交通工程施工规范精选(九篇)

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第1篇：交通工程施工规范范文

（青海民族大学，青海 西宁 810007）

摘 要：2009年7月14日，西宁挂牌车辆已总数超过20万大关，与2000年的数据进行对比，短短九年的时间里，城市车辆数目增加了几乎十倍.有研究数据显示：“十年间，西宁市汽车保有量突破10万辆车，用时八年；突破20万辆车，用时不足两年”1，涨速迅猛.2013年8月29日，西宁市汽车保有量突破32万，虽然涨幅有所减缓，但是对于一个主要运输道路仅有634.3公里的道路而言道路交通已经存在压力，成为阻碍城市要发展的之一.为缓解交通压力，西宁市政府于2009年正式启动“西宁市畅通工程”，本为从政策分析的角度入手，通过对政策主体的走访和政策实施前后的对比，对政策及其执作出分析并得出结论.

关键词 ：畅通工程；城市交通；政策规划

中图分类号：U121 文献标识码：A 文章编号：1673-260X（2015）01-0137-03

2009年4月，西宁市政府批转了市交通局关于进行畅通交通工程的实施意见，于当年11月，以“统筹规划、长短结合、重点突破、共同提高”为原则的西宁市“畅通交通工程”正式全面启动.现在，在西宁市畅通交通工程开展的四年时间里，政府在政策的出台和执行上不断努力完善，并发出《畅通工程全民行动倡议书》调动全市人民参与，市民交通意识有了很大提高，交通管理能力和执法水平跃上了一个新的台阶.对于西宁市城通工程的研究，多是对实施规划和进展的报道，本文另辟蹊径，从对工程满意度评价入手，以政策评估视角进行分析，客观的评价畅通工程实施以来的成效，并提出建议.

1 道路畅通问题诸多，工程实施意义重大

经过对部分路段的抽样调查发现，西宁城市交通存在较多影响因素，主要表现城市的规模和区位地理因素与城市交通发展不协调；道路网的整体规划设计水平有待提高；主要路段功能混乱；道路交通管理不到位；公交线路布局存在欠缺，出租车空驶率平均较大；迅速增长的机动车保有量加剧了城市道路的交通负荷；缺乏静态交通设施，交通管理手段落后，低运营效率以及造成交通拥堵等因素.

畅通西宁项目的稳步推进不仅有利于城市交通的优化，同时也保障了城市经济的可持续发展以及社会层次的稳步推进，是促进城市文明，提高自身文化品质，展示文明成果的重要途径，也是对省市委、省市政府关于“发挥道路资源潜力、加强交通管理、畅通西宁交通和提高城市公共交通服务能力”[2]指导思想的贯彻落实.在原有基础上改善城市路段拥堵现状，市民出行更加便捷，进而提升城市交通的整体结构水平，积极向进“文明交通，和谐交通，畅通交通”[3]的总体目标靠拢，对促进城市社会经济综合发展具有重要意义.

2 政策规范，政府引导，科推进道路畅通

满意度评价可以客观的反应出解畅通工程的实施效果，他需要考虑的因素有很多，在结合城市现有布局、人口的受教育程度和民族差异等方面并进行综合考虑后，选定了五个点进行问卷调查，收集原始数据进行汇总得到数据样本.由于样本受到各种内在因素和外怎因素的影响，样本本身具有一定的不确定性，因此这里采用模糊评价法进行评价.根据评价决策需要，将评价标准分为很满意、较满意、一般、很一般、不满意5个等级，评价集合v＝[v1 v2 v3 v4 v5]＝[很满意 较满意 一般 很一般 不满意]，并对评价语集进行均等间隔权重赋值j，j＝[j1 j2 j3 j4 j5]＝[1 0.75 0.5 0.25 0]，然后v评价集合横列与j评价权重集合竖列相乘，得到单因素评价结果x，x∈[0,1]，全体都满意为1，全体都不满意为0.

即：

此次问卷调查一个人为单位，对每个调研地点选取100个人进行文件调查，被调研者就问卷提出的15个问题根据自身想法作答.在收集到的数据中，根据受教育程度分为三个档次，每个档次随机抽取20份作为最终样本，其中对于问题i，即“畅通工程是否满意”分别有43、26、12、2、17人次认为很满意、较满意、一般、很一般、不满意，则vi＝[0.43 0.26 0.12 0.02 0.17]，即对于这一问题的综合满意度值为v×j＝0.666，可见畅通工程得到了大部分人的支持和认可.

要做一个令百姓满意的工程，政策的推动作用不可忽视，通过对有关部门的走访和对问卷的进一步分析，以政策推动畅通工程发展主要体现在一下方面：

2.1 落实公交优先政策，创建畅通绿色通道

公共交通政策尤其是公交优先政策是畅通工程的重要政策之一，西宁市政府《关于优先发展城市公共交通若干政策实施意见》自2007年就正式启动，并取得了很好的效果.2009年畅通工程开展后，对该《实施意见》采取了坚持总体思路不变，部分要求与时俱进的态度.继续加大城市公共交通基础设施的投入、加大补贴力度完善补贴机制、更加维护职工合法权益、提高公共交通管理水平、保持行业的稳定和可持续发展，为畅通工程稳步推进保驾护航.

为了确保《实施意见》继续顺利实施，市公安局在市交通局的协助下根据西宁市道路较窄，很难设计公交专用道的现状，对部分车流量密集路段实行单向通行，只允许公交车双向通行，并在城市中心路段限制出租车同行的时间段，尽量以公交车载客.城市中心繁华地带路况明显得到改善，车流量明显减少，在提高了道路交通运行秩序的同时有效缓解了交通拥堵，成效显著.

在公交路线和站点的设置方面，西宁市交通局安装《西宁市畅通工程第一阶段基础设施建设方案》的相关要求对部分公交线路进行勘察，结合实际路况和客流需要，于2013年5月正式对部分路线和站点进行了调整，并对车辆较多站距较短的路段践行站点分流.通过对实地调研所得数据可以看出，线路调整后公交车的运行效率得到很大程度提高.

与此同时，市交通局对公共交通的服务质量也极为关注，一方面规范公交公司的运营秩序和服务质量，分期考核；另一方面，为了保障了市民出行的安全与便捷，2013年中投入1.9亿，对超期运营的622台公交车辆进行更新，软件硬件双管齐下，市民选择公交出行的数目明显增加，为公交优先政策起到了强大的支撑作用.

2.2 建设市区停车场，解决停车难问题

为了充分发挥各区政府城市综合管理的效能，市政府多次调研协商、召开会议，并于2013年5月9日召开全市停车场专项整治工作专题会议，形成了《全市停车场专项整治工作专题会议纪要》（市政府办公厅2013第53号），明确“从即日起市区所有停车场、点的规划、审批、建设、管理、经营等权利按行政区划正式移交到四区政府”，并原则同意西宁城通公司《关于路内临时停车点的移交方案》.

根据《全市停车场专项整治工作专题会议纪要》相关要求，于2013年5月21日至24日会同市城管局、市交警支队、西宁城通公司、西宁鑫浩公司分别与城北区政府、城东区政府、城西区政府、城中区政府签署了《西宁市停车场管理主体变更整体移交工作备忘录》，同时和各区属城管部门核对验收了停车场管理档案，签收了《西宁市公路运输管理处许可准入停车场档案移交登记花名册》，西宁市城通公司与各区政府签定了《路内临时停车点移交协议书》.

根据实地调研数据显示，停车场的建设，大大缓解了“停车难和难停车”的问题，道路辆车违章停车现象明显减少，从潜在意义上拓宽了市区道路，使同一路段的通行效率得到提高.可见，停车场的建设不仅有利于建立西宁市文明城市的形象，同时也为城市道路的顺畅同行起到了很大程度的推动作用.

2.3 实现人车分离，为生命护航

为了保障车辆的正常行驶，和市民的人身安全，市委市政府经过调研与探讨，出台了《均衡交通环境综合要素、用活城市现有道路资源——西宁市交通局关于进一步深化实施“畅通交通工程”缓解城市道路交通拥堵的工作建议》，明确指出了行人，车辆，道路之间的关系，指出规范行人过马路也是畅通工程过做的重点，通过保留原有涵洞的的功能作用和增加过街天桥数量的方式，以隔离护栏为辅助，正正实现了人车分离.

从西宁市交警支队了解到，西宁市因交通事故而死亡的人数中80%为人车相撞引起，行人随意横穿马路是造成交通事故的主因.尤其是在一些路况较好的路段、道路中心设有绿化设施的路段，是人车相撞事故的多发地段.而在畅通工程实施后，胜利路和五四大街2012年12月9日至2013年1月6日发生交通事故12起，无一人死亡，事故起数比同期减少16起.畅通工程作为一项巨大的全民工程，在实施的过程中，难免会遇到一些问题，比如道路中心隔离设施给行人带来不便，车辆有时需要绕行，还有车辆行人对新的模式因为不习惯还不适应等等，但这都不能否认政策正确性和有效性.

3 以政策规范，推动道路畅通，加快城市发展

畅通工程的目标是“在继续完善和加强市区交通设施建设和管理的基础上，城市交通形成以公交车为主、轻轨交通为辅、出租汽车为补充的客运体系，实现主次干道畅通无阻、停车秩序有效改善、交通事故稳中有降、群众出行更加安全、更便捷”4.围绕这一目标，市委市政府坚持走巩固完善同与时俱进并行之路，新旧政策结合，从为城市规模与交通发展不协调谋求出路，解决道路布局和相关配套设施、管理办法、治理程序与交通发展不相称的主要问题为切入点，通过政策规范交通，科学推进道路畅通.

城市交通不仅仅是单纯的人与车、车与车、车与路、人与路的问题，而是一个相互关联的整体性问题.从城市发展的角度来看，畅通工程是居民生活质量提升、出行方式“升级”的产物，而只有以政策进行系统的规范与指导，才能保证城市交通发展延既定路线不偏离，才能以科学的方式推进西宁市畅通工程向前发展，才能真正提高城市的发展水平.

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参考文献：

〔1〕余爽.基于公交畅通的畅通重庆综合评价模型研究[D].重庆：重庆交通大学，2011.

〔2〕颜毅.“畅通工程”基础设施规划方案设计研究[J].科技资讯，2009（03）：38～39.

〔3〕黄明.实施畅通工程”需要解决的几个问题[J].江苏公安专科学校学报，2002（03）：125～140.

〔4〕陈强.实施畅通工程提高城市品位[J].实践，2001（04）：42～43.

第2篇：交通工程施工规范范文

交通工程施工现场的管理与工程项目的质量有着必然的联系，建立一套科学完善的的现场管理体系可以保障交通工程的顺利进行及现场人员的安全，使企业形象得到提升。但目前很多交通工程施工现场管理出现种种问题，笔者就交通施工现场管理的重要意义及现场管理存在的问题展开论述，并提出了加强交通工程施工现场管理的有效措施。

1 交通工程施工现场管理的重大意义

交通工程施工现场管理将工程原材料、人力资源等因素有机结合起来，应用于工程中，是交通工程建设顺利进行的保障，交通工程施工现场管理质量的高低直接影响交通工程项目的质量的高低，与交通工程施工环境的安全紧密联系。交通工程施工是一项高危的工作，施工人员多在露天高空中作业，施工现场有很多工种交叉作业、工程施工复杂，有很多施工环境较为危险，所以必须加强交通工程施工现场管理制度，才能降低安全事故的发生，同时还要有效协调工程施工现场的人的调配、各种原材料的合理供给，使建筑资源得到合理高效利用，从而节约工程成本。

2 交通工程施工现场管理问题

2.1 工程施工现场管理及施工人员安全意识淡薄

交通工程施工现场管理人员和施工人员的安全意识的提高决定着工程施工的安全进行，但在很多交通工程的施工现场，管理人员却忽视安全问题，不进行现场安全管理，施工人员没有按照建设规章制度进行施工操作，存在侥幸心理，偷工减料，完全没有意识到施工安全的重要性，最终埋下了很多安全隐患，导致施工现场安全事故时有发生。

2.2 没有完善的工程施工管理监督体系

完善的工程施工管理监督体系的建立和实施才能保障交通施工工程的顺利进行。施工现场管理不善，监督力度不足导致很多安全事故的发生。在工程施工过程中，管理人员没有周密的管理计划来效协调人员和物资在各个施工现场的调配，导致了工程不能正常施工，延误了工期，。在现场监督检查时，监督人员对违规、违章操作没有及时发现并做出明确的处理意见，导致了安全隐患的发生。

2.3 工程施工现场材料存在管理问题

施工材料是工程项目中必不可少的，在工程施工过程中，大量的施工材料需要放置施工现场。在对施工材料进行管理时，容易出现质量不合格等问题，例如，在对施工材料进行检查中，所采用的是抽检方式，可能造成部分不合格材料进入施工中，会导致工程项目的不合格，从而使工程返工、维修，耽误了施工进度。另外，还有部分施工材料不能遭到雨水淋，若管理不好，则会导致材料变质不能使用。因此，工程施工现场施工材料管理是需要提升环节之一。

3 交通工程施工现场管理措施

3.1 提高员工的思想安全意识

在引进新的员工时，应当加强对员工的安全意识教育，并做好技术培训，从施工技术、质量控制等多方面开展教育，使其合格后上岗。对于在职员工，也要进行培养教育，让每个员工都具备安全保护意识，在工程施工过程中，按照安全操作规范进行施工，并做好安全生产管理。对于换岗的员工要做好记录，每个员工都应当掌握班组安全生产基本要求和劳动纪律，掌握好继续设备的安全使用要领，对本工种容易发生事故的环节和部位应重点进行教育。

3.2 建立健全组织管理机构

良好的现场管理机构是做好管理工作的基础，在工程施工现场，由于人员、设备众多，涉及到的管理领域复杂。作为施工单位，应当建立完善的组织管理机构，建立高质量交通工程施工现场管理模式，按照标准化、规范化的思想和科学化的管理要求，对施工现场的各个单位进行管理。要按照科学管理的方式，做好各个单位的协调与分工，保障工程施工顺利进行。此外，要敢于创新打破传统观念的束缚，分析研究并制定一整套适合本企业的科学合理、具有指导作用的、操作性强的安全管理方法。

3.3 加强交通工程施工现场材料管理

交通工程施工现场管理，应根据现场实际进度安排材料的进场。按照施工平面布置图堆放于指定场地。进场前，应对进场材料进行质量检验，可以将抽检与全检想结合，不合格品严禁进入施工现场。在施工现场存放时，可以设置专门仓库，堆放时避免因违规堆放而出现材料结块和锈蚀的浪费。对于到场的材料，应做好数量和种类的统计和登记，按照施工进度严格凭材料出库单发放使用，避免材料丢失或浪费。

第3篇：交通工程施工规范范文

关键词：高速公路工程；交通工程；施工安全；施工安全管理

高速公路工程的施工，往往要穿越崇山峻岭，而且通常无法获得较为平整的施工场地，因此在工程施工过程中，会对当地的居民生活带来一定的影响，同时也容易受到各种自然灾害的威胁。另外，由于受到地质条件和气候条件等自然因素的影响，高速公路一般要搭设大量的临时设施，而且多为露天作业。施工人员大多为没有受过专业训练的农民工，在专业技能和安全意识方面都较为薄弱。种种问题的存在，都造成了高速公路工程施工过程中的安全事故频繁发生，造成了严重的人员伤亡和经济损失。

一 高速公路施工安全管理存在的问题

1.1 缺乏健全的安全管理制度

当前，我国大部分交通安全管理制度都存在着或多或少的问题，甚至很多单位是为了应付相关部门的检查，因此在制定安全管理制度方面大多是粗略的制定，与工程施工的实际情况会发生较大的出入。同时在项目工程施工过程中，由于缺乏专业的管理人员，无法保证各项工作有效的进行，使得安全管理的效率无法获得有效保障。

1.2 在工程施工安全投入方面不足

当前，交通工程市场竞争较为激烈，很多施工企业为了扩大市场占有率，不惜通过各种低价策略来获得工程的承包权，这就容易造成工程实际施工过程中出现资金缺乏的现象，为了使工程持续的进行，不得不降低在安全管理方面的投入，如缺乏安全防护设备、减少安全投入。为了节约费用，减少施工人员数量，所以很多施工人员也是身兼数职，无法保证各项工程安全、有序的进行，也容易造成安全事故的频繁发生。

1.3 施工人员的综合素质参差不齐

我国大部分工程施工的一线作业人员都以农民工为主，他们在没有经过专业培训的情况下就进入到施工现场，而且流动性很大，不仅自身的安全无法保证，还容易由于不规范操作和不安全行为而造成施工现场的安全事故频发。有的施工单位为了节约费用，没有对施工人员组织技能培训和安全教育，使得一线作业人员的施工安全无法获得有效的保证。

二 强化交通工程施工安全管理的有效措施

2.1 加强安全保证体系的建设与完善

在高速公路工程项目施过程中，项目经理要根据工程项目实际的施工标准、设计要求等内容有详细的、深入的了解，并且对各个施工工序的危险系数有全面的了解，才能够建立具有针对性的安全管理制度。为了保证各项安全工作的有序进行，要对不同岗位的人员责任进行明确，将责任落实到人。同时在工程施工的过程中要加强监督和检查工作，对安全管理责任制的执行情况进行科学的评价，对于反复出现不规范操作和不安全行为的岗位人员要做出适当的处罚，而对于成果较小的人员也要进行相应的奖励，以此来激发人员的工作积极性。

2.2 加大在工程安全建设方面的投入

交通工程施工安全管理工作应当受到有关领导的重视，并且通过组织宣传、事故案例分析等方式使主管人员都充分认识到安全管理的重要性。只有相关部门的重视，才能保证各项安全管理工作的有效进行。同时要加大在安全管理方面的投入力度，尤其是对各种机械设备的保养与养护工作，保证设备的有效运转，才能够保证施工的安全性。对于施工人员使用的各项设备和工具，也要做好必要的维护工作。另外，在人员安全意识培养方面也要定期组织各种学习和培训活动，在施工现场设置相应的安全警示标示，保证各种安全防护设施的齐全，为特殊作业的施工人员配备相应的防护用户，避免发生触电、跌落等意外事故。

2.3 加强对施工人员的素质建设

在交通工程项目施工过程中，对于安全管理人员要定期开展相应的安全管理教育，提高他们在安全管理、安全防护等方面的专业技能，同时掌握各种安全管理的措施和手段，不断的提高管理人员的水平，才能够保证安全管理工作的有效进行。而对于一线施工人员，则要在开始施公之前进行专业技能培训和安全意识的培养，使他们认识到安全施工的重要性，提高作业人员的技术水平，才能够有效的避免不规范操作和不安全行为的产生，只有一线作业人员的安全意识得到提升，加使他们加强自我保护意识的培养，才能够有效的避免安全事故的发生，保证工程施工的质量。

2.4 改善施工条件

由于交通工程的施工环境较为恶劣，一般都是条件较为艰苦的崇山峻岭之间，因此也可以通过改善施工条件来加强施工安全管理，如加强对施工现场人员居住环境的改善，指派专业的技术人员进行现场指导，配备专业的医务人员保证及时有效的医疗服务等。同时，对于一些特殊作业环境，要做好相应的防护设施，如于高温环境的生产操作，可根据气候特点适当调整项目的作业时间，通过布设通风、制冷设备来进避暑等。

三 结语

交通工程的施工安全，往往会受到自然条件、施工企业的安全管理、施工人员的综合素质等因素的影响，为了有效的提升交通工程安全管理的效率，就必须要加强工程施工安全管理制度的建设，提高安全管理的收入，并且不断的加强对工作人员的综合素质建设，从多方面采取有效的措施，促进工程安全管理效率的提升，进而促进我国高速公路工程事业的持续发展。

参考文献

[1]张宏伟，张鹏.浅析交通建设工程施工生产安全管理[J].城市建设理论研究（电子版），2012（13）

[2]潘丽丽，张蔡斌.试论交通工程施工安全管理问题分析[J].城市建设理论研究（电子版）》，2012（13）

第4篇：交通工程施工规范范文

在公路工程施工过程中，工程工程监理是一项不可缺少的重要部分，对于控制公路工程的施工进度以及施工质量都有着非常重要的作用，因此在公路工程施工过程中做好公路工程的监理工作也有着重要的意义。我国对于公路工程监理也有着一定的规范标准，同时也有着明确的规定，其中施工单位在工程施工过程中也需要按照工程监理的基本要求来进行施工。而公路工程监理的主要内容对于公路工程施工也有着不同的要求。在施工时建设单位需要按照建设项目委托给具备一定资格的监理机构来进行管理，在此过程中建设单位以及监理单位都需要承担一定的责任，并且监理机构作为建设单位的代表，对于工程施工也需要按照既定的要求来进行严格的监督和管理。我国的公路交通建设中工程监理主要是指在工程项目施工的过程中对于施工的每个施工环节进行控制、规划以及管理，这样就可以最大限度的保证工程施工的合理性。所以在公路工程建设过程中为了更好的保证工程施工的质量，监理部门必须要对施工中的每个施工环节进行有效的掌控，并且控制好施工的进度和施工的质量，监理工作人员是监理工作的主体，在施工时还要实时的对工程施工进行监控，其中包括了对工程项目建设费用的监控、工程进度的监控以及工程质量的管理等，这样才能够最大限度的保证公路工程施工能够在规范的标准下进行，并且保证公路工程的施工进度以及施工质量都能够达到预期的要求。因此科学合理的工程监理也能够更好的保证建设单位的施工管理工作能够顺利的开展，并且在严格把关施工单位施工设备和施工材料的前提下，也可以避免低质量、劣质的施工材料等进入施工现场，这样公路工程的施工质量就能够得到最大限的保障。

2科学合理的公路工程监理对工程建设的重要性

2.1公路工程监理能够有效控制交通建设的费用

公路工程项目建设中一切与工程质量以及工程进度相关的工作都离不开有效的公路工程监理，同时公路工程监理中也需要做好对工程质量和工程进度的控制。只有做在公路工程达到标准的前提下，工程的计量支付工作才能够有效的开展，并且公路工程的费用支付基础也需要以工程的质量为基本前提，因此工程项目建设过程中的各项活动都离不开工程的建立。而建立工作人员也需要严格控制好公路工程的费用管理，并且在此前提下监理人员还要科学的做好计量支付工作的管理，避免发生延后支付以及提前支付的现象发生。公路工程项目中延后支付以及提前支付都会影响到工程的资金控制，这样工程的经济效益也会受到一定的影响，比如延后支付很容易导致承包商方面出现资金紧张的状况，严重时，甚至会严重影响到公路工程的进度和工程质量。而提前支付则很容易导致业主出现资金紧张的状况，同时会使得承包商为了获取更多的利益而偷工减料。

2.2公路工程监理能够有效控制交通建设的进度

在公路工程项目建设过程中，工程项目是否能够按照原定的计划完成取决于工程建设的进度，因而工程项目建设的进度是工程按期完工的保障，一般情况下，公路工程的合同中往往会对工程项目建设的工期进行相关规定。因此，监理人员应该合理规范地安排公路工程项目的整个施工工期。建设单位和承包商的利益与工期的进度安排有着直接的联系，他们往往会为了获取更多的利益而采用赶工的方式，因而在这一过程当中严格控制公路工程项目建设的工期显得尤为重要。监理人员应该充分发挥自己的职能，严格按照合同条款中的相关规定管理和监督工程项目建设的进度，可以要求施工单位编制出具体的施工计划表，严格按照计划进行施工[3]。同时，监理人员在控制施工进度的过程中，还必须考虑到各种不可抗拒的外力因素对工程施工进度的影响，将影响实施进度的这些不利因素一一找出来，并进行认真的分析，提前做好防范措施，最大限度地避免其影响到施工进度，确保施工顺利有序的进行。

2.3公路工程监理能够有效控制交通建设的质量

公路工程项目的整体质量无疑是整个工程项目建设的核心，如果公路工程项目的质量得不到有效地保证，公路工程建设便失去了意义。公路工程项目的整体质量与施工过程中的每一个环节都有着密切地联系，贯穿于整个建设过程，始终是项目建设中最重要的工作。在公路工程项目建设中，通常是按照工程项目合同中提前拟定的相关条款，设计的图纸以及技术规范要求等依据进行公路工程项目建设的质量控制，这些基础依据为整个工程项目的质量控制指明了清晰明确的方向[4]。相关技术规范要求和预先设计出来的施工图纸对公路工程项目施工做出了明确的规定，而工程项目合同是为了确保施工单位在实际施工过程中严格按照合同的规定进行施工，避免施工人员偏离质量规范要求和施工图纸中的明确规定进行施工，采用规定以外的施工材料和施工工艺，从而为公路工程项目建设的质量提供了有效地保障。

3结论

第5篇：交通工程施工规范范文

[关键词]交通安全设施工程；施工质量；管理与控制

中图分类号：TU311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0188-01

引言

交通安全设施是公路沿线重要的设施，随着公路的现代化发展，智能化交通安全设施成为公路发展的亮点之一，其中最常见的交通安全设施有护栏、路面标线、隔离设施、视线诱导等标志。交通安全设施不仅关系到公路的舒适和快速运营，而且起到了保障行车安全的重要作用，因此需要加强公路交通安全设施工程的施工质量管理。

1 交通安全设施工程施工质量管理内容

一般情况下，交通之中的安全设施主要分为交通标线、交通标示、隔离栅栏、护栏和防眩板，这些安全设施有着自己明确的作用，也确实为了公路的安全使用提供了自己的帮助，下面讨论一下交通安全设施施工质量管理的主要内容。交通安全设施施工质量管理的主要内容主要分为： （1） 交通标线，设置需要醒目，保证整个道路的流畅，并且能够适应各个时间段的视线诱导。交通标线的设置应参照具体情况具体实施。（2） 交通标志，交通标志的设立不存在固定的位置，需要根据实际情况进行临时确定。在施工的时候，以注重考虑规避危险和介绍路线情况。（3） 隔离栅栏，应该合理确定栅栏的位置，防止其影响交通。在保证美观的前提下，应考虑公路的通达性，然后规划公路宽度等。（4）护栏，根据规范要求，采用立柱对护栏之间间距进行调整，并通过控制柱的准确位置，调整相互冲突的预埋管线和立柱，以及避开中央分隔带。在混凝土初凝时，利用素混凝土和砂浆将立柱固定在暗通道、大中小桥、明涵洞等预留孔中，另外要提高桩位施打的精确度，根据设计标准，提前浇筑混凝土基础。（5） 防眩，合理采用防眩装置，可以有效避免驾驶员夜间行驶时的疲劳感，可以有效改善夜间路面情况，较少夜间事故的发生。

2 施工质量管理

2.1 施工材料质量的控制

公路交通安全设施施工材料的质量控制，需首先明确质量管理的内容和方向： 首先，对于施工现场的材料，应检查材料是否适用，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等。

其次，设施施工的原材料和半成品来源，需进行科学检验，只有经过检验，才可以用于工程之上，否则不能应用。

最后，应该对原材料和半成品进行随机抽样，只有材料和半成品经过了随机抽样的检查，才可以继续使用。如果发现任何质量问题，应该马上停工，停止使用出现问题的材料或者半成品。并追寻问题的源头，杜绝问题材料或半成品重新进入安全设施施工工程之中。

2.2 交通标线

交通标线施工是交通安全设施工程施工的重要部分，交通标线的设置应该保持流畅、与道路线形相一致，另外还要醒目，具备良好的昼夜视线诱导功能。交通标线要结合涂料的不同的性能指标，根据气温的不同来保持交通作业的温度，一般要在6 ～ 30 ℃之间，因此，设置振动标线的型号、外形和间距时要结合车流、路面的特性等，此外，对设备要做定期的保养。交通标线的作业温度和速度对施工质量具有直接的影响。

2.3 交通标志

交通标志起到了提供道路信息和组织引导交通流的作用，在整个公路工程中起到至关重要的作用。在交通标志的架设中，应注意具置的架设，防止因为人工出现失误，造成质量出现问题，导致安全设施质量出现问题。

2.4 隔离栅栏

隔离栅栏作为交通安全设施之中防止动物等进入公路，造成事故。在施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。

2.5 护栏的设计

以设计图为标准，来设计护栏的立柱，通过调整和间距分配零头数，来处理立柱放样出现的间距零头，预埋管线与立柱相矛盾时，要重新确立立柱的位置，并避开中央分隔带，打桩位置一定要精准，在中央分隔带的相关位置，要按设计标准用砂浆立柱固定在预留孔，比如，大中小桥、暗通道、明涵洞等，应提前浇筑混凝土基础，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在预留孔中。

2.6 防眩设置

防眩设置的目的是避免夜间对向车辆的车前灯对驾驶员造成炫目，从而减轻驾驶员夜间行车的疲劳感、行车压力，进而减少夜间交通事故的发生。交通安全设施工程施工现场管理中，应强化对防眩设置的检验，尤其是严格控制炫目装置支架、版面的安装高度、角度及其尺寸。保证装置设置合理，整齐有序，符合技术规范.

3 交通安全设施工程施工质量控制对策

3.1 完善质量管理体系

对于安全设施施工质量控制，应该首先完善质量管理体系。明确交通安全设施工程各施工阶段的工程质量管理目标，对于各个施工单位有着明确的质量检查标准和制度。体系的完善对于管理方面的各项手段都有着明显好处，而且可以将责任具体的分布到人。

3.2 对于材料的控制应作为重点工作

对施工材料质量的控制是项目质量管理的关键环节，交通安全设施工程施工质量直接影响着公路交通运输安全，而交通安全设施施工中出现的质量问题，有很大一部分是由于施工材料和构件质量不合格造成的，因而公路交通安全设施工程施工中材料质量的控制应该更加严格。材料的特殊性导致从外观上看很难判断出材料是否合格，任何缺陷都需要投入使用后一段时间才有所体现。所以在材料环节，就应该对质量管理有着明确的认知，严格把关。对于材料要进行定期检查和抽查，防止一些不能过质量关的材料进入施工工序。对于材料的供应商，对其资格认证要进行严格考察，确认其生产水平达到了生产部件的基本要求。

3.3 在施工过程应关注人为上的错误

交通安全设施工程中，施工不规范，安装质量不过关也会造成一些工程质量问题，为了避免这些问题的发生，应强化对工程安装质量的控制。要做好施工前的材料检验、技术交底。另外，每道工序施工完成后，都应依照施工设计和相关技术规范对安装质量进行严格检验，并按照相关评价指标进行安装质量评价，经检验合格后才可进入下一道工序。每道工序的施工质量必须由专业技术人员进行验收。这些行为都可以有效的保证安全设施安装过程中避免了人为的错误，应该对于施工人员进行科学讲座，提高施工人员自身积极性，对于施工人员的素质应该进行提高。

总结

交通安全设施主要包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板等，这些安全设施不仅保障了行车安全，而且作用到了公路的舒适程度和快速运营，因此公路交通安全设施需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义。一方面需要从现场施工管理的角度控制设施施工材料的质量，另一方面需要加强控制施工工艺和流程的管理，其中包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板的施工质量管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平。

参考文献

[1]王凤武.高速公路交通安全设施工程的质量管理[J].交通世界：运输？车辆，2009（10）：138-139.

[2]冉云辉.公路交通安全设施工程施工质量的管理与控制[J].黑龙江交通科技，2012（9）：142.

[3]刘恩华.高速公路交通安全设施工程建设中的质量控制[J].科技经济市场，2013（12）：27.

第6篇：交通工程施工规范范文

关键词：交通工程；现场管理；问题与对策

中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：

交通工程的施工现场管理，是交通工程建设的重要环节，它将劳动力与原材料等诸多因素进行有机组合，是提高工程质量的重要途径，关系到整个工程项目的完成质量与建设成本。根据工程特点，在一定的空间和时间范围内将各要素进行科学合理的安排，开展有计划、有组织、有秩序、有效率的施工，实现交通工程项目的优质、快速、低耗成为业者关注的焦点问题。

1 交通工程施工现场存在的问题

1.1 现场施工人员安全意识不足

施工人员的安全意识是关系到施工安全的重要因素，交通工程施工现场的安全工作也是关系到整个工程进度和顺利开展的重要因素。但就目前而言，很多现场施工人员的安全意识不足，没有充分的认识到施工安全的重要性，存在侥幸心理。根据多个调查来看，现场施工人员安全意识不足是造成交通工程现场施工事故的重要原因。

1.2 施工现场监督乏力

工程施工现场的监督机制不健全，工人施工技术操作不当，主要表现在以下方面：首先，施工单位的分项交底和组织方案设计以及安全教育方式单一，没有针对性，甚至施工方案不符合工程施工现场的具体情况，工程安全措施不到位，存在着大量的安全隐患；其次，施工现场的设备放置不科学，如脚手架搭设不规范，脚手架上杂物多，脚手板没有铺满且存在质量问题，立杆基础不实，不平；第三，没有建立合理的排水措施，违章操作多，直接埋下了安全隐患。

1.3 缺乏全面有效的控制和监管

交通工程的施工现场一般劳动人员众多，很难对每个人员都进行有效的控制和监督。在工程的进行过程中，由个别劳动人员的违规操作所引发的质量问题频频发生。交通工程施工人员大多纪律散漫，施工工具和材料任意摆放，互相之间相互走动，擅自离岗现象严重。如何对全体工作人员进行全面有效的控制，是施工单位与监理单位一个相当重要的问题。

1.4 质量控制过程存在隐患

交通工程现场施工所需材料众多，施工工序也十分繁杂，对于所需要使用的原材料往往不能进行一一检查，而抽检的方式，又很可能会遗漏一些质量有问题的材料，因此，在工程施工过程中，很难做到百分之百的符合原定的质量目标。不合格项目引发的返工和维修不但加大了工程量，也产生了额外的人力物力财力消耗。因此，对施工现场质量的控制成为业界面对的难点之一。

2 如何加强交通施工的现场管理

2.1 加强施工人员思想教育

对于新上岗的工作人员以及岗位有变动的工作人员，要及时进行安全教育与技术培训，经考核通过之后方可以持证上岗。在此笔者建议要对施工人员进行两个层次的安全教育：第一个层次，施工单位对施工人员的安全教育内容应包括安全生产制度、劳动保护意识、企业安全生产规章制度以及国家相关法律法规政策。第二个层次，施工单位对施工人员的安全教育应包括施工项目的操作规定，工程施工特点以及现场的不确定因素，班组安全生产基本要求、施工过程中所需遵守的纪律、各个工种的安全操作规程，对各个工种易发生事故的部位要进行重点教育，对劳动工具和生产器材的摆放，也要适当提及。

2.2 建立完善的管理机构

要建立高效率的工程施工现场管理机构，按照科学、标准、规范的思想，建立一套严格的工程现场管理制度和可行性强的工程现场管理程序，将工程施工现场的分工与协作落实到位，充分考虑各个工种之间的配合，在各个施工班组都建立逐级负责的考核机制，最大化的满足施工设计要求，提高施工单位经济效益。

由于工程施工现场不确定因素较多，施工人员的安全问题受到的威胁也较大。交通工程的现场管理涵盖了施工单位各个层次的人员以及施工现场的所有工作人员，周期较长，受外界影响较大，因此，工程的现场管理普遍难度较大，安全事故也时有发生，不仅带来了巨大的人员伤亡和财产损失，也严重阻碍了国民经济的健康发展，影响了社会安定。因此，相关人员必须严格按照国家相关安全法律法规，分析并制定一整套符合施工单位实际情况的，指导性和操作性强的安全管理方针。

2.3 制定完善的施工方案

施工方案是交通工程施工现场的指导性文件，一个科学的施工方案能够将人力、物力和财力最大化的合理分配和利用。因此，工程开工前，施工单位应组织好技术人员、管理人员等部门根据施工现场的实际情况来制定合理可行的施工方案并反复考虑，在现场施工时要严格执行。

2.4 严格控制施工材料质量

对于所需的施工材料，应按照施工进度依次进场，按照施工规划方案进行合理摆放。使用前，要对所有施工材料进行严格的质量检验，未合格产品严禁进入施工场地。堆放材料时，要竭力避免因违规堆放而引起的材料结块以及锈蚀现象。对已经进场的材料，要严格按照种类和数量进行登记，依照施工进度严格凭材料出库使用，避免材料遗失和浪费。

除上述措施，交通工程的现场管理，一定要避免只管进度和质量而忽视成本的做法，工程项目应在质量、成本上面都下功夫，在生产过程共精打细算，努力达到少投入多产出，坚决避免浪费与挥霍。同时，交通工程的现场管理，还应遵循科学化、标准化和规范化的原则，充分发挥施工人员与管理人员的主观能动性，实现操作方法、工作流程的合理进行，从根本上提高工作和管理效率，建立规范的现场施工秩序。

3 重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。

3.1、彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点强控制。

3.2、认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

3.3、严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

3.4、确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

第7篇：交通工程施工规范范文

关键词：工程档案档案管理奥林匹克公园中心区

近些年来，为节约土地资源，实现布局紧凑合理的规划理念，开发城市核心区道路地下空间，建设联系城市干道与核心区各地下车库的交通通道，解决核心区地面交通拥堵问题，大大减少因此而发生的对城市主要道路的交通影响，地下交通联系通道成为实现此功能的首选。北京金融街地下交通联系通道建成于2004年，北京中关村地下交通联系通道于2007年建成，北京奥林匹克公园中心区地下联系通道也于2008北京奥运之前建成。本文从奥运中心区地下交通联系通道工程档案管理经验入手，论述此类工程档案的管理方法。

一、科学管理这些档案的重要意义

（一）工程档案是保证地下交通联系通道开通运行的重要依据

地下交通联系通道工程建设耗资巨大，但利用率却极低，奥运中心区地下交通联系通道自2008年建设完成至今尚未向社会开放使用，施工单位已经撤离，如果一旦开通，工程档案将成为保证其正常开通运行的重要依据性文件。

（二）工程档案为管理、利用、维护、保养等提供重要参考

地下交通联系通道中通风、电力、消防是保证其正常运行的重要设备设施，工程档案中保存了这些设备设施的完整参数，这些参数数据是提供管理、使用及维护、保养的重要参考数据。

二、地下交通联系通道工程的特点及对档案管理提出的要求

地下交通联系通道工程建设具有其自身的特点，对档案管理提出了不同的要求。

（一）地下交通联系通道工程施工技术要求高

城市地下交通联系通道的构造特点使其通风系统设计较常规公路隧道更为复杂，需要计算不同区段正常通风工况和火灾工况下的需风量，考虑火灾排烟的有效性等，在通道顶部回填工程中采用了气泡混合轻质土换填的减荷设计，因此地下交通联系通道工程较一般道路工程、隧道工程施工难度大，技术要求更高。

（二）地下交通联系通道工程分部分项划分无统一标准

地下交通联系通道工程根据服务区域的不同、功能的不同，形成独具特色的建筑风格，它兼具房屋建筑工程、市政工程、隧涵工程、道路工程特点，单独采用任何一个专业的规范、规程和技术标准都不能满足该工程施工技术管理和施工质量控制的需要，造成施工现场同一工程不同标段的分部分项划分完全不同。

（三）交叉施工现象严重

地下交通联系通道是以解决区域拥堵问题，增加各建筑物之间联系为目的，因此其与周围交叉施工现象非常严重，为配合工程建设，地下交通联系通道本身工程必须分段、分仓间断施工且与其他工程交叉施工特点十分明显。

（四）对档案管理提出新的要求

地下交通联系通道在综合利用土地资源方面发挥了无可比拟的优势，但是，地下交通联系通道工程档案的管理却没有相关统一管理规范，笔者查阅大量资料，大都是关于地下管线档案管理规范、规定，而没发现关于针对地下交通联系通道工程档案管理的规范。地下交通联系通道工程是市政工程、建设工程的统一体，工程建设复杂，因此向档案管理提出了新的要求。

1.如何应用档案管理资料规程

此类工程涉及房建、市政等多种建设，没有明确规程可以始终如一地执行，各施工单位依据各自的管理优势，常规化运作方式，运用不同的管理方法，有的使用《建筑资料规程》，有的使用《市政资料规程》，还有一些参与过地铁建设的单位使用《地铁档案管理企业标准》，表现为现场工程资料的整理十分混乱。如何应用档案管理资料规程是此类工程档案管理中提出的新要求。

2.分部分项划分不一致给单项工程档案管理的统一性带来一定的难度

地下交通联系通道工程多为多标段施工的单项工程，由于没有统一规定，各标段各施工单位划分的分部分项完全不同，使得施工文件整理不统一，分项、分部验收不统一，给单项工程档案的统一管理带来困难。

3.交叉施工现象向资料整理的完整性提出新要求

交叉施工使工程不能按照施工计划进行，导致进场物资与试验报告上物资资料对应不上，例如，钢材实验报告上的钢材与进场钢材数量规格对应不上，无法保证文件的完整性。

交叉施工使各施工单位对工程档案的编号产生很大疑问，若按时间顺序编号，则不能反映各部位工程建设情况，若按工程部位编号则时间全部混乱，施工现场的资料编号混乱现象十分严重。

三、科学管理地下交通联系通道工程档案的经验及做法

结合工程特点及档案管理中出现的问题，新奥集团在多年实践的基础上，逐渐摸索出了一条针对地下交通联系通道工程档案管理的途径，形成一套行之有效的管理方法。

（一）全面了解工程建设情况，进行工程档案前端管理

1.了解立项、规划情况：了解立项规划情况，有助于档案人员了解工程属性，工程概况，有利于档案管理人员对整个工程档案的管理形成全局观念，前期基建文件、施工文件、监理文件如何形成，使用何种规程，与哪个监督站建立联系，与城建档案馆哪个部门进行对接都在此阶段形成。

2.了解工程施工组织设计：档案管理人员应参加由建设方组织的第一次进场协调会，全面了解工程施工组织设计方案，对施工方对工程施工安排全面了解，为制定档案编制方案做好充分准备，了解工程施工进度，做到档案整理与施工进度同步进行。

3.开展工程档案前端管理工作，制定档案整理规划方案。

监督施工单位制定档案编制方案，此方案不仅涉及总包的结构工程，还应包括水、电、设备、消防等专业工程档案整理方案。 （二）与项目总工、技术管理人员密切合作，制定分部分项划分基本原则

1.分部分项划分的重要意义：分部分项划分是工程档案整理的纲领性文件，分部分项划分准确，工程档案的制作才能做到有依据。分部分项划分不准确，将给建设工程资料收集、检验、分项、分部工程验收等工程带来一系列问题，会出现档案因此收集不完整的漏洞。

2.制定分部分项划分文本：建设单位作为工程建设的管理单位，统一各标段分部分项划分标准。在施工单位进场召开第一次现场协调会时，档案部门就应将分部分项的基本原则告之各施工单位、监理单位，让其根据建设单位要求，制定符合该工程特点的工程分部分项划分。依靠建设单位工程项目管理部、施工总包总工、技术负责人、监理单位总监，现场资料员共同制定分部分项划分文本。

3.编制有针对性的工程档案收集范围表：地下交通联系通道工程虽然施工内容相近，但因其是周边建筑物、市政的配套设施，因此每一个地下交通联系通道都会因地理位置的不同，地况情况不同、施工工艺不同而有所区别，我们根据施工内容、专业划分情况编制适合本工程需要的工程档案收集范围表，在实践应用中获益匪浅。

4.统一规程规范要求

（1）以工程建设规划许可证为依据，统一规程规范要求。规划许可证批准为市政工程的，我们即以市政资料管理规程为主要依据，以其他工程资料管理规程辅助，共同形成该工程的完整档案；规划许可证为建筑工程的，我们就以建筑资料管理规程为主要依据，以市政规程进行辅助整理。

（2）各规程的融会贯通，解决档案编号问题

在使用不同的规程过程中，档案人员在编制档案号时出现不知按哪个规程进行编号的问题，因为两个规程中分部不同，代字代号也不相同，针对这种情况，我们执行了用哪个规程即用哪个规程进行编号，与城建档案馆的编号原则一致，很好地解决了该问题。

5.落实监督检查

（1）监督监理工作：加大对监理工作的管理力度，敦促监理发挥现场监督检查的作用。

（2）定期检查现场工程资料整理情况：实行定期现场检查工作制度，随时关注工程档案整理情况。

（3）发现问题及时整改：针对检查中发现的问题，制定整改落实方案，及时进行整改。

（4）配合结构长城杯验收等工作进一步促进工程档案的整理工作。

总之地下交通联系通道工程档案管理难度大，综合性程度高，要求档案管理人员深入实际，了解全局，加强对各专业档案的掌控能力，这对档案管理人员提出了更高要求。

参考资料：

[1]段旺，杨佩英.地下机动车联系通道解决市区交通问题的尝试[J]地下空间与工程学报，2006年51期.

[2]姜学鹏.《通风竖井在地下联系通道通风系统中的应用》[J]地下空间与工程学报，2009年06期.

[3]北京新奥集团有限公司.《北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道气泡混合轻质土填筑工程技术规程及质量检验验收标准》.

第8篇：交通工程施工规范范文

关键词：交通 工程 施工 管理 控制

【中图分类号】U415.1

积极探索符合我国实际情况的交通工程施工质量管理模式和质量控制体系，现已成为我国交通基础设施建设的基本保障。施工企业的技术管理主要指通过系统分析，对整个施工过程的技术，应用科学方法，全面综合评价，进而有效地对交通工程进行整体决策和组织活动，从而保证工程质量和控制工程造价。

1. 交通工程施工管理和质量控制的重要性

交通工程施工管理和质量控制直接影响工程质量和企业的经济效益，甚至影响企业的信誉和未来的生存与发展。所以，只有正确分析与面对交通工程质量问题，做好施工管理工作，才能建设出高质量、高水平和高效益的交通工程。

2 我国交通工程现状和存在的问题

2.1 交通工程管理模式存在的问题

（1）我国现有的交通工程管理体制比较落后，管理人员在实际项目施工管理过程中没有与其对应的投资风险，容易导致管理人员不能根据工程的实际情况来控制投资，造成资金的浪费。

（2）管理机构纷繁、交叉，导致管理水平低下。交通工程的管理层一般都是临时抽调、临时组建的，极易出现社会资源的重复配置，不仅浪费大量的人力、物力和财力，还会导致很多的管理问题。

（3）政府对交通工程的监管不到位，缺乏科学的组织与决策。对交通工程项目的投资、施工管理和质量控制等都应公正、透明，否则，极易出现腐败现象。我国现有的绝大多数交通工程都是政府投资建设，给予社会无偿使用，所以项目的实施能够充分体现政府的政绩，这样就会产生工程项目争夺的问题。政府在受到外界感染的情况下，很难对有限的交通工程资源做出科学、正确的决策，导致决策机制缺乏科学性。

2.2 交通工程养护管理存在的问题

（1）我国交通工程养护管理体制相对落后，不仅对养护工作重视不够，还缺少资金的投入，所有经费仅是财政划拨，现在已经不能满足公路管理企业经营发展的需要。交通工程养护管理中存在追责力度不够、监管不严和处罚过轻等诸多问题，缺乏现代化企业的管理制度。这些都极大地限制了公路养护管理水平的提高和机制的发展与创新。

（2）公路养护机械化程度不够，缺乏现代化的科学技术指导。我国有些城市虽然已经购买了先进的养护设备，但是人员对机械设备的适应能力差，开发不足，造成使用频率低，甚至出现传统手工代替机械设备的现象，造成资源的闲置与浪费。

（3）公路养护人员的文化水平偏低，对本职工作的重视程度不够。此外，我国公路养护管理工作缺少规范的养护定额标准，使得养护费用缺乏量化标准，随意性大，从而产生很多的管理问题。

3交通工程施工管理和质量控制措施

3.1 建立科学的施工管理方案

施工质量管理要以科学的管理方案为核心，遵循管理规章制度履行工作职责，才能得以保证工程的施工质量，减少交通工程的质量问题。科学的施工管理方案是对工程中存在的质量问题进行逐条分析，分析问题产生的原因，并具有针对性的寻找解决方法和预防措施，将解决方法和预防措施形成规范的流程文件。在交通工程施工管理的实践过程中，验证施工方案的科学合理性，逐步形成科学规范的交通工程建设施工质量管理标准。

3.2提高现场相关施工人员素质

现场相关施工人员素质的提高，可在一定程度上减少施工安全隐患，提高工程现场施工管理水平。为提高现场相关施工人员素质，减少人的不安全行为，确保工程施工顺利进行，可采取以下几方面措施：严格执行施工从业人员考核上岗制度；上岗前，鼓励施工人员积极学习相关专业知识，使其具备一定的专业知识和安全技能；上岗后，经常对施工人员进行安全、专业知识等培训，以提高其素质；建立完善施工现场施工标准、安全措施、岗位责任制等，使施工人员安全意识得到提高，从而及时发现并采取有效措施解决存在的施工问题和安全隐患。

3.3质量管理的具体措施

（1）在实际施工过程中，应合理调配施工资源。施工作业人员、施工原材料和设备的需求量是时刻变化的，在配置施工资源的时候，应予以充分考虑。依据现场施工情况和施工进度，实行动态的要素投人，达到效益的最佳组合。

（2）交通工程建设的重要影响因素是决策者、组织者和施工操作者。工程建设中各个部门和各个岗位的操作管理人员都会对工程质量产生直接或者间接的影响。因此，在实际的工程建设中应充分体现以人为本的思想，充分发挥人的主观能动性，用人的工作质量保证工程质量。

（3）机械化施工可以有效地提高工程进度，保障工程质量，大幅降低工程成本。因此，在实际的施工管理过程中，管理人员应该依据工程进度和外界的环境条件因素及时调整机械的使用数量和机械组合台数，强化施工管理。

4 我国交通工程管理的改革创新

4.1 施工管理的改革

（1）狠抓落实交通工程各个施工阶段的管理工作，制定工程实施过程中分项质量管理目标，细化每项工程，对采取的措施和存在的质量问题要以书面形式通知施工单位。此外，建立健全交通工程招投标制度，严格遵守建设程序，遵循公平、公正、公开的招投标原则。

（2）完善质量管理保证体系。管理人员应该从质量教育培训入手，使“质量第一”的思想在职工头脑中根深蒂固，同时，培训过程中要将基础的理论知识变得通俗易懂，符合每名职工需求，使职工充分认识到工程质量不仅影响整个工程的资金投入，还会影响企业今后的生存与发展，只有及时发现施工中存在的问题，才能及时解决问题，从而减少经济损失。

（3）优化交通工程施工的工艺流程，合理安排工序，做好工序的管理。施工阶段，要坚持技术交流和技术交底工作，将施工方案、流程、技术指标和质量保证措施等细化，把责任落实到每一名职工。

4.2 养护管理的改革

（1）首先，利用计算机软件系统将数据信息细化，从而为公路养护提供科学、准确的数据信息，为今后开展养护管理工作提供有效的依据。其次，利用现代化的先进技术，用自动化检测技术替代以往传统的人工检测，这样检测的数据才能客观、准确。同时，还要学习国外发达国家高等级公路的养护方法，保证公路交通事业的快速发展。

（2）建立专业的养护队伍，切实提高公路工程质量。公路养护管理工作要建立健全竞争机制，加大对养护工作人员的培训力度，建立一支理论知识过硬、业务能力水平高的专业养护队伍。同时，加大政府的监管力度，制定养护技术标准和操作规程等。

5结语

在交通运输行业中，交通工程作为基础性工程具有十分重要的地位。公路交通工程安全设施关系我国的民生和安全，不仅关系着我国人民的生命安全，还对我国经济的发展有着深远影响，所以为了实现和谐社会发展，对于公路交通工程设施要加强维护和管理，促进我国交通事业的全面健康发展。

参考文献

[1]韩跃杰.高速公路改扩建作业区交通组织及安全保障技术研究[D].长安大学，2012.

第9篇：交通工程施工规范范文

【关键词】交通工程 施工技术 信息技术

一、交通工程建设的现状与特点

新时期，随着社会经济的发展，科学技术水平的进步，我国对于交通运输领域的发展需求越来越大，对于交通工程施工建设的质量要求标准也是越来越高。本部分内容以鹤壁市市交通工程项目建设为例，加以探讨。鹤壁市是豫北地区商品贸易地，北距首都北京475公里，南至省会郑州110公里，京广铁路、京港高速铁路、京港澳高速公路、G107、G515、G230、G342等4条国道纵贯全境南北。由于鹤壁的地理位置适中，高速铁路约在3个小时内便可以抵达中国大陆的大多数主要城市区域。

京汉广国际通讯光缆均穿境而过，邮电通讯方便捷达，国际国内电话传真、程控交换、无线寻呼、计算机互联网等现代化建设手段一应俱全。

在新时期，随着经济全球化、区域一体化趋势不断加强，对于交通工程建设的质量标准也是越来越高，通过完善和改进相关施工技术标准，以此来满足新时期市场发展的实际需求。截止到2015年12月，鹤壁市公路里程4283公里，全市公路密度196.28公里/百平方公里。

目前鹤壁市有关部门在交通道路的维护和修建方面，特别注重对项目建设过程的整体性管控，制定了一套整体筹划体系，包括施工项目的安全性、进度、成本费用、质量等，予以综合性动态管控。

虽然鹤壁市在交通工程项目规划建设上，整体性较好，但是在相关技术性层面的管理上，存在较多的难点问题。首先，鹤壁市长期以来在交通系统规划建设层面，现存的条块分割的管理体制，以及施工分离的建设模式还在沿用，所以导致部分交通道路路段在规划上、设计上、施工中以及后期的运营养护，多个环节阶段相互之间严重脱节，手段落后、沟通滞后、信息严重不对称，这对于区域内整体动态性管控造成了很大的困扰。特别是在项目管理与决策层面，设计与施工往往存在着脱节现象，最为突出的就是施工现场与设计的图纸严重不符。

二、完善交通工程建设相关技术体系

2.1强化技术规范

首先，提高施工部门管理人员的专业能力。以鹤壁市为例，在交通工程项目建设中，不少部门管理人员施工技术管理能力较差，经验欠缺。基于这种情况，施工单位应当对管理层的技术人员加以培训，对他们进行不定期或者定期的业务培训，包括项目的负责人、现场施工技术管理人员在内，都需要加强业务技能培训强度。在具体实施上，建议技术管理工作者定期去施工现场勘察，这样可以在第一时间了解整个工程项目的进展和动态，有助于对后期的筹划和决策提供科学依据。

其次，强化对施工图纸的会审力度。施工图纸设计不缜密是一项比较突出的问题，应当要求施工管理过程中树立完善的设计图纸会审机制。在该环节，可以充分发挥出计算机信息技术的优势，例如数据库技术、GIS技术、光纤通信技术等，为交通工程项目建设创设一个“全周期、全过程、全要素”的动态监管系统。

2.2项目方案设计与施工