机械化养护论文精选(九篇)
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第1篇：机械化养护论文范文
在我国深入改革发展的进程中，基础建设愈加重要。高等级公路不仅存在进一步增加铺设的挑战，更加存在已有高等级公路路面养护的问题。我国高等级公路飞速发展，从1988年第一条高等级公路建成通车以来，现有高等级公路已达到三百多万公里，跃居世界第二。那么总量如此巨大的高等级公路，科技发展程度的提高都使得日常的养护管理成为工作之重。但是我们现在的养护管理重视程度偏低，养护工作明显滞后，严重阻碍了我国总体的社会进展。对于高等级公路的养护管理，主要是为保护高等级公路良好的运行状态，防止其使用质量下降，进行的良好养护服务。养护管理大致分为日常养护、定期养护、特别养护及改善工程四类。
高等级公路的养护管理是我们公路建设的短板，传统的经济模式使得我国养护工作仍存在着很多问题：首先，车流量大载重量增加直接加速了公路的老化。经济发展使得车辆迅速膨胀，交通的便利也使得高等级公路上运行的车辆越来越多，载重量越来越大。最初修建的高等级公路超负荷地运转着，这在养护中是最大的难题。其次，养护工作运行机制不合理，投入不足。相对于前几年的养护工作，需要做的越来越多，但是经费却没有大幅度的增加，必然导致养护工作难以进展。最后，养护工作科技含量低，配套机械占有率低。长期对于养护工作的不重视使得科技含量无法提高，配套机械年久失修，更新速度慢都直接影响高等级公路的养护工作。
针对于现有的一些弊端，公路养护管理部门也推出了一些新措施，同时根据个人的工作实践，提出以下几点对策用以提高我国高等级公路养护管理工作。
第一：深化养护管理体制改革。从体制源头改进养护工作，为顺应高等级公路快速发展的局面，应实行集中统一制原则。领导权相对集中，严格执行分级管理，同时对于养护管理工作统一标准，统一规划，统一调动。，应积极贯彻落实上级有关公路养护运行机制改革的文件精神，全面启动公路养护机制改革工作，制定具体的、可操作性强的改革实施方案，建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的新型公路养护管理体制，建立起公平竞争、规范有序的公路养护工程市场。坚强养护管理机构，工作人员岗位竞聘，成立专业养护队伍，单位自主经营自负盈亏，试行终身责任制。提高重视程度和管理决策水平。
第二，提高养护机械发展水平。养护机械是养护工作的关键，机械化是实现高等级公路使用功能的关键。只有实现机械化，养护水平才能确实的提高。这就要求我们不仅要改造我们自己的养护机械，更要引进国外的先进机械，吸取经验进行改造，实现我们自己的科技自主产权。同时加强养护机械的组织管理，成立制度化社会化的养护机械租赁公司。争取在全社会中加速养护工作机械化进度，整体机械化进程的加速必将推动我国高等级公路的养护工作。
第三，源头预防养护为主。养护工作作为高等级公路建成后的后期维护工作，长期以来处于被动地位，头痛医头脚痛医脚。新时期的养护工作要从源头预防做起。对于日常养护中，及时的巡查和保养能起到防微杜渐的作用，只有从小抓起，从预防抓起才能根本性的做好养护工作。高等级公路随着运行年头的增长，车辆逐渐增多，其使用性能逐渐降低，只有预防性养护才能延长公路的使用寿命，从而提高高等级公路的经济效益和社会效益。然而预防性养护不能只是说说而已，要落实在实际工作中，积极推广应用预防性养护技术，入稀浆封层技术等，扩大预防性养护的范围。从长远的眼光来看，源头预防性养护是养护工作的关键所在。
除却要从以上这些方面改进我国的高等级公路养护问题，在日常的实际工作中也要狠抓重点。第一，定期开展道路桥梁检测。系统搜集管段内路面桥梁技术数据，建立公路及桥梁数据库，为路面及桥梁养护维修管理提供数据支持。对于桥梁受损状况作出风险评估，及时保证桥梁通畅。对于路面的性能监控，全面检测。第二，确保养护及时。由于高等级公路使用率较高，车辆运行较多，破损情况时有发生。对于这些的路面养护及防撞护栏维修等，要做到及时养护，随叫随到，随到随修，不可随意推脱。对于各种突发事件，要准备应急预案，按照原执行，对于养护工作做到及时有效。第三，切实加强安全教育。在高速公路上做养护工作存在一定的风险性。要加强工作人员的安全生产教育，做到安全生产，安全回家。道路施工时摆放安全标牌及安全警示标志。安全第一，只有安全生产，才能保证高等级公路的正常健康运行。
高等级公路已然成为我们出行的重要途径，确保高等级公路的养护工作顺利进行不仅能提高公路的经济效益，也能更好的为人民群众服务。我国现在推进可持续科学发展，科学发展既是要以长远的目光做好现在的工作。只有我们深化改革现有的养护体制，提升我们的科技机械化水平，才能更好的实现祖国的科学发展，繁荣富强。
参考文献
1. 交通部行业标准。公路养护技术规范（JTJ073-96）.北京：人民交通出版社，1996
第2篇：机械化养护论文范文
关键词：混凝土，U型防渗渠，农业节水灌溉
一、混凝土U型防渗渠工程技术的主要特点
U型横断面从水力学角度而言是最接近最优输水断面,混凝土U型防渗渠具有节约用水、少占耕地、节省工时费用等特点。
节约用水：一般未经过防渗处理的普通土体农渠,经验估计其渠道输水利用系数为0.8左右，而采用混凝土U型防渗渠技术，因混凝土材料具有较好的防渗性能，输水利用系数可提高到0.99，据此推算，每灌溉10 000 m3的水即可节约用水2 400 m3。
少占耕地：一般1 m宽的普通土体农渠采用开口60cm宽的混凝土U型防渗渠即可满足要求,即每1 km长的农渠可节约土地0.6亩,据此推算每万亩农田可节约耕地200亩左右。节省工时费用:从灌溉、管理、疏浚维护等方面分析,混凝土U型防渗渠可节省大量工时和费用；此外,混凝土U型防渗渠还具有水土保持、环保和整洁美观等作用。
二、混凝土U型防渗渠规划设计
混凝土U型防渗渠的规划设计工作，首先要根据农田地形图，圈出所要规划的范围，计算面积；其次依照一定的灌排原则，初步在地形图上进行规划，构思大体的框架和初步的配套建筑物；最后到实地进行调查研究，修正原初步规划设计方案，确定所建防渗渠的平面布置等总体框架和相关配套建筑物。
混凝土U型防渗渠设计的重点应考虑需灌溉的农田面积、灌溉用水量及U型槽的过水能力，根据过水能力和过水流量，确定U型槽的横断面尺寸以及渠底的坡降系数。
三、混凝土U型防渗渠技术
（一）防渗及施工设计
1、防渗结构设计
根据上述比较及各支渠的流量大小，整个灌区的支渠以下渠全部采用U型渠道，由机修厂生产的专用机械现浇150#混凝土防渗，按输水流量的不同采用不同规格的U型断面。
为适应温度变化，渠道每隔4 m留伸缩缝一条，并在渠道拐弯处或连接建筑物两端各预留伸缩缝一条，伸缩缝为宽深各2 cm的凹槽，用1∶1∶4沥青水泥砂浆填塞。填缝要密实，确保质量。
2、施工设计
（1）土模成形。
土模成形是U型渠道工程的基础，质量好坏对U型渠道防渗效果至关重要，一定要把好土模质量关。
对于挖方渠道，渠槽开挖时预留0.15 m的开挖厚度，待浇筑时再削至设计断面。对于填方渠道，过去是将2 m长钢模做土模的内模，然后在外面进行人工填土夯实，这样U型半径与切线切点的下部是最薄弱地点，往往达不到设计密实标准，影响混凝土防渗效果，在灌区设计中对于填方渠道先进行清基后，基础夯实，再分层铺土，每层厚20 cm，铺土要求均匀，表面平整，无大土块，含水量一般在15%左右，机械碾压或人工夯打遍数不少于8遍，直到符合要求。
填土宽度根据U型渠道的断面大小定，一般每边超过渠口宽（50～60）cm，达到设计高程后再进行开挖，并预留0.15 m的超填厚度，待现场浇筑时再削到设计断面进行衬砌。
（2）混凝土配比及规格要求。
水泥标号不得低于325#，石子最大颗粒为衬砌厚度的一半，但也不能太小，小石子虽然便于施工，但它会使混凝土强度降低，一般应控制在（1～2）cm之间为宜，砂子必须过筛，不能有土块出现。硕士论文，农业节水灌溉。
合理配比，充分搅拌，防止因砂子多、砂浆少、或水多造成的麻面，因砂少造成的峰窝，因搅拌不匀造成的缺料，所以要求按体积进行配料，固定料斗，搅拌次数不少于两遍。
（3）养护要求。
由于U型渠浇筑在野外作业，战线长，洒水养护条件差，但养护的好坏直接影响混凝土的质量，根据多年实践经验，要求在初凝后用塑料布覆盖，可以保证混凝土的强度。
（二）混凝土U型防渗渠施工工艺
1、混凝土U型槽预制
混凝土U型槽预制目前有多种办法，有采用自制钢模，用小型振动棒插入振捣，但混凝土因需要一定的养护期，因此需要大量的钢模，施工不经济，不适用农田整理大批量使用的需要；也有使用振动台振动预制和卷板式混凝土U型槽预制等办法，但生产出的U型槽质量不佳，用的较少。通过实践现在有两种预制办法使用较多，应用较广。
（1）采用混凝土U型槽预制专用机械生产的办法。采用机械液压压实成型，辅以U型内侧表面振动，上下U型与槽壁厚同宽钢模保护成型，可立即脱机，经过一周的养护，便可运输安装，适合农田整理中大批量使用需要，预制质量尚可，关键在预制时要注意所用材料质量、混凝土配合比、水灰比及压实成型的压力控制。硕士论文，农业节水灌溉。这种预制办法，（30～60）cm口宽的可整块预制，（60～100）cm口宽的一般做成两半块预制，这样能减少变形，也便于运输安装。
（2）使用地胎膜预制的办法。这种办法适用于60cm口宽以上的U型槽且必须做成对称的两半块预制,安装时对接成型的。施工方法：首先平整一块场地，连续开挖平卧的半个U型坑槽，夯实并校正好尺寸，铺上塑料薄膜，然后用一定强度的胶合板或其他板材做成连续性的侧边模板和隔板，再浇筑拌制好的混凝土，刮平并收光，经过一定时间的养护即可搬运安装。这种方法较经济适用，预制的质量也较好，预制时对每块预制块连续编号，安装时按号码顺序安装，能达到非常好的效果。
2、基面开挖
基面开挖时要严格控制断面、尺寸和高程，基槽表面务求平整，草根、石块应清除干净，基础要用木夯夯实，并严格保证基面设计的坡降。
3、铺设安装
对于整块U型槽和两个半块拼接成的U型槽，安装时分别采用不同的办法。硕士论文，农业节水灌溉。
（1）整块U型槽的安装方法。
在开挖压实好的基槽面上，每50 m要在基槽一侧的侧边设高程控制桩，两高程控制桩之间带控制线，控制U型渠平面和侧边。混凝土U型槽放入基槽后，按控制线校正混凝土U型渠一侧的侧面，并用水平尺横向校正平面，符合要求后两侧及时回填土固定。混凝土U型槽在接头处须留设（1.0～2.5）cm宽的缝隙，铺设后一周左右的时间，U型槽基本沉降稳定，再进行校正。校正后用水泥砂浆或细石混凝土灌缝、压顶，缝隙一定要灌实、抹平，压顶一定要平滑顺直。
（2）两半块拼接成U型槽的安装方法。
可用板材裁剪成U型断面，在开挖压实好的基槽面上每50 m树立一块，校正好方向和高程，然后两边口带线，安装时两边的预制板块分别沿线带齐，然后回填土，铺设后待一周左右的时间，U型槽基本沉降稳定，再进行校正。校正后用水泥砂浆或细石混凝土灌缝、压顶，缝隙一定要灌实、抹平，压顶一定要平滑顺直。若是采用地胎膜预制办法预制的U型槽块，对号连号安装，效果更佳。硕士论文，农业节水灌溉。
四、总结和建议
综上所述，混凝土U型防渗渠道与梯形、矩形渠道相比，不仅有节省材料、节省投资的特点，而且还有节水省地，并有整体性好，施工速度快，使用寿命长等优点，相对于喷灌、滴灌等其他节水技术，更便于管理且易被群众接受。硕士论文，农业节水灌溉。混凝土U型防渗渠道不仅适用于河灌区，而且也适用于井灌区。硕士论文，农业节水灌溉。是渠道提高输水能力和农业节水灌溉的有效途径。而且U120以下断面，已在各大中型灌区的支渠以下渠道得到广泛应用,实践证明防渗效果是最佳的。建议设计单位在今后的设计工作中和建设单位联合努力学习先进技术,使大中型U型断面渠道能在灌区推广应用。
参考文献
1周荣.中国的节水灌溉企业应主动出击，迎接挑战[J].中国水利,2005,(20).
2王桂茹,杨文霞.节水灌溉技术[J].农村牧区机械化,1998,(04).
第3篇：机械化养护论文范文
二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高
一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显着
一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
xx年2xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。xx年四月完成了207国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。xx年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。
xx年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石d标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
第4篇：机械化养护论文范文
论文摘要：基础设施建设的飞速发展带动了我国公路项目建筑技术及管理水平的不断进步，也对公路项目建设中所必须的机械设备管理提出了新的标准和要求。本文从笔者的实际工作经验出发，提出了当前筑路企业设备管理中存在的问题，并有针对性地提出了提高机械设备管理效率的具体对策，以期通过高质量管理队伍的建设、完善的档案制度、及时的维修保养，以及充分的现场管理，达到机械设备功能的优化，实现企业的经济效益，并最终为整个基础建设事业提供优质的服务和保障。
一、筑路企业的机械设备管理概述
（一）提高工程机械设备管理水平的重要性和迫切性
我国公路系统改革的深入与基础建设水平的提高都促使公路施工不断向着高技术、高质量、高速度的方向发展，在公路施工机械化程度快速提高的背景下，如何通过高效的设备管理实现建设目标和经济效益，就成为了现代筑路企业面临的重要问题。作为承包和完成工程任务的物质基础，工程机械设备的数量、质量、先进程度都是企业高效、安全、优质、低耗地完成施工任务的重要保障，然而就目前的设备管理现状而言，其水平仍未完全满足现代施工的要求，因此，提高工程机械的管理水平，保证工程质量、进度及企业效益的实现，就成为了筑路企业管理者的当务之急。
（二）工程机械设备管理存在的问题
管理机制不完善与管理观念的误区。传统管理模式的影响使企业对机械设备的管理意识始终跟不上施工管理与技术的发展。一方面，机械设备管理缺乏统一的调配、指挥制度，机械管理人员的队伍也不够专业、稳定，甚至仅靠其他部门人员兼职负责，致使生产设备不配套，特殊设备不到位，设备的档案管理分散、混乱，常造成设备损毁丢失、企业资产流失的不利局面。另一方面，“重施工轻养护”的思想导致项目部为缩短个别项目的工期，使设备长时间、超负荷，甚至带病运行，直接影响了设备性能的发挥及其使用寿命，不利于企业的可持续发展及长期效益的实现。
生产施工与设备管理脱节。由于专业设备管理人员对工程项目部工作参与较少，而项目部的生产管理者则多为路桥技术人员，对机械的施工方法、保养知识及设备施工管理等知之甚少，生产与管理双方的交流机会也不多，因此现场操作管理水平必然会受到影响，一些较先进、特殊的设备无法充分发挥其性能优势为生产服务。
设备利用效率差，失修情况严重。各自为政的各施工部门因缺乏统筹安排而无法实现协调合作，工程建设阶段设备资源不足与非建设阶段设备闲置的情况形成了鲜明的对比，短缺和挤压都导致了设备投资效益的低下。另一方面，由于许多企业对人才培养过度专注于路桥建设方面，忽视了对工程机械人才的选拔培训以及专业机械保养管理队伍的建设，导致项目结束后常留有大量需要修理、更新的设备，对企业造成资金和时间成本的极大浪费。
二、提高设备管理效率的对策分析
（一）以企业长期效益为着眼点，完善机械设备管理机制建设
完善机制建设首先需要企业管理者与设备负责人一道，深化对工程机械设备管理重要性的认识，从培养高素质的机械管理人才开始，建设一支现代化、具有专业技能和先进管理理念的设备管理队伍，确保施工使用的需要。 转贴于
其次，应针对筑路工程点多、线长、面广，部门复杂，流动作业频繁等特点建立统一的设备调配、核算中心，结合设备管理目标进行采购、租赁，并监督指导项目部的机械管理工作。机械管理部门应根据工期负责对机械设备进行优化配置，以保证机械以最高效率来完成生产，应根据企业设备状况和各施工项目对设备的要求，对机械设备实行集中管理，计算调遣费用和租赁费用，优选机械施工方案。施工期间，应定期地对机械进行养护，冬休期间设备应统一存放，由专人负责看管，并进行彻底的保养和修理。
此外，完备的设备档案管理也可以方便工作人员尽快掌握设备情况，及时总结施工经验。档案管理应对设备统一分类编号，妥善保管和准确记录，并应用计算机软件等管理辅助手段，实现档案管理的现代化，以便其更好地指导工作实践。
（二）全面、高效管理的实现
除人员、档案的管理外，要实现设备全面、高效的管理，还必须加强现场管理、日常保养管理、维修管理以及备件管理等环节的监管力度。施工中，应采取强制措施，赋予机械操作人员每天强保机械设备的权力，施工组织者也应从企业大局和长远利益出发，避免过度使用设备的短视行为。设备的保养可由日常维护和巡检两个方面组成，日常维护由机械操作人员完成，巡检的工作则由修理人员负责。项目部应根据工地的实际情况，把所运行的设备具体责任到人，并对相关人员进行经济上的奖惩。在维修方面，维修的及时性及故障判断准确性是至关重要的，企业应组织专人维修、并作维修记录，以提高维修质量。一些维修工艺复杂，维修费投入高的项目则应联系外协单位进行外修。
此外，还应做好设备易损件、专用件的储备工作，其余大部分零配件也应选择质量、信誉俱佳的配件生产单位，以保证施工使用的需要。
（三）提高设备的利用效率
在机械设备大型化、精密化、高附加值的背景下，设备的价格一般都在数十万元、甚至数百万元以上。这种情况下，单靠企业自身确实力不从心。因此，必须转换经营机制，通过职工集资入股、债转股、合资等各种融资渠道实现企业的正常运转和设备管理的效益最大化。对闲置的机械设备，则可通过租赁方式把各类机械设备有偿租给其他单位使用，并用租金这个经济杠杆来调动租赁双方爱护设备的积极性，使机械设备的忙闲得到调剂，从而提高设备的利用率，有效地实现机械设备的优化配置。
三、结语
综上所述，当前我国筑路、养路总需求的不断增大使道路施工企业面临巨大的机遇，而加强机械设备的管理效率就成为了提高企业核心竞争力，使企业实现长期效益目标的有效途径和根本保障。设备管理人员应认识到管理体制改革带来的深远影响，借鉴国内外先进管理方法，不断加强工程机械专业素质的知识储备与实践，力争对设备资源做到优化配置、合理使用、及时养护，提高其利用效率，以最终实现其对企业发展及基础建设事业的优质服务。
参考文献
[1]张松.施工机械设备管理问题研究[J].化工之友，2006(08)
第5篇：机械化养护论文范文
【论文摘要】为了适应日益增长的社会经济对高等级公路行车服务质量的需要，实现高等级公路工程的预期使用寿命和功能，需要通过提高认识、采用新技术、改善机械设备、转变管理方式等措施来加强高等级公路的养护管理。
技术管理是公路养护工程管理的重要组成部分，是管理部门和施工单位为执行技术标准、规范、规程，确保养护工程质量，对生产技术所进行的一系列组织管理工作的总称，公路养护技术管理应严格控制和考核各项技术经济指标，做好交通情况调查、中况路况登记、工程检查与验收，路况检查和技术档案，健安基层管理制度，加强安全生产管理，以提高技术管理水平，使现有公路的技术状况和使用质量逐步得到改善。
1．高等级公路养护管理的基本目标
1.1概念
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。
1.2目的
采取正确有效的技术措施，经常保证高等级公路上的各种工程及设施处于良好的技术状态，及时维修损坏的路产，从而保证高等级公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能，以提高公路的运营效益和社会效益。
1.3内容
为保持路况设施完好而进行的日常维护保养；为加固完善道路及运营设施而进行的专项工程；为恢复或改进原设计功能而进行的大修工程；对沿线机电设施的维护与管理、对沿线景观、绿地的绿化、美化和环境保护。
2.技术管理任务
技术管理的任务主要概括为以下几个方面：
2.1培养技术队伍，要开展全方位、多层次的职工技术培训，加强管理干部、工程技术人员的业务技术教育和知识更新，构成自上而下、严密而强有力的技术支持保障体系。
2.2依靠科技进步，发展现代化的公路养护体系。通过研究、开发先进的检测、监控技术和仪器设备，大力推广应用新技术，新材料，新工艺、新方法，正确评价路况，提出科学的养护政策。如推广和应用路面、桥梁评价管理系统、实行病害科学处治；推广阳离子乳化沥青、稀浆子乳化稀浆封层技术等。
2.3强化公路标准化、美化和管理规范化意识，积极实施gbm工程，提高公路路况，增强抗洪、抗灾能力，美化公路环境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面养护，实现良性循环局面。
2.5严格实施质量控制。贯彻执行工程质量检查监督的规定以及工程监理制度，加强实验室建设，配置合格的实验人员，提高公路工程质量。
3.技术管理的基础工作
3.1技术标准、规范和规程
技术标准是标准化的重要内容，也是组织现代化生产地重要手段。技术标准反映了一个国家在一定时间内的生产技术经济水平，但也不是一成不变的，随着国家技术、经济条件的不断发展，及时进行修定。
技术规程是根据规范的要求，对生产过程、操作方法、设备和工具的使用，以及公路建筑材料技术要求等所作的技术规定。技术标准是指导工作人员进行技术操作的文件，是养护生产中必须遵守的准则。
3.2科学技术研究、科技情报交流
科学技术研究工作必须围绕施工生产的实际情况，在总结经验的基础上，针对施工中以及生产上进一步发展的需要解决各种技术问题，进行技术上和理论上的研究。
3.3技术文件管理
技术文件是管理部门、施工单位进行生产技术活动的共同依据，是积累和总结经验、传达技术思想的重要工具。技术文件是否完整和正确，直接影响到管理和施工的正常进行。因此，生产技术越发展，对技术文件的管理的要求就越高。
3.4技术责任制
技术责任制就是把整个技术管理工作分别落实具体的人事部门，并使之制度化，他是保证技术管理工作顺利进行，不断提高管理水平的重要环节。
4.高等级公路养护管理中存在的问题
4.1通流量剧增，加快了公路的老化
客货运量大幅提高，重型车、超载车，日益增多，公路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些公路，设计标准低，已适应不了新的形式。
4.2养护运行机制落后，经费投入不足
养护体制还没按市场化运作，现模式基本上是公路段成立养护公司进行养护，未能完全走市场化道路。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识有有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻。
4.3养护信息化、机械化水平低，养护机械配套率不足，养护科技含量低
大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国处引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发存在严重不足，使用频率低、设备闲置浪费现象比较严重。
4.4养护管理人员总体素质普遍偏低，职工总体素质不适应高等级公路养护科学化、现代化水平要求
养护管理人员专业技术水平普遍较低，从事养护的技术人员掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平，造成了我国高等级公路养护管理技术落后，严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥。
5.对公路养护管理所采取的措施
5.1公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理
无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。
5.2公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼面产交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中要不断总结经验，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
5.3做好公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全
高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安人知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光衣等。并按规范要求进行交通控制和渠化管理。
5.4养护管理必须树立服务观念、环保观念
各种养护作业应尽可能减少对环境的污染。如采用沥青路面旧料再生利用技术。沥青路面旧料再生利用技术是20世纪70年代开始发展起来的，经实践证明沥青路面旧料再生具有较大的优越性；节省能源、有昨于环境保护。目前国际上再生工艺及方法大致可分为：热再生、冷再生、厂拌再生等，用于路面再生的机械有红外线路面加热、旧料破碎机、就地再生机等。
6.结束语
我国的高速公路养护正处在一个起步发展的关键时期，探索我国养护作业的发展模式，以适应我国公路快速发展的需要。发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，只有科学、严格的养护管理，才能提高公路的运行质量和经济效益。
【参考文献】
［1］李小东.公路养护技术的管理．民营科技，2010，7．
第6篇：机械化养护论文范文
关键词： 农村公路； 体制改革；养护市场化
Abstract: under the conditions of market economy, rural highway career development and progress, we must with the tide of market economy in. According to the practice and the 2011 rural highway management maintenance activities and shandong province in rural highway standardization of the measures for the management of notice spirit, is the rural highway management and maintenance market reform measures, and puts forward some Suggestions for reader reference.
Keywords: rural highway; System reform; Maintenance market
中图分类号: U418，F542文献标识码：A文章编号：T2012-03（03）9024
1农村公路管理与养护现状
根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《山东省农村公路条例》等有关的法律法规，县（市、区）交通运输主管部门根据县（市、区）人民政府授权，负责实施本行政区域内农村公路的规划、建设、养护和管理服务工作，具体工作由其所属的农村公路管理机构组织实施。据笔者所知，现阶段山东省境内农村公路的管理与养护还都有公路管理机构地道站或县乡公路管理处负责，一般都存在着管理与养护合一的情况，既负责农村公路的管理监督，又从事县道、乡道、村道的具体养护作业，事企不分，管理与养护职责不清，效率低下，资金浪费严重，缺乏竞争性。
2改革管理与养护体制的必要性
为了进一步深化农村公路管理养护体制改革，加强农村公路管理养护工作，确保农村公路“建养并重、建即有养、养即到位”，构建责任明确、运转高效的农村公路管理体制和养护运行机制。本着“层级清晰、事权明确、权责一致、运转高效”的原则，大力推进农村公路管理养护体制改革，进一步分清事权，实行分级管理，理顺层次关系。针对农村公路管理养护特点，加强作业的过程控制管理，细化养护工作目标和措施，建立责任明确、目标清晰的养护制度，同时进行一步完善养护作业模式，因地制宜地实行市场化养护。
3建立管理与养护运行机制的措施
为积极培育农村公路养护市场，确保农村公路管理养护主体责任得到全面落实，切实提升农村路网整体服务水平，必须从以下几个方面入手。
3.1管理与养护分离
实现“管理与养护分离”即各级农村公路管理机构将所属的从事养护路作业的单位分离出去，使之按照产权明晰、权责明确、事企分开、 管理科学的现代企业制度，组建具有独立法人资格的养护企业。通过“管理与养护分离”的改革可使农村公路管理部门和养护作业部门职责得以明确，效率更加突出。
各级政府分别制订《 农村公路管理养护办法》，明确各级政府在农村公路管理养护中的职责和扶持政策措施。规定农村公路的管理部门和养护单位的责任，要求农村公路管理与养护工作相
分离，以合约形式确定各自的责、权、利。
农村公路管理养护责任主体是县级人民政府，县级人民政府交通主管部门负责农村公路管理养护工作，县级交通主管部门可专门成立或委托农村公路管理机构如农村公路管理处和地道站，具体负责农村公路管理养护工作，按照事企分开、管理与养护分离、精简高效原则，原隶属县级农村公路管理站的养护中心和养护道班改制为养护企业负责养护工作。
3.2引入竞争机制
农村公路养护市场化最根本的特征就是引入竞争机制，实行招投标，按照“建养并重，以养为主”的原则，改革养护管理体制。要打破自支自养的封闭的内部运行体制，引进竞争激励机制，建立一个适应市场经济规律的管理机制。
按照“公平、公开、公正”原则，进行养护工程招投标，建立健全各类养护资金管理监督机制， 建立目标合同管理制度， 养护监理制度。农村公路的日常养护、小修、大中修及改善工程可采取招投标与合同化管理的方式，择优选定有资质的养护作业 施工企业，在保证养护工程质量的前提下，降低养护成本。对等级较低、自然条件特别困难并难以通过市场化运作进行养护作业的乡村公路，可以通过聘用、委托、承包、劳务分包等方式由个人( 农户) 分段采用合同化管理方式进行养护作业。
农村公路养护企业通过招投标参与市场的竞争，有助于自身条件的完善和竞争能力的提高，同时调动了企业职工的积极性。合同化管理和公开招投标的实施，进―步培育养护市场主体。使农村公路原管理单位与养护单位的行政事业隶属关系转变为经济合同关系，管理与被管理的关系转变为雇佣和被雇佣的关系，为养护市场化奠定坚实的基础。
3.3完善市场准人制度
养护单位成为真正意义的企业是农村公路养护实现市场化的前提，养护企业成为健康的企业是养护市场有序运行的保证。养护企业的健康发展有赖于养护市场的健康和有序。2003年交通部颁布的《 公路养护工程市场准人暂行规定》 初步规范了养护市场主体即养护企业进入养护市场的资格，明确养护企业进入市场的条件，建立健全公路养护资质登记制度，积极稳妥地培育和建立公平竞争、规范有序的公路养护工程市场，实现养护施工企业能够按照市场规则规范运作，有序竞争，逐步实现农村公路养护的市场化、专业化和机械化。
3.4推行养护工程计量支付
打破传统的养护包干的做法，参照公路工程清单计量模式推行养护工程计量支付。养护包干是计划经济的产物，往往造成养护工作“ 千多干少一个样，只要考核能过关”的大锅饭现象， 养护只是为了应付检查的工作误区，无法提高工作积极性，难于做到养好公路、时刻保畅通的基本要求。养护工程计量支付是解决这个问题的有效方法。以路况情况、工程数量为依据，以工程项目的人工、机械和材料所需量来确定工程项目单价，计算养护工程造价。这样就能保证养护费得到合理使用，确保公路路况始终保持良好的状态。将按包干计划下达养护经费的方式，逐步转变为按合同计量支付方式，保证专款专用，提高养护作业资金使用效率。
4结语
通过以上所述，只要管理与养护运营机制的改革措施和各地农村公路规范化管理的实施到位，农村公路管理养护机构一定能培育出统一开放、竞争有序的农村公路养护市场，从而积极推进农村公路养护市场化，逐步建立起管理与养护分开、事企分离、权责明确、监管有力的管理养护运行机制。
参考文献：
[1]沈鸿雁.公路工程标准文件 . 北京.人民交通出版社，2009
[2]中华人民共和国公路法 .2004
[3]公路安全保护条例 . 2011
第7篇：机械化养护论文范文
关键词：道路工程 微表处 配合比设计方法
引言
微表处（micro-surfacing）是一项经济有效的预防性养护技术。该技术被国际公认为是修复道路车辙、轻度裂缝等病害，防止路面水损害，改善沥青路面表面功能，提高路面抗滑性能的最有效、最经济的手段之一。
尽管现在有许多微表处的应用实例，但目前的微表处混合料配合比设计方法与实际情况的关联性差，导致了微表处工程出现了很多失败的例子，这也是微表处技术在我国的推广受到影响的一个原因。所以，有必要对现有的微表处混合料配合比设计方法进行改善。
1研究的意义及必要性
在实际应用中发现，无论是用于微表处罩面还是微表处填补车辙，都存在设计方法与工程实际不相符的情况。导致路面出现泛油等病害，甚至影响使用寿命。故有必要分析比较现有的微表处混合料配合比设计方法，通过对设计方法的改善来提高微表处的路用性能。
2现行微表处混合料配合比设计方法比较
微表处技术源于60年代末70年代初的德国，在欧洲迅速得到推广。在美国，微表处技术在高速公路的维修养护工作中的使用越来越普遍，并逐步取代了普通的稀浆封层。目前，有若干由不同机构推出的微表处混合料配合比设计方法，其中主要有《公路沥青路面施工技术规范》，我国交通部公路科学研究院《微表处和稀浆封层技术指南》，国际稀浆封层协会设计方法（ISSA TB A143）， 美国材料试验学会设计方法（ASTM 6372-99a）和德克萨斯交通运输学会设计方法（TTI 1289）。其中ISSA提出的ISSA TB A143设计方法世界范围内被广泛使用。
2.1ISSA微表处混合料配合比设计方法ISSA A143
2.1.1集料级配
良好的矿料级配是稀浆混合料性能的重要保证。国际稀浆封层协会（ISSA）“乳化沥青稀浆封层使用指南A105（revised）May2005”提供了3种级配，由细到粗分别为I，II，III型；而“微表处使用指南A143（revised）May2005”中的级配只有II、III型，这两种级配与A105的II型和III型完全一致，这主要是考虑了微表处适用于承受重交通、填补车辙、摊铺厚度较大的原因。
2.1.2集料技术要求
ISSA规范中，规定砂当量，坚固性，洛杉矶磨耗值三个指标。微表处砂当量的要求大于65%，而稀浆封层砂当量要求为45%。这说明微表处要求集料中所含杂质或粘性土的含量更低，即微表处对集料的要求更高。
2.1.3乳化沥青控制指标
ISSA对乳化沥青的要求试验包括蒸发残余物含量，针入度，软化点。ISSA对微表处蒸发残余物含量的要求高于稀浆封层，即微表处对乳化沥青的要求高于稀浆封层。但是，对蒸发残余物针入度的要求是相同的。
2.1.4混合料技术要求
相对于稀浆封层，微表处混合料技术要求多了两个控制指标，6d湿轮磨耗试验和横向位移测试。推荐的横向位移测试，是用于微表处填补车辙。ISSA推荐的微表处湿轮磨耗试验最大磨耗值为538g/m2，而稀浆封层最大磨耗值则是807g/m2。此外，微表处混合料推荐可拌合时间为180秒，而稀浆封层推荐可拌合时间为120秒。
2.4我国微表处混合料配合比设计方法
2.4.1矿料级配
我国稀浆封层和微表处的矿料级配与国际稀浆封层协会ISSA的规定相近，这是因为ISSA的级配范围是经过多年的经验总结得出的，稀浆封层和微表处应用最广泛的美国、欧洲均采用与工ISSA的规定相近级配范围。另外，ISSA的级配范围较宽，在这一范围内可以方便灵活地调整级配的粗细，若级配超出规定的范围，则往往会影响使用效果。
2.4.2集料要求
规范规定了粗集料压碎值，洛杉矶磨耗损失，吸水率，沥青粘附性等指标，细集料坚固性，以及合成矿料砂当量等指标。在集料有稳定的供应来源后，集料特性实验可以少做或不做，但ISSA的性能指南建议表所列项目作为质量控制实验是必须做的。 从我国目前已完成的微表处工程来看，我国石料生产企业大多是私人企业，生产的材料面向各行各业的需要；另外，微表处工程对矿料的质量和规格要求最高，且一般微表处工程所需矿料不过几千吨到一两万吨，所以石料厂不可能专门为微表处工程生产集料，从而导致集料质量的不稳定，由于这个原因也造成一些微表处工程的失败。在欧美发达国家，微表处工程所用矿料是专门化生产，采用100%的轧制碎石，有的在轧制前还用水冲洗，因此生产的石料破碎面积大，形状规则，砂当量高，矿料级配十分稳定，为微表处工程获得成功提供了很好的基础。
2.4.3乳化沥青要求
我国规范规定乳化沥青指标包括破乳速度，筛上残留物，粒子电荷等指标。上述试验只是在预选乳化沥青供应商时才需要全面进行，在己经稳定供应，具有良好记录的情况下试验可减少或不做，但作为质量控制试验只有ISSA建议所列项目是必须做的。
3改进思路
从以上几种微表处混合料配合比设计方法可以看出，不同的设计方法基本都是以ISSA提出的设计方法为基础，对材料要求、试验参数或者试验方法进行改进，有些要求甚至与ISSA的推荐值完全相同。这是因为ISSA规范是经过多年的经验总结得出的，受到国内外的广泛认可。
然而，沥青路面暴露在外界环境中，受到太阳辐射，温度变化，水分变化的影响。微表处混合料用于罩面层或填补车辙，处于表面层，且厚度较普通沥青混凝土更薄，对外界环境的影响更为敏感。若设计不合理，可能会导致路面在环境和荷载综合作用下出现泛油或者剥落等病害。
我国幅员辽阔，不同地区的气候环境千差万别，ISSA提出的一种混合料配合比设计方法很难适用于不同的地区。微表处混合料配合比设计必须在了解所施工区域的气候变化情况，结合当地可用矿料的质量、规格，以及所选用的乳化沥青的性能、质量等因素来综合考虑。现场的气温、材料、湿度等多种因素与室内试验常常不同，因此必须结合现场实际情况进行调整，而且常常需要反复进行多次调整，才做出最后生产配合比，这一点与热沥青混合料大不相同，不可能用一个配合比始终不变。
参考文献：
[1]贺华， 改性乳化沥青及微表处性能研究， 2006， 长安大学.
[2]王静歌， 微表处配合比设计方法评述. 筑路机械与施工机械化， 2009（07）： p. 59-61+70.
[3]曹晓新， 沈元林， and 王占军， 微表处混合料配合比设计存在的问题及改进. 筑路机械与施工机械化， 2012（07）： p. 62-64.
第8篇：机械化养护论文范文
【关键词】工程施工；园林景观
我国园林景观设计多采用边走边赏边构思的民族传统的方法，表现在不受时间、空间的限制，任其高低远近、角度和视点的自由观察，集人与自然之精美于方寸之中。通过对整体空间环境布局、地形利用、建筑设计、植物配置、水体改造等表现手法，科学合理地利用各景观构成要素，结合自然，人为地建造如诗似画的生态园林景观。
园林景观工程设计将各要素可预见性合理地组合，通过图纸文字等将理论性构图进行诠释。园林工程施工是将设计者的构景意图意境，采用园林用材，通过专业手法进行施工造景。工程施工是构建园林景观最重要环节，优质的景观工程必须依据好的设计方案和采用高质量的施工手段建造造。熟悉掌握工程施工的各阶段工作内容及程序，透彻理解、把握景观工程施工的特点，严格、科学地控制施工质量，是建造优质园林景观工程的关键。
一、园林景观工程施工的主要技术过程包括几个阶级工作。
1、施工准备阶段
包括做好施工计划，熟悉、审查施工图纸和有关设计资料，编制工程预算，准备施工物质，建立施工队伍等工作。
2、正式施工阶段
包括制定施工方案，组织综合施工，严格施工流程；优化施工组织，落实各项技术措施，规范技术操作；保证用材品质，降低施工成本，确保施工安全，严控施工质量等工作。
在景观工程施工中，采取合理划分施工段，根据互不干扰的原则组织施工作业；采用动态施工管理，优化设计，并在施工过程中跟踪落实，根据实际施工状况不断修正完善；充分利用现场有利地段堆放材料，加快材料周转；提高施工机械化程度；严肃施工纪律，确保各分项工程按施工进度计划逐项实施等技术措施，为工程施工提供技术保障，建造“经济、实用、美观”的景观工程。如在植物种植施工中，正式的施工程序：优化施工图纸―平整场地―定点放线―挖坑改土―施放基肥―验收苗木―组织种植―植后养护等。
3、验收养护阶段
验收养护包括预检、隐检、及签证；审定交工验收资料，办理工程验收；编写施工技术与管理的总结资料；做好工程的养护技术交底，编写保养计划，落实养护任务等工作。
二、城市园林工程施工相对于一般工程建设具有如下特征：
1、综合性
它施工繁琐，涉及面广，施工时关联到城建、交通、通信、供电等部门。从设计到施工阶段，都着眼于完工后的景观效果，是一项须具有建筑、园林、林业、植保等各相关专业相互配合的综合建造技术工程。总目标是创造良好的生态环境，创造具有园林意境园的绿色空间。
2、附属性
园林景观工程必须符合城市规划--建筑设计--景观设计的设计程序。园林绿化工程往往作为附属配套工程出现，其规模较小，且工程量零星，工作面分散，大多要等主体工程和其他工程结束后才可进行施工，不利于施工组织、管理，进度控制。
3、艺术性
园林景观不仅追求功能价值，更讲究艺术性。园林景观工程施工不能只是简单的按图粗放型地施工，而是将精品要素进行艺术创造的过程，需要施工人员在充分体会设计理念前提下，发挥其创造力，筑造最佳的景观境界。施工过程中存在大量的二次设计，调整设计是为了景观艺术更具欣赏性。
4、季节性
园林绿化工程特别足绿化种植工程具有很强的季节性，必须遵照植物的自然生态习性，选择最佳的施工时机，才能营造良好的植物景观，反之完全违背自然规律，耗费了大量的人力、物力、财力，并不一定能取得好的效果，得不偿失。
5、不确定性
园林绿化工程作为一种室外工程，环境条件对其有较大的制约作用，连续阴雨、高温酷暑、严冬寒流等不利气候条件都会对其进度、质量、费用产生影响，具不确定性。
6、程序化
一般园林工程施工程序是：先理山水―改造地形―营造建筑―构筑设施―铺装场地―绿化种植―养护管理。程序化施工更有利于景观工程建设 。
在建造园林景观工程中，根据实地环境和实际情况，结合园林工程的施工特点，在施工过程中扬长避短，专业化操作，严控施工质量，是园林工程相关人员的重要工作。
三、园林景观工程施工中的质量控制
目前在园林景观工程实施过程中，普遍推行了园林绿化工程项目监理，它一种高智能的技术服务，遵循科学准则，以科学态度，采用科学的方法进行工作，是园林绿化工程质量管理与控制的保障。施工中的质量控制须注意如下几点：
（一）园林景观工程施工质量的控制要素
在园林景观工程施工过程中，园林工程监理着重加强人才、材料、机械、方法和环境五方面控制要素的管理，对提高工程施工质量起重要作用。
1、人才因素：人材因素是影响园林工程质量的第一因素，园林工程的实施，往往不能按图纸生搬硬套，而需要通过管理者、技术人员、施工人员创造性的劳动，去实现设计的最佳理念与境界，因此监理工程师需要加强对相关技术人员、专业工种的资格审查工作。
2、材料因素：材料因素是影响工程质量的基础因素，而园林工程材料种类繁多，而且新材料层出不穷，更拥有植物这种活体材料，对材料的质量控制除遵循一般建设项目控制原则、方法外，还要注重材料具有艺术价值，如对苗木质量的控制，工程所用植物，除品种、规格应符合设计要求，还要满足人们的审美需求，孤植树尤应注意树型、姿态观赏性要强，列植树要高度、姿态较为均匀，监理工程师须严格把关，不合格的植物材料坚决不能使用。
3、机械因素：园林工程机械、机具是影响工程质量不可疏忽的因素，主要分为：园林土方工程机械、种植养护工程机械、混凝土机械、起重机械等几大类，作为监理工程师，应以园林施工机具的型号、机械设备的主要性能参数，以及使用方法、操作技术作为控制要点。
4、方法因素：影响工程质量的“方法”指的是施工过程中所采取的技术方案、施工工艺、组织措施、检测手段、施工组织设计等，监理工程师应从施工准备阶段审批施工组织设计开始进行监控，施工组织设计应符合以下条件：针对工程实际。从不同专业出发全面分析，综合考虑，技术可行，经济合理，工艺先进，措施得力，操作方便。尤其要注意其中是否报包含反季节栽植措施、苗木养护计划措施等的审核；对专业性较强的分部工程，如假山、喷泉、园林建筑、广场铺装等还应编制专项施工方案，审批后才可付诸实施：经在实施过程中，监督施工单位严格按审批过施工组织设计实施，确保工程质量。
5、环境因素：环境是影响园林工程质量的客观因素，园林工程的建设发生在室外露天，工程地质、水文、气象等自然环境因素对其产生较大的制约作用，尤其是夏季高温暑热、冬季寒流、干旱、反季节施工等将对绿化种植工程质量产生极大影响，监理工程师应要求施工单位结合工程特点和当地气象条件，预见不利环境因素对工程质量的影响，在施工方案中就制定有效对策，避免不利情况发生时，措手不及。影响工程质量：又如不同的植物品种所适应的土壤ph值相差很大，监理工程师在监理过程中应根据土壤检测报告，要求施工单位针对性地换土或对土壤进行改良，保证植物的生态要求和土壤的生态特性统一起来，植株才能长势良好，提高绿化工程质量。
园林工程质量监控要着重这五个方面的工作，才能收到事半功倍的效果。
（二）园林工程施工阶段质量控制的依据 转贴于 中国论文下载
现行常用的施工阶段质量控制的依据是优化后的设计图纸和规范的竣工验收等。
园林绿化工程讲究艺术性，而某些方面施工图纸不能完全表达，设计者可能只提供其设计意图，要达到的景观效果的文字表述，具体实施时，还需要通过施工技术人员在完全理解设计意图的基础上，继续深化、优化设计，因此监理工程师需要深入下去，跟随设计思路，深刻领会设计精髓。同时帮助施工方制订施工预案，并取得业主、设计单位的认可，最终实现设计的理念与境界。
如中国园林中广泛应用的假山、置石，体现了“体现了虽由人做，宛自天开”的艺术目前尚没有一个全面系统、独立完整的园林建设工程质量控制标准，1999年建设部的《城市绿化工程施工及验收规范》和各地区绿化工程施工、验收规范一定程度上替代了园林工程质量标准。为更好地提高园林景观工程的质量，应尽快制定能够反映园林建设分散性、综合性、艺术性强等特点的工程质量标准，以促进园林行业更快地发展。
（三）园林工程质量控制的原则
园林景观工程质量控制以优化后的设计图纸和规范的竣工验收为依据，按“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制”的原则，针对景观绿化工程的特点，结合监理规划的要求，制定质量控制的实施细则，以预控为重点。在工程施工阶段采取定期、不定期的巡视、平行检验、旁站等控制手段及方法及早发现和妥善处理问题，消除、控制影响工程质量的不利因素。
第9篇：机械化养护论文范文
关键词：混凝土， 施工，质量， 影响因素
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
混凝土施工作为土建施工管理中最重要的步骤之一，其完成质量受到人员、材料、机械、方法和环境的影响。如果能从这几个方面对混凝土施工能够进行严格控制，便能很好地保证混凝土施工的质量。
1、在人员使用控制方面，施工人员不但应该具备身体条件和业务水准，并且应该在思想政治方面严格把关，增强人的责任感和质量观，为达到提高确保施工质量的目的，我们应该加强人员的思想政治教育、劳动纪律教育以及职业道德教育、专业技能培训，健全岗位责任制、改善工作人员的施工条件，并设置适当的激励机制。
2、材料控制方面需要设计、施工、监理及建设单位、材料供应部门共同控制。其中施工单位是建筑材料的使用者，因此，从材料员、质检员甚至具体操作的施工班组工长以及项目经理都要重视材料的质量控制工作。
各方面人员应当熟练掌握关于建筑材料质量管理的各种法规规章，掌握常用建筑材料的特性、质量标准和质量指标以及质量检测方法和抽样要求。工程现场使用材料繁多，质量要求各不相同，总体上讲，建筑材料可以分为直接使用的进场材料和现场二次加工后使用的材料，对于混凝土来讲，目前大部分混凝土属于直接进场使用，因此混凝土进场时的质量必须符合相关规定，进场后应该妥善保管，避免质量发生变化。在对进场材料进行质量验收时，需要对材料外观、尺寸以及状态和数量进行检查，例如混凝土进场必须进行混凝土温度检测，塌落度检测，不合格不得浇筑，当有离析现象时，必须在浇筑前进行搅拌。此外，还应检查材料的质量证明文件，混凝土进场时必须有生产商出具的质量证明文件，如果未标明材料的性能指标、生产日期及采用标准等主要参数，视为不符合要求。另外还需对其进行取样和送检，由监理工程师或者建设单位的代表现场取证，确认取样符合有关规定后，予以签认，同时将试样封存，直到送达试验单位。
3、混凝土在施工过程当中，施工方法的控制也非常重要，其中包括工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计或施工项目管理规划能的控制。施工方案正确与否是直接影响工程项目进度控制、质量控制、投资控制和安全控制四大目标能否顺利实现的关键。为此，必须结合工程实际，从技术、组织、管理、工艺、操作和经济等方面进行全面分析、综合考虑，力求技术方案可、经济合理、措施得力、操作方便，有利于提高工程质量、加快进度、降低成本。方法是实现工程建设的重要手段，无论是方案的制定、工艺的设计、施工组织设计或施工项目管理规划的编制、施工顺序的开展和操作要求等，都必须确保工程质量。
例如，在对混凝土结构观感质量的要求方面：结构工程要保持拆模后的原貌，不得剔凿、磨、抹或涂涮修补处理。结构混凝土密实整洁，面层平整，阴阳角的棱角整齐平直，梁墙节点或楼板与墙体交角、线、面清晰，起拱线、面平顺。不得过振、欠振造成漏浆、跑模和涨模现象，无烂根、无错台，无冷缝、无夹杂物，无蜂窝，麻面和孔洞，无气泡。保护层准确，无露筋；预留孔洞、施工缝、后浇带洞口齐整；预埋件底部密实，表面平整。对混凝土施工验收要求：结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合试验方案要求。对有抗渗要求的混凝土结构，其混凝土试件应在浇筑地点随机取样，每个工程的混凝土，取样不少于两次。混凝土运输、浇筑及间歇时间的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。施工缝的处理的位置在浇筑前按设计及方案要求确定，施工缝的处理应按方案要求执行。后浇带的留置位置按设计要求确定，后浇带的浇筑应按方案进行。
4、施工机械化设备是现代工程建设中必不可少的设施，对施工项目的质量有直接的影响。在项目施工阶段必须综合考虑施工现场条件、建筑结构形式、机械设备性能、施工工艺和方法、机械设备的使用、操作要求、施工组织与管理、建筑技术经济等各种因素，制定机械化施工方案。
5、此外，影响施工项目质量的环境因素较多：有工程技术环境，如工程地质、水文和气象等；工作管理环境，如质量管理体系、质量管理制度；劳动环境，如劳动组合、劳动工具、工作面等。环境因素对工程质量的影响具有复杂多变的特点，如气象条件千变万化，温度、湿度、大气、暴雨、严寒和酷暑都直接影响施工质量：往往前一道工序就是后一道工序的环境，前一分项、分部工程就是后一项、分部工程的环境。因此，根据工程特点和具体条件，应对影响环境的质量因素采取有效的措施严加控制。
例如，在雨季施工，应对于此地区多雨且部分结构在雨季施工的特点，同时须连续浇筑的混凝土数量较大，在施工前与气象系，了解施工期间的天气情况，合理安排混凝土浇筑时间，尽可能避免雨天浇筑混凝土，使施工顺利进行。下雨天不宜露天浇筑混凝土，正在浇筑的在小雨时可继续浇筑至施工缝处，遇大雨应暂停浇筑并及时覆盖。雨施期间气温较高，混凝土易失水，必须加强混凝土的养护，顶板混凝土浇筑、抹平后，及时覆盖塑料薄膜，防止水分流失过快；墙体混凝土拆模后，马上浇水养护。雨后进行混凝土浇筑，要将存留在模板上的积水清除，并作好模板检查，纠正因雨所造成的模板变形。雨季严格控制单位用水量：合适的用水量可使构件便于成型，亦可防止内部产生蜂窝。但用水量过大（保持水灰比不变），不仅多用水泥，还会造成混凝土的粘聚性和保水性下降，如用水量过小混凝土稠度大也不易成型密实，施工困难，因此用水量一定要按配合比控制使用，在天气变化时则应予以调整。雨季进行混凝土浇筑应及时测量混凝土坍落度，根据坍落度是否满足合同技术要求来决定该罐混凝土的使用或重新搅拌，同时反馈到项目技术部，项目技术部及时与实验室联系根据骨料含水率及时调整混凝土配合比。同时砂石等材料要做好防雨措施，以免含水率的变化而影响混凝土浇注时间及质量。夏季要除了防雨水的同时，还要防止沙石等材料经受高温暴晒，要采取相应的措施保证沙石等材料不受天气因素的影响。混凝土在浇筑前,应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢,运输和浇筑混凝土所用的容器及混凝土泵管应有保温措施。混凝土养护期间应防风防失水，拆模后要及时覆盖塑料布。在负温条件下，严禁浇水养护。商品混凝土搅拌选用早强型复合防冻剂，并应具有减水，引气作用。
此外，在风季和炎热季节工作中，还需针对工程的特点，尤其是对混凝土工程，必须拟定季节性施工保证质量和安全的有效措施，以免工程质量受到冻害、干裂、冲刷和坍塌的危险。同时，要不断改善施工现场的环境和作业环境；要加强对自然环境和文物的保护，要尽可能减少施工对环境的污染，要健全施工现场管理制度，合理的布置，使施工现场秩序化、标准化、规范化。
参考文献
