第三方物流公司精选(九篇)

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第1篇：第三方物流公司范文

【关键词】进出口 第三方物流 应收账款

在整个物流链中，货运商又是极其重要的角色，当买卖双方达成交易后，货运商受到委托，将交易中的货物进行交付，已实现最终交易。在进出口贸易中，我们常见的货运商就是船东公司，例如，海外船舶公司，马士基、韩进等等，也有国企背景的中海、中远等等，还有第三方物流公司，这类公司的数量庞大，处在整个货运商金字塔的第一层，其中传统民企撑起了半边天。第三方物流公司在服务进出口贸易发展的过程中所起的作用是不可小觑的，他们的健康发展将会直接影响进出口贸易中的物流服务水平。

第三方物流公司的可持续快速发展，主要依托于其有效且效率的资金使用与管理。公司在成长的过程，好比在大海中航行，选择什么航道，想到达多远的港口，这个是战略问题，其重要性毋庸置疑。但是，作为推动公司这艘大船远航的动力，即资金，也是同样值得引起我们关注。

作为第三方物流公司，其有别于其他船东公司的特点之一，就是没有船舶，即没有大型的固定资产，其资产中最大也是最重要的是流动性较强的应收账款部分，一般第三方物流公司的80%以上的主营业务收入均以应收帐款的形式存在。换句话说，第三方物流公司大都存在替客户代垫资金的情况，所以，他们的应收账款管理和风险控制就变得十分重要。一旦应收账款逾期未结或出现坏账，都直接影响到自身的运营资金的安全，影响一个公司的现金流动。

一、公司基本情况介绍

NEKO国际货运（上海）有限公司，是一家成立于1998年，专门提供优质的进出口货运服务的第三方物流公司。从业务区域来划分，其主要业务涉及中美地区间的往来贸易，这部分销售收入占其总收入的85%以上，其中尤其以出口海运的高品质服务，在同行业中拥有极强的竞争优势。其余15%的业务则涉及其他各个国家，例如：加拿大、日本、越南、德国、英国等等。从业务种类来划分，其主要业务集中在海洋运输服务，占比总业务量的85%左右，剩余部分归属航空运输。

作为一家在同行业中规模较大的第三方物流公司，其2012全年的销售收入约人民币2500万，美元收入约260万。公司的收入结构为，人民币赊销2000万，现销500万；美元赊销220万，现销40万。海洋运输收入占总人民币收入的2300万，航空运输约占200万，美元部分为海洋运输占230万，航空运输约占剩余的30万。从该公司最大的资产收入初步分析，我们可以发现其应收账款的交易量十分庞大，占比收入高达80%-85%之间，赊销是其主要的销售策略，也是销售实现的重要途径，正因为如此，对于该公司应收账款的管理和风险控制就非常重要。

二、目前应收账款存在的问题

NEKO公司的治理章程中对于应收账款的管理有明确且严格的相关制度。其目的就是要尽可能的降低应收账款的损失给公司带来的资金风险，或尽可能分散这种风险。整个应收账款的监控，是由一套经过设计的内控流程完成，时时关注应收账款的运作的规范性。

随着公司这十几年的不断发展壮大，虽然预先设计的应收账款控制程序起到了预想的作用，但是近两年应收账款的管理结果却出现了不尽如人意的情况，去年一年的坏账比例约总收入的0.3%，同时，应收账款的拖欠情况也有所加剧。公司目前急需改善的问题涉及有以下两点：

（一）应收账款合同管理不规范

该公司的销售策略主要有大量赊销，以及薄利多销，用业务量的提升，来摊薄间接成本。同时，利用自己拥有的订舱量规模和船东谈判，获取低于其他同行的直接成本即较低的海运运价。公司目前的客户数量巨大，同行客户有500多家，直接客户有150家。如今应收账款合同管理的不规范，其中原因之一也包括客户数量巨大，签署合同速度跟不上销售的实现，严重时还会出现销售合同遗漏签署生效的情况发生，这对应收账款是很大的风险，因为一旦公司进行赊销，客户恶意拖欠，公司很难用法律武器来有效维权。此外，有效的销售合同信息维护也较薄弱，不能及时更新合同信息，尤其是关于应收款项账期的重要信息。

（二）应收账款逾期，无法做出及时且有效的应对措施

这个问题的出现，其实与前一问题有着一定的因果关系。因为销售合同的管理不规范问题，导致应收账款逾期，也无法采取有效措施降低风险。例如：销售合同到期，合同管理人员未发现，未能与客户及时续签，与该客户的销售却仍然延续的发生，此时，若这类客户逾期付款，甚至破产倒闭，NEKO公司由于无法拿出有效的销售合同，就无法及时申请债权，削弱其催收应收账款的效率。目前公司如遇如此情况，唯一的处理方法就是不停地打电话或上门拜访逾期客户，如此一来即耗费大量人力，又效果不佳。第二种情况则是财务人员人为工作失误，当客户应收账款逾期时没有发现，继而未作出任何反馈和应对措施。

三、公司采取的应对措施

（一）应收账款合同管理的改善

目前的应收账款合同问题涉及两个部门，一个是销售部，其直接和客户洽谈，双方达成一致合意后签署销售合同。生效的销售合同被接着传递到资信部门，有专门人员登记合同中的重要信息，制成列表报告，上传公司内网，共需要人员查询，同时，纸质合同归档备查。这个流程在公司运行着，但是目前评估下来，有必要进行一部分的调整。资信部的合同管理人员一直只有一人，面对如今庞大的客户数量，已经明显工作量超过负荷，人员配备急需补足，人手的缺乏，容易导致合同信息更新不及时，信息不准确，也容易导致合同遗漏的问题。

公司的第一步可以采取增加一个人员加入合同管理工作，先达到人员配置合理，新员工负责入录及维护数据的工作，老员工负责审核和监督，有这样一个复核的程序，能有效的降低工作中人为差错的发生。第二步可以考虑将合同管理中的入录的工作一分为二，例如客户基本信息，由销售人员录入电脑，在系统中形成一个新合同编号。然后，再将生效的合同流转到下一个资信部门，资信部的人员核对已经录入的客户基本信息和原合同，做一步审核工作，之后再将与财务有关的应收账款账期、运价金额、合同起止日期等其他信息维护入数据库，这样一来又多了一道审核的工序，进一步维护了信息的准确性。进过这两步的改变，工作量得到均衡的分配，两个部门间既有联系，又相互监督。负责监督的资信部门老员工同时增加每日对合同即将到期或已经到期的关注，做到及时通知销售部门，与客户进行沟通，续签合同，若销售部门答复将不再与客户续签合同的答复后，则在系统中将相关信息删除，做到系统信息及时准确有效，合同负责人员需定期报告财务部门负责应收账款的人员，所有与客户应收账款有关的合同变化情况，保证应收账款的安全。

（二）及时查明逾期应收账款的原因

负责应收账款的工作人员，一旦发现客户应收账款出现了逾期的情况，或者有了可能逾期的因素，就要及时反馈到风险控制部门。由财务部、销售部、资信部和风险控制部门立项调查研究客户的经营近况及其资金运行等，判断是否存在坏账的风险，并评估其风险大小，计算对本公司的影响情况。当发现客户现金流异常，资不抵债等重大风险时，则立刻采取应对措施，控制住客户在本公司掌控下的所有货物，暂停与其相关的所有赊销行为，密切关注客户的资金动态，直到客户逾期行为消失，结清应收账款。

参考文献

[1]雷文.应收账款管理、催收、回款与客户关系维护.企业管理出版社：第1版，2006.

第2篇：第三方物流公司范文

关键词：第三方物流；供应链；新模式

中图分类号：F253文献标识码：A文章编号：1003-949X(2008)-10-0031-02

随着经济全球化和技术革新的不断深化，企业之间的竞争日益加剧。为了面对这一巨大的挑战，供应链管理应运而生。所谓供应链管理就是指企业从总成本的角度来考察企业的经营效果，而不是片面地追求诸如采购、生产和分销等功能的优化。在这一管理概念下，企业开始专注于增强核心竞争力，在物流领域，原来自营物流的制造企业或销售企业纷纷将物流业务外包给从事物流专业化经营的第三方物流服务供应商，从而提高运营效率，改善经营绩效。第三方物流服务供应商通过采用新技术，改善经营管理，依靠其专业化服务既满足了企业复杂多变的物流服务需要，提高了物流运作水平，又降低了企业的成本。由此，企业与第三方物流之间建立了一种通过共同的协作来达到双赢的协作伙伴关系。

一、第三方物流对于企业的重要性

1．从供应链管理增强企业核心竞争力的角度需要第三方物流

一方面，供应链节点企业在供应链管理环境下，要想在竞争中获得优势，就必须在供应链中具有独特的核心竞争力。另一方面，企业间结成供应链联盟关系，将非核心业务外包，加强核心业务能力，集中于核心业务，充分发挥专业优势和核心能力，实现优势互补和资源共享，共生出更强的整体核心竞争能力与竞争优势，可以有效保护和发展其核心竞争力。

2．从供应链管理合作工作理念的角度需要第三方物流

如今，人们在供应链管理中越来越多地使用合作的理念。具体地，人们越来越多地将客户服务的聚焦从直接客户转向最终客户；将增加自身利润为宗旨转向增加供应链上所有参与方的总利润为宗旨；将自身业务外派给多家承运人转向与最好的服务提供者结成伙伴关系；从一味地保护自身的信息、资源转向与合作伙伴信息、资源共享；从侧重提高企业内部过程的有效性转向提高整个供应链管理过程的有效性，尤其是各环节接口处的有效性。

因此，采用第三方物流是供应链管理发展的必然趋势。第三方物流有利于社会物流设施的充分利用，进行合理的资源优化配置，减少不必要的投资。同时，可以通过专业化物流配送，利用快速反应系统，提供及时的服

务，使产销紧密结合，有利于企业实现规模化经营，提高规模效益。

二、第三方物流公司成为供应链主导的可能性

1．消费者的需求决定了第三方物流公司成为供应链的主导

目前越来越多的产品变成无明显技术和成本差异的普通商品，企业只有通过提供附加价值才能建立起差异化优势，而这种附加价值的主要来源则是现代物流。因为消费者购买产品时并不是把产品本身的质量等因素放在第一位，而是产品能否及时送达、产品的可得性和可靠性以及产品的售后服务等看得越来越重要。而这些方面都可以通过物流得以实现，因此物流所具有的这种作用决定了其在供应链中的关键性地位，为第三方物流成为供应链的主导提供了基础。

2．成本优势决定第三方物流公司有成为供应链主导的可能性

按照迈克尔・波特的竞争优势理论，实际上竞争优势主要可分成两种：差异化优势和成本优势。而物流作为“第三利润源泉”正是成本优势的体现。随着消费者个性化需求的不断增强，原先的大规模生产已不适应现今消费者的需求，现实要求的是小批量采购、小批量生产和小批量运输，这势必提高对货物的供应和运输频率，从而增加产品的物流成本。这对于提供集成物流服务的第三方物流公司而言，可以通过混装运输和减少或消除返程空车率等措施来享受范围经济、规模经济和距离经济等带来的成本优势，从而在供应链各企业中建立起成本优势。这种成本优势也预示着第三方物流公司能成为供应链的主导。

3．作为供应链组织者的优势决定第三方物流公司将成为供应链的主导

第三方物流公司是供应链中的纽带，它将整个供应链中的其他企业都看作是自己的服务对象和顾客，而在现实的以顾客需求为导向的环境中必然驱使物流企业加强与供应链中各成员的交流与沟通，以更好地了解他们。所以第三方物流企业自然是供应链集成方面的专家。也正是如此，现在更多的企业寻求与第三方物流企业合作进行供应链整合。

三、发展以第三方物流公司为主导的供应链模式的必要条件

1．企业观念的转变

第一，就制造企业和零售商的观念方面而言，虽然第三方物流以其强大的成本和差异化优势吸引了不少企业的兴趣，但还是有很多企业抱着自营物流、肥水不流外人田的想法。而这种观念实际上限制了第三方物流公司的发展，当然也就使这些公司的优势由于达不到一定的规模而无法发挥出来，因此使物流的重要地位无法显示，甚至有的地方还会出现运用第三方物流反而增加成本的可能性。

第二，就物流企业本身的观念而言，物流企业总是将自己定位为供应链中其他成员的服务提供者或供应链的辅助者的身份，而并没有看清在现实形势中，物流企业的地位已经由于消费者的需求而发生了变化（当然可能这些变化还是有限的和不全面的），但是事实上在某些领域第三方物流企业完全有可能成为供应链的主导者，但是由于受这种观念的影响，还是由原来的制造商或零售商处于主导地位。

2．产品特性必须适应这种模式

提出以第三方物流公司为主导的供应链模式，并不是否认其它模式的优势和存在的可能性。因为新模式并不是在所有的环境下、对所有的产品都适合，对有些产品而言可能运用其它模式比新模式更具有竞争力。所以要求我们对运用这种新模式的产品特性必须有所了解。而适合运用新模式的产品为：

第一，产品本身的同质化程度很高，而物流将成为其差异化的唯一来源，如书、新鲜蔬菜和水果等；

第二，降低产品成本的第一、第二利润源泉的空间已相当狭小，而物流却为降低成本留有广阔的空间，但是这种成本优势只有通过第三方物流公司才能体现出来，如传统产品彩电等；

第三， 产品可能具有差异化或成本优势，但是产品可能由于价值问题其本身品牌效应不够强大，而物流公司则具有强大的品牌效应，同时产品对物流也具有相当的依赖性。

因此，我们可以认为这种以第三方物流公司为主导的供应链新模式最先可能会出现在满足上述特性的产品中。

第3篇：第三方物流公司范文

关键词:汽车物流；第三方物流；运行模式

汽车工业是现代物流技术应用最重要的生产运输领域，一些物流技术设备生产厂就是伴随汽车工业的发展而成长的。由于汽车工业生产的独具特色，多年来国内各大汽车集团，都配备自己的网络营销和物流运输体系，其运输费用高居不下，为此，一些国有大型汽车制造商在不断合资、重组后，又都纷纷介入第三方汽车物流市场。

一、汽车物流的运行模式

汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。我国现行的主体汽车物流模式是销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。

这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。但是，随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。要求制造商具有更加强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且降低了汽车

产品的总体物流效率。

二、第三方物流对汽车供应链的作用

汽车行业的未来趋势是加强行业分工的细分化，零部件生产功能和物流配送功能都将从制造企业中剥离出来，第三方物流模式将成为未来主导型物流形式，即汽车制造企业应将一部分或主要物流业务委托给外部的专业物流公司来完成。

第三方汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验与技术，有专业的物流网络及设施、专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统，有利于促进汽车产品总体物流效率的提高和物流合理化。作为供应链集成的一种手段，第三方物流系统为用户提供各种服务，起到了供应商和用户之间的桥梁作用。利用第三方物流的专业化运作，可以使汽车企业以无资产方式延伸到世界各个角落，并获得更多的市场信息，快速进入国际市场。第三方物流为整车生产企业提供面向生产线的JIT配送服务，为零部件生产企业提供一体化的物流服务。同时，第三方物流可以利用社会相关网络来开展物流业务为供应链企业提高物流服务，第三方物流公司可以在供应链组成企业发生变化时进行协调，避免供应链内部脱节。在汽车零部件采购供应的环节中，可通过引入具备协调中心功能的第三方物流系统，以取消和减少供需双方的库存，从而增加了供应链的敏捷性和协调性，大大改善供应链的服务水平和运作效率。

三、中国汽车业应采用的物流模式

供应链管理环境下对物流的要求更高，汽车供应链上的各个节点部门、企业都要加强物流管理，强化物流创新。对我国汽车行业来说，首先要跟踪研究先进的物流管理模式，加快物流人才的培养；第二，要利用先进信息技术，进行业务流程重组；第三，要建立科学、合理、优化的配送网络，大力发展第三方物流。然而，目前我国核心汽车制造企业有很强的自主配套能力，同时还存在企业信息化建设、信息共享涉及的安全及诚信等问题，就物流模式而言，我国汽车行业现阶段强行采用第三方物流模式未必适宜，可行的汽车物流模式应该将销一体化物流模式与第三方物流模式有机地结合，综合两者的优点。汽车企业内部汽车物流由制造商负责，汽车制造商的原材料、零部件，供应物流主要由第三方物流公司负责，汽车产成品的分销物流一部分由第三方物流公司负责，另一部分则由制造商自己完成，最后过渡到完全由第三方物流公司负责。

随着全球经济一体化的加快，我国汽车企业希望进入国际市场，国际第三方汽车物流公司可以帮助汽车企业实现拓展国际业务的目的。在国内，第三方汽车物流公司也可以帮助企业在产品原来不能覆盖的地区开拓市场，为企业发展解决地理障碍。我国汽车企业要逐步将自营汽车物流分离出去，建立专业汽车物流公司。同时，我国汽车企业和汽车物流企业也可适当地引进外资，建立专业化中外合资汽车物流服务企业，以更快地了解和掌握国际上的先进经营思想、管理技术和运作方式。

作者单位：山东潍坊学院

参考文献：

[1] 宋华.现代物流与供应链管理[M].经济管理出版社，2001.7,35-36.

第4篇：第三方物流公司范文

一、我国第三方物流模式存在的问题

（一）第三方物流服务费用支付问题。第三方物流服务费用支付问题，就是说目前在淘宝网等电子商务网站上提供第三方物流服务的企业还不是独立的经济个体，还不能直接获取应得的报酬，而是客户在客户支付购物费用时，统一收取的。也就是说第三方物流公司在接受到业务订单，并实施了配送活动后，并不能马上取得收入，而是要等客户确认收货并将全部费用支付给卖家后，而卖家一般又将物流服务费滞留几日后转交给第三方物流企业。因此服务于电子商务的第三方物流企业在提供服务后，取得服务费用的时间过长，这样不仅给其正常的经营活动带来了一定的资金压力，同时在等待付款的这段时间内，还存在着货币的时间价值问题，而这部分损失也是第三方物流企业承担的。

此外服务费的支付问题还有以下的这个问题，我们知道当今的电子商务网站有购物评价系统，也就是客户在收到商品后，在淘宝等电子商务网站上进行评价，而一般网站没有对物流服务设置专用的评价系统，这就导致了一旦客户对商品出现不满意的情况，如商品破损、运输时间过长等情况时，很难确定这些责任到底又卖家承担还是由第三方物流公司承担，而卖家往往又将责任推到物流公司的头上，向客户解释说是第三方物流公司造成的问题。而客户对商品不满意后，一般采取退货的策略，这样物流公司就不能从中获得钱款，这样是对第三方物流企业十分不公平的，同时这也严重打击了物流企业服务的积极性。

（二）第三方物流的信息沟通问题。消费者在淘宝网上选择好商品后在进行物流选择时，只能选择EMS或其他物流公司，无法看见物流公司的具体名称和联系方式。而买家付款后，也只能等待卖家在淘宝网上更新物流信息，由于淘宝网的客流量较大，卖家更新物流信息的时间一般不是很及时，甚至不更新物流信息，即使更新也很少有卖家主动将物流信息传递给客户，并且卖家在更新物流信息时也极易因自己的粗心、马虎而出现错误。而淘宝等电子商务网站又没有向客户提供物流公司的联系方式，这样一旦出现商品的损坏或其他物流过程中可能出现的负面问题，客户很可能片面的认为是物流公司所导致的，而由于缺乏必要及时的沟通，这种误会很难消除，这严重影响了第三方物流公司的声誉。同时客户无法同物流公司取得联系，无法对商品进行跟踪，这样影响了他们的购物欲望，最终也损害了电子商务网站的利益。

出现这个问题的根本原因就是电子商务网站和第三方物流企业之间没有建立起信息共享平台。使得物流企业同客户之间无法建立起有效的联系，这不仅极易导致双方出现误会，甚至矛盾，而且最终影响客户的购买感受。

（三）第三方物流的服务质量问题。第三方物流的服务质量问题主要包括两方面的含义，分别是配送的速度问题和实际的服务态度问题。首先来看第一方面的问题，即配送的速度问题，客户在电子商务网站上选购商品后，最关心的问题就是商品的配送时间，希望能够早日配送到，而由于前面提到的问题，第三方物流同客户缺乏联系，客户无法及时的获得商品的配送信息，这时他们会对配送时间有一个心理预期，而现实的情况是配送的实际时间往往要大于客户的心理预期，这就导致了客户主管认为物流企业的配送时间过长。此外随着电子商务的爆发式发展，特别是电子商务网站搞促销活动时，第三方物流企业的配送时间问题就更加突出，如去年淘宝网双十一期间，各物流公司均出现爆仓的情况，配送的时间过长，受到了广大客户的诟病。

同时第三方物流还存在着一定的服务态度问题，我国物流行业起步较晚，还没有建立起一只专业化的从业人员队伍，现有人员的学历水平普遍较低，在配送的过程中有时会出现态度蛮横等不礼貌的现象出现。同时一些从业人员的职业操守不高，野蛮分拣、胡乱丢客户包裹的情况时有发生，这些问题都严重的损害了第三方物流企业的形象，也限制了第三方物流企业的进一步发展。

二、我国第三方物流模式的改进建议

在前文梳理了目前我国第三方物流模式中，存在的一些主要问题，分别是费用支付问题、信息沟通问题、服务质量问题，为了更好的解决这些制约我国第三方物流进一步发展的问题，在总结前人研究和实践中所得经验的基础上，提出完善和提升第三方物流模式的对策与建议，希望这些建议会对我国第三方物流模式的持续、健康发展提供一些值得借鉴的价值。

（一）进一步完善第三方物流的支付方式。目前电子商务第三方物流模式的支付方式还存着较大的问题，这些问题在相当程度上影响了广大第三方物流企业的工作积极性和正常的营运活动。因此应对目前的支付方式进行优化，维护第三方物流企业的切实利益。目前淘宝等电子商务网站对于第三方物流企业均采取先服务，后结账的策略，并且结账期过长，这样的支付方式应当进行优化和调整。我们知道目前淘宝等电子商务网站将商品同物流费用进行统一支付，这样只有在整个交易结束后，物流企业才能从卖家手中获得物流服务费用，这样物流企业就也承担了一部分卖家的风险，还损失了这部分资金的机会成本，这显然是不公平的。所以本文认为应当采取相应的措施，将商品费用同物流的服务费用分离，只要发生了实际的物流服务，淘宝卖家就应当及时向第三方物流企业支付相应的费用，而不是等到整个交易的结束。

（二）加快电子商务同第三方物流的信息整合。电子商务网站应加快同第三方物流企业之间信息的整合，并同客户建立起一个畅通的沟通平台。目前由于双方的信息还没有有效的结合到一起，用户在淘宝等电子商务网站上不能及时获得商品的物流信息，这样一旦出现不良问题，容易造成物流企业同用户之间的误解和矛盾。而物流信息更新的不及时主要是由于目前我国的第三方物流企业的信息化、网络化水平还不是很高，不能时时的将物流信息数字化、网络化，因此物流企业应结合自身实际情况进行信息化、网络化改造，及时将用户的物流信息更新并提交给淘宝等电子商务网站，使得客户等第一时间获取到物流信息。同时这样也能使得第三方物流公司能够同客户之间建立起联系，减少误会和矛盾的发生，为客户提供更加优质的服务，如根据客户的需要选择配送时间等等，通过这种有效的沟通赢得消费者的信任和喜爱，扩大企业的营业收入。

（三）采用先进的管理手段，提升服务质量。第三方物流企业应积极采取先进的管理手段，提升其服务质量。前文分析了目前第三方物流企业存在的主要服务问题就是运输速率低和服务态度有待进一步提升。目前我们国家已经建成了世界上最大的高速公路、高速铁路网络，航线也基本覆盖了绝大多数大中城市。以我国直线距离最远的两座城市，哈尔滨和海口为例，他们之间的空运时间只有不到7个小时，这样的时间里是有可能做到24小时内送货到门的。在这样的背景下，服务于电子商务的第三方物流企业更应该不断采用先进的管理手段来提升物流运输的速度，消减一些不必要的环节，为客户提供更加便捷的物流服务。同时不仅要提升自己的管理手段，也要继续增加营业网点，扩大服务范围，缩短同客户的距离。并且运输速率的提升，不仅能赢得客户的欢迎，同时也使得第三方物流企业在竞争中处于有利位置，提升企业在行业内的美誉度和竞争力。

第5篇：第三方物流公司范文

物流由四个关键部分组成：实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要方式是通过仓储克服空间距离。

第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。第三方物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。

据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长；欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正在积极考虑使用第三方物流服务。第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已经越来越引起人们的高度重视。

一、使用第三方物流的优越性

使用第三方物流产可以给企业带来众多益处，主要表现在：

1、集中主业

生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心精力，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。

2、节省费用

专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提供各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。生产企业随着规模的不断扩大，对营销服务的任何程度的深入参与，都会引起费用的大幅度增长，只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能够减少额外损失。根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST&YOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示：很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18％，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2％。

3、减少库存

第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。

4、提升企业形象

第三方物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系，第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性，通过自己的网络体系帮助顾客改进服务，不仅树立自己的品牌形象，而且使顾客在竞争中脱颖而出。

二、我国企业在使用第三方物流方面存在的问题

尽管与第三方物流公司合作有很多优势，但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去，原因归结为：

1、抵制变化

很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。尤其是一些国有企业，物

流业务外包还将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。

2、缺乏认识

企业对于第三方物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。

3、害怕失去控制

由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用，很多公司宁愿有一个小而全的物流部门，也不情愿将这些功能交给别人，主要原因是担心如果失去内部物流能力，会在客户交往和其他方面过度依赖第三方物流公司。 转贴于

4、物流业务外包本身有其复杂性

供应链物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，物流业务外包本身就具有复杂性。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成性特点，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。

5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响

准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。另外，各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力，通常被认为是不宜向外部公开的内部信息，很难准确地比较公司间的供应链作业能力。

尽管有些生产企业已经意识到利用第三方物流可以给企业带来很多好外，但是在实际应用时往往分成几个步骤，同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴，以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。

三、我国第三方物流企业在发展中遇到的问题

一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效地地区覆盖区域，具有强大的指挥和控制中心，具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。

我国第三方物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下：

1、运营模式问题

目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制，总部采取集权式物流运作，以业务实行垂直管理。建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。我国的物流企业在运营模式上存在问题，国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。

2、仓储或运输能力欠缺

物流的主要功能是创造时间盗用和空间效用。就目前中国的第三方物流企业而言，有些公司偏重于仓储，运输能力不足；另外一些公司则是运输车辆很多而在全国没有多少仓库，靠租用社会仓库来完成对客户的承诺。

3、网络问题

我国有几家大的物流企业拥有全车性的仓储网络或货运网络，但是这个网络的覆盖区域并不是十全十美的。客户在选择物流合作伙伴时，很关注网络的覆盖区域及网络网点的密度问题。有关网点的建设问题应引起物流企业的重视。

4、信息技术

第6篇：第三方物流公司范文

（1）作业利益：第三方物流服务首先能为客户提供物流作业改进利益。一方面，第三方物流公司可以通过第三方物流服务，提供给客户自己不能自我提供的物流服务或物流服务所需要的生产要素，这是产生物流外包并获得发展的重要原因。在企业自行组织物流活动情况下，或者局限于组织物流活动所需要的专业知识，或者局限于自身的技术条件，是企业内部物流系统难以满足自身物流活动的需要，而企业自行改进或解决这一问题又往往是不经济的。物流作业的另一个改进就是改善企业内部管理的运作表现，增加作业的灵活性，提高质量和服务、速度和服务的一致性，使物流作业更具效率。

（2）经济利益：第三方物流服务为客户提供经济或与财务相关的利益是第三方物流服务存在的基础。一般低成本是由于低成本要素和规模经济的经济性而创造的，其中包括劳动力要素成本。通过物流外协，可以将不变成本转变成可变成本，又可以避免盲目投资而将资金用于其他用途从而降低成本。稳定和可见的成本也是影响物流外协的积极因素，稳定成本时的规划和预算手续更为简便。一个环节的成本一般来讲难以清晰地与其他环节区分开来，但通过物流外协，使用第三方物流服务，则供应商要申明成本和费用，成本的明晰性就增加了。

（3）管理利益：第三方物流服务给客户带来的不仅仅是作业的改进及成本的降低，还应该给客户带来与管理相关的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企业不具备的管理专业技能，也可以将企业内部管理资源用于别的更有利可图的用途中去，并与企业核心战略相一致。物流外包可以使公司的人力资源更集中于公司的核心活动，而同时获得的是别的公司（第三方物流公司）的核心经营能力。此外，如单一资源和减少供应商数目所带来的利益也是物流外包的潜在原因，单一资源减少了公关等费用，并减轻了公司在几个运输、搬运、仓储等服务商间协调的压力。第三方物流服务可以给客户带来的管理利益还有很多，如：订单的信息化管理、避免作业中断、运作协调一致等。

（4）战略利益：物流外包还能产生战略意义，及灵活性。包括地理范围块度的灵活性（设点或撤销）及根据环境变化进行调整的灵活性。集中主业在管理层次与战略层次高度一样具有重要性。共担风险的利益也可以通过第三方物流服务来获得。

2、第三方物流运作价值

3、第三方物流服务供应商面临着的挑战是要能提供比客户自身物流运作更高的价值。他们不仅考虑同类服务的提供者的竞争，还要考略到潜在客户的内部运作。第三方物流提供商一般需要从提高物流运作效率、与客户运作的整合、发展客户运作三方面创造运作价值。

（1）提高运作效率

物流运作效率的提高意味着对每一个最终形成物流的单独活动进行开发（如：运输仓储等）。例如：仓储的运作效率取决于足够的设施与设备及熟练的运作技能。在作业效率范围内另一个更先进的作用是协调连续的物流活动。除了作业技能外，还需要协调和沟通技能。协调和沟通技能在很大程度上与信息技术相关联，一位协调与沟通一般是通过信息技术这一工具来实现的。如果存在着有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用较低的成本提供更好的服务是非常有可能的。

（2）客户运作整合

第三方物流服务带来增值的另一个方法是引入多客户运作，或者是在客户中分享资源。例如，多客户整合的仓储和运输网络，可以利用相似的结合起来的资源，整合的运作规模效益成为提高效率的重要方面。第三方物流整合运作的复杂性很高，需要更多的信息技术与技能。这一整合增值方式对于单个客户进行内部运作的很不经济的运输与仓储网络也适用。因此表现出来的规模经济效益是递增的，如果运作得好，将导致竞争优势及更大的客户基础。当然，一些拥有大量货流的大客户也常常投资协调和沟通技能及其资产，自行整合公司的物流资源。

（3）横向或者纵向整合

前面讨论的主要是第三方物流客户的内部运作外包化带来的效率的提高，其实从第三方物流服务供应商角度，也需要进行资源整合，业务外包。对无资产主要是以管理外部资源为主的第三方物流服务提供商，这类公司为客户创造价值的技能是强有力的信息技术和物流规划管理与实施等技能，它可以通过纵向整合，购买具有成本和服务优势的单项物流功能作业或资源，发展同单一物流功能提供商的关系，也是创造价值的一种方法，这样，物流供应商可以专注于自己和新的能力的服务。在横向上，第三方物流公司如果能够结合类似的但不是竞争的公司，可以联合为客户服务，扩大为客户提供服务的地域覆盖面。

（4）发展客户运作

第三方物流公司为客户创造价值的另一类方式是通过发展客户公司及组织运作来获取价值，这种第三方物流服务基本上接近传统意义上的物流咨询公司所作的工作，所不同的是这时候提出的解决方案要由物流供应商自己来开发，完成运作。增值活动中的驱动力在于客户自身的业务过程，所增加的价值可以看作愿与供应链管理与整合。

4、第三方物流成本价值

第7篇：第三方物流公司范文

关键词：第三方物流 发展问题 发展对策

中图分类号：F253 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（c）-0228-01

1 第三方物流的概念及类型

1.1 第三方物流的概念

随着我国经济水平的提高，管理水平的增强，出现了第三方物流组织。第三方物流的出现，降低了供应商的运输仓储的成本，供应商将企业的核心能力转移到企业的发展中来，提高企业的竞争力。第三方物流充分利用新兴科技和经济水平发展的优势，结合电子计算机以及通信技术的网络应用，为供方和需方提供长期的物流服务，第三方物流更加的专业、系统。

1.2 第三方物流的主要运作类型

（1）单一的运输仓储物流服务。

这一类型的第三方物流组织主要为供需双方提供较为单一的物流服务，主要是运输和仓储。目前，我国大多数的第三方物流运作方式都以单一的服务为主。

（2）实物运作的物流服务。

这一类的第三方物流组织为客户提供运输、仓储、配送等各类服务，一般此类运作方式的客户和物流合作时间较长，主要的特点是从供方到需方，第三方物流提供全程的服务。

（3）跟踪管理的物流服务。

该类物流服务方式不仅包括基础的运输、仓储等服务，还包括货物的跟踪和需求预测的管理等等。例如，上海通用公司与上海东昌的合作就属于这一类型的物流服务。

（4）集成方案的物流服务。

此类物流服务主要包括基础的物流服务和供应链的采购服务以及客户公司的设计、咨询等集成物流管理服务，在一定的程度上，客户和第三方物流存在一定的资源共享，这是一种高级第三方物流服务的形式。

上述四类运作模式，目前我国大多数第三方物流主要是第一和第二种运作类型方式。第三方物流根据客户的需求，也将增加配送、包装、信息等方面的服务，这些服务于基础服务的结合将增加第三方物流的服务范围，为供需双方提供更多的服务。

2 第三方物流发展中存在的问题

2.1 第三方物流服务意识不强

第三方物流作为一种新型物流服务形式，旨在为更多的供需双方提供更多的物流服务，促进三方共同的发展。但是在发展的过程中不难发现，目前我国大多数的第三方物流主要服务于外资企业。例如：中海物流企业的主要客户是三洋、东芝、三星等外资企业。

2.2 第三方物流市场的有待拓展

我国大多企业受到传统物流发展的影响，企业原材料的采购和成品的销售都依赖于自身的物流技术。我国工业企业的原料采购中71%都是由企业和供方提供物流；而产品销售过程中，仅有18%的物流由第三方来操作；根据我国有效数据统计，我国的商业企业中，仅有13%的物流服务由第三方操作。这种自我服务为主的企业经营模式在一定方面上影响了第三方物流的发展，使得我国第三方物流发展缓慢。

2.3 第三方物流公司的竞争力较弱

目前，我国第三方物流公司整体水平较低，在管理方面和技术支持以及服务等方面比较薄弱，同时这些第三方物流公司的规模较小，竞争力不强。根据相关统计，我国公路运输的物流公司超过200万户，平均每家公司的运营车辆拥有数量不足1.5辆。

2.4 第三方物流的服务单一

目前我国第三方物流的服务较为单一，主要以运输和仓储为主要服务内容。在对第三方物流服务的客户进行调查时，有93%的企业对第三方无论表示不满意。第三方与客户之前的沟通不及时，合作不充分。第三方物流的信息跟踪和管理水平较为落后，降低了物流的运行效率。

2.5 第三方物流缺少专业人才

由于第三方物流是新经济水平下的新兴产物，因此，物流方面专业人才的培养较为薄弱，包括专业的教育、上岗资格的培训以及高级资格的培训等方面。我国物流人才稀少，不仅体现在基础的仓储、运输等方面，同时还体现在物流方面的管理人才、操作方面的人才以及成本核算和电子商务等方面的专业性人才。

3 第三方物流的发展对策

3.1 加强政府的干预

国家要根据我国物流行业发展的实际情况，制定出合理的政策，引导第三方物流的科学发展，为中国第三方物流提供良好的发展环境。政府要为第三方物流的发展提供财政的扶持和帮助，实行税收等方面的优惠，加大第三方物流的支持。同时国家还要制定出规范性的法律、法规，用来规范物流行业的发展。制定出国家标准，将物流过程中的计量、技术以及服务等标准化，促进我国物流行业的标准化发展。

3.2 加强物流人才的培养

物流行业内容广泛，不仅包含了运输方面的知识，同时还涵盖了经济、管理、系统等方面的知识。第三方物流是新兴产业，发展过程中亟需网络、物流管理、信息管理、统筹等各方面的专业人才。加强人才的培养，提高物流从业人员的素质和技术水平能够有效的促进物流业的发展。目前，我国以及在有条件的院校里设置了物流专业，但是目前不能满足市场的需求。物流专业院校应该根据市场的需求，设置相关的专业和训练，引进先进的教学方法，加强人才的培养。

3.3 企业改变传统物流观念

工厂、商业企业要改变传统商业发展的观念，进行制度的改革，将企业的发展中心转移到竞争力方面。走出自营物流的误区，尝试利用第三方物流，提高物流的效率，减少企业在物流方面的投入。

3.4 物流企业加强自身改革

首先，规模化经营。第三方物流企业要积极寻求合作伙伴，从而提高竞争力；其次，扩大服务范围，提高服务意识。为了提高物流企业的竞争力，必须要扩大服务的范围，为客户提供更好的服务。同时，物流企业还要将仓储运输与加工、包装、信息管理等服务相结合，提高物流企业的价值；再者，第三方物流要注重标准化和规范化发展。物流行业要制定出科学发展标准，规范物流行业的发展；最后，物流企业要建立起良好的信用体系。

4 结语

第三方物流是新型物流体系，具有良好的发展前景。但是在发展的过程中，存在一定的问题。针对这些问题，物流企业要加强重视，利用政府的扶持和帮助，加强自身的改革，为工厂、商业企业提供更好的服务。同时发展中，要注重标准化和规范化，提高法律意识，促进物流企业的科学发展。

参考文献

[1] 于凤英.中国第三方物流发展的问题及对策研究[J].经营管理者，2011（2）：305.

第8篇：第三方物流公司范文

关键词：第三方物流；配送网络运行能力；模糊综合评价

基金项目：绵阳市科技厅资助项目（MYS2014YB17）

中图分类号：F713 文献标识码：A

收录日期：2016年11月13日

引言

目前，国内外学者在物流能力定义、物流能力评价指标构成要素和物流能力评价方法等方面都进行了大量研究。对物流能力的定义马士华作了较为全面的研究，他认为物流能力是指某个特定的物流系统，从接受客户需求、订单处理、货物分拣、运输直到交付给客户的全部过程中，该物流系统在响应速度、成本控制、订单完成准时性及订单交付的可靠性等方面的综合反映；Fawcett认为，能力是指使企业获得出色的绩效并维持在竞争者中的竞争优势的本领、品质、组织方法和技能，包括响应时间、客户服务和订单循环时间等企业绩效和过程。对物流能力评价指标构成要素和评价方法的研究，Morash在研究物流能力、供应链战略和企业绩效间的关系时，认为物流能力包括客户服务能力、质量、信息、配送柔性和物流速度等要素；李晓萍从支撑能力、配送能力和服务能力3个方面构建物流能力评价指标体系，并结合了灰色评价和层次评价法对第三方物流企业的物流服务能力进行综合评价；郭梅、赵秀丽在研究供应链物流能力绩效评价时，采用供应物流能力、生产物流能力、分销物流能力、成本控制能力和物流协调运作能力几个要素构建了评价指标体系，使用AHP和熵权结合法确定指标权重，用标杆管理法对供应链物流能力评价结果进行分析；薛朝改、杜瑞莉从基础服务能力、柔能力、信息服务能力和增值服务能力4个方面构建了第三方物流企业服务能力的评价指标体系。

本文构建第三方物流配送网络运行能力评价指标体系和评价模型，运用熵权模糊综合评价法，并结合四川省一家第三方物流公司福建郝佳物流公司实际情况，进行实证分析，以便为第三方物流公司进一步提升物流能力提供有利的途径。

一、评价指标体系构建

建立科学合理的评价指标体系是保证第三方物流配送网络运行能力评价质量的前提。根据第三方物流配送网络运行的具体内容，遵循指标体系建立的全面、客观、科学、可操作的原则，最终构建的第三方物流配送网络运行能力评价指标体系包括4项一级指标和14项二级指标，具体的指标体系如表1所示。（表1）

二、第三方物流配送网络运行能力评价方法研究

（一）熵权计算模型设计。采用熵权法对主观赋权的结果进行客观处理，再通过各个指标间的内在联系，计算下级指标相对于上级指标的权重大小，进行主观判断与客观计算结合，确定的权重则更具可信度。

（三）评价结果分析。由以上熵权模糊综合评价的结果可知，福建郝佳物流公司物流配送网络运行能力综合评价得分为36.806，根据评语集准则，该公司物流配送网络运行能力属于较弱水平。分析熵权法所确定的一、二级指标权重可知，在一级指标中，柔性配送、配送低成本和生产力所占比重较大，支撑能力所占比重较小；在二级指标中，配送时间柔性、供应链连续性、运作标准化等指标所占比重较大，而选址柔性、产品替代、运作简化等指标所占比重较小，所以要提升物流配送网络的运行能力，须重点增加对一、二级指标中所占权重较大的指标的投入和建设，同时也不能忽视对权重较小的指标的建设。

此外，评价过程中专家对二级指标的打分普遍较低，可以反映出福建郝佳物流公司在物流配送网络构建上还不够完善。因此，本文建议福建郝佳物流公司对二级指标予以重视，优先注重配送时间柔性、供应链连续性、运作标准化等方面的发展，以进一步提升物流配送网络运行能力。

主要参考文献：

[1]马士华，孟庆鑫.供应链物流能力的研究现状发展趋势[J].计算机集成制造系统，2005.3.

[2]Fawcett S，Clinton S.Enhancing logistics to improve the competitiveness of manufacturing organizations：a triad perspective[J].Transporta-tion Journal（Fall），1997.18.

第9篇：第三方物流公司范文

一、电子商务物流配送的四种模式

（一）企业自营物流配送模式

自营配送模式是指企业通过自身的力量建立和管理物流配送的每一个环节，实现其对公司内部货物及外部货物配送的相应的体系。自营物流配送是自己完成物流服务的，因而更能够树立企业形象，并且对货物的配送信息也能及时获取和反馈。

（二）第三方物流配送模式

第三方物流配送模式是指企业将自己的货物配送任务外包给专门从事物流工作的公司来完成，企业自身完全不参与配送，只对第三方物流公司的配送过程进行监督。这一物流配送方式大大的节省了企业在物流方面的投入，并且提高了配送效率，降低了经营风险。

（三）共同配送模式

共同配送是指为了促使一个地区物流变得更加合理，几个有着定期运货需求的公司一起合作使用同一运输系统进行的配送活动。共同配送对于货物配送资源的合理利用有重要意义，减少了资源浪费，物流成本大大降低，货物配送也变得更加高效。

（四）物流一体化配送模式

物流一体化是将物流过程中所涉及的所有的公司或实体进行整合，形成一条稳定的物流活动整体。物流公司与供货商和销售商形成一种稳定的合同关系，供货商提供的货物，由物流公司进行处理，根据相应的订单将其配送到销售商旗下的商店，再由商店销售给客户。

二、京东商城的物流配送模式

京东物流配送模式成功之处在于自营物流配送系统的建立，但是中国地大物博，在每个城市或偏远地区建立配送站需要投入大量的资金，并且偏远地区订单量较少，这样会造成入不敷出。所以目前京东物流配送方式主要为自营物流配送模式和第三方物流配送模式。

（一）京东自营物流配送模式

截至2020年6月30日，京东物流在全国运营超过750个仓库，包含云仓面积在内，京东物流运营管理的仓储总面积约1800万平方米。目前，京东物流已投入运营的28座“亚洲一号”智能物流园区以及超过70座不同层级的无人仓，形成了目前亚洲规模最大的智能仓群。京东物流大件和中小件网络已经基本实现在大陆地区全覆盖，自营配送服务几乎覆盖了大陆的全部人口。同时京东推出211限时达、极速达、京准达、夜间配、定时达等时效配送服务。京东商城已向全国大部分区县提供了自营配送服务。

（二）京东第三方物流配送模式

京东第三方物流配送模式是指京东商城为了节约资金，将自己需要配送的货物外包给专门从事物流配送的公司来完成。京东依靠第三方物流企业的网点设置来扩大京东在整个中国的物流配送点，从而完成京东对偏远地区和订单量较小地区物流配送的艰巨任务。通过第三方物流企业进行配送,降低了成本,提高了效率,并且可以根据企业自身或者产品的需求来选择合适的物流供应商。

三、京东商城物流配送模式存在的问题

（一）京东自营物流配送系统资源利用率低，耗资大

京东商城目前的物流子集团，都是采用的从物流配送中心到顾客的单向配送模式，只为京东商城提供业务服务，并且绝大多数的配送是只送不收。使得京东物流配送存在着大量的空驶行为，远远低于提供双向服务物流企业的资源利用率。从而浪费了京东物流配送的资源，大大增加了其物流成本，从而一再上涨配送的运费，一定程度上降低了客户满意度。同时，建立配送网络需要消耗大量的资金，京东有70%的资金投入其物流体系的建设，企业经济风险较大。

（二）物流人才不足，配送人员素质不高，物流配送压力大

京东商城为了快速发展，将企业物流建设的大部分资金都用在对配送站或者配送网点的建立上，购买相关物流设备，优化物流基础设施，而在物流配送的软实力上投入得很少，缺乏专业的物流人才，大部分物流人员学历较低，并且物流团队配合度不高。在物流配送方面，物流配送出现缺件少件、快递暴力、到达延时，并且配送人员素质差，态度消极，面无表情等。尤其在节假日，经常有客户投诉抱怨，京东自营配送体系乏力，客户满意度一定程度的受损。

（三）自建物流配送体系使其无法集中于自己的核心业务，竞争力下降

京东经营的主要是网上销售产品，涵盖十二大类，数万个品牌，百万种商品，而物流并不是其主营业务。过多的集中于其物流体系的建设，会占用大量的资金及技术，使其在主营业务的投入和研发减少，从而可能会减少其销售额和订单额。长此以往，企业的核心竞争力会下降。虽然物流配送体系及效率很重要，但若没有了订单，何来的物流配送，销售额才是其盈利之本。

（四）对于第三方物流配送的监管不力，配送质量无法保证，客户关系存在风险

京东把自己的物流配送业务外包给第三方物流公司之后，就无法自动获取货物的配送情况。其中存在着一些货损、缺货、延时、快递服务恶劣等问题，京东无法获知这一情况，从而无法得知客户的真实体验，这一过程京东商品的质量也可能打折扣。京东将物流配送外包后，相应的客户信息有可能泄露，第三方企业同时经营着多家公司的物流配送，当竞争对手别有用心，用高价利诱第三方物流商时，客户信息会被泄露出去，对京东造成不利。这一过程也会使得京东直接与客户接触的机会减少，削弱了京东品牌印象。同时若第三方物流商面临经营风险时，京东也会承受一定的经营风险。

（五）缺乏与第三方物流配送信息的对接

由于京东与第三方企业之间的物流配送信息交流没有一个完整的平台和完善的机制，信息对接并不准确及时。因此，后台数据库部分数据无法实现准确地衔接，货物配送准确性无法得到有效的保证，货物配送成本无法达到最低。

四、京东商城物流配送模式的建议及对策

（一）对政府的建议及对策（宏观）

完善对物流业的法制建设，电子商务企业的物流配送想要健康发展,就需要政府为物流配送营造一个好的条件,使电子商务和物流配送的发展更加规范化和统一化。同时，要加快物流基础设施建设。就当前中国的物流配送而言，在交通仓储方面还有一些比较大的问题,物流业落后很大程度上是由于国家的物流基础设施不完善导致的,必须要大力建设我国电子商务基础物流设施,合理规划，加大政府监管力度，杜绝垃圾工程。同时政府还应该帮助企业实现物流配送体系的产业化，在政府资金上对物流配送中心的建设给予支持,积极引导企业加大对物流配送中心的投入。

（二）对京东企业的建议及对策（微观）

1．建立高效的物流配送系统，考虑承接其他公司物流业务

京东商城在物流配送中的主要流向是货物的一级配送中心，然后是分支城市的配送中心，最后通过快递小哥送货给客户。采用这种只送不收的配送方式对物流资源是一种极大的浪费。为此可以在京东物流配送人员送货上门时根据顾客的需求把一些损坏或者不满意的货物回收回来,改变只送不收造成的回程时车队与人力资源的闲置。同时京东可以考虑为其他合适的公司提供部分物流服务，提高物流配送的经济效益。

2．重视专业物流管理人才的培养，提高配送人员素质，合理管理员工

目前物流和配送行业不仅仅是一个需要简单劳动力的行业。物流产业说到底是人才的竞争，所以京东应该重视对人才的引进和培养，对于重要岗位要对其仔细甄别，看其是否有胜任职务的能力，并考察其品德。定期派出优秀的物流配送管理人才去国内外著名物流企业考察和学习先进物流理论，与其开展一定形式的合作，如联合培养，或互派物流专家授课讲学。同时提高对配送人员的要求，在入职前对其进行培训，学习企业文化，配送礼貌礼仪等，并对其进行试岗换岗轮岗，提高员工多项技能，对合格员工予以录用。并设立一定的奖惩机制，约束员工行为。

3．分配资金集中研发主营业务，提高竞争力

京东自营物流配送体系有很大的优势，但经过一段时期的发展，已经趋于稳定。京东公司应当拿出一部分的资金与精力来投入到产品研发之中，只有产品质量提高了，销售额才能上去，有大量的订单，其物流配送体系才能发挥更大的作用。有了自己的核心产品，企业才有竞争力。

4．强化对第三方物流配送企业的监督和管理

京东可与第三方物流公司签订合约，如果货物在配送过程中损坏或丢失，京东可以要求物流公司合理赔偿，并对客户造成的不便进行道歉。同时要求第三方物流公司保证在配送过程中的物品质量，维护京东的品牌形象，对于京东提供的客户信息，要保证不泄露给其他的同行公司。京东可随时合理的查看自身货物的配送情况和物流信息，对物流过程加强监控，并给第三方公司提供可行建议。要求物流费用由京东向客户收取，第三方只负责配送，第三方公司如果私自收取费用，暂停与其的进一步合作，物流公司向客户退还费用并给出补偿。妥善处理与第三方的关系,双方各自发挥自己的作用，以达到双方共赢。

5．与第三方物流配送企业建立良好的信息对接机制

京东与第三方合作时，存在着许多的物流公司，在不同区域有着各自不同的优势，将它们组成B2C业务部门,并与京东相关部门达成联盟。在联盟的基础上建立信息共享对接平台，并在平台上及时更新相关物流配送信息。从而根据京东的订单分布情况及当地物流公司的综合情况，选择合适的送货路线和配送公司，并及时监控和处理相关物流配送问题，使京东商城的物流成本达到最低，也可以几家物流公司合作配送，以达到最佳的用户体验。