社戏教案精选(九篇)

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第1篇：社戏教案范文

【关键词】公路；交通安全；安全评价

引言

伴随着我国经济社会的飞速发展，高速公路已经逐渐成为我国现价段综合交通运输系统的重要组成部分，它具有通行能力高、行车舒适、快捷方便以及经济效益好等特点，其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。但是根据相关统计资料，我国高速公路交通安全总体形势严峻，各项统计指标的安全程度与发达国家之间还存在较大差距。探索我国高速公路交通事故发生的规律，分析影响高速公路交通安全的因素，做好高速公路交通安全设计与评价工作，在设计阶段消除高速公路潜在的交通事故隐患，改变以往事故发生后再进行防护的被动局面，提高我国高速公路交通安全服务水平，具有重要的现实意义

1 高速公路道路的安全设计

将主动安全理论引入高速公路设计当中时要考虑交通安全，从而可以在道路建成通车后杜绝事故多发点段的出现，取得良好的经济和社会效益。公路线形是车辆运行的直接载体，一经确定就几乎无法改变。任意不安全的设计指标、不良的设计参数组合都有可能造成交通事故。因此，公路线形的设计不但要尽可能满足公路的自身功能，而且要高度重视公路使用者的行车安全。在公路线形设计中，各基本要素在满足国家标准和规范的技术要求的基础上，还要科学、合理地组合各项基本要素，从而确保公路使用者的行车安全。互通式立交是高速公路主要构造物之一，正确地把握互通立交设计要素，合理选择互通立交方案，准确应用技术指标，对于保证行车的安全和服务水平，降低高速公路工程的投资，节约土地，提升公路景观效果等十分重要。目前国内互通立交设计在对互通立交规模的理解、方案选择和技术指标的合理应用等方面存在一些问题。

当前高速公路设计中选取技术指标时以设计速度为依据，导致线形设计存在的弊端体现在以下三个方面：（1）线形设计指标经常采用最低指标；（2）无法保证前后线形组合的连续一致性和均衡性；（3）设计线形与实际的车辆行驶特性不一致。

前后线形组合设计缺乏连续性一致导致建成后的实际运行速度与设计速度不一致，进而导致相邻路段之间的速度差增大，最终出现交通事故率增加的不良后果。

2 高速公路交通安全评价

2.1 高速公路交通安全评价方法

基于上述模糊评价理论基础，本文利用层次分析法建立高速公路交通安全评价体系，再结合权重体系，对高速公路交通安全环境这一复杂的系统进行多级模糊综合评价，构建了一个实用有效的评价模型，如图1所示。

图1 高速公路交通安全评价模型

2.2 评价的具体步骤

根据上文建立的高速公路交通安全评价指标体系，利用模糊综合评价的方法对其进行评价，具体步骤如下：

（1）确定因素集 此处的因素集是指影响高速公路交通安全性的各因素组成的集合；

（2）建立评价集 评价集是由对评判对象可能做出的评判结果所组成的集合；

（3）确定隶属度函数 隶属度表示因素集U与评价集V之间的模糊关系；

（4）确定权重向量 每个评价指标都从某一角度来衡量高速公路交通安全程度，然而各个指标对高速公路交通安全的影响程度则各不相同；

（5）多级模糊综合评价 对于一级指标道路结构U1而言，包括相邻路段速度差和视距满足率两个二级指标；

（6）评价结果处理 在模糊综合评价中，由于每个被评对象的评判结果都是一个模糊向量，可以直接把矩阵B作为最终结果，那么可认为隶属度最大的等级便是评价结果等级。

2.3 安全评价实例应用

京化高速公路二期工程土木至胶泥湾高速公路（以下简称京化高速公路）位于安化市中南部，路线走廊总体呈东北、西南走向。路线起点顺接高速公路一期工程终点即土木枢纽互通，向西南经怀来县、琢鹿县、下花园区、宣化县，终至胶泥湾与张石高速公路连接。路线全长约71.340km。全线采用100km/h设计速度的高速公路的技术标准，其中起点至洋河南段共计55.8km采用双向六车道标准建设，整体式路基宽度33.5m，洋河南段至胶泥湾段16.8km采用双向四车道标准建设，整体式路基宽度26m，桥涵设计的汽车荷载等级采用公路为I级。全线设置特大桥1267m/座，大桥3519m/16座，中桥967m/15座，小桥584m/22座，涵洞14道，隧道3座，互通式立交6处，分离式立交11处，管理处1处，养护工区1处，服务区2处，停车区2处。

该项目按双向六车道高速公路标准建设，路基宽33 . 5m （分离式路基宽2 × 16 . 75m ） ，设计 速 度100kn/h。中央分隔带宽2.0m，行车道3×3.75m，左侧路 缘 带0 . 75m ，右 侧 硬 路 肩3 . 00m （含 路 缘 带0.5m），右侧土路肩宽0.75m。设计中线位于中央分隔带中心线，设计标高及超高旋转轴位于中央分隔带外边缘处。

利用特征向量法分别计算高速公路交通安全评价体系一级指标、二级指标的权重计算结果见表1，各计算结果均通过一致性检验。

以道路路线为例，由隶属函数计算隶属度，形成一阶道路线性评判矩阵如下：

R1=（）

且有：

w1=（0.667 0.333）

B1=w1·R1=（0.333 0.667 0 0 0）

同理有：

路基路面系统B2=（0 0.429 0.571 0 0）

护栏设施系统B3=（0.018 0.900 0.050 0.016 0.016）

交通标志B4=（0.468 0.365 0.026 0.141 0）

交通标线B5=（0.351 0.516 0.083 0.033 0.017）

隔离设施系统B6=（0.022 0.376 0.584 0.012 0.006）

从而有：

B1=（0.207 0.534 0.246 0.010 0.003）

从上面的五维向量可以看出，等级为二级的隶属度最大，可以认定该高速公路的安全情况较好。

第2篇：社戏教案范文

信息化教学设计方案

一、设计指导思想和理论依据

指导思想

坚持以学生为主体的教学思想，通过学生在教学中探索和教师点拨相结合，达到探究性学习的最大成效。在整个教学过程中，采取探究、讨论、答疑、实践等手段，始终贯穿探究性协作学习的精神，使得学生在自主学习与合作学习相辅相成的过程中获得一定的情感体验与知识、技能。

理论依据

坚持以教师为主导，以学生为主体的教育理念，以教师启发式学习和探究性协作学习相结合的教学思想，教师作为主导者的身份引导学生有所启迪，并协助学生顺利开展探究性协作学习。在整个教学过程中，始终鼓励学生敢于质疑，敢于发现问题，体现探究性协作学习在培养学生创新性思维，以及在实践中获得真实情感体验的优势。教学过程中充分发挥个体学习的主动性，使得学生在学习过程中学会思考、学会学习、学会合作。

语文课程既要注重语文知识的积累，也要注重学生的实践和情感体验对语文素养的提高，在鼓励学生探究性协作学习的同时，还要注重培养学生自行解决问题的能力，并以此收获一定的情感体验，促进学生正确价值观的形成。自学与合作学习并重，根据教授教学内容及学生特征分析和课堂教学的实际情况，灵活调整教学方式及学生学习方式。

二、教学内容分析、学习者特征分析

依据新课标以及培养信息化新型人才的要求，我们将根据以下四个维度对教学内容进行分析：

知识与技能

1、在朗读中培养学生的情感体验

2、让学生带着现代思辨的观念审读作品，树立正确的人生观和世界观。

3、增加学生的文言积累，提高学生阅读和赏析文言文的能力

1、熟悉掌握字词句，归纳。

(1)通假字属、凭

(2)一词多义：固、适、逝、苛、虽;

(3)词类适用：东、西、侣、友、舞、泣;

(4)特殊句式：客有吹洞箫者(定语后置)、何为其然也(宾语前置)、而今安在哉(宾语前置)。

2、学会理清文章的思路，扣住每段的写景主体或叙事、议论内容来归纳整合，写出每一段段落大意。

过程与方法

1、老师引导学生进行课文学习，通过朗读、讨论等手段增强学生的情感体验;

2、小组团队合作探究，培养探究和合作学习的能力;

3、教学过程教师发挥主导作用，引导培养学生的探究合作，调动学生的情绪,增加情感体验,提高理性分析的能力。

情感态度与价值观

1、了解作者的写作背景，体验作者情感;

2、培养学生的语文素养;

3、通过课堂协作、讨论培养学生的交流能力和合作能力。

4、从历史发展的角度理解古代作品的内容价值，用现代观念审视作品，从而树立积极健康的人生观、处世观。

信息素养

通过利用互联网进行探究性学习，培养学生信息检索、识别和运用的能力。

三、利用教学环境与资源分析

四、设计师生活动，确定教学模式与教学过程

五、教学设计过程

信息化教学设计方案怎么写

一、 学科领域

本教学设计方案所适用的学科领域是：语文、自然、地理、思想品德、美术、音乐，突出主要学科语文。

二、 学习目标任务

1、 情感目标

(1)、感情的朗读课文，背诵喜欢的段落。

(2)培养学生热爱家乡、热爱大自然、热爱祖国大好河山的思想感情。

2、认知目标

(1) 学习本课生字新词。

(2) 了解五彩池神奇、美丽的特点。

(3) 了解五彩池神奇的原因，培养唯物主义精神。

2、 技能目标

(1) 培养学生分析、感悟和积累语言的能力。

(2) 熟悉电脑网络操作，培养学生高级思维能力、信息处理能力和团结协作、自我表现的能力。

(3) 培养学生的创新实践能力和想象能力。

(4) 培养学生口语交际能力。

三、 教学难点分析

1、 了解五彩池的特点以及池水显出不同颜色的原因。

2、 理解最后一自然段的含义，激发学生热爱大自然、热爱祖国大好河山的感情。

四、 设计思想：

在网络环境下进行个别化教学，让学生运用网络资源进行自主学习课文内容，培养学生解决问题的能力、学习兴趣，提高阅读分析能力、口头表达能力、学习能力等。

五、 设计思路：

1. 情景揭题，资料收集。(激发学习兴趣)

2、讨论交流，质疑问难.(培养质疑能力)

3、 合作探究，自主学习。(培养阅读分析、语言积累能力和团结协作能力以及解决问题的能力)

4、交流评价，获得真知。(培养口语交际能力)

5、拓展学习，升华感情。(培养高级思维能力、知识积累能力和信息处理能力)

6、练习巩固，大胆创新。(培养自我表现能力和创新能力)

7、作品展示，体会成功。(培养赏析、评价能力)

8、总结评价，谈谈感受。(培养自我总结、自我评价能力)

六、课件设计思路

1、学习区

(1)、知识窗(有丰富的图片、文字、视频、动画、录音等与课文相吻合的静动态资料，为学生自主学习提供了广阔的空间)。A、：五彩池的音像画面。B、媒体显示：大大小小的水池及文字C、。媒体显示视频宝石般的水池及文字 ：五彩池的各种形状，近景、远景、全景、特写。D、媒体显示：各种形状的水池。E、媒体显示：视频五彩池，徜徉在这神奇的大自然中，聆听着美妙的音乐让我们美美地读好课文，再来一起欣赏美丽的画卷。F、媒体显示：流动的水池：明明是清水，为什么在水池里会显出不同的颜色来呢?G、媒体显示：高低不平的石笋、细腻透明的石粉再加上水池周围的树木花草长得很茂盛，倒影使池水更加瑰丽的景象。H、视频三棱镜演示光的色散及文字讲述光的折射原理。I、中国地图，九寨黄龙的地理、环境背景材料、在世界上的历史地位和景区介绍以及

风土人情、民间传说;五彩池的景区介绍以及在旅游方面的地位。J、

(2)、小字典(有生字的读音、书写笔顺、部首、近反义词、同音词、组词，以及相关成语等资料。学生在自学生字时，可根据自己的学习情况选择信息，进行自学。)资料来源于第七册教参书及《字词句段篇》

(3)、小导师(对课文的重点段句进行导学。，帮助学生进行深入探究。)

3、 展示区(网上学生作品)

4、 赏析区A、写景美文集锦B、有关九寨黄龙的美术、摄影、音乐作品。C、九寨、黄龙、五彩池的图文介绍。D、九寨、黄龙的导游图。

5、网上探索区(给学生提供相关网站)

七、学习过程

(一)、 情景揭题，资料收集

1、在悠扬的乐曲声中，课件播放五彩池 风光，师指引学生细看池水的斑斓色彩和水池奇特的形状，揭示课题，让学生提出问题：这是什么地方?它为什么这样美丽，这样神奇? (课件：五彩池的音像画面。)

2、那就让我们通过生活，通过网络走进五彩池，去收集有关五彩池的资料吧。 分析：自学能力是独立学习的能力，是观察、理解、综合概括等多方面能力的统一表现。学生在预习、自学中确定学习目标，提出自学要求，养成良好自学习惯，而学校开发的网络平台为他们进行课前预习质疑提供了极大方便。预习的目的是了解学习内容。但切实达到先学再教则应首先解决学生预习中的困难和盲目性。教师精心设计自学提纲，有助于有的放矢地引导学生自学。这样为理解领悟课文较深刻的内容奠定了基矗自己能读书，不待老师讲，先学后教的模式在网络环境中充分得到体现。网络平台已成为课上、课下学生学习的伙伴。

(二)、讨论交流，质疑问难

分析：在学生收集到充分的资料以后，我们看到了他们内心的激动与自信，于是我们组织他们进行交流讨论。只见他们就像一个个小专家，利用多媒体平台，展示自己的成果，提出自己的疑惑。他们或侃侃而谈，或争得面红耳赤，或洗耳恭听，或静静欣赏。我们惊叹于他们的博学，同时也惊叹于现代信息技术对促进学生学习的强大功能。

(三)、合作探究，自主学习(让学生在集体环境下充分利用网络环境自主学习，探究解决问题。可网上交流、小组协作等方式。)

1、课文围绕五彩池的美丽、神奇向我们介绍了哪些方面?(板书：数量、形状、颜色、成因)

2、检查交流预习情况。

(1)指导学生读准字音。找出容易出错的字，查阅小字典，帮助记忆。

第3篇：社戏教案范文

关键词：交通安全；设施；建设

中图分类号：TN965.7+1 文献标识码：A

1 交通安全设施的规划设计

1.1 系统性

路桥等基础设施建设是不同区域、不同时段、不同参建单位的建设，与之配套的交通安全设施建设会出现以下问题：

一是交通安全设施的形式和风格不统一，容易引起使用者误读或错读。虽然都是依据国家标准建设，但依据的新旧规范不同、理解认识不同、建设单位的选型不同、设计单位的设计风格不同、生产施工单位的制作工艺不同，造成交通安全设施形式和风格不统一、不协调、不规范，给后期交通安全设施的使用和管养增加了难度。

统一性是交通安全设施设置的最重要特征，只有具有同一含义的交通安全设施才容易被不同文化和语言背景的人们理解，让使用者一眼就能看明白其中含义。因此，各省市地方业务主管部门应严格依据国家相关法律法规和标准编制具体、统一的地方规范或实施细则（例如交通设施的形式、风格和规格，各类交通设施并设的配套顺序、数量和安装标准等），使不同区域、不同时段、不同参建单位都能遵循相对统一的标准，使交通安全设施的设计、施工和管养都有明确的依据指导，从而确保交通安全设施统一规范设置。

二是各区域交通安全设施设置不连续。国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）要求交通标志信息的传递应当保持连续、递进。因各区域建设单位不同、设计单位不同、建设时段不同，交通标志设计时很难兼顾到连续性。因此，各地市应明确具体的交通安全设施业务主管部门，对各区域内的交通安全设施的设计、施工进行系统规划、统一管理，确保各区域交通安全设施引导的连续性。同时，应注意实现各区域间交通设施的预告功能，使交通安全设施的使用者提前获知前方道路相关信息，从而及时采取相应措施。

三是不同种类交通安全设施之间的协调性。交通安全设施一般包括标志、标线、护栏、隔离栅等设施，可延伸包含信号、监控、电子警察、卡口等设施内容。不同种类的交通安全设施、同一种类不同类别的交通设施之间是互为补充、相辅相成、配套使用的，不应缺失或相互冲突。各参建单位应加强沟通、相互配合，应严格按照国家相关规范和地方实施细则设置，确保其协调性。

1.2 科学性

一是合理确定路网密度。合理的路网密度是交通安全畅通的必要条件，是立足城市或区域全局针对交通渠化和流量通过科学的数据统计精确测算的。合理的路网密度也是合理设置交通安全实施的前提，交通安全设施的设置应结合各路网具体形式科学合理设置。

二是深入细致做好区域交通状况调查及各时段流量统计工作。交通安全实施的设置不仅仅是根据单个道路的形式或等级标准设计，而应结合国家标准和道路现状实际需要合理设置，这要求交通安全设施的设计、实施单位要深入细致做好区域交通状况调查及各时段流量统计工作，优化交通渠化，提交通运行效率。

1.3 文化性

交通安全设施也是城市一道靓丽的风景线，其作为城市基础设施的一个重要部分，应与整个城市的主题风格相匹配，要充分融入城市文化元素，体现所在城市的特色。

另外，交通设施的风格和样式要与周边的环境、建筑、绿化、路灯及其他亮化设施相协调。各种建筑设施综合利用，避免杆件林立、相互遮挡、眩光、信息过载、内容冲突等问题。

2 交通安全设施的生产施工

2.1 材料管控。要严格按照设计及相应现行标准要求选用材料，选用的材料应有国家规定的有关质量合格及生产许可证明，其中反光膜、标线涂料、信号灯等关键材料、设备还应通过国家交通安全设施质量监督中心检测合格。进场材料应进行抽样或全部检测，不合格材料严禁使用。同时，应做好材料检验、运输、移交和保管过程中的保护工作，避免出现损毁。应做好材料基础信息资料的归档整理工作，确保交通安全设施产品质量的有效控制及产品质量的可追溯性。

2.2 生产、施工管控。交通安全设施的生产、施工单位应具备专业的生产设备和技术、管理队伍，应取得相应的交通安全设施资质。产品生产时，应创造良好的作业环境（特别是标志牌面贴膜环节），严格按照科学的生产流程和作业标准进行生产。生产单位应加强产品生产环节的检测，出现质量问题及时纠正；应认真核对产品内容和形式，确认与设计图纸、国家标准以及现场实际情况是否一致，避免出现错误。

交通安全设施安装施工时，应严格按照施工流程及作业标准进行施工，其形式、位置、距离、角度、高度等应满足设计图纸及国家标准要求。现场如发现受绿化、电杆、管线等其他建筑物遮挡或冲突，应及时联系相关主管单位做出调整。交通安全设施安装前，应仔细检查有无质量缺陷，仔细核对是否与道路现状和设计图纸一致，确保合格的产品投入使用。产品搬运、安装过程中应做好成品保护工作，安装完工后应将交通安全设施调试平整，表面清洁干净。建设、监理单位应进行同步平行检验，不合格产品严禁投入使用，不合格工程严禁验收移交。

3 交通安全设施的管理养护

交通安全设施数量逐渐增多，管理和养护难度也逐步加大，传统的管养模式已很难适应新形势的发展需要。要解决这一矛盾，一方面应充分利用社会资源，让交通安全设施的管养社会化。交通安全设施的主管部门应积极探索制定适应新形势发展需要的、切实可行的管养模式和承发包模式，将交通安全设施的管养委托给专业化的交通安全设施生产施工单位。交通安全设施主管部门仅仅行使建设单位管理职能，既能避免出现既做运动员又做裁判员的尴尬局面，又能避免自身资源局限导致管养不到位的局面。

另一方面，对交通安全实施的管养要充分利用现有信息技术，建立交通安全设施管养控制平台。每个交通设施都应建立数据资料库，便于查询、统计和检索，对于交通设施的建设、使用、运行、管养状态都应实时跟踪记录。利用电子芯片和感应设备或全球定位系统（GPS）与通讯技术及时采集、交通设施状态信息，使交通安全设施管养逐步信息化、自动化。

结语

交通安全设施的建设是一项系统工程，其规划、设计、生产、施工、管理、养护在满足国家法律法规及标准同时，应立足区域全局统筹管理。政府应有专业的管理机构负责交通设施建设的业务管理工作，统一交通安全设施建设标准，审批交通安全设施设计方案，验收接管已建交通安全设施，协调各区域交通安全设施的建设，使公路交通安全设施建设的管理工作更加专业、科学、系统。同时，要充分利用先进的信息技术，探索交通安全设施建设管控模式，不断提高交通安全设施建设工作效率和效果。

参考文献

第4篇：社戏教案范文

关键词：高速公路；工程质量；控制；安全

中图分类号：U41 文献标识码：A

交通建设中有关交通设施主要分为三类：安全、服务以及管理。这是组成公路设施的重要内容，同时也是公路可以发挥其本身具有的效益的基础保证，是公路可以进行行车并安全行车的重要保障，这是现代化以及智能化的公路建设的基础标志之一。公路交通的基本安全设施包括了高速公路的护栏、道路标志、标线以及隔离和视线诱导设施，这些设施的施工质量将会对交通安全质量造成直接的影响，不仅仅是现代交通运输的基础保证，同时也影响着道路美学。公路在投入运营之后的安全、舒适以及高速高效都是建立在这些设施的基础之上才能发挥功能的。

交通安全标志设置是交通系统中区域视觉的重要组成部分，是令司机在进行行驶过程中可以对路况以及方向进行正确判断的基础，不但可以有效的提高行驶的舒适度，同时在规范交通以及减少事故发生上的作用是非常重要的，直接从根本上减少了由于事故而出现的损失。因此对于交通安全的设施建设的要求是非常严格的，其顺利施工以及保质保量的投入使用并发挥作用是需要高技术高水平以及丰富经验的工程师进行施工设计的，这样才能真正将效益和速度、质量和数量进行有机结合。除此之外在客观条件上还需要严格的制度进行规范化的约束管理，根据实际工程的特点，对工程中的重点难点进行细致的职责划分，以此对工程的质量以及进度进行规范化的保证。

1 管理控制手段

1.1 控制原料质量

原料的重要性在施工质量的保障上是基础，原料的合格检测需要在施工前就进行，这也是公路建设区别于其他施工的地方，也是对质量进行管理保障的最重要的环节。所以入场的材料以及施工产品都要在设计以及技术规范上进行严格的把握，禁止使用不符合要求的材料。交通安全的设置质量就是建立在优质材料的基础上的，因为像是标志牌以及隔离栅和护栏在使用中出现的隐患大多不是因为其安装造成，而是由于其本身存在有质量缺陷，安装问题在检验中较为容易发现，控制工作较为便捷，若是出现缺陷也容易纠正以及发现。但是若是材料本身的质量缺陷，则是不容易发现，只有在后期的使用中出现了问题才会显现出来，所以，材料以及基础构建在进场时的检验对于质量的保证而言十分重要。

对于供货厂家，检验人员需要对其生产能力以及设备、工艺畸形不定期的确认检查，从根本上对供货渠道进行保证，这是最有效的方式，并且供货的过程巡查需要不定期进行，这样才能对厂商提供的产品的合格性检测的真实可靠性予以保证。并且在产品出厂并进场后，技术检查人员还必须对产品进行试验以及检测，这项工作需要严格按照有关规定进行，在确认无误后才能投入施工，若是在检测中发现了问题，还需要进行进一步的项目检测。

1.2 加强控制工序流程

将质量关把好，对工程当中的一些不合格的供需以及隐患最大程度的隔绝发生，隔离栅和防抛网在施工的工序上主要分为以下步骤，首先要进行放样其次进行挖坑，然后进行基础的浇筑以及安装立柱，最后则是挂网。标志在施工上的步骤主要有，首先定位基础，其次是放样，然后挖基坑，紧接着浇筑基础，然后安装立柱最后则是对标志板进行安装。路面的表现的施工步骤为，首先放样，其次，对路面进行清扫，最后进行底漆的喷画和标线的喷画。

1.3 对专业人员的控制

专业人员是运用广泛的专业知识、丰富的工作经验加强工程质量的重要基础，在高速公路蓬勃发展的今天，从事交通工程的专业人员十分紧张，必须认真审核进场专业人员的资质和能力，必要时可以抽调相关人员进行短期培训，不合格者不得上岗。教育项目部的工程技术人员，使他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。

1.4 建立合理的质量管理体系

施工队立即进行整改，直到达到规范要求，才能进入下一道程序的施工，项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，及时解决现场出现的问题，这样，就形成了一个横向从自建到各专业的管理体系，使工程质量得到好的保证。

2 交通安全设施工程建设质量控制的具体措施

2.1 防撞护栏

国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏，是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

2.2 防撞护栏

在高等级公路上，为了防止与公路无关的人和动物进入，保证车辆高速行驶的安全，防止非法占用土地等，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响，必须加强现场的安装质量。

2.3 标志及标线

交通标志在整个交通安全设施中起着重要作用，它就像一座无声的广播电台，24h为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通标志直接关系到交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解。

3 结论及展望

交通标线是交通安全设施中不可缺少的一部分，交通安全设施与服务设施、管理设施、土建工程是一个综合的有机系统，必须通盘考虑，同步设计，一方面可避免相互干扰与矛盾，另一方面各个专业可以在总体设计指导下开展设计工作。

在交通安全设施的成功工作中，一条公路的交通安全设施工程不得由一家施工单位来承建，而是全过程引入竞争机制.另外，完善而合理的交通安全设施能够美化环境、协调景观、活跃视觉，为司乘人员提供舒适、安全、快捷的服务，因此在施工过程中，必须大力加强对环境安全的宣传和控制，防止对已完路面的污染和损坏，对施工废弃物严禁乱丢乱弃，否则就会造成交通安全设施工程的遗憾，成为美中不足。

总之，交通安全设施在国内的发展尚不成熟，需加强国内外的学术交流，相互借鉴各自好的技术措施和经验。

参考文献

第5篇：社戏教案范文

一、优化教育方法，明示暗示教学共举

明示教育是传授系统的理论知识，培养学生全面发展的一条必要的、重要的途径。明示教学法是语文教学的基本方法和途径，具体到语文课堂教学，就是思想、语言工具、理论等意识形态的传输。明示法在人们的生活里无处不在，一个人一生都在不停地接受着他人的传输、社会的灌输，这就是明示。但近几年来，社会对以灌输为主的明示教学法的批评，明示教学法慢慢淡出语文教学的话题，但事实证明，以灌输为主的明示性方法并不会随着时代变化而退出历史舞台。俗话说，“三人成虎”，一句谎言连说三遍，就可以成为真理。可见，明示在人的思想方面的影响是非常深刻的。然而目前在语文教学的实践中，却有一种退出历史舞台的趋势。

当然，明示教育不是直白的教育，我们反对语文教学中的直白教育。那种将学生由问号教成句号的教法，那种学生“课堂记笔记，课后对笔记，复习背笔记，考完丢笔记”的学法，都是直白的教育所致。从而使教育中的一切知识都变成直白的、无需再思考的东西。好教师要做一个引发学生思考的引路人。教育结果的无问题状态是教育最大的问题，一切都变得明白的教育是最不明白的教育。当然这不是针对教师教学思维混乱和语言表述不清而言的，而是针对教师以清晰的逻辑和流畅的表述封闭了学生的思想的句号式教育而言的。还有比窒息了人的思考更坏的教育吗？有些学校开设的语文教学公开课，师生间配合高度默契，教师是一个有始有终的导演，学生对问题的回答、对创设情境的体悟、“即兴”发挥的小品等,都是预先排练好的。一堂课结束，课堂的“大幕”落下，学生再没有什么问题，不能从已知中引出未知，教育就没有了暗示力量，进而就没有了教育的力量。

但我们强调明示教育的作用并不是要否定暗示教育，相反，明示教育和暗示教育这两者是相互配合、相互促进，你中有我、我中有你的。

如果把教育系统比作一个前进中的人，那么，明示教育和暗示教育就是这个人的两条腿，不可偏废其一。只有两者都健康发达，并且相互配合，协调动作，才能健步如飞，顺利地达到目标。那又何谓暗示呢？暗示就是在无对抗的条件下，用含蓄、间接的方法对人的心理和行为产生影响，使其接受某种观点和意见，或按一定的方式活动。是人类一种普遍的心理现象，是人与人、人与环境之间连续不断的信息交流的一种形式，其特点是直接渗透性和自动性，通过人的直觉、情感和无意识作用直接渗透进入人的心理圈，快捷而灵活。学生在接受教育之前，已经形成了相对丰富的知识结构和一定的思维定势，他们对教育会产生一定的“心理期待”。如果老师的活动与学生的需要和期待一致，学生就会产生兴趣。真正的教育应当是明示教育和暗示教育的合理整合。但整合不是明示与暗示的拼合，通常人们将暗示教育与明示教育对举，认为暗示教育是相对于明示教育而言的，是明示教育的另一半，甚至认为暗示教育仅仅是明示教育的补充。这种认识不仅难以揭示暗示教育的作用，而明示教育本身也不能达至完美。因为任何有启发性的明示教育在本质上都具有暗示性，即它没有穷尽人们对真理的认识，而总是不断地引发人们进行新的思考。明示教育的启发性取决于它的信息暗示量：暗示性越大，则启发性越大。

二、正确处理积极暗示与消极暗示的关系，开展积极暗示教育机制创设

随着人的自主性加强，各种意识形态方面的信息呈现多元化，学生往往对于反复的说教产生反感，语文教学必须改变过去“我说你听、我讲你记”的教学方法和生硬、强制性的灌输方法，不断增强教育的民主性，避免教育的强制性，研究协商、沟通、讨论、评议、自我批评的具体措施，使语文教学成为人们共同关心和参与的活动，增加与学生的对话，从传统的灌输方法向暗示性、引导性和渗透性的教育方法发展。正确处理好积极暗示与消极暗示的关系。积极暗示是使有意识心理活动和无意识心理活动和谐发展，两重交流水平协调一致，有利于调动学生的积极性、主动性，促使学生积极思考，培养良好的道德修养的一种方法。消极暗示则会降低甚至完全抹杀正面教育的效果。现实中，消极的暗示效应在学校里还是存在的。如为了所谓的分层教学，高一新生入学时便按成绩分出“实验班”，到了考试的时候，语文试卷拿到手，最后一道题目旁边赫然写着“该题实验班必做，其他班选做”，或者说“这一题A段同学要做”，使其他班学生的自尊心受到伤害。这一做法实际上已经在向其他几个班的学生暗示：你们不如他们，他们比你们强。教育本应给学生以自信，激发学习动机。如果常常“不经意间”传递给学生消极的信息，就会挫伤学生的心灵，与我们的教育目标背道而驰。

过多的批评会对学生产生消极暗示。教师也许是出于“恨铁不成钢”，爱生心切，也许是出于“严师出高徒”的古训，对学生求全责备，总是不满于学生现有的表现。对学生一点小小的进步不以为然，认为做得还不侈；对学生的一不足之处却大肆渲染。久而久之学生会感到很沮丧，觉得自己很差劲，对自己的能力产生怀疑，因而一蹶不振。中学生的自尊心很强，过多的批评还可能使学生产生逆反心理，影响教育的效果，同时也对所学的一分为二的观点、发展的观点等哲学原理产生怀疑。

三、培养学生积极自我心理暗示，提高自我教育能力

心理学家认为人不仅接受着来自外界的暗示，而且随时都在进行着心理暗示，心理暗示教育机制的创设对人的心理和生理具有重要的影响。而学生自我积极心理暗示教育机制的创设则是语文教学课堂中的良性暗示法。心理学认为：“积极的自我心理暗示是依靠思想、语言，自己向自己发出刺激，以影响自己的情绪、情感和意志，或加深对某一观念的认知，或要求自己按某一方式行动”。

杜威说过，“尊重的欲望是人类天性中最深刻的冲动”，苏霍姆林斯基也说过，“自尊心是学生人格的顶峰。”因此，尊重学生的自尊和人格在学生的成长过程中是极为重要的。创新教育中有一条原则是尊重学生的个性，从学生发展角度来界定，创新教育实质是促进学生的自我发展、自我完善的教育。在整个教育过程中，学生得到认可，得到鼓励，生活在师爱中，个性处于张扬的状态，心理需要（自我实现）得到满足，战胜困难的决心、对达成学习预期目标的信心就会产生，对学习的外部需要就会内化为自我需求，学习行为就会在学生主动积极的状态下获得最佳效果。“如果一个孩子生活在鼓励中，他就学会了自信；如果一个孩子生活在认可中，他就学会了自爱。”由此可见，运用“学生自我积极心理暗示教育机制的创设”于教学中的前提条件是必须遵循创新教育的尊重个性的原则。

语文学科因其具有强烈的人文性，语文课文中因其富含的情趣性为“学生自我积极心理暗示教育机制的创设”的运用提供了条件。“教是为了不教”，语文教师必须教育学生学会自我积极心理暗示。

四、正确认识暗示教育创设机制，做好明示教学方法的补充

第6篇：社戏教案范文

[关键词]信息化 教学设计 案例分析

[中图分类号]712 [文献标识码]A

一、信息化教学概述

信息化教学就是在信息化环境中，教育者与学习者借助现代教育媒体、教育信息资源和教育技术方法进行的双边活动。其特点是：以信息技术为支撑；以现代教育教学理论为指导；强调新型教学模式的构建；教学内容具有更强的时代性和丰富性；教学更适合学生的学习需要和特点。信息化教学不仅仅是在传统教学的基础上对教学媒体和手段的改变，而且是以现代信息技术为基础的整体的教学体系的一系列的改革和变化。

我在本汽车教学案例中信息化教学设计呈现的形式是以PPT演示文稿为主，其中链接了一系列动画、音视频、及汽修教学专用软件，集图、文、音、视、动画等大量多媒体元素于一体，用来丰富教学内容，储备教学资源，辅助教学过程，提高学生学习的兴趣。这种设计形式既能包含大量的信息，又能使学生直观的通过视频及软件的演示加深自己对知识的理解能力，以期达到教学效果，显示了信息化教学的无穷魅力。

二、教学设计前期分析

（一）教学内容分析

车轮动平衡的检测无论在现代汽修厂还是4S店中应用频率非常高。对于汽修专业的学生来说，熟练掌握车轮动平衡检测对将来就业有很大的实用价值。车轮动平衡检测一般应用在有轮胎故障的车轮上，由于学生没有实际工作经验，故在情境设置时教师将实际应用中的情境设置好，引导学生按照实际情况选择常规的处理方法，避免学生走弯路。

（二）教学对象分析

我所任教的班级是高职二年级汽车电子专业的学生，19岁左右的他们有着良好的信息素养，有一定的汽车构造专业知识基础和维修技能，但逻辑思维和空间想象能力偏弱。对新事物有着强烈的好奇心和求知欲，不喜欢以教师为主的一言堂、一本教材、一张黑板的死的教学模式，喜欢新奇的动画、视频，有成就感，喜欢活跃的课堂氛围。在专业技术课方面，他们喜实践厌理论，欠缺对问题的分析、解决、总结、归纳的能力。综合之前的学习，学生已经对车轮故障有了一定的了解，因此对本节课内容有强烈的学习欲望。

（三）教学目标分析

我把本课例的教学目标分解为知识目标：①了解动平衡、静平衡概念及不同之处；②掌握车轮动不平衡的危害；③掌握车轮动平衡操作方法。能力目标：①通过布置课前任务以及相应的情景设置来培养学生自己学习的兴趣；②通过让学生讨论、讲解总结来训练学生的语言表达能力、逻辑推理能力和归纳总结能力；③通过任务情境设置让学生解决实际生活中的技术问题以培养学生分析问题和解决问题的能力；④通过多种信息化手段和实际操作训练提升学生的专业动手能力。素质目标：①通过解决任务情境中的问题，让学生感悟情境中涉及的问题实用性；②通过工作组合作，互相交流促进，培养学生的团队意识；③通过让学生解决一系列层层深入的问题，培养学生积极探索的精神；④通过学生组成工作组自主操作解决问题的过程，体会成就感，为自主、主动地学习奠定基础。

（四）教学重难点分析

本课例的重点：动平衡、静平衡概念及不同之处；难点：动平衡的操作方法；突破重难点关键：信息技术的多媒体演示手段，及教师亲自动手示范为主，化理论为实践，化难为易，化繁为简，一步步的有条理的完成教学任务。

（五）教法和学法分析

在教法上本次课的内容在具有相对独立性，在知识网络上只与车轮定位参数有关，学生其他章节学习的好坏基本不会对本节课的授课效果产生影响。为了引起学生的学习兴趣，采用任务教学法，并在讲授时注意书本知识与驾驶和汽车使用的实际相结合。①复习纠错：复习上次课学习的汽车悬架特性评价指标和检测方法；②提出任务：随着汽车行驶速度悦来越快，对车轮高速转动时的平衡度要求越来越严格；③分析任务：分析车轮不平衡的原因、对汽车使用性能的影响；④解决任务：讨论如何调整才能使车轮平衡，学习检测车轮是否平衡（使用车轮平衡机）和根据检测结果校正车轮平衡度的方法，以教师演示为主；⑤实训：用离车式车轮动平衡机检测并校正车轮平衡度，学生练习；⑥总结、归纳、提炼要点：总结车轮不平衡的原因，车轮不平衡对使用性能的影响，提炼校正车轮动平衡的操作要点。

三、教学的主体设计

主体部分由课前准备和课堂教学两大部分组成。按照设置的情境步步引入，层层深入。

（一）课前准备

教师根据本课的知识点和学生的实际情况设计课前导读问题。通过课前的复习内容，让学生扎实掌握这些知识点。这些知识点也是引入本节新课的铺垫。并引导学生有目的地预习新知。①教师准备相应的动画及任务的讲解视频；②教师准备任务用设备。

（二）课堂教学

（1）创设情境

任务情境的创设是通过实用问题的提问增加学生对本节课的兴趣，引起学生的注意力及其积极参与其中。

（2）提出问题

所有情境的创设都是由提出的一个个问题逐步引出的。问题引出车轮对汽车的重要性，从而引入动平衡的概念。

（3）解决问题

①教师演示

②分组操作

学生根据“任务实训报告书”中的任务要求来按照操作步骤一步步操作，让学生学会怎样操作动平衡检测仪。

（4）操作总结

①操作结果

教师记录每个工作组完成此项目的时间及出现的问题，加以总结和强调。

②得出结论

根据记录的结果工作组讨论进行知识的归纳与总结能力。

③问题汇总

每个工作组出现的问题都具有差异性，记录问题的过程是工作组增长实践经验的过程。让出现问题的工作组说说自己组里的问题，以及最后的解决过程或者希望得到其他工作组或者老师的帮助，来解决本组的问题。

（三）归纳总结

让学生归纳总结出车轮动平衡仪的检测使用方法。在情景设置的前提下。增强了本节课任务的真实性和实用性。让学生体会到在不知不觉中掌握了一个非常有效的汽修操作技能。

（四）课堂评价

自我评价任务完成情况及完成过程中的体验；工作组主要评价参与程度；教师则总体把握评价。通过评价，激励学生找准弱项，不断进步。

四、教学反思

1.充分运用信息化手段。

通过图片将情境真实化，以激发学生的热情；运用视频讲解工作注意事项，使操作更直观、形象；通过教师亲自示范讲解，增加了学生学习的动力，通过各小组分别计时并扣分的原则激励工作组内部合作和工作组之间的竞争。

2.理实一体，教学做一体。

将操作步骤的学习和任务情境有机结合在一起，在实际操作中体会，真正做到理实一体。工作任务的规划、研究、实施和总结等，处处体现 “做中教”、“做中学”。

[参考文献]

[1]王继新.信息化教育概论，华中师范大学出版社 ，2006

第7篇：社戏教案范文

一、教学目标的确定

体验制备细胞膜的方法，需要掌握临时装片的制作和显微镜的熟练操作，因此本节的知识和技能目标确定为“体验制备细胞膜的方法”，进而了解“细胞膜的组成成分与功能”。通过参与问题的探讨和对实验结果的分析，来认同细胞膜作为细胞生命系统边界的作用及其重要意义，体会生命的精致与完美。

二、教学重点难点

细胞膜组成成分与其功能的相适应特点是理解细胞膜作为系统的边界的基础，因此本节的教学重点确定为：（1）细胞膜的成分与功能；（2）体会细胞膜 作为细胞生命系统边界的重要意义。为后面把细胞作为一个活系统来研究做了一个起点示范，是一个重要却相对难理解的知识点。要让学生从实验中体会科学探究的思路和方法，培养进行生物学研究的能力，需要考虑学生在实验中可能遇到的困难，因此教学难点为：（1）用哺乳动物的红细胞制备细胞膜的方法；（2）细胞膜对于细胞这个生命系统的重要意义。

三、教学方法与手段

通过教师引导、学案辅助、资料分析与多媒体运用，帮助学生体验实验过程，让学生感知细胞膜的存在， 将细胞的物质组成与功能有机地联系起来， 使学生对细胞形成系统的认识，也为“生物膜的流动镶嵌模型”的学习奠定基础。在多媒体实验室进行教学，既可以开展实验，也可以利用多媒体进行辅助教学。

四、课前准备

多媒体课件，学案。

五、教学过程

见下面列表。

六、教学反思

本节课的教学内容是在学习使用高倍镜观察几种细胞和组成细胞的分子的基础上进行的，所以学好本节内容既能帮助学生巩固前面的知识，又能为学生学习第4章 作好铺垫，因此本节课在教材中起着承上启下的桥梁作用。

按照《课程标准》的要求，结合教材内容和学生的实际情况，基本上能够按照《课程标准》的要求进行教学，收到了较好的教学效果，学生能主动参与到教学过程中来，课堂气氛比较活跃。教学目标严格按照新课程“三位一体”的目标体系来设计，充分体现了学生学习方式的转变，符合学生学习的特点。在教学过程中很好地贯彻了教学目标， 体现了学生的主体地位。

不足之处是由于安排了学生实验，课堂教学时间显得仓促。

板书设计：

细胞膜——系统的边界

一、细胞膜的制备

1.选材：哺乳动物成熟的红细胞

2.原理：红细胞吸水涨破

二、细胞膜的成分

三、细胞膜的功能

1.将细胞与外界环境分隔开

2.控制物质进出细胞

3.进行细胞间的信息交流

四、细胞壁

第8篇：社戏教案范文

关键词：居室空间设计；教学案例库；课程；环节；解析

一 居室空间设计教学案例库建设的实践意义

我院室内设计专业学生主要通过校内实训——校外实训——顶岗实训——就业几个环节掌握知识。对于高职院校室内设计学生来说，最为重要的就是设计经验和设计经历。设计经验的积累主要来自于课堂训练和校内、外实训，设计经历主要来自于时间的积累。设计经验的获取需要比较漫长的阶段，要靠学生在实习单位不断地碰壁获取，并且获取的信息还不一定全面。如果我们把这个环节当成是一个课题进行研究和分析，把设计经验总结成学生学习的设计师手册，学生就可以少走很多弯路，这样以来大大地缩短了校内实训和就业之间的距离，从而实现真正的零距离就业。

二 居室空间设计教学案例库建设思路及应用思考

利用教学案例库的建设促进课程资源进一步建设，加以合理利用既可以发挥资源的优势，又可以体现教学特色。通过对我院居室空间设计课程教学的发展阶段、课程设置的调查，反映出我院的设计教学模式正逐渐形成自己的特色教学之路；对居室空间设计教学案例中教学环节设置、教学过程体验，教学方法运用等方面问题，提出了教学过程中“教”与“学”、“理论”与“实践”积极作用的重要性。

（1）设计课程教学中的相关研究

①研究课题的来源：本文将居室空间设计课程中教学案例的探索与实践作为切入点，以室内设计10-271班学生作为课堂教学研究对象。进行教学实践的研究分析，并对比本院前几年居室空间设计课程的教学模式，探究此课程教学案例的探索与实践的必要性。②研究的主要内容。室内设计教育的内涵及发展概况，继而分析了本院室内设计教育中居室空间设计课程教学的发展情况及课程模式的设置；其次论述了居室空间设计课程教学案例的探索与实践的必要性。最后针对课堂教学提出个人的建议，讨论了关于引入本土文化带来的启示。

（2）居室空间设计课程教学发展概况及课程模式

①居室空间设计课程的内容：居室空间设计是一门相对独立、高度综合的整合艺术，具有多维性和动态性的特征。本院居室空间设计课程分为两个阶段，即居室空间设计一和居室空间设计二。居室空间设计一主要针对住宅的室内进行设计教学。包括住宅的空间特征、起居室设计、餐厅设计、 厨房设计、卧室设计、书房设计、卫生间设计、公共走道楼梯设计及储存空间设计等多个方面内容进行。在课程中需要学生在考量住宅室内的使用要求和精神功能及设计的实施与材料、技术和经济的制约条件上，把握比例尺度的合理性。强调材料的质感和纹理、色彩的搭配、灯光的布置和细部处理的效果，体验设计效果的表现形式和文化内涵。在此基础上更要注重住户文化状况与生活习惯、心理和生理的感觉。

居室空间设计二的教学内容包括室内环境、住宅建筑设计和室外景观的设计，是对居室空间设计一的巩固、扩展与提高。在我院居室空间设计的这两个阶段中，通过对传统及现代风格的典型设计实例的介绍、观摩、分析，对艺术手段、材料、工艺、细部做法的讲解，培养学生具备对室内外环境设计的综合判断、分析能力。②本院居室空间设计课程教学概述：教学内容既是专业教学的起点，也是专业教学成果的综合体现。具有多教师轮换制、时段长、综合实践性强的突出特点。教学成效对专业建设的成败具有举足轻重的关系。该课程建设发展和改革始终以服务和实现室内设计专业总体培养目标为宗旨，专业建设的成果也成为课程建设的重要支撑。

自2006年我院成立室内设计专业以来，居室空间设计课程一直都是教师课程教学和改革的重要对象。教师始终围绕该课程设置的培养目标、教学计划及课程安排进行科学教学，并以系部为依托成立了课题组，形成了产学研一体化的教学模式。居室空间设计，是本专业学生社会就业后参与的最为广泛的设计内容之一。在教学伊始，老师们考虑到本专业实践性强的特点，在教学过程中注重本院居室空间设计课程教学发展概况及课程模式与实际相联系，在传授知识时强调提升学生的自学能力和实践动手能力。经过多年的努力尝试，这门课程开始向“以教学带实践，以实践促教学”的教学模式转变。同时教学时间也由原来教学和实践相分割的形式调整为现在的整体模块式。实践证明，这样的改革，使学生在校学习时就能体验到就业后的工作内容，受到了学生和社会用人单位的好评。③居室空间设计课程教学的发展阶段。我院居室空间设计课程从开设之日起就从未停止过对课程实践的探索和开拓，教师们始终以先进的教学理念为指导，逐渐形成了较为成熟的有自身特色的环境艺术设计教学。近几年来，本课程教学主要经历了以下几个阶段：1）摸索实施阶段；2）初步提高阶段；3）调整发展阶段。④居室空间设计课程教学的模式：本课程在专业培养目标中的定位。本课程也以设计师应具备的素质、技术、能力为核心的标准来进行定位。目标定位于培养理论基础扎实、知识面宽、实践和创新能力强、身心健康的应用型人才。课程设计的思想及课程目标。居室空间设计课程的实践课教学注重教学内容的专业化在强化专业性质的层面渗透专业教学内容的各要素。在课程教学内容上以造型艺术为主导，以专业设计要求为目的。实践课教学的基本教学内容。1）市场与基地调研。2）概念设计——包括基地的建立划分、空间环境的确立、功能流线分析、形态元素分析，平面布局初稿。3）深化设计——包括风格与形式的构思，立面设计，生活空间、交往空间、垂直空间、枢纽空间的设计，绘制住宅平立面，进行方案阶段完善。4）细部设计——包括会客、居住、储物、门窗、家具等细部节点大样。平立剖面和详图设计按照制图规范要点完成设计表达，达到施工图表现深度。5）成果展示——完成总图设计与说明，打印施工图册，成图排版布置。

实践课教学的考核方法：居室空间设计这门课程的考核内容有明确的评分标准，用来全面评价学生作业完成情况。评分的标准通过项目教学法强调学生过程的学习，综观整个项目的完成情况给与评价。考核以课题项目为单元，以学生完成设计的构思、表达及实训过程中的综合表现能力等为标准。考核的目的是为了督促学生系统地学习，提高和巩固所学的知识与技能，检查学生对所学知识的理解和掌握情况，同时检查教学效果，总结教学经验，改进教学方法。主要教学方式与手段：居室空间设计课程的主要教学方式体现在以下四个方面：第一，以现代教学理念和教育思想为指导，变单一注入式的课堂教学方法为灵活多样的启发式教学方法，激发学生的学习兴趣。第二，教师讲授与同学讨论相结合教学法。第三，积极探索实践教学方法。第四，采用先进的教学手段，提高教学的效率和效果。课程的重点、难点及解决办法。教学重点应是平立剖与详图设计等部分，内容较多，学时较少，在教学中可以针对学生的接受程度做学时数的调整。在教学上主要是点评学生所创作的方案，指出方案中的不足之处。同时在不同的阶段，组织学生进行方案的沟通和讨论，开展设计演讲，通过这样的方式，使学生在总结中提高、完善自己的设计能力。居室空间设计课程是多学科知识综合运用的过程，如何在设计中运用住宅结构、构造、材料学等多学科知识来解决具体问题是本课程一难点。因此在设计的不同阶段组织学生不定期开展实质性的跨学科交流研究，在不同的文化背景和知识碰撞中产生新的思想火花，并在交流和合作中促进教学体系不断发展完善。教师应在坚持循序渐进、由浅入深的教学原则下，采取以课堂教学为主，课外实践为辅的教学方法。使学生通过观摩和现场讲解，从感性上理解室内物理环境的设计及其重要性。通过对装饰材料的观摩学习，使学生具备一定的材料学知识和结构常识，以便在设计当中更好的发挥材料的特性，扩展设计思路。居室空间设计课程的教学内容在循序渐进地串联起相关的居室空间设计的理论知识上，培养学生在完成课程设置目标的同时，更加注重理论与实践的互动，科研与教学的互动以及设计创造力的培养。

具体教学环节：1）设计前期环节。2）专业设计环节。专业设计环节的教学时间是7周，共112个学时。如何在这较短的时间内完成教学任务是一个比较难的课题，因此，科学而又紧凑的教学时间安排是必须的。这个课程的授课方式和教学内容主要分为以下几个部分：设计初稿、设计中稿、设计创意、设计定稿几个方面。这一环节需要充分发挥学生学习和实践的积极性，引导学生联系理论解决实践问题。教师在这一过程中起着引导的作用，主动地将创新能力培养渗透到教学中，将知识灌输转变为培养学生的合作精神、专业热情、独立思考能力，鼓励学生大胆设想和讨论问题的兴趣，组织学生研讨。现将设计环节每一部分的教学内容及过程分述如下：设计初稿、设计中稿、设计创意、设计定稿。3）成果展示环节：PPT课件汇报、作品展示两个方面。居室空间设计教学案例的教学方式。在教学上带有明确教学目标的能力指向性、教学方法时效性、教学环节的开放性和教学评价的综合性。其教学目的在于培养学生发现问题、解决问题的能力。注重亲自参与和体验，注重设计实践与社会需求之间的内在联系，注重学生个性培养和团队合作精神与教学资源的开发与整合，这些正好与课堂教学形成鲜明的互补关系。同时这门课程，在强调理论与实践的互动下，注重研究性的学习。教学过程是一个研究过程，每个课题学生都在教师的指导下开展设计研究，其学习过程表现为发现问题、分析问题和运用理论和知识解决问题的过程。整个学习状态表现为想做结合，理念与方法并重互动。学生也因而具有较强的实践运用能力。实践教学是通过学生在深入生活、社会实践中，体验课堂内所学知识，培养理论运用到实践中取得能力过程，是引导学生走出课堂、深入生活的重要举措。实践性教学是艺术人才培养过程中一个很重要的方面，也是艺术教育的一个独特之处。旨在对学生已有设计基础知识和能力水平的进一步提高，更加充分激发学生设计的兴趣和潜力，它增强了教学过程中各个环节教学目的与手段的一致性和相互之间的协调性，提升设计教学效率，使每个学生形成与其专业能力强势密切相关的设计能力强势。它培养了学生关注现实、服务社会的创作观念，同时也是学生吸收民族文化精华的重要窗口，更是培养创新型人才的必要途径和手段。鉴于此，我们采用以下教学方式将现有的教学形式及过程进行优化。在教学中注重知识的传输，关注学生在研究性的设计实践过程中理解、掌握和运用具体的设计原理和理论。主要是情境式教学方式、过程式教学方式、互动式教学方式。

三 结论

通过课堂的教学实践和本论文撰写过程中对设计发展走向分析得出设计教育必须与时俱进，针对本院的居室空间设计课程的发展历程提出以下几点个人建议。

（1）鼓励学生突破墨守陈规的思维定式，加强原创性设计意识

在设计教育中注重本土文化资源的利用，并不是将学生的设计思维束缚在传统居室空间设计中，而是建立科学而合理的课程结构、营造良好的教学氛围上，提炼设计元素烘托设计主题，训练学生运用创造性思维解决传统住宅功能的不足。

（2）培养学生保护生态思想观念

培养学生保护生态的设计思想观可以从两个方面体现：其一，保护生态环境，树立可持续发展观的优秀理念。如何通过设计改善环境又能有效合理的保护和利用生态资源，需要在居室空间设计课程教学中有所体现；其二，设计作品与生态环境相协调。无论多么宏伟的人造工程，都是自然环境的一部分，住宅建筑更是如此，探寻与本土生态相融合的景观、建筑等艺术表现形式是设计教育不变的审美诉求。

（3）回归艺术与技术相结合的设计原则

在培养学生艺术修养的同时，提高学生的动手能力，改变现在设计类高职院校教育多注重艺术的现状。现代艺术教育启蒙时就曾强调艺术与技术相结合。在我院艺术教育为前提的同时，一定要求学生亲自到建筑或室内装修工地去，了解建造过程和学习施工工艺。在此过程中，教师结合相关理论知识加以引导，为学生营造一个开放灵活的课堂。

（4）加强设计教学与社会沟通

随着我国市场经济的迅速发展，社会对艺术设计专业的毕业生能力要求越来越高，学校培养的人才最终要受到社会的检阅。设计作为一门应用专业，其教育过程中实践性教学环节是实现理论与实践相结合的重要途径，在管理规范的设计院和设计公司之间形成教学、科研和人才推荐一条龙的共同发展体系，是学生适应社会需求的重要过渡阶段。

参考文献

[1] 朱昌廉.住宅建筑设计原理（第二版）.北京：中国建筑工业出版社.

[2] 霍秉坤.课程与教学：研究与实践的旅程.四川：重庆大学出版社，2008.

[3] 杭间，何洁，靳球强.岁寒三友：中国传统图形与现代视觉设计.济南：山东画报出版社，2005.

[4] 来增祥、陆震纬.室内设计原理.北京：中国建筑工业出版社.

[5] 张绮曼.室内设计经典集.

第9篇：社戏教案范文

一、指导思想

全面贯彻落实科学发展观，以构建平安和谐校园、办人民满意的教育为宗旨，以将学校建成最安全、家长最放心的场所为目标，结合我市中小学校建设总体规划，建立中小学校舍维修长效机制，全面改善校舍安全现状，进一步提高学校综合防灾能力，保障我市教育事业持续健康发展。

二、目标任务

从年开始，到年，对全市中小学校所有校舍进行排查、检测、鉴定和抗震加固改造或重建，使其达到七度（西外环以西为0.15G，以东为0.10G，下同）抗震设防烈度标准，并符合防御山体滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷和防洪、防台风、防火、防雷击等安全要求。按抗震加固、综合防灾的要求，集中重建整体出现险情的D级危房，改造加固局部出现险情的C级和达不到抗震设防要求的校舍，对处于洪涝灾害、山体滑坡和泥石流等地质灾害易发区的各级各类中小学实施迁移避险，彻底消除中小学校舍安全隐患。以后新建、改扩建的中小学校舍，要严格按照国家确定的抗震设防要求和中小学校建设标准，原则上以建设楼房校舍为主，确保校舍安全。同时，建立全市中小学校舍信息管理系统，实时监控校舍安全状况，为中小学校舍安全工程和安全管理工作提供服务。

三、基本原则

（一）科学规划，统筹安排。全面摸清全市中小学校舍现状，科学制定中小学校舍安全工程总体规划、年度改造计划和具体实施方案，做到中小学校舍安全工程与校舍维修改造长效机制相结合、与中小学布局调整相结合、与标准化学校建设相结合、与促进教育均衡发展相结合，统筹安排全市中小学校舍安全工程建设。

（二）坚持标准，确保质量。中小学校舍工程建设要精心设计，规范施工；要依据校园具体规划，按照先排查、鉴定，后设计、施工的要求，做到“安全、节能、环保、经济、实用、美观”，确保工程既符合标准又保证质量；设计、施工和监理单位都必须具备规定资质；要保证每栋校舍的加固和改造质量，使中小学校舍安全工程成为“放心工程”。

（三）分级办学，分级负责。中小学校舍安全工程由市政府统一组织，市直学校由市教体局组织实施，各镇、街道中小学由各镇政府、街道办事处组织实施，相关部门要密切配合，通力合作。各部门、各单位要加强组织领导，明确职责和目标任务，确保中小学校舍安全工程顺利实施。

四、工作步骤

（一）基础数据采集和录入。充分发挥省中小学校舍信息管理平台的作用，完善全市校舍信息管理平台基础数据采集、录入和信息处理系统。

（二）全面排查鉴定。由市教体局会同相关部门进行排查，按照国家和省有关规定以及综合防灾要求，形成对每栋建筑的鉴定报告，并填报《校舍排查报告》、《抗震安全鉴定报告》,按要求报省中小学校舍安全工程办公室。通过招投标确定具有相应资质的建筑设计单位和检测机构，查验所有校舍的图纸和相关技术资料，确定校舍抗震设防状况，提出加固初步方案并作出施工图设计。

（三）制定工作总体规划和具体方案。根据排查鉴定结果，科学制定校舍安全工作总体规划和具体实施方案；按照地质灾害情况、校舍危险程度、使用用途、建成年代、结构形式，结合实际情况，制定中小学校舍重建、加固改造等规划，到年对处于地质灾害易发区域的学校实施迁移。

（四）分步、分类实施中小学校舍安全工程。根据实施方案和年度维修加固规划，有计划、分年度组织实施中小学校舍安全工程。对通过维修加固可以达到抗震设防标准的校舍，按照七度抗震设防标准进行改造加固；对经鉴定不符合要求、不具备维修加固条件的校舍，按重点设防类抗震设防标准和建设工程强制性标准重建；对排查出的D级危房立即停止使用并拆除重建；对达不到抗震设防标准要求的校舍进行加固改造，优先加固改造无设防的教学楼、学生宿舍、食堂等学生集中性较强的建筑；对地处洪涝灾害易发区、水库大坝下游可能受淹区以及严重地质灾害易发地区的校舍，进行抵制灾害危险性评估并实行避险迁移；对规划确定废弃的危险校舍不再进行改造，但必须确保不再使用；不断完善并严格执行校舍防火、防雷等综合防灾标准。

五、保障措施

（一）加强领导,明确责任。成立由市政府分管副市长任组长，市发改局、教体局、公安局、监察局、财政局、国土局、城建局、城乡规划管理处、水利局、审计局、安监局、地震局、气象局等部门负责人为成员的市中小学校舍安全工程工作领导小组，明确工作职责，确保工程建设的各项工作有人抓、有人管。要建立联席会议制度，统筹安排，统一组织协调校舍安全工程工作。各镇政府、街道办事处也要成立相应的领导小组。将校舍安全工程工作纳入市政府对各单位年度工作考核和督查项目。

（二）完善中小学校舍信息管理平台,加强信息管理。按照上级部门的统一要求，尽快将所有校舍的信息准确录入信息平台，将校舍和改造规划数据及时上报，进一步提高校舍管理的科学化、信息化、规范化水平，避免出现信息上报随意化、虚拟化。市、镇（街道）两级要对中小学校舍工程进展情况进行及时监测、信息反馈、定期通报和专项督查，通过中小学校信息管理平台的网络管理，加强校舍信息监控，查清安全隐患，强化安全管理，落实危旧校舍改造任务，科学安排维修改造工作，及时反映工程实施中出现的情况和问题，保证中小学校舍安全工程顺利进行。

（三）建立校舍安全工程月报制度，准确掌握工作进展情况。各镇、街道每月要认真填写《全国中小学校舍安全工程项目进展情况月报表》，于每月20日前上报市教体局，月报表作为校舍安全工程的一项重要工作，数据必须真实准确。同时，加强信息平台数据的录入和日常更新工作，为实施校舍安全工程提供有效的资料和依据。

（四）加强资金管理，确保资金有效使用。校舍安全工程资金以各镇、街道筹集为主，市政府将根据各镇、街道财力状况、工作任务和工作实效，安排专项资金，以奖代补。补助标准为市级以上财政补助60%，其他资金由各镇财政负责统筹。市直学校的资金由市财政全部承担。各镇政府、街道办事处要切实担负起校舍安全工程投入资金的责任，不能有“等、靠、要”的思想，不能把工程建设债务留给学校，防止学校出现新的债务。同时，鼓励社会各界捐资捐物支持中小学校舍安全工程。

民办学校校舍的改造资金由投资方和所属单位负责，所在地的镇政府、街道办事处要给予指导、支持并实施监管。