优、主设备厂家督导及设计人员审核，如移动后的站点位置比较合理，须填写《设计变更现场确认单》，由设计院负责重新勘察出图；

②基站站址位置没有变化，由于现场条件的限制，需对天线挂高、天线方位角、下倾角进行调整，须由当地公司建设主管部门提出设计变更需求，并组织优化、主设备厂家督导及设计人员审核，如不影响网络规划效果，须填写《设计变更现场确认单》，由设计院负责重新勘察出图；

③由于工程设计方案变更，造成配套工程建设投资增加，如追加投资额在批复概算范围之内，额度在5万元之内的，须由分公司建设主管部门填写《设计变更审批单》，并经分公司主管领导确认后实施；

④如属上述范围之外的设计变更，须由分公司建设主管部门填写《设计变更审批单》，并经分公司主管领导审批同意后，通过OA系统“通用流程”报省公司建设主管部门审批。

（2）在工程施工过程中，工程承包单位、主要设备厂家、现场设计人员负责对基站位置及工艺要求进行核实，如遇业主干扰或现场施工条件不符，需对施工设计方案进行变更，须于24小时之内通知分公司建设主管部门发起设计变更需求。分公司组织进行现场查勘后，参照上述（1）决定是否报上级主管部门审批。

5）建设单位和承包单位在提出设计变更要求时，要进行统筹考虑，确定其必要性，同时将设计变更对网络建设效果、工程造价及工期的影响分析清楚，报上级主管部门审批；

6）省公司建设部门对盟（市）分公司上报的设计变更申请进行归口管理，视变更内容所涉及的范围及规模组织有关部门进行审核，并报主管领导批示同意后，进行设计变更。

2.2移动工程站址变更及审批流程图

第3篇：分公司工程设计工作范文

成果名称:

校企合作共建校内生产性实训基地

在船舶工程技术专业中的实践

成果完成人:

李庆宁,陈长江,陈彬,熊绪,朱春华

成果完成单位:

武汉船舶职业技术学院

推荐等级建议:

二 等 奖

推荐单位名称(盖章):

武汉船舶职业技术学院

推荐时间: 二0一一年三月三日

成果科类: 工 学

武汉船舶职业技术学院

2018年湖北省高等学校教学成果奖申请简表

推荐学校(盖章):武汉船舶职业技术学院 成果类别:教学改革

申报等次:二等奖

成果名称: 校企业合作共建校内生产性实训基地在船舶工程技术专业中的实践

完成单位:(1)武汉船舶职业技术学院,(2)上海佳豪船舶工程设计股份有限公司

成果主要完成人:李庆宁,陈长江,陈彬,熊绪,朱春华

申 请 人 及 简 况

姓名

专业技术职称

所在单位

近三年年均教学工作量

在该成果中承担的工作

李庆宁

高级工程师

武汉船舶职业技术学院

610学时

主持项目设计引进实施

陈长江

教 授

武汉船舶职业技术学院

150学时

参与项目设计实施

陈彬

高级工程师

武汉船舶职业技术学院

600学时

参与项目实施

熊绪

副 教 授

武汉船舶职业技术学院

80学时

参与项目引进

朱春华

高级工程师

上海佳豪船舶工程设计股份有限公司

80学时

参与项目设计实施

一,成果主要创新点

1,争取企业对高等职业院校在资金,技术等方面的投入,建立校内生产性实训基地,使得专业教学软硬件水平得到显着提高.

2,探索出了实行产权联结,按现代企业的制度运作,建立双向嵌入的校企合作的长效机制,共同进行专业实训室的建设,共同制定专业核心课程生产性实训教学大纲,构建以校内生产性实训基地为主体的实践教学体系.

3,在船舶类高职院校率先与船舶专业设计公司合建生产设计工作站,并开展实船生产设计,进行生产性实训教学,使学生有了直接参与船舶生产设计的真实的教学平台,能真正做到从学校到岗位的零距离.学生生产性实训的成果用于企业生产,具有良好的社会效益和经济效益.设计收入设立"上海佳豪武汉船院学生奖励基金",还可以作为工作站的发展基金,进一步推动生产性实训基地的发展.

4,专业教师以工程师身份积极参与工作站的船体生产设计,与企业的工程师进行了联合设计和技术交流,企业的工程师定期对教师进行了 "tribon"软件和造船新工艺,新技术的培训,为校内实训基地训练了一支高素质"双师型"教师队伍.

二,成果主要内容概述

1,与行业企业合作建设校内生产性实训基地——上海佳豪武汉船院船舶生产设计工作站,工作站既作为佳豪公司人才培养实训基地,也作为船舶工程技术专业的生产性实训教学基地.学院提供近600㎡的场地,XX年9月佳豪公司投入50余万元,购置电脑,安装船舶设计软件.2018年6月再投资200余万元安装"tribon" "sb3ds"软件.使学生在真实的工作环境中结合所学专业,提高职业能力,养成职业习惯,提升职业素养,"工学结合"培养应用性人才.

2,学校和企业"双向兼职,双岗双职"建立良性运作机制,构建了共同参与的校内生产性教学基地的管理体系,工作站工作团队由本院师生和上海佳豪公司派驻人员组成,工作站站长由学校专业老师担任,企业管理按公司的管理制度进行.工作站承接船舶产品生产设计任务,将实船产品引入生产性实训教学,船舶工程技术专业的教师以工程师身份参与船舶生产设计,与佳豪公司的工程师共同指导学生,与企业的工程技术人员进行广泛的技术交流,掌握本专业的最新技术和新工艺,提高了自身实践教学水平,培养与锻炼了一支"双师型"教师队伍.

3,学生以企业员工的身份参与船舶产品生产设计,学生在真实的生产产品,真实的生产过程,真实的职场氛围,真实的企业文化中教学做合一,实现了与工作岗位的零距离.

4,实现教学与生产双丰收,学校与企业共受益.XX年佳豪公司从工作站直接招聘技术熟练的学生40名进入佳豪公司工作,现在大部分学生已成为项目主管,为佳豪公司创造了辉煌的业绩.上海佳豪武汉船院船舶生产设计工作站先后完成了中国远洋总公司南通中远船务分公司350人生活驳船,振华港口机械公司1200吨,3000吨浅水铺管船,南京武家嘴船厂1080teu标准集装箱船,长航宜昌船厂8000吨多用途船舶等共230个分段,近8000张图纸的生产设计,设计产值150万元.图纸已全部用于企业生产,得到了厂家的高度赞扬.

2,以船舶工程技术专业的生产性实训教学模式带动船舶动力装置,船舶内燃机,船舶电气自动化等专业.2018年,工作站又引进了佳豪公司在船舶动力装置,船舶电气自动化等专业的工程技术专家,计划对学校船舶动力装置,船舶电气自动化专业的教师和学生进行培训,开展实船生产性实训,以船舶工程技术专业的生产性实训教学模式带动船舶动力装置,船舶内燃机等专业,形成以点带面的专业化,系统化.

通过改革与实践,专业建立了新的人才培养机制,《船体识图与制图》课程被评为11年省级精品课程,编辑出版了《船舶工程技术专业课程设计实训指导》,《船体放样实训指导》教材,发表了人才培养和实训教学论文三篇,对船舶类国家示范性建设的人才培养起到一定的指导和借鉴作用.

三,成果应用推广情况

1,与船舶专业设计公司合建生产设计工作站,并开展实船生产设计,进行生产性实训教学,在该模式的影响下,全院各部门都积极开展产学合作办学,全院船舶类毕业生一次就业率达99%以上,毕业生获得企业的高度赞扬.实现了与船舶类专业人才培养模式相适应的,行之有效的生产性实训教学体系.

2,工作站的实船生产实训为学生提供了船舶生产设计的真实教学平台,图纸用于企业生产也创造了很好的社会效益和经济效益.收入的一部分设立上海佳豪武汉船院学生奖励基金.

3,显着提高了青年教师的实践教学水平,培养了一支高素质的"双师型"教师队伍.

第4篇：分公司工程设计工作范文

在各阶段均由项目负责人负责组织实施，严格执行行业标准和省公司《安徽广电信息网络股份有限公司工程管理试行办法》《安徽广电信息网络股份有限公司物资管理试行办法》等相关文件要求，并对相关工作负责。1、勘察设计阶段在勘察设计阶段，项目负责人一般需要完成如：现场勘察测量，初步设计，技术和经济论证，施工图设计等工作。在相应的测量、设计工作完成后经工程部经理审阅通过后整理工程施工资料：列出相应工程材料清单，填写<工程材料预算单>，计算出所需工程量，编写<工程量预算单>，附工程施工图纸后交由工程部经理填写《工程协议单》，即可交付工程公司开展施工。2、工程实施阶段开始工程实施后，项目负责人一般需完成施工准备情况监督、编写开工报告、随工巡检，隐蔽施工签证，工程施工协调等工作。施工队伍根据设计方案和材料清单开展施工后，就需要项目负责人开展项目监理工作，跟踪掌握项目建设质量。可以通过定期或不定期的旁站巡检，隐蔽工程验收等方式，结合施工过程中因实际情况变化而产生的一般性问题拿出解决方案。3、工程验收阶段在工程验收阶段，项目负责人一般需完成初验、整理竣工资料、上报竣工文件并配合省公司的终验或审计工作。工程建设完成后需及时进行验收，项目负责人需根据施工队伍提供的竣工草图组织验收人员共同验收，绘制工程竣工图纸，再次罗列工程材料清单并再次计算工程量，根据<工程预算材料单>发出<退（补）料清单>和<工程量决算单>，请物资管理部门相关人员签字确认材料已退入仓库后该决算单生效。随后即可整理竣工资料（竣工报告、初验报告、工程决算表等），与财务、物资部门就该工程材料数量和单价核对完毕后即可上报省公司。等待并配合省公司进行工程决算或审计。4、试运行调试阶段工程项目建设完成后进行试运行调试，项目负责人将竣工图纸等相关资料交付进行运行调试的部门，并对调试工作里出现的问题给予解决。宿州分公司工程项目的试运行调试工作主要由运行维护部和各管理片区进行。以某小区为例，需交付光节点新建和EPON新建图纸给运行维护部，需交付电缆网图纸给各管理片区，并跟踪调试过程，如果出现如线缆不通等情况，需配合调试部门及时查清问题所在，并作出处理决定。

工程建设的监督

施工队伍凭施工协议、施工费预算单、工程材料清单、施工图纸等在办理相关登记后方可施工。物资部凭工程材料清单给予发出物资。财务部凭工程竣工后的施工费决算单办理支付手续。工程费用方面安广网络宿州分公司对《广播电视安装工程定额》（GY5212-2008）进行综合分析，并结合本地实际，独立编写了《有线电视安装工程量预（决）算表》，表中将复杂繁琐的计算工程转化为常用施工费用简表，项目经理仅需将工程量填入“预（决）算表”即可生成预（决）算费用。最大限度的降低了人情对工程费用的影响。工程建设过程中工程技术部始终接受相关部门的监督，工程设计、决算阶段施工图纸、材料单、预算单、决算单需经分管经理签字确认后生效。一般工程由专职验收人员负责验收，省管工程则由省公司组织验收，由此保证了工程建设的质量。工程竣工投入使用后还需接受使用部门的建议或意见，给予答复，并确保工程项目的正常运转。

结语

第5篇：分公司工程设计工作范文

关键词:电力工程;电力系统;规划设计

电力系统规划设计是电力工程设计最为重要的一个组成部分,同时也是电力系统安全稳定运行的重要前提所在。因此,进一步加强电力系统规划设计的科学性与合理性则具有十分重要的现实意义。以下笔者即结合个人多年从事电力工作的实践经验,就电力工程中电力系统规划设计的应用展开粗浅的探讨,以期更好地发挥出电力系统规划设计的作用,更好地满足电力系统的发展要求,为用电客户提供更为优质的电力服务。

1电力系统规划设计应遵循的基本原则

在电力系统规划设计的过程中应该始终遵循三个原则,即周期原则、安全原则、成本原则。其中周期原则主要是指电力系统规划设计能够确保在规定周期内完成相应的设计工作,特别是对那些大型的电力系统规划设计而言,必须要在规定的周期内制定出相对完善的设计方案,进而避免给客户带来不好的影响；安全原则是电力系统规划设计中最为重要的一个原则,其在设计过程中做好各项安全隐患的控制工作,如有必要还可以长期配备系统检测功能；成本原则是指在确保电力系统功能的同时也要最大限度地从设计入手控制电力系统成本,力求在电力系统功能效应与投入成本之间寻求一个平衡点,从而实现整个电力工程经济效益的最大化。

2在电力工程中电力系统规划设计的具体应用

2.1对电源工程的规划设计

在实施电力系统规划设计的过程中,对电源的规划可谓是其核心内容所在。因此,在对电源工程进行规划设计时必须要进行全面的考量,掌握周边电源规划情况以及电源的出力情况。电力电源分为地方电源与统调电源两种,其中地方电源主要指大小水电站以及企事业单位所私有的发电机组；统调电源则主要是指在电网系统规划之内要进行统一调度的各种类型的大型发电厂。此外,在不同的水文时期每一组电源的出力情况也不尽相同。所以,在新建电源机组之前,必须要对每一个电源在运行过程中的实际出力情况进行全面的统计与分析,从而为接下来的电力系统规划设计创造有利的条件。

2.2电力系统的专业性得到有效提高

科学合理的设计电力系统,并对其进行可靠的计算后,对比选出最优的系统方案,从而确定下电力系统工程的最终建筑规模,其最大优势则在于能够在电力系统规划设计的过程中提供更加真实有效的数据信息,最大限度地确保电力工程投入使用后的安全性。

2.3对电气进行计算

第一,进行稳定计算。简单来说,稳定计算就是为了能够达到稳定的发展水平,其主要是对电力系统的各项电力事故所进行的模拟计算分析,进而使其达到稳定的水平。也正因如此,在进行稳定计算前,还应该做好稳定计算的相应基础工作,从而确保稳定计算能够获得更好的发展。目前在单个电力工程的项目设计中经常会用到的稳定计算,主要有：电力电压稳定计算、频率稳定计算、电力系统稳定计算,等等。也只有做好这些稳定计算,才能够确保电力系统规划设计的顺利进行。第二,进行无功补偿计算。在电力系统之中应用无功补偿,其能够使电力系统中的感应负荷得到更好的无功补偿,能够最大限度地降低元素因为在网络原件上传输无功率过程中所造成的电能消耗。一般来讲,在电力工程之中平衡的维持都需要依靠于无功补偿。在实际的工作中往往会涉及无功补偿装置的分组容量、总容量,此时则需要对单组低压电容器实施投切,并且校核其电压波动,分析其无功平衡,最后对调相调压实施计算。第三,进行潮流计算。所谓的潮流计算就是对电力工程网络之上的电压与功率分布所进行的计算,通过潮流计算能够更加准确地确定出电力系统的实际运行方式。在进行潮流计算前,首先要掌握电力系统运行的基本要求,确保电力系统之中的各项原件都能够符合基本的运行要求。进行稳定计算能够为潮流计算提供必要的初值与数据信息。第四,进行短路电流计算。计算短路电流的根本目的就是为了将电力系统中存在的电路故障检测出来,此电路故障主要是指因为电力系统短路而造成的电力故障,而准确地计算出因发生短路故障而对电气元件造成的不定性影响电流值,则能够为选择合理的电力工程选材奠定坚实的基础。如若在确定好电力系统的运行方式与网架结构的基础上,还可以结合短路电流的计算结果对电力系统设备进行校验,从而选择出更加准确的电力系统电气设备。

2.4预测和分析电力负荷

预测和分析电力负荷是电力系统发展过程中不可或缺的重要组成部分。而要想做好电力负荷的预测与分析则必须要对目前的社会经济发展情况进行分析,可制定5～10年这样的电力预测阶段,从而紧跟时代的发展步伐。通常情况下根据短期的预测、分析我们能够知道影响电力工程的一些不良因素,从而进行妥善的处理,制定出最为科学合理的电力系统规范方案。本文笔者所说的电力负荷预测、分析指的都是中短期阶段,即通过对近些年来我国经济发展的相关数据信息所进行的分析,在结合当前社会经济的发展规划,对区域之内的电力负荷进行中短期的预测。

3电力工程中电力系统规划设计应注意的一些具体事项

3.1做好电力系统规划设计的准备工作

在进行电力系统规划设计之前,必须要做好相应的准备工作,从而确保电力系统规划设计的顺利进行。而这就需要电力企业能够切实掌握那些可能会影响到电力系统规划设计的实际因素,并且对这些因素进行统计、分析,切实掌握电网区域内的基本情况与特征,做好电力系统的相关资料征集与收集工作,并将收集整理妥当的数据信息录入到数据库之中,为电力系统规划设计工作提供必要的数据支持。

3.2做好电力系统规划设计工作的开展

电力系统的规划设计人员必须要紧密地关注电力系统的实际变化情况,根据数据信息所发生的变化对数据库进行及时更新。做好每一个电网区域内电力负荷情况的研究与收集,从而更好地掌握每一个变电站的特点,为电力系统规划设计工作的顺利开展提供重要的保障。3.3做好电力系统规划设计方案的选择为了确保能够选择出最优的电力系统规划设计方案,就必须要在各种电气计算结果的基础上进行相互比较,并对经济性、实时性、安全性、发展性进行综合分析评价,从而推选出最优的电力规划设计方案。

4结语

正是因为电力系统规划设计是电力工程前期工作中最为重要的环节所在,其对电力系统投入使用后期能够稳定运行有着至关重要的影响。所以,现如今越来越多的电力企业加强了对电力系统规划设计工作的重视程度,以期为更好地满足电力系统的发展需求,满足人们对电力的需求。为此本文笔者结合个人实践工作经验,对电力工程中电力系统规划设计的应用展开了粗浅的分析与探讨,也是希望能够让更多的人们更加清楚地认识到,电力系统规划设计对电力系统工程的重要作用,从而在今后的工作中,加强对电力系统规划设计科学性与合理性的研究与落实,进而切实确保电力系统的安全稳定运行,促进我国电力事业的健康、稳定发展。

参考文献

[1]张慧娟,苏辉辉.电力系统规划设计在电力工程设计中的应用分析[J].低碳世界,2016(6):38-39.

[2]郑新芳.电力工程设计中电力系统规划设计的应用分析[J].河南科技,2015(23).

[3]李天力.分析电力工程设计中电力系统规划设计应用[J].低碳世界,2016(25):32-33.

[4]杨飞.电力系统规划设计在电力工程设计中的应用探讨[J].工业C,2016(37):295.

第6篇：分公司工程设计工作范文

摘 要：一个工程设计项目的管理成功与否，与合同的管理，工程设计人员素质及工程设计项目管理的质量、成本、进度等环节的科学管理方法密切相关。

关键词：工程设计 管理 控制

Abstract : an engineering design project management success, and contract management, the engineering design personnel quality and engineering design project management quality, cost, schedule and other aspects of the scientific management methods are closely related.

Key words: project design management control

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

工程设计项目的质量、成本、合同、人员素质管理、进度这五者之间的联系非常紧密，任何一个环节出现疏忽，都会影响整个工程设计项目的成效。

一、目前工程项目设计阶段存在的问题

1.技术和经济的结合不够。长期以来,在工程建设领域,工程设计和投资控制工作联系不够紧密是一种普遍现象。一提到设计,大家必然想到那是设计人员的责任;一提到造价控制,想当然的是造价人员的职责。在实际工作中,一般都是设计人员根据设计委托进行现场调查,选择方案,进行设计,不同阶段向造价人员提供条件,进行估价或预算。造价人员对工程概况、现场情况了解很少,无法将各种影响因素考虑全面。所以,工作中既要克服片面强调节约、忽视技术,又要反对重技术、轻经济、设计保守浪费的现象。

2.设计中成本控制认识不足,影响竞争能力。设计人员在设计中一般都比较注重设计产品安全实用,技术先进,强调设计的产值,而对设计产品的经济性不够重视,不抓设计中的经济指标和成本控制工作。另外,现行的设计收费标准是以工程造价为取费基数,对设计中造成的浪费缺乏明确标准和控制措施,不带任何经济责任,具有较明显的计划经济色彩。

3.造价控制环节脱节。目前基本建设项目投资管理部门都采取分段式的管理方法,与之相适应的估算、概算、预算和结算也是分段编制的。设计单位一般负责初步设计概算和施工图预算,但结算一般都不参与,造成投资控制的脱节。

二、工程设计项目的质量管理

1、质量目标：搞好质量管理首先要明确工程设计项目的质量目标。在工程设计前应根据甲方要求、工程的实际情况、工程勘察报告等实际情况确定工程设计项目的质量目标，并在设计的各个阶段严格控制、确保工程设计项目质量目标的逐一实现。

2、质量的设计控制：对重大或关键过程的设计既要有具体的设计方案，也要有设计创新。除了按质量标准规定的复查、检查内容进行严格复查、检查，积极促进新技术、新材料在工程设计中的应用，提高工程设计的技术含量的同时，还应进一步强化对关键设计过程工作的复核，杜绝发生因设计引发的质量事故。

3、坚持“三校两审制度”。每道设计工序完成，首先由设计人员自校，再由具有相应资质的人员进行校对、校核、审核、审定有关人员逐级校审，不能越级审核，也不允许未完成整改就越级审核。建议不要由参与同一工程设计项目的设计人员互校，这样不容易发现问题，也不利于提高工程设计质量。

4、要严格按设计规范设计。根据工程设计项目的特点、公司应组织力量编制各专业统一的设计说明、技术措施、技术规定。编制标准规范、图集、节点详图的有效版本目录和计算机应用软件的有效版本目录，并按常用、通用、选用标注目录，方便设计人员选用，同时还必须是动态管理的。

5、搞好技术交底。交底前工程设计项目负责人应组织各专业负责人编制交底大纲，不能以施工单位编制的交底会议纪要取代设计院的技术交底，草草了事。设计一旦完成交付甲方后，工程设计项目负责人应主动联系甲方，及时进行技术交底。

三、工程设计项目的成本管理

成本是企业达到目标利益所必须控制的重要元素，所以，成本管理就是在工程设计项目的形成过程中，对设计过程所消耗的人力资源、物资资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制，把各项生产费用控制在计划成本内，保证成本目标的实现。设计院内部要合理安排工程技术人员参与工程设计，根据工程设计项目的类别、大小、技术难易程度合理搭配。

四、工程设计项目的合同管理

合同是管理的灵魂，是维持甲乙双方关系的纽带。在工程设计过程中以合同内容为基础实施设计项目管理。设计单位是合同主体，对整个设计过程的所有工作内容、工作范围负有主要责任。

设计单位在起草、签订、实施前重点要做好合同评审，在评审中将甲方要求、法律法规等转化为设计产品的质量要求。采取授权人审批、会签评审二种方式，一般掌握准则：大或难项目采取会签评审，小或易项目采取授权人审批。

需要指出的是无论会签或评审项目都应准确理解甲方要求，包括甲方口头表达的要求，如：项目的名称、阶段、规模、投资、内容及标准是否明确；产品要求是否在委托任务书、合同中得到明确规定；是否采取必要的、可实现的技术上和资源上的措施。

五、工程设计项目的人员素质管理

工程设计项目内部管理是项目管理的核心，也是设计单位的核心工作。目前设计企业竞争日趋激烈，只有不断学习、创建研究学习型组织，设计人员的素质才能得到整体提高。同时还要鼓励员工积极创新。

项目负责人是工程设计项目管理的关键。首先项目负责人是工程设计项目的策划者、组织者、实施者，他要策划工程设计项目实施的全过程，并对工程设计项目的总体质量负责。在施工图交付甲方施工以后，项目负责人要主动组织各专业设计人员做好现场施工配合工作，以保证工程设计项目的质量总体得到控制。所以加强对项目负责人的管理是设计院人员素质管理工作的重中之重。

加强设计队伍管理首先要建立一支能打硬仗，精诚团结、配合默契的管理队伍；其次是工程设计项目在开工前要编制项目设计大纲、建立质量保证体系，把工程设计项目管理落到实处。

工程设计项目负责人除了带好整个设计团队外，还要注意对年轻设计人员的培养，这包括对工程设计项目负责人对工程设计项目负责人助理培养、专业负责人对本专业设计人员的培养、审核人员对校对人员的培养等，只有不断提高他们的质量意识，拓宽专业知识面和内外沟通能力，才能使公司拥有更多技术水平高、职业道德好的业务骨干，从而提高公司专业技术人员整体业务素质。

六、工程设计项目的进度管理

进度管理的前提是要制定进度计划，划的内容包括设计前期的各项准备工作，有人员安排、各专业提资、校审、会签、评审、成品制作时间安排等，计划要有一定的预见性和前瞻性，使进度计划符合变化后的实施条件。因为甲方的需求和期望是不断变化的，他可能除了要考虑竞争的压力和技术的发展外，还会对方案、扩初、施工图提出不同的想法，发出“变更指令”，这些都促使乙方及时做出反映和处理。组织进度计划的实施。计划审批后，要实施动态管理，及时检查和发现影响工程设计项目设计进度的问题，修订和更新进度计划。

结语：工程设计项目管理必须贯穿于整个工程设计项目的全过程。工程设计项目的合同、人员素质管理、质量、成本、进度之间的联系非常紧密，任何一个环节出现疏忽，都会影响整个工程设计项目的成效，重点是要把握好工程设计项目的合同、人员素质管理、质量、成本、进度之间的联系，对这五者之间必须有效地进行综合控制，才能提高公司的核心竞争力，也为公司带来良好的经济效益。

参考文献：

[1]徐大图.工程造价的确定与控制.北京:中国建筑工业出版社，1997. 

[2]龚维丽.工程建设定额基本理论与实务.北京:中国计划出版社，1997. 

第7篇：分公司工程设计工作范文

【关键词】工程设计；质量控制；控制措施

【中图分类号】TQ 【文献标识码】A

【文章编号】1007-4309（2013）04-0172-4.5

设计工作是设计单位利用自身的专业技术、技能、知识，根据业主的需求，通过对项目的性质、特点进行分析，在严格遵守国家技术标准、规程的基础上，正确处理和协调费用、资源、技术和环节条件的制约，在质量、工期、投资、安全之间寻求最佳结合点，使工程设计满足项目建设所需功能和使用价值，是建设项目进行整体规划、体现具体实施意图的重要过程，是科学技术转化为生产力的纽带。本文结合中石油湖北销售公司加油站工程设计管理中所开展的工作，对存在问题进行总结和分析，对计阶段质量控制的主要任务进行了探讨，提出了提高工程项目设计质量的几点建议。

一、湖北销售公司加油站工程设计管理工作的发展和现状

加油站作为成品油销售行业的终端，是销售企业对外服务的重要窗口，是展示企业综合实力和企业形象的重要舞台。随着油品销售，非油销售，仓储调运，信息化建设等各项业务的发展，加油站设计范围和设计内容不断增加，包含了建筑施工图、结构施工图、给排水施工图、暖通施工图、电气施工图、工艺施工图、形象包装及便利店施工图、管理系统施工图、监控系统施工图等。

自销售公司2010版成品油库和加油站建设标准实施以来，湖北销售公司始终将标准执行和设计管理作为工程建设项目管理的核心和关键，牢牢把握“顶层设计、规范执行”的理念，围绕“提高运行效率、控制建设成本、体现国际水准”的目标，严格落实油库和加油站设计标准，以设计为主导的运行模式日趋完善。2010年以来，湖北销售公司先后组织各级工程管理人员、设计、监理、施工、包装单位近200多人对《成品油库建设标准》、《加油站建设标准》、《uSmile昆仑好客标准》等进行了培训和考核，为标准的执行奠定了基础。

通过这些年在加油站工程建设设计管理工作中的不断探索、总结、改进和完善，湖北销售公司库站建设规模、投资控制、总图布局、工艺流程、设备材料选型更加合理，自动化水平大幅提升，库站标准化程度逐年提高。

二、加油站工程设计的特点

加油站工程虽然建设规模不大，但受项目选址、地质条件、服务对象以及市场环境影响较大，并且随着服务功能的不断完善，信息技术的飞速发展，站内设备设施不断增加，油站设计正成为一个多技术、多专业、多学科、多领域的复杂设计主体。

（一）地质类型复杂多样

随着城市土地资源的日趋匮乏，加油站项目建设选址很难选择较为理想的建设位置，大多数的时候由于土地供应紧张，土地价格飙升，加油站选址困难重重，多数建设位置地质情况较为复杂，在一定程度上提高了加油站的建设成本。如：

砂土地质 粘土地质

流沙地质 岩层地质

（二）平面布局灵活多样

加油站总平面布置设计是加油站设计及建设的核心，体现了加油站设计和建设的理念、思想、功能和规模，总平面布置是否科学决定了油站设计和建设的水平。目前，中石油在加油站平面布局方案的设计中形成了多达21种的典型布局方案，涵盖了各种主要类型的加油站。如：

城市小型站 汽柴油分区式

垂直通过式 平行通过式

（三）服务功能丰富多样

依托加油站网络和客户资源，利用加油站场地，发展加油站多种经营，有利于扩大加油站业务、增加加油站利润和效益、提升企业品牌和市场竞争力以及扩大内需、增加就业、提升土地和设施综合利用效率，同时还能为周边居民及来往的司机提供方便、快捷的多种服务。如：

非油商品服务 洗车服务

汽车保养服务 充气加水服务

（四）设备实施选择多样

随着科学技术、生产技术的快速发展和不断创新，随着新设备、新技术在加油站的广泛应用，使现代成品油零售企业的经营理念、营销方式正在逐渐地转变，通过新技术设备的应用，一方面可以降低运营成本，获取和销售信息并提供优质的服务，另一方面可通过先进技术设备优化企业管理结构，提高内部管理效率，改善服务质量，将成为加油站核心竞争力重大影响因素。

单层储油罐 双层储油罐

膜结构网架 螺栓球结构

（五）安全环保标准高

近年来，民众安全、环保意识的不断提高，石油企业的社会责任意识加强，对加油站的安全、环保提出了更高的要求，对油站安全环保这一课题逐步重视；在加油站安全、环保设备方面将安全环保因素纳入统筹规划，以更少的投入建成更好、更安全的加油站。如：

环保沟 隔油池

油气回收系统 防渗地面

三、影响工程设计质量的主要原因分析

设计工作是影响建设项目质量的决定性环节，设计质量受到多方面因素的制约，包括人员、资金、资源、技术和环境等，如设计人员素质和技术力量，投资金额及其来源的可靠性，所需资源（材料）的充足程度，技术的复杂性和可行性，工艺和设备的先进性、配套性；社会和自然环境对项目建设、营运的约束等。

（一）设计人员素质参差不齐

设计人员的素质问题设计人员素质的高低是建筑设计质量优劣的决定性因素。而设计人员的业务素质又与他的理论素质、综合能力等密切相关。综合能力是设计人员业务素质的重要内容，它包括了处理建筑、结构、设备各工种之间的协调能力。忽视设计人员的综合协调能力，建筑设计就难以达到建筑的预期效果。设计人员的设计能力和协调能力两者互相依托，共同对建筑设计的质量产生影响，缺一不可。同时，设计人员的职业道德水平也是建筑师素质的重要方面，它直接影响设计人员业务素质的提高并对设计人员业务水平能否正常发挥产生影响。

（二）设计工作与实际操作脱节

技术设计没有考虑到施工的可能性、便捷性和安全性；未考虑将来运行中的维修、设备更换、保养的方便；未考虑运营的安全、方便和运行费用的高低；设计基本资料不详实或深度不够，也没有补充、变更以及修改设计，使施工单位出现了停工待图的现象，有的更严重的竟然到了部分施工已经完毕了，才检查出设计有问题，必须拆除重新设计。

（三）盲目规避设计风险

设计单位将设计的重点放在规避正常的设计有可能带来的风险上，设计思想过于保守，只关心工程设计安全问题，对于工程项目的“可靠性”、“安全性”、“实用性”等过分谨慎考虑，只要是不影响或者不严重影响工程质量，并不去关心增加投资或者资金的损失和浪费等问题，使安全系数加大，对任何增加投资、资金损失和浪费却漠不关心。容易出现对结构构件设计保守，截面大，配筋量高，大量浪费材料的现象。

（四）优化设计意识不强

一方面是建设方往往把投资的控制重心放在施工环节上，对设计对投资影响的重要性认识不够，建设方专业知识上的限制，对工程应具备的功能要求及应达到的目标不明确，随意性大，对设计方案难以从优化扰的角度提出要求或疑义。此外，有时因建设方要求出图时间紧，设计单位为了能按时提交设计，仅仅是将设计规范转换成图纸为完成任务，缺失了设计本身的整体规划感和创作感，也影响了优化设计的开展。另一方面是由于缺乏公平竞争，设计单位的重心不在技术水平的提高上，设计只要保证不出大的质量问题，方案的好坏、造价的高低，关系不大，使优化设计失去压力。由于现在的设计收费是按面积或按造价的比例计取，几乎跟投资的节约和设计质量的优劣无关，导致对设计方案不认真进行经济分析，而是追求高标准，或为保险起见，随意加大安全系数，造成投资浪费。相反，设计单位即使花费了较多的人力、物力，优化了设计方案，给业主节约了投资，但也不能得到应有的报酬，有时设计费反而变少了，从而挫伤了优化设计的积极性。

（五）设计的经济性不够

设计单位对设计环节对工程整体造价的影响上认识不足，忽略了设计阶段造价控制管理制度的重要性。设计单位与施工单位、经济核算人员与技术人员各司其职，缺乏必要的协作与沟通，相关人员的权责不明。甚至存在设计成本越高工程质量越高好的思维定式，将合理控制成本视为降低工程质量而予以抵制。甚至对于那些并不能增强结构，而投资却很大的做法，不假思索地加以采用，在公用工程及配套工程上采用大而全的设计，这些都大大加大了工程的投资。

四、提高加油站项目设计质量的有效措施

（一）完善设计管理制度

通过逐步建立起涵盖设计方案审查、初步设计审查、施工图纸会审三个阶段的设计审查制度。加强方案评审和图纸会审制度，落实评、会审责任。建设单位要本着“走出去、请进来”的工作原则，集合设计院、监理、施工、设备供应商的专业技术力量，对建设项目方案进行集中评审、反复论证，以确保方案最优化。

一是完善设计成果校审制度。设计单位要对设计文件校审是对设计所作的逐级检查和验证检查，以保证设计满足规定的质量要求。设计校审应按设计过程中规定的每一个阶段进行，对阶段性成果和最终成果质量进行严格校审，具体包括对计算依据的可靠性，成果资料的数据和计算结果的准确性，论证证据和结论的合理性，现行标准规范的执行，各阶段设计文件的内容和深度，文字说明的准确性，图纸的清晰与准确，成果资料的规范化和标准化等内容。二是完善设计方案评审制度。设计方案的合理性和先进性是设计质量的基础，可以组织使用单位，生产运行单位，设备供应单位、配套工程单位等共同对设计方案中的设计参数、设计标准、设备选型、功能和使用价值等，对是否满足使用、经济、美观、安全、可靠等标准进行严格评审，找出存在的问题，并提出解决的办法。对设计文件的质量确认，应主要依据其功能性、可信性、安全性、可实施性、适应性、经济性、时间性和美学等方面来衡量。三是完善设计符合性审查制度。要对设计方案、图纸与施工内容是否齐全、吻合；设计图纸是否符合规定要求，图纸有无遗漏、差错或互相矛盾之处；所需材料来源有无保证；所提出的施工工艺、方法是否合理，是否切合实际，能否保证质量要求等各类问题都要进行详细记录，并逐项逐条进行修改、补充和确认。四是完善设计交底制度。设计交底中要对施工单位和监理单位正确贯彻设计意图，使其加深对设计文件特点、难度、疑点的理解，掌握关键工程部位的质量要求，确保工程质量。通过开展设计交底，一方面使施工单位和各参建单位熟悉设计图纸，了解工程特点和设计意图，找出需要解决的技术难题，并制定解决方案；另一方面也可以及时解决图纸中存在的问题，减少图之中的差错，将图纸中的质量隐患消灭在萌芽之中。

（二）大力开展加油站项目标准化、模块化设计工作

先后对新建、自建、改扩建及检维修项目编制了湖北公司加油站设计标准图纸、便利店设计标准图纸，并结合湖北地域特点，针对山区和平原的地质情况，组织设计单位对影响工程投资较大的罐池、挡土墙、立柱基础等分项工程编制了标准图集。

目前，湖北公司已编制完成标准化地坪施工图、标准化便利包装设计图、形象包装模块化设计图、标准化设备安装基础定型图、标准化工艺流程图，极大的提高了设计效率和设计质量。对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、缩短设计周期，逐渐形成标准化设计、模块化建设、规模化采购的全新加油站建设模式将起到积极作用。如：

立柱基础标准图集 护坡标准图集

罐区标准图集 挡土墙标准图集

模块化设计是以油站各个工艺单元为独立系统，通过统一建设标准、工艺流程、平面布局、模块定型、设备选型、配管设计等，将关键要素进行组合，构成一个具有特定功能的独立模块，使其具有较好的通用性、独立性、组合性、互换性。如：

（三）持续开展设计优化工作

设计优化是提高工程设计水平、控制工程造价的有效措施。通过多方案比选，确保工程设计的主要技术指标达到设计先进水平。优化设计是在追求设计水平进一步合理化和进一步提升的目标下，对建设资源进行合理配置。优化设计是一个综合性问题，不能片面强调节约投资，要正确处理技术与经济的对立统一是控制投资的关键环节。设计中既要反对片面强调节约，忽视技术上的合理要求，使项目达不到功能的倾向，又要反对重视技术，轻经济、设计保守浪费的现象。设计人员要用价值工程的原理来进行设计方案分析，要以提高价值为目标，以功能分析为核心，以系统观念为指针，以总体效益为出发点，从而真正达到优化设计效果。如：

（四）鼓励设计人员进行设计创新

设计方案中对新技术、新工艺、新设备的推行和选用，对提高工程质量，促进施工工艺进步有着决定性的影响。通过鼓励设计人员积极吸收、应用成熟的新设备、新材料、新工艺，不仅能够协调建筑设计与施工质量的共同进度，还能增加工程项目的适用性，对不断改进和提高施工技术和工艺水平起到极大的推动作用，增加工程项目的适用性。可以通过开展优秀设计竞赛评比活动，激励设计人员加强基本训练，不断提高技术业务水平，鼓励设计人员增强创新意识，积极吸收应用新技术、新工艺，提出合理化建议，促进设计质量的提高。

如：加油站作为重要的公共建筑物之一，其24小时营业的特点，使其成为耗能大户，也必将成为节能减排的重点对象。

北京销售亦庄加油站共有804块太阳能板，太阳能独立供电系统设计装机容量148.12千瓦，日均发电489.6千瓦时，用电完全实现了自给自足。在连续阴雨天的情况下，448块蓄电池储存的能量可以维持加油站运转7-8天。

上海销售振兴加油站采用太阳能光伏节能系统后，每年节电2.9万千瓦时，相当于植树203棵，减少二氧化碳排放23吨，节约标准煤10吨，年综合经济效益达3.9万元。

（五）加快设计监理工作的推广

在工程建设项目设计阶段开展监理工作，对提高设计管理水平，规范参建各方建设行为，实现工程效益最大化等方面都将起到积极的作用，真正实现工程项目“全方位、全过程”的监理。通过设计监理可打破设计单位自己控制自己的单一局面。建设单位应从设计阶段开始，委托监理单位介入设计质量监督，发挥技术参谋作用，桥梁纽带作用，监督管理作用。

一是在质量控制方面，根据提出设计大纲文件，确定设计质量标准；确定优化设计方案；进行设计过程跟踪，及时发现质量问题，并及时与设计单位协调解决；审查阶段性设计成果，并根据需要提出修改意见；对设计提出的主要材料和设备进行比较，在价格合理基础上确认其质量符合要求；做好设计文件验收工作等。二是在投资控制方面，在保障设计质量的前提下，协助设计单位开展限额设计工作；进行设计挖潜，节约投资；对设计进行技术经济分析、比较、论证，寻求一次性投资少而全寿命经济性的设计方案。三是在进度控制方面，根据方案设计、初步设计和施工图设计制定建设工程总进度计划、建设工程总控制性进度计划和本阶段实施性进度计划，为本阶段和后续阶段进度控制提供依据；审查设计单位设计进度计划，并监督执行；编制业主方材料和设备供应进度计划，并实施控制；编制本阶段工作进度计划，并实施控制。

近年来的经验告诉我们，设计工作不细和建设环境研究粗放，是造成工程超投资和工程质量出问题的主要原因，要通过不断吸收借鉴销售企业先进库站的设计建设理念，从图纸设计管理向方案设计管理延伸，强化审查，优化总图布局，规模、流程、设备材料选型、自动化水平等每个环节都要严格把关，做细做精做优设计方案，为降低工程建设项目后期运营成本做好技术支持，打造车辆进站方便、加油便捷、功能设施齐全、技术先进可靠、服务环境温馨的加油站项目。

【参考文献】

[1]苏永强.建筑工程设计文件质量评价理论与方法研究[D].北京：中国矿业大学，2009.

[2]庞晓.工程造价失控原因分析与控制措施[J].现代经济信息，2011（1）.

第8篇：分公司工程设计工作范文

【关键词】隔水导管；承载力；入泥深度

1 引言

海上钻井隔水导管是从海上钻井平台下到海底浅层的套管，主要功能是隔离海水、形成钻井液循环通道，同时作为海上钻井井口的持力结构。在海上石油的勘探开发中，钻井隔水导管的入泥深度对于整个石油的勘探、开采起着重要的作用。因此对待开发油田开展隔水导管承载力和入泥深度研究具有十分重要意义，不仅可以杜绝海上钻井工程的盲目性，还可以提高施工作业安全系数和作业时效。

2 隔水导管承载力和入泥深度分析模型

2.1 隔水导管承载力计算模型

在隔水导管打入到海底土中，当海底土对隔水导管的阻力等于或超过压导管载荷时，导管贯入就会停止。地基土的性质、压导管载荷的大小和导管的尺寸是决定导管插入深度的关键因素。

隔水导管承载力计算模型：

式中： ―隔水管桩侧壁摩阻力， ； ―隔水管桩端阻力， ； ―隔水管桩侧壁表面积， ； ―隔水管桩底部截面积， ； ―隔水管桩侧壁单位摩擦力， ； ―隔水管桩底部单位极限阻力， 。

2.2 隔水导管入泥深度计算模型

钻井隔水导管的轴向受力大致由四部分组成：隔水导管上部井口载荷、底部阻力、自重和侧壁摩擦力。

由隔水导管轴向力分析可得隔水导管最小入泥深度为：

式中， 隔水导管的外经，m； 隔水导管的壁厚，m； 导管钢材的密度，t/m3； 隔水导管在钻井液中的浮力系数； 隔水导管的侧壁单位摩擦力，t/m2； 泥面以上隔水导管的长度，m； 泥面以下隔水导管的下入深度，m。

3 旅大6-2-6油田工程现场应用

3.1 项目基本情况

旅大6-2油田海底浅层土质参数见表1与表2。

表1 旅大6-2-6油田海底土特性参数表

3.2 隔水导管承载力和最小入泥深度计算结果

利用隔水导管承载力分析模型和海洋土质调查结果，计算得出隔水导管承载力曲线，如图1所示。根据隔水导管最小入泥深度的计算模型，计算得出36in、30in与24in隔水导管的最小入泥深度如表2所示。

4 结论

（1）通过对隔水导管承载力的分析研究，建立了隔水导管最小入泥深度计算模型。

（2）针对旅大6-2油田海底浅层土质资料，采用建立的计算理论，得出了隔水导管承载力曲线和最小入泥深度计算结果，该成果将为现场作业提供指导，保证作业安全。

参考文献

[1] 杨进、彭苏萍，海上钻井隔水导管极限承载力计算 [J]，石油钻采工艺2003（5）

第9篇：分公司工程设计工作范文

论文摘要：项目管理是公路桥梁建设的核心，是决定工程质量的关键。本文主要从项目投资、成本控制以及强化管理运行机制上阐述了项目管理的重要性。

公路与桥梁工程项目管理就是从路桥工程的投资可行性分析到该项路桥工程的设计、施工到最后项目竣工评价的管理过程。项目管理是以高效率地实现项目目标为目的,以项目经理负责制为基础,能够对工程项目按照其内在规律进行有效地计划、组织、协调、控制的管理系统。它是对某项复杂的一次性生产和工程项目形成的全过程管理。

1工程投资控制

路桥工程投资控制是一种“事前”行为,业主为了实现一项工程的经济效益最大化,事前需要聘请专业咨询人员研究投资的最佳机会,测算项目的投资额,分析项目投资的经济效益和选择最经济的投资方案以及进行工程投标标底的编制、投标价的审核、投资额的变更控制、竣工决算审查、项目建成后的新增固定资产价值的核定、投产项目投资效果的分析考核和项目使用费的经济分析与管理等一系列工作。工程投资涉及到从工程项目的投资机会研究、可行性研究、设计、施工和运营,直到工程项目寿命终结贯穿于工程项目的各个阶段。

2工程成本控制

相对投资控制而言,路桥工程的成本控制一般发生在路桥工程项目设计以后,即是一种“事后”控制,更体现在路桥施工阶段。一般而言,业主需要委托监理单位的监理工程师来编制业主在该项目上的资金支出计划,分析工程成本的变化和进行工程成本控制。

3路桥项目工程控制

路桥项目工程控制的若干建议提高路桥工程的质量和效率可以从两个方面来分析,一个是提高工程的投资效益,即促使建设工程收益最大化,一个是降低工程投资的建设成本,即促使路桥工程成本最小化。

3.1工程投资控制阶段

任何工程投资控制都关系到项目投资效益,在建设项目前期决策中,有关部门应该深入调查研究,反复认真地进行全面决策,最后在审批可行性报告的同时,审批建筑项目的投资估算。(1)优化工程设计,是减低工程投资的主要途径。优化建筑工程设计,减少工程量,无疑可以降低工程投资,还减少了许多其他相应的费用。(2)健全预算管理。施工图预算是安排施工计划、统计工程进度、办理工程结算、进行成本计算的依据。对于工程已开工,应在一个月内编制出施工图预算并据以编制责任成本范围内的工程或部分项工程的工料、机械及有关费用的预算, 1～5日内编制出工程项目经济责任成本计划,报分公司审核,批准后作为财务部门控制成本、核算成本的重要依据。

3.2工程的成本控制阶段

就投资控制而言,路桥工程的成本控制一般发生在路桥项目设计以后,即是一种“事后”控制,更体现在工程施工阶段,控制路桥工程成本可以从以下方面入手。