拉管技术论文精选(九篇)

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第1篇：拉管技术论文范文

论文摘要阐述了秋冬茬辣椒的品种选择、育苗、定植、田间管理、病虫害防治等无公害栽培技术。

辣椒产值高，效益好，深受种植户欢迎。利用秋冬茬种植辣椒，是实现农业增收的重要途径。由于秋冬茬栽培后期光照时间短，强度弱，温度低，为了争取在有限的时间内获得高产，在整个生长过程中要“重促，忌控”，并尽量防止病毒危害。笔者将秋冬茬辣椒的无公害栽培技术进行了总结，介绍如下。

1品种选择

辣椒对光照要求不严格，若温度可满足需要，很多品种均可栽培，要选择中早熟抗病毒能力强、耐寒、耐热、丰产、植株长势中等、适合密植的品种，也可根据市场选择品种。所用品种在后期较低温度下，最好果实不易发生紫斑，且要耐贮藏。

2育苗

2.1育苗时期7月下旬开始播种。因温室保温条件好，可适当晚播。时值高温多雨，采用营养钵护根育苗和搭棚遮阳防雨是预防病毒病的必要措施。部分地区在6月中旬播种育苗，不分苗，苗龄40d，7月下旬定植。苗龄30～40d，植株长有7～9片真叶时定植。

2.2营养土配制选用近3年未种过茄科蔬菜的田园土与充分腐熟的有机肥按7∶3的比例混合，每立方米掺入磷酸二铵1.5～2.0kg，并用50%多菌灵800倍液和50%辛硫磷1000～1500倍液处理营养土，以杀菌、防虫。

2．3浸种催芽浸种前晒种8～10h后用10%磷酸三钠溶液浸种20min，再用清水将种子冲洗3～4遍，用55℃温水浸种，并不断搅拌，待水温降至30℃后继续浸泡8～12h。浸种后将种子捞出淘洗干净，淋干水分，用洁净湿纱布包好，置于25～30℃条件下催芽。每天淘洗1次，待70%种子“露白”后即可播种。

2．4播种播种时要浇足水且一般不补充浇水。播种水的浇水量应达到10cm深的床土饱和，水渗下后在床面撒1层营养土，防止种子直接接触湿土，播种10min后再覆土，覆土深度1cm。覆土后盖黑色地膜，防止地温过高。

2．5播种后至分苗时期的管理此时温度较高，苗床建在温室外，播种后，要及时覆盖地膜保墒和搭低拱覆盖遮阳网遮荫，当85%种子出土时，揭起地膜。晴天覆盖遮阳网，9：00~10：00盖上，16：00左右揭开。遮荫物的揭盖应根据苗情和气候状况调节，阴天不加覆盖物。第1片真叶至现蕾期，苗床的温度白天保持在24~28℃，夜间保持在14~18℃，昼夜温差在10℃左右。秋冬茬苗床管理的重点是防止温度过高，尤其是夜间温度不能太高。通过遮荫、通风、防雨和雨后及时浇井水等措施调节苗床温度，防止苗徒长，促进花芽分化。

2．6分苗后管理分苗时水分要充足，分苗后温度可适当提高，白天25～30℃，夜间17℃左右，5d以后，缓苗结束，温度降低，白天20～25℃，夜间14℃左右，管理的方法同育苗床管理。在定植前12～15d结合浇水施1次速效氮肥，用硝酸铵与磷酸二氢钾按2∶1的比例混合成500倍液喷施。

3定植

3.1温室消毒秋冬茬辣椒一般于9月定植。在定植前要对温室进行彻底消毒，一般采用硫磺粉熏烟法，每100m2的栽培床用硫磺粉、锯末、敌百虫粉剂各0.5kg，将温室密闭，把配制好的混合剂分成3～5份，放在瓦片上，在温室中摆匀，点燃熏烟，24h后开放温室排除烟雾，准备定植。但若此时温室尚未最后建成，需要安装墙体、前后坡的骨架，以免定植后作业损伤辣椒苗。

3．2整地施肥定植前要先施肥整地，一般用优质圈肥或厩肥7.5万kg/hm2，同时施入磷、钾肥。在温室种植地施入后，人工深翻2次。整地后，不做垄定植，按行距60cm开沟，施腐熟的有机肥；或起垄定植，做高20cm、宽70cm的南北向垄，中间开1条深20cm的浇水沟，两垄间距为30cm，垄面微向南倾斜。在垄上覆盖地膜，按行距40cm、株距20～30cm打定植孔。

3．3定植时间秧苗达到壮苗标准后，选晴天15：00后或阴天进行。定植时间在9月上旬，苗龄30~40d。具体壮苗指标为：苗高和开展度为15~16cm，主茎叶10片左右，茎粗0.5cm以上，现蕾2层，少数3层，子叶健在，叶片厚实嫩绿，根系发达，健壮无病。

3．4定植方法定植于晴天上午进行。定植时在沟内按株距20～30cm开穴栽苗，每穴2株，深度以苗坨表面低于畦面2cm为宜。定植时穴浇稳苗水，全室定植完毕顺沟浇大水。

4定植后管理

4．1蹲苗期管理定植后浇水1～2次即进入蹲苗期。蹲苗期白天温度保持在20～30℃，夜间15～18℃，地温20℃，一般不浇水，仅进行中耕，当门椒坐住时即可浇1次大水，随水施化肥150～300kg/hm2，施肥后结束蹲苗。

4．2结果期管理冬季白天温度应保持在20～25℃，夜间13～18℃，最低应控制在8℃以上。以保温为主，减小通风量，缩短通风时间，以顶部通风为主，下午温度降至18℃时，及时盖草苫。冬季光照强度低，应尽量延长光照时间，早揭晚盖草苫，延长植株见光时间，同时要保持薄膜表面的清洁，提高透光率。要防止湿度过高，最好采用膜下灌溉的浇水方式。在上午浇水，有利于地温的回升和排湿。冬季浇水应用深机井的水或温室内部蓄水池的水。浇水量以土壤见于见湿为准，随水施肥。

5病虫害防治

5．1病害

5.1.1病毒病。在高温干旱、日照过强和蚜虫危害的情况下发生严重。可用2%好普水剂500倍液+0.014%云大120水剂1000倍液喷雾防治。

5.1.2疫病。降低棚内湿度，喷用64%杀毒矾500倍液，或58%雷多米尔·锰锌500倍液，或70%乙磷锰锌500倍液等防治。

5.1.3灰霉病。通风降湿，喷速克灵l500~2000倍液，或50%扑海因1000~1500倍等。

5．2虫害虫害主要有蚜虫、烟青虫、螨虫等。苗期通过覆盖纱网、黄板诱杀、喷施10%吡虫啉可湿性粉剂1500倍液或25%阿克泰水分散粒剂5000~10000倍液等防治蚜虫，避免病毒病的传播。用50%辛硫磷1000倍液于开花前期每隔7d喷药1次可防治烟青虫。可用25%克螨特1500倍液防治螨虫。

参考文献

［1］周少群,李建华.辣椒杂交制种关键技术［J］.安徽农业科学,2005,33(9):1647.

［2］李国君.粤西地区水田冬种辣椒高产栽培技术［J］.农技服务,2007,24(1):6-7.

［3］郭亚辉,卢月霞,郭坚华.生物农药防治辣椒疫病的效果［J］.安徽农业科学,2007,35(4):1065,1067.

［4］邹玲.辣椒栽培新技术及病虫害防治［J］.农技服务,2007,24(2):59-60.

第2篇：拉管技术论文范文

关键词：地铁隧道施工；探讨

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：

1 防水控制

地铁防水是地铁建造质量的重要环节，防水的好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安全性，这就要求地铁需具有良好的防水性能，良好的防水是地铁正常运营的需要。地下水特别是侵蚀性地下水对混凝土结构本身的侵害是很大的，它不但与混凝土发生化学反应，导致混凝土强度降低，还会对结构内部的钢筋发生侵蚀，直接导致结构承载能力的下降。良好的防水是环境保护、水资源保护的需要，是避免引发地质灾害事故的需要。 盲目的排水会导致地面草木枯萎，也是对城市宝贵地下水资源的一大浪费，更为严重的是由于地下水水位的下降会导致地层压密、地表下沉，从而使地层建筑物产生不均匀沉降甚至破坏。良好的防水对减少地铁运营阶段的维修成本起到重要的作用。

由以上分析可知，地铁对防水提出了较高的要求，防水是地铁工程中的一项重要内容，它直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性和耐久性、城市环保、水保、地铁运营成本和运营安全，因此，做好地铁防水具有很重要的现实和经济意义。

在进行防水工程施工时要遵循基本原则，在施工过程中，水平施工缝与环向施工缝是结构自防水的薄弱环节，处理的好坏会直接影响结构的防水质量，因此必须认真做好施工缝的防水处理。根据设计要求，施工缝采用止水带和遇水膨胀橡胶腻子条进行止水。在施工缝浇筑混凝土前，除结构断面中部安放止水条的位置须找平压光外，其余部分要充分凿毛，清洗干净，在结构断面中部安放遇水膨胀橡胶腻子条，用水泥钉固定，要求位置准确，固定牢靠。地铁防水应该是地铁结构整体的防水，包括支护围岩注浆、初期支护、防水层、内层衬砌结构，大的方面讲还包括对地面径流和存水的处理、减少开挖对围岩的扰动等。要根据渗入地铁结构的地下水情况或结构的变形情况，依靠结构及防水材料自身性质或采用特殊工艺措施，进行适时的主动防水。地铁防排水系统还要具有易于维修、养护，持久保持其功能的性质。

2 盾构施工控制措施

由于各种因素，盾构推进时轴线会产生偏差，盾构姿态的改变对周围土体的扰动很大。盾构在曲线推进、纠偏时，实际开挖断面是椭圆形，盾构纠偏角越大，对邻近隧道的影响也越大。随着盾构掘进施工技术水平的发展，盾构机的性能也有了很大的提高。土压平衡式盾构掘进时，所采用的自动化控制模式，避免了人工操作易产生的误差，提高了控制的精度。但自动化控制系统的数据反馈修正有时间上的滞后性，实际土压力的控制必然与理论设定值存在一定的偏差。盾构每掘进一环，必须停下来拼装管片。此时，盾构机的千斤顶控制模式转为拼装状态。实际施工表明，在拼装管片的过程中，盾构机有微量的后退，前仓土压力变小。因此，在穿越施工时，拼装时土压力的波动必然会引起周围土体应力(主要是正前方)的波动，从而加剧了对土体的扰动。因此为了控制盾构施工的精度，减小对周围土体的扰动，必须采用相关的技术措施。

2.1 严格控制盾构正面平衡压力

为减少盾构推进对地层的扰动，穿越过程中严格控制切口平衡压力、推进速度、总推力及出土量等施工参数。综合考虑隧道埋深、地质情况等因素，来设定土压力值，在施工中根据具体情况适时调整。现场实时数据表明，盾构穿越对运营线路的竖向位移值产生的影响较大，对轨道横向高差及隧道收敛值影响甚微。推进过程中，要对盾构前方运营线路隧道监测点的隆起值，包括累计值和瞬时值进行监测。

2.2 严格控制纠偏量及推进速度

盾构穿越时，纠偏量要分段进行，并结合监测数据及时调整施工参数，严禁大幅度调整盾构姿态，降低土层损失和对周围土体的扰动，减少对运营隧道的影响。盾构推进速度基本维持在 4 R/d。推进过程中，严格控制各项施工参数，最大隆起量要满足地铁运营隧道保护要求。

2.3 同步注浆

随着盾构推进，脱出盾尾的管片与土体间出现“建筑空隙”(理论建筑空隙为 1.65m3/R)，由于压入衬砌背面的浆液发生收缩，实际注浆量超过理论建筑空隙体积，此外转弯隧道的实际注浆量要大于直线隧道注浆量。施工过程中，每环同步注浆量、注浆压力、浆液配比要符合要求。

2.4 二次注浆

盾构推进时同步注浆在填补建筑空隙时会存在一定间隙，且浆液收缩会引起地面沉降，结合监测数据，及时调整注浆量及注浆参数，在管片脱出盾尾一定长度后，对管片的建筑空隙进行二次双液注浆。

2.4.1 注浆孔选择

第一阶段注浆孔选择在隧道顶部和隧道下部，以减缓运营线路的快速沉降；第二、第三阶段，注浆孔布置在隧道顶部和隧道下部，并逐渐向两侧伸展，进一步减缓地铁运营线路沉降并达到逐步稳定；第四阶段注浆孔沿隧道周边布置，以置换注浆、土体加固形式，最终稳定地铁运营线路。

2.4.2 注浆压力及流量控制

整个注浆过程中，要严格控制注浆压力，根据预先确定的每孔注浆量，计算出每孔注浆时间，对注浆速度进行控制。

3 地铁隧道施工中的钢筋绑扎

3.1 在进行钢筋绑扎时应该注意一下几点：

3.1.1 钢筋层间距问题：由于钢筋保护层偏大、初支误差以及钢筋绑扎施工误差等因素，造成两主筋距离偏小，个别地方严重超标。

3.1.2 钢筋保护层问题：一是内侧保护层偏大。二是外侧个别地方没有保护层（靠防水板侧）。因此我们在过程控制中要注意按图纸要求垫水泥垫块。

3.1.3 搭接长度和搭接区段。就目前工地看，搭接区段的问题重于搭接长度。

3.2 在进行质量检验时应该注意以下几点

3.2.1 主筋间距是否符合图纸要求（也就是钢筋的规格、品种、数量是否符合图纸要求）。

3.2.2 检查内外侧主筋（拱部）和上下层主筋（仰拱）间距及保护层是否满足要求。

3.2.3 按照测量班留置的测量点挂出轨面线，检查钢筋绑扎的净空尺寸和轴线位置，要求总包单位测量班校核。

3.2.4 检查钢筋焊接和绑扎质量。一是钢筋搭接长度绑扎须满足35d，焊接长度10d的要求。二是钢筋绑扎，搭接钢筋扎三道；板筋周边三排满扎，里边钢筋可跳扎。

3.2.5 同一截面内（同一排钢筋）搭接接头的错开距离：绑扎搭接区段为搭接长度的1.3倍；焊接搭接区段长度为35d（内侧钢筋的搭接区段可适当放宽）。

3.2.6 按设计要求放置垫块。

3.2.7 仰拱部位杂散电流腐蚀防护，环向钢筋焊接高度为1.8m范围内，纵向钢筋应可靠焊接。变形缝两侧的第一排钢筋应与上述表层钢筋焊接。两侧引出杂散电流连接端子，端子距轨面垂直距离为1.0m。

4 结束语

近年来，随着地铁的不断修建，地铁网络逐步形成。盾构技术在其中扮演着非常重要的角色。另一方面，地铁防水是地铁建造质量的重要环节，防水质量直接关系到地铁的使用性、耐久性、安全性。在地铁施工中，地铁施工质量的好坏直接关系到后期运营维护管理的好坏，本文针对地铁施工中的问题进行了阐述分析，给出了相应的控制措施和控制原则。

参考文献：

[1] 杨春明,地铁站过街通道管棚拉管法施工[J].铁道建筑技术.2011,(02).

第3篇：拉管技术论文范文

关键词：牵引管，管道工程，施工技术

 

增槎路（增步桥至庆丰收费站）绿化带喷淋设施工程位于增步桥至庆丰收费站，在已另行报装的9套DN100水表后敷设供水管道约33967m，其中牵引管780.2m，雾喷头1809套，手喷取水点202套，汽车补水点3套，WLSK离心式可调塑料微喷头1768套，PYSSD10低仰角摇臂式双喷嘴工程塑料喷头雾喷头41套。供水干管采用钢塑管，喷淋支管采用UPVC管，牵引管道采用UPVC管（护管为镀锌钢管）。

由于本工程有部分管线不适宜开挖施工，根据设计要求，有589.1米DN200及191.1米DN100钢管套管管道采用导向钻的牵引管施工方法。采用导向钻进法铺设地下管线时，地层条件、原有地下管线状况以及周边环境对施工工期、施工成本、甚至铺管工程的成败有直接影响，本工程地层软硬不均、地下水丰富、原有地下管线纵横交错、上下重叠，地质条件十分复杂，导向钻进难度大，必须具体情况具体分析。

1、设备机具

我们根据工程要求及前期的工程经验，工程使用设备为GBS-10型导向钻机。

GBS-10型钻机是全液压动力头钻机，由80HP柴油机驱动。。该机由主机操作系统和拖车泵站组成，重量轻、定位方便，回拉力较大，为10t，但扭矩较小，只有2400Nm。泥浆泵为柴油机联合驱动，排量为32~1501/min，最大泵压为10MPa。采用钻杆为2.5mm×50mm整体方扣钻杆，钻头为单嘴高压射流切割土层，带有15度斜面的导向钻头，用于铺管前的导向孔施工。导向孔钻进是根据导向孔设计轨迹，在导航仪的定位下进行的。导向钻机回转与给进同时操作时，则导向钻头为保直钻进；当只给进不回转时导向钻头为纠偏钻进。成孔采用分级扩孔的方式进行，有从110mm到500mm的锥形高压射流反螺旋挤压钻头，450mm和550mm螺旋出土钻头，以及675mm和775mm两径筒式出土扩孔钻头。。

2、测量放线与地质钻探

2.1建立工程测量控制网

组织测量组按设计单位提供的测量控制点进行复测，复测无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。

2.2地质钻探

在打导向孔之前，必须有明确的地质质料，对当地土质要充分了解，从而，确定钻进的施工方法。

3、工作坑施工

根据现场情况设置工作坑，清理现场，破除工作坑位置处混凝土路面，开挖工作坑，按设计要求施工基坑控制桩，边开挖边支撑，在坑底做混凝土基础，设集水井，以便及时排水。土方开挖采用加抓斗与人工配合，支撑设置完毕即向下挖土，井基底余30cm厚泥土由人工挖掘整平。开挖土方采用汽车外运弃土，不在井边堆放。工作井开挖至合适深度进行封底。先做垫层，采用30cm碎石砂作垫层并夯实，在垫层上绑扎单层双向钢筋，复核验收绑扎筋均符合规范规程。底板混凝土采用C30混凝土，抗渗强度S6，厚度取300mm，采用一次成型浇筑法。

4、导向孔钻进

打导向孔是本工程牵引施工很重要的一部分，导向孔的轨迹便是管线安装轨迹，所以必须严格按照设计图纸的要求进行施工。

4.1导向孔轨迹设计

导向孔轨迹设计主要受以下几个因素的影响：原有地下管线和构筑物；地层条件；铺管直径；周边环境等。

⑴导向钻孔起点

选择最佳的钻孔轨迹端点作为钻孔的起点，考虑可利用的空间，以便适当地安放钻进设备，包括设备的防电击系统。须使车辆和行人距离设备至少3m，将钻进泥浆系统水平放置，考虑地面坡度会给钻进设备的安放、钻杆的弯曲半径和钻进液体由钻孔中的流出带来何种影响。钻孔轨迹，从入土点到出土点，其设计必须在钻进开始前完成。可用标记漆或小旗将设计的钻孔轨迹标记在地面上，或绘在纸上供操作人员参考。

⑵导向钻头入射角

钻头入射角是钻进装置的倾斜度与地面坡度之差，可通过以下两种方式来确定：把顶角测量探头放在地表，读出倾角值。然后将测量探头安放在钻进装置上，再读倾角值。以钻进装置倾角值减去地面倾角值，即可得入射角。先后测量地面到钻机架前端和后端的高度，以后端高度减去前端高度得到高度变化，然后测出前后端点间的距离，以高度变化去除前后端点间距，其结果乘以100，即得入射角。入射角较小时，可较容易地过渡到水平面，钻杆弯曲程度较轻，加大入射角，可使钻孔轨迹变深、变长。在设计钻孔轨迹时。以上两点是应该考虑的重要因素。最小过渡段长度是钻头入射点到钻头进入水平段那一点的距离，如果过渡段太短，钻杆会超过其弯曲极限而发生破坏。因为钻杆必须逐渐发生弯曲才能获得最佳造斜效果，钻头入射角和钻杆最大弯曲半径这两个参数决定钻头在转入水平段那一点时达到的深度。欲减小这一深度，可减小钻头入射角。欲加大这一深度，可加大钻头入射角或过渡段长度。

⑶导向孔轨迹

单从减小阻力，便于铺管方面考虑，钻孔轨迹越平直越好。但足为了避开原有地下管线和地下构筑物，减少工作抗的开挖工作量，或工作坑开挖的大小受地质条件和周边环境的限制时，往往需要将钻孔轨迹披计为曲线。其最小曲率半径受所铺设的管道的材质和直径的限制。即：Rmin≥1200D （其中，D为铺设管直径）需要特别指出的是，在杂填土层进行导向孔设计时，应使设计轨迹线与原有地下管线之间留有足够的距离。因为当导向钻头遇到石块或砖块时，很有可能使钻孔轨迹方向发生较大的改变，即可导性差。在这种情况下，钻孔轨迹都有可能偏离设计轨迹线，有钻到原有地下管线的危险。。这是复杂条件下导向钻进的难点之一。因此，钻进过程中需要精确测量钻头的空间位置和钻进方向。通过调整导向钻头结构形式和变化钻进工艺参数，使实际钻孔轨迹与设计钻孔轨迹基本上吻合。

4.2导向钻头的结构形式

斜面导向钻头结构形式对钻孔的导向强度有很大影响。其结构参数包括：斜面角度、面积和形状。为了增加钻头的导向效果，一般选择斜面面积较大的平头导向钻头，但在含有石块的杂填土地层进行保直钻进时，斜面面积较大的平头导向钻头会产生较大的回转阻力和振动，甚至产生钻具扭断现象。

⑴软土质层钻进

在软土质层使用钻进液喷射辅助破碎方式钻进，钻头底唇面采用非平衡结构设计。钻头唇面是一个斜面，当钻头连续回转时钻进直孔，而保持钻头不回转加压钻进时，则钻孔偏斜钻进。

⑵岩石质层钻进

岩石质层改用斜面面积较小的尖型钻头钻进，进行导向钻进时，钻杆是不回转的，钻头破碎岩石的扭矩，来自于钻头后部的孔底动力机，如螺杆马达或涡马达。

4.3导向钻杆的结构形式

钻杆要求很高的物理机械性能，必须有足够的轴向强度承受钻机给进力和回拖力，足够的抗扭强度承受钻机施加的扭矩；要有足够的柔韧性以适应钻进时的方向改变；还要尽可能地轻，以方便运输和使用；同时，还要能耐磨损与擦痕。

4.4导向系统

导向系统以一个装在钻头后部空腔内的探测器或探头为基础。探头发出的无线电信号由地面接收器接收，除了得到地下钻头的位置和深度外，传输的信号还往往包括钻头倾角、斜面面向角、电池电量和探头温度。这些信息通常也转送到钻机附属接受器上，以使钻机操作者可直接掌握孔内信息，从而据此作出任何有必要的轨迹调整，人工控制钻孔的轨迹，达到设计要求。

5、回扩

导向孔完成后必须将钻孔扩大至适合生产管铺设的直径。一般，在钻机对面的出口坑将回护钻头连接于钻杆上，再回拉进行回扩，在其后不断地加接钻杆。根据导向孔与适全生产管铺设孔的直径大小和地层情况，回扩可一次或多次进行。最终回护直径按下式计算：

D′=K1D

式中：D′— 适合生产管铺设的钻孔直径

D — 生产管外径

K1 — 经验系数，一般K1=1.2~1.5，当地层均质完整时，K1取小值，当地层复杂时，K1取大值。

扩孔的目的是将导向孔孔径扩大至所铺设的管径以上，以减小铺管时的阻力。扩孔时将扩孔钻头连接在钻杆后端，然后由钻机旋转回拉扩孔。随着扩孔的进行，在扩孔钻头后面的单动器上不断加接钻杆，直到扩至钻机一侧的工作坑，即完成了此级孔眼的扩孔，如此反复直至达到设计的扩孔孔径为止。

6、回拉（牵引管线）

回扩完成后，即可拉入待铺设的生产管。管子最好预先全部连接妥当，以利于一次拉入。当地层情况复杂，如：钻孔缩径或孔壁垮塌，可能对分段拉管造成困难。回拉时，应将回扩钻头按在钻杆上，然后通过单动接头连接到管子的拉头上，单动接头可防止管线与回扩钻头一起回转，保证管线能够平滑地回拉。

7、安装内套管

钢管内的UPVC管道采用卷扬机在工作坑一头进行牵拉进入钢套管内，安装就位后根据设计要求对钢管与UPVC管内的空隙进行封闭处理，连接外部管线。

8、结束语

事实证明，利用非开挖牵引技术铺设管道有利于现代化城市的建设，它的先进性和优越性符合时展的需要。