电商的运作模式精选(九篇)

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第1篇：电商的运作模式范文

跨境电子商务这种新形式的商业往来方式和传统方式不相同，它是基于互联网平台之上，交易双方通过互联来进行贸易来往。其本质属于电子商务应用过程中的高级形式。原先国际贸易往来中大都有着见面洽谈、货款结算、货物通关、国际运输等，并且伴随着安全性和风险等诸多麻烦，而跨境电子商务则省去了冗杂的程序，为交易双方提供了最大程度的便利，对企业而言则增加收益，同时这也成为其发展为新型交易的原因。

一、浙江省跨境电子商务的发展特点

1.发展规模大，增长速度快

浙江跨省电子商务在速度、规模和发展上都位于全国同行业首位。开展跨境电子商务的店家也如雨后春笋般出现。当下，有着大约3万多的经营主体开展电商行业，在跨境电商平台上也有着超30万家的网店。在ebay中的中国店主就有约2万家，而这当中还包含着30%的浙江企业；阿里速卖通平台上同样是有着大量这片区域的卖家。2015年3月12日，国务院批准杭州成为全国首个，同样是全国唯一一个跨境电子商务综合实验区。在下图2中，我们可以明显的看到，浙江跨境电子商务企业占据了全国电商企业的30%，占比第一的为江苏企业，虽然截止2016年位居第二，但是可以在图3中看到，浙江省跨境电子商务企业在近些年却呈现着较快的增长速度，年均增长速度达到30.80%，增长速度持续加快。

2.良好的政策优势

跨境电子商务的发展一定不能脱离政府的政策和指导。而杭州于2015年3月12日从国家首批试点城市之一变成国家首个跨境电子商务综合实验区，标着着政府政策的倾斜与帮助，为当地跨境电子发展中的各类难题亮出了绿灯，让其能够更加自主便利规范的发展，以便日后在全国大力推广作出表率作用。而今年起，国家也着重于跨境电商的发展，不断的颁布政策帮助电商建立起良好的社会环境。在5月12日，经过多方的努力和多次的斟酌之后《国务院关于加快培育外贸竞争新优势的若干意见》正式，其中指出，要让跨境电子商务能够更加健康快速的发展，对改革试点工作要着重支持。随后的一系列政策的出台都表明国家对电商发展的大力支持。而最新推行的《关于跨境电子商务健康快速发展的知道意见》则是我国对跨境电商加快发展众多帮助政策中的重要指导性文件。同时在税收上，海关总署也应对互联网的交易有着相对应的规划，并逐步开展新的跨境电子商务零售进口税收政策。

3.跨境电子商务园区布局呈现多点开花态势

在2014年以来，浙江省依靠自身社会经济的平稳发展，给予了电商较好的发展环境，同时市面上的各类商品资源逐渐丰富，浙江省跨境电子有了较为明显的增长。特别是以杭州为首、金华、义乌小商品市场等特色地区为集群起到先发展先带头的作用，作为全省较早一批发展起来的区域。2015年3月，杭州在国务院的特别批准下，成立了杭州跨境电子商务综合试验区。分别位居下城、下沙、空港三地，形成了这样的“一区三园”的格局，三园之间互不干扰，又相互协同发展，促进共同前行。与此同时，省内的其他地方也在积极的建设自己的园区。杭州当地也在大力支持其发展，从其他地区抽调35名关员来协助，加派人手，以保证在任何时段内的商业输出能够顺利出行。

二、浙江省跨境电子商务的运作模式

（一）“两段中转”模式

“两段中转”模式是浙江省跨境电子商务中比较特殊的一种模式，在这种模式中，将货物的配送环节进行剥离，货物的配送由对应的海外供货企业进行全部负责，同时，国内的企业获得在供应商国家设立物流中心，收发订单货物的资格。设置在国外的这个物流中心不单单具备有物流功能，同时还具备了备货和货物仓储管理的功能。在这种模式中，海外消费者可以通过相应的门户网站进行自主的货物挑选，这个物流中心会根据每一笔电子订单，开始货物的选取、打包和投递作业，根据每个消费者收货地址的不同，来选择不同的物流公司，集约化配送。通过整批运送到对国家的方式进行货运，在转运国的物流公司收到货物后，会将货物逐件分离，然后根据不同的地址，送达到不同的国际邮递公司。之后货物的物流配送流程将全部由对应的快递公司负责，直至送达消费者手中。这种模式由于其运输路程被分为两段，因此被称为“两段中转”模式，这样一来，浙江省从事跨境电子商务的企业，就可以减少在与不同收件国家快递体系繁琐沟通的麻烦。

同时这种运输模式这种运输方案能够将不同国家的快递进行分类组合，能够有力的减少由于不同国家和地址的货物单独配送所带来的成本压力，同时在这两个阶段中，消费者和企业可以非常直观的看到货物运输的进度，在过程中的监管监控也相对方便。

（二）“单一”跨境电子商务物流模式

区别于“两段中转”模式，一些电子商务企业会在商品的原始产地建立起自己的配送中心，也就是自己承担货物的物流环节。在获取到相应的订单后，这个物流中心不需要对订单中的货物有过多的处理，直接依靠物流中心这个平带，直接完成订单的货物出库、包装盒物流配送。这种模式中，最为明显的特征就是每一个订单都被作为单一的快递包裹，商品原产地的国的物流中心，?⒒跷镆缘ジ霭?裹的形式直接交给快递公司，快递公司直接以送货上门的形式配送。这样一来，电子商务企业不需要在对应国内设置相应的配送中心，也不需要和本土的快递企业进行商务合作，只需要与一个固定的且能够送达范围较大的快递公司进行合作，同时该种模式下的快递包裹的报税、通关的业务处理，也将有这家快递企业负责。这样一来使用这种模式的浙江省电子商务企业就可以减少物流、报税等多个环节，只需要专心负责客户运营和营销。

（三）“两段收件”跨境电子商务物流模式

第2篇：电商的运作模式范文

一、跨境电子商务物流运作现状分析

1.缺乏足够的政策支持

通过对当前跨境电子商务物流运作模式的有效分析，了解到其在跨境电子商务物流方面还存在着政策缺失的情况。为了促进跨境电子商务的有效发展，2013年商务部出台了一系列的政策与条文《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》，但是，相较于发达国家，发展中国家的电子商务水平还存在一定的差距，尽管近两年电子商务的发展规模得到了快速的发展，但在电子商务物流运作方面缺乏足够的政策支持，是当前亟待完善的关键问题。

2.物流基础设施不完善

物流是我国近年才发展起来的新兴产业，其与我国经济实力的提升、电子商务的发展存在着必然的联系，起步较晚，与发达国家的差距很大，物流基础设施建设缺乏完善性，无法更好的支撑跨境电子商务物流的运行，其会制约着跨境电子商务物流产业的高效运行。纵观当前我国的电子商务物流运作模式，整个物流环境相对较差，且运输交通呈现模式相对较少，物流所需基本配套设施还存在不足，且其中涉及到的内容相对较多，如仓储、配送、运输、报关、核税等。此外，国际电子商务物流运输所花费的时间较长，所需的手续较多，成本也相对较高，与其对国际电子商务物流便利、快捷的要求严重不符，无法实现电子商务的有效发展。为了使运输过程损耗尽可能减少，应选择更为先进和完备的物流设施。

3.与国际物流市场不适应

近两年来，我国的跨境电子商务发展的非常迅速，电子商务贸易额度增长速度很快，2012年交易额度达到2万亿元，到2013年交易额度达到3.1万亿元，贸易额度的增长速度可见一斑。但是，尽管跨境电子商务产业得到了跨越式的发展，物流产业却并非如此，仅有少部分企业负责着跨境国际物流工作，国际电子商务物流工作的开展力度与范围较小，大部分是由国际快递公司负责的。现阶段大批量的电子商务交易量对于跨境物流产业会构成巨大的压力和负担，进而使得物流市场始终保持着相对紧绷、库存量大的情况。

二、跨境电子商务物流运作模式的优化策略

1.健全跨境电子商务物流相关的政策支持

为了保证跨境电子商务物流运作模式的高效运行，应健全国际物流的相关政策支持，对原有的法律文件予以修缮，量身打造属于跨境电子商务物流运行法律体系，借助法律体系来规范物流行业的发展。当前，我国在跨境电子商务物流运作模式中，关于操作规范、通关程序、税收、仓储管理、相关企业管理等相关内容的法律化约束性相对匮乏，是制约物流运作模式构建的一个重要因素。现阶段，跨境电子商务的运作模式得到了不断的创新，法律法规成为亟待完善的重要内容，应借助法律条文来约束物流企业的相关行为，以保证跨境电子商务运作的规范性与合理性。

2.提高物流专业人士的综合素质

跨境电子商务物流企业的高效运行，与工作人员存在着必然的联系，物流人员必须具备过硬的专业水平，其还必须要掌握足够的英语水平、国际贸易知识和国际物流知识。只有具备高素质的专业物流团队，才能大大提高物流公司的物流服务质量，利于企业良好形象的规范性树立。为了保证人才的专业性，应强化物流企业与高校建立合作关系，实施订单式人才培养模式，且在高校中设定跨境电子商务物流专业，是获取专业型人才的有效途径。同时，为了保证学生的专业性，可以让学生到国外的物流企业去学习，学习国外先进的物流运营理念与技术，以实现跨境电子商务物流的相互接轨。

3.打造更为完善的跨境物流服务体系

跨境电子商务物流运作模式的实施，应强化对服务工作的重视，打造更为规范性、高效性的跨境物流服务体系，以提高企业在物流领域的服务信誉度、口碑，对未来企业的发展具有重要意义。为了增强跨境物流服务体系的合理性，应打造统一、科学的物流服务体系，根据服务体系的相关要求提供相配套的物流基础设施，以保证优质的服务质量。同时，强化物流服务团队建设，禁止各个物流企业、团队出现恶性竞争的现象，避免与改善“丢包”、“拆包”、“换包”等现象，以维持良好的企业形象。

第3篇：电商的运作模式范文

目前我国农产品物流园区仍处在初级发展阶段，已远不能满足现代农产品物流的发展。如今，电子商务以其独特的优势使传统物流观念和运作方式等都发生了重大变化，也为农产品物流园区创造了一个高效便捷的运作环境。园区应当充分利用电子商务环境所带来的有利条件，构建起新的适合于电子商务环境的农产品物流信息共享和协同运作模式。

1 传统农产品物流园区存在的问题

目前我国农产品物流园区的主要问题表现在：①不能满足农产品自身的特性，难以适应农产品品种多、数量少，要求快速响应的物流配送特点，不能保持整个农产品物流运作过程高效、协调、安全和有序。②仅提供简单的基础管理，难以涵盖对整个园区人、财、物的集成化管理，而且较少为用户提供金融服务、政务服务、决策分析、成本管理等增值服务。③信息化建设水平较低，公共信息平台基础薄弱，缺乏有效的产品和技术支撑，的信息缺乏有效审核、监管等，平台作用发挥受到局限。

2 基于电子商务的农产品物流园区运作模式的构建

电子商务对农产品物流园区的运作模式带来重大变革，使得农产品物流园区实际上成为一个农产品供应链的集成商。通过对电子商务环境下的农产品物流园区业务流程进行深入的研究，和对资金数据流、物流数据流、信息数据流等数据流动情况的仔细分析，从系统的科学性、管理的合理性、实际运行的可行性角度出发，构建基于电子商务的农产品物流园区信息共享和协同运作模式。

新模式如基本结构图如下图所示，农产品被供应主体从生产者手中收购后，经过集中检验、分类和简单包装，运送到物流园区，在此进行储存、包装、装卸搬运、流通加工和配送等作业，再分送到各销售主体，然后进入消费者手中，从而构成一个完整的农产品物流体系。借助完善的电子商务平台，物流、信息流及资金流以园区为核心在各个参与实体之间进行流动。与传统运作模式相比，新模式以园区电子商务为平台，通过提供高效、高质量的农产品物流服务和信息服务，衔接农产品生产者、供应商、加工商及销售商，实现了农产品供应、交易、储备等信息向生产、流通、消费各环节的快速传递，实现产销对接。

农产品物流园区运作模式基本结构

3 基于电子商务的农产品物流园区运作模式的优点

通过集电子商务与信息服务、组织管理于一体的多功能、动态化、综合性商务平台，农产品物流园区实现了“信息流”、“商流”、“资金流”、“物流”的协调融合。在新的物流机制、信息整合的推动下，新模式较之传统模式的优势在于：

（1）通过合理的农产品集散管理、库存管理、配送管理，企业可以实时了解每种农产品的供应量、销售量、库存量，企业用户的反应能力和交易效率得到极大提升，运作成本和风险都得以降低，进而降低整条供应链的总运营成本；通过交易信息系统，可以自动进行配送作业流程，从而实现整体配送合理化。

（2）新模式不仅有效地缩短流通链条，而且极大扩展了整个农产品交易范围，对保持市场稳定均衡供应、平抑物价发挥重要的积极作用。既减少了农产品生产的盲目性，避免因信息不灵而导致的农产品结构性、季节性和区域性过剩，也为发展“订单农业”提供了基础。

（3）新模式还可以借助先进的电子标签、条形码、二维码等个体识别技术，通过智能感知芯片、移动嵌入式设备等物联网技术，对农产品整个生命周期中的信息进行全过程、全方位、全覆盖的正向监管和逆向追溯，实现了农产品全过程的食品质量和安全的源头追溯体系和责任追究体系，便于生产监管机构、检疫机构、市场监管机构对农产品的生产加工、市场准入、质量安全等进行直接跟踪监管。

第4篇：电商的运作模式范文

关键词：信息协同；跨境电商；运作模式；运营框架；创新动因

一、跨境电子商务信息协同化演进趋势

我国跨境电子商务兴起于2007年，受到国内消费者海外购物意愿与日俱增的推动，一批以个人代购、代购网站为代表的跨境电子商务模式逐渐兴起。随着美国亚马逊、易贝等国外知名电商企业扩大对我国的业务布局规模，海淘模式涌现并发展壮大。2012年我国全面启动跨境电商试点城市，自2014年7月起，海关总署《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》等一系列利好政策不断出台，推动了跨境电子商务行业步入规模化、企业化发展轨道。受到协同理念的驱动，跨境贸易从业者全面提升信息化水平，通过组织间合作、业务流程整合等方式实现了全产业链信息协同。

（一）跨境电商关键主体集团化运营

信息经济时代要求企业对市场需求、技术趋势、政策法规、环境规制等方面的变化要有准确的把握，并做出柔性化调整。来自全产业链的信息流是企业做出战略调整的关键资源，因此未来行业发展将以最有利于信息传递与共享的方式演变，也就意味着传统商业模式中阻碍信息流动的要素将改变原有组织方式，通过产业结构化调整实现更为有效的资源配置。跨境电子商务行业信息化协同过程中最大的障碍在于组织种类多样化与规模分散化，将极大削弱信息传递与信息分享效果，由此引发订单处理流程冗余、前后环节衔接不畅、主体责任划分不清、业务对接标准不一等问题，导致服务水平难以满足消费者预期。未来对信息协同的追求将驱动跨境电商供应链组织向更为集约化的方向发展，对于业务环节的关键主体，如跨境物流、跨境支付结算、互联网营销服务、跨境CRM综合服务等企业，将通过收购或合作方式形成领域内大型集团企业，有核心能力的零散从业主体通过商业生态系统自我调节机制确定自身地位，集群内部分工明确、功能完整，能够向外部提供专业一体化的综合服务，最大化发挥全产业链信息协同优势。另外，集团化运营方式也有利于创新跨境电商业务与政府部门的合作模式，构筑跨境包裹商检、缴税、通关的快捷通道，反向促进信息协同在更广泛领域内发挥作用。

（二）服务管理体系协同化发展

跨境电商业务管理体系归根到底是为满足商品供应商、主体功能运营商以及消费者的服务体系，管理绩效最终表现在产业链服务水平是否提升、终端消费者期望是否更好得到满足。在信息协同作用的推动下，跨境电商管理方式将向更有利于实现服务配套化、精细化管理方向转变。细致的服务内容能够产生更为丰富的运营数据，便于合作企业在流程、功能方面有效对接，更好发挥信息协同优势。跨境电商管理体系一方面鼓励更为合理、领先的服务模式融入产业链中，一方面也要制定相应服务规范来明确服务企业的权利责任和行为准则，使其以更为合理合规的方式开展业务运营。未来跨境电子商务将针对国际间物流成本高、运输周期长、国际支付手续繁琐、支付安全威胁、缺乏跨境信用评价等问题拓展服务内容、创新服务模式，实现跨境电商产业链升级。

（三）跨行业业务流程协同机制逐渐形成

信息流、资金流和物流是跨境电子商务运营管理的重点对象，在信息协同的影响下，“三流”将更为频繁地传递于各业务主体之间，并加速业务流程协同进程。由于企业间主营业务有所差异，在业务操作流程、系统平台接口、数据信息结构等方面缺乏统一标准而造成业务协同的障碍。跨境电商管理体系作为产业链中的关键协调者，为实现信息的有效传递与分享，则需要构建跨行业业务流程协同机制，分为技术协同标准和管理协同标准。前者规定各类信息结构、平台接口、操作系统、信息管理系统的统一标准；后者重点强调业务流程的逻辑关系，如确认支付与发货流程、商品出库与清关服务流程、退换货的物流环节与客户服务流程等。协同机制将推动跨境电商产业链更高程度的信息协同。

二、跨境电子商务运作模式创新动因

（一）破解物流难题

海淘正在成为跨境电商的热点，但是物流却成为阻碍海淘发展的最大痛点，主要问题集中在国际转运方面。其通常的转运流程是：消费者在境外某国网站下单，需要联系好一家当地华人转运公司，在网上下单时填写转运公司仓库地址，要求电商网站先发货到转运公司仓库，通过转运公司将商品运至国内通关，之后再由转运公司对接的国内快递公司负责将商品配送至消费者。这其中经历了电商平台、国外转运公司、国内快递公司等多个业务主体，往往会出现无信息可查的弊端。缺乏信息数据的收集、归类与集成意味着信息协同无从谈起。2014年这种局面被打破，苏宁易购与“洋码头”合作的“全球购”上线，天猫国际海外物流搭建与“洋码头”深度合作，从而形成了本土电商巨头企业与自建海外仓储的B2C进口电商企业联合的跨境电商平台，实现了信息流、资金流与跨境物流三者融合，信息协同整合了商品筛选、订单管理、在线支付、跨境物流等业务，实现了跨境电商服务价值整体放大效应。

（二）提升跨境电商业务管理水平

基于电商平台的跨境交易本身存在参与主体众多、业务流程环节繁复的问题，目前跨境电商依然需要面对系统不对接、信息流不顺畅的现实。信息协同将有益于促进跨境贸易链条各主体企业有序协作与分工业务模式的形成，从而提升全链条业务管理水平。在订单管理环节，多家境外电商网站会将个人用户订单汇聚于转运公司，通过用户识别、订单汇总、订单分类等相关业务环节，提升包裹信息化管理水平，极大降低包裹在接收查验、合并分类过程中的人力成本；在物流管理环节，电子商务网站和转运公司的信息协同能够实现对商品位置移动全过程的记录，包括电商网站发货到转运仓、转运公司再交接给国内物流企业流程中商品是否破损，或者是否存在消费者为了避税没有如实填报包裹信息而存在海关查验扣留的风险等信息，能够在电商发货、转运公司接货、国内配送、末端交付四个环节传递共享，避免了由于信息缺失所导致的业务流程中断以及事件责任相互推诿的情况出现。

（三）构筑“快速通关”的海关通道

跨境电商带来的海量包裹涌入海关，传统通关流程难以应付突如其来的业务量增加，比如我国宁波港，一个海关口岸清关人员通常只有3人，上千个包裹的清关工作量可想而知，效率无从谈起。因此转运公司的信息与海关系统对接以实现通关流程协同化，是提升通关效率的关键。转运公司按照海关要求提前提交包裹清单及相关审批公文，海关业务系统接收通关申请并实现在线业务办理，极大缩短现场办公审批时间。另外，信息协同有利于实施海关监管。我国海关对于个人自用的海外入境包裹有着严格的重量和价值限制，转运公司出于成本考虑为消费者提供合箱服务，在降低成本的同时也构成了转运灰色空间。海关信息不仅对接转运公司，还能够与电商企业实现信息共享，多方信息验证压缩了利益灰色空间，规范转运市场运作。

（四）压缩跨境电商运营成本

基于供应链理论，上下游成员间有效的信息沟通有利于降低供应链运作成本。跨境电商亦可看作是由众多成员构成的供应链条，包括电商企业、物流公司、航空公司、货代公司和报关公司等，其中国际物流运营占据了供应链成本最大份额。信息协同能够有效降低物流运作成本，一方面，UPS直邮与小转运公司之间产生较大价差的原因在于空运价格，航空公司需要确保运量的可预测性，提前预估下个周期的货运量，UPS通过对接航空公司信息系统提前预定下个周期舱位量，航空公司就会给出较高运价折扣；另一方面，信息协同的成本压缩作用还体现在业务信息平台对传统制国际贸易体系的冲击。传统进口贸易流动效率差、壁垒高、链条长，高物价都会转嫁到消费者。信息平台通过打通上游海外零售商家与下游普通消费者，逐渐打破独家垄断的传统贸易局面，缩短国际贸易链条，节约供应链运作成本。

三、“数字+协同”跨境电子商务运作模式构建

生产力和科技的突飞猛进使跨境电商已经升级为基于云计算、大数据、智能终端的数字贸易。在2017年召开的世界互联网大会上，APEC工商咨询理事会中小企业联、敦煌网创始人王树彤全面阐述了全球数字贸易的概念，即以线上交易平台为依托，以数据为驱动，包含了营销、支付、仓储、物流、金融、关检税汇等相关服务的智能化贸易业态。其中数字化是手段，以达到多主体、多业务之间紧密协同的目的。因此，以“数字+协同”理念主导的跨境电子商务运作模式创新将打破目前跨境电商平台野蛮增长、盲目扩张以及商业模式不完善等行业格局，引领未来跨境电子商务发展方向。

（一）基于信息协同的数字化运营框架

协同的核心思想在于通过协同主体相互合作与协调来实现成果放大效应，并不是主体单个行为过程或者某些随机行为拼凑堆叠所能实现的目标。首先，产生信息协同需求是整个信息协同行为的起点，源于个体自身能力无法满足所追求的目标时，必然产生借助外部资源的动机；其次，协同信息查询与获取是能够获得整体放大效应的保障，包括选择适当信息主体与信息客体，从而构成各要素之间协同工作的组织；协同信息共享与利用是真正发挥信息协同优势的关键，借助信息传递与信息共享的功能达到组织间、部门间信息的共知，基于企业期望实现的共同目标，利用信息形成有序的活动计划来满足各方协同需求，创造价值。有效的信息协同行为发生在一个合理的运营体系内部，由于其涵盖全流程业务环节，需要破除企业边界乃至行业边界，构建跨境电子商务生态化数字运营体系，如图1所示。跨境电子商务数字化运营以电商平台为核心，从交易过程主体来看，电商平台连接消费者、商品制造商与供应链服务商；从功能与业务流程来看，跨境电商平台实现了信息充分共享机制下的生态链协同。协同理论认为，协同过程不同于组织要素简单的数量相加，是通过个体的知识经验并按照一定逻辑进行要素的配置与安排，发挥要素耦合最大效用。从行为角度来看，以追求协同效应的组织成员之间的有序分工与协作是协同理论的具体体现。一方面，跨境电商平台将交易过程中涉及的主要功能进行汇总，以模块化信息管理系统的形式嵌入功能体系中，通过兼容性操作平台为企业提供公共接口，同时与业务相关的政府部门及银行实现数据互通；另一方面，电商平台利用自动化调度技术，依据业务处理进度实现操作流程动态组合，并按照业务处理需要合理调用实体资源，有效配合阶段性业务需求，业务活动结束后释放系统虚拟流程与占用的实体资源，以备新的业务流程调用。跨境电商生态圈中的信息主体需要对信息客体的匹配性与有效性进行评估，对于能够满足协同需求的临时虚拟组织，利用大数据、智能化技术传递、共享及集成业务信息；对于不能满足协同需求的结果进行反馈，从而激发新的协同需求。信息主体之间的互动性存在于信息协同行为整个过程中。

（二）“TaaS”跨境电商运作模式

全球跨境贸易数字化经历了三个阶段：一是线上展示阶段，产品与服务信息通过网页进行展示，沟通交易全部在线下进行，以1999年阿里巴巴的信息黄页模式为代表；二是线上交易阶段，沟通和交易升级到线上进行，以2004年敦煌网在线交易模式为代表；三是数字贸易时代，以线上交易平台为依托，以数据为驱动的包括营销、支付、物流、金融等智能化贸易业态。随着全球数字贸易模式向更高层次演进，对跨境电商运作模式提出了更高要求，未来跨境贸易活动更加注重及时性、灵活性、服务性，同时针对贸易参与者更具有包容性，基于“TaaS”（贸易即服务）理念的运作模式将为跨境电商提供数字化贸易解决方案。“TaaS”可理解为模块化服务思想，依托于跨境电商平台海量的交易数据和服务数据，将涉及生产端、流通端、采购端诸多服务，构建多维度、小颗粒、标准化的服务模块，其可以自由组合搭建智能贸易解决方案，从而服务于整个跨境贸易生态。如图2所示，“TaaS”跨境电商运作模式为企业提供大数据分析类、业务服务类、风险控制类、品牌服务类四大类解决方案，用户只需要提出要求并选择相应服务模块，解决方案便会自动生成进而调用相应资源完成此项服务，用户不必知晓业务运营者以及资源所有者，通过“TaaS”赋能而专注于自身主营业务的深耕细作。可见“TaaS”模式抓住了数据这个核心资源，通过对数据的沉淀、分析、再利用，加强了复杂业务流程协同，其可以无限延展，横向上可以不断进化新型贸易服务，纵向上可以服务不同类型贸易主体。未来跨境电商将向轻资产、智能化方向演进，“TaaS”理念将成为国际贸易发展主流。

四、信息协同下跨境电商运作模式重构路径

（一）构建以跨境电商平台为核心的产业生态集群

海淘正日益成为消费者刚性需求，据尼尔森数据显示，2018年我国海淘族规模将达到3560万人，而海淘模式流程复杂、产业链成员分散、商品较高的代购费及跨境物流延迟、包裹丢失等弊端严重影响消费者跨境购物体验，也阻碍了B2C跨境贸易的健康发展。究其根源，是由于产业链成员间缺乏基于信息协同的有序分工与同步协作，有效发挥信息协同的作用势必变革现有跨境电商产业链结构，将多类型、跨企业、零散分布的信息流汇集于跨境电商平台，围绕信息流搭建平台框架，重新设计业务处理流程，并且从有利于满足订单需求的视角对平台进行功能重组，从而实现信息流、资金流和物流三者有机结合，确保以平台为中心的跨境电商模式顺畅运转。事实上，阿里、京东、1号店、苏宁和亚马逊等电商企业相继推出海淘业务，目的是利用其电商平台的信息协同优势构筑全新产业链结构，使自身通过业务整合以及流程对接成为跨境供应链主体，传统以个体公司为主体的单向弱链接结构形态将被以跨境电商平台为中心的产业链结构所取代。

（二）提升跨境电商数字化运营水平

跨境电子商务服务链涵盖多种业务功能，涉及多个业务主体，要实现信息协同化管理需要借助先进科学技术，构建以云计算、大数据、人工智能、区块链等技术作为底层架构的跨境电商管理体系，一方面能够实现跨境物流、国际支付、网络营销等主体业务数字化转换，为关联企业同步化业务内容与协同化业务流程提供信息来源，便于跨境电商平台企业监管订单履行过程中的整体进度，并预知可能存在的风险与瓶颈环节，提前制定突发事件的管理预案；另一方面，以大数据为特征的现代数据分析与挖掘技术能够对现有跨境电商业务体系运营管理提供最优化解决方案，如业务流程改进、功能整合再造等，以及通过运营数据监控来筛选优质表现的企业成员，重组业务体系结构乃至供应链结构，实现跨境电商生态圈优胜劣汰的良性循环。

（三）创新跨境电商服务体系模块化运营

跨境电子商务本身交易流程复杂，主要原因在于涉及环节多、主体差异大，造成信息难以传递与分享，进而限制产业链服务水平提升。通过将报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇等复杂业务流程打包成一套完整解决方案，实现服务体系运营方式创新。面对不同业务需求，各项服务内容即为标准化服务模块，可依据不同贸易场景拼装出个性化解决方案。模块化服务方式提升了跨境电商从业主体间协同效率，一方面交易主体在产业链中明确了自身业务范围与主要职责，为上下游伙伴提供业务处理流程、结果等关联信息，提升了订单履行的透明度、连续性，缩短了订单处理时间，提高了订单的客户响应度；另一方面充分发挥了网络耦合效应优势，业务主体之间存在多种功能匹配方式，某些主体间合作如果不能满足总体目标，则可进行重新组合直至实现耦合效应，使商业行为更加合理有序。

（四）构建跨境电商服务过程化管理体系

随着跨境电商供应链服务水平的不断提升，企业盈利方式开始从基本营业收入向个性化增值服务方向转变，产业结构升级必将带动跨境电商管理体系创新，其中一个重要方面就是以业务功能监管为主的管理体系过渡为过程化监管。即服务型供应链监管对象不是业务功能或部门，而是服务。服务本身具有过程化、无形化的特点，服务内容可能跨越多个企业中若干部门的多个功能，单独评估某一功能运营绩效的高低并不能代表整个服务流程绩效，因此跨境电商产业链需要构建针对业务流程的监督、控制、评价、反馈的管理体系，如对流程运行的关键节点设置标准参数以监督业务状态；面对服务流程在某些环节出现隐患与风险的应对机制；构建基于过程的指标体系来评价流程效率等。创新过程化管理将成为未来企业管理体系发展的重点。

参考文献：

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4.马捷，张云开，蒲泓宇.信息协同：内涵、概念与研究进展[J].情报理论与实践，2018，41（11）

第5篇：电商的运作模式范文

关键词：物流融资传统运作模式创新业态

放眼全球经济环境，在全球经济一体化的大背景下，世界各国、各地区在经济领域对国际贸易的依赖程度不断攀升，相互联系日趋紧密。身处其中的企业莫不期望在国际贸易中降低成本、提高收益。著名船运公司马士基与大型快递公司UPS，近年来无不通过开展物流金融业务在赚取巨额利润的同时巩固了自身市场竞争地位，从而在各自行业保持着世界排名第一的位置。由此可见，依赖物流与金融相融合的物流金融业务是达成其目标的有效途径之一。目前物流金融业务在国内还属于新生的商业活动，虽有中国工商银行、招商银行等大型金融机构的勇敢尝试和中国物资储运总公司等国内重量级物流企业的积极探索，但是总体上仍处于发展的初级阶段。目前如何高效利用金融对资源的宏观调控功能和服务特于物流行业，创造出符合资金需求企业与物流企业的物流金融运作新模式，进而提高物流业的效率已经成为当务之急。

1我国物流金融传统运作模式分析

1.1物流金融运作模式的概念。物流金融的运作模式所指何谓，这是要先行回答的一个问题。根据物流与金融企业在实践中的多年摸索，物流金融的运作模式主要是指物流金融运作的形式、流程、方法与结构的有机结合。我国传统的物流金融业务按照其业务范围一般可分为三类运作模式：一是物流结算金融模式，二是物流仓单金融模式，三是物流授信金融模式。其中，物流结算金融模式中又可分为：代收货款业务、垫付款业务、银行承兑汇票业务三项主要业务。经过十多年的实践摸索与国内学者对我国传统物流金融运作模式的理论的研究论证严谨而充分，因此笔者不再做过多赘述。这里仅选取我国物流金融的传统运营模式在金融机构、物流企业及资金需求企业中实际应用最频繁、最广泛的两种运营模式为抓手，深入剖析我国传统的物流金融运作模式创造业务。1.2我国传统物流金融运作模式的分类。1.2.1权利质押物流财务模式。所谓的收费权模型也是典型的仓单质押模式，是企业参加下的权利质押业务。它在签订仓储保管合同的基础上，以物流企业出具的仓单为核心，资金需求企业以仓单为担保，向银行申请质押担保贷款。从物流金融的角度来看，质押仓单价值作为融资对价的价值、融资期限、资金金额、贷后管理等以质押仓单为基础。一般传统理论认为它将扩大仓单质押融资业务适用范围广，提高了风险管理的准确性。然而，由于我国仓单质押融资业务的存在，实际情况不容乐观。风险防范与控制体系并不完善且长期处于探索阶段。加之“上海钢贸案”等鲜活的重大风险事件的发生，让从业者对这一传统模式潜在的巨额损失风险心生恐惧。其外显结果就是使得该物流金融运作模式在国内发展速度急剧放缓，仓库收据的作用更多地是作为库存证书。1.2.2动产质押物流金融模式。动产质押物流金融业务模式，又称库存质押融资，是指自有有色金属、钢铁、纸浆、粮食和食品、家用电器、汽车、原油等社会公众认同为稳定价值和市场流动性的资本需求型企业的动产作为担保物，向商业银行等金融机构出质以获得贷款的业务活动。由于商业银行并没有保管动产的专业场地、设备和人才，便将质物委托给具有合法保管动产资格的物流企业进行保管。事前筛选质押的动产品种是该模式风险防控的基础与前提，它虽能部分规避商业银行所面临的巨大风险，不过一旦风险真的来临，商业银行绝难抵御质押动产价格剧烈波动带来的质押品价值低于所贷款金额的资金巨额损失风险。1.3我国物流金融传统运作模式的弊端。上述物流金融传统运作模式在实际运用中，都存在着各自的弊端。其中，权利质押物流金融模式就蕴含着质押物价格波动、损毁灭失、重复质押等诸多方面风险。操作上为降低上述风险发生概率，银行要求物流企业必须整个方向进行质押产品价值评估，总结控制风险概率，评估质押产品在法律层面的所有权和市场功能价值的变化情况等，一旦价值下降，要求质押方及时提供相应的补偿方法。而这么多严苛的要求，对于资源有限的大多数物流企业来说无疑是不可能完成的任务。动产质押物流金融模式蕴含的风险也不容小觑。一是有效控制供应链方面的风险，二是有质材料贬值的风险。为了防范这些风险，物流企业还需要实时掌握质押产品的市场价值变动信息，以防止价格下跌造成的经济损失。这个基础似乎很简单。事实上，物流企业需要建立一个有效的质押信息收集平台，保证银行和物流公司在任何时候都能保持完善默契合作。这些要求对于物流企业来说也未免太过勉强，现实中难以保证时时处处满足要求。由此可见，我国物流金融传统运作模式的最显著弊端就是风险巨大，且银行与物流企业的风险控制措施实际操作性不强，效果堪忧。

2我国物流金融创新业态研究

目前我国物流金融实践中，主要以库存为基础进行质押融资，其中最关键的环节是企业的信用评价估计。基于存货的质押融资运作模式的优势是操作程序简单，权责分明，定责清晰方便。然而其对于企业的信用评级较银行贷款更为宽松，意味着在对这一问题更有可能发生在对质押物品的监督和控制方面。因此，我们需要结合物流实践，在摸索和积累经验的基础上，对我国现行物流金融运作模式的创新点进行分析研究，进而梳理我国物流金融的长远发展的创新模式。2.1基金投资与股权证券模式——物流地产模式。物流地产作为经营专业化、现代化的物流设施的载体，最典型的运作模式就是美国物流房地产企业经营模式。作为物流房地产开发企业，它将根据物流企业客户的需求选择合适的选址、投资和建设物流企业业务发展所需的现代物流设施，如仓储中心、配送中心等。物流地产从业务属性上划分应该划到工业地产的范畴，但在具体经营中，投资商投资开发物流设施后并不会直接出售，而是长期租赁给物流企业从而获得长期回报，因而有长期投资的金融属性。而随着物流地产业务资金需求的不断扩大，投资商主体也随之多元化，基金、股票等风险资金纷纷参与其中，凸显出其基金投资与股权证券模式的特征。现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。同传统的物流金融业务相比它的收益更稳定，风险更易防控，并且由于它更强调管理的现代化、规模效应、协同效应，便展现出更加巨大的发展潜能。2.2物流金融保理模式。物流保理业务又称物流行业的托收保付，是指在签订的商品销售或服务合同的前提下，商品交易的卖方将其现在或将应收账款转移到保理公司，为其提供融资、买方信用评估、销售账户管理、信用风险保险、收款等一系列服务的新的物流财务运作模式。它是一种委托第三方(保理)管理应收账款的方法，目的是加强对应收账款的管理，提高卖方在商业交易中以托收和信用方式支付的流动性。当前物流金融市场中的保理业务主要是将供应链条的优势部分嵌入保理业务中，做应收账款转让融资，常见的有直接保理、反向保理、保理池融资以及票据保理融资等业务形态。2.3物流融资租赁模式。融资租赁运作模式也是物流金融创新运作模式的成果之一。其一般采用的模式是承租人提前对租赁项目提出具体要求，并选择供应商。出资人从供方处购买租赁物，租给承租人使用，承租人分期向出租人支付租金。值得注意的是，租赁物项的所有权在租赁期内从未转让，出租人在租赁期内从未转让过租赁物所有权自始至终都完整自有租赁项目。承租人仅拥有租赁物使用权。租赁期届满后，应当支付租金，承租人应当按照融资租赁合同的规定履行。在所有义务之后，租赁服务与融资服务均告终止。物流融资租赁是集融资与融资、贸易和技术更新为一体的新型物流融资运营模式。由于融资与融资相结合，投资者可以灵活地处理问题，租赁公司可以回收和处理租赁项目。因此，在融资时，对企业信用和担保的要求并不高，因此非常适合中小企业的融资，应用前景十分广阔。

3结语

“未来的物流企业谁能掌握金融服务，谁就能成为最终的胜利者。”这是UPS的重要发展战略之一。随着中国金融市场的日趋成熟，物流金融的传统服务模式会逐渐向价值链的两端不断延伸，如提供电子商务服务、金融服务等衍生服务，提供物流金融创新运作模式的衍生服务必将成为金融机构与物流企业共同的发展方向。与此同时，金融机构和物流企业在市场经济中所遵循的生存与发展的规则也愈发凸显出来，那就是优胜劣汰、适者生存。这与生物在自然环境中的演化规则如出一辙。展望我国未来物流金融中的运作模式，传统模式很多已经不能满足当今日益壮大，需求不断多样化的市场发展的需求，该淘汰的就应当淘汰掉。同时只要能创新物流金融的运作模式，商业银行就可以开辟中小企业融资天地的新渠道，物流企业就能率先抢占先机，将物流金融变为企业的第一利润来源，共同协作成为中国市场的主导者。

参考文献

[1]陈祥锋,石代伦,朱道立.金融供应链与融通仓服务[J].中国物流与采购,2006(3).

[2]姜方桃,邹雯琦.基于第三方物流企业的物流金融创新模式及其风险分析[J].金陵科技学院学报(社会科学版),2016(3).

[3]叶桂凤,戴海江.浅析3PL开展金融物流服务的运作模式以及风险防范[J].现代商业,2014(12).

[4]郭延安.金融仓储业务模式及风险防范探析[J].浙江金融,2010(3).

[5]郭佳.物流企业物流金融创新模式及风险管理研究[D].广州:华南理工大学,2012.

第6篇：电商的运作模式范文

关键词：新常态；农产品；物流；创新

中图分类号：F253.9 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2016）11-19 -04

一、引言

目前，我国整体经济处于增速调整期、结构调整期的新时期，国家提出了“新常态”的思维理念。“新常态”是指经济增长从以前的10%以上高速增长转变为7.5%左右的中高速增长；经济结构从以第一产业和第二产业占主体转变为第三产业即服务业占主体；经济增长的投资主体从政府主导转变为非政府主导；经济增长的贡献率从以投资为主转变为以消费为主；经济增长的动力从粗放式发展转变为创新驱动的精细化模式。

从现有的国内外研究成果来看，有很多学者对此问题进行了研究，国外最早对农产品物流进行研究的是美国人J.EGrowell ，他首次在政府工作文献《农产品流通产业委员会报告》中分析了影响农产品配送的成本因素和成本构成，国外的研究成果和实践相比国内都比较成熟，尤其是北美的农产品农、工、商一体化运作模式，欧盟的垂直一体化运作模式，亚洲部分国家通过拍卖所形成的以批发市场为核心的农产品物流运作模式都较为完善。我国理论研究和实际发展现状都要落后一些，代表性的研究成果有学者贺峰在比较国际上农产品物流模式后，构建了我国农产品的物流运作模式，并构建了基于系统最优的农产品评价模型 ；黄宇红在阐述我国农产品物流运作方式存在分散经营，交易效率、效益低，发展失衡等问题后，提出了基于电子商务的农产品物流新型的运作模式 。张倩、李崇光提出农产品供应链管理的理念，并基于农产品供应链的特点提出以批发商为核心的供应链模式、以加工商为核心的供应链模式、以大型零售商为核心的供应链模式 。丁丽芳在分析了云技术对农产品物流运作过程影响的基础上，提出了“农商一体化”物流运作方式，为以后的农产品物流发展提供一种新思路 。黄福华，周敏从三个方面阐述了在封闭供应链条件下农产品进行共同物流的必要性，并设计了共同物流运作过程 。

综上所述，国内已有很多关于农产品物流运作方式的研究成果，但是在考虑新常态农产品物流特点的基础上，用定量的方法对我国农产品物流运作方式进行研究的成果很少，所以，本文在考虑新常态农产品物流特点的基础上，对影响农产品物流运作方式的因素进行分析，然后用定量的方法对我国31个省、市在考虑农产品供应、农产品需求、物流水平等因素基础上进行分类，最后提出适合不同地区的农产品物流运作创新模式。

二、当前农产品物流运作方式分析

当前我国农产品物流的运作方式可以概括为两种：无渠道方式和有渠道方式，无渠道方式是指农产品不经过任何中间组织直接销售给最终消费者，有渠道方式为农产品经由渠道商的集中采购，加工，批发，零售，最终转移到消费者手中，含义和具体形式如下：

从政策上来看，当前农产品物流运作方式存在的不足有：第一政策本身不全面，针对性不强，没有配套的惩罚措施；如没有针对农产品物流运作标准的政策，实际上农产品物流运作标准对物流服务质量，农产品安全有深刻的影响；第二由于政策执行主体模糊，地方保护思想等因素导致政策执行不到位，使得原本不完善的政策更显得苍白无力，形同虚设。

从整个物流运作过程和结果来看，所表现出来的问题有：一农产品销售价格低，而终端消费者购买价格却很高；二农产品的质量和安全得不到有效的保障，其中一个主要因素是农产品物流运作过程中转移次数超过两次以上，中间的渠道商为了自身的利益不惜违背政策操作，如储存、运输、配送温度不达标，信息不透明畅通，导致农产品的安全难以监控和追溯；三专业的物流企业参与度低，农产品物流成本高；四基础性的农产品物流设施与设备落后，地区发展非常不平衡；六云计算、大数据、物联网等信息技术在农产品物流运作过程中使用程度低。

上述问题的存在与多方因素有关，但主要的症结在于在完善相关政策的基础上完善农产品物流运作方式，所以下面将从农产品物流运作方式的角度解决农产品流通过程中存在的问题。

三、新常态农产品物流运作方式影响要素分析

从我国制订的《物流业发展中长期发展规划》以及部署“一带一路”的发展战略，可以看出国家对生产业-物流业非常重视，物流在产业结构中占据重要地位，有数据表明物流业占服务业增加值的比重已达到15% 。受新常态经济的影响，我国的农产品物流也正式步入新的发展阶段，如发展速度放缓，创新和效率是企业发展的新动力等。

通过对东北和西部地区的部分省市实地考察以及现有理论研究成果的分析，总结出对农产品物流运作方式具有重要影响的因素有：农产品的供应量、农产品的需求量、农产品物流水平及未来发展潜力 ，在新常态下，农产品物流水平及未来发展潜力对农产品物流运作方式的影响尤为明显。所以这里主要从这三个方面进行分析：

（一）农产品供应量分析

农产品供应量是指一定时期内农产品的生产总量，是衡量农业生产规模和水平的基础性指标，具体可以用农产品总产量、人均农产品拥有量来衡量。农产品总产量多少决定物流量的大小，人均农产品量反映富余水平。农产品供应量可以看作是农产品物流系统的输入，所以会对农产品物流运作模式产生重要的影响。

第7篇：电商的运作模式范文

[关键词] 摩尔 购物中心 商业物业 物业 Shopping Mall

随着国内经济的发展，居民收入不断提高，我国居民的消费需求随着收入水平的提高已出现了新的变化和调整。消费者在购物时不仅追求方便性、多样性、注重个人品味的需求，同时更注重体验整体购买经历的愉悦，这种趋势促成了对SHOPPING MALL的需求不断增强。另一方面，随着国内SHOPPING MALL的经营模式和管理技术逐渐成熟，其前途不可限量，内地也将逐步迎来SHOPPING MALL的时代。

按照中国目前的经营发展状况，零售商业发展态势、未来发展规划、人均购买力水平、人们对生活水平要求的提高，在中国发展具备优良购物环境、提供大型休闲场所及停车场，集购物、休闲、娱乐、餐饮文化及服务等各项功能于一体的现代购物中心的条件已逐渐成熟，SHOPPING MALL的出现也是中国商业发展到一定阶段，商业业态进行社会优化组合的必然趋势。从而大大推动了国内商业物业的发展。

一、摩尔购物中心的涵义

MALL全称Shopping Mall，音译“摩尔”或“销品茂”，意为大型购物中心，指在一个毗邻的建筑群中或一个大型建筑物中，由一个管理机构组织、协调和规划，把一系列的零售商店、服务机构组织在一起，提供购物、休闲、娱乐、饮食等各种服务的一站式消费中心。国内通常所说的购物中心实为百货店的另一种称呼。MALL不尽规模巨大，集合了百货店、超 市、大卖场、专卖店、大型专业店等各种零售业态，而且有各式快餐店、小吃店和特色餐馆,电影院、儿童乐园、健身中心等各种休闲娱乐设施。另外，MALL还提供了百货店、大卖 场 无法提供的如漫步在长廊、广场、庭院般悠闲的购物享受。

在市场竞争日趋激烈的今天，零售企业除了发展自身特色，提高服务质量外，还必须顺应以规模领先、以效益制胜的世界零售业大趋势。SHOPPING MALL有别于其它的商业业态，充分体现了以人为本的理念，营造和引导新的消费方式，引进一种新的文化理念和生活理念。建设现代化的SHOPPING MALL对促进中国商贸发展、填补商贸空白、优化商贸行业结构、改善购物环境和居民生活质量都有重要意义，它将成为未来发展的重点。

二、物业型摩尔购物中心的涵义和管理难点

物业型摩尔购物中心MALL：又称普通摩尔购物中心MALL，普通摩尔的物业所有者一般不进行零售经营，而是将场地出租给专业零售商，委托专业管理公司进行管理，实行所有者、管理者与经营者的分离。优势互补，既可保证和提高管理水平，又可使摩尔以一个统一的社会形象面对消费者，同时由于摩尔内的各零售商分别经营自己的产品，可以充分展示自己独特的品牌形象和经营风格。这种购物场所的组织和构造形式，包含着一种促销思想，即要让消费者在购物场所尽可能停留较长时间。普通摩尔购物中心MALL由大房地产商按 MALL的要求设计开发建在市中心黄金地段或城郊居民聚居区，实行的是租赁制。特点：面 积比购物广场大许多，一般在15至30万平方米左右；业态业种的复合度高度齐全，一般为全业态全业种经营。

物业型购物中心在东南亚的香港、新加坡等地发展的很多， 其代表有：香港时代广场、 海港城、太古广场、又一城，新加坡义安城Ngee Ann City、莱佛士城Reffles City、威士马广场（Wisma Atria）、先得坊Centre Point，菲律宾马尼拉GLORIETTA PLAZA和香格里拉广场 SHANGRILA PLAZA，马来西亚吉隆坡刘蝶购物中心(LOW Yat Plaza)、燕美购物中心(Imbi Plaza)、乐天购物中心(Lot 10)，泰国曼谷世界贸易中心（World Trade Center）、暹罗广场 （Siam Center）、River City、The Emporium，台湾的京华城、中华城、台茂购物中心、厦门“SM城市广场”。国内也发展迅速,如:上海时代广场、北京时代广场，上海梅龙镇广场、北京东方广场，上海嘉里不夜城、北京国贸中心,宁波天一广场,宁波万达广场。

但建购物中心容易，管理购物中心难。一个大规模购物中心的正常运行，首先要求事先策划设计的成功。美国购物中心除了事先策划外，还实行专业化的管理。管理主体可能是房 产所有者，也可能是房产所有者聘请的专业化商业管理顾问公司。把购物中心管理简单地视为物业管理或是商业管理都是错误的。它几乎是一门边缘学科，物业管理与商业管理的交织。购物中心管理者不仅要保证水、电、暖、空调等设备的正常运转，周围环境的整洁与安全，还应该知晓店铺经营知识，为各零售商提供信息服务和有参考价值的建议，更重要的还在于进行统一的促销活动，负责把顾客引进店中来。 购物中心不是集贸市场，管理者也绝不是仅收租金的地主，他必须保证入租的客户具有完美和大体一致的形象，从而保证他们能赚取理想的利润，否则哪有租金给你呢！上述的这些问题都将成为物业型摩尔购物中心的管理难点,需要我们有较好的商业物业运作模式去解决这些问题。

三、物业型摩尔购物中心商业物业运作模式探索

从目前国内的情况看，物业型摩尔购物中心商业物业市场的博弈有4个参加者：开发商、投资者、经营商、管理商。分开来看，商业物业的赢利有5个渠道：一是开发商通过运作项目赚取开发投资利润，二是投资者出租物业赚取租赁利润，三是经营者赚取经营利润，四是商业物业管理商赚取管理利润，五是长线持有物业，享受物业的增值。在此背景下, 物业型摩尔购物中心物业运作模式可以做一些探索:

1.产权完整的经营式商业物业运作模式

经营统一化与产权分散化之间根深蒂固的矛盾已经成为商业物业发展的严重障碍，产权完整统一的商业物业必将成为未来的趋势，那么开发商如何获得充裕的资金进行运作？日益膨胀的民间资金又如何投向收益较高的商业物业？美国房地产业的运作模式值得很好的借鉴：

美国房地产业经过长期发展，已经形成以房地产投资信托为核心的产业链。个人投资将转向房地产基金,它使个人投资者以少量资金即可参与房地产投资，并可享受相应股份的收益，其具体特点有以下几方面：

(1)面向公众募集资金：面向公众募集资金，募集对象广泛，募集潜力巨大。尽管SHOPPING MALL等商业物业资金需求量极大，资金回收期长，该种募集方式仍可以满足开发、经营MALL的需要。

(2)投资组合由多家或大量的SHOPPING MALL等商业物业组成:通常专营SHOPPING MALL的房地产投资信托拥有几十或上百个SHOPPING MALL的投资组合。在巨大的资金背景下，SHOPPING MALL等商业物业的投资可以产品组合，不同地区及不同发展规模的SHOPPING MALL可以有效降低投资风险，并占领市场份额。

(3)专业化管理:作为同时投资并且长期投资几十或上百个SHOPPING MALL的机构，其管理团队能够聚集大量相关领域的管理精英，实施专业化管理，并形成了一套成熟的管理模式和经验，而不是将某个具体项目的经营风险集中于某个人。

(4)与各大零售商保持长期协作关系:房地产投资信托在长期经营过程中，与各大零售商建立了良好的合作关系，核心主力店的招商得以顺利解决。

2.统一管理,租售协调的商业物业运作模式

(1)先租后售,以租促售，最大限度地赚取开发投资利润。从2002年开始，上海、成都等地陆续出现了一种新的商业物业运作模式:商业物业开发商在项目开发完成以后并未将产权拆零销售，而是联合专业的商业经营管理公司先将商业物业完全经营起来，形成获得投资者认可，经营户追捧的成熟商业物业后，再将产权进行拆零出售。有的媒体称其为“成现经营”，意即商业口岸价值成现以后再进行商业地产经营。简单地说就是“先租后售，以租促售”。

(2)不租不售，开发商直接涉足商业经营，同时赚取开发投资利润和商业经营利润。宁波的天一广场是宁波商业核心地带重造的成功广场,也是宁波老三区的商业中心代表,其区位优势十分突出,其建筑面积是22万平方米,有宁波政府的天一城司开发,并进行物业管理，主要的特点是只租不卖，是属于典型的物业型摩尔购物中心MALL：又称普通摩尔购物中心MALL ,一般不进行零售经营，而是将场地出租给专业零售商，委托专业管理公司进行管理，实行所有者、管理者与经营者的分离。

(3)销售部分黄金商铺的产权，其余不宜拆零销售的物业作为股本，与专业经营商家联合成立专业商业经营公司，整合开发商的资金实力和经营商家的品牌经营优势，同样可以赚取开发投资利润、合伙经营利润和物业的增值。

(4)销售部分黄金商铺的产权，其余不宜拆零销售物业的作为股本，与专业的商业管理公司联合成立项目管理公司，引进经营商家收取租金，整合开发商的资金实力和商业管理公司的品牌管理优势，同时可以赚取开发投资利润、租金收益和管理利润和物业的增值。

当然，赢利模式的发展是永无穷尽的，开发商以及博弈相关各方必须从实际情况出发，明确投资回报的期望值，才能设定科学合理的赢利模式。为了赚取自己能力以外的利润，盲目地涉足陌生领域，可能最终反而将风险扩大化。

3.地产型商业物业运作模式

预先取得足够规模的地块，只开发其中少部分地块为物业型摩尔购物中心，通过对物业的成功经营，赢得周边土地增值，其赢利空间自然又远非单个的商业项目可比。从某种意义上讲，这已从单个项目的赢利扩大为大规模土地的经营，其开发商可以称之为真正意义上的“地产商”。

一般在城市配套设施充足的环境中建设小规模的居住区，可以享用各种成熟的配套，开发商可以省掉很多配套的建设。当然，市政配套的价值已经蕴涵在土地的价值中了。如果在城市郊外预先取得足够规模的成片土地，开发物业型摩尔购物中心在该区域的人流、物流、信息流都促动以后，享受相关地域、物业开发的顺利升值和赢利，使配套成为一种源源不断的生产力。如果单纯就商业项目来操作，并不能充分发挥配套给土地带来的增值。

2006年12月22日开业的宁波的万达广场位于鄞州中心区核心位置，东靠天童北路，南为贸城中路，西至宁南北路，北临四明中路。项目总占地面积21.09公顷，总建筑面积为52.06万平方米左右，其中，国际商业广场总建筑面积近26.86万平方米、高级公寓总建筑面积约14.5万平方米、白金5星级酒店及5A级写字楼总建筑面积约11万平方米左右。宁波万达广场项目是一个集国际商业广场、高级公寓、白金5星级酒店及5A级写字楼为一体的大型城市综合体项目。

通过一段时间的成功运营，使宁波万达广场的区位在宁波逐渐形成了一个区域中心，使周边的房价提高了30%多，其周边宽阔的马路,大型的停车场,吸引了有较强购买力的有车家庭群体,消费者的集聚力迅速增加，成为一个宁波南部地区的标志。

4.品牌型商业物业运作模式

将物业管理、商业管理将进化为“资产管理”,最终形成品牌型运营模式,形成连锁的专业化管理。

目前，商业物业的开发商们已经逐渐意识到：将物业管理、商业管理发展为资产管理。在这种思想的引导下，开发商还会涉及酒店、会展、体育、道路港口设施等开发项目。譬如，李嘉诚财团早在数年前就涉足国内港口的开发与运营，成都的著名本土房地产企业置信实业也成立了置信资产管理公司和置信商业旅业管理有限公司，都不再局限于狭隘的物业管理和商业管理。

商业物业的开发商已经逐渐形成这种观念：不能仅仅局限于给自己的物业公司留下几间营业用房或一些广告位，让物业公司通过这些局部的资源赚点钱来贴补物业费收入的不足；物业公司所管理的全部物业作为资产，可以通过物业服务、管理、创造性的经营活动，使资产保值和升值。从某种意义上来说，物业的延续价值是靠经营体现出来的，例如可以通过促动买卖、租赁来升值硬件资产。传统的物业公司必须强化自身的“造血机能”，变革成资产管理和运营公司。开发商业物业，尤其在经营长期经营管理的商业物业时，物业管理（资产管理）成为极重要和关键的企业职能。商业物业的经营管理运营好了，可以满足企业品牌，增强融资能力，扩大企业现金流，实现经常性回报，有利于连锁和跨地区发展。

如菲律宾的SM SUPER MALL集团（自营SM百货公司、SM超市、SM 影城、SM玩具反斗城大卖场、SM美食城）和ROBINSONS集团（自营ROBINSONS百货公司、ROBINSONS超市、ROBINSONS影城、ROBINSONS玩具反斗城大卖场）、泰国正大集团的THE MALL集团（自营易初莲花超市）、马来西亚金狮集团属下之百盛购物中心（自营 百盛百货公司和超市）。这些都是专业的品牌摩尔运营商。

四、总结

商业物业是非常个性化的资本载体，运作的理念也是丰富而易变的，商业与房地产都属于地域性很强的行业，不存在通用的成功模式，在SHOPPING MALL的时代,我们要灵活地运用它，创造更大的价值，作到多方共赢。在未来，我们应当注意顺应SHOPPING MALL的时展的趋势，利用房地产资本市场的逐渐成熟，降低运作风险，拓宽运作思路，获取长期稳定的物业型摩尔购物中心商业物业收益和增值。

参考文献：

[1]罗伯杰著:《杰克・特劳特营销定位》.中华工商联合出版社,2006.1 /2版

[2]（英）马尔科姆・沙利文（Malcolm Sullivan），（英）丹尼斯・阿德科克（Dennis Adcock）著；吴长顺等译:《零售营销精要》.电子工业出版社,2004-02-01

第8篇：电商的运作模式范文

关键词：第三方物流；运输；服务；运作模式；综合

一  引 言

“第三方物流”一词于80年代中后期开始盛行，所谓第三方物流是指由买卖双方以外的第三方物流企业使用自己的物流服务设施和设备为买卖双方企业提供物流服务的业务模式，我国第三方物流的引入是近几年的事情。由于第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式，可以使企业为把精力集中在核心竞争力上，成为企业“第三利润”的来源，因此,越来越多的企业选择将部分或全部物流业务外包给第三方物流。

我国从20世纪80年代从日本引进物流这一概念，目前还没有形成一套完整的理论指导体系，实践经验更是欠缺，近几年物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有待进一步完善。本文对目前我国的物流市场作了一些研究与分析，并把第三方物流企业的组织与运作归纳为几种形式。二  我国第三方物流企业可行的几种主要运作模式

1 整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业模式

一方面，从我国目前的第三方物流企业的状况看，由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建，迫使他们必须采用“非资产型”的第三方物流形式;另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网，但从全国范围来看，这些物流资源利用率不高，浪费严重。因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。

2 以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式

目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总等的需求还很少。因此，我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况，首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。从而逐步实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供全方位的物流服务。

3 电子商务与第三方物流的有机整合模式

电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B2B或B2C中的物流环节；其二是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。

4综合物流模式

中国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。国际著名的专门从事第三方物流的企业如美国的联邦速递、日本的佐川急便，国内专业化的第三方物流企业如中国储运公司、中外运公司、EMS等，这些公司都已经在不同程度地进行了综合物流运作模式的探索实践。发展综合物流业务具体是指：不进行大的固定资产投资，低成本经营，将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的销售队伍与管理网络，实行特许，将协作单位纳入自己的经营轨道。简单地说，综合物流企业实际上就是有效的物流管理者。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流，从而为客户提供全方位的服务。

5集中物流模式

集中物流模式的特点是第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种集中战略，力求在一个细分市场上做精做强。例如，同样是以铁路为基础的物流公司，某铁路快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务，而另一物流公司则是提供大宗货物的长距离运输。由于在特定领域有自己的特色，这种第三方物流企业运作模式也是需要重点培育和发展的。

三  结论

本文针对我国现状，提出了五种可供选择的第三方物流运作模式。现阶段我国物流企业要开展第三方物流服务，并不是只有一个固定的模式，上述的物流模式仅代表了五种方式，我国的物流企业完全可以根据自身的特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的资源优势，设计出自己的第三方物流服务模式。

【参考文献】

1陈雅萍：我国第三方物流的问题及其发展策略初探 [J]；科技管理研究；2007年01期

第9篇：电商的运作模式范文

现在来看看长沙物流企业的基本情况，2013年长沙市实现社会物流总额2.4万亿元，同比增长18.2%，占湖南省的47%；2012年长沙具有一定规模的物流企业共500余家，形成物流产值320亿元，其中重点骨干企业60余家，年物流收入过10亿元企业达6 家，年物流收入过亿元企业达到15 家。通过查阅中国物流信息中心网站的统计资料，中国物流企业50强名单中，2007年之前长沙都没有进中国物流50强的企业，2008年、2009年、2010年只有湖南一力股份有限公司进入第43、42、45位强，主营业务收入每年都在增加，最高13亿元左右，2012年湖南星沙物流投资有限公司以主营业务收入214905万元位居第49名。由此可见长沙物流企业在不断发展，这些成绩是企业面临物流需求变化和外来物流企业的竞争采取有效的战略和措施取得的；但是从规模上和其他省市物流企业进行对比，就相差甚远，依据上述数据，2012年长沙市规模最大的物流企业主营业务收入也只有20多亿元，而和长沙相似的城市如南昌、武汉等均有有主营业务收入超过四、五十亿的物流公司，而且随着德邦、新邦、天地华宇、顺丰等外地物流企业逐步在长沙各大商贸及工业园区建网布点，他们在营销、品牌、、网点建设、质量保障、服务内容、信息管理、人员素质、规模等方面均胜于长沙本地物流企业，长沙物流企业必须紧紧抓住规划文件精神，确定“现代物流”理念发展方向，加大建设，早日实现千亿产值目标，争取出现更多的中国物流百强企业。

根据《物流术语》国家标准（修订版）物流定义是：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。长沙物流企业应从物流的含义中提取综合性及创新性来体现现代物流的特点，明确发展方向，从根本上找准出路。

一、综合服务是长沙物流企业发展现代物流的方向之一

分析物流的定义可以从以下几个方面可以理解“现代物流”的综合性方向。

（一）物品的多样性决定了物流的综合性方向。物流中的物指的是物品，物品即工业品、农产品、回收品、包裹信函品等，范围非常广泛，说明长沙物流企业在提供服务时，要考虑物品具有的特性和要求来采取针对性的服务。长沙很多物流企业采取普通货车来运送药品、新鲜蔬菜水果等需冷藏的货物，一定程度上使货物品质受损和危害人民健康，所以长沙物流企业必须根据物品规划来综合考虑提供物流服务的设施、设备、人员、线路等，保障物品安全。

（二）物流企业的客户需求多样性决定了物流的综合性方向。物流企业的客户涵盖第一产业、第二产业、第三产业的农民、农业生产企业、工业生产企业、流通企业、政府部门等，由于物流服务主体的产业链活动不尽相同，比如生产企业的物品包含从采购 ―― 生产――销售――回收等产业链活动，流通企业包含采购――销售――退货等产业链活动，由于产业链活动不同，物流企业参与客户主体活动时，物流要求不同。例如国药控股湖南有限公司依托中国医药集团平台，以客户为核心、品种为支柱，现代信息管理为手段，发展以药品纯销、调拨、快配多业态经营，形成了覆盖医院、商业、药店及第三终端全方位的产品销售网络和物流配送网络，拥有医院、商业客户6000余家，销售网络覆盖湖南省各地市、县二甲以上医院100%。所以长沙物流企业要根据不同的客户要求，提供不同的物流服务内容作为发展方向，体现综合服务的特性。

（三）物流活动的多样性决定了物流的综合性方向。物流是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，物流表现为多项功能一体化的服务，长沙高桥、一力等物流园区的很多物流企业只是负责单一线路的运输，两三台货车就是做物流的，长沙物流企业是小、散、乱、差现象严重，作为从事现代物流的长沙规模物流企业要能够从综合性方向，把生产企业、流通企业等客户的物品能够从供应地到接收地设计的物流活动进行一体化考虑，即使一家企业无法承揽所有节点的活动，但要能具备进行资源整合的能力，能够从“现代”理念的角度，从物流供应链管理的动机出发，将各物流活动涉及到的物流组织者进行协调，具备担任第四方物流组织的能力。长沙物流企业必须向提供综合服务方向变化，向现代物流靠近，一步步快速发展。

二、创新模式是长沙物流企业发展现代物流的方向之一

长沙物流企业近几年随着市场需求扩大增长速度较快，但是相比沿海及周边省市的物流企业规模较小，长沙物流企业除了从物流的综合性进行探索外，还要寻找创新突破口，为进一步扩大规模和品牌提升找准方向。

长沙物流企业大部分都是以运输配送为主，有些企业大胆创新，为企业进一步扩大找到了方向。目前占据了长沙市家电物流配送70%的市场份额，已形成覆盖全国大中城市的运输网络，业务以华中地区为中心，遍布华东、华南、华北、东北五大区域的物流网络。长沙市实泰物流有限公司，但是他们不满足于此，长沙市实泰物流有限公司以创新为灵魂，引入“湖南省首个产权式物流园区――湖南物流总部”项目。2014年8月15日湖南物流总部一期正式投入运营 ，目前进驻的物流企业有100多家，其中不乏像西门子、松下、新飞等知名家电企业。项目建成后，设计货运吞吐量达到400万吨以上，宏观物流产值过8亿元，实现产品销售300亿元。长沙市实泰物流有限公司通过运作模式的创新为企业的进一步扩大找到了发展方向。

通过实例说明物流企业基本活动是运输、配送或仓储，但由于物流综合性特性决定了物流经营主体、物流关联要素、物流赢利途径、物流相应政策嫁接等具备多样性特征，所以长沙物流企业可以从条件着手， 寻找创新模式。

（一）物流创新的条件。物流创新是有条件的。 物流企业本身是软硬件环境综合体，软件包括发展观念、群体意识、发展氛围、历史传统、文化积淀、政策环境等等。硬件包括经济总量、交通组织、通道条件、物流基础设施、经济腹地、目标市场等条件。长沙物流企业处在内陆城市，长沙及湖南本地经济总量、河道、港口、交通等硬件条件相对较弱，但是随着电子商务、信息化、制造业转移、网点全国化、全球化等变化，长沙物流企业发展机会增多，只有将软硬件条件综合配套，不断创新运作模式和盈利模式，才能为进一步扩大找到方向。

（二）物流运作模式的创新。物流企业的运作模式是实现战略目标的一套体系，包括业务功能、运作要素以及由运作而形成的收益和支出。不同的物流企业有其不同的战略目标和市场定位，因此运作模式也不尽相同。同一个物流企业在不同的发展阶段，也会随着战略目标和市场定位的不同而有不同的运作模式。如快速物流企业，在企业起步期，由于资源和条件的匮乏，企业的运作模式应该是量力而行，更多的是以整合社会资源的合作与协作的方式来谋求发展；运作中则侧重于成本较低的人力而不是靠更多的硬件设施的投入来实现整个物流服务。在成熟期，核心竞争力则成为企业运作模式的重心，同时资金的投入和硬件设施的改善成为完善物流企业运作模式的重要方式。随着物流企业规模的扩大、运作体系的庞大，企业的物流运作模式也在不断地完善和提升，长沙规模物流企业经过原始积累，拥有一定的资金和管理能力，可以在物流运作模式上突破，找到创新的核心。

中国很多知名的物流企业已经在运作模式进行了很多有效的探索，像华南城“工业原材料批发”模式、美旗集团的“非加价”模式、越海全球物流的“一体化供应链管理”等模式值得长沙物流企业借鉴。

长沙物流企业可以从华南城“工业原材料批发”模式看到希望。2012年10月26日，《长株潭城市群国土规划》通过专家评审，长株潭城市群2020年工业总产值预计2044.26亿元。长沙主导产业为工程机械、汽车及零部件、新材料、电子信息、食品、烟草产业、材料产业、中成药及生物医药、烟花鞭炮等，株洲主导产业为轨道交通装备制造业、航空航天产业、汽车产业、有色金属深加工产业、新生物医药及健康食品产业、化工产业、服饰产业等，湘潭主导优势产业为钢材深加工产业、汽车及零部件产业、先进装备制造产业、新能源产业、生物医药、新材料、电工电气及成套装备、化纤纺织、食品、皮革等。长株潭一体化产业发展对工业原材料需求会相应增加。长沙物流企业可以参照华南城模式，以长株潭产业群为服务对象，打造“工业原材料批发”的制造业集成服务模式。

深圳华南城“工业原材料批发”的制造业集成服务模式是通过综合物流商贸园区、会展经济和电子商务实现一站式采购和一站式物流配送服务，综合物流商贸园区由纺织服装、皮具皮革、电子、印刷纸品包装、五金化工塑料五个专业交易中心组成，设有五大功能分区包括交易区、公共仓库及保税仓储区、配套公共设施区、员工生活服务区、中心道路、绿化区等。该模式提供完善的金融、行政支持，建立线上线下交易平台的集成服务支撑体系。华南城控股有限公司已将深圳华南城成功的业务模式复制到中国各个拥有战略，包括江西省南昌市（南昌？华南城）、广西壮族自治区南宁市（南宁华南城）、西安（西安华南城）及广东河源（河源华南城）。

长沙物流企业采用“工业原材料批发”制造业集成服务模式时，考虑要有坚实的行业基础和四通八达的交通网络，可以把选址选在靠近长株潭产业集群、交通网络发达的地方，经营品类可以选取长株潭及周边地市的主导产业，比如汽车零部件、服装、生物医药、新材料、化工等。长沙物流企业采用集成商贸物流模式，实现“市”的有形化和“场”的虚拟化，无缝对接供应商与采购商的各种需求，为入驻商户创造大量商机，构建良性循环的交易系统。所以长沙物流企业股东要具备强势的行业资源整合能力、丰富的市场运营经验和相关产业客户资源，并要善于借助品牌造势，通过国内外媒体推介、各类展会活动及关系网营销使项目在较短时间内迅速提升知名度和影响力，建立国际形象，吸引入驻企业。

长沙物流企业也可以从美旗集团的“非加价”模式找到方向。“非加价模式”的含义是由美旗集团建立国际采购与物流中心，中心免费提供给经营者使用，所产生的经营利润全部归经营者所有，美旗不从中加价。同时，用美旗持有的物业资产换取银行授信额度，给经营者提供自有资金3倍的金融授信额度，并免费享受沟通全球的电子商务信息平台和便捷安全的物流配送平台服务。美旗的收入主要来自与银行的金融利润分成以及配套第三产业。长沙物流企业可以从美旗集团的模式找到灵感，站在第四方物流角度进行设计，但是该模式前期投资巨大，短时间内难以达到预想的营业收入，股东需要有雄厚的资金实力，而且在模式中需要管理企业具备整合供应链资源的能力，提供完善的配套服务来跟上入驻企业需求，同时该模式的利润来源仅靠与银行的分利和配套第三产业收入，还有加盟商资金的回收风险。所以在该模式实施中，雄厚资金和资源整合能力是必需的，在这模式中，入驻企业得到的实惠是最多的，对于扶持中小企业是最好的。长沙物流企业模仿美旗集团的“非加价”模式需要得到政府和银行的大力支持，并且要有优秀的供应链管理及资源整合人才作保障。

优秀的物流运作模式除了“工业原材料批发”的制造业集成服务模式和“非加价”模式还有很多，希望长沙物流企业多多模仿创新，选择合适的运作模式发展。