预防车辆事故剖析材料精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的预防车辆事故剖析材料主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：预防车辆事故剖析材料范文

开展预防特大道路交通事故专项行动实施意见公安部决定7月1日至9月30日，在云南等9个省（区、市）开展预防特大道路交通事故专项行动（以下简称“专项行动”），为了保证“专项行动”实效，按照公安部、省公安厅的统一安排部署，结合我县道路交通安全专项整治工作和预防重特大道路交通事故面临的形势，特制定本实施意见。一、工作目标通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，公路和农村地区道路通行秩序进一步好转，农村地区和客运车辆发生的重特大道路交通事故得到遏制。（一）在年初我县确定的4条重点公路上，公路客运车辆超员发生率不超过2%，超速行驶发生率不超过10%，超过规定时速50%以上超速行驶发生率不超过2%。（二）在辖区省道上低速载货汽车、拖拉机违法载人发生率不超过5%。在县乡道路和农村地区低速载货汽车、拖拉机违法载人的发生率不超过8%，客运车辆超员10%以上的发生率不超过5%，驾驶无牌无证、报废机动车上路行驶等违法行为基本消除。（三）城市道路上驾驶无牌无证机动车违法行为基本消除，醉酒后驾驶和在限速40公里以上路段超过规定时速超速行驶发生率不超过2%。（四）省道、城市道路上车辆安全带使用率达到80%以上，县、乡公路上车辆安全带使用率达到70%以上。（五）对达到强制报废标准机动车注销的公告率达到100%。大型载客汽车注销登记率、监销率达到100%。重、中型载货汽车及其他营运车辆的注销登记率达到95%以上，监销率达到100%。（六）营运及中型以上载客汽车定期检验率达到100%，其他载客汽车和中型以上载货汽车达到90%以上，其他汽车及摩托车达到75%以上。（七）对无牌无证机动车专项整治中排查的应当办理注册登记的低速载货汽车和拖拉机的注册登记率达到95%以上，摩托车注册登记率达到90%以上。（八）建立完善客运车辆的安全管理，逐车建立公路客运车辆、驾驶人档案，实行“户籍化管理”率达100%。（九）建立乡镇“五小”车辆及其驾驶员管理基础台帐，对农村干部“五小”车辆及其驾驶员的列管率达到95%以上。（十）专项行动期间，县内一次死亡2人以上重大道路交通事故与去年同期相比

下降50%以上，力争不发生一次死亡3人以上特大道路交通事故。二、组织领导预防道路交通事故领导小组成立全县“专项行动”指挥小组，下设办公室在交警大队，负责指挥督导全县专项行动的开展（指挥小组成员单位名单附后）。各乡镇也要成立相应的指挥小组，确保扎扎实实抓好“专项行动”。三、主要工作任务和措施（一）组织动员，强化交通安全宣传，营造强大的专项整治行动声势1、思想发动，全面部署专项行动。7月1日至7月15日，各乡镇要在站所干部职工中进行广泛的思想动员，使每一位干部职工了解此次专项行动的目的、意义，明确目标、任务、工作措施。2、广泛宣传形成浓厚舆论氛围。7月10日至7月20日，在广播电台、电视台、网络、报刊、杂志等主流媒体上广泛宣传此次专项行动的相关内容，要在机关、团体、企事业单位中组织职工和驾驶人广泛宣传此次专项行动的整治重点，掀起交通安全宣传新，为专项行动的开展创造浓厚的舆论氛围。3、县委宣传部、县公安局、县教育局、安监局要按照《楚雄州开展“保护生命平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》（楚公通[2009]79号）要求，加强协调配合，全面开展以“关注交通，保护生命”为主题的安全宣传活动。4、县交警大队，团县委要按照《关于深入开展楚雄州道路交通安全志愿者行动的通知》（楚交发[2009]22号）要求，尽快完成志愿者队伍的组建工作并组织志愿者深入各客货运输企业、农村、学校、社区，特别是公路沿线村庄、城郊结合部开展交通安全宣传不断扩大社会影响面。5、县交警大队要按照“6·22”全省机动车驾驶人培训工作会议精神和州公安、交通相关部门的文件精神，加强培训站校的监督检查，落实好在驾驶培训工作中增加开设“道路交通安全警示课程”，提高新增驾驶人的交通安全意识。6、强化“交通安全宣传队”的宣传教育工作。县交警大队、安监、交通、农机部门要加大配合，结合我县道路交通事故特点，进行广泛的交通安全宣传教育。运用生动的宣传教育材料，深入客运站、客运企业，向司乘人员宣讲交通安全知识，通报辖区近期道路交通事故情况，剖析客运道路交通事故典型案例。深入公路沿线的村庄、学校和交通安全隐患突

出的乡镇村，针对赶集天等群众集中的时间、地点，向农民群众宣传乘坐低速载货汽车、拖拉机的危险性，强化农村群众交通安全意识。使集镇街天交通安全宣传率达到100%。8月底前，县交警大队要组织辖区客货运输企业驾驶人进行一次交通安全法规和安全常识的测验。（二）加大路面管控力度，严格查纠严重交通违法行为1、我县的226线、晋云线、妥海线、水弥线等县乡公路及各乡镇的黑点路段将作为此次专项整治行动的重点。乡镇公安派出所要按照州公安局下发的《楚雄州公安派出所全面参与道路交通安全管理暂行办法》（楚公通[2009]80号）的要求，组织派出所民警全力投入到路面执勤执法中。县交警大队除值班民警外，全部警力要投入到路面执勤执法中。2、交警大队要对9座以上客运车辆逐车进行检查登记，对疲劳驾驶的驾驶人责令就地休息。针对雨季期间道路交通安全存在的隐患，增强工作的预见性、针对性；要加强与气象部门的联系和沟通，及时通过电子显示牌、电台、电视台等播发气候信息，提高预警能力。针对路基坍塌、山体滑坡等险情制定完善应急预案，提高处置应对能力。3、县公安、交通、农机等部门要加强合作，开展联合执法行动。对低速载货汽车、拖拉机违法载人和客运车辆超员进行专项整治。在此次专项行动期间，全县各相关部门要统一组织几次影响大、见效果的专项行动，具体时间为：7月30日，8月10日、20日、30日，9月10日、20日。4、加强重点时段的管控：一是乡镇赶集天的巡查。二是收烟季节的载烟车辆的教育管理。三是“火把节”农历“七月十五节”等重大民俗节日的管理。（三）强化客运车辆安全管理，消除客运安全隐患1、县公安、交通部门要密切配合，在对辖区所有客货运输企业进行交通安全大检查的基础上，按照公安部和省公安厅《公安机关预防特大道路交通事故工作意见》及州公安局的贯彻意见，健全对客货运输企业的档案管理。县交警大队要于7月31日前完成建档管理工作，落实专人负责，完善对客运车辆和驾驶人的“户籍化”管理制度。2、按照与交通部门建立的交通安全信息反馈制度，及时将大中型客车驾驶人上半年发生道路交通事故和交通违法记分情况转递给交通部门和客运企业；对驾驶人准驾资质、车辆安全状况等不符合安全条件的客运企业，及时下达整改通知书。严格禁止一个记分周期内交通违法记满1

2分的驾驶人从事客运。3、对发生超员50%以上的客运企业，县交警大队、交通、安监部门要及时督促整改，在媒体上公开曝光，并依法追究企业法定代表人、安全管理责任人和车主的责任。4、公布客运企业安全状况。7月31日前，县交警大队要将我县客运企业近3年来发生的道路交通事故情况进行汇总。8月5日前，上报州交警支队，对客运企业安全状况进行排名，并向社会公布。（四）推进公路危险路段整治，消除道路安全隐患1、县交通局、交警大队要对今年以前排查出尚未整治的事故多发点段，于7月31日前分级建立公路危险路段基础台帐。详细记录每个危险路段的道路名称、位置、成因及相关图片，全面掌握公路危险路段底数，并研究制定管理措施。2、县交通局要加强对三级以下山区公路和事故多发路段、施工养护路段的排查工作。要将排查出的安全隐患、不具备客运车辆安全通行条件的路段，研究提出妥善解决的措施，及时向县人民政府报告，并制定交通管制措施；对正在施工影响客运车辆安全通行的路段，要及时调整客运线路、发车时间或暂停营运。3、对专项行动期间难以完成整改的危险路段，以及汛期容易发生坍塌、落石、山体滑坡等隐患路段，要增设交通警示标志，并加强巡逻管控，必要时安排人员值守。（五）强化车辆和驾驶人的源头管理工作1、严格执行公告制度。对达到强制报废标准的机动车要严格按规定及时通知机动车所有人，交警大队车管分所要在办证厅向社会公示，督促机动车所人及时办理车辆注销登记。2、要严把车辆注册登记关。认真查验车辆，并严格进行网上信息比对，确保安全性能符合国家标准、杜绝盗抢、走私、非法拼（组）装机动车入户；要采取主动上门服务、委托交警中队受理等措施，提高农村地区机动车注册登记率，减少无牌无证机动车数量。专项行动期间，交警大队要安排专门人员深入辖区乡镇，为群众办理机动车辆落户手续。3、严把车辆检验关。公安交通管理部门要加大对车辆检验工作力度，采取主动上门服务、委托交警中队受理等措施，提高机动车定期检验率。4、按照省公安厅与省交通厅联合下发的公交[2009]111号文件精神，县交警大队、交通运政管理所要切实加强对培训站的管理的监督检查，确保培训质量。四、实施步骤（一）制定方案，宣传发动阶段（时间：7月1日至15日），主要工作任务：结合实际制定实施意见，健全组织领导，细化工作措施任务，在全民中进行广泛动员部

第2篇：预防车辆事故剖析材料范文

关键词：汽车火灾；原因；解决对策

中图分类号：C35文献标识码： A

引言

汽车火灾作为一种随着经济社会发展而呈现出来的一种现象，如果处理不当，就会带来财产与生命的安全影响，因此，要从多方面加强对汽车火灾的形成原因进行深入分析，围绕火灾的特点以及预防措施深入探讨，能有效减少汽车火灾的形成。

一、造成汽车火灾的原因

1、燃油(气)泄漏

1.1汽车在长期使用过程中，供油系统容器和管路容易出现腐蚀、碰撞、振动、老化等状况，导致容器和管路的破裂、管路接头松动等现象，从而造成燃油(气)泄漏。

1.2汽车生产厂家在设计油箱时会考虑燃油热胀冷缩的特性，并说明油箱的安全容量，如果加油量超过油箱的安全容量，过量燃油将通过碳罐系统中的管路溢出或因膨胀造成油箱变形甚至胀裂而造成燃油(气)泄漏。

1.3泄漏的燃油(气)一旦遇到火源或者高温(其中可包括高压电火花、高温电弧、高温排气管)，将会瞬间被引燃而引起火灾。

2、油泄漏

汽车使用油包括发动机油、变速箱油等均属于可燃物，而车辆在使用过程中密封件老化、维护使用不当、机械故障及碰撞等原因均可能造成油泄漏，同燃油(气)一样，一旦遇到火源或者炽热高温表面也将被引燃而引起火灾。

3、电气故障

3.1短路：汽车的电路通常采用直流电路系统和单线制接法，即从蓄电池正极引出的线经熔断丝盒后将连接到各用电设备，而从负极引出的线则与车身相连。由于长时间使用或者因刮擦造成电线绝缘层破损并引发搭铁短路。一旦发生短路情况，瞬间的大电流将迅速熔断保险丝，但如果保险丝的质量不过关或者额定电流过大就有可能因不能及时切断电流而形成局部高温熔融并引起车辆起火。

3.2电器失效：汽车用电设备电源主要为蓄电池，车辆处于停放状态时，绝大部分的汽车用电设备与蓄电池是分开的(断电状态)，但是仍有部分用电设备在发动机已经熄火并且点火开关关闭的情况下与蓄电池仍然是相联的(如防盗系统等)。由于汽车用电设备亦更加的多样和复杂，一旦某一电器部件失效不但影响汽车的正常使用甚至引起车辆起火。

3.3接触电阻过大：因为线路的连接不畅，在节点处电阻过大，从而产生较大的热能，容易点燃易燃烧的材料引发大火。

4、外来火源

4.1纵火：人为纵火的目的大致可分为两种：恶意报复；骗取保险金。一般人为的放火多使用易燃液体汽油为助燃剂，并且大部分都是将将汽油或其他易燃液体如油漆稀料、酒精、柴油等直接泼洒驾驶室内、发动机部位，用货源点燃引发大规模不可挽救的火灾。

4.2吸烟：吸烟不仅是危害身体健康，也是引起火灾事故的最大原因之一。

4.3烟花：燃放烟花爆竹同样是引起火灾事故的最大原因之一，每年因燃放烟花造成车辆起火的事件仍时有发生。

5、事故碰撞

车辆由于发生事故碰撞，可能造成燃润油泄漏遇明火或炽热高温表面引起起火，也可能因电器设备、线路受损引起电火花或短路并引发车辆起火。

6、使用不当

由于操作不符合要求引起的失火也占很大比例，操作不当主要有以下几种情况：

6.1清洗车辆和清洗汽车零件时操作不当，如焊补水箱的过程中没有切断电源。清洗工具一旦碰到的电线就将打出火花，直接引起汽油蒸汽的燃烧。

6.2一般情况下是在寒冷的北方，因太冷无法启动车子，用明火烤发动机，极易引起火灾。

6.3电气设备及线路改装不当（如加装大功率用电设备）引起电气故障并引发车辆起火。

6.4夏季汽车在阳光下暴晒时间过久，车内温度最高能够达到50℃-70℃，这时车内放置一次性打火机或装在压力容器里的喷雾剂等物件，都很可能因高温发生爆燃，从而引起汽车燃烧，一次性打火机亦可能掉入电动座椅轨道内，调节座椅时打着引起汽车起火。

二、解决汽车火灾的防治措施

1、车厢与底盘分隔是汽车火灾预防的一个重要技术措施。目前我国汽车制造业及其主管部门对这一环节考虑很少，现有国产车车厢与底盘没有很好分隔就充分说明了这一问题。因此车辆底部发生火灾后，火势很快就蔓延到车厢内，不仅从侧面向车厢内蔓延，而且火苗从车厢下面的缝隙和孔洞窜到车厢内，致使车厢内人员伤亡。为此建议汽车制造厂家和行业主管部门，以及车辆检验部门认真加以研究改进，切实将车厢与底盘进行严密分隔。

2、燃油系统的管路、容器应尽可能采用金属材料，管路接点宜少。目前个别汽车生产厂家采用金属管与塑料(橡胶)软管连接，其火灾危险性较之全部采用金属管要大得多。究其原因：燃油与塑料接触易使塑料腐蚀老化，塑料破裂，燃油渗漏；金属管与软管接头处需采用紧固件，而紧固件在行驶中受震动易松动、脱落，燃油泄漏是不可避免的；塑料受热易变形、熔化而损坏。

3、发动机和排气管部位应与燃油系统进行分隔。燃油即使泄漏但无火源(电火花或火星)也不会发生火灾。因此，在加强对燃油系统采取保护措施的同时，还必须对发动机(产生电火花)和排气管(产生火星)加以控制防范，即要对发动机和排气管部位与燃油系统进行分隔，使其电火花或火星无法引燃燃油系统。因此建议在发动机(其中包括空调)与油箱、排气管与油箱之间的适当部位安装一块挡板，以阻挡电火花侵入油箱，起到分隔作用。

4、车厢装饰应采用不燃材料或阻燃材料。汽车生产厂家为了使车辆舒适、美观，提高市场竞争力，都要对车辆进行装修。有的在车厢内使用大量可燃材料进行装修，且不进行阻燃处理，一旦发生火灾很容易酿成大火，火灾后车辆面目全非，轻则车辆烧毁，重则造成大量人员伤亡。以前所发生的汽车火灾均与此有关。为了减少人员伤亡，因此对车辆装修进行严格把关是非常必要的。车辆装修必须制定严格的技术标准和检验标准，并从严要求。对未按标准进行装修的一律不得投放市场，即使投入运营后车主重新自行改装的，车辆检验部门也应在年检时严格把关，要求车主按技术标准进行装修达到检验技术标准的才可放行。

5、排气管朝向和排气管出口设置应科学合理。国产车排气管朝向和排气管出口的设置多种多样，五花八门。排气管有的在车的前部，有的在车的后部，什么朝向的排气管出口都有，原因是没有一个统一的标准或规定。有的排气管出口甚至离油箱非常近，仅有几十厘米；有的将排气管、消音器与油箱设置在一侧，甚至紧贴在一起；有的将排气管出口对着油箱，火星直往油箱喷。由于设置不一致，且有的设置不合理，往往导致意外火灾。因此，建议在排气管朝向和排气管出口的设置上，应在科学研究的基础上制定详尽的标准，使其设置一致，科学合理，减少这方面的火灾危险性。实践证明将排气管设置在油箱的另一侧最佳，管口离油箱越远越好；出口朝向宜朝后并稍向上。

6、做好各项常规检查

要定期的对汽车的整体性能进行细致的检查，尤其是对于容易引起火灾的一些可燃物进行准确的测定，通过对技术性质的全面控制，从对设备的维修、技术构建等多方面深入分析，有着重要的实践意义。经常对燃油系统进行检查，及时更换老化的管路，防止供油管路接口松动和油管磨损、泄漏。严禁向汽化器直接供油。经常检查电气线路，及时更换绝缘层老化的电线、电缆，确保接点处的接触紧密。长时间停车时，应将电源关闭。严格按操作规程清洗、检修车辆，发生故障后要停车认真检查，不得在故障期间强行上路。运输危险化学物品的专用车辆和驾驶员必须严格遵守相关规定。普通车辆不得夹带危险化学物品。

结束语

总之，引发汽车火灾的原因是多种多样的，不论是明火源、车辆自身结构材料和技术质量还是电气故障和人为因素都将可能引发难以弥补的巨大灾难，我们

应注意这些原因从而做到从根源上预防，减少悲剧的发生。

参考文献

[1]柳玮如.汽车火灾原因及预防[J].消防技术与产品信息,2010(18):39-41.

第3篇：预防车辆事故剖析材料范文

【关键词】道路客运；运输企业；成本控制

在竞争激烈的市场经济条件下，企业要想生存或谋求发展壮大，除了技术领先、资本雄厚之外，管理在其中起到越来越重要的作用，而成本控制是企业管理活动中永恒的主题。所谓成本控制，是指企业在生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的工作量，并要在生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本开支进行适时、全面、有效的控制，防止生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。企业只有不断加强成本控制，才能提高企业的市场竞争能力和获利水平。所以，企业如何控制成本具有十分重要的意义。

1 企业运输成本的构成

根据财政部颁布的《运输企业财务制度》规定运输成本由营运成本、管理费用、财务成本三部分组成。对于大型运输企业而言，其运输成本可能包括上述三个部分，对于小型公司和个体户经营者而言，其运输成本基本上只包括前面所讲的营运成本，管理费用占很小的一部分，尤其是对个体经营者而言，根本不存在管理费用和财务费用，其运输成本直接等于营运成本。营运成本是道路客运运输成本中占比例最大和变化最大的部分，是指与营运生产或者运输车辆直接有关的各项支出。主要包括以下三项： 变动成本，燃油费、轮胎费、维修费、路桥费等；人工成本，底薪、提成、补贴、福利等；固定成本，养路费、保险费、折旧费、运管费、车船税、审验费及停车费等。以上桥路费、养路费、运管费、车船税及审验费等参考各省公路、道路客运运输收费标准，为企业成本内部不可控部分。

2 运输企业控制成本现状与困惑

企业的成本控制是随着企业对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。

首先，相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的职责，与其他人无关。比如，道路客运运输企业中的驾驶员和修理人员，他们认为成本控制是基层管理人员的控制，而基层管理人员则认为是上级管理人员的控制。事实上，基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。因此，加强成本控制，首要的工作在于提高广大职工对成本控制的认识，增强成本观念，培养全员成本意识，变少数人的成本控制为全员的参与控制。

其次，许多企业不重视对员工的培训。员工的工作方法、态度，将直接或间接影响企业运营成本的大小。优秀的人才有助于企业提高服务质量和工作效率并节约成本，提高企业竞争力。企业应该高度重视专业人才的培养和使用，积极举办各种类型的成本培训班，借以提高他们成本方面的专业知识，并在企业内部形成职工的民主和自主管理意识。实现自主管理，既是一种代价最低的成本管理方式，也是降低成本最有效的管理

另外，企业技术创新投入不足。技术创新能力的提高，对于一个企业维持其在市场上的竞争力和保持企业的可持续发展至关重要。

3 运输成本控制管理措施

我们都知道道路交通由三要素构成：一是“人”，包括行人（含乘车人）和驾驶人员；二是“车”，包括机动车和非机动车；三是“路”，包括公路和城镇街道。“人-车-道路”三要素中，从企业运输成本上来说，最好控制的就是道路，其次是车，再次是人。从事道路客运运输的线路，线路一般是相关交通运输部门在核定营运资质时，对其进行了线路进行了核定，并注明了营运客车起止线路及途径线路，因此，“路“的因素在企业成本中所占的比重较少，且大部分控制在主管交通部门中。“车”是联系道路与驾驶员的直接因素，但是车的购置与直接驾驶操作者也还是“人”的行为，因此，只要控制“人”和其相关因素“车”，就差不多了控制了企业成本。下面就重点探讨下运输企业应该如何科学控制企业成本。

3.1 选配合适的车辆，从车辆购置上压缩采购成本，减少固定资产折旧支出

首选，充分了解国内生产客车的厂家，必要时对各厂家的车型进行实际考察和综合评价其客车性能，比如生产规模、市场占有率、用户评价及售后服务等。

其次根据用途，即从事城间客运、城乡客运、旅游客运还是公交客运，来确定客车的具体车型。如中短途客运，可选择8～9m的中型高一级或者中型中级客车，因为运距不长，大多为流水发车，时间较短，不宜采用9m以上的大型客车。客流量大的黄金客运长途线路上，应选购动力性好、高速、配置先进、舒适豪华的高档大型高二、高三级客车。城乡客运应选择6～7m的轻型客车；根据客流量的大小、承运对象的消费水平、客运实载率等选购客车。如从事的客运线路，乘客多为经济欠发达地区的旅客，消费水平较低，则应选择中级或普通中型客车。如在经济发达、消费水平很高的客运线路上，应选购中型、大型高一级以上的豪华客车。

再次，根据公司企业的实际情况做好一些有针对性或特殊配置，比如发动机、前后桥、变速箱、空调等型号及品牌；这样操作的优点：一是考虑到企业同类型车辆在维修材料上（零配件）的互换性强，二是对一些配套厂家的优势产品择优选配。

最后，应该是货比三家确定车辆供应商，从根本上压缩采购成本，减少固定资产的折旧成本；数量较多的车辆大型采购应该是采用公开招投标的方式进行，来确定车辆供应商。

3.2 随车变动成本的控制

据某大型长途运输客运企业2013年1月-6月的财务

半年报表分析，道路客运运输客运企业随车公里而变动的燃料费用占总成本的27.18%，维修费占4.48%，轮胎费占0.89%....。

（1）设立良好的考核机制，建立长效的奖惩方案。制定科学合理的年度、月度考核定额指标，对随车变动成本的燃料、维修费、轮胎的驾驶员、维修工、相关管理人员进行考核，考核参考参数分别为百车公里油耗（升）、千车公里材料费（元）、千车公里轮胎费（元）。

（2）建立良好的维修团队，具有良好维修技师及技术人员。按照交通部规定：车辆维护实行“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度，将保养制度和维修制度合并成保养维修制度一并考虑，加强车辆的日常维护，并强制执行车辆二级维护制度，确保车辆技术状况良好。

3.3 利用科学现代化的监控手段，安装车载定位系统GPS

车载定位系统GPS是利用卫星定位技术对车辆进行跟踪管理，车辆随时随地都处在监控之中，可以实现：车速控制，防止超速行驶，预防交通事故的发生；燃油控制，在油箱中安装微处理芯片，油量的变化在数据终端上以坐标形式显示，防止驾驶人不正常用油；行驶轨迹回放，防止驾驶人不按规定的路线行驶，绕收费站、避开高速公路走低等级公路。企业还可以根据实际需要可以安装带3G视频的GPS，实时监控画面更加清楚、全面监控驾驶员及车辆信息。

3.4 加强企业员工的安全教育，尤其是驾驶员的安全教育，减少道路交通事故的发生

交通事故不仅危及人的生命，还会直接或间接地造成物质财产的严重损失。 2006年全国共发生道路交通事故378781起，共造成8.9万人死亡，直接经济损失14.9亿元，交通事故成为社会一大公害。道路交通事故是一种复杂的随机现象，涉及到人、车、路、环境4大因素，对于运输业主来讲，主要做好以下工作：加强安全教育，提高驾驶人的交通安全意识，自觉遵纪守法；提高驾驶水平，增强驾驶人处理突发事件的能力；加强考核，严肃处理事故的责任人。

3.5 控制人工成本，建立科学有效、客观公平的业绩评级激励机制

人工成本包含驾驶员及相关管理员人工成本（财务人员常将管理人员工资成本列为管理成本项）。

（1）驾驶员工资。驾驶工资组成：底薪+产值提成或底薪+行车津贴或底薪+行车津贴+绩效工资这三种方式，运输企业可以根据适合企业的实际情况进行。

（2）管理人员工资。管理人员的工资级别，应该不宜差别太大，而且更加有效的方式就是重点增加绩效工资的比例。

（3）员工福利。企业应该制定良好的人力资源管理，增加员工的归属感，从根本上提高员工的积极性。

3.6 加强企业文化的建设

企业管理经历了“人管人”，到“制度制约人、约束人”，再到目前推崇的企业文化。企业文化是企业为解决生存和发展的问题的而树立形成的，被组织成员认为有效而共享，并共同遵循的基本信念和认知。企业文化集中体现了一个企业经营管理的核心主张，以及由此产生的组织行为。运输企业文化的开展主要体现“以人为本”的思想，树立“顾客为大”的理念，增强企业员工的“归属感”与员工自我价值的体现。企业文化是企业中不可缺少的一部分，优秀的企业文化能够营造良好的企业环境，提高员工的文化素养和道德水准，对内能形成凝聚力、向心力和约束力，形成企业发展不可或缺的精神力量和道德规范，能使企业产生积极的作用，使企业资源得到合理的配置，从而提高企业的竞争力。

3.7 充分利用现代科技成果。

道路客运运输企业必须有效地采用新技术、新设备、新工艺和新材料来控制和降低铁路运输企业的成本，时刻不能忽视科技的力量。应用现代科技成果能够扩大成本降低的空间，提高成本管理的效率。比如，利用自助售票终端系统及开通网上订票支付功能，从而减少对人员的依赖，降低人工成本；采购天然气汽车（LNG），减少企业燃料消耗成本，同时，也满足目前国家推行的节能减排低碳运输的要求；利用客流分析系统及GPS监控系统，通过分析对比，采用并班、调班，提高车辆正点率及实载率…..。因此，运输企业应该坚持将成本控制与科技进步紧密结合起来，充分利用各种科技成果提高企业成本控制的水平。

随着我国交通运输业的进一步开放，道路客运运输企业面临着国内铁路、航空的双向竞争压力，控制和降低成本真正成为运输企业生存与发展的内在要求，是决定运输产品和企业发展的重要因素，是衡量企业管理水平的综合性指标。运输成本的高低直接影响着铁路运输企业的盈利水平和市场竞争力。虽然现阶段我国道路运输企业在成本控制方面还存在许多不足，许多传统的管理思维、管理模式还影响和制约着成本管理的深化发展。道路客运运输企业为了生存、求发展，在激烈的市场竞争环境中必定会不断更新成本管理观念、改进成本控制的方法和手段，从而提高成本管理的水平及措施，有效节约企业成本，提高企业的经济效益，以求在竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]万寿义.成本管理[M].中央广播电视大学出版社，2001.10.

[2]交财发（1995）445号.交通运输企业成本费用管理核算办法.

第4篇：预防车辆事故剖析材料范文

交巡警中队作为最基层的公安机关交通管理部门，由于受到警力不足、国省道路交通管理工作任务繁重等客观原因的制约，对农村道路交通管理已显得力不从心。因此，强化农村派出所交通警务室建设，将道路交通管理工作延伸到农村道路，是预防和减少农村道路交通事故的治本之策和必由之路。

一、加强执法培训，提高农村派出所交通警务室民警的执法水平，是做强农村派出所交通警务室的前提

“执法是公安工作的生命线”。派出所作为公安机关的派出机构，主要承担着辖区治安、刑事案件侦破和民事调解等方面职能，派出所民警对交通管理工作接触不多，管理技能欠缺。所以，加强农村派出所交通警务室交巡警的执法业务培训，是做强农村派出所交通警务室的前提。我们主要从四个方面来提高警务室民警的交通管理水平。一是集中培训。通过对《中华人民共和国道路交通安全法》、《交通安全法实施条例》，及相关配套法规的系统培训学习，使每名交巡警具备基本的交通管理法律常识和技能。二是岗位实践。主要采取跟班执勤的方式，选择经验丰富的交巡警带班执勤，让警务室交巡警在“学中干、干中学”，迅速积累执勤、办案经验。三是难点剖析。针对办理使用伪造证件、未取得驾驶证驾驶机动车等需要以一般程序处罚的案件，由于材料要求高，我们组织专题培训，避免出现“错案”。四是加强考评。对警务室交巡警执法办案情况定期与不定期进行检查，从中发现一些共性和个性问题，有针对性地进行评析和整改。

二、掌握辖区道路、驾驶人基本情况，是做强农村派出所交通管理警务室的基础

依照警务室建设要求，我们重点从基础工作入手，组织开展对辖区内的驾驶人、车辆、安全隐患、道路状况、安全设施、事故情况等基础数据摸底排查，做到全面掌握。在此基础上，分门别类建好台帐，对造成交通事故的原因进行分析，找出规律和工作重点，明确目标。一是摸清“五小”车底数。组织交通警务室民警主动深入辖区乡镇社区、村组进行调查，掌握辖区车辆、驾驶人基本情况，加强源头交通安全监管，做到车车见底、人人见底。二是抓住“三种重点车型”和“三类重点对象”。即专业运输车、校车、摩托车“三种重点车型”，驾驶人、学生、外来务工人员“三类重点对象”，认真落实各项管理措施。三是加大道路隐患排查力度。各交通警务室积极联系辖区交巡警中队，会同安监、交通、农林、水利等部门，从“镇村道路、新建道路”入手，认真排查危险桥梁、危险路段和交通事故多发路段，并按“一患一档”要求，健全台帐，认真制订整改方案，加大交通安全隐患整改力度。

三、加强指导和引导，是做强农村派出所交通警务室的关键

农村派出所交通警务室能否紧贴全局工作，有效形成对辖区县乡道路的管控，确实起到压降道路交通事故，保障交通安全畅通，交巡警大队的指导和引导是关键。我们大队在市局的领导和支持下，积极带领警务室民警在全市道路开展了“摩托车专项整治”、“创卫专项整治”和“无牌无证机动车专项整治”等活动。从三个方面加强对农村派出所交通警务室的指导和引导。一是强化交通安全宣传。将“进农村”置于“五进”宣传工作的重中之重，丰富内容、形式和手段，在电视、广播、报纸上，在社区警务、村务公开栏上逐步建立起较为稳定的交通安全宣传阵地。二是强化道路秩序整治。坚持以治黑点、抓乱点、堵盲点为重点，扎实开展镇村道路显见通违法行为专项整治。三是强化路面治安防控。根据不同季节、不同时段道路交通治安特点，各派出所交通警务室进一步强化勤务考核，完善联勤制度，提高勤务组织的针对性。在抓好交通管理的同时，与辖区交巡警中队联手，组织开展针对性的治安整治行动。

四、硬件设施到位，是做强农村派出所交通管理警务室的保障

结合各个派出所的实际，在各派出所办公区域单独开辟1至2间办公用房作为交通警务室，设立接待交通违法群众的专用窗口，为警务室民警配备办公室，安装与各级交通安全管理网络连接的计算机等基本办公设备。警务室内相关工作职责上墙，办事程序、接处警和联系电话、交通警察和协管员名单等在适当位置予以公示，接受群众监督。部分派出所交通管理警务室已配备了专用交通执勤警车、锥形桶、照明灯、照相机、标志牌等装备。

第5篇：预防车辆事故剖析材料范文

【关键词】建筑施工；问题；解决对策

在房屋建筑工程施工中存在着许多问题：如墙面开裂、建筑物不均匀沉降、安全管理混乱、造价管理不完善，以及污染环境、噪声扰民等。这些问题直接影响了建筑工程质量和群众利益。

1.房屋建筑施工中存在的问题

1.1质量问题

随着我国社会经济和建筑行业的发展，城市的环境工程建设逐步优化，人们的居住水平和要求不断提高，建筑工程质量标准和施工水平有了明显提升。但同时，由于市场体制的不完善，竞争机制还有很多缺陷，在工程施工过程中依然存在很多质量问题，有些甚至出现不均匀沉降的倾斜、整体坍塌等严重质量事故，更普遍的是一些质量通病难以根治，如：房屋墙面空鼓、开裂、起砂、脱落，屋面、墙体、厨卫间的渗漏水等现象，以致后期质量投诉处理难度很大。

1.2环境问题

房屋等基础设施的新建、扩建、改建，都会对环境造成噪声污染、粉尘污染、大气污染、固废污染和水污染等。一般来说，噪声污染贯穿于建筑施工的全过程，所有噪音混杂在一起，可以高达100多分贝，是影响最大的污染。粉尘等大气污染也是施工过程中环境污染的—个重要方面，多种材料的装卸中会尘烟弥漫、粉尘四起；另外，产生的废弃建筑材料、渣土、废包装、生活垃圾等固体废物，如果处理不当，也会污染周围的水体和大气，还有很多事故过程中产生交通中断、临时停水停电等问题也会影响周围居民的生活环境。

1.3造价问题

由于当前建筑市场竞争过剩，加上现阶段房屋建筑工程造价的管理中存在着定额核算不健全、工资、材料价格波动性大、相关政策还不配套，缺乏科学完善的统筹管理机制；在实际施工过程中缺乏可操作的成本控制依据，成本控制手段落后；工程索赔意识薄弱、不注重索赔证据的收集和整理，而且，现在都是甲方市场，双方在责、权、利等方面完全不平等，索赔难度极大等。另外施工中对周边环境、矛盾的协调、以及不可预见的恶劣天气变化、政策性变化、市场波动、主要人员的流动变化、新材料、新工艺、新技术的不确定性等问题，都不同程度地影响着工程的造价。

1.4安全管理

1.4.1对相关施工安全方面的法律法规执行不力

近年来国家陆续颁布了一系列建筑安全法律法规和行业规定，但部分施工企业迫于抢工期、节约成本、或只顾眼前利益，心存侥幸心理，不能严格按照规定和要求来加强安全管理，或是管理的力度不够，导致在建筑施工中安全事故频繁发生。

1.4.2施工企业自身的内部安全制度不健全

目前，许多中小型建筑企业普遍存在着安全管理制度不健全，相关措施简陋、人员意识麻痹、与实际工程要求不符合，而且具体执行力度不够，还有施工单位的缺少必要的安全教育和培训，业务水平不满足工程安全需要。

1.4.3安全监督部门监管不力

现阶段各级安全监督管理部门普遍存在着监督人员配置不足，对各方责任主体的安全监督力度不够，对违法违规的行为处罚力度不够，受到方方面面的干扰和影响，不能严格按照有关法律法规处罚到位等缺点。工程监理单位对施工现场安全问题也不能够一个履行安全职责，对发现的安全隐患，不能及时消除，最终导致安全事故频频发生。

2.解决方案

2.1加强质量管理措施

2.1.1增强施工技术人员责任心

通过加强岗位技术培训，加强建筑规范标准的宣传和指导力度，强调工程责任质量终身制的后果严重性，并通过典型案例宣传、实例剖析、与项目负责人签订责任状等方式，提高对工程质量问题危害性的认识。

2.1.2严格工程质量检查验收制度

建立健全工程施工质量管理的制度，加强质量保障体系的贯彻执行，严格按照施工质量验收标准加强自查、互查、检查，严格执行质量工序验收制度，严格履行验收签字程序，未经验收合格不得进入后道工序施工，对验收不合格的，严格执行质量整改和闭合制度。

2.1.3加强施工现场工程监理

监理单位的项目监理机构应针对工程特点，将易发生质量问题的部位和环节作为质量控制的重点，在监理规划或监理实施细则中突出这些部位和环节，编制专项的质量控制专篇，并在施工中重点控制。监理人员应按规定认真做好质量验收工作，在材料、构配件进场、使用过程中，要严格执行各项检查，加强检测见证和质量平行检验，重要部位和环节应加强旁站并做好详细的记录，把好现场施工质量监管关口。

2.1.4重视工程质量通病防治

在保证工程结构安全和主要使用功能的前提下，加强工程质量通病防治，减少质量投诉。首先工程设计单位应针建筑物的开裂、渗漏水等通病，应设计通病防治专篇，细化交底说明和处理要点；施工和监理要编制专项施工和监理方案，经过技术负责人审批后严格执行；质量监督机构要加强监督和指导，切实提高建筑观感质量，提高耐久性，满足更高的使用功能要求。

2.2减少环境污染措施

2.2.1噪声污染

可以通过错时施工，对噪音较大的施工尽量放在白天进行，板面夜间扰民；也可以对施工机械设备进行必要的改良、更换，在保证质量的同时，达到减小噪音污染。如在打桩时尽量采用静压桩、或采取改型打桩机等，都可以减少噪音污染。

2.2.2粉尘污染

对工地道路加强硬化处理，如浇筑砼路面，既可以减少粉尘污染，又能提高运输效率，同时安排人员加强渣土清扫、路面保洁和洒水；对施工使用的搅拌器和水泥罐等设置除尘器；运输散装建材的车辆物料采取有效的遮敝措施等。

2.2.3固体废弃物污染

施工单位应使用带有围挡设施的车辆，规范运输，不能随路抛洒滴漏；在指定地点堆放建筑垃圾；施工结束后，及时清运多余、废弃的土方和垃圾，拆除临时工棚等建筑物。

2.2.4水体污染

将生产施工废水通过沉淀后再排入市政管网，对车辆、建筑设备使用燃油等产生的油脂类应收集、集中处理，不得随意倾倒、排入水管网和附近其他河流。

2.3加强造价管理措施

2.3.1做好项目成本控制与管理

项目开工前，做好施工项目的经济成本核算，编制施工成本控制计划。采用科学的管理方法来达到控制工程成本目的。

2.3.2加强施工管理

加强工程质量管理，避免返工；加强工程进度控制，减少管理费、人工费等；加强工程变更管理，严格控制工程变更，不准随意变更图纸和随意提高设计标准。

2.3.3加强材料价格控制

在项目投资中，工程材料费一般占总投资的50以上。很多新型材料性能方面优于替代产品，而且价格低廉，可以降低材料费用。所以要按市场变化规律，对材料价格实行动态管理。

2.4施工安全管理措施

2.4.1建立健全安全管理体系

建立明确的安全目标、方针和计划，建立企业安全责任的考评制度和责任追究制度，设立专门的安全管理部门，建立高效的安全管理信息系统，普及开展群众性的安全管理活动，提高安全意识。

2.4.2加大安全资金投入，减少安全事故

加大安全资金投入，更新安全设施，使设备、工具、材料等免遭毁损，减少或者避免施工人员的伤亡。

2.4.3完善施工安全监督

坚持“以人为本”的理念，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，依靠科学管理和技术进步，严格执行安全监督管理制度，对施工单位主要从安全教育、检查、隐患公示和整改方面进行重点监控。对发生事故的单位进行全面量化监管，建立监督和惩戒制度，使安全管理工作真正走上法制化、规范化的轨道。

第6篇：预防车辆事故剖析材料范文

2017年企业个人年终工作总结一 20xx年，本人在公司领导和部门的领导的大力关怀和正确指导下，围绕着本职岗位工作职责，立足岗位，兢兢业业，踏实工作，较好的完成各项任务，现将个人工作情况具体汇报总结如下：

(一)加强企业内部管理，不断提高企业管理水平

企业内部管理是企业生存和发展的基础。今年以来，公司在X总的正确指导下，在X总的领导下，以理顺关系为重点，以制度建设为根本，以提高服务质量为抓手，不断加强人员、车辆和物资管理。始终把管理工作放在中心位置来抓，以管理出效益，以管理促发展。坚持制度化管理与人性化管理相结合，分工协作，密切配合，不断修改完善各部门各岗位管理制度，适时组织全体员工学习体会。了解掌握人员动态和思想状况，加强沟通协调，及时解决矛盾和问题，决不允许任何人以任何借口或理由在工作中相互推诿，更不允许任何人把个人之间的恩怨或思想情绪带到工作中去。有力地增强了企业的凝聚力和战斗力。定期召开工作会议，相互交流探讨，互相查找问题、剖析原因，及时制定改进措施，做到了小问题当场解决，大问题限期整改。有力在保证了全年工作的顺利开展。

(二)团结协作，密切配合，顺利完成全年各项生产任务

加强生产管理，完成生产任务是企业工作的核心所在。20xx年以来，公司各部门紧密配合，相互协作，围绕强管理，抓安全，保质量，讲信誉，扎实高效的工作思路狠抓生产任务的按时完成，得到了各施工方的一致好评。

1.加强了与各工地的配合协调力度，本着平等互利、相互尊重，及时沟通的原则，确保混凝土浇注的顺利进行，要求前场工长工作要深要细，提前做好工作安排，注重每一个环节，确保前场施工安全、高效、无误。

2.加大质量管控力度，努力实现节能降耗。公司自成立以来，始终坚持以质量求生存，以信誉谋发展的指导思想，大力加强质量建设。从源头抓起，严把原材料进货关，加强砼的生产、出厂、运输、和泵送等每一个生产环节的控制和要求。做到了批批送样检测，时时观察调整。20xx年，试验中心共进行砂、石、水泥等各种原材料检测173次，外加剂复检27次。发现问题迅速纠正，有力地保证了商品混凝土的质量。同时，为了降低生产成本，试验室工作人员，在充分保证质量的情况下，全年共进行了87次试配，27次混凝土试验。对不同气温条件下、不同标号的混凝土对塌落度及和易性的不同要求，适时调整配合比，使其达到最佳级配要求。既保证了混凝土质量又尽可能地降低了生产成本。

3.加强对操作人员的调配和管理，严格操作规程，不断培养新的技术能手，相互取长补短，努力提高操作室的操作技能。为公司储备人才打下基础。

4.加强车队管理，有力保证了混凝土运送工作的园满完成。尤其是全体驾驶员发扬连续作战的工作作风，克服天气寒冷带来的不利影响，加班加点，任劳任怨地完成各项运砼任务。

20xx年经过全体员工的共同努力，在各部门的相互支持配合下，公司全年完成生产方量75789米3，实现产值2700多万，保障了各工地混凝土的需要。

(三)狠抓安全工作，实现了全年安全事故为零的良好局面

安全工作是企业的命脉，是公司管理的重中之重，它直接关系到企业的生存和发展以及每个员工的切身利益。为此公司领导一班人高度重视，始终把安全工作放在头等大事来抓，取得了良好效果。实现了全年无重大安全事故的良好局面。

1、加强安全领导。年初公司即成立了以X总为组长的安全工作领导小组，加强安全监督检查，及时发现和消除安全隐患，不断修改和完善安全工作制度。

2、注重安全教育，提高安全意识。适时组织安全知识培训，定期讲评安全工作情况。时刻提醒广大员工安全工作无小事，小隐患也会酿成大事故的道理。坚持警钟长鸣，常抓不懈。

3、上下一心，齐抓共管。严格执行安全第一，预防为主的方针，紧紧围绕人身安全、财产安全、施工安全的目标，形成 人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全的安全工作氛围。绝不允许不讲安全的人和事存在。对忽视安全工作的部门，发生安全事故的责任人坚决处理，决不姑息迁就。

4、成立应急小分队，制定应急预案。当发生紧急情况和安全事故时，保证及时有效的处理，最大限度把损失降到最低程度。

5、加大设备的维修和保养力度，确保安全运行。20xx年公司在资金十分紧张的情况下，仍保证了设备维修和保养开支37万余元，充分说明了公司对设备安全运行的高度重视。真正做到了发现问题及时修理，定期组织检查保养，不允许带故障车辆上路，不允许设备带故障作业，将安全隐患消除在萌芽状态之中，有力保障了车辆和设备的运行安全。

(四)加强纪律建设、提高广大员工的主人翁意识

公司的绝大部分员工能严格要求自己，工作积极主动，认真负责，服从公司安排和调度。积极参加公司组织的清理洗车池、操作室下的水池及料场暗沟的排污等工作，不怕脏不怕累，认真负责，得到了公司领导的高度肯定。

二、工作中存在的一些问题

1.各部门之间配合协调力度还有待进一步加强，效率有待进一步提高。主要表现在工作人员对某些工作认识不足，导致工作能拖就拖，能缓就缓的现象时有存在，有时不是这个没到位就是那个没有到位，在一定程度上影响了工作进度。

2.前场与施工方和生产部门的衔接还不够。主要表现在：施工方配合力度有待进一步沟通和加强;生产、运输、泵送等环节配合力度需进一步提高，管道架设时有延后的现象发生等。

3.个别员工集体主义观念淡薄，工作怕脏怕累，只要组织照顾，不要组织纪律。不服从工作安排，工作斤斤计较，相互推诿扯皮的现象在一定程度存在。这也不关他的事，那也不关他的事。为此，新的一年，我们要加强纪律整顿，对不服从工作安排的，公司将实行经济处罚和行政处罚。

4.少数员工安全防范意识不高，还有待进一步加强，主要体现在技术还不过硬，处理紧急情况的能力还有待提高，不能提前发现问题，发现问题后又不能正确处理问题。据统计20xx年共发生各类安全事故隐患14余起，处罚20余人次。

5.工作不深不细的现象还比较突出，主要表现在怕麻烦，敷衍了事，不想做，不会做，有的是教他他也不做，这样的员工公司是要清理的。

6.极个别员工特殊思想严重，不服管，认为公司不敢管，拿他没有办法等思想严重存在。

7.工作流程有待制定，以避免造成职责不清，分工不明。

三、二Oxx年工作计划与建议

(一)紧紧围绕抓质量、抓安全、抓成本这一宗旨，严格管理。

首先，要从原材料质量抓起，不定期、分批次对进场的原材料进行检测，努力控制好水泥强度和稳定性，掌握沙石的含泥量是否超标等;试验中心还应把握好混凝土的塌落度和和易性。

其次，继续加强安全生产监管力度。一是前场工长要加大泵工和管工的监管力度，督促管工加大对泵管的巡查力度，在注意安全的同时合理布管，注意泵管的加固工作，二是要求车队要提高安全意识，严禁超速行驶，严禁酒后驾车，要清楚的认识到安全驾驶的重要性和必要性，同时要认真负责装料，运料及收好小票，不允许把料拉错工地，否则必须严肃处理。

再次，继续提倡全员动员参与公司管理，尤其是试验中心要多做试验，优化混凝土配合比，从各个环节控制好产品成本，以使企业达到产品最大利润化。

最后，除着重抓好以上三方面的工作之外，还应搞好后勤保障工作。一方面要抓好原材料的供给与保障工作，杜绝停产待料的现象发生，否则，会给公司带来一定的负面影响，或者说有损公司形象和社会信誉。

(二)努力拓展商混市场，提高方量和经济效益

目前，我们公司现有的商混业务偏少，每天的生产方量远远不能满足现有设备，由于商混市场竞争比较激烈，为此，我们应制定一套切实可行的销售方案，多发展业务，只有这样，才能提高生产方量，从而提高企业经济效益。

(三)完善管理制度和工作流程，加强作风纪律整顿，提高广大员工的工作积极性。

20xx年，公司将在原管理制度的基础上不断修改，并利用一定的时间组织大家学习。

新的一年意味着新的开始，新的机遇和新的挑战，为此，XXXX全体员工，一定会精诚团结，努力奋斗，争取新的更大的胜利。

2017年企业个人年终工作总结二 时光如梭，光阴就像流水一样从我的指尖溜走。不经意间我来到央行已经工作一年了，这一年这是我人生中弥足珍贵的经历;也是我人生中最美好的回忆;更是我人生发生转折的一年。这一年，在各级领导的带领和培养下，在同事们的关心和帮助下，我在思想、工作、学习等方面都取得了一定的进步，个人素质也有了一定提高。在对央行肃然起敬的同时，也会自己能够成为央行的一员而感到欣喜。现将本人这一年的工作情况总结如下:

一、问渠那得清如许，为有源头活水来

三年的工作经历，让我深刻的体会到，学无止境，为了顺应时代的变化，我将坚持不懈的学习银行各方面的知识在思想、专业能力文化诸方面得到鲜活的源头之水，只有这样，才能不断进步，保持一渠清泉。1.在思想上，我始终坚持以党的十八精神和三个代表为精神指导，全面落实科学发展观，坚持四项基本原则，自觉树立高尚的价值观和人生观，用先进的思想武装自己，认真学习中央银行的工作会议精神，按照解放思想求真务实提高争创佳绩的总体要求，不断提高自己的政治理论素质，一适应社会经济发展的客观要求。2.在工作中，我始终保持积极向上的心态，努力开展工作。3.在生活上，我始终保持一颗积极向上的心。严格遵银行各项规章制度，准时上班、下班，有事请假，不在公共场所吸烟、喧哗等，注重提高自己的职业素养。

二、立足本职谋进取，辛勤浇灌央行花

在这一年的时间里，我热爱我的本职工作，并能够认真对待每一项工作任务，把国家的金融政策灵活体现在工作中。认真遵守规章制度，能够及时完成领导交给的各项任务，积极主动地开展工作。

1、团结守纪，为提高经营效益尽心尽力。

一年来，我与同事们团结一致，服从领导的安排，积极主动地做好本职工作。

2.强化会计意识,发挥会计职能

这一年，通过学习，了解了会计是行使中央银行职能的重要工具和手段，既有核算作用，又有管理职能。工作期间，严格遵守会计制度和会计原则，认真执行财经纪律，通过参加行里提供的各种培训和同事们的帮助，现在我已经能独立的进行会计核算。

第7篇：预防车辆事故剖析材料范文

以经济学思维改进管理模式

堵车、堵车！有车族、无车族对此都充满怨气，因为它给人们的出行带来了诸多不便。然而，合肥交警对堵车的认识却远远超出了“出行不便”的范畴。

合肥交警支队有关人士提供给记者的数据显示，截至2015年8月，合肥市机动车保有量已达132.07万辆，其中市区约87.52万辆，与10年前相比增长分别超过373%和417%，私家车总量更由9.77万辆“膨胀”至54万辆，该市作为长三角城市群副中心、综合交通枢纽进行道路交通“大建设”的10年间，城区主次干道虽由684公里迅速扩张到1041公里，并与九大高架道路衔接形成“一环六射一纵”的城市快速骨干网，但52.19%的道路里程增幅远远不能与数倍于它的车辆增幅相匹配。

有分析认为，即使每天只有50%的机动车辆上路行驶，平均每车每天因拥堵而滞留在路面10分钟，每分钟造成的油料、时间等各类消耗0.2元，合肥市区一年的直接堵车损失就超过3亿元。除此之外，还有不能忽略的高于直接损失的其他成本，比如因为交通拥堵而额外产生的空气污染、噪声污染以及因驾驶人争抢道路导致的交通事故损失等。

“用经济学的头脑来剖析城市道路‘治堵保畅’的意义，交通警察的思想理念和工作方式自然就产生了质的飞跃。”合肥交警支队党委书记、支队长宋美华告诉《中国经济周刊》记者。

“深入推进以‘改善既有道口、提高通行效率’为主要目标的‘示范标准岗’，是合肥交警支队以经济分析方法改进管理模式的一大举措，而且我们已经看到了明显效果。”宋美华说，“‘示范标准岗’是以‘1+4’勤务机制为基础，即路口1名警力根据交通流情况指挥疏导交通，4名警力按照分道线、停车线、人行横道线‘三线齐’、路口四角无行人、非机动车、非交通占道等交通违法行为‘四角清’的要求做好管控。实际操作中，指挥民警适时采取人工干预的方法引导车流至路口的通行间隙，保证红绿灯交替间隔路口无滞留车辆;四角警力则全面加大对行人、车辆交通违法行为的查处。自‘示范标准岗’建立以来，全市22个一级示范岗高峰期交叉通出行守法率达到96.8%，获得了广大群众的广泛好评。”

《中国经济周刊》记者还了解到，以“标准岗”为示范，合肥交警支队以“网格化勤务”模式健全完善协调联动机制，切实提高“堵点”、“节点”的见警率和管事率，同时，将合肥老城区划分为四个“微循环”交通组织区域，因地制宜优化管控体系。该支队有关人士告诉《中国经济周刊》记者，光是将“交口信号配时”的调控权逐步下放给一线交警就明显提升了车流疏导效率。

以现代科技促成经济目标 合肥交警夜查酒驾。与上年同期相比，2015 年上半年合肥全市适用一般程序道路交通事故下降5.1%，死亡人数下降9.7%，受伤人数下降8.5%，直接经济损失下降12.8%。

2014年，合肥交警支队策划组织中小学生安全教育日、“绿丝带”、“无记分有奖励”、122交通安全日等各类宣传活动600 余场次。

“十以来，从中央到地方都在热议‘互联网+’，运用现代科学技术提升交管服务能力的全新时代到来了。”宋美华告诉《中国经济周刊》记者，按照“顶层设计、分步建设、重点突破、贴近实战”的原则，合肥交警支队大力实施智能交通系统建设，初步完成了智能交通分级管理的技术架构，建成集成管控平台、交通指挥调度、交通信号控制、交通监控、违法综合监测、浮动车流量监测、车辆稽查布控、占用公交车道违法抓拍等系统，对于提升城市交通管理科技水平发挥了极大作用。

截至发稿时，合肥市具备使用条件的信号设备已达377套，监控设备1167套，电子警察设备257套，监测设备137套。保证了交通拥堵等警情的第一时间发现、第一时间处置。交通科技装备的实战应用还使合肥交警的执法方式产生了变化，交通违法非现场处罚率已上升至60%，轻微交通事故移动警务处理率也有了很大提高。目前，合肥交警支队正在升级交通集成指挥平台、筹建交管分析研判平台，以“大数据”理念提高立体化、集成化管理服务能力。

宋美华还认为，交通拥堵和交通事故都是可防可控的。为此，合肥交警支队建立了“分析研判、隐患排查、跟踪治理、效果评估”的工作制度和技术规范，从人、车、路及交通环境等方面找出交通拥堵和重大事故的发生规律，有针对性地调整勤务、治理整顿，提高主动预防的科学性和实效性。

“合肥交警支队从上到下树立了一个理念：一定要用好‘互联网+交管服务’这个平台，让群众‘多走网路少走马路’，既减少路面交通管理压力，又让群众享受更优质、更便捷的交管服务。”谈及与普通市民直接相关的“互联网+交管服务”，宋美华如数家珍。“2013年初，移动互联网大潮中的微信呈爆发式发展，当年8月8日，在政府其他部门还极少使用微信服务时，我们抢先开通微信服务号，主推车检预约、违法查询、交管信息等多项服务功能。2014年5月，‘合肥交管信息网’根据群众需求进行全新改版，违法查询、自助审验、考试预约、牌证补领等13项交管业务都可以进行网上办理。这是我们尝试进一步拓宽网上交管服务的开篇之举，受到市民热烈响应。”宋美华说。

《中国经济周刊》记者在调研中还了解到，作为安徽省互联网交通安全综合服务管理的试点单位，合肥交警支队正在积极筹建新的互联网服务平台，一旦该平台上线运行，即可通过网页、手机APP、短信、语音电话等多种方式向市民提供十大类130余项在线服务。

以全民参与提升社会效益

“保障道路畅通、降低堵车成本是交警的法定职责，但在既有道路条件下仅靠交警执法难以完美地实现这一目标。而且，单纯的管制和处罚非常容易引起群众的不解甚至对立情绪，此时，交通管理涉及到的就不光是经济成本而是社会成本了。因此，广泛发动和积极引导市民群众自觉参与、齐抓共管，才是畅通工程‘投入产出’的最优选择。”宋美华在接受《中国经济周刊》记者采访时表示。

记者在合肥交警支队得到的数据显示：2014年，该支队策划组织中小学生安全教育日、“绿丝带”、“无记分有奖励”、122交通安全日等各类宣传活动600余场次;发送文明交通宣传短信250万条;发放文明交通宣传材料10万余份;与新闻单位联合制作专题节目44期、刊登新闻稿件766篇;满分教育、警示教育3.8万人次;微博、微信平台交管工作措施、交通安全警示提示等各类信息2000余条，浏览量超过1000万人次;支队微博、微信分别被评为合肥市“十大政务微博”和“十大政务微信”。立体式宣传格局的构建使合肥交警支队交通安全宣传教育的社会影响力持续提升，警民互相理解、配合联动的作用日益凸显。与上年同期相比，2015年上半年合肥全市适用一般程序道路交通事故下降5.1%;死亡人数下降9.7%;受伤人数下降8.5%;直接经济损失下降12.8%。

除了“灌输式”的宣传教育，合肥交警支队还深入推进交通事故人民调解工作，2014年成功调解损害赔偿案件1.2万件，调解成功率达到84.93%，比上年增加15.8%，在有效维护社会稳定的同时加大了人民群众的交通管理参与度、满意度。

第8篇：预防车辆事故剖析材料范文

关键词：房屋建筑；建筑施工；常见问题；

中图分类号：TU7文献标识码： A 文章编号：

引言

随着我国经济实力的不断增强，国家加大了对我国基础建设的投资，使我国的建筑业得到了迅速的发展，建筑施工队伍不断壮大。但是，目前我国房屋的建设施工过程中也存在许多方面的问题；比如像房屋的施工质量存在问题，经常出现墙面开裂、建筑物不均匀沉降等。房屋的施工过程中存在污染环境、噪声扰民等问题；房屋的施工过程中造价管理不完善和房屋的施工过程中安全管理不完善等，这些问题直接影响着人民群众的生命和财产安全，需要在施工重视这些问题，减少此类问题的发生。

1房屋建筑施工中存在的问题

1．1质量问题

随着我国建筑行业的发展．城市的投资环境逐步优化．人们的居住水平不断提高．但同时，一些工程尚存在很多的质量问题．有些已严重危害到建筑结构和使用安全，如：房屋墙面窄鼓、开裂、起皮、起砂，房屋墙体渗漏严重。门窗缝隙大，厕浴间地面倒坡、积水，滴水线向内斜导等现象．个别建筑甚至出现不均匀沉降、发生整体坍塌事故。

1．2污染环境问题

房屋等基础波旋的新建、扩建、改建，都会对环境造成噪声污染、粉伞污染、大气污染、固废污染和水污染等。一般来说．噪声污染贯穿于建筑施工的全过程，所有噪音混杂存一起，可以高达100多分贝．是影响最大的污染。粉尘等大气污染也是施工过程中环境污染的一个重要方面，多种材料的装卸中会尘烟弥漫、粉尘四起：在房屋屋面的防水施工中会熬制沥青等．也会产生臭气和烟尘。另外，产牛的废弃建筑材料、渣土、废包装、生活垃圾等固体废物，会污染周围的水体和大气，产生的水、光污染也会污染周围居民的生活环境。

1．3施工中的造价管理问题

现阶段房屋建筑施工工程程造价的管理中存在着建筑工程造价领域的法制还小健全、政策还小配套缺乏科学完善的报价决策机制：缺乏可操作的成本控制依据，成本控制手段落后；工程的索赔意识薄弱、索赔证据的收集和整理欠缺、索赔人员素质不高等缺点。

1．4施工中的安伞管理问题

1．4．1相关的法律法规执行不力．近年来国家陆续颁布了一系列建筑安伞法律法规．但部分施工食业心存侥幸心理．没有严格按照法律法规来管理，或安全管理的力度不够．导致在建筑施工中安全事故频繁发生。

1．4．2施工单位的管理制度不健全。目前我国房屋建筑行业的施工单位广泛存在着安全管理制度小健全、不符合本单位的实际情况和执行力度小足等问题．还有施工单位的安全教育制度不健全．制度落实力度不够。不按照制度规定的时间和方式对从事安全管理的人员和施工人员进行安伞教育。

1．4．3监督部门的安全监督不力。目前，我国的各级安全监督管理部门普遍存在着对各方责任主体的安全监督力度不够．不能严格按照有关法律法规处罚到位等缺点。监理单位对施工现场未认真履行安全监理生产职责，对发现的隐患，未能及时消除，最终导致事故发生。

2 解决措施

(一)提高房屋的施工质量

在房屋建筑工程施工过程中。由于操作复杂，使用建筑材料繁多，工程质量管理制度贯彻执行不彻底，工种间的配合不默契等因素等经常会导致。可以通过以下措施来提高工程质量：(1)提高技术人员的责任心、加强从业人员的岗位培训和宣传力度，并通过典型案例宣传、实例剖析等方式，提高技术人员对工程质量问题危害性的认识。增强其责任心。(2)完善施工管理的标准制度。要建立健伞各项施工质量管理的规章制度，完善管理体系，要严格按照国家和地方施工质量验收标准所规定的质量验收责任、程序和验收方法进行验收，施T单位要严格执行三检制。并严格履行验收签字程序．对于验收不合格的，坚决不允许进入下道工序的施工。(3)扩大监理机构的职能范围。监理单位的项目监理机构应针对工程特点将易发生质量问题的环节为质量控制的重点．纳人监理规划或监理实施细则，并在施工中进行重点控制。监理人员应按规定认真做好质量验收工作；在材料、构配件进场、使用过程中，要严格进行各项检查，见证送检等监理活动，把好材料和构配件的验收。（4）要推广使用新型材料。新的建筑材料的出现和应用往往带来施工工艺的改革和施工技术创新，并使建筑物的功能得到了进一步完善，也避免了许多工程质量问题的发生。冈此在一些技术成熟、有实际工程经验的地区要引进新的建筑材料，克服房屋施工中的一些质量问题。

(二)减少施工对环境的污染

1．减少噪声的污染。

一般认为85分贝下的噪音是可以接受的(《建筑施工场界噪声标准》GBl2523—90)规定夜间施工的限值为55分贝，白天施工的限值为85分贝。噪声污染可以通过改良、更换施工机械设备来进行和优化施工方案来实现。如在打桩时采取更改桩型或采用静力压桩、挖孔桩等办法避免噪音。

2．减少粉尘等造成的大气污染。

我国在进行房屋的建筑施工过程中普遍存在着为了赶进度而忽视粉尘等污染的问题。因此在施工过程中应采用措施来控制粉尘等大气污染。如对施T使用的搅拌器和水泥罐等设置除尘器；运输散装建材的车辆物料采取有效的遮敝措施。

3．减少固体废弃物的污染。

施工单位应规范运输，不能随路洒落。不要随意倾倒堆放建筑垃圾。舡结束后，应及时清运多余、废弃的垃圾，拆除临时工棚等建筑物。

4．减少对周嗣水体的污染。

通过将生产废水通过沉淀后再排入市政管网，对车辆、建筑设备使用燃油等产生的油脂类要集中处理不能随意倾倒、排入市政雨水管网和附近其他河流。

(三)完善对施工的造价管理

1．要做好项目的成本控制与管理。项目开工之前，应做好充分的准备工作，按照项目施工的具体要求，做好施工项目的经济核算，编制施工成本计划。采用科学的管理方法来达到控制工程成本的目的。

2．要加强施工管理。加强工程质量管理，保证工程质量，避免大范围返工；加强工程进度控制，减少管理费、人工费等各种费用支出就越大；加强工程变更管理，严格控制工程变更做到不准随意变更批准图纸，不准随意提高设计标准。

3．加强好材料价格。在工程建设项目投资中，工程材料费一般占总投资的50以上。很多新型材料性能方面优于替代产品，而且价格低廉，可以降低材料费用。

(四)加强施工中的安全管理

1．建立健全建筑施工安全管理体系。要建立明确的安全目标、方针和计划，建立企业安全责任的考评制度和责任追究制度，设茁专门的安全管理部门，建泣高效的安全管理信息系统，普及开展群众性的安全管理活动，提高群众的安全意识。

2．加大安全管理的资金投入，减少安全事故。加大对安全管理的资金投入可以有效地更新安全设施，使设备、工具、材料等免遭毁损，减少或者避免施工人员的伤亡，减少工业污染。

3．建立完善的建筑施工安全监督。在房屋建筑施工的过程中应坚持“以人为本”的理念，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，依靠科学管理和技术进步，建立安全监督管理制度，对施工单位主要从安全教育、检查、隐患公示和整改方面进行重点监控。

结束语

房屋的建筑是一个极其复杂的工程，在工程的实施过程中存在着许多影响因素，导致了产生了环境、造价、质量和安全等方方面面的问题，因此，我们在实践过程中应根据施工过程中产生的实际问题，具体对待。灵活应用，以使我国的建筑行业蓬勃发展。

参考文献

[1]郑少鹏．房屋建筑施工中存在的质量问题探讨[J]．价值工程，2011

[2]杨大钦、罗伟青、虞露峰．对于建筑旗工企业成本的分析[J]中国高新技术企业．2008

第9篇：预防车辆事故剖析材料范文

以科学发展为统领，以促进驾培行业转型升级为目标，以“五抓五促”主题活动为载体，进一步强化《省机动车驾驶人培训管理办法》的宣贯与实施，紧紧围绕驾培行业的规范管理和培训质量的提升，进一步规范机动车驾驶人培训经营活动，提高机动车驾驶人培训质量，保障当事人的合法权益，预防和减少道路交通事故，全面推动辖区机动车驾驶人培训行业的健康发展。

二、组织保障

为确保此项活动顺利开展，我局成立了“五抓五促”主题活动领导小组。

领导小组下设办公室，设在区运管处汽维驾培管理科，郭文任办公室主任，具体负责主题活动的组织协调等相关工作。

三、“五抓五促”主题活动内容

(一)抓资质条件核查，促办学条件提高

核查培训业户的资质条件。对照交通部JT/T433-2004行业标准《机动车驾驶员培训业户开业条件》对各培训机构的资质情况进行核查，根据许可的经营项目、培训内容、培训能力核查培训业户的设施、设备、师资、教学车辆以及训练场地等基本情况。重点对企业的资产负债表，劳动用工合同，工资发放明细，以及教学车辆统一调度管理等情况进行核查，以进一步明确教学车辆资产隶属关系，杜绝挂靠经营现象，如有发现将按《驾培办法》严厉处罚。

(二)抓教练员规范管理，促教练员素质提升

抓好教练员规范管理工作，通过“一学、二看、三考”活动，提高教练员教学能力和思想素质。

“一学”：对教练员进行继续教育，每个教练员每年至少参加1周的脱岗培训，深入学习教练员职业道德和驾培法律法规，凡没有参加脱岗培训的将不得继续从事教学培训工作。

“二看”：组织全区教练员进行教学观摩，由教练员互相进行评议剖析，学习他人教学中的长处，找出自身存在的不足，取长补短，全面提高教练员的教学水平。

“三考”：组织全区教练员参加一次考试，考试分书面和实际教学演练两部分进行，考试合格的教练员将继续从事教学工作，不合格的教练员由各驾驶培训机构继续组织学习，直到满足教学工作的需要为止，考试成绩将作为星级教练员评比的重要依据。

(三)抓教练车规范管理，促教学车辆技术状况完善

根据《驾培办法》要求对全区教学车辆的技术状况进行检测评定，并根据省统一部署要求，符合条件的统一配发道路运输证，不符合条件的责令更新或退出驾培市场。每辆教学车辆必须确定专人负责教学，核定的教练员为该教练车辆的第一责任人，负责教练车每天的例检及日常维护保养，并做好台账记录。如教练车辆出现违规现象，则依据《驾培办法》对责任教练员进行严肃处理。

(四)抓质量信誉考核，促培训质量提高

对全区所有驾校每年进行两次质量信誉考核，每季度采集一次考试合格率信息，对各驾校的培训质量和服务质量进行监督检查。对考试合格率低或者服务质量差的培训机构，我局将对其进行诫勉谈话。对连续两个季度合格率低的驾校，在行业内通报批评，并进行重点监管，帮助其分析原因，改进教学模式。考试合格率将做为年终诚信驾校评比的重要依据。

(五)抓评议活动开展，促服务质量提高

在学员中开展满意度调查活动，通过发放调查问卷、电话短信回访、网上评议等形式，收集驾校培训质量、服务质量的相关信息，以便及时发现问题，找出解决方案，更好的规范驾校管理，保障学员的合法权益。

四、参加对象

根据省交通运输厅《关于贯彻实施<省机动车驾驶人培训管理办法>的通知》文件精神，参加对象为全区已取得机动车驾驶人培训机构经营许可资质的所有机构。

五、实施步骤

(一)宣传发动阶段：2月-5月

组织驾培从业人员培训班，宣传解读《驾培办法》，集中收听省交通广播网关于《驾培办法》的专题节目，传达上级文件精神，深入了解开展“五抓五促”主题活动的重要性。通过宣传发动使全区驾培机构所有人员尽快掌握驾培行业的规范和要求，确保《驾培办法》顺利进入驾校、渗透到每一名学员和从业人员，真正体现出“五抓五促”主题活动开展的目的和意义。

(二)全面实施阶段：6月-9月

为确保“五抓五促”主题活动开展取得实效，在硬件建设和软件资料方面，我局主要采取“一听、二查、三沟通”的方式进行，主要对经营资质、教练车、教练员、培考环节和质量等进行摸底排查，通过听汇报、查看资料、与单位负责人、管理人员、教员进行沟通，来协助驾校尽快完善相关制度，消除侥幸心理，以促进基础设施、基本资料的规范建设;在训练场和路面教学方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗访等多种方式，深入一线畅通渠道、了解信息，加大检查、指导和贴近服务的工作力度，对发现的问题及时总结归纳，并下达整改通知。

(三)整改落实阶段：10月-11月

我局将根据发出的整改通知书进行限期整改，各单位应根据检查组下达的整改内容，拟定整改时限，及时反馈整改落实情况。在整改过程中，我局将加强监管，指导督促整改到位。对限期未整改到位的培训机构，将不予办理其它相关事项。

(四)总结提高阶段:12月

全面总结“五抓五促”主题活动的经验成果。各单位要根据活动开展情况,并结合本单位实际,认真总结先进做法和工作经验，并形成书面材料，于12月底前报送我局运管处汽维驾培科。领导小组将根据活动效果适时召开总结大会，交流先进经验，表彰先进集体和个人，对开展活动不力的驾校将予以通报，并在年终评比诚信驾校时予以一票否决。

六、相关要求

一是提高认识，明确责任。“五抓五促”主题活动的开展，是进一步落实《省机动车驾驶人培训管理办法》宣贯与实施的重要举措，各单位要高度重视，密切配合，并结合工作实际，制定实施方案，排定序时进度，明确工作重点，明确专人负责，明确各自分工，以确保活动顺利推进。