金色花精选(九篇)
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第1篇：金色花范文
不论是泰戈尔写的《金色花》，还是冰心写的《荷叶母亲》，两篇文章中都含有无穷无尽的爱，只不过《金色花》中是孩子爱母亲，《荷叶母亲》中是母亲爱孩子。不论怎样，我们以后总要孝敬父母；但你们有没有想过，为什么人人都说母爱伟大，那父爱呢？
关于父爱，人们的发言一向是节制而平静的。母爱的伟大使我们在无意中忽略了父爱的存在和意义，但是我想说“父爱如山”。
我知道这样一则故事：一位美国父亲多少年如一日为儿子榨橙汁，作者说，他每一次喝完父亲榨的橙汁后，总要拥抱一下父亲，对父亲说一声，“我爱你”，然后才出门。那个美国父亲接受了儿子的拥抱和爱，什么也不说。拥抱在西方国家中是很平常的一件事，我从来都没主动拥抱过自己的父亲，但是每一次看见父亲时总会叫一声：“爸爸”。我长大了一些，觉得天天这么叫有些烦人，有时就不叫了，但我父亲总是走到我面前，问：“我是谁？”，我就只好例行公事的叫一声：爸爸。奇怪的是，那美国儿子与我一样，他说他有一天也厌烦了这种例行公事的拥抱，喝了父亲手榨的橙汁后，想径直溜出去，那个美国父亲就把儿子挡在了门前，说：“你好像忘了什么吧？”这时候我想，如果换了我就顺势说：“谢谢你提醒我”然后拥抱一下了事，但美国人与中国人不同，美国儿子贸然提出了一个强硬的问题：“爸爸，你怎么从来不说你爱我？”这个儿子逼着他父亲说那三个字，然后文章最感人的细节出现了：那个父亲难以发出那个耳熟能详的声音，当他终于对儿子说出“我爱你”时，竟然难以自持，哭了出来。
我读到这而也差点哭了出来，我想我永远不会逼父亲说“我爱你”，我与那个美国孩子唯一的不同是，知道就行了，“父爱如山”，但父爱羞于表达，却巍峨持里，对于你的父亲与母亲，都不要逼他们说：“我爱你”。因为他们都爱你，并且他们的爱很伟大。
甘肃省兰州市第二十二中学初一：朱熠琛
第2篇：金色花范文
你要是叫道：“孩子，你在哪里啊？”我会暗暗地不做声，一直顶在你头上，让你一点儿也感觉不到太阳光照射的剧烈。
我要悄悄地移动着身体，伴随着你的脚步。
当你穿过大街小巷，跟认识的人打招呼时。我会一直停留在你的头上，也许你会感觉到我的存在，会跟她们说：“今天天气好好的样子，挺凉快的哦。”而她们会回答道：“是吗？我刚才从那边走过来怎么感觉很热啊，而到你这里怎么很凉快似的。”这时，我会一下子“逃跑”，然后再回来，让你不会感觉到我的存在。
当你仰望蓝天，发现许多变幻莫测的白云，你也会看到我。此时，我便要把我所有能够想到可爱的糖果的样子都表演给你看。让你觉得很奇妙，鼓起掌来。
可是你会猜得出，这就是你孩子的变幻魔力吗？
当你准备回家，我便要突然地在落到地上来，又变成了你的孩子。牵着你的手，陪我聊天。陪我回家。
“你到哪儿疯去了？”
“嗯——你猜猜。”
第3篇：金色花范文
《金色花》篇幅短小，而意蕴丰赡，是泰戈尔散文诗集《新月集》中的代表作。接下来是为大家带来的金色花教学反思，望大家喜欢。
金色花教学反思范文一我所上的《金色花》一课采用多媒体教学，课后获得些许的赞扬。反思本节课一个个真实的情景，对于如何上好一节合格的语文课、建构活力课堂颇有感悟。
1、读出“语文味”，创造诗意课堂
程少堂老师认为：所谓语文味，是指在语文教育(主要是教学)过程中，在主张语文教学要返朴归真以臻美境的思想指导下，以共生互学的师生关系为前提，主要通过情感激发、语言品味、意理阐发等手段，让人体验到的一种令人陶醉的、富有学科个性和教学个性的审美。
在《金色花》一课中，我主要通过灵动多姿的朗读(听读、赛读、评读、范读等)让学生在读中整体感知，在读中有所感悟，在读中培养语感，在读中熏陶感情，从而读出“语文味”，创造诗意的课堂。学生读得非常认真，虽然读得不是很好。于是在我的启发诱导之下，有不少的同学大胆地用稚嫩的童声来读，重音、语速，情感都把握得很好。例如冯尔学当读到“我不告诉你”时，那稚嫩的略带撒娇的童声引起在场听课老师及同学们的笑声。
2、关注动态生成，把握瞬间精彩
著名教育家叶澜教授在“新基础教育”探索性的研究时，就提出：一个真实的课堂教学过程是一个师生及多种因素间动态的相互作用的推进过程。他还指出：“要从生命的高度、用动态生成的观点看课堂教学。课堂教学应被看作是师生人生中一段重要的生命经历，是他们生命的、有意义的构成部分，要把个体精神生命发展的主动权还给学生。”我们的语文课堂教学应该关注生长、成长中的人的整个生命，追求课堂教学的动态生成，用“动态生成”的观点来引领课堂教学，让我们的课堂教学焕发出生命的活力。
上《金色花》一课时，我在课的结尾设计了一个环节：以“假如你在妈妈生日的这一天具备了文中小男孩的神力，你会变成什么呢?” 请学生倾诉内心至爱。有一个男孩子说，会趁妈妈出去的时候，偷偷地把地板擦得干干净净，把家里的东西摆放得井井有条。也有同学说，希望变成一架飞机(一艘轮船)，让妈妈乘坐到世界各地去旅游。也有同学说，希望变成一棵树，春天勤生绿叶，长得枝繁叶茂，夏天母亲可以在树下乘凉，为她遮风挡雨，秋天树上的果实成熟了，母亲可以摘下解渴，如果她需要钱了，就砍掉自己身上的树枝去卖……我以及听课的老师都被同学们的真情深深打动了。在这种氛围中，许多上课很少主动举手发言的同学都纷纷发言表达对母亲的爱。此时下课铃声响起，我说出了此番结束语：同学们，沐浴着母爱成长的你们要懂得加倍地回报，去爱你们的母亲，爱你们的同学，爱你们的老师，爱祖国和人民。愿你们在被爱与给予中拥有一个丰富美好的人生!”
在这里，学生在老师营造的和谐的对话氛围中，与本文对话、与自我对话，敞开心灵，思绪飞扬，从而在熏陶感染中建构起新的思想链条,提升了学生的人文素养。
李镇西老师曾经说过：“在课堂上，没有纯粹的理念，一切细节同时都是理念。”从这个意义上说，本人所上的《金色花》一课在许多细节处理上反映了教师的理念仍有待转变。如：问题的探究未够深入，学生的思维仍受着老师的操纵。我想，要上好一节合格的语文课，让我们的语文教学焕发出生命的活力，让学生感受到语文的魅力，归根结底还是要转变理念，提高自身素质，让语文课因每一个富有个性的“我”而精彩吧。
金色花教学反思范文二《金色花》篇幅短小，而意蕴丰赡，是泰戈尔散文诗集《新月集》中的代表作。它写一个假想——“假如我变成了一朵金色花”(首句)，并由此生发想象——一个神奇的儿童与他母亲的“捉迷藏”，描绘成一幅耐人寻味的画面，表现家庭天伦之爱，表现人类天性的美好与圣洁。这样一幅画面，可以从多种角度进行观照，揣摩其不同的意味。
乍一看，在我们面前展现的是一幅儿童嬉戏的画面。画面的中心人物是“我”——一个机灵可爱的小小儿童。“我”的突发奇想，变成一朵金色花，一天里与妈妈三次嬉戏。第一次嬉戏，是在母亲祷告时，悄悄地开放花瓣散发香气;第二将嬉戏，是在母亲读《罗摩衍那》时，将影子投在母亲所读的书页上;第三次嬉戏，是在母亲拿了灯去牛棚时，突然跳到母亲跟前，恢复原形。“我”“失踪”一天，却始终与母亲在一起，对母亲非常依恋。“我”幼稚天真，却藏着自己的秘密，惟有他母亲不知道，最后母亲问 “到哪里去了”，“我”说“我不告诉你”，这是得意的和善意的“说谎”，仍流露出对母亲的爱恋。总之，“我”是在以儿童特有的方式表现对母亲的感情。故事虽短，但是有完整的情节，情节发展有波澜。人物在情节的发展中各显现其性格：“我”的性格是天真活泼、机灵“诡谲”的，又是天生善良的;母亲的性格是沉静的、虔诚的，也是善良的、慈爱的。两人的性格形成鲜明的对比。善良、善意，是母子两人性格表现的主旋律，而“我”的“诡谲”与母亲的“受骗”则与主旋律“不和谐”，产生一些微妙的变化，创造出特殊的意趣。
在教学过程中我主要侧重三点：一是诗的语言美;二是诗的画面美;三是诗的情感美。我觉得本课最成功的地方是最后一个环节：创意表达，升华情感美。在这一环节，我设计了这样一个问题：
你读了这篇文章，是否也觉得我们要为深爱着我们的母亲作些什么呢?我们用有创意的作业，来表达我们一颗感恩的心!
如果你忽然具备了文中小男孩的神力，你准备变作什么来表达你对母亲的满怀爱意?
学生自由想象，用“我要变作……”说话。
1)假如我变成了一条清清的溪流，我要在妈妈工作累时，让妈妈来到我身边，听我唱一支欢快的歌曲，抖落满身的疲惫;我要在妈妈口渴时，让妈妈品尝我甘甜的水，使她重新变得容光焕发!
2)假如我变成了一朵小小的白云，我要紧紧跟随着妈妈，使妈妈不管走到哪儿，都免受烈日无情地炙烤。
3)我要变成一股清风抚摸着你;我要变成水中的涟漪，当你浴时，把你吻了又吻。(泰戈尔《告别》)
学生表现都很活跃，在练习的过程中加深了对母子深情的体验。总结这节课的成功经验，主要表现在以下几点：
一是在教学中，既鼓励学生读，又让学生明白应怎样读、为什么要这样读，使学生在充分体会诗歌蕴涵的感情的同时，还掌握了朗读技巧，不仅读懂了诗，也学会了怎样读诗。
二是简化了教学环节。以前教诗歌时，总是将“语言赏析”单独安排一个环节。这次我尝试将“朗读”、“理解”、“品析”结合起来，取得了较好的效果。如在“吟读”环节中，为读好最后两节，指导学生分析语言的句式排列;在“解读”环节中充分利用点评，指引学生在解读中赏析语言。这样的安排简化头绪，为学生赢得更多朗读和思考的时间，提高了学习效率。
三是美化课堂。恰当的运用多媒体，或创设氛围，或激发兴趣，或配乐朗诵，或画面点缀等，为课堂添色不少。另外，教师优美的语言也让课堂富有情韵。
金色花教学反思范文三这是一堂徒具骨架而没灵魂的课。整节课上下来总觉得缺了点感觉，我想那就是语文味儿吧。尽管在课堂上几次三番地想把学生带入课文的情景中，但总是浅尝辄止，整节课还是游离于文本之外的。
预设的教学重点是“读一读、说一说”这两个环节，希望通过这两个环节学生能到字里行间去摸打滚爬，有所感，有所悟，但显然这个目标没有达成。缪老师和包老师一针见血地指出了其中的问题：朗读指导不到位。
首先是朗读的目的不明确，为“读”而“读”，尽管朗读的形式有所创新，师生配合读、男女声合读等，但学生被老师驱赶地读，只求形式不求实效。二是朗读的形式把握不当，朗读的形式纷繁多样，不一而足，但各种形式的朗读都有各自的适用范围和功能，有一定的章法可循。特别是齐读，是教师必须谨慎选择的，滥用齐读会使学生产生殆倦，压抑课堂气氛，齐读应放在学生对课文的情感有所了解、有所感触之后，它是教学效果的一个检测。第三是自身的朗诵功底还有待提高，教师范读的精神固然可嘉，但在电教设备如此先进的今天，完全可以采用一些名家的朗诵，以提高教学效果。
这节课的教学还给了我一个很大的启示：传统的未必是不好的。在我有限的视野范围里，语文备课主要有两种思路：一种是环环相扣，通过逐层深入的问题解读文章;一种是板块分解，通过各个环节来解构文章。凑巧这次龙飞采用的是第一种形式，而我则采用的是第二种，在备课时我参考了很多资料，龙飞上课时用到的那些问题我很多次地看到，但每次心里都很排斥，都老掉牙的问题了，拿不出手。我苦心孤诣地设计了“读一读、说一说、比一比、写一写”等环节，自以为创新高于一切，却忽视了语文教学中一些必不可少的环节，比如整体感知。因为缺少这一环节，学生对这首散文诗的理解总是支离破碎的。板块式教学的最大弊端在于割断了课文中原有的情感脉络，语文的“听、说、读、写”很多时候是一个综合体，不能截然分开。作为一名新教师，我觉得自己有必要改一改浮躁的毛病，对传统的一些教育方法也不能一概否定，在扎扎实实的基础上创新。
新课标中强调语文应该注重整体感知和熏陶感染，教师应努力调动文字本身的力量，引领学生去感知文字背后魅力。这就要求教师要有良好的文本感知能力和分析能力，其中分析能力是至关重要的。大学时非常喜欢陶渊明的“读书不求甚解，每有会意便欣然忘食”，自己读文往往囫囵吞枣，知其然而不知其所以然。然而现在走上讲堂发现把“感觉“说出来是见很不容易的事情，而对自己没有感觉的文章产生感觉也是件不容易的事情。说实在的，对泰戈尔的《金色花》我兴趣不大，我也无法体会其中蕴含的母子情，后来查阅了很多资料，慢慢有了感觉，但始终不是自己的，我想这是我的课上不深刻的根本原因。“以其昏昏，使人昭昭”，只是一个笑话，作为一名语文老师，对文本的解读能力是不可或缺的，而如何提高自己的阅读水平是这节课留给我深思和探索的问题。
以上几点导致我这节课如浮光掠影一般，留给学生的东西并不多，他们随我在地面上挖坑，却没有深入去取水，他们的心灵没有得到滋养。人说文似看山不喜平，一堂课又何尝不是如此呢，一堂课应该像一部小说一样，有悬念、有，使观赏者不忍释手。但显然我若要到此境界还需要一定的时日和磨练。这次开课留给我很大的思考空间，我，将在语文教育的道路上摸索前进。
第4篇：金色花范文
记得那一年冬天，我和表哥、表姐、表弟、表妹一起玩捉人游戏。一下子就玩到了很晚。
寒风呼呼地刮着，吹得人们透心凉，没有一个人愿意外出。家里暖烘烘的，一个个都坐在椅子上看电视。但最后，我们都出去玩了。“跑啊！”随着表哥的一声令下，大家一哄而散。而我向着马路边跑，却呆住了。眼前的景象一直都存在，但是我却是第一次发现。梅花一朵朵地开在树枝上，受着风吹“雨打”却依旧挺直胸膛，在这个让人瑟瑟发抖的季节里怒入出自己的风采。有一朵梅花飘落在地上，随着风儿到处飞翔。突然，一辆车驶来，因为看不清楚路，所以横冲直撞，就在最接近我的时候，司机似乎发现了什么似的停了下来，原来是梅花的枝杆伸展出来，司机看见了停下来。看来我得谢谢它才行。
直到多年后，仍然是记忆犹新。现在上了六年级才发现，原来也很喜欢梅花的。每当想起好那件事，我就会不由自主地吟起：“风雨送春归，飞雪迎春到。已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。”
第5篇：金色花范文
颜色影响人的心理和生理
有人曾提出“色商”这个概念，试图通过人们对不同颜色的偏好来洞察其内心状态。可究竟是热情奔放的人喜欢红色、冷静放松的人喜欢蓝色？还是红色让人热情奔放、蓝色让人冷静放松？这个问题有点像“先有鸡，还是先有蛋”。
过去40年中，来自瑞典隆德大学和英国剑桥大学的两组研究人员对于这一问题进行了深入的研究。他们显然认为，是色彩在影响我们的情绪与生理变化。
研究者让同一组实验参与者在红色和蓝色的房间里分别停留两个半小时，然后完成对自己当时情绪的评估，还要写一个这个房间让他们想起些什么的故事，最后还要测量他们安静状态下的脑电活动。当然，安排他们进入两种颜色房间的时间间隔为两周。
结果发现，在不同房间的情绪状态虽然没有明显差别，但在红色房间时，他们写下的故事更长。在脑电波测试结果中，在蓝色房间里δ波（是一种在我们睡觉和困倦状态时经常出现的脑电波）的活动比在红色房间大；α波（我们醒着的时候普遍存在的脑电波）则在红色房间更大。随着参与者在房间中逗留时间的延长，这种差异也会持续加大。而心跳则是在红色房间里跳得更慢了。
不同颜色的房间真的会引起生理上的变化。不仅如此，不同颜色的环境也会让我们的心情有所不同。土耳其的科学家进行过一项有趣的研究，他们以咖啡馆为实验室，先后在将咖啡馆墙壁涂成黄色或紫色的情况下收集了用餐者各方面的评价数据，其中包含对咖啡馆的外观（时髦与否）、空间（宽敞与否）和情绪（心绪平静与否）感受。结果发现，在紫色咖啡馆里，各方评价都略好于黄色咖啡馆。参与者会觉得紫色咖啡馆更加宽敞、时髦、有趣、好看，紫色虽然属于冷色，但给人更平静的感觉。
人们最喜欢的颜色是什么
颜色不会说话，但从来不乏象征意味。比如中国古代人的官阶从衣服的颜色就可以直接体现。“江州司马青衫湿”中用一个“青”字便表现出才子被贬的落魄。
人们就算文化背景不同，对颜色的感受也会存在共同之处。比如白色象征纯洁，红心象征爱情，黄色需要引起注意……这些颜色背后似乎都有一套人类共通的色彩密码。
已有研究证实，通常人们最喜欢的颜色依次是：蓝色、绿色、紫色、橘色和黄色。这个排序很有趣。
有研究人员让来自英国、日本、泰国、中国大陆和香港的被试者，从冷暖、轻重、积极与消极、软和硬四个维度，对219种颜色进行评价。结果发现，尽管大家所处地理位置不同，他们对色彩的评价相似度却很高。
综合几个同类研究结果，人们发现黄色通常被认为是最活跃积极的；灰色是最静的；黑色最厚重；粉色最轻盈；红色当然最温暖；蓝紫色则最冷。
另外，在不同的颜色组合中，人们普遍喜欢干净和谐的颜色。所以，我们对颜色的认知才会有共鸣――一般你觉得好看、舒服的颜色，别人也会觉得好看、舒服。
研究者尚未能对所有颜色一一研究，但已能证明基本色调的特征的确对人类有着进化意义上的影响。
一组土耳其的研究者还做了这样一个调查。他们采访了50位参与者，首先让他们评价一个色盘上的颜色会给他们什么感觉，之后说说他们会给自己的客厅、卧室、餐厅、厨房等家居空间涂上什么颜色。
第6篇：金色花范文
【关键词】小学数学课堂教学；数学问题；思考感悟；思维碰撞
新课程实施以来，各学科、各年龄段的老师以不同风格的课堂教学展示了他们的教研成果。特别是一些优质课、观摩课、公开课、展示课等，上课教师更是使出浑身解数，花样百出。学生兴致盎然，参与热情被调动得淋漓尽致。但冷眼看花后也发现，形式主义也存在于不少的数学课堂，这背后折射出很多值得我们思考的问题，例如：本质的数学问题少了，思考感悟少了，数学思维碰撞少了，创新能力培养少了。倘不引起注意，则很容易使数学教学步入“歧途”。如何使数学课堂回归本色，是值得我们深思的大问题。
一、多一些数学主干，少一些华丽繁枝
《数学课程标准》指出，数学教学要紧密联系学生的生活实际，从学生的生活经验和已有知识出发，创设生动有趣的情境。在数学教学中，好的问题情境固然重要，但一味的、煞费苦心的为情境而情境，则不可取。
案例：《倒数的认识》教学片断
师：（出示汉字吞、呆。）你知道这些汉字的部首调换位置后各是什么字？
生1：“吞”字上下部首调换应是“吴”字。
生2： “呆”调换部首是“杏”。
师：下面老师可要出一些比较难的题目，你们敢挑战吗？ 请把我说的句子倒过来念。
师：“客上天然居”！
生：“居然天上客”！
师：“人过大佛寺”！
生：“寺佛大过人”！
师：在我们的数学中也有这种有趣的现象，它就是我们今天要学习的倒数。
这个案例中的情境可用“漂亮、华丽”来形容，教师充分挖掘语文中的教学资源，通过汉字的倒写、句子的倒念来激发学生的学习兴趣，使学生初步感知倒数这一概念。但这是否就是一个好的情境？它蕴含了多少数学问题，激发了学生多少数学思考？回答是否定的。在“倒数的认识”学习之后，少数学生把“6”的倒数写成了“9”，“3.27”的倒数写成了“7.23”。这应该说是教学价值的误导。
一个好的数学问题情境应具有衍生性，它蕴含了多少数学问题，激发了多少数学思考。我们要让所创设的情境，数学问题多一些，思考价值高一些。
二、提高活动实效，以感悟启发思考
有哲人这样说过：“教育应该使提供的东西，让学生作为一种宝贵的礼物来享受，而不是作为一种艰苦的任务来负担”。务实高效的课堂活动不但可以促进教师教学行为的转变，而且可以让学生体验到数学学习并不是“让人生畏、令人讨厌的，而是其乐融融、美妙至极的一件乐事”。现实中很多的课堂活动却是学生的“手”动了，“心”却未动，操作多了，气氛活跃了，可思考、感悟少了。
案例： 《三角形任意两边的和大于第三边》的教学片断
教师创设了这样一个情境：小明上学时究竟是走中间的直路较近，还是分别绕道位于直路两侧的邮局和商店较近？然而，尽管从一开始被提问的学生就能立即对上述问题正确作答，大多数学生并能依据“两点间直线最短”对此作出必要的论证，但任课教师却仍然坚持要求学生去量一量来验证结论，并重新提出“三角形任意两边的和大于第三边”这一猜想。
“究竟什么是真正的活动”，我想真正有效的活动应是带有一定目的性、指向结果的，并又能达成一定“过程性目标”的探究活动。案例中学生对活动的结果已经一目了然了，还有活动的动力和积极性吗？
三、设问巧妙科学，激发思维碰撞
“思维从问题开始”、“教学的艺术在于如何恰当地提出问题和巧妙的作答。”在课堂教学中，针对所授内容，巧妙地设置科学的问题，可以激发学生学习的兴趣，促进思维拓展，提高课堂教学的效率。“提问的艺术越高，对激发学生的求知欲和创造欲就越好”。没有质量的设问，或为装饰而设问甚至设奇问，表面上看轰轰烈烈，但因为少了学生对问题的深入思考和思维的有效提升，提问的积极作用也就不存在了。
案例：《1亿有多大》教学片断
师：前面我们已经认识了“亿”这个计量单位，你们能想象出1亿有多大吗？
生1：我猜想1亿栋楼房摞起来可以冲到月球上去。
师：你的想法真奇特！但是1亿栋楼房能摞起来吗？
生2：我猜想1亿张纸摞起来大约有姚明那么高吧！
师：比姚明要高多了！
生3：我猜想我的指甲里大约1亿个细菌吧？
师：是吗？那你可要讲卫生哟！
生4：我猜想1亿张纸摞起来可以冲到天空上去吧，1亿粒米大约有一个房间那么多吧。
师：同学们，你们的猜测有很大胆，到底谁猜得比较对呢，今天我们就一起来研究“1亿有多大”。
这位老师设想是先让学生猜一猜，再通过讨论、比较从而建立起“1亿有多大”这一概念。但是由于教师提的问题过于空泛、引导没有数学含量，以至学生只能瞎猜，而没有数学思考。教师的课堂提问要做到具有数学含量，提一些看似简单却能揭示规律的有价值的问题。更要在学生回答出现偏差时及时地引导，这样才既能让学生经历规律的生成过程，又有利于培养学生思维的严谨性和概括性。
四、精炼过程铺设，突出能力训练
新课程目标注重学生自主探索与发现，强调体验数学学习的过程，数学思考，同时也关注对基本知识与基本技能的训练。以此为出发点，很多教师往往想面面俱到，每个过程的铺设都尽可能“全”和“齐”，但结果却是重了形式而少了实质，少了学生数学综合能力的提升。
案例：四年级下册《三角形面积练习课》教学片断
师出示：三角形的面积为12平方厘米，底为6厘米
（1）学生计算三角形的高
（2）学生画三角形（3）反馈（投影展示）
这个案例中，教师练习的设计本身是很好的，但由于教师预设后面还有很多的练习，没有对学生所画的进行比较，让学生发现其它问题？因此，所谓增加学生思维的含量，合理渗透数学思想方法也就无从谈起。课堂教学要从整体入手，或注重学生自己探索发现、过程体验，或注重基础知识的落实，基本技能的训练。而不能定太多的、过于丰富的目标。
数学是强调抽象性、逻辑性和应用性的学科。作为新课程改革洪流中的数学教师，我们应该把握住教学中的大原则，与时俱进、去粗存精，要有自己的思想，如此方能繁华落后见真淳。
参考文献
[1]《小学数学教学月刊》2006.11
[2]《新课程》2006.7
第7篇：金色花范文
蓝瑟
我这边刚刚接到三菱公司试驾新蓝瑟的邀请，老板就给我下达了项秘密等级的任务：刺探三菱的工程师们，并获得下一代EVO的最新情况。这个任务最终完成得不算圆满，不过我却探听到了另一项秘密，与前8代的蓝瑟相比，2007款的蓝瑟发生了翻天覆地的变化，现在更加运动、更加适合我这样的性能狂热者了。
首先要披露的就是新蓝瑟的外观，以前蓝瑟笨拙的尖角和方方正正的盒子造型不见了，取而代之的是一款继承了十代EVO和Concept X诸多设计特征的典型日本车。在侧面上，高高的腰线为这款车带来一些欧系车的风情――大概类似于VOLVO S40或者奥迪A4，紧凑的面板也强调了车尾部高高的姿态。不过在我看来，如果换上更大的轮圈和更低的减振，肯定会让这款车更加迷人。
新蓝瑟共有三种型号：DE、ES和GTS。这三种车型都使用一款共同的2.0L铝合金压铸发动机(双顶置凸轮轴)。大约在6000rpm的时候可以输出152hD的功率，在4250rpm时达到193Nm的最大扭矩。这款1998mL的发动机是三菱在那款著名的“全球发动机”(由三菱和戴姆勒、现代共同开发)基础上改造而来，代号4811。忘掉4G94，牢记住这个新代号吧。
这款发动机的缸体和道奇的Caliber完全相同，但是三菱在日本本土装配4811，并且更换气缸盖和凸轮轴配气系统加上了自己的MIVEC(三菱智能可变气门)系统。与前一代蓝瑟上的1999mL 4G94发动机相比，4811增加了22Nm的最大扭矩和42hp的最大功率。发动机的排气管一侧正对着发动机舱隔板，之间的空隙大得足以安装一只让人胆寒的涡轮。
发动机内部，气缸的直径和冲程被扩大到了86mm，压缩比也上升为10:1。这些设定让发动机的动力输出从低转速区域直线、平滑地上升、直到触摸红线转速。变速器则可以选择CVI无级变速器或者匹配和谐的5挡手动器。
蓝瑟版本的4811发动机也许称不上动力超群，但底盘绝对称得上。与第九代的EVO相比蓝瑟不仅底盘上所有的扭杆和拉杆都进行了加强，就连所有新增加的底盘部件也都增大了刚度。这也向我们暗示出；新的十代EVO肯定会是硬邦邦的。刚度的增加主要源于车身骨架和框架几何结构的加强，其次也部分在于地板、A-C柱使用了更高强度的钢材料。
即使拿入门级的蓝瑟DE、ES车型来测试你也能感觉到悬架刚度的明显增加、车身极限的大幅提升。从车身运动特性响应速度和刚度来说，新的蓝瑟似乎和翼豹的WRX版本相差无几。蓝瑟的最高版本GTS则有着更高的弹簧硬度和减振阻尼，一个后顶巴和球铰外倾拉杆，这样的后悬架看起来无懈可击――开起来更像是款价格不菲的运动型4门跑车。
说实话，在看到蓝瑟的可选套件之后，我几乎找不到对新蓝瑟的任何抱怨可以理解新蓝瑟保留较软的刹车和离合踏板，完全是为了满足主流市场的需求。蓝瑟的低端型号没有安装后部的加强拉杆所以在高速入弯时候车尾的不稳定会给人一丝不安的感觉。但蓝瑟的高端型号GTS不仅外观更加凶悍，也有更加坚硬的悬架来攻克弯角。所有3个型号的蓝瑟共用了大部分的优良机械系统这一特点就让我们不得不怀疑三菱的真实意图，不仅仅包含对下一代EVO的猜测，更多的是对三菱未来市场战略定位的推断。
不过反过来想，上面那些纯粹追求性能的部件对于入门级的普通家用轿车来说会不会有点过了?毕竟蓝瑟只是一款自然
悠闲地驾驶高性能跑车
封面的照片确实是在行驶的时候拍摄的。背景上的红色是后期制作出来的但我当时确实坐在Prototype X的驾驶座位上，感受着新EVO的性能，以……30km／h的速度。并非我不想开快点，可三菱公司能在新EVO正式前的3周邀请我们来试驾，已经给足了面子我可不想惹他们愤怒。
尽管速度很慢，但我们还是从这辆车上挖到了不少信息。在车厢内部人机工程学确实非常出色，尤其是Recaro座椅，这是我感受过的最好的EVO座椅。Bride和Sparco为什么就做不来这么舒适的跑车座椅?对于开过奥迪的人们来说，仪表盘的布置再熟悉不过了，位于速度表和转速表之间的矩形LCD显示屏用来提供各种重要的驾驶信息，就连橘红色的灯光也和奥迪差不多。
转动传统式的点火钥匙，发动机开始像本田那样尖鸣起来，排气管的声音也很动听，双排气管的设置让声音变得低沉，充斥耳腔如果要把换挡手柄从P切换到D，你必须提起手柄上的一个圆环。在此之后，驾驶操作就和普通的自动变速器一样了――平顺地升挡降挡……为了配合摄影师的工作，我一直用2挡前进，不能使用手吸气、前轮驱动的四门轿车。在过去，三菱也曾过Ralliart版本的高性能蓝瑟和戈蓝。这是否意味着Ralliart传统将再度回归?是否意味着三菱对于高性能民用轿车的追求不仅限于OZ轮圈和车身的徽章?
以上的分析仅仅属于推测，不过我们已经获得内部消息确认戴姆勒版本的“全球发动机”将会同时推出2.4L的涡轮增压和非增压两种版本。这起码告诉我们一条很重要的信息这款发动机的缸体经受中等程度的增压是绝对没有任何问题的。而且，既然我们都已经开始讨论改造4B11的话题了，有什么理由怀疑三菱已经对此进行了充分的论证?
Prototype X概念车
在我们试驾蓝瑟的过程中，我不停引诱三菱的工程师们透露点十代EVO的线索。好吧，我说实话。自从2005年Concept X在东京车展上亮相之后，我们就在三菱公司安插了一个内线来给我们提供消息。我们矢志不渝的坚持迫使三菱公司不得不透露了关于下一代EVO的部分消息，并且在2006年夏天邀请我们去试驾EVO概念车。特别出人意料之外的是，三菱在今年1月份的底特律车展前，竟然主动邀请我们去试驾十代EVO量产前的测试车。
尽管我们测试的车还不是正式的量产版十代EVO，而且测试过程也非常粗糙(可以参考本页下面的链接)。但是三菱公司向我们保证：这辆Prototype X概念车会和最终版的十代EWO有着95％以上的相似度。不过，正是那不到5％的差异才是我们最关注的，也正是这些细微的差异才让10代EVO和此前的9生了根本性的变化。
首先来讨论拉力性能。尽管没有人怀疑这辆车会有惊人的出色拉力表现，但是Prototype X这次准确无误地告诉我们：下一代的EVO将一改此前拉力车型粗糙而简陋的特点，而会以崭新的面貌示人。从我们看到的情况来看，三菱这次确实下了很大决心来让10代EVO更加洗练、更加欧洲化，更加奥迪化……
EVO系列标志性的2.0L涡轮增压发
动机和四轮驱动系统，在10代EVO身上延续了下来。奥迪样式的“大嘴”前格栅和琥珀色的仪表板照明，将会是新EVO的突破性的革新。而我们挖掘到的绝密肯定会让读者们大吃一惊：10代EVO将会使用和奥迪／大众那套S-Tronic／DSG类似的双离合自动变速器。这次，三菱的步伐走在我们的设想之前，最重要的是，下一代EVO将全球同步上市。对我们来说，这绝对是个好消息。
新EVO具有长长的发动机舱、短短的尾厢，这就注定后部的尾翼体积不会太大。车尾的扰流板属于赛车规格，可以有效增加下压力，用来取代之前9代EVO MR车顶上用来产生涡流的扰流板。在Prototype X身上，Concept X那圆润的大包围也消失不见，现在看到的包围更加接近方形，视觉感受更加柔软，雕塑感突出。发动机舱盖上依旧保留了两个通风道和EVO引以为傲的NACA进气道(功能依旧，但是颜色从黑色换成了与车身相同，外观更加含蓄)。看来三菱是铁了心要把下一代EVO从性能车改变成豪华车了，还需要更多证据吗?看看展示车那20英寸的OZ轮圈、还有冒充的赛车轮圈……你该相信我说的了吧。
不过也不要难过，新EVO也不会完全转变成豪华车。想想EVO系列的光辉荣耀，傻瓜都不会放弃这一光荣的传统而完全转投豪华阵营的。虽然三菱目前并没有参与WRC赛事，但是它却对许多忠诚于EVO的私人车队给予大力支持，新EVO的设计完全符合WRC的N组规则限制，这就是对广大EVO车迷的回馈。
客观来说，即使10代EVO的底盘没有采用大量的点焊或者其他加固技术，EVO仍然可以称雄于强者之林。和9代的EVO MR相同，10代也使用了铝质的车顶和发动机舱盖。前端的保险杠则是复合材料制成，不过我敢打赌，等正式量产之后，复合材料就会被铝合金所替代，就连后悬架处的材料也会变成片金属。变化最小的地方就要数悬架了，想在如此优秀的悬架基础上再有所突破，是一件异常困难的事情。
新蓝瑟和10代EVO均采用前麦弗逊式悬架，所不同的是，EVO使用多连杆拖曳臂式后悬架(对于一辆高性能跑车来说，这似乎有点独特)，这和蓝瑟不同。虽然基本结构变化不大，但是新EVO采用了更硬的前悬架、车身框架和赛车规格的铝制锻造拉杆，而且悬架拉杆的几何结构也进行了优化，这对于提升性能非常有帮助。目前尚未确认的是：不知道10代EVO是否会采用蓝瑟GTS那样的球形拉杆密封。不过我估计采用的可能性很大。
很明显，EVO的悬架在赛道上才能完全发挥潜力。对了，不止悬架，连发动机舱盖下面那台符合国际汽联N组规格的4B11发动机，也同样让人不敢轻视。我承认之前的4G63发动机也曾经赢得了全世界的赞赏，但是就像所有历史悠久的事物一样，4G63已经不可避免地年迈、沉重并且落伍。
相比于前一代EVO，IHI涡轮现在已经搬家到了发动机舱与驾驶室的隔板处，而发动机的安装位置和固定方式与蓝瑟一模一样。你可能觉得把涡轮放在发动机后面有点，事实上恰恰相反，这样做的好处至少有好几条。首先，由于排气管是向后布置的，把涡轮放在发动机和发动机舱隔板之间可以减少汽车前轴处的重量，其次，这样布置就可以在发动机下部机油盘的附近安装更大尺寸的尾段，而涡轮靠近催化转化器也可以改善汽车的冷启动排放指标。最后，由于发动机与发动机舱隔板之间还有比较大的空隙，用户还可以轻松换上更大尺寸的涡轮，也不必受水管线路和散热器布置难题(这可是4G63的经典问题)的困扰了。
把涡轮放在发动机的后面，可以更好地利用尾气的能量来驱动涡轮转子(尾气的热量更多地用来作功)，从而提高涡轮的效率。如果把涡轮放在散热器的后面，显然不会有这样的好处。这样布置还可以将涡轮压缩后的空气直接送入发动机上方的中冷器，从中冷器到节气门之间的进气管可以大大缩短。掀开发动机舱盖，看看中冷器和节气门离得有多近，你会慢慢佩服三菱工程师的。为了给涡轮出口冷却，发动机舱盖上的两个NACA进气道直接将车外的冷空气引入涡轮和泄压阀处。
对于EVO的追随者来说，他们还需要一段时间来适应新的发动机。不过能不能适应变速器的变化，我还真拿不准。不可否认我们都喜欢手动变速器，我们对它的喜欢要追溯到EVO这个品牌刚刚兴起的时代，一个很久远的时代。不可避免地，EVO也追随当代潮流配备了自动变速器。这套带双湿式离合器的变速器有着一套智能的换挡控制系统，这套系统与发动机管理程序以及车辆稳定程序共用传感器，这倒和S-Tronic／DSG变速器很相似。
由于每个相邻的挡位都使用不同的一个离合器，所以每次升挡和降挡动作中，两个挡位会有一定的重合，这就几乎完全消除了换挡间隙的动力损失。三菱的这套变速器有6个前进挡，可以通过中控合上的换挡手柄或者方向盘上的镁合金换挡拨片(和新款欧蓝德相同)来控制。如果你选择让这套尚未命名的系统来为你控制挡位，它可以为你自动补充降挡时候的转速差，让你的降挡动作比任何一位世界知名车手都要快。
相信很多人都觉得没有了手动变速器的EVO，就如同没有了EVO的《汽车与运动》一样乏味、不可理解。因此，我敢肯定三菱会在将来为10代EVO配备手动变速器来满足运动狂热者们的需求。手动挡的EVO也会将改装爱好者和单纯追求速度的普通消费者之间的市场区别开来。三菱现在就已经为新EVO匹配了一台5挡手动变速器，这在设计和技术方面不存在任何障碍。
当然我们对新EVO也有不满意的地方内饰氛围照明、Alcantara材料，保时捷样式的跑道计时器、Brembo Gran Turismo双片式穿孔通风盘和后轮4活塞卡钳等。量产之后，LED的前大灯和尾灯肯定会被替换掉，但是911 G13样式的Recaro座椅(不包括上面的装饰材料和闪光的安全带穿孔)必然会是最终量产版EVO的标准配备。最好还可以选装蓝瑟上的导航系统和升级套件，因为这两款车的仪表盘布置完全相同。
第8篇：金色花范文
1、只要不是材料的原色，都是经过表面处理加工上去的，都会掉色，只不是时间长短而已。
2、像三MIC或五MIC电镀，可戴二到三年。
3、一般市面上的低价表，半年以上就开始掉色，有的还会腐烂表的底部。
（来源：文章屋网 ）
第9篇：金色花范文
与往年不同的是，整车企业今年将着重展示新车、概念车、环保汽车等车型，以此来展现各大厂商最新的产品动态和技术研发成果。
本次车展展出54款新车，亚洲首发车型达22款，其中现代HCD-12、起亚K5混合动力车、两厢科鲁兹、科帕奇(SUV)、双龙SUT-1、宝马650i敞篷车、迷你cooper S Clubman、保时捷918RSR、克莱斯勒新300c、福特新Explorer、标致新508HDi等车型亮相车展。 同时备受瞩目的现代HND-6，起亚KND-6韩国GM Miray，雷诺三星SM7及大宇大巴BC211M等新车也集体展出。
本次车展同时举办以“汽车产业的变化和展望”为主题的世界汽车CEO论坛，宝马汽车销售总监罗伯森、通用海外事业部社长Timothy E Lee、Mahindra副会长等出席本次论坛。此外，大会还举办“环保型汽车试驾活动”、“信息通信国际研讨会”、“全国大学生自制汽车大会”、“全国大学生汽车设计大赛”、“ UCC大赛”及“车展最佳汽车奖”等活动丰富展会内容。
首尔车展简介
首尔国际车展是由韩国汽车工业协会(KAMA)、韩国汽车工业合作协会(KAICA)、韩国汽车进口车协会(KAIDA)主办，1995年5月首次举办，每逢奇数年4月举行。于1997年获得世界汽车工业联合会(OICA)认可后，正式荣升为世界级车展。
从1995年至2003年，首尔车展一直在首尔江南区三成洞COEX举办。从2005年起展会地点改在京畿道高阳市一山区大化洞韩国国际展示馆。展览时间一般分为媒体日1天、开幕式及展示日等10天。
首发概念新车
雷诺三星SM7概念车
雷诺三星原名三星汽车，由三星集团成立。后来被雷诺收购，主要生产的车型是雷诺日产集团的车以外形改造和贴牌出售，有SM3、SM5、SM7、QM5以及商用车等。其中SM7就是日产的天籁、SM5则是雷诺即将在国内推出的Fluence。
三星这款概念车由天籁D平台打造，外观方面，SM7的前脸采用时下流行的大嘴设计，整车线条流畅过渡平缓，车身整体显得厚重而饱满。尾灯采用线条式设计并使用LED灯组，看起来很有现代感。
动力方面，SM7将搭载现款天籁上所使用的2.5L和3.5L V6发动机，其中2.5L发动机最大功率182马力，最大扭矩232N•m。3.5L发动机最大功率252马力，最大扭矩326N•m。
起亚Naimo纯电动概念车
这款概念车被命名为Naimo，定位为一款CUV。Naimo电动概念车采用了包围式的前风挡设计，侧车窗和前风挡范围融为一体，前后车灯则采用了LED圆点状的设计。这款5门、4座的城市小车，该车的长宽高分别为3890*1844*1589mm，轴距为2647mm，轮毂为20英寸。此外这款车并没有B柱，也方便人们进出和装卸物品。
新车的特点包括了不对称的天窗。起亚的设计团队还使用了一些新的技术，例如这款车并没有很传统的雨刷器，而是在风挡的底部设计一个出风口，通过强风流形成一种“空气雨刷”。车身侧面的后视镜也被A柱上的小型摄像机所取代。
动力方面，Naimo概念车使用一个永磁同步电机（Permanent Magnet Synchronous Motor)作为驱动力，最大功率输出109马力（80kW），最大扭矩280N•m，极速可以达到150km/h。
现代HND-6概念车
在本届首尔车展，现代汽车展出了全球首发燃料电池混合动力概念车HND-6（Blue2概念车）,它采用碳纤维强化复合材料，拥有线控驱动技术、触摸屏控制系统等技术。同时车辆的状态也可以通过车前后的LED屏幕显示出来。
雪佛兰Miray混动概念车
雪佛兰Miray是为了庆祝雪佛兰100周年而推出的，外形设计相当时尚前卫。跑车式的车身以及无顶棚的设计，使这款概念车看起来极具动感。
双龙电动车KEV2
双龙汽车在首尔车展上首次推出了一款电动SUV车型，更确切地说双龙KEV2并非一辆SUV而更趋向于一台Crossover车型。
双龙这款电动版车采用了Actyon的车型平台，在外观上配备了全新设计的LED车灯、前卫的前脸造型，预演了更加迎合年轻化SUV的设计理念。同时车内空间更是设计的核心，传统的中控台已经被三星平板电脑取代。后排更是配备了多个可触摸的LCD显示屏。双龙力图把这款新车打造成豪华的商务用车。
动力方面，新车配备的是以35kWh的可输出350V电压的锂离子电池组，另外配备了最大输出功率为120kW的电动机，据悉其最大续航里程可达到180km，最大速度可以达到150km/h。
展会车型
MINI
在MINI的展台上，不但别具一格的男模特吸引人，更加受关注的是MINI COUNTRYMAN和MINI PACEMAN CONCEPT。COUNTRYMAN已经在国内市场上上市，而PACEMEN则可以看成Countryman的轿跑双门版车型。PACEMAN概念车拥有MINI家族般的设计，但倾斜的车顶和腰线使得车身线条更加动感。
奥迪
宝马的6系敞篷版也在此次车展上亮相，新车前脸采用7系和新5系上的全新的家族脸谱，而车灯造型在布局方式上同目前的宝马车型有很大的差别，转向灯部分被转移到了前大灯的下方。而采用LED灯组制作的尾灯则显的更加扁长。
动力方面，650i搭载的是4.4L双涡轮增压发动机最大功率407马力，最大扭矩610N/m。百公里加速可以在5秒内完成，最高时速则可以轻松达到250km/h。与发动机搭配的是一款6挡手动变速箱和一款8速自动变速箱。
除了6系敞篷版，还有GT车型、VED概念车等国内消费都很熟悉的新车在车展上亮相。对于韩国消费者而言，最近进口车型的数量也在不断增加，而像宝马5系、X1、X5等车型也是可以在路上见到的。
凯迪拉克
凯迪拉克 CTS COUPE采用经典的2+2设计COUPE设计。相比标准版的CTS，全新CTS COUPE车身降低了51mm，为1424mm，整车长度也缩短了51mm为4809mm，整车宽度则没有改变。这款新车也将在上海车展上在中国首发。
大众
大众展台最受人关注的无疑是刚刚在欧美的新JETTA了，预计在我们国内，国产新JETTA也将在年内正式上市。新JETTA在海外了两个版本，来到韩国的是欧版JETTA，采用的是四轮独立悬挂。
日产
新款Murano刚劲有利的前脸和底部硕大的进气口都让这款产品充满了越野的感觉，此外在日产展台上，还见到了并未引入到国内的Rogue、日产小车Cube等车型，其中日产Rogue属于Crossover车型，而Cube则以其方方正正的造型受到广泛的关注。
标致
此次在首尔车展上亮相的是标致508GT版车型，前进气格栅处的“GT”标识和双尾排都在表明它的与众不同。动力方面，这款GT版搭载的是最大功率为150kW(204马力)2.2升HDi FAP发动机，最大扭矩为450Nm。
克莱斯勒
去年的克莱斯勒300和200此次应该是第一次在亚洲地区首发。新的300采用了横条进气格栅，车身侧面几乎没有变化，只是在车头、车尾、车外后视镜和窗边上均加入了一些镀铬装饰。
三星
现代i40旅行版来到此次车展上，i40旅行版和轿车版车型一样，采用了现代的“流体雕塑”的设计风格。全新的头灯和泪眼设计是新车的亮点。而尾部采用了旅行版设计，更加方便实用。
新雅尊已经在韩国上市，从外形上来看，新雅尊的前脸很有家族特点。而在车身尺寸方面，新雅尊的长、宽、高分别为：4910mm、1860mm、1470mm，轴距2845mm。比上一代车型增加了65mm。
飞思在韩国被定名为Veloster，这款刚在韩国国内上市的三门轿跑采用掀背式后门的设计方式。纵观全车外观最大的亮点当属3侧门设计，即驾驶室一侧只有一个车门，而在副驾驶一侧有2两个车门。
