桥梁施工监理精选(九篇)

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第1篇：桥梁施工监理范文

1.设计因素桥梁工程的施工离不开设计，对于工程的造价预算、质量安全、工期长短及施工的难易程度有直接的影响。可是，一方面因为初期的设计勘察工作的费用不足，使工程的规划仅仅停留在现有的资料分析上面，缺乏对施工环境、经济等多方面的分析，尤其是对全面的地质勘察资料以及涉及的要求严重缺乏，从而导致设计方案选择不当。严重缺少新型材料及新技术工艺的应用，对于初期的基础工作欠缺较多，对于桥梁工程的建设质量有直接的影响。另一方面，施工工期及设计周期比较短、低价中标，施工的质量安全很难得到保证。因为费用比较低且周期较短，创新思想及竞争激励的体制不强，设计也只是停留在符合单项技术规定的指标，因为不合理的设计而造成质量不安全以及各种浪费等问题，已经对桥梁工程的施工带来了不利的发展，严重影响了施工技术的进步。

2.人为要素影响施工质量控制的另一个重要因素是人为因素，造成这种影响因素的原因不仅仅包括管理者管理素质，还包括工程施工人员的业务技术水平。我国桥梁工程因为质量原因引起事故多次发生的原因是领导者的素质偏低。管理者的管理水平一定程度上决定了工程的质量安全。另外一方面，施工人员的整体素质和业务技术水平也会对桥梁工程施工质量的控制及监理造成很大的影响。

3.施工及材料方面的要素建筑的材料是桥梁工程施工的物质性的基础，想要保障桥梁的质量，我们必须要选择质量好的建筑材料。如果施工材料有质量问题，那么会造成一个很大的问题工程，这个工程的质量也不会达到标准。目前，很多桥梁工程施工过程中，由于很多建筑材料质量都没有达到相关质量标准，因此使得桥梁工程施工质量受到了很大的影响。

4.机械设备的因素机械设备是工程施工中不可缺少的必要工具，设备的状态直接影响着建筑工程的质量和进度。同时，设备的合理使用和及时的维护保养也是保证其良好运行的关键。

5.环境的因素影响公路桥梁施工质量的环境因素有很多，主要包括技术环境、劳动环境及管理环境，然而劳动环境对桥梁施工质量影响最为严重，比如气温、土质、空气湿度等都会对混凝土施工质量造成一定的影响。

6.工程进度的影响一般情况下，工期越长越有利于施工质量。如果一味的赶工期，会对桥梁施工质量造成很大的影响，甚至会成为劣质工程。最常见的情况即为混凝土浇筑后，需要一定的时间让其释放水泥遇水后产生的热量，如果为了赶工期，将大体积混凝土在很短时间内浇筑完成，会由于内部产生温度应力而造成混凝土开裂。

二、桥梁工程施工质量监控的措施

1.提高全员的质量意识在桥梁工程施工前，应首先对全员的质量意识进行培训教育，组织学习质量安全管理等知识。在施工中，应该对施工的人员定期进行质量安全考核，不仅对专业技术进行考核，还要对施工人员的相关质量安全的标准进行考核。

2.深入研究施工图纸，优化施工工序在施工之前，首先应该对施工合同的要求进行全面的分析，结合具体的工程情况如：自身的资源（材料、资金、施工队伍、设备等）制定相应的施工工序并最大化的去优化每一道施工工序，认真、合理地做好施工组织计划，进行合理的工作分配，确保每一分项的工程都能在其承受能力之内，这样可以保证工程各个环节环环相扣，促进工程高效的进行。

3.完善监理组织，明确质量控制目标按照与建设单位签订的监理合同，起先要建立完善的建立组织单位，其中对于质量控制的关键性岗位，选择具备专业知识并且拥有相应的职称的人员担任总监、驻地监理工程师、道桥工程师、测量工程师，使监理人员有针对性地进行监理工作。

4.施工材料的质量控制措施开始，我们应该选用招标的形式对工程施工材料的厂商进行合理规范的选择，并且建立工程施工材料厂商的档案。在采购中，应当要求销售厂商出示产品的合格证及质量保证书等。然后，各工程单位应该进一步对所负材料的质量进行检查验收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的质量。再次，建立并且完善材料的运输及存储管理的规章制度，防止出现工程材料的损坏情况。进场的材料等应当进行分类，并对来源、加工等进行标注说明。最后，应注意工程产品、成品及半成品的后期保护工作，通过各种措施对其进行合理妥善的保护。

5.合理的进行分工，制定明确的责任制健全的责任制有利于推行全面质量管理，在生产过程中，把质量管理的每项具体工作落实到每个工程小组甚至是个人，并明确个人应该担负的责任，尤其是要强调收料员、工人、主要及其操作员等直接控制工程质量的人员应担负的责任，他们应该具有较强的责任意识，在施工过程中及时地汇报工作情况，不仅要保证自己的工作是严格按照各项要求进行的，还要在出现紧急情况的时候及时向上汇报，各级管理人员也要明确具体的分工和职责范围，这样在施工现场出现状况的时候有管理人员进行及时的指导和处理，以保证施工顺利进行。

6.施工技术的控制措施在签订了施工合同后，工程技术部应该编写施工组织总设计的规划，经过总工程师审核后，上报到监理的单位批准。项目的总工程师和相关技术人员注意做好图纸审查等工作，在施工前应该观察图纸是否有错误，将工程质量的隐患消灭在施工前。为确定施工的人员对图纸完全领会，工程技术部对施工人员做好技术交底工作，施工人员向施工班组人员做好技术交底工作。

三、结语

第2篇：桥梁施工监理范文

【关键词】桥梁工程；施工监理；预应力；孔桩

一、桥梁工程施工前的工程监理工作

1.1施工单位一定要对施工现场的安全性着重考虑，要以施工现场监理为主，负责人为辅的原则。确保在正式施工的时候把安全放在第一位，工作人员以及领导层思想形成统一，明确目标，上下同心。除此之外，还要严格审查承包人是否具有承包资质，各种施工设备是否齐全和安全可靠，保证工程能够安全有效的进行。

1.2对所具备的各项施工条件进行监理工作，这样做的主要目的是满足主控工程的要求。如果是在施工期间就要对施工安全以及是否会造成环境污染等方面进行监管，在施工过程中必须要预防泥土流失过多的现象，保证桥梁外观的质量，施工人员一定要按照施工方案进行作业，不得投机取巧，对桥梁的高度和宽度要仔细测量，确保无误。

1.3要做到“以人为本，构建和谐社会”，施工现场的废弃物以及垃圾，一定要存放在指定区域内，确保周围居民的出行便利。桥面上可以铺设模板使其变得平整，还可以利用钢管做围栏和护网，以便提高整个桥梁的耐用性以及安全性。

1.4孔桩的施工监理工作也是非常重要的，工作人员往往忽视了这一点，因为每挖一个孔桩都要有单独的井盖，所以井盖质量的选择是非常重要的，要选择坚固和安全性强的钢筋来制作，这样才能保证质量的稳定性。工程的施工人员在进行钻孔桩的时候，要仔细的测量出孔桩的高度和宽度，将每个孔的位置设立标识。浇筑前要进行测试以确保混凝土能够正确顺利的进入预定位置。

1.5施工监理工作对于整个工程的工作人员是一项巨大的考验，因为施工现场管理工作是非常严格的，不仅各项要求需要规范化还要按照指定的标准进行施工。各种施工中能用到的材料和设备都是影响整个桥梁工程质量的关键因素。施工现场的各部门之间要做到互相配合、安全施工、文明施工，确保工程的质量。

二、桥梁工程施工监理工作有关细节

2.1材料的监理

2.1.1预应力材料临时性的防护和检查。对于预应力材料的检查应该在桥梁灌浆施工期间进行。预应力材料临时性的防护和检查工作，对工程安装作业的最终效果是没有任何影响的，还能够避免生锈的现象发生。

2.1.2预应力材料的进场检查。预应力材料包括夹具、连接器、金属螺旋管等等，在材料进场的时候都要对他们进行严格的检验工作。看看这些材料的包装、合格证、质量、说明书等是否符合标准，检验合格后方能进入现场。

2.2预应力体系的安装和监理

2.2.1管道安装。管道安装是一项特别关键的工作，如果管道的接头不严实，就会发生渗水现象，所以要对压浆孔、排气孔、排水孔进行严密的保护措施，而管道的坐标一定要按照公路工程质量检测标准进行，确保管道在进行安装的时候不会遭到破坏。

2.2.2锚座安装的监理。锚垫板和孔道应该是垂直的，在安装之前应该检查清楚是否存在误差现象，此外，混凝土在进行浇灌的过程中是否会受到管道和钢筋的阻碍，这两方面都是混凝土在进行浇灌之前采取的措施。

2.3对施加预应力的监理

2.3.1对预应力的拉力校核。对预应力的拉力校核采取控制。预应力筋张拉采的实际和理论伸长值之间的差应该控制在百分之几以内，并且采取有效的措施将其控制在所规定的范围之内。一旦产生误差，一定要仔细的核实是哪里出现了问题并分析原因。可以采取相应的预防措施，例如：提高工作人员的技术水平、对于局部障碍的解决能力、测定模具的弹性等等。

2.3.2对锚固区的裂纹进行紧急处理。锚固区产生的裂纹其主要原因是因为最初的钢筋设置不妥当，钢筋的结构断面设计不合理诸多原因致使，如果锚固区发生裂纹现象的时候就应该停止施工作业，立即对造成裂纹的原因查明清楚，然后采取及时有效的补救措施，保证桥梁工程正常施工作业。

2.3.3冬季施工要进行严格的检查。在冬季进行施工，因为冬季气温比较低，而预应力的孔道绝大部分都是采用金属螺旋管，压浆的温度也比较低，低温的混凝土存在一定的危险，所以，施工单位在冬季进行施工作业的话，在施工之前一定要制定详细的施工方案，严格按照方案的内容进行施工作业，对每一道工作程序都要进行严格的技术筛查。

2.4对孔道压浆的监理

2.4.1压浆前的准备工作检查。在正式压浆之前要做好相关的准备工作，还要对材料的准备工作进行验收，合格后方能压浆，要按照预定好的顺序将灰浆和材料进行投放工作，检查孔道是否清洗干净，最后检查压浆和排浆的端口是否安装妥当。

2.4.2灌浆后的检测。灌浆工作在最初阶段的时候如果发生灰浆不饱满的状况，应该马上停止手头上的一切工作进行检查，找出出现问题的原因。另外，灰浆在受到压力的时候会不经意的流淌出来，所以要根据当时的气候温度来计算好灌注的时间。

三、桥梁工程施工质量的控制手段

3.1加强桥梁伸缩缝施工过程的监管

桥梁施工过程中，应该注意到伸缩缝安装有关的准备工作。在安装的时候要非常精准并且焊接的地方要非常牢固，安装伸缩缝的材料也要选择高质量的装置设备。焊接的顺序和长度也要符合规范标准，根据当地的气候温度制定安装的程序。施工单位为了保证桥面的伸缩缝能够平顺，一般都先铺设沥青混凝土，之后再切割开挖面层，清理伸缩缝中的杂质进行安装和焊接工作，最后进行伸缩缝混凝土的浇筑工作。

3.2选择优质的材料

伸缩缝装置的时候一定要准确的计算出焊接的顺序和长度，这样才能避免出现失误，保持桥梁的耐用性。随着科学技术的飞速发展，施工过程中所需要的设备也在不断提高，施工单位应该根据施工中的具体情况进行选择装置，提高桥梁工程的质量，确保工程的进度。

四、结论

建设桥梁的目的不仅仅是加快经济的发展，还是惠及人们日常生活的交通枢纽。而桥梁工程的施工监理工作主要目的就是确保整个桥梁的质量。桥梁工程的质量是靠施工过程中全体工作人员共同努力下完成的，所以在施工过程中要对每个环节进行监理，确保施工人员的安全和工程的质量，所以施工单位要努力切实的抓好施工监理工作。

参考文献

第3篇：桥梁施工监理范文

[关键词]公路桥梁施工 监理控制 设计图纸

桥梁是公路建设中的一个重点，结合在实际的工作中，阐述在公路桥梁施工中监理工作控制质量的几个要点。

一、严格认真复核设计图纸

目前，交通基础建设规模不断扩大，设计单位任务繁多，而业主要求的设计时间又很短，往往使设计存在一些错漏之处，这就要求我们监理人员在承包商施工前，认真细致的复核施工图纸，对承包人的施工组织计划认真的审核，及时发现问题，动工之前，向业主、设计单位提出，以便及早确定解决缺陷的方案。

二、把好技术质量关

对主要材料(如钢筋、水泥、碎石、砂等)进场的材料，必须严格按检验频率送检、抽检，坚持先检后用的原则，并且要求承包人选用同一厂家水泥，同一料场的碎石、砂材料，方能保证所建桥梁的外观质量。

下部构造、桩基、桥台，开工前要求承包人对平面位置的放样进行反复的复核。确认无误后，方能施工。

桩基终孔后，检查孔径、桩基的嵌岩深度，须对孔底进行钎探，查清孔底是否有溶洞。钻孔桩必须检测孔底的沉渣，把好清孔关，以满足规范。同时，要注意孔壁的稳定和防止塌孔；桩基砼浇筑前，对桩基钢筋笼要认真的检查，钢筋笼骨架要有足够的刚度和稳定性，位置准确，主筋的数量、直径及主筛间距、焊接长度是否满足规范要求。砼的保护层是否符合设计要求。督促承包人，浇砼前作好充分准备工作，检修好所投入使用的机械，供电设备的备用，砼灌注一次完成，防止断桩。

墩台明挖基础开挖到设计标高后，必须用N10触探，承载力满足设计要求后，才能进行下一步施工。要绝对避免因为承载力不够，而导致桥台沉降。

墩柱立模时，应注意模板是否安装牢固，几何尺寸是否满足要求，中心线是否准确，需加强观测，防止发生位移和爆模。

上部构造，结构物采用支架施工，必须要求承包人提供详细的支架计算书、施工图，并对支架进行预压检测，检测结果经其所在单位的项目技术总工审核并签认。桥梁专监须认真审核计算书、施工图后，确认无误，满足设计要求，方可进入下道工序。

支座安装时，要督促承包人认真的复核支座安放的位置(活动支座或固定支座)，支座垫石顶面上的浮渣必须除去，保持清洁并使支座顶面标高、平面位置符合设计要求。

主梁、板施工时，严格按频率送检钢绞线、锚具、连接口、钢筋、水泥、混凝土配合比、砂、碎石等材料，坚持先检后用，杜绝不合格的材料进场，对承包人选用的拉柱机具，如千斤顶、油压表应规定配对校验后，才能使用。要特别注意检查预留孔道不堵塞，横隔板钢筋是否错位，主筋的数量和焊接长度是否满足规范要求，模板安装的刚度、构件各部位的几何尺寸、混凝土保护层的厚度。预应力张拉时，认真测量伸长量、实测伸长值和理论伸长值是否稳合，超过+6%时，应暂停张拉，认真分析核对找出原因后再恢复张拉。施工的吊装设备必须经过施工验算，梁、板安装就位后，检查支座是否有脱空现象。板块间、横隔板、湿接缝的钢筋必须焊接，梁、板顶面须凿毛。在桥面铺装前水冲刷干净。

台背回填、要选用透水性好的材料、分层填压(分层厚度控制在20cm～25cm之间)，压路机不能碾压的地方，须用打夯机夯实。

桥面的施工，特别检查伸缩缝和防护栏的预埋件是否安装正确、牢固，桥面的平整度、模坡、纵坡等是否符合设计要求。泄水管设置的位置、数量和材料应符合设计要求。

第4篇：桥梁施工监理范文

关键词：桥梁；钻孔灌注桩：监理

Abstract: This paper on the basis of years of construction supervision experience, field work control processes and the main factors through the bridge bored piles, and to further improve the quality of the bored piles into piles.

Keywords: bridge; bored piles: Supervision

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：

前言

桥梁桩基是一种承载力高、适应性强、经济合理、安全可靠的基础形式，为桥梁基础的首选形式。但因施工质量受工程地质条件，施工工序多等因素影响，桩质量离散性大，易发生断桩等各类严重事故。因此桥梁监理人员严格规范监理，保证钻孔灌注桩的成桩质量。

1施工准备阶段监理的预控

监理工程师必须抓好施工准备阶段的工作，重点控制做到：施工方案合理、可行；原材料及配比符合设计及规范要求；质保体系完善等，保证施工有序进行。

过程中主要有计量不准，原材料的变化，特别是砂石料，虽是同一规格，但其粒径粗细有变化，对混凝土构件强度的均匀性都有很大影响。特别是在现场制作混凝土时，砂、石料计量不准或粒径变化，一般比较难以控制。因此现场控制和计量中，监理必须注意进行全面监控。

1. 1 钻孔方法的选择

在钻孔机械进场前，监理工程师应根据现场的施工环境及工程地质条件审查承包单位钻孔方法的合理性，这是确保施工质量、进度及现场文明施工的重要手段。各类钻孔方法的优、缺点如表1。

钻孔方法 适用土层 优点 缺点

螺旋钻 粘性土、砂类土、含少量砂砾石、卵石(含量少于30 % ，粒径小于10cm) 的土 ①干作业成孔、无泥浆污染；

②振动小、噪声低，适合于城市施工；

③钻进速度快；

④成桩质量好、隐患小。 ①桩端存在少量虚土；

②适用范围限制大，有地下水地区不能使用。

正循环回转钻 粘性土、粉砂、细、中、粗砂，含少量砾石、卵石(含量少于20 %) 的土、软岩。 ①钻进与排渣同时连续进行，成孔速度较快；

②钻孔深度大，可达100m。 ①施工占地面积大，污染大；

②需泥浆较稠，孔壁泥浆护壁层厚度达5～7cm ，大大降低了桩周磨擦力；

③水、泥浆用量大。

潜水钻 淤泥、腐殖土、粘性土、稳定的砂类土、单轴抗压强度小于20Mpa的软岩。 ①钻孔效率较正、反循环回转钻高；

②钻具简单、轻便、噪声小。 ①发生坍孔埋钻事故，钻头难于取出，造成较大损失；

②污染大。

冲击锥 粘性土、砂类土、砾石、卵石、漂石、较软岩石。 ①适用的地层和土质范围广；

②冲击锥下冲时部分钻渣被挤入孔壁，增加土层与桩身的侧摩阻力；

③施工简单，造价低廉。 ①钻普通土时，进度较慢，不能钻斜孔；

②污染大。

冲抓锥 淤泥、腐殖土、密实粘性土、砂类土、砂砾石、卵石。 ①造价低廉，成孔比较经济，适用范围广；

②设备简单，施工容易。 ①钻孔深度超过20m 后，钻孔进度大为降低。

②不能钻斜孔；

③污染大。

反循环回转钻 粘性土、砂类土、含少量砾石、卵石(含量少于20 % ，粒径小于钻杆内径2/3) 的土 ①排渣连续性好，速度较正循环回转钻快，功效较高；

②排渣不需泥浆，孔壁保护膜较薄，不减弱桩周磨擦力；

③泥浆用量较小。 ①钻机结构复杂，造价偏高；

②污染大。

通过各类钻孔方法优、缺点、适用土层及承包单位钻孔队伍施工经验、管理水平的比较，最终确定方案可行，经济合理的钻孔方法，方可保证下一步施工的顺利进行。

1. 2 下混凝土配制的控制

水下混凝土的特殊性决定了水下混凝土配比不同于非水下混凝土配比。专业监理工程师应熟悉掌握，并加以控制。水下混凝土水泥用量较大，不管桩身混凝土设计强度高低，一般水泥用量不小于350kg/ m3，掺入减水剂或粉煤灰时，也不得少于300kg/ m3。为防止卡管等各种故障和质量事故的发生，水下混凝土对坍落度的要求比非水下混凝土更严格。要求拌合物有良好的和易性，无离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，坍落度控制在18～25cm。水下混凝土采用较大的砂率。导管法灌注水下混凝土，首批灌注的混凝土始终处于后灌注混凝土的顶层。要求首批混凝土从灌注开始至完成，必须保持必要的塑性和流动性。严禁灌注桩全部混凝土浇筑完成时间大于首批灌注混凝土的初凝时间。应要求承包单位事先根据钻孔桩混凝土灌注方量及自身施工技术能力等因素确定钻孔桩的灌注时间，并通过配比试验确定混凝土的初凝时间及是否在混凝土中掺入缓凝剂。

2 施工过程中关键工序的严格监理

2. 1 持力层的鉴别及成孔检查

2. 1. 1 持力层的鉴别

现场监理工程师应要求钻机操作人员做好钻进判层工作，及时详细填写钻孔桩钻进记录表，特别是做好持力层的判层记录，并经常巡视现场，检查钻进记录的真实性，决不允许后补或伪造钻进记录。当钻进持力层面时，必须要求质检员通知专业监理人员现场见证取渣样，依据渣样及工程地质报告进行层面判别。渣样判定合格后，按设计及试桩记录确定终孔深度。

2. 1. 2 成孔检查

成孔后，灌注混凝土之前，监理工程师应对钻孔进行阶段性的成孔质量检查验收，重点检查桩的沉淀厚度、孔形、孔径、孔深及坚直度、泥浆相对密度指标。只有上述指标完全符合施工验收规范后，方可下达混凝土浇筑令，同意浇筑。

2. 2 水下混凝土灌注

水下混凝土灌注是成桩的最后一道工序，也是保证桩身质量的最关键工序。现场监理工程师必须全过程旁站该工序的施工。并认真填写旁站记录表，水下混凝土灌注一般采用刚性导管进行灌注。

导管使用前应进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验，并在灌注前检查导管接口连接的严密性和牢固。再次探测孔底泥浆沉淀厚度，如符合要求，立即进行混凝土灌注。如大于规定，应再次清孔，但应注意孔壁稳定，防止塌孔。

混凝土运至灌注地点，应检查混凝土的均匀性和坍落度，杜绝不合格品使用。灌注首批混凝土时应注意:确保导管埋入混凝土2m以上。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。经常测量导管外水下混凝土顶面高度，控制导管在混凝土内的埋深。随着灌注高度的上升，及时提升导管，并保证导管底端始终埋入管外混凝土4～6m。严禁导管提升过高，拔出混凝土顶面，造成断桩等事故发生；或导管提升过小，埋入混凝土过深，造成埋管。混凝土灌注时应随时上下抽动导管，确保水下混凝土的密实性。最终混凝土灌注高度应比设计桩顶标高高出1. 0m 左右。

3监理工作体会正确运用手中的权力

3.1监理单位与承包人

之间既是监理与被监理的关系，又是分工协作的关系，都是为国家的建设而服务的，议是社会分工不同而己，监理工程师本着严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟的施工监理原进行监理既要严格监理，又要热情服务，在监理过程中，监理工程师经常帮助承包商解决一些施工难题，监理工作强调主动监理，主动检查验收，主动召集承包人召开工地会议强调防患于未然，将质量缺陷消灭在施工之前达到不返工或少返工。

3.2综合运用施工质量监理方法

旁站、测量、试验 指令文件、巡视和抽查是施工质量监理的常用方法。要根据公路线长面广，构筑物多这一特点，学会对这几种方法的综台运用。做到重点部位要旁站，一般部位要抽查，这样才能将公路工程监理好，才能真正确保工程质量。

3.3 加强学习，提高监理业务水平

若要做好监理工作，一方面抓好承包人的质量保证体系，另一方面监理工程师必须不断地学习，提高自己的监理水平，做到懂技术，懂经济，懂管理 懂法律，讲究职业道德，还要十分熟悉合同文件及有关标准和测试方法，了解工地施工情况，加强监理工程师的检验手段，以数据说话，以理服人。要返工的部位、一定要当机立断，坚持返工，不将质量问题遗留到缺陷责任期，充分体现“百年大计，质量第一”的宗旨，向国家交一个优质工程。

4 结语

第5篇：桥梁施工监理范文

关键词：桥梁施工进度监理安全工艺

一、掌握桥梁施工进度

(1)根据竣工及交付使用的期限，优先安排影响交通大及人民日常出行的工程。比如，在某立交桥施工中，一匝道正遇医院大门口，则必须优先安排该匝道的施工。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时，则优先满足主桥施工的条件。(2)科学地安排施工顺序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要进行工程排队，突出重点，攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排，如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工，均应先考虑。(3)采用机械化施工方法和提高装配化程度，如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配；在道路施工中，从基层到面层，多采用大型机械化施工。(4)应采用科学的网络计划方法，确定最合理的施工组织，以便工序之间相互创造有利条件，扩大工作面，加快施工进度。(5)落实季节性施工措施，确保连续施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力，尽量压缩施工，做到均衡施工，避免虎头蛇尾，自始至终掌握施工节奏。(7)要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马，地质资料、地下管线位置和设计不一，一旦变更，可能会影响进度。(8)要考虑保证进度能实现的有效措施。如组织措施、技术措施、经济措施等。

二、做好桥梁施工安全监理工作

(1)落实安全监理巡查的内容。由于桥梁施工具有许多不确定因素，安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化，随时都有新的情况产生，以及危险源的转换，我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患，通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施，交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。(2)强化安全监理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期检查，定项与不定项检查，安全监理员检查与监理组检查相结合，安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行。在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行重点检查。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的，监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门，以合理规避可能存在的法律和经济风险。

三、严格执行桥梁施工方法的工艺流程

由于各个施工方法的工艺流程比较多，其中包括悬臂梁、连续梁、刚架桥施工方法，拱桥常用施工方法，在此以简支梁桥施工方法为例。(1)支架浇筑。包括以下几个工序：①浇筑前的检查。包括：支架和模板的检查、钢筋和钢索位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。②混凝土浇筑。包括：确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序；浇筑方法：水平分层浇筑、斜层浇筑、单元浇筑法。(2)预制安装。起重机架设法、架桥机架设法、支架架梁法、简易机具组合法和塔架架设法等。

四、桥梁施工控制

对桥梁施工过程实施控制，确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内，确保成桥状态(包括成桥线型与成桥结构内力)符合设计要求。施工控制在桥梁施工中的作用：(1)桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分，而且也是实施难度相对较大的部分；(2)桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键；(3)桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证。桥梁施工控制的内容主要有：几何(变形)控制、应力控制、稳定控制、安全控制。

五、注重桥址环境，加强公路美学

由于我国经济的高速发展，高速公路已遍及全国各地，全社会对道路、桥梁提出了更高要求，必须注重桥梁、河道与环境的关系。就桥梁、河道的环境来说，概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调，因为优雅的桥梁位置，会使人感到视野开阔，心情舒畅，减轻司乘人员和旅客的疲劳感，对减少事故和提高运输效率，将发挥更加重要的作用。选择桥梁位置，由于各因素间存在着错综复杂、相互联系又相互制约的关系，所以对其评价又是个多目标、多属性的问题。但处理这类问题最有效的方法是运用系统工程学、多走访、多调查、多跑路、多踏勘、进行分析、分解、归类，形成一个阶梯状，进行系统评价，去粗取精，去伪存真，选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案。

第6篇：桥梁施工监理范文

关键词：公路桥梁；施工技术

中图分类号：U448.14 文献标识码：A文章编号：

前言：

近年来，公路桥梁建设的进步对区域的经济发展起到了重要的推动作用，但如果公路桥梁中施工技术应用的不合理可能会导致严重的质量问题，影响交通运输的安全，危害人民的财产和人身安全，不利于公路桥梁运行的经济效益的提升。公路桥梁工程的质量不仅与建筑材料的质量有关，对施工技术的应用也有比较高要求。为了保证公路桥梁的安全性和效益性、必须将先进的科学技术融入到施工建设中。

1.路桥施工常见问题分析

1.1技术问题

施工技术指导是工程建设的灵魂，因此工程技术人员的技术水平将直接关系到工程的进度、质量和安全。例如在邵怀高速公路黄梅溪中桥施工时，由于缺乏施工单位技术人员，仅能派一名实习生去现场指导施工，在预制梁时弄错了斜交的夹角，直到吊安时才发现问题，导致10片预制箱梁全部报废。

1.2裂缝问题

公路桥梁施工裂缝现象比较常见，其形成的原因较为繁多复杂，主要有以下几种：

（1）公路桥梁施工时间过长。在外部环境发生变化的同时，桥梁的内部的温度也会发生一定程度的变化，尤其是具有热胀冷缩性质的混凝土，在外界温度的影响下，结构产生的应力为了突破外部约束，当应力超过混凝土所能承受的最大抗拉强度，容易发生变形。例如在泠水大桥施工过程中，收到当地四季温差变化的影响，公路不同部位的温度变化呈不均匀状态，局部的拉应力变大，施工人员及时发现并采取了有效的养护措施，才避免了 裂缝的产生。

（2）桥梁实际施工中，收缩裂缝是混凝土施工常见的现象：塑性收缩，在浇筑混凝土之后的四五个小时内，水泥产生激烈的水化反应，反应的过程中，出现泌水等现象，混凝土由于失水过多而收缩；干缩，在混凝土凝结成块后，表层水分蒸发使得混凝土温度慢慢降低，体积也随之缩小，混凝土需要承受一定的收缩拉力，而拉力超出混凝土的承受能力，就会产生裂缝；空气中的二氧化碳含量过高，与水泥、水等发生化学反应，容易产生炭化收缩。断丝连的问题。可以说，预应力不足削弱了整个腹板的抗剪能力，容易使腹板发生裂缝。

1.3钢筋锈蚀问题

在桥梁施工中，钢筋质量的好坏对桥梁的质量产生着非常重要的影响。如果钢筋发生锈蚀将导致桥梁的质量下降、桥梁的使用年限也会随着钢筋的锈蚀而缩短。引起钢筋锈蚀的原因主要有以下几点：

（1）外部环境的影响，公路桥梁的钢筋在外时会受到海水、汽车尾气以及酸雨的腐蚀而导致钢筋锈蚀；例如在洪河大桥的施工过程中，多天的强降水使桥梁收到腐蚀。

（2）桥梁施工所引起的钢筋锈蚀，施工过程中如混凝土不符合建筑基本要求或外加剂的使用不当会引起钢筋锈蚀；

（3）施工原材料所引起的锈蚀，例如拌合用水与钢筋相互作用多引起的锈蚀或是混凝土钢筋本身存在质量问题。

1.4碱蚀问题

桥梁的碱蚀多发生于边梁的挑檐处，预制边梁、次边梁以及第三片粱的腹板和交缝处，泄水孔周边，桥台背墙以及梁端、帽梁等位置。在高速公路桥梁中碱蚀可以说已经是一种较为常见的质量通病。具体来看，造成碱蚀的原因涉及多个方面：

（1）边梁挑檐位置未进行防止雨水倒流装置的设置，雨水倒流引起碱蚀；

（2）桥梁设计中没有在桥面进行防水措施的设定，例如杜家岗大桥的施工设计中，由于施工人员的疏忽，桥面进行防水措施不够全面，造成桥梁出现稍微的碱蚀，幸好及时发现，才避免了问题的恶化；

（3）桥梁泄水孔周边混凝土碾压不密实，防水层处理不到位，或者是泄水管的选择与使用不合格；

（4）桥梁伸缩缝若发生漏水情况也会引起碱蚀病害的发生。

2.公路桥梁施工技术分析

2.1施工材料的选择

公路桥梁施工所应用的主要材料是混凝土，混凝土施工技术中材料的配合比是决定材料使用性能的关键因素，因此在施工过程中，应注重合适配合比的确定，良好控制水灰比和塌落度。对于混凝土初凝时间的控制，一般在7小时左右，含气量应保证在1.7％内。混凝土材料的选择和调试则需要根据工程质量需求确定，骨料的选择一般为高强度、级配连续、颜色相同的碎石，并保证骨料符合工程的质量要求，严格控制骨料中含泥量、杂质量、粒径及产地。细骨料的选择以中粗砂为宜，含泥量控制在2％内，吸毒模数大于2.5，严禁含有杂质，综合考虑细骨料的细度、颜色及出产地。减水剂一般选取高效能的材料，并根据工程质量需要确定外加剂的掺入量。掺合料的选择通常为矿物掺合料，为改善混凝土的流动性和后期强度，在施工过程中可适当掺加细度模数大于二级且不含杂质的粉煤灰。

2.2钻孔灌注桩施工技术

公路桥梁钻孔灌注桩施工技术工艺较为复杂，质量控制较为困难，应做好施工前的充分准备，严格施工操作顺序，以保证工程质量。钻孔灌注桩技术施工前的准备主要包括工程设计审核、施工方案编制、测量仪器的校验和校正、施工现场排水和便道设置、施工设备的调试和安装、施工材料的检验和取样。施工顺序通常为埋设护筒、制备泥浆和护壁、钻机就位、钻孔、清孔、钢筋笼设置、二次清孔、导管安放、灌注水下砼、拆拨护筒、清理桩头。在灌注操作过程中应注意集中拌合，确保砼不产生离析，所使用的材料符合工程质量要求；钢导管使用前需进行水密承压和接头抗拉测验；首批灌注桩混凝土数量必须符合导管首次埋置深度和填充导管底部的需要；首批混凝土拌合物下落后，应保持混凝土连续灌注；灌注混凝土顶面与钢筋骨架底部距离1m时，逐渐降低灌注速度；灌注桩顶标较设计高度应高出0.5m-1cm。

2.3预应力技术

公路桥梁施工中的预应力技术是增加钢筋混凝土构件的抗拉能力、高抗渗性能，使混凝土构件具备高强度、抗疲劳、大刚度特征的一种新型施工技术。预应力技术在公路桥梁施工中的应用对于减小结构界面尺寸和结构自重、防止混凝土开裂、减小挠度、提高工程质量具有重要意义。低松弛的钢绞线是一种新型的预应力施工材料，具有高实用性、高灵活性、高效益，能够最大限度满足公路桥梁结构的美学要求，在公路桥梁施工中应用较为广泛。预应力技术施工的预埋阶段，应保证曲线定位的准确性，确保曲线形状符合工程设计要求。张拉和灌浆施工阶段严格控制张拉应力，使伸长值变化在设计规范范围之内，灌浆计量要准确，孔道浆体要饱满；钢筋绑扎时，切记猛放和猛扎，防止刺破预应力筋外皮；严格控制施工操作水量，全面控制施工过程，施工完毕后进行质量检验。

3.施工阶段质量控制管理

3.1明确质量责任

首先应明确桥梁施工单位有关职能部门对于生产制造过程的质量责任和权限。同时要明确桥梁制造现场和施工企业各类人员的质量责任与权限；明确桥梁施工企业部门之间和各类人员之间的相互亲系；确定施工过程中相关质量业务的处理方法和程序。

3.2合理组织生产

根据桥梁施工组织设计、施工总进度计划以及桥梁施工质量计划，编制施工期量进度计划，安排合理的技术操作人员，供应必要的物资，加强对材料器具调度，组织合理生产，维持正规的生产秩序。

3.3加强岗位培训

施工企业内部要经常开展多形式的质量意识教育工作，组织岗位培训，提高操作者的操作技能和质量控制水平，对重要岗位进行人员资格认证。

3.4提供设备器具保障

严格执行设备的维修保养制度，保证设备产品符合质量要求。要求操作者必须严格遵守设备操作规程，进行文明操作和维护保养。同时要求操作人员、维护保养人员做好必要的日常维护、保养工作，适时对设备进行改善和维修。

3.5提供材料保障

按照桥梁施工的预算和进度计划，提前一段时间根据桥梁工程材料需用计划进行编制，材料采购部门应根据计划合理组织货源，确保桥梁工程材料储存达到保险储量以确保工程连续施工的需要。工程材料的采购应严格按照ISO9001的标准严格选择合格的工程材料的分供方，通过对分供方进行实地考察，能够保证对原材料供应的数量、质量，原材料的质量控制等级等。对于在施工场外进行加工生产的构件、半成品，应当从生产过程开始就对其进行质量监督，确保材料进场时的质量。

4.总结语

总而言之，虽然近年来我国的公路桥梁技术得到了很好的发展，但大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命的时候，就出现了病害与劣化，严重影响了公路桥梁的正常使用，因此做好施工管理及施工监理在公路桥梁施工建设中非常重要，相关工作人员务必专业、认真、负责，保证全面质量管理工作在公路建设中能持续、健康地发展。

参考文献：

第7篇：桥梁施工监理范文

关键词：市政；道路桥梁；施工监理；探析

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

监理单位是除建设、施工单位之外的另一个重要责任主体,在道路桥梁施工监理过程中,监理单位切实履行好监理职责是保证工程质量的基础性工作,也是减少安全隐患,避免发生重大事故的关键环节。为此,监理单位严格监理,热情服务,对于提高路桥建设工程质量,促进国家经济发展,保障人民生命财产安全有着重要的促进作用。

1 道路桥梁施工监理工作现状

1.1 中国的道路桥梁工程建设随着经济社会的快速发展取得了很大成就。交通运输部《公路、水路交通“十二五”发展计划》提出全面推进“坚持三个面向,提升三个能力”,“三统三分一加强”原则,公路建设事业将生机勃勃的发展下去。但是,道路桥梁施工监理工作存在的一些问题也随之呈现出来,阻碍了监理单位的生存与发展。同时影响着道路桥梁建设工程质量。

1.2 监理工作出现问题在于监理介入阶段时间不一,工程监理的取费偏低,监理人员素质参差不齐, 法规和合同赋予监理工程师权利不能落实,造成工程施工监理工作的道路越走越窄。

2 道路桥梁施工监理工作出现问题的原因

2.1 监理介入阶段时间不一

现阶段,道路桥梁工程迅猛发展,有些建设单位在未举行招投标工作且在签订合同前就要求工程监理单位介入,而且在没有办理相关施工许可手续就进行施工。导致监理单位在监理工作过程中不能合法地履行监理职责。有的建设单位则由于某种原因在施工进行中或完工后才要求监理单位介入,造成无人监理前期施工,施工全过程不能保证有效监理。

2.2 监理工程师地位低,权利小

“三控制”(质量、进度、费用的控制)是监理工程师的主要工作内容。目前质量监理是实施工程监理制度的侧重点,而计量支付和节段进度目标大多是由业主决定的,业主经常会限制监理工程师费用和进度控制的权利,监理工程师的工作积极性和职能被大大削弱,造成工程管理难度增大。质量、进度和费用控制是相辅相成的,若监理无法对计量支付或进度调整行使权力,则无法有效地控制工程质量。

2.3 工程监理的取费低,合格的监理人员不足

激烈的竞争造成取费下降是工程监理制度实施以来的趋势。过低的监理费率不利于监理人员素质的提高及监理行业的健康发展。监理单位也无力常年聘用具有较高的责任心、业务水平、管理经验、协调能力的合格监理人员。

3 应对现阶段道路桥梁施工监理存在问题的措施

3.1 监理应参与建设工程实施整个阶段

3.1.1 在项目决策阶段,严格审核可行性研究报告可作为监理工作的重点。防止因项目决策失误,错误选择建设地点、投资方案不合理等,带来财力、物力、人力的浪费,造成不可弥补的损失。

3.1.2 在设计阶段,如何控制设计估算不超过项目概算,确定最佳设计方案,使设计方案更具合理性和创新性,全过程跟踪检查整个设计阶段,控制设计图纸质量是监理工作的重点。可是目前,由于种种原因,业主却把建设工程施工阶段视为监理工作的重点。

3.2 正确把握监理与业主之间的关系

由于工程建设涉及的单位众多,监理制度不完善,业主的行政干涉等原因,在监理工作中会出现监理与业主、设计和施工单位之间的矛盾。其中监理与业主的矛盾较为突出。原则上,监理工程师与业主是平等的建筑市场主体,是被委托与委托、被授权与授权的关系,一旦签订委托监理合同,其监理工程师的责任、义务和权利就确定了。监理人员应该独立行使其合法权利,业主和施工单位都不能干预。但是由于种种原因,在实际执行时,这种平等的合同关系不易维持,要正确处理好与业主的关系,监理应做到以下几方面。

3.2.1 正确应对业主的行政干涉。业主通过监理合同和施工承包合同委托并确定监理的职责范围和权限。监理履行自身受合同保护的职责时应体现其独立性、公正性原则。但在实际工作中,业主往往以上级领导的身份,对监理工作进行干预。一旦发现此类问题,监理工程师要不卑不亢,冷静应对。若业主指挥合理,监理工程师可按业主的意见执行;若业主干预不合理,监理工程师有权阻止并指出错误,命令施工单位按原方案执行。

3.2.2 监理工程师的付款控制权应得到正确维护。“三控”(投资、质量、进度控制)“二管”(信息、合同管理)“一协调”是监理的工作职责和权利。在监理工作中施工方不经过监理工程师签认,直接从业主处拿到工程款是违反合同原则的,这大大削弱了监理工程师的付款控制权。对于此类情况我们应分别对待。

①业主要求监理工程师对承包人不符合合同规定的工程细目进行支付,监理工程师可以拒绝,但是要跟业主讲清楚原因,注意沟通的方式方法。②如果施工单位超报工程量提前计量,业主同意,监理人员要立即与业主协商,如果确实因为施工单位受原材料大幅涨价导致资金紧张,可以采用支付材料预付款的方式给施工单位一部分资金,但不能超前计量。

3.2.3 及时记录、注重书面监理。在监理工作中,要做好监理日记和监理日志,留下记录,避免事后纠纷。例如,业主视察工地时,对施工单位口头承诺支付多少资金、多少工程量,但事后害怕其他领导不同意或承担责任而否认,对于此类事件,一般采取作好当天的监理日记,双方签字备案。依据合同,监理认为较重大的问题必须以书面报告的形式请示业主,并且要求业主签字留存。

3.3 确保建设工程监理费用取费合理

俗话说:“一分价钱一分货”,为提高工程监理与咨询服务的质量水平,政府相关主管部门应当进一步完善工程监理与咨询服务收费制度,按照政府指导价体系确定监理费率。根据监理与咨询服务的市场供求和竞争情况,双方在达成价格方面都有平等的权利。对于业主来说,监理单位的业绩,监理单位的信誉、服务质量和监理能力是选择监理单位的主要参考点,而不是取决于监理费报价的高低。

4 结束语

随着国民经济的飞速发展，基础建设尤其是道路桥梁建设发生了质的飞跃，高等级公路与桥梁呈现跳跃式的增长势头，但与此同时，道路桥梁建设中存在的一些问题也随之暴露出来，故研究和总结以往道路与桥梁工程监理工作经验和不足，取长补短，更好地适应新形势下道路与桥梁建设和工程监理发展需要，加强工程各方面管理，提高道路与桥梁使用质量和资金效益，是非常必要的。监理工作是一项细致而繁琐的工作，我们监理人员只有努力掌握有关的监理知识，从实践中总结和汲取他人先进的管理经验，才能不断提高自身的综合素质。只有加强了道路桥梁监理工作人员的素质，才能确保其在施工监理工作中，确保工程质量，同时赢得建设单位的赞誉，树立监理行业良好的社会地位。

参考文献：

[1] 许长青.杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J].南京林业大学学报, 2009，(3).

[2] 吴晋升.浅谈道路桥梁工程施工监理[J].筑路机械与施工机械化,2010，（3）.

[3] 王春艳.浅谈道路桥梁工程施工监理的质量控制[J].中国科技信息,2009，(6).

[4] 薛志刚.桥梁施工的全程监理[J].科技情报开发与经济,2001，(14).

第8篇：桥梁施工监理范文

关键词：顶升；顶推；调平

中图分类号：K928.78文献标识码：A

一、工程简况

甲子里大桥位于梅河高速公路程江至华城段，中心桩号K3345+259，左右幅不等长设计，即右幅两端桥头比左幅均少一跨25m 空心板，桥梁全长506.9m。左半幅采用（2×25+4×25+4×25+1×25+5×40+1×25）m预应力砼T梁及预应力砼空心板。右半幅采用（1×25+4×25+4×25+1×25+5×40）m预应力砼T梁及预应力砼空心板。本桥纵坡为2.5%和4%之间，横坡为双向2%。

造成本桥现有问题最主要的原因在于：空心板梁底调平楔形块顺桥向纵坡调平没按设计施工或达不到设计要求，空心板梁底支撑不是处于水平状态，而是斜置。将导致支座不均匀受压而向上坡方向剪切变形并且成楔形状，上部荷载沿纵坡方向有分力作用，但发生收缩徐变和温缩时将难回缩，而但发生温涨时则会顺利往下坡方向伸展，加上动载冲击力振动作用、制动力的水平作用，形成“多去少回”的变形状态，时间越长，无限位因素的约束，下移趋势将不断累积，第二联～第四联（处于纵坡为2.5%和4%之间）下移量越来越多。造成部分支座偏出梁底垫石和纵向剪切变形、桥墩处于偏心受压状态等一系列的病害。再由于梁体下移产生了二次病害：如：过渡墩背墙开裂，过渡墩顶的D160伸缩缝顶死，过渡墩之前的其他D80伸缩缝型钢间距偏宽，支座变形和偏位，空心板封锚端混凝土破损等等，评为“三类”桥，对桥梁的安全运营构成一定的威胁。因此，需要维修加固。

二、维修加固设计思路

1、尽可能恢复原设计的合理结构受力状态，主要措施包括一是恢复下移空心板设计支撑，即纵向顶推纠偏复位；二是重新调平梁底调平块，从根本上解决下移；三是更换支座，恢复支座的支撑位置。

2、优化原设计的结构受力状态，主要措施包括一是第四联单跨空心板和第三联改桥面连续构造，减少伸缩缝；二是每跨梁底增设抗滑挡块进行限位，防止桥梁再次产生纵向下移；背墙凿除，解除和空心板连续，通过T梁端部加厚横隔板及接长牛腿的方式重新安装过渡墩处的D160伸缩缝等。

3、其他常规病害处理。

三、主要过程综述及关键工序的控制

1、设备的选用

为充分保证梁体顶推过程中桥梁安全，顶推设备的同步性非常重要。本次选取SPLE同步控制系统设备作为本次工程的主要顶推、顶升设备。同时，为了满足不同空间条件下顶推或顶升工作的需要，选用了多种规格的千斤顶，其中有规格高度为4cm（有效行程1.4cm）、6cm（有效行程3.5cm））、8cm（有效行程5.5cm）单油路千斤顶和高度12cm（有效行程5.0cm）双油路千斤顶。

2、顶升顶推及更换支座监理工作控制

顶升顶推及更换支座施工过程中主要工序具体介绍（以右幅第二联1～5#墩施工为例，结构为4跨*25m空心板，按设计要求顶推36mm）：

（1）清理盖梁顶杂物；先在梁底布设顶升观测点及监控设备。同时，对桥面标高及横坡度进行联测，记录、整理初始值。

（2）设置纵向传力措施：确定桥面连续各梁端腹板处位置进行开孔，开孔径直10cm*10cm，采用在孔内的梁板端腹板处塞入“袋装水泥砂浆+楔型钢板+袋装水泥砂浆”或“袋装水泥砂浆”的方式作为介质，形成纵向传力措施。

（3）安装顶升千斤顶设备及顶升钢板，设置在板梁间的接缝处，以保证板梁同步顶升。安装完成后，进行设备调试。包括油路的连接、供电线路、千斤顶工作状况以及传感器检查等。并且通过预顶升(梁体顶起3mm）来验证设备的可靠性，消除顶升系统可能出现的问题以及顶升过程中可能出现的非弹性变形。

（4）拆除伸缩缝止水带，清除伸缩缝杂物；对过渡墩右幅第四联10#墩及第五联15#墩台梁板端与背墙之间空隙采取(塞木方)措施进行限位，从而使纵移时反力得到传送及消散。

进行正式顶升，按每4mm为一级进行顶升。顶升顺序为：按5#、4#、3#、2#、1#逐墩整体顶升梁板,以4mm作为一个行程进行控制。第二联整体顶升值100mm，使安设临时滑道有足够的空间。

（6）安设纵向纠偏临时滑道，在每个支座上垫四氟板并涂抹硅脂油，再铺设不锈钢板，四氟板+不锈钢板厚约5mm，实施过程中，四氟滑板两面均保持清洁，顶推时四氟板面朝上并放置不锈钢板，四氟滑板顶面涂上用的硅脂油以减少摩擦，安装完成后对每个临时滑板有效性进行检查。

（7）进行同步整体落梁，使整体梁板受力于临时滑道。同时，安装第二联与第三联伸缩缝间的纵向顶推千斤顶。安装顶推监控设备，主要观测顶推反力、梁体之间以及桥面连续处的变形情况，记录初读数。

（8）正式顶推作业，初始时先施加4mm进行预推，如正常，按9mm为一个观察行程级，顶推9mm时观察梁体纵向偏移情况，各顶推点压力情况及桥面连续处标高情况，如无异常时再进行下一观察级的顶推。按照顶推施工流程及监测结果缓慢推至36mm，顶推结束，量取第一道（1#墩）伸缩缝宽度与顶推前的数据比对。

（9）顶推到位后，经各观测点监测无异常时，重新进行顶升更换支座。采用快凝干混砂浆二次落梁的方式对支座处进行梁底调平。支座更换时，选用快凝干混砂浆调平支座是根据调平前后保持桥面标高，在梁休自重下，自动找平的施工方法，因此，更换支座过程中边落梁边对桥面标高、落梁位移的大小的数据进行控制。

四、监理主要控制措施及效果

1、分工明确、各负其责

本工程根据项目难点、特点，总监办充分发挥一级监理机构直线制监理组织优点，在施工过程中实行统一指挥、明确分工、各负其责、以便对重要工序进行全方位、全过程的控制和管理。例如：在顶推顶升施工过程中，由专人指挥，专人记录，专人检测，同时对监测数据及时反馈，迅速处理，体现在专人负责记录同步设备的主控制器（力的大小是主控台根据摩阻力的大小自行调节的，并通过油表来反应）显示的数据的位移值与压力值，在实施每一级力后，要求停止施力，核实主控制器的数据与实际监测的数据进行比对，并及时反馈指挥者。过程中，如实测位移数据与控制器数据的不一致，立即停止施工，找查原因。二是总监办明确落实各监理人员的责任，保障独立履行监理职责，同时必须充分认识到优质监理不是体现在无原则的变通、迁就。

2、主动监理、狠抓细节

监理人员主动参与到施工过程中去,狠抓施工的每个细节,以提高施工质量。日常工作中主要体现在：一是对将要实施的工序主动跟承包人及施工班组充分进行技术交流，罗列出质量控制要点及监理重点检查项目，总是跟施工单位一起研究施工程序，指出可能出现的问题，同时还能主动配合，积极协调工作中存在的问题。二是狠抓细节落实，确保施工质量。

3、加强旁站、强化验收

针对重点工序总监办加强了监理旁站及强化了监理巡检，对隐藏工程、重要工序均通过拍照等方式丰富记录。日常监理工作中主要体现在：一是在顶升前对桥梁墩台、盖梁上杂物、伸缩缝间杂物清理情况进行验收，以及认真检查每跨梁板千斤顶与钢板的设置情况，确保软接触密合。二是对支座更换工作全过程进行跟踪旁站，特别是新支座安放的位置与原设计位置中心点是否重合、梁底清理情况、放梁后脱空现象、新支座成品开裂等质量问题进行详细的排查。三是桥面开孔设置纵向传力施工进行全过程旁站及检查；同时，认真验收过渡墩10#墩及15#墩台梁板端与背墙之间空隙的限位措施，确保有效性。四是顶升顶推施工完成后，组织人员进行一次全面巡检，包括对桥面整体化层、安放千斤顶梁底位置等受力部位进行裂纹普查。六是更换支座和调平施工完后，对桥面标高标高、横坡、中轴线进行了验收测量；对支座中心与主梁中心线偏位、支座偏歪、不均匀受力和脱空等现象，支底底板调平砂浆密实现象以及有无空洞等外观进行验收检查。

第9篇：桥梁施工监理范文

关键词：桥梁工程；施工监理；工作

中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号：

我国桥梁工程在近些年里取得了举世瞩目的建设成就，为我国的社会经济发展创造了良好的交通条件。然而在发展的过程中也暴露出了许多问题，桥梁出现安全事故的问题屡屡发生，对于人民群众的生命财产安全以及社会经济的稳定发展造成了严重的消极影响。其直接经济损失以及对社会所造成的恶劣影响是难以估计的。因此，加强桥梁工程的质量监督是当前我国桥梁建设的当务之急。而在这一过程中，加强桥梁工程施工中的监理工作则是非常关键的，做好了施工监理工作不仅能够把握好桥梁工程的质量，还能够促进我国桥梁建设施工水平的提升。因此，在新时期的新形势下，加强桥梁工程施工监理的工作则成为当前我们需要研究的重要课题。

一、做好施工前的监理工作

监理单位必须要积极地配合管理部门、业主以及施工单位做好桥梁工程施工前期的准备工作。监理项目首先必须要立足于工程本身的基本特点，组织编制必要的实施规则与监理规划，拿出详细有效的资料对施工单位进行详细的监理交底，在确保施工安全、质量达标以及文明施工的基础上，循序渐进地精心开展桥梁工程的全过程监理工作，缓步推进工程建设的阶段性目标，促进施工与监理单位的履约行为的规范化、程序化、标准化、科学化以及系统化。

二、施工准备阶段的监理工作

（一）了解合同文件

务必要积极地进行项目的进度监控、质量监控以及费用监控，进一步突出合同管理的重要作用，对于执行合同过程中的纠纷问题必须要合理地解决，因此监理工程师必须要在施工准备阶段组织所有监理人员仔细核对合同内容，做到心中有数。

（二）设计图纸的补充、复核定线数据

对于设计图要事先进行复核、检查、更正与补充，从而保障监理工作的有序开展，还能够降低施工中出现错误和返工的概率，杜绝由于施工缺陷和漏洞而引起的经济赔偿问题。监理人员要深入现场对于可能出现的滑坡、泥石流以及流砂等潜在的影响因素予以积极的调查和考证，从而尽可能地消除安全隐患。

（三）深入了解施工占用权的解决情况

监理工程师必须要在实施合同之前，对于现场占用和借用土地及通往现场的道路解决情况做到全面的了解，同时按照预先计划开工的阶段要求业主第一时间提供真实的情况。在了解业主由于某些原因还不能准时向承包人提供某些地级通道时，必须要及时与承包商做到良好的协商，根据业主所能提供的现场用地及通道情况进行施工顺序的安排。

（四）对于导致延误和索赔的多种因素加以考察

在施工开始之前，要全面掌握施工现场的人为障碍以及整体环境情况，预防后期施工过程中可能会出现的索赔问题。监理工程师必须要第一时间对于有可能造成索赔和工程延误的因素进行彻底的调查，排查原因，从而形成障碍所在和不利的环境条件的数据资料，从而拿出行之有效的解决和预防措施，监理工程师在全面了掌握了工程施工的相关资料以后，做出科学合理的施工安排，更好的保障工程施工的质量和工期。

（五）制定监理程序、记录与表格

对那些监理制度较为完善的地区和部门，必须要提前向业主索取监理工作所需要的各种报表和记录表，如果未果则需要自行准备。事实上关于施工准备的相关材料必须要提前准备到位，从而保障桥梁工程开始施工后的各个环节都能够做到良好的衔接，如果其中的任何一个环节出现了技术和人为误差，那么整体工程都可能会付出巨大的代价。因此，监理工程师需要制定出一套科学有效的监理工作程序，针对不同的结构采取不同的检测手法，只有如此才能使工作更加具有针对性。

（六）对于新材料、新技术、新标准以及新工艺要做到全面了解

对于监理工程师来说，不断地学习是提升自身工作能力的重要途径，由于桥梁工程的材料与工艺不断地推陈出新，国家的相关标准也会做出相应的调整，因此，监理人员必须要及时地掌握新材料、新技术、新标准以及新工艺，才能更好地发挥出自身的专业水平。监理人员不能够从自己的所谓经验出发，犯经验主义错误。在面对新事物的过程中，监理工程师必须要积极调整心态，加强深入的分析和了解，如果有需要还可以参观新的搅拌站、土工布等工作现场。只有如此，才能确保监理工作的正常进行。

三、做好安全保障的监理工作

要想做好安全保障监理，监理工程师不仅要综合检查工程安全的警示标志以及基本设施，时刻提醒施工单位和人员保障施工安全，同时好要加强对于安全质量的有效监管，从而保障高质量的工程产品能够运行安全。桥梁工程监理是路桥工程监理科学发展的内在诉求，不仅需要科学化的规章制度、政策法规，还需要一支专业素养过硬的专业化人才队伍。因此，监理单位必须要加强人员的培训和后续教育，提高法律法规意识，为确保路桥工程监理综合效益的实现奠定基础

四、结论

综上所述，在全面推进我国基础设施建设的过程中，要想保障桥梁工程的施工质量，就必须要做好桥梁工程施工的监理工作。工程监理是一门综合性较强、涵盖内容较多的管理性科学，要涉及到法律、技术、经济以及政策等多方面的内容。因此，监理人员必须要扎实地提升自身的业务素养和专业化水平，要严格遵循工作原则，秉持对工程负责的态度观察施工现场，恪尽职守，加强监督。遇到问题第一时间予以解决，并对于施工单位提出有效的意见和指正，从而促进我国桥梁工程建设质量的提高，为我国全面建设社会主义现代化伟大事业贡献力量。

参考文献

[1]陈卫斌.公路工程质量管理标准化研究[J].中国科技信息，2005，(3).

[2]王春艳.浅谈公路工程施工监理的质量控制[J].中国科技信息，2005.

[3]许长青，杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J]. 南京林业大学学报， 2004，(3).