建设工程规划设计精选(九篇)

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第1篇：建设工程规划设计范文

关键词：建设工程 竣工规划验收 三维

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0046-02

城市建设工程竣工规划验收测量是为满足城市规划管理的需要，为科学的制定城市规划，保障城市规划的实施，促进经济、社会和环境的协调发展，是关系到城市规划建设管理和规划实施、落实的一项法规性的测绘工作。通过对项目的规划审批图纸与实际实施情况进行对比测量，反映出施工与报建的不符情况，以达到规划行政主管部门对建设项目实时进行跟踪及规划监督。

目前珠海市的城市竣工规划验收测量主要贯穿建设项目的开始、进行、完成阶段三个阶段，以二维平面测量为主，并加测了建筑面积及楼高数据。随着经济的快速发展，城市化进程进一步加快，城市规划管理的要素也越来越多，管理越来越复杂，二维的竣工图结合面积及楼高将不能满足规划管理的进一步要求。

本文结合珠海市当前竣工规划验收测量的主要内容进行了较为完整的阐述，同时对未来城市建设工程竣工规划验收测量技术进行了一定的展望。

1 竣工规划验收测量的应用现状

1.1 建设项目的开始阶段

建设工程定位放线。

建设单位在取得《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》及相关报手续和设计图纸后，委托规划行政主管部门指定的具有相关测绘资质的测绘单位进行建设工程定位放线。

建设工程定位放线的主要技术依据有《城市测量规范》、《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》、建设工程相关的报建图纸等。

测绘单位首先对建设工程的相关报建资料进行核对，再对报建总平面图上的各报建建筑物坐标、轴线、边长等与单体报建平面图进行核对，确认总平面图上的建筑物引注坐标正确无误，并符合用地红线图中对建筑红线的退让要求。

建筑物定位放线采用全站仪极坐标法进行放样，使用PDA电子手薄进行全过程的记录。放样前必须对所使用控制点进行检查，符合要求方可进行放样。放样结束后，要求换测站，换定向点对所有放样点进行放样平面精度检查，并对所放建筑轴线点进行相对边长检查，以保证所放建筑物轴线的相对精度。

1.2 建设项目的进行阶段

建设工程灰线、±0.00检验。

为检验建筑物在建设初期是否按照规划行政主管部门审批的报建图纸进行实地建设。当测绘单位对建筑物轴线定位放样后，要求施工单位对建筑物轴线复核后撒出灰线。由测绘单位至施工现场对建筑物轮廓是否与报建图纸相符进行实地核查，并对灰线（轴线交点）进行实地测量。采集其二维坐标，内业对现场采集的坐标与规划报建设计坐标进行比对，生成坐标比对表。对点位误差是否符合要求（S≤14.2 cm）作出判断，出具《珠海市建设工程验线记录册》，以供规划行政主管部门查验。

当建筑物建设至±0.00平台时，要求测绘单位再次对建筑物的轴线交点及±0.00标高绝对高程值实地进行测量。内业与报建设计坐标及报建±0.00绝对高程值进行比较，将比较结果在《珠海市建设工程验线记录册》中反映出来，供规划行政主管部门查验。

1.3 建设项目的完成阶段

建设项目的完成阶段即建设项目已完工，现场已具备竣工规划验收条件。由测绘单位对报建的建设项目，现场进行面积量测、楼层地坪、楼层高度、配套设施、竣工地形图测量等。

1.3.1 建筑物竖向高程的测量

为检查建筑物层高及建筑物各层地坪绝对高程是否按照规划报建审批图纸进行施工。要求在建筑物竣工时，对每一幢相对独立的建筑各层地坪绝对高程进行实地测量。将所测高程、高差与报建高程、高差填入《报建批准标高与规划验收勘测标高对照表》。

建筑物竖向高程位置应选择与报建图相对应的位置，测量每幢的地下室、室外地坪、每层楼面、登高面（最高一层的楼梯面）、天顶面、建筑高度的高程。

（1）建筑物竖向高程测量位置。

1）地下室。

有地下室的建筑物必须实测地下室各层地面及地下室天花面的高程。

2）室外地坪。

室外地坪指建筑物外散水坡最底处（外边缘）或进入楼梯间的最底位置。

①一幢只有一个楼梯（单元）的建筑物，只测一个室外地坪。

②一幢有多个楼梯（单元）的建筑物，如室外地坪基本水平的，任意测一个室外地坪即可；如室外地坪不水平的，则每个单元的室外地坪都要测量。

③一幢建筑物下部为裙楼，上部为几个独立单元，则分别测量裙楼和各个单元的室外地坪。

3）每层楼面。

实测每一层的楼面高程的测量位置。

如每层的室内与梯间高度相同，可测室内或梯间；如每层的室内与梯间高度不相同，则测室内高程；有错层的楼房，按各边的楼层测量。同时建筑物每一层的净高要求外业用手持测距仪测量净高，以便对采用实测高程计算出的楼层高进行检核。

4）登高面。

每幢建筑物最高一层的楼梯面为登高面（顶层为复式的，复式下层的楼梯面为登高面）。一幢建筑物下部是裙楼，上部是几个单独单元，则分别测量各个单元登高面；顶层为复式，复式上层有向楼梯开门的，要在测量成果中说明。

5）天顶面。

一幢建筑物中，天面为水平的，测一个天面高程；天面为斜屋面的（≥45度），测一个最低点，一个最高点；如各单元天面不同高，分别测各单元的天面高程。

6）建筑高度。

一般指一幢建筑物的最高女儿墙顶高程。

（2）建筑物竖向高程测量方法。

用全站仪对边测量功能观测高差（盘左、盘右各测高差，取中数，盘左、盘右观测的高差较差应小于5 mm），组成高程导线。高程导线应起闭于图根三角高程导线（垂直角应有对向观测）点或高等级高程控制点。附（闭）合高程导线的路线闭合差≤±40（mm）。

1.3.2建筑面积测量

建筑面积指在一个建筑中所有由墙体围合的有顶空间（含墙体）的面积。建筑面积的计算依据规划审批的《建设工程规划许可证》及《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2005）及珠海市规划局于2008年1月印发的《珠海市城市规划技术标准与准则》。

面积计算以建筑单幢为一个单位，分层计算，住宅、商业、公共设施功能等单元均应单独计算。

面积计算首先要使用报建图纸复印件作为工作用图。在实地对照报建图纸，对每幢建筑物的外部及内部相关尺寸进行详细丈量，并对建筑物的细部构造与报建图纸进行认真比对。对不相符的地方，应现场仔细复核确认，并在工作图上详细的绘制变化的尺寸及注明变化内容。在实地对照建筑物现状，在工作图上分别注明计算100%建筑面积的部位，计算50%建筑面积的部位，不计算建筑面积的部位。记录数据和测量草图应字迹清楚、工整。

在对外业丈量的尺寸数据进行平差整理后，在计算机上用Auto CAD绘制与实地相符的房屋各层平面图。图形要求绘制建筑物的外墙、每户间、户与共有建筑间的墙体，并绘制每户内的内墙。实地与报建图纸尺寸、细部结构不符的地方，要同时采用不同的颜色和线型绘制报建图图形（叠绘），并加注说明报建为什么，现状为什么，由此是否引起了面积计算的变化，增建或减建面积多少都应在图面上加于说明。

如有层高超出《珠海市城市规划技术标准与准则》规定的相关标准（厂房层高超过8米，按两倍计算建筑面积；商铺面积小于150 m2，且层高超过4.5 m的按两倍计算建筑面积；住宅层高大于3.3 m，小于4.4 m的按1.5倍计算建筑面积；住宅层高大于4.4 m的按2倍计算建筑面积）有面积增计现象的，也应在图面上加于备注说明。

在Auot CAD图形中求取每一个图元的面积，通过计算最后算出每户的套型建筑面积、本幢建筑的各功能面积、大于90 m2的住宅面积、小于90 m2的住宅面积、阳台及住宅其它面积、基底面积、总建筑面积等。然后将报建批准的相关指标和验收指标一一对应的填入《珠海市建设工程竣工规划验收测量记录册》，形成直观的报建和验收指标对照表供规划行政主管部门进行审查验收。

1.3.3 竣工规划验收平面勘测图测绘

竣工规划验收平面勘测图主要反映建设单位是否按照规划报建批准的建筑间距、建筑物退让建筑红线、用地红线、小区配置停车位个数、绿化面积等相关规划要素进行实地建设。竣工规划验收平面勘测图在进行测量时，要求各工序必须保证竣工规划验收平面勘测图的位置精度、属性精度、逻辑一致性、要素完备性、图形质量等质量特性满足国家《国家基本比例尺地图图式第1部分：1∶500 1∶1000 1∶2000地形图图式》和《珠海市规划局竣工规划验收现状地形图测绘要求》的要求。

（1）地物点平高精度：地物点相对于邻近图根点的点位中误差应小于0.05 m；邻近地物点间距中误差应小于0.10 m；高程注记点高程中误差应小于0.15 m。

（2）竣工规划验收平面勘测图要素分类、代码及分层要求：按南方测绘公司开发的南方CASS9.0成图系统的分层方法进行分层（房屋层、交通层、管线层、水系层、地貌层、绿化层等）。

测绘仪器使用测角精度不低于DJ6级，测距精度不低于Ⅱ级的全站仪，应用南方测绘公司开发的南方CASS9.0成图系统进行地形图编绘。

采集的数据应进行检查，删除错误数据，数据格式按全战仪测图法成图规定的编码格式，外业数据应及时传输整理和备份。

竣工验收平面图勘测过程中，加强测前第三方向、观测过程中仪器的对中整平、测后归零的检查。针对不同的碎部点采用了不同的测量方法，针对建筑物拐角点、路灯等棱镜无法直接立镜的情况，使用反射片和偏心测量的方法；建筑物顶部的屋檐使用免棱镜红外测距，在保证正确的前提下，确保成果资料精确性。

竣工规划验收平面勘测图中除要按图示要求表示一般的地形要素外，还要求表示用地红线、建筑红线、退让建筑线距离、建筑物之间距离、建筑物至建筑红线距离、用地红线点坐标、验收建筑物主要房角点坐标，室内地坪、室外地坪等特殊要素。

2 三维竣工规划验收测量技术应用展望

随着信息化时代的迅速发展，人们对城市中各种三维信息的表达与处理日益迫切，不仅需要表达单个建筑物或建筑物群体，还需要建立整个城市景观模型，并希望利用这些模型进行有关城市的规划设计、应急指挥等工作。

2.1 三维竣工规划验收测量的主要技术手段

使用Auto CAD对竣工规划验收建筑物的房屋分层图、DWG地形图进行处理。删除不必要的图层，仅保留建筑物、标注、绿地、道路树木以及等高线所在的图层，提取其中的等高线图层，然后对等高线数据进行内插处理，生成地形DEM。把处理好的数据导入到ArcGIS中进行拓扑检查，对那些没有闭合的建筑物轮廓线进行闭合处理，以保证后面的建模可以顺利进行。将处理好的建筑物数据与楼层标注信息进行空间关联，给建筑物赋以楼层属性，并按照实测的建筑高度设置建筑物的建筑高度。从而形成建筑物的平面轮廓数据和高程信息的矢量数据。

对卫星影像进行纠正和投影变换，并使用Photoshop进行调色处理，使其符合美观自然的原则，作为地形纹理或者说是三维城市的“底图”。

建筑物的纹理分别通过近景数码照片提取和影像提取的方式。拍摄竣工规划验收建筑物的近景照片，并在Photoshop中对近景照片进行处理，主要是综合利用裁剪、拼接、自由变换和拉伸等一些基本操作。建筑模型的顶面纹理则是从遥感影像中采集。

最后使用3DMAX等软件将以上数据进行合成，最终形成城市三维模型。这样规划管理人员就不仅可以获取常规的二维审批要素信息，更重要的是在室内就可以直观、方便的查看竣工建筑物是否按照规划审批方案进行得建设，还可以直观的进行日照分析、净空分析、建筑物外立面设计效果分析等规划审批工作。

城市三维模型的建立，将以全新的方式表达和处理地理空间信息，并且可以实现对城市三维模型库的动态更新，所得数据都是高精度的实地测量数据，对于城市规划管理的项目选址、规划方案评审、旅游、交通管理、领导决策等方面具有重要的意义。

3 结语

竣工规划验收测量是一种具有法律效力的特殊城市工程测量。为城市规划行政主管部门在城市建设中提供了准确的、可靠的建设项目规划竣工验收资料，也有效的帮助了规划行政主管部门对建设项目进行规划审批与监督管理，确保了规划管理目标的实现，推动了房地产市场的规范化发展。目前，竣工规划验收测量成果的二维加层高的模式不能充分、逼真地反映现场实景。未来的三维竣工测量技术将为规划竣工验收提供更具体、更详细、理易认知的建筑三维实景，将进一步促进城市规划工作的科学化、规范化和信息化的发展。

参考文献

[1] 珠海市规划局.珠海市城市规划技术标准与准则[C].珠海：2008.

[2] 北京市测绘设计研究院.CJJ/T 8-2011城市测量规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2011.

[3] 中国有色金属工业协会.GB 50026-2007工程测量规范[S].北京：中国计划出版社，2008.

第2篇：建设工程规划设计范文

关键词：工程测量；地形测绘；城市规划；建筑设计测量方法

针对我国城市建筑设计关于工程测量的控制，相关行业政府、企业、团体必须加强监督管理、依靠科技、增加资金投入。首先本文从房地产的工程测量概念和发展做了简要的介绍，然后关于我国城市房产的规划建筑设计控制做出了分析说明，旨在给大家以及相关专业人员的一些借鉴和经验。

1我国城市规划建筑设计存在的问题

1.1 城市规划设计缺少人性化的考虑

居住区的规划以往只是满足居民基本生活居住需要为主，只考虑物质空间的布局，很少考虑居民真正所需要的社会上的和精神上的需求，更加忽略了居住区所需的绿地工程与绿化工程。而且居住区规划设计没有考虑公众的能够参与其中来，住户只能被动地接受既定的居住的环境和居住设施。因此，这种以仅仅以物质生活来决定居住区生活的做法只会导致居民缺乏交往，缺乏对社会的理解和认同。

1.2 城市规划设计的绿化用地未达标。

很多新建居住区的绿化面积并没有达到国家或者地方规定的标准。同时有些开发商为追求利润的最大化，一味的增加建筑的用地，不断缩小绿化用地，毁坏公共绿地设施来建社居住用房，从而导致居住区整体居住环境不断的恶化。这一定应该引起国家和相关房产机构部门的的重视。

1.3 城市规划设计缺乏对城市发展的考虑。

房地产的开发商在一味寻求开发利润的同时，很少考虑开发项目对城市的影响，很多城市边缘社区的出现，缺少相对应的教育设施和文化公告娱乐设施。居住区开发缺乏相应的必要设施出现与城市不协调甚至脱离的现象，社会问题矛盾凸显出来，犯罪率也在不断地上升，还有住宅区里面的交通设施不够健全与城市交通设施衔接的不够，缺乏与城市交通的沟通，导致居民上下班不便，如果一味的追求单一化功能的居住区。就会导致城市交通流量的不均匀，甚至影响城市交通功能和公共设施功能的正常发挥。

2 城市规划建筑设计

2.1 人性化的设计

人性化的设计是以人为中心，注重提高人的价值，尊重人的自然需要和社会需要的动态的设计哲学。人性化的设计是人类在改造世界征服自然过程中所追求的目标，是设计发展的最高目的。当然在人性化的设计中也是有层次的，以人为中心不是片面的考虑个体的人，而是综合考虑社会的人，单个的人，考虑群体的整体与局部和社会能够有机的结合。因此，人性化设计应该站在人性的角度来考虑和把握设计的方向，以便于协调城市规划建筑设计设计所产生的一系列深层次的问题。在城市规划建筑设计中 ，对与人居居住环境和景观的组合的形式，并不意味着城市设计就一定按照人居环境和景观来结合考虑。评价设计的好坏优劣。首先要看居住者能否愿意在设计的园林居住环境中进行社交、锻炼、居住等活动，因此在设计中人的需求、人性化的设计是以人为中心，注重提高人的价值，尊重人的自然需要和社会需要的动态的设计理念。

2.2城市规划建筑设计的绿化设计

城市规划建筑设计绿化是实现生态居住区建设的重要途径,也是评价居住环境质量的重要指标之一。一个好的城市规划建筑设计必须是一个好的园林设计规划区。绿化得植物在新鲜空气中不仅能够吸收尘埃、调节局部温度湿度、减少周围的噪音、美化小区内外的环境等方面起到积极的作用,又可以满足人们对观景、大自然的真是的近距离接触的情节。“亲绿情节”。在追求绿化的面积和绿化效率的同时,更加应该注重改变绿化种植的单一化的考虑,考虑到植物绿化和小区景观绿化的综合运用,根据不同区域、地域的不同特点实现不同植物质植被、不同花草树木之间的合理搭配,以便实现松木、灌木植被的立体化、交叉化、空间化。使居住小区外部空间环境成为一个看起来流动的有生命空间,实现人与环境、人与社会的有机结合。

2.3城市道路空间设计

居住小区的街道的界面由路面、建筑物、绿化、小建筑、公共设施等实体构成，它们承担着社区得街道空间、街道立体化的认知的功能，可以给人们留下深刻的印象，产生深刻的记忆，这些基本构成了形成人们社区的街道空间生活。

2.4公共活动场地设计

活动场地的多功能性、多花样性使用是居民使用小区的特点之一，例如夜幕下的小区在道路上散步、跑步的人们、广场晨练的人们、宅前路上的玩羽毛球的情侣、夜晚路边灯下的棋局、树间路边跳皮筋、草地上小孩子翻滚玩闹、小学生放学在墙树上攀爬。设计时必须有意引导，否则会造成园林绿化、人居环境的破坏，给管理者带来很多的麻烦，尽可能多的设施是疏导不良行为的有效方法，想爬有爬，想跳有跳，想滚有滚，想玩有玩，想闹有闹，所以设计者的预见性必须高于居民的创造性，才可以使居民的不良行为得不到滋生的土壤。活动场地应避免在萧条的秋冬季节变成空旷的凄凉感觉，在炎热的夏季则成为一个热锅上的蚂蚁，设计者必须采取各种手段使之秋冬向阳，夏季阴凉。

2.6城市规划建筑设计服务的公共服务设施的设计

城市规划建筑设计在住宅小区中，社会公共服务环境的营造也是不可小视的内容，因为它不仅可以解决居民日常生活活动也可以稳定小区物质基础。在服务设施的设置上应该首先考虑居民的生活要求和行动轨迹，如小区级商业服务设施应布置布局，设在人流交通必经之路的出入口附近，使居民方便顺路购买。如利用院落中的半地下室以及高架平台下部等。只有采用多方面的考虑才能使得居住区园林服务系统得到一定的提升。

3工程测量、地形测绘及城市规划

3.1工程测量、地形测绘方法及区别

1、地形测绘方法：

更多是把某个区域的地形变化画出来，最后形成地形图；工程测量更多是为了工程的控制，施工中需要的控制点的位置，某些位置的高程，结构物的轮廓等等。地形测绘更多是设计之前勘测设计外业的时候做的工作；指以权属组在一起的地块封闭的。某城市的土地，以宗地为基本单位统一编号，叫宗地号，又称地号，其有四层含义，指宗地的四个方面，从大范围逐级体现其所在的地理位置。

2、工程测量方法：

则是施工当中做的。测量员一般指毕业的学生在现场担当技术员这样的工作，和施工员、质检员都是差不多的，都是属于干部编制，将来是可以评工程师、高级工程师等，也可以考建造师、监理师等等；测量工更多是指现场从事一些简单测量工作的工人，测工证是从劳动部门那里考取的，属于职业技能等级的证件，和模板工、钢筋工等的证件是一样的，所有两者不存在比较的问题。

3.2工程测量、地形测绘及城市规划建筑关系

工程测量、地形测绘及城市规划建筑关系相辅相成缺一不可，每个环节必须做到开始到结束。只有先对于工程的测量、对于地形的测绘做到精确、细化工作。才能对后面的建筑规划设计做好基础工作。利用科学技术水平、专业技术知识。从而对工程测量、地形测绘及城市规划建筑设计工作的发展做出巨大的贡献。

第3篇：建设工程规划设计范文

1、健全规划体系，加强城市设计。1月底完成我县城乡总体规划修编工作，重新调整人口和空间部局，使城乡总体规划与土地利用总体规划、产业发展规划有效衔接。结合城乡总体规划纲要，4月完成道路交通、各类市政设施（包括给水，排水，供热，燃气等）及工程管线综合、公共设施综合布局及商业网点布局、防灾减灾等13个专项规划，形成与城乡总体规划配套齐全的专项规划。同时，依据城乡总体规划7月底完成覆盖县城全部规划建设用地范围的控制性详细规划编制工作，并按法定程序进行公示，审查，批准备案。启动县城总体城市设计编制工作，确定我县景观结构和特色空间总体框架，组织构建街道、公园、广场、水系等城市开放空间系统，提升特色功能区、特色风貌街区、景观轴线、景观节点、标志性建筑等规划设计意向和建筑高度、体量、形式、色彩的控制要求，构建富有山城特色的县城空间形态格局。同时在 4月底完成商业中心、文化体育中心、__景观及主要街道、__岛等重要地段和出入口等重要景观节点的详细城市设计，对建筑形式、比例、色彩、材质等方面提出引导和控制要求。2、完善规章制度，强化规划实施管理和监督。年底前，完成县城乡规划管理办法和规划管理技术规定，对规划的制定、修改、实施和监督检查作出具体规定，对容积率、绿地率、建筑间距、建筑高度、建筑外观设计、色彩、退让距离、停车设置配置、公共服务设施配置、基础设施配置等提出控制性要求。严格“三区”（禁建区、限建区、适建区）和“五线”（红线、蓝线、绿线、黄线、紫线）管理。凡与规划不符的一律不予审批，严格控制零星插建住宅项目，同时加强对建设项目选址、规划、设计、施工、验收等许可环节的跟踪监督管理，确保规划设计落实。

1、继续围绕“两山一河”做文章，做好显山露水工程，强化南北山公园管理水平，增加文化色彩，提升公园等级。在开发区新建山体公园一座，完成东环路和3号橡胶坝上游河道治理及景观打造工程，增加县城居民休闲健身场所。在县城东西两个进出口增设标志性标识和亮化设施，提升__感观形象。2、进一步完善配套设施，提升城市功能。开工建设后苗圃体育运动中心（五馆）、__商综合体、东环路商业街、十四顷汽车站、县第二幼儿园、汽配物流园区、__四星级宾馆、第一水厂水质化验中心等项目。对__街、__岛等主要街道进行改造。完成城区供水管网改造7800米，供热管网改造1万米，分户计量改造10万平方米。3、加大高铁新区和__高速下道口地块招商开发力度，加快__、__村、__三个城中村改造步伐，积极推进后地、__二期、__国际、__等地块旧城改造，打造精品住宅。完成棚户区改造300户，农村危房改造2000户，改善居民居住环境。

1、加大对违反法定建设程序、强制性标准等违法违规行为的查处力度。2、加强工程质量、施工安全及文明施工的日常监督管理。深入开展建筑领域安全生产大检查活动，落实建设、施工、勘察、设计、监理五大主体责任，确保不出现安全质量生产事故。3、做好工程竣工验收备案工作，杜绝不合格工程交付使用。

四、加大建筑施工扬尘治理，推行建筑节能依照省委、省政府相关文件要求及我县大气污染防治实施方案的要求，强化责任管理，细化落实__项具体措施，从工程招投标阶段入手，将扬尘治理工作贯穿工程监管始终，抓好施工现场公示牌制度落实，明确建设、施工、监理等企业负责人职责，强化责任追究和社会监督，建立扬尘治理考核制度，并将施工企业落实扬尘治理评价结果，纳入企业信用平台向社会公布。同时在审批工程项目的绿色节能建筑不低于25%，逐步对老旧住宅建筑进行建筑节能改造，今年计划完成5万平方米。

第4篇：建设工程规划设计范文

【关键词】城乡规划；公共体育设施建设；健身需求；公共服务

公共体育设施建设工作是政府全面履行公共服务职能的重要举措。全民身体素质和健康水平一直是公共服务工作非常关注的内容，为保证整体水平增长，满足全民健身要求，应对公共体育设施的现有建设情况进行分析研究：体育用地方面我国人均体育场地面积还很不足，较发达国家地区还存在较大差距；现有公共体育设施的整体布局还不够合理，城乡区域间的发展水平还不均衡。因此，需要进一步落实公共体育设施的规模、标准、比例，增加公共体育设施的开放效益，提升各类设施的综合利用率。

一、公共体育设施建设的基本原则

加快建立健全覆盖城乡的公共体育设施体系，应贯彻以人为本的规划理念。随着人们生活水平的不断提升，对不同形式的体育健身活动也有了更高水准的要求，公共体育设施建设的最终宗旨就是要利用良性的规划建设和运营管理维护人民群众参与体育活动的权利，增强国民健康水平和身体素质，促进人民内部需求的合理调节，保证社会和谐进步的绩效。公共体育设施建设工作的实施原则主要表现为：

（一）面向广大群众进行公共服务的提供，满足其在生活中对各类健身活动

的参与需求，方便人民群众参与健身项目。依照城乡规划的发展趋势合理安排公共体育设施布局和建设计划，结合政府管理的职能配置资金投入，完善内部监管体系和技术准则供给平台。培育、鼓励各类专业化体育组织、机构、资本参与公共体育设施建设，构建结构严整的技术支撑体系。

（二）整合一切可利用资源，适当引导学校、企事业单位的体育设施实现合

理开放，全面增加公共体育设施的供给。配合机制创新，保证体育健身活动的长期持续发展。按照管办分离和营利非营利分离要求，积极鼓励民营活动和服务购买的供给，探索政府部门主导、各类社会组织积极参与的协同共管和多元利用的机制，提高公共体育设施的运营能力和综合利用水平。

二、 公共体育设施建设的策略分析

（一）城乡规划工作的控制

公共体育设施服务能力对国家城乡规划建设有着必要的呈现作用，应坚持将公共体育设施建设内容作为强制性指标放入城市总体规划制定之中，对城乡规划工作进行系统安排，严格按照相关要求执行建设管理。同时做到因地制宜，利用城市、社区公共体育设施原有基础再规划体育建筑和配套设施，保证公共体育设施建设的系统性和合理性。在对城乡规划建设系统的分析中，积极协助城市人民政府在城市总体规划编制中严格分级设置要求，加快建立完善公共体育设施建设的标准规范，形成比较完善的市区级和社区级相衔接的公共体育设施体系。根据开展健身活动的要求，进一步加强中小型体育场地的规划和布局，形式可以包括：在居住区内落实健身场地的建设内容，针对儿童和老年人群体实施适宜的场地和设施搭配，保证因地制宜效益对老旧小区体育场地建设贡献力量。最后，要特别注重公共体育设施维护，保持结构秩序长期稳定，确保体育健身活动能有序开展。

（二）信息反馈中心的设置

目前，我国城乡规划各项建设工作正处于改革的过渡阶段和关键时期，需要利用一切好的创新资源和编制素材进行梳理、补充。城镇化的演进除了建造高楼大厦，更要注意配套设施的完善。公共体育设施作为全民健身的物化载体，在城镇化进行的飞跃中涉及设施在城乡中的科学布局，群众需求的满足状况等多方面考量，需要建立科学的信息收集和反馈系统，利用合理的调整促使公共体育设施在城乡规划建设中的重要地位得以凸显。政府承担着保障改善民生的重大职责，应该根据相关反馈信息进行建设标准的合理改革，落实住房和城乡基础建设的标准格局模式。可以采取专题网络论坛、政府热线电话等形式对群众反馈的意见建议征集和汇总，修改完善不合理的设施结构布局，促进公共服务质量的提升。这是设立信息反馈中心的主要作用，也是做好公共体育设施建设工作应当推广的技术手段。要注意到，城乡公共体育设施需求呈现出的愈发多样和复杂的特色，在融合整改的处理中，应发挥规划工作所富有的全局性和前瞻性优点，合理适度，充分预留发展空间，避免结构性资源浪费，以提升公共体育设施的利用率为根本目的。

我国城乡一体化进程已取得明显的成就，大众的娱乐文体环境和身体健康素质也得到了有力补充，这是进行公共体育设施建设工作的良好机遇。我们应当认识当前工作中的不足，借鉴先进国家、地区在公共体育设施资源配置方面的成功经验，广泛结合各类资源技术进行全面规划、调整，最大程度地满足确定的指标和群众的需求，落实城乡规划和公共体育设施建设和谐统一的综合效益。

参考文献

[1] 林新利.河南省城市家庭体育的发展现状与分析[J].河南机电高等专科学校学报，2010.18（03）.

第5篇：建设工程规划设计范文

关键词：城市公厕；规划建设；管理对策

中图分类号： TU984 文献标识码： A 文章编号：

0引言

随着人民生活水平的提高和社会经济的大力发展,人们对城市建设的要求越来越高，尤其是对城市基础设施的要求在不断提升。城市基础设施最主要的作用就是为人民服务。城市公厕为人们的日常生活提供最基本的服务，其规划设计彰显一个城市的形象，必须得到相关部门的重视。

1、公厕设计的原则

1.1、公厕的整体方案设计要体现全面先进的原则

所谓全面先进就是指无论在投资、造型还是在设施上都要精品化，要比周围环境提升一个档次，只有这样，才能逐步改变市民长此以往对公厕形成的脏、乱、臭的印象。

1.2、公厕的外观设计和谐的原则

外观和谐原则就是在不考虑公厕内部情况的前提下，注重公厕外观设计。其外观要与周边的环境协调一致。创新公厕外观设计可以美化环境，成为区域内的建设焦点，也可以起到一定的过渡作用，有效的连接区域环境。总之公厕建筑不能孤立突出，应该融入到整体环境建设的氛围内。

1.3、公厕的内部设计简约清爽的原则

内部设计简约清爽原则是指公厕内部功能区域划分明显，易识别，不要迷宫化，给人一种简单明了的感觉。在建筑用料上遵循成熟化原则，在追寻新颖美观的基础上，必须采用质量可靠的原材料。

1.4、公厕的设施设计成熟先进的原则

所谓设施设计成熟先进是指公厕的给排水设施应该通畅并易于检修，管理设施自动化程度高，空气清新度高，卫生设施节能且安全可靠，使用寿命较长。

2、城市公厕存在的问题

2.1、公厕布局不合理，而且数量少

目前许多街道的公厕很难找到，很多城市新建了大量的公共厕所，但面对城市发展的需求，公厕的数量仍然不足。一是城市公厕规划滞后。二是旧有的公厕已跟不上城市发展的要求。

2.2、“如厕难”的问题

在全国许多城市普遍存在出“如厕难”的问题。主观上与政府及有关部门引不起重视有关，客观上也不肯用寸土寸金的土地建厕所，单位和居民谁也不愿意把厕所建在自己旁边。

2.3、城市公厕卫生情况

城市公厕卫生状况虽有所改善，但由于管理人员和使用者素质低下，有的在蹲位之间的隔板上乱涂不堪入目的字画，有的将黑色的脚印留在雪白的墙上，同时也存在舒适程度不足、配套设施不完善，厕所未采取防滑、防臭措施等问题，公厕内的环境还是不能让人满意。

2.4、建筑设计方面不完善，难以表现出以人为本的设计理念

公厕设施中缺乏对儿童、老年人、盲人、残疾人等特殊人群的使用需求，针对这类人群配套的设施，比如轮椅坡道和扶手、盲道、安全抓杆、专用便器、专用洗手盆等的配置缺少，而且部分公厕的设施还缺少梳妆镜、厕内挂钩、洗面台等，不方便让人们使用。

3、公厕规划建设的管理对策

3.1、要求沿街商业服务业店铺增建室内厕所

有关调查表明,一些饮食服务业和文化娱乐场所,他们有条件也有必要设置厕所,但都不设或设置不足,而是依赖使用附近的公厕。若再增加建设独立式公厕,既不合理,也不经济。如果要求这些店家建设内部公厕,不仅不影响其经营,反而还会增加顾客流量。当然,这就需要环卫部门会同工商管理、文化市场管理等有关部门协商,共同制订一个关于饮食服务业和文化娱乐场所设置室内厕所的法规性规定,由环卫部门牵头监督实施。如果这些规定都到位了,中国城市将省去一大笔建公厕的资金。

3.2、以商养厕,免费开放

公厕的建设管理可以引入市场机制:第一，企业出资建设、管理、使用,产权归政府所有,允许企业在公厕内部、外部做广告宣传,但必须符合国家的法律法规要求,这样可谓一举多得,既宣传了焦作,又宣传了企业;既解决了群众如厕难的问题,又解决了公厕建设资金不足的问题;第二，合资建设公厕,由国有土地使用权的所有单位出地皮,投资者出资,约定经营年限,投资方在约定期限内可利用广告费收回投资,期满后所有权归还土地使用权所有方,这样多方位进行公厕建设,使焦作市公厕在好的基础上,更上档次、上规模,更方便市民和游客。

3.3、加强公厕建设管理法规的宣传,提高市民的环境卫生意识

根据建设部《城市市容环境卫生设施设置标准》《城市公共厕所规划和设计标准》和《城市公厕管理办法》,结合焦作市的具体情况制定一些地方性有关公厕方面的规章,把公厕的规划建设、管理进一步纳入规范化、法制化轨道。市容环境卫生的主体是广大市民。市委市政府在对公厕的资金投入给予大力支持的同时,还要充分发挥报纸、社会宣传栏等媒介宣传的作用,通过多种形式的宣传,扩大影响,提高社会知晓率,不断增强市民的环境意识、卫生意识。激发市民爱护城市、美化家园的自觉性和责任感,自觉抵制破坏公厕设施的行为,形成人人关心公厕、爱护公厕,自觉维护公厕设施的氛围,促进公厕管理水平进一步提高,从而提高城市环境卫生整体水平。

4、城市公厕的规划设计

4.1、落实“以人为本”的设计理念

大部分管理部门已然接受并实施“以人为本”的理念，然而在理念的理解上却没有充分。在考虑设计问题时以人为中心来展开设计思考是人性化的本质，将设计方向定位在人性的方面，综合考虑产品开发所涉及的人性方面的需求使用等深层次的问题才是人性化设计。以人为中心应该理解为全方面的为各种群体、有特殊需求以及没有特殊需求的人，考虑群体的局部与社会的整体结合，考虑社会的发展与更为长远的人类生存环境的和谐与统一，而不是仅仅考虑一个人。

4.2、设施现代化、人性化

目前国内已出现超级豪华公厕,这些公厕装有电脑、配有音响和各种自动感应装置,公厕设施现代化是总的发展方向,但这类公厕造价很高,每㎡造价高达4000元。有的公厕内装有一些人性化设施,如婴儿床、无障碍设施等。无障碍设施建设属国家强制性规范,主要有《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》、《老年人建筑设计规范》等。具体包括4个方面:厕所入口道路应设置不大于1：8坡度的坡道,以适应坐轮椅的人自由出入;服务残疾人、老人的大便器由过去的蹲式改为坐式;小便器旁边增设不锈钢扶手和洗手盆。

4.3、功能多样化

公厕的卫生功能是公厕最主要、也是最基本的功能，是人们对公厕最基本的要求。但是顺应时展的要求，人们已经不满足公厕的基本现状，对公厕的要求也越来越高，所以要求公厕功能尽量多样化，如在公厕内外设置休息座椅、健康按摩器、广告、自动售货机等。

4.4、环境设计

公厕的设置影响着人类的生存环境。一方面是从设计方案上来讲，大部分人将厕所视为放松的地方，所以在设计公厕内部坏境时，应该将主题定位在轻松与健康上，那么就需要在整体色调的设计以及建筑材料的质量还有通风换气和及时清理这些方面加强设计意识。另一方面是粪便等废弃物，将粪便冲入化粪池对水冲式公厕不是问题，对于环保要求来讲，并不是说公厕内干净无臭，其有可能将是周围环境的污染源。那么当设计一座公厕时，不能只单纯从公厕本身考虑，应该从环境的产物和与环境相互依存的物体方面多加考虑，将其从保护环境的最终目的出发，要强调我们保护自己生存环境的责任与义务。将公厕作为一个建筑来设计不是难事，难的是将一个公厕合理的设计到整个环境中。

5 结束语

城市公厕的规划、设计、建设以及管理有其鲜明的职业特点，只有积极研究透彻人们如厕行为的习惯和心理，才能为城市平稳运行、为社会和谐发展、为公众生活方便、为丰富城市文化，提供积极的促进作用。

参考文献

[1]孙明达,高吉云.城市规划执行情况的评价指标体系研究[J].山东建筑大学学报,2009，(02).

第6篇：建设工程规划设计范文

关键词：东湖工业园 新城区 污水处理

1黄州市给排水工程建设的必要性

黄冈市位于湖北省东部、大别山南麓、长江中游北岸。北靠河南、西接武汉、东邻安徽、南隔长江与鄂州市、黄石市及江西的九江市相望。交通十分便利。黄冈市是鄂东的中心城市、省级历史文化名城、京九线上的滨江园林城市。

黄州城区是黄冈市的政治、经济、文化中心，也是省人民政府批准建立的外向型基地，黄州科技经济开发区是省级开发区，黄冈市东湖工业园区是黄冈市近年来重点发展的引进外来投资工业基地，主要是以饮料等轻工业为主。

由于历史局限性和地理位置、地形等方面的原因，黄州的环境现状、城市基础设施难以满足城市建设和经济发展的需要，矛盾最突出的是：由于市政基础设施欠缺，现有的污水处理厂不能完全收集处理城市产生的工业废水、生活污水，使得很大一部分工业废水、生活污水未经处理而直接排放，严重污染黄州城区的水环境，严重影响了黄州的建设、发展，同时也威胁着黄州人民的生活和健康。

因此，尽快建设黄冈市新城区污水管网及生活污水处理项目，增加污水处理能力，对治理和防治该区域的污染是非常必要的。

2城市雨、污水排水体制的确定

根据黄冈市地形和城区的发展规划，污水处理厂的污水汇集范围为：东至三台河，西至黄州大道，南至东门路，北至黄团公路。根据自然地貌和已形成的污水流向，局部污水的流向有所变化，赤壁大道与东门路之间的新港大道两旁，约1km2面积的污水流向黄婆汊，东门路与黄州大道交界处，约0.6km2面积的污水流向遗爱湖，黄州大道以西中环路以北处， 约2km2面积的污水流向黄婆汊。污水汇集面积约9.5km2。本工程设计年限为近期2013年、远期2020年。

2.1污水量预测

（1） 居民综合生活污水量

（2） 工业企业污水量

2013年工业废水最高日流量为8.5L/s，平均日流量为6.1L/s，时变化系数为1.4；2020年工业废水最高日流量为15L/s，平均日流量为10.7L/s，时变化系数为1.4。

（3） 未预见污水量

（4） 总污水量

2.2工程规模初定

工程建设规模是影响工程投资的主要方面，是关系工程投资效益能否顺利实现，提高经济效益的基础。上述预测的水量，不能等同于污水厂的建设规模。因为工程规模与污水管网收集率关系密切。

根据目前黄冈市新区城镇基础设施建设速度，推算2013年镇区污水收集率可达到85%，2020年镇区污水收集率可达到90%，则2013年可收集进入污水处理厂处理的污水量为3924吨/日，2020年可收集进入污水处理厂处理的污水量为5208吨/日。为使污水厂在建成后发挥最大的经济效益，因此确定污水处理厂2013年建设规模为15000吨/日，远期2020年总规模为30000吨/日。

2.3进、出水体制的确定

工程的设计出水水质是根据污水处理后的最终出路所决定的，本工程处理后的出水排入三台河最终排入长江。根据国家《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）和环境保护部、国家发展和改革委员会、水利部和住房和城乡建设部联合下发的环发[2008]15号文件的精神和环评报告批复的水质，本工程的出水执行一级B标准，即为：

2.4排水体制探究

设计区域内现状排水体制为雨污合流制，现状排水设施基本以历史遗留的盖板涵及自然沟渠为主，没有完善的排水系统，雨污水通过沿主要道路敷设的盖板沟收集，未经处理直接排入三台河。

对一个现有的城市，要建设污水收集系统，采用的排水体制主要有三种类型。

（1） 截流式合流制

在现有合流制排水系统的排污口处设置截流井，并建造一条截流干管，在晴天和初雨时，将所有污水和初期雨水都截流入污水处理厂，经处理后排入水体。当雨量增加，混合污水的流量超过截流干管的输水能力后，将有部分混合污水经溢流井溢出，直接排入水体。

这种排水体制的优点是污水收集系统的实施比较容易、工程快、投资省，能收集旱季污水和较脏的初期雨水，避免初期雨水对水体的污染。缺点是雨量大时，有部分污水伴随雨水溢流入水体，对水体水质有一定的污染。截流式合流制多适用于老城区改造。

（2） 雨、污分流制

分设雨水和污水两个管渠系统。污水管渠汇集生活污水、工业废水，输送至污水处理厂，经处理后排放或利用。雨水管渠汇集雨水和部分工业废水（较洁净），就近排入水体。

分流制系统的优点是对水体的污染较小、卫生条件较好。缺点是工程投资大，仍有初期雨水污染问题，对现有老城区，工程实施难度极大，分流制主要适应于新建的城区、工业区和开发区。

（3） 混流制

所谓混流制，即既有合流制，也有分流制。混流制兼有合流制和分流制的优点。混流制是与城市发展的不同时期相联系的。城市中由于各区域自然条件和建设情况不同，因地制宜地在各区域采用不同的排水体制，即混流制。这是城市排水系统中采用最多的一种排水体制。

然而排水体制的确定，不仅影响排水系统的工程投资、设计、施工、维护和管理，而且影响环境保护和污水处理厂的运行管理。

在以上排水体制中，雨、污分流制能有效地控制污染，雨水不进入污水管网系统，不会形成污水处理厂的雨季冲击负荷，有利于污水处理厂的运行管理。这种体制的缺点在于工程造价高、施工周期较长。但考虑到该地区没有完善的污水管网系统，仅有小部分合流管渠，故现状的合流管渠考虑作为分流制的雨水排放系统使用，另外重新建一套污水管网系统。同时随着居民生活水平的提高，对环境的要求已越来越高，迫切需要一个环境良好、水体洁净的城市生存空间。根据环境保护的要求，本工程采用雨、污分流制排水体制。

黄冈市给排水工程的建设是一项长期的工程，以上是本人对工程的初步计划，当然，污水处理厂花费大量成本是为了保护环，给城市的用水安全提供保障，更给大自然的水资源减轻污染。所以，在给排水工程建设的同时，我认为政府应该采取有效的措施改善城市生态环境，加强环境保护监管力度，呼吁人们保护水资源，保护好我们人类赖以生存和发展的绿色家园。

参考文献

[1] 张智，张勤.《给水排水工程专业毕业设计指南》 中国水利水电出版社.

[2] 《城市排水工程规划规范》（GB50318―2000）.中国建筑工业出版社.

[3] 《污水综合排放标准》（GB8978―1996）.中国建筑工业出版社.

[4] 娄金生 等编著《水污染治理新工艺与设计》，海洋出版社.

第7篇：建设工程规划设计范文

随着时代的发展，社会的进步，我国的经济也迅速的发展起来，然而经济发展不平衡的问题还较为严重，特别是城市经济和农村经济之间的差距依然很大。农业经济在农村经济中占有很大的比例，具有非常重要的作用。而农田水利工程同农业经济的发展有着极为密切的联系，对于促进农村经济增长、提高农作物产量、增强自然灾害的能力，推动城乡建设发挥着举足轻重的作用。文章对小型农田水利工程规划设计中存在的问题，进行了深入细致的分析和探讨，希望通过文章的研究，可以为相关人员人士提供一定的参考和借鉴。

关键词：

小型农田水利工程；规划设计；问题；注意事项

作为农业基础设施中的重点工程，小型农田水利工程在农业的发展中发挥了十分重要的作用。因此，加强小型农田水利工程的建设，使其发挥出更大的作用，成为当前农村工作的核心。而小型农田水利工程的规划设计，对于工程建设的顺利进行、建成后期的投入使用，有着很大的影响。国家对于农村的水利工程建设也给予了高度的重视。然而，目前进行的很多工程，都是在原有老旧的水利工程基础上，进行的续建配套，或者改扩建项目，新建的水利工程项目数量并不多。在水利工程的规划设计中，还存在一些不足之处，阻碍着我国小型农田水利工程的建设与发展，这些问题急需得到解决，同时也给广大的水利工作者提出了严峻的挑战。

1小型水利工程规划设计中存在的问题

1.1工程前期的环境勘测不全面

环境因素对于水利工程的建设，有着很大的影响。外界的自然环境，如气候条件、地质情况、植被分布等，都在不同程度上影响水利工程的建设与使用。目前，我国的小型水利工程中，有很多都是建设于建国初期的。所兴建的水利工程在当时发挥了重要的作用。然而，当时的技术水平还不够完善，进而影响到工程的整体水平，并且工程区内的自然环境也因时代的发展逐渐发生了变化，产业结构做出一定的调整，进而导致这些水利工程已无法满足现代农业生产的需求，同自然环境的特点之间存在矛盾，在一定程度上阻碍农业的进一步发展。

1.2原有的工程设计不合理

目前，很多小型农田水利工程建设的年代都较为久远，受当时的条件限制，在工程的规划设计方面存在很多不科学、不合理的地方，通常是设计和施工同时进行，这就导致水利工程的建设同农田的需要不适应，同周边的自然环境也不和谐。灌溉不均匀的现象也较为普遍，如少溉、串溉等，水利工程的灌溉率不高，农田灌溉方面的效益受到制约，很难充分发挥应有的效益，不仅浪费了水资源，而且严重损失了蓄水水量。

1.3工程设施和施工设备不先进

早期的小型农田水利工程使用效率不高，在蓄水能力和拦水能力方面也受到限制。施工所采用的机械设备，以及工程的基础设施技术含量不高，技术水平较低。工程的规划和设计不够科学、合理，在工程的质量控制和检测方面存在很大的不足，在土石工程中机械只是作为辅助，人工占了很大的部分。参与工程建设的各部门之间缺乏有效的沟通，配合不够紧密，阻碍了水利工程的发展。

1.4对工程的监管和维护工作不到位

在水利工程的监管方面，偷工减料的现象时有发生，投机取巧的问题也是屡见不鲜，这些不良现象严重影响了工程的质量，监督管理的力度明显不足。因此，各种安全事故频繁出现，工程设施遭到严重的破坏，必然影响到水利工程建设的进行。在水利工程建成后的管理和维护方面，给予的重视程度不足，工作没有做到位，很多水利工程在投入使用后，都没能按照规定和要求进行正常的维护工作，并且超过使用年限的现象也十分普遍，小型农田水利工程的灌水能力和效率受到很大程度上的制约。

2小型农田水利工程规划设计中的注意事项

2.1要满足现代农业发展的需要

水利工程项目的规划设计工作不能盲目进行，须充分了解当地农业产业结构情况、现代农业产业园区发展规划情况，合理选择工程地点。规划设计不能套用以往的经验，必须依照具体问题具体分析的原则，因地制宜、因时制宜。全面地分析和调查当地的经济增长模式，以及自然资源情况、人口数量等因素，开展水利工程设计，做好工程预算，并制定出可行的实施方案，做到与环境的和谐、统一，促进可持续发展，保护当地生态环境。

2.2进行全面的环境勘测工作

环境勘测工作是建设小型农田水利工程的关键环节，在施工开始前，必须将这项工作做到位。小型水利工程虽然工程的规模不大，但是其重要性，以及对农村经济的影响是不言而喻的。很多因素都会对水利工程建设造成影响，如当地的社会环境和自然环境，当地的经济模式、人口情况、水文地质条件都是重要的影响因素。这些因素也是小型农田水利工程建设的前提和基础，只有将环境勘察工作做好，才不会对后期的水利工程建设造成影响，建成的水利工程才能真正发挥出应有的效果，与环境相适应，推动农业建设的发展。

2.3制定科学合理的施工图纸

环境勘察工作完成后，接下来就是施工图纸的制作，这是小型农田水利工程中极为重要的技术性文件，因此施工图纸应该有很强的针对性，并且需要监理单位审查，经项目法人批复，应严格按照施工图纸开展施工。制作施工图纸时，应充分考虑当地的农业产业结构、园区发展规划，并结合自然环境的特点，合理布局水利工程，使整个农田区域都能在水利工程的覆盖下，避免不均匀灌溉，以及少灌和串溉的问题，提高农田覆盖率，使水利工程建设更为科学和合理。

2.4采用先进材料、工艺和设备

整个小型农田水利工程都是由原材料、构配件等基础设施组合而成的，因此，这些基础设施的质量会在很大程度上决定整体工程的质量，应选用高质量、高性能的建筑材料和先进的施工工艺，从根本上保证工程的质量。施工中应该采用先进的施工机械设备来完成工程的建设，因为这些高科技的设备具有更多的优势，能够达到施工单位的建设目标。

2.5加强对工程的监管和维护

首先，在小型农田水利工程的施工过程中，强有力的监督和管理是保证工程能够顺利进行的关键因素。工程建设管理单位应加强、督促工程监理单位对施工单位的监督和管理，实施动态监测的方法，将监管工作落实到工程建设的各个环节中去。其次，小型农田水利工程竣工之后，应根据工程设施的性能特点，定期对工程进行巡检，及时发现影响小型农田水利工程正常运行的不稳定因素，实现工程的安全、可靠运转，为农业的发展提供保障。

3结束语

综上所述，加强对小型农田水利工程的规划设计是具有极其重要的意义的。做好这一工作，不仅能够实现农业发展的飞跃，促使城乡经济协调发展，最终完成我国新农村建设的目标，更加会提升我国的综合实力，以及我国在国际中的地位。

作者：李勇 单位：黑龙江省八五二农场蛤蟆通水库灌区管理处

参考文献

[1]雷兆伟，高皓君.解析小型农田水利工程规划设计存在的问题及注意事项[J].科技风，2013（11）：145.

[2]黄雅丽.小型农田水利工程规划设计存在的问题及注意事项[J].现代农业科技，2013（05）：210.

[3]潘强，曹秀清，许浒.小型农田水利工程问题研究[J].江淮水利科技，2007（18）：18，27.

第8篇：建设工程规划设计范文

随着社会经济的快速发展，我国的城镇化建设和工业化建设进程不断加快，但是土地资源紧缺和人口增长之间的矛盾越来越激烈，同时城市交通的压力也随之增加。为了有效的缓解交通压力，很多城市都逐渐开展城市轨道交通建设一体化公共空间设计，通过有效的整合城市中的各项资源，结合相互之间的功能，在很大程度上促进了我国城市发展。文章主要分析城市轨道交通建筑一体化公共空间功能和城市轨道交通建筑一体化公共空间设计，这对加快我国城市轨道交通建筑一体化公共空间设计具有重要的参考价值。

关键词：

城市轨道交通；建筑一体化；公共空间设计；集约化

针对当前的城市轨道交通建筑一体化公共空间来说，由于整体的设计水平和质量不高，导致在实际运行的过程中还存在着一些问题，限制着公共空间工的充分发挥。因此在设计过程中，需要加强对地上、地下以及空间资源的有效利用，提高资源利用率，通过整合来实现整体效益的最大化。

1轨道交通建筑一体化公共空间功能

为了满足城镇化发展需求，提高城市发展的复合化和集约化程度，加强轨道交通建筑一体化是十分必要的，这对提高公共空间的复合化、集约化、公共化以及开放化的程度具有重要意义，为城市活动的开展提供了重要的平台。而且就公共空间自身来说，也具有建筑单位空间性质，这也就表示会在一定程度上影响着建筑内部空间的功能。

1.1整合建筑单元空间

在一体化建筑公共空间中，能够有效的整合轨道交通功能空间和周边相应的建筑功能空间，进而两者之间就能够直接形成一个关联整体。这样一来，其中任何一个局部的功能都会影响着整个公共空间的功能。但其中需要注意的是，无论两者之间整合的方式是怎样的，局部功能和整体功能之间都需要相互渗透、相互结合，共同组成城市空间体系。而且在其属性上体现出城市公共空间，这也就表示需要承担着部分城市公共空间活动的功能，进而对其弹性要求比较大。

1.2转换和缓冲人流

城市轨道交通建筑一体化公共空间的基本属性主要是交通，而且相互之间也是通过交通实现整合的，对人流进行汇聚和输送，这也就在一定程度上体现出交换性。因此，在这种特性的驱使下，轨道交通建筑一体化公共空间的复杂程度显著提升，刺激着周边的各个公共空间。另外在公共空间中，根据其功能的不同会汇聚不同的人流，因此在空间上面需要具备必要的缓冲人流的能力。1.3建筑单元活力催化如果建筑空间系统的自我独立封闭性比较强的话，就表示其功能也处于封闭的状态当中。在一体化建筑公共空间中，各个彼此独立的系统之间增加了相互联系的新元素，而且在空间结构和功能上也相互渗透、复合，有效的提高了整体的功能，使人们的日常生活和工作更加的便利。通过这种形式，人们相互之间的交往也显著增加，整个空间活力被充分的带动起来。

2轨道交通建筑一体化公共空间设计

2.1空间组织和布局

对于城市轨道交通建筑一体化公共空间的组织来说，最主要的就是需要有效的组织和联合起各个独立的建筑功能单位，有效的满足城市生活高效的运转方式。在空间形态布局方面，需要加强对空间组织需求的充分考虑，不仅需要实现相互之间的联系，同时还需要满足各种交通组织需求。（1）整体式。整合公共空间的目的是为了加强各个建筑单位之间的同化和功能渗透作用，提高整个城市复合化、密集化程度。在设计城市轨道交通一体化公共空间的时候，其复合媒介主要就是公共空间，同时在功能上需要具备多重属性，这样才能够更好的满足人们的生活和工作需求，建筑空间的内外部都可以得到充分利用。当公共空间中的城市功能得到有效发挥之后，自然就能够有效的延伸建筑功能，增加周边空间的活力，促进两者之间的互动。比如香港朗豪坊城市综合体，就是集商业设施、酒店、办公、汽车客运、地铁等各种功能为一体的综合体建筑物，这属于代表性的整体式空间结构。其中三层的中庭整体地就是联合各种功能的主体，在中庭中同时具备活动场所、商业以及交通的功能，实现彼此之间在相互独立的同时，又能保持自身的独立性。（2）叠层式。由于土地资源紧缺和人口增长之间的矛盾越来越激烈，在很多程度上促进了高层建筑的发展，这也是提高城市复合化、集约化程度的必要途径。叠层式的城市轨道交通一体化公共空间设计实质上指的是在竖向角度实现各种功能的层叠交互，这对进一步整合城市交通和加强建筑公共空间一体化具有重要意义和作用。在叠层式空间组织模式中，公共空间建筑内部的功能分布是十分分明的，在利用地上空间的同时，还加强对地下和空中空间资源的有效利用，这样一方面提高了土地使用效益，另一方面空间容量得到了充分拓展，进而城市交通问题、人口拥挤问题以及绿化问题都得到了有效解决。比如香港FC国际金融中心，是集地面交通、轮渡交通、轨道交通、办公、商业为一体的大型城市综合体，其空间组合形式就是典型的叠层式。在地下一层主要是轨道交通人流，地面层主要是公共汽车换乘枢纽，二层主要是轮渡码头和中环人流，三层交通的人流汇聚在共享中庭位置，属于更高一级的交通转换中心。（3）综合式。将上述两种模式有机整合，既解决了轨道交通与周边建筑空间的复合化与密集化的问题，又解决了轨道交通空间与城市高层建筑之间的垂直沟通问题。将空间和土地资源的潜在价值发挥到最大化。如北京丽泽商务区，在平面上有轨道交通、城市交通枢纽、商务中心、居民住宅等，在垂直方向上从下向上依次有轨道交通、地下机动停车、商业中心、地面交通、住宅等。这个方案最大化的聚合了城市空间，属于城市轨道交通建筑一体化中较前沿且成功的方案，为今后一体化设计导明了一个更合理的方向。

2.2交通流线组织

在交通流线组织方面，城市轨道交通一体化建筑公共空间需要充分的考虑到组织布局方式方面，为了充分的发挥出交通流线组织的有效作用，提高公共空间建筑的运行效率，在设计的时候就需要充分的利用城市设计与规范标准。（1）交通流线立体分层。交通流线立体分层指的是在城市轨道交通建筑一体化公共空间中，分别针对轨道交通、车流以及人流等不同的交通流线做出差异化设计组织。因此在设计过程中就需要对城市中的层面资源进行充分考虑，在不同的城市层面中分别设计出差异化的交通方式，然后再利用竖向步行交通系统将其统一在一起，在保证相互之间独立性的同时，各个系统也能协调运转。（2）交通流线三维交叠。交通流线三维交叠的基础和前提主要是交通流线组织的立体分层，其原则主要是相互之间彼此独立，然后对各个空间系统进行重叠和交叉。通过三维交叠，每层都能够实现水平转换，同时在垂直方向也能够实现相互之间的有效转换，而实现相互转换的途径主要是步行系统，在相互独立的同时实现融合，有效保证城市公共空间的弹性。

3结束语

为了满足我国的城镇化建设发展需求，各个城市都逐渐开展轨道交通建设，但与此同时，逐渐凸显出整体功能不协调、空间脱节等方面的问题，因此就需要加强对城市轨道交通建筑一体化公共空间设计，这对提高城市发展的复合化和集约化具有重要的意义和作用。

参考文献：

[1]陈敏华.城市轨道交通建筑一体化公共空间设计初探[J].建筑与文化,2016,(4):120-121.

[2]高天慕.基于城市基面的轨道交通枢纽综合体公共空间整合设计研究[D].北京建筑大学,2015.

[3]丁园园.城市轨道交通枢纽站换乘空间一体化设计研究[D].北京交通大学,2014.

[4]乔宏.轨道交通导向下的城市空间集约利用研究[D].西南大学,2013.

[5]赵晟宇,阮如舫.城市轨道交通车站公共空间景观设计[J].城市轨道交通研究,2013,(3):25-29.

[6]付剑桥.城市轨道交通综合枢纽与商业空间一体化设计策略研究[D].重庆大学,2012.

第9篇：建设工程规划设计范文

关键词：高速公路；房建工程；规划设计

为了满足营运管理及服务的要求，应加强高速公路房建工程规划设计，使之与高速公路主体工程相匹配，充分发挥高速公路整体效益，并力求经济、适用、美观，且为施工图设计及房建工程的实施奠定基础。

1高速公路房建工程主要内容

高速公路房建工程指设置在高速公路主线及其互通立交等相应位置的附属设施，主要包括沿线管理设施、服务设施和养护设施等。管理设施是指用于高速公路日常管理所需的该部分设施，具体指管理中心、收费站、路政队、隧道管理站及收费雨棚部分的设施。服务设施是指公路沿线的服务区、停车区，主要包括服务楼、卫生间、加油站、汽修间等为营运管理服务的设施。养护设施具体是指高速公路养护基地，具体包括养护工区的办公楼、宿舍、仓库等为养护服务的设施。

2高速公路房建工程建设目标

附属区工程建设的目标是为了满足营运管理的要求，保证司乘人员在高速公路达到安全、快速、舒适和畅通的运行，并提供优质的服务，且为管理、收费和养护人员提供良好的工作和生活环境，与高速公路主体工程相匹配，充分发挥高速公路的整体效益，使之符合高速公路建设总体发展方向。

3高速公路房建工程规划设计目的

房建工程规划设计目的在于根据主体工程设计，结合路段征地实际情况及现场地理条件，使该项目能充分体现以人为本，以服务为基础，便于运营管理且经济、适用、美观，并指导下一步施工图设计及为房建工程实施奠定基础。

4高速公路房建工程规划布局思路

高速公路房建工程规划应根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》为指导，结合路段管理模式进行布局。下面就房建工程分类说明规划布局思路。

4.1 管理机构布局

管理机构布局应考虑便于营运管理及员工生活、降低建设成本等，具体设置原则有：

①靠近高速公路互通出入口的位置，便于营运管理；

②临近城镇、交通便利，便于地方协调、物资采购及员工出入等；

③尽量选择地势平坦，且宜接入外供水、供电区域，降低建设成本；

④应避免选择农田及建筑物处，以保护农田及降低拆迁费用；

⑤宜选用周边环境较好，且无污染区域，创造宜人的办公、生活环境，并树立良好的高速公路管理形象。

由于收费站的设置受互通出入口的影响，如由于周边环境确实不利于建设收费站办公、生活区，可考虑改变收费站管理模式，与邻站合建为集中式管理站区。

4.2服务设施布局

服务设施的选址应根据路网规划，以《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)为指导，结合路段项目实际情况考虑，具体设置原则有：

①服务区平均间距为50Km，原则上不超过80Km；两服务区之间应设置停车区，停车区与服务区之间的间距一般为30km。对于国道主干线、重要的区际通道，由于长途车辆、过境车辆比较多，服务区设置间距可适当减小。而对于重要性较低的道路或者连接性道路，可考虑设置停车区为主；

②服务设施应靠近互通设置，以确保综合运输网的协调发展、紧密衔接；

③服务设施规划设置应考虑周边自然环境条件，尽快避开高填深挖路段，并且尽可能在主线700～800m范围内无桥梁、涵洞、跨线桥等构造物的干扰；

④服务设施与互通立交的中心间距应大于3Km。同时要满足供电、给排水、便于员工出入及物资供应等；

⑤由于服务区占地面积较大，应考虑场区土石方工程量与主线土石方量平衡调配。

4.3养护机构布局

根据高速公路养护工区设置要求，高速公路沿线的养护工区间距一般约为50Km，即养护工区的一般有效养护半径在25Km左右；如果高速公路路段长在80-120Km，应考虑设置大型养护中心。具体设置原则有：

①养护机构应临近互通设置，便于上路维护；

②养护机构应设置在交通便利处，便于材料采购；养护工区基本无污染，可考虑与收费站同址建设；养护中心设有拌合楼，污染较大，应尽量选在人烟较少处。

5高速公路房建工程方案设计思路

高速公路房建工程方案设计应根据规划布局成果，结合高速公路全线景观规划理念和路段管理模式的机构设置情况进行。

5.1 总体要求

应充分体现“以人为本”和地方特色，贯彻“安全、节能、环保”的设计理念，做到满足建筑多样性、结构科学性、功能合理性、居住舒适性、建筑安全性，保证在高速公路运行达到安全、快速、舒适和畅通的目的；并充分所处地域的地理环境、自然条件、历史人文及风土民情，能与周围环境融为一体，又能突出个性。

设计时应充分利用地形，做好功能分区，并做好建筑规模的控制。

5.2管理机构方案设计

管理机构是高速公路建成后对其进行统一管理的机构所在地，具有行政管理及对高速公路进行运营和养护管理的功能，也是高速公路指挥机构。设计时应结合地形，围绕“办公、居住、生活”等功能进行设计，通过庭园式布局等措施，加强美化效果，营造舒适宜人、轻松活泼的工作生活环境，并使之融入当地风情；同时应考虑智能化要求，包括区内信息网络、保安、消防、管理等智能化系统。

5.3服务区方案设计

服务区规划设计应做到服务功能、道路功能与建筑艺术的结合，体现高速公路时代感和现代化水平，形体与色彩要丰富且具有标志性，以营造高速公路快捷、舒适、现代的氛围；围绕服务区“休息、饮食、加油、应急”等功能进行设计，同时充分挖掘当地的人文底蕴和地方特色，营造具有地方建筑风情的服务区景观。

5.4养护工区方案设计

养护工区既是养护生产作业的场所，也是养护队伍栖息的场所，是高速公路养护管理的基础平台，是实现养护工作专业化、社会化的保障，也是加强预防性养护力度、维持路用性能和路产保值的重要措施。设计时功能应齐全，并合理布置生活区和工作区。

5.5信息化房建方案设计

现代社会的发展，尤其是网络的发展，使得全社会各部门的信息资源共享、瞬间信息交换成为可能。现代公路行业的发展，越来越依赖于生产资源、信息资源的相互传送。

一个现代化的高速公路公路房建项目，若不能很好的在设计上考虑信息传递，将很难取得健康、快速的发展。因此，设计中应注重各功能分区、各部门之间的生产资源、信息资源的传送途径，分区应当合理，流线应当流畅，组织功能分区时应当考虑信息网络便捷性、安全性。

5.6节能方案设计

节约能源是一项复杂的系统工程，公路房建必须从设计、施工至营运管理的各个环节，贯彻厉行节约能源的原则，通过合理利用，科学管理、技术进步等途径，提高能源利用率。

并采取以下措施使设备噪声和振动噪声满足《民用建筑隔声设计规范》、《城市区域环境噪声标准》和有关规定要求：

①各种水泵、风机等设备采用高效率、低噪声型设备，并设减振装置。空调机房等采用吸声和隔声措施。

②空调、通风管道设消声器。满足室内环境对噪声的要求。

③水泵进出水管处设柔性接管。在受设备振动影响的(在距上述设备15m以内的)管道上设弹性支吊架。