柴油机培训总结精选(九篇)
前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的柴油机培训总结主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。
第1篇：柴油机培训总结范文
关键词：船舶柴油机；培养；教学灵感；教师
中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）29-0003-02
一、引言
《船舶柴油机》是航海类院校或职业学校轮机工程专业的主干专业课，也是根据IMO组织的STCW95公约申请船舶轮机员适任证书的一门考试科目。如果想要上船工作，学生必须要通过这门考试，才能够取得适任证书。而这门课程实践性很强，要求学生要有很强的分析和动手能力，船舶柴油机理论又相对比较枯燥，难于理解，这就要求我们教师要理论和实践相结合，发挥自己的潜能，开发新方式、新方法，从实际教学中善于思考，不断总结，寻找和培养在船舶柴油机理论教学中的灵感，并开发和提升这种灵感，培养高质量的船舶轮机员。
二、寻找教学灵感
我国目前的船舶柴油机教学，经过大家的努力和多年发展，已经建成了比较完整的教材体系，教学手段和方法也在不断改进和完善，实践环节也有了加强和提高，并完成了组卷系统的开发。
船舶柴油机课程的目标是从船舶轮机管理专业的实际需要出发，使学生或学员掌握现代船舶柴油机的相关知识，获得柴油机管理维护、保养、修理、使用和改进等方面的业务知识。学生通过专业培训，可以满足远洋船员适任标准的要求，成为能够胜任现代化船舶管理要求的高级人才。
据笔者所知，对于那些刚刚进入教师行业的轮机员，不能够很好对将自己的能力和水平发挥出来。笔者就经历过这样的困惑，带着满腔热情，就直接给学生上课。因为没有经过教师的专业培训，没有掌握很好的教学方法，刚开始的两年时间里，感觉教学效果不是很好。笔者也经常思考这个问题，经过几年的摸爬滚打，感觉效果正在好转。笔者认为作为一名船舶柴油机教师，较好的方法就是要寻找在教学工作中的灵感。
灵感是指在创作、研究、教学等活动中，由于努力学习或实践经验突然产生富有开创性的思维。灵感往往是人们在思考过程中一种新思路突然接通。简单来说，灵感就是在人们大脑中产生的新想法。
作为一名教师，就要善于捕捉这种灵感并用于教学工作中。我们强调学生的主导作用，但是作为教师也要很好地利用自己的长处和优势，不能在课堂上死读教材或课件。没有自己灵感创作的教学作品，往往很难成为一个很好的教师。教学中的灵感一般来源于教师的观察或感觉而生，它很难凭空随意出现，一个没有责任心的教师是永远不会有灵感的。
传统柴油机的理论教学基本上都是在教室里面完成的，对学生来说，船舶柴油机是一门比较枯燥和难于理解的课程。实际上一门实践性很强的专业课，是很难在课堂上完成所有教学任务的。针对这种特点，我突来灵感，我发挥自己的长处，通过图片、动画、视频、案例和现场拆装等方式，调动学生的兴趣和积极性，尽量帮助学生能够理解记忆。
三、开发教学灵感
教学中的灵感通常是可遇不可求的，人们到目前为止还没有发现可以控制灵感的方法。根据研究，灵感的产生是世界上最公平的现象，任何一个能够正常思维的人随时都会产生灵感。作为专业教师，我们就要学会开发这种灵感，并将这种灵感用于我们的教学。
例如在笔者讲授船舶柴油机的基本工作原理时，对于传统教材中的四冲程柴油机定时圆图，笔者发现有部分学生对于这个定时圆图很难理解。这个图在传统教材中已经使用了几十年，笔者后来也发现了该图的部分缺陷，比如气阀重叠角在上止点，但是该图形上显示的是在上、下止点都有重叠，看上去就不够直观明了，这就会让学生产生误解，不便于理解、记忆和区分。
笔者经过长时间的思考，突然有一天晚上想到了一个图形，经过后期的不断完善，笔者设计了一个四冲程柴油机定时分解图（见图1），用这个图形代替传统的定时圆图，该图形简单直观，易于理解，学生普遍反映很好理解和记忆。从图2可以看到，在上止点TDC2处进排气阀有重叠，而在两个下止点是没有重叠的，该图形很好地规避了传统定时圆图中的部分缺陷。
笔者开发的这个定时分解图先后在本科学生教学和大管轮培训班进行了讲授，大家普遍反应很好理解，笔者自己很有成就感。
笔者所说的开发教学灵感不是迷信，而是一名教育工作者科学态度和责任心的良好体现。这种灵感就是能够发现别人习以为常的地方，通过那种灵感发现很好的方法，解决某些传统教学的弊端。作为一名教师，你会感觉心情非常愉悦，很有自豪感，也会感受到工作的愉快，享受教学工作，这是一种人生境界。
四、提升教学灵感
船舶柴油机课程以船用大型低速二冲程柴油机及中速四冲程柴油机为主要机型，学习船舶柴油机的各种知识。该课程需要先修多门基础课程，这就要求教师要不断提高自身素质，加强完善自己的教学技巧和教学水平。
作为专业课程的教师要充分利用灵感具有“取之不尽，用之不竭”的特点，及时抓住随时可能产生的灵感，多和别人进行专业知识的交流，学习主流的先进技术，去开发并提升教学灵感，越开发这种灵感产生得就会越多。
就像笔者前文提到的定时分解图，起初开发的目的是为了帮助学生理解四冲程柴油机的工作原理。可是随着时间的推移，笔者一直在提升灵感，不断地开发这个定时分解图的各种功用，到目前为止发现的作用如下：
1.快速判断柴油机哪些气阀间隙能够调整。
2.快速判断柴油机各缸所处的行程。
3.帮助理解柴油机换向原理。
4.帮助理解柴油机能耗和强制制动的原理。
5.帮助船舶轮机员分析柴油机故障。
笔者甚至有一次正在上课讲解定时分解图时，突然发现了柴油机气阀间隙调整“前进后排”的规律。后来又通过提升，发现“前进后排”的规律也可以快速判断柴油机各缸所处的行程。笔者相信通过不断提升发掘，定时分解图的用途应该还有很多。一个原本被笔者设计用于教材第一章教学的定时分解图，现在已经用在了第三章、第五章、第八章、第十一章的课堂上，基本贯穿了整本教材，教学效果相当明显。
教学灵感不用投入什么经济成本，可是灵感自身却是有价值的。一旦灵感实现了其价值，就会使人产生愉悦感。鉴于灵感的这个特点，我们可以将灵感看作有价值的东西，这种东西是只有智慧的人类才能生产。教师通过对探讨的问题深思熟虑，才有可能在某种条件下豁然开朗，产生灵感。
五、培养教学灵感
2014年交通部海事局下发了《海船船员培训教学人员标准》，在该标准中对于专业课程的任职教师资格做了规定。该标准的出台提高了对教师的要求，使得双师型的教师能够进入教学队伍，同时也要求我们教师更要严格要求，不断发掘自己的潜能，培养自己的教学灵感。笔者认为一个优秀教师要想能够培养教学灵感必须具有如下基本素质：
1.强烈的荣誉感和高度的责任心。
2.思考改进教学方法。
3.教师要学会独具慧眼，配合敏捷的思维。
4.思考怎样加强理论与管理实践的联系，触类旁通。
5.学习新近出现的教学方法，并引入实践教学。
6.学会和学生的交流，通过交流发现问题，提出问题，启发灵感。
7.收集整理教学心得。
灵感在其他工作和生活领域同样不可缺少，医生在治疗病人的时候需要灵感，画家有灵感才会有好的作品，我们教师同样需要，这种灵感需要有一定的灵气来激发。从这个意义上来说，教学灵感更是教师的一种智慧和本能。
船舶柴油机教学灵感来源于教师扎实的理论，良好的实践经验，更是责任感的体现和应用。因为有了强烈责任心或者使命感，你才会全身心地去发现和解决问题。有时候灵感瞬间即逝，我们必须要抓住它，来了灵感就不要放过。
六、结束语
第2篇：柴油机培训总结范文
【关键词】课程信息技术教学改革
【中图分类号】G642【文献标识码】A【文章编号】1006-9682(2010)04-0072-02
一、前 言
随着世界航运的发展和航海技术的不断更新,如何让学生系统地学习和掌握目前最先进的船舶设备,促进学生专业知识、岗位适任能力和综合素质的提高,是航海教育面临的重要课题。
《船舶柴油机》是STCW78/95公约规则划分的7项职能之一,是轮机工程专业的主干专业课,也是国家海事局组织的海船轮机员适任证书全国统一考试的主要课程之一,并具有职务晋升时的强制性知识更新培训的要求;课程教学贯穿了船舶柴油机理论知识教学、课程实验、柴油机拆装操作实训及模拟器训练等多个环节,因此该课程具有鲜明的国际化、职业化和终身化教育特征。为更好满足STCW公约要求,提高学生的未来岗位适任能力,要求《船舶柴油机》课程教学应随着船舶柴油机技术的不断进步而及时调整教学目标、改进教学手段。
二、以往《船舶柴油机》课程教学中存在的问题分析
按照现代高职课程的基本理念,高职课程在教学过程中应以专业所涉及的相关职业、岗位的实际工作过程为导向,将职业技术理论和职业实践训练课程按照课程内容有机结合起来,并注意与职业岗位相衔接,使学生具备一定的岗位实践技能和模拟岗位操作的经验,由此构建理论――实践一体化或相互平行而又融合交叉的高职理论和实践教学体系。
高职《船舶柴油机》课程的结构组成,要求学生对柴油机的工作原理、结构特点、性能分析、运行管理等在理论和实践上有整体全面的掌握。而传统的《船舶柴油机》课程的教学存在以下主要问题:
1.重理论,轻实践。
学科本位痕迹明显,能力本位的课程模式基本还停留在概念层面;课程改革跟不上时展,课程体系和教学内容不能满足技术领域和职业岗位群的任职要求。
2.教学方法陈旧单一,无法体现高职教学特色。
教学仍停留在传统教学模式上,过于注重理论知识传授,教学方法单一,手段陈旧,甚至还有些教师“一根粉笔一张嘴,一直从头讲到尾”、“满堂灌”式的教学占主导地位,现代信息技术利用不够,未真正形成合理的多媒体、交互式、可持续的教与学环境。忽视了高职生的学习特点与职业定向性。
3.在教学过程中,学生主体作用没有发挥。
由于受传统教育思想和教育模式的影响,学生被当成教育的对象和客体,重知识传授,轻能力培养,重求同再现,轻求异创新,致使创新教育主体缺失,学生主体地位无法体现,更谈不上在教学中引导学生研究和探索。
鉴于以上原因,我院现在的《船舶柴油机》课程教学并不能很好地达到课程的教学目标和满足高职学生培养目标的要求。
三、《船舶柴油机》课程改革实施方案
1.构建现代信息技术支持下的教学模型
结合行业实际,经过充分的调研,借鉴德国不莱梅大学菲利克斯•劳奈尔(Felix Rauner)教授提出的以工作过程为导向的整体化工作任务分析法(BAG),将《船舶柴油机课程》的教学内容分为若干项目,每一项目下再分为若干任务,按照不同的任务进行教学实施(见图1)。由此设置基于现代信息技术支持的《船舶柴油机》教学理论模型和课程标准。
图1《船舶柴油机》整体化工作任务分析法模型示意图
2.编制现代信息技术支持下的多种教学手段有机融合的课程设计
教学过程中,针对船舶柴油机课程内容中的每一项目下的每一任务模块,科学地进行课程设计。按照最优比例、恰如其分地采用教学课件、轮机模拟器、VRML虚拟现实技术和现场教学相结合的教学方法(见表1,以气缸套教学为例),以现代教学理念来指导每一堂课的教学,增强沉浸性、交互性、多感知性,全方位的提高学生掌握知识技能的效率,达到优化教学过程,提高教学质量的目的。
在课程教学中,做到“四合”即课程与证书融合、理论与实践结合、教室与实训室整合、教师与师傅混合:①课程与证书融合――课程教学内容、要求与职业资格要求接轨,考核形式与海事局考证接轨,考核成绩可以资格证书成绩替代,及时跟踪新的变化;②理论与实践结合――全面梳理课程内容,分清哪些内容普通教室讲授,哪些内容进行现场教学或实操,着重解决“做什么”、“怎么做”以及“为什么这么做”的问题,使学生一学就能用,一学就会用,并在教学中培养学生的敬业精神、团队精神和责任感;③教室与实训室整合――为在教学中最大限度开展工学结合、理实一体化教学,我们申请在轮机实训中心实训室内安装投影仪,把课堂搬到了实训室,以便老师适时选择或交叉使用最合适教学手段,充分发挥多媒体教学、现场教学,实物实训、虚拟训练等各自的优势,节约时间,提高效果;④教师与师傅混合――在工学结合、理实一体化教学实施过程中,教师与船舶中的师傅角色是统一的,甚至比师傅的要求更高,即能文能武、能讲能做,这就需要教师付出更多的时间和精力,不仅要备好理论课,更要备好实践课,要精心策划,在教学过程中,灵活运用多种有效的教学方法,如问题教学法、现场教学法、仿真模拟教学法和启发式、讨论式等,激发学生独立思考和创新意识,努力调动学生学习积极性、主动性。课程实践教学方面,任课老师力求在现场进行相应设备的拆装、操作的演示中讲授相关知识点,部分容易理解的知识采用:①老师提出问题与要求、学生课前预习;②学生课后复习、教师总结;③及时答疑、必要时质疑的方法。
3.建设《船舶柴油机》网络课程教学平台
建设完善的《船舶柴油机》课程教学平台。内容主要有教学网络课件、在线自测系统、故障实例数据库、BBS系统等。为学生提供一个全方位的开放式、自主式、可持续性的学习平台,实现学生在线学习、远程学习和自主学习;在学习中遇到问题及时利用BBS系统和教师进行交流。利用信息技术所提供的自主探索、多重交互、合作学习、自主学习和资源共享等学习环境,充分调动学生学习的主动性和积极性,并有效整合所学知识和技能。
四、课程改革后取得的成效
通过本课程改革的实施,学生反映,信息技术支持下的多种教学手段的应用以及工学结合的应用,使自己的学习兴趣大大增加了,自主学习的能力也提高了,接触实际设备的机会多了,复习时脑子里立体印象清晰了,拆装、操作及调试能力也加强了;2009年12月学生参加国家海事局高级船员适任证书评估(实操考试),通过率为100%;理论知识考试合格率一次通过率达85%,在全国同类院校中处于领先水平,较改革前有了明显的提高,这是在课程改革的情况下取得的令人鼓舞的成绩,相信经过进一步的努力,效果会更好。
参考文献
1 徐国庆.当前高职课程改革中的困境与对策[J].江苏高教,2008(4):124
第3篇：柴油机培训总结范文
此次参观学结了以往参观展会的经验，把重点放在了我们日常生产过程中的薄弱环节进行了认真学习，使我开阔了眼界，触动了心灵，对我司产品在发电机组行业的发展有了紧迫感。通过学习，也为日常工作中制造部如何提升产品特色，企业如何自我改进提供了市场信息。
参观展会后接合我司实际情况，现总结了以下几点，望大家共同探讨：
一、展会现场准备方面
1、散发宣传画册，提升产品形象。我司未来参展的机会比较多，可以借鉴别家企业的参展做法，在展会入口处散发企业宣传画册，配有免费礼物赠送，可以最直接，最有效，最迅速的提升产品形象，得到有效推广，充分利用展会现场所有资源，提升企业品牌形象。
2、准备特色活动，吸引观众眼球。以后参加展会时，建议公司准备些有特色的活动，现场舞台搭建、服务人员整体着装等，都要精心准备，吸引前来观展的企业或经销商，增加他们的注意力。使我司在同行业当中，得到更多人的观注和要了解产品的欲望。
3、准备吸引客户的样品。首先我们对产品要有一个精心的安排，让客户如何在成千上万的产品中看中你的产品，要做到这一点非常的困难，我们准备样品时要非常的慎重、要精心挑选，一般选择代表性强的产品，另外要注重产品的外观，如果说外观没有什么特点的话，你要保持外观的整洁、光泽度。
4、参加之前发邀请函，邀请老客户去展位上参观和洽谈。参加展会对一个企业来说是一个比较大的举动，这么大的动向应该告诉客户，企业的发展、产品的研发，每一个研发方向，新产品等，要让自己的客户来了解这些举动。另外一方面你参加展会就像一个表演者，要有足够的观众来捧场，在展会上有你的熟客现场探讨，进行更深层次的合作。
5、现场招聘，提高人才储备力量。展会现场，聚有许多同行或相关专业的精英，他们都有一定社会资源和行业资源，在这些精英中会有想跳槽或即将要跳槽的群体，我们可以把这些群体招集起来，作业企业的人才储备力量。
二、技术改进方面
1、天燃气机组，以及低噪声机组是整个展会的关注焦点也是末束发电机组行业发展的争执，天燃气这款目前我们也刚介入。测试中故障分析比较薄弱，建议公司在条件具备的情况下，生产一线需要厂家培训。低噪声柴油机组之前我们也做过，效果不是太好，与展会门口的这台对比，250KW重康做到40分贝这是夜间测的。相比之下低噪声更多的考虑外观体积，可能声音也会小一些，建议公司考虑下测试者做一台200kw的噪声机组，以突破技术局限。
2、发电机统一喷成黑色与俄罗斯机一样在成本降低上有相当可观的优势，特别是赶单的时候，在时间上效率比较快，不用等漆干了再执行下道工序，展会上已有3家的参展商这么作，柴油机还是配重康的，视觉效果也不错，建议销售部门商议下，确定是否可行。
3、加油口急需造型改进，目前在用的这款外观还可以，运输加贰油时柴油容易溢出来，另外水也会流进去。建议采用加80-100mm的焊管加油口，马来款静音机组加油口工艺复杂建议采用展会上外购已成型的黑色加油口带锁。需要采购部供应商把样品穿一件。
4、加水口急需造型改进，橡胶制品老化严重，使用非常不方便可以参考下展会上的或者以前用过的塑胶胶款，望采购部联系供应商。
5、市电壳电器国内用的这款故障较高，建议使用国外款的或者在展会的那种，功能上见成可以满足技术要求。
6、电瓶架一直以来困扰着生产，由于柴油机结构的复杂性，针对架机组我们可以学习下燕尾服会上的做法优势是通用性强，后期客户更方便造型。
7、静音机组的门碰还是要使用起来，静音箱外观的保护至关重要，特别是生产过程中。这次在展会上已有多款造型可供选择。
第4篇：柴油机培训总结范文
[关键词] 黄土高原沟壑区土壤；旋耕；研究
一、北方黄土高原沟壑区的概念
黄土高原位于我国的北部和西部，处于北纬34～41°，东经103～113°之间。东起太行山，西至贺兰山、乌鞘岭和青藏高原，南到秦岭，北及大青山的广大区域，包括山西、陕西、甘肃、宁夏、青海、内蒙古、河南七省（区），总面积约431，580km2。黄土高原的地势，西北高而东南低。海拔超过2000m的地面只占10﹪左右，海拔在1000m以下的地面不及20%，70%以上的地面海拔为1000～2000m。
黄土高原土壤种类和分布情况颇为复杂，这是由于黄土高原多变的地势和气候的差异，以及长期人为活动随之引起土壤侵蚀的结果。黄土高原的土壤大体上有棕壤、褐色土、黑褐土、黑垆土、灰钙土、栗钙土、棕钙土以及沼泽土、草甸土、盐碱土等。各类土壤由南而北，自东向西有着明显的地带性分布。
甘肃省天水市地处黄土高原沟壑区中南部，海拔900～1800m之间，地形以梯田黄土地和缓坡黄土地两种形态为主。粮食作物以小麦、玉米、黄豆、洋芋为主，经济作物以苹果、桃、杏、大蒜、辣椒等为主。机械化程度不高。随着全市农村青壮年劳动力外出务工，农村耕地工具由蓄力逐步发展为小型微耕机。我校在推广国家名优微耕机的同时，对适宜我市的微耕机械在不同土质的一些耕作质量进行了一系列探索性研究，通过对比实验得出数据，进行分析，总结出机具实际发挥的效果，得出代表性的结论。
二、选用材料
1.土地类型
（1）缓坡土地：指坡度小于20°的丘陵山坡地。小型微耕机在此种山坡地上可实现耕翻作业。
（2）梯田土地：指用人力或大型机械作业形成的综合治理区域，包括山、水、林、田、路一体化。小型微耕机作业时作业面水平小于5°，如同在川地平整地面一样。
2.微耕机类型
微耕机以小型柴油机或汽油机为动力，具有重量轻，体积小，结构简单等特点。微耕机广泛适用于平原、山区、丘陵的旱地、水田、果园等。配上相应机具可进行抽水、发电、喷药、喷淋等作业，还可牵引拖挂车进行短途运输，微耕机可以在田间自由行使，便于用户使用和存放，省去了大型农用机械无法进入山区田块的烦恼，是广大农民消费者替代牛耕的最佳选择。
微耕机目前在国内生产和销售的机型主要有两款：一款是由风冷汽油机或水冷柴油机作为动力，皮带或链条式齿轮箱作为传动装置，配以耕作宽度为500～1200mm的旋耕刀具，价格一般在2000～3500元之间，经济性较好，但多用途扩展能力有限，结构也较为简单，适合经济条件较差，用途较为简单的地区使用。另一款是由风冷柴油机或大马力风冷汽油机作为动力，全轴全齿轮牙箱作为传动装置，配以耕作宽度为800～1350mm的旋耕刀具，价格一般在4500～6000元之间，整机采用齿轮传动，动力无损，耕幅宽，耕深深，适应性强，各种土质均能适应，部件钢性好，变速箱体采用球墨铸铁精铸毛坯加工令强度更高，使用寿命更长。离合方式采用摩擦片式离合器，可轻松实现换档，倒档等功能。该类机型价格较高，但扩展能力出众，配备相应农具可完成旋耕、犁耕、播种、脱粒、抽水、喷药、发电和运输等多项作业，能实现真正的多功能多用途。
三、具体研究路线及结果
在黄土高原沟壑区旱地进行不同耕作对比试验，地点：天水市麦积区花牛镇赵崖村，海拔1272m，年降水量500～550mm，此地为典型的黄土高原沟壑区梯田土地，对比试验面积均为2亩，时间2011年3月10日至15日。 我校在此次示范推广中采用风冷全齿轮传动机型（合盛系列、农众系列）为代表，进行对比试验。
1.不同微耕机机械性能对比：
2.不同微耕机田间耕深对比：
实验结论：合盛牌1Z-105系列、农众牌1WG-4.0型微耕机适宜坚硬土质、粘度大土壤能适应高强度作业；合盛牌1Z-80系列适宜一般土质、粘度小的土质。
3.免耕、畜力耕作、旋耕前后土壤土质改善对比：
四、结论
采用微耕机进行耕作不仅可使土壤状况发生明显改观，能提高土壤保墒性能，且比采用畜力耕作更具有高效、节省劳动力的优点，可以使更多的劳动力得以解放，从事非农业产业活动。
（耕作经济收益分析（以中档机合盛牌1Z-105系列微耕机为例）：
1.维修费：一年约200至350元；
2.一台此种微耕机大约日均耕地5至8亩；
3.一年有效可耕地亩数：75天/年×6亩/天=450亩；
4.耕地一亩收益：（参考收费）40元/亩-（油费）6元/亩-（人工费）4元/亩-（维修费）1元/亩=（收益）29元/亩
5.一年最低收益为450亩（一年有效耕地面积）×29元/亩（耕地一亩收益）=13050元
6.全市按年新增微耕机500台计算其收益为
13050元/台×500台=6525000元=652.5万元
以全市每年新增500台合盛系列微耕机，且经过技术培训的机手，按操作规程使用机具，每年创造价值为652.5万，将极大促进农机化在全市农业生产中的贡献。
五、小结与讨论
1.我市农机化发展水平较快，目前全市拥有微耕机的农户逐年增多，通过对微耕机新机型的示范推广，将进一步调动农户购机的积极性，提高农机在农业生产中的比重，减轻劳动强度，加快农机发展步伐。
2.在我市黄土高原山地梯田及缓坡地机械耕作实验的比较分析得出：旱地微耕机如合盛105系列、农众牌1WG-4.0型两种代表性的机型具有耕幅宽、耕深深、适应性强、使用寿命长、操作轻便的特点，各种土质都能轻松解决，且燃油耗量适中非常适合我市半坡、梯田地，建议山区农户购买使用。以合盛80系列为代表的微耕机比较轻巧，耕幅小，旋耕能达到一般的农艺要求，一般土壤可以耕翻，使用汽油发动机，耗油量低，经济性明显，建议川台地，梯田地，菜地，果园用户购买使用。
参考文献
第5篇：柴油机培训总结范文
对于比较大型的起重机械实施安全方面的管理就是一项系列性的程序，其主要内容有：机械方面的维护、相关操作者的培训等。对于机械应用的整体流程中所有步骤均进行强化管理，才可以尽量地降低或者是完全避免出现各类事故的现象。另外，以此为基础，如果能再加上工程施工的上级领导给予高度关注和强力支持，那么就可以更加深入地从根本上去强化工程安全的统一管理。首先要保障大型起重机械的制造厂家在商品质量上的高标准，再有专业化的操作者，以及对安全生产具有高度重视的管理领导层，大家一起努力并真抓实干，根据我国的相关规定实施标准化运行，那么才可以让这些大型机械具有更加安全地生产与应用。
关键词：
起重机械；现场服务；安全管理
1.桥式起重机事故的案例分析
1.1事故简介
时间是在2015年5月20日，在某个船舶制造企业的码头上，一台型号为QD250的大型桥式起重设备在对型号为YB302#7S50MC-C8的柴油机实施起吊工作，当把这个柴油机吊起大概1.5m的时候，用于起吊的主要钢丝绳陡然崩断，造成了坠落的重物将下方的两名工作人员当场砸死以及一名相关工作人员受伤，坠落的柴油机也出现了一些部件损坏的严重事故。
1.2资料审查情况
这个大型桥式起重设备是由我国的某个重型机械生产公司进行生产与安设的，此种类型设备规定起重的重量是250t/10t，其横跨长度有27.5m，设定的工作等级是A5，这个设备是在2008年的3月制成出厂，在同年的5月15日正式实施安设，对安设过程实施监测的是当地相关部门，并且是在2010年的10月12日实施了首次定期检测，而接下来的一次检测应该是两年后的同一日期。但是，起重机械的使用单位并未根据这些规定去实施定期的相关检测，属于超期性质的应用。另外，对于这个起重设备的相关资料、载荷性能以及被悬吊柴油机的相关资料实施全方位的查验得出，所有的检查项目全都符合相应的设计规范。
1.3事故原因分析
为找寻造成事故的根本因素，从而针对下列几部分实施了相关资料的检查、取证以及技术检测等。
1.3.1发生事故时的荷载情况
发生事故时被悬吊的柴油机总重量为242.7t。这些年以来，这个起重设备实施吊运的器件均没有出现超载的现象。
1.3.2对于损坏的滑轮进行有关检测
对于事故中造成的损坏滑轮实施全方位地检测，并且各项检测结果均是符合相关要求的。在对于事故中损坏滑轮的轮缘磨损程度实施检测的时候，得出这个滑轮的轮缘损耗程度是10.90-7.93=2.97mm，如果用百分比去显示的话，也就是约占初始厚度的27.25%，也就是说大于了20%的初始厚度。
1.3.3对于起重设备的应用不符合有关法律的规定
其一，此起重设备未依照规定实施相应的检测。根据我国的相关规定，像这样的桥式起重设备必须是每隔两年进行一次检测。但是这个桥式起重设备在应用过程中并未进行按时的报检和检测，属于超期限的违规操作。其二，此次事故中的相关操作存在着违反规定的工作。其违反的规定有：在GB6067.1-2010《起重机械安全规程第1部分：总则》中规定对于悬停的荷载下方不允许有人员通过和滞留；在GB/T18453-2001《起重机维护手册第1部分：总则》中规定了如果有人员停留于悬吊物件下方的时候，需要在合适的位置用支撑柱或者是垫块的方式予以防护。而这个起重设备在出现事故的应用中并未采用相关的规定要求，因此是违章的工作和运行。
2.桥式起重设备现场服务的安全管理措施
2.1设备方面
2.1.1车轮和轨道出现问题
起重设备在使用中，其车轮和轨道出现最多的问题就是车轮出现啃轨现象和小车出现不等高以及打滑的现象。前一种现象的形成是有很多因素的，并且其形式也是各不相同的，比较轻的时候会缩短起重设备的使用寿命，非常严重的时候就可能出现大的事故，因此说相关的管理者应该对此现象给予充分地重视。啃道形成的关键性因素为设备安设时存在误差、不均衡的摩擦和各种原因的大车传动体系制动不统一。通常，起重设备的车轮与轨道之间的距离是有相应要求的，多为30mm~40mm，若不按照要求进行安设则很易导致不均衡的摩擦出现，最终会因制动方面的不统一而损坏设备。所以说，对于这些设备的安设与维护必须让相关资质机构来实施，并进行相关的后期检测。另外，如果小车出现车轮不等高的时候也容易导致起重设备发生问题。在使用设备的时候，若出现某个车轮的悬空或承压过小的时候就可能导致“三条腿”的情况发生，而此现象的形成多是因为安设时出现的误差太大以及小车自重分布不均衡。起重设备在检测的时候一定要非常仔细地进行，对于所有可能会导致故障发生的隐患都要进行有效的消除。
2.1.2制动设备问题
制动设备属于桥式起重设备中的主要组成零件，也是安全方面的重要配件，其功能是防止被吊起的物体下落，也就是达到停车的效果，制动设备的正常运转才是起重设备使用更安全、更具精准性的保障。当前，最多见的制动设备可分为：带式、块式和盘式3种形式。当起重设备正在工作的状态时，制动设备有可能会发生下列问题：制动能力不够、猛然出现的制动设备失灵、滑轮升温太高、制动垫出现冒烟现象以及制动臂无法伸开等。而这些问题的出现都有可能会导致事故的发生。
2.2管理方面
在各类管理体制方面应该有效的完善和强化，根据桥式起重设备的相关安全规范体制去实施。应用起重设备的企业一定要严格依照《起重机械安全管理规程》与《起重机械安全规程》（GB6067）中的有关要求，应该专人专管，责任到人，对于起重设备的定期检测、保养以及维修等各类体制都要认真的、全面的制定，并且要不断地总结各种现实中需要注意的事项，并上升成为安全生产的相关制度规章条例，这些高效执行的措施必定会降低事故的发生率。综合来讲，此类管理措施主要有：（1）依照生产需求、生产场地以及规定荷载等情况对起重器械的型号进行挑选；（2）为了保障设备能够安全使用，应该每隔两年进行一次静负荷测试，且能够进行超负荷的测试；（3）应将责任真真正正的落实，根据“四检制”的规定对各种设备实施检测，一旦查出有隐患存在就必须进行及时地维护，谨防带病运行的现象发生。
2.3环境方面
第一，在防尘方面应该落实好。通常情况下，各类车间和厂房中的粉尘是比较多的，严重威胁到工作人员的身体健康，因此对于防尘应当重视起来，并且积极地使用各类方法去防尘。第二，在现场的各方面秩序应该维持好。对工作场所中的物品应当进行合理性的摆放，尤其是在进行整体大修的时候，更是应该做好全方位的警示与防护工作，从而让维护人员能够更安全的工作。对于室内或者是夜晚工作的环境，应当合理的增加照明设备，只有在保障了光线良好、视野清晰的前提下才能会更加安全的去工作。第三，在粉尘的处理方面应该积极和有效。因为粉尘问题，通常需要对工作场所实施打扫，而很多单位采用的是风管吹扫，可是此方法是不合理的，应当选用吸尘的方法，对于尘土颗粒过大的则选择扫成堆再处理的方式。另外要注意的是，对工作场所的噪声实施相应的降噪处理，则会有效地改善施工工人的自我感觉，从而以保持工人的良好心情为基础去降低事故的发生率。
结论
综上所述，对于桥式的起吊工作也属于事故多发的工种，相应的安全生产管理与以外事件预防管理均为较为烦琐的管理工作。而有关工作人员也一定要具备相应的安全生产意识和专业技能，要有比较强的责任意识，能够熟练地操作起重设备的各种运行以及掌握相关的规范章程。应当始终如一的遵循关于安全生产而倡导的“安全第一，预防为主”的八字准则，应当真真切切地落实以人为本的概念，积极预防意外事故的发生，若发生事故则要及时处理，要用正确的态度去保障人员与财产的安全。
作者：杨欢 单位：湖北省特种设备检验检测研究院十堰分院
参考文献
[1]陈辉，艾月飞，陈胜.浅谈监理人员对施工现场起重机械的安全管理[J].建筑，2015（2）：80-81.
[2]张顺瑜.施工现场建筑起重机械设备安全管理现状和对策探讨[J].四川建材，2015（3）：252-253.
[3]余桂爱.浅析建筑起重机械事故多发原因及预控措施[J].浙江建筑，2015（8）：60-63.
第6篇：柴油机培训总结范文
杜福玲，北京铁路局丰台机务段丰台检修车间（以下简称“丰台检修车间”）主任，多次被评为北京铁路局先进生产（工作）者，2次获得“九五”建功立业奖章，3次被评为北京铁路局“三八红旗手”，多次获得北京铁路局级“先进职工”称号、优秀党员称号。厚厚的一摞荣誉证书，沉甸甸的是责任、是付出。
丰台机务段是一个百年老段，著名的“号”机车就在这里落户，以其特殊的运输使命和丰富的企业文化，焕发出深厚的历史文化底蕴，“号”这面旗帜引导了一代又一代丰机人在平凡的岗位上做出突出的贡献。正如杜福玲所说：“是号的精神指引着我们。”
杜福玲是丰台检修车间百年历史上到目前为止仅有的一位女车间主任。由于机车检修作业的重体力劳动较多，检修车间目前的400多人中仅有20多位女性职工，女性干部则更加鲜有。而她的成绩则得益于她从基层一步一个脚印的努力与奉献，和她永不服输的精神，大家都称她为“铁娘子”。
1980年，杜福玲从北京铁路司机学校机车运用检修专业毕业，进入了丰台检修车间，2年后进入车间仪表组从事机车仪表的检修工作，这一干就是18年。1994年，杜福玲由于其出色表现担任了仪表组工长。2002年，她被车间破格提拔为检修车间电器工区领工员，创造了丰机检修系统有史以来第一个女领工员的历史。2005年，她又被提拔为车间安全管理副主任，2014年正式担任车间主任职务。
记者刚见到杜福玲时，她正与安全管理副主任布置工作：“这个新的顶轮检测设备实验已经通过了，但是设备科得牵头跟你们安全部门一起制定出来一个安全操作规程，然后对工人培训，否则不能开始作业。”――曾经担任过9年安全管理副主任的她，仍然时时刻刻对安全不放松。如今杜福玲作为一位管理着400多人的车间主任，负责丰台区域164台机车的检修工作，并保证每日127台左右图定机车的供车和检修任务安排。每天7∶30，她从早复检开始了一天的忙碌，一直到晚上六七点才结束工作。如今已经五十多岁的她，仍然每天都去现场，检查各项任务的落实情况，40多个班组、上百台机车，遇到登高作业，爬上爬下，她也从不含糊。
“安全责任如履薄冰”
杜福玲回顾自己在检修车间的历程，在仪表组度过的时间最久、留下的回忆也最深刻。她当年在仪表组的徒弟何建红说：“机车仪表精度很高，仪表组的改锥袖珍得像绣花针一样。那时我们在多倍的放大镜下磨轴尖，一磨就是几个小时，极其需要细心和耐心，我师父杜福玲从那会儿起就是技术能手。师父曾经跟我说过，仪表是机车的眼睛，例如机车风表，显示着机车制动的压力，绝对不能疏忽，如果压力没有调准，制动力小了，一旦在带有坡道的铁路线路上制动失效‘放了羊’，赶上道岔处所，瞬间有其他机车通过道叉，不是正面、就是侧面冲突，后果不堪设想。”“我们做机车检修的在安全上真的是如履薄冰、责任重大。因此我有的时候为了找到一处故障，其他人都下班回家了，我自己留在单位琢磨，直到把问题找到，回到家的时候我心里就充满了成就感――别人都没修好的仪表，我给修好了，觉得特充实。”杜福玲笑谈。
杜福玲还带领大家恢复旧表，把作废了的仪表的好零件拆下来重新组装成经过校验合格的好仪表，既为车间节省了资金，也延长了仪表部件更换的周期。在配件保有量不足的情况下，还能保证机车的正常运行。1988年，杜福玲参加北京铁路分局压力表技能竞赛，获得北京铁路分局单项比赛第一名，同年还被评为了丰台机务段“青年技术能手”。
杜福玲在班组管理中作风硬朗、泼辣，但又不失女性的柔情。她定期对班组人员进行家访，对需要帮助的家庭尽其所能给予关怀、帮助，对有80岁以上老人的家庭每年都会给老人过生日；曾有班组成员生病住院，她带领班组员工轮流进行陪护。她还创立班组内互助基金，谁有困难救急用，增强了凝聚力，使每名组员都感受到这个集体的温暖，无后顾之忧地踏实投入到工作中。
“在安全方面必须‘较真儿’”
杜福玲在担任车间仪表组工长时，创建了丰台机务段班组管理史上第一个“早点名”“完工会”制度，至今仍在班组严格地执行着，为确保人身安全、工作标准和检修质量提供着强大的促进力。“原来仪表组是没有早点名的，后来我就带起来这个制度，一方面是安排当天的生产任务，另一方面是进行安全提示，比如对于今天的登高作业安全带要穿戴好，注意好周边的情况等。完工会，是总结一天的情况，也是学习的机会，比如今天解决了仪表的什么难题，在工作期间遇到哪些安全问题，互相交流。”在杜福玲制定并施行了“早点名”“完工会”制度之后，仪表组年年获得先进班组的称号。
“班组小立法”制度也是杜福玲在仪表组时提出来的，现在已经推广到整个车间。“就是不违反车间规章制度的前提下，我们班组成员自己制定班组的制度和安全规程。自己定制度、写自己的工作标准，自己约束自己，通过班组成员自己讨论，有问题再逐级向上汇报讨论，最后定下来的制度和操作标准大家都愿意遵守。”
担任车间主任之后，杜福玲更加关注干部的管理。“我们现在每个安全关键项点，都有包保。比如大部件吊装就是我主任包保。哪个班组是安全控制重点，哪个班组是质量控制重点，容易引发事故的，都有干部包保。而且要求干部都要不定期参加班组的劳动，通过劳动发现问题和隐患，出事故班组的包保干部要同责。经过加强对干部的考核，督促干部的现场检查，干部发现安全隐患的质量都在不断地提高。”干部下现场，在杜福玲这里，绝不仅仅是一个“作秀”，她要求干部，冬天下现场不能穿大衣，“因为穿大衣不方便劳动，如果领导干部下现场只是插着手看和说，会让工人非常反感，也起不到查找工作中的隐患的作用。”杜福玲这样要求其他管理干部，自己更是以身作则，冬天下现场从来没有穿过大衣。
曾经有一次和谐型机车更换驱动，难度大、时间紧，又赶上周六日，杜福玲就亲自到现场，跟职工们一起加班。看到主任也和他们一样，职工们也都没有怨言了，保质保量地完成了任务。“我去现场还有一个原因，遇上这种抢工抢修的时候，职工们经常会为了赶工期而简化程序，最容易造成安全隐患。我在现场紧盯，大家就会严格按规范标准操作，不敢有所疏漏。”杜福玲笑着向记者透露了自己的“小心思”。
在担任安全管理副主任的期间，为了守住安全这条“红线”，杜福玲没少得罪人。曾有一次，起吊DF8B型机车柴油机，杜福玲在现场盯控，起吊前她检查发现，专用吊具连接16个螺母中有一个是不符合标准的，带扣少，吃力少，容易脱扣，杜福玲就死活拦着不让开工。“别人都劝我，就一个螺母，没有大事，这么多人等着作业，别耽误大家下班了。就连生产副主任也来说情。我说如果我不坚持，万一因为这一个螺母，二十几吨的柴油机掉下来砸死人，你还想早下班？今天大家都回不去！我就拦着，谁劝都没用，不换上标准螺母，柴油机动也别想动。最后生产副主任不得不依着我，把标准的螺母找来换上。”在别人看来，杜福玲是过分“较真儿”，但她认为，在安全方面必须要“较真儿”，“如果老是凑合差不多就得了，就算这次没出事，早晚也得出事。”
为了提高工人的安全意识，杜福玲还想了很多办法。一开始她在因为安全问题处罚职工的时候，有的职工不服气，杜福玲就找到职工的家属沟通，先做通家属的工作，然后再通过家属的劝说来督促职工遵守作业规程、注意安全。“后来职工们都‘害怕’我找家属，安全意识也自觉提高了。”杜福玲笑着说。
机车检修作业经常会遇到大部件吊装、高处作业等风险。尤其在吊装内燃机车时，职工往往会在车顶上移动。“过去这一作业没有挂安全带的标准，职工自己也不愿意挂，因为移动起来不方便。后来我到内燃机车顶上调研过后，把挂安全带的标准和吊柴油机作业的标准确定下来，大家也都能按照规定挂好安全带了。”通过细致地实地调研，杜福玲还把大部件吊装、起落镐等许多作业标准都进行了细化，保证了职工安全规范作业。
迎难而上
第7篇：柴油机培训总结范文
关键词：应急柴油发电机组；核电；谈判
应急柴油发电机组作为核电站中的长周期重大设备，在招标阶段就凸显了其特殊性。涉及专业多，业务面广，有必要就应急柴油发电机组的合同谈判要点进行梳理，以便后续工作的进一步优化和提高。
在核电工程项目中，每台核电机组通常设置两套应急柴油发电机组装置，两台核电机组共设置四套应急柴油发电机组装置，它们共同构成了核电厂内应急交流电源，分别为带有应急厂用设备的交流应急配电系统的配电盘供电。
此外，两台核电机组还共同设置一套厂区附加电源柴油发电机组装置（常称为第五台机组），在全厂断电的超设计基准事故状态下，第五台柴油发电机组给所需的核辅助设备供电，当一台应急柴油发电机组不可用时，第五台柴油发电机组可以投入使用。
负责谈判工作的主要负责人需要熟悉应急柴油发电机组的市场行情，了解供货物项的生产技术、产品标准和设计制造，在谈判中负责对相关的生产技术、设备性能、供货范围、供货边界、质量标准、设备验收、技术服务、技术服务等技术问题的谈判。同时，还应熟悉合同条款、商务常识、法律法规及贸易知识，了解设备的市场价格变化情况，以利于进行商务谈判。主要负责人应承担技术、商务谈判的组织协调工作，并负责谈判期间的各方联络工作。
关于谈判的顺序，一般情况下，先进行合同技术谈判，待技术问题全部关闭后，进行合同商务谈判，最后结合所有的技术和商务问题开口项进行合同价格谈判。
合同技术谈判的基础是招标文件中的技术规格书、相关技术文件，以及潜在供货商的投标技术文件。
由于应急柴油发电机组属于系统A包，无法按照设备清单详细列明供货清单，除了在谈判时明确卖方的供货范围满足技术规格书的要求外，还需要对供货边界进行详细描述，边界应明确至搭界面，例如法兰面、0m层上的地面安装面、端子排等。在合同文本中还可以加入不属于卖方供货范围的章节，进一步澄清明确。
根据技术规格书确定主设备的采购数量后，对于技术规格书等技术文件难以确定的范围，如随主设备采购的备品备件、消耗品、试块、样机、培训、技术服务等范围，都应在技术谈判阶段予以确定。为了保证各个潜在供应商在统一的标准下进行报价，采购方通常会在招标阶段明确如下要点：
（1）系统包常会出现各投标方的运行备件清单不统一，为更直观的反映设备价格，投标价格只包含安装、调试备件、专用工具，运行备件只列出建议清单及单价，不计入合同总价，待业主正式确认后以合同变更形式处理。同时，战略备件只列出建议清单及单价，不计入合同总价。
（2）投标方需在投标时列明除柴油外的所有易耗品清单及价格。
（3）为了保证各方报价在统一的标准下进行报价，对培训量做出统一要求，并提交单人日培训费用作为参考。
（4）投标方需明确卖方技术服务工程师的国籍，服务单价（中方工程师/外方工程师），服务工时（中方工程师/外方工程师），按固定的总服务工时进行报价，并提交人日单价作为参考。
（5）如需样机，投标方需在投标时列出设备的鉴定清单和进度计划，并进行详细的描述。
如果在招标文件发出后，合同签订前，因技术规格书升版等买方原因造成采购范围的增减，原则上可以在合同谈判中予以解决。
对于供应商提出的技术偏离，如果经主设人员判断可以接受，可以通过升版技术文件或出版设计修改单采用，并在合同技术附件中，对具体的技术文件相关内容予以修改。
对于不允许供货商提出偏离的指标，买方通常会在招标阶段将其设为废标条款，如投标文件对下列条款响应偏离，投标将被否决：
（1）投标方及其分包方须取得民用核安全设备设计/制造许可证，许可范围须涵盖本招标设备（已受理且经评价可以满足先决条件的，视同满足）；
（2）超出营业范围投标，或投标人不符合国家或者招标文件规定的资格条件；
（3）投标设备的交货期经评价不能满足要求的；
（4）有国外技术合作内容，但未提交技术合作协议的；
（5）投标方未提交投标保证金或投标保证金不足。
如投标文件对下列条款偏离，也将可能导致投标被否决：
（1）投标报价低于成本或者评标委员会对投标报价低于成本提出质疑且投标人无法澄清说明的；
（2）投标保函有效期不足、投标保证金形式或投标保函银行不符合招标文件要求的；
（3）投标人不提供项目执行策划方案（即完整的设计、采购、制造、交货三级进度计划及保障措施）；
（4）偏离项累计超出采购方要求。
合同商务谈判一般在技术谈判完成后进行，基础是招标文件的主合同条款及供应商提出的商务偏离。
对于供应商提出的因错误理解招标文件相关内容而提出的商务偏离，可通过澄清方式消除偏离。
如涉及到发票、保函、运输、商检、质保等方面内容，需邀请买方相关部门人员参与澄清，经过谈判确定偏离是否可以接受。
对于其他商务偏离项的处理，可视法律法规规定或其他相关管理规定确认后具体处理。
当完成合同技术谈判和商务谈判后，可进行合同价格谈判。对于因采购范围变化造成最终合同价格的变化，需要按照买方提出的范围变化及供应商投标文件的单价为基础进行核算，或以合理的市场价为基准核算。
谈判负责人在整个合同谈判过程中需要做好相关记录工作，根据谈判进展编制会议纪要文件，并附上会议签到表。最终的合同文件文本应包括主合同条款部分、合同技术附件A、合同价格附件B。在完成合同签订工作后，合同谈判记录文件应于合同文本一起移交文档管理部门，作为存档文件管理，用作备查。
综上所述，笔者对核电站中的应急柴油发电机组设备合同谈判要点进行了总结，由于柴油机金额大，设备复杂，接口众多，有必要在后续工作中进一步研究学习。
参考文献
[1] CNPE-FQ-2110-JZJH-001，福清核电工程项目部应急柴油发电机组及第五台柴油发电机组监造计划[S].
第8篇：柴油机培训总结范文
默认分类 2009-11-11 11:05 阅读1 评论0 字号： 大大 中中 小小 今年在上级公司及专家的正确领导和积极培养下，在烟站的直接领导下,我所包的村是木兰乡新河村，该村今年种植烤烟660亩，收购2305担,上等烟比例46%，平均价15.2每公斤。回顾今年的工作和往年相比，收购价格和去年差不多（涨价部分不计、按去年收购价格计算），收购总量比去年减少100担，这是控制面积所起的作用，而工作的重点则是在如何走现代农业的道路上做文章，如何达到减工增效这一目标而积极组织设施以下工作。
一、宣传培训：
这项工作是自从我做烟技员以来认为最重要的，也是我这么多年来从事烟技员开展工作的主要手段，我认为只有改变烟农的传统观点，更新烟农的思想意识，把烟农的思想从根本上转到现代农业的观点上来，才能更好的走现代烟草农业道路，培训出一批懂技术，有能力操作现代农业机械等的责业烟农，成为今后烟草生产的主力军。才能做到减工增效，降低成本，才能把我们烟草行业做优做强，才能使农村人口在减少的情况下稳步发展烟草生产。
二、业化工作队的组建。
1、机耕专业服务队：在11月开始介入工作，按照烟站规划的地段，由烟农做好山间三光，施好石灰，然后机耕服务队进入田间为烟农进行翻耕作业，作业费用公司补助30元/亩，向烟农收取30元/亩的服务费，以往人工和牛至少要化3天才能完成，现在只要30元就能完成。
2、育苗专业服务队：全面实行专业化商品育苗，由烟站管理到育苗专业户。烟农只需要出42元每亩的购苗费用就不要再育苗了，让烟农安心的去做其它工作，扩大户均种植面积，因此我村2009年只有63户烟农，户均种植面积明显的提高了。
3、植保专业服务队：我村的种烟规划都是集中连片的模式，所以都是采取统一植保的形式进行打药防病灭虫的，从苗床到生长的各个环节，都是统一植保，这样能够有效的减少烟农的劳动强度，节省植保费用和农药成本、以及提高防病效果都能得到较好的体现。
第9篇：柴油机培训总结范文
关键词：能源动力类；卓越工程师；培养模式；创新性；实践培养
中图分类号：G642 ； ； ； ； ；文献标识码：A ； ； ； ； ；文章编号：1007-0079（2014）17-0044-02
“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”）是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的重大改革项目，旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。[1-2]
哈尔滨工程大学是国家第一批“卓越计划”试点单位之一，其能源动力类专业，结合学校打造“三海一核”领域一流工程师和行业领军人才为目标的办学特色，围绕“卓越计划”的实施开展了深入探索与研究。
一、专业教学理念的研究
哈尔滨工程大学的热能动力工程专业是教育部特色本科专业，也是国防科工委重点建设的国防特色本科专业。在以往的专业培养方案中，该专业过多强调坚实的理论基础和宽广的知识面，对专业实践和专门技能重视不够。因此，为了适应创新型人才的培养思路，哈尔滨工程大学动力与能源工程学院提出“实验训素质、实践练技能、科研促创新”的实践培养理念，搭建了“专业兴趣激发”、“科学素质培养”和“科技创新实践”三个实践教学支撑平台，改革专业培养计划，在重视通识教育的同时提高了对学生能力教育的培养。实践教学环节占总学分的比例已提高至15.5%，使学生进一步加深对理论知识的理解，了解实际工程中的具体问题，学会将所学的理论灵活应用于实践，逐渐培养解决实际问题的能力。为了实现这种转变，学院提出以下措施：
1.面向“卓越计划”的人才培养要与企业合作，面向工程实际
只有到企业中才能深入开展工程实践活动，而通过参与企业技术创新和工程研发可以学习企业的先进技术和文化，捕捉社会需求，培养发现、凝练、解决企业重大工程问题的能力。为此，需要创立高校和企业联合培养机制，共建“工程实践教育基地”，共同制订培养目标，共同建设课程体系和教学内容，共同实施培养过程，共同评价培养质量，为“卓越计划”中的学生提供顶岗实践和科技创新机会，并为企业培养急需的合格顶用人才。[3-4]
2.树立工程教育国际化的教育理念，推进和重视国际工程教育专业认证，提高人才培养的国际认可度
引进国外先进的工程教育资源和高水平的工程教师，营造国际化教育环境，拓展学生的国际视野；组织学生参与国际交流和海内外跨国企业实习；结合国外同类专业课程计划，采用双语教学或全英语教学建设国际化课程。通过引进或聘请客座教授等方式，请领域内知名专家来校讲学，为专业把握发展方向，拓展教师和学生视野；定期每年派教师到国外进修或访问，从国外带回来本专业先进的前沿技术知识以及国外科学的管理体系。开展国际化教学体系，加强与国际名校合作，互派学生，互认学分，发展国际合作教育。与国外知名大学、科研机构、企业、行业协会建立新型合作伙伴关系。
3.以培养学生的科研素质和创新能力为目标，建立和加强科研与实践教学互动机制
高水平的科研始终是实践教学发展的有力支撑，建立“科技创新实践平台”，通过创新赛事牵引、依托教师科研项目、利用科研环境，鼓励学生积极参与各种创新实践活动，让学生实际参与到科研项目或自发组队完成的科技创新过程，最终实现学生创新意识、实践能力以及团队协作精神全面提高的培养目标。在建设中，推进理念创新、制度创新和文化创新，以科研理念、科研文化和科研价值引领实践教学的改革和发展，探索高等学校能源动力类学科专业实践教学新模式，构筑科学完善实践教学新体系。
二、教学方法的改革研究
在教学方式上，哈尔滨工程大学动力与能源工程学院进行了以下尝试：
1.推广新型教学方式
将项目经理制度引入专业课程教学， 调动学生自主学习的积极性， 提高学生自学能力及分析解决工程问题的能力，培养了学生的团队精神。[5]大力推广研讨式、案例式课程建设，“十二五”期间推出“内燃机设计”、“单片机原理及接口技术”、“自动控制原理”等更多课程的研讨式、启发式教学。开拓学生思路、锻炼思维，把研究性学习、探究性学习、体验性学习和实践性学习等方式引入课堂实现新的学习方式的转变。
2.引入半物理仿真、虚拟实验教学方式
船舶动力设备普遍体积庞大，价格昂贵，难以开展物理实验，为此哈尔滨工程大学动力与能源工程学院全力打造“虚拟仿真验证平台”。平台实现内燃机结构虚拟拆装、燃气轮机综合虚拟仿真、蒸汽动力系统虚拟仿真、动力装置测试技术虚拟仿真、轮机机舱模拟、联合动力装置虚拟仿真和热工设备虚拟仿真等实验，这种实验教学方式更加直观、操作方便、效果良好，获得学生的好评。
3.打造基于资源整合的开放式实验教学
实验中心和教师科研实验室对学生全面开放，建立开放式实验基地，形成时间开放、内容开放、仪器设备材料开放的开放性实验教学环境。在构建科学合理的实验教学体系的基础上，重视实验教学内容的改革，建立自主探究性学习的实验教学模式和内容，不断更新实验内容，及时将学科发展的新技术、新成果引入课程体系与教学内容当中。此外，增加综合设计性实验、研究创新性实验，吸引有想法、肯钻研的学生提早参与科研，积极从事科技创新活动，提高学生的创新意识和实践能力。
4.开展自主教学、自主考试模式的尝试
充分利用网络技术，实现网络自主教学。专业课程实现网上视频教程、网上答疑和网上作业批改；通过留言板、论坛等手段提供交流平台，增进师生间的学习交流。在考评学生学习效果上，改变传统考试方式采用“一考定成绩”的模式，尝试新的课程考核方式，积极推行考、教分离，积极尝试学生自主出题模式，重点加强对学生学习全过程的考核。
三、教学实验、实习和创新平台的改革研究
1.工程实践教学基地建设
全面推进校企产学研合作人才培养模式，实现人力资源、设备资源共享，共建哈尔滨工程大学船舶动力技术实验教学中心及实习实训基地。目前，学院已经和上海沪东重机有限公司、广西玉林柴油机有限公司、河南重工柴油机有限公司、沈阳黎明发动机有限公司、沈阳606研究所、渤海造船重工有限公司、哈尔滨703研究所、哈尔滨东安发动机有限公司等企业开展产学研合作，共建了工程实践教育中心等，形成了良好的实践创新育人环境。
2.教学实验保障条件建设
学校与中国船舶工业重工集团公司、中国船舶工业公司、中国航空工业集团公司、中国长安汽车集团公司等所属的科研院所、企业以及国外挪威船级社、英国劳氏船级社和法国BV 船级社等积极开展校企合作先后建立了“相继增压柴油机实验室”、“汽车发动机实验室”、“兆瓦级汽轮机实验室”等多个联合实验室；建有“教育部船舶动力技术工程研究中心”和“教育部绿色能源与动力科技创新中心”两个国家级中心；建有“舰船动力黑龙江省研究生培养创新基地”和“黑龙江省动力与能源工程实验教学中心”两个省级中心，保障了多种教学实验的顺利开展。
3.搭建学生科技创新平台
以“创造性、创新性和创业性”培养为目标搭建了科技创新平台，鼓励学生积极参与各种创新实践活动，让学生在创新活动过程中直接充当主体，自组团队，最终实现学生创新意识、实践能力以及团队协作精神全面提高的培养目标。将科研成果引入创新实践平台，新建测控一体化远程创新实验室平台，船舶、流域污染控制创新实验平台和新能源开发与节能创新实验平台等，供学生开展科技创新活动。
四、教师队伍的改革研究
为了承担“卓越工程师培养计划”的实践教学计划，需要建设一支具有一定工程实践经历的高水平专、兼职专业课教师队伍。因此，面向国内外高校、企业和科研机构招聘优秀人员担任专职或兼职教师，定期选派优秀青年教师到合作企业及科研院所进行工程实践能力培训，精选一批青年优秀教师重点培养，打造省级以上教学名师；开展教学研讨和教学经验交流，不断提高年轻教师的业务水平和责任意识；将教学团队建设成为一线教学工作的中坚力量，培育结构合理、素质过硬的中青年教师骨干队伍，使人才的规模优势真正转变为质量优势。
强化教学团队建设，组建热能与动力工程专业基础课程、内燃机专业课程、燃气轮机专业课程、热能工程专业课程等核心课程教学团队。建立教学团队的合作机制，进一步加强教学基层组织建设，不断深化教学改革，开发优质教学资源，促进教学研讨和教学经验交流，推进教学队伍的老中青结合，加强青年教师培养，建设师德高尚、业务精湛、结构优化、充满活力的优秀教学团队，提高教师队伍的整体教学水平，提高教育教学质量。
五、教学管理的改革研究
在教学管理方面，开展以下改革研究：
一是成立卓越工程师培养计划教学咨询委员会。教学咨询委员会成员由国内外企业专家、国内外高校同类专业资深教授、学院教授会和教学管理干部组成，把握专业发展和改革，以及对实践教学的评价。
二是在企业合作培养单位建立“卓越工程师教育计划”工程实践教育中心，学院教务管理部门安排专人负责协调校企合作单位联合培养工作，条件成熟时成立产学研合作协同创新管理办公室，共同制定和监督工程实践教育开展。
三是加大对教师授课质量的评价和考核力度。研究建立公平合理的教学评价制度，从制度上激励教师树立正确的教学观念。在广泛征询意见的基础上，研究主干课、基础课、选修课等不同性质课程的科学教学评价办法，继续总结学生对教师、学院对教师的评教制度经验和教训，考虑采取灵活多样的评价方式，多种角度综合评价教师上课质量。同时，加大教师上课质量的监管和考核力度，规范教师上课行为，使更多的教师认识到教学的重要性，在思想上重视教学，切实提高授课质量。鼓励教师参与教材编写，申请教学改革。
六、校企产学研联合培养的改革研究
研究校企产学研联合培养的理论教学和实践教学模式。开展以案例式教学为主的新型理论和实践教学方式研究，强调动手操作能力的培养；实践教学体系的设置以“强能力、以创新能力和应用能力培养为导向”为指导原则。重点开展实践教学环节的建设，强调创新性人才的企业实践活动内容，研究企业实践方案的制定、实践活动的实施和监督管理，企业实践结果质量的评估方法，坚持学校、企业导师联合培养制。
基于产学研项目研究，协调校、企、学生三方的目标需求。基于产学研项目尽可能保证学校导师、企业导师、学生共同开展同一项目研究。学生的课题遴选方法和课题研究方案，尽可能保证课题紧密联系企业发展动向，解决企业实际问题，学校导师和企业导师共同指导，取长补短，三方协调，共同完成项目。[6]
第三，强调创新实践活动。提高创新实践学分在总学分中的权重；加强实习、实践、实习基地的过程管理方法改革，确保实习、实践对学生创新能力培养的真正效果；培养研究生专利撰写能力，启发研究生提出新问题、新思路，鼓励并奖励研究生申请专利。设立创新教育专项经费，用于社会优质师资聘请、理论课程创新教育改革、实践课程创新教育改革、创新实习基地建设、创新师资培养、创新学生科技基金设立等，从多方面实现创新教育改革。
第四，完善保障措施，强化纪律安全教育、保密及职业道德。完善多种保障措施，保障学生安全和利益。在企业实践活动中以及旅途中需要注意学生纪律和安全问题，购买相应的意外保险，同时，提供学生企业实践活动中的各种费用。在学生入厂必须经过安全纪律培训。学生在学校要开展职业道德培训，实践工作期间，还要签订保密协议，防止企业核心技术泄密，同时为了实现项目的延续性，尽可能促成产学研项目的企业方成为学生的就业单位，注重对学生企业文化方面的培养。
七、结论
经过“卓越计划”的多年实施，哈尔滨工程大学动力与能源工程学院人才培养取得了良好的效果，累计共获得国家级奖35项，省部级奖13项，为其他专业类创新型人才培养起到了借鉴作用，但形成培养创新型人才机制是一个长期的过程，还需要长期不懈的努力。
参考文献：
[1]王东旭.试论“卓越工程师教育培养”的教学模式[J].黑龙江高教研究，2011，（7）：183-185.
[2]王东旭，马修真，李玩幽.舰船动力卓越计划培养模式探索[J].高等工程教育研究，2011，（4）：96-101.
[3]邓建高，王普查，朱昌平，等.基于校企合作培养模式的创新型人才培养体系设计[Z].
[4]苏永要，石东平，张铁军，等.从实践角度看材料工程专业学位硕士培养质量的提高[J].重庆高教研究，2013，1（5）：68-71.
