施工技术总结精选(九篇)
前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的施工技术总结主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。
第1篇：施工技术总结范文
关键字：预制；吊装；浇注
中图分类号：TU74 文献标识码：A
随着高速公路的发展，T梁设计也越来越普及，T梁生产、架设过程中存在部分问题，影响工程质量，带来的工程隐患。为了使梁板质量得到有效控制，外形美观，结合工程现场实际情况，对T梁施工工艺技术进行分析总结，避免产生工程质量事故。
经过细致的研究分析梁场的管理，发现在T梁生产施工中存在以下几个方面的问题：
1 台座清理混凝土
T梁吊装过程中，发现梁板底部出现杂物，或者是混凝土垃圾，影响梁板质量和外形美观。
原因分析：
预制梁场台座排座数量一般3个以上，为合理利用土地，台座之间距离比较近。惯用的浇注方法都是将混凝土运输车上的混凝土放至料斗，再使用小龙门吊将料斗吊起在准备浇注梁板模板上方，然后在下放混凝土入安装好模板的预制梁。在吊装的过程中由于料斗闸门的松动，会使得有部分混凝土，散落在相邻台座上，或者是其他杂物存在台座上。
采用措施：
在绑预制T梁板钢筋之前，应该对台座上的混凝土或其它杂物进行清除，防止进入T梁混凝土内。
2 横隔板
预制T梁横隔板处主筋预留长度左右不一致，致使以后T梁间横隔板连接主筋的搭接长度不足。
原因分析：
在施工预制T梁横隔板处主筋时，由于工人重视程度不足，在下料或者安装过程中，主筋预留长度左右不一致；安装模板时工人在安装模板过程中碰到横隔梁主筋，致使主筋偏位，而未及时恢复原位便浇注T梁混凝土造成的。
采用措施：
在浇注混凝土之前应加强自检，对横隔板主筋测量外露长度是否满足搭接要求，发现不符合的要及时进行更正。
3 波纹管处理
预制T梁勒板钢筋与波纹管有冲突，将有冲突的钢筋截断，而未进行任何处理。
原因分析：
在绑扎钢筋和安装波纹管过程中，预制T梁勒板的钢筋与波纹管有冲突时，就会出现将有冲突的钢筋截断的现象，因为工人为加快施工进度，盲目的节约时间，保证1天能完成两片预制T梁浇注，而不进行补强处理。
采用措施：
在安装、定位好波纹管后，要求对截断有冲突的钢筋，进行补焊处理，长度不足的进行搭接处理，并且对焊渣应及时清理，在绑扎钢筋的同时即可进行预应力管道的埋设，需顾及波纹管的设置，待波纹管穿好后，部分钢筋再进行绑扎。预应力管道应严格按照设计坐标定位，并采取措施加固以防移位。管道接口处要用套管和胶布包牢以防在砼浇筑时水泥浆渗入，引发堵管。在钢筋绑扎过程中，应始终注意垫设钢筋保护层及预埋筋的安装，尤其是注意端隔板、横隔板预埋筋的埋设。钢筋及预应力管道安装完成后架立另一侧侧模，经检验合格后即可进行梁体砼的浇筑。
4 钢筋保护层厚度
对预制T梁勒板处钢筋保护层厚度重视不足，检测后发现厚度不符合设计规范要求。
原因分析：
虽然工人已按要求进行将塑料垫块绑在钢筋上，但是还是出现无法满足保护层厚度的要求，主要是原因是：
（1）由于模板安装触碰到垫块，致使塑料垫块脱落或偏位。
（2）由于钢筋加工存在偏差，勒板的环形筋偏大，关模时将塑料垫块挤碎。
采取措施：
在浇注混凝土之前对勒板钢筋保护层进行检查，发现有以上存在问题的，及时进行补垫垫块，环形筋偏大造成的，强行用钢筋撬变形点2cm的石子，保证保护层厚度合格率90%以上。
5 振捣施工
预制T梁在混凝土拆除模板后，存在狗洞或较大面积的蜂窝麻面现象的。
原因分析：
（1）工人施工过程中，对混凝土未振捣到位。
（2）拌合站出站的混凝土的流动性差，不能满足施工要求。
采用措施：加强现场旁站管理工作，一旦发现混凝土的流动性差不能满足要求，要求混凝土退回拌合站进行处理，若气温较高应考虑混凝土初凝时间，防止因为未能及时连续浇筑出现冷缝，应在试验检测人员的指导下进行适量加水。
混凝土的浇筑从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间要小于混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理以保证混凝土质量。
为加强混凝土的捣固质量，需采用内部振捣器和外部振捣器结合捣固；内部振捣器振捣时要避免接触钢筋骨架和预埋的预应力管道，避免其发生移位现象。
由于本标段采用的机制砂石粉含量大，经常出现在拌合站出站前混凝土满足施工要求，而到现场出现混凝土流动性差，拌合站到梁场运输在15～20分钟，8m3混凝土的搅拌时间在24分钟。应综合考虑避免因为未及时采取有效措施而带来预制T梁报废。
6 混凝土用量
T梁浇筑按设计方量报拌合站配送，出现混凝土超方和浪费。（T梁超方最大的0.4m3，浪费最大的0.8m3；墩顶连续段设计12.4m3，报14m3包括横隔板，补发2m3，相当于墩顶连续段超方14+2-1.6-12.4=2 m3，其中1.6m3为横隔板的设计方量）。
原因分析：
（1）工人施工不当造成混凝土浪费（这种可能性有，平常中浪费的量不大）。
（2）信息沟通不顺畅，拌合站拌合混凝土方量出错。
采取措施：
混凝土浇注过程中严格计量，加强现场观察，多分析造成原因，及时与拌合站沟通，防止类似事件的发生。
7 混凝土质量
浇筑一片梁各个批次车辆运输的混凝土质量可能差别较大（比如混凝土流动性大小，混凝土气泡多少，混凝土和易性等）。
原因分析：
按常规理解第一车混凝土要是符合现场要求，其他车辆的混凝土按第一车混凝土配合比搅拌不应出现异常情况，但是由于以下问题造成混凝土质量出现差异：
（1）由于特殊原因造成试验人员做含水量试验不能代表实际的原材的含水量。
（2）机械搅拌手责任心不强随意拌制混凝土。
采取措施：
首盘混凝土不能满足现场施工要求坚决因抢施工进度而盲目浇筑混凝土，防止造成不必要的浪费（在一次施工中混凝土不怎么满足施工要求，现场混凝土班希望赶紧浇筑混凝土，好早点下班，因坚决不让浇筑，中间因为混凝土不稳定试验人员调整了4个小时，如若浇筑中间停留4个小时混凝土初凝时间过长会带来经济上的损失）。让不能满足施工要求的混凝土退回给拌合站处理，能加强拌合站管理人员加强责任心。
通过在负责管理预制梁场，认识到我国交通工程的建设大热潮中，成立了参差不齐的各种分包施工队。为了保证工程质量，提前施工工期，预制梁场的施工技术管理起着重要的作用，在施工中不断总结好的管理经验和提高预制梁的工程质量是广大工程技术人员艰巨的任务。
参考文献
[1]桥梁维修与加固[M].人民交通出版社.
第2篇：施工技术总结范文
关键词：单层厂房；施工；技术
1 单层厂房的特点
1．1从建筑上讲，要求构成较大的空间。单层厂房是冶金、机械等车间的主要型式之一。为了满足在车间中放置尺寸大、较重型的设备生产重型产品，要求单层厂房适应不同类型生产的需要，构成较大的空间。
1．2从结构上讲，要求单层厂房的结构构件要有足够的承载能力。由于产品较重且外形尺寸较大。因此作用在单层厂房结构上的荷载、厂房的跨度和高度都往往比较大，并且常受到来自吊车、动力机械设备的荷载的作用，要求单层厂房的结构构件要有足够的承载能力。
1．3为了便于定型设计，单层厂房常采用构配件标准化、系列化、通用化、生产工厂化和便于机械化施工的建造方式。
此外，单层厂房具有以下结构特点：跨度大，高度大，承受的荷载大，因而构件的内力大，截面尺寸大，用料多；荷载形式多样，并且常承受动力荷载和移动荷载（如吊车荷载、动力设备荷载等）；柱是承受屋面荷载、墙体荷载、吊车荷载以及地震作用的主要构件；基础受力大，对地质勘察的要求较高。
2 某单层厂房施工技术
2．1结构概况
2．1．1基础
某单层厂房工程基础为钢筋混凝土条形基础，采用M10水泥砂浆砖砌基础，加设地腰箍截面尺寸为（240mm×240mm）。
2．1．2主体结构
2．1．2．1屋面采用18m薄腹梁或18m预应力拱形屋架，屋面板用1500mm×6000mm的大型屋面板（均按国标图集设计），屋面设防水层三毡四油。
2．1．2．2柱的结构与设计。
（1）柱网布置及温度伸缩缝的设置：a.当厂房的横向长度较大时，一般可将边列柱的上段柱刚度减小，使之产生塑性变形，从而避免设计纵向温度伸缩缝。b.温度伸缩缝一般采用设置双柱的办法处理。在非地震区也可采用设计单柱的办法处理。c.为减少构件类型，采用双柱的伸缩缝，柱轴线与横向定位轴线的关系应与厂房端部柱的处理相同，一般采用不加插入距的方案，亦可采用加插入距的方案。d.双柱伸缩缝处两相邻柱中心线间的距离，由柱脚的外包尺寸确定，并留出不小于30~50mm的净空，设计时可参考下列数值选用：轻、中型厂房C=1000mm；重、特重型厂房C=1500或2000mm。
（2）柱的种类及其适用范围：a.等截面实腹柱和等截面缀条柱，一般用于吊车起重地不超过20T，柱高不超过10M的厂房中。b.等截面缀板柱一般在厂房中较少采用，多用于平台柱。但当厂房无吊车时，或者吊车起重时不超过5T，厂房跨度不超过15m、轻屋面、同时柱高不超过9m时，也可采用。c.分离式柱：具有构造简单、计算简便和施工方便等优点。一般在下列情况下采用：吊车起重量较大（Q≥125T），而吊车轨顶标高又不太高（10m左右）时；厂房设有双层吊车，而下层吊车轨顶标高又不太高（10m左右）时；厂房中列柱两侧轨顶标高相差悬殊且低跨吊车较重不宜设置牛腿而做双阶柱又较复杂时；厂房横向扩建并增设吊车时；吊车起重量有可能增大，需要加固时；其他特殊情况下，如当厂房很高，吊车垂直荷载的偏心作用对柱子的工作很不利时。
（3）柱的截面形式和尺寸的选用：a.实腹式柱常用于截面高度小于或等于1m的情况。b.格构式柱常用于截面高度大于1m的情况。转贴于
（4）柱脚设计:当柱脚埋在地下时，为了防止柱脚的锈蚀，应采用C7.5或C10砼将柱脚包至室内地面以上0.1~0.2m。柱脚埋置深度一般可根据车间类别参考下列数值采用：轻、中型厂房：0.6~1.0m；重、特重型厂房为：1.0~1.5m。
（5）肩梁和牛腿的构造及计算:a.实腹式上段柱在肩梁处的连接有两种方式：一般将上段柱腹板与肩梁上盖板用两条角焊缝相连，并按与腹板等强度考虑。上段柱翼缘的连接则根据不同情况分别考虑：对于边列柱的上段柱，可将外侧翼缘直接与下段柱外侧翼缘或屋盖肢腹板对焊；而边列柱的上段柱内侧翼缘及中列柱的上段柱的翼缘与肩梁的连接，均将翼缘开槽口插入肩梁腹板上，用4条角焊缝传力。b.亦可将实腹式上段柱直接对焊在肩梁上，此时宜将上盖板下移，变为两块加强板的形式，焊于肩梁腹板的两侧。c.当实腹式上段柱截面较小，设计假定与肩梁为铰接连接时，也可将上段柱直接对焊在肩梁上盖板上。d.吊车梁支承垫板的宽度一般比吊车梁支座宽80mm，其厚度一般为20~40mm。
2.2施工顺序
2.2.1基础
浇捣素混凝土垫层绑扎基础钢筋预插柱头钢筋浇捣混凝土砌基础墙浇捣防水层。
2.2.2主体
绑扎柱子钢筋安装柱模板预插墙体的拉接筋浇捣柱子混凝土拆柱模板砌墙绑扎统过梁钢筋安装模板浇捣混凝土拆模砌墙绑扎第二道腰箍钢筋浇捣第二道统腰箍。
吊装薄腹梁吊装大型屋面板焊接薄腹梁与屋面板沿板缝灌缝（使薄腹梁与大型屋面板成为一个整体）砖砌女儿墙绑扎女儿墙压顶钢筋浇捣混凝土。
2.2.3屋面防水
用水泥砂浆粉刷大型屋面板面层涂刷冷底子油铺贴三毡四油或者采用空贴法。
2.3温度变化和裂缝原因分析
2.3.1温度变化
在冬天，屋面最低温度为-12℃；而到夏天，屋面最高辐射温度为60℃，二者温差72℃。冬天外墙的最低温度为-10℃，到夏天的最高辐射温度为50℃，二者温差60℃。车间内的最低温度为-5℃，最高温度为36℃，温差41℃。
2.3.2裂缝原因分析
（1）屋面层经历了一冬一夏，会产生热胀和冷缩裂缝。由于是经过冬夏季节的，所以，这种裂缝是热胀冷缩裂缝。这种裂缝一般是一样粗细的。不过，薄腹梁的温度裂缝属于热胀裂缝，是在夏天产生的，缝宽一般在0.5～1mm。
（2）女儿墙压顶底部产生的水平裂缝，是压顶面层的水平膨胀造成的，是因砖与钢筋混凝土的线膨胀系数不同而导致的裂缝。
2.4治理裂缝方案
2.4.1屋面板的灌缝
对大型屋面板的板缝，过去一般采用细石混凝土灌缝，现应改用1∶5水泥珍珠岩灌缝，如此以来，薄腹梁就不会产生温度裂缝了。由于珍珠岩是一种软性和弹性材料，所以，能抵御热胀冷缩。
大型屋面板沿板缝采用珍珠岩水泥灌缝以后，有以下几个优点：薄腹梁和拱形屋架不会产生温度裂缝；可以参考使用矩形梁和花篮梁；可以减轻屋面板、屋架的荷载；在室内板底拼缝处不会产生温度裂缝，即粉刷层不会开裂；可以在板缝内设排气槽和排气孔。
从设计上看，灌缝材料改变后，对屋面刚度的不足之处，可以考虑在板与板之间用吊环钢筋连接起来，还可以从水平支撑和剪刀撑方面作补强措施。
2.4.2屋面防水
以往的大面积屋面防水层，经过二三年使用后，二毡三油沥青防水层均沿着板缝被拉裂或拉断，需经常维修或返工重做，损失很大。经过二三十年的摸索和总结，从地方标准到国家验收规范，均提倡采用空帖法等方式。空帖法不仅解决了防水层的裂缝问题，还可以延长其使用寿命。
2.4.3外墙面
外墙面的温度裂缝，是统腰箍（断面240mm×300mm）中产生的温度应力所引起的。为了减少温度应力的产生，应在全长36m的墙面上设置2~3条伸缩缝，缝宽20~30mm。
2.4.4室内地坪
在室内地坪设置变形缝，一是为了防止在648m2范围内出现地基不均匀沉降，二是避免地坪因温度变化而产生不规则的裂缝。其方法是：在④轴线上留置深缝，缝宽15～20mm，采用柔性材料灌缝；其余变形缝采用切割机切缝，缝宽3～5mm。
参考文献
[1]张俊雅.单层厂房结构温度裂缝的分析与治理[Z].
第3篇：施工技术总结范文
民防工程与普通民用建筑相比，从设计角度就已考虑战时与平时的转换，能保证建筑在极端战争状态下仍能发挥应有的作用，因此在施工过程就要严格控制各个子项的施工，以保证民防工程的实际效用。本文以上海地区一民防工程的施工为例，着重对附建式民防工程与一般地下室施工异同进行比较，保证民防工程施工时不再出现严重的失误。
【关键词】附建式民防工程；质量控制；施工过程
1. 工程概况
1.1 工程总体概况
该项目位于某区，总建筑面积为14572m2，其中分为地下一层，地上六层。地下室总建筑面积为3039m2，民防工程建筑为1913m2，占总地下建筑面积的63.15%。该项目为附建式人防工程，工程平时功能为小型汽车地下停车库；战时功能为甲类核6常6级人防地下室，为1个二等人员掩蔽部，防化等级为丙级。
1.2人防工程结构设计
（1）地下室钢筋混凝土厚度：地下室底板厚度为500mm，顶板厚度为250mm，结构板上标高为-1.50m，覆土厚度为1.5m。
（2）地下室钢筋混凝土外墙厚度为350mm，临空墙厚度为250mm，防护单元之间钢筋混凝土隔墙250mm。
1.3 人防工程口部设计
（1）每个防护单元设有两个及以上直通室外出入口，出入口的首层楼梯间直通室外，两个出口防护密闭门之间的水平直线距离大于15.0m，楼梯间墙体为300mm厚钢筋混凝土墙体，借用汽车坡道作为疏散口，汽车坡道峡谷室外顶板荷载按防倒塌罩棚设计。
（2）人员掩蔽所于口部设置扩散室、密闭通道、滤毒室、除尘室、简易洗消间等设施。
（3）人员掩蔽所出入口设有防护密闭门及密闭门各一道。
2.民防工程质量控制目标
民防工程质量监督由民防工程质量监督中心负责实施，建材检测及复检由民防工程检测中心负责。
从项目的报建开始，就必须在民防工程质量监督中心报建，并提供质量监督计划。项目施工过程中，按照质量监督计划，及时报送核查通知单，受理后将在民防质量监督总站的网站通知核查时间。
对于附建式民防工程，一般从底板钢筋开始核查，分为底板钢筋、墙板钢筋及埋件、顶板钢筋及埋件、主体结构验收、民防工程竣工验收等几个阶段。其中核查最为严格的为墙板钢筋验收和主体结构验收。墙板钢筋工程中涉及到民防门门框的安装和预埋套管的安装，要求门框安装和预埋套管的安装精确度要求较高，且预埋错误后期整改的难度偏大，故墙体钢筋验收将是最为关键的工作。主体结构验收对于整个民防工程来讲，属于承上启下的作用，一方面作为前段工作的整体验收，一方面为后续设备安装和民防门安装做准备，也要充分的重视。
3.民防工程施工控制要点
3.1钢筋混凝土施工
3.1.1人防工程施工所采用的模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；保证工程结构和构件各部分形状、尺寸和相互位置的正确；模板的接缝不应漏浆；模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾倒的临时固定设施。对于危险性较大的分部分项工程必须要有专项施工方案，超过一定规模的分部分项工程专项施工方案必须经过专家论证。
一般来讲，入口处柱间距偏大，空间较为开阔，因此顶板的主梁梁高较大，相应的混凝土浇筑时线荷载较大，模板支撑体系需要有专项施工方案对该处梁模板支撑体系的承载力进行核算。另外顶板的混凝土厚度较一般地下室工程顶板厚度较大，顶板施工时尤其要注意模板支撑体系的稳定性和承载力，必须要有专业施工队伍施工并经过各方验收后方可对顶板混凝土进行施工。
3.1.2钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架，不得有变形、松脱和开焊；各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开。
3.1.3大体积混凝土的浇筑应合理分段进行，使混凝土沿高度均匀上升；浇筑应在室外气温较低时进行，混凝土浇筑温度不宜超过28摄氏度。
3.1.4工程口部、防护密闭段、采光井、水库、水封井、防毒井、防爆井等有防护密闭要求的部位，应一次整体浇筑混凝土，不得留设施工缝或者后浇带。
3.1.5底板浇注
（1）根据底板荷载主要系由下向上承受水压力、人防等效静载等荷载，底板上层钢筋一般从底板梁上层主筋下穿越。底板、侧墙、顶板上、下层钢筋绑扎时须设梅花型布置的拉结筋（见设计规范第4.11.11条要求）。初次施工民防工程的技术人员，跟容易将梅花型布置的拉结筋遗漏。附建式民防工程一般都有平时图纸和民防图纸两套图纸，施工之前要将两套图纸予以对照，并充分的结合，特别是民防工程图纸有的内容要更加的注意。
底板钢筋中的梅花型钢筋布置在民防工程的结构图纸说明中标注，一般都会明确的说明梅花型钢筋的布置间距和拉结长度。该种类型的拉结筋不只是存在于底板钢筋中，墙板钢筋和顶板钢筋中都存在，这点尤其要注意。
（2）平时使用的出入口及防护单元之间洞口如若采用构件封堵，应在钢筋绑扎阶段注意封堵框的预埋，在底板后浇面层应按设计选用的图集设置封堵凹槽。
（3）在底板钢筋绑扎阶段应注意在防护门及活门门框每角2根长度1000mm的16mm螺纹钢预埋，不得漏埋。该种钢筋作为防护门的构造要求，一般不出现图纸说明或者示意中，而只是出现在相应做法图集中。
（4）防爆地漏、呼唤铵钮及下水管预埋：战时给排水管材应为镀锌钢管；战时排水防爆地漏为丝接口；为避免地漏安装后高出地面，施工单位应注意排水管底标高应控制在300mm以上，若无法把握防爆地漏尺寸，建议施工单位对防爆地漏一起与钢管接好预埋到设计标高后再浇筑底板砼。
3.1.6侧墙浇筑
（1）防护密闭门门框墙为悬臂板设计时，应注意水平受力筋的直径、间距、锚固方向及锚固长度；水平受力筋应配置在外侧；且门框墙受力筋宜封闭。同时应注意门洞四角斜向钢筋的布置；上门框设水平梁时，其方向应朝向人防区内，且应锚入两边墙内。
（2）临空墙、门框墙的模板安装，其固定模板的对拉螺栓上严禁采用套管、混凝土预制件等。
临空墙和门框墙作为战时直面冲击波的防护墙体，不允许墙面上留有孔洞或者薄弱环节，因此常见的PAC管材做模板安装对拉螺栓和混凝土预制构件作为模板内撑的做法不被允许。临空墙和门框墙模板固定时采用带有止水环的对拉螺栓，并在钢筋安装时将内撑电焊固定。
（3）人防门的安装对门框墙的垂直度要求很高，施工单位应与人防门生产厂家密切配合，在支模时注意不得使用大模板， 门框模板支好后施工单位应作复核，若有偏差则需由施工单位会同防护门安装厂家及时对门框墙垂直、水平作调正，控制在允许偏差以内后再浇筑砼。
对于有双层民防门的部位，应将模板卡入门框之间，以免造成混凝土外涨，对后期民防门安装不利。如下图所示，同一片墙体中有两套门框，未注意门框间模板的安装，混凝土出现跑漏，影响民防门安装精度。 （4）为保证人防工程施工质量，防护密闭门、密闭门和活门门框墙、临空墙必须整体浇筑，不留水平施工缝，后浇带及施工缝位置应避开人防通道及人防门部位。
（5）战时给排水，供配电以及平时使用的消防，采暖及电气有关预埋套管不能漏埋，各专业应及时作复核；管线穿越人防围护结构时应在穿墙处预埋防护密闭套管。
（6）战时通风穿墙管道必须预埋到位，预埋管应加止水翼环，该环与预埋管满焊，翼环宽度≥50mm、板材厚≥3mm。平时通风管穿人防墙体（临空墙、密闭墙）时不能预留孔洞，必须在人防墙体有平战转换措施。
（7）人员出入口和连通口的防护密闭门门框墙、密闭门门框墙上均应预埋4-6根备用管，管径为50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的热镀锌钢管，并应符合防护密闭要求。
（8）防空地下室内的各种动力配电箱、照明箱、控制箱及消防箱，不得在外墙、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙上嵌墙暗装。若必须设置时，应采取挂墙式明装。
初次施工民防工程的技术人员由于对民防工程结构的理解有偏差，对于如何处理预埋控制开关及配电箱没有清晰的认识，很容易的按照思维定式进行处理。
（9）战时进、排风竖井应该设计、施工一次到位。施工应注意在竖井内设爬梯；出地面部分作防倒塌棚架结构；地面通风口设多面进风百叶窗，其中靠爬梯侧为活置式，口径≥500×800mm。
（10）排风口部防密门开启侧防爆呼唤铵钮须在浇筑侧墙前预埋到位，防爆电缆井请注意不要漏掉施工。
3.1.7顶板浇筑
（1）顶板吊钩预埋。各人防门、临战封堵在顶板内预埋吊钩土建施工单位不能漏埋。
（2）在进风口部顶板内超压测压装置DN15镀锌钢管须预埋。
3.2设备安装
3.2.1消防、给排水的安装
（1）与防空地下室无关的管道不宜穿过人防围护结构，上部建筑的生活污水管、雨水管、燃气管不得进入防空地下室。
（2）穿过防空地下室顶板、临空墙和门框墙的管道，其公称直径不宜大于150mm，此时在穿墙处应设置刚性防水套管。若管径大于150mm，在其穿墙（穿板）处应设置外侧加防护挡板的刚性防水套管。
（3）穿过防空地下室顶板、临空墙和门框墙的管道，均应在人防内侧设置防护阀门；若管道穿过防护单元之间的防护密闭隔墙，应在防护密闭隔墙两侧设置防护阀门（指普通闸板阀或截止阀，工作压力大于1.0Mpa的钢芯阀），安装位置距穿人防墙、板部位不宜大于200mm。
（4）穿过人防结构的管道均应采用钢塑复合管或热镀锌钢管，不得使用铝塑复合管、PVC塑材管等。
（5）污水出水管上不但要在设置防护阀门，其防护阀门符合本案第3条要求，还应在管道上设置止回阀。
3.3通风设备的安装
（1）凡用于人防工程的人防专用防护、防化设备竣工验收前应安装到位，且必须采用国家人防定点厂家的产品，由具有人防安装资质的单位进行安装。
（2）从清洁区开始第一道手动密闭阀至工程口部的管道及配件，应采用厚度2-3mm的钢板焊接制作。其焊缝应饱满、均匀、严实。
（3）染毒区的通风管道应采用焊接连接。通风管道与通风设备及密闭阀应采用带密封槽的法兰连接，其接触应平整；法兰垫圈应采用整圈无接口橡胶密封圈，橡胶厚度不应小于4mm。
（4）设备安装前应仔细检查安装方向是否正确，特别注意手动密闭阀的安装，阀门上箭头标志方向应与冲击波的方向一致，故在进风口阀门上箭头指向进风方向，而在排风口却逆向排风方向。
（5）对于一些细小检测设备也应注意不得漏装。如室内外压差测量装置（位于风机房或防化值班室）、气密测量管（位于工程口部）及放射性监测管、压差测量管、尾气取样管、增压管等（位于口部进风管上）。如图纸上未设计，施工单位可根据图集《07FK02》确认其具体安装位置及作法。
（6）如若平时特殊需求要使用战时通风设备，应注意经常清洗和更换设备部件，保证战时通风质量不受影响。
3.4电气的安装
（1）各人员出入口和连通口的防护密闭门门框墙、密闭门门框墙上均应预埋4-6根备用管，管径为50-80mm，管壁厚度≥2.5mm的热镀锌钢管，
并应符合防护密闭要求。
（2）当防空地下室内的电缆或导线数量较多，且有集中敷设时，可采用电缆桥架敷设的方式。但电缆桥架不得直接穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙。当必须通过时应改为穿管敷设，并应符合防护密闭要求。
（3）由室外地下进、出防空地下室的强电或弱电线路，应分别设置强电或弱电防爆波电缆井。防爆波电缆井应设置在紧靠外墙外侧。防爆波电缆井内战时电源进线套管应按图纸预埋到位。
（4）防空地下室内安装的变压器、断路器、电容器、等高低压电器设备，应采用无油、防潮设备。
（5）战时三种通风方式显示箱、控制箱及音响呼唤系统均应按图施工安装到位。
4.民防工程竣工验收及后期的运行维护
民防工程结构验收后，按照施工进度计划，开始安装相关的通风设备、消防设备、电气照片等，并进行验收前的试运行管理。由于该项目平时作为地下车库使用，对于通风设备的要求较高，以防止汽车尾气聚集。要求建设单位必须在后期的运行中定期对通风设备进行维修和保养。
项目整体竣工验收前，必须要按照民防部门要求编写平站转换方案，该方案应由民防工程的设计单位进行编写，且建设单位需根据平站转换方案要求储备必要的物资。
第4篇：施工技术总结范文
本站围护结构选用旋挖钻钻孔灌注桩(1000mm@1500mm局部1400mm)+水平内支撑支护体系，局部桩间设置600mm旋喷桩止水;桩顶设置钢筋混凝土冠梁，断面尺寸为1000mm×1000mm;基坑标准段采用1道混凝土支撑+2，3道钢支撑，端头井段采用1道混凝土支撑+2，3，4道钢支撑(第4道为倒撑)，其中第一道支撑均为800mm×1000mm混凝土支撑(间距约为8m)，其余为609mm×16mm钢管支撑(间距约为4m)。天元西路站围护桩共计303根，其中ZZ1:41根，桩长:20m。ZZ2:217根，桩长:18．7m。ZZ3:15根，桩长:24．7m。ZZ4:30根，桩长:27．2m。车站采用围护桩间加设旋喷桩止水，开挖至设计标高后采用集水沟进行排水。
2事故桩种类及产生原因
1)短桩。天元西路站基坑西侧靠近围护结构存在一条原有污水管道，埋深约2．5m。沿基坑纵向影响部分围护桩混凝土无法浇筑至设计标高。污水管道影响桩号:90号，113号，115号，117号，118号，119号，120号，121号，122号，135号。2)桩侵限。天元西路站围护桩侵限主要存在于基坑东侧。a．因基坑东侧围护桩施工过程中，原始路面为软土层，钻机就位过程中易出现倾斜，导致实际钻孔过程中，钻杆垂直度达不到设计要求。b．因施工过程中，开钻没有定好位，出现偏差，从而导致出现桩侵限。3)塌孔。此类事故桩产生原因:a．因为地质情况，土层中存在一层残积土层(k1g-0)，残积土层含砂量较高，且透水性较好，遇水容易出现塌孔现象。b．由于成孔时间到混凝土浇筑完毕后相隔时间太久，出现塌孔现象。c．由于管线土方开挖，在此处钻孔桩混凝土浇筑过程中，出现上层土方塌孔现象。4)窜孔。天元西路站263号与260号两根围护桩由于实际地质情况，残积土层含砂量较高，含水量较丰富，在260号桩成孔后，混凝土还未浇筑完毕，泥浆液面较高，而263号桩成孔过程中采用干做法，两根桩之间残积土层在水的作用下产生较大压力差，最终形成窜孔。
3事故桩处理措施
3．1短桩处理措施天元西路站围护结构钻孔灌注桩施工过程中出现短桩的有:90号，113号，115号，117号，118号，119号，120号，121号，122号，135号。此处地面以下2．5m存在一根污水管道，受污水管道的影响，在施工这些桩的期间，其混凝土无法浇筑到设计要求的标高。这10根受污水管道影响的围护桩，在施工冠梁及此处混凝土支撑之前进行接桩处理。接桩处理质量控制要求:1)采用挖机挖除两侧土方，桩体两侧土方开挖按照1∶3进行放坡。2)土方开挖过程中应保护好原始钢筋笼主筋。3)开挖到混凝土浇筑面后，应采用人工进行混凝土面破除，露出新鲜混凝土面。4)再对桩体钢筋进行调直，按照设计要求施工箍筋。5)下护筒，确保原始桩位置于护筒中心位置。6)周围土体回填，土体回填应密实，防止混凝土浇筑过程中侧向移动。7)待混凝土浇筑完毕后，护筒应旋转、垂直、缓慢拔出。3．2桩侵限处理措施围护结构施工过程中，根据以往施工经验，围护结构整体进行外扩15cm。避免围护桩施工过程中出现桩侵限，而无法满足车站主体结构设计尺寸。在施工104号桩及101号桩时，开钻至3m位置，钻杆出现倾斜情况，经现场取出的土质及孔内土质观测情况观察，倾斜的主要原因在于地质问题，孔内一边土质松软，一边坚硬，导致出现钻杆倾斜。针对104号桩及101号桩所出现的问题，立即停止对这两根桩继续施工。采取孔内C20混凝土回填的措施，确保孔内两边土质情况一样，以便满足桩体施工质量的要求。在钻进过程中所出现的桩体倾斜造成的侵限情况，此类事故桩，在确保基坑开挖安全的前提下，对桩体侵限部分进行凿除，确保满足主体结构的设计尺寸。侵限桩桩体凿除施工安全质量控制措施:1)采用风镐破除侵限桩体部分，严禁采用凿岩机进行破除施工。2)应根据测量班的测量线进行破除，严禁超破。3)对于破除后桩体主筋需要割除的，应及时上报监理部，严禁私自割除。4)所有侵限桩处理施工应在最短时间内完成，从而避免基坑开挖暴露时间长造成安全隐患。3．3塌孔所造成的事故桩处理措施3．3．1残积土层塌孔事故桩处理对于施工过程中出现塌孔的桩体，首先确保混凝土浇筑至设计桩顶位置。此类桩体土层塌孔情况，可以分为基底以上部分塌孔和基底以下部分塌孔两种情况。基底以下出现塌孔的桩体，因为不影响主体结构的整体施工，故不用采取措施进行处理。对于基底以上出现塌孔的桩体，一般都会在塌孔的位置形成混凝土块，俗称“大肚子桩”。对于这些问题桩，必须采取混凝土块的凿除，以便满足主体结构的设计要求。3．3．2桩体上部塌孔事故桩处理由于7号桩位置存在一根高压线顶管，埋深6m，在具置不确定的情况下，只有通过开挖此段土方，找出高压线顶管的具置，以便施工此处的围护桩。在土方开挖确定高压线只影响7号桩后，项目部采取回填处理，对8号桩进行施工，由于此处属于干孔作业，但孔内仍然有2m的水深。混凝土浇筑过程中，随着混凝土浇筑的进行，2m深水被翻上来，遇到之前回填的土方后，上部出现塌孔现象，导致混凝土浇筑无法继续施工。对于8号桩的处理措施，待桩混凝土终凝后采取开挖至混凝土面，凿除松散混凝土，埋设钢套筒，回填土方，在钢套筒内浇筑混凝土，待混凝土初凝后缓慢将钢套筒拔出，确保桩身满足设计要求。3．4窜孔桩处理措施在263号桩成孔安放钢筋笼后钻进260号桩，260号桩在施工至18m位置时，发现260号桩中的泥浆流入263号桩孔内，此时已经不能确定其具体窜孔位置。根据实际施工进度及施工质量的要求，决定263号桩继续钻进，成孔后与260号桩一起进行浇筑。这两根桩的浇筑要求是:同时浇筑，保证两根桩的混凝土液面时刻都处于同一液面位置。这样就保证混凝土浇筑过程中不会出现断桩情况。由于桩间需要继续施工旋喷桩，但不确定其窜孔具置的情况下，在这两根桩外侧30cm处施工一排相互咬合的旋喷桩，形成一道止水帷幕。
4结语
第5篇：施工技术总结范文
关键词：多层住宅；给水管材；管道敷设
随着城市土地面积能用率的逐步降低，在当前城市发展的过程中多层建筑已成为城市发展中的重心，更是当前环境因素和自然因素影响的前提和基础。多层住宅以其配套设施简单，造价低，物业管理方便等特点，成为当前城市发展过程中主要的住宅建筑设施，更是基于当前城市化建设和可持续发展道路为基础的城市规划和建设方案。随着当前人们对生活物质需求的不断增减，为了满足住户舒适、美观的要求,在在多层建筑施工和设计的过程中要综合当前多种因素进行施工和设计，在给排水管设计的过程中不仅仅是要保证给排水系统质量和基础，更要保证美观实用的效果，为住宅营造出一个美观而又实用的居住环境。
一、给水管材选用
管材的质量是影响给排水系统的关键，更是其质量的主要保证因素和前提影响基础，在传统的给排水管道选择的过程中，一般都是采用镀锌钢管,由于镀锌钢管易锈蚀,使用寿命短,在给排水输送的过程中容易出现各种由于自然环境和其他因素引起的安全和水质问题，成为当前给水系统中的主要缺陷。随着科学技术的不断发展，建设部正大力推广塑料给水管的应用。许多地市已明文规定:禁止设计使用镀锌钢管,推广使用塑料给水管,与金属管道相比较,塑料水观具有重量轻,耐压强度好,输送液体压力小,耐化学腐蚀性能强,安装方便,使用寿命长等特点。
二、管道敷设
(一)给排水立管的敷设
1.立管安装在厨房、卫生间的墙角处。在以往的住宅设计中较多采用这种施工方便的敷设方式,但明露管道有碍居室美观,所以在二次装修时需要用轻质材料隐藏。管道明装在室内时,应注意要不影响厨房、卫生间各卫生设备功能的使用。
2.立管装在建筑物外墙阴角处,要尽量避免管道全天暴露在阳光直射下,导致管道爆裂。管道如果在外墙敷设,会影响建筑美观,不便于维修。
3.敷设在管道井内。这种方式使居室洁净美观,但管道井占用了卫生间的面积,且管道施工、维修都比较困难。卫生间设立集中管道井,把给水管、排水管都集中在管道井里布置,这是小康住宅厨房、卫生间居住文明的重要体现。
4.在实际应用中经常遇到排水立管无法穿越楼层伸出屋面的情况,此时只能加大排水管径以增加排水能力,因为排水效果不理想,容易形成负压进而破坏水封,若在立管顶部设置吸气阀即可解决,吸气阀在负压时即会自动开启吸气,正压时关闭,使臭气无法逸进室内。
(二)给水支管敷设
住宅给水支管管径一般de≤32mm,小管径的塑料给水管,呈弯曲状态,故住宅给水支管提介采用暗设。给水支管暗设的方式有:
1.暗设在砖墙里。施工时在砖墙面开管槽,管槽宽度为管子外径de+20mm,深度为管子外径de,管道直接嵌入管槽,并用管卡将子固定在管槽内。
2.小管径给水支管de≤20mm,可暗设在楼(地)面找平层里。施工时在楼(地)板面上开管槽,槽宽为de+10mm,深为1/2de,管道半嵌入管槽里,并用管卡将管子固定在管槽内。
3.墙体内埋水管,要做到合理布局;槽内抹灰圆滑,然后在凹槽内刷防水涂料,提倡水管凹槽做防水;管道施工完毕,应由土建统一抹灰,并在墙体上统一用红油漆或水泥浆把管道走向在墙体上标记清晰。
(三)排水支管敷设
住宅室内排水横支管应敷设在本层套内,这样排水横管渗透时可避免污水进入邻户,管道维修时也不会影响到邻户的正常生活。即使管道有安装和使用问题,也可以很轻易地在本层户内解决。
三、卫生间器具布置
目前无论经济适用房还是中高档商品房,其卫生间均可设计成无外窗(或高窗)的内室(卫生间)和外室(洗涤间),面积宜为6平方米以上,内外室用不通顶的毛玻璃推拉门隔开,便于通风,外室中设置洗脸盆和洗衣机的预留位置。
四、水表户外设置问题
水表设在户内不但增大了抄表的工作量而且使住宅的安全性和私密性大大降低,随着电表热表的相继出户,住宅的分户水表或分户水表的数字显示也宜设在户外,多层住宅水表户外设置主要把普通水表(含热水表)换成远传水表由1根信号线连接水表与数据采集机再传至智能管理(微机)处,它的优点在于节省大量人力抄表数据准确,缺点是造价高,在物业管理完善的中高档商品房住宅小区可采用远传水表,它是今后水表应用发展的方向。
五、空调冷凝水排放问题
空调在现代商品房中被广泛应用,若无组织地排放空调凝结水容易引起上下楼层居民纠纷。建筑给排水设计时应充分考虑多数住户的生活习惯,预留空调板并设计凝结水排水管,可在预留空调外机位置旁设置冷凝水排水管,排水管应设专用管道并散流至附近雨水口,不宜直接接入雨水井。排水立管选用PVC-U 排水管de40,在每层空调机高度预留排水三通,便于空调机排水软管直接接入。
六、家用热水器的设置
住宅设计时应预留安装热水供应设施的位置,或设置热水供应设施。所以在没有集中热水供应的住宅,应考虑家用热水器的安装位置及冷热水管道布置。家用热水器一般有燃气电太阳能等3种,燃气热水器和电热水器一般安装在厨房或卫生间内,在建筑给排水设计时应预留出热水器的安装位置和冷热水管道的接口,便于用户装修时自行安装,太阳能热水器使用简便安全,无须燃料及电力,运行费用低,使用寿命长,无污染,很受广大用户的欢迎,近几年来有不少住宅小区竣工后没有集中热水供应,用户自行安装了太阳能热水器,安装时只能将冷热水管道敷设在卫生间通风道内,这样既增加住户安装时的难度,增加管线投资又影响卫生间的通风与排湿,太阳能热水器一般安装在屋顶上,这样就需要在卫生间与屋面热水器之间设置冷热水管道。
第6篇：施工技术总结范文
关键词 铝框早拆胶合板水平模板适用范围
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
150 Aluminum Frame Plywood Early Dismantling Formwork
System Construction Technology Level
Zhang Qing Yi、Han Kai、Luo Bin
(China Construction First Division Group Construction & Development Co., Ltd, Beijing 100102)
Abstract: A template is direct and concrete contact and ensure the quality of concrete of main component; demolished as early as the first, early dismounting beam, independent steel brace and support connecting piece is the roof template auxiliary components. Template selection that can guarantee the quality of construction site and to reduce the cost of inputs.
Key words: Deep pit; Scene monitoring; Pile anchor bracing; The subway protection; Unloading; Uplift。
一、工程概况
1.1工程概况
工程位于北京市昌平区科技园区，东临创新路，北临南环路，西邻规划五路，南邻现状小区。项目总用地面积23259平方米，总建筑面积177228平方米。地下4层，地上分为商业与住宅两栋独立的建筑单体。地上建筑面积104200平方米，其中商业地上建筑面积82400平方米，住宅地上建筑面积21800平方米。
1.2设计概况
1.3 150铝框胶合板早拆水平模板体系概况
为了方便阐述，以下文字中关于 “150铝框胶合板早拆水平模板体系”简称为“150早拆体系”。
1.3.1适用范围
（1）含量率要求：
150早拆体系每个单元板块尺寸为2000*1800mm，尺寸单一，适合大开间无梁或少梁结构。
（2）层高要求
结构层高为1.8m~3.6m。
1.3.2 150早拆体系
（1）简要介绍
模板是直接与混凝土接触并保证混凝土质量的主要部件；早拆头、早拆横梁、独立钢支撑和支撑连接件是顶板模板的辅助部件。早拆头安装在支撑立杆的内管上，直接托住早拆横梁，起到连接和支撑模板作用；早拆横梁主要是支撑模板的作用；钢支撑起固定和支撑作用，并可根据施工的环境高度在一定范围内调节，调节高度范围在1.8米至3.6米之间。支撑连接件主要是连接支撑，保证各部件的稳固连接和安装过程中的顺利实施。
（2）基本组成：
铝合金边框顶板模板（不含晚拆带模板）和独立钢支撑（早拆头、早拆横梁、独立钢支撑、支撑连接件、操作平台）两大部分组成。
具体参数详见下表所示：
（1）铝合金边框顶板模板组成：
边框采用铝合金制作，面板采用9mm厚全桦木覆膜胶合板，为方便安装顶板模板标准规格为800×900mm，每块模板重量为25.5kg。
1）组成：主要由这些部件组成：胶合板面板、铝合金边框（包括横边框、竖边框、次龙骨）、连接件组成；结构及外观如下图：
顶板模板的组成及用途
2）功能：在施工过程中，直接承受混凝土施工的载荷。顶板模板的强度等质量直接关系到混凝土浇注的效果。
（2）独立钢支撑体系
支撑体系分为早拆头、早拆横梁、可调独立钢支撑和支撑连接件和操作平台组成。
1）早拆头
组成：顶托由上顶板、限位片、支撑板、支撑厚板、支撑销等组成。如下图：
用途：支撑及定位早拆横梁，并连接支撑系统。
2）早拆横梁
组成：早拆横梁由限位板、主横梁、连接件等组成。如下图：
用途：支撑顶板，并连接早拆头
3） 可调钢支撑
组成：可调钢支撑由上、下顶板、外管、内管、可调螺母、插销和折叠三角架等组成。
用途：楼板混凝土的主要承重构件，调节高度范围在1.8米至3.6米之间。
钢支撑全视图
内外管连接及微调结构图
5）支撑连接件
组成：支撑连接件由锁紧件、架体等组成。
用途：用于固定独立钢支撑，操作简便，快捷。
6) 钢操作平台
组成：钢跳板设计长度为2000mm*600mm，主要由钢板网、骨架及挂钩组成；
用途：钢操作平台为定型配套平台，为施工操作提供操作平台，保证操作面安全可靠。
1.3.3晚拆带体系
晚拆带按照支撑形式的不同分为如下两种形式。
第一种：定型F形支撑晚拆带
第二种：独立钢支撑晚拆带
（1）定型F形支撑晚拆带
因铝框胶合板模板体系的规格型号较单一，根据标准间内模板布置图，定型模板距墙边距离为150~300mm不能使用，为了保证该体系在本工程得到合理的应用，在临墙边处的顶板模板采用18mm厚多层板+定型F形支撑的晚拆设置，如下图所示；
F型晚拆带支撑图
（2）独立支撑晚拆带
晚拆带设置在两个2000×1800mm板块与板块交槎部位，该部位宽度为200mm,晚拆带模板采用18厚双面覆膜多层板，多层板两侧担在铝梁侧的L40×25×2角钢上，板下采用独立钢支撑作为立杆。如下图所示：
晚拆带节点图
钢支撑立杆侧立面
2、模板设计
标准层模板体系布置图
模板布置图独立支撑布置图
3.模板加工及存放
3.1.1 150早拆体系加工要求
150早拆体系全部构件（不含18厚多层板）均在加工厂完成，检验合格后，运输到施工现场进行散拼组装,具体加工要求如下：
1)150早拆体系构件加工应按设计的加工图及技术文件制作。
2)模板之间、模板与辅助模板之间的连接，在不同组合的情况下，均应保证接缝严密连接可靠、装拆方便和具有互换性。
3)支撑顶板模板通过专用早拆头与支撑系统连接。专用早拆头应符合配套使用、拆卸方便、操作安全的要求。
4)早拆顶板模板通过早拆头与支撑体系连接，实现模板早拆效果。
5）顶板边框、背筋与胶合板的接触面应紧密，边框侧面与胶合板缝隙不应大于2mm，并用弹性腻子或树脂胶（如玻璃胶等）填平。
6)胶合板与铝合金框用拉铆钉连接，铆钉规格Φ5.2mm。铆钉应均匀设置，且不得高于板面。其边距不应小于 0.5 mm，铆钉纵间距不应大于400mm，行距不应大于300mm，且每行不应少于3个。
7)边框下料应保证构件形状、尺寸的规整，严格按照图纸的公差要求，剪切边整齐无毛刺，冲孔应用专用模具。
8） 焊接
边框与背筋焊接应为满焊，焊缝高度为 5mm。
铝合金框焊接应采用合理的焊接顺序，并应在专用胎具上进行。焊缝应光滑均匀不得有气孔、焊穿、裂纹、弧孔、咬肉、漏焊等缺陷。
当采用手工焊接时，应遵守GB/T 3669—2001《 铝及铝合金焊条》的规定，并采用符合规定的系列焊条。
铝合金框焊接变形应予以校正，校正时不得损伤边框。
3.2模板的加工管理与验收
3.2.1 150早拆体系加工管理与验收
1)铝框胶合板早拆模板成品的尺寸、外观质量检验，包括单件检验和组拼检验。
铝合金早拆顶板模板尺寸、外观质量标准
铝合金顶板模板产品组拼标准
2)铝合金顶板模板在工厂成批生产前和生产过程中都应进行荷载试验，检验模板的整体力学性能。
铝合金顶板模板整体力学性能
3)封边和涂层要求 胶合板在组装前应在周边及开孔壁满涂防水封边漆，以保证顶板的防水性能。
4. 模板安装与拆除
4.1现场准备
1)因本工程现场场地较小，为了节约场地且保证模板正常清理，我司根据各施工阶段非实体材料及机具用量，结合本工程结构特征，统一绘制施工现场平面布置图，设置模板及其它材料的堆放场地。
2)模板及配件检查：按施工所需的模板配件对其规格、数量逐项清点检查，未经修复检查、维护或不合格的不得使用。
3)模板表面先涂刷脱模剂，刷前必须把模板上的水泥、污迹清理干净，现场设专人负责维修模板和涂刷脱模剂。
4)安装放线：模板安装前先测放控制线网和模板控制线。
4.2 150早拆体系模板的安装拆除顺序
4.2.1安装施工工艺
4.2.2模板拆除工艺
拆模的顺序和方法取先支的后拆、后支的先拆、先拆非承重模板，后拆承重模板，并应从上而下进行拆除。拆下的模板不得抛扔，应按指定地点堆放。
施工步骤 内容概述 照片实例
拆除前 楼板混凝土强度达到设计强度的75%.
拆除顶板 用锤子敲击早拆顶托的支撑板，支撑板沿着支撑力柱向下滑移，早拆横梁也随之向下滑移，顶板也随之移动；连续敲击四个早拆头，将顶板和横梁拆下，实现一个拆卸循环。支撑不动，继续支撑顶板，拆除支撑连接件和其它材料周转到上一层使用
顶板模板拆除后
5、实施效果及经济效益对比
5.1采用150早拆体系模板实施效果
住宅结构实体不仅顺利通过了“北京市结构长城杯金质奖”的考验，还通过《万科实测实量体系》楼板厚度、水平极差、楼板平整度等方面的测量，充分体现了该模板体系的实用性，现场具体效果情况如下；
5.2效益对比
使用150早拆模板体系较传统的碗扣+15厚多层板+木方体系在保证结构实体质量的前提下，不仅在人员投入、机械投入、材料投入等资源上有效节约外，而且可以保证现场更加安全、现场更加文明等方面的要求。
统计参数：
（1）住宅标准层共计22层，每层共计14个标准间，每个标准间面积为51.84平米。
（2）采用传统的碗扣体系模板设计
5.2.1人员投入
以一个标准层为例，进行模板满堂架支撑安装与拆除所用工时统计如下：
注：安装后具备浇筑混凝土，拆除后达到工完场清原则
一个标准间安装和拆除时间就能节省约5个工时，总计节约：22×（3+2）=110工时，人工费200元/8小时，共计：110×200=22000元。
5.2.2机械投入
6.3.2中所述，150早拆体系的轻便快捷性也可以减少材料运输对机械的依赖性。
5.2.3材料成本对比
1)150 早拆体系
150早拆体系投入明细如下：
注：因150早拆体系在国内首次使用，材料单价为暂估价。
2)碗扣+15mm厚多层板+50*100mm木方
采用国内常用的碗扣体系成本如下
424741.2
综上所述，使用150早拆体系能充分体现出其显著的优势，特别是在成本投入上得到了很好的体现，也充分体现技术人员对模板选型的重要性。根据以上分析，材料成本+人工成本节约424741.2-375624.63+22000=71116.57元。
5.2.4安全文明施工
1）150早拆体系简洁、整齐、美观；支模现场的支撑立杆相对少，纵横向水平杆只在模板下有一道，因而人员通行、材料搬运畅通，有利于文明施工的开展；同时给模板安装的检查工作带来了方便。作业面交通通畅，对现场消防非常有利。
2）取消了碗扣架下方的木方垫块，不仅提高了节约了木方投入，减少树木砍伐，而且提高了现场安全文明施工情况，从而达到了绿色环保效果。
碗扣支撑现场150体系支撑现场
3）主次梁都使用了钢材，大大减少了可燃物质在施工中的使用，降低了火灾发生的几率。
5.3改进与提高
5.3.1模板设计改进与提高
因150早拆体系在国内首次使用，所以模板体系的缺点也尤为明显，根据本工程的使用情况，对模板改进如下
（1）模板体系规格单一，对单板块开间要求高，特别是在有梁或梁较多的结构部位使用，对该模板体系的优越性造成了很大影响，甚至不如常规碗扣体系支设灵活，方便。
（2）150早拆体系对层高的要求局限性，仅适用于1.8m~3.6m的范围。
5.3.2施工技术的改进与提高
依据本工程模板损坏部位来看，大多模板损坏均为机电预留电管穿模板部位，因此在以后的工程中应提前对电管深化设计，尽量每个房间固定位置，绘制布置图，将模板编号，按照编号拼模板。为了可以大大提高模板材料的周转使用率，模板开洞应采用专用机具并对模板洞进行封边处理。
参考文献：
[1]模板早拆施工技术规程（DB11／694-2009）
[2]全钢大模板应用技术规程（DBJ01-89-2004）
第7篇：施工技术总结范文
关键词：钻孔灌注桩；施工技术；质量控制
中图分类号：TU74文献标识码： A
1、工程概况
码头采用高桩梁板式结构，采用φ800mm钻孔灌注桩。根据勘察报告，本工程采用天然地基，持力层灰黄色～灰色粉砂：层面标高约-23.17～-32.55m，厚度一般为7.10～14.70。顶面起伏变化及厚度变化较大，密实，含云母和铁质物，该层状态好，局部为细砂，局部颗粒较细，表现为粉土。该层平均标贯击数N63.5在水域约为55.5击，陆域约为64.2击。可作为本工程的天然地基持力层。
2、施工过程质量控制
2.1成孔过程控制
钻孔在整个灌注桩施工过程中是占用时间最长的一个重要环节。钻孔质量的好坏，直接关系到下一步施工的难易、成桩的质量及单桩承载力的高低。因此。在施工中要注意钻进速度、成孔深度等。
2.1.1孔径控制。根据桩长、桩径、地质资料及设备情况，选用QSZ150型钻机进行成孔。钻机在开钻前首先确定钻头直径，因灌注桩直径为800mm，考虑到钻进过程中钻杆晃动会扩孔，经试钻孔选用直径780mm钻头，成孔直径可控制在800～820mm之间。
2.1.2钻孔进度控制。根据本区域地质勘探资料，顶层为淤泥层，层顶标高-3.20～-6.50m，流塑状；护壁不宜成功，所以钻孔前陈设12m长的护筒，护筒底穿透淤泥层1～2m。
钻孔时应根据不同土层控制好钻机钻进速度，钢护筒下4m左右范围内钻进应低速，待各方面正常后方可加速。对于易塌孔的土层，或出现缩颈、塌孔时，钻进速度要减慢，并减少泥浆循环速度加大泥浆比重，必要时应在缩颈、塌孔段投入粘土，且慢速空转不进尺。开钻以后应连续钻进，争取以最短的时间成孔，避免粘土层的孔壁或孔底经长期浸泡而软化，导致孔壁的摩擦系数减少和孔底端承力的降低。随钻进深度，应提取相应土层样本，判断土层，与地质剖面图对照，并做好相应的记录。
2.1.3钻孔深度控制。开钻前事先核定主钻杆长度、钻杆长度、钻头长度等，终空前计算钻孔深度：
L1：主钻杆长度；
L2：每节钻杆长度；
L3：钻头长度；
n：钻杆进入护筒的节数，不足一节按进入比例进行计算。
钻孔不允许出现深度不够现象，超深控制在30cm以内，杜绝以超深来抵消孔底沉渣。孔深经检查核实无误后，才允许提钻。
2.1.4清孔质量控制。钻孔结束后，采用正循环进行第一次清孔，通过补充新鲜泥浆将孔内含沙量大、性能差的泥浆置换出来。二次清孔时宜采用正循环清孔，考虑二次清孔在钢筋笼和导管下放后进行，故采用已下放导管进行正循环清孔。孔底沉渣是影响桩承载力的重要因素，沉渣过厚则会积存桩底，甚至被混凝土挤至桩身周围，损及桩身下段之摩擦力及桩端之点承力，影响钻孔灌注桩的成桩质量。泥浆的性能指标是比重、粘度和含砂率，若泥浆过稀，则携渣能力不够；若泥浆过稠，则孔壁会形成泥皮，无形中减少了桩经。为了保证正循环清孔质量，二清时应加大泥浆的比重和粘度，但不宜过大，比重控制在1.15～1.20、粘度控制在20～24为宜，且清孔的速度要慢。待各项指标满足设计和规范要求后，及时进行混凝土浇筑，减少沉渣时间，若清孔后到浇筑混凝土的时间超过30分钟应重新进行清孔。
2.2钢筋笼质量控制
钢筋笼的制作好坏，直接影响到下笼的难易、成桩质量的好坏、单桩承载力的高低。因此在施工中，钢筋笼的制作及安装必须严格按设计要求加工。
钢筋笼的制作必须按图纸进行，本工程钢筋笼长度为28.8m，加工时分为两节，短节置于下端，保证接头处于桩身下部。
钢筋笼吊装时要保证其不变形，吊点位置应对称，保证钢筋笼呈垂直状态。钢筋笼的下端吊入护筒后，使其中心与桩中心一致。钢筋笼上端下至护筒口时，应再次检查钢筋笼的位置。第一节下放完成后用槽钢担于护筒上，第二节钢筋笼用吊车起吊后与第一节对接，两节钢筋笼的连接采用焊接，焊接时要扶正、同心，主筋搭接采用单面焊。将钢筋笼的两根主筋根据护筒标高接长，顶部与钢护筒和平台进行固定，防止在混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。
2.3灌注过程控制
混凝土灌注是一个连续的过程，质量控制难度较大，通常是通过成桩后的低应变动测来检查成桩质量。如果此时发现存在质量问题，则为时已晚。因此在混凝土灌注过程中应着重于以下几方面质量控制：
2.3.1防止钢筋笼上浮
钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大时钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。所以钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近钢筋笼时，控制导管埋深在1.5～2.0m。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～5m，严禁把导管提出混凝土面。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。
2.3.2防止导管堵塞。导管堵塞事故，会造成桩身夹泥、夹砂而形成断桩，甚至造成导管埋置，堵塞事故的发生，主要与混凝土的和易性、粒径与级配、泥浆比重等有关。
和易性是混凝土拌合物性能的综合反映，包括流动性、粘聚性和保水性。和易性差的混凝上表现为：拌合物松散、不易粘结、流动性差；拌合物粘聚力大、成团、不易灌注，拌合物在出料运输灌注过程中，容易造成分层离析或泌水。造成此现象的原因是：①水灰比配合不当。在骨料用量不变情况下，水灰比越大，拌合物流动性增大；反之则减小。但水灰比过大，会造成粘聚性和保水性不良；水灰比过小，会使拌合物流动性过低而影响混凝土灌注，发生堵管。所以在根据混凝土设计强度，计算配合比时，合理选用水泥标号，确定最优水灰比。②拌制混凝土时，坍落度太小，或搅拌时间过短，混凝土拌合不均匀，流动性差。合理选择混凝土拌合物的坍落度，坍落度宜在18～22cm范围内；还要严格把握搅拌时间，每盘自装料到出料时间不小于120S，以保证搅拌均匀。③灌注混凝土过程中，运输距离过长或道路不平，引起混凝土离析和泌水。为保证混凝土灌注桩灌注的混凝土不产生离析和泌水，混凝土输送道路应平整和畅通，尽量缩短运输时间。
成孔过程中为稳定孔壁，采用的护壁泥浆都具有高比重(1.35～1.45)、高粘度(多在25s以上)的特点；选用原土造浆并辅以膨润土造浆，易造成附在孔壁的泥皮较厚。这些因素对于水下混凝上导管灌注都是极不利的。导管灌注混凝土工作原理是靠混凝土柱的压力来顶升导管外混凝土柱和泥浆柱的压力，其力学原理可用以下关系式表：
h1×rc>hw×rw+ h2×rc（1）
h1：导管内混凝土面到导管底高度；
h2：导管在混凝土内的埋深；
hw：导管外混凝土面以上泥浆的高度；
rc：混凝土的比重；
rw：泥浆的比重；
上式成立时，才能顶升管外混凝土，形成连续灌注。这样，在导管有一定埋深的情况下，降低泥浆的比重就显得极为重要。因为随着混凝土的灌注，将不断挤出孔壁周围的泥皮进入孔内上部泥浆和混凝土的泥浆中，造成孔内泥浆比重(rw)增大，造成灌注顶升的不畅而形成堵管。孔内泥浆比重越大，混凝上流出导管顶升的受阻滞作用也随之增大，若加上混凝土拌合不充分或骨料级配不合理等现象，更易造成堵管。故在灌注混凝土之前，一定要保证二次清孔质量，以确保导管灌注的顺利进行。
2.3.3防止初灌量不足。初灌量要能保证导管底部混凝土埋深和导管内平衡管外泥浆压力量。所以初灌时要能保证满足：
V≥πd12h1/4+πd22h2/4（2）
V：混凝土初灌量；
d1：导管直径；
d2：桩孔直径；
h1：桩孔内砼面高度达到h2时，导管内砼需要达到的高度（由式(1)确定）；
h2：首灌混凝土时，混凝土面必须达到的高度（满足导管埋深≥1m）；
为了保证隔水塞能顺利排出，导管底口距孔底距离应在30～50cm，所以在灌注时应准备一些短导管，保证此间的距离。
2.3.4 防止导管埋深不足。通过对初灌量的控制，保证首批混凝土的埋管深度不小于1m。在以后的混凝土灌注的过程中，埋管深度保持在2～6m。在施工过程中，操作人员在灌注不畅时，常常先采取提升导管的办法；如果此时控制不好，极易造成将导管提出有效混凝土面的质量事故。针对这种情况，对每立方米混凝土的灌注高度，应有预先的估算，并注意积累现场经验数据。由于偶然性因素的存在，在提拆导管前，应测定混凝土面实际高度，保证导管埋置深度大于2m。应特别注意在提拆导管时，实际操作的导管提升高度，防止提升至最高点时导管底口高出混凝土面。
2.3.5灌注混凝土质量控制。由于灌注桩混凝土的灌注是在水下进行，比一般的浇筑较难控制混凝土的质量，因此要加大水下灌注混凝土的质量监控。
在混凝土灌注前，首先要核实混凝土的供应是否能够保证 ，待一切准备工作均已就绪方可进行混凝土灌注。混凝土应连续灌注，不得中断并应尽量加快灌注速度。混凝土首灌量应能保证混凝土灌人后，导管埋入混凝土深度不小于1m，另外还应考虑到导管底部离孔底30～50cm的距离，导管内混凝土柱与导管外泥浆柱要平衡，以及保证适当的充盈系数。
混凝土灌注过程中，导管应始终埋在混凝土内，严禁将导管提出混凝土面。导管埋入混凝土面深度控制在2～6m，最小埋入深度不得小于2m。导管应勤提勤拆，一次提管拆管不得超过6m。为了保证桩顶质量，混凝土实际灌注高度应比设计桩顶标高高出0.8m，经测定合格后才可停止灌注。
3、结束语
第8篇：施工技术总结范文
【关键词】大跨度；墩身；拱桥
中图分类号：TU208文献标识码： A
公路建设和公路桥梁建设都是我国基础设施建设的重要组成部分。 随着我国经济的高速发展和社会的不断进步， 对公共基础设施的建设要求也越来越高 。公路桥梁的建设也随之迅速发展， 但是其中有关的质量问题和很多弊端也逐渐显现， 应该引起相关部门和人员的足够注意。 公路桥梁的桩基施工属于水下、 地下工程， 常常会出现断桩、 废桩并且会导致变更设计的状况 。这些情况引起的后果都是很严重的， 工期延误， 不必要的经济损失都随之出现， 并且会带来日后使用的安全隐患。
该桥主要分为拱圈、拱梁和吊装箱的整体施工。从工程中的整体施工的美观性与施工设计进行比较，对于主桥墩进行整体的施工控制，以及台设的平面位置，主桥的拱圈的主要为等截面的无铰拱的整体的设置进行分析，保证按照施工的推理进行施工，保证进行统一的分配，最终达到整体的施工要求。拱上桥面连续的每个墩台立柱上设立一个伸缩缝。主桥下部5#～7#墩采用的主要钢筋混凝土空心壁墩，纵横向按照1:50放坡，施工主要是按照合拢的水平推力进行施工的，采用明挖扩大基础，运用承台桩基础形成整体的构造。
一、拱桥的施工特点
拱桥大桥的跨度较大，净跨径为132m，连拱较长，而且桥墩和立柱刚度较低，由于桥位的风速较大，吊装的重量较大，最多能吊装70吨材料，在整体的设计施工中针对本工程的结构用力与变形指标的整体控制进行分析，保障工程的整体施工。由于本工程是的地理位置较为重要，因此，工程的整体施工质量的要求较高。
在整体工程施工中虽然对于整体工程的控制是在工程的整体性质中得出的，但在工程的基础施工仍然采用的是明挖扩大基础和挖孔桩基础的工程施工，因此基础工程采用的还是常规的施工方法。相对于墩身的施工主要是空心的薄壁墩施工，在整体的施工中根据施工工序以及施工的程序进行。
二、基础工程的施工
该桥的施工的基础工程的施工虽然是常规性的施工方法，但在整体的施工质量上仍要采用正常的施工工序的要求进行施工。在开挖的整体施工程序中首先主要采用测量放线的方法进行施工的，在整体的施工的工序控制上还要对复核地面标高的形式进行整体的施工控制。
该桥的基础性工程在施工过程中采用的主要是常规的施工方法进行的整体施工状况的控制。施工工序的控制在施工前先进行测量放线，对地表的复核，整体的进行施工的次序的控制，场地清理后开始进行开挖基础的施工，但在明挖地基的施工中禁止放炮，避免挖好的基础收到破坏而造成不不必要的损坏。对已经松动的岩体进行清理干净，挖空桩的整体基础进行控制，在挖空桩基础施工时，对于桩基的施工以及跳孔开挖，施工时的孔口设立护壁，对钢筋笼就地进行捆绑，最终，在桩基的工程完工后再进行桩基的验收。对于承台的基础施工，绑扎钢筋混凝土的整体施工后再进行浇灌混凝土。在承台的混凝土施工中大体积的混凝土施工状况进行整体的分析，保障降低的水化热，整体控制混凝土的质量的目的。在施工的过程中主要采用的是混凝土的开裂以及混凝土的整体控制质量为施工重点，若混凝土的拌制过程中拌制部分的粉煤灰的用量减少，掺加高效、缓解减水剂的量，最终达到整体质量的控制，在施工进程中，设置在两层的循环水管进行辅的散热，在混凝土的养护过程中控制混凝土的温度。
三、桥梁墩身的施工
拱桥的墩身主要是空心的薄壁高程墩，这样不仅能解决模板模型安装、拆除的方式以及混凝土运输等问题，还能从整体的工程施工中减少工程的材料用量，还能加强工程的整体施工方案的调整。空心薄壁上的墩台的整体施工一般都采用落地支架的整体的施工控制，落地支架的模板提升，相对于滑升模板的施工速度而言，较慢。一般在整体的施工中，滑升模板的工程施工也有相应的缺点，主要是对工程管理要求较为严格，而且管理起来较为困难，因此施工难度较大。翻转的模板的施工方案的使用中使用的材料较少，而且工艺表简单，因此在工程施工中进度较快，一般在整体的施工中需要配置塔吊、工用电梯等设备。根据本工程的施工特点和施工过程中对材料的要求，本工程主要采用的是爬模工程的施工。
根据桥身的墩身的设计特点等进行施工设计与施工控制的分析，保证工程质量的同事进行相应的计算与分析，对于墩身外的模板主要采用δ＝5mm的钢板加∠50×50、50×3mm肋条间焊而成，在每块的模板尺寸2×3m；内模用P3015型钢模，并对于整体的收坡钢模和圆端形的角端模板之间要用螺栓进行拼合并进行加固，保证稳固，而内外模板之间要设立螺栓进行对拉，保证模板之间的协调性。在模型的的立面的安全网进行封闭防护，混凝土的泵管的预埋的墩身上的固定架的安装，由下而上进行安装，在施工过程中的施工人员统一采用升降机载运进行整体的施工。在模型的升价进行爬升架，对钢板组的伸缩式进行施工控制。
四、施工的整体质量控制
钢筋笼制作:钢筋笼整体制作吊装,加工尺寸严格按设计图纸及规范要求,钢筋笼的主筋在地面加长时,接长采用闪光对焊,接头相互错开,主筋与箍筋采用点焊。先制作钢筋的加强箍,加强箍先根据设计长度下料并在特制的平台上弯制而成。 加强箍制作完成后,在加强箍上准确的放样出钢筋笼每一根主筋的确切位置并用红油漆做出标记。 主筋分段长度,将所需钢筋用切割机成批切好备用,并按规格挂牌分类堆放整齐。 钢筋笼加工在特制加工平台上进行,加工前先检查平台的平直度,确保钢筋笼的主筋顺直。 加工时先将主筋点焊于加强箍的外侧所标示的主筋位置,确保主筋位置正确,间距一致。最后施工钢筋笼箍筋,施工箍筋前先在主筋上分出箍筋间距,然后将箍筋缠绕于钢筋笼骨架上,并将箍筋与主筋50%交错点焊。 加工成型的钢筋笼稳定放置在坚实平整的地面上,防止变形。 钢筋笼从上至下每2.0m的设一道保护块,每道保护块分四块均匀的布置于该圆环上,保护块采用直径100mm的砂浆混凝土块。
五、结语
由于工期的时间限制，本工程对于工程的施工工艺主要采用结合本地的工程施工环境进行统一的控制，保证工程的综合施工工序，最终达到整体的工程整体质量的目的。因此，拱桥的墩身的施工在整体的施工过程中对于基础工程的施工进行控制，最终保证墩身的质量。
参考文献
[1]张华.桥梁高墩施工方案研究[J].山西建筑.2009(05).
[2]林鹏.珠江黄埔大桥高墩身施工技术[J].科技传播.2011(05).
[3]范验曾.桥梁空心墩身施工组织管理[J].山西建筑.2011(06).
第9篇：施工技术总结范文
关键词：铁路桥梁；桩基础；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
前言：随着生活节奏的日益加快，铁路不断提速，给人们的生活带来了极大的便利。同时，由于铁路机车自重的增加以及速动的提高，就要求铁路桥梁的设计要更加先进，质量要更加可靠，尤其是桩基础，作为铁路桥梁承重部位，更要引起重视。因此，研究桩基础施工技术对于提高铁路桥梁施工质量和缩短工期都具有十分重要的作用。
1、铁路桥梁桩基础施工概述
铁路桥梁桩基础在施工之前首先要从施工环境、桩基础的方位测定、护筒以及钻孔泥浆等几个方面入手，以确保桩基础施工的顺利进行。
1.1桩基础的施工环境
桩基础施工环境就是指施工现场的场地情况。在施工开始前，一定要做好调研工作，对施工现场的土质、水文等资料详细调查核实，根据场地的实际情况来制定施工方案。例如如果施工场地是旱地，则要清除场地的障碍物，以及需要相应的硬化工作；如果是软土，则需要夯实并硬化，如果是浅水，需要采用引桥法，深水时需要借助主桥法，即钢管桩施工平台法，对平台也有较高的要求，必须做好平整工作，确保其牢固性。
1.2桩基础的桩位测定
在完成桩基基础的现场施工环境调研之后，要在现场进行桩位测定。具体方法为：在旱地时，要使用木桩标示出桩位的中心和标高，然后埋设护桩，要保持护桩的桩顶与地面标高完全一致，再对其进行固定。在深水环境，为保证桩的稳定性，护桩的固定要借助钢护筒。
1.3桩基基础的护筒准备
桩基础的护筒最常用的是钢制护筒，高度一般在两米以上。一般来说，为保证施工的质量，钢护筒的顶部和底部的壁厚较中间部分要厚。在施工过程中，护筒需要用粘土来固定，通过夯实粘土使护筒得以稳固。在埋设护筒的过程中，要保证桩位的中心与护筒的中心相一致，并且保证护筒与护筒相连接之处的质量。
1.4桩基基础的钻孔泥浆
在桩基基础施工中，需要钻孔工作，而影响钻孔工作最重要的因素就是泥浆，因此一定要在桩基基础施工之前准备好造泥浆的土，同时科学布置泥浆循环系统以及泥浆处理系统，使整个钻孔工作得以顺利、高效的进行，同时又使泥浆在使用完毕后得到充分的沉降和过滤处理，以免污染环境。
2、铁路桥梁桩基础施工技术要点
由于铁路桥梁桩基础施工技术的效率较高，并且施工过程安全、可靠，有利于提高整个工程的施工质量。因此随着科技的发展以及人们对工程质量要求的日益提高，铁路桥桩基基础施工技术已经在铁路桥施工中得到广泛的应用。
2.1钻孔灌注桩施工技术的应用
钻孔灌注桩技术在铁路桥桩基基础中应用较多，在实际施工过程中，主要工序为：首先，要试成孔。这一步骤是建立在科学而详实的施工场地调查研究工作的基础之上的，试成孔的过程，也是检验现场环境调研工作是否有效，以及施工设备是否正常运作的有效手段。其次，要进行科学分析。在钻孔过程中，要通过十字交叉法来确定孔桩的中心位置，并测量基准点和基线，对数据进行分析，然后再设置龙门桩。整个的钻孔灌注桩技术中，一定要保证数据的准确性和施工过程的科学性，要全面统筹，不可马虎大意。例如在钻孔过程中，一定要保持护壁泥浆的厚度，对于施工过程中产生的蜂窝、麻面以及漏水现象要采取应急措施，防止发生安全事故。还要注意在钻孔结束后要及时清理管壁的泥浆和残渣，在成桩之前充分保证材料的质量以及配筋的科学，并在工程结束后及时验收。
2.2钢筋笼施工技术
在钢筋笼制作之前，首先要对制作钢筋笼的钢筋进行进场和施工过程中的检验。在钢筋进场时，首先要检查其合格证、质量保证书、批号以及其他证件。所需要进行的检验包括力学性能实验和成分检验，以及对其可焊性进行检验，要采用抽检的方式，保证每个批次钢筋的性能都能满足制作钢筋笼的各项要求。在制作钢筋笼时，要严格按照设计要求进行焊接，使主筋和箍筋的位置布置科学，并且将箍筋置于主筋的外侧，这样一方面使焊接工艺更加简单，另一方面也能实现钢筋笼的加固工艺要求。钢筋笼焊接完毕后，要从焊接现场转移至桩基基础施工现场，在这过程中要严格控制钢筋笼的变形，注意轻拿轻放。安装钢筋笼时，首先要对钻孔进行检查，在确保安全的情况下采用正确的施工方法，在不破坏孔壁的前提下完成对钢筋笼的安装。
2.3人工挖孔灌注桩施工技术
对于该项技术的应用，需要从以下几个方面着手:首先，要进行试成孔，这就需要在施工前对施工场地以及条件进行检查，对施工技术和工艺以及各种设备进行检验，对地质资料进行检查，确保获得信息的准确性和科学性。其次要以测量基准点以及测量基线，对数据进行分析，通常是用十字交叉法确定孔桩的中心，并且安排专门的人员对龙门桩进行设置。在灌注桩孔施工技术的实施中，必须确保数据以及施工的准确性，必须确保护壁的厚度、配筋以及混凝土强度都必须符合设计的要求，对于施工中的蜂窝、漏水现象要及时采取补救措施，防止事故的发生。同时保证孔底不能积水，钻孔结束后要对护壁的淤泥和残渣及时的清除，并进行工程的验收。
2.4混凝土灌注施工技术
灌注混凝土工作之前，要充分检查孔洞的质量，保证孔壁的坚固，并清理孔洞内的杂物，如果有地下水渗入孔洞中，要及时抽水，在一切准备就绪后尽快灌注混凝土。灌注混凝土要采用串筒的方法，并且在灌注的过程中不断地用插入式振捣器振捣，以保证混凝土快速并且充分灌注到孔洞中，并且增加混凝土的密实度，在振捣过程中，要充分掌握“快插慢拔”的工艺要求，防止混凝土在孔洞内下落不均产生离析现象。在混凝土材料中，要采用直径在5cm以内的碎石或者鹅卵石作为粗骨料，在搅拌之前要做塌落度检验，使其满足工艺的要求，确保混凝土的粘聚性和流动性。另外，如果在温度较高的环境下，要在混凝土中添加适量的缓凝剂避免混凝土过快凝结，而如果是在北方冬季施工，就要在混凝土中加入早强剂，以使混凝土能够按照工艺的要求时间初凝和终凝。另外，在利用桩基基础施工时应该注意施工场地的限制，因为桩基基础施工的水下混凝土施工具有较强的隐蔽性，就容易引发松散、离析和缩颈的问题，这就需要加强对混凝土浇筑质量的控制。对混凝土的浇筑主要从原材料的选择、比例的调控、施工工具的改进和操作流程的规范等多个方面入手，同时注意施工时间必须连贯，进而保证较高的浇筑质量。
3、结束语
总而言之，在国民经济的不断发展中，铁路桥梁扮演着越来越重要的角色，这就对桩基的基础施工提出了更高的要求，在保证施工进度的同时，还要确保施工的质量，为铁路桥梁的发展奠定坚实的基础，这就依赖于先进的施工技术。在未来的铁路桥梁施工中，认真分析和研究存在的诸多不利因素和技术问题，克服地质条件的不利影响。不断的吸取和总结经验，灵活地运用各种施工技术，进而确保路桥发展的高质量，最终实现我国交通运输事业的可持续发展。
参考文献：
[1]杨文宗.试论铁路桥梁桩基础施工技术要点[J].黑龙江科技信息,2012,(36):267-267.
[2]张立,文雨松.浅析铁路桥梁桩基础在环境劣化下的疲劳寿命[J].铁道建筑,2007,(8):13-15
