粘层施工总结精选(九篇)
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第1篇：粘层施工总结范文
【关键词】改性沥青；市政道路；施工技术
1 技术准备
1.1提前对现场情况进行调查，并制定出详细的100m～200m试验路段确定摊铺、碾压方案、质量保证措施和预防措施，对施工人员作技术交底，并做好试验段施工总结工作，据此制定正式施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工顺利进行；
1.2 对各种计量仪器、设备进行调试、标定。建立测量控制系统，按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度、和高程测设出边线、桩位，调整好摊铺机熨平板横坡、虚铺厚度。
2 施工方法
2.1 粘层油、透层油施工
2.1.1 粘层油施工
( 1 )粘层沥青材料宜采用快裂型的改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，粘层沥青应符合G B50092沥青路面施工及验收规范附录C的规定粘层沥青宜采用沥青撒布车喷撒，撒布时应保持稳定的速度和喷撒量。沥青撒布车在整个撒布宽度内必须喷撒均匀。透层油的用量保持在0.4kg/m2～0.6.kg/m2之间；
( 2 )在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子人工涂刷。粘层沥青浇撤过量处应予刮除。路面有脏物尘土时，应采用人工清扫或空压机吹扫的方式清除干净，必要时采用水车进行冲洗，并待表面干燥后进行浇撒作业。
2.1.2 透层油施工
（1）沥青路面各类基层都必须喷撒透层油，沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。气温低于10℃时、大风天气或即将降雨时不得喷撒透层油。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青等喷撒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于 5mm(无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层)，并能与基层连接成为一体；
（2）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷撒。在无结合料粒料基层上撒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1d～2d撒布。透层油宜采用撒布车一次喷撒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷撒，沥青撒布车喷撒不均匀时宜改用手工沥青撒布机喷撒。透层油的用量保持在0.6kg/m2～1.1k g/m2之间，不宜过高；
（3）喷撒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须撒布均匀，有花自遗漏应人工补撒，喷撒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压，透层油撒布后不得在表面形成能被运料车或摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。透层油撒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。
2.2 安装调试高程控制装置
（1）改性沥青混合料通常摊铺高程控制宜采用浮动基准梁或非接触式基准平衡梁。对于有些特殊要求的路段，施工可采用基准高程线导引方式，即固定板两侧按设计高程每5m设一个测墩，在测墩(顶盘上)放置经检验合格的铝梁，作为高程基准面，并设专人看护；
（2）当路面较宽时，应采用多台摊铺机成梯队联合摊铺方式。当采用联合摊铺方式时，内侧宜设置一台固定熨平板的摊铺机并向前行驶，外侧设置一台液压伸缩式摊铺机紧随其后。后方摊铺机靠前方摊铺机一侧宜以前一台摊铺机已摊铺的面层为基准面，采用滑靴方式控制摊铺高程。
2.3 混合料摊铺
（1）由于改性沥青混合料粘度高，摊铺温度较高，摊铺阻力比较大，应采用履带式摊铺机，且单机摊铺宽度限定在8m以内，伸缩板摊铺机摊铺宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mm～100m m，两机相距5m～1 5m之间 ；
（2）改性沥青混合料摊铺温度不应低于160℃，为保证平整度，摊铺时要均匀、连续不问断，摊铺速度一致。要求摊铺机前至少要有三台以上的运料车等候。摊铺过程中，摊铺机两侧螺旋送料器应不停匀速地旋转，使两侧混合料高度始终保持在熨平板的2/3高度，以减少离析现象；
（3）所有路段均应采用摊铺机摊铺，对个别加宽、边角等机械无法摊铺到的部位，配备充足的熟练工人进行人工摊铺。摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平2次一3次施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。找平时应迅速，应在碾压前找平完成，以免温度下降过大，难以压实；
（4）改性沥青混合料摊铺应尽量减少人工处理，以防止破坏表面纹理，但混合料出现离析现象时必须采取人工筛料处理。处理时要随用随筛，筛孔不宜小于10mm，摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在基准梁及摊铺机履带处清扫撒落的材料。
2.4 混合料压实
（1）改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度改性沥青混合料类型，混合料温度、气温、拌和、运输摊铺能力等条件综合确定压路机的数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。改性沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行，初压压路机与摊铺机间最大末碾压距离应在30m以内。在初压和复压过程中，宜采用同类型压路机并列成梯队压实，初压时温度不应低于150℃，复压时温度不应低于130℃，碾压终了的表面温度不低于90℃；
（2）采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，静压时轮迹重叠宽度不应小于200mm，碾压时应由低向高，由外及内梯次碾压。采用轮胎压路机进行复压时应在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进复压。由于改性沥青混合料粘度高，为避免粘轮在轮胎压路机碾压前30m左右停留路段的路面铺一宽 6 m长30m左右的苫布或彩条布，让轮胎压路机开上去以后在轮胎上均匀喷涂浸润 4：6比例的油水混合液，待其反复行走使得轮胎完全浸润后方可进入工作区进行碾压作业并派专人跟机前后检查有无粘轮现象，如有粘轮应及时刮除，待轮胎温度升高后，粘轮现象即可消失。压路机不得在未冷却的工作面上停车、急转向、急刹车、起步或加油水。振动压路机不得原地起振，必须行进起来后加振或停止行进前减振；
（3）设专人在摊铺、压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测。应重点对摊铺前后的混合料温度、摊铺后的虚铺厚度、复压一遍后的平整度设专人检查、检测。
2.5 接缝施工
2.5.1 纵向缝
采用两台摊铺机成并列梯队摊铺作业，纵向缝应采用热接缝，两台摊铺机相距宜为10m～20 m，熨平板设置在同一水平。当不得不采用冷接缝时宜采用平接缝或自然缝摊铺前切缝应涂上粘层油；摊铺时，搭接宽度不应大于10m m，新铺层的厚度通过松铺系数计算获得。
2.5.2 横接缝
当需要暂停施工时，应采用平接缝，宜在当天结束后用3m直尺挂线切割、清扫、成缝。接续摊铺前应再次用直尺检查接缝处已压实的路面，当发现不平整、厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。横向缝接续施工前应涂刷粘层油或用喷灯烘烤至沥青混合料熔融状态。横向接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行，并应在路面纵向边放支撑木板，其长度应保证压路机驶离碾压区 接缝处不得转向。
3 结语
由上可见，只要我们擅于总结和分析，并全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量问题。
参考文献
第2篇：粘层施工总结范文
关键词：预铺自粘型防水卷材；地下铁道工程；物理性能
Pre applied self-adhesive waterproof membrane and the technical requirements of the underground railway engineering
Abstract: The characteristics of Pre-applied self-adhesive waterproof sheets were analyzed, and some issues about its application in Metro project were discussed combining with construction features. Shopped for the pre-self-adhesive waterproof membrane construction problems, to the experimental data on the quality control of products, there are still difficulties, companies should first focus the main production processes, improved production processes and improved formulation in order to ensured that products meet the design in use requirements.
Key words: Pre-applied self-adhesive waterproof sheets; Metro project; Physical Properties
中图分类号；E924.95文献标识码：A 文章编号：
1 前言
预铺自粘型防水卷材根据目前市面上的产品类型主要可分为三大类：双面自粘型沥青基聚酯胎预铺防水卷材、高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材和三元乙丙橡胶反应型防水卷材。轨道交通地下工程大多采用围护桩或地下连续墙支护的结构型式，其铺设防水层时，结构底板均采用“外防内贴”法，顶板均采用“外防外贴”法，侧墙大多采用“外防内贴”法，局部采用放坡施工的侧墙采用“外防外贴”法。在侧墙和底板柔性防水材料中，由于预铺防水卷材具有不易窜水和施工简便的特点，在地铁工程中得到越来越广泛的应用。
2自粘型防水卷材应用优势:
自粘卷材具有以下优点：首先，它们符合现在安全、环保的要求。这类卷材在使用时无需加热，没有异味，使用安全；没有挥发性有机物质，对环境友好。
改性沥青卷材在发达国家已经使用了几十年。现在的技术已经发展到使用时不需要明火和加热，而是采用冷粘法施工，即自粘卷材技术。该技术在我国也得到大力的推广和应用。因为自粘卷材要求在10 ℃时必须能粘，而一般的SBS 混合物在环境温度下粘结力较小，所以在低温时它不适合作为自粘卷材。在过去，这一点限制了自粘卷材的应用。近年来，技术不断发展进步，自粘卷材已有这种现实，在低温情况下也可施工自粘卷材不像冷粘剂那样需要固化时间。自粘卷材可以直接用在处理过的基面上，立即就能达到初始的剥离强度，在环境温度下就能防水。通常在空气、阳光或其他外界的加热作用下，几天后搭接处就会达到最大的剥离强度。
自粘卷材的另一个优点就是使用方便。它不需要特殊的设备；与其它许多传统防水卷材相比，劳动强度较小。施工步骤简单：将卷材在处理好的基面上铺开；稍后，撕去隔离膜，卷材就粘牢在基面上；接下来按照同样的方法铺设，端部搭接和接缝处按照生产商的要求施工。预铺反粘防水卷材应用施工时更简单：空铺于基层上，做好临时固定和接缝处理就完成铺设。
自粘防水卷材方法的另一大优势是它提供了更均一的施工速度，消除了粘结性不足或胶粘剂不够的问题，并减少了相关的风干性问题。因为不需要相关的粘结固化时间，自粘施工方法劳动强度较小、施工速度快。最近有生产商做过试验对比：该方法最多比胶带接缝法快50倍，比水基粘结剂快5倍，比油基粘结剂快3倍。
3南京地铁三号线、十号线自粘型防水卷材技术标准及检测数据及分析
表1
表1续12组4mm厚双面自粘型沥青基聚酯胎预铺防水卷材检测数据汇总
数据分析：4mm厚双面自粘型沥青基聚酯胎预铺防水卷材12家企业提供的12组样品，其中合格1家，不合格11家。其中低温柔性（-25℃）2个样品不合格，不合格率17%；与后浇混凝土剥离强度10个样品不合格，不合格率83%；热老化后低温柔性（-23℃）2个样品不合格，不合格率17%；耐热性（70℃，2h ）2个样品不合格，不合格率17%。
从数据分析，样品的拉伸性能合格率较高，体现了产品抗拉强度高、并具较大延伸率，对基层伸缩或开裂变形的适应性强；可形成高强度防水层，对压力水抵抗能力强的特点。不合格项目主要集中在“与后浇混凝土剥离强度”项目上，强度值比标准要求低20%～50%。虽然产品的优势在于粘结性能好，并具有自愈功能，卷材与基层满粘接，接缝自身粘接与卷材同寿命，但是由于生产工艺的问题造成了产品先天不足，反而不能发挥产品性能的优势。
4结论
实验室试验数据充分说明的预铺防水卷材任有以下的缺点：1）低温施工时搭接缝粘贴质量不易保证；2）高温环境施工时，易出现流淌现象；3）产品粘贴质量受配方影响较大，遇水遇污染不易粘贴。4）耐久性老化性能存在争论。
预铺自粘型防水卷材虽然已经成为我国基础建设特别是城市轨道交通建设的主流产品，代替了传统的需要明火加热连接的沥青基防水卷材，但是在实际使用中，产品的质量残差不齐，实验室检测通过率不高，通过企业出厂检验的合格品的性能仍不稳定。在现场施工使用中，效果也不是很理想，粘结处漏水现象时有发生，实验室检测与后浇混凝土的剥离强度很低，也反映了这一现象。因此，在总结上述实验结果后，厂家应不断总结经验，按照检测结果反映出的质量问题，攻克对材料配方、生产工艺的难点，达到实验室技术指标，才能在施工应用中占领更广阔的市场。
参考文献
[1] 郭德友.预铺防水卷材应用技术探讨[J].中国建筑防水,2010(21):1-4.
[2] 何克文.地铁天津站交通枢纽工程地下结构新型防水材料应用技术[J].新型建筑材料,2010(21):41-44.
[3] 蒋雅君.自粘防水卷材在隧道防水中得适应性探讨[J].新型建筑材料,2007(2):69-72.
第3篇：粘层施工总结范文
【关键词】防水卷材、粘结力、缩短工期、节约施工成本
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
0.前言：
目前，中国建筑90%以上的防水对象是混凝土构筑物，混凝土构筑物的防水在于密封，密封的核心在于粘结，粘结的有效性和持久性在于能否根据混凝土的特点与其形成化学交联结构。CPS反应粘技术能使防水卷材与水泥胶或现浇混凝土发生化学交联与物理卯榫的协同作用（Chemical Bonding and Physical Crosslinking Synergism，简称CPS），同步反映粘结到混凝土基层上，实现全方位密封可靠的防水效果。
1.工程概况：
本工程位于天津市汉沽区西开路东侧。本工程为12幢高层住宅楼及7幢六层住宅楼， 单层汽车库。地下室底板板面标高-5.8m。地下室底板防水等级二级。
2、CPS反应粘结型高分子湿铺防水卷材简介
基于上述种种防水材料的优缺点，目前，市面上有一种新型的柔性防水卷材即CPS-CL反应粘结型高分子湿铺防水卷材。它是通过CPS反应粘密封胶里的活性成分与水化过程中的水泥胶发生化学交联与物理卯榫的协同作用，从而达到结合紧密、牢固的效果，彻底解决了普通卷材与基面粘结力不持久、容易受环境影响的问题。
产品五大优异的物理性能：
超强的粘结力：它是款反应粘防水卷材，可以与混凝土基层通过化学交联和物理卯榫的协同作用反应粘结，粘结牢固持久不可逆，粘结强度远大于物理性粘结的卷材。
尺寸稳定性优异、不皱缩：表层结构的维罗朗交叉叠压强力膜，纵横向形变均与，不会因施工温度变化大产生皱缩
抗冲击性、抗穿刺性强：由于防水施工过程中，防水材料表面经受铁镐划冲、重物坠落等外力因素作用，维罗朗强力膜能有效抵抗这些意外的影响
优异的钉杆水密性：CPS反应粘胶层有非常优异的蠕变性能，对钉子等尖锐物体具有良好的裹覆作用，对因施工破坏产生的微小破损能封堵愈合
优异的抗老化性能：表层结构为维罗朗强力薄膜，具有优异的耐候性，抗酸、碱、盐等环境因素的腐蚀与老化功能
产品五大优异的物理性能：
1. 遇水泥凝胶或现浇混凝土反应粘结长在一起，形成界面密封层，杜绝窜水，加上薄膜自身优异的防水性能，形成单层卷材双层防线的防水效果
2. 遇微小破损，可自愈合
3. 遇漏点可自我锁定，不扩散，便于维修
4. 遇基层裂缝可通过界面密封反应层+卷材层有效抵抗
5. 遇穿刺、撕裂、冲击等外界破坏，可通过保护层有效防御
3、本工程CPS-CL反应粘结型高分子湿铺防水卷材设计优化及造价对比
屋面、地下室底板、地下室顶板、地下室墙身原工程做法为3+3厚二层SBS改性沥青防水卷材，现改用1.5厚CPS-CL高分子湿铺防水卷材。从造价可以看出，3mm+3mm SBS 市场价为30*2=60元/平米，而进口型1.5mm双面粘材料市场价为40元/平米，对比可知，采用CPS-CL防水卷材每平米造价节省20元。大大降低了建筑成本，节约造价。
CPS-CL构造做法简述：
①不上人屋面：结构层／现浇钢筋混凝土屋面板保温层／60厚聚苯板找坡层／白灰焦渣找2%坡，最薄处30厚找平层／20厚1:2.5水泥砂浆粘结层／1.5-2厚水泥凝胶防水层/1.5厚CPS-CL高分子湿铺防水卷材（双面粘）隔离层／土工布保护层／20厚1:2.5水泥砂浆抹平压实，每1平米设分格缝，缝宽10mm，密封膏嵌缝
②地下室底板：基层/素土夯实或原状土垫层／≥100厚C15细石混凝土找平层／20厚1:3水泥砂浆防水层/（空铺）1.5厚CPS-CL高分子湿铺防水卷材（单面粘）保护层／50厚C20细石混凝土结构层／自防水钢筋混凝土底板
③地下室顶板：结构层／现浇钢筋混凝土屋面板找平层／20厚1:2.5水泥砂浆粘结层／1.5-2.5厚水泥凝胶防水层/1.5厚CPS-CL高分子湿铺防水卷材（双面粘）保温层／60厚聚苯板保护层/50或70厚C20细石混凝土抹平压实，内配双向直径为6中距200钢筋网片覆土或其他构造层
④地下室墙身（外防外贴）：结构层／自防水钢筋混凝土外墙找平层／20厚1:3水泥砂浆粘结层／1.5-2.5厚水泥凝胶防水层/1.5厚CPS-CL高分子湿铺防水卷材（双面粘）保护层／软质保护材料或按工程设计回填夯实灰土
4、CPS-CL反应粘结型高分子湿铺防水卷材施工步骤
①基面清理：
清除基层表面杂物、油污、砂子等，清扫随施工进行，并修补平整表面。
基面若有明水，扫除即可。
②配置水泥素浆：
按水泥：水=2:1（重量比）。先按比例将水倒入原已备好的拌浆桶，再将水泥放入水中，浸泡15～20分钟并充分浸透后，倒掉多余的水，然后加入水泥用量的5%～8%聚合物建筑胶（保水剂），用电动搅拌机进行搅拌5分钟以上。
③弹基准线试铺：
合理定位，确定卷材铺贴方向，在基层上弹好卷材控制线，依循流水方向从低往高进行卷材试铺。
④撕开卷材底部隔离纸：
卷材试铺后，剪好要铺贴的卷材，反铺于基面上，撕去卷材隔离纸。
⑤刮涂水泥素浆：
其厚度视基层平整情况而定,一般为2～3mm。
⑥卷材铺贴：
本项目采用滚铺法：将卷材对准基准线试铺，在约5m长处用裁纸刀将隔离纸轻轻划开，将未铺开卷材隔离纸从背面缓缓撕开，同时将未铺开卷材沿基准线慢慢向前推铺。铺贴好后再将前面试铺剩余的约5m长卷材卷回，依上述方法粘贴在基层上。
⑦辊压排气：
待卷材铺贴完成后，用软橡胶板或辊筒等从中间向卷材搭接方向另一侧刮压并排出空气。
⑧搭接封边、收头密封：
单面粘卷材搭接边施工：短边相邻卷材之间为平行搭接，用CPS胶粘带盖条加温粘结。长边为加温自粘搭接,搭接宽带不小于80mm。大面积铺贴完成后24小时再进行搭接边施工，再揭除上下卷材搭接隔离膜，用热风枪边加温边粘结。
双面粘卷材搭接边施工：直接将上下卷材搭接处的隔离膜撕开，搭接边刮涂（大面积涂刮水泥素浆时同时施工）水泥素浆胶搭接在一起，直接用水泥素浆封口,搭接宽度不小于80㎜，最后用水泥素浆抹平封死。
⑨成品养护及保护：
晾放24小时至48小时。高温天气下，防水层应防止暴晒，可用遮阳布或其他物品遮盖。
从上述介绍可以看出，CPS-CL反应粘结型高分子湿铺防水卷材可以总结为三大便捷的施工优点：
①基层要求低
可直接在潮湿或有湿气的结构混凝土基层上施工，大大缩短工期，节约成本
②施工安全环保
CPS-CL反应粘结型高分子湿铺防水卷材用水泥凝胶粘结，只要水泥能固化，卷材便能牢固粘结其上，无需动用明火作业，消除对环境的潜在危害，节约资源
③持久的抗撕裂性，易于施工剪裁
CPS-CL反应粘结型高分子湿铺防水卷材在孔、边、角、接缝等薄弱的防水位置，能有效抵抗在切口处撕裂，特别适合现场施工剪裁
5、结论
可以看出，防水工程采用CPS-CL反应粘结型高分子湿铺防水卷材，施工便捷，造价低，防水效果好。CPS-CL反应粘结型高分子湿铺防水卷材将在建筑市场得到广泛应用。
参 考 文 献
第4篇：粘层施工总结范文
关键词：公路；沥青路面；透层施工技术
中图分类号：TU74 文献标识码：A
一、前言
随着国民经济的高速发展, 近年来作为经济发展的基础建设项目高速公路建设也迅猛发展。我国高速公路基层大多数以二灰材料和水泥稳定材料为主的半刚性基层, 路面也大多使用的是沥青混凝土路面。在基层铺筑沥青混凝土之前, 沥青路面基层都必须喷洒透层油, 它对基层能否有效地防水及基层与面层能否有效粘结起重要作用。因此, 喷洒透层油施工工艺的正确与否对路面的服务质量和使用寿命尤为重要。
二、透层施工工艺
1、透层宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，采用电脑控制沥青洒布机进行洒布。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在防污表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。透层油的用量应通过试洒确定，用量不宜超过规范要求。
2、喷洒完透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为2-3m3/1000m2。在粒料基层浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层油沥青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，宜用双钢轮压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑或粗砂，应予扫除。
3、透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间不宜少于24h。
4、如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10度时也不宜浇洒透层沥青。
三、粘层施工
粘层油采用改性乳化沥青，沥青下面层、中面层上摊铺沥青砼前必须洒布粘层油。粘层改性乳化沥青中固化物的含量要求50-60%，用量0.3-0.5Kg/m2，两层摊铺间隔10天以上或固化物偏低时用高限。
1、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除；路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；2、当气温低于10度或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青；3、粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发后方可铺筑。
四、普通沥青砼的施工
1、施工工艺流程：施工准备—施工放样—清扫基层表面杂物—浇洒透层油—运送沥青混凝土—摊铺—初压—复压—终压—测密实度。
2、沥青混凝土原料采购及运输：（1）外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在140℃-160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象；（2）运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。
3、沥青混凝土摊铺
（1）沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。
（2）在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15-25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5-10m设一点。
（3）路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距10-15m，左右重叠0.2m。
（4）质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。
（5）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，连续摊铺。在确定摊铺机速度时要考虑进料能力及运输能力，同时还要考虑到烫平板和夯锤自振频率为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3-5m/min，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。
（6）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。
（7）运料车与摊铺机良好的配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊铺机前10-20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。
（8）摊铺机两侧各安装一台移动式基准梁找平装置。该装置总长12m，在摊铺机前端的基准梁有24（2X12）个可上下自由伸缩的“雪橇”板，在下层表面拖动滑行，构成下层基准面。在摊铺机后端的基准梁有32（2X16）个可上下伸缩的橡胶轮，行驶在摊铺后的混合料表面，构成摊铺后的上基准面。摊铺机的自动找平装置是根据两个基准面的高差控制摊铺厚度。由于雪橇板和橡胶轮都能自由伸缩，可以消除局部不平整对控制厚度的影响。
（9）摊铺机刮料输送器通过闸门后供料和螺旋摊铺器向两侧布料，两者的工作速度要相匹配。在发生暂时性断料时，摊铺机应保持继续运转，停止振捣，并接通熨平板加热器，保证沥青混凝土的摊铺与碾压符合高温条件要求。
（10）主、辅路出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3米直尺控制平整度。
4、透层沥青施工应注意的问题
（1）透层沥青的洒布应采用先进的沥青洒布车洒布，一方面保证洒布量的准确性，另一方面保证洒布的均匀性。对于煤油稀释沥青来说，机械能保证足够的洒布温度。洒布前，人工对基层要做一次彻底的清扫，将基层表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，则采用水车冲洗。对于水泥碎石基层表面粗糙，扫帚清扫不彻底，则采用风力灭火器将其吹净。基层清扫完成后，经检验验收合格，用洒水车向基层洒适量的水湿润，以便煤油稀释沥青更好地渗入基层。洒布桥面前用油毡将护栏等部位覆盖，防止污染。煤油稀释沥青洒布量控制在既能达到渗透效果又不至在表面形成油膜为宜，洒布前需对基层表面做细致观察，确定洒布量，防止洒布量过多出现流淌或洒布量不足出现花白现象，尽量做到不补洒。
（2）气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。
（3）从透层油喷洒开始至封层养护结束前，应做好相邻车道的洒水养护，以免扬尘污染，影响粘结。
（4）喷洒透层沥青后严禁车辆通行，对于煤油稀释沥青在可能的情况下，尽可能多给养生时间，以便煤油挥发。但如确需开放施工车辆通行且透层沥青未干，应撒布少量石屑或粗砂。
（5）养护结束后，应及时铺筑沥青面层。透层虽有一定的保温保湿作用，但时间稍长，半刚性基层混合料中的水分也会散失并产生干缩裂缝；温差大时，半刚性基层也可能产生温缩裂缝。因此，应在基层施工结束、养护15～20d后尽快铺筑沥青面层。
五、总结
沥青路面透层施工技术在公路的应用较广泛，施工工艺较复杂，只有严格按照施工工序进行施工，严控施工质量，才能确保整个公路的质量。施工过程要认真仔细, 透油实际喷洒量既不能少, 也不能过多, 应严格控制在设计用量范围内。透层施工后, 有条件应立即进行封层施工, 这样对基层保湿养生效果更好。
参考文献
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[2] 王克中。关于半刚性基层的透层油问题[J].公路交通技术, 2000（5）.
[3] 张登良。 沥青路面工程手册[M].北京: 人民交通出版社, 2003（4）.
第5篇：粘层施工总结范文
关键词：市政道路；沥青路面；透层施工；施工要点；
中图分类号：TU99 文献标识码：A
一、透层在沥青路面中起到的作用
透层是加强路面沥青结构与非沥青基层结合度的特殊结构，通过在非沥青材料上铺筑浇洒乳化沥青、液化石油沥青、煤沥青等形成的透入基层较薄的沥青夹层。其主要作用有：第一可以有效的对基层进行保护，沥青薄层能帮助基层涵养所需的水份，由于车辆的反复碾压与刹车冲击使其松散、扬尘，透层与基层相互作用提高了基层的强度，以免施工期基层受损；第二可以起到防水下渗作用，透层在防水方面充当侧向排水的作用，面层渗下的水基本全部排出，防止路床积水，基层唧泥病害；第三粘结作用，连结基层与路面面层，使之成为一个复合的整体，延长路面使用周期。
二、透层施工工艺及材料的相关质量控制要素
1、透层施工工艺
1）透层比较适宜紧接在基层施工结束后表面稍干后浇洒，采用电脑控制沥青洒布机进行洒布。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在防污表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。透层油的用量应通过试洒确定，用量不宜超过规范要求。2）喷洒完透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为2-3m3/1000m2。在粒料基层浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层油沥青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后，宜用双钢轮压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；对多余的浮动石屑或粗砂，应予扫除。3）透层沥青洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间不宜少于24h。4）如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于10度时也不宜浇洒透层沥青。
2、材料的相关质量控制要素
1）掺配比例，透层油一般有稀释沥青和乳化沥青两种,煤油掺配比例不是固定不变的,掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。达到相同的渗透深度,沥青标号越高, 煤油掺量就越低;基层越密实,煤油掺量就越高。2）粘度，粘度是透层施工工艺控制指标。根据试验结果表明,当粘度处于8～12s范围时, 透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。当粘度值大于12s时,说明透层油粘度大,沥青含量大,煤油掺量低,当粘度值小于8s时,说明透层油粘度小,沥青含量少,煤油掺量高。3）渗透深度，是透层施工后的效果指标, 面层与基层之间的联结,就是靠透层的渗透效果。透层油的渗透深度一般为5～10 mm。
三、粘层施工
粘层油采用改性乳化沥青，沥青下面层、中面层上摊铺沥青砼前必须洒布粘层油。粘层改性乳化沥青中固化物的含量要求50-60%，用量0.3-0.5Kg/m2，两层摊铺间隔10天以上或固化物偏低时用高限。
1）粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除；路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；2）当气温低于100或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青；3）粘层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳，水分蒸发后方可铺筑。
四、普通沥青砼的施工
1、施工工艺及流程
施工准备—施工放样—清扫基层表面杂物—浇洒透层油—运送沥青混凝土—摊铺—初压—复压—终压—测密实度。
2、沥青混凝土原料采购及运输
1）外观控制和来料温度控制：沥青混合料到场温度控制在140℃-160℃之间，混合料外观必须均匀一致，无花白料，无粗细料分离和结团成块现象；2）运输组织：供料方和施工方建立起完备的通讯联系制度，由供料方派人到现场协调油料供应，保证沥青混合料连续、充足的供应，满足施工时的连续作业。
3、沥青混凝土摊铺
1）沥青混合料路面施工前，在监理工程师的监督下，在单幅长100m以内的路段进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械的设备性能，以获取各类沥青混合料施工的技术指标。
2）在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩橛，曲线段每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。正常路段，沿路中线每15-25m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每5-10m设一点。
3）路面边缘有道牙或平石时应在摊铺前安砌完毕，雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距10-15m，左右重叠0.2m。
4）质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。
5）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，连续摊铺。在确定摊铺机速度时要考虑进料能力及运输能力，同时还要考虑到烫平板和夯锤自振频率为保证其匀速、不间断地连续摊铺，摊铺速度一般不超过3-5m/min，以保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证压实度又提高平整度。
6）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140℃左右。
7）运料车与摊铺机良好的配合是保证平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。运料车应在摊铺机前10-20m处停住并挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进，卸料完毕后，即驶离摊铺机。
五、确保透层施工质量的关键措施及注意事项
1、在施工前做好试验
要根据基层结构情况，决定采用什么材料及配比，然后通过试验路确定各工序的衔接、现场人机的组合、行车速度等要求。
2、确保基层表面干净和干燥
浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净（基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净），尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3%，以利于透层油渗透及与基层的粘结。
3、选用合适的洒布设备
机械的选用十分重要，目前国内老式的洒布车较多，很难确保施工质量。适用的透层油洒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处于良好的工作状态。
4、控制好洒布量
施工时应保证洒布车均匀速行驶，确保洒布量均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当洒布量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。
5、透层洒布完毕应做好保护工作
由于透层油需要一定洒布温度和渗透时间。洒布温度一般在80～90℃，洒布时间在当天气温最高时段，地表温度在55～65℃之间，沥青处于软化状态。透层油的渗透时间一般为5～6小时。此段时间内要严格做好交通控制，以免粘掉或造成滑动，影响透层油的效果。
6、施工注意事项
1）随时掌握碾压温度，须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上；2）防止漏压和过压。施工作业段前后复压区域的划分标示要清楚，用彩旗明显标出前后复压区域的分界线，并设专人指导压路机作业，避免漏压和过压；3）在遇到路口、雨水口、检查井周围等摊铺机和压路机难以正常操作的部位进行沥青混凝土摊铺时，首先用人工将沥青混凝土摊铺在结构物的周围，雨水口使用铁皮盖住，防止沥青混凝土污染。人工使用竹耙子将沥青混凝土摊平，然后使用小型压边机进行碾压，压路机碾压不到的地方使用汽油夯进行夯实。
结束语
沥青路面透层施工技术在市政道路的应用较广泛，施工工艺较复杂，只有严格按照施工工序进行施工，严控施工质量，才能确保整个市政道路的质量。另外，在开放交通后,容易出现破损现象,笔者通过多年经验分析期主要原因有三点：第一点是基层顶面清扫不干净,透层没有渗入基层,与基层粘结不好;第二点是重车在上行驶急刹车或调头;第三点是石屑经过长时间跑车后,行车道基本无石屑,温度较高时,透层软化,透层油容易粘车轮。因此笔者认为在施工中须加强基层顶面清扫,并且加强透层施工后的保护和管理,尽量控制重车行驶速度,不允许急刹车或调头等现象发生,同时须尽早摊铺沥青面层,不能及时摊铺沥青面层时,需经常撒布石屑保护透层。对于破损的透层，须及时重新洒布透层油和石屑。以上几点是笔者施工过程中的一点体会,希望能对以后的市政道路沥青路面透层施工有所帮助,敬请各位读者指教。
参考文献：
[1]姚彬海等.浅谈透层和封层的施工在沥青路面的半刚性基层的应用[J]黑龙江交通科技.2006年，第10期.
第6篇：粘层施工总结范文
【关键词】沥青贯入式；路面；施工
1.沥青贯入式路面的施工程序
沥青贯入式面层的施工程序为：备料放样和安装缘石清扫基层浇洒透层或粘层沥青铺撒主层集料第一次碾压洒布第一次沥青铺撒第一次嵌缝料第二次碾压洒布第二次沥青铺撒第二次嵌缝料第三次碾压洒布第三次沥青铺撒封面集料最后碾压初期养护封层。其中，备料、放样和安装路缘石、清扫基层、初期养护等工序与沥青表面处治路面相同。
2.沥青贯入式的集料控制
沥青贯入式路面的集料应选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石料，其规格和用量应根据贯入层厚度按本规范附录规定选用。当使用破碎砾石时其破碎面应符合规范的要求。沥青贯入层主层集料中大于粒径范围中值的数量不得少于50%。细粒料含量偏多时，嵌缝料用量宜采用低限。表面不加铺拌和层的贯入式路面，在施工结束后，每1000m2应另备2～3m3与最后一层嵌缝料规格相同的石屑或粗砂等，以供初期养护使用。沥青贯入层的主层集料最大粒径宜与贯入层厚度相同。当采用乳化沥青时，主层集料最大粒径可采用厚度的0.8～0.85倍。数量宜按压实系数1.25～1.30计算。
3.施工要求
对沥青贯入式路面施工要求与沥青表面处治基本相同。适度的碾压在贯入式路面施工中极为重要。碾压不足会影响矿料嵌挤稳定，且易使沥青流失，形成层次，上、下部沥青分布不均，但过度的碾压，则矿料易于压碎，破坏嵌挤原则，造成空隙减少，沥青难以下渗，形成泛油。因此，应根据矿料的等级、沥青材料的标号、施工气温等因素来确定各次碾压所使用的压路机质量和碾压遍数。
4.施工工艺
4.1透层沥青或粘层沥青的洒布
透层指的是为确保沥青层与非沥青材料填筑的基层之间接触紧密，使用石油沥青、煤沥青、液体沥青或阳离子乳化沥青浇筑在基层的上面，这些材料浸入填筑的基层表面的而形成一薄层。
洒布透层的主要作用是防水、粘结、保护基层。透层的防水质量较好时，能够确保基层基本不渗水。粘层处理得当时，能够确保基层与面层粘结良好，两层之间是一个整体，进而能将路面的使用寿面大大延长。在车辆的长期作用下，基层就可能出现松散的现象，如果有透层就能够确保基层水份的流失，对提高路基的强度有重要作用。
粘层是在沥青上下层之间为确保层与层之间的粘结紧密而浇筑的沥青薄层。粘层的沥青材料最好选用快裂的乳化沥青，也能够选用中凝、快凝的石油沥青或者煤沥青。
4.2铺撒主层集料
撒布时应避免颗粒大小不均，并应检查松铺厚度。撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。
4.3第一次碾压
主层矿料摊铺后应先用6～8t的压路机进行初压，速度宜为2km/h，碾压应自路边缘逐渐移向中心，每次轮迹重叠宜为30cm，接着应从另一侧以同样方法压至路中心。碾压一遍后应检验路拱和纵向坡高，当有不符合要求时应找平再压，并宜碾压2遍，使石料基本稳定，无显著移动为止。然后应用10～12t压路机（厚度大的贯入式路面可用12～15t压路机）进行碾压，每次轮迹应重叠1/2以上，并应碾压4～6遍，直至主层矿料嵌挤紧密，无显著轮迹为止。
4.4洒布第一次沥青
主层矿料碾压完比后，即应洒布第一次沥青。其作业要求与沥青表面处治相同。当采用乳化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。乳化沥青在常温下洒布，当气温低需要加快破乳速度时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60°C。
4.5铺撒第一次嵌缝料
主层沥青洒布后，应立即趁热铺撒第一次嵌缝料，铺撒应均匀，铺撒后应立即扫匀，个别不足处应找补。当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。
4.6第二次碾压
嵌缝料扫匀后应立即用8～12t压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入，宜碾压4～6遍，如因气温高，在碾压过程中发生蠕动现象时，应立即停止碾压，待气温稍低时再继续碾压。
碾压密实后，可洒布第二次沥青，铺撒第二次嵌缝料，第三次碾压，洒布第三次沥青，铺撒封层料，最后碾压，施工要求同上，最后碾压采用6～8t压路机，碾压2～4遍即可开放交通。
如果沥青贯入式路面表面不撒布封层料，加铺沥青混合料拌和层时，应紧跟贯入层施工，使上下成为一整体。贯入部分采用乳化沥青时，应待其破乳、水分蒸发且成形稳定后方可铺筑拌和层。当拌和层与贯入部分不能连续施工，又要在短期内通行施工车辆时，贯入层与贯入部分的第二遍嵌缝料应增加用量2～3m3/km2。在摊铺拌和层沥青混合料前，应清除贯入层表面的杂物、尘土以及浮动石料，再补充碾压一遍，并应浇洒粘层沥青。
4.7封层施工
封层是指在路面上或基层上修筑的一个沥青表面处治薄层，其作用是封闭表面空隙、防止水分浸入面层（或基层）、延缓面层老化、改善路面外观等。封层分为上封层和下封层两种。沥青贯入式作面层时，应铺上封层（在沥青面层以上修筑的一个薄层）；沥青贯入式作沥青混凝土路面的联结层或基层时，应铺下封层（在基层上修筑的一个薄层）；上封层适用于：在空隙较大的沥青层上，有裂缝或已进行填缝及修补后的旧沥青路面上。下封层适用于：在多雨地区采用空隙较大的沥青面层的基层上，在铺筑基层后。因推迟修筑沥青面层，且须维持一段时间交通（2～3个月）时。
沥青的标号应跟据当地气候情况确定。封层的沥青用量：石油沥青宜为1.0～1.3kg/m2上封层应采用低限，下封层应采用中高限；煤沥青用量宜增加20%。
（1）层铺法沥青表面处治铺筑上封层的集料质量应与沥青表面处治的要求相同，下封层矿料质量可酌情降低。矿料尺寸可采用3～5mm、3～10mm或8.5～10mm等。封层的矿料用量可根据矿料尺寸、形状、种类等情况确定。
（2）拌和法沥青表面处治铺筑上封层及下封层，应按热拌沥青混合料方法及要求进行。当铺筑下封层时，宜采用AC—5（或LH—5）砂粒式沥青混凝土，厚度宜为1.0cm。
（3）采用乳化沥青稀浆封层作为上封层（不宜作新建的高速、一级公路的上封层）及下封层时，稀浆封层的厚度宜为3～6mm。稀浆封层混合料的类型及矿料级配，可根据处治目的、道路等级选择，铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量进行选用。
5.结语
综合上所述，桥梁墩身作为承重与传递荷载的重要部位，工程质量控制的是否理想，对桥梁功能的发挥和使用寿命的长短有着重要的影响，在墩身的施工过程中，一定要加强质量控制，做好监督与检测工作，鉴于作者水平有限，在今后的工作中，还需要不断地学习与总结，为工程的发展与进步尽自己的一份力。 [科]
［1］冯燕鹏,贾林波.沥青贯入式路面施工[J].民营科技，2011(02).
［2］张秀荣.谈306线沥青贯入式的施工工艺和方法[J].北方交通，2010(03).
第7篇：粘层施工总结范文
关键词：EPS保温板；施工质量；控制
Abstract: This paper analyzes the reasons caused EPS insulation hollowing, shedding and surface cracking of the plate wall system, summarizes the construction process, the key to refine the construction technology and control technology is effective control measures, in order to provide the reference for engineering and technical personnel.
Keywords: EPS insulation board; construction quality; control
中图分类号：TU56+1.62 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
1前言：
EPS外墙保温板以其透水率小、质轻、保温隔热性能好、便于施工等优点，广泛用于住宅工程和公用建筑。本文根据多年的现场工作，首先分析EPS外墙保温板外保温系统的突出的施工质量问题，然后从施工工艺的角度以及工艺关键部位的质量控制方面进行EPS外墙保温板施工质量控制探析，提出相应的控制措施，供广大工程技术人员参考。
2常见的施工质量问题分析
依据多年的实际，采用EPS外墙进行保温施工时，最为突出的质量问题有保温板空鼓、虚贴；外保温系统脱落；面层空鼓开裂等问题，现详细分析其主要产生的原因。
2.1保温板空鼓、虚贴
未对基层进行去污、填实、整平处理，造成墙面平整度差，粘附物多，个别基层处松散、空洞多，不密实；由于粘贴砂浆配比或搅拌的不规范性，使砂浆拌合物流动性过大，砂浆在粘贴后向低处流淌，或者因特殊天气施工如雨天，造成胶浆流挂导致空鼓虚贴；在操作过程中，施工人员双手挤揉压板的作用力不均匀，造成一端翘起引起虚贴、空鼓，或敲、拍、震动保温板等不当施工，引起胶浆脱落。
2.2外保温系统脱落
保温所使用的材料或配件质量和性能不合格，如胶粘剂的强度低、失效，固定螺栓埋设深度或单位面积数量不足，EPS板密度低于设计要求，导致其抗托强度过低，易受拉破坏；粘结胶浆配比不符合技术要求；墙体平整度超过允许偏差；聚合物砂浆粘结面积过小，未达到50％以上等原因引起外保温系统脱落。
2.3面层空鼓开裂
EPS板陈化期不够，上墙后产生过大收缩变形引起面层开裂；面层抗裂砂浆的强度过大，早期硬化收缩过快；砂子级配不良，含泥量高或砂子过细等原因；面层中网格布的埋设位置不当，或搭接尺寸不足，易引起无约束开裂；在应力集中的部位未设加强网或反包，如窗口、阴阳角处等；在高温天气或大风高温时未及时对面层保湿养护；为表面观感，错误的采用蘸水拍浆造成表面骨料流失等原因造成面层空鼓开裂。
3施工工艺流程控制
笔者认为，做好EPS外保温系统的施工工艺和工艺关键环节的质量管理与控制，是确保EPS外墙保温板施工质量的决定性因素。施工人员必须对施工工艺的每个要点及规范要求熟练掌握。
EPS外保温系统的一般施工工艺：基层处理及找平—配制涂抹胶粘剂—（粘贴翻包网格布）粘贴EPS保温板—安装固定锚栓—薄抹抗裂砂浆，压嵌网格布—抗裂砂浆抹面。
基层处理及找平：施工前，应进行基层处理，彻底清除基层墙体的粉尘、浮浆、的钢筋及油渍等。而后水泥砂浆找平，找平层必须粘接牢固，无空鼓、脱层，表面平整度偏差应小于2 mm／m。
胶粘剂的配制：施工时，控制好配比，搅拌至稠度适中，一般须静止 1 0min左右，使用时再适当搅拌一次，并在2 h内使用完成。
粘贴EPS保温板：EPS保温板的粘贴方式有点粘法、框粘法及立体粘贴，涂胶粘剂面积均不小于50％，施工常用点框粘法和条粘法。在平整度较差的基层常采用点框粘法，EPS板周边涂抹粘结砂浆，中间部位均匀布点。而平整度较好的基层采用条粘法。涂抹砂浆后应迅速粘贴EPS板，板间挤紧不留间隙，及时清理板间挤浆；板间缝隙用发泡聚氨酯或条料板填实，推荐用聚氨酯填充；排板应自下而上，且水平横向粘贴，竖向错缝不宜小于1/3板长，且最小为0.2m；门窗洞口四角不得拼接，应采用整板切割成型，拼缝离开角处至少0.2m，拐角处排板应平整，垂直交错连接；在外墙保温系统的起始和终端部位的墙下、檐口处及门窗洞口周边应做好反包处理。每平方米聚苯板需设不少于6个膨胀螺丝进行固定，板的四角必须设膨胀螺丝固定。
安装固定锚栓，穿过EPS板打孔，孔径锚栓而定，进墙深度应满足设计要求；拧入或敲入锚栓，锚固件数量与型号根据设计要求确定，每平方米聚苯板需设不少于6个膨胀螺丝进行固定，板的四角必须设固定螺栓。为保证锚栓固定强度可随机的进行拉拔实验。
抗裂砂浆粘贴网格布前，剪切网格布长度保持在1.2m左右，应对EPS板进行平整度检验，对平整度做到心中有数，通过下面的工序修补以便最终整平；然后将抗裂砂浆均匀涂抹在EPS板上，贴上网格布，迅速用抹刀用力挤压并抹平；洞口处各加贴0.3m×0.2m的45。斜向网布，转角处两侧的网格布互绕搭接，不小于0.2m，或采用加强层处理；雨篷、勒脚、变形缝处粘贴网格布时应做翻包处理尺寸应满足设计及工艺要求等。当上步工序的抗裂砂浆层稍干硬至可以碰触时，进行第二层砂浆抹面，厚度一般1～2 mm为宜，要全部覆盖玻纤网格布，并使得整体保温系统平整度达到要求。
5小结
通过分析，为有效的控制EPS外墙保温板系统的施工质量，应掌握能引起质量问题的因素，抓好各个环节的质量管理，严格按照规范规程，规范施工与验收。由于笔者水平有限，本文仅对影响EPS外墙保温板施工常见的质量问题的原因及控制进行了浅析，以期对控制EPS外墙保温板系统的施工质量起到一定的借鉴作用。
参考文献：
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[3] 林康毅.建筑节能外墙外保温施工技术分析[J].世界家苑，2012(6)：65
第8篇：粘层施工总结范文
关键词：白改黑施工法；旧路改造；施工工艺
一. 前言
道路“白改黑”，就是在原水泥混凝土路面的基础上，铺上沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，会在罩面层上出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。
丽水市水东路（火车站～东街路口）改造工程，位于丽水市区南部，为市区东西次干道之一，西起与火车站路相交路口，东至与灯塔街相交路口，路线全长1920米，道路红线宽度为40米。通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管养单位启动了公路大修改造工程，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。相关配套技术成功应用在丽水市其他改建公路工程项目。项目竣工通车至今，还未发现有反射裂缝出现，道路运营状况良好。为进一步推广该工艺，经总结形成此工法。
二. 工艺原理
通过对旧水泥砼路面进行板底灌浆、更换旧水泥砼路面破碎板、增设抗裂补强钢筋、更换填缝料、等处治措施，减少其作为新道路下卧结构层时的应力集中状况；在铺筑沥青罩面层前加铺砂粒式沥青砼缓冲层、加铺土工布、经编复合增强防裂布和聚酯玻纤布，提高新道路面层的抗变形能力；采用多种处治措施综合防治反射裂缝的形成与扩展，有效增强旧水泥砼路面沥青罩面改造完成后路面实体抵抗反射裂缝的能力。
1. 路面改造结构断面图
图1 沥青混凝造加铺路面结构典型断面图
1、木质素纤维SMA-13改性沥青砼表面层；2、AC-25(KH-25)改性沥青砼中面层；3、长毛土工布+热沥青粘层；4、改性沥青砂粒式缓冲层；5、乳化沥青粘层；6、旧水泥砼面层
三 工艺流程
3.1水泥砼路面板处治
对于有裂缝旧路面板，应进行板底灌浆施工。施工前按照规范要求逐段逐板进行旧水泥砼路面状况调查记录，如一块板内出现两条及两条以上平面贯穿全深度裂缝或一条裂缝断板的，应进行换板。对于水泥砼板面轻微裂缝，可采用环氧树酯砂浆填缝封水处理即可。通过对水泥砼路面板的处治，维持路面板正常使用状态、保障罩面层使用寿命的作用。
2.工艺流程图
旧水混凝土路面处治
铺筑改性沥青砂粒式缓冲层
铺筑改性沥青中面层
铺筑改性沥青中面层
铺筑木质素纤维改性沥青面层
摊铺和碾压
图2旧水泥砼路面改造加铺沥青层反射裂缝防治工艺流程图
3.2AC-5改性沥青砂粒式调平缓冲层铺筑
由于旧水泥砼路面已通车多年，其地基沉降基本结束，
旧路面板间由于地基不均匀沉降而出现的板间高差普遍存在，即便通过灌浆等措施修复，其平整度仍然较差，若直接在其上铺筑沥青罩面层，将会对罩面的行车舒适性和使用寿命有较大影响，因此，需设置AC-5改性沥青砂粒式缓冲层作为沥青罩面层与旧水泥砼路面层之间的过渡结构层。缓冲层平均厚度约2~3cm，能起到隔水阻水、调平旧水泥砼路面板板间高差、降低应力集中现象出现的概率的作用。
3.3 AC-5改性沥青砂粒式缓冲层施工
在进行缓冲层施工前，应对其下承层质量进行检测。待检验合格并清扫干净，按要求喷洒乳化沥青粘层并完全破乳后，方可进行摊铺作业。
缓冲层的配合比应根据试验确定。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，需进行车辙试验和水稳定性检验，并验证得出最终施工配合比用以指导施工。
拌合AC-5沥青调平层混合料时，沥青加热温度为155℃~165℃，石料加热温度170℃~190℃，混合料出厂温度155℃~165℃，并采取措施确保运到施工现场的混合料温度不低于145℃。
摊铺施工开始前，应对摊铺机的熨平板进行预热，确保其施工时的温度不低于100℃。摊铺施工采用两台安装有非接触式平衡梁的滑模摊铺机按测设好的基准线成梯队进行。摊铺机运行时应缓慢、均匀、连续不断，其行进速度控制在2~4m/min，不得随意变换速度或中途停顿，更不许随意调整摊铺厚度，以提高平整度。若混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，采取措施予以消除。机械摊铺的混合料，不宜采用人工反复修整，尽量减少人在摊铺好的混合料上行走。不得已要由人工进行混合料的局部找补或更换时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
缓冲层采用双钢轮压路机静压至密实。AC-5沥青混合料的初压温度不得低于110℃，复压不得低于100℃，终压温度不得低于70℃。摊铺层碾压完毕，完全自然冷却，且其表面温度低于50℃后，方可进行其他后续工序的施工。
3.4 加铺防裂土工材料
3.4.1加铺经编复合增强防裂布或聚酯玻纤布
经编复合增强防裂布是一种特殊的土工布，其采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑，结合牢固，具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、嵌锁力强的优点，常用于行车道与硬路肩结合部，以防止出现不均匀沉降变形引发的纵向裂缝。
聚酯玻纤布是聚酯纤维和玻璃纤维的复合物，这种独特的组成使它具有聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度。聚酯玻纤布则可在裂缝产生早期就阻止裂缝的进一步发育。一般在水泥砼面板错台较严重和胀缝处的沥青砂缓冲层上铺设。聚酯玻纤布铺设时边缘要距裂缝中心0.75米以上。
3.4.2. 施工工序
均匀喷洒沥青粘层油铺设经编复合增强防裂布或聚酯玻纤布滚筒碾压。
3.4.3. 施工要求及注意事项
1） 工人进入施工时应带防护手套，以免纤维刺入皮肤。
2） 沥青喷洒应均匀，沥青加热至160℃～170℃左右。
3） 防裂布的摊铺紧接着沥青喷洒后进行。
4） 防裂布摊铺后，在沥青粘层油未冷却至常温下，应避免车辆和行人进入。
5） 上层沥青混合料的摊铺最好隔天进行。运输车辆不得在防裂布上急刹车或转弯。
3.5 加铺单面烧毛土工布
单面烧毛土工布具有耐高温的特性，在铺筑沥青罩面层时不会熔化于沥青中或老化变质；能够承受压路机碾压；能有效减少地表水通过旧水泥砼板接缝渗入土基，同时也能减少地下水通过旧水泥砼板接缝进入加铺层浸湿加铺层结构材料，可延缓沥青面层出现剥落和松散，延长加铺层结构的使用寿命；而且利用其抗变形能力，对消散水平应变、传递竖向荷载有一定作用，有效延缓反射裂缝的产生。
3.5.1. 在改性沥青砂粒式缓冲层标高及平整度等技术指标检测均合格后，方能进行铺设土工布施工；
3.5.2. 在进行土工布铺筑施工前，将改性沥青砂粒式缓冲层清扫干净；
3.5.3. 均匀洒布热沥青。沥青采用AH-70重交通道路沥青，事先加热至155℃～l65℃，用量为1.2～1.4kg/，喷洒沥青的横向范围要比土工布宽5～10cm；
3.5.4. 用土工布摊铺机具铺设土工布。土工布采用全幅满铺，单幅横向分三小幅施工，施工不得有空缺，不得有无粘结的土工布搭接，土工布摊铺搭接处（10cm宽）要用人工洒布沥青粘贴好。土工布摊铺好后要及时施工上一层（中面层）沥青结构层，以免雨水淋湿已铺好的土工布。雨天来不及施工的要有防淋措施（用彩条布覆盖）
3.5 铺筑沥青中层和木质素纤维改性沥青砼面层
除了认真处理施工缝和严格控制表面层施工中木质素纤维的掺量外，其余按沥青路面施工技术规范组织正常施工即可。
四. 质量控制要点
4.1施工时使用的机械、材料必须符合设计和规范的有关要求。
4.2施工用水要选用含杂质少的饮用水或河水。
4.3进行板底灌浆时，注浆管应确保能到达板底脱空部位，并充分灌浆。同时防止超灌造成砼板错台。
4.4在进行灌浆施工时，为避免沉淀和离析，灌浆液应不停的进行搅拌，每盘灌浆液应在初凝前使用完。
4.5必须在松散基层修复及养护完成后，才能进行更换破碎板的混凝土浇筑工作。
4.6在铺筑沥青缓冲层时，应对摊铺施工的标高、厚度和压实度进行严格控制，确保缓冲层成型后的平整度和压实效果。
4.7在加铺土工布施工时，应确保调平层和土工布干燥无积水，铺设土工布时应注意拉紧土工布，以免影响土工布加铺完成后的粘贴及防水效果。
五. 效益分析
反射裂缝防治成套技术的成功，使旧水泥砼路面高速公路改造加铺沥青层的设计、施工大修方案得以全面实施，从而使大修工程取得显著的经济效益和社会效益。
5.1经济效益：
1、直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价。
2、施工速度快，显著缩短高速公路交通封闭管制时间，可提前开放交通，增加运营收入。
5.2社会效益：
1、本工法使路面大修节约了资源，环保效益明显；
2、本工法加快了路面大修施工进度，显著缩短公路交通封闭管制时间，社会效益明显。
6 结语
丽水市水东路（火车站～东街路口）改造工程于2007年动工，同年完工投产。我公司在工程施工中采用了“旧水泥砼路面改造加铺沥青层反射裂缝控制施工工法”，成功控制了反射裂缝的早期发生。通车3年多来，未发现有反射裂缝。该工程仅仅用了90天就全部完成并竣工验收通过，取得良好的经济和社会效益。通过对类似维修工程等已完工程中的施工探索与经验总结，则可不断使这项技术逐渐走向成熟，并使其得到更加广泛的应用，使人们受益。
参考文献：
【1】 黄睿 李丹 复合式路面反射裂缝防止技术的探讨【J】。公路工程与运输
【2】 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
第9篇：粘层施工总结范文
关键词： 防水材料 工程质量 措施
一、工程概况
承德医学院附属医院门急诊楼及地下停车场工程由于地下水极其丰富，对防水施工的质量标准要求较高，地下防水采用C35混凝土（抗渗等级为0.8MPa）刚性自防水和聚酯胎SBS改性沥青防水卷材（北京东方雨虹），物理性能为Ⅱ型，卷材厚3mm,大面两层施工，局部做附加层。
本工程屋面做法为：基层清理涂刷底胶铺贴附加层铺贴第一层卷材卷材收头封边铺贴第二层卷材卷材收头封边细部处理做保护层（低档卷材+50厚C15细石混凝土）
二、材料及要求
材料及要求： 聚酯胎SBS改性沥青防水卷材，规格为3mm厚。
产品特性：
(1)弹性大、机械强度高、伸长率好。
(2)有优良的耐久性能，以至于不易老化，使用寿命长。
(3)能在-25摄氏度气温条件下使用，不受任何影响。
产品主要技术指标：
三、施工程序（以地下室防水为例）
施工程序：基础垫层混凝土施工时一次性找平压光，砌砖胎膜，砖胎膜内侧面抹灰找平压光，待垫层及砖胎膜含水率达到要求后（小于9%），即组织防水层的施工，验收合格后，在平面防水层上做50厚的C15混凝土保护层，再是基础底板、地下室外墙、顶板及地上部分结构的施工，地上部分结构约施工到第二层，此时地下室结构外墙混凝土强度已达到设计要求，即着手组织外墙立面的卷材施工，验收后及时组织保护层施工，再及时组织回填土施工。
四、防水卷材施工工艺（以地下室防水为例）
（1）涂刷基层处理剂，经过8h以上达到干燥程度（以不粘脚为宜）方可进行热熔法施工，以免失火。
（2）贴附加层：对于阴、阳角、管道根部以及变形缝等部位应做增强处理。本工程需要贴附加层的地方有立墙与平面交接部位、加强带、外墙根部转角处、积水坑和电梯井等阴阳角处附加层。立墙与平面交接处的附加层宽600mm，平面占200mm，应先铺贴平面，然后由下向上铺贴立面，在立墙与平面交接的圆弧段卷材虚铺。其它阴阳角部位附加层采用300mm宽。
（3）铺贴卷材：弹线试铺：先在已经处理好并干燥的基层表面，按照卷材的宽度留出搭接缝尺寸并弹好基准线。两幅卷材搭接长度，长边不应小于100mm，短边不应小于150mm，上下两层相邻两幅卷材接缝应错开1/3幅宽，上下层卷材不得相互垂直铺贴，在底板上卷材接缝距墙根应大于600mm。
（4）．铺设卷材时应注意：
a.搭接缝及收头施工是影响铺贴质量的关键，此时不随大面一次粘铺，搭接缝及收头的卷材必须100%烘烤，粘铺时必须有熔融沥青从边端挤出，将边端粘牢，密封。
b.立面防水层施工完，及时贴聚苯板保护层。
c.卷材末端收头处理：在地下室结构外墙设置凹槽，卷材末端收头卧入凹槽中，端头处用建筑密封膏封闭，待密封膏固化后，用掺有胶乳的水泥砂浆将凹槽抹平压光。
五、特殊节点做法（以地下室防水为例）
A、外墙底板转角处理
基坑周边利用喷锚护坡作胎膜兼做永久保护墙，墙的高度不小于结构底板厚度700，用页岩砖砌筑240砖胎膜兼做永久保护墙：
a、在永久性保护墙上抹水泥砂浆找平层，转角处抹成圆弧形。在临时保护墙上用石灰砂浆抹找平层；
b、待找平层基本干燥后，即在其上满涂基层处理剂；
c、铺贴立面和平面卷材防水层，并在转角处贴一层卷材附加层。在永久性保护墙和垫层上应将卷材防水层粘结牢固。在临时保护墙上应将卷材防水层临时贴附，并分层临时固定在保护墙最上端。
d、在保护墙的卷材面上涂抹粘结剂并撒上干净的砂，冷却后在永久保护墙区段抹水泥砂浆、在临时保护墙区段抹石灰砂浆，作为卷材防水层的保护层；
B、穿墙管的做法：做穿墙管必须做3层附加层，加主防水层为5层，示意图见下图，步骤如下：
a、量好穿墙管的直径用大于直径20cm的卷材，剪成方片，以小于直径0.5cm左右，把中心剪掉，然后在一侧剪开，把卷材片围套粘贴在管根部位压实。
b、施工主防水层。
c、同第一层。
d、剪一个直条，长度能围绕穿墙管一周再长出2-4cm，在宽面一侧均匀的剪成口，卷材片围贴在管根部位压实，开口与第一层的开口错开。
3）、在铺贴外墙卷材防水层时，先拆除临时保护墙，清除石灰砂浆，并将卷材剥出逐层揭开，清除卷材表面浮灰及污物，注意切勿将卷材损坏，再将此区段的外墙补抹水泥砂浆找平层，在找平层上满涂基层处理剂、基层胶粘剂后，将卷材分层错槎搭接向上铺贴；
4）、待卷材防水层施工完毕，并经检查合格后，即及时做好防水层的保护结构（即40厚细石砼）。
C、后浇带处的做法：