纤维混凝土精选(九篇)

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第1篇：纤维混凝土范文

[关键词]混凝土 纤维 强化 结构

中图分类号：TU278.39 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0214-01

一、纤维混凝土的作用和增强机理

1、纤维混凝土的作用

取决于纤维自身的性质以及它在混凝土基体中散布混合的状态。纤维加入水泥基体中主要有以下作用：阻裂：阻止水泥基体中原有缺陷（微裂缝）的扩展并有效延缓新裂缝的出现。纤维的作用可大大减少甚至彻底消除宏观裂缝产生。防渗：因减少了水泥基体中的连通裂缝，故可有效阻止外界水分侵入。耐久：改善水泥基体抗冻、抗疲劳等性能，提高耐久性。增韧与抗冲击：提高水泥基体耐受变形的能力，从而改善其韧性和抗冲击性。

2、纤维混凝土增强机理

水泥混凝土具有成本低、硬化前塑性好、硬化后抗压强度高、耐久性好等优点，广泛应用在各种土木工程中，但也存在脆性大、易开裂、抗拉强度低等缺点。为了克服这些缺点，长期以来，人们提出了很多增强办法，其中在水泥混凝土中加入适量的短纤维是一种有效的增强办法。目前在混凝土工程中掺加的纤维主要有：钢纤维、玻璃纤维、聚丙烯纤维、尼龙纤维、石棉、芳纶纤维、聚酯纤维、碳纤维等。

二、纤维混凝土性能实验研究

在混凝土中添加不连续的延性纤维可以显著改善混凝土的脆性。近年来的工程实践表明：低掺量纤维的高性能混凝土，不仅具有经济价值，而且对于促进高性能混凝土的发展具有推动作用。随着高性能混凝土的发展，纤维增强混凝土的应用正日益普遍。目前在混凝土中添加各种纤维改善混凝土性能的研究发展迅速。研究发现添加聚丙烯纤维对混凝土材性的影响，通过对混凝土微观结构的分析可知，这一措施可以显著改善混凝土的抗渗性能和抗火性能。研究发现添加碳纤维对于混凝土性能的改善。添加混杂纤维亦可改善混凝土性能，。对于添加纤维的混凝土力学性能研究的重点主要是材料的抗裂性能、抗收缩、徐变的能力以及抗冲击性能；而对于材料的抗压、抗拉强度以及弹性模量的研究却非常少，材料的这些力学性能对于结构或构件承载力和变形的计算却是最基本的参数。

三、纤维混凝土的应用与拓展

在查阅大量资料后，结合资料和自己的理解得知：目前，纤维混凝土被广泛地应用于混凝土路面、桥涵结构物、高层建筑、造船、海岸防护、隧道、水利水电等众多领域。

由于聚丙烯纤维混凝土在抗裂、防水、抗疲劳等方面的优良特性，因此其可应用在：

（1）公路的路面，使路面的使用寿命延长5～10年；

（2）隧道、矿井等墙面和顶部的喷射混凝土，其回弹脱落不超过4%～5%；

（3）水坝、运河、蓄水池、水渠、游泳池、港口、船坞、码头减少龟裂，降低渗透性；

（4）混凝土预制体、灰浆板可增强混凝土的粘合性，降低损耗；

（5）楼房建筑中的复合楼板、屋顶板、顶尖覆盖层、建筑装饰物，可增强建筑的多种指标，且可取代金属丝网。

桥路面中的应用

许多国外的抗磨试验表明，加入聚丙烯纤维后的混凝土可增加粗糙度，使混凝土在同样外露表面磨损试验条件下，抗磨损能力增加1倍。挪威高速公路试验室进行抗磨试验时，是在挪威有钉帽的轮胎测试混凝土磨损试验机上进行的，其结果表明，C75有纤维的混凝土试样与无纤维的试样对比，其抗磨损能力增加52%，而其试件磨损损失量减少34.4%。C50纤维混凝土试样水泥用量虽少，但与C75试样对比，其抗磨损能力增加20%，而其材料磨损损失量减少17.2%。用聚丙烯纤维混凝土作桥梁工程桥面铺装层可纤维混凝土代替钢纤维混凝土，节省了投资。有效地抑制和减少裂缝，增强桥面的防水性和抗破能力，减缓钢筋锈蚀和延长结构的寿命。

板式混凝土结构

聚丙烯纤维混凝土目前得到最广泛应用的场合主要是面支承平板结构，水电站的消力池、护坦 、船闸底板等都属于面支承平板结构一类的底板混凝土。厚度大多较小，常和基岩直接接触，混凝土浇筑后因基岩约束，容易发生裂缝。聚丙烯纤维混凝土因其干缩量小初凝时的塑性收缩微裂纹得到抑制，因此可以减轻这类底板混凝土开裂问题。在常规设计中，为了防止表面收缩裂缝，往往设置了表层分布钢筋网。由于钢筋网中间距一般为15～20 cm，因各种原因，有时实际起不到防止混凝土表面裂缝的目的。采用一定掺量的聚丙烯纤维混凝土来替代钢筋网可能是一个经济有效的措施，也大大简化了施工，加快了进度很值得进行试验研究。

喷射混凝土工程的应用

聚丙烯混凝土有较高的粘稠性，很适宜用于喷射混凝土。喷射聚丙烯纤维混凝土与喷射普通混凝土比较，能显著减少回弹损失，增加一次喷射厚度，提高生产能力，降低总成本，并能防止产生裂纹。可用于隧道支护、护坡工程 、建筑物穹顶和拱桥底部修补喷浆、水池及筒仓结构的预应力绕丝喷浆护面等。喷射聚丙烯纤维混凝土施工时宜用湿喷法，可以较准确的控制水灰比，提高喷射混凝土质量和减少回弹损失，并使聚丙烯纤维在混凝土中得到充分分散 。湿喷机械过去完全要靠进口，主要是有日本、美国研制的挤压泵型 、英国的compernass 型和德国的BsM-903型湿喷机，价格十分昂贵。近年来我国铁道科学研究院西南分院已研究出TK-961型湿喷混凝土喷射机，比进口产品便宜甚多，每小时可喷射混凝土5m3， 最大水平和垂直输运距离分别达到 40m和20m，但自动化程度低操作人员需精心控制喷射参数。

高速水流作用的部位

水利水电工程的溢流面、泄洪洞、消力池、溢洪道泄流槽、闸门门槽以及排沙孔道都有高速水流冲刷、磨损和气蚀问题，特别当水流中掺有泥沙时，问题更为突出。为提高这些部位的混凝土抗冲蚀磨损能力，以往的工程措施是采用高强度混凝土、硅粉混凝土和钢纤维混凝土等。不但工程造价高，而且高强度混凝土、钢纤维混凝土和硅粉混凝土施工都较困难。利用聚丙烯纤维混凝土良好的抗冲磨性能用于上述工程部位是合理的选择，还可以不必提高混凝土标号。

结束语：

聚丙烯纤维在防止砂浆、混凝土早期收缩裂缝方面的显著作用已得到许多工程实例和试验研究的证实。利用聚丙烯纤维混凝土良好的抗冲磨性能将其应用于水利水电的各水下工程部位是合理的选择，而且还可以不必提高混凝土标号。具有良好的经济效益和实用效益。聚丙烯混凝土有较高的粘稠性，很适宜用于喷射混凝土。喷射聚丙烯纤维混凝土与喷射普通混凝土比较，能显著减少回弹损失，增加一次喷射厚度，提高生产能力，降低总成本，并能防止产生裂纹。

第2篇：纤维混凝土范文

Abstract: The impermeability of concrete is an important factor affecting the durability, so sydying the impermeability of concrete is the key to enhance its durability life. This paper conducts the classification analysis of test methods of concrete impermeability.

关键词:纤维混凝土;抗渗性能;耐久寿命

Key words: fiber reinforced concrete;impermeability;durable life

中图分类号:TU37文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)29-0082-01

0引言

自1824年Aspidin发明波特兰水泥至180年后的今天,钢筋混凝土结构以其易于就地取材、抗压强度高、体积稳定性好、易于施工和现场造型、成本较低、耐久性好等特点,已成为世界上使用量最大的人工材料。据估计,在美国,每年因腐蚀而支出的维修费用就高达1260亿美元。英国每年用于修复钢筋混凝土结构的费用达200亿英镑(合280亿美元),而日本每年用于房屋结构维修的费用为400亿日元(合3.3亿美元)以上。在我国,2000年全国公路普查结果显示,截止2000年底,公路危桥9597座,总长达323,451延米。公路桥梁每年实际需要维修费38亿元。全国铁路桥梁中,据1994年铁路秋季检查统计,当时有6137座存在不同程度劣化损害,占当年铁路桥梁总数约33600座的18.8%,所需修补加固的费用约4亿元。大量的混凝土结构经过多年服役,已相继进入老化阶段;与此同时,越来越多的新结构建造于严酷的环境和介质中,从而使混凝土结构的耐久性问题日益突出。大量事实证明,在使用环境的长期影响下,混凝土的性能会逐渐退化。其退化速度与使用环境密切相关,冻融循环、介质侵蚀直接影响了混凝土结构的使用寿命。在严酷的使用环境中,混凝土结构的使用寿命有可能不到10年。混凝土的许多破坏因素与其抗渗性能有直接关系,通常认为渗透性是评价混凝土耐久性的最重要指标,而适当的方法评价混凝土渗透性是混凝土渗透性研究与应用的基础。也有观点认为纤维的掺入增加了混凝土内部的有效截面,从而导致混凝土的孔隙率提高,抗渗性能下降,目前对纤维混凝土渗透性的研究仍在广泛的开展。本文对研究纤维混凝土抗渗性的试验方法进行分类研究。研究纤维混凝土抗渗性通常采用与普通混凝土相同的试验方法,结合国内外的研究成果,将其进行分类如下。

1透气法

透气法测试的基本原理是混凝上表面承受一定的气压后,透过毛细孔渗入混凝上内部,使混凝土表层一定厚度范围具有压力增量,从而可以计算出混凝土的透气性系数。试验时先将气室抽空或注入气体至一定压强时,记下此时的时间,当压强变为某一值时(自定),再读取此刻的时间,重复以上两步直到压强变化率恒定,以此计算混凝土的渗透系数。但有研究表明该方法不适用于掺硅灰的混凝土渗透性试验。

2抗渗标号法

抗渗标号法目前是我国混凝土试验规范应用最多的一种,是我国标准―《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》推荐的试验方法。试验采用圆台形试件,每组6个试件,水压从0.1/0.2MPa开始每隔8小时增加0.1MPa,直到有3个试件端面渗水,依据最大水压通过公式计算。

3渗水高度法

该方法试件与抗渗标号法相似,试验时水压恒定控制在1.2±0.05MPa,24小时后停止试验,将试件沿纵断面劈开两半,待看清水痕后描出水痕。然后把梯形玻璃板放在试件劈裂面上,用尺测量十条线上的渗水高度,以十个测点处渗水高度的算术平均值作为该试件的渗水高度,再以六个试件的渗水高度的算术平均值作为该组试件的平均渗水高度,根据渗水高度的大小或渗透系数比较混凝土的相对密实性。

4溶液气压法

该方法是武汉理工大学在十五国家重点科技攻关项目支持下研制成功的一种新型混凝土耐久性测试方法,可测试混凝土的渗透深度及渗透过程。试验时用溶液气压法混凝土抗渗测试仪,可同时测试36块标准混凝土试件,将混凝土试件用环氧树脂密封,仅留一面做为渗透面,然后将密封好的试件浸于盛有水或其他溶液的压力容器中密封,用钢瓶氮气向容器中的水或其他液体加压,使水或其他溶液向混凝土中渗透。在距进水面3cm处预埋一金属片,并引出绝缘导线测试渗透过程中的混凝土电阻值,通过电导的变化描述混凝土的透水性。

5稳定流动法

稳定流动法是通过试验测定压力液体流过混凝土的流量及速度,然后根据达西定律确定渗透系数,该方法适用于具有较高渗透性的混凝土抗渗性能研究(例如强度不高、龄期不长的混凝土)。此法往往存在较大的误差,一般要求在不同的低流速下进行测量,对流量与压力差之间的关系进行线性拟合得到。

6直流电量法

直流电量法始于1981年,后被确定为美国ASTM C1202-91标准方法。试验采用厚50mm,直径100mm的圆饼试件,每组3个。试验前先将试件进行饱和水处理,然后装于试验槽内,试件两侧槽中分别注入一定浓度的氯化钠和氢氧化钠溶液,对试件两侧电极施加60V直流恒定电压,记录6小时内通过试件的电量,以此数据来评价混凝土的抗渗性能。

7电迁法

此方法标准试件为厚50mm,直径100mm的圆饼试件,放入试验装置使其侧面密封,试验槽内注入含有5%氯化钠的0.2mol/L氢氧化钾溶液,试件表面的橡胶筒注入0.2mol/L氢氧化钾溶液,接通30V直流电源并同步测量并联电压、串联电流和电解液初始温度。试验结束后沿圆饼试件轴线劈开,用显色指示剂测量氯离子扩散深度,最后计算氯离子扩散系数。该方法目前已被瑞士和北欧标准采用,也被列入我国土木工程学会标准《混凝土结构耐久性与施工指南》。

第3篇：纤维混凝土范文

【关键词】 纤维混凝土；收缩性能；配合比

1 引言

目前，混凝土已经成为最主要的优良建筑材料，但是水泥混凝土仍然存在突出的缺陷，即：它的抗压强度虽然比较高，但其抗拉强度、抗弯强度、抗裂强度、抗冲击韧性、抗爆等性能却比较差，干缩性较大，容易产生裂缝且裂缝难以得到有效防止和控制。因此，为了改善混凝土的种种缺陷，纤维混凝土应运而生。纤维混凝土，又称纤维增强混凝土，是以水泥净浆、砂浆或混凝土作为基材，以适量的非连续的短纤维或连续的长纤维作为增强材料，均布地掺和在混凝土中，成为一种可浇注或可喷射的材料，从而形成的一种新型的增强型建筑材料。

2 纤维混凝土的性能的改善

2.1 纤维混凝土较普通混凝土对于控制裂缝发展的优越性

混凝土不可避免地会产生裂缝，尤其对于大体积混凝土，然而，纤维混凝土在有效控制裂缝产生和控制裂缝发展上具有巨大的优越性。纤维可以阻碍混凝土内部微裂缝扩张，水泥基料和纤维共同受力。即使在产生裂缝后，横跨裂缝的纤维可以单独或者与钢筋共同参与受力，限制裂缝进一步发展。因此，混凝土中适量配比的纤维的阻裂效果明显。

2.2强度和重量比值大

纤维混凝土的强度重量比值大，这是纤维混凝土具有经济优越性的主要原因。在混凝土中掺入适量纤维，其抗拉强度可提高25%～50%，抗弯强度可提高40%～80%，抗剪强度可提高50%～100%。因此，纤维混凝土较普通混凝土具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度。

2.3 收缩性能改善

在通常的纤维掺量下，纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%～9%。因此，纤维混凝土的收缩性能明显改善。

2.4 抗疲劳性能显著提高

纤维混凝土的抗弯和抗压疲劳性能比普通混凝土都有较大改善。当掺有1.5%纤维抗弯疲劳寿命为1×106次时，应力比为0.68，而普通混凝土仅为0.51。当掺有2%纤维混凝土抗压疲劳寿命达2×106次时，应力比为0.92，而普通混凝土仅为0.56。所以，纤维混凝土的抗疲劳性能显著提高。

2.5 抗冲击性能显著提高

材料抵抗冲击或震动荷载作用的性能，称为冲击韧性。在通常的纤维掺量下，冲击抗压韧性可提高2～7倍。冲击抗弯、抗拉等韧性可提高几倍到几十倍。所以，纤维混凝土具有卓越的抗冲击性能。

3 影响纤维混凝土性能的因素

3.1 纤维本身的性质

纤维是处在一个碱性的环境中发挥其物理效应的，所以纤维首先必须具有较好的耐碱性，不受水泥水化物的侵蚀，其次保证纤维与水泥基体之间有足够的粘结强度。纤维在混凝土中要发挥作用，必须具有比较高的抗拉强度和较大的变形能力。与水泥基体相比，抗拉强度至少要高出两个数量级，极限延伸率至少要高出一个数量级。纤维掺量太少，起不到阻裂的作用；纤维掺量过多，使混凝土和易性变差。同时，过多的界面使内部界面微裂纹增多，基体混凝土强度性能反而下降。此外，纤维必须具有合适的尺寸，在均匀分散的前提下，纤细而挺实的纤维具有更好的抗裂增强性能，其长度与直径的比值大于临界值时才能对水泥基体产生明显的增强效应。

3.2施工方式

纤维的分散性是纤维的关键指标，纤维混凝土中所用的纤维应具有良好的分散性，不结团，不成束，这样纤维才能在实际的混凝土工程中推广应用。不同的施工方式，对纤维的分散性和排列均有不同程度的影响。在振捣成型的过程中，纤维随着振捣会产生平行于骨料、模板或振捣设备表面的“边缘效应”，平行于骨料表面初始裂缝的纤维起不到约束裂缝的作用，应合理控制振捣时间，并且尽可能提高纤维混凝土的自密实能力。

3.3 配合比的影响

与普通混凝土的配合相比，纤维混凝土的配合比有以下特点：

（1）骨料间的空隙率增加。当1m3混凝土中掺入体积掺率Vf=1%的钢纤维时，纤维的堆积体积占0.12 m3是其绝对体积的12倍，所以需要更多的砂浆来填充空隙，需要更大的砂率。

（2）纤维的掺入，砂率的提高增大了骨料的比表面积，应采用较高的单位水泥用量。同时纤维将吸附更多的拌和水，纤维间交错搭接阻碍了骨料间的相对滑移，使拌和物变稠，流动性下降。可使用减水剂增大水灰比或者是增加单位水泥用量。

（3）选择合适的集料粒径。骨料界面是混凝土结构的薄弱处，也是最先发生破坏的地方。当纤维长度大于最大公称粒径时，能够穿越最大粒径，建立起纤维增强和抗裂的“微桥梁”，就能更好地发挥纤维的增强、增韧作用。集料粒径大于平均纤维间距，将导致纤维在大颗粒集料之间聚集和相互干扰。

4 使用时应注意的问题

（1）纤维材料的选择要根据结构的使用环境、受力特点等，选择抗拉强度高，耐久性能好，易施工，成本低的纤维材料；

（2）控制好纤维长度和截面形态可使纤维在混凝土中分布均匀，小结团，同时与混凝土有较大的接触表面，有较好的粘结强度；

（3）配制混凝土时既要保证强度的要求，又要有较好的和易性，还要方便施工，能与纤维结合紧密；

（4）掺入纤维材料后混凝土的表面抗裂性能、抗拉性能、抗折性能等都有明显的改善，这要求配制混凝土时的水灰比不能过大，因此在配制混凝土时要加入一定量的减水剂、缓凝剂，从而进一步提高混凝土的性能，充分发挥纤维材料的作用。

5 纤维混凝土存在的主要问题及目前纤维混凝土技术的研究发展方向

掺入纤维后，混凝土成本过大，性能不稳定是纤维混凝土应用中的主要问题：纤维一般用量较大，价格较高。纤维掺量大时，纤维在混凝土中容易产生纤维团使得搅拌困难，在施工过程中钢纤维容易外露，这也增加了施工的难度。并且，如钢纤维容易发生锈蚀，影响混凝土耐久性和使用安全。玻璃纤维由于耐碱性差，玻璃纤维增强混凝土的应用受到限制。此外，目前我国碳纤维大部分依赖进口。国内碳纤维生产能力仅占世界高性能碳纤维总产量的0.4%左右。

第4篇：纤维混凝土范文

关键词：钢纤维混凝土；修补工程；下穿路面工程；应用；发展

Abstract: The steel fiber concrete is in the ordinary concrete mixed with a certain amount of short and fine steel fiber composed of a novel high strength composite material. Because the steel fiber block matrix cracks in concrete, not only has the excellent properties of ordinary concrete, and has good bending resistance, impact resistance, fatigue resistance and low shrinkage, good toughness, wear resistance and strong features. It not only can make the surface layer thinning, crack spacing to increase, improve pavement performance, prolongs the service life of the pavement, but also can reduce the engineering cost, shorten the construction period.

Key words: steel fiber concrete; remedial works; beneath the pavement engineering; application; development

中图分类号：[TU528.37]文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）10-0020-02

随着国民经济建设和交通事业的飞速发展，城市道路和国道干线公路上的车辆荷载及密度越来越大，行驶速度越来越快，致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对一些下穿道路、损坏的水泥混凝土路面而言，它不仅翻修投资大，且施工周期较长，严重影响交通畅通及行车安全。如用普通水泥混凝土修复路面虽有强度高，板块性好，有一定的抗磨性及承受气象作用的耐久性好等特点，但它的最大缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差，路面板块容易受弯折而产生断裂，所以就要求路面面板应有足够的抗弯、抗拉强度和厚度。0000用钢纤维混凝土修筑路面，就是意将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中（与混凝土一起搅拌），并通过分散的钢纤维，减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中，提高整个复合材料的抗裂性。同时由于混凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面粘结力，因而可将外力传到抗拉强度大、延伸率高的纤维上面，使钢纤维混凝土作为一个均匀的整体抵抗外力的作用，显著提高了混凝土原有的抗拉、抗弯强度和断裂延伸率。特别是提高了混凝土的韧性和抗冲击性。

钢纤维混凝土

第5篇：纤维混凝土范文

关键词：纤维 再生混凝土 力学性能 耐久性能

中图分类号：TU528.01 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）03（b）-0070-02

混凝土是国家经济发展和工业化进程中的重要基础原材料之一，是我国各种建筑耗材中消耗量最大的。水泥混凝土是一种既传统又焕发着无限生命力的建筑材料，随着城市的不断扩张和工业化加剧，混凝土的消耗量也在持续增加。我国基础设施建设如火如荼地进行，城镇化进程不断加剧，每年建设铁路、桥梁、港口等基础建设就需要约40亿方混凝土。

结构终有其寿命，寿终的建筑就成为建筑垃圾，这些建筑垃圾中50%～70%为废弃混凝土（约2 000万t）。建筑垃圾一般采取直接填埋的方法来处理，这种方法既浪费土地，又浪费了资源。再生混凝土是用建筑垃圾中分离出的再生骨料，替代混凝土中的部分或全部骨料。这是解决天然骨料资源紧缺问题、建筑垃圾污染和治理的难题以及可能由此引发的一系列生态和社会问题的有效方法。

天然骨料搅拌成的混凝土本身就有材料刚性大而柔性不足的问题，以及混凝土材料本身固有的结构缺陷，造成混凝土抗拉强度低、韧性差、易开裂，而再生混凝土由于再生骨料表面附着部分硬化的水泥砂浆，这一缺陷更加明显。在传统的混凝土性能开发领域，常通过添加粉煤灰、聚丙烯纤维等来改善混凝土的相关性能指标。在再生混凝土性能的研究中许多学者希望通过添加短纤维弥补这些缺陷，并取得了一定的成果。

1 纺织纤维增强再生混凝土的制备工艺

针对纤维增强混凝土性能的试验在各种混凝土试验中并不少见。但是在混凝土搅拌过程中极易出现纤维成团现象，导致纤维分布不均匀，致使混凝土性能不稳定。为了防止这种现象的发生，采用干拌法拌制混凝土。即先投入砂、水泥、碎石、再生骨料，搅拌均匀后，再分次投入废弃纤维进行搅拌，直至设计添加完纤维量并且搅拌均匀后加入水，再持续搅拌10 min左右即可，制备工艺流程图如图1所示。

2 纺织纤维增强再生混凝土的力学性能

2.1 抗压强度

针对纤维增强混凝土抗压性能的研究已经比较丰富。宁夏大学王勇升、金宝宏等研究指出掺加0.4%和0.8%的聚丙烯纤维时，混凝土的抗压强度提高为104%和120%。当混凝土掺加0.4%和0.8%的涤纶纤维时，其相应的抗压强分别提高至105%和94.8%[1]。天津工业大学王建坤、天津城建学院王书祥等人的实验分别使用涤纶和回收涤纶作为增强纤维。实验结果表明使用涤纶作为增强纤维可以使抗压强度提高7.4%～26.45%，使用回收的涤纶也表现出相同的作用，但在有些配比中表现较差[2]。

同时对于使用聚丙烯腈纤维作为增强纤维对于混凝土的抗压强度贡献并不十分明显。纤维掺量为0.15%时，混凝土的抗压强度仅有约9%的提升。Achozaimy A M等人进行的研究表明以聚丙烯作为增强纤维对抗压性能改变不大。李燕飞等人的实验也表明了抗压强度在1 d、3 d、28 d均有不同程度地提高。

此外张天翼等人的试验表明纤维长度也对混凝土的力学性能有影响25 mm效果好于11 mm[3]。杨永生等人的试验表明添加体积率在0%～0.12%的聚丙烯纤维时，混凝土抗压强度提升幅度明显增大，体积率在0.12%～0.14%时，混凝土抗压强度提升强度趋于平稳。混凝土的抗压强度会随聚丙烯纤维的掺量增加而不断增加[4]。

2.2 劈裂抗拉强度

李学英等的试验表明聚丙烯纤维混凝土比普通混凝土的3 d、7 d和28 d的抗折强度分别提高了39%和11%和19%[5]。聚丙烯腈纤维对混凝土劈裂抗拉强度增加的影响则在纤维掺量为0.15%时比较明显，提升量接近20%；王建坤等人的实验表明使用涤纶和回收涤纶对混凝土抗拉强度均有明显提高，并且加入的纤维长度30 mm效果较好[2]。

很多试验均表明涤纶纤维增强混凝土和聚丙烯纤维增强混凝土中随着纤维掺量的增加，试件的抗劈裂强度变化趋势均是先上升，后下降。对比而言，采用涤纶作为增强纤维的效果明显好于使用聚丙烯纤维作为增强纤维。也有试验表明在混凝土中加入聚丙烯在1 d时抗拉强度降低了3.4%。

3 纺织纤维增强再生混凝土的耐久性能

3.1 抗渗性

已经有很多学者对于纤维增强再生混凝土的抗渗性能进行研究。马一平、郭海洋等人试验研究表明聚丙烯纤维的掺量和种类对混凝土抗塑性干缩裂缝有影响，直径较小的单丝纤维比网状纤维抗塑性干缩裂缝能力较好，混凝土抗干缩开裂能力随着聚丙烯纤维掺量的增大而增大。陈德玉、刘欢等人[6]试验研究表明掺入长度为10 mm，密度为0.9 kg/m3的聚丙烯纤维会使再生混凝土的抗裂、抗渗冲击性能均有较大幅度提高。Miller和Rifai在研究中建议工程中掺加纤维的最大量不宜超过0.8%。他们的研究表明，掺入聚丙烯纤维会使再生混凝土抗渗性明显提高。掺加聚丙烯纤维体积量为0.05%～0.1%时，混凝土的抗渗性能提高40%以上。

第6篇：纤维混凝土范文

关键词：钢纤维 钢纤维混凝土

1　前言

随着1824年波特兰水泥的诞生，在1830年前后出现了混凝土，作为当时的一种新型建筑材料，就广泛地应用于土木和水利工程。尤其是在19世纪中叶以后，伴随着钢铁的发展，人们把钢筋和混凝土结合起来，诞生了钢筋混凝土(Reinforced Concrete)这种新型的复合建筑材料，大大提高了结构的抗裂性能、刚度、承载能力和耐久性，从而使建筑业经历了一场革命。尽管混凝土的固有优点是高抗压强度，然而它也有固有弱点——如构件的自重大、易于塑性干缩开裂、抗疲劳能力低、韧性差、抗拉强度低(一般仅为抗压强度的7%－14%)、易产生裂纹、抗冲击碎裂性差等，限制了在工程中的使用范围。这些弱点随着混凝土强度的提高显得尤为突出。因此，长期以来许多专家和学者不断探索改善混凝土性能(主要是提高抗拉性能，增强耐久性)的各种方法和途径，于是，提出了一种以传统素混凝土为基体的新型复合材料——纤维混凝土。

2 纤维混凝土的发展和现状

纤维混凝土(Fiber Reinforced Concrete，简称FRC)，是纤维增强混凝土的简称，通常是以水泥净浆、砂浆或者混凝土为基体，以金属纤维、无机纤维或有机纤维增强材料组成的一种水泥基复合材料。它是将短而细的，具有高抗拉强度、高极限延伸率、高抗碱性等良好性能的纤维均匀的分散在混凝土基体中形成的一种新型建筑材料。纤维在混凝土中限制混凝土早期裂缝的产生及在外力作用下裂缝的进一步扩展。在纤维混凝土受力初期，纤维与混凝同受力，此时混凝土是外力的主要承担者，随着外力的不断增加或者外力持续一定时间，当裂缝扩展到一定程度之后，混凝土退出工作，纤维成为外力的主要承担者，横跨裂缝的纤维极大的限制了混凝土裂缝的进一步扩展。由此可见，纤维有效地克服了混凝土抗拉强度低、易开裂、抗疲劳性能差等固有缺陷。

与普通混凝土相比，FRC具有较高的抗拉、抗弯拉、抗冲击、抗阻裂、抗爆和韧性、延性等性能，同时对混凝土抗渗、防水、抗冻、护筋性等方面也有很大的贡献。

鉴于FRC具有素混凝土不具有的优点，纤维混凝土尤其是钢纤维混凝土在实际工程中日益得到学术界和工程界的关注。1907年原苏联专家B.П.HekpocaB开始用金属纤维增强混凝土；1910年，美国H.F.Porter发表了有关短纤维增强混凝土的研究报告，建议把短钢纤维均匀地分散在混凝土中用以强化基体材料；1911年，美国Graham曾把钢纤维掺入普通混凝土中得到了可以提高混凝土强度和稳定性的结果；到20世纪40年代，美、英、法、德、日等国先后做了许多关于用钢纤维来提高混凝土耐磨性和抗裂性、钢纤维混凝土制造工艺、改进钢纤维形状以提高纤维与混凝土基体的粘结强度等方面的研究；1963年J.P.Romualdi和G.B.Batson发表了关于钢纤维约束混凝土裂缝开展的机理的论文，提出了钢纤维混凝土开裂强度是由对拉伸应力起有效作用的钢纤维平均间距所决定的结论(纤维间距理论)，从而开始了这种新型复合材料的实用开发阶段。到目前，随着钢纤维混凝土的推广应用，因纤维在混凝土中的分布情况不同，主要有四类：钢纤维混凝土、混杂纤维混凝土、层布式钢纤维混凝土和层布式混杂纤维混凝土。

2.1 钢纤维混凝土

钢纤维混凝土(Steel Fiber Reinforced Concrete 简称SFRC)是在普通混凝土中掺入少量低碳钢、不锈钢和玻璃钢的纤维后形成的一种比较均匀而多向配筋的混凝土。钢纤维的掺入量按体积一般为l－2%，而按重量计每立方米混凝土中掺70－100Kg左右钢纤维，钢纤维的长度宜为25－60mm，直径为0.25－1.25mm，长度与直径的最佳比值为50－700。

与普通混凝土相比，不仅能改善抗拉、抗剪、抗弯、抗磨和抗裂性能，而且能大大增强混凝土的断裂韧性和抗冲击性能，显著提高结构的疲劳性能及其耐久性。尤其是韧性可增加l0－20倍，美国对钢纤维混凝土与普通混凝土力学性能比较的试验结果见下表：

物理力学性质指标

普通混凝土

SFRC

极限抗弯拉强度

2－5.5MPa

5－26 MPa

极限抗压强度

21－35 MPa

35－56 MPa

抗剪强度

2.5 MPa

4.2 MPa

弹性模量

2☓104－3.5☓104 MPa

1.5☓104－3.5☓104 MPa

热膨胀系数

9.9－10.8m/m·k

10.4－11.1 m/m·k

抗冲击力

480N·m

1380 N·m

抗磨指数

1

2

抗疲劳限值

0.5－0.55

0.80－0.95

抗裂指标比

1

7

韧性

1

10—20

耐冻融破坏指标数

第7篇：纤维混凝土范文

关键词：路桥施工技术；钢纤维混凝土

中图分类号：u41 文献标识码：a

钢纤维混凝土是一种在普通的混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效的阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地提高了混凝土的抗拉强度、抗弯强度、抗冲性、抗冻性、抗磨性、抗疲劳性，并且具有良好的延性。因为钢纤维混凝土的众多优越性，国内外更深入的研究，使得它成为一种使用越来越广泛的建筑材料。本文对从钢纤维混凝土的性能探讨了钢纤维混凝土在路桥中的施工技术。

1钢纤维和钢纤维混凝土的性能

1.1钢纤维及其性能

钢纤维是一种用钢质材料加工而成的短纤维。钢纤维的制成方法主要有以下4种：

a.钢丝切断法

钢纤维的抗拉强度可达1000～2000mpa。但它的表面较光滑，使其粘结强度较差。通常可以使用改变钢纤维外形，以增加其粘结强度，如波形法、压棱法、弯钩法。

b. 薄钢板剪切法

用冷轧薄钢板剪切而成。剪切前，用特制的纵剪机将冷轧薄钢板剪成带钢卷，然后将带钢卷用普通旋转道具或冲切床切成矩形截面的钢纤维。

c.铣削法

将厚板或钢锭用旋转的平刃铣刀进行铣削而成。铣削法产生的钢纤维与混凝土的粘结性能很好，因为铣削法会使钢纤维产生很大变形导致钢纤维截面形成月牙形。

d.熔钢抽丝法（熔抽法）

熔抽法制成的钢纤维成本低，制造工艺简单，生产效率高。但是由于荣熔抽法制成刚纤维过程中是完全暴露在空气中的，钢水容易氧化，形成一层氧化层，降低了钢纤维与混凝土的粘结强度。

钢纤维具有很高的抗拉强度。冷拔钢丝切断法制成的钢纤维抗拉强度可高达600～1000mpa，而其它方法的钢纤维抗拉强度一般在380～800mpa。钢纤维的弹性模量为200gp，极限伸长率为0.5%～3.5%。钢纤维混凝破坏的主要原因是因为钢纤维的拔出，所以为了增加混凝土和钢纤维的咬合力，可以将钢纤维的表面形状进行改变。

1.2钢纤维混凝土的基本性能

钢纤维混凝土是一种性能优良且应用广泛的新型复合材料，由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的发生和开展，其抗弯、抗拉和抗剪强度等级都比普通混凝土有显著提高，同时钢纤维混凝土的抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性也比普通混凝土较高。当纤维量掺量在1%～2%时，抗弯强度提高40%～50%，抗拉强度也提高了25%～50%，当使用直接双面剪试验时，所得到的试验结果为抗剪强度提高了50%～100%。而抗压强度提高较小。、

复合理论和纤维间距理论是钢纤维混凝土增强机理的两种理论。根据这两种理论钢纤维混凝土的强度ff为：

式中：fm为基体强度；lf/df为纤维的长径比；ρf为纤维的体积率；τ为纤维与基体间的粘结强度；η为以及纤维在基体中的分布和取向的影响。

钢纤维混凝土的变形性能力也有明显提高，在弹性阶段钢纤维混凝土的变形能力与普通混凝土没有显著差别。韧性是衡量塑性变形性能的重要指标，在塑性变形阶段不论抗弯还是抗压和冲击韧性都随着纤维增强效果而提高。钢纤维混凝土随着纤维掺量的增加而收缩值有所降低，其抗压和抗弯疲劳性能比混凝土却有很大提高。

2 路桥施工中钢纤维混凝的应用

2.1 钢纤维混凝土在路面工程中的应用

在路面中的应用主要包括：（1）罩面路面中钢纤维混凝土的应用。（2）钢纤维混凝土在路面建设施工中的应用。

由于钢纤维混凝土在动荷载下具有良好的抗冲击、抗拉、抗弯、耐磨性能，钢纤维混凝土可以有效的抑制因温度引起裂缝的产生与扩展，并且具有良好的抗冻性能。而这些优点性质与路面的要求比较符合，不仅可以有效减小钢纤维混凝土路面的厚度，延长路桥面使用寿命，改变路面性能，同时可以实现设计要求。

当旧的混凝土路面损坏时，可以采用钢纤维混凝土结合式罩面修补路面，使旧的混凝土与罩面层相互粘结在一起，成为一个整体，共同发挥结构

整体强度作用。

2.2钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用

钢纤维混凝土在桥梁中应用不仅可以达到利用钢纤维混凝土铺设的路面的工程效果，并且钢纤维混凝土可以增加桥梁刚度和桥梁抗折强度，增强桥梁面的耐久性、抗裂性和提高舒适性。桥梁结构自重也得到降低，使桥梁的受力情况也得到相应改善。同时也可采用转子ⅱ型喷射机喷射5～20cm钢纤维混凝土以满足桥梁局部结构的整体性和抗震性的加固要求。

3 钢纤维混凝土施工技术

3.1施工中的问题

在钢纤维混凝土施工中，由于钢纤维的存在，不仅仅是混凝土的配合比和钢纤维的性能决定了钢纤维混凝土的路桥面的质量优劣，钢纤维在混凝土中的分布是否均匀也同样影响着工程质量。

钢纤维混凝土路面在施工过程中，应当注意使钢纤维混凝土在混凝土中的分布均匀，禁止结团现象的产生；应避免钢纤维混凝土表面出现纤维露出现象；要严格控制路面厚度。

钢纤维混凝土施工的技术难题是因为钢纤维的存在导致的，而施工机械的选择及使用对钢纤维混凝土路桥工程质量产生较为严重的影响。施工成为了钢纤维混凝土质量优劣的重要影响因素。

3.2 材料的基本要求

钢纤维混凝土的特性与基本混凝土相关。同时钢纤维品种、长径比、方向性及掺率同样影响钢纤维混凝土的特性。抗拉强度不可低于550mpa。纤维直径为0.4mm～0.7mm，长度为钢纤维直径的50～70倍。

粗集粒最大粒径对钢纤维混凝土中纤维的咬合力有很大影响，粒径过大对抗拉弯强度有较显著影响，规定最大粒径应低于纤维长度的1/2，但不应大于20mm。其它材料要求与普通混凝土相同。

3.3 设置钢纤维分散装置

将钢纤维与混凝土放入搅拌机搅拌时，必须要先通过功率为和1分散率为0.75～1.0kw，20～60kg/min的分散机分散然后再加入搅拌机。以避免结团现象的产生。

3.4投料顺序和搅拌

搅拌机可采用强制式搅拌机和自由落体式搅拌机，搅拌时应该采用先干后湿分级投料工艺。即按照先投砂，然后钢纤维，最后碎石的顺序进行投方材料，并且需要采取先与混凝土在搅拌机先干搅1min，再进行加水和添加剂的2min湿搅。并且为防止因搅拌时间过长而引起的纤维团结，总的搅拌时间应尽量控制在6min内，并且搅拌量在搅拌机容量的1/3为宜。

3.5 摊铺和振捣

钢纤维混凝土浇注时浇注接头不应过于明显。钢纤维混凝土必须连续浇注，并且每次倒料时应相压15～20min，以保证浇注的连续性。浇注一段后就应该及时的采用平板振动器振捣密实，切忌采用插入式振动器，平板振动器可以使钢纤维成二维分布，而插入式振动器促使钢纤维的分布方向朝向振动棒。振捣好后，可将露出的钢纤维压回混凝土，以确表面保平整。

3.6 表面拉毛、成型

砂率大、粗骨料细、纤维乱向分布是钢纤维混凝土所具有的特点，所以当钢纤维混凝土路桥面铺设完毕后，应对路桥面进行拉毛、收桨毛处理和机械拉平，防止钢纤维外露，以保证路桥面平整密实。同时采用滚式压纹机压纹1～2mm，方向为沿路线横断方向。

3.7 接缝设置

钢纤维混凝土具有良好的收缩性、抗裂性。一般可不设置伸缩缝。当钢纤维混凝土的养生强度达到设计强度的50%时，采用切割机割缝设置伸缩缝。应该保证伸缩缝与施工缝位置吻合。

3.8 养护

早期钢纤维混凝土的强度较高，所以应该加强湿润养护。可采用自来水养护，并使用塑料薄膜覆盖湿养以防止水分蒸发过快，确保钢纤维混凝土与沥青结合面清洁。待养生时间7～12d后，当混凝土测试达到规范规定的强度后，方可进行交通开放。

结语

由于钢纤维混凝土具有的种种优异性，所以被广泛用于基础设施建设中，取得了重大的经济和社会效益。钢纤维混凝土技术不仅提高了混凝土的强度，也降低了路桥的成本。但是，钢纤维混凝土施工较为复杂，如施工中操作不当，混凝土中钢纤维很容易导致结团现象，反而会降低了路面的质量。所以，钢纤维混凝土路桥在施工中，要严格施工规范进行操作，确保钢纤维混凝土的性能得到最好的发挥。

参考文献

[1]赵国藩，彭少民，黄承民.钢纤维混凝土结构[m].中国建筑工业出版社.1999.

[2]高丹盈.钢纤维混凝土设计与应用[m].中国建筑工业出版社.2002.

[3]黄承逵，赵国

第8篇：纤维混凝土范文

关键词：塑钢纤维；轻骨料混凝土；力学性能

1试验概况

1.1试验材料

1）水泥：42.5R级普通硅酸盐水泥。2）粗骨料：本次试验采用高强圆球形粉煤灰陶粒。3）细骨料：河砂，细度模数2.8，含泥量2.0%，堆积密度1574kg/m3，含水率0.51%。4）塑钢纤维：宁波大成新材料股份有限公司生产的高性能塑钢纤维。5）外加剂：萘系高效减水剂，减水率20%以上。6）水：自来水。

1.2试验的配合比

试验使用强度等级为LC30的轻骨料混凝土，采用绝对体积法确定塑钢纤维轻骨料混凝土的配合比，试验的配合比见表1。

1.3试件制作及成型养护

经过处理的塑钢纤维在强制式搅拌机搅拌混凝土时加入，稍微增加搅拌时间。试块制作步骤如下：1）按试验设计的配合比分别称取各材料备用，并且使陶粒预湿1小时。2）将称好的原材料按照陶粒、砂、水泥依次投入搅拌机内；人工分散式加入塑钢纤维，机械搅拌2min，加入水和减水剂搅拌5min。3）出料成模，置于振动台上振动成型（振动30~40s）。24h之后脱模，并置于温度（20±2）℃、相对湿度95%RH以上条件下养护至试验龄期。

1.4试验设备

单卧轴强制式混凝土搅拌机、WHY-2000型全自动压力试验机、10吨液压式万能试验机、TYB-2000型压力试验机。

2塑钢纤维轻骨料混凝土力学性能试验

2.1抗压强度

2.1.1立方体抗压强度试验试验一般以混凝土的基本力学性能指标即抗压强度来作为评价混凝土其他性能的最基本的参数。试件尺寸为150mm×150mm×150mm的混凝土立方体标准试块，每组试验3个试块，取3个试块实测的平均强度值作为每组的抗压强度值。2.1.2试验现象及结果分析没有添加塑钢纤维的轻骨料混凝土由于试块和压板之间的约束效应，破坏时的形态呈沙漏状，即相对的锥状，发生斜剪切破坏，试件一出现开裂，马上被压碎，声音清脆，属于脆性破坏。加入塑钢纤维的轻骨料混凝土试件达到峰值强度开始出现裂缝，继续加载时能听见塑钢纤维被拉伸断裂而发出的噼啪声音，试件承载力逐渐下降一直到试件破坏，试件破坏时整体性良好，没有被压碎成碎块，因此，塑钢纤维建议掺量为9kg/m3。

2.2抗弯折强度试验

2.2.1试验现象轻骨料混凝土加载开始出现初始裂缝后，在受拉区的裂缝宽度随荷载的增加而变大，达到极限荷载后，普通轻骨料混凝土突然裂开，具有典型的脆性破坏特征；加入纤维的塑钢纤维轻骨料混凝土起先是跨中出现许多微小的裂缝，在达到极限荷载后，细裂缝逐渐发育，形成一条主裂缝，可以看见许多纤维，并能听见塑钢纤维被拉断的声音，跨中有较大的挠曲变形，变形量随塑钢纤维的增多而变大，呈现出显著的延性破坏特征。2.2.2试验结果及分析表2为试验测得的结果可知，塑钢纤维对轻骨料混凝土初始开裂强度影响不大，其主要与水泥基材的开裂强度有关，圆形粉煤灰陶粒在一定程度上可以减少混凝土内部应力集中现象，减少内部原生裂缝的出现。塑钢纤维增韧原理分析从试验中能够看出，塑钢纤维轻骨料混凝土比普通轻骨料混凝土的韧性增加了许多，这得益于塑钢纤维在被拔出混凝土时独特的耗能机理。钢纤维耗能多少受界面影响很大，主要在开裂前期发挥作用。普通的纤维混凝土的耗能效果大多由掺入的纤维本身的弹性模量和延伸率等性质决定，并且是在裂缝达到一定的宽度才发挥出来。塑钢纤维经过处理之后，提高了塑钢纤维与混凝土基体界面上的性能，增大外表面粗糙度，增加界面的粘结力和摩擦力，加强机械咬合力。混凝土中的单丝纤维拉拔试验表明其抗拉拔性能与异形钢纤维相差无几，所以塑钢纤维在裂缝发展全过程都有耗能作用，且增加基体韧性。

3结语

第9篇：纤维混凝土范文

关键词：道路施工；钢纤维混凝土；施工技术

在我国社会不断发展的过程中，作为一种关键的道路施工技术，钢纤维混凝土施工技术近年来获得了突飞猛进的发展，成为道路质量检验的核心检测指标。因此，研究道路施工中钢纤维混凝土施工技术的应用具有非常重要的意义，可以使钢纤维混凝土施工技术更加丰富，更好的指导实际施工的开展，推动道路施工事业的进步。

1 道路施工中钢纤维混凝土施工技术概述

什么是钢纤维，简单来说钢纤维就是使用铣刀，利用机器的旋转从而对钢材进行切削处理进而加工形成的，就结构强度而言，钢纤维比一些相类似的原材料要好得多。三角形就是其界面构造主要形式，它搭配着水泥混凝土使用的时候，会让其界面间的粘结能力有很大程度的提高；而使用熔融的钢水，结合甩制的形式经过合理加工而成的钢纤维材料叫做熔抽钢纤维材料，其工艺流程短，价格便宜；快淬工艺使钢纤维具有微晶结构，强度和韧性高；纤维的横截面呈不规则月牙形，表面自然粗糙，与耐火料基体结合力强；有良好的高温强度和高温耐腐蚀性。其实，很多时候道路施工的情况不尽相同，在进行道路施工时要结合实际情况，灵活的使用钢纤维材料，把钢纤维处理好，让其有不同的截面形式，从而使得水泥基材和钢纤维之间的握裹力得到最大限度的保留。

2 道路施工中钢纤维混凝土施工技术的应用

2.1 道路结构加固中钢纤维混凝土施工技术的应用

在道路结构加固环节中，采用钢纤维混凝土施工技术，可以针对由动载因素引发的道路面板开裂、道路表面脱落或损坏、道路墩台破坏等问题进行有效的处理，该过程中钢纤维混凝土需要利用转子Ⅱ型混凝土喷射机进行喷射，并保证5-20厘米的喷射范围。钢纤维混凝土施工技术在道路结构加固中的应用，使加固性增强，达到道路工程抗震标准要求，改善了道路工程的整体结构。在对混凝土进行普通剪切处理后，道路钢纤维同混凝土的融合比为1/100，辅以TS型硫铝酸盐水泥速凝剂，能够使道路工程的抗裂性能得到优化。

2.2 桩基础加强时钢纤维混凝土施工技术应用

钢纤维混凝土在道路施工中桩顶以及桩尖可以用来增强桩基础局部的硬度，使用钢纤维混凝土可以让桩的穿透性大大的提高，同时还能非常显著的善打击速度，能很大程度上使得锤击的次数减少，这样既能减少人力和物力的浪费，还能给企业带来较大的经济效益。桩顶的韧性和抗打击性很大程度上可以通过钢纤维混凝土来得到提升，如此一来，桩顶破裂的情况就不会发生，不仅如此其使得桩尖的入土能力得到极大的增加，正因为这样，桩基础的打击的速度与打击的质量两者都能有所改变。但是在钢纤维混凝土实施中，有一种方法是不推荐采用的，其就是全断面的整体浇筑，因为这种方式所花费的人力物力财力都是相当巨大的，所以不是特殊情况都不要使用，施工人员要实际问题，实际分析。

2.3 桥面铺装中钢纤维混凝土施工技术的应用

在道路施工过程中，进行桥面铺装时主要应用的施工材料就是钢筋混凝土，目的是提高桥面的抗裂性能，进一步增强道路工程的使用寿命和舒适程度。此外，钢纤维混凝土的应用还大大增大了道路工程的特性，在抗拆性、抗压性及自身刚度等方面得到有效改善，提高了桥梁的承载力，实现道路铺装自身结构的优化，降低了铺装厚度。边坡加固与隧道衬砌中钢纤维混凝土施工技术的应用

在道路施工领域中进行隧道衬砌施工工作时，应用率最高的技术即喷射钢纤维混凝土施工技术，该技术的应用不仅可以避免道路施工隧道发生漏水或深水的状况，还能够提高道路结构的整体性。当道路施工位于边坡岩石的节理裂隙发育地段，地质条件相对恶劣，软弱结构面分布较多的情况下，在完成混凝土施工后，还需要进行喷射钢纤维混凝土加固处理，也可以采取喷射钢纤维混凝土方法加固道路边坡面，充分发挥钢纤维混凝土施工技术的加固、支护功能。

3 道路施工中钢纤维混凝土施工技术的发展策略

3.1 完善道路施工中钢纤维混凝土施工技术的机制及政策

虽然近年来我国钢纤维混凝土施工技术获得了极大的进步，但在实际应用过程中仍存在一些问题，影响道路工程质量。其中最关键的因素就是缺乏完善的施工技术机制及政策，所以目前的当务之急就是构建健全的钢纤维混凝土施工技术的机制，制定完善的政策。应强化广大群众、道路施工单位和政府部门的合作力度，形成行政-社会-市场机制，使钢纤维混凝土技术的使用更加规范，标准，扩大该技术的使用范围。

3.2 提高对道路施工中钢纤维混凝土高性能化的认识

对钢纤维混凝土施工技术的高性能化意识薄弱，是影响该技术在道路施工领域发展的主要阻碍因素。必须要从根本上整合社会群众、施工单位和政府部门的广泛力量，展开关于该技术的宣传及教育工作，深化社会各界对该技术的了解，认识到应用钢纤维混凝土施工技术的重要意义，共同促进该技术的发展和完善。广大群众在了解钢纤维混凝土高性能化的基础上，还需要树立正确的道路施工管理意识，深入贯彻节约成本、节约能源、降低能耗的理念，延长道路工程的使用时间。

3.3 加大道路施工中钢纤维混凝土施工技术的研发力度

钢纤维混凝土作为道路施工领域的关键技术，不仅需要加大对技术的研发力度，使该技术逐渐向着更加丰富、个性化的方向发展，与此同时还要兼顾同该技术相关领域的发展，不断开拓新的领域[。在加大道路施工中钢纤维混凝土施工技术的研发力度的过程中，需要加强钢纤维混凝土施工数据、施工人员管理的分析，对道路施工资源、设备和材料进行研究，实现资源的优化配置，最大限度的减少成本投入，并灵活应用多种生态保护途径，协调道路施工与环境保护的协调发展。将钢纤维混凝土施工技术的研发和管理摆在重要的位置，进行动态的实时性监控，研发创新技术，提高施工效率，保障道路工程质量，实现钢纤维混凝土施工技术的可持续发展目标。

4 结语

道路施工相对复杂，在多个施工环节中都会应用到钢纤维混凝土技术，这就要求必须从根本上落实施工技术的保障工作，站在整体的角度，从施工材料、技术、设备、工艺等方面入手，将钢纤维掺入道路混凝土中，在增强道路混凝土的承载力和抗拉性能的基础上，有效降低施工成本投入，提高道路工程的质量和使用寿命。

参考文献

[1] 仝芸.道路施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑， 2013（04）.