公路专业技术总结精选(九篇)

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第1篇：公路专业技术总结范文

 

术

 

总

 

结

自我从参加工作以来，在一直从事公路路基路面工作。夏去冬来，眨眼之间二十多年过去了，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。现将工作情况总结如下：一、控制路基面层裂缝根据实践总结的经验，道路路基路面工程施工当中的裂缝控制．关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑．其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩．都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。

二、控制基层平整度路基是道路重要的组成部分．其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以．在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响．对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。由于石灰稳定土为基层的工程．其平整度的要求和标准较低．所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。但是对于水泥稳定碎石为基层的工程．其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。而且．水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石

注：可另附页。

灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大．稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时．布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。为了保证路基、路面的稳定性和强度．必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测．对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。

三、对软土地基的处理通过对大量的道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现．或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明．致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外．雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低．也是导致道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。

针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段．可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里．通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，

形成真空。抽真空的时候，排水通道和砂垫层会先后形成压差．土体中空隙的水在压差作用下Y由排水通道不断排除，最终使土体固结。

 

四、路基路面压实施工技术要点路基路面压实施工技术要点公路路基基底处理的好坏，直接影响整个公路的质量和后期使用问题，目前我国的公路施工中会因为施工路段存在软土路基、湿土路基和黄土路基等不良的地质环境情况，影响到道路的质量问题，进而造成交通安全隐患，因此，在进行路基基底施工前一定要充分考虑路段的地质、类型和气候条件等方面的原因，因此，我们要想提高压实施工的施工质量．就必须掌握压实施工技万方数据土石混合路堤填筑及其压实技术混合路堤的压实技术要求混合土的压实特性与颗粒含量及级配有关。

第2篇：公路专业技术总结范文

本人自年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作，本人考取交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了富的专业理论知识。在年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，线湾至镇段二级公路测量，二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与了公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人.

二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高

年月参与了二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

年月，担任水泥路养护工程队技术员，在县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。年四月完成了国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。年月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00300-k00500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

年月参加了路段项目试验工程建设，任技术负责人。因为线是连接我市至国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

第3篇：公路专业技术总结范文

关键词：公路；公路养护；现状；创新

中图分类号：F540.3 文献标识码：A

随着公路行业的发展，行业改革也日益深化，再加上养护市场的开放，所以在当前我国的公路养护急需新的工程办法，通过现代化的科学技术和创新的管理方式，最终实现公路养护工程的突破。由于我国公路以建设为主，在养护方面较为缺少，导致许多道路出现断裂、破损等现象，所以，创新公路养护的工程，培养优秀的创新性人才，提高公路养护的科学性和技术性，增强公路的养护工程的质量与安全，是保障人民出行安全和延长公路的使用期限的重要环节。

目前我国公路养护工程的现状

管理人员素质参差不齐

我国的公路的养护人员，大部分是从普通公路的养护人员调配上来的，他们的经验大多停留在普通公路的养护上，没有及时接收公路的养护经验和知识，而且整体的从业素质较低。不过近年来国家开始注重对高学历、高素质的专业技术型人才的培养与吸收，注重对公路管理部门和养护部门的队伍建设，并将这些专业技术人员加入到一线的工程中来，使公路的养护团队的结构发生了变化。

组织结构建设情况较好

由于我国的公路养护企业的组织结构已经过了一段时间的发展，逐步形成了较为多样化、较紧密的组织结构，既有专业技术型团队，也有综合管理型团队；既有以管理为主的机构，也有以专业技术为主的结构。不管各个部门及企业的组织结构如何，值得肯定的是，每个部门及单位都设置了专门的养护机构来进行公路养护的工程，这种多样化又合理的结构是我国公路养护工程的基本保障。

以公路建设为主，以养护为辅

我国的公路大部分是以建设为主，但是忽略了对公路的养护。管理部门多将公路的建设设为一级任务，当道路出现问题的时候，多以修补和拆除重建为主要手段，而不注重对公路的日常维护，导致公路的提前老化和损坏。

管理措施相对到位

随着公路在我国的需求越来越大，我国的公路管理部门结合了多个地区的公路养护实例，吸取了很多的经验，并制定了不少公路养护方面的管理措施和管理制度，为我国的公路养护管理奠定了很好的基础。这些管理措施和管理制度在公路养护工程中，也发挥了其功能与作用，取得了较好的效果。

如何在公路养护的工程中寻求创新

通过对我国公路养护管理的现状分析我们可以看出，近年来我国在公路养护管理方面吸取了很多的经验，也创下了不少的成果，但是还有一些问题是需要注意和改进的。在公路养护管理工程的过程中，我们要吸取过去的经验教训，并在工程中不断的推陈出新，最终将更新、更好的管理和养护经验贯彻到公路的养护管理工程中。

团队方面的创新----培养和引进更多具有高学历、高素质的专业人才

公路养护工程需要更高新科学技术的推动，其中高新技术的人才是公路养护工程必不可少的组成。养护企业要多吸收具有高学历、高素质的专业人才，将这些人才投入到公路养护工程中去，将所学的更多优秀的技术、更新的方法应用到养护工程中，打造专业性、创新性的团队。同时，要加强对已有养护人员的培养，既要培养他们的专业素质，也要培养他们的综合素质，不断提升原有养护人员的技术水平和管理水平，促进整个工程团队向着更科学、更专业、更高效的方向发展。

科学技术方面的创新----在养护工程中推行机械化技术

随着公路养护工作的快速发展，传统的技术已经无法紧跟时代的脚步，所以唯有创新工程的技术，才能最大效率的完成公路养护的工程。要在公路养护工程中广泛采用新科技、新工艺、新材料、新设备，才能加快公路养护工程的进度和养护工程的质量。传统的公路建设和养护大多采用人工铺设的方式，在现今的养护工程中可以加大对机械工程的投放，多采用机械设备加入到养护工程中，才能大幅度提升养护工程的质量。通过对不同的机械设备的功能发掘，找出机械设备的巨大潜在能力，使机械设备达到最高的效率。增进工程进度的同时也要注重对机械设备的管理和保养，保证机械设备能在最科学最合理的状态下最大的发挥自身的工作效果。

管理手段方面的创新----改“建设为主”为“预防为主”

传统的公路养护观念和管理模式急需要改变，不能停留在以先建设再修补的思想中，应采取预防为主的管理手段，在建设完公路后，根据公路的长度、成分等制定对应的定期养护方案，在未出现损坏和断裂的情况下，由专业人员定期对公路情况进行检测和日常维护；再公路出现问题的时候，要由现场的工作人员首先进行初步维修，防止出现更大的损失，在维修人员到来之后，要根据公路情况及时进行修补，断裂的情况下要及时对道路进行封锁，防止车辆对公路进行再次的损伤，产生更严重的后果。

理念方面的创新----吸收国内外的科研成果与养护经验

对公路养护来说，最重要的是对理念的更新。这种更新可以来源于企业和内部员工对于国内外最新公路养护成果的学习，也可以来自于对国内外公路养护经验的考察和学习。所以，公路养护部门和企业要多走出去，定期组织人员对于公路养护方面比较有成绩的企业或者城市、国家进行考察，多多吸收公路养护的科学和技术方面的成果，多多学习公路养护方面值得推荐的经验，同时也要多多总结本企业在公路养护过程中的经验和教训，多进行交流和讨论，从理念入手，逐步转变原有错误的观念和方法，提升公路养护的前瞻性与创新性。

三、结语

公路养护工程的创新不是一朝一夕可以完成的，而是需要公路养护部门也企业从理念到技术方面的革新。这不仅仅是企业的创新，更是整个公路养护行业的创新。总之，在创新公路养护的道路上，唯有朝向科学化的方向发展，培养创新性人才，提高工程中的科学技术，才能更好的对我国公路养护工程进行创新，切实提高公路养护工程的效率和质量。

参考文献：

[1]朱玉刚.公路养护管理存在的问题及发展对策[J].中国新技术新产品,2010(12).

第4篇：公路专业技术总结范文

工作总结，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。下面就让小编带你去看看公路项目施工工作总结报告范文3篇，希望能帮助到大家!

公路项目施工总结报告1

本人20____年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。20____至20____年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20____至20____年我参加了东北财经大学本科函授学习，20____年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：

一、主要工作业绩

20____年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。

20____年8月至20____年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患;认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤(提前发现问题);脚勤(多巡、多查);嘴勤(发现问题多讲、多问);手勤(及时做好相关记录下发书面通知)。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录;对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。

20____在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。

20____年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的.各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。

二、专业学习情况

技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此基础上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不含糊;态度不暖昧;行动不动摇;立场坚定。在日常工作中，坚决抵制各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。

把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了多次短期培训，内容涉及试验、安全等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。

为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

公路项目施工总结报告2

回顾走过的20____年，今年所完成的各项具体工作：

压浆：焦克路、丰收路压浆

验收：常付路ii期(三阶段)方西路竣工验收

监理：孟州地方道路桥梁十一标

试验：连云港部分工程试验

以下为今年的工作总结：

压浆

再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：

再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。

压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

验收

在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

监理

在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

人事方面

一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

技术方面

原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

仪器：

在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。

根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。

在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。

公路项目施工总结报告3

本工程为______，长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。

监理概况

(一)项目监理部组织机构

依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派________同志担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略

(二)监理工作制度

根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理日记。

2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。

3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。

4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。

5、各专业委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。

6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。

(三)项目部内部管理制度

1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。

2、项目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的安全帽及工作服。

项目监理部工作方法及原则

第5篇：公路专业技术总结范文

关键词：公路养护；管理工作

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

公路养护管理制度是保证公路养护质量、强化养护管理模式不可缺少的一个重要环节，它能全面地反映公路养护管理部门的管理水平，是公路养护管理标准化、规范化的重要组成部分。随着我国公路运营管理的不断深入，各项养护管理制度在不断规范完善，养护内业管理也面临新的挑战。只有实施科学、现代的管理手段，确保了养护内业工作实现现代化的管理要求，更好地为养护各项工作提供更科学、更系统的决策依据。我们要在日常工作中不断摸索、研究、创新，这样才能真正解决问题，提高我国公路养护内业的管理水平。

1 我国公路养护技术发展现状

随着社会的不断发展和进步，目前西方发达国家在公路养护管理与技术方面基本实现了现代化在公路养护管理方面不断完善基于网络技术的信息化、自动化和科学化管理体系。随着我国公路建设事业的发展，我国在公路养护管理和技术发展方面还存在着诸多问题和差距主要表现为以下方面。

1.1 公路养护市场处于封闭状态

公路养护生产及管理还处于较为封闭的状态养护工程市场还处于初期阶段存在着部门得护主义，还没有形成面向全社会的开放统一竞争有序的市场，从而不能充分利用社会的各种资源来推动公路养护事业的快发展。

1.2 公路养护理论研究不足

在公路养护理论及其软课题研究项目方面投入不足从而使公路养护管理与技术的发展决策缺乏充分的科学理论依据和必要的统计数据，其结果在工作中就必然带有经验主义色 彩。

1.3 管理方法和手段较为落后

在公路养护管理方面正处在体制改革的过渡阶段新的管理模式还没有真正形成公路养护管理手段还较为落后，管理方法与科学化的要求还相差甚远。这一现状与公路交通在国民经济中的地位和信息化的现代社会发展水平不相适应，经验管理的模式还较为流行。

1.4 引进产品的技术创新水平较低

中国的筑养路机械企业虽然遇到了我国公路建设快速发展的大好形势但由于其先天不足对国外产品引进有余消化吸收不足在产品的关键技术中基本上没有独立的自主知识产权对引进技术的创新不够也没有形成足够的规模结果造成产品的国际竞争能力不强。到目前为止，现代化企业管理机制的运行状况离实际的要求还相差甚远。在许多企业中，仍然是以经验管理方式为主，并没有实行科学规范的决策程序与经营方法。

1.5 养护专业技术人才缺乏

在公路养护行业缺乏高素质的专业技术人才由于我国没有公路养护技术与管理方面的专业和培训机构，公路养护行业中具有较高养护工艺知识水平和技能的专业技术人员比例较小公路养护工作人员的理论与技术方面的知识水平较低从而阻得了公路养护技术的进一步发展。

2 公路养护中内业的规范化管理的几点建议

2.1 规范原始数据的采集

养护内业统计是一项繁琐而细致的工作，这首先表现在对原始资料的搜集与整理上。对此，我们在采集任何一项原始数据前，按采集数据的不同制定相应的表格，并对外业采集人员进行培训(按采集内容或简单或详细培训)。对于临时性数据，我们按内容临时制定表格填报，为了将数据完整、全面、明了地在表格中反映出来，有时一张表格要改动两三遍。为了保证数据采集的更加规范，我们规定数据采集一律用黑色碳素笔填写，表格全市统一印制，数据采集完成后，以各县为单位，统一装订保存。对原始数据的加工、整理是养护内业指导外业的关键过程。在这过程中内业人员除了必备的一定的专业技术和较高文化素质外，还应具备“细(致)、全(面)、(真)实”的工作态度，对每一笔原始数据都要仔细核对，综合衡量，遇有疑问还要重新统计、核实，确保加工资料的真实、可靠。

2.2 建立健全完善的内业统计资料

完善翔实的内业资料和统计报表是内业统计规范化和搞好养护管理工作的关键。对辖区公路地理特征、设施种类与分布、病害观测记录、车流量以及养护资金利用、机械与物资管理、工程建设等情况，分门别类建立规范、系统的档案资料，并配制必要的照片资料和统计图表,既一目了然地反映出公路的相关特征，满足了日常养护工作的需要，也有利于管理部门对养护资金、人力、材料、机械和施工等制订科学、合理的计划，有章可循，合理安排支出和各项工作。为了使养护统计资料更加规范，我们统一为道班、养护公司、分公司配备了资料卷柜，资料盒。规定了摆放次序，画图的颜色、粗细，字体、字号等。通过实践证明，规范、详实的养护内业资料能为养护工作提供全方位指导，是搞好养护各项工作的基础和必要保证。

2.3 专项养护工程内业管理

专项养护工程内业资料要准确、齐全。目前的专项内业管理已形成了一套程序化、规范化、标准化的管理模式。内业资料要包括计划、图纸、预算、招标文件、投标文件、合同文件、开工申请、施工组织设计、施工原材料检验、施工原始资料、施工照片、质量检验、监理资料、施工总结、监理总结、竣工图、工程决算、验收报告等。在专项养护工程施工过程中，要注意及时填写原始资料。在施工过程中，尤其注意对试件的预留，并按期做试验，以保证施工质量，这点在小的专项养护工程中往往被忽视，留有空白。

2.4 加强对历史资料的规范化管理

养护历史资料的规范化管理，绝不仅仅只是防止资料遗失和破损，还必须对历史资料进行系统、规范的档案化管理。内业资料经过整理，提取有价值的内容进行存档。它不但是历史的记载，而且具有法律效应。如一条羊肠小路从乡道提升为县道，如今建成八车道五十米宽的高速公路。追惜思今，具有现实地教育意义。这些仰赖我们内业资料来完成。规范系统的历史资料也有利于同行业之间乃至行业外的相互比较，有利于相互取长补短，克服各自管理上的不足，促进共同发展。

2.5 现代化的管理手段使养护内业管理更加规范

养护内业不是一成不变的，它随着科技的发展，养护手段的更新，养护内容、养护要求的变化及养护管理理念的不同而变化。为适应这些变化，紧跟时代的发展，现代化的养护内业管理方法应运而生。现代化的养护内业管理手段使养护内业管理更加规范。所以，实施科学、现代的管理手段，确保了养护内业工作实现现代化的管理要求，更好地为养护各项工作提供更科学、更系统的决策依据。我们不仅要创造一个良好的硬件环境，还要努力营造一个科学的软环境，才能更好地适应现代化管理的需要，推进养护工作不断发展。

3 结束语

随着我国公路建设的蓬勃发展，其运营管理也开始受到了人们的广泛关注。公路养护内业资料是养护工作的重要组成部分，养护内业分为内业资料的编制和管理，它相对固定，但又随着养护体制、内容和方式的变化而变化。公路养护管理工作是确保公路安全、畅通、舒适、快捷、美化的必要手段，也是充分发挥公路社会效益的重要保证。更是验证养护各项工作成败得失及合理调配养护资金，制定养护计划和任务的依据。因此，重视养护内业的规范化管理，是全面搞好养护管理工作，促进养护管理各项工作规范化、科学化现代代的重要手段

参考文献：

[1] 万先进.关于养护工程实行招投标的思考[J].湖南交通科技,2011，(3).

[2] 粱岱融.公路养护与管理大全[M].北京:中国环境科学出版社,2007.

[3] 杨晓梅.浅谈如何加强预防性养护管理[J].山西建筑,2010,(6).

第6篇：公路专业技术总结范文

公路的实习小结范文一

时间过的很快，转眼实习就要结束了。20XX年7月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。

我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。

我在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我对公路工程试验有了一些了解。这也是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的试验检测中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。

在公路试验检测中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整，给内业工作带来不便，甚至对施工的质量造成很大影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们必须对试验检测给以足够的重视。

最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

公路的实习小结范文二

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。

大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶速度大大提高，节约了大量的时间，公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。

在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解知识，他们辛苦了。我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我一定回好好利用这些资源来充实自己。

这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习将仍在继续。

公路的实习小结范文三

泰井高速公路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20XX年上半年建成通车。

20XX年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的

旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20XX米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20XX年5月建成通车。

实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。

在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。

第7篇：公路专业技术总结范文

【关键词】高速公路；机电系统；维护

【中图分类号】U418.7【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0105-01

一、高速公路机电系统维护工作的重要性

高速公路系统维护与管理工作具有重大的意义，特别是在现阶段高速公路机电系统维护工作表现出重要的现实意义。因为在对高速公路交通环境进行维护和保护过程中公路养护管理工作发挥着重要的作用，它还可以保证高速公路有效的运营。除此之外，高速公路机电设备的运行情况又直接关系到监控、通讯、稽查以及收费等方面的工作。所以保证高速公路机电系统的正常运行和管理就离不开高速公路机电系统维护工作，它是重要的手段和途径。

二、高速公路机电系统维护与管理

（1）机电设备的维护与管理。高速公路机电系统的维护与管理的工作重点就是对机电设备的维护与管理，所以对于机电设备的维护与管理一定要放在对于机电系统维护与管理工作的第一位。对于机电设备的维护与管理笔者认为主要包括以下几个方面。首先要配备充足的维护人员与维护工具。为了使高速公路设备能够在出现问题的第一时间及时地得到处理和修复，应当保证设备维护人员的充足以及维护工具的到位；其次要成立专门的维护机构。为了保证出现的设备问题可以得到及时的处理，要设立专门的维护机构来保证设备的安全运行和维护；另外就是要坚持预防为主，定期维护。对机电设备的维护与管理工作不能只限于它出现问题了进行实时处理的层面，还要将维护工作进行提前，使得能够对机电设备做更好的预防工作，以防止后期不必要的故障问题出现。在预防工作当中，要定期的对设备进行定期的维护和保养，增加它的使用寿命和使用效率；最后就是要加强对机电设备的管理制度量化工作。高速公路机电设备的管理需要适当调度，合理管理。设定一套比较完善的设备技术管理标准，从而指导高速公路机电设备从安装到维护的每一项管理工作。制定一套相对较完善的设备管理制度，对整个机电系统就管理方法、内容、工作要求、流程等多方面做出了具体量化的规定，为高速公路机电设备的管理提供一个可循的标准。

（2）维护人员的管理。高速公路机电系统维护管理除了对于设备的维护与管理以外，还包括对维护人员的管理，对于维护人员的管理工作主要是为了将高速公路设备存在的诸多问题进行及时地修复和故障排查。所以建设一支专业和规范的维护队伍是非常必要的。首先维护管理人员要在机电设备建设期或者验收期都要做好对工作的及时跟进；其次要对维护人员进行相关的技术交流培训教育，让他们在培训过程中掌握更多设备工作原理，以利于提高维护人员的专业技术水平；再次日常维护总结工作必不可少。维护管理人员在进行设备管理工作时要养成良好的日常维护总结习惯，提高系统故障的可预见性；最后要能够调动维护人员的积极性，让更多部门相关人员参与到设备管理工作当中去。

三、对于机电系统维护管理方面的几点建议

第8篇：公路专业技术总结范文

一、总体工作思路

坚持以科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十、十八届三中全会精神、按照上级部署要求，紧紧抓住加快公路升级改造、推进公路科学发展主题，以转变发展方式为主线，积极发挥公路基础设施在城镇化、工业化和农业现代化中的引领作用，不断满足人民群众日益增长的公路服务需求。

二、主要目标任务

（一）完成各项养护技术指标。加强公路日常养护，注重公路预防性和创特色养护，推进公路养护、应急、服务三位一体管理，巩固和完成示范路建设10KM，打造成一条生态景观路，完成凤阳综合服务区建设，年平均优良路率82%。

（二）公路工程建设目标。积极加强与有关部门的沟通协调，做好洞宜线凤阳至洋江车田段公路“三升二”改造、至战备公路的建设；完成市公路局下达的公路大中修任务，努力提高建设质量，各项工程合格率达100%；同时未雨绸缪、提前部署，为迎接2015年全国公路大检查做好前期准备工作。

（三）路政管理目标。开展公路路域环境综合整治，强化公路路域范围的路政管理，及时查处路政违法案件，查处率100%，结案率98%以上。

（四）实现党风廉政、安全生产、综合治理、计划生育达标，提升行业形象。加强防范，廉政建设无违纪违规违章事件发生；稳定安全生产形势，工程建设责任事故和养护及其它责任事故死亡率为0，无重大安全事故，直接经济损失不超过5000元；综合治理无政治刑事和六害案件发生；计划生育实现“六无”，达到六个100%；巩固提高文明行业创建成果，争创市级文明单位。

三、主要工作要求

（一）抓好公路建设，打造优质工程

1、将洞宜线凤阳至车田段三升二公路改建与至战备公路建设连为一体，打造三横一纵公路骨架网，实现出境公路等级提升为二级公路，创建“畅通高效安全绿色”公路网。

2、以工程精细化质量管理为抓手，以确保洞宜线凤阳至车田段三升二公路改建和大中修工程建设质量、延长公路使用寿命为重点，提高投资效益为突破口，贯彻落实科学发展观；以创新管理为目标，树立全寿命周期成本理念，完善质量自检体系，落实质量责任制，实行工程“精细化管理”；以“更安全、更环保、更经济”为目标，做到结构科学合理、安全可靠、坚固耐用，功能上体现以人为本、方便实用，整体上与环境、生态自然融合。抓实文明施工，确保交通畅通。

（二）抓好养护管理，构建秀美公路

1、以县级养护中心和示范公路建设为突破口，进一步抓好公路日常养护和全面养护工作，改进管理方式，总结试点市场化养护经验，深入推进养护机制改革，促进养护市场化、规范化；及时处治突发性自然灾害的保畅通工作，并及时对水毁路段进行修复；进一步完善公路养护管理的制度体系、监管机制和考核机制，逐步建立责权明确、管养分离的养护管理体制，不断提高公路的养护质量和投资效益，逐步形成公路养护新特色。

2、积极开展养护精细化管理和路政精细化管理工作，以路容路貌改善为抓手，整治路域环境，控制公路两侧建筑控制区的规划建设，避免公路街道化，加强公路绿化，逐步提高公路品味。

（三）抓好路政管理，创建文明公路

通过进一步宣传贯彻落实《公路法》、《公路路政管理条例》，加强地方政府的横向联系和沟通，取得最大支持，要创新路政管理观念，加大案件查处力度，特别是对一些影响坏的典型案例，要在文明执法的同时，态度要坚决，通过舆论监督、行政和法律的手段加大查办力度，同时加强日常巡查，巩固路域环境整治成果。

充分利用好公路法律法规和相关政策，对新建公路建房提前预控，防止违章建房，加大力度制止违法行为，及时查处擅自占用、挖掘公路等违法行为。

（四）抓好作风建设，提升行业形象

认真学习、领会、贯彻党的十精神，深入开展党的群众路线教育实践活动，加强行业文明创建、改进作风建设。特别是要抓好党员干部队伍作风建设，打造勤廉公路。全分局特别是班子成员要深入开展改进作风建设，深入基层密切联系群众开展调查研究，结合单位实际和一线职工需求，从公路建、管、养和单位可持续发展、职工增收等方面集思广益，全面提升公路事业健康、快速发展。

（五）抓好基础工作，促进自身建设。

1、进一步夯实党建工作，强化党风廉政建设，认真开展行业核心价值体系学习实践和党的群众路线教育实践活动，巩固落实“八项规定”成果，继续开展好党课教育和廉政警示教育，从源头上遏制和预防了腐败。

抓好党风廉政建设。以进一步完善惩治和预防腐败体系为重点，扎实推进党风廉政建设和反腐败斗争；认真落实“三重一大”、“四个不直接分管”、“党务公开”以及风险岗位廉能管理的有关规定，落实党风廉政建设责任制，划分领导班子廉政责任区，全方位、全过程发挥专职纪检员的监督作用；抓好重点岗位重点人员的廉政教育，坚持每季度召开一次廉政分析会和每月一次警示教育会，组织党员干部观看警示教育专题片、反腐倡廉图片展，定期组织路政、工程、养护等部门开展自查自纠，进一步增强廉政教育、制度约束和组织监督的实效性。廉政教育面达98%以上。进一步加强预防职务犯罪工作，增强预防职务犯罪工作的整体合力，从源头上遏制腐败现象，杜绝职务犯罪发生。

2、加强干部队伍建设。为进一步加强人才队伍建设，造就一支结构合理、素质较高的公路人才队伍。一是制定人才培训计划，多举措加强专职人才队伍建设，实施人才战略规划，建立人才长效机制。二是本着“优秀人才，优先培养；重点人才，重点培养”的原则，认真做好各类专业技术人员、养护技术、综合管理技能型人才的培训。加强对中青年学术、技术骨干、高新技术人才的培养，特别是80后的青年干部的培养，采取走出去、请进来的方式，组织年轻干部岗位专业技能培训，建立人才库，使他们成为岗位行家能手。为公路事业培养高素质专业技术人才和创新人才。

第9篇：公路专业技术总结范文

关键词：日常养护保洁；清雪防滑；巡视；救援清障；道路中；小修设备使用管理

一、设备使用管理存在的问题

随着高速公路通车里程的不断增加，公路筑养机械事业也发展迅速，随着现代化公路管养机械设备不断涌现，设备使用维护安全问题也越来越突出，因为它不但直接关系着每个驾驶操作人员的人身安全和经济利益，还牵系着企业的发展前途。高速公路大多没有设立专业的车辆管理机构，车辆分散在各个职能科室，因此决定了机械设备和安全管理存在的诸多问题。

1、机械管理者与设备使用者之间存在矛盾

高速公路管理人员主要以路政、路桥技术人员、日常养护作业人员组成，而操作手大多为社会招聘的年轻人员组成，作为机械使用管理的门外汉，对机械的安全管理、正确使用、定期保养等知识的匮乏程度可想而知，对设备的使用、维护、往往处于被动应付或受支配地位，车辆作业过程中的违章指挥、违章作业、车辆维护不及时等情况样时有发生，机械使用效率、利用率及安全管理被大大削弱。

2、高速公路管理权限，以地域为界，而不是按照收费站或服务区站点为界，以及过界收费制度缺陷，造成养护及路政巡查作业过程中，车辆驾驶操作人员无视交通法规，在高速公路上，穿越中央隔离带调头、倒车、逆行情况屡有发生，由此产生的安全事故，时有发生，存在极大的安全隐患。

二、筑养路机械使用安全管理措施

1、安排专业人员做好管养机械作业的安全组织工作

高速公路应配备专业人员，建立筑养设备安全管理体系，做好养护及大、中、小修项目机械使用计划，确定机械种类、数量和主导机械，编排所在路段进出场计划和机械总量控制，及时上报组织计划，组织机械到位，并深入了解机械技术状态，撤换低劣机械事故隐患机械，培养现场施工指挥管理人员，认真学习安全专业技术，培养驾驶操作人员，了解机械安全操作知识，提高自身技术和机械安全操作水平。严格按照车辆设备操作规程指挥、驾驶操作，加强对安全生产法规学习，提高安全意识为高速公路管养机械安全顺利作业做好准备。

2、做好高速公路管养设备的查验保养调试工作

（1）高速公路管养设备本身存在安全运转性能，要想达到安全最佳状态，首先要做好预防性维修，对所有运行机械，每周定期进行安全检查，并组织驾驶员、机械手对机械设备进行例行保养，包括三滤检查加注油脂，紧固螺栓，以及油品的污染程度检查，该项检查每天作业前、后至少进行一次。对于存在问题机械安全隐患，应编制合理的检修计划，并立即组织专业人员实施，做好维修档案留存，以备下次维修参考。

（2）高速公路管养设备自身存在安全，也要求我们的操作人员尽心尽职，时刻拉紧安全意识这根弦，安全与不安全都掌握在自己的双手中，对新购机械要选拔素质较高、责任心强的人员，协同厂方做好设备的安装调试并对机械手实行岗前培训，掌握操作规程，熟练操作技术后方可上机正常工作，减少安全中不必要的隐患。

3、改变目前高速公路管理权限划分现状存在诸多困难，目前已建成高速公路可以协调改变养护作业机械免费通行相近区域的收费站，刹住车辆穿越中央隔离带调头现象，或在新修建高速路时，在以地域分界处设计调头通道，彻底解决养护及路政巡查作业过程中，车辆驾驶操作人员无视交通法规，在高速公路上，穿越中央隔离带调头现象消除安全隐患。

三、高速公路管养设备的日常管理

1、车辆管理部门要周密安排，搞好设备管养作业组织工作，及时对设备进行安全调配。

2、操作手要服从车辆管理部门安排，又要结合本机情况在安全情况下作业。

3、操作手要严格按照操作规程随时观察设备的动态及时排除各种隐患，杜绝因油、水、异响等问题处理不及时，影响正常运转产生不安全因素。

4、操作手要严格执行机械保养制度，避免过时保养，使机械保持良好的工作状态，对利用率高，易损坏，易出故障的设备应做好跟踪诊断，变事故修理为预防性修理，机械发生异常现象时应立即停机检查并及时汇报给领导，以便迅速组织维修人员，进行现场抢修，预防不必要产生的安全事故。

5、机械的易损件应做好储备，避免因购件周期过长影响高速公路管养设备使用的安全性。

6、做好机械租赁管理，保证高速公路防汛、抢险、清雪防滑等应急需要，机械租赁应多做好市场调查，检查机械设备的技术状况，看是否存在安全隐患，努力降低租赁成本。

四、加强成本考核保障设备运行成本安全

1、燃油考核要安排专人，每月定期记录行驶里程或工作小时，加油数量，计算出平均燃油，找出油耗大的原因，也可以培养驾驶员、操作手养成好的驾驶习惯。

2、要定期检查随车装备的灭火器、三角架、工具、补充油，看固定是否牢固合理，保养是否良好，避免保管不当造成的经济损失。

3、要做好单机、车维修考核，对维修项目认真审核、验收，重复维修项目，要找出原因，分清责任，做好理赔、处罚，保障机械运行成本安全。

4、做好保险理赔工作，及时补救，避免损失进一步扩大。

五、建立建全安全机构，使管养机械安全管理有章程。

1、做为领导者与管理者应结合工作实际制订相应的规章制度，使我们在筑养路机械安全中有法可依，有章可循，应成立安全领导小组。

2、安全学习制度。为及时贯彻落实、掌握各级政府及主管部门对安全生产管理工作一系列指示精神，通过新闻媒体了解当前安形势，吸取外省、市、县单位事故教育总结经验，堵塞漏洞，学习本系统本部门安全管理规定，做到有法可依，有章可循。

3、会议制度。会议是及时了解情况部署总结工作，交流经验组织协作的重要措施。安全领导小组应建立定期不定期的会议制度，研究部署总结工作和交流经验。深入开展 “反三违月”“安全活动日”“安全警示月”活动。

4、检查制度。安检小组应对下属单位贯彻、执行上级安全工作指示，计划情况进行定期或不定期的全面或专项检查，将检查结果存在的问题整改意见反馈给受检单位。

5、事故报告制度。发生事故之后应及时上报，事后应写出书面报告。

6、隐患整改制度。在工作中及时排查发现隐患应及时采取合理处置措施并上报，若知情不报造成损失的应给予严罚。