汽车管理精选(九篇)

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第1篇：汽车管理范文

为进一步加强我市出租汽车管理，维护城市形象和发展环境，根据国家、省有关出租汽车管理的规定，市局要求如下：

一、充分认识加强出租汽车管理的重要性。出租汽车是城市交通工具的重要组成部分，为人们的生活、工作、出行提供了极大的方便，出租汽车管理状况将直接反映我市的对外形象和城市管理的水平。近年来，乘客维权意识不断提高，出租汽车投诉不断增加。加强出租汽车管理，对于从源头上维护我市出租汽车行业的文明、维护社会和谐，具有非常重要的意义。

二、实行出租汽车管理责任制。出租汽车日常管理工作由城管执法大队三中队负责，一、二中队协助管理。每天要依法开展出租汽车管理工作，做到规范执法、文明执法。对乘客投诉，要及时受理、及时调查处理。夜间值班人员负责夜间乘客投诉、处理，白天上班后移交给三中队。

三、对出租汽车存在的下列违法行为，要依法、及时予以查处：

1、未执行物价部门制定的收费标准的；

2、不使用计价器的；

3、未按照计价器计价收费的；

4、不使用、不出具税务部门印制的车费发票的；

5、未按照合理路线或者乘客要求的路线行驶的；

6、未经乘客同意，随意搭载其他乘客的；

7、无故拒载的；

8、将出租汽车交给无客运资格证件人员驾驶的；

9、未经出租汽车行政主管部门批准，将出租汽车转让或者移作他用的；

10、使用未经技术监督部门鉴定合格计价器的；

11、未固定装置、未按规定使用顶灯和显示空车待租等客运服务设施的；

12、未在车身明显部位标设经营者全称及投诉电话，张贴标价牌的；

13、未携带营运证正本，未在车前挡风玻璃处张贴营运证副本的；

14、未随车携带客运服务资格证件的；

15、有其他违法行为的。

第2篇：汽车管理范文

一、南京、苏州、湖州出租汽车市场基本情况及主要做法

南京市现有出租汽车13000辆，主城区8800辆，出租汽车公司18家，主要车型为帕萨特、桑塔纳、爱丽金、捷达、红旗、索纳塔、伊兰特。目前8800辆出租汽车已全部为公车公营。苏州现有出租汽车3203辆，公司为29家，新增运800车，800辆全部转为公车公营，剩余2403辆出租汽车目前仍为挂靠经营。湖州市城区总人口为50万人，出租汽车公司为9家，车辆数为1501辆，其中最大出租汽车公司拥有241辆，最小公司拥有12辆，目前70%的出租汽车为公车公营。这三个城市都是先后在、、开始公车公营，南京市公车公营做得最好，目前这三个城市公司化经营已运营7年左右，有一套成功的经验和方法，值得肯定和借鉴，他们的主要做法是：

1、出租汽车经营权、产权及车辆设施、设备统一归属企业所有，经营企业对出租车具有完全的支配权和处理权，经营企业承担车辆税费和主要经营风险，驾驶员均为企业员工，服从企业统一管理。

2、管理模式：实施公车公营后，公司成为实体，形成了管理部门——公司——车主和司机的良好运营机制。

3、由劳动部门把关，实行员工制，建立公司和司机合理的劳动用工关系，并为每辆单车驾驶员交纳“五金”，使经营企业和驾驶员都能接受，保持了社会大局的稳定。同时由物价部门牵头，确定承包定额。承包合同由行业管理部门统一格式。

4、为保证驾驶员服务质量和承包合同的有效实施，南京市客运管理处要求每辆单车的驾驶员交纳2万元合同保证金(服务质量保证金)，司机一旦违规，公司直接按照管理部门的规定扣除资金，避免了说情风、关系网的干扰，从源头根治了驾驶员不规范经营行为。对公司采用了银行向交通主管部门提交履约保函的方式，加强对出租车市场管理力度。即经营公司向银行交纳一定的资金，专户专用，企业一旦违规，交通主管部门向银行下发违章通知书，银行根据管理部门的通知书，直接从其银行帐户上划拨资金。

5、苏州市运力投放采用了，“出租车经营权定价出让和服务质量招标方式”，招标的范围面向全国。苏州市通过招投标引进上海强生出租汽车公司(上市公司)，成为苏州市出租汽车行业龙头企业，带动了其它公司规模化、集约化经营的理念。

6、严把从业人员关。南京市出租汽车驾驶员先经管理部门培训，拿到《出租汽车客运资格证书》后，再由公司聘选。目前南京市外来司机控制在9%，91%为本地出租车司机，既解决了当地就业问题，又减少了外来人员成份复杂，难管理的情况，从而保持了行业的稳定。

7、为使收取出租汽车驾驶员各项费用无异议(包括：gps、清洗座套、服装费等)，由出租汽车协会牵头，每月对所收取的费用在南京市“的士之窗”上进行公示，做到公开、透明，从而更好地消除公司、司机之间的经济纠纷。

8、新增出租汽车运力分配，通过对各公司质量信誉评估确定。对服务质量信誉考核不合格的出租汽车公司，由主管部门责令限期整改，取消下一批出租汽车经营权投标资格，并在媒体公示。同时信誉评估直接涉及公司的信誉度，这与公司扩(来源：文秘站 ）大经营规模和融资都产生重大的影响，从而大大调动企业健康发展的积极性。

9、苏州市通过gps功能与计价器、服务卡相连接，对每辆单车每天的平均收入、行驶里程和乘客的叫车电话及实载率等进行汇总，每年统计出每辆单车的平均实载率，里程利用率和年收入，以此作为每一个阶段新增实力的重要依据。

10、建章立制，发挥公司作用，是搞好出租车市场管理的根本。我们在南京市参观了东方出租汽车公司，该公司现有938辆出租车，驾驶员人数为1773人，公司下设车队、营运管理部、行政部、财务部、合同管理部、宣传部、车辆卫生审验部、车辆维护部等八个业务管理部门，设有二类资质的车辆维修车间、车辆美容护理中心、无线电信息传呼台、出租车司机职业培训中心等经营设施和服务配套设施，成立了公司党支部、团支部、，聘请了常年法律顾问。该公司组织机构健全，管理制度完 善，经营条件较好，质量信誉较高，他们狠抓公司“软件”、“硬件”建设，建立了十七个规章制度，该公司办公大楼整洁、宽敞，设备装备优良、设施完善、车辆回场检查制度、驾驶员安全例会制度坚持很好，堪称一流。注重以人为本，科学发展，他们建立了信息传呼台、gps监控系统，对加强驾驶员的安全管理、方便市民、节能减排等方面起到了非常好的效果。据统计，该公司每天电召的士的人数达多人次，为公司出租车每天增加客源3—5宗，增加营运收益50元左右。

二、实行“公车公营”的优势

从行业管理情况看，南京市客管处出租科业务人员10人(制订政策和办理业务人员下同)，湖州客管处出租科3人，苏州市客管处出租科5人。从人员数量上可以看出，实行“公车公营”后行业管理重心下移，公司担负起管理职能，法人治理结构清楚，真正成为实体企业。公司的稽查、投拆、业务受理、违规、培训、例会和文明创建等各项职能和活动全部发挥。南京市东方出租汽车公司(上市公司)成立了爱心车队、明星车队。由过去挂靠经营由管理部门强制要求转换为公司主动宣传、教育、帮助和引导。管理部门承担的管理压力基本上全部卸给企业，对企业是一种监管、协调、宣传、服务作用。主管部门抓公司，公司抓司机，责、权、利清楚明朗。

三、实行“公车公营”前期存在的问题

1、在通过对南京、苏州、湖州考察学习情况看，前期在实行“公车公营”工作中，特别是实施公车公营后前三年，主管部门和出租汽车公司都承担了相当大的压力，但是在当地政府强硬的政策下，事情都得到了妥善解决。

2、实行“公车公营”后，由于没有挂靠投资回报快，而且对“公车公营”的司机管理相对严，会出现公司找不到司机的问题，但是，随着体制的理顺，这些问题逐步会得到解决。目前，要想进入南京市出租汽车行业非常难，甚至有许多市领导打招呼的司机，才能进入出租行业。

3、“公车公营”初期，公司运营困难，如南京市出现了公司与司机之间的借贷以及银行之间的融资等，这些是下一步我们在搞“公车公营”所必须注意的问题。

4、出租车行业牵涉到国计民生，容易诱发社会的不稳定，市政府应建立应急处置机构，一旦发生不稳定事件，要采取果断有效措施，以保障各项措施的落实。

四、关于对我市城区出租汽车“公车公营”的思路和建议

1、从合肥、抚湖、江门、惠州、南京、苏州、湖州等地实施观摩情况看，就服务质量和行业稳定性而言，经营权归公司化经营模式，好于经营权归个人挂靠公司的经营模式，而且湖州、苏州剩余挂靠车辆正在进一步向“公车公营”转变，这符合81号文件不允许经营权一次性“买断”向驾驶员转嫁投资和经营风险的政策。而我市目前所实施的“公车公营”模式是正确的，是符合国家政策的。

2、下一步工作要围绕提高服务质量，理顺公司和司机关系，坚持新增运力带动挂靠经营循序渐进原则，并通过规范经营权管理，完善政策制度，整顿运营秩序，调整动力结构等，从而使我市出租汽车逐步的规范化。

第3篇：汽车管理范文

一、客运出租汽车经营者应建立健全营运管理、安全责任、治安防范和服务承诺等制度，不断规范管理和提高服务质量。

二、客运出租汽车经营者应当建立GPS监控分平台，落实专人进行安全、经营情况管理，加强对从业人员的培训教育，并建立完善从业人员和车辆的考核制度。

三、客运出租汽车经营者应当按规定将经营信息通过IC卡刷卡等方式报送客运出租汽车管理机构。

四、区域性客运出租汽车经营者应当按要求设立出租汽车管理服务点，进行计价器刷卡管理，并对车辆车容车貌、驾驶员仪容仪表、经营行为开展经常性检查，合格后方准继续经营。

五、客运出租汽车经营者在经营服务过程中，必须严格执行规定运价，使用统一印制的客运出租汽车专用发票。

六、客运出租汽车经营者不得按班车（公交）模式定点、定线营运。按规定制定合理的营运交接班制度，高峰时段不得交接班。

七、客运出租汽车经营者必须在核定区域内经营，不得从事起点和终点均在核定区域外的经营活动。送客至核定区域外目的地后，不得在核定区域外兜客或停留候客。

八、客运出租汽车驾驶员必须取得服务资格证方能上岗，并按规定使用服务资格证，实行证、车、单位对号管理。

九、客运出租汽车驾驶员应按章营运，并遵守下列规定：

（一）、遵守交通规则，按规定停靠上下客，有出租汽车停靠点的，进点停靠；

（二）、行车时选择最合理的路线行驶，如有特殊原因，应主动向乘客说明情况；

（三）、未经乘客同意，不得拼载他人；

（四）、按章收费并主动出具发票；

（五）、出城时自觉进行出城登记；

（六）、不发生约定用车无故失约、空车待租停车不载客等拒绝载客行为；

（七）、乘客遗失在车内的物品，应及时归还失主或交有关部门处理，不得侵占；

（八）、配合管理部门各类调查和监督检查。

十、客运出租汽车驾驶员应保持良好的仪容仪表，并遵守下列规定：

（一）、举止得体大方，对乘客热情、礼貌，用语文明；

（二）、服装整洁，穿着规范；

（三）、仪容端庄，文明卫生；

（四）、不在车内吸烟。

十一、客运出租汽车应保持良好的技术状况，并按规定安装出租标志灯、GPS终端设备、税控刷卡计价器和安全防范隔离装置、灭火器等设施设备。

十二、客运出租汽车车辆外观应保持良好：

（一）、按规定喷涂营运标志色。区内出租汽车核定经营区域不同，标志色应当明显不同；

（二）、车身无破损，门窗玻璃齐全明净、开闭自如，保险杠完好；

（三）、号牌完整、清晰；

（四）、车灯、顶灯完好，打开夜间灯的同时必须开亮顶灯。

十三、客运出租汽车车内设施、环境应保持良好：

（一）、按规定使用空调，保持车内温度适宜，特殊情况，按乘客要求使用空调；

（二）、按规定使用计价器,计价器显示屏无遮拦，语音提示完好；

（三）、按规定使用GPS设施，并保持完好；

（四）、安全防范装置保持牢固，明净；

（五）、副驾驶室平台右侧固定服务证件支架，服务证件有照片的一面朝乘客放置；

（六）、行李箱干净，不得放置无关物品；

（七）、车内无异味；

（八）、按乘客意愿使用音响。

十四、客运出租汽车应保持车辆清洁卫生：

（一）、保持车容整洁。做到车辆内、外部无积灰积尘，每天至少清洁1次，如遇雨天，在雨停后两小时内必须保持车辆清洁；

（二）、按规定使用座套。每年11月1日至次年4月30日使用统一白色布质座套，5月1日至10月31日使用统一定制座套。座套应保持清洁、牢固、平整。对于污渍面积超过4平方厘米或破损面积超过1平方厘米的布质座套，不得继续使用；定制座套有断裂、脱线、老化、变色等现象的应及时更换；

（三）、车内定期消毒。

十五、客运出租汽车应按规定张贴各类标志：

（一）、在车身前门两侧标明客运出租汽车经营者名称，车身后部两侧标明*监督电话；

（二）、在后小三角玻璃上下侧张贴由物价部门监制的价格标签；

（三）、前挡风玻璃右上侧张贴有效车辆审验等标记；

（四）、车内副驾驶座前台应明示车内禁烟标志；

（五）、未经批准，不得在车内外张贴、喷印其他文字、图形，不得在车内悬挂物件。

十六、乘客应当按照规定的收费标准支付车费和有关费用。乘客遇有下列情形之一的，可以拒绝支付车费和有关费用：

（一）租乘的车辆未按照规定安装计价器，或者驾驶员未按照规定使用计价器的；

（二）驾驶员不按照规定的收费标准收费，或者不出具发票的；

（三）租乘的车辆在起步价里程内发生交通事故或者故障、未到达目的地的。

*、客运出租汽车运力投放可采用服务质量招投标、竞投、行政审批等方式进行。通过竞投方式的，竞投票的数量与企业规模、经营考核情况挂钩。

十八、客运出租汽车投放时间、经营区域、车型等由区交通行政主管部门征求相关部门意见后确定。

十九、客运出租汽车营运权有限期使用，尚未确定营运权使用年限的，应当在车辆更新时确定。营运权期满后无偿收回。

二十、客运出租汽车管理机构应建立投诉受处理制度，接受投诉和社会监督。投诉者应当提供有关证据，客运出租汽车管理机构应及时调查、处理。

第4篇：汽车管理范文

[关键词]多层体系结构；汽车管理信息系统

1背景

随着信息化技术的快速发展，汽车管理信息系统在汽车行业得到了越来越广泛的应用。在汽车管理信息系统领域，主要包括客户关系管理系统；汽车4S店的整车销售管理系统；汽配批发商的配件销售管理系统；车辆保险行业的保险管理系统；等等。另外由于生产各子系统的软件开发厂商不同，其子系统之间的数据共享困难，子系统与其他管理系统（如财务软件管理系统）之间的数据共享也比较麻烦。随着WEB开发技术、移动应用开发技术及两者结合的开发技术的日益成熟，应用范围日益广泛，汽车管理信息系统体系结构也正在发生着一定程度的演变。其演变的主要特点为支持多种开发语言，多种操作数据，多种操作系统，多种体系结构同时存在，并相伴发展。当前汽车行业管理系统的开发存在的主要问题集中于：小系统很难与大系统配合使用，小系统难以移植，大系统开发成本太高，基于Web的开发发展较慢。在实际开发中，考虑到该行业领域中所使用的功能变化不大，但使用这些功能的方式已悄然改变，从当今应用系统使用方式的改变入手，全面审视数据的存储及传递方式的改变、软件开发技术的改变、软件体系结构的改变，形成相对完整的异构的多层分布式应用系统设计概念，在此之上，构建异构的多层分布设计的具体模型。可以根据具体的情况设计多层：表示层、表现逻辑层、应用逻辑层、数据处理层、数据层。在表示层，HTML5标准规范于2014年10月制定完成；意味着原来很多以插件的形式存在于浏览器的表示层技术将内嵌入浏览器当中；WebUI技术快速发展使得表现逻辑层的开发更加快捷方便；业务逻辑层（这里面包含元知识库和应用层[2]，本文只讨论应用层）开发主要表现在向表示逻辑层提供数据，编写简单的业务逻辑；数据逻辑层则只需实现与业务逻辑层相关的对象，并使对象有与数据层形成映射的能力；数据层负责数据的存储。软件的复用提高到一个非常重要的地位，为了使软件构件更好地复用，NATO（北大西洋公约组织）制定了一整套软件构件复用的指导性标准，以帮助NATO及其参与国和承包商的项目管理部门进行有效的软件复用[3]。采用分层技术开发可以大大降低软件开发的难度，使软件的可维护性、可扩展性得到了增强，对用户需求变化能快速作出反应。

2常用的体系

结构汽车行业管理系统的使用对象是多元的，不应设计一种体系结构覆盖所有的客户群。以下的各种体系结构是汽车行业管理系统中常用的几种，在分析这些体系结构时还给出了各体系结构之间的演变关系。

2.1二层结构

二层结构一般情况指的是C/S体系结构。C/S体系结构就是客户机/服务器体系结构，其中客户机指的是在客户端必须有应用程序来访问服务器端，而服务器一般指的是后台数据库。在这种结构中客户端完成大部分功能，服务器主要功能在于数据的存储及少量核心业务的逻辑处理。

2.2三层结构

三层结构包括三层C/S结构和三层B/S结构。三层C/S结构分为表示层、功能层和数据层。表示层用于与用户进行交互，并通过功能层向数据层获取及更新数据，数据层完成数据的存储及核心业务逻辑处理。B/S三层架构是开发Web应用程序时经常使用的一种成熟的软件架构，它在逻辑上将功能划分为三层：表示层、业务逻辑层和数据访问层[6]。第一层为表示层，客户端表示逻辑的用户界面完全通过标准的浏览器实现，可供用户录入数据并显示执行结果，但不存在任何事务处理程序[7]；第二层为Web业务逻辑层，用来处理业务逻辑，并提供对数据库的访问。第三层是数据访问层，完成数据的增、删、改、查操作。三层结构与我们通常所说MVC设计模式有一定的关系，但也有着相当大的区别。MVC的英文全称是Model-View-Controller，中文意思是“模型-视图-控制”。它是一种软件设计模式。MVC体系结构使用面向对象的设计原理将应用程序模块化，使其成为数据组件、表现组件和输入处理组件[8]。在MVC模式的设计思想中，它的结构由模型（Model）、视图（View）、控制器（Controller）三部分组成：模型（Model）指业务逻辑的处理和数据的存储，它接收视图请求的数据，并返回最终的处理结果，可以用Java-Bean实现；视图（View）主要用来展现用户所需要的数据，它是用户和系统进行交互的界面，可以用HTML、JSP实现；控制（Controller）就是一个分发器，它根据用户实际请求选择合适的模型、视图匹配以完成用户请求，可以用Servlet实现。通过将模型、视图与控制器分离，使得一个模型可以对应多个视图，一个视图也可以对应多个模型。MVC模式使得整个系统责任明确、接口清晰，有利于加快设计开发过程。MVC的提出，正好将软件界面的构成独立于它的计算模型[9]。通过以上描述，可以看到三层B/S结构和MVC设计模式均不包括数据层，也就是说没有讨论该层。三层B/S结构中的表示层可以理解与视图基本相当，而业务逻辑层和数据访问层应当属于模型。控制层一般包含在业务逻辑层中。所以三层B/S结构和MVC设计模块各层之间可能存在相当包含，并不是完全一致。

2.3多层B/S结构

多层B/S结构源于三层B/S结构。在客户端，视图层不但需要体现与客户的交互界面，还有独立的与客户端交互的数据，这些数据是临时的，放在客户端的内存中，所以在客户端就又可分为两层，表现层及表现逻辑层。客户端这样划分，就将原来三层B/S结构中的业务逻辑层划分出了一部分，即表现逻辑层，而另一部分放在应用服务器端为应用逻辑层。多层中的数据处理层与三层中的数据访问层功能相当，在一般情况下，应用逻辑层会调用数据处理层，在一些简单的Web应用开发中可以将两层合并为一层，当系统较复杂时建议将两者分开，例如用户注册在应用逻辑层为一个方法，但要调用数据处理层的两个方法，一个方法为判断用户是否存在，另一个方法是将用户信息存储到数据库中。而多层中的数据层在三层中只是没有讨论，当然也是必须使用的一层。在实际的开发过程中服务器端的数据处理层也需要将从客户端接收的数据，发自数据层的数据，从数据层获取的数据及发往客户端的数据进行封装为实体层。至于MVC架构中的控制器层在多层中也是必须要考虑的，有了控制层，整个系统的业务层更加清晰，系统安全也更加有保证。综上所述，在多层结构的设计过程中，一般会包括到表现层，表现逻辑层，控制层，实体层，应用逻辑层，数据处理层，数据层。设计人员有时会将以上的多层中某两层或多层进行合并，从体系结构来讲，各层之间的界线应用是很明确的。

3汽车管理信息系统体系结构的设计

汽车行业管理系统的目标客户可以是汽配店、汽修厂、汽车4S店甚至是原厂。不同客户使用软件对于功能和性能的要求是不一样的。所以多层体系结构的汽车管理信息系统的设计一定根据具体情况具体分析。汽配店和汽修厂，可能使用单机系统，基于局域网的多机系统或基于互联网的多店系统。汽配店的每日业务量少则几十条，多则成百上千条。汽修店的每日业务量是几条或几十条，相对较小，但整个流程较复杂。两者的共同特点是系统的使用者一般为同一单位内部员工，数据与外界交流很少，但可能存在与单位内部的其他管理信息系统之间的数据通讯。这类用户使用三层C/S体系结构可以保证有高效的响应时间和安全的应用环境。汽车4S店的主营业务为某品牌的汽车销售，其他还包括该品牌汽车配件的销售、汽车维修，汽车保险等业务。同原厂之间可能还存在着订单之间数据通讯。这样用户使用三层的B/S架构基本可以解决数据通讯问题，当然也可考虑使用多层的B/S架构。汽车原厂的业务最为复杂，其系统可以包含ERP、CRM和OA系统，内部多系统之间存在数据通讯，外部也存在与4S店之间的数据通讯。一般都会使用多层的B/S架构。体系结构的设计不仅要考虑现在，还要考虑未来；不仅要考虑到系统本身，还要考虑到与其他系统的集成。因此在设计体系结构必须要考虑到系统集成问题。面向Web的数据集成是解决多种异构体系结构的一种良好方案。它是一项复杂的技术，考虑到XML在数据表示和Webservice在跨系统跨平台方面的能力，可以考虑利用WebService来解决Web上异构数据集成问题[10]。而SOA就是面向服务的体系结构，必须有服务的提供方，而服务的使用方必须按照提供方的规则使用相应的服务。

4结语

第5篇：汽车管理范文

关键词：企业管理；汽车档案；管理

引言

汽车档案管理，是在企业计划经济时期，企业对于汽车运输业的技术管理，从而确保汽车运输运力，能够安全有效、低耗的完成运输任务。在改革开放后，随着社会主义经济体制的建立，汽车管理技术也越发被重视。企业使用计算机对汽车运输管理，能够实现对运输市场的宏观调控，同时能够监督运输行业有序的发展，从而保证运输安全。企业加强汽车档案管理还有助于运输市场的稳定，对于提高全行业的运输效率以及经济效益有着重要意义。

一、汽车档案管理存在的问题

自从1990年交通部颁发了13号令后，省交通局便制定了很多配套文件。这些文件在一定程度上使得在道路运输行业中，车辆技术管理工作有序运作，汽车技术档案管理等基础工作也在逐渐完善中。但在汽车档案管理中，仍然存在一些问题。第一，档案内容过于繁杂。汽车档案管理涉及多个方面，需要面面俱到，这就使得汽车档案由于填写不当或填写不便让地方车辆技术档案过于形式化。第二，汽车档案管理模式不统一。在我国各省各市中，地方交通管理部门一般只负责个体或者部分运输企业的车辆技术档案的填写以及管理。基于此，政府很难掌握整个汽车运输行业的车辆管理情况，也就无法对企业汽车档案管理提供相关资料。第三，缺乏必备的技术支持。在经济快速发展的如今，企业间的竞争加剧。汽车企业在开展信息化、技术管理工作中，存在的企业信息化观念相对薄弱，企业资金紧张等问题，因而，对于汽车档案管理较为忽略，缺乏必备的技术支持。

二、企业管理学视域下的汽车档案管理改进

（一）企业管理学视域下汽车档案管理的趋势

在企业管理学领域下，汽车档案管理越发科学化、有序化、有效化，而计算机技术的应用在汽车档案管理中起着巨大的作用。计算机技术不仅使汽车数据统计速度更快更准确，同时能够详细地反映车辆各项指标的实际情况，同时将企业管理下，运输管理部门、各汽车保修厂、输运业户相结合。在一定程度上，能够对档案中的各项数据和内容进行相关的统计和分析。汽车档案管理是一个复杂、涉及面广、工作量大的过程，合理利用计算机技术，可以节省管理部门的劳动力、物力等资源的消耗，同时能够使得管理更加科学化。且计算机技术的使用，能够帮助企业更好地掌握车辆的运行情况，是进行再生产的一个必要条件。企业可以根据数据的统计，编制有序的车辆运行情况分析表，使得汽车运输业户能够知道自己车辆的所处情况。它也是运输管理部门进行规章制度等相关计划制度建立的一个重要依据，能够帮助企业评价车辆的保修质量。而且，能够有助于不同地区之间的管理交流，从而加强对车辆技术管理的监督。基于此，计算机技术对于汽车档案管理来说，是一个不可缺少的管理技术。企业在进行汽车档案管理时，需要合理的利用计算机技术，它不仅能够使我国的运输行业管理更加科学化、现代化，也能够使我国交通运输行业更加健康的发展。

（二）计算机技术在汽车档案管理中的应用

1、计算机技术在汽车档案管理资料获取过程中的应用。计算机网络技术在近年来，发展比较迅速，是一项集计算机技术以及通信技术为一体的全新技术。计算机网络技术的意义不止是将世界各地的信息通过网络进行联系，更是对某些行业有着不可替代的促进作用，是创造灵感的来源。比如说，企业可以通过互联网查询到汽车管理方面的相应技术资料，有目的、系统性的将网络资料进行收集，分类归档到汽车管理档案中。且互联网不仅有着许多世界著名汽车公司的各类车型资料、站点等，也有着许多汽车检测维修、咨询，售后服务等网址。这都有利于企业利用计算机网络资源对汽车档案进行相关的记录，使得资料更加全面和完整。

2、计算机技术在汽车档案资料管理中的应用。数据库技术在计算机技术中发展得较为快速和成熟，在很多领域中发挥了不可替代的重要作用。比如说对汽车档案的保存、查询输出以及整理归类等的管理中。数据库技术不仅能够使数据库中的数据按照企业要求进行相应的排序和统计，同时也能够使数据进行连接、关联、存储、规则等相关集合。数据库技术在汽车档案资料管理中，能让库存数据发挥其最大的效益，使得数据与档案想结合，进一步完善档案资料的获取和分类储存。

3、计算机技术在汽车档案日常管理工作中的应用。计算机网络技术在档案管理中的应用，也是社会经济建设对档案管理工作的一个客观要求。合理运用计算机技术进行汽车档案管理，可以及时、准确以及系统的获得汽车信息，从而提高企业管理的工作效率和工作质量。在汽车档案日常管理中，企业需要建立一个满足档案管理需要的一个基本数据库，这个数据库包括了各种汽车资料的目录、资料的接受目录等等。同时，企业通过局域网的建立，能够实现汽车档案信息资源共享，从而将一些重要的资料进行相应的备份。这些计算机技术的应用，能够使档案的管理不再局限于纸质文件管理备份，在一定程度上不止有助于加快企业汽车档案管理效率，也能够使档案管理更加安全化。

参考文献：

[1]谭红杨,周利.计算机技术与汽车科技档案管理[J].北京汽车,1999,01:22-23,26.

第6篇：汽车管理范文

【关键词】汽车运用维护管理管理措施维护意义

中图分类号： F407.471文献标识码：A 文章编号：

0 前言

改革开放以来，我国国家经济建设取得了巨大成就，人民生活水平不断提高，同时也带动了消费水平的提升，汽车消费在过去还是一项较为奢侈的消费项目，然而在今日早已飞入寻常百姓家。汽车的普及一方面给人们的日常生活带来了巨大的便利，提升了生活品质，但在另一方面，汽车使用量的增加也带来了汽车寿命缩短、故障频发的弊端，而且汽车尾气的排放还会对自然环境造成污染，不符合国家保护环境的政策方针。汽车在使用过程中应当做好车辆的运用与管理工作，经常性地对车辆进行保养，定期对汽车进行全方位的检修，及时发现车辆故障隐患，及时排除以避免更大故障的发生，保障车辆在行驶过程中安全。下文将对汽车运用与管理的现状进行分析，提出改善管理现状的几项措施。

1 汽车运用管理现状

经济的发展提升了人民生活品质，人们消费水平提升到一个较高水平，对汽车消费的承受能力也在提高。有关数据统计表明，我国人均汽车拥有量已经达到了一个很高的数值，汽车的普及带动了汽车制造行业以及相关行业的迅猛发展，汽车维护维修行业就是其一。汽车使用率的提升，使得汽车不可避免地出现各种问题，比如汽车零部件磨损严重造成车辆失灵，危险交通安全。其实从汽车诞生之初，人们就已经意识到车辆维修养护的问题，现阶段随着技术的进步，一些发达国家对于汽车运用与管理提出了更高要求，不仅要求汽车自身安全性能达标，排放尾气到达环保要求，还制定了严格的法律法规规范汽车的后期维护管理，要求车辆在使用一定时期后必须进行严格的检修后才能重新上路使用。车辆定期强制维护检修、已成了一项保障汽车安全运行的重要工作。

在我国交通部门、公安部分等汽车管理相关部分针对车辆运用与管理也颁布了不少具有强制性的政策规章，其内容基本包括了汽车技术管理的各个方面。但是这些法律法规在实际的执行过程中没有得到有效地落实，导致车辆故障隐患没有被及时发现排出，汽车在故障状态下上路运行，严重威胁道路交通安全。道路交通安全事故频繁，一方面是驾驶人员驾驶素质低下造成的，另一方面也有汽车日常检修不当造成的，车辆的维护检修工作得不到车辆使用者的重视，此外一些汽车维修单位并没用依照相关技术规范对车辆进行检修，配件质量不合格，这些因素都是导致车辆故障隐患进一步扩大的根本原因。

2 汽车运用与管理措施

2.1 采用有效手段，不断提高汽车维护质量

汽车维修行业应该结合先进的科学技术，开展创优争先活动，不断提高服务质量，保证车辆维修过程中符合国家相关技术标准。汽车维修单位要接受社会监督，对于维修过程中的违章违纪行为要予以严肃处理，对车辆维修人员进行定期性的培训，提高其专业技能水平，提高行业从业人员的整体专业素养。维修企业在进行车辆维修中可应用新技术新设备，以便于提高维修质量，通过提高维修行业相关维修技术的装备水平，建立健全维修质量保障体系，实现维修质量的达标。

2.2 加大技术投入力度，不断提升车辆维修能力

维修企业要充分利用先进的技术，不断提高车辆维修能力，强化车辆驾驶人员车辆维修技术。车辆的早期隐患故障往往是驾驶人员发现的，提高驾驶人员对故障的辨识度，有利于车辆的维护管理。维修企业通过加大对维修技术的投入，结合新技术、新工艺、新材料不断提高车辆故障检测维修的能力。先进科学技术与车辆维修技术的融合，对于维修企业市场竞争力的提升是有利的，同时也为维修企业创造经济效益提供有效支持。

2.3 在维修过程中善于积累总结维修经验

维修企业在对汽车进行维修过车中，通过使用拆卸检查、探测设备检查等方式能够有效查找出车辆故障隐患。经过长期的维修实践，维修企业积累了大量的故障检修检验，这对于车辆故障隐患的判断是有益的。车辆驾驶人员在驾驶车辆的过程中也应该注意有可能导致车辆故障发生的各类影响因素，比如不同路况对车辆的影响，只有在平时不断总结经验，才能够将车辆故障隐患扼杀在摇篮中。

2.4 维修企业要改变传统维修观念，重视维修市场的拓展与巩固

维修企业要摒弃过去传统的维修观念，应该重视市场的开拓，通过向汽车驾驶人员宣传车辆维护重要性，树立车辆故障预防为主的观念；维修企业也可以为汽车建立维修档案，认真负责地完成维修工作，巩固自身在市场中的地位；此外维修企业还可以为车辆驾驶人员确定车辆维修频率的方式，让客户感受到维修企业服务的真诚，提高客户对自身的依赖度。维修企业可以积极主动地关心客户，指导他们正确地使用车辆，提高驾驶人员的维修技术，增强客户对维修企业的信任感，从而为扩展维修市场打下扎实基础。

3 汽车运用与管理的意义

3.1 汽车的定期健康检查及日常养护有利于保障车辆安全运行

汽车主要的组成部分为发动机、车身、底盘以及电气设备等，每一个构成部分的状态好坏关乎整个车辆的安全使用性能。例如汽车在行驶过程中，发动机突然出现熄火现场有可能引发行车安全事故；汽车的制动系统如果在车辆行驶过程中出现制动故障，那么更将会直接导致交通事故的发生。根据相关部门的数据统计，各类交通事故中有将近百分之三十的事故是由于车辆自身机械故障造成的。所以做好汽车的健康检查工作，能够及时发现车辆故障，避免行车事故的发生，保障汽车安全运行。

3.2 汽车运用与管理水平的提升有利于降低车辆油耗

汽车使用者在购买车辆后每年还得花费大量资金在车辆油费上，近年来随着油价的不断攀升，油费已经成了普通有车族的一块重大车辆费用开销。汽车在故障状态下的使用，也会增加车辆使用者的使用成本，不利于节省油费开支。通过重视车辆的日常维护，提高汽车运用与管理水平，能够使车辆处于一个良好的运行状态，有效地控制车辆异常状态下的油耗，从而降低用车成本。

3.3 汽车运用合理得当，能够在一定程度上延长汽车使用寿命

汽车是由很多个零部件组装构成的，零件在不当的使用条件下使用其寿命自然会缩短。如果汽车运用得到，得到经常性的维护，那么无疑会减轻零部件的磨损程度，从而延长车辆的使用时间。一般情况下车辆在行驶到一定里程后，要进行一次四轮定位，车辆发动机齿形带在车辆运行一段时期后会产生较为严重的磨损，这就需要维修人员对车辆进行维护，排出潜在的故障，延长汽车使用寿命。

4 结语

汽车运用与管理涉及到的事项很多，是一项较为复杂的工程，需要维修企业充分发挥自身技术优势，做好车辆的维护检修工作。维修企业在对车辆进行维护过程中也要重视对驾驶人员基本故障排出技术的培训，以便于车辆故障得到及时发现处理。汽车运用与管理不仅要依靠车辆维修企业的专业维修技术，很大程度上也依赖于车辆使用者对车辆的日常保养。通过车辆运用与管理相关人员的共同努力最终确保车辆的安全行驶。

参考文献

[1] 景娜.汽车施工与技术管理的重要性分析[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,17(19):52-53.

第7篇：汽车管理范文

关键词：汽车服务；企业管理软件；信息化；工作流程

随着我国加入世界贸易组织(WTO)，信息化技术得到了快速发展，同时汽车工业经过几十年的锤炼，产业实现了跨越式发展，中国已成为世界第一汽车消费大国。伴随着汽车市场经济全球化的快速发展，市场竞争日趋激烈，不仅带动了经济规模的扩大，也将带动汽车企业管理信息化的建设步伐，汽车企业管理软件系统的全面应用已成为提高企业经营管理水平的核心竞争力。目前一些汽车企业正在使用ERP汽车管理软件系统，该系统在应用中重视功能的全面性、流程的可控性、技术的先进性、系统的易用性，它是帮助汽车企业管理者明确岗位分工、划定工作职责、优化工作流程、记载工作内容、提高工作效率、规范产品定价、科学规划库存、提供数据分析等的有效工具。

1汽车服务市场分析

2015年2月10日，中国汽车工业协会信息会在北京召开。2015年1月，我国汽车工业开局良好，产销总体延续了上年的增长态势，实现了开门红。几年来，中国的汽车工业呈井喷状，据中国汽车工业协会统计，2013年我国累计生产汽车2,211.68万辆，同比增长14.76%，销售汽车2,198.41万辆，同比增长13.87%,，产销量居世界第一位；据工信部的2014年全年汽车工业经济运行情况，2014年我国累计生产汽车2,372.29万辆，同比增长7.3％，销售汽车2,349.19万辆，同比增长6.9％,，产销量保持世界第一。2014年，6家汽车生产企业(集团)年产销规模超过100万辆，其中上汽销量突破500万辆，达到507.33万辆。汽车产销量的迅猛增长，将为汽车服务市场提供广阔的前景，但品牌间、竞争对手间的激烈竞争，也对汽车企业提出了更高的要求。企业要在激烈的竞争中取得丰厚的经济利益，在保证质量的同时，还要为顾客提供更加省时、方便、快捷的服务。因此，企业必须科学合理地运用资源、控制运营成本，提高客户的满意度和回店率。

2汽车企业管理软件系统的应用意义

2.1减轻管理人员的工作强度

汽车数量的急剧增长，市场瞬息万变的大数据，消费者对于汽车企业较高的服务质量要求和预期，都给汽车企业带来了更加繁琐的工作内容，如果企业采用手工管理模式，就需要投入大量的人力来完成数据登记、整理、统计、计算等工作，汽车售后部门、销售部门、财务部门的数据核对都将是非常繁重的工作。实现了信息化管理以后，只需要各部门的管理人员做好原始数据的录入，分类、储存、计算、统计工作都将由计算机或者计算机网络系统自动完成，大大减轻了汽车企业管理人员的工作强度。

2.2提高管理效率

在大数据处理时代，由计算机及计算机网络进行数据处理，其速度和准确度是人工统计不可比拟的，它将为企业的经营决策提供及时准确的数据支持，同时提高企业的工作效率，降低运营成本。据美国APICS(美国生产与库存管理协会)统计数字显示，使用管理软件系统的企业库存会降低30%,，采购成本会降低5%,，加班减少80%,，生产效率提高30%,，也将使汽车企业售前、售后和财务等部门的数据衔接更加紧密，为企业资金快速周转和有效运作提供及时的数据支持。

2.3规范管理流程

在传统汽车企业管理中经常出现工作流程不规范、价格随意性强、工作效率低、员工积极性不高、工作责任相互推诿等问题；当今企业要提供的是可视化的标准、规范的作业和稳定的服务质量。汽车企业通过信息化管理系统的应用，将促进企业管理流程的标准化、规范化，如各类表格的生成都将对数据的来源提出一系列的要求，对工作流程前后衔接顺序和员工的工作岗位职责进行科学合理的设计，并对每一名员工的工作绩效进行详细记录，以确保提高工作效率和工作质量，使工作流程的规范化程度不断提高。以一项汽车维修业务为例：企业应收金额＝[工时费-(工时费×工时折扣)]+[配件费-(配件费×配件折扣)]＋工时管理费＋配件管理费＋辅料费＋其他费用＋税金企业净利润＝客户单价×购买数量×毛利率-费用企业可以结合市场状况与预期收益率将工时费、配件价格、毛利率等提前设定完成，同时将客户进行有效分类，给予不同的折扣率，建立企业管理数据模型，实现科学合理定价，确保优质客户满意度的最大化，最终实现企业的预期经营目标。

2.4互联网＋时代奠定汽车企业管理信息化基础

伴随着电子商务的快速发展，汽车企业将实现通过网上商城、微商城、手机APP等渠道的网上维修预约、网上配件销售线下提供服务，这是企业集客、留客、拓展业务的重要方式，其所占业务比重将会越来越大。企业可根据预约情况将设备、人员、配件、辅材等提前做好合理安排，充分运用资源，使每天的工作有计划地开展。企业管理软件系统的应用将为企业搭建电子商务平台做好数据支持，为企业间、企业与客户间或者企业各个经营链间的衔接创造必要的条件，从而提高企业经营效率，并为汽车企业管理信息化、网络平台化的发展奠定坚实的基础。

3汽车企业管理软件系统的实施步骤

3.1确定信息化管理目标

结合汽车企业的工作实际，以提高工作效益为中心，提前做好总体工作设计。由企业领导主持制定实施方案，确定由企业网络信息管理部门人员负责牵头，分别组织各部门人员进行集中和个别研讨交流，以确定企业信息化建设目标。

3.2确定业务范围及工作流程

根据企业建设目标，分析企业业务范围，与设计人员确定具体工作流程，科学规划业务进程、岗位职责、产品管理等应用模块，使企业整体流程规范顺畅，全员权责明确，产品管理标准化，账目清晰化，确保工作高效有序开展。一般汽车销售维修企业的信息化管理软件范围主要包含以下6个基本部分：①系统管理部分，包括企业管理人员权限划分等；②参数设置部分，包括销售车型设置、车辆参数、维修分类、仓库设置、入库分类、保养计划设置等功能；③维修功能部分，此流程一般根据车辆维修流程设置，包括业务受理、车间调度、检验报告、工单跟踪、跟踪服务等功能；④零件管理部分，主要分为零件订、入、出库及订价等；⑤财务管理部分，一般包括收款登记、付款登记、收费项目等，如工时费、配件费、各类管理费、辅料费、工时折扣、配件折扣、其他费用、应收金额、结算员、结算日期等，要求能统计出车辆进厂维修的费用，并可打印维修成单，作为客户交纳钱款的凭据，也可作为厂方和客户之间达成交易的协议；⑥档案管理部分，主要包括零件目录，每一种零件在做入库或销售之前，都应在“零件目录”中登记过此种零件的各项属性。当然，各类不同汽车销售维修企业可根据工作实际，依据各部门的工作设置和岗位分工对系统的整体设置和各个模块进行完善和扩展。

3.3ERP系统使用人员培训及维护

汽车企业ERP系统在推广初期，员工可能由于计算机操作水平有限，或者对软件功能不够了解，不能顺利利用系统完成工作。这就要求企业在系统使用前开展员工培训、考核，并对考核成绩优秀的员工给予表彰和奖励，以更好地推进企业信息化系统建设目标。同时在ERP系统使用过程中，可能会出现由于软件、硬件或者人员操作失误造成的一些问题，这就需要专门的系统维护人员及时解决或者指导解决突发状况，保障系统的正常使用。总之，汽车服务企业的信息化建设是未来企业发展和壮大的基础，企业全体人员必须及时转变经营理念，推进信息系统建设步伐。只有为客户提供便捷优质的服务，有效降低企业的运营成本，才能更好地实现企业的经营目标。

参考文献

［1］RedBend公司.管理不断增长的联网汽车软件[J].汽车与配件，2013(48)：42-44.

［2］任红艳，李琪.我国企业管理软件市场分析[J].中国信息导报，2002(4)：55-57.

第8篇：汽车管理范文

【关键词】汽车使用；技术管理；重要性

汽车使用及技术管理为汽车运用工程中的一个非常重要的组成部分，是加强汽车管理的一个重要任务。近年来，随着我国经济的迅速发展，各个城市的车辆大量增加，随之产生的社会问题也越来严重，加强汽车使用及管理是现阶段一定要进行的一项工作，它不光涉及到技术问题，更是一个社会问题。

一、汽车使用及技术管理内容及性质

汽车使用及技术管理为汽车运用工程当中的一个非常重要的组成部分，还是运输企业进行管理的一个重要内容。人们使用比较科学的手段及方法，对汽车的技术进行全程管理。在技术可靠及可行的基础上，保证汽车运输可以安全正常的运行，实现用最少的劳动及材料消耗每降低环境污染和危害，所以对汽车使用及技术管理不仅是重要的，更是必要的。

汽车使用及技术管理的研究的主要内容从汽车的选配开始，主要有使用、维修、检测、改造、改装，一直到更新及报废整个过程的技术管理手段及使用措施。主要研究的就是怎样协调相应汽车在运输过程当中各方面联系及其内在因素，例如，汽车的使用性能同经济效益之间的关系、汽车的使用性能及运行条件适应性、汽车使用可靠性同性能的关系、汽车的使用性能和环境保护以及交通安全之间的关系、汽车的技术管理和汽车的寿命关系、汽车状况变化同行驶里程之间的关系等等。这些都充分证明一点，那就是汽车使用及技术管理质量的优劣，会直接决定各方面无形及有形的实质问题。

通常所说的汽车技术性能指标主要指设计及制造这两个程序。进行使用的时候，强化对相应汽车的技术管理、提升汽车合理化使用的程度、建立并健全各种管理制度，这样才能在各种条件中有效发挥并体现汽车的各种性能，从而提升汽车运输效率，降低汽车运输的成本，获得较高的经济效益及社会效益，这点对企业而言非常重要，更是汽车使用及管理所要进行的最重要的任务。

汽车使用的过程当中，因为各个零部件会发生损耗，车况就会持续变坏，造成汽车的使用性能不断下降。所以，不光要重视汽车在出厂时候的各种性能指标，还必须认真研究汽车使用时候的各项指标变化，通过比较先进的检测及诊断方法对汽车技术状况实行有效监测，记录好变化的状况，一旦发现技术问题必须马上采取恰当的管理措施及技术手段，防止汽车性能的持续恶化，尽量保持并恢复汽车的完好技术情况，提升汽车使用的安全性及可靠性，此为汽车使用及技术管理当中一个最常规的任务。

二、汽车使用及技术管理现状

同海运、铁路、空运等运输方式比较，汽车运输具有自身独特优势，它的机动性及灵活性是铁路运输无法比拟的，运输速度又大大高于河运及海运，和航运相比，汽车运出成本非常低。这些都决定汽车运输业可以在比较短的时间内获得很大的发展，在我国城乡高速公路不断增多的背景下，汽车运输的优势越来越明显，在一定程度上成为了我国经济发展的一个大的支柱。汽车运输虽然对经济发展具有非常重要的意义，可是汽车对能源资源的消耗，汽车尾气对于环境的破坏也日益严重，并引起了社会的广泛关注，从而汽车运用工程学逐渐发展起来。怎样提升汽车的性能、降低汽车能源消耗、减少汽车污染为汽车使用及技术管理主要解决的问题。

现阶段，对于汽车设计及制造的改革已经取得了较大的进步，绝大多数汽车生产厂商都把提升汽车性能、降低汽车能耗当做汽车生产的一个知道原则，提高汽车使用可开性及安全性基础上降低了对环境的为好。此外，汽车的维修制度、检测修理技术、对汽车使用寿命的评价方法和制度等都获得了较大的发展，在汽车的运输当中获得了广泛的应用。

三、汽车使用及技术管理的重要性

首先，汽车使用及技术管理为相应企业降低运输成本，提高经济效益的主要方法之一。汽车为运输行业企业非常重要的一种资产，汽车使用的状况、使用寿命会对成本的高低造成直接影响。企业如果不重视对汽车进行定期检修的工作，发现相应问题后得不到及时有效的解决，如果运行的过程中出现相应问题，不光会需要大量的维修成本，还会对企业正常运行造成影响，有时甚至对整个企业运营状况造成影响。此外，如果企业不能对旗下各种汽车进行整体的规划及配置，就会出现非常混乱的汽车调配局面，浪费企业大量资源。总而言之，如果企业可以对使用阶段的汽车强化使用及技术管理，不断完善企业相应的规章制度，对汽车使用状况进行跟踪，及时的发现存在的问题，那么就能有效提升汽车使用合理程度，提高使用效率，确保汽车使用性能及使用的寿命，降低进行汽车维修的成本，减少故障几率，最终实现降低企业运输的成本，提高企业的经济效益。

其次，汽车使用及技术管理可以有效提高汽车使用社会效益。前文分析到，公路运输虽然成为了一种非常重要的运输方式，并成为经济发展的一个主要的支柱性产业，可是问题也越来越多。对于自然资源过分侵占、过渡消耗能源、过渡破坏自然环境、交通堵塞问题严重等等，都在汽车产业快速发展的背景下越来越严重，为社会造成很大困扰，还滋生了很多社会问题。所以，强化汽车使用及技术管理还是有效缓解与之有关的社会问题的一种重要手段，是平衡我国经济发展同社会问题的一个有效的杠杆。汽车使用及技术管理的主要任务就是竭尽所能的减少汽车能源消耗，降低汽车对环境的污染及破坏，所以，进行较好的汽车管理能够有效促进汽车的使用获得良好的社会效益。目前我国的经济运行及发展当中，汽车为主的公路运输成为了我国经济发展的一个重要组成部分，如果其中出现了某种问题，就会导致整个社会经济运行出现问题，由此可见，汽车使用及技术管理非常重要。

四、汽车运行的条件

汽车运行条件对运输的效益及成本具有直接影响，道路条件、运输条件、气候条件是汽车使用条件的主要因素。加强对运行条件的管理，能够有效提升汽车使用及技术管理水平。

1、道路条件。汽车运行道路的优劣会对汽车运输效果造成直接影响，还会影响汽车相应的技术性能，是运用车辆的重要条件。为了保证较高的经济效益，对道路具有这样几方面要求：可以充分发挥汽车的速度，保证车辆进行安全形势，可以实现道路能够承受最高通车量，车辆的通过比较方便，没有塞车问题，具有较强的舒适性，运行时汽车的材料消耗比较少，零部件的损坏程度比较小。

2、气候条件。汽车一年四季都在运行，而只有在比较适宜的温度下，汽车的技术性能才会正常并充分发挥。炎热及严寒季节，汽车技术情况具有明显下降状况，因为我国地区温差大，从而阻碍了汽车正常使用。所以相应的汽车生产商必须积极研发出适应各种气候条件的汽车部件及技术，例如增加风扇叶数量，确定燃料的供给管道和位置等。

3、运输条件。所谓的运输条件主要指由运送对象特点及运输任务要求决定的影响车辆的各个因素。包括货物的特征、种类、客货流向、运量或者流量、运用距离及运达期限等。所以车辆运输条件具有较强的联系性，涉及多方面内容，为相应主客体的结合，相应货物的批转量、运输量、季节性、均匀性等都会同对运输车型及组织方法产生影响。

结 论

随着我国公路运输业的不断发展，汽车使用及技术管理越来越受到重视，已经成为汽车运用工程中一个有机构成部分，对运输企业运行具有非常重要的作用，相应的运输企业要想获得较高的经济效益及社会效益，就必须高度重视汽车使用及技术管理。

参考文献

[1]姚新胜，李冠峰，曲建华.我国车辆技术管理存在的问题及对策研究[J].商用汽车，2010（07）：26

[2]吴再加.车辆技术管理对综合成本的影响[J].交通企业管理，2009（01）：35

[3]杨永年.论车辆的前期技术管理[J].城市车辆，2009（11）：39

[4]杨碧辉.浅析汽车运用技术及发展趋势[J].中国新技术新产品，2010（21）：152

[5]裴海，曹晓光.汽车运用行业标准化和应用[J].2007（03）：158

[6]岑天喜，齐连生.浅谈汽车使用与技术管理的重要性[J].内蒙古科技与经济，2005（5）：130

[7]高战果.车间安全技术管理[J].现代职业安全，2012（3）：18

第9篇：汽车管理范文

关键词：汽车综合服务；基本功能；信息管理系统

1概述

现如今，人们对汽车的需求量越来越大，汽车市场迅速发展，由此造成了汽车制造商间的激烈竞争。汽车4S店成为了汽车公司的一种营销策略。汽车4S店是一种集整车销售，零配件，服务和信息反馈四位一体的经营模式[1]。汽车销售服务4S店铺管理系统的运用，不仅可以扩大企业规模，改善企业人员的工作质量，促进市场营销，还可以缩小公司的生产费用。二十世纪六十年代以来，电子技术已成为汽车工业发展的重要方向。在2001年的时候，上海汽车信息产业投资有限公司成立了，投资一亿元[2]。一直专注于研究汽车工业的郭雪松指出，近年来，中国第一汽车集团、东风汽车公司等企业积极支持信息化工作，做出了许多的突出贡献。总体而言，我国汽车服务企业的信息化技术没有稳定的基础，在某些方面尚且存在很多不足的的地方。中国的汽车工业业信息化水平都不太突出，随着汽车工业激烈的竞争与压力，我国汽车工业的利润总额在很明显的减少，信息化水平也没有提高，严重阻碍了汽车技术的发展[3]。中国的信息发展现状是出发点比较低，起步时间比较晚，但是发展迅速。一些汽车企业积极顺应汽车信息化技术的发展，对信息化发展显示出极大的支持力度。在20世纪90年代，相关人员已经对汽车销售与服务管理系统进行了探索。国外汽车销售服务管理系统的优势在于系统的组织结构比较成熟，在设计上追求很高，有着比较完善的功能流程。国外汽车销售服务管理系统的缺点是操作起来有些困难，不方便更新信息。随着汽车销售市场的不断扩大，面对如此复杂又庞大的信息，汽车综合服务的管理也变得越来越繁琐，给管理者的管理水平增加了压力，与此同时，商店之间的资金流动率相对较大，这使得它无法承担一些责任，此时此刻，需要一个汽车销售服务综合管理系统，来实现对汽车信息的标准管理、方便快捷的查询汽车数据信息，来减少繁琐的管理流程。使用汽车销售服务管理系统目的是为了让4S店发挥自身优势，减少其弊端。充分发挥管理系统的功能，减轻管理人员的劳动量和劳动强度，同时也尽量减少错误的发生。本课题的目标是利用信息技术开发一个简单方便的系统界面，让用户可以方便快捷的处理问题。本系统主要实现对汽车库存信息进行处理，并记录货物进出仓库和库存情况的详细信息，对汽车销售情况和采购信息进行登记，管理客户信息，系统管理员可以进行修改密码的操作。

2系统设计

根据对汽车4s店的分析，系统管理员需要完成对销售、库存、客户和员工信息的管理，可以完成必要的统计数据。可以有效地管理公司经营的资源。汽车综合管理系统的主要功能是对库存进行信息处理并记录货物进出仓库和库存情况的详细信息。主要从以下几个方面进行说明：销售管理：销售管理是这个汽车管理系统中的非常重要的模块。该进程需要处理汽车服务中的常用方法，以提供适当的财务报表数据。该模块还必须提供良好的搜索方法和清除的界面。结合产品代码、产品详细信息和产品说明，找到最能满足客户需求的最佳产品。库存管理：整个库存管理主要体现在两个方面：汽车入站和出站的管理和库存的信息管理。其中，日常的销售和交付、购买和存储工作被管理，生成进出的移动记录，改变仓库的数量并登记至相应的账户。客户信息管理：通过该系统，系统管理者可以掌握每个客户的详细信息，在客户端生成的订单系统将反映在管理方面，使管理者能够了解客户需求并进行类似的快速响应发货，以提高整个企业的效率。员工信息管理：通过这个功能模块内，系统管理员可以进行店铺员工信息的处理工作，对新来的员工进行资料的添加，对老员工过期的个人资料进行更新。供应商信息管理：通过供应商信息管理模块，系统管理员可以查询厂商名称，厂商地址，联系厂商电话，还可以对错误的厂商信息进行修改或者对无用的厂商信息进行剔除。

3系统实现

3.1数据库的实现

数据库的需求分析的主要工作是对要研究的目标进行明确的调查，全面了解系统的工作和过程。本系统的数据库是采用MySQL数据库实现的。通过详细的系统分析，该系统需要建立8个数据库表：汽车信息表(t_car_name)、进货信息表(t_buyinfo)、销售信息表(t_sell_info)、采购信息表(t_stock_info)、供应商信息表(t_supplyer)客户信息表（t_customer）、员工信息表(t_employee)和管理员信息表（t_user）。在经过数据库的需求分析后，设计数据项和数据结构。

3.2主要功能的实现

在系统主页，左页显示系统管理员可操作的三大功能。相关的管理页面可以跳转到子菜单。每个管理模块都有相应的子菜单。系统功能模块主要分为汽车采购管理、汽车销售管理、汽车库存管理、员工管理、客户管理、供应商管理和系统管理。以汽车采购管理为例，具体采购管理的具体内容包括：3.2.1采购信息录入：系统管理员可以通过点击左侧导航栏菜单的“采购信息录入”，跳转，管理员可以通过下拉菜单选择汽车名称、供应商、进货日期和业务员，输入相应的汽车型号、单价和采购的数量。3.2.2采购记录查询：系统管理员点击左侧导航栏菜单的“采购信息查询”进行页面跳转。调用action类对所有的采购信息进行计数，并将信息传递到数据收集列表，将其绑定到请求（request）对象，然后页面跳转到相应的jsp页面,统计出采购信息。类似的，汽车销售管理、汽车库存管理、员工管理、客户管理、供应商管理中也包含增删改查的功能。

4结论

开发一个功能完整的系统需要准备很多工作，需要了解汽车综合服务管理系统的发展和大致流程，需要详细研究汽车销售服务管理系统的内容和相关细节。本系统在功能上基本可以满足汽车销售服务管理系统的需求，但是，本系统还存在着一些不足，比如系统的功能不太完善，没有相应的客户反馈模块，用户界面也不太美观，比较简单，需要继续完善此系统的功能模块，让这个系统加以改善。

参考文献

[1]王吉林.4S店-舶来的汽车销售集群[J].汽车与安全,2014(8).

[2]房颖.汽车4S店服务营销策略研究———以北京现代为例[D].大连：东北财经大学,2007.