道路平面设计的主要内容精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的道路平面设计的主要内容主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：道路平面设计的主要内容范文

关键词：城市市政；道路设计；方法

中图分类号：TU99文献标识码： A

引言

舒适便捷的市政道路可以让城市交通出行更加顺畅、效率更高，而混乱繁杂的市政道路会严重影响整个城市的运转。因此，应做好基于人性化的市政道路设计，在满足人们出行需求的基础上，优化和完善市政道路设计，提高道路服务水平，让交通出行更加顺畅。

1、市政道路设计的特点

1.1、明确方向

在正常交通流情况下，市政道路设计的合理性，可以为驾驶员提供清晰的行驶方向，掌握好安全视距，可以在无障碍下保持持续不间断的前进。市政道路是平面线形、纵断面线形及横断面等一系列形状的组合，组合成的立体线形可以满足驾驶员对立体线形驾驶最小值力学及连续舒适的驾驶需求[1]。驾驶员连续的驾驶，对道路交通安全会产生直接的影响，准确的驾驶汽车，可以有效减少交通事故发生，使城市交通进行得更顺畅。

1.2、快捷通行

城市的发展节奏很快，而市政道路是保证城市快捷发展的关键。只有做好市政道路的设计，才能使市政道路交通形成体系，使城市居民方便出行，使城市工作效率提高，使城市的快捷生活与生产得以实现。城市经济的发展受市政道路设计的重要影响，要保持城市生活与生产的连续性与高效性，就要提高市政道路设计水平，从而真正使城市获得更大的经济发展，达到建设目的。

2、市政道路建设设计的基本原则

2.1、平面线形设计原则

通常，平面线形设计应遵循以下原则:1)道路平面位置应按城市道路总体规划道路网布置;2)道路平面线形应与地形地质、水文等结合，并且符合各级道路的技术指标;3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理的设置缓和曲线、超高和加宽等;4)道路平面设计应根据道路等级合理设置交叉口，沿线建筑物出入口，停车场出入口，分隔带断口，公共交通停靠站位置等;5)平面线形设计应少占耕地，少与水系、交通、电力、通讯网交错尽量避免穿过居民区;6)路线布设应尽可能地平顺，一般采用较长的直线，较大半径的曲线，中间加入缓和曲线的线形，转向处偏角要少且线形要平顺;7)平面线形需分期进行时，应该满足近期使用要求，兼顾远期发展。

2.2、灵活设计

近年来，为了更好的规范城市市政道路交通设计，国家出台了很多的设计标准和规范，但是，由于不同地区的气候、地理以及发展情况存在着差异，因此，在实施过程中要对当地的实际情况进行分析，对规范中的相关要求只能进行参考，在市政道路设计方面要灵活应对，这样才能设计出符合城市发展的道路。

2.3、注意交通安全

在对道路工程进行设计时，必须要对交通现状和发展进行分析。需要考虑的因素主要有：①车流量；②流向；③车速；④车辆情况；⑤周围路网。交通分析工作在设计前期就要完成。在做好调查以及分析之后，结合道路的等级对项目进行统筹，使道路设计能满足实际通车需求。

3、市政道路设计的方法

3.1、道路系统的设计

道路系统设计的主要内容有：道路总平面设计、道路断纵面设计、各组团道路的平面设计、路面结构设计等。

3.1.1、道路总平面设计。市政道路的总平面设计是道路系统设计中最主要的内容之一，是直观、准确、全面的反映城市整体路网内容和范围的途径。它包括城市内各条街道的平面位置、断面宽度、控制坐标以及车道等情况。

3.1.2、路面结构设计。我国目前的市政道路多以沥青混凝土为主要的路面结构，因此，在对路面结构设计时，要保证沥青路面的各方面性能质量能够满足快速、安全、舒适的道路行车要求，避免和降低因路况导致的交通事故和拥堵等问题。

3.2、道路的绿化设计

3.2.1、防护型干道绿化设计。植物有增加视觉观赏度、降低噪音、隔离有毒有害气体等作用，因此，在对市政防护性干道进行绿化设计时，要着重配置吸尘、抗污染、隔离噪音强的植物（如圆柏、雪松、夹竹桃、桂花等），植物群落的设计采用依次渐进的过渡形式，营造视觉空间层次感，增强其防护作用和景观效果。

3.2.2、园林道路的绿化设计。园林式道路的绿化设计要着重强调其视觉上的观赏效果，突出其不同的风格和形象，配置层次、色彩鲜明的植物，营造出曲径通幽的视觉效果。如图1。

图1园林道路的设计

3.2.3、游憩型干道的绿化设计。游憩型干道的绿化设计要偏重于人们的实际需求，为人们的出行提供一个舒适、安全、观赏度高的参观游赏道路和氛围。

3.3、道路的排水设计

3.3.1、车行道的排水设计。在进行车行道排水设计时要采用双坡排水的方法，在道路的两侧按照实际情况分段设置雨水口。遇到路面较窄的路段时，一般设置单坡的排水线路，以便于施工和保证路面完整性。

3.3.2、人行道的排水设计。对人行道进行排水设计时，要注意将坡度朝向车行道，同时在道路两侧根据实地情况设置挡土墙和截水沟以拦截雨水。在设计透水人行道时，一定要注意当地的地理环境和地质条件，加强道路结构的坚固性，充分考虑到当地的气候变化、降雨强度、水文变化等情况，铺设碎石盲沟，提高道路基层的雨水下渗能力，以便减轻对道路的损坏，提高道路的使用寿命。

3.3.3、绿化带的排水设计。市政道路绿化带的排水系统也是道路系统的一个重要的组成部分。在设计时，大多采用混凝土将其四周及底部封闭，在其中间部分设置积水下渗沟道，并以40m为间距标准设置集水井，同时用管道将其与道路总排水管道系统连接。如图2.

图2绿化带排水走廊

3.4、市政道路照明工程设计与节能

城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地;以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。

设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。

4、道路建设设计创新

4.1、理念创新

随着社会的进步,“以人为本”的理念渐渐深入人心。市政道路建设影响人们的生活起居,“以人为本”的理念更应该在市政道路建设上体现。以前的市政道路建设主要满通的便利和行驶安全，现在更加注重市容市貌的建设及满足人们审美的精神需求。“以人为本”的设计理念对于推动社会文明和提高城市品位具有积极的作用。

4.2、生态道路建设设计思路创新

目前环境污染严重，PM值爆表、雾霆天气、黄尘风沙等恶劣气候已经严重影响到人们的生活质量，所以不管是基于视觉欣赏还是改善环境气候的因素状态建设的思路必须全面渗透到市政道路建设上来。道路建设中，生态保护的原则是以防为主、防治结合、综合治理,应尽可能地改善城市的道路环境。从建设工程开始就将生态设计作为重点考虑的因素设计人员必须充分结合道路的特点和环境因素，综合运用技术指标，进行方案合理的规划,达到保护生态环境、防尘降噪的目的。

道路铺装材料的选择上，应该尽量选择热容量大、反射率低、下垫面温度高的材料。普通的沥青和水泥因为下垫面性质的不同,以致太阳辐射的吸收和反射的作用各有差异,例如在炎热的夏季晴天的沥青路面地表温度会达到40℃甚至更高,再加之汽车排出的二氧化碳就会很容易形成“热浪带”,严重地破坏了地表热平衡，加重了生态环境的破坏。针对这种情况道路路面材料的选择就应该择优选取。

结束语

市政道路是衡量城市发展与城市经济重要指标，是城市居民与城市发展必不可少的基础。市政道路设计可以保证城市交通的平稳运行，故需要从实际情况出发，对市政道路设计能力的提高进行研究。在实际的设计中，设计者应该对设计工作进行全面的了解，进行精心规划，合理设计，有助于城市市政道路的建设，进一步促进城市的发展。

参考文献

[1]蒋志琳.城市市政道路设计的方法及相关思路分析[J].中国高新技术企业,2012,18:36-38.

第2篇：道路平面设计的主要内容范文

【关键词】数字艺术；包装设计；教育改革

引言

包装代表的是一个产品的外在形象，也是让人们了解不同品牌以及产品信息内容的重要体现。一个优秀的产品包装能够提升产品的吸引力，同时能够加强消费者对产品的印象，激发消费者购买的欲望，使产品达到高效率的销售目的。在伴随我国包装设计教育进入改革阶段后，包装设计传统的教育模式已无法满足现代产品的包装需求，这意味着包装设计教育需结合时展，将现代化设计理念及技术融入教学当中，并根据市场所需积极引进三维数字艺术教育，改变以往的平面式设计教学，从技术及教学方式进行着手改革，使包装设计教育能够成功进入新的发展阶段。

1三维数字艺术在包装设计教育改革中的应用

（1）三维数字艺术在包装设计教育改革中的应用理念。三维数字艺术是一项以视觉效果为主的现代教学技术，该技术在经过不断应用及发展后，成为当前包装设计的关键媒介。在二十一世纪来临后，传统的社会文化开始因信息技术的融入步入多元化发展道路，科技开始影响人们的生活、工作及学习，为人们带来了更多的便捷。以包装设计创作来说，包装设计创作在传统的创作方式及渠道上主以辅助工具来完成，但在现代化科技的影响与支持下，包装设计的呈现方式开始趋向于多元化，创作渠道也十分丰富，这使得包装设计教育开始面临新的改革挑战。传统的包装设计教育模式主以理论为主，实践过程较少，且教学内容缺乏与时俱进，这使得包装设计教育难以实现高效开展[1]。

对此，高校在开展包装设计教育时，首先需从教育方式及教育理念进行改革，结合时代所需，以职业道路为教学导向，将现代三维数字艺术设计理念融入包装设计教学当中，并充分融入现代化科技教学模式，有效改革传统包装设计教育模式[2]。

（2）三维数字艺术在包装设计教学模式中的应用。三维数字艺术与传统包装设计教育具有较大差别，因此，包装设计教育在融入三维数字艺术教育时，需从教学模式进行创新，科学规划教学内容，并结合实际引入三维数字艺术案例进行分析，将软件设计实践作为课程主要内容，加强对实践课程的安排，开展以实践为主，以理论为辅的教学模式。在包装设计的知识教育上，教师需着重将其与软件操作技能进行结合教学，并利用多媒体技术播放动态教学模式，且根据市场需求引入市场设计作品，拓展学生的眼界及知识面，使学生通过这些作品案例激发想象力及创造力[3]。

（3）树立三维数字艺术设计理念。由于三维数字艺术设计属于一项新的设计模式，教师在实施包装设计教学时，需加强对三维数字艺术的运用理念及表现方式的教学，并根据当前市场对包装设计的需求来针对性培养学生的实践技能，应用三维数字艺术对包装设计作品进行多维度、多视角的思考，使学生能够摆脱对包装设计作品的传统设计理念，使其掌握包装设计的立体设计技能，将平面设计理念变为立体设计理念，并通过自身所学技能呈现出立体真实的包装效果，同时，教师在融入三维数字艺术教学时，需根据学生实际技能水平来实施教学，将其由简单的理论教学至技能教学分为多个阶段实施教学，从基础上提升学生的技能水平。

结语

综上所述，三维数字艺术的应用给传统包装设计专业教育带来了革命性变化，颠覆了传统平面的包装设计教学模式，也有效打破了传统意义上的包装设计方式，为包装设计教育带来了新的设计理念，因此，高校在开展包装设计教育时，需结合市场发展方向及教学所需融入三维数字艺术模块，并根据三维数字艺术构建与时俱进的包装设计教育模式，为人才未来的发展道路打下扎实的基础。

参考文献

[1]张智铭.从“图案设计”到“视觉传达设计”――对中国平面设计学科转型的探讨，南京艺术学院.2011，（04）：47-48.

[2]李梓源.形象包装设计在电视栏目整合推广中的应用研究――以综艺栏目为例[J].昆明理工大学，2014，（11）：223-224.

第3篇：道路平面设计的主要内容范文

【关键词】港口；泊位；设计

0 引言

中国是一个海岸线与江河岸线资源丰富的国家，有着大量的优良海湾与河湾来建造港口，同时港口对于城市的发展与国民经济的促进作用也十分巨大。同时港口投资往往是十分巨大的，通常需要十数年的时间才能落成。如果没有详细而有效的规划，往往既浪费了投资又可能发生造出的港口不能满足国内外贸易的发展需求的情况。因此需要总结凝炼港口设计的基本方法。

1 港口的设计资料

要想扩建或者新建港口需要有港口的有关资料，包括港口的现状，港口所在地的地形地质条件、水文气象条件、设计船型、施工队的施工能力、主要投资项目单价。其中主要的投资项目单价包括挖泥单价、填土单价、征地动迁、港内铁路、港外道路、生活办公设施、水电供应等等。这些将成为最后港口投资的主要内容。

2 港口建设规模确定

第一步，我们先用时间序列法预测港口的吞吐量，再根据设计船型的平均装卸量、泊位的日装卸效率来算出船流密度。然后由M/M/S排队模型算出各类码头的最优泊位数作为港口的设计泊位。M/M/S排队模型精髓为：

其中Ns为船舶在港船数，Cs 为船舶在港日均费用，Cb为泊位日平均营运费

第二步，我们用海港总平面布置规范中的公式计算港口库场、堆场面积。

第三步我们得先计算防波堤长度，计算中我们用到水文学知识用波浪绕射原理对其进行估算。

计算公式为H1=Ho*Kd，Kd为绕射系数。防波堤是一个港口能否安全运行的重要屏障，不容忽视。

3 总平面设计

总平面设计包括水域、陆域。

1）水域具体有泊位水深、泊位宽度、泊位长度、码头高顶程、港池底高程、航道底高程、航道宽度、港池宽度、防波堤口门宽度和回旋水域等参数。这些数据的计算方法在《港口规划与布置》一书中有详细的说明。下面就泊位水深的计算给出范例：

船舶停泊水深按下式确定：

式中：k ――船舶吃水系数；Z1――龙骨下最小富裕深度；Z2――波浪富裕；Z3――船舶因配载不均匀而增加的船尾吃水值；Z4――备淤富裕深度；Z5――浚深富裕

2）陆域具体有码头集疏运布置、码头前沿线、堆场的具体布置形式、以及码头上运输机械的种类与数量、生产生活辅助区等地区的布置。其中集疏运布置根据后方交通条件以及港口性质进行布置；码头前沿线根据泊位数量按规范进行平均分配；至于运输机械则根据港口规模来确定。最后生产生活辅助区则按照《海港总平面设计规范》进行设计。

4 建设计划

4.1 码头泊位

我们首先要确定泊位建设的时间，这个时间不是随便定的。我们得根据历年的吞吐量绘制吞吐量直线图并以此来确定各个年份的吞吐量。然后再根据每个泊位的通过能力，来确定具体哪一年原有泊位数不满足要求，这就是泊位投资的年份。

4.2 防波堤

港口的防波堤往往较长，有的能达几千米而且受于施工能力的限制往往每年只能建两三百米。因此，我们必须得对防波堤的具体施工年份进行设计，既要避免投资过于集中，节省流动资金；又要使防波堤建设不妨碍港口兴建泊位的时机以及泊位运行的安全。

4.3 其它

建设过程中我们需要考虑港口陆域的吹填；港口水域的疏浚以及仓库和堆场的同步建设，我们要在保证码头泊位正常投产使用的前提下尽量使投资合理。

5 投资估算

码头岸线、防波堤、围堰护岸、陆域形成、仓库堆场、装卸设备集疏运设施、疏浚和水电等生产生活辅助投资都要根据其具体的工程量，按照其各自的单价计算，算出每一项的投资后将其相加并平均平摊到每一个泊位上。然后根据每个泊位的投资时机进行动态分析。

6 结语

按照以上步骤进行港口设计就可以有效的对港口进行设计，可以帮助初学者方便的掌握设计技巧与思路。

【参考文献】

第4篇：道路平面设计的主要内容范文

[关键词]城市道路 旧路改造 设计的研究

中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）16-0215-01

一、城市道路旧路的现状调查

（一）道路平、纵、横现状

以横断面现状为例，随着我国经济社会调整增长，当前人们交通出行方式已经从过去的自行车变成当前汽车为主的方式，这样的转变反映到城市道路中便是机动车道越变越宽，而非机动车道、人行道却在不断变小，甚至在部分宽度有限的道路中人行道直接消失了，如此一来不但会对居民日常出行带来极大的不便，同时更会大大地降低城市道路绿化率。因此，想要设计出实用、经济的改造方案，就必须掌握好城市旧路的平、纵、横的情况，只有这样才能确定线形调整的幅度。

（二）路基、路面现状

一般需要改造的旧路基，路面的弯沉值大部分不能满足现行的相关要求，特别是由材料强度不够和季节变化等因素引起的对路基路面产生的弯沉影响，或者是在施工途中没有判断好土质采用错误的压实处理和工艺，从而导致路基含水量过高进而影响路基的使用功能。

二、市政道路旧路评价方法

在旧路改造设计前首先需要对现有道路使用状况进行全面、客观的评估，为下阶段工程大修设计提供较为完整的基础资料，一般可以分为下述三个方面：

（1）交通量及组成分析，其中包括交通荷载水平的调查，和交通组成的调查。不同功能的道路其交通组成和荷载水平差异较大，例如市政道路与货运通道公路的交通荷载和交通组成会明显不同。

（2）现有路面的结构状况评价，其主要内容是路面承载能力调查和现有路面结构的厚度及层次。承载能力的调查主要是路面整体结构弯沉水平的测量，对于现有路面厚度和层次的调查目前可采用雷达探测的方法。

（3）现有路面表面功能病害调查，其主要内容包括平整度调查、抗滑性调查、车撤水平调查、裂缝程度调查以及水损坏调查等，对于这些调查目前国内均有一些成熟检测手段。

三、设计依据及技术标准

按照高标准城市道路设计，并服从整体规划，道路交通功能与景观环境及人文协调一致，以经济合理为前提，尽可能利用本地资源。

依据中国住房和城乡建设部实施《城镇道路工程设计规范》、《城市道路路面设计规范》、《城市道路交叉口设计规范》等有关规定设计。

四、城市道路旧路改造设计

（一）平面设计

改造过程中，在不影响道路使用功能的情况下，应尽量利用旧路，避免拆除重建，拉长拓宽等，旧路交叉路口是道路改造的重点，结合笔者实践来看，旧路义叉路口改造中必须从两方面着手：①交叉口设计。在旧路交叉路口改造中，由于路面翻新、道路等级提高等因素，必须会导致通行车辆车速出随之提高。我们需要采取诸如增加平交口的转弯半径、增设交通信号灯、增加道路标志线来确保行车安全从而避免交通隐患。②预留过路通道。在旧路改造过程、结合周围建筑环境及管线布设情况，在平面设计中预留过路通道和穿线管，可以有效避免因后期增设管线对改造好的路面进行二次破坏而造成不必要的资源浪费。

（二）纵断面设计

（1）改建道路的现状标高

一般改建道路路基经过多年的车辆荷载作用，已经达到相对密实与稳定状态。因而，在纵断面设计时要尽量避免开挖者路基或过多填高老路基，这有效减少改建道路的工后沉降量，又能降低工程造价。

（2）交叉口竖向标高

道路交叉口竖向设计应遵循主干道为主，次干道、支干道为辅，先实施为主，后实施为辅的原则。

（3）与周围环境的衔接

设计前，需要收集到沿街两旁现状建筑室内地坪标高，绘制两条现状建筑室内地平坪（沿路），可能的情况下，改建道路纵断的面线要整体适当低于建筑室内地坪线，否则不利于两旁建筑排水，影响居民生活。

（4）路面改造

旧路改造时砼路面加铺沥青其标高控制在原路标高10cm左右；沥青路面挖铺，路面标高基本维持原路面标高不变。

（5）地下管线的数设

由于改建道路一般处于一个较完善的路网系统之中，其周围的地下无压力管网（雨、污水管）必须也基本形成，改建道路的无压力管，特别是污水管，以减少管道保护措施，降低工程造价。

（三）道路横断面

横断面设计可以分为以下两方面：①道路宽度不变。由于道路两旁建造物已修建完成或远期规划以确定的限制，导致道路宽度无法改变，其横断面设计重点在于对断面内容进行修改。例如在进行道路的改造时，发现机动车流量不断增加，可以通过减少非机动车道增加机动车道路数或是采用机非混行的方式来缓解交通压力。如原有道路横断面合理，也可不做修改。②道路宽度可变。如在加宽机动车道或是增设人行道、绿化带等设计中，横断面宽度的设计应充分结合该道路的实际交通情况，制定出较为合理的横断面方案。

需要注意的是：上述两种横断面的改造设计，都必须考虑道路排水的问题，在纵坡较缓的路段通过增设雨水井等方式来避免道路积水的情况发生，避免改造路面的受损。

（四）路面结构设计

（1）旧路补强设计

旧路补强是旧路改造过程中的重要内容。通常需要进行旧路改造的道路都是路况极差、病害严重的道路。

（2）新建路面结构设计

进行沥青路面结构的设计时，首当其冲的就是对路面的结构层进行合理的安排和设计。良好的路面结构设计除了要满足设计年限的承受压力外，如原有的路面结构层存在不合理的情况下，还需提出新的路面结构层方案，用以提高当地交通量和道路在各种自然因素综合作用下的实用性。另外，无论是沥青路面还是混凝土路面在结构设计时，除了依照现行的相关标准外，还应该结合旧路所在的区域环境制定新的改造方案。

（五）、路基设计

城市道路改造设计，路基的加宽拼接是一个难题，关系整个改扩建工程的成败。处理不当，其不均匀沉降就可能导致纵向裂缝的产生。因此，设计时，必须采取措施控制和减小新旧路基的沉降差。

为了加强新老路基的联接，促进新老路基之间的协调变形，在拼接时，将老路基边坡开挖宽度不小于2m（特殊条件限制时不小于1m）的反向台阶，并铺设土工格栅，以增强新老路基之间的联接和整体性，如图1所示。

结束语：

随着经济的发展、交通量的增加，城市道路改造成为改善道路状况的必然选择。做好城市道路改造设计，必须详细调查并深入分析旧路现实情况，在保证行车安全、舒适、便捷的前提下，充分考虑旧路利用，节省投资，为合理设计打下基础，重视特殊设计，加强技术措施，做到功能性，人文性、景观性的统一，确保旧路改造的设计质量。

参考文献：

[1]张永馈，浅谈旧路改造工程的设计，中国科技情报，2007.12

第5篇：道路平面设计的主要内容范文

关键词：改扩建公路，高速公路，路线设计

中图分类号：U412.36+6

随着经济的发展，高速公路越来越多，对于公路的改造也变得尤为重要，而对于改建公路和新建公路，它们一般都主要是由路线设计和线行设计组成。路线走向指的是选择路线的方案，相对于一些路段的选择外，其他路段根据原先路段的出入情况和环境不同很难进行选择。线行设计主要是进行平、纵设计和对平纵组合设计。

一、扩建工程路线设计的内容

1、高速公路改扩建工程包括多种形式，其中有两侧分离、单侧分离、单侧拼接等形式。一般“两侧拼接，局部分离”的改扩建方案适用于平原丘地区的高速公路上，可是因为其遭受

到施工组织和保通措施及高填深挖路基安全性的影响，一般采用“单侧加宽”扩建方案。

2、依据高速公路的全局分布的方案，依据原有工程设计的原则并对旧路充分调查、分析和研究，合理对公路运用平、纵、横相关技术指标进行高速路线全局设计。

3、在高速公路改扩建的过程中，应对其高速公路的安全性进行首先考虑，并对安全性进行评价和分析，制出对其扩建的对策，以防交通事故的发生。

4、由于一些旧路绕行距离长、与城市发展规划不相适应还有交通事故多发路段、受电站、水坝、水库等路段，首先需要对旧路原址的改建方案进行调查评选，并重新选择新的路段，选择较好的路段。

5、局部分离扩建模式主要适用于隧道路段，而对于大桥、和枢纽互通等大型构造物所处的路段，这种路线的扩建方案一般采用大型构造物的扩建方式。

二、路线方案选择

路线设计的基础是路线选择，路线方向经过确认后，其路线的投资成本和完成效率也可以确定，而对于那些改建的公路，在满足使用进度和性质要求确认的前提条件下，并分析旧路的利弊，处理好近远期、部分与整体的关系，从整体考虑其各种自然因素、质量标准、本身条件和技术指标、投资成本、施工期限等因素，最后确定选择合理的路线方案。

三、高速公路路线线形设计

1、高速公路工程路线平面拟合设计

（1）拟合原则：对旧路依据明式构造物和隧道等因素进行平面拟合设计；在保持原路线设计的基础上对两侧拼接路段进行拟合设计；相对于那些长度大圆或者曲线，在设计时多采用“多圆复曲线拟合法” ，可以减少拟合误差。

（2）对高速公路纵面线形进行优化设计，对于那些纵面不能够符合规范和技术要求的采用纵面线行设计。那些不符合现行规范和技术要求的最好采用纵面调整路段。

（3）为了更好的提高路面施工的控制精度，应改善行车舒适度，最好在路面施工时采用对旧路的二次分幅坡设计。根据路面施工技术方案和构造的桥面加辅层厚度的指标进行调坡设计。

2、高速公路工程路线纵面拟合设计

（1）在考虑路线交叉、路面设计、软基处理、沿线设施等因素，采用纵面拟合设计，以确保工程方案的经济和合理性；在软基路段时要尽量保持现有路基高度；而对于那些特殊的路段应多方面的分析。

（2）依据纵合拟合设计原则并结合路面改建方案，以现有明式构选和隧道为控制点，进行分幅、分段拟合设计，并进行误差分析。

3、线形设计

结合旧路的平、纵组合情况，提出一些建议，对原有路段的指标进行调整。并对原有路段中出现事故多发和危险地段及时的做出补救方案和措施。而对于那些凹形的竖曲线底部出现的排水不畅的路段，应对其纵断面及其横坡进行调整，以减少其排水不畅问题。那些长直线的下坡路段，需要增加并设置一些警告和限速的标志；而转弯的路段，最好增加或设置一些线形诱导标志和警告标志。

四、公路改建安全性评价及建议

1、安全性评价主要内容

老路线形设计指标的符合性评价、事故多发路段分析评价、运行速度检验评价等。符合性评价重点检验其平面半径、超高设置、纵坡、竖曲线、视距设置、平纵组合等技术指标是否满足扩建后的技术标准；事故多发路段的分析评价主要是通过数理统计方法，评价老路的运营安全，分析事故多发原因，提出对策措施；运行速度检验评价则主要检验设计速度与采用的技术指标的协调性和适应性。

2、安全性评价建议

对于影响路线行车安全的线形不良路段（包括平、纵面以及平纵线形组合等） ，应严格控制，彻底改善，并采用货车停车视距对特殊困难路段进行检验。对于有连续长、大坡的路段，改扩建时应进行运行速度检验，尽量提高其运营安全性。方案设计时可考虑利用原有公路作为上行线，另新建半幅作为下行线，并对爬坡车道、应急辟险车道的设置进行研究，并进行多方案比选。

五、平纵组合设计要点有：

1、平曲线与竖曲线应相重合，且平曲线应稍长于竖曲线，即所谓的“平包纵” 。

2、平曲线与竖曲线的大小应保持均衡。

3、当平曲线缓二长、纵断面坡差较小时，可不要求平、竖曲线一一对应，平曲线中可包含多个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。这对平坦地区的高速公路设计是重要的。

4、合成纵坡应控制在0.5%-8.0%之间，应注意避免急坡和陡坡组合的线形。

5、凸形竖曲线顶部和凹形竖曲线底部，不得插入小半径平曲线。

6、避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部。

7、避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。

8、一个平曲线的纵面线表不应反复凹凸，避免出现使驾驶员视沉中断的线形，如驼峰、暗凹、跳跃等。

9、应避免小半径竖曲线与缓和曲线相互重叠，以免驾驶员既要换档又要转动方向盘，造成操作紧张而引起事故。

10、避免在长直线上设置陡坡或曲线长度短、半径小的凹形竖曲线。

11、避免急弯与陡坡的不利组合。

12、平纵配合离不开横断面设计。

六、路线平面设计主要按以下原则进行设计

详细调查旧路的建设年代，旧路结构组成，旧路养护和维修档案，路面排水情况，地下水位情况，水毁情况，养护部门的意见和沿线居民的建议；现状旧路的弯沉值，旧路的表面状况；在路线纵断图上分段标出哪些是新建地段，哪些是补强地段，标出控制点高程；路线拉坡时还应考虑旧路的横坡度和超高。同时还应该坚持以下设计原则：①通过对实测道路路线的中心线，初步拟合出旧路中心线的平面现状。②平面线形技术指标必须与选用的计算行车速度标准相适应。③一般路段路中心线不变。④受上跨主线分离式立交桥净宽限制路段，路中心线不变。⑤互通路段主线向匝道改建工程量最小的一段偏移。⑥受房屋、铁路、河流或其它大型构造物限制的路段，主线向不受限制或受限制的一段加宽。⑦在不大量增加工程量的情况下，尽可能采用较高的技术标准。

七、结语

综上所述，高速公路改扩建工程是一个复杂的系统工程，路线设计方案则是改扩建工程的灵魂。只有结合各方面成功的经验，深入分析改扩建工程路线设计的原则、设计内容以及设计要点，才能确保改扩建高速公路路线设计的合理。

参考文献：

[1]于林.高速公路改扩建路线设计方法[J]，《交通科技与经济》，2010（03）

第6篇：道路平面设计的主要内容范文

建筑工程技术专业以建筑工程一线施工员岗位（群）为就业目标，因此在建筑工程技术专业教学体系中，专业实践教学体系尤为重要。本文根据我系建筑工程技术专业学生的培养目标和要求，研究本专业实践性教学体系。

关键词：建筑工程技术实践教学 高职

中图分类号：TU198文献标识码： A

前言

建筑工程技术专业是以服务建筑行业为主，以建筑工程一线施工员岗位（群）为就业目标，具备建筑工程施工、管理、测量、质检等核心职业能力，能够胜任建设行业施工员岗位，或造价员、质量员、材料员、安全员、资料员、测量员等相关职业岗位工作的高端技能型专门人才。

为达到上述目标，必需制定完善的教学体系，在建筑工程技术专业教学体系中，专业实践教学体系是一个非常重要的组成部分。它对学生掌握知识、发展能力、提高素质起着关键性的作用，为加强实践性教学，根据建筑工程技术专业学生的培养目标和要求，研究本专业实践性教学体系如下。

一、实践教学的目的和要求

实践教学是课程教学的重要组成部分，是教学活动过程的关键性环节。通过实践性教学，可以提高学生的实际动手能力和技术能力，并将理论与实际结合起来，提高学生的解决问题的能力，进一步培养学生科学研究能力及严谨的科学态度，为今后更好地服务社会打下坚实的基础[1]。所以在实践教学的环节中，要求学生和教师能从思想上予以重视，积极主动地参与实践教学，充分发挥其积极性与创造性。

二、实践性教学体系的主要内容

建筑工程技术专业实践性教学体系由专业基础课基本技能训练、专业课专业技能训练、综合技能训练等环节组成。本实训体系是根据专业培养计划的总体要求来确定的。

（一）专业基础课基本技能训练：

1、课程基本技能训练的目的

通过课程基本技能的训练使学生能加深对课堂教学内容的理解，更好地完成教学大纲所规定的教学任务。

2、课程基本技能训练的主要内容有计算机基础应用、建筑材料实验、电工电子实验、建筑CAD制图、测量实验、建筑制图大作业等。

1）建筑材料实验：了解材料的力学性能，掌握试验方法。其内容有水泥样品的鉴赏和水泥试验（包括水泥细度的测定、水泥标准稠度用水量的测定、水泥浆凝结时间的测定、安定性试验及水泥胶凝强度的检验）、混凝土骨料试验、普通混凝土试验（混凝土拌合物和易性测定、混凝土抗压强度的试验）、砌墙砖试验（抗折、抗压强度试验）、钢筋样品辨别和钢筋试验（拉伸及冷弯试验）。

2）建筑CAD制图：掌握Auto CAD计算机绘图软件的基本绘图操作环境，掌握Auto CAD软件系统的绘图命令、编辑命令、尺寸标注、文字标注、图层使用、图块使用及三维命令的一般操作，掌握建筑工程图的基本绘制方法，培养建筑工程图的计算机绘制能力。其内容包括：建筑CAD设计概论、Auto CAD绘图命令、Auto CAD编辑命令、Auto CAD标注命令、图层与图块、三维图形的绘制及实际应用部分。

3）建筑制图大作业：了解、掌握画法几何的基本理论；熟练阅读建筑施工图，掌握较扎实的绘图技能。

2、课程基本技能训练的组织

由任课教师编制计划书，记录在每学期教学进度表中，其实训方式可采用现场参观与观摩、实际操作等方式来进行。

3、课程基本技能训练的考核

课程基本技能训练的内容和效果可通过现场实际操作情况、提交的实验报告（实验数据）或设计电子图纸等综合打分，并按一定比例（20%）记入该课程的期末考核成绩。

（二）专业课专业技能训练：主要有工程测量实训、施工组织设计、概预算大作业、建筑素描、房屋建筑学设计、钢结构及钢筋混凝土与砌体结构实训。具体安排如下：

1、工程测量实训：（时间2周）

根据教学大纲的要求，组织两周测量实习，对学生知识的巩固和深化，基本能力和职业道德的培养有重要的意义，其具体任务是：

1）通过测量实习，使学生对测绘和测设的任务、内容、方法和要求有比较全面的了解，培养学生理论联系实习、解决问题的能力。

2）培养学生认真负责、实事求是、艰苦奋斗、遵守纪律、团结互助、爱护公物的优秀品德和作风。

具体实习内容和计划如下：

实习动员、领仪器、仪器检校1天；水平角测量1天；水平距测量1天；水准测量1天；水准测量和导线测量计算1天；地形图测绘1天；地形图测绘1天；建筑物的放样1天；圆曲线测设1天；写实习报告、上交资料1天。

2、施工组织设计：（施工组织1周，施工设计1周）

1）施工组织设计的目的

施工组织总设计的内容及编制依据；施工布置及施工方案；施工任务的组织分工及程序安排；重点工程的施工方案、主要工种的施工方法、临时设施的规划；施工总进度计划编制原则、要求、内容及步骤；各项资源需要量计划；施工总平面图编制原则、内容、编制依据及编制方法；建设项目风险预测和安全目标。

2）施工组织设计的课时安排

模块1施工准备 1)编制施工准备工作计划 针对北京某实际工程项目，编制施工准备工作计划;2)图纸会审实训 针对同一个实际工程项目，分组模拟进行图纸会审仿真实训

模块2 单位工程施工组织设计3)编制分部工程施工方案 针对同一个实际工程项目，编制分部工程施工方案4 )编制分部工程施工进度计划 针对同一个实际工程项目，编制分部工程施工进度计划 5)施工平面图设计 针对同一个实际工程项目，设计施工平面布置图

模块3 施工组织总设计 6)编制网络计划 针对同一个实际工程项目，编制分部工程网络计划7)单位工程施工组织设计 针对同一个实际工程项目，编制单位工程施工组织设计

3、建筑工程预算大作业：（时间1.5周）

1）建筑工程概预算大作业的目的

建筑工程概预算大作业是学生在学习《建筑施工技术》、《建筑工程定额与预算》后所进行的专业实训，通过该实训，使学生加深对课程内容的理解，进一步提高和巩固所学的理论知识，并将理论与实际相结合，提高实际操作技能。

2）建筑工程概预算大作业的主要内容有：

根据详细图纸，进行工程量的计算；利用定额计算各项费用如人工费、材料费、机械台班使用费、间接费、规费、利润、税金等；进行工、料、机分析、编制工、料、机用量汇总表；编制工程造价汇总表并计算综合单价造价。

4、建筑素描：（时间2周）

本课程是建筑学专业本科生的专业基础课。通过本课程的学习，培养学生掌握必要的绘画表达能力，提高学生的艺术修养和审美能力，素描课内容要求：构图完整，造型准确和素描关系表现合理，质感强烈，空间感强，并能应用它辅助学习水彩、速写、表现技法和专业设计课程。

5、房屋建筑学设计(时间1周)

房屋建筑学设计的主要内容：

⑴平面设计

①根据建筑功能要求和家具布置及人的活动空间要求确定使用房间的平面尺寸

②根据使用人数确定辅助房间平面尺寸

③根据消防要求确定垂直交通的数量及位置

内容包括：使用房间平面布置图、卫生间布置图、底层建筑平面图、标准层建筑平面图、顶层建筑平面图、屋顶排水平面图

④据建筑性质进行功能分析进面进行平面组合

⑵剖面设计

根据建筑功能及使用性质确定建筑物各部分的净高，进而确定建筑层高和空间组合。根据图纸的表达情况绘制1~2个剖面图

⑶立面设计

根据建筑物的性质，运用建筑美学的原理及处理手法确定建筑立面造型，根据建筑所处位置及城市规划部门的要求绘制主立面、侧立面、背立面图。

⑷总平面设计

根据城市设计和场地设计的知识，进行总平面布置，绘制施工总平面图

①确定场地的主次入口的位置

②场地道路布置及绿化布置

③确定建筑物的位置及消防间距、日照间距等其它安全距离的确定

④人流、车流的组织

⑤建筑构造详图

根据建筑方案的特点、准确表达设计构思，将相关构造绘制建筑详图

6、钢结构及钢筋混凝土与砌体结构实训（钢结构48学时，钢筋混凝土与砌体结构48学时）

钢结构实训的主要内容有：

(l)屋盖支撑布置一一说明布置原则和根据。

(2)设计一个普通钢屋架：节点荷载计算，杆件内力计算，杆件内力组合，杆件截面选择，设计四个典型节点，全部计算书。

(3)按给定比例绘制一张2号图，内容包括支撑单线图；屋架单线图，图中要求注明杆件计算内力和选定的截面；画四个典型节点大样图：支座节点、上弦一般节点、下弦拼接节点、屋脊节点。

(4)要求辅导教师讲解桁架内力图解法。

钢筋混凝土与砌体结构实训的教学要求有：

1）掌握一般工业与民用建筑结构的选型与布置，结构设计方法，构造要求及施工图的绘制；

2）掌握砌体结构各种基本构件的受力特征与截面设计方法，及砖混结构房屋的设计方法和构造要求。

专业技能训练的组织与管理

专业技能训练由系部统一组织，在专业教师的指导下实施，各实训过程均配备专业指导教师1-2名，进行日常管理和专业指导。

专业技能训练的考核

考核内容分日常考核和训练成绩考核两部分，以全面衡量学生的专业训练能力。

（1）日常考核

实训期间，学生必须遵照学校正常作息时间到指定地点进行实训；

学生必须按实训计划，保质保量地完成各阶段实训任务；

考察其动手协作能力和团结能力。

（2）训练成绩考核

训练成绩的考核工作由系部，安排指导教师负责进行。根据学生的实训成果，分优秀、良好、中等、及格和不及格四等，单独计入学生的学习成绩。

（三）综合技能实训

1、毕业综合实训（时间18周）

1）毕业综合实训的目的

毕业综合实训是实践性教学的重要环节，通过毕业综合实训，可以培养学生综合分析的能力及实际应用能力，培养学生理论联系实际、踏实、认真、严谨的科学作风以及建筑工程技术人员必备的建筑结构、建筑施工的全局观点和经济观点。使学生能综合运用所学的基础理论知识和专业知识分析、解决工程建设项目设计过程中的实际问题。

2）毕业综合实训的要求和主要内容

分两阶段进行：第一阶段为测量实习，时间5周；第二阶段为结构设计与结构计算，时间为6周；最后一阶段为制图，时间为6周；最后一周让学生总结并准备工作面试。

具体要求有：熟悉制图规范和相应的建筑规范；了解和掌握建筑方案设计和建筑施工图的设计；正确进行多（高）层房屋的结构选型、结构布置；正确进行结构计算及结构施工图的设计；掌握用工程图纸全面而准确地表达设计意图的技能。

3）毕业综合实训的组织与管理

毕业设计由系部各专业组织和管理，并指派专业指导教师进行辅导。（专业指导教师可提出具体意见及建议）

4）毕业综合实训的考核

分日常考核和成果考核，其中日常考核是指毕业综合实训期间要求学生遵照学校正常作息时间到指定地点进行毕业综合实训；必须严格遵照时间安排,分阶段保质保量地完成设计。成果考核是指应按毕业综合实训中的规定完成工作量，所绘制的工程图纸应符合制图标准及相应的规范要求；应有完整的设计说明及完整的计算书；考核由专业指导教师根据综合实训期间学生的实际应用能力、成果情况综合评定，成绩分优秀、良好、中等、及格、不及格五等。

2、毕业（顶岗）实习（实验阶段）

1、毕业（顶岗）实习

1）、毕业（顶岗）实习的内容与要求

要求学生实习过程中，能阅读施工图和内业资料；了解和掌握施工的全过程；了解施工组织设计的编制过程和内容；了解施工方案和施工措施；了解施工新材料、新工艺、新方法；了解安全生产质量管理措施并参与各工种的施工，完成实习报告。

2）毕业（顶岗）实习的组织

实习单位的落实由系统一安排和学生自己解决相结合；由实习单位安排具有一定资质的人员担任现场指导，并由系指派专业实习指导教师进行具体检查、指导和协调工作。

毕业（顶岗）实习时间在第六学期进行。前几周进行综合性的实践活动，最后一周进行实习过程的总结，撰写实习报告。

3）、毕业（顶岗）实习的考核

实习考核由以下几部分组成：实习报告、实习过程的表现

要求学生每日记载实习情况，包括实习内容、实习体会等，实习结束后应按实纲的要求做实结。根据在实习期间的表现及实际业绩，由实习单位的指导教师作出鉴定，并由主管部门签章。学校的专业指导教师组成实习考核小组，根据上述资料给出学生的毕业实习成绩，成绩分为优秀、良好、中等、及格、不及格四等，单独记入学习成绩。

三、课时分配：

公共课理论学时424, 实践学时160,占总学时比例21.69%；基础课理论学时176,实践学时176,占总学时比例6.54%；专业基础课理论学时306, 实践学时102, 占总学时比例15.16%；专业课实践学时126,占总学时比例20.95%；专业实训实践学时360,占总学时比例13.37%；实习实践学时600,占总学时比例22.29%。合计理论学时占总学时比例49.93%，实践学时占总学时比例50.07%

参考文献

[1]郑彦.关于高职实践教学研究的内容分析[J].厦门教育学院学报,2009年02期.

第7篇：道路平面设计的主要内容范文

【关键词】市政工程；基坑支护；结构

1引言

最近几年，因城市道路、立交桥等工程的迅猛发展，城市道路地下管网、下穿立交以及地下泵房等都会遇到基坑开挖问题。在市政工程建设过程中，如何合理选择支护结构，并依据基坑工程特点进行科学设计成为当前基坑工程亟待解决的重要问题。

2常见基坑支护类型

2.1钢板桩支护

钢板桩支护通常又分为工字钢基坑支护和拉森钢板桩支护两种方式：在一般黏质土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石基坑中，通常会采用工字钢基坑支护方式。采取这种方式能够降低成本，施工过程比较简单，较为节省材料，但是采用这种方式止水性能不够完善。因此当出现地下水位高于基坑底标高的情况时，施工过程中要先进行基坑降排水处理。同工字钢基坑支护方式相比，拉森钢板桩止水性较强，刚度强，同样施工比较简单，而且可以对材料进行重复使用。通常用于抗洪及地下隧道中。但是这种方式在施工过程中噪声较大，在城市内部使用的较少。

2.2钻孔灌注桩

钻孔灌注桩是较早时期出现的一种方式，通过在现场机械钻孔形成桩孔，将预制的钢筋笼放置其中，继而将混凝土灌注成桩，在高层建筑中使用的较为广泛。在这种施工方式中，现场施工的质量对桩的形成有至关重要的影响。

2.3地下连续墙

地下连续墙是由意大利发明并传入到众多国家的施工工艺，地下连续墙是利用各种挖槽设备，在特制泥浆的护壁作用下，在地下挖出窄而深的沟槽，然后在沟槽内放置钢筋笼，并在其内浇筑水下混凝土而形成一道具有防渗挡土和承重功能的、连续的地下墙体。地下连续墙在施工过程中噪声小，防渗透性能好，施工过程的工期较短，因此大型基坑工程多采用这一施工工艺。

2.4SMW工法

SMW工法20世纪70年代在日本发明的一种施工工艺，通过对多轴型钻探搅拌机的利用，能够实现就地钻掘切削土体，待到达预定深度后，边提钻边从钻头处喷出水泥浆，与地基土搅拌混合，然后在水泥混合物凝固前插入H型钢或其他型钢材，以此形成一道具有一定强刚度的、连续完整的、复合均匀无接缝的地下连续墙体。这种方法施工周期短，对环境的影响较小，而且止水性能比较好。通常这种工艺被应用于地下建筑工程中。

3基坑支护结构设计方案的要求及主要内容

3.1基坑支护结构设计方案的要求

建筑施工基坑支护结构设计方案简称为设计方案，它是根据相关的资料文件和规范标准为设计依据，并结合基坑施工周边的地质条件和环境，施工基坑开发的深度等为依据，做出合理的、先进的、实用的、安全的环境保护的方案。并且，在基坑施工处理的使用期限内还要保证基坑周边的建筑、地下设施、道路、管线等安全和正常的使用，保证城市主体建筑的地下结构不受施工的影响。并且还要正确合理的判断施工的参数值和计算结果，从而设定出规范的设计方案数据，并根据行业内的标准对设计的方案进行更新。

3.2基坑支护结构设计方案的主要内容

3.2.1方案设计的基本情况

施工基坑在设计过程中，要写明工程的名称，业主的单位和详细的地址，并且要拟定建筑物的层数，结构特点，高度和基本的建筑形式。地下室的层数和面积，室外与地面的标高，地下室顶板的设计标高，地下室层高和底板的开挖，基坑的深度，面积，周长和周边的环境。支护的采用方法与结构，基坑挡水及降水措施和预计施工的时间等。

3.2.2等级设计

根据基坑开挖的深度和规模，周边的地质条件和环境，采用《基坑支护结构的设计方案与设计的确定办法》，并且在设计的过程中也要根据《建筑基坑支护技术规程》来设计支护结构的使用期限，并不小于一年。

3.3基坑方案设计的依据与图纸

3.3.1设计的依据

根据基坑开挖的相关资料，在基坑开挖时要具备岩土工程的详细勘察资料，基坑深度现场的地形图和工程路线图。还要拟定建筑的平面图，立体图和剖面图，并根据这些基本的图面对其设计进行布局。并且，在设计时也要根据相关的标准、规程和设计规范，利用电脑软件对基坑开挖的设计方案进行设计。还要对基坑在场地的地下水的补给和排泄进行重点的规划，对各地下水层之间的水力进行联系，使地下水的来源、质量、深埋情况及变化幅度都有一定的了解，从而对基坑的支护结构、开挖和周边环境降低不良的影响。

3.3.2基坑方案设计的图纸

在基坑设计方案的图纸设计时：①要设计图纸的目录，并且要根据支护的总平面设计图来设计方案。②在分段设计剖面图时也要根据剖面的图式来判断排水沟、放坡、线管、标高、止水帷幕、支撑构建、支护构件和离开挖边线3倍与基坑深度范围内的道路、市政管线、建筑物、地层以及其他基础设施。③在建设基坑方案设计图支护结构时，也要对支护结构示意图和配筋图进行标记，局部支护的结构和立面图，大样图也要重点说明。在基层开挖时也要画出其剖面图，并且对降水井和观测井的平面进行布置图设计，标明井的型号和类型。④在平面布置图的设计时还要对其进行监督，监督元件预留平面图和竖形的结构宽度，道路是否能够行使，对大车量行驶的荷载量等。

4基坑支护结构的施工处理措施

4.1钢板桩、钻孔桩和喷粉装备

施工因基坑施工要击打工程桩，就会引起震动，使土壤受到挤压，从而影响高层建筑的正常施工，所以应该在工程桩施工之低碳技术前对附近一侧的钢板进行击打，在击打钢板桩之后，在它的背后做排水沟。钻孔桩的钻孔工作应全部流于工程桩，完成之后再进行敲打施工。以这样的方式作为钻孔桩的主要施工手段，按照施工进度将喷粉桩分阶段的插入在基坑支护施工设计之中。

4.2挖土施工及支撑施工

（1）在第一支撑的制作过程中，要保证钻孔桩安全完成，并且使渣土深度达到一定指标，将一定厚度的准石粉作为支撑面的填充物。这种方式的采用，不仅要考虑运行车辆支撑力度，还要保证机械设备不会被损坏。

（2）要在第一层支撑完成后再开始第二次支撑，并根据千次的计算数据，拟定最安全的挖土深度，进行土方开挖，从而完成大面积降土。而根据对基坑支护工程实际的综合分析结果来看，设定靠近建筑物一侧的钢板桩范围和坑比设计标高要有具体的数值作为挖土深度，并在附近钢板桩处留设土台。因为土台的预留能够增强土坑能力，使钢板桩的安全性能得到了保障。机械挖土能够更有效地加快工程进度，进而提高设备利用率。并且通过实践可以指导这种方式，行之有效的在实际工作中需要帮助工程的施工。

（3）在挖土2d后，才能进行第二层支撑，如果时间拖延将影响支护结构的安全性能。最后，在桩承台施工全部完成之后，要用石粉和石渣回填基坑，保证基坑恢复到第一层支撑的深度，再拆除第二层支撑，并回填土质。

4.3钢板桩的回收及降排水的处理

运用排水沟及集水井联合方式来对基坑上部的排水结构进行设置。虽然钢板桩与喷粉桩的抗渗能力较强，但为避免雨水含水量以及少量渗水对于基坑开挖的影响，应该将基坑底的四周用砖砌筑8个井壁，保证砖缝输水。并且井底的标高要低于施工面，要采用纵横链接的排水方式，在井内设置潜水泵。

5结语

综上所述，当前的城市建设发展已经朝着高层性的建筑和高架建设性的公路趋势发展，促使着人们对地下区域的利用率也越来越高。特别是由于城市环境的限制性发展，深基坑支护设计的工程对于一些地下通道，或者一些道路建设区域内的建筑物安全的影响也是越来越重要。因此本文对于其进行详细的研究和分析，具有建设性的现实意义。

参考文献

[1]王凤权.谈基坑支护结构类型的选择与应用[J].黑龙江科技信息，2015（25）.

[2]张银根.基坑支护结构在工程实际中的应用探讨[J].建筑设计管理，2011（02）.

第8篇：道路平面设计的主要内容范文

［关键词］标志设计 教学改革 高职院校

［中图分类号］G632 ［文献标识码］A ［文章编号］1009－5349（2012）02－0193－01

一、整体把握高职标志设计课程的教学内容

在开展高职标志设计课程教学时，老师首先要做的就是对标志设计的发展历史进行讲述和回顾，通过对标志设计的发展过程及各个时期的特点的讲述，使学生充分了解标志设计课程中蕴含的文化。

其次需要对标志设计时的一般过程以及规律进行讲述，让学生掌握标志设计时的一些基本法则，学会在标志设计时运用创造性思维以及勾画草图、制作作品的技术。

在进行标志设计课程教学时，老师还应对这一课程可以应用的领域进行介绍，让学生充分了解到这一课程可以在很多方面得到应用，比如办公用品、广告宣传、包装印刷等方面，此外，在交通、礼品、服饰、建筑物等方面也有很好的应用。此外对于标志设计使用的应用系统进行介绍，使学生对标志设计中的风格、布局、手法等视觉形象有一个初步的了解。

二、注重传统文化以及品牌设计思维的传授

在现在这个日新月异的时代，各种设计思想不断更新和涌入，这些都给学生的审美观和价值观带来了巨大的冲击，使得传统的标志设计越来越被忽略。所以在高职标志设计教学中，老师注重传统文化的注入，从而让学生从现代审美观的角度去重新品味传统文化，在今后的标志设计道路上，不断进行传统文化方面的挖掘和创新，继承传统文化中的精髓，使其在现代的标志设计中不断发展和发挥作用。

品牌效应在当今越来越重要，品牌也已经逐步由原来的大众化、程序化逐步转变为个性化、独特性的竞争。在品牌效应中，标志设计是其一个重要的组成部分，标志是一个品牌认识和区别的重要方面。在品牌标志的设计过程中一般包括定位和表达两个重要的阶段，在进行品牌标志设计时，首先要做的就是要对企业的理念、文化、方针等主要内容进行精确的提炼。其次就是将提炼出来的主要内容利用各种表现形式形象、自然地表现出来。老师在教学时应该加强对学生品牌设计思维的培养，从而有利于学生在设计时的创新思维，增强品牌标志的新意。

三、通过不同的教学形式来提高学生的学习积极性

在高职标志设计课程教学时，老师应该采用多样性的教学方式进行教学，从而增强学生参与学习的积极性。比方说，在进行教学时，鼓励学生对学习内容进行预习，了解重点的知识内容，并寻找相关的设计作品，然后在课堂中拿出来进行集体的讨论，找出其中的优缺点。另外，老师还可以设置一些课题，让学生根据课题内容进行市场调研，根据调研结果自己动手绘制一些标志设计创意草图，从中选取三张最好的作品，在课堂中拿出来进行师生间的评价，通过这样来促使学生参与到标志设计实践过程中去，增强学生的动手能力。此外，在进行标志设计课堂教学时，老师应该加强师生间的互动交流，鼓励学生发现问题并解决问题，不断培养学生在课堂中的学习主动性和积极性。

四、利用各种教学手段培养学生动态思维意识

所谓动态思维能力指的就是一种动态的、调整的、择优的思维活动。它主要的表现就是随着环境、条件的不断变化，设计者的设计程序、设计方向都会发生相应的改变，并不断进行相关的调整，选择其中最好的设计方式。

随着科技的进步，数字媒介在标志设计领域的应用变得越来越广泛，根据这一现实情况，高职院校在开展标志设计课程教学时，应该充分利用数字媒介这一手段，从而更加有效地提升高职标志设计课程的教学质量。

数字媒介的优势除了具备传统平面设计的静态文本和图片展示，以及交互式信息传播外，还有对动态展示的支持，Flash是其主要的动态模式。眩目的Flash，伴随适当的音乐和声效，以其丰富的艺术效果吸引大众眼球。对Flash软件的学习并不属于标志设计课程的主要内容，但是标志设计课程必须要依赖Flash软件才能进行。如何设计一个既能在传统平面媒介上运用，又能以Flash的形式在数字媒介上运用，或者是设计一个只运用于数字媒介的动态标志，仅仅学会使用Flash是远远不够的，需要具有一定的动态思维能力。从近年的标志流行趋势中可以发现，许多形式的标志都可以制作成动态效果：众多基于圆形或球形为单位的聚合型标志――2008年流行的彩虹硬糖组合、色旨效果、超新星、球状扩张；2007年流行的圆点发射效果、递减的点等，可以充分利用单位形来设计一系列的动态变化。

总之，标志设计越来越受到人们的重视，因此，高职院校在开展标志设计课程时有必要对其教学进行相应的改革，以适应时代的快速发展。

【参考文献】

[1]陈兆雄.新时期标志设计课程教学初探.赣南师范学院学报,2008(4).

第9篇：道路平面设计的主要内容范文

咖啡厅石家庄店于**年10月成立，作为全国著名品牌连锁经营店，咖啡厅融合了现代商务多功能气息，立志于成就具有中国特色的西餐品牌文化时尚，打造全国商务休闲沟通网络。

根据目前现状，咖啡厅石家庄店因开业前期市场宣传执行欠佳，造成餐厅客流量较少，社会影响力和品牌美誉度整体无法体现出来。临近冬季，正是餐饮市场火爆阶段，咖啡厅应尽快做多种活动宣传，以吸引客源，在春节前稳步经营，达到快速盈利的目的。金喜文化传播有限公司经过充分市场调研，以独到的创意、多年酒店成功操作的经验，在临近圣诞节之际，为咖啡厅策划了“‘两岸咖啡’圣诞节活动，此次活动延伸宣传范围，加大宣传力度，进行有目的的实施策略，为扩大咖啡厅石家庄店的社会知名度、品牌美誉度、消费认知度打下坚实基础。

二、活动时间：**年12月10日——**年12月25日

三、活动主题：成功沟通始于两岸

四、组织形式：

主办单位：咖啡厅石家庄店

承办单位：金喜文化传播有限公司

五、活动可操作性分析：

地处建设北大街与光华路交接口，紧邻棉一立交桥北，与邻近的中浩商务中心、东海国际大厦、老百姓大药房、米氏家具城、华普超市、北国超市等大型公共设施共同构成省会北部的商业旺圈。交通位置优越、便利，区域辐射半径内无同行竞争对手，因此，咖啡厅有着得天独厚的环境优势，在此基础上，企业尽可放心利用周边有利环境、设施进行大规模、有目的的宣传。

随着东南商业经济的快速发展，人们把目光聚集在固定区域，造成一定区域内商业饱和，整体虽呈繁华之势，但因竞争趋势明显激烈，企业却未得到真正的利益。而北部承载着传输经济流通的重要责任，造成城乡、外省与本土资源的优势互补，信息的相互交流，填补了北部市场“冷淡”的空白。所以，咖啡厅圣诞节活动的实施，具有一定的可操作性、可执行性。能够促进咖啡厅走新时代多功能型西餐发展道路，引导餐饮业健康和谐发展，能充分带动北部商业的发展进程，打造北部餐饮市场新型标杆！

六、活动内容：

（一）

真情【两岸】——免费品尝咖啡活动方案

时间：**年12月10日——12月15日（可自行选择人流高峰期时间）

地点：咖啡厅门前广场

内容：15日至19日，由主办单位在两岸咖啡门前广场摆一操作台（见图），操作台整体紧随于咖啡厅企业形象主题，标语。广场上人头攒动，许多消费者争相在操作台品尝醇香浓郁的两岸咖啡，派4名礼仪小姐（含服装，身披绶带，文字内容：（正面）圣诞节快乐（反面）成功沟通，始于两岸负责，有2人为消费者现场烹制咖啡，向消费者讲述咖啡厅的文化历史，另2个向消费者派发宣传单页（单页主要内容告知消费者圣诞节期间，咖啡厅菜品优惠措施和精美礼品相赠），敬请消费者光临。

活动寓意：圣诞节是西方最重要的日子，而近几年在中国，圣诞节亦是都市人日趋崇尚的重要节日，通过免费品尝咖啡，体现咖啡厅近距离走进消费者中，以极具亲和力的表现手法，提升品牌的诚信度及社会效应，就

能把消费者带入咖啡厅深层次的境界，大量的形象展示为活动的顺利召开起了很好的推动作用。

建议：由金喜为商家提供形象展台的设计方案含制作，宣传单页的设计制作，商家派礼仪小姐做促销活动。（待定）

（二）

咖啡厅圣诞亲善大使赠送礼物活动

时间：200

5年12月23日——12月25日

地点：咖啡厅二楼餐厅

内容：圣诞树上的雪花悄然无声的的飘落，风捎来醉人的醉声，当夜色铺满天空，平安夜的歌声唱起，我们再一次在欢歌笑语的圣诞节相遇。

为培养文化的人气指数，我们特邀五位圣诞亲善大使为在咖啡厅消费的宾客赠送圣诞礼物。同时，在圣诞礼物上标有咖啡厅的主题标语或祝福语。（例：成功沟通始于两岸两岸咖啡祝各界宾鹏圣诞节快乐！）初雪的石家庄到处洋溢着圣诞的色彩，圣诞亲善大使欢快的歌声，为满鹏宾客送来了圣诞祝福，也送来了温暖了【两岸】情怀。

活动寓意：品牌与消费者零距离接触，能够留下过目不忘的印象，起到推动咖啡厅品牌广告效应。

（三）

咖啡厅中外嘉宾圣诞大联欢活动方案

时间：**年12月24日20：00

地点：咖啡厅二楼

邀请嘉宾：省会部分外教老师及留学生

内容：12月24日晚，在两岸咖啡举行中外嘉宾圣诞大联欢活动。届时，省会部分外教老师在二楼餐厅欢聚一堂，共同庆祝自己传统的节日。整个酒店装扮成圣诞的气氛，使他们有重归故里的感觉，给他们营造家的享受，在欢乐祝福的同时，品尝家乡的美食，聆听悠扬的钢琴曲，飘散在橙色的灯影里，三分迷离，七分柔情，感受法国的浪漫、英国的含蓄、美国的奔放…感受西餐文化带给人们的愉悦享受，感受超值服务的优越性。餐厅所有人员必须都佩戴绶带。文字内容同上。

寓意：通过外教嘉宾的参与引发咖啡厅圣诞节活动的，吸引新闻

媒体的广泛关注，整个活动气氛热烈、高雅，倡导时尚消费理念，咖啡厅西餐文化得到了最大的渲染，使本次活为咖啡厅前期宣传打下坚实的基础，突出咖啡厅深厚的文化底蕴。

七、形象宣传制品促销投放策略：

1、台历：

制作策略：把两岸咖啡西餐中选出12道精典菜品，每一道菜品设计在每个月中，并做相应打折活动

，在圣诞节前全部派发完毕。消费者可持菜品彩图到两岸咖啡消费，享受部分优惠政策，如免费点钢琴曲，菜品打折消费。

（台历样品，仅供参考）

2、dm宣传单页：

制作策略：将咖啡厅圣诞节活动优惠措施体现出来，如赠送咖啡纪念礼品、免费品尝部分菜品，通过夹报的形式和现场品尝咖啡时派发，让消费者感受到咖啡厅菜品的精典。

3、钢琴曲点单：

制作策略：中内外著名钢琴名曲荟萃，简约、时尚，消费者就餐时可聆听优美的钢琴曲，并根据自己的兴趣点曲自己喜爱的音乐，钢琴师即可弹奏出悦耳动听的音乐。

正面反面

4、咖啡品尝操作台：

制作策略：重点突出企业形象、企业文化、企业理念，能更大范围吸引消费者眼球，识别性强，受众率广泛，加上咖啡厅简明的精典物语，得到消费者对咖啡厅的极大认可。

（操作台样品，仅供参考）

5、易拉宝：

制作策略：主要内容：咖啡厅精典咖啡起源简介、企业理念。摆放于二楼就餐厅显赫位置，传播频次高，增添活动气氛。

（图片样品，仅供参考）

6、吊旗

：主要内容：活动主题标语，“成功沟通始于两岸”

悬挂于二楼餐厅楼顶部，广告信息量密集，受众面广泛，受众记忆时间较长，是室内举办大型活动最佳选择。

（图片样品，仅供参考）

7、大型菜品展牌：

制作策略：采用不锈钢金属制作，具有稳定性强、随意更换广告内容、保存时间最长的特点，主要内容：企业理念，企业精典招牌菜菜品名称，价位。摆放于二楼餐厅楼梯旁边，便于消费者上来就可自行挑选菜品。

8、圣诞节通票（略）

八、活动意义：

1、在省会咖啡西餐厅招牌菜品尝尚属首例，消费者可以在活动时间内免费

享受一定优惠服务措施（品尝手工咖啡、优惠券、打折卡及礼品的赠送，招牌菜的特价推出），塑造咖啡厅品牌知名度和美誉度。

2、引领咖啡厅由普通消费阶层向高档位转型，彰显企业尊贵色彩，弘扬品牌文化理念，推动西餐行业健康有序地发展，促进西餐行业流畅沟通！

九、策划单位简介：

金喜文化传播有限公司成立于**年，下设广告部、庆典部、演出部、印刷部，是一家集品牌推广、创意策划、整合营销、庆典实施、广告、平面设计、优质印刷、媒介策略、媒体及咨询于一体的综合性专业文化传播公司。

作为庆典文化传播的先驱者，金喜自成立之初，就倍加关注社会发展，服务社会大众，积极倡导“秉承诚信基础追求无限攀登”的经营理念，恪守“推动行业发展传承广告文化”的企业服务宗旨，力争为客户推介营销策略、创意策划、设计、制作、等一站式服务项目的延伸。

“登高以致远人和而聪慧”。我们超越桎梏，具有广阔的前瞻意识，善于灵活掌握市场发展的经济趋向，瞄准市场稳步发展的突破口，取得了骄人的成绩。最终，我们在业界脱颖而出，赢得了客户的高度赞誉及社会各界的广泛认可。