柴油的危险性分析精选(九篇)

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第1篇：柴油的危险性分析范文

关键词：液体化工码头；消防；安全；措施

中图分类号：TU998文献标识码： A

液体化工码头的消防安全管理是码头日常安全管理的重要组成部分，消防安全管理水品的高低直接关系着能否预防火灾爆炸事故的发生，以及一旦发生火灾爆炸事故能否将事故消除在萌芽中。作为天津港大沽口港区的港口管理者，天津临港港务集团有限公司下辖5#、6#、7#、8#、9#五个液体化工码头，码头消防安全管理一直作为日常管理的重中之重，现对液体化工码头火灾危险性分析及采取的消防安全管理措施进行简述。

1、液体化工码头火灾危险性分析

1.1、液体化工码头货类固有危险特性

天津港大沽口港区液体化工码头作业的货类主要分为四类：

第一大类为可燃液体类，大部分为甲、乙类火灾危险物品，闪点低，挥发性强，具有易燃易爆性，泄漏后，其蒸气可与空气形成爆炸性混合物，若浓度处于爆炸极限范围时，遇明火或静电火花即发生爆炸，例如苯、对二甲苯、甲苯、苯乙烯、二氯乙烷等。

第二大类为液化气体类，均为甲类火灾危险物品，此类货物常温常压下为气态，经冷冻、压缩液化后，管道输送，此类货物泄漏即可与空气形成爆炸性混合物，若浓度处于爆炸极限范围时，遇有一定能量的着火源，即发生爆炸。另外，因此类货物具有高度绝缘性，泄漏过程中，由于压力较高，成喷射状，与管道摩擦产生静电火花，即可引起燃烧爆炸。此类货物这样要有，乙烯、丙烯、氯乙烯、丙烷、丁二烯等。

第三大类为油品类，大部分为甲、乙类火灾危险物品，与第一类货类危险性基本相同，油品类主要有原油、汽油、柴油、煤油等。

第四大类为酸碱腐蚀品，此类货物的危险性主要为强腐蚀性，一般无火灾爆炸危险，例如液碱、硫酸等。

目前液体化工码头，由于尚未做到全密闭作业，在软管及输油臂连接、拆卸过程中均不同程度地存在可燃性气体或可燃性蒸汽，若浓度处于爆炸极限范围内，遇明火或静电即发生火灾爆炸。货类在管道输送过程中容易产生静电，静电放电是导致火灾、爆炸事故的另一个重要原因。可燃液体及油类粘度一般较小，容易流淌扩散，一旦泄漏，将波及较大面积，扩大危险区域。

1.2、点火源种类因素

焊接、切割动火作业。焊接、切割动火作业引发的油品码头火灾爆炸事故所占比例较大。这是因为焊接、切割作业本身就具有火灾、爆炸危险性，作业时使用的乙炔、丙烷、氢气等能源，都是易燃、易爆气体，气瓶又属于压力容器；作业中飞溅的金属熔渣温度很高，若接触到可燃物质，易引起燃烧爆炸；作业时产生的热传导，可能引起焊割部件另一端（侧）的可燃物质燃烧或爆炸。

违章进行动火作业，也容易导致火灾、爆炸事故的发生。违章作业直接或间接引起的火灾、爆炸事故占全部事故的60%以上，表现为对焊割部件的内部结构、性质未了解清楚，就盲目动火；未按规定办理动火许可证，就急于动火；动火前在现场没有采取有效的安全措施，如隔绝、清洗、置换等；动火前未按规定进行采样分析和测爆；动火作业结束后遗留火种等等。

现场吸烟，汽车尾气火星，现场作业产生火花。燃烧的烟头的表面温度可达到200℃～300℃，远高于油品的燃点。打火机、火柴或烟头点燃时散发的热量也大大超过油气所需要的点燃能量；汽车及其他机动车辆一般都以汽油或柴油作为燃料，在这些车辆排出的尾气中夹带着火星、火焰，若未安装阻火器，有可能引发车辆所经过的地区爆炸事故；现场进行软管连接或拆卸作业过程中，未使用防爆工具导致产生火花。

静电放电，雷电。液体化工码头进行装卸作业时，管线运输过程中由于摩擦而产生静电，由于管线静电导除装置失效导致静电积聚；作业过程中船为设置静电导除装置，导致船岸存在电位差，产生电流；码头现场人员穿化纤衣物，摩擦产生静电；雨天或雷天作业打闪，防雷装置失效导致雷击；进入码头现场手机未关机等产生静电。

2、液体化工码头消防安全管理措施探讨

2.1、认真贯彻“预防为主、防消结合”

认清液体化工码头的火灾危险性，确保消防安全。作为消防安全第一责任人的业主、经营者必须增强消防安全意识，提高责任心，树立安全就是效益的观念，在财力许可的情况下加大对消防的投入。组织制定符合本单位实际的灭火和应急疏散预案，组织防火检查，督促落实火灾隐患整改。单位要建立健全各项消防安全制度和保障消防安全的操作规程。对动用明火实施严格的消防安全管理，落实相应的消防安全措施，确保动火安全。

2.2、提高码头现场本质安全管理水平

防明火、防火花。严格控制动火作业的审批，现场有危化品船舶作业时，严禁动火作业；动火作业过程中要严格管理，必须经隔离、置换、检测合格后方可动火；进入码头作业现场所有车辆必须带防火帽，

防泄漏。船岸软管连接前确保软管打压试漏正常，船岸软管连接完毕后应再次进行打压试漏，确保无泄漏情况后方可作业；软管每年需找有资质的单位进行水压检测，压力管线每年也需找有资质的单位进行检测；作业完毕后，管线需用盲法兰盲死，管线所有排空及倒淋均需使用盲法兰盲死；管线需定期对其弯头处壁厚进行检测；管线接口作业区域设置防溢流围堤，防止泄露的危化品大范围流动；码头现场所有管线必须设置紧急切断阀，手动和电动均需有效；作业完毕后应及时扫线，管线内不得存放物料，防止因季节温度变化导致胀管。

防静电、防雷电。船舶作业过程中必须使用船岸静电导除装置，或者使用绝缘法兰；码头现场所有管线、管廊必须做有效静电接地，并且每年检测；所有法兰连接处必须跨接连接；码头现场及办公楼防雷设施必须每年检测，确保其能正常使用。码头现场必须使用防爆设备工具，现场用电设备，开关箱，接线箱等必须防爆；所有进出码头现场的人员不得穿化纤衣物，不得穿带钉子的鞋；

加强消防设施点检。确保码头现场消防设施完好，包括消防炮、消火栓、灭火器等等，每年消防设施需进行消检和电检；码头现场消防值班室必须确保24小时有人值守。

2.3、加强水上消防保障力量

要加强水上消防保障力量，逐步建立专职水上消防救援组织，确立水上消防应急体系。天津港大沽口港区现配备有消拖两用的消防船，日常作为港作拖轮使用，应急时作为消防船使用，解决消防船投入及维护费用高的问题。

参考文献：

[1]韩传军.浅谈影响油码头消防控制室自身安全的问题与对策[J].水上消防，2014，05:33-35.

[2]虞益良，梅惠平.浅谈油品码头的消防安全管理[J].水上消防，2006，05:17-19.

[3]万明.油品码头的消防安全管理[J].劳动保护，2012，11:91-93.

第2篇：柴油的危险性分析范文

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第3篇：柴油的危险性分析范文

（1?黑龙江省人防工程质量监督站，黑龙江 哈尔滨 150001；

2?黑龙江省劳动安全科学技术研究中心，黑龙江 哈尔滨 150040）

第一作者简介：宋丽（1970-），女，黑龙江哈尔滨人，黑龙江省人防工程质量监督站副教授，主要从事人防工程应急管理。

摘要：通过对城市公用人防工程的建筑布局、设备实施及现场人员活动情况等现状进行调查，归纳总结人防工程和平年代的功能特点，分析人防工程的危险性类型和具体内容，进而提出城市公用人防工程的应急管理模式、具体实施要求，同时采取应急演练、应急维护等必要措施确保人防工程能够有效利用。人防工程应急管理模式的确立能够最大限度保护国家和人民群众生命财产安全，具有一定的社会价值和研究意义。

关键词 ：人防工程；应急管理；模式

中图分类号：X 954文献标识码：A 文章编号：1006-5091（2015）02-0006-06

收稿日期：2015-03-16

我国城市地下空间开发利用从20世纪50年代开始，这些以满足人民防空指挥、通讯和掩蔽需要的人防工程建设从无到有，从小到大，有了很大的发展。20世纪70年代末，第三次全国人防工作会议提出了“平战结合”的人防建设方针，80年代中期，国家进一步明确了人防工程和平时期与城市建设相结合的主要方向，充分发挥人防工程的社会效益和经济效益［1］。时至今日，大量涌现的城市公用人防工程已成为以解决城市交通阻塞和缓解城市服务设施紧缺为目的的城市地下空间与开发利用的主体，个别城市的地下空间开发城市建设相结合已连成一片，形成了较大规模的地下城。

随着对地下空间的深度开发和广泛利用，进出人防工程的人流、物流强度和时空广度极大增加，使其成为大范围的人员高密集公共场所，一旦发生事故，人员伤亡后果极其严重，对地面建筑、交通运行安全也会造成一定影响，因此人防工程在和平年代的安全隐患日益突出［2］。

1城市公用人防工程构成及使用情况

1?1建构筑物及其总图布置

人防工程自身主要分地上设施和地下设施两部分，人防工程立体周边布置的建构筑物或分布在土层中、或分布在地面空间，与人防工程相邻共存或提供配套服务。

（1）地上设施。主要为人防工程出入口地面建筑、采光窗竖井、进排风和排烟竖井、消防水泵接合器和室外消火栓、地面检查井排水管接口等。人防工程地上设施周围多布置有一般民用建筑、高层民用建筑，以及甲、乙、丙、丁、戊类厂房（库房）。

（2）地下设施。主要为连接地面安全出口的避难走道、防火分区及其相互连通的疏散走道。其中，防火分区根据不同功能包括商业营业区、餐饮食品加工和营业区、地铁列车行走区、停车区、歌舞娱乐放映游艺场区、人员通行区、仓储区及其附属设施。

（3）人防工程能源资源接入设备设施。主要包括给水引入管、排水出户管、通气管、应急发电供油管、餐饮燃气管、供电和通信线路等。

（4）地下设施上部土层空间布置有市政给排水设施、埋地电缆、埋地燃气管道和供油管道、采暖管道等；人防工程底部空间主要布置自身使用的排水管道、污水池等。

1?2设备设施布置和用途

城市公用人防工程在和平年代内部设备主要布置在附属设施内，包括消防控制室、消防水泵房、灭火剂储瓶室、排烟机房、变配电室、通信机房、通风和空调机房、丙丁戊类库房、污水泵房、污水池、卫生间、柴油发电机房、电梯、扶梯等。对于地铁工程，包括地铁机车、行走轨道、进出站信号设备；对于餐饮区主要为用电、用气烹饪设备和抽油烟机；对于歌舞娱乐放映游艺场所主要为游戏机、放映设备；对于停车场，包括车辆通行管理设备和车辆；对于仓储区，包括叉车、货车等。

1?3现场人员类型、数量及活动

（1）运行维护人员。主要为物业性质的作业人员，包括设备设施的检修、维护；公共场所的清洁。涉及的岗位有电工、保洁工、焊工、消防安全员、保卫人员、给排水技术员、暖通技术员、电梯维修工等。这类人员数量相对稳定且人数较少，涉及的活动为电气作业、保洁作业、临时焊接作业、电梯维护维修作业等，活动场所火灾危险性多为丁、戊类，其中，临时焊接作业场所为甲类。

（2）经营人员。主要包括商业街商户营业员，餐饮区厨师和服务员，停车场收费和管理人员，仓储区货运车辆司机、装卸人员和保卫人员，轨道机车驾驶员、售票员、安检人员和维修人员等。这类人员数量相对稳定且人数较多，涉及的活动为日用品和餐饮经营、停车场车辆进出、仓储区装卸作业和车辆进出、地铁客运和线路及设施检修等，活动场所火灾危险性多为丙类。

（3）被服务人员。主要包括就餐人员、购物人员、地铁乘客、存放车辆驾驶员和乘客、存放货物货主及其聘用工作人员等。这类人员数量极多且数量变化大，具有交通高峰期人数多、节假日人数多、旅游旺季人数多、寒暑假人数多、大型推广活动期人数多等特点，涉及的活动为就餐、购物、人力物流、驾驶，检票通行和上下地铁、电动扶梯、楼梯、平面道路通行等，活动场所火灾危险性多为丙类。

1?4人防工程和平年代的功能特点

主要体现在人防工程的自身特点以及对其的利用形式、利用重点等方面。

在利用形式上，从建筑物地下室到简单的地下街（过街道），再到复杂的地下综合体，最终为地下城（与地下快速轨道交通系统相结合的地下街系统）［3］。

在利用重点上，一般城市地下空间的规划结构与地上空间的规划结构相适应，其开发利用重点均与城市空间规划相匹配，地下轨道交通、地下道路一般均位于城市地上交通矛盾较大的地区，地下空间综合体的利用一般均位于城市各级公共活动中心地区。

2人防工程危险性分析和评估

良好的人防工程应急安全管理应首先识别和分析外来风险、内部风险及紧急疏散过程中可能出现的风险事故，并对这些可预测的突发性事件或事故进行评估，提出防范、应急处理措施。

2?1一般危险性分析

人防工程的建筑主于地下，处于岩土体中的地下建筑具有较好的防护性能，能抵御或减轻包括核武器在内的空袭、爆炸，以及地震、飓风的破坏，同时还具有良好的热稳定性和密闭性，可提供恒温、恒湿、超净、安静的空间。

人防工程在防治外部危险方面具有良好效果，但仍存在安全漏洞，在防治内部危险方面问题较多。人防工程存在的事故类型主要为来自外部的涌水事故，来自内部的火灾和爆炸事故、空气品质和通风事故、危险气体和液体泄漏事故、塌陷事故、轨道交通事故、车辆交通事故、人员踩踏挤压伤害事故、触电事故等。这些事故产生的原因主要有以下几个方面。

（1）由于产权单位、管理单位、使用单位对设备设施等硬件管理不善、维护维修不到位、物业管理人员违章、安全投入不足和无事故预案、相关安全管理缺陷，使人防工程产生安全隐患，使“谁所有，谁负责”，“谁使用，谁负责”的安全原则不能有效落实。

（2）经营人员、运营企业安全意识不强，安全水平有限，不能实施科学的安全管理。

（3）被服务人员违反安全警告、缺少安全常识、自救能力不足等。

（4）包括产权单位、使用单位、物业公司在内的各人防工程管理单位缺少统一沟通和综合协调的管理部门。

（5）一些使用单位擅自改变人防工程使用用途、破坏人防工程设备设施、降低工程的防护功能。

（6）应急管理工作不到位，包括应急准备不足、应急演练工作缺乏。

（7）其他原因，如人为破坏、意外风险。

2?2特定危险性分析

在人防工程使用过程发生的事故中，火灾、涌水事故、空气品质和通风事故、危险气体和液体泄漏事故、人员踩踏挤压伤害事故等均具有极强的过程性，有现场应急处理的时间，可以降低甚至避免危害后果，成为未遂事件，因此应将其作为事故应急安全管理工作的重点。

2?2?1火灾

（1）一般人防工程火灾。人防工程管理要求禁止易燃易爆品进入地下空间，使火灾事故在人防工程发生的概率低于地面民用建筑，但由于人防工程的空间相对封闭，易燃气体不易分散，阴火产生的热量不易扩散，人防工程内违规用火或疏于管理就极易发生火灾，事故后果相对于地上建筑也更严重。现实中人防工程火灾并不鲜见，如1988年9月15日发生的南昌市福山地下贸易中心大火，淄博博山地下商场餐厅部厨房也曾因排油烟管道油污过多引起火灾。一般来说，人防工程火灾危险呈现出火场温度高、有毒气体多，内部格局复杂、疏散难度大，储存物品多、火灾荷载大，内部纵深长，灭火战斗困难的特点。可能的点火源包括电气火花、炊具明火、焊接火花、吸烟明火等；可燃物质包括纺织品、装修材料、仓储物品、厨用天然气、备用柴油发电机燃料、临时焊接气瓶等［4］。

（2）地铁火灾。地铁建筑结构特殊，其站台、站厅和通行路线处于地面以下，运营线路长，客流量大，是人流高度集中的场所，具有空间小、人员密度和流量大，用电设施、设备繁多，动态火灾隐患多的特点，而且地铁火灾火情探测和扑救困难，发生火灾时空气氧含量急剧下降，并产生有毒烟气，一旦发生火灾，人员疏散困难，扑救困难，极易造成严重后果。表1所示是近几十年来发生在国内外的几起较大的地铁火灾事故［5］。

2?2?2空气品质和通风事故

人防工程空气环境指标主要包括温度、湿度、风速、新风量、CO2和CO浓度、细菌总数、甲醛等，若通风设备发生故障、通风能力不足，机械通风系统或空气调节装置积尘、积垢和有霉变物，都会增加空气中有毒有害物质的含量，使空气品质降低而引发空气品质和通风事故［6］。

在人防工程安全风险中，空气品质和通风事故相对于其他安全事故的发生，事故过程相对较长，产生破坏的效果不像其他事故那样直接和猛烈，因此常常被忽略。

2?2?3危险气体和液体泄漏事故

人防工程内严禁存放和使用汽油、液化气等易燃易爆物质，而且使用天然气的餐饮部、备用柴油发电机间等都处在独立的防火分区内并设有独立的进排风系统，所以人防工程发生危险气体和液体泄漏事故的概率较小，但鉴于事故后果严重，仍然要做好事故预防和应急措施工作。对于可能出现的意外事件、人为破坏应从安全保卫角度进行管理。

2?2?4涌水事故

随着全球气候异常事件的出现，强降雨天气时有发生，地面洪涝灾害也能够导致人防工程地下发生涌水事故。在短时间内地下空间大量进水，使人防工程地面高程较低区域发生被淹、现场人员溺亡事故，同时供电系统被淹停止工作，使地下空间空气中含氧量不足，供配电设施漏电导致现场人员窒息和触电死亡。如2009年，江南某地发生强对流天气，强降雨导致积水漫过集水沟倒灌入一个平时作为公共停车库的人防工程，造成数量高档轿车被洪水浸泡，直接经济损失数百万元人民币；2007年，济南英雄山人防商城内积水1m多深，济南银座地下商城发生水灾，死亡100多人。

2?2?5人员踩踏挤压伤害事故

人员踩踏挤压伤害事故多发生在应急逃生通道、安全出口及扶梯等区域。由于应急通道狭窄或人流高度集中、安全出口不正常关闭，扶梯设备超负荷、维护不当、意外倒塌掉落等原因发生人员踩踏挤压伤害事故。

2?2?6意外停电事故

当出现停电事件时，应急电源不能迅速启动，通风系统停止工作，使地下空间照度不足、空气品质下降，导致现场顾客恐慌逃生，可能引发人员踩踏挤压伤害事故。当意外停电事故和火灾事故同时发生时，还会造成消防设备无法启动、火灾迅速蔓延的后果。

2?3安全风险评估

在所有预测的概率不为零的事故中，应该对人防工程公共安全危害最严重的重大事故进行风险评估（如火灾、涌水事故、危险气体泄漏、意外停电等）能引起群死群伤的安全事故。针对内部风险应明确人防工程危险设备和关键保障设备设施，进行重点监控和风险管理；针对具体的外来风险明确防范措施；对事故疏散逃生过程中的可能风险进行评估，并采取降低风险的措施。

3人防工程应急管理模式

3?1应急管理组织和职能设置要求

建设有城市公用人防工程的地方政府要增加人防工程综合安全管理职能，覆盖安监、消防、环境、公共安全管理，接受对口政府职能部门的领导和业务指导，管理对象为人防工程的产权单位、使用单位、管理单位和经营户个人等。

各人防工程直接管理单位要设置综合安全员和应急组织机构。

3?2应急管理模式结构及实施要求

应急管理模式结构主要由应急策划、应急实施、应急实施监控和应急改进四大管理要素构成，其实施要求见表2。

3?3应急演练

应急演练包括针对事故的应急现场处置的演练和人员逃生的演练。具体说来，主要指应急设备设施/器材使用演练、事故现场人员紧急疏散至安全区域的指挥演练和伤员救护演练，演练主体为人防工程的管理单位和使用单位。

3?3?1应急设备设施/器材演练

针对应急设备设施/器材的演练主要包括：火灾事故时对灭火器、消火栓、消防卷帘门、消防报警、消防自动控制设备、自动排水排污设施的使用演练；应急电源、应急广播及通讯设备的使用演练。演练主体主要为该设备设施器材的专职操作人员或应知应会人员。只有熟练地操作设备，才能保证在紧急情况下果断处置，正确操作；只有平时多开机，才能掌握设备的特性，才能熟练地处理易发故障，才能真正提高设备的应急保障能力［4］。

3?3?2紧急疏散演练

主要包括火灾事故、涌水事故、紧急停电事故、危险气体和液体泄漏事故的紧急疏散演练。发生这类事故时，人防工程管理单位和各使用单位工作人员要指挥、引导和带领责任区域内的现场被服务人员识别地面走道疏散方向标识和安全出口标识，从最近的安全出口撤离到地面安全区域。当发生涌水事故、危险气体和液体泄漏事故时，逃生路线应避开地面高程最低区域及其安全出口。

3?3?3应急职责协调履行演练

由于应急职责实际应用较少，应急主体组成人员对自身职责内容不熟悉、相互之间职责履行缺乏配合，应急职责分配的不合理、不科学等问题难以暴露，这些现实情况都呼求应实施应急职责协调履行演练。通过该专项演练，使人防工程应急人员熟练本岗位应急职责、学会与其他人员应急职责的配合，为应急职责的科学分配、调整打下基础，可以有效提高应急人员自救、互救的应变能力和素质。

3?4应急维护

主要指对应急设备、应急人员、应急文件的维护。

（1）对应急设备应勤检查、勤维护。应根据维护要求对设备按期进行检查，在检查中发现问题应及时解决；设备的性能一方面取决于它的设计制造质量，一方面取决于它的维护管理和使用水平，良好的维护对保障设备正常使用、延长设备使用寿命至关重要。

（2）对应急人员应实施应急培训。具体包括入企总体应急培训、入岗（含转岗、复岗）应急培训、定期应急培训，培训依据主要为企标有效文件，包括安全管理制度、应急预案、操作规程等。

（3）对应急文件应定期更新、实施动态管理。每年至少应更新一次，更新内容包括时间、勘误内容、合理性调整内容和其他发生变化的部分，更新前应征求意见，更新后应宣贯培训。

4结束语

人防工程应急管理是一项系统的、复杂的工作，在我国这项工作刚刚起步。人防工程应急宏观管理架构尚未形成，微观应用和创新也只是处在萌芽之中。总之，人防工程应急安全工作任重道远、空间广阔。

参考文献：

［1］李精英.基于数据技术的城市地下空间特征信息表达与挖掘［D］.南京：南京工业大学，2008.

［2］孙一明.人防工程产权管理研究［D］.南京：东南大学，2009.

［3］何世茂.走向有序的地下空间开发利用——法规、规划、管理三位一体的体系建设［J］.现代城市研究，2009（8）.

［4］王义全.浅谈人防工程使用安全与管理［EB/OL］.张家港市民防局网，zjgrfb.gw.cn，2011.

第4篇：柴油的危险性分析范文

关键词：机械式停车库；性能化设计；消防安全

中图分类号： F407 文献标识码： A

1 工程概况

该工程为西安某地下机械立体车库，总建筑面积3949.00m2，建筑耐火等级为一级，建筑防火类别为一类地下汽车车库。建筑总层数是地上一层，地下四层。地上建筑高度为3.55m，是控制室和汽车出入口；地下室高度为10.85m，设计停车数量为300辆。

2 消防设计难点

目前该项目地下车库采用机械立体停车的形式，单个防火分区最大停车数量为300辆，由于机械停车设备的原因，无法采用防火墙或防火卷帘进行分隔，不能满足现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97第5.1.3条规定：“机械式立体汽车库的停车数超过50辆时，应设防火墙或防火隔墙进行分隔。”相关要求。

3 相关问题解决方案

（1）车库内允许存放的最大车辆数不大于300辆，每个车库单元内停放车辆数不应超过6辆。

（2）车库应采用钢筋混凝土结构，上下层车库间应采用耐火极限不小于3.00h的楼板进行分隔。

（3）车库单元间除留有必要的检修通道外，应采用耐火极限不低于2.00h的实体墙对停车单元加以分隔。

（4）车库内设置2个可供人员检修和消防队员灭火救援用的楼梯间，且两个楼梯间应分别布置车库两端。疏散楼梯应与车库间应采用耐火极限不低于2.0h的防火隔墙进行分隔，梯段宽不小于0.9m，楼梯间应为封闭楼梯间，楼梯间要设置应急照明，楼梯间的门为能自行关闭的甲级防火门，门应朝疏散方向开启。

图1 建议增设的楼梯间

（5）在汽车油箱附近宜设置凹槽或在存车单元外边缘设置凸起边缘等措施以防油品流散，并定期对其进行巡视及清理，防止漏油后发生流淌火灾。

（6）车库内应设置机械排烟系统，排烟口应设置在运输车辆的巷道顶部，排烟量应按不小于车库体积的6次/h换气次数计算，并应在底部设置机械补风系统，其补风量不小于排烟量的50%。

（7）车库内应设室内消火栓给水系统，并在楼梯间及停车区的检修通道上设置室内消火栓，其间距不大于30m，用水量不小于10L/s，且保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位。

（8）车库内应设置火灾自动报警系统，并设置针对汽油、柴油、天然气等车用燃料的可燃气体报警装置，还应设置测定一氧化碳气体浓度的探测装置，以保证消防队员扑救火灾时的安全。

（9）车库内应设置自动泡沫喷淋灭火系统，建议采用快速响应喷头，并宜布置在停车位侧上方。

（10）车库的机械动力用电采用一级负荷供电，双路电源末端自动切换。排烟风机及事故照明配电电源等，均采用两个回路电源供电，末端自动切换。

（11）防烟和排烟风机的启、停，除自动控制外亦能手动直接控制，同时显示其工作状态，火灾报警及故障部位。

4 火灾危险性判定及安全性分析

4.1 火灾危险性判定标准

根据相关试验，可燃物品被引燃所需的最小热流为16kW/m2。火灾的辐射热为16kW/m2时，约相当于烟气层的温度达到400℃时的状态。因此本文将400℃作为火灾在防火区域间蔓延的极限温度，即烟气层温度大于该值时，火灾将通过热辐射在防火区域间进行蔓延；当烟气层温度小于该值时，可认为火灾不会通过热辐射的方式在防火区域间蔓延。具体判定标准如下：

着火区域以外区域内的可燃物所接受的热辐射小于16kW/m2，烟气温度小于400℃。

4.2 安全性分析

该停车库处于地下，而地下建筑火灾与地上建筑火灾相比，具有散热困难、烟气量大、火灾扑救难度大等不利条件。加之停放车辆多，一旦发生火灾，车辆疏散难度较大。

根据停车场的车位布置图，本报告选择3辆车位一个存放单元和6辆车位一个存放单元进行火灾蔓延性分析。设定5组共11个设定火灾场景进行模拟计算，火灾烟气运动的模拟分析结果见表1。

表1 模拟结果分析汇总表

通过对设定火灾场景下火灾烟气运动的模拟分析，可得到如下结论：

（1）在自动灭火系统和排烟系统有效的情况下，车库内的温度、烟粒子浓度、热辐射等指标参数能得到有效控制，可为消防队员灭火救援提供有利条件。

（2）无论底层单元、中间单元或顶层单元内的汽车起火，在自动灭火系统有效动作的情况下，相邻单元及相对单元所受到的热辐射均小于临界热流强度值，火灾蔓延能够得到有效控制，不会蔓延至相邻区域。

（3）当自动灭火系统失效，并因油箱破裂汽油流散而引发多个存车单元同时着火的情况下，火灾产生的热辐射较大，有可能引燃相邻存车单元和相对存车单元内的汽车。

5 结论

根据以上提出的设计方案得到实施的前提下，通过设定火灾场景的模拟分析可得如下结论：

（1）在自动灭火系统和排烟系统有效的情况下，地下机械立体车库目前的防火分区设计能够保证其消防安全，防止火灾大面积蔓延；

（2）车库内的防排烟设计能够有效排出本报告设定火灾场景产生的烟气；

（3）车库内的消防系统设计，在其有效的情况下，可为消防队员灭火救援提供有利条件。

参考文献

[1] GB50067-97.汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].

[2] 孙旋，刘文利. 机械停车库防火性能化设计案例分析[J]. 建筑科学，2010，03：80-83.

第5篇：柴油的危险性分析范文

1.1概况及其特征。居龙滩水利枢纽工程是以发电为主，兼顾防洪和灌溉、供水、航运以及水库养殖等任务的综合利用工程。其工程规模为：水库总库容为7.76×107m3；电站总装机容量60MW。

该工程位于贡水左岸支流桃江下游赣县大田乡夏湖村境内，距赣县县城约28Km。桃江流域属副热带季风气候区，流域内各地多年平均气温19.4℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-6℃，多年平均蒸发量1576.2mm。

工程是由挡水坝、溢流坝、河床式发电厂房、船筏道及升压开关站等建筑物组成。

本工程的主要消防对象是水电站建筑物及其机电设备。其中水电站建筑物的消防设计含主厂房、副厂房、主变压器场（开关站）、高压开关室、厂用屏配电室、油库、机修车间和坝区等。除检修期外，水电站及其机电设备一般都处于生产运行状态。

1.2消防设计依据和设计原则。

本工程消防设计依据国家、行业颁布的下列现行规程规范进行：

(1)水利水电工程设计防火规范（SDJ278-90）

(2)火灾自动报警系统设计规范（GB50116-98）

(3)建筑设计防火规范（GB50016-2006）

(4)自动喷水灭火系统设计规范（GB50084-2005）

(5)建筑灭火器配置设计规范(GB50140-2005)

(6)二氧化碳灭火系统设计规范(GB50193-93)(99年版)

(7)电力系统设备典型消防规程(GB5027-93)

(8)采暖通风与空气调节设计规范(GB50019-2003)

(9)水力发电厂机电设计技术规范(DL/T5186-2004)

(10)中华人民共和国消防法(1998-04-29)

(11)火灾报警控制器通用技术条件(GB4717-93)

(12)水库工程管理设计规范（SL106-96）

为贯彻“预防为主，防消结合”和确保重点、兼顾一般、便于管理、经济实用的方针，并结合居龙滩水利枢纽工程的具体情况，确定了如下基本设计原则:

在消防区内，按规范要求统一规划畅通的安全通道，设置安全出口及其标志;

以生产重要性和火灾危险性设置消防设施和器材，特殊部位按防火规范采取其它消防措施;

在电站设置消防控制中心（计算机房旁）和火灾报警系统，消防电源采用双可靠独立电源;

采取消防车、消火栓、CO2灭火和干粉灭火器四种灭火方式，消防用水取自可靠而充足的水源;

设置通风排烟系统;

选用阻燃、难燃或非燃性材料为绝缘介质的电气设备或采取其它保护措施以防止或减少火灾发生;

有火灾危险性设备之间，采用耐火材料制成的墙或门隔离，孔洞用耐火材料封堵以防止火灾的漫延与扩散。

1.3消防总体设计方案。枢纽总体配备一辆消防水车，若遇重大火灾时，则由县消防部门支援扑救。工程消防系统按其生产及防火功能要求分为主厂房、副厂房、开关站、高压开关室、油库、机修间及大坝（含启闭机室、坝区用电变房）七个区，其中主厂房、副厂房采用自动灭火与灭火器具结合的灭火方式，开关站、高压开关室、油库、机修间、大坝则采用灭火器具灭火。

为确保消防区灭火要求，本工程消防水源及电源均按双水源、双电源设置，互为备用。当其中之一停止工作时，备用水源及备用电源均能自动切换投入。二台消防水泵从上游水库取水或下游取水，水泵扬程为52m，作为消火栓消防备用水源，两台消防水泵布置在技术供水设备室；另外，由两台深井泵从水井取水给高位水池（V=100m3）供水，作为消防水源及生活用水，为保证消防水源的可靠性，应经常检查消防水泵是否能正常运转。

在主、副厂房等建筑物设计中，防火设计要求：

(1)建筑物的耐火等级为二级。

(2)重点火警防护区，按消防要求设置防火隔墙、防火门或防爆门。

(3)建筑物层间不少于两座楼梯（含爬梯）。每片消防分区不少于两个安全疏散出口通道。

(4)开关站及绝缘油库设车道，供消防车通行的消防车道宽度为5m。

2.工程消防设计

2.1生产厂房火灾危险性分类及耐火等级。厂房各主要生产场所火灾危险性分类及耐火等级要求见表1。

2.2主要场所和主要机电设备的消防设计

2.2.1主、副厂房消防。居龙滩水利枢纽工程采用灯泡贯流式机组，厂区主要由主厂房和安装间、电气副厂房、中控室、机修间和室外绝缘油库等部分组成，厂区机修门外、绝缘油库门外设室外SS100-1.6型消火栓2个、开关站设SS100-1.6型室外消火栓2个。

电站主厂房长66.70m，宽19m，高约50.0m，共分运行层（高程112.20m）、中间层（高程103.20m）、水轮机层（高程84.70m）。

运行层主要布置有调速器和油压装置等设备，在每个机组段(运行层、中间层)上游侧各设1个SN65（带报警）型消火栓箱和2个MT3型手提式CO2灭火器。

考虑发电机水喷雾灭火装置的要求，在运行层每个机组段上游侧各设一个发电机消火栓箱为发电机内部消火提供水源，手动报警装置1个，发电机内部灭火及火警装置由制造厂家设计提供。

建筑物危险性分类及耐火等级表生产场所名称火灾危险性类别耐火等级类别主厂房丁类二级透平油库丙类二级绝缘油库丙类二级户外开关站丙类二级中央控制室、微机房丙类二级坝区用电变室、厂用变室丁类二级高压开关室丁类二级电缆、电缆道丙类二级发电机设备小间、资料室丙类二级空压机及贮气罐室丁类二级水清测报站丁类二级载波通信室丁类二级大坝监测室丁类二级高压试验室丁类三级机修车间丁类三级其它戊类三级水轮廊道层主要布置有轴承回油箱，调速系统漏油箱等，每机组段拟设MT3型CO2灭火器2个，另在与该层相通的渗漏排水泵房设MT3型CO2灭火器2个，手动报警装置1个。

为扑灭厂内桥机电器设备引起的火灾，在桥机上设置MT3型CO2型灭火器2个。

电站安装间位于厂房右侧（从上游往下游看），长28m，宽19m，安装间上、下游侧各设SN65型消火栓1个和MT3型CO2灭火器4个。

空压机室设在安装间的下层，在该室油处理室上游侧设SN65消火栓1个及MT3型CO2灭火器4个，空压机室布置两个灭火器设置点。布置两个离子型感烟探测器，手动报警装置1个。

在副厂房的电缆层（高程107.70m）入口处设MT3型CO2灭火器4个，即每个进人门布置一个灭火器安置点（各2个MT3型CO2灭火器）；每个入口门设自动控制防火门，手动报警装置1个；此外还配置若干个防毒面具、呼吸器，电缆穿过楼板或进入各屏柜的孔洞均须用耐火材料封堵以防止火灾漫延，耐火极限不小于1小时。结合设备与电缆布置情况，每隔一定距离集中布置MT3型CO2灭火器2个，在电缆桥架每层均敷设缆式线型感温探测器。

技术供水层位于副厂房的100.40m高程处。其门外布置MT3型CO2灭火器4个。

在高程112.20的微机房及中控室拟设置固定CO2灭火系统，采用固定管网消防，即组合分配系统，共用一套CO2储藏装置，保护这两个防护区的消防灭火系统，其设计用量按其中最大的中控室需要量设置，不考虑备用，经计算选用20个70L储存钢瓶，同时在每个地方均设置有烟温复合探测器，当感温感烟探测器同时报警时，控制器将立即停断该区风机与空调，声光报警器鸣响，提醒人员迅速撤离，延时30秒(可调)后，关闭防火门，启动灭火装置灭火，30秒全部喷完，另外门口设手动报警装置1个，进人门口设气体放气信号灯，声光报警器，布置MT3型CO2灭火器4个。

固定CO2自动灭火系统，既可在现地手动操作，也可与火灾自动报警系统相连。

2.2.2水轮发电机组消防。水轮发电机组安装在密闭的灯泡体内，其消防措施由制造厂解决，电站提供水源，相应在机组段布置发电机消火栓箱，采用固定式水喷雾灭火装置。灯泡体内同时设置感温、感烟探测装置及其控制装置，发电机内部管路设备均有机组制造商按规程规范配套供应。

2.2.3油库和机修间消防

2.2.3.1油库消防。居龙滩水利枢纽油库分为厂内透平油库和厂外绝缘油库，油库采用防火墙与其他房间分隔，油罐室设有两扇门与外界相通，出口门为向外开启的甲级防火门，油库内设有可靠的防雷接地装置和挡油槛，室内立式油罐之间间距大于2.0m。油罐与墙之间的距离大于油罐半径，油处理室与油罐室相接部位用防火墙隔开，烘箱电源开关和插座设在小间外，油库内灯具和电器设备均采用防爆的灯具和电器设备。透平油库设在安装间下面（高程103.20m），内有20m3的立式油罐2个，并设油处理室等，采用消火栓灭火，设置感烟探测器，油处理室设置手动报警装置1个。

绝缘油库布置在室外，靠近厂房公路边，发生火灾时，消防车能顺利抵达现场救火。绝缘油库内布置有15m3立式油罐2个，30m3立式油罐1个，油库设有油处理室、滤纸烘箱室。

根据有关规范，在绝缘油罐和透平油罐室各设置2台MFT35型推车式磷酸铵盐干粉灭火器和1个100×100×60cm3砂箱，每个砂箱配2把铁锹；两个油处理室各设3个MF3型磷酸铵盐干粉灭火器，同时在透平油处理室与空压机室联接处设SN65型消火栓1个，在绝缘油库室外设SS100-1.6型地面消火栓1个。

油库内防火门自动关闭，风机停止排风并可自动启动消防泵，为了预防和控制火灾，火灾报警后，并确认火灾位置后，在中控室手动关闭厂房内相应部位的排风机，此时防火阀连动关闭。火灾结束后，重新开启排风机进行排烟，然后通风系统恢复正常。

2.2.3.2机修间消防。机修间靠近安装场布置，面积为15×20m2，内设小型机修设备，机修间除设置1个SN65型消火栓外，另配MF3型磷酸铵盐干粉灭火器8个，分二个设置点，每个设置点配置4个。在机修间外设SS100-1.6型地面消火栓1个。

设置感温、感烟探测装置及手动报警装置1个，自动向消防控制中心报警。

2.2.4高压开关柜室和厂用电变消防，坝用电变消防。两个高压开关柜室共设置开关柜16面，低压开关柜室设置低压柜10面，以上两个高压开关柜室内均设置1台MTT35型推车式CO2灭火器和4只MT3型CO2灭火器并设置向外开启的防火门。

坝用电配电室、厂用变室、柴油发电机房，布置在独立的小间内，小间配置3只MT3型CO2灭火器，并配置1台MFT35推车式磷酸铵盐干粉灭火器。

同时在每个地方均设置有烟温复合探测器，另外口门设手动报警装置1个，进人门口设气体放气信号灯，声光报警器。

2.2.5主变和户外开关站消防。主变露天布置，2台主变间距离大于10米，与建筑物距离大于12米以满足防火要求，每台主变均设置可储存一台变压器油量和20min消防水量之和的事故储存坑，坑内装设金属栅格(其净距不大于40mm)并铺设粒径50~80mm，厚度为250mm的卵石层。事故时，变压器油可迅速由排油管排至设置在厂房右侧的事故集油池内。另外，每台主变附近均设置2台MFT35推车式磷酸铵盐干粉灭火器和2个砂箱(100×100×100cm3)。另设置专门房间放置灭火器具。户外开关站附近设SS100-1.6型地面消火栓2个。户外110kV开关站，设置4只MT3型CO2灭火器。

2.2.6坝区消防。坝区内溢洪道8座液压泵房，每座配置2个MF3型磷酸铵盐干粉灭火器，坝顶每50米设置SS100-1.6型地面消火栓1个，计3个。每座液压泵房设置1个感烟探测装置。

2.3消防给水设计。居龙滩水利枢纽水库水质清晰、泥沙含量较少，可以作为消防水源。设四个消防取水口，为防止取水口堵塞可以用吹扫气管供气对水泵取水口进行吹扫；根据电站所配置的消防设备供水压力及消防用水量的要求，选用二台XBD5.2/30-125-200型水泵，扬程为52m，流量为108m3/h，两台水泵互为备用；消防水泵可与火灾自动报警系统相连，以便及时发现并经确认后能尽快消灭火灾。消防水泵及附属设施均布置在技术供水设备室（高程100.40m）。另外，由两台深井泵从水井取水给高位水池（底部高程160.00米，V=100m3）供水，作为消防主水源及生活用水，消防水泵供水作为备用水源。

2.4消防电气和监测报警系统

2.4.1消防电气。本电站设专用消防动力盘，并标有明显消防标志，由双电源供电，以保证消防设备由2个可靠的电源。消防用电设备采用单独的供电回路并穿管敷设，当发生火灾时，仍能保证消防用电。

厂房内主要疏散通道、楼梯间及安全出口处，均设置火灾事故照明及疏散指示标志。正常时，事故照明由交流电源供电，交流电源失去时，通过交直流切换装置自动切换为蓄电池直流供电。疏散用的事故照明其最低照度不低于0.5lx，疏散指示灯正常时由交流电源供电，交流电源失去时，通过其自配的备用电源供电，其连续供电时间不少于20分钟。

事故照明灯和疏散指示标志灯，均设置非燃烧材料制作的保护罩。

2.4.2火灾自动报警及灭火控制系统。本电站的火灾自动报警及灭火控制系统采用控制中心报警系统的形式，电站的消防控制中心设于消防控制房。

消防控制中心内设有火灾自动报警及联动控制屏，对厂内的火灾报警设备及消防灭火设备进行集中控制，并对发电机组设备火灾报警及联动控制器进行重复显示及控制。火灾自动报警控制系统选用总线编码智能型。火灾自动报警控制屏接收来自设备火灾报警控制器、厂内各部位安装的点式感烟、感温探测器、缆式定温探测器、手动报警按钮及输入模块传送来的信号，自动或手动发出灭火指令；向控制模块发出控制信号，控制风机、防火阀、固定式CO2灭火系统等消防灭火设备的运行；同时经通信接口自动启动工业电视监控系统进行跟踪及录像，并显示、记录、打印产生报警或故障信号的时间、地点及有关火灾信息，发出声光报警。并将所有火警或故障信息经通信接口送给全厂计算机监控系统。

主要设备布置区如中控室、计算机室、1G10.5kV开关柜室、2G10.5kV开关柜室、400V厂用配电屏室、透平油库、油处理室、空压机室、高压试验室、柴油发电机房、400V大坝用电配电室、电缆层、技术、消防供水泵层等地均设置有点式感烟探测器；在主厂房运行层及安装场和中间层设置有红外光束感烟探测器；在安装有固定式CO2灭火系统的设备区（即中控室、计算机室），电缆层及电缆廊道均另外设置有点式感温探测器或缆式定温探测器。在厂内各重要通道、走廊均安装手动报警按钮及声光报警器。

上述区域，按其重要性和所配置的消防灭火设备的要求选择报警、报警及手动灭火、报警及自动灭火等不同的处理方式。

一旦发生火灾，任何一个探测器探测到火警信号，控制器发出火灾报警声光信号，通知运行值班人员，值班人员根据火灾自动报警控制屏显示的报警地址到现场证实或经工业电视监控系统证实后，即可采用干粉灭火器或手动启动消火栓、固定式CO2系统，指挥救火。固定式CO2系统的远方手动操作在火灾自动报警控制屏上进行。火灾自动报警控制屏也可以设定为自动灭火方式，如果CO2灭火保护区域内同时有感温、感烟两种类型的探测器报警或手动报警按钮按下后，经控制器分析判断后自动停断对应区域内的风机、关闭对应区域内的防火阀、投入灭火装置。无论是在手动方式还是在自动方式下，控制器在发出火警信号的同时都自动启动工业电视监控系统对相关部位进行跟踪、显示及录像，以备日后事故分析。

根据规范及电站的实际布置进行探测器、手动报警按钮的配置；根据灭火设备的自动控制要求配置联动模块。

火灾自动报警控制系统的所有线路均采用屏蔽型电缆，以防电厂的磁场引起干扰；所有线路均穿管暗敷。

第6篇：柴油的危险性分析范文

为防止重大安全生产事故发生，完善应急管理机制，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，保护员工人身和公司财产安全，本着“预防与应急并重”的原则，制定本预案。

二、危险性分析

（一）企业概况

某水泥有限公司矿山部现有员工43人，有一座品质优良的大型低碱石灰石矿矿山，可开采储量达到1亿吨。应急设备有电铲3台、180推土机2台、钻机3台、7655风钻2台、面包车1台、运矿车9台、水车1台、铁锹、镐各5把。公司建有义务消防队和医务室。同有关备和工具生产企业建立了工作关系，需要设备可以随时联系。

（二）危险性分析

矿山生产过程存在火灾、爆炸、自然灾害、设备伤害、人员中毒、窒息等严重事故的潜在危险。

事故重点部位有：kq-200a钻机3台、wd-400电铲3台、7655风动凿岩机3台、kqd-80钻机1台、3364和3364q运矿车9台、撒水车1台、值班车1台、液压旋回破碎机1台、圆锥破碎机2台和破碎附属设备、爆破现场。

地质灾害地段有：1、所有的运矿公路，约3.5公里；2、采场：开采范围0.76平方公里，开采海拔高度高于周围地形20~50米；3、边坡：一采区190~140米，边坡高度50米；二采区200~180米，边坡高度米；4、排土场：面积3000平方米；

主要危险品有：爆破材料、汽油、柴油等危险品。

三、组织机构与职责

（一）应急工作领导小组

组长：工厂厂长

副组长：副厂长

组员：（略）

公司成立事故预防委员会，由厂长、安全经理及各部门经理组成，日常工作由安全办兼管。发生重大事故时，以公司事故预防委员会为基础，即厂长任总指挥，安全经理为副总指挥，负责公司应急救援工作的组织和指挥，指挥部设在窑控制室。

（二）事故现场应急领导小组

现场指挥：矿山部经理

现场副指挥：矿山部副经理

安全员：（略）

技术指导：部门经理

发生事故时负责现场应急、抢险、抢修的工作。

成员：各部门经理

施工组：组长部门经理

组员：10人

职责：利用各种机械负责现场的施工。

抢救组：组长部门经理

组员:6人

职责：对人员进行抢救，对设备进行抢救、维修。

后勤保障组：组长部门经理

组员：3人

职责：及时提供所需的救灾物资，及时传递各种信息。

预备组：组长部门经理

组员：破碎车间10人

职责：负责抢险时的机动支援。

四、应急响应

（一）事故的分级

i级：矿山部不能处理的事故如：大的火灾、水灾、地质灾害、大的伤亡事故。

ii级：矿山部自己能处理的事故如：一般性火灾、较小的塌方等地质灾害，受伤事故。

iii级：采矿班组能自行处理的事故，不需启动预案。

（二）报警程序

执行sp-09应急准备与响应控制程序

发现逐级上报指挥（或指挥机构）启动预案

（1）报警

发生事故后现场人员立即上报，根据事故情况、严重程度采取响应的措施和预案。注意：事故无论大、小都得逐级上报。

矿山部、安全环保办有权决定是否请求公司有关部门、消防、医疗机构支援。

安全环保办负责向区有关职能部门汇报。

（2）指挥与控制

可能发生的火灾事故、爆炸事故、地质灾害、水灾、设备事故、及其他重大伤、亡事故。

最早发现者：应很熟悉部门或岗位上的情况。如果你认为事故可以控制，并能保证人身安全，你可在自愿的基础上进行工作，并严格按照作业指导书进行工作。如果认为不可能控制，可立即撤离现场并向班长、值班主任报告，不要采取不必要的冒险措施。

值班主任或矿山部经理接到报警后，应迅速下达按应急救援预案处置的指令，通知指挥部成员及预案有关人员迅速赶往事故现场。

（3）到达事故现场后，首先查明现场有无伤害人员，以最快速度将伤者脱离现场，严重者尽快送医院抢救。

（4）指挥部成员到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队立即开展救援。如事故扩大时，安全办迅速向公安机关（消防支队、治安支队、防火安全委员会）、安监局、卫生疾病防控中心报告事故情况并请求支援。

（5）事故扩散危及到厂内外人员安全时，应迅速组织有关人员协助友邻单位、厂区外过往行人向安全地带疏散。

（6）医疗人员到达现场，应立即救护伤员或中毒人员，对中毒人员应根据中毒症状及时采取相应的急救措施，对伤员进行清洗包扎或输氧急救，重伤员及时送往医院抢救。

（6）医疗人员到达现场，应立即救护伤员或中毒人员，对中毒人员应根据中毒症状及时采取相应的急救措施，对伤员进行清洗包扎或输氧急救，重伤员及时送往医院抢救。

（7）抢险抢修队到达现场后，根据指挥部下达的抢修指令，迅速进行抢修设备，控制事故以防事故扩大。

（8）当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：

组成由安全、保卫、生产、工会、环保、机电和发生事故单位参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。

成立生产恢复小组，负责在短时间内恢复生产，并落实防范措施。

五、现场恢复与事故调查

（一）环境保护

固体废弃物的处置执行sp-27固体废弃物排放程序。

液体废弃物的处置执行sp-34油品遗洒及废油排放程序。

（二）设备和生产恢复

矿山部和公司机电、维修等有关部门对损坏设备紧急抢修，使其在最短时间恢复正常。

运矿公路、采场有破坏的及时修复；边坡有滑坡地段，要及时清理石料，对边坡加固，消除危险。

生产条件具备的情况下，由公司安全环保办公室组织有关部门进行安全验收，宣布应急取消，恢复生产。

六、应急准备

响应sp-09应急准备与响应控制程序

应急人员的培训：参加公司组织的应急培训和安全教育；矿山部应急培训教育；

预案演习：参加公司组织的预案演习，矿山部每年8月份组织一次预案演习

公众教育：职工教育，每周一次安全例会。对全厂职工进行矿山安全知识教育。

对周围村民进行宣传，不要进入矿区。警卫人员在矿区值班，发现进入采区人员进行教育。当发生事故时矿山部全体人员团结合作，正确处理事故。矿山部不能很好处理时向公司提出帮助。必要时向公司签定的救援组织进行通报，寻求立即帮助。

七、预案培训和演习

应急管理人员定期参加公司安全环保办公室组织的紧急事故处理的现场培训。参加医务室组织的救援培训，人员懂得心、肺复苏和外伤急救知识。组织观看公司放映的救援知识录像。每年8月矿山部组织一次有关紧急救援内容的演习，内容包括：火灾、地质灾害、现场伤员急救、触电急救等。

组织矿山部人员熟悉事故应急救援预案。

八、预案维护和改进

事故应急救援预案由矿山部制定，每年的1、2月份矿山部组织人员对事故应急预案进行修改，报安全环保办批准备案。批准后下发到各车间组织学习。同时注意经常检查以下内容，如有变更及时修改事故应急救援预案：

a：应急人员的身份和电话；

b：应急物资的变化；

c：车间、矿区地图的变化；

d：运输线路的变化；

e：应急组织的变化。

九、经费保障

矿山事故应急救援预案所需经费向安全环保办提出申请，安全环保办应根据实际情况满足需求；灾害发生过程中所需经费由事故应急救援领导小组解决。:

十、有关规定和要求

为能在事故发生后，迅速准确、有条不紊地处理事故，尽可能减小事故造成的损失，平时必须做好应急救援的准备工作，落实安全生产责任制和相关程序。具体措施有：

（1）落实应急救援组织，救援指挥部成员和救援人员应按照专业分工，本着专业对口、便于领导、便于集结和开展救援的原则，建立组织，落实人员，每年初要根据人员变化进行组织调整，确保救援组织的落实。

第7篇：柴油的危险性分析范文

加油站就是为汽车、其他机动车辆提供服务的、零售汽油以及机油的补充场所。是添加燃料、汽油、柴油等成品油的交易场所。随着社会经济的发展，机动车的数量逐渐增多，加油站也逐渐增多，成为人民群众生活中重要的组成部分。截止2013年年底，我国的加油站总数已经达到了10万多座。加油站在给人们带来便利促进经济发展的同时也存在着一定的安全隐患。加油站是消防部门重点监督管理的内容。文章就加油站的消防安全管理进行分析和研究。

关键词：

加油站；消防安全管理；消防安全

当前加油站、加气站不断发展，新技术、新设备也层出不穷，在消防安全管理上会存在着与实际需要不相适应的现象，只有及时发现并消除安全隐患，才能够保证加油站生产经营的安全进行。现阶段，加油站大部分是个体承包，加油站的消防设备、管理制度等不到位，加之消防安全责任人不明确，使得加油站的管理比较混乱，安全工作的重视不到位，严重威胁加油站以及人民群众的生命财产安全。因此必须要采取措施加强加油站的消防安全管理。

1加油站消防安全的危险因素

1.1加油站的工作人员行为不安全不安全行为是通过人表现出来的，人的不安全行为会受到多种主、客观因素的影响。加油站工作人员的不安全行为主要有思想认识不足，工作中缺乏责任意识和事业心，工作不够严谨认真，技术水平不高，不能及时科学的处理应急问题。对于安全问题抱有侥幸心理，在工作中不能严格按照相关的安全制度以及流程进行。还有些工作人员虽然在思想上比较重视，但是由于自己的知识与经验不够丰富，不能采取有效的方法进行生产，造成安全隐患，使得加油站安全事故发生几率增加。例如2007年11月24日，位于上海浦东杨高南路、浦三路口的某加油站发生爆炸事故，造成4人死亡、40多人受伤。原因是在停业检修过程中，现场施工人员违章作业，在没有对与管道相同的2号储气罐进行安全有效隔离情况下，用压缩空气对管道实施气密性实验，导致该储气罐内未经清洗置换的液化石油气与压缩空气混合，引起化学爆炸。

1.2油罐车开放式、喷溅式的卸油方式加油站的油罐车卸油应该使用密闭的卸油方式，卸油管需要与油罐的进油管相连接，并使用快速接头[1]。如果使用开放式的卸油方式，油品容易挥发，损耗增多，油气还会沿着地面扩散，一旦遇到火源会发生火灾。喷溅式的卸油方式会导致油品出现静电，进而引发火灾。卸油过程中由于静电问题而引发的火灾事例比较多，因此在对加油站埋地油罐安装时，需要按照相关的施工规范进行，并控制卸油的流速，避免流速太快而出现静电。

1.3加油站物不安全加油站出现火灾爆炸事故的主要燃烧物就是油气和油品，加油站内主要储存汽油和柴油，比较容易蒸发、易燃烧、容易流淌扩散，受热会膨胀，并且容易产生静电[2]，一旦发生爆炸涉及的范围比较广。如果蒸气的浓度达到了燃烧的最高限度，遇到火源就会发生爆炸。加油站的作业环节主要有卸油、加油、检修维护、油罐的拆卸、清理等[3]，如果操作不够规范，管道被腐蚀或者安全保护措施不到位就容易造成油气的泄露、挥发，形成爆炸性的混合气体。

1.4加油站的安全管理基础设施存在缺陷为了实现加油站的安全管理，需要及时、科学地做好加油站的消防安全管理工作，管理缺陷主要是建设、指挥、作业等违反规章制度，没有按照消防要求进行建设，缺少消防安全管理标准，对已有的消防安全管理制度落实不到位，不能对加油站的设备、作业等进行全面的管理。

2加油站消防安全管理策略

2.1加强人员教育，避免不安全行为的出现加油站的消防安全管理工作应坚持以人为本，做好工作人员的教育培训工作，定期开展消防安全演练，使加油站的工作人员能够全面准确的了解油品的易燃、易爆、易挥发以及容易产生静电等特点，认识到危险，才能够提高重视程度，积极主动预防，避免出现危害。要熟练的使用各种消防器材，树立安全第一的意识，自觉遵守相关的规章制度，科学严谨的操作。对于不安全行为需要早发现，早预防，设立监督检查机制，纠正工作人员以及外来人员的不安全行为，比如在爆炸危险区吸烟、打电话等。同时建立奖惩机制，强化工作人员的责任意识，形成安全工作的动机，时刻关注自己的行为。

2.2减弱加油站中物的不安全状态在加油站的防火工作中，需要控制油气的散发以及集聚。大部分加油站在卸油、加油时都是将油品直接暴露在空气中，油蒸气进入到空气中不仅污染环境，还存在着极大的安全隐患，因此需要使用密封式的加油以及卸油方法，安全使用加油站的装置设备。加油站的电气线路等设置也需要严格按照国家规定进行，对加油站的电气使用情况也严格监督检查，禁止违规用电。在加油站的爆炸危险区域需要使用防爆级别较高的电气设备。对移动式以及携带式的电器做好控制工作[4]，禁止在加油站的爆炸区域使用手机等设备。同时还需要控制明火源，不能在加油站营业期间进行电焊、气割等，如果要动火维修需要备好消防器材，保证消防人员到位。

2.3建立完善的消防安全管理制度依据加油站的特点，消防安全管理工作需要有完善的消防安全管理制度作为保障，完善消防安全教育培训制度、应急疏散制度、消防安全操作流程、消防设备维护管理制度、消防巡视检查制度、易燃易爆危险品的防火防爆管理制度、火灾隐患的整改制度等，保证加油站的各种工作都有完善、明确、详细的制度作保障，使加油站消防安全管理工作顺利、高效的推进。

2.4做好消防器材的维护保养工作加油站的消防安全管理工作中，消防器材的维护保养工作是十分必要和重要的，需要严格按照相关的规范标准设置灭火器材，使加油站中的消防器材数量充足，种类齐全。并且加油站的管理人员还需要定期对消防器材做好维护保养工作，保证消防器材的完好。如果出现消防器材丢失、损坏等现象，需要及时更换与维修。保证消防栓清洁、接口正常，没有滴水的现象发生[5]。水带需要卷紧放齐，没有破裂的现象，接口正常。定期对自动灭火系统、消防排烟系统等进行测试，使所有消防设备都处于正常的预警状态下。

2.5增强防火安全管理力度在对加油站进行建设时需要按照国家规定的要求选址，将加油站中的爆炸以及火灾危险区域进行划分，设置明显的警示标志。加油站正常营业期间不能使用明火，如果要需要动火修理需要获得许可，并做好分析工作。加油站的电气设备使用需要满足需要，严厉监督加油站的电器使用情况，禁止私自接线，违规用电。做好监督管理工作，强化检查力度，对员工进行安全防火教育，保证加油站的安全运行。

3结束语

近些年来，我国的社会经济快速发展，交通行业也迎来了良好的发展机遇，汽车数量逐渐增加，加油站也逐渐增多，给人们的生活以及交通出行提供了极大的便利。但同时需注意加油站的消防安全管理工作，做好加油站的安全消防控制工作，减少加油站运行中的风险和安全隐患，使加油站安全运行，保证人民群众的安全。

参考文献

[1]邹中奇.汽车加油站火灾危险性分析及防火对策[J].科技创新导报，2011，19：89+91.

[2]罗熠琳.加油站火灾事故的原因及消防安全管理[J].石油库与加油站，2013，6：22-24+1.

[3]向东.当前加油站安全管理存在的问题及对策[J].石油库与加油站，2013，6：25-28+1-2.

[4]周康.浅析加油站安全管理存在的问题及对策[J].中国石油和化工标准与质量，2013，3：202.

第8篇：柴油的危险性分析范文

【关键词】煤矿；运输系统；优化

中图分类号：X752文献标识码： A

一、前言

能源是目前全球性的问题，我国煤矿工程越来越受到关注，本文就煤矿辅助提升运输系统部分内容进行了探讨。

二、煤矿辅助运输系统概述

煤矿运输系统主要由主体运输体系和辅助运输体系等两部分组成。其中主体运输体系是针对开采出来的煤矿进行运输的工，而辅助运输体系则与主体运输体系的工作内容有所不同，主要负责工作人员、开采设备等运输，它是煤矿运输系统中不可或缺的一部分。相对于其他行业的工作系统来说，煤矿辅助运输系统不仅具有及其的复杂性，同时还伴有一定的危险性，一旦其中的某个环节出现了问题 ，就会对煤矿的正常生产造成一定的影响，甚至发生人身安全事故。针对煤矿辅助运输设备来说，我国也通过国内外科技研究出了不少运输设备，这些设备具有适应能力强、运输量大的特 ，可以将人和材料直接运输到地面或井下。这种自动化控制，将煤矿运输的可靠性大大提升。

想要了解煤矿辅助运输的特点，就要真正认清煤矿辅助运输的用途。1）运输工作人员；2）将开采出来的煤矿运到地面；3）将开采设备和材料运到井下并进行各地周转；4）及时将需要检修和回收的设备运回地面。根据以上运输特点，不难总结出煤矿辅助运输的物种较多；运输物体的形状大小各不相同；辅助运输通道随采煤地点的更换进行迁移；浪费人力物力等特点。

由于煤矿的开发地点不同 ，煤矿辅助运输的工作地点也不同，而煤矿辅助运输通道也不是固定的通道 ，是跟随着煤矿开采地点的迁移而转移的，另外，也难保在各个采矿地点的地势、环境、岩质等环境都是一样的，因此，煤矿辅助运输系统也很容易受到采矿地点的迁移而发生故障。同时，煤矿开采井下的空间过于狭窄，而且井下的空气中还夹杂着很多的天然气和开采时所产生的煤炭尘埃粒子，这些都为易然爆物质，稍有不慎，就会引起爆炸造成工作人员的伤亡和设备的损坏。

三、我国煤矿辅助运输的基本现状

从20 世纪90 年代中期以来，我国立足于“高起点、高技术、高质量、高效率、高效益”的五高原则，引进了新一轮采掘装运机械设备，建成了神华集团神府东胜煤炭公司大柳塔煤矿、大同煤矿集团公司塔山矿等许多高产高效矿井。这些矿井选用了世界上最先进、性能最优良、能力最强的采掘运装设备，整个生产系统稳定可靠。相对于采掘装备水平的提高，辅助运输系统仍然相当落后，大部分矿井依然沿用传统的辅助运输方式，如斜井、暗斜井利用串车提升，水平大巷利用传统的电机车、柴油机车运输，采区及顺槽采用调度绞车或无极绳绞车运输。运输车辆为固定矿车、平板车等，装卸方式除简单的手动葫芦、回柱绞车外基本上全凭人力扛锹。在运距较远的水平大巷或垂深较大的斜井，运送人员使用斜井人车，在其他盘区、顺槽等全部为徒步行走。这些矿井的辅助人员多、生产效率低，严重影响了矿井效率和效益的进一步提升。造成辅助运输装备落后的原因主要有以下几方面。

1.20世纪60年代至20世纪80年产的矿井，巷道断面较小，底板起伏坡度较大，转弯半径小，限制了进口大型现代化辅助运输设备的应用。

2.国产辅助运输设备因产品未成系列，可供选择的余地小，同时因国产设备的质量、维修、服务问题，限制了国产辅助运输设备的换代工作。

3.国外高端产品技术含量较高，维护使用技术难度大，而煤矿员工文化程度普遍偏低，对这些设备一时难以掌握。

4.从1997年到2003年，大多煤炭企业资金有限，生产装备和安全设施的投入已经严重不足，更无暇顾及辅助运输装备的投入；2004 年以后，煤炭行业重新进入繁荣期，企业有限的资金大多用于采掘装备的更新和安全设施的补欠，限制了用于辅助运输设备的投入。

5.重采掘、轻辅助运输的思想较为严重，认为辅助设备是 “锦上添花”的 “高消费”投入。煤矿企业要想有更大的发展，增强竞争力和增加利润，必须从提高自身管理水平、降低成本和提高劳动效率、提高劳动效益着手。必须大力提高辅助运输机械化的程度，充分应用大型现代化的辅助运输设备，这是在当前条件下较快、较大幅度提升矿井全员劳动效率和劳动效益中比较关键的一环。

四、煤矿辅助运输系统适应性分析

煤矿辅助运输系统包括运输设备和井巷硐室两部分,由副井、运输大巷、采区(盘区)上下山、工作面辅助运输巷等环节构成。目前,我国煤矿辅助运输系统主要分轨道运输系统和无轨运输系统两大类,以轨道运输系统居多。根据辅助设备是否先进高效,煤矿辅助运输系统可分为传统辅助运输系统和新型辅助运输系统;按动力源划分,煤矿辅助运输系统可分为钢丝绳牵引、电牵引、柴油机牵引;按辅助运输设备类型来划分,分为调度绞车、无极绳绞车、单轨吊车、电机车、卡轨机车、齿轨机车和无轨胶轮机车等多种形式。

辅助运输系统主要采用电机车和钢丝绳牵引绞车作为运输设备,所构成的运输系统是一个多环节的复杂串联系统:副井(罐笼或串车提升)、大巷(架线式电机车或蓄电池电机车牵引系列矿车)、采区上山(绞车)、顺槽(绞车对拉接力运输)。我国早期建成的大中型矿井中,由于采掘机械化程度不高,大部分都采用了传统辅助运输系统。煤矿传统辅助运输系统的主要问题是:运输环节多、系统复杂、占用设备多,由井底车场至采区工作面,需经过多次转载和中转编列,辅助人员多。因此,传统辅助运输系统已不适应我国煤矿安全高效生产的需要。

我国煤矿采用新型辅助运输系统经过十几年来的引进、研制、试验、提高等阶段的努力,己形成了一定的规模和系列。煤矿目前的新型高效辅助运输系统主要包括3种:无轨胶轮车系统、齿轨车系统和单轨吊车系统。新型煤矿辅助运输系统的适用条件各不相同。

我国新建或改扩建的千万吨级矿井,大部分都采用了这种运输系统,由使用情况可知其适用条件如下:①大型或特大型矿井;②近水平煤层,煤层埋藏较浅(一般

这种辅助运输系统的优点:不需铺设轨道,运距长,运输更加机动灵活,具有较大的爬坡能力。缺点:对路面要求较严,整体搬运大型支架的无轨胶轮车,一般使用水泥路面,巷道断面要求也较宽。

五、煤矿辅助提升运输系统优化

1.规划时全面考虑

解决煤矿辅助运输问题不是单纯的设备问题，应对辅助运输系统进行总体规划。要充分考虑所选的辅助运输设备的特性，尽量采用直达运输方式，以便减少中途转载。由于各中小煤矿条件不同，一个煤矿的辅助运输系统，可能是单一的辅助运输设备，也可能是几种辅助运输设备的混合，因此在选用辅助运输设备时，一定要进行科学合理的规划。在新煤矿辅助运输设计时，由于各种设备都有自己的性能特点和使用范围，要从实际条件出发，充分考虑辅助运输设备的特点和适用条件，优先采用先进的煤矿辅助运输设备，并开拓巷道以便辅助运输设备的应用，这样才能使辅助运输设备充分发挥其应有的作用。需要指出的是，在对现有煤矿进行改造时，为了节约投资，应充分利用现有的运输设备，争取用最少的投资达到煤矿辅助运输系统安全经济运行的目的。

2.采用先进的无轨运输系统

轨道辅助运输环节多，运输效率低，安全性较差，不能连续运转，且搬迁时用工较多，增加了工人的劳动强度。无轨辅助运输系统系统简单，没有轨道限制，减少了巷道布置，缩减了生产费用，不存在掉轨的隐患，最主要的是，无轨辅助运输系统能实现直达运输，当运输距离有变化时，可以随机应变，减少了辅助运输人员，减轻了工人的劳动强度，提高了生产效率，虽然采用无轨运输系统比有轨运输系统一次性投入高，但是产生的经济效益要远远高于有轨辅助运输系统。目前，由于中小煤矿的辅助运输大多不适应无轨辅助系统的使用要求，传统煤矿应用无轨辅助运输系统时，应对原有的辅助运输系统进行改造，应对工作面路段进行全部硬化，并尽可能地降低坡度，尽量减小巷道断面尺寸，同时为了确保无轨辅助运输设备的高可靠性，还要考虑煤矿瓦斯和粉尘等不利条件的限制。

3.加大产品研发力度

为了更进一步提高煤矿辅助运输系统的效率及可靠性，有关单位应建设一支高素质的煤矿辅助运输系统科研队伍，尽快建立起比较完善的辅助运输设备实验中心，加大产品的研发力度，并制定各种辅助运输设备的规范和标准，争取使中国辅助运输技术具有自己的知识产权。在研发煤矿辅助运输系统时，特别要研发相应的关键技术，比如启动“制动”防爆等技术。

六、结束语

加强对煤矿辅助提升运输系统的研究，可以使煤矿的整体质量得到保障，也是可持续发展基本方针的贯彻与实施。

参考文献：

[1] 彭海辉.煤矿辅助提升运输系统优化及应用[J].中华民居.2013（3）:166-168.

第9篇：柴油的危险性分析范文

关键词：石化 供应链管理 不确定性 控制

问题的提出

作为基本能源产业的重要组成部分的石化产业，其产品属于关系国计民生的重要战略物资之一，本文论及的石化产品主要包括成品油、天然气和化工产品等。近年来，世界石油需求量处于高速增长状态，石油价格不仅成为世界各国研判经济形势所关注的重点领域和重要指标，甚至已成为影响全球政治和经济环境的重要因素。

我国是仅次于美国的世界石油消费大国，石化行业对我国社会经济发展具有重要影响，当前我国石化行业三大主力军分别是中国石油天然气、中国石油化工和中国海洋石油总公司三家大型企业，随着石化行业国际竞争的加剧，降低生产运营成本、增强市场反应能力已成为我国石化企业面临的主要问题，而将供应链管理思想应用于石化领域，对于我国石化行业整体竞争力的提升具有重要意义。

石化供应链管理研究现状

石化行业的供应链管理最早由Sear（1993）引入，其以某一石油公司为例，对其下游供应链的物流计划建立了一个线性规划网络模型。Lababidi等（2004）对不确定性经营与经济条件下石化公司的供应链优化进行研究。Allevi等（2007）将供应链管理引入到天然气销售行业中。此外，还有众多国外学者对石化行业的供应链管理进行研究，如Alcantara（2004），Neiro（2004），Al-Othman等（2007）等，都对石化行业供应链问题进行了研究。我国学者也对石化行业供应链管理进行了相关研究，主要包括利用数学模型和利用定性分析的方法探讨石化行业供应链管理问题。在数学模型应用上，主要包括线性/非线性规划模型（张刘军，2010；张相斌，2011等）、仿真模型（郑丽钰，2008等）以及各种优化模型（王照杰，2009；罗春鹏等，2009；王继帅，2011等）；在定性分析上，顾丽娟（2012）、马云等（2013）等都对石化供应链问题作了相关研究。

石化行业供应链相关研究主要涉及生产计划制定、运输和配送、存储规划、产品调度、价格走势、成本构成等方面，当前仍较侧重于运用各种模型对供应链的具体环节进行相关计算、分析和研究，但对石化行业供应链运行所面临的不确定性问题仍缺乏较为系统的分析。石化行业供应链管理不仅仅涉及某一方面的具体问题，也需要将导致供应链运行波动的不确定性因素进行分析，从而进一步研究哪些不确定性因素是导致供应链不确定性存在的关键因素。

石化供应链不确定性来源分析

石化供应链不确定性的来源可分为外部宏观环境的不确定性和供应链运行的不确定性。由于石化行业是全球化程度较高的行业之一，从宏观方面来看，其外部宏观环境的不确定性主要包括全球宏观政策的不确定性和全球市场价格波动的不确定性。全球宏观政策的不确定性主要来源于石油作为能源产品，其国际资源供给与流通的政策环境压力，一方面国际对资源性产品需求增长，另一方面国际对节约能源利用的要求逐渐增加，双重作用下对国际资源供应将有所影响。全球市场价格的不确定性主要来源于生产国与消费国之间的价格博弈、石油组织（如欧佩克）的价格措施、石油消费国的价格措施、国际资本的炒作等方面。由于外部宏观环境具有较大的不可控性，本文更为侧重分析石化供应链运行的不确定性。

我国学者对石化行业供应链的构建也进行了研究，如李成标、吴先金（2004），郑国生（2005），崔树杰（2011）等。在已有研究基础之上，根据石化行业物资工艺流程和流通过程，本文将石化供应链简化为供应、炼化、销售三个环节（见图1）。

不确定性贯穿石化供应链运行的整个过程。就单个企业而言，不确定性因素亦可分为内部不确定性和外部不确定性两大类。内部不确定性主要来源于石油本身作为燃料所具有的危险性、技术水平原因所导致的不确定性、物流因素所导致的不确定性、企业生产运营所导致的不确定性等；外部不确定性主要来源于供应商运营水平所导致的不确定性、外部因素所导致的原料供应不确定性、市场需求变化所导致的需求不确定性等。这些不确定性贯穿整个石化行业供应链过程，成为石化供应链不确定性的主要来源。为便于分析，将石化供应链不确定性简单归纳为供应不确定性（物资供应的不确定性）、生产不确定性（炼化企业生产管理的不确定性）和销售不确定性（销售过程的不确定性）。

物资供应的不确定性

从油田勘探开发、石油开采到石油配送至生产企业，加上化工相关设备的供应和维护，构成了生产环节之前的供应过程，这一供应过程为石油的炼化提供了基础支撑。石化供应链所涉及的物资数量巨大，一条优质的石化供应链必须对物资供应具有良好的管理能力，才能保障物资及时到位和维持较低的成本费用。为保障物资的及时供应，石化供应链必须强化供应商管理。供应商是企业的外部资源，又是企业风险控制和成本控制的主要源头，通常石化供应链所涉及的供应商数量庞大，供应商管理的不确定性是石化供应链不确定性的重要组成部分。石化供应链的供应商主要是原料供应商和设备供应商，原料供应商负责提供日常运营所需的各种基础原材料，设备供应商负责设备的供应和维护。随着全球化竞争的进一步加剧，石化供应链整体上将向更重视与供应商的合作关系和良性竞争的方向发展，供应商管理越来越倾向于全球采购、减少供应商以及与供应商建立长期关系。

在实际运营中，石油开采延误、管道维修、运输延迟等问题广泛存在，这些情况的发生都将导致石化供应链不确定性的出现。对石化供应链上的供应商而言，其在供应链中所产生的供应不确定性主要受供应商的财务状况、生产资源约束、技术装备水平、质量管理水平、成本控制水平、物流管理水平、服务管理水平、信息搜集与处理能力、产品研发能力、市场竞争水平等诸多因素的影响。这些因素既包括供应商可以通过自身努力加以控制的因素，也包括必须通过供应链协作才能降低不确定性的因素。加强供应链不同环节之间的协调，对于减低石化供应链不确定性具有重要作用，其关键在于强化石化供应链中的供应商管理，以保证对全球采购过程的有效控制，使包括设备和原料在内的物资能够及时提供并顺利到达目的地。供应商管理包括供应商选择与评价两个方面，所涉及的关键指标可进行进一步细分（见图2）。

相对于以往资源割裂、竞争无序的状态，目前我国石化供应链的供应商关系管理有了明显提高。我国的石化供应链管理借助于现代信息技术，已逐步实现了全球供应商管理系统、信息化标准管理系统、电子商务系统（EC）、数据库（BW）以及ERP等多系统的协同与集成，基于源头风险防控的供应商动态量化考核、业绩引导订货机制、采购过程控制、框架协议采购以及资源共享等供应商管理措施已逐步建立，这些措施对降低石化供应链中供应商管理的不确定性起到了积极的作用。

炼化企业生产管理的不确定性

炼化过程是石化供应链的核心环节，是实现从最原始的原油转变为可被社会许多行业所利用的商品的关键节点。石化供应链炼化过程中原油粗炼、原油精炼和石油化工三个环节，构成了生产过程供应链，具有层次结构关系，在石化供应链中居于主体地位（见图3）。炼化企业生产管理所包括的需求分析、生产计划制定、采购管理、质量控制、库存控制、储运管理等多项环节，由于石化供应链中炼化企业生产过程的复杂性，以及这些环节所涉及的管理内容比较庞杂，需要顺畅的信息流与物资流密切配合，需要供应链各节点的较强反应能力和及时反馈作为支撑。

炼化企业生产管理不确定性主要来源于需求分析预测偏差、生产计划制定与调整、采购管理与控制过程、生产运行过程中的资源分配与生产安排、库存管理与调整以及在企业生产过程中和成品售出所涉及的商品运输不确定性，这些不确定性可简单归纳为需求预测不确定性、生产控制不确定性、物流不确定性。

炼化企业需求预测建立在外部市场状况、自身生产能力、过往经营经验等的基础之上，虽然随着时展，各种科学的需求预测方法逐渐被用于炼化企业需求预测过程，但精准的需求预测仍难实现。相对而言，周期性的需求较为可控，而由于意外原因、合作伙伴变化、贸易政策变化等原因所造成的随机需求则对石化供应链的不确定性产生较大影响。

生产控制不确定性产生于炼化企业生产过程中。石化企业核心业务流程复杂，在原油初练、原油精炼、石油化工的加工过程中，涉及到油品的多次流转及物理特性的变化，生产环境苛刻，生产过程包含复杂的物理、化学过程及各种突变和不确定性因素。在这一过程中，涉及大量数据的实时采集与分析、生产现场设备与物料监控、生产调度与物资供应、产成品质量控制等，大量不确定性的存在对炼化企业生产管理提出了较高要求。

物流不确定性源于物流过程客观存在的不确定性，这是导致石化供应链不确定性的重要因素之一。在炼化企业从物资采购、物资分配、中间产品再分配直至产成品入库的复杂生产物流过程中，只有紧密的过程衔接和对物资流动的及时反应才能保障生产过程的正常运行和供应链下游企业的正常运作，而衔接的精准和反应的及时往往只是一种理想的最佳状态。

销售过程的不确定性

石化供应链销售过程不确定性主要包括以下几个方面：

一是销售物流不确定性。与其他行业相比，石化行业销售物流具有复杂性、专业性和危险性的特点，主要原因在于石化产品品种繁多，且具易燃、易爆、有毒、腐蚀性等特点，销售物流各环节必须根据不同产品的特性，采取专业化的手段和设备进行操作，石化供应链销售物流面临多样化运输方式的要求，分段委托、多次卸货、多次发运等现象普遍存在。整体而言，销售物流，尤其是运输环节的不确定性高。

二是仓储不确定性。石化产品具有仓储作业复杂、仓储安全要求高、技术要求严格、设备专业化程度、仓储成本高等特点，这对仓储管理提出了较高要求。对于石化分销和销售企业而言，如何在确保安全的条件下，以合理的仓储数量保障运营，是其仓储不确定性所要考虑的重点。

三是客户需求不确定性。当前国内外石化行业竞争进一步加剧，营销策略多样，且面临的客户群十分复杂，又受到天然气、煤制油、生物柴油等替代能源发展的影响，导致市场需求不确定性较高。客户需求是石化行业竞争和发展的基础，把握客户需求变化以规避客户需求不确定的影响，是石化销售企业面临的重要课题。

石化供应链不确定性控制过程

由于石化供应链本身的复杂性以及供应链上不同节点之间利益冲突、权责不清、道德风险等因素的客观存在，将石化供应链管理过程中所面临的重要不确定性因素控制在一定范围内或通过改进促使整体不确定性降低，是提高石化供应链稳定性和提升供应链竞争力的重要途径。为客观看待和衡量石化供应链管理过程中所面临的不确定性并给予其正确的处理，石化供应链运行过程中的不确定性需经过一个识别、评估、控制的过程。

石化供应链的不确定性识别是最首要的工作，在对供应链不确定性的相关研究中，学者们一致认为只有对关键的不确定性进行针对性的管理才能真正实现不确定性管理的目标。石化供应链不确定性存在于供应链运行过程中的任一环节及其衍生出的金融、道德、意外等诸多方面，在石化供应链不确定性识别方面，需要根据供应链企业日常运营过程中的相关数据和工作经验进行详细的统计分析。学术界已探索运用规划、博弈、仿真等模型对相关不确定性作识别分析，在分析的基础上确定这些因素的来源、诱因、种类、发生概率、危害大小等，进而对其进行深入研究。

石化供应链不确定性评估是针对不确定性识别结果所进行的更进一步的分析检验，可分为定量评估和定性评估两种。定量评估主要针对可以用数据衡量的不确定性的评估，定性评估主要针对无法用数据衡量的不确定性的评估。定量评估主要侧重于构建评价指标体系和选择适当的评价方法，指标选取需根据石化供应链运行的实际情况进行。但是仅仅依赖于定量评估无法准确衡量其不确定性，因为很多不确定性是由于人的行为而产生的，且评估数据也来源于人的行为。因此在评估过程中，参考相关数据与充分运用不同群体成员的观点同为评估机制的核心。

石化供应链不确定性控制的目的并非消除不确定性，而是对不确定性进行管理或调整，使其降低至可控范围内。石化供应链不确定性控制是在不确定性识别和评估的基础上，对石化供应链必要且有可能调整的不确定性所做的控制和管理，这些不确定性既包括供应链运营的不确定性，也包括非常规突发事件。对石化供应链不确定性进行控制的强度，可根据不确定性的发生概率及其对企业的影响程度来决定（见图4），通过不同调控方式和控制力度的各种组合有针对性的加以控制，以达到降低供应链风险的目的。

石化供应链不确定性的控制措施

一是开展供应商质量管理，确保供应商质量与企业发展进程相匹配。对上游供应商进行管理是实现石化供应链高效运行的基础，供应商管理包括供应商选择、供应商维护和供应商评价三个方面。在供应商选择方面：对于重要原料和零部件，必须重点选择有实力和影响力的供应商；对于质量影响较小的原料和零部件，可选择多家供应商以利用供应商之间的竞争获得取得价格优惠。在供应商维护方面：对于重点原料和零部件的供应商，需要建立长期的战略伙伴关系；对于质量影响较小的原料和零部件供应商，可从中选择性地选取部分建立合作伙伴关系；同时，对所有供应商实施动态管理和动态调整，并与供应商建立合理的信息沟通机制，促进信息共享。在供应商评价方面：对供应商开展定期评价，对评价所发现问题进行有针对性的改进；对不合格供应商进行沟通，促其改善或进行调整。

二是强化生产过程控制，确保生产过程控制与石化供应链的整体运作相协调。针对石化行业生产过程的复杂性和动态性特点，加强石化生产企业的生产过程管理，充分运用MES、ERP、SAP、DCS、CMIS等系统管理与控制平台，加以系列的预测方法与管理手段，发挥先进控制和优化技术的作用，通过先进控制器（控制方法、算法）设计保证操作安全性和平稳性的程序，通过生产装置、过程、流程的模拟和优化运行实现最优操作条件，通过数据搜集、信息传递和过程监督实现生产过程的全程监控。通过应急事件处理机制实现对突发事件的管控，采取有效措施提高生产经营决策能力和整体化运作水平，降低生产过程的不确定性，确保生产过程顺利进行。

三是促进信息系统建设和信息共享，实现石化供应链的整体优化。供应链信息共享建设以核心企业为主导，通过不涉及经营机密的市场信息、物料信息、运输信息等的集成，建立减低供应链管理成本的信息共享机制，有助于提升供应链效率。当前石化产业信息系统建设已取得了较大的成效，如中国石化合同管理信息系统（CMIS）、中国石化物资供应管理综合平台、生产执行系统（MES）、物料编码管理系统、先进过程控制（APC）、流程模拟优化、计划调度等信息技术得到广泛的推广和应用，对石化供应链发展具有重要意义。国外先进的信息系统和成熟的信息化解决方案显著提升了石化企业的管理水平，对我国石化行业信息化形成竞争压力，也对我国石化企业管理提出了更高的要求。信息系统建设是信息共享的基础，信息共享是实现石化供应链整体水平提升的关键，是供应链各环节制定生产计划、经营方案、发展规划的基础。

四是加强物流配送体系建设，提高石化供应链效率与效益。石化供应链物流配送体系建设至关重要，其建设目标是：以较低的物流费用实现安全高效的物流配送。在物流配送体系建设过程中，需要加强仓储与物流成本分析、运输工具合理选择与充分利用、物流信息及时传递、仓储与运输安全维护管理等，重视以物流配送体系建设促进石化供应链中商品流通，以有效规避供应链不确定性，提高石化供应链效率与效益。

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