车辆队工作安排精选(九篇)

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第1篇：车辆队工作安排范文

一、科学安排，合理调度，确保生产任务的完成。

完成服务运输，是xx公司重要而艰巨的任务，保障生产任务的完成，是车辆管理的核心任务。xx为保证生产任务的完成，车队通过科学安排，合理调度车辆运行，并努力发挥驾驶人员的积极性，从而全面保证了生产任务的圆满完成。

二、加强安全管理，抓好驾驶人员队伍建设

车队在管理过程中，努力摆正生产与安全的关系，既要保证生产任务的完成，又要防范事故的发生。既要反对为了生产不顾安全，又要让全体驾驶人员明白，安全也出自效益；为此车队抓好生产任务完成的同时，认真抓好驾驶员队伍的管理和安全教育，组织驾驶员认真学习《道路安全法》及xx公司的《车辆安全管理制度》，增强司机的安全意识，并对天气变化等容易影响车辆安全行驶的实际情况，及时通过gpc监控提示，提醒驾驶人员注意安全。并坚持每周《四》例行会议。无特殊必须签到参加。要求驾驶员合理安排工作和休息，做到疲劳不驾车，酒后不驾车，不开斗气车，不开英雄车，不开情绪车，坚决杜绝工作时间段，使用无线对讲机闲聊天，保障工作通信畅通。。。。出车前做到车辆十一检，发现问题及时汇报，及时解决，加强对新驾驶员的考核，把好技术关。提高人品素质、密切联系兄弟单位，相互帮助、相互体贴、相互作战。摆正位置、脚踏实地、规规矩矩、堂堂正正、确保安全。

三、认真抓好车辆技术保障管理车队能认真按xx公司规定，对车辆进行年审年检二级保养。节前安全检查，建立车辆行驶里程记录，维修档案，详细填写各类报表，严把车辆技术状况制度关，查看车辆车况是否完好，确定无磕碰现象。严格遵守xx公司规定，按秩序停放车辆，发现问题及时汇报车队和报修，完善车辆管理档案，保证车辆手续合理，并及时办理省级包车证，做到不过期。安全出行。

四、存在问题

xx公司业务发展快，车辆运输任务重，由于各种因素，驾驶员的素质参差不一，难免发生一些事故，车队领导都努力认真做好每个交通事故的处理工作，通过努力加强与交警、法院、保险等部门的协调。都较好地得到处理，最大限度维护了xx公司利益，也得到公司领导的肯定。然而，还有许多工作做得不够细致，不够透，管理力量较为薄弱等等。

第2篇：车辆队工作安排范文

1、认真组织、周密安排，全面落实市公司下达的各项任务指标，协调运输生产中发生的矛盾，确保运输任务的完成。

2、对公营车队的安全生产负直接责任，确保安全生产。

3、负责公营车队安全机务工作的处理，召开安全例会和出车会，认真分析公营车队安全形势，及时解决安全机务中存在的问题。

4、严格车辆和驾驶员管理，建立健全车辆技术档案和驾驶员档案，及时掌握驾驶员相关动态。

5、严守财经纪律，对于非法的不符合规定的原始凭证坚决不得报销入帐，安全完整地保存有关会计、统计资料信息。

6、负责做好营运资金回笼工作，做好现金、票据及其他有价证券的管理，确保财务、统计的真实性、安全性。

7、按时完成领导及职能部门交办的其它工作任务。

公营车队专职副队长岗位职责

1、在分公司的领导下，主持公营车队管理办公室的日常工作。贯彻落实各项规章制度，负责公营车队日常安全工作的处理，具体落实党和国家及上级有关部门安全生产方针、政策、法令、法规和企业安全规章制度，行使安全一票否决权。

2、主持召开日常工作会议，及时研究处理经营管理和安全生产中的各种问题，编制年度公营车队行车安全目标管理计划，召开安全例会和出车会。坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保安全生产。

3、加强运输生产全面管理，确保运输生产有序、高效、优质和向社会承诺服务的兑现，负责公营车队牌、证管理工作。加强车辆管理，狠抓爱车的例保，确保车辆技术状况良好。协调处理运输生产中发生的矛盾和问题。

4、负责日常劳动管理的事务性工作，做好工作岗位的轮休调班工作。

5、加强财务管理、增收节支、加强考核，确保客观公正。

6、深入调查研究，掌握市场动态，确保公营车队运输生产稳步发展。

7、按时完成领导及职能部门交办的其他工作任务。

公营车队机务员工作职责

1、贯彻执行企业规章制度，落实机务技术考核指标，敦促驾驶员努力提高操作技能和服务质量。

2、负责建立健全车辆技术档案、油、胎、料消耗台帐、卡片等原始资料。

3、办理有关运营必需证件，负责编制车辆维护、修理计划和技术鉴定工作，按规定每月对车辆进行日常维护检查。

4、指导、督促司机做好车辆日常维护作业，掌握和分析处理车辆油、胎、料消耗情况，推广“三节”先进经验和先进技术。

5、加强回场检查力度，发现问题及时报修，确保车辆不带病行驶。

6、协助副队长搞好公营车辆的安全检查工作，抓好安全生产，杜绝机损事故的发生。

7、协助车队做好轮休工作及完成上级领导及职能部门交办的其他工作任务。

公营车队统计兼调度工作岗位职责

1、贯彻执行国家有关运输的方针、政策、法规及性运输计划，合理调剂、安排运输生产任务。

2、编制公营车队运行作业计划，使公营管理办公室的各个部门、各个环节的工作，都能围绕运行作业计划，事先作出合理安排，协调一致，挖掘运输潜力。

3、掌握执行运行作业计划，调度命令，对车辆运行不间断的组织指挥和监督，随时登记和掌握运输生产进步，保证全面完成运输计划。

4、掌握客源量变化，了解道路、天气变化情况，适时调整作业计划。

5、掌握车辆的技术性能，合理调度车辆，并作好登记，办理一切行车手续。

6、贯彻执行“计划保养，按需修理”制度，按时调车进行送修，保持车辆技术状况完好。

7、加强现场管理，掌握车辆动态，随时收集运行信息，发现问题，及时联系有关部门给予处理，并采取预防措施，消除薄弱环节，避免运行中断。

8、采取科学调度、统计方法，分析研究存在问题，总结交流经验，加以改进，不断提高统计调度工作。

公营车队核算兼记帐工作岗位职责

1、负责车队办公室日常管理工作，做好车队各种会议记录和各类文件、资料的搜集、整理、保管工作。

2、熟悉劳资业务，具体负责对驾乘人员的管理与考核，办理调资、员工解聘及填报劳资报表等工作。

3、建立健全各种原始资料，凭证和帐薄档案管理制度，及时处理各项统计报表，认真做好成本核算工作，定期分析成本升降原因，并及时书面向上级汇报。

第3篇：车辆队工作安排范文

省总机关车队是省总工会工作的后勤保证之一，也是省总的窗口。每个司机除担负安全行车，保证完成工作任务外，还负有以自己的言行树立工会良好形象的义务。所以，搞好车队建设，意义重大。6月3日至19日，车队三名司机随同省工会考查团到沿海六省市工会进行考查，考查中，三名同志除了为省、市工会领导提供好服务外，还有意对以上省市工会车队管理工作进行了了解、考查。通过了解，开阔了视野，学到了很多有益的东西，为我们车队工作改革，提供了借鉴。

沿海六省市工会车队工作，主要是围绕工会工作的中心，提供优质服务。他们都注重加强对车队司机和车辆的统一管理，以保证机关用车的及时、优质和便捷。有的省市工会车队还建立了科学的奖惩制度和激励机制，有效地做到了奖勤罚懒，奖先进罚落后，奖安全罚事故，造成了一种人人争上游的良好风气。有的省市工会还对过去的制度进行了改革，比如有的工会车队取消了司机陪餐制度，既有利于改善司机的工作作风，建立一种良好的风气，又便于工作，减少一些不必要的麻烦，同时又节约开支，是一种很好的工作创新。

通过以上考查了解，借鉴沿海地区工会车队管理的一些好的做法，结合我们的实际，特提出对省总机关车队改革的若干建议如下：

一、派车制度和车辆管理

1、主席、副主席、助理巡视员用车，要保证出车。

2、各部门参加省委、省政府会议，或存取数额较大现金的，由办公室主要领导同意后开派车单通知车队队长安排出车。

3、离退休老干部用车，一般由老干部处向办公室要车，办公室主任负责安排，如遇特殊情况，队长派车后要及时补办派车手续。

4、市内工作用车由队长负责安排，在领导外出学习开会等不带车时其车辆可派为他用。

5、机关车辆由车队统一管理，一般不外借，确实需要借出时，市内须办公室主管主任批准，市外须经办公室主任批准，履行有关手续后方可出车。

二、加强对司机的管理和教育。拟制定《司机守则》如下：

l、不断增强服务意识，端正服务态度，树立服务思想，提高服务水平，做到文明待人，周到服务，安全行车。

2、维护团结，注意形象。不利于团结的话不说，不利于工作的事不办。一切言行要为车队。为省总工会增光添彩。

3、要严守机密，做到领导谈话不插嘴，听了机密事项不外传，严防自由主义，不许拨弄是非。

4、遵纪守法，坚守岗位，随叫随到。

5、服从队长安排，除故障车（事先要报告）外，不准拒绝出车。

6、禁止酒后开车，凡因喝酒耽误工作者，要严肃处理。

7、严格按派车单指定的地点出车，未经允许，不准私自出车。

8、遵守交通规则和操作规程，服从民警和交通管理人员指挥。禁止带故障行车。不准将车随便交他人使用。

9、经常检查车辆，保证达到五项标准：车内外清洁卫生，调整准确，各部件良好，没有故障，工具齐全。

10．不断提高业务水平，熟悉车辆状况，掌握机器性能，懂得一般修理技能。

三、行车补贴及管理办法

l、汽车司机行车补贴按有关文件执行，即对正常出勤者执行定额补贴，每人每月补贴260元。出市执行任务，按一般工作人员出差标准执行，即每人每天15元，节假日值班补助每人每天30元。

2、取消司机陪餐制。领导因工作需要在机关外用餐，随车司机一律不陪餐，由司机自费安排就餐，给误餐司机每人每餐补助30元。

3、司机每月报补助实行二级负责制，即车队队长根据派车单编造统计表，经主管主任审核无误后签字，然后到财会室领取。

4、劳保用品按季领取，由车队长负责，在每季的每一个月初，报请办公室领导同意后到办公室领取。

四、车辆检修制度

l、凡需修车辆费用在1000元以下的，由队长填写车辆修理单，列出项目提出修理意见，报办公室领导批准后，方可送去修理。做到互相监督，保证修理质量，降低修理费用。

2、凡属中修或大修的车辆，费用在1000元以上的由办公室领导审定，报主管主席批准再进行修理。

3、车辆因公外出，原则上不准在外地修理，如有特殊情况，非修不可的，要讲清修理项目，经车队队长同意，办公室领导批准，方可报销。

4、车辆零件和有关物品的购买，须经办公室领导批准后，方可办理，司机个人不得随意购买车需物品。

五、奖罚办法及标准

l、奖励补助范围和标准：

①安全奖，当月无事故，每人每月奖励50元；一年内无事故给予年度安全奖500元。

②凡本年度内发生车辆事故，经保险公司赔偿后，取消本人年度安全奖。

2、处罚规定：

A．私自出车，发现一次扣除当月全部补助，超过一天以上者，责其停车两天检查，一月内连续两次者，除写出书面检查外，没收车辆钥匙，两周内不得出车，停车期间不享受定额补贴。如私自出车发生责任事故，个人负全部责任。B．接到派车通知后，必须提前5-10分钟到达指定地点，对无正当理由，而又不服从队长派车的，每次扣除当月安全奖的三分之一。一月内连续三次，扣除全月安全奖。C．上班后，必须坚守岗位，不请假私自外出，派车找不到时，每一次扣除当天全部补助；一月内连续发生三次以上者扣除一月补助。D．因违犯交通规则和操作规程发生事故者，根据交通部门判定我方应负的责任，按所造成的经济损失作如下处理：损失500－1000元，停发一季度安全奖；1000-2000元，停发半年安全奖；2000一3000元，停发全年安全奖金。E．酒后开车或因喝酒耽误工作，发生责任事故者，视情节轻重分别给予批评、令其检查、经济赔偿，直至处分。

六、抓好安全工作

l、每周进行一次安全教育，检查制度执行情况，查找安全隐患及驾驶作风方面存在的各类问题。

2、每年组织司机家属座谈一次，结合安全教育，提出具体要求。

3、每月对司机保养车辆情况进行一次抽查，发现问题及时纠正。

4、每季度组织司机开展一次专项活动，不断提高水平，改进工作。

5、每年请保险公司、交通队、修理厂、车辆管理所、事故处理科的有关同志座谈一次，进行安全教育、遵纪守法教育等。

第4篇：车辆队工作安排范文

 

为做好各收费站收费现场车流通行的安全保畅工作，确保收费现场秩序的有序开展，结合收费站车流特点，特制定以下制度。

一、收费管理领导小组

组  长：站长

副组长：副站长、票证员

成  员：收费班长、收费员

二、各成员职责分工

（一）组长：收费管理工作第一责任人，负责现场收费通道开放管理规范的制定。

（二）副组长：分管、落实开展收费通道开放管理规范的具体实施内容，负责收费现场日常开放通道的监督管理，特殊情况及时到现场指挥、疏导。

（三）成员：服从组长、副组长安排,协助增开车道、车辆疏导等工作，根据收费站日常车流特点及特殊时段，及时保障现场车辆快速通行。

三、通道开放规范

（一）收费站日常车流开放规范：

日常车流高峰指，在现场开放通道不低于2条的基础上，每条通道车辆排队等候达5辆时，2分钟内立即增开通道疏通车辆。如通道内遇特殊情况,车辆不能及时驶离的,要求立即增开通道疏导车辆。

（二）收费站周末车流开放规范：

周末车流高峰指，每周五16:00—24:00至周日08:00—16:00时段，现场开放通道不低于3条，在此基础上，每条通道车辆排队等候达5辆时，2分钟内立即增开通道疏通车辆。如通道内遇特殊情况,车辆不能及时驶离的,要求立即增开通道疏导车辆。

（三）收费站节假日车流开放规范：

1、国家重大节假日（春节、清明节、五一、国庆节）期间，现场依据河池公司下发《河池高速公路运营有限公司重大节假日收费站保畅工作方案》内容执行，开启2条小型客车专用通道，安排专人负责现场指挥和引导；另外开启3条及以上通道，供大客车和货车通行，在此基础上，每条通道车辆排队等候达5辆时，2分钟内立即增开通道疏通车辆。如通道内遇特殊情况,车辆不能及时驶离的,要求立即增开通道疏导车辆。

2、国家法定假日（元旦、壮族“三月三”、中秋节等），站长依据往年法定假日通行车流数据分析，提前安排人员排班，开放通道不低于5条，在此基础上，每条通道车辆排队等候达5辆时，2分钟内立即增开通道疏通车辆。如通道内遇特殊情况,车辆不能及时驶离的,要求立即增开通道疏导车辆。

针对现场发生的车流高峰时段，收费站应采取以下措施保障：

1、车流高峰时段要求值班站长及时到现场指挥、协调疏导工作。

2、保障现场设备正常工作，各班组预备充足的票、款、卡上班需求，全心全意接待服务车辆。

3、特殊情况发生时，由值班站长负责处理解决，保障现场良好通行秩序。

 

 

 

第5篇：车辆队工作安排范文

过去的道路交通事故就是现在的明镜，对照发生在全国的这几起惨痛的重特大道路交通事故的案例，我认真查找了我们自己在工作中的不足和存在的许多隐患从而制定一系列的预防交通事故中工作措施。

打铁还得自身硬，所以做好中队的工作安排是十分必要的。第一是搞好勤务安排。安排好执勤和备勤人员，定好巡逻路线和巡逻区域，制定好工作预案。第二是搞好勤务保障。配备好警务车辆和个人警务装备，保障中队和大队信息交流沟通的顺畅。第三是搞好业务学习，提高和强化业务技能。

预防发生在道路上的重特大交通事故光有工作安排是不够的，关键是落实在工作行动中即落实在路面执勤中。为了把预防道路交通事故的工作落实到实处，我们在工作中做了以下几点。第一是全天候实行警务巡逻，保证24小时路面不失控。第二是加强对重点路段的监控和管理，特别是对事故易发路段和事故黑点监控与管理。第三是加强对重点车辆的查处和重点违法行为的查处。加大对报废车、拼装车、载运危险物品车辆、不参加安全技术检验车辆的查处力度，该收缴的就收缴，该报废的坚决予以报废，该扣留的予以扣留直至消除其违法行为。加大对无机动车驾驶证仍驾驶机动车的违法行为、饮酒后喝醉酒后驾驶机动车的违法行为、超速行驶的违法行为、客运车辆超员的违法行为、货运车辆超载的违法行为、农用车辆违法载人的违法行为等。第四是加强对辖区重点人员的管理与教育，特别是对现在仍驾驶机动车辆有重大交通事故的驾驶者监督与管理。第五是加强辖区易发交通事故重点单位的指导与监督。

第6篇：车辆队工作安排范文

为进一步加强队容风纪管理，树立城管执法队伍的良好形象，根据《省城市管理行政执法规范》和市局支队《关于开展城管执法系统队容风纪专项检查工作的通知》精神，结合考核工作要求，区城管局和市局支队将开展队容风纪专项检查活动，现将有关事项通知如下：

一、检查内容

（一）执法队员仪容规范

1、按照规定配套穿着统一的城管执法制式服装。不同制式服装不得混穿，制服与便服不得混穿。穿着长袖衬衣时，下摆扎于裤内；穿着冬装时，冬装内衬衣下摆不得外露。制服内着非制式服装时，不得外露。

2、按照规定佩戴（齐）装具，系扎制式腰带。不得佩戴、系挂与城市管理执法人员身份或者执行公务无关的标志、物品。

3、保持制服干净整洁。不得披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿。

4、胸号牌佩带在上衣左上口袋上方正中处，胸号牌下沿与口袋上沿平。

5、穿着工作服饰时，不得围围巾，不得戴项链、手链、耳环、戒指、胸饰等饰物，不得穿拖鞋或者赤脚穿鞋。

6、除工作需要或者其他特殊情形外，应当穿制式皮鞋、深色胶鞋或者其他黑色皮鞋。非工作需要，不得赤脚穿鞋或者赤脚。

7、不得染指甲，不得染彩发。男性执法人员不得留长发、大鬓角、卷发（自然卷除外）、剃光头或者蓄胡须，女性执法人员不得浓妆、披发（过肩）。

8、工作服饰帽不得斜戴、歪戴、反戴；

9、执法人员着制式服装徒步执法巡查时，不得勾肩搭背，袖手、插手、背手，不得边走边吸烟或吃食物，不得嬉笑打闹。

10、除工作需要或者眼疾外，不得戴有色眼镜。

（二）执法车辆使用规范

1、执法车辆必须按照规定喷涂全省统一的城市管理行政执法标志。

2、执法车辆必须专门用于执法活动。保持执法车辆整洁、卫生，不得外借、转借、出租执法车辆。

3、执法人员在驾乘执法车辆时，应当自觉遵守有关法律法规，做到安全驾驶、文明驾驶。不得擅自遮挡，拆除车辆牌照。

4、非因公务需要，喷涂城市管理行政执法标志的执法车辆不得停放在餐饮、公共娱乐场所。

二、检查工作安排

1、动员部署阶段（2013年5月10日至5月15日）。这一阶段主要工作：组织动员，成立组织。各中队科室通过动员，切实提高各中队负责人、工作人员对加强城管队伍队容风纪管理的认识，自觉依据相关制度履行职责。

2、自查自纠阶段（2013年5月16日至5月20日）。各中队和科室要针对通知要求，制定相应的督察工作细则，完善管理，开展自查自纠，发现队容风纪管理中存在的问题，进行整改。

3、集中检查阶段（2013年5月21日至5月31日）。市局支队和区城管局成立队容风纪专项检查督察小组，开展集中检查。

三、有关要求

1、加强组织领导。开展“队容风纪专项检查”活动，是加强城管队伍建设的重要内容，各单位要高度重视，主要领导亲自抓落实，分管领导具体负责。要结合中队和科室实际，制订周密活动计划，采取多种形式落实活动内容，确保活动扎实开展，取得实效。各级领导要带头模范遵守队容风纪管理规定和各项禁令，坚持以身作则，为广大城管执法队员作好表率。

第7篇：车辆队工作安排范文

按照广泛宣传、统一行动、多方合作、抓住源头、短期治标、长期治本的总体思路，以科学发展观为指导。对车辆超限超载进行综合治理，规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施，保障人民生命财产安全。

二、治理内容和目标

1全面治理车辆超限超载运输，严禁55吨以上超限超载车辆在公路上行驶。

2严查车辆大吨小标、非法改装问题，杜绝新的大吨小标、非法改装车辆出现。

3加强煤炭、水泥、钢材、砂石及其他矿产品、重质品生产加工企业和物流站等货物集散地的源头管理，杜绝超限超载车辆驶出。

三、治理措施

（一）道路治理

1交通、公安交警及监察等部门组成联合执法队伍。加强对辖区内国、省、县、乡公路的治理，确保治理工作取得实效。

2联合执法队伍要落实责任。团结协作，集中力量打击超限超载车辆。交通路政部门负责对超限超载车辆进行检测和处理；交警部门负责拦截、指挥超限超载车辆进行检测，维持交通秩序；公安部门负责维持治安秩序，处理暴力抗法等突发事件；监察部门负责对治理超限超载工作中的执法行为和行业作风进行监督检查，查处违纪违法和破坏软环境行为。

3突出重点路线、路段。确定舒兰北收费站为超限检测点，重点治理省道榆江公路超限超载行为。联合执法队伍要配合各乡镇街加强县、乡公路超限超载车辆治理，特别是绕越超限检测站点的车辆。

（二）源头治理

1交通部门执法人员要进驻煤炭、砂石及矿产品加工企业和物流站等货物集散地。防止超限超载车辆驶出。

2加强对大吨小标、外挂车辆及停车卸货场的治理工作。规范设置停车卸货场。杜绝违纪违法行为发生。

四、治理时间

年月日—月日

五、工作要求

1加强领导提高认识。各部门要切实加强对治理车辆超限超载和联合整治道路交通秩序工作的领导，。进一步提高认识，增强责任感，落实人员、设备、经费，确保治理活动扎实有效地开展。

2科学安排，科学组织、周密安排。要突出重点。进一步加大执法力度，加大对重点时段、重点车型的执法检查力度。

3严格下达执法文书，规范执法行为。要建立和完善监督制约机制。做好记录，公布监督电话，自觉遵守治超工作“五不准”和“十条禁令”坚决杜绝因治超而出现新的公路“三乱”

第8篇：车辆队工作安排范文

一、车辆的管理和使用遵循统一管理、分级负责，安全行驶、重点保障的原则。全局车辆的管理由办公室总负责，每台车实行定位管理，做到定人、定车、定库。每台车辆配备相对固定的驾驶员一名，负责车辆的驾驶、日常维修和保养，实行车辆管理责任制，驾驶员应熟悉车辆的性能、特点，精心维护保养车辆，做到车辆整洁、车况良好。

二、车辆的调度使用，局公务用车由办公室统一管理和调度，执法用车分别由机动大队、机动警察支队管理和调度。遇紧急任务、重大活动时，一切车辆均由办公室负责统一调度。

车辆调度遵循“下级服从上级，一般服从重点”的原则，在保证局领导公务用车、执法用车的前提下，兼顾各处室公务用车，酌情处理，合理调度。

局领导公务活动，办公室应根据局领导工作需要，提前妥善安排车辆。凡各处室公务用车，需事先与办公室约定，并填写派车单，派车单由办公室专人负责。处室需公务用车时，应由处室领导负责填写派车单，由局办公室根据需要安排。

各处室因公务用车需驶离市区的，须由办公室填写派车单，经局领导批准后，办公室方可派车。

三、车辆保养、维修、用油管理：

（一）车辆的养护、保险、年审年检、通行证办理等工作，由办公室行政人员负责做好落实。

（二）车辆维修保养实行定点制度，并建立车辆维修档案，一车一卡，详细记录。车辆要维修保养或购置必要配件的，由驾驶员提出报告，填写“车辆维修审批表”，经办公室或机动大队分管领导审查，局长批准同意后，由驾驶员在指定的修理厂按批准的项目、内容进行车辆的维修、保养、更换添置配件或其他车用材料。若车辆遇特殊情况或出车在外遇故障必须立即修理的，应立即向办公室、机动大队分管领导口头汇报，经同意后，可在附近的修理厂修理，事后补填“车辆维修审批表”，未经审批的修理费用原则上不予报销。

（三）车用汽油实行定点加油制度。由办公室统一购买油卡，驾驶员签字领用。如出远差中途加油，凭发票报销。车用汽油与公里数挂钩，每季度公布一次。

机动警察支队执勤、执法用车所发生的上述费用根据市财政确定的渠道列支。

第9篇：车辆队工作安排范文

关键词：车队运行 维修过程 优化配置

企事业机关单位的车队作为事业单位后勤保障中的重要组成部分，为事业单位的工作人员提供了优质的服务，是事业单位能够顺畅运行的基本保障。为保证事业单位车队的顺畅运行，必须采取相应的措施，加强对车队运行的管理和对汽车的维修保养工作，以满足现代交通对汽车的高质量要求。作为车辆综合管理中的一个重要方面，不仅关系到车辆的全局管理，同时也关系到车队的运行状况。在确保车辆的正常运行的同时降低车辆运行的成本，就必须对做好线路运力配置、车辆配置、线路运量分析、维修政策等进行系统的优化。车队系统作为一个复杂而庞大的系统，只有协调各方面的因素对其进行有效的管理，才能确保其为企事业单位的工作人员将提高优质、安全的乘车服务[1]。下文就企事业单位的车队在运行和维修过程中需要注意的问题进行了细致的分析。

一、关于车队管理

车队管理就是在具有一定时间长度的服务时期内，对一定规模的运输车量所形成的运输车队进行有效的优化和配置，在满足运输任务的同时尽最大可能降低车队运行成本，提高车队的运行效率。一般而言，一个城市有一个城市的车队管理，城市的车队管理只要包括对城市公车的管理，同样获得，许多其实也单位都有自己的车队[2]。其实也单位的车队管理要根据其实也单位的特点，找到其实也单位区别于其他考虑了牟利因素在内的车队管理，要适应期商业单位的员工需求和满足其实也单位工作、生产、经营的需要。

二、车辆运行管理

为实现到高效合理的利用企事业单位的车辆资源的目的，提高车辆运行的使用率，优化车辆的使用和调度，企事业单位必须做好车辆运行管理。加强事业单位的车辆运行管理，要制定严格的管理制度，规定单位车辆的使用原则和使用要求。此外，车辆运行管理不仅要掌握企事业单位的职工在城市的分布状况，并分析和整理出高效率的车辆运行线路，并在此基础上进行有效地安排和管理。此外，还要做好线路运量分析，因为单位的派车量和运输任务与线路运量是息息相关的。线路运量分析是进行车队管理的基础，因为只有对单位的线路运量进行细致的了解和把握，才能更好地设计线路和安排线路运力配置。线路运量也就是客流需求单位的车辆配置和线路配置充分考虑单位职员和单位领导的需求，根据单位全体职工的需求配置科学合理的站点，不断提高职工对于车辆的运用效率，站点设计要尽量考虑到线路上的职工居之地的集中点，但设置的站点也不能太少了，要充分考虑职工乘车是否便利，对于上下班车流和车次的安排要特别把握好，尽量避开下班高峰期和上班高峰期，这样才能确保车队服务的质量，不断提高车队的服务水平。

三、车辆维修管理

1.车辆维修政策

维修政策是要对车辆的维修计划和车辆的更换计划进行有效地管理，车辆的维修计划必须包含有周期性的预防维修制度和周期性的校正维修制度，这就要求维修制度必须实现周期性的最优化，要建立一个科学的维修管理系统，通过系统加强对维修的监护和管理，有效控制维修间隔，确保车辆的维修和保养不断地科学化，是车辆的维修平率最优化，从而达到有效控制车队运行成本和车实际的车辆替换最优化的目标。

车辆更换政策就是通过对车辆的更滑的管理实现车辆年龄的最优化。为实现车量更换年龄的最优化，确保车辆更换政策能起到其应有的效果，也就是说要是实现最优化的经济效益，必须对车辆的全寿命费用进行分析，分阶段地对车辆的费用进行分析。对车辆费用的分析阶段可以分为购置时期的费用、使用时期的费用以及处理车辆时期的费用[3]。对于各项费用，需建立费用模型，并建立一个在全寿命费用基础上的车辆推用模型，这个模型可以有效地位车辆更换的决策提供科学的依据。关注车辆的预防维修，能有有效保证车辆的安全性能，并科学控制车辆使用成本，确保车辆的更换速率最优化。

2.车辆维修保养方法

加强企事业单位的车辆维修保养工作是有效保障单位车辆使用效率和和车辆的车龄的途径。事业单位应该建立一套严格的车辆维修保养方法，在对汽车进行维修、清洗以及打蜡时，严格按照单位的汽车维修管理流程执行，对车辆的维修费用进行统一的管理，并需要制定一个专业定期的车辆保养方案。实行定人、定车、定保养制度，对车辆做到勤检查、勤调整、勤保养，以保障汽车性能。对于雨季较长且经常发生洪涝灾害的地区，更应该加强单位车辆的保养工作，定期检查刹车、转向、传动是否灵敏有效，检查车辆各部仪表是否工作正常以及各部机件是否松动和有无滴漏现象。雨季多给车辆打蜡，让车辆漆面多一些爱护，选择车蜡时要注意，在普通的沙蜡中，含有细小的、肉眼看不到的研磨颗粒。将车漆打亮就是依靠这些颗粒在车漆上反复研磨，去除车漆表面的氧化层。

3.车辆维修后勤

车辆的维修管理还包括车辆的维修后勤，因为维修后勤是维修任务完成的重要经济上的保障，同时也是维修政策得以实现的基础性支撑要素，没有维修后勤，维修政策的实现就有必须建立在依靠汽车维修公司的基础上了，这需要消耗大量的资金，且影响汽车维修的效率。维修后勤就是要对维修设备和资源进行有效地管理和优化的配置，从而实现高效率地利用维修资源和有效地控制维修资源成本的目的。作为维修管理中的还总要组成部分，维修后勤管理必须谨慎对待和认真实行。对维修设备的后勤管理工作包括多维修设备的整体库存数量的管理和控制，可以构建一个库存模型，对维修设备进行分类，将维修设备的主要性能、关键性、易得性以及经济性作为维修设备的分类标准[4]。维修后勤管理工作必须中队维修设备数量的管理必须针对车队的大小和车队的需求进行，对于不足的设备资料要及时地进行总结归纳，以满足车队维修的需求。

4.车辆的维修调度

车队中车辆的维修调度就是指车辆的维修活动与运行活动之间的协调关系，由于车辆的维修活动与运行活动是相关联且有一定的冲突性的，安排好车辆的维修调度能够有效协调车辆运行与车辆维修之间的关系，确保车辆在维修的时候同样能保证车队运输任务的完成。

四、小结

对于企事业单位而言，车队是其后勤保障中的重要组成部分。加强对车队运行的管理和对汽车的维修保养工作，是保证事业单位车队的顺畅运行和满足现代交通对汽车的高质量要求的基础。以上对车队运行环节和车辆维修环节中的一些常见问题所进行的细致的分析，希望能对提高企事业单位车队管理和优化有一定的借鉴意义。

参考文献

[1]潘艳荣，邓卫.公交运行状况改善与客流量之间的灵敏度分析[J].东南大学学报（自然科学版）.2010（04）：35-36.

[2]芦方强，陈学武，陈素平.基于成本分析的快速公交发车频率优化方法[J].东南大学学报（自然科学版）.2009（04）：134-135.