地基施工技术论文精选(九篇)
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第1篇：地基施工技术论文范文
城市地铁多以明控车站为主，通常为地下两层框架结构，站厅层为负一层，而站台层和轨行区则处于负二层，基坑多以15~18m左右，利用明挖顺作法进行施工。地铁明挖顺作法的施工顺序大体为：先进行围护结构施工，基坑土方开挖至基底标高后由下而上分段施作外包防水及主体结构；基坑支护系统(钢支撑或砼支撑)随基坑开挖分段、分层进行，每段基坑土方开挖至设计标高后需及时施作接地网并按设计要求进行基底处理。用于主体结构施工的模板、支架主要有组合钢模板、竹胶板、木胶板及满堂红碗扣式钢管支架、扣件式钢管支架、门型支架等。根据使用支架体系的不同，每段结构主要采用两种方法施作。其一，搭设钢管斜支撑单独施作结构侧墙，然后再搭设模板、支架施作该层板、梁结构，每段结构需分五次完成(通常叫做五次施作法)；其二，搭设满堂支架，将每层结构的侧墙、板、梁一次性整体施作完毕，每段结构仅分三次便可完成(也叫三次施作法)。这两种施工方法各有各的优缺点。五次施工法由于施工过程中工序需要多次进行转换，施工工期较长，而且达不到较好的防水效果，但其所需的施工材料较少，具有较好的经济性。三次施工法虽然不需要进行多闪工序的转换，有效的缩短了工期，结构也具有较好的自防水性，但其施工材料用量较大。所以在具体的施工过程中，具体采取五次施作法还是三次施作法进行施工，则需要根据工程的实际情况和业主工期的策划来确定。
2地铁工程模板施工方法
2.1冠梁模板。
利用砂浆垫层来作为冠梁基底的底模，利用组合钢模板作为侧模，采用Ф48mm钢管、Ф12mm拉杆和蝶形扣件作为模板的支撑体系，利用Ф16mm膨胀螺栓将支撑体系和钻孔桩侧壁有效的连接起来，从而使其整体受力。同时还需要在模板安装前，利用脱模剂来对模板进行涂刷。
2.2底板模板。
在底板模板施工过程中，最为重要的施工环节即是两侧的斜角梗肋模板施工，需要针对两侧斜角梗肋部门的特点制作专门的异型模板，以便于后面安装工作的顺利进行。利用底板钢筋骨架来对模板进行固定。在底部采用点焊的方式，将Ф12mm钢筋与底板钢筋焊接在一起，有效的固定住模板底脚，利用Ф16mm钢筋来作为悬空模板上部的支撑，从而将侧压引至到底板钢筋骨架上。
2.3侧墙模板施工。
在侧墙模板施工过程中，需要对侧墙防水要求给予充分的重视，所以在侧墙模板试过程中通常在对模板进行固定时会采用槽钢作为横竖压楞，利用钢管起到斜撑作用，而不会采用对拉螺柱，从而有效的确保了侧墙的防水效果。需要将两排钢筋以50cm的间距预埋在底板上，并压上方木条，再进行纵向和横向槽钢的装设，斜撑钢筋最后再进行安装。为了加强对底部模板的固定，则需要提前将固定螺栓预埋在底板高约30cm处的侧墙上，将防滑条焊接在斜撑钢管与槽钢接触处。可以直接利用围护桩结构来做边墙外侧模板。
2.4顶板模板施工。
在顶板模板施工过程中，需要利用扣件式钢管来搭建脚手架，进行丝杠的安装和调节，利用方木的搭设作为脚手架顶与模板之间的上托，为了上下能够均匀受力，则需要确保上下层立杆保证在同一条线上，确保梁和板支撑能够相互配合，保持在一条直线上，立杆的每一道横杆必然安放牢固，从而确保脚手架的稳定性。
2.5中间反梁模板。
该处模板安装同样利用Ф12mm钢筋托、挡模板体系的底脚，模板侧向压力则利用对拉螺栓承受。
2.6施工缝处模板。
施工时需保证侧墙施工缝混凝土结构面平直，不发生接缝错位。在底板施工缝高出底板300mm的侧墙部位安装模板时紧贴钢筋安装，暂不留混凝土保护层，待混凝土浇筑后再拆除模板，将侧边混凝土凿毛。安装上部侧墙模板时，重新由底部按侧墙线位安装，此时高300mm侧墙与模板间约有40mm的空隙，第二次混凝土灌注时，混凝土沿侧墙流人该空隙将其填满，使得侧墙混凝土面形成一个整体。侧墙混凝土浇筑后上部模板不拆除，与上层模板连接，且用固定螺栓将其底部固定。
2.7变形缝处模板。
施工变形缝处模板的端头模板上钉衬垫板，衬垫板与中埋式止水带中心线和变形缝中心线重合，止水带用端头模板夹牢固定，衬垫板垂直设置，并支撑牢固，不跑模。止水带卡在堵头板中央，每隔2m间距紧靠止水带预埋长30cm的钢筋，通过止水带上小孔用铁丝将止水带与钢筋绑连，以保持止水带竖直，并保证止水带在混凝土浇筑过程中不发生卷折。
3地铁工程施工过程中模板的拆除
3.1柱模板拆除。
先松动固定螺栓，在上部铁丝绑牢的情况下，将钢管斜撑取下来。从下部撬动模板，待到松动之后，两三根钢管斜撑，将其临时固定住。将吊车吊环挂好后，将斜撑钢管取下，剪断铁丝。当所有连接物拆除后，方可起吊。
3.2板、梁模板拆除。
第2篇：地基施工技术论文范文
1）在施工前，依据填料种类与设计要求来计算压实系数
依据每个路段的实际环境来编制详细周密的土方配置计划与土方配置设计图，人行道、运输道以及用水设施的修建，对永久性的排水设施要根据设计的要求以及规范的规定、施工过程中遇到的具体情况来安排设置。如果地基的表层是松软土层并且其厚度超过0.3m，要将这层土翻挖后进行逐层的回填、压实，实在不行可以采取其他的措施来加固，使其密实度达到设计规范的要求，如：换其他的土。如果表层是水田、水洼、腐植土等软弱土层，要采取以下的方法：换其他的土、撒填片石、铺砂垫层等。如果地面横向坡度在1：5到1：2以内，这就要等到把基底挖成台阶形以后，才能下一步进行路堤的填筑，在挖台阶时要做到注意：从上而下依次进行、开挖的时候要准备随时进行填筑与压实、第二线路填筑时，要将路堤地段开挖成台阶状，这样既能使新老路基很好结合、要对有线的轨道和设备采取有效的措施来进行保护，使其免受伤害。
2）在填筑路堤前要根据填土的土质、压路机械来制定出松铺厚度与碾压次数
这项填土压实试验要取100m左右的路段来进行。要依据材料的性质、规范要求、压路机械等因素进行综合考虑，从而确定出填料的含水量控制范围。对于细粒土、粉砂、粘砂等填层时应当在接近最优含水量时来进行压实，若含水量过高，则要对其进行排水处理，反之，则要对填土进行湿润处理。每层填土在摊平以后都要使用压路机来进行碾压，在碾压的过程中要对这个路段根据上面测定的次数进行均匀碾压，压实填层的路线为：若为顺线路则纵向行驶，若在直线地段则先两侧后中间，若为曲线则先内侧后外侧。完整的公路施工设计图是进行路堤填筑的基础，在路堤填筑施工阶段时有很大的作用。因此，在设计图纸上既有对施工方案与检测的特殊要求，还有施工现场的地质情况、施工状况、变形以及应力监测等各种信息，与此同时还要充分掌握以上反馈信息，如果必要时可以对原设计进行修改与补充，这样能够有效地避免由于设计问题而导致的工程工期延误。公路路堤填筑时也要注意对环境的保护，达到环保的要求避免发生地质灾害，这样就能使公路对沿线的环境破坏达到最小。
2路堑的开发施工分析
2.1路堑开挖的前期准备
路堑开挖前要做好安全防护工作，要对施工地的水文地质进行勘测，从而熟悉水文地质变化、路堑岩石的物理特性，做好地质灾害预测和防护。当路堑的两旁土质是砂石等松散土质时，就必须在开挖时注意边坡的滑塌进行预防。要事先安装各项排水设施和系统，挖掘好排水沟，顶部设置截流沟。
2.2路堑开挖的施工技术
我国路堑开挖的施工方法主要有五类，下面就一一进行分析。
1）使用分层开挖法的方法
是依照设计出的断面的全部宽度一层一层的挖到标记好的高度，而且每一层都要有独立的运输土方的路线和排水的路线，这个方法比较适合于挖深度比较深距离比较短的路堑。
2）使用全断面开挖法的方法
是依照设计出的断面的全部宽度一次就挖到标记好的高度然后慢慢的再向纵方向深挖掘，再由路堑两边将挖出来的土方运送出来，这个方法比较适合于挖深度比较浅距离比较短的路堑。
3）使用通道纵挖法的方法
是在路堑全部挖开的部分先顺着路堑的纵方向挖开一个通道，然后再顺着纵方向的两边挖，这样既可以快速的完成工作还简便。这样的通道不仅可以让普通的机械工具进行通行，还可以让运送施工时产生的土方的车辆通行。在实际施工操作的过程中，应该依据各个路段的实际情况进行不同的施工方法。
4）使用分层纵挖法的方法
是如果施工时遇到距离很短但是坡度很大的情况时，可以使用推土机进行施工，相反的，如果遇到距离很长而且很宽的路堑时，则需要动用铲运机，这种方法比较适合于挖宽度和深度都比较小的路堑。
5）使用分段纵挖法的方法
第3篇：地基施工技术论文范文
关键词：防水工程；地下室防水；防水混凝土；防水卷材；施工缝；后浇带
某办公楼东西长95.7m，，南北长25.8m，总建筑面积24800m2，是一座综合性智能化办公大楼，该工程地下1层，地下室埋深为-4.0m~+0.3m，建筑面积2469m2。地下室底板、外墙抗渗混凝土为C35S8，底板厚度700mm，地下室外墙厚度300mm，防水施工面积4077m2。其中底板为2619m2，外墙为1458m2。
1.防水材料选择
由于底板浇筑混凝土后会产生较多的水化热，造成混凝土底面温度较高，所以选用耐热度较高的APP改性沥青防水卷材。此种卷材有带板岩两类，平面部位使用不带板岩的卷材，立面使用带板岩的卷材。防水混凝土施工缝采用塑料止水带，BW止水条。在防水混凝土中掺混凝土膨胀剂，后浇带部分掺加量为水泥用量的15%，底板、外墙部分为水泥用量的12%。
2.防水工程施工顺序
基坑开挖、基层混凝土施工、砌筑800mm高卷材保护墙、底板卷材附加层铺贴、底板卷材铺贴、干铺油毡层、浇筑底板卷材细石混凝土保护层、底板混凝土施工、外墙混凝土施工、外墙基层清理、涂刷卷材处理剂、外墙卷材附加层铺贴、外墙卷材铺贴、抹外墙卷材砂浆保护层、砌筑外墙卷材保护墙、土方回填、后浇带混凝土浇筑。
3.卷材基层施工
3．1底板卷材基层施工
基坑验槽后，在地基上浇筑C20素混凝土垫层，随捣随抹随压光。然后，在底板垫层的四周用防水砂浆砌筑800mm高卷材保护墙，砖墙最上3皮砖用石灰砂浆砌筑（便于以后拆除，露出卷材进行搭接），内墙面抹15mm厚1：2水泥砂浆并压光。先砌筑此段保护墙主要目的是将底板防水卷材引出，保证卷材接头质量，另外也兼做底板混凝土外侧模。所有阴阳角均做成R=100mm圆弧，以便卷材粘结。
3．2外墙卷材基层施工
首先将固定模板用的对拉螺栓周边混凝土凿成直径50mm，深25mm的外大内小的洞，在根部将对拉螺栓割除，再将所留空洞浇水洗净，湿润后，用防水砂浆塞实、抹平、压光，对模板接缝处的水泥渣用磨光机磨平，对外墙、塑料止水带表面水泥浆等杂物用铲刀和钢丝刷清理干净，最后将混凝土表面灰尘扫净。
4.防水卷材施工
防水卷材铺贴分两步施工，先施工800mm高保护墙以下的部位，采用外防内贴法；后施工800mm高以上部位，采用外防外贴法。卷材搭接宽度长边不小于100mm，短边不小于150mm。相邻两幅卷材的接缝要错开300mm以上。卷材搭接应单独收边，做法是用喷枪烘烤外露边缘，再用专用抹子抹出平滑的45o斜角。
4．1底板防水卷材施工
首先粘贴柱坑、电梯井坑、阴阳角、后浇带等部位的附加层，然后根据铺贴顺序、搭接宽度，卷材尺寸等弹好卷材铺贴线，再进行大面铺贴。待底板卷材施工完毕，在底板卷材上干铺1层油毡，然后浇筑50mm厚C20细石混凝土保护层；在800mm高保护层处卷材上抹20mm厚1：2水泥砂浆保护层。
4．2外墙防水卷材施工
在基层处理干净后，涂刷与卷材配套的基层处理剂，以增强卷材基层的粘贴力，2h后方可铺贴卷材。首先铺贴止水带、后浇带，阴阳角等处附加层，然后拆除底板侧面800mm高保护墙最上层3皮砖，将露出接头清理干净，再从一侧开始自下而上垂直进行大面铺贴，铺贴过程中，一定要将卷材内空气赶净，以免造成空鼓起泡。铺完卷材后，在卷材上抹15mm厚1：2水泥砂浆保护层。待砂浆保护层具一定强度时，立即砌240mm厚保护砖墙。最后收头时，一定要按设计要求固定牢固。在保护墙全部砌完后，开始回填土方。
5.防水混凝土施工
5．1施工缝留置与处理底板和外墙均在后浇带处留置垂直施工缝，施工缝必须严格按照规范规定的要求进行处理，凿除浮浆，直到露出新鲜石子，然后将钢筋、塑料止水带用钢丝刷和湿布清理干净。安放BW止水条时，应用水泥钉固定牢固，其放置时间应严格掌握，在混凝土浇筑前严禁与水接触，以免泡水膨胀而失效。此处混凝土在浇筑前，应先填与混凝土相同成分的水泥砂浆，使新旧混凝土紧密结合。
5．2底板混凝土施工
混凝土采用普通硅酸盐水泥。对浇筑中出现的泌水，使用潜水泵及时清除，并在地下室周围埋设降水井。混凝土采用覆盖1层塑料薄膜及2层麻袋进行养护。在养护过程中，随时掌握内外温差，并采取相应措施进行调整。
5．3外墙混凝土施工
外墙混凝土采用溜槽入模，使混凝土从一侧开始逐渐向前推进，并在混凝土斜面均匀布位振捣。每个层高的混凝土以0.5mm高为1层分层浇筑至顶，混凝土采用喷淋法进行养护，养护时间不少于14d。
5．4后浇带防水混凝土施工
本工程设置了2道贯穿整个地下室的后浇带，这些们位是防水最薄弱点。后浇带混凝土采用C40S8，在地下室后浇带两侧混凝土浇筑后2个月以后开始浇筑，其振捣、养护方法均与外墙混凝土相同。
6.结束语
在本办公大楼地下室防水施工中，通过对每道工序，特别是每个防水薄弱部位的精心施工，确保了地下室防水质量。地下室防水工程施工至今已有4年多，未发现一处渗漏水，防水效果良好。
参考文献
第4篇：地基施工技术论文范文
按堵口分类，堵口可分成两类，即堵水口和堵旱口。顾名思义堵水口指的是，在泥沙较多的河滩上，泥沙的逐年累积使河床被抬高，当河床高于两岸时，就会形成决口。这样的决口如不及时堵口，会形成河道夺流，使河流改道，造成无法预知的险情。这时需要采用科学的方法堵口和拦截，使河道水流回到原来的流道，下面会介绍堵水口的施工技术。堵旱口的情况在长江、淮河流域时有发生。这些地方的河床低于两岸地面，决口分流很少，洪水期过后，就会自动形成断流。在这种情况下只需要等河道自然断流后，再来堵复即可。
2堵口前的准备工作
2.1水文观测
（1）定期的检测口门的水位、水深、流速和宽度、流量等等数据，并且用纵横断面图记录下来。（2）定期检测口门的水下地形，地下土质情况，并用水下地形图和地质剖面图记录下来。（3）制定口门的水文预报方案，定期的记录水文和流量。（4）要定期关注勘查口门上游下游的河流变化走势，预测水流的发展趋势。
2.2修筑裹头
裹头是用来堤防决口和扒口的一种保护措施，可防止口门被冲刷而扩大。主要的做法是在口门两端的堤头或者是河道截流围堰坝头修筑裹头来防护，裹头的修筑可利用混凝土,块石或土石袋,竹笼,铁丝笼或柳石枕等材料，要看具体的口门情况来制定裹头修筑方案，这项施工技术在中国已有千余年历史。在具体情况中当堤防决口后，要及时对两端的堤头采取保护措施。如果在汛期初期决口，流量持续增多大，并且口门以后还可能会有类似情况发生时，为了减少裹头施工的困难和防止口门被冲深，需要就地做裹头，等情况好转在进行二次施工来保护口门。若是在汛期末期，后面不会再有大的束流冲击，那么可以迅速做裹头，防止口门扩大。裹头施工应根据堤头的土质、水的深度和水的流速来进行具体方案设计。在水流较为缓慢的且土质比较好的条件下，先在堤头打桩，在桩内沿边钉上柳把、秸秆料等等，在桩与堤头之间填土。在不打桩的情况下，可直接用投编织袋和抛石来做裹头防护。当水深并且水流湍急土质较差的情况下，可挖断堤身在堤头抛排枕或铺土工软布，沿着裹头部位向下挖1-2m。做裹头要计算流速、准备足量抢护料物，做好口门坍塌时救险的准备，裹头的长度依照口门的水势情况在裹头迎水和背水部分进行维护。
3水利工程施工中堵口的方法
3.1抛石堵口法
在溃口处直接抛石料，依据水流的速度和决口宽度，抛石不宜太小，抛石的速度也有相应的要求。
3.2铅丝笼
利用铅丝笼或者竹丝笼来装石料来填补决口，当石料较小，无法直接抛掷时，可将石料装入铅丝笼或竹丝笼抛入觉口中来进行堵口。在石料细碎情况下，可用混凝土将石料进行合拢，对于决口较大者，可以将几个抛头体连在一起，同时抛投，可应付比较大的决口。
3.3埽捆进占
埽捆进占是指用柳枝、树枝或芦苇扎成直径为0.1-0.2m的把子，内包石料，捆成尺寸合适的埽捆，将其绳索系在埽捆的两端，推入水中固定在堤坝的木桩上。向前推进，直到闭气，再填土加厚。要注意埽捆合拢厚用土带压住背水面。
3.4打桩进占
打桩进占法适合堵口水深在1.5m左右的情况下。具体操作方法是口门两端加裹头后，在坝两侧沿着轴线打排桩，排桩的平均间距是0.5m，桩之间用铅丝或者木料链接，桩深度为土下2-3m。在具体情况里，为了抵抗水压，在间隔三四根桩时会加一根撑桩，并且在迎水面铺上一层层草、土、柳枝和竖立的埽捆。
3.5沉船堵口
当决口处水流较为湍急，水势无法掌控，且急切需要紧急救险时就可采用沉船堵口的方法。沉船堵口是指，在空船里装土，当土体重量超过船体时船就会下沉，将船下落到制定决口的位置，再在船身背面固定抛土带和土料用来堵住决口，拦截水流。一般而言船的数量和大小都依照决口口门的大小而定，将沉船在口门处排成“一”字形，便于充分利用空间。沉船堵口属于十分紧急的抢堵任务，但是在开始之前一定要做精确严密的准备工作，比如对口门处的地形、地质和纵横断面的水力都要进行勘察和测量。堵口准备工作做好后，堵口一定要快，同时注意施工质量和人员安全。
3.6埽工
埽工的做法是用秸秆、柳梢或芦苇层层铺匀，并以碎石和土压盖，卷成埽捆好几捆连接在一起，就成了护岸工程。埽工是中国特有的护岸方法，用于护岸、截流、堵口或修筑堤坝等工程。
4水利工程施工中堵口的基本原则和注意事项
4.1按堤坝的决口破损程度
堤坝如果没有完全溃决，毁坏程度不是很严重时，可用大体积的物料抓紧抢堵，比如上述提到的沉船堵口法和加土袋抢堵都可以。若口门已经很大了，则不需再做无用功，强行堵住决口。
4.2选择合适的堵口时间
堵口时间也关系到施工的难易程度，一般多选择在汛期之后或者是枯水的季节进行施工。这样做不但能减少材料被淹没的损失还能节省施工时间，让两岸居民及早恢复生产生活。
4.3当决口多且大小不一时
当决口很多并且大小不一时，堵口工作无疑增添了难度，这时一般遵循，先堵小口再堵大口，先堵下游再堵上游的原则来堵决口。这是因为若不先堵大口，巨大的水流量会将小口冲大，小口也会变成大口，为施工带来不必要的麻烦。同样如果先在上游堵口，下游水的分流量势必会增加，到时候可能会发生，下游口门被冲深拓宽的危险。
4.4选定合选择拢口
在堵口坝线上，选择水深适度并且地基比较好的地方，作为合拢口。在选定的路段上铺上抛石，等到堵口距离恰当时，集中合拢。
4.5堵口施工要安排妥当
第5篇：地基施工技术论文范文
胡麻岭隧道地表水较发育，下穿水库及河流段，且穿越富水粉细砂山体地段，又处在地震连发带，库水补给岩体裂隙。地下水以孔隙水为主，粉细砂地层段含水偏高或地下水相对富集，以大气降水渗入和岩体容积储量水为主要补给来源。雨季洞内日出水量骤增，单口日涌水量达700～1500m3。洞身设计预测正常涌水量为1429m3/d，最大涌水量为4287m3/d。
2第三系富水粉细砂地层施工概况
2.1第三系富水粉细砂地层围岩特性
根据隧道施工揭示的情况，结合补充地质勘察工作，经综合分析，第三系富水粉细砂地层围岩具有以下工程特性：
①围岩大部分为泥质弱胶结、局部夹有钙质胶结的薄层、成岩性极差、围岩固结不均匀、结构较紧密、渗透系数小、地下水位高，含水率4.3～19.5%。
②钻孔揭示圆砾土中未见地下水，下部粉细砂岩地层中（地表补勘水位在隧道拱顶上40m）有地下水，说明地下水以孔隙水为主，且分布具有不均匀性。
③粉细砂岩的成分组成、胶结及含水情况具有不均一性。开挖后受水浸泡及外部条件的影响，稳定性随时间延续显著变差。
2.2隧道施工过程中出现的现象
①掌子面、拱腰渗水。渗水浸泡导致围岩软化，核心土崩塌。在开挖时围岩层层剥离，导管上方及拱脚背后脱空，造成上断面沉降变形、拱架接腿和下段面无法施工。
②地下水位高。受水压作用，底板涌水呈喷射状；拱脚、基底浸泡成淤泥，机械无法施工。开挖下台阶经常出现突然沉降，沉降量最大1205mm，平均630mm；开挖底板时突然收敛，收敛值最大360mm，平均170mm。
③经常遇见水囊。开挖后受重力和水压的作用水囊突然涌出，形成突水涌砂，造成掌子面及拱墙后方初期支护脱空，围岩松动圈加大，支护突然变形或塌方。
④底板封闭和二衬实施后，还有整体沉降现象。
3富水粉细砂隧道斜井围岩开挖工法与设计参数
3.1围岩开挖工法
3#斜井采用三台阶中隔壁+临时仰拱法施工。
3.2设计参数
①开挖。机械配合人工开挖，断面宽6.327m，高8.386m。
②超前支护。拱部150°范围，Φ42mm超前小导管（4m）注双液浆，纵向间距2.6m/环，环向间距0.3m。
③预留变形量，15cm。
④初期支护。
1）钢拱架。全环设I20b钢拱架，间距0.5m/榀，纵向设［25槽钢托梁，钢架底部设35×25×15cm混凝土垫块；纵向连接采用双层准22螺纹钢筋，Z字形连接；Φ8单层钢筋网，间距20×20cm。
2）拱墙。喷射27cm厚的C30超早强混凝土；采用准42小导管（长1.0m，环×纵间距1.0×1.0m）径向回填注水泥浆。
3）锁脚锚管。16根Φ42钢管，长度4m。
4）掌子面临时封闭。喷射5cm厚C25混凝土。
5）拱墙及仰拱。仰拱开挖设准42密排钢管（2.5m）排桩，纵向间距3m/排；设竖向临时支撑，采用2根I20b型钢（2m）对焊，横向设置I20b型钢横撑，间距1.0m；C30混凝土。仰拱基底施做25cmC20混凝土，30cmC25混凝土干拌料垫层。
⑤二次衬砌。采用C30钢筋混凝土模筑衬砌结构；每段衬砌长5m，衬砌间隔5m。
4富水粉细砂地层隧道斜井洞内降水方案设计及施工
3#斜井采用真空轻型井点降水+负压真空管井降水+集水坑抽排水。洞内综合降水方案如下：
①掌子面。水平真空降水，上台阶下返50cm，布设角度与斜井纵坡一致的3根4m长直径Φ75mmPPR管真空井点降水管，再接入真空自吸泵。
②台阶及拱脚。真空井点降水，在上、阶两侧各布置3排直径Φ32mmPPR管，外插角60°，间距0.75m，降水管深4m；底部两侧设两根降水管，外插角30°，长度5m。井点管集中与Φ75mmPPR管主管道连接，再接入7.5KW真空自吸泵。
③深管井真空降水。隧道两侧纵向交叉布置，单侧间距10m，井深15m，井管直径Φ350mm，井管内设潜水泵，井口封闭接真空泵。
④集水坑抽排水。
4.1真空轻型井点降水
①真空轻型井点降水。真空轻型井点降水由往复式真空泵、离心式水泵、水气分离器等组成。根据降水部位不同又分为台阶侧壁竖向降水和掌子面水平降水。
②真空轻型井点降水材料、设备及连接说明。
1）真空井点降水系统由井点管（管下端有滤管）、连接管、集水总管和抽水设备等组成。抽水泵采用自吸泵ZGD型，吸程9m，可带3～5根降水管。
2）真空泵采用Y型，扬程25m，可带5～10根降水管。
3）支管采用Φ32mmPPR管，主管采用Φ75mmPPR管；插入土层的井点降水管包双层100目滤网。井点降水管与主管连接，主管接入真空泵。支管和主管之间采用Φ32mm透明钢丝软管连接，并在连接部位设阀门，控制井管降水；主管和真空泵连接采用Φ75mm透明钢丝软管连接；降水过程中，真空负压控制在-0.06MPa以下。
③真空轻型井点降水管的埋设。
1）降水管下端1m钻Ф10mm梅花形孔，孔间距5cm。外包双层100目过滤网，缠8号铁丝，间距20mm。
2）降水孔采用YT28钻机钻孔
3）降水管与孔壁间用洁净中粗砂填灌密实均匀，孔口处用锚固剂封堵。
④轻型井点降水的使用。
1）使用前进行试抽水，确认无漏水、漏气等异常现象后再正常使用。
2）降水设备配备双电源，以防断电影响降水效果。
3）抽水过程中定时观测出水量及真空泵压力，出现异常及时检修。
4.2真空负压管井降水
4.2.1真空负压降水管井设计
降水管井深15m，布设于斜井两侧边墙部位，单侧间距10m，两侧梅花形布设。降水井成孔直径60cm，井径35cm，井管采用螺旋焊管钢管，滤水管为圆孔式滤水管，滤料采用粗砂，封孔材料采用粘性土，封孔深度4m。
4.2.2真空负压降水管井施工
①降水管井成井。采用正循环工程钻机钻进，泥浆护壁成孔。
②深管井降水运行。
1）抽水方法：采用真空负压、井内潜水泵抽水的方法降低隧道底部水位。每座管井用一台潜水泵，一台真空泵带两座降水管井；选用潜水泵的抽水量要大于单座管井的最大出水量，真空管路的真空度大于-0.06MPa，潜水泵和真空泵同时开启，要求开挖前的真空抽水时间不能少于2天。
2）降水运行：管井降水井施工完一座井即投入运行一座，以及时降低地下水位，确保隧道底部开挖的正常施工。4.3集水坑抽排水集水坑设置在基底部位，主要汇集掌子面及已施做支护地段斜井渗水，作为斜井轻型井点降水的辅助措施。为尽量减少掌子面渗出的水流对边墙的影响，集水坑设置在距离斜井边墙不小于1m处，集水坑采用4mm厚钢板焊接而成，尺寸为：1.0×0.8×1.2m（长×宽×深），施工时设置井盖。仰拱施做前先行设置好集水坑，确保基底渗水能顺畅流入集水坑。集水坑的水用污水泵抽排至集水箱再由分级泵站排至洞外。
5结束语
第6篇：地基施工技术论文范文
会议主题：务实、创新、高水平。
论文征集内容：
1.国内外日用化工新技术发展趋势
2.化妆品、洗涤用品新技术
3.新原料（包括香精香料及防腐剂）在日化产品中的应用
4.生物、生化及天然活性物在日化产品中的应用
5.日化产品的安全与功效性评价
6.行业法规与现代科学管理
论文要求：1. 论文字数以3000字左右为宜;2. 提交“论文摘要、关键词、参考文献、作者职称及所从事专业”（论文摘要限定150字以内）;3 .论文题目、摘要、关键词要中英文对照;4 .上交论文一律用word格式发到学会电子邮箱;5. 论文征集截至日期为2007年 7月 30日。
论文评选：经专家委员会评选，对优秀论文，给予表彰奖励、颁发证书；对青年优秀论文推荐上报北京市科协。参加评选；所有获奖论文作者的名单登载在《中国化妆品》和《北京日化》杂志上；对征集的论文编辑成册，出版论文集。
收费标准：参加讲座的外企及有关单位按30分钟/场，每场收费2000元。论文集广告费：彩页 2000元，黑白（文字） 1000元。
交费时间：2007年 8 月 15日前汇至北京日化学会。
研讨会期间设有新产品展示：内容：日化产品、原料、设备、包装、OEM、新技术成果转让业务洽谈。
规格：一张桌子、两把椅子。价格：1500元。报名截止时间2007年7月30日。
学会地址：北京市崇文区东四块玉南街32号
邮编100061
联 系 人：刘静安 胡翠兰
电话：010―67113081
传 真：010―67173252
电子邮箱：bjrhxh@sina.省略
第7篇：地基施工技术论文范文
【关键词】公路工程，软土路基，施工技术，分析探讨
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
在公路工程中经常会遇到软土路基，我们习惯上常把淤泥、淤泥质土、软黏性土总称为软土。其主要特性表现为天然含水率高、孔隙比大，含水量在34％～72％之间，孔隙比在1．0～1．9之间，饱和度一般大于95％，液限一般为35％一60％，塑性指数为13—30。
二、软土路基的确认与研究分析
在明确软土的过程中，要确定软土和它相存的一般土层的成因和范围、水理化学性质、物理力学性质以及类别。
1．通常天然细粒土的天然密度在1．60～1．75g每立方厘米，之间，而水又是不可压缩的，密度远小于土的天然密度1．60～1．75g每立方厘米 ，因此，对于一样的土质来讲，含水量的增加势必会造成土体干密度的相对减小。
2.液塑限的因素。对于软基的断定来讲，液塑限同其并没有必然的联系，实际上，在软土路基施工过程中，能够发现很多高液限土，同时使用这些高液限土进行路基填筑，假如处理的合适，也会获得很好的效果。然而，高液限土(w1>50％)并非一种适宜材料，击实试验表明液限大，最佳含水量也相对大，最大干密度就会相对很小。
3.孔隙比。孔隙比与含水量有较大的关系，其公式为e0=gρw(1+w)／P～1。式中：ρw为水的密度，g为土粒比重，ρ为湿密度，W为含水量。方法：开沟清表30cm厚之后的连续第3个晴天，现场测试地基，当满足cu≥25kpa时即位软土深度，软基探测每断面间距1O米，布置5个测点，或以5mx5m方格网“十”字角点作为触点。该仪器应经过原状土试验，进行偏差校正，一般地：rd=m2hn／(20(ti+m)a)：cu=0.02rd。式中：rd为动贯入阻力；cu为不排水抗剪强度，土的抗剪强度为T=σ.tgψ+c，T与作用在滑动面上的正应力无关，故记Tmax=cu。
三、公路工程中软土地基的施工技术
在公路工程施工过程中，经常会遇到软地基，也就是那些在承载力方面比较差的、需要在建筑工艺方面进行特殊处理的、比较松软的地基。这样的地基是在进行公路工程施工时应该特别注意的，施工过程中一定要进行技术方面的处理才能确保公路工程施工的质量。在公路工程的施工过程中，在地基工程的处理方面，一定要特别细心,因为地基将影响到整个公路工程的质量问题，不管是公路工程的全部承重负荷都将由地基来承载。最容易因为地基方面出现公路安全问题的是软地基，一旦软地基没有采取一定的措施进行处理， 就会出现很多施工质量和安全问题，笔者将从下面几个方面对其施工技术做出探讨。
1. 砂垫层和砂石垫层换填
在进行软地基施工过程中，由于软土地基是非常不稳固的一种地基，这给我们的建筑工作带来了极大的难度，因此，我们可以采用铺设砂砾层的方式来避免这一过程，铺设完成后再夯实，就可以做到稳固作用。
采用这种施工技术的好处是既可以满足承载方面的要求,也可以优化地基表层的排水效果，不至于积水，使地基进一步软化。我们可以根据设计方案选取颗粒比较大的沙砾石，必要时可以掺入鹅卵石，可以依据施工地点的具体情况而定。当选用的沙砾石确定以后，就要对地基的沟槽进行处理，如果沟槽中有积水，应该采取必要的排水措施，然后再将事先配好的沙砾石填入。填入时，要逐层进行夯实，控制好填充料中的含水量，一般控制在10%~20%之间。
2.深层石灰搅拌桩的施工
深层次的石灰搅拌桩的施工是整个公路工程软地基施工过程中的中重要的环节。在公路工程路基施工过程中有一样不可缺少的材料就是石灰，而在软土地基的施工中，就更该注意石灰的利用，并且要极其注重石灰搅拌桩的施工问题。在软地基中，针对于粘度较高的软粘土，可以采用深层石灰搅拌桩，实际上就是根据土壤的特性，强行将地基土和石灰按照一定的比例进行搅拌，让他们进行化学反应，这样处理以后,就会使地基达到设计中要求的承载力和耐压强度。在特殊的地基土条件下，这样处理的效果甚至要比水泥好得多。
（一）严格控制石灰原料的质量
我们所用的石灰是要经过处理的， 并且石灰的成分方面也有特殊的要求。石灰要磨碎到最大颗粒小于2 mm，氧化钙、氧化镁含量分别达到80%和8.5%以上。石灰中不能有太多的杂质，液性指标控制在70%左右。
（二）关键技术控制
在进行施工过程中，首先应当对地面进行处理， 使表层地基有一定的硬度和承载力， 确保机械的进入和移动， 配备合格的粉尘发射器、空气压缩机等设备，并认真检查，是否符合施工要求。尤其是要取地基土进行化验，根据地表土的物理和化学特性，确定石灰的配比，并设计确定桩长度、密度和粗细等。施工过程中的技术要点，施工过程中，应该控制好风力的大小，注意不要让石灰粉尘过多散失，桩基的排列上也要按照一定的模式。最常见的两种排列是等边三角形和正方形，因为从力学角度来讲这样的排列是最佳的。
3.深层水泥搅拌桩的施工技术
在公路工程中为了加固路基，水泥的利用是必不可少的，也是极为重要的，尤其是在软土地基的施工过程中，就更该注意水泥的利用，并且要加深其深度。深层水泥搅拌桩主要使用于非常松软的淤积土质和粉尘土质等的地基，在公路工程施工过程中出现这样的地质状况时，我们应该运用深层钻探灌注水泥的办法来进行处理。
首先，精心筹划，做好施工前的准备工作。施工前的准备工作是非常重要的,主要应该做好施工地点的平整工作，以保障机械的进入和正常施工。如果施工地点有障碍物，应该及时清除；如果施工地点是一片洼地，应该用合适的土质进行回填，一般采用粘土，直至场地平整均匀。其次是要采购合适的水泥,我们一般采用的是42.5 级的硅酸盐水泥。再次就是要检查施工过程中所用的机械，是否性能良好，是否能够确保顺利施工，应该指派专业的人员进行检修。
其次，及时试桩，获取必要的参数。我们在施工以前，一定要进行试桩，其主要目的是了解施工地点的具体地质情况,获取施工过程中用以参考的必要参数。我们在试桩施工的过程中，可以了解到泵送速度、时间以及水泥的配比、搅拌的程度等方面具体的数据，可以为接下来的施工提供必要的依据。
最后，施工技术要点分析：整个施工工艺流程可以概括为:定、钻、喷、提。定:就是放样测量，定桩基的位置和钻机的位置；钻:就是用钻机正循环钻进到设计的深度；喷:就是当钻进到一定深度的时候开始向桩机高压喷入事先搅拌好的水泥浆；就是在灌注水泥浆的时候，钻机反循环退出。检查堵塞、悬挂吊锤为了确保桩基的质量，我们首先要检查管道中有无堵塞现象，及时排放钻探过程中的溢出物。为了确保整体达到施工设计方面垂直的要求,可以在主机上悬挂吊锤，依据吊锤的位置来判断垂直度，进而达到质量控制的目的。水泥的配比及钻进时的技术要领，水泥浆的配比为:水灰比例控制在0.5 左右，水泥的掺入量要达到12%以上，并添加0.5%左右的高效减水剂；钻进过程中我们采用常用的二喷四搅的方法,第一次下钻时可以带水下钻，当喷浆量达到一半时，禁止带水。喷浆压力应达到4个压以上。
四、结语
软土地基在公路工程中是十分常见的建筑施工问题，若在施工时出现软弱地基，需要及时采取相关的措施进行处理解决，避免给整个公路工程造成破坏。 通过严格的技术要求及施工规定进行操作，这样才能保证较高的施工质量。
参考文献：
[1]王欣 王麦龙 浅析公路路基施工技术 [期刊论文] 《建材发展导向（下）》 -2012年1期
第8篇：地基施工技术论文范文
【关键词】软基加固技术；市政道路；施工技术；应用；概况
从我国公路软基发展情况来看，可以说现阶段我国公路软土路基工程已经进入了一个繁荣的状态。然而公路工程中的软基成为了道路面临着重要的问题，本文根据公路软基施工中的实际情况进行了分析和研究。公路软基处理技术是一项复杂的技术，因为地区的土层厚度、分布、质量有所差异，软基处理在技术、施工难度也有所不同，选择处理方法的时候要选择最佳的方案，减少不必要的损失。因为公路软基处理技术不好，经常出现路基垮塌、路面裂缝等问题，危害着人们的生活。不管是哪种情况，都应认真对待，否则对将来公路的稳定性将产生严重的危害。
一、道路工程中软土基特性分析
道路施工中经常会遇见的地质问题就是软土地基。软土地基的主要特性有：
1、较高的压缩系数与较低的抗剪强度
软土地基的一个非常重要的特性就是强度较低。由于软土孔隙相对较大，其所能承受的外力会受到严重的影响。如果在市政道路施工中不能有效改善软土基的强度性能，就会很容易引起市政道路工程的塌陷，从而对市政道路工程施工质量产生影响，也会形成安全隐患，增加后续道路养护的难度。
2、较强的触变性和流变性
在重力和外力等作用力的共同影响下，处理完成后的软土也使用过程中会时间的延长而出现不同程度的变形。如果在市政道路施工中没有采取有效措施加固软土的结构稳定性，就会很容易使市政道路在软土流动作用下发生塌陷。触变性和流变性都会对市政道路地基造成严重制约，影响到市政结构的稳定性，也就增加了后续施工的难度。
3、较高的含水量和孔隙
软土基的含水量较高造成了其孔隙相对较大的问题。因为在软土基中，其土质主要有粘土粒与粉土粒组成，而这些软土粒的表面经常存在较多的负电荷。当这些负电荷暴露在空气中时会大量吸收空气中的水蒸气，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。当含水量大范围提高后就会降低图里之间的年解读，进而引起土粒之间的较大孔隙。
二、道路施工中软基加固技术的应用
在道路工程施工中软基是个常见问题，软土地基通常是指地基承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，若不加处理或处理不当，往往会发生路面开裂、路基失稳、桥头错台等问题，过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。因此，公路施工中必不可少的一个环节是从高标准、高质量的使用要求出发，合理、可行的处理好软土地基，以下介绍几种软基处理的方法。
1、土木合成材料施工技术
对道路工程深层次软土地基进行加固施工时，可选用土木合成材料进行施工。在施工前，施工单位必须详细检查施工现场的具体情况，如地质条件、水文条件、软基路段的密实度等，并通过振动法检测软基路段的密实度，确保在振动施工过程中，地基密实度能够符合施工设计相关规定。为形成土木合成材料层应将一定材料想振动路段不断投入，并进行土木合成材料的固定，这种技术在市政道路工程软基施工中的应用，可以有效提升工程的整体质量。
2、现浇混凝土管桩施工技术
与其他软基加固技术相比，现浇混凝土管桩施工技术具有多种软基加固技术的优点，如振动沉管桩、预应力混凝土管桩、振动沉模壁防渗墙等。在市政道路软基加固施工中选用现浇混凝土管桩技术时其桩身具有较高的强度，目前桩身高度已经达到了1.5米，加固深度也在25米以上。
3、粉煤灰碎石桩技术
由碎石、石屑、粉煤灰掺合一定水泥并进行均匀拌和，进而达到高黏结强度桩形成的目的，并在桩和桩之间的土和褥垫层共同形成复合地基，这就是粉煤灰碎石桩法。这种技术具有较高的强度、良好的流动性，在混凝土灌注方面施工较为简便，并能节约大量施工材料，降低对环境的影响。在施工过程中极易出现堵管问题，一般出现在泵送混凝土过程中，当具有极大压力时，也很容易产生爆管问题。产生这种问题的主要原因在于粉煤灰碎石桩技术具有极慢的提升速度，短时间内很难将混凝土彻底排出。同时，当泵送软管具有较小弯曲半径时，将造成混凝土和易性变差，进而出现混凝土浆液流通难度增加的情况，导致管道堵塞情况的出现。这些问题的大量出现，将严重影响到市政道路施工的整体质量。
4、水泥搅拌桩施工技术
作为软土地基施工的重要方式，水泥搅拌桩选用的固化剂材料为水泥，通过搅拌桩机向土内不断注入水泥，并确保搅拌的均匀性，促使水泥和土之间产生一定的作用，进而增强软土的硬度，并达到基础强度提升的目的。将水泥搅拌桩技术应用到市政工程软基加固中，其优势主要体现在没有噪音、振动等现象，对周围施工环境具有极小的污染，属于环保施工。除此之外，在软基施工中水泥搅拌桩不会将压力施加给侧向土，对周围建筑物具有较小的影响。支撑、锚固等作用也不需要应用到水泥搅拌桩施工中，这种施工方式自身具有支护挡土的作用。
5、袋装砂井法
作为道路软基施工的重要技术，因砂井属于地下隐蔽工程，在打设砂井施工中应确保其与施工设计需求具有一致性，通常情况下只有在堆载预压施工后确定砂垫层排水量后， 才能对其应用效果进行充分了解。当具有良好的排水效果时，软基固结时间将大大缩短，并能提升软基土质的强度。当钻孔作业在打设砂井后完成时，可以进行监测仪器的埋设，并合理安排相应设备，如沉降观测杆、孔隙水压力计等，以此对软基应力的具体变化情况进行观测与分析，在施工中应提前检测施工材料的质量，并做好质量控制工作，避免漏打情况的出现。袋装砂井法具有施工简单、成本低及良好的加固效果。施工过程中应在套管井内放置袋装砂，填塞密实，随后将套管逐节拔出，将水平砂垫层与排水砂沟铺设在顶面位置。在上部路基填土荷载作用下，软基水分可以利用砂、水平砂垫层等结构成分进行排水通道的形成，及时排出市政道路软土地基中的水分，进而实现排水固结的作用。
6、强夯加固法
强夯法是通过使用重锤反复夯击地基，以达到增强地基的强度，降低其压缩性的一种方法。强夯法一般适用于碎石土、砂土、粘性土等土质地基。同时还可用于可液化砂土地基或湿陷性黄土地基等。但对于饱和度相对较高的粘性土而言，实用强夯法效果就不是很明显，可谓效果一般，同时对于淤泥质类的效果则更差，故在采用具体方法措施时应针对具体的土质进行效果最大化的选择，而不是一味的使用强夯法。
三、结束语
综上所述，道路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国道路工程发展建设要求的不断提高，道路工程因受到大气因素与行车荷载的直接作用，在各种因素的长期影响下，往往会出现各种质量问题。软土地基作为道路施工中常见的病害问题，只有充分了解其病害原因，才能提升施工技术水平，才能为工程建设提供可靠的技术支撑。
参考文献：
[1]王向阳，张谢东；强夯法加固软土地基及其在高速公路中的应用[J]；武汉交通科技大学学报；2000年06期
[2]张发秀；；道路软土地基处理方法探讨[J]；青海科技；2010年04期
[3]张磊；魏安；；软土处理技术的研究与新进展[J]；铁道勘测与设计；2005年02期
[4] 李云辉. 道路施工中的软基加固施工技术应用实践[J]. 黑龙江科技信息. 2015（02）
[5]尹志钢 ；公路施工中软土地基处理技术分析及其应用[期刊论文] 《山西建筑》 -2010年5期
试论道路工程软基加固技术的应用
杨章成 陈 鹏
（河南永明市政园林建设有限公司 河南永明 453800）
【摘要】伴随社会经济发展，各种公路软土路基设施也在不断完善。交通建设发展速度也得到了极大的提升，道路工程作为一种公共设施，在软基施工中加固技术也愈加重要。本文主要对市政道路软基的特性及技术应用进行了分析与探究。
【关键词】软基加固技术；市政道路；施工技术；应用；概况
从我国公路软基发展情况来看，可以说现阶段我国公路软土路基工程已经进入了一个繁荣的状态。然而公路工程中的软基成为了道路面临着重要的问题，本文根据公路软基施工中的实际情况进行了分析和研究。公路软基处理技术是一项复杂的技术，因为地区的土层厚度、分布、质量有所差异，软基处理在技术、施工难度也有所不同，选择处理方法的时候要选择最佳的方案，减少不必要的损失。因为公路软基处理技术不好，经常出现路基垮塌、路面裂缝等问题，危害着人们的生活。不管是哪种情况，都应认真对待，否则对将来公路的稳定性将产生严重的危害。
一、道路工程中软土基特性分析
道路施工中经常会遇见的地质问题就是软土地基。软土地基的主要特性有：
1、较高的压缩系数与较低的抗剪强度
软土地基的一个非常重要的特性就是强度较低。由于软土孔隙相对较大，其所能承受的外力会受到严重的影响。如果在市政道路施工中不能有效改善软土基的强度性能，就会很容易引起市政道路工程的塌陷，从而对市政道路工程施工质量产生影响，也会形成安全隐患，增加后续道路养护的难度。
2、较强的触变性和流变性
在重力和外力等作用力的共同影响下，处理完成后的软土也使用过程中会时间的延长而出现不同程度的变形。如果在市政道路施工中没有采取有效措施加固软土的结构稳定性，就会很容易使市政道路在软土流动作用下发生塌陷。触变性和流变性都会对市政道路地基造成严重制约，影响到市政结构的稳定性，也就增加了后续施工的难度。
3、较高的含水量和孔隙
软土基的含水量较高造成了其孔隙相对较大的问题。因为在软土基中，其土质主要有粘土粒与粉土粒组成，而这些软土粒的表面经常存在较多的负电荷。当这些负电荷暴露在空气中时会大量吸收空气中的水蒸气，以致其停留在土粒表面而增加了土粒的含水率。当含水量大范围提高后就会降低图里之间的年解读，进而引起土粒之间的较大孔隙。
二、道路施工中软基加固技术的应用
在道路工程施工中软基是个常见问题，软土地基通常是指地基承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，若不加处理或处理不当，往往会发生路面开裂、路基失稳、桥头错台等问题，过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。因此，公路施工中必不可少的一个环节是从高标准、高质量的使用要求出发，合理、可行的处理好软土地基，以下介绍几种软基处理的方法。
1、土木合成材料施工技术
对道路工程深层次软土地基进行加固施工时，可选用土木合成材料进行施工。在施工前，施工单位必须详细检查施工现场的具体情况，如地质条件、水文条件、软基路段的密实度等，并通过振动法检测软基路段的密实度，确保在振动施工过程中，地基密实度能够符合施工设计相关规定。为形成土木合成材料层应将一定材料想振动路段不断投入，并进行土木合成材料的固定，这种技术在市政道路工程软基施工中的应用，可以有效提升工程的整体质量。
2、现浇混凝土管桩施工技术
与其他软基加固技术相比，现浇混凝土管桩施工技术具有多种软基加固技术的优点，如振动沉管桩、预应力混凝土管桩、振动沉模壁防渗墙等。在市政道路软基加固施工中选用现浇混凝土管桩技术时其桩身具有较高的强度，目前桩身高度已经达到了1.5米，加固深度也在25米以上。
3、粉煤灰碎石桩技术
由碎石、石屑、粉煤灰掺合一定水泥并进行均匀拌和，进而达到高黏结强度桩形成的目的，并在桩和桩之间的土和褥垫层共同形成复合地基，这就是粉煤灰碎石桩法。这种技术具有较高的强度、良好的流动性，在混凝土灌注方面施工较为简便，并能节约大量施工材料，降低对环境的影响。在施工过程中极易出现堵管问题，一般出现在泵送混凝土过程中，当具有极大压力时，也很容易产生爆管问题。产生这种问题的主要原因在于粉煤灰碎石桩技术具有极慢的提升速度，短时间内很难将混凝土彻底排出。同时，当泵送软管具有较小弯曲半径时，将造成混凝土和易性变差，进而出现混凝土浆液流通难度增加的情况，导致管道堵塞情况的出现。这些问题的大量出现，将严重影响到市政道路施工的整体质量。
4、水泥搅拌桩施工技术
作为软土地基施工的重要方式，水泥搅拌桩选用的固化剂材料为水泥，通过搅拌桩机向土内不断注入水泥，并确保搅拌的均匀性，促使水泥和土之间产生一定的作用，进而增强软土的硬度，并达到基础强度提升的目的。将水泥搅拌桩技术应用到市政工程软基加固中，其优势主要体现在没有噪音、振动等现象，对周围施工环境具有极小的污染，属于环保施工。除此之外，在软基施工中水泥搅拌桩不会将压力施加给侧向土，对周围建筑物具有较小的影响。支撑、锚固等作用也不需要应用到水泥搅拌桩施工中，这种施工方式自身具有支护挡土的作用。
5、袋装砂井法
作为道路软基施工的重要技术，因砂井属于地下隐蔽工程，在打设砂井施工中应确保其与施工设计需求具有一致性，通常情况下只有在堆载预压施工后确定砂垫层排水量后， 才能对其应用效果进行充分了解。当具有良好的排水效果时，软基固结时间将大大缩短，并能提升软基土质的强度。当钻孔作业在打设砂井后完成时，可以进行监测仪器的埋设，并合理安排相应设备，如沉降观测杆、孔隙水压力计等，以此对软基应力的具体变化情况进行观测与分析，在施工中应提前检测施工材料的质量，并做好质量控制工作，避免漏打情况的出现。袋装砂井法具有施工简单、成本低及良好的加固效果。施工过程中应在套管井内放置袋装砂，填塞密实，随后将套管逐节拔出，将水平砂垫层与排水砂沟铺设在顶面位置。在上部路基填土荷载作用下，软基水分可以利用砂、水平砂垫层等结构成分进行排水通道的形成，及时排出市政道路软土地基中的水分，进而实现排水固结的作用。
6、强夯加固法
强夯法是通过使用重锤反复夯击地基，以达到增强地基的强度，降低其压缩性的一种方法。强夯法一般适用于碎石土、砂土、粘性土等土质地基。同时还可用于可液化砂土地基或湿陷性黄土地基等。但对于饱和度相对较高的粘性土而言，实用强夯法效果就不是很明显，可谓效果一般，同时对于淤泥质类的效果则更差，故在采用具体方法措施时应针对具体的土质进行效果最大化的选择，而不是一味的使用强夯法。
三、结束语
综上所述，道路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国道路工程发展建设要求的不断提高，道路工程因受到大气因素与行车荷载的直接作用，在各种因素的长期影响下，往往会出现各种质量问题。软土地基作为道路施工中常见的病害问题，只有充分了解其病害原因，才能提升施工技术水平，才能为工程建设提供可靠的技术支撑。
参考文献：
[1]王向阳，张谢东；强夯法加固软土地基及其在高速公路中的应用[J]；武汉交通科技大学学报；2000年06期
[2]张发秀；；道路软土地基处理方法探讨[J]；青海科技；2010年04期
[3]张磊；魏安；；软土处理技术的研究与新进展[J]；铁道勘测与设计；2005年02期
第9篇：地基施工技术论文范文
【关键字】工民建筑，桩基，施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：
【前言】
工民建筑工程施工中桩基的质量控制对提升建筑质量、保障建设项目经济和社会效益具有重要作用，同时其也是影响建筑安全性能的重要因素之一，在工民建筑工程项目管理中占据着越来越重要的地位。工民建筑工程中桩基施工的质量是整个建筑行业的灵魂，不仅密切和人们的生命财产安全连接在一起，而且直接关系到我国经济发展状况是否稳定。因此，只有不断加强施工监督，实施对工程各个环节的技术控制，走出一条符合本企业实际情况的技术管理之路，才能让建筑企业在激烈的市场竞争中走得更远。
1、工业与民用建筑桩基主要类型与适用原则
建设单位应做好地质勘察，为桩基设计提供基础资料和依据。设计时应针对不同的地质条件，慎重选择合适的桩基类型，使桩基意满足地基承载力和变形等基本要求。依据设计文件编制合理的施工组织设计以及专项施工方案精心组织施工，是桩基工程施工必须遵循的准则。
常用桩的类型比较多，针对不同的地基状况，选择合适的桩基类型。如果地基上部软弱而下部深处埋藏坚实地层时，最宜采用端承桩；如果地基软弱土层过厚，桩端接触不到良好地层，则应考虑选用摩擦桩。对于重型工业厂房和荷载过大的建筑物,如仓库、粮仓等，宜采用竖向承载力较大的桩基类型。对于烟囱、输电塔等高耸高结构物,为防止结构物的倾斜，宜采用同时具有较大承载力和抗拔力的桩基类型。桩基能通过桩身较好地将上部结构荷载分散传到下部持力层，提高基础的承载力。
2、工民建筑桩基施工中技术存在的问题
2.1.施工人员技术水平差
一是施工技术人员素质偏低，缺乏一定的专业素质和技术才能。其次。主要体现在我国的劳动力整体素质偏低，受到专业培训的技术人员较少，缺乏高端技术施工人才，使得在进行机械设备操作时候不熟悉，或者是误操作造成质量影响。同时，我国虽然工业化进程加快，但对整个建筑行业而言，在施工过程中，机械化，自动化的水平偏低，对新技术，新设备的采用推广程度需要进一步加强。这些因素，都会对桩基的技术控制造成消极影响。
2.2.施工材料的质量存在问题
在进行施工准备时候的材料物资质量管理问题。桩基工程建设项目的材料物资将直接关系到整个项目技术控制的成败，目前，我国很多单位在采集物料时候，难以达到质量要求，或是不符合设计施工的标准，或者是材料的保管不当，发生挥发磨损等等一系列问题，都使我国的高层建筑工程项目技术控制存在着巨大的隐患。
2.3.施工中施工方法存在问题
无规矩不成方圆，工民建筑桩基建设施工更是一个及其需要各种标准和规范的地方，很多施工单位在施工之前没有能够结合施工的实际情况作出合理施工方案，难以确定科学合理的施工方法，对众多工序的分配不清晰，权责不明确，缺乏统一的施工措施，对整个施工管理造成很大的限制，使得工程的施工质量难以得到控制，确立各种材料和机械的使用规范，领用原则，和各种机械材料的护理仓储制度。使得各种材料设备和施工人员都能够按照施工设计方案进行施工，按照正确的施工技术进行施工。在工民建筑中，如果施工方法不当，将会严重影响施工技术，因为施工的方法和工艺水平决定着施工技术的成熟度和熟练度，一旦方法不当，必然导致技术的错误，后果十分严重。
2.4.施工环境存在问题
在工民建筑桩基施工过程中，需要良好的施工环境做基础，如果环境不适宜，将会对施工的质量和效果产生巨大的影响。良好的空气环境，将有利于桩基施工的质量标准得以很好的实现，反之，空气潮湿，阴冷，雨天等等将十分不利于桩基的施工。而在现阶段的桩基施工中，其受到环境的影响十分大，并且桩基施工的环境本来就存在许多的问题，空气的湿度不符合桩基施工的要求等等。
2.5.施工机械设备存在问题
在工民建桩基施工过程中，对于机械设备的使用度比较高，当然对于机械设备的性能要求就很高。然而在实际的施工过程中，机械设备的性能，规格等远远没有达到要求的标准，而且在实际的施工中，只注重对机械设备的使用，没有注重对其的维修和保养。同时，机械设备的操作员也没有按照规定的标准进行操作，导致对机械设备的损坏，严重影响了桩基施工的进度和质量。
3、桩基施工技术探讨
3.1挖孔桩施工技术
3.1.1桩身钢筋工程的技术
钢筋笼的长度与孔的深度以及施工技术要求有关，钢筋骨架应具备足够的刚度以及稳定性，以保证钢筋骨架主体结构不松散。一般来说，钢筋笼的主筋采用搭接焊，钢筋笼加长则采用氩弧焊，为保证焊接质量的刚度需要保证焊接接头的冷却温度不低于5℃。钢筋笼在检验合格并加固后方可入孔，入孔后需进行校正，使其中心与轴线相吻合。钢筋笼一般为现场加工，钢筋笼需按照设计图纸的技术要求规范进行制作。Ⅰ、Ⅱ级钢分别采用E43、E50焊条，而且焊缝的长度以及高度也需要满足相应的技术标准。纵横钢筋的接头处焊牢并保证强度，同一截面钢筋搭接面积不得超过总面积的一半。为控制保护层，需在钢筋骨架外侧设置定位加强筋，将定位钢筋焊接在骨架主筋上,数量每1.0～1.5m一个,不少于4个。
3.1.2钢筋的加工工艺
首先，将钢筋调直，并将钢筋表面的杂物、污渍清除干净。钢筋的用量以及加工规范应严格按照施工图纸的要求。施工人员应认真计算钢筋的下料长度并预留余量。钢筋打弯处应为平滑的曲线，且要求曲率直径大于钢筋直径的10倍；钢筋末端弯钩的净空直径应大于钢筋直径的2.5倍；钢筋弯曲点不能出现裂纹，不允许Ⅱ级钢筋出现回弯；弯曲钢筋的技术偏差为；钢筋长度偏差为±10mm，钢筋起弯点的位移偏差不超过20mm，箍筋边长为±5mm。平直钢筋的长度允许偏差为±10mm。
3.1.3钢筋的焊接工艺
钢筋焊接主要采用搭接焊。其技术要求为：（1）钢筋接头、帮条、焊缝等长度尺寸应满足图纸要求。（2）保证搭接钢筋轴线一致，搭接接头钢筋端部应进行预弯。（3）焊缝高度要求不得小于4mm，且不小于0.3d。焊缝宽度不小于8mm，且不小于0.7d。（4）搭接焊时，被焊钢筋与帮条间存在两个焊点，焊缝的定位点与帮条端部或搭接位置的节距应大于20mm。
3.2.混凝土灌注桩施工技术
浇筑应检查施工现场质检人员到岗、建筑材料准备、执行施工方案及工程建设强制性标准等情况，注意混凝土搅拌、配比以及浇注质量，检查导管时必须先进行水密承压和接头抗拉试验。
混凝土要有比较好的和易性，以具有良好的抗离析能力，真正确保桩身混凝土的质量。混凝土运到浇筑地点后，要检查混凝土的均匀性和坍落度有没有符合规范要求，如果没有满足规定要求，则需要进行二次拌和，若是二次拌和后还不符合要求，则不得使用。在第一批混凝土下落后，应对混凝土进行连续浇筑，不能长时间中断，以避免出现坍孔的情况。
钢筋笼上浮的预防:为了防止钢筋笼上浮，导管口应比钢筋笼底部低2～3m。而且混凝土表面在钢筋笼下1m左右时，应当放慢混凝土浇筑速度；当混凝土面上升到骨架底口4m以上时，则应把导管提升到使其底口比钢筋笼底部高2m以上，再恢复正常的灌注速度。在灌注中若是遇到如流砂、淤泥层等不良地质，应该改变施工工艺，连续快速地浇筑，提高混凝土坍落度，避免混凝土桩身局部夹泥情况的发生。
3.3.现场放线定位
桩基础的施工现场对轴线要复核予以确认，保证施工现场的各轴线相关控制点不会受到桩基施工影响，以便能够在桩基作业过程中进行桩位复核工作。
3.3.1定桩位。在定桩位时要严格按照编制的施工网根据实际情况找出控制线，然后根据绘制的桩位图，把每个桩逐一落实编号，再根据每个桩号所在的轴线位置、尺寸来施放桩位，并设置样桩，给桩机提供定位。每一个定出的桩位必须要经过一次复核，防止定位出现差错。
3.3.2水准点。在对桩基施工进行标高控制的时候，要根据设计相关要求进行标注，在每根桩的顶部和桩端部位都要做相对应的标高记录。因此，施工范围内要设置水准点不能够受到沉桩影响，一般不少于2个。水准点要格外受到保护，不能受到损坏。桩基水准点的选择，可以根据建筑高程控制网的上面的水准基点对应设置，也可以另外选取。
3.4、沉桩方法选择
3.4.1预制混凝土桩与钢桩的沉桩
预制混凝土桩方式分为方桩和管桩两类，钢桩又分为H型钢桩和钢管桩两种，它们沉桩方法通常有锤击打入法、静力压桩法和水冲沉桩法。这几种方法都会在沉桩的过程中产生挤土的现象，就要想办法减少挤土量或者降低挤土对附近环境造成的影响。水冲法可以采取水或者外射水法。
3.4.2灌注桩成桩
灌注桩成孔的方法主要有泥浆护壁成孔法、沉管成孔法和干作业成孔法等几种方法。在成孔之后安放钢筋、浇筑混凝土，最终形成灌注桩。泥浆护壁成孔常法又分为正(反)循环泥浆护壁成孔法和冲击成孔法两种。第一种一般用于淤泥性质土，但要特别注意泥浆护壁，防止护壁的坍塌；第二种用于粘性土和碎石土。沉管成孔法通常运用锤击法、振动法和振动冲击法等方法。它们在施工的时候都会有产生振动、噪音、挤土的现象，因此，选择时要注意对环境的保护。
干作业成孔法一般用在钻孔和人工挖孔两种方法，钻孔法可用于粘性土、砂土等土质；人工挖孔法通常只用于粘性土，在砂土和碎石土中不能使用。与此同时，在地下水位之下采取人工挖孔的方法还要有可靠的排水或止水措施。在灌注桩的几种施工方法之中，泥浆护壁成孔和干作业成孔方法一般没有挤土或者很少挤土，这两种灌注桩施工中振动和噪音也很小，因此在城市的高层建筑桩基中经常采用。这两种方法在本次工程的施工中都具体的应用到，很好的确保了施工的质量。
【结束语】
总之，加强对工民建筑工程桩基施工技术的分析和探讨，对于工民建筑工程的质量具有十分重要的作用，因此，我们应该不断的加强对工民建筑工程的桩基施工技术研究。
【参考文献】
[1]张武高层建筑桩筏基础模型试验研究中国建筑科学研究院2012-09-01博士
[2]邓娟娟长螺旋取土配合静力压桩工程施工的应用研究昆明理工大学2012-04-01硕士
[3]王离管桩基础质量事故的几个典型案例中国硅酸盐学会钢筋混凝土制品专业委员会2011-2012学术年会论文集2011-10-01中国会议
[4]荣茂华钻孔桩基础质量通病及防治对策二年湖北省桥梁学术讨论会论文集（下册）2000-10-01中国会议
